【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★2 [生玉子★]YouTube動画>5本 ->画像>14枚

　トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。

　レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。

　レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。

　両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。

　メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。

　Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。

　また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。

　2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。

　もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。

　なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。

「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。

　LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。

　そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」

　ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。

　対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。

　レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。

　メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。

　レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。

https://kuruma-news.jp/post/300178

前スレ
【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは
http://2chb.net/r/newsplus/1601729823/

2019メルセデスマイバッハS 650体験 Maybach S650

ダサいから

国産、グリル、過剰装備。

ベンツ買おうとしてる人は、レクサスは買わないよ
指名買いだからね
機能の問題じゃなくて、あのマークが重要なんよ
ルイビトンみたいなもんやなｗ

デザインの悪さの一点のみでしょう
高級感がまるでないし

イメージがこれだから

個人的にはレクサスの方がデザイン含めて好きだがな
何より国産車なのが安心だしパーツも豊富で弄れるし

けち臭い日本の規制のせいだろ、国民は適当に貧乏にしとけと

だって多くがトヨタ車のバッジを付け替えただけの車だし。

iPadとかのタブレットを脱着可能なナビインターフェイスを開発してくれれば買う。今時の純正ナビはクソ仕様過ぎて要らないオプションなのに金が掛かるから邪魔。

今はレクサス買えない奴がベンツに乗る時代やで

レクサスてどの世代に向けた車作ってんのか謎だわ…

くっさ

10年くらい前レクサスはドイツ御三家に追いついた感あったけどな
ここ最近差を開けられた感じ

レクサス？トヨタの延長線上にしか感じられない

>>13
全世代で富裕層と言うか小金持ち向けだろ

安全性ではどっちが上なんだろうか

まあメルセデスも販売台数の7割は直売じゃなくてリース販売。
さらに、主に販売稼いでるのはメルセデスじゃなくてヤナセなんだよな。

でも台数稼いでるのCまでの安物モデルだろ？

ベンツが値段下げてレクサスが上げていくからじゃねえの？

歴史だろな
俺の大好きな大型セダン
やっぱりレクサスLSは、ベンツ・Sクラス、BMW・7シリーズ、アウディ・A8、ジャガー・XJに負けてると思うもんｗ
かろうじてマセラティ・クアトロポルテよりマシ程度だが、あれは古いんでな

>>17
全世代なペルソナなんて作らないっしょ

海外じゃベンツ、ビーエムを見たら中国人と思え、だけどな

Ｌを〆にしたらいいんでね？

>>13
　世代じゃなく金持ってるやつ全部だぞ

名字が無いからだろ
メルセデス・ベンツみたいに名字付けたら偉そうで売れるよ
トヨターノ・レクサス

な？

内装についてアドバイスしてやろう。
日本の伝統工芸技術を使うんだよ。漆とか螺鈿とか蒔絵とか印伝とか。車の格も上がるし、伝統工芸の伝承にも繋がる。

ベンツは警告灯が点灯するたび憂鬱になる

イエローモンキーの作る車は便利なものであってもステータスを誇示するものにはならない

エクステリアもインテリアもデザインの作り込みが甘いレクサス。

日本車に高級なイメージはない
これは全ての物に言える

この比較はわかりやすい


レクソスボロクソ

欧米コンプレックスのジジイどもはドイツ車一択だろ
ドイツ車と言うか外車

足回り固くしときゃ、安心できるししっかりしていると言われ
ドアの開閉を重くしておけば、重厚感があってしっかりしている感があると言われる

雑なのに、前向きに捉えてくれるバカ相手にラクショーです、と言うのはドイツ車

見栄のための車だからな

はっきり言ってSクラス以外は貧乏人だけどな

>>1
デザインが安っぽいパクりくさい
あれで承認されてる理屈が分からない
欧米ではあれが受けるのか？

レクサスとベンツどっちかを維持費込みであげるって言われたらベンツにする

>>3
フロントグリルの部分とか最悪だよな

新型LSはマジで見ないな、世代交代前のV8エンジンのほうがよほど見る
仕組み的にも奇怪だったぞ、4段ATにCVTを組み合わせて疑似10段ATとか言ってたな
なんだ、それｗ

>>32
オマエの普段の仕事が適当だからだろ
日本人全員そうだとは思わないように

値段が安いんだよー
見栄が張れねーだろー

年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。重きを置いているのはむしろ価値観。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見栄やブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている。

北米で売れてるから日本市場はどっちでもいいんじゃね

>>35
Aクラスとか軽自動車だよね？

現在の一万円札の肖像の人物は完璧な白人至上主義者だった
そんな国で白人ブランドに勝てる訳がない

>>3
既に書かれてた
ほんとダサいよな

>>28
日産がインフィニティQ45で高級漆塗りのココンインストとかいうダッシュボード設定してたな。鳴かず飛ばずだったけどw

レクサスの生い立ちはもともとアメリカ向けやから
そこそこ高級感がありデカイのに安い

レックスを持てば女にもてる伝説がないじゃねーか

602 不要不急の名無しさん sage 2020/10/03(土) 22:38:59.18 ID:mDiw4xW+0
>>551
安い＝品格を下げる
とは思わないけどね
ちょっと前までCクラスが300万円台で買える！ってCM打ってたぐらいだからまぁ裾野を広くしたいんだろうね




↑
馬鹿でしょ

クラウンにしか見えないから

ドイツの風や景色を感じるためにドイツ車に乗るのに
レクサス乗って何を感じるんだよ
引きつった笑いの営業マンか

>>3
エンブレムがカタカナだしな。
「レ」って。

街中での存在感の差がダンチなんだよなブランドとか抜きにしても。なんなんあの花輪君並みの存在感w

日本車の品質は素晴らしい
金出しても良いと思える

外車なんて最初だけ
数年で壊れまくるポンコツ

>>42
なぜ日産・スカイラインV37型の想定顧客像を持ってきたしｗ

白人の作る工業製品はハイセンスな高級品
黄人が作る工業製品は庶民用の凡用品

今度のSクラスは内装がオシャレさんで好き
外装はオラ付きが薄くなった
特にリアはジンベイザメみたいな感じｗ
レクサスは頑張っているけど、どこかオッサン臭がするんだわｗ

>>24
韓国人はBM好き

ＢＭＷ乗るやつは宮崎みたいなクズが多いな

ベンツ乗るやつはべんきにでも乗ってたほうがお似合いのがほとんど

「自宅の車庫に入らないお客さま」
日本の住宅事情を考慮していない車作りがレクサスの敗因みたいだね。

外車ってオラオラ運転が多いよね。レクサスはそんなでもない(主観)

速攻壊れて安くなる車が人気なんだからよくわからんよな まあ外車に乗りたいだけなんだろうが

理由は

トヨタ車だからじゃあねえ ?

日本車の高級車って需要が無いんじゃないかね
軽とかファミリーカーで勝負した方良い

ダサい！

ただ、あのスポーツカーは格好いいな
高すぎるけど

レクサスはもっともスポーティーなセダンを作ろう

メルセデス乗りだけど
レクサスは格下
ブランド力が違いすぎる。

>>56
いや、SUVモデルはこんな感じかなと思った

そもそもどっちも終わってるのでは？
車そのものが終わってるのに高額車なんて誰も買わないだろ

ベンツの方が圧倒的に歴史があるからだろうな。
日本はダットサンで対抗できたと思う。

>>1
やっぱ、何気にイメージかねｗ

ドイツといえば高級車って昔からイメージがあるし、
そのオーナーになれることで、
成功者の証の付加価値もついてくる感じだもの。

レクサスはドイツ車に手が届かない人たちが、
高級感を味わうために精一杯背伸びしてる感じかねｗ

まあ、色々言っても、トヨタだしね

レクサスに自動レーンチェンジないじゃん

>>33
俺の言ってる事そのまんまじゃねーかよレクサスはクソ
BMが一番いいんだよ、次がホンダだ

漢は黙ってテスラ一択だろ
それ以外はゴミ

>>62
レクサスのあのフロントグリルは、外車のオラオラ感を平気で追い抜いていますけど

>>75
流石にスマホ感覚で作る車に命を預ける勇気は無い

20年物が100年物にケンカ売ってもねぇ

トヨタ車で日産の工場にはいけないけどベンツならいける

本物の金持ちは牛車だ

レクサスは外国で売ってナンボだろ

>>71
メルセデスでドヤりたくない人がレクサス選ぶはずだが、デザインが乖離してんのよねぇ…

年収大台に乗ったんでNX買いたい

>>42
それマークXだろ

レクサスって、LSしか魅力的な車種がないからさ

差別に決まってる

そんなにすぐ売れるようになるなら他メーカーも苦労しない
国内だと昔はトヨタのクラウンやセルシオ、日産ならセドグロ、シーマは売れたがホンダのレジェンドとか高級路線の車が売れなかったのと同じじゃね

>>75
遠藤の動画みたけどあれはナビが近未来だな

>>52
ドイツ逝けや

>>71
そうか？
気軽に乗りたい、詰まり、壊れた時に即対応してもらえる利点などを重要視している人だと思うけど

俺みたいな本気の車変態だと
そこであえてホンダ・レジェンドを買ってしまうｗ
もはや車体寸法はFセグメントだし、俺好みだ

同一ブランドでコンセプトがぶれ過ぎだから

エンブレムを取るとレクサスだとわからない車種ばっかり

トヨタ臭が消えないからだろ。
新型レクサスの発表にトヨタの社長が出ていたら
あぁ、トヨタか
ってなるだろ

ただのイメージ。

せっかく、高級差別化する為にレクサス立ち上げたのに、デザインや部品をトヨタブランドと共有するという、ケチ臭いことするからだろ。ポリシーも信念もないゴミ車に高い金出してまで買う価値がない。

レクサスは後発でラインナップも少ないし
見栄が張れない。
国産車だとブランドイメージや特別感が無い。
というだけでしょ。
実用的にはクラウンでも十分だしな。

IsとBm乗ってる奴は俺の中で
年収500万クラスと判断してる。

｢レ｣を｢V｣

にしたらいい。
VIP
Victory
village

のVや！

でもこれからはガソリン車は淘汰されていくからガラリと変わりそうだ

ベンツと競ってたの？！
昔はそれなりに価値があったけど今じゃ落ちぶれた感が凄いよねレクサス

自動車関係の仕事してるけど外車はだいたいクソやで

豊田←これがもうダサすぎてダメ

>>93
ま、それはあるな
でもそれって日本人だけじゃないかな？

光岡自動車みたいだから
いい意味で

アメリカで走るとレクサスは
まっすぐ走る、曲がる、止まる
ってことに不安を感じた

>>1
なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？
抜ける訳が無いｗｗｗ
レクサスって度の車も180キロしか出ないんだぜ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ベンツは一番安いのでも230キロくらい出る！
つまりレクサスは欠陥社と言う事
金持ちは賢いから知ってる、
ヴォケ老人向けか社用車にしかならないのが日本のレクサス

VISIONクーペみたいな
デザインできるようになれば売れるんじゃね?
なんで十数年デザインで酷評されてるのに
変わらないのか意味不明すぎる

センチュリーみたいに職人に組み立てさせたらいい。

小ベンツおじさんがLSをディスる不思議

あるようだな

スピンドルグリルは好きになれん

LCは良いと思う
ベンツはヘッドライトがみんなAクラス
新型からどんどんおかしくなってきてる

ベンツは90年代に品質を下げる以前のやつが良かった

>>106
白のGTO最速じゃね？

親父がレクサス乗ってたけど、狭い道では疲れるって言って、走るミサイルって言われる車に乗り換えたわ←車詳しくないから名前忘れた

>>7
クッソw

エンジン音がダサいのが致命的なんだよ
デザインもテスラ並みに酷い

日本がデフレ&高性能化でドイツ車が相対的に高くなってるよな。ポロでも300万円くらいする。
昔はBMW3シリ新車が400万円そこらで買えたのにな。

新車乗り出し価格
650万円〜：メルセデスC、BMW3、アウディA4
450万円〜：メルセデスA、アウディA3
400万円〜：BMW1
350万円〜：VWゴルフ、BMWミニ
280万円〜：VWポロ

白人が作る車は壊れる
日本が作る車は壊れない

レクサスの助手席に乗って、目を閉じると　トヨタ車に乗っているのがよく分かります

高額車

グランドSEIKOよりもRolexだもんなあ
車に限ったことではないよな

なんだかマツダっぽい

ベンツとレクサス、一瞬の迷いもなくレクサス買うわな

レクサスて納車式とかいちいちすんのバカじゃね？

プラダと吉田カバンくらい違うから

そんなことより、数か月前に
トヨタ・センチュリーに乗り込む家族連れを見たのだが、あれは何だったのかな
車体色は銀色、現行型
自家用個人所有であれを買う人がいたんだなｗ

今どきヨーロッパの車ねぇ
コロナで池沼っぷり晒してる連中の物を今更ありがたがる神経がよくわからん

>>89
日本にいながらにしてドイツを感じられるんだよ
そのためにドイツを思い出すためにドイツ車に乗る

レクサス乗って何を感じるのかマジで理解できん
トヨタを感じたいのか？

>>120
乗ったことないくせにｗｗｗｗｗ

頭湧いてなきゃ180キロしか出ない欠陥車に大金は出さないだろ？
しかも今のレクサスのフロントの醜悪さはプレデターだよなｗ
レクサスとは走る情弱プレデターと言う事

>>121
輸入車の大半は高額車
Cクラス以下は本国で大衆車並みの価格

軽自動車にも
レクサスエンブレム
付けてるやつ
いるしなw

レクサス買うならトヨタでいいだろｗって感じだからなぁ・・・・

ドアを閉めただけでも全然違うなってすぐ分かる

>>71
でも戦前から高度成長期のあたりは
高級車と言えば、アメ車のキャデラックや
リンカーンで日本初のショーファードリブンの
センチュリーやプレジデントも当時のアメ車
セダンをかなりから高度成長期のあたりは
高級車と言えば、アメ車のキャデラックや
リンカーンで日本初のショーファードリブンの
センチュリーやプレジデントも当時のアメ車
セダンをかなり意識してる

>>32
日本車は安くて壊れず丈夫が取り柄だったからな

>>129
ドイツなんか感じるメリットがない
中国でも感じてたほうがマシ

>>129
俺はアウディ乗ってもスコーピオンズは疎かアクセプトもハロウィンも全く感じない

レクサスはデザイン悪いしブランド力がないんだもん
まだクラウンのが高級なイメージがある

>>13
うちの会社のDQN課長が喜んで乗ってる。

この二つでベンツを選ぶ理由なんかイメージ以外に無いだろ
俺はアホらしいと思うけど歴史とブランド力の勝利だな

>>36
お前の感性が多数派じゃないからな。

カローラ売ってるトヨタだから
バカにしか釣れないレクサスw

クラウンなんてコロナと一緒、下請けいじめで部品各種に生じた陳腐さは消せない
つまりレクサスも同じなんだろう

レクサスよりもセコイアの方が高級感あって好きだわ

格好良くないよね？
下品な顔

後部が下がって見えるようなラインを付けたベンツのどこが良いのか分からん

レクサス一択

>>119
白人てまとめ過ぎやろ

ただのステータスシンボルだから外車のが
受けがいいだけ。
高級車は弥生時代の勾玉みたいなもん

レクサスは日産ぽいイメージがあるわ

>>53
Ｌだぞ

日本人はドングリの背比べが好きなので
ああいうわかりやすいオゲレツリッチ感なデザインが好まれる

>>106
キチガイは妄想がはかどる名

>>140
クラウンw
厨二病やん

>>129
は？頭大丈夫か？

トヨタはトヨタでしかないわけで

レクサスは

セルシオ = 地方のヤンキーDQNの愛車
と言うイメージが消えない

安アパートの駐車場に止まってる時点で負け

>>8
ディーラー整備限定契約なのにいじるとは

中古ユーザーかな

歴史と伝統ではベンツには勝てない
勝つとするならば品質
これが日本の利点だ、後はきめ細かい配慮、コレも日本の得意とする事
後、故障とかは許されない、品質管理も必須

品格、歴史、伝統ではレクサスは太刀打ちできない
であるならば品質と細かな配慮で勝負するべし
後は覆さないポリシーだ

質の差

>>1
歴史だろ
メルセデスは何十年も前から高級車だったけど
それに比べたらレクサスなんて最近ジャン

トヨタも所詮メルセデスとBMWの後追いしかできないからな

>>153
ヨーロッパは階級社会や貴族文化のおかげで高級ブランドのレベルが違うね

未だにドイツ車なんか
有難がってるのは思考停止の昭和ボケ老人だけだよｗ

レクサスはニーズリサーチが全然できていないと思う。デザインは主観で好み別れるとしても、不便で使いづらいんだよね。サイズもデカくて半端。内装も飛び抜けた高級感があるわけでもない。レクサスのラベルとか、国産にこだわる人向け。
その点、たまたまかもしれんがベンツはまだ実用的でちょうどイイ。

>>129
ホームシックのドイツ人かよ

レクサスは生意気にも値引きしない、
RC買わずにCクーペ買った
リセール？気にしないよ乗り潰すからさ

Re kusai
レクサスは、全てが洗練されてない
垢抜けしていないという意味
ほんとの金持ちなら選択肢には入らない
趣味の悪い人が乗りたがる車だ

176 名前:不要不急の名無しさん :2020/10/03(土) 22:13:22.41 ID:smwg3ukk0
天皇の車も長年ベンツだったからね
まずは天皇の車をレクサスにしないと
今は特別仕様のプレジデントだっけ


>>176
オッサン過ぎる
メルセデスは戦前から戦中戦後だぞ
しかも日産センチュリーよりも期間が短い

レクサスはトヨタが値上げした車って感じだからなぁｗ

今日高田馬場で見たメルセデスかっこよかったな
AMGのS65でカブリオレのやつ
色もベンツの方が独特なのが良いよね
レクサスでカッコいいと思うの見たことない

レクサスは内装が粗悪品ばかりですぐヘタる。見えないところで手抜きした車。

俺的には
レクサスはボルボに近い感じがするんだよなぁ
車種展開は違うけどさ

糞かっこ悪くて馬鹿高い車をなぜ買いたいと思う？

>>159
自前の車庫もないのに笑かすよなw

>>127
中小の社長家族かも

ナビの更新くらいだろいいのは、しょーもない
毎朝やるんだっけあれ

品質はレクサスの方が遥かに上なんだけど
一度得たブランド力は簡単には超えられない

レクサスESのデジタルサイドミラー

あの後付感のあるデザインで、よく市販を許した上層部
こういうセンスのない所がダメ

顔面がブサイクだから

>>125
やめろw

>>147
デザインが最悪だといまだに理解者馬鹿トヨタ

あとエンブレムの安っぽさ

>>166
それな。
ベンツとレクサスの差は縮まる一方。

>>28
あー恥ずかしい
開発過程でもそういうアイディア出るけど本当に乗りたいと思うか？

>>158
セルシオ20後期乗ってたわ
最近は30もさすがに見なくなってきたな

単にブランドの差だろ。

高性能車よりも高級車。歴史あるブランドの価値だよ
王侯貴族に憧れる人はいても成金に憧れる人はいない。そういう事だ

国産車同士で比べたってマツダか…っていう感じのマツダ地獄とやらのイメージのままおじさんおるやろ？
そんな簡単にイメージなんて変わらん

>>33
顔が真ん中2つはオラついてる
レクサスは主張が足りない

むしろレクサス買えない層がベンツに行くんやで

質はそこそこだと思うけど、何故あれ程糞カッコ悪く作るのか謎。

歴史が浅い
ラインナップに統一感が無い
廃止モデルも多く継続性が無い
ADASで出遅れ気味
古いシャシーのままスキンチェンジをし延命


これじゃ輸入車勢に敵うわけない

>>187
地方のヤンキーDQN乙

ありがたーいドイツ車（）　ﾜﾗｗ

中古車の値段が全てを物語ってるねｗ
価値の無いものを高値で買わされてるだけ　っていうｗ

>>1
ベンツが安く売ってるからだろ

販売チャンネルを別個にしちゃったせいで、かつての「いつかはクラウン」みたいな層を
切り捨てちゃったわな

レクサス店の大仰な”おもてなし”は肌に合わん層も少なからず居るだろうに
無駄に敷居を高くして間口狭めておいて「レクサス売れねー」って馬鹿かと

>>95　そこだよな。
カローラの生産ノウハウを利用して、高級車を作ろうなんて
根本的におかしいのに、それに気づいてない。

やるなら徹底しろ、量産できないヤマハエンジンだけ積んだものをレクサスと名乗れるくらいにね。
最低価格５０００万、最高２００億。

レクサスでハイラックス出したたら売れそう

走りも変わってませんからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスはどうもヤン車っぽい

レクサスとかモータースポーツ参戦とか謎すぎる展開だったトヨタ

昔の4年に1回フルモデルチェンジはやりすぎだけど
ななねんでやっとビッグマイナーチェンジは遅すぎだろ
ISの内装時代遅れすぎる

>>143
ならもっと売れてるだろ

現行クラウンよく出来てるしレクサスなんて要らないよ
LSはデカすぎ

書き方だよなぁ。
15年前はセンチュリーしか無くほぼ0だったのがレクサスもベンツに並ぶ販売台数確保しているんだから凄いだろ。その間日産はどうなった？
ベンツとかは個人事業主や医者が必要経費で買ってる台数が多い。減価償却が3年とかだから次々に新車に乗り換える。日本の税制変えないと乗換需要は減らないからベンツは売れるよ。

トヨタはわざとやってる下品なデザインになれ過ぎちゃって品のいいもの作れなくなっちゃったんだろう

ヨタもベンツもタクシーがお似合いのメーカーでしかないのに

レクサスはLCだけだな

下品な奴だとおもわれたく無いから

乗ってるのがバカばかり

>>163
日本に輸入されてたんが高級グレードなだけな
ドイツいきゃ安物ベンツタクシーも走ってる

現代自動車も
その高級ブランドである
ジェネシスも日本ではまったく売れず
在日朝鮮人でさえ買おうとしないのと同じだよ

レクサスのお見送りのお姉ちゃん、凄く雑で笑った！はよ行けみたいで

レクサスとはカローラ並みの内装でマツダより不細工で最高速180キロしか出ない欠陥車
「お金を溝に捨てる余裕があるんだ！」って走りながら自慢するための塵アイテムがレクサス
マジで最恐の車型罰ゲームなのがレクサスｗｗｗ

メルセデスやBMWは買った瞬間価値半減するからな
そのくらいが妥当な値段ってことだろ

レクサス＝DQN 車
ってイメージ着いちゃったからなぁ

>>205
完全論破だなw

多くの人間が >>36 と同じ意見を持っているから売れないんだ

リーズナブル過ぎるんだろ
ベンツより高くしたらいいよ

気持ち悪い顔が主原因だろ

ベンツもCクラスあたりで台数を稼いでいるだけで、Sクラスも最近はあまり見かけない。
Cクラスだとクラウンの客層と競合するようなので、
レクサス＋クラウンとの比較が適正なのでは？

ドイツでは売れてないベンツ　
と同じ理由だわな

高級車勝負したいならもっと値段を高く設定すればいい
金持ちの心理なんて単純なもので高いモノを所有しているという優越感
金持ち以外は絶対購入できない特別がほしいだけ
性能や素材なんて見てない

>登録台数は、Aクラスが1万1197台

これ笑うところだよね？ｗ
販売台数（）

>>33
最近のセダンは車内の天井が低すぎる
特に後部座席

なんでアルベルが人気なのかよくわかるわ

トヨタ＝大衆車

>>199
カローラの生産ノウハウの何がダメなんだ？
成功しているし、日本車らしい故障しない車と均一な品質を保っているじゃないか？

オマエはどーやって生産したら良いと思っているんだ？
具体的に言ってみ？

両方乗ったら直ぐ解るよ…

>>13
会社経営がうまく行ってるけど税金をそのまま払いたくない人向け

大衆車メーカーが作った高級部門だからな
イメージ的に金あるならベンツ乗るわ

>>175
静かでとことん優しい乗り心地、これを徹底的に突き詰めて欲しかった

最初は微笑むプレミアム、とか言ってたのに、顔は険しく乗り心地も硬くなって、ドイツ勢と同じ土俵に立っちゃった
それじゃ勝てないよ

キチガイだと思われたく無いからだよ

>>1
トヨタもベンツも、最近は欲しいと思う車が何も無い。
見た目も好きになれないし。
早くどうでも良い見た目の自動運転車でも出て欲しいは。
最近だと、いっそロシアの古いワゴン車をハラハラしながら乗るのも有りかとも思える。

>>227
ベンツも本国じゃ大衆車
タクシー見たらみんなベンツ

メイドインジャパンを売りにしたらどうだろう？
欧州車は、メイドインチャイナ、メイドインインドネシア、メイドインタイ、メイドイン南アフリカだったりするんだろ？

現行型のLSが、輸入車特にドイツ系大型セダンに差をつけられた感があるよね
一世代前までのは、まだきちんと競合車種として認識されてたよ

>>221
CTクラスを買おうと思っていたけど、あのフロントデザインで辞めた・・・

オラオラデザインがダサすぎる

そもそもエンブレムがよくない
普通のトヨタ車もそうだけど、なんでトヨタのエンブレムはセンスが無いのか

アンビエントライトだけはいいなw
女受けもいい

>>211
日本人には陽キャ過ぎるデザインだな。
北米向けデザインは、日本人にはアクが強い。

でも正直レクサスは不細工だと思うわ
ベンツのデカいエンブレムもだせえとは思う

ベンツはロレックス、レクサスは高級なGショック
俺はGショックの方が好きだけどな

>>24
ダブルが言えない日本人(笑)

>>235
いや、高級車だが
大衆車はVW

3800と4200じゃもう大差ねーじゃん

ベンツ車なんか買う気はねーけど、
レクサスはいつまで経っても高いトヨタ車のイメージしか無いな
明確な車格の違いってあるのだろうか？

>>7
何これ？クリスマスに見た悪い夢？

おばちゃん達の子ベンツが台数稼いでるだけ

俺が子供はCクラスといったら5ナンバーの時代だったな
道も駐車場も変わってないのに車ばっかデカくし過ぎなんだよ
そら売れなくなるわ

＞LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
＞そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます

理念や想念が全く違う

ベンツ？所詮は庶民階級の車に過ぎない

スピリットofエクスタシーとパルテノングリルがそびえ立つ
「世界最高級サルーン　ロールスロイス」という頂点には
適わない

リミッターが癌

Cクラス以下でオラオラするゴミが痛い

>>168
というかむしろ、どっかの駅弁卒のしがないサラリーマンが
シコシコと二次元の話を同僚としながら彼女も作れずに上司の顔色を伺いながら作った車がレクサ・・・なんだよね

そりゃドイツのアウトバーン上がりの本物とはいくら背伸びしても
誤魔化せないよ

どっちもダサい
ポルシェ911一択

>>213
鉄ホイールモニタ無しみたいな低グレードは正規ルートでは入ってこないね

>レクサスでハイラックス出したたら売れそう

高いだけが取り柄の塵レクサスをハイラックスに例えるとか勿体ないｗ

レクサスを売る気があるならレクサスでジムニーを出せば良い
納車1年待ちの人気車になると思うぞ！

中国人が買うからって世界のクルマはグリルが下品になりすぎ

>>1
アホか
LC 500はレクサスの内外装とは段違いで高品質
エンジンもロードノイズ遮音性もエクステリアとインテリアの品質も段違い
この記者、本当に試乗してるのかね？

>>29
あれはオーナーへの定期財力テスト
ケチり出したらメルセデスに乗る資格なし

今や、何処にでも走ってて珍しさも高級感も感じないからな

間違いないのは
未だにドイツ車なんか買って有難がってる層は・・・

　情弱養分層ｗ

燃費偽装上等、ろくなHV技術もなく
新車価格と整備費用だけはボッタクリなのに下取り価格は捨て値ｗ

はっきり言って、時代遅れの昭和脳御用達情弱車

レクサスを悪く言うやつは日本人ではない

能無しと思われるから

ベンツは大衆車とかトラックから始まった会社やしな

今はテスラとかグーグルが車作る時代だから、ハイブリッドのトヨタは時代遅れ

実はベンツ安いもん

つうかクラウンの方がEクラより圧倒的に数出てるからなあ

デザインが下品だからでしょ

>>195
失礼なヤツやな
DQNちゃうわ
風俗店経営やから

知り合いの外国人が日本で買いたい高級車はマツダぐらいだなって言ってた

ISって2013年からこの形だったのか
相当デザインは先進的だったんだな

メルセデスには勝てないにしても都心だとBM乗ってる金持ちはかなり減ったな
メルセデス＞レクサス＞ポルシェ＞BMになってる

本当の車好きはどちらも選ばないイメージ
要は高めの車だと他の人が分かれば良いだけだから、すでにどちらでも良いところまで来ている気はする

韓国から撤退するトヨタがこのタイミングでサゲ記事を書かれるとかw
偶然じゃないよね

ドイツ行くとベンツがタクシーだからな

レクサス250hとベンツE 350e乗ってる俺の意見。
レクサスも十分いいがベンツは車の性能として最高。
ただベンツは電気系統や通信系統がクソすぎる。
日本人の欲求とか容認度を全然満たしていない。
ナビがクソすぎる。音声検索とか機械とコントやってるようなやりとり。住所入力もイライラする。
電気系統はポルターガイストのように真夏でも勝手にヒートシーターが作動したり、勝手にシート位置が電動で勝手に動くことがあった。
真夏や真冬の遠隔操作の予備冷暖房使いたいときに限って遠隔操作がエラーになる。

走行中に音声で呼び出せるオーナーズデスクはレクサスは若い秘書みたいな女性だが、ベンツはハゲてそうなおっさんが受付で出る。

こんだけ街中にベンツが溢れりゃみんな飽きるよ　田舎は知らん

ゲスで空っぽの人間と思われるから

レクサスのフロントグリルがダサい
やっぱベンツの方が見た目が格好いいな

ベンツはオープンカーの車種が多いのが良いよね

>>275
アウディが出てこないのがおかしい

ロッテリアマークとか
反日と間違われるで？

>>205
>>219
今日の負け犬

>>228
量産できないヤマハエンジン搭載＋サウンドプロデュース付きと言ってますが。
まあようは、頑張っても年間１００台くらいせいか生産できない体制で、希少価値もあがるという意味ね。

>>253
マイバッハは同価格帯なのに知らなきゃ気付かないよな
ロールスロイスみたく一目見て分かる特別感が無い

世界は金持ちと貧乏人の二極化がさらに進むから金持ち向けの車を提供できないのは
日本メーカーにとっては痛い
徳川家が残した品々を参考に日本が目指すべき高級路線は何かをもう一度見つめ直した方がいいんじゃないか

レクサスのイメージは1万円のカップラーメン
180キロしか出ない車は食い物で言えばどうあがいてもカップラーメンレベルｗｗｗ

日本車は塗装と板金のせいで物凄く安っぽく見える

ベンツ、リクサス、BMW どれもフロント周りが下品だな
アウディ、ボルボも新型になってからどんどん下品かまっしぐら。

世界の自動車がどれも下品化しているのは、何が原因なんだろ ?

ところで、自動運転レベル3に対応した？現行のレクサスLSは
今年度中に本田技研がレジェンドで対応準備するらしいぞ
アウディ・A8と出たばかりのベンツ・Sも対応準備したぞ
大丈夫か、トヨタｗ

>>284
アウディなんかBMよりも見ないよ
BMアウディは小金持ちが乗る車になりつつある

まぁ俺は、純白のメルセデスとプール付きのマンションなんだか

>>107
社員乙

>>13
田舎の政治家とか中小の社長とか豪農とか保守的な金持ち向けってイメージ
あまり若い人は買わなさそうだからデザインを尖らせて若い人を狙ってるのかも

>>279
＞ただベンツは電気系統や通信系統がクソすぎる。
マジこれ　

「ベンツ」と言う人：昭和
「メルセデス」と言う人：平成

これ豆な・・・・

社長の肝入り人事で抜擢されて、トヨタのデザイン改革を担当した福市氏が
レクサスのトップに居着いちゃったから 、見た目のアレさ加減はもうどうにもならんやろね
他はともかく現行のISは頭湧いてるとしか思えんし、あんなのじゃ3尻やCクラスに
対抗できる訳がない

九州産業大学

笑える馬鹿私大の馬鹿がこれのデザイナーだっけ？

とにかくフロントが醜い

新しいBMWの4シリーズなんてギャグかと思うほどブサイク

私はバカですと言ってるクルマだから

そもそもなぜ抜けると思う？

>>214
そもそもジェネシス日本で売ってないし
アメリカではアウディ未満ジャガー以上程度には売れてる

だって元から高級車として作ってないもの
大衆車を外装内装弄ったカスタム車でしかない

>>271
LC 500を知らない庶民かな？
レクサスオーナーも海外からももーたーじゃーなりかからもかなり高い評価を受けている
特に新幹線のように長い鼻オープンアーチのデザインは倍の4000万越えマクラーレンを超えるカッコ良さと。
インテリアの質は1600万にして世界トップクラス
インテリアの細かい仕上げは世界に誇れる
トルクもエンジン音も申し分無し

>>284
アウディってバブルの頃はベンツBWMより
下の扱いだったから　バブル世代は
あまり選ばない

ベンツはアクセルペダルの重さを日本車と同じにしてくれ。クリープからのちょい踏みで踏み過ぎるんじゃないかと怖くなる。

レクサスやベンツなんて安いし、うじゃうじゃ走ってるからいらない。

FITとヴィッツとMAZDA2とヤリスならどれがいい？

舶来コンプレックスのオッサンがディーゼルのベンツ乗ってるの見ると笑うわ

>>301
ええ…汗

数がでないから、高級車として希少価値があるのに
利益削って無駄に安くして買いやすくするのは、日本人の悪い部分だと思う。

LCに乗りたい、モチロン5ℓの方ね。

アウディは少し前より明らかに人気なくなったよな
シングルフレームにしてからはBMWにとってかわる勢いだったのに
やっぱ最近のデザインはみんなダサいと感じてるのかな

デザインも酷いが肝心のエンジンがもっとダメ

>>311
個人的にはマツダ2

>>30
キムチ糸目モンキーが作る車には両方なかった。

>>274
ライトにプロジェクターって30年前のデザイン
R32のほうがかっこえーわ

所詮トヨタだろ。

>>279
というか欧州系すべてが
電気系統がダメなんじゃ？

>>216
マツダ論外

単純にベンツはかっこいい
レクサスはクソダサい
ベンツは高級車しかラインナップにない
トヨタは大衆車もラインナップにある
もう根本的なイメージが違うわけよ
日本人がいくら性能がいいからって中華メーカーの冷蔵庫は買わないだろ？
そういうこと

アウディはシーケンシャルウィンカーだけはいいなと思った

ドイツでは5,600万のゲレンデを日本で定価1000万以上で売って、芸能人がゲレンデすげーって言ってるのと同じ

売る気があるならレクサスでジムニーを出せwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>320
少し前はプロジェクター増えてた気がする

>>292
クリスバングルって馬鹿が

BMWを醜くしてから

いろんな車のデザインがひどくなっていった

ロールスロイス・ファントム　か、マイバッハ　を超える雰囲気出してくれよ

インテリアや装備も大切なんだけど、詰まるところ、車ってのはエンジンの歴史の長さによって支持されって事。

BMのファンを分析すれば見えてくるもがある。

車庫に入らないなんてダセーこというやつがレクサス買ってるからだろ

>>289
わぁ
レクサスみたいやｗｗｗ

都内の高級と言われるホテルにレクサスで乗り付ける勇気は無いわ
最低でもBMW8シリーズの後部座席、オーナーズカーでマセラティ、タクシー代わりで純白のメルセデス

>>220
逆
高くないと売れない

>>6
わざとかってくらいデザインがクソなんだよな
絶対わざとだと思う
性能じゃドイツ車とかクソだし
事実中古価格が激安
アメリカじゃ評判悪いし
レクサスのデザインがよければさらにドイツ車なんて売れないから
トヨタが忖度してるのではなかろうか
売れすぎるとアメリカとか叩くからなー

>>318
ありがと
見た目？

>>316
まぁ次もアウディ！て思えるほどじゃないからな…
A7やA8はどうか知らんけど

RXはかっこいいだろ
あれは全世界的に売れまくってるはず

どうでもいいが日本走るには幅1800mmが限界だろ

まず最低ランクの価格の桁を一つ上げられない時点で、
大衆車としては値段高めという認識にしかならないということに気付くべきだな。

個人的にドイツの御三家がやり方上手いなと思うのは1シリーズ、Aクラス、A1といったエントリーモデルから最上級のモデルまでスポーツグレードを一緒に出している点。クーペのみならずツーリングワゴン、SUVまでAMG、M、RSのグレードがあるところが隙がないなと思う

>>325
シーケンシャルウインカーを見ると、柳沢慎吾のやるダンプカーのドレミファウインカーを思い出して駄目

>>339
近所の開業医がこぞって、ベンツから NX、RX に買い替えているよ。

Fセグメントを偉そうに名乗るならば
せめてV8エンジン設定はしなければならんかったよなぁ・・・
なんだよ、現行型LS
3500cc V6ターボと3500cc V6ハイブリッドって・・・
それじゃあ、格下に見られるだろ
競合相手はV8やV12も設定してたりするんだぞ

トヨタだからとしか
比べる意味あるんかそもそも

>>334
妄想w

シーケンシャルウィンカーを真ん中につけるとナイトライダーになるな

車には疎いけどベンツの黒くて艶のない戦車みたいな四角いの存在感ありすぎw
でも下品ではないんだなー

溝金レクサスは180キロしか出ない欠陥車
屑鉄ｗレクサスを180キロ以上出るように改造したらディーラー出入り禁止！
レクサスで良いのはクレカのレクサスカードだけｗ

臼形のグリルがカッコ悪い

>>337
いや、見た目は正直好きじゃないんだけどその中では内装が充実してるよね

単にブランド（モータースポーツの歴史）と白人だからだろ。

>>298
ベンツ（および欧州車）なんてオンボロで有名だからね。
だからレクサスがベンツ着々と差を縮めてるんだよな。

職場に数台のレクサス乗り換えてくるパートの人いた

エクステリアがダサい

ふわふわして車酔いする

見た目の悪さ
これに尽きる
なんでトヨタ車はああも野暮ったいんだ？

メルセデスよりもカッコいい、自慢できる
と思われるようになったら、メルセデスを超えられる

>>352
そうなんだ
年寄りの乗るコンパクトカー探してるけど内装いいんだね

>>295
最高の女とベッドでドンペリニヨン

外車はすぐに壊れるとか部品が高いとか昔の話や！
今でもそうだけどね

ベンツは知らんがBMのイメージは没落したなー。
５年落ちで定価の２割とかザラだし。レクサスの勝ちだわ。

>>356
ブヒブヒ、マキバオー

もうプレデターは卒業するべき

>>311
マツダ2のガソリン車に一票
下手な高級車より装備良いしまともに走る

最新のFITとヤリスならどれ選んでも後悔はしない完成度はある

>>294
それを言うなら
コンパクトを出してきたベンツだってCTがあるレクサスだって同じだろ

>>357
トヨタはクラゲみたいだろ

三河ベンツだから

>>334
三菱グループの総会に出ようとして
三菱のi-MiEVに乗って都心部の高級ホテルに乗り付けた
三菱自動車の社長さん・・・・(´；ω；｀)

入り口のドアボーイから追い返されて激怒したんだよねw

レクサスは、モデルチェンジことごとく失敗しているイメージしかない。

>>345
元プロドライバーでモータージャーナリストの五味やすたかが1980万円でLC500コンバーチブルを購入したからその言い分は無理がある
エンジンもデザインもべた褒めでオプションてんこ盛りで実際に購入したからな

比較することが間違い。ベンツとは基本性能が違う。
安全性能では一生追いつことはないと思うよ。
レクサスは壊れない部品が安いで、それがいい人が
乗る車。

>>361
本人確認しました！

中古でヤンキーが乗るから

日本車の乗り味は大人しいから高級車向けではない
車好きは日本車に乗らない

トヨタ製造でよくできた車と聞いて
思いつくのがプロボックス、ハイエース、コースター、ランドクルーザーという・・・全部、トヨタ商標
レクサス商標のほうが入ってこないよｗ

>>366
ありがと安心した
そこらへんで探してみる

>>372
ちょっと何言ってるかわかんない

>>305
ジェネシスクーペはアメリカ市場じゃ８６やムスタングと同価格帯だぞ
車格的にもプアマンズスカイラインであってそもそもが高級車扱いでは無い

レクサスの社員に聞きたい。
もしメルセデスから引き抜きがあったらどうする？

キチガイ専用車だから

>>377
コースターの評価は知らんが、その他は正解だね。
俺でもそう評価する。

ベンツ乗ってる人は何て呼んでんの？
メルセデス？

>>344
開業医は食えない職業になったからだよ。
大雑把にいうと年収が20年前の半分くらい。
保険点数をジワジワ下げられてる。厚労省グッジョブ。
「お薬出しますね」しか言えない、手に余る場合は大学病院に回すしか能がない街のクリックの院長所得が5000万とかふざけた感覚だよ。俺たちの保険税で賄えられてんだよ。
こいつら1000万で十分。救急医療とか最先端医療従事者だけが高級で良い。

>>354
おまえ・・・

・・・しつこいな笑

>>370

社長の経営の無能さの害が、
巡り巡って自分に戻ってきた童話になる話ダナー。感動

>>367
都心部の金持ちの話な

セルシオが最強

>>358
普遍性を意識すると、どうしてもそういうデザインになってしまうのだよ。
今見てもださいけど、10年後でも乗れなくはないけどださいというくらいで抑えられているが。
他のメーカーだと、10年たつと恥ずかしすぎて乗れないデザイン。

それを、かろうじて回避できるのがトヨタデザインなのだよ。

レクサスはメルセデス・ベンツを抜けない
↓
ベンツどころか180キロしか出ないレクサスはVWの安車UPすら抜けないｗ
例えばレクサスRC Fって車体は巨大なのに室内が軽四より狭いｗ
国民に笑いを提供する存在自体がお笑いなのがレクサス！
海外向けの劣化版を海外より高く売って情弱日本人にさえ相手にされてない哀れなレクサスｗｗｗ

>>376
レクサスはデザインで攻めてるけどね
最大公約数を狙った個性のない車はTOYOTAで売ってるからレクサスにそれを求めるなんて野暮なんですよ。
むしろ、そんな要望があってもレクサスは無視するべき
世界中で車種も多くて競争が激しい中、短所を潰してブラッシュアップする車は結局、買う理由がない。
長所を伸ばしてアイコンの個性を出さないと生き残れない

キントにするの？キントなの？

>>141
課長がレクサス乗ってたら、次長、部長、常務、専務、社長は、そりゃぁベンツに乗るよな

田舎のヤンキー憧れの車だからなぁ
売れれば誰でもいいのかよ

その辺でボンネットから火を吹くベンツとBMW
火を吹かないレクサス

まあ、そういった棲み分けか

>>379
素人には分からんか

レクサスは販売台数を増やす気がないんだろう。
街中や大きな駐車場にレクサスがゴロゴロあるようになったらレクサスの意味がない。

入りずらい雰囲気のディーラーの店構え、客の年収や職種まで審査して相応しくない客には売らない姿勢など、一握りの人のための車がレクサス。
新車の話な。

はっきり言ってクラウンの方が良いw

>>125
この人はメガネもサングラスもかけてないらしい

>>329
バングルデザインはギリギリ上品さを保ってたよ。

アウディの大型グリルが成功してからじゃない？どのメーカーも抑制が利かなくなっていったのは。

>>399
レクサス買えない人間の言い訳だよね
クラウン、ハリアーの需要が一定数あるのはそう言った理由

デサインだね
メルセテスがいいんじゃなくて
トヨタが酷すぎる

一応同じベースのグレードが
クラウンの何割増し、
カムリの倍の価格ではな

NOSを搭載すればベンツくらい余裕だろ
それとも、そこまでしてもたかがベンツ程度にも太刀打ち出来ない程にレクサスって遅いのか？

海外にカネ落とすのもレクサスみたいなカッコよくない車を買うのも理解できない。

>>389
初代セルシオは、
ヨーロッパの某有名メーカーがその静寂性や性能を解体して調べたほどの名車だからね

日本人のベンツ好きは異常
VWよりもベンツの方が売れる国は日本だけ

まずマークを変えろ。
「L」がダメ。「れ」にしろ

最近、ロッテリアとかしまむらって言われないね

>>403
なんでオマエは濁点が打てないのだ

>>372
おい情弱、宣伝の代償に無償で提供されたって知らないのかｗ

>>293
それよりcafe規制でマツダやスバル大丈夫か心配やわ

LC500って1600万なんだ。随分安い車なんだね。

ロード乗りだけれど
ベンツ乗りのクズさは異常だと思う

単純に他の車に対してスピードを出してるのもそうなんだけれど
チャリを追い抜くときの距離が異常に近いのがベンツ
ベンツだけは外れがない
90%以上の確率で運転がやばい

で、BMW、レクサスはベンツに比べるとかなりまとも
つーか同じドイツ車なのにアウディの品行方正さも異常

今度でたLC500コンバーチブルだけは唯一欲しいと本気で思った。
あれは格好良すぎる。
1500万にオプションモリモリ選手権で1800万くらいになるんでしょ？絶対買えないやｗ

トヨタ・カムリとレクサス・ESは、基本設計共有してるだろう？
乗り比べて、違うのかねえ・・・

レクサスが
高級ブランドのベンツ、ポルシェ、BMWみたいになるには
どうすれば良いか？


答え
トヨタが大衆車を作るのを止めること

ブランド化するということは
そういうことだ

>>409
愛国きてんね…。

トヨタのディーラーでレクサス買えるようにすればあっという間に販売台数でベンツを抜けるよ。
でもそれをやったらレクサスではなくなってしまうからやらない。
金のあるトヨタだからこんな商売やれるんだよ。

だいたいベンツって社名でレクサスってトヨタの１ブランドやろ

ベンツというブランドに弱いだけでしょ
ベンツを持っているベンツに乗っている優越感
高級車買う世代はそんなんやろ

>>411
www

>>398
レクサス乗りだけど年収なんか聞かれんかったぞ。レクサスカード勧められた人はそこでチェックされるかも知れんけど。
店構えは素晴らしいけど、マツダ車で行った俺にもめっちゃ丁寧な対応だった。
敷居は決してお高くは止まってない。
これも系列によるかも知れないけど、ATグループはいいよ。

トヨタが作ってるって皆知ってるんだから高級車は無理がある
中身は大衆車

>>421
ベンツという会社にトヨタのレクサスと言う部門が勝負してんだよ

格の違いが出てるだろ

>>418
ドイツ行ってみ
BMWやベンツのタクシーあるから
SクラスなんてレクサスのLSみたいなもんやから

エンブレムがダサくて嫌という人は多いだろう。

>>401
BMWに関しては
いまのデザインの醜さはバングルからだよ

黒のＺ８に乗ってた高田純次もバングルの悪口を言ってて笑ったけど

>>395
都会は、もの凄い車両価格する、超高級すし詰め臭臭奴隷電車で通勤が流行りだもんなぁ

田舎は遅れてるな

>>421
メルセデスベンツはブランド名
会社はダイムラー

まぁベンツもあっちじゃ大衆車やからね

>>412
LC500コンバーチブルのお披露目に記者として呼ばれなかったのに無償提供か（笑）
YouTube100万人登録者でも動画内プロモーションは単価400万円
2000万の車を無償提供とかまずありえないんですけど。
しかも、プロモーションだった場合はそのことを動画内で公開しないといけない規約になっている

ロレックスとグランドセイコーどっちが好き？みたいな話でおけ？

舶来信仰大嫌いで、舶来信仰を外国カブレと嘲笑してる俺ですら
大型車体になればなるほど、外車の優位性が際立つと思ってるぞ？
逆に小型車は日本車優秀だわ

とりあえずエンブレムを賞金10億円くらいで募集してみなよ
（レ）マークは高級感無い

>>409

日本なら「レ」だな！

ベンツとトヨタではブランド力に旧帝とニッコマぐらいの格差があるからな
高級車を買う人は格が高くて人に自慢できる車が欲しいわけだよ
旧帝なら自慢できるがニッコマでは自慢できない。そういう事だ

ベンツ買ってる層は性能とかそこまで気にしてないでしょ
ベンツだから買ってるだけで
レクサスがまったく同じものをより安く売ったとしてもベンツ買う層はベンツ買う

隙あらば自分語りで高級車オーナーアピールってことー

>>422
ま、高級車買う世代なんて高齢だから
昭和思想だよな

所有者は少ないよなぁこのサイト…俺と女房で2台あるけど安全性を買ってるんだよなぁ。GLE以上はデカすぎて買わない。だからGLCクーペが俺でCLAが嫁が乗ってる。サイズ感が抜群にいいんだよ。内装も無駄にゴテついてないしシンプルだからイイよ！シュテルンだけど、喫茶店代わりになるのも助かるよ。あー仕事は医者の2馬力で無理ない程度に働いてますよー
Sクラスは興味なし。後ろにのるならアリかもだけど自分で運転したいから満足だな。引退したら、AMGのなんかを買うわ。

>>83
どぞー
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7135564200/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610

>>424
レクサスディーラーの接客は世界一だね
マクラーレン、Ferrari、アストンマーチンがクソに思えるくらいの差がある。

客層がシャブ中ばっかりだから

>>425
それよく言われるけど、実際乗ると細部まで手の込んだ造りで足まわりも剛性感も全然違うよ。値段相応に仕上げてる。

LS(旧セルシオ)以外は高級車とみなされてないから
LS単体でみたらSクラスや7シリーズより売れているだろ

おまえらなんで普段はドイツ車べた褒めの自動車評論家に
文句言ってるのにここで同じようなこと書いてるの？

>>409
天才かよ

安全思想が根本的に違う
というかとトヨタにそんな思想なんてないし
メルセデスは走る曲がる止るの基本性能からして安全思想でできている

「その車はメルセデスのように人を守ってくれますか？　守ってくれませんよね」
これで話は片付いてしまう

トヨタは世界屈指の大衆食堂だと思えばいい。
大衆食堂は、3世代、爺さんから孫にまで嫌われない食事（ようはカローラ）を出すことを目的にしているから。

そんな発想が基本となる会社に、まともな高級車が作れるのか？
という部分で答えがでるな。

単にネームバリューだろ

レクサスは自他共に認めるなんちゃって高級車だかならなぁ

昔ほど存在感ないけど売れてるのか

>>427
ベンツのタクシーはあるどころかEクラスが日本のクラウンの位置だからね
駅前で客待ちしてる一番庶民的な車だ

トヨタ車とのプラットフォーム共有やめて一から作り直せ。

むしろ15年しか歴史がなくてフロントのデザインもかなりクセが強いのに大して差が無い事に驚いたわ

そもそもメルセデスを抜こうなんて思ってないんじゃないかな、トヨタは高級車に見えるモドキをそれらしく造ってボッタくって売ってるだけでしょ。
そうじゃなかったらあの内装やスイッチ類の安っぽい流用品使わないだろ。
故障の少ないイイ車だけどねトヨタ車は、でも車の魅力ってそれだけじゃ無いし。

>>433
五味さんのLC500コンバーチブルも楽しみだけどLoveカーズTVの川口学さんのポルシェカレラも楽しみ

>>439
＞レクサスがまったく同じものをより安く売ったとしてもベンツ買う層はベンツ買う
逆じゃないかな、同じものを高くしたほうが富裕層にはウケる
富裕層ってのは無意味な事にカネをかけたがる
それが余裕ってのを周囲に知らしめるのだよ

内装も、外装もダサいしいつまでも変わらないのが
レクサス。敗者の車

レクサスのIS-FやLSベンツSやSLにBMWその他たくさん乗ったけど
BMWが一番良かった
国産スポーツはRX-7
フェラーリは高くて買えなかった

>>450
レクサスの安全性能評価は国内トップ

デザインに高級感がない

ドイツ相手に商売してる人は普段のお礼的にベンツとか買ってもいいんじゃねぇかな
国内相手に商売してる富裕層が外車買うのは馬鹿なんだなぁとしか思わない
金は国内で回す、極力国外には流さず国外から国内に流すことを意識してくれよ

かたや日産のインフィニティは。。。

>>376
日本車（日本国内販売車）の足回りは日本のストップ＆ゴーが非常に多い道路事情に
あわせて作ってあるってカー雑誌に昔書いてありました。石畳が多いフランス車の足回りが
やわらかい理屈と同じだそうですよ。ドイツの道路事情はアウトバーン（無料）が碁盤の目のように
国内にはりめぐらされていて直線を高いスピードで走るのに耐える設定にされているそうで
日本国内の道路事情で使うと足回りが固くて疲れやすく車の痛み方も本国ドイツに比べると
よりメンテをしっかりしないとトラブルが増えるそうです。気候も日本の真夏は熱帯同様の高温多湿
になり対策されている日本車のような耐久性が日本車に比べて短いそうです

自動車の開祖とミシン屋のブランドの差

トヨタのエンブレムもレクサスのエンブレムもダサい
あのエンブレムをアストンマーチンにして内装を変更するだけで10倍の値段で売れる

所詮トヨタ
過去からクラウンでは歯が立たないから
大衆車に毛が生えた程度のレクサスで勝負中ｗ

と、ローンも通らない連中が語るサイトです。

安っぽいクルマなんだよなぁ、レクサス

>>13
高級外車を買った人のセカンドカー

>>427

欧州でベンツの作業車みたいの見た事あるぞw
日産のNVバンみたいな感じの顔の奴。

ビニールレインコートみたいの着た電気工事士みたいな作業員が乗り降りしてた。

ベンツwww

トヨタ車は日常的に使う道具としては最高
道具には其れに相応しい価格がある

>>464
それも多々あるがソファのクッションの高級度合いが違うよーな
座り心地かな

>>450
それだけじゃねーだろ。
本社のある半径100km（だっけ？）の自社の車の絡む事故は
全て調査をしているんだろ。トヨタが一生かかっても安全では
同じにならねーよ。

中国人の間で人気になっているエロい漫画が今話題だ
https://sck.pm/Sg5
この人気作品はネット上で中国語に翻訳したものが出回っています
しかし・・・なんとコレ中国人が勝手に翻訳したもがアップロードされているのです。

勝手に中国語で公開して日本人に多大な迷惑をかける・・
なんとモラルのない恥知らずな民族なんだろうか

レクサスがあまり売れないのは
中国人がレクサスの悪い評価をネットで流しているからなのではないか？

>>409
今でも「Ｌ」じゃなくれ「レ」だろ？

L ロゴがカッコ悪い

>>455
Eクラスなんて高い車使ってたら利益上がらなそうだけど専用の廉価モデルとかなのかな？
しかしもっと安くて広い車いくらでもあるだろうになんでEクラスなんだろう

日本のような道路事情がいい場所で走らせる車で
燃費とオーナーズサービスで誤魔化してるからねｗ

外人の金持ちは日本以外ではガソリン安いし道路事情も悪いからね
燃費なんてどうでもよくてどっしり重量感のあるのを好む
ブランド的にも日本でしか通用しないブランドより世界的ブランドを選ぶのは当然

ジェレミー「非常に良い車だが、どっからどう見ても「トヨタ」なんだ…」

>>442
GLCも完成度高くて感心したけど、Eオールテレインも是非試して欲しいな。
ディーゼルしかないけど、GLCより幅が狭くて楽なのと、走りの質感は一段上だった。

性能的には勝るとも劣らないんだろうね
ひとえに伝統、格の違い

貧乏人が無理して買ったとおもわれたく無いから

トヨタマークそのまんまフロントグリルにしちゃえ

エンブレムのLが弱いんだよねって書こうとしたら
同じ事思ってる人結構いるんだな
ベンツのエンブレムは存在感すげーわ
そこどけそこどけって感じで威圧してくる
レクサスにはパワーがないよな

アメリカじゃレクサスの圧勝だけどな

先生ベントレーコンチネンタルGTが欲しいです。

外車が欲しいんだろ

今のトヨタ、レクサス系のあのナマズ顔は視線をそらしたくなるほど
醜いから、メルセデスがどうこう言うレベル以前の問題

>>462
デリヘルオーナー？
ちなみに、BMWの何が良かったですか？

ロンドンとかだとエリートはレクサスなんだよな。ベンツvクラスは中東人のハイヤーって感じ。無いものねだりでしょ

トヨタのあの神戸市みたいなマークがすべて悪い

>>446
スポット溶接をレーザー溶接とかに変えて、サスを最初の欧州仕様のLS400みたいにビルシュタインとかにしただけじゃね？

デザインが欧州車に負けてるのは100％認める。しかし、品質は間違いなくレクサスに軍配があがる。外人と仕事したことあればわかるだろ。必ず一人天才が居るので発想とか技術は凄いが、後の製造量産技術は適当だから。

180キロしか出ない時点でレクサスは塵！！！

スピンドルグリルが壊滅的にダサい

>>474
あそこはバスやトラックも出してるからな
ガチで高級専門って言うなら
ロールス。ベントレー　フェラーリ
ランボルギーニだよ

レクサスねー型式表示だから何が何やら

確かにマークはカッコ悪いよな
漢字に変えろ

>>496
神戸市w

フォルクスワーゲンをありがたがる日本人っては一定数居るからね
それと同じでベンツってだけで購入してる人は居る

>>152
レ だよ！

ここでレクサスボロクソに言ってる人の中に何人ぐらいスズキの車に乗ってる人がいるんだろう

>>488
並行モンみてみ？
ガッツリ感あるで？

ベンツの筆頭株主は中国系だからいずれボルボみたいにのっとられるんじゃないの？

LSとRXはかっこいいと思うけどな

>>488
あのエンブレム
太くてむさくるしくて狭苦しいイメージが半端ない
どうしてあんな醜いデザインなんだろうと
コメ兵のロゴでも貼ってた方がまだマシ

>>481
多分、日本で言うクラウンコンフォートや
日産クルーのようなモデルかも

>>460
それって同じことじゃないの？
レクサスの方がお買い得でも、ベンツ買うって話でしょ？

LXはいいぞ。　それ以外は全く購買意欲はでないが。　LCはいいな。

ベンツもピーク過ぎてる。支那人顧客の好みの大仰過ぎるデザインで気品に欠ける

山口県の公用車がセンチュリーって誰の金で買ったか山口県議安倍ポチ番頭友田出せよ！

安倍晋三も国会にも出ないくせにレクサスからセンチュリーに変えやがって、持続化給付金やらみんな求めてる4月だか6月にそんな無駄な辞める奴が買うんじゃねえ馬鹿野郎。

ベンツの画像見ると、ベンツもダサいよな
なのでかっこよさとかはあまり関係なさそう
ブランドイメージだけで購入してると思う

単純にユーザー側の意識の問題でしょ
いつまで経ってもベンツ>>>>>>>レクサス>>その他
って感じなんじゃねぇの？
車格がある程度のレベル以上になるとステータスだけの問題になる訳で抜けない理由がなんたらとか関係無いよ
屁理屈並べてウンチク述べてて草

1969年、セイコーがクオーツ時計を発明。
.
以後約20年間、セイコーとシチズンの日本メーカーが世界を席巻した。
クオーツショックによってヨーロッパメーカーは大打撃を受け、
日本の2社を中心に時計業界は再編されるとさえ言われた。
.
ところが中国が、数百円のシチズンのクオーツモジュールを買ってきて安い時計を作るようになり、
ヨーロッパは同じモジュールを使って高級ブランド時計を繰り出し、
数百万の機械式時計も磨きをかけて復活した。
中途半端な価格帯のセイコーとシチズンは売れなくなった。
.
スイスと中国のはざまで、日本の時計メーカーは世界市場から消えたも同然となった。
.
セイコーは時計は精度の技術とコストの勝負だと考えた。
しかし精度技術はみんなに安く使われてしまい、コストは中国が支配するようになった。
ヨーロッパは、時計は装飾品でありファッションでありブランドであると考えた。
.
セイコーが失速した最大の原因は、世界市場を理解し適切な戦略を描けるグローバルな人材が欠如していたことだ。
.
スイスの有名時計メーカーの会長に
「もしセイコー再生を頼まれたらどうするか」と質問したらこう答えた。
.
「セイコーは時計を作ろうとしている。
だが、現在の時計業界は時計を作る競争ではなく、いかにブランドを維持して高い付加価値をお客さんに認めてもらうか
というブランド・マネージメントの競争だ。
.
ブランドを維持するためには、１人のプロデューサーがいればよい。
ところが、それをセイコーは組織でやろうとする。
セイコーに時計を作る職人は大勢いるが、ブランド・マネージメントの職人はいない」

日本で運転するなら日本で作られた車が良いよ
ヨタの世界戦略車とかいらんし

日本で運転するなら、日本の道路事情を考えて造られた車のほうが余程便利だろう
そしてそれは日本メーカーが一番理解していることなんだ
だか然し、レクサスは違うかな、ましてベンツも違う
乗りやすさ、移動する手段としての車って言う基本に基づけばトヨタとかスズキ、スバルとかになるんだよ

ま、スレ違いか

ベンツもレクサスも小金持ちが見栄貼る車ってイメージは払拭できん
富裕層はベンツでもレクサスでも最高級グレードだろうし、マセラティやアストンマーチンとか乗っていそう

>>494
750Liエクセレンス全てがエクセレント
燃費が悪いの除く

>>488

東南アジアがトヨタや日産のエンブレムみて、高級に感じちゃう奴の日本版だな。

>>513
そう、ムダに高いのに惹かれるのが富裕層
高けりゃいい、ただそれだけ

>>429
E65の7シリは衝撃的だったな。
E60の5シリは端正だったけど、今に繋がる攻撃的な顔つきの祖と言われればそうかもしれない。

その後のF系3とか5は保守的端正で嫌いじゃなかったけど、G系はどれもあかん…

レクサスいっぱい走ってるじゃん。ベンツより多い気がするよ。

ヨーロッパは階級社会だ
それを日本のメーカーは理解してない
ケチ臭い日本のメーカーには超えられない壁

レクサスの国内価格のボッタクリ度合いがひど過ぎる
値段はボッタクリで性能は180キロしか出ない欠陥車なのがレクサス
レクサスのライバルにはインドのタタ（ジャガーｗ）がお似合い

ドイツ車に乗ってたら、頭が悪いとアピールしてるようなもんだ

>>444
ちなみに買うときに一応マツダも行ったら誰一人対応しようとしなくて最悪だったわw
マツダのフラッグシップのマツダ6で行ってるのに見えない所に車停めて行ったらシカトw
しゃーないからカタログだけ勝手に取って帰った。最低すぎて候補から外したわ。
昔の担当者が消えてたのはあるけど、もうマツダに未来ないなと思ったw

ベンツはＡクラスの廉価版がバカ売れしてるけど、
レクサスは価格を下げず対抗する気がない。
CTの価格を下げたらプリウスと競合するからだろうね。
要するにベンツが大衆車廉価路線に舵を切ったことが、
販売台数でレクサスが追い付けない原因。

カローラなイメージだからだろ

>>481
ご想像通り日本じゃ売ってない営業車用の激安グレードだよ
日本とドイツはどっちも地元で国産が強すぎるからお互い上級グレードしか輸出しない販売戦略とってる
だから日本と逆にドイツじゃ敢えて日本車選ぶ奴がちょっとスノッブな印象なんだそうな

簡単に抜けないから高級車市場に投資しつづける価値がある。
もしぽっと出のブランドがすぐ抜けるようなら、レクサスも中韓のブランドにすぐ抜かれるってことになる。

>>417
そりゃサスとシートが違うんだからダンチだろ

>>455
こうゆう現実を日本人も理解するべきだと思う

ヨシムラみたいにカタカナでレクサスって書いておけばええやん

>>523
いや、"逆じゃないかな"って言いながら、俺よ同じようなこと言ってるから

日本人の金持ちは日本製嫌うからな
人と同じは嫌みたいな発想で日本製避けてみんな同じマークの海外ブランド品買うっていうねw

>>525
ベンツより後に出たブランドだが、ベンツとの差を着々と縮めてる

>>272
デリ？ソープ？コロナで大変だねぇ。俺も遊ぶのずっと我慢してるし

>>336
あえてクソダサにしてパット見レクサスとわかるようにする戦略やぞｗ
トヨタのインタビューでデザインはすぐ慣れる（キリッ）って言ってて呆れた

>>394
うちの会長の乗っている車のレベルに誰も追い越せないから

部下が安心してフェラーリ買っているわw

フェラーリとか条件満たしてないと金があっても買えないとか
特別感をさらにアップさせる販売戦略とか上手いよな
レクサスに無いのは特別感

メルセデスというよりポルシェとの差はデカいな
アクセル踏めば素直に加速する、ブレーキ踏めば素直に止まる、ハンドルきれば頭から曲がる
これが高い速度領域まで出来れば高級車

>>13
外車に乗りたくない富裕層
お前の頭が悪いからだろ

ドイツのアウトバーンでワーゲンからも後ろから煽られる始末のチンタラレクサスｗ

>>521
へーこれですか
1000万円以上するやんか。。。
まあ、デリヘルオーナーなら余裕か
買えないけど、頭の片隅に置いておくわサンクス
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060251430190625003.html

国産の安定感はいいんだけど
とにかくダサいのよ…
最近はオーナールームのお茶もコロナ禍のせいでペットボトルやセルフになって安っぽいし
洗車サービスもなくなってしまった
もう次は買わないと思う

キャデラックにエンブレムだけで負けてる
エンブレム以外はすべて圧倒してるのに