先生役なのにウトウト…。ＪＲ東日本長野支社は３日、名古屋発長野行きの特急「ワイドビューしなの２１号」で、見習い運転士の横に乗車していた指導役の運転士の３０代男性社員が「一時的に睡魔に襲われた不適切事象が発生した」と発表した。社員は「ウトウトとしたが眠ってはいない」などと弁明しているという。見習い運転士がしっかり対応していたため、電車の遅れや停止位置の誤りはなかった。
支社によると発生したのは１日午後８時すぎ、長野県内の篠ノ井線冠着-姨捨の区間とみられる。運転室の様子に気付いた乗客がＪＲのご意見承りセンターに「居眠りしていたのではないか」と指摘、発覚した。
2020.10.03 デイリースポーツ
https://www.daily.co.jp/society/national/2020/10/03/0013753238.shtml 担任から「おい○○」と名前を呼ばれただけなのに、いきなり「寝てません！」と返事をした同級生もいたな。
>>1
ナルコレプシーだと洒落にならんから月曜日は欠勤
にして病院に検査に行かせろ JR倒壊のしなの用車両は、運転台が最前列の客から完全に丸見えだもんな。
ガラス叩いて起こしてやるくらいでいいんじゃないの？(｀･ω･´)b ﾈﾝﾅﾖパイセン
>>5
「居眠りしてました」と言ってるようなものだな 冠着〜姨捨って篠ノ井線で一番景色の良いところ且つ急勾配だから運転難しいところだよな。
見習いは起こしてやらなかったの？
起こすと怒られると思ったの？
>>1
「違います寝てません、上のまぶたと下のまぶたがくっついて記憶がなくなっただけです(´・ω・`)」 サーセーンッ！眠かったデス！
以後気を付けまーｯす
て言っておけば終わる話なのに
>>19
名古屋発だと先頭車はグリーン車で展望席。楽しいよ。 停車位置にこだわり過ぎる見習いを指導することもなく、どんどん遅延が増えてく指導運転士よりマシ。
乗り継げなくなるところだったぞ。
その場（電車停止後）で言え 「あんたさっき寝てたやろ」
ウトウトしてるのがヤバいという話では
ただ自分慣れてきたら電車は寝ると思う。車以上に操作少ないだろうし。
>>33
この程度のことを嬉々として録画して通報したりする奴キモ過ぎ これは30代だけど運転手も高齢者ぽい人が多いからな。
若いやつがやれ。
>>5
先生に店長って言ってバイトがバレたヤツいたな >>39
でも見ない振りも…何のために居るんや(;´Д｀) >>38
オレ、バイク運転してても眠くなるから絶対ムリ >>42
先生に「お母さん！」って言ったやつは母親がいることバレてたな >>33 首をカクカクうなずいてる、船を漕いでるからこれは確かに居眠り判定されても仕方ない。
居眠り対策何やってんだろ。ガム噛むか >>35
逆にその状態でよく寝れたもんだ
客のためにも気にし過ぎないようしないといけないんだろうが
あまりにも気にしなさ過ぎだろ JR東海の車両は監視用に運転士背後の窓がみんなデカい
東日本の運転士は油断したなｗ
>>1
当人はウトウトしていただけのつもりだろうが、実際には寝てるんだよね、大抵は。
本気で寝てしまうと、寝ていたことも分からなくなるからな。 何回も見てる風景に揺れがゆりかごみたいで気持ちいいんじゃね?
眠くなるのは必然だから定期的に緊張感持たせるようにすることだな
>>51
寝ていたのは指導役の運転士。
見習い運転士が運転していたから、たまたま事なきを得ただけ。 >>1
今の時代って、マスク警察()みたいな輩が蔓延っているなあ 居眠り自体はよろしくないが、こいつが運転してたわけじゃないから、ここまで大事にする必要あるのかと
夜は必ず最低でも5時間半は寝る＆日中は固形物を食べない＆昼休みにカフェイン錠を飲む
これさえ守れば仕事中に居眠りすることなんてないぞ
これは寝てたな
簡単に撮影もできるんだし嘘は止めとけw
俺は滅多に普通列車に乗車しないから先頭車両の前方に立つのが好きだなー
さすがに撮影したことないが運転士さんって時々呟きながら運転してるよな
時刻表らしきものを指差したり
夜とかあんな暗いライトで走るのは怖くないのかなと毎回思うの
運転士は大変だとは思うよ
特にワンマンのところだと
山○真がEF6466旅路をキセルで撮影に行ってレイルマガジンに投稿採用されたとこ？
熟睡してなくてもウトウトしてたらもうアウトじゃん(´･ω･｀)
みんな忙しくて寝不足なんだよね
昔は夜はテレビみて10時頃にはみんな寝てたけど今はスマホやタブレットがあるから寝床でネットやったりゲームやったり映画みたりしてなかなか寝付けないからね
>>63
先頭車両のかぶりつきは好きだけど、
車掌でもない関係者みたいな人が視界を塞ぐのはやめてほしいよな。 日本は監視社会だな
会社に行っても盗撮カメラだらけ
ワイドビューしなのという車両は存在しません
ワイドビューの名称は既に廃止されています
この新人もアホだよな
普通なら急ブレーキとか警笛を連発して起こすよな
それで先輩は（こいつはできるな、合格だ）ってなるのに
これじゃ寮に帰った後、３０発ぐらい腹を殴られて不合格だよね
>>69
展望車なのに4人ぐらい詰め詰めに乗ってて視界完全に塞いでいたのは興醒めだったわ 街中で他人をスマホで撮影することに何の違和感も持たない日本人ってキチガイ民族だろ
>>69
いるなそういうやつ
小さい子とかが見ているの分かってて遮るやつとかいるし しなのの篠ノ井以降なんて
終点まで一瞬だし荷物棚から下ろしたりとかしてて
何か起きるかもしれない区間て意識も無かったわ
この前、「ウトウトしている自分」の動画を撮ったけど、1-2秒のつもりががっつり10秒以上目を閉じてんだよ。
高知黒潮鉄道の若い運転士が風邪薬で寝込んで
そのままホームの壁突き破って死亡ってのがあったな。
たしか福知山線脱線事故のころ
そういや東海って車掌は勤務中着席禁止なんだよな・・・やっぱり寝る奴多いからか？
ワイドビューしなのには運転席にカーテンないからなぁｗ
今日の午後とか東海道線上りで取り鉄っちゃん各所で張ってたけど
なんか珍しいの走ってたの？
>>1
この指導役の人に、居眠りしやすい区間を調査してもらえば良いのだろうか >>5
ちゃんと返事ができたのだから眠ってはいない。
が、意識レベルがかなり眠りに近い状態にまで落ちていたと推測される。
金縛りにあって、動く事ができない状態だと、脳の命令系統は完全に眠ってしまっているが、意識はハッキリとある状態。 列車と座席番号からどこの駅で買ったか、現金かクレジットカードかわかる。
JRにマークされればいいのにw
運転席付近には鉄ヲタプロ市民が居ることが多いからな。
ウトウトとしたが眠っていない
募ったが募集していない
鉄道各社：鉄オタといちいちチクる一般市民がうざいんで、前面展望や乗務員室との仕切りの窓はやめますわ。
飛行機のコクピットが客室から丸見えだったらとんでも無いことになるぞ、きっと・・w
>>96
特急列車で前面展望出来るのって貴重な存在だしなあ
ひだも新車では出来なくなるはずだし つい油断してもいいくらい見習いが上手くなってきたんやな
「ウトウトとしたが眠ってはいない」
という夢を見てたんだろうな。
車の方が眠くなりにくい。
どうしても眠くなりそうな時は、時速200キロまでのアクセル全開、そこからフルブレーキで一旦急停止してからまたアクセル全開。
ついでにドリフトまですれば、完全に眠気醒ましとなって、その後はむしろ安全に運転できる。
メリハリのある運転をすると眠くならない。
マスクを鼻まで覆ってれば眠くなる。
眠くなっちゃいけない時は鼻の方は出してた方がいい。
マスク警察はあーだこーだ言うけど。
睡魔よりはマシ
>>56
自分が運転していれば、眠ってないと思うぞ
指導って、ただ見ているだけだからまぶたが閉じてしまう 眠くなるくらい上手で快適な運転だったのならいいじゃん。
眠れないくらい不安な運転されたら困るし
>>74
今は○○ヨシ！って大声でやらないのかなぁ。
特急ってのもあるかもしれないが。 自動運転にしろよ。
後進国でもそうなりつつあるのに。日本の鉄道はどこまで落ちぶれるんだ。
見習い運転手が「しっかり」対応していたため、
ってなんだこりゃ。感想文か？
JRには指導マニュアルが存在しない
それどころか社内の禁止行為をまとめたものすらない
頭おかしいよこの会社
>>114
それ思ったwww
見てた奴の感想だよな。 確かに見習い運転士がしっかり対応してたんだろう。
指導役を居眠りさせるぐらいの、良い運転をしたのだからwww
車みたいに、電車止めて眠気覚ましとか5分休憩してとか出来ないし
運転し続けるって肉体的にキツイだろ
グローバルに見れば、数時間や半日遅れても普通なんだろ？w
ロマンスカーみたいな高台運転席ならバレへんかったのに
死んだじいちゃんがよく言ってたわ。俺がテレビのチャンネル替えたときに。
俺も会社で失神するように寝てしまう。
ハッとするとenterキーを押し続けて何万行も改行している。
エアラインパイロットだとよくあること
電車の運転士は過酷やな
>>74
そんな危ない運転したらそっちの方が動画上がりそうだなwwww 見習が頭に来て、客のフリして垂れ込んだんじゃないのｗ
これがサンダーバードやしらさぎのような681系ならバレなかったろうに
よりによって丸見えの383系だからな
いちいち動画撮って晒すヤツもよっぽどの暇人だろうな
_,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ
ヽ ` ヽ二ノ ｿ彡 >>1 ビンビンだが出してはいないｑｑｑ
ヽ `ー'´ |ゞ.
ト-_ ＿ _ ノ
/ ヽ
| | ･ ･.||
| | .,,;,. ||
{ii｀ i.弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌⊃
j / |. |x485 >>41
閉鎖通路だから
いまやほとんど自動だろｗ だから緊張感なく眠くなるｗ
踏切やホームで飛び込みや立ち往生がなければ
自動で問題ないｗ
地下鉄でホームドアの大江戸線なんて自動だしなｗ 車の自動運転技術がフィードされたら更に退屈な仕事になるだろうな
自動車よりハードル低いし
変顔したり顔面の筋肉を動かすと目が冴えてくる。
これマジ
>>16
きしょいよな
良くない事だと思うならノックでもして直接注意するだけでいいのに、痛い目に合わせてやろうって意地汚い心が見え見え >>94
金縛りにあってるときにスケベなこと考えたらﾁﾝﾁﾝ伸びたな >>12
15分か手厳しいなあ
自分は8時間労働中本気で集中してるのは一時間半から2時間とみてる >>ウトウトとしたが眠ってない
募ってはいたが募集はしてない(￣^￣)キリっ みたいな？ｗ
>>143
休み時間になってもすぐには席を立てなかったなぁ。 電車の運転士なんて、近い将来真っ先に無くなる仕事だからな
>>91
半蔵門線の新車が貨物列車として輸送されてきていたからそれ狙いかな？ >>41
今の列車は基本的に半自動運転だよ
全自動無人運転も技術的には可能で、列車そのものはシステム的にはオートで動く
踏切事故とか、前方の線路に異常が生じたとか、そういう不測の事態の時の際には
中の人の職人技のほうが機械操作より信頼できることや、
システムが故障した際のバックアップ、非常時の客の誘導などのことを考えて
運転士を乗せている >>6
大丈夫言われる前に
JR病院の睡眠関連にGoされてるよ >>100
飛行機のコックピットといえば
まだセキュリティ上見学などが可能だった時代
誰か忘れたが某要人が乗った飛行機で、要人がコックピット見学を申し出て
CAのトップの人が快諾して案内したら・・・
そこではパイロットがリラックスして足を投げ出しながら弁当食ってた伝説w 普通、鉄道会社の指導運転士なんざ若くても40代くらいからだろうが、バブル時代の各JR採用抑制により、どこも40代の中堅社員が極端に少い。
この30代馬鹿指導運転士は、アホっぷりからゆとり野郎だろうか。
>>161
そう
特にJR東は、40代以上の社員を現業職場で全く見かけない
社内におけるジョブサイクル制度も影響してる思うけど、JR発足時から2000年くらいまでの様な、若手とベテランが混在する職場では無くなってる >>131
指差換呼だろ
点呼場で助役対乗務員で互いに指差してんのかよw >>164
管外の車両が乗り入れてるなんて別に不思議でも無いだろ
東海道・山陽新幹線なんて東海と西日本の車両が混在して運用されているんだし テレビニュースで動画見たが、
それほどのもんでも無かったろう、
こんなのほっといてやれよ。
明らかに爆睡レベルの「うとうと」っぷりならともかく。
教習所の2時間路上運転で、教官は半分以上は寝てた事があったな。
俺自身はカートやバイクに乗っていたし、知ってる道だから教官がいてもいなくても関係ないし、
フツーに車の流れに乗って楽々判子（笑）
>>164
塩尻以北は東海の車両も運転するから....
乗務員交代はよくある 熱海みたいなもん ヤフコメでは指導の運転士はたいしたことない、それより撮影してチクッた奴が陰湿とか
そういうコメントばかり
JR東日本のバイトかよあいつら
まぁ人間だからな
お前ら仕事中完璧なの？
命預かる仕事だけど完璧って無理だろ
JR東日本は数百メートル級のオーバーランしょっちゅうやらかす
企業の体質が腐ってる
粉砕痕を「確認！」
置き石を「強調！」
日勤教育！
ステーキ畠！
人が死んでんねんで！！
こういうのが積み重なって大事故が発生する
たいしたことないって言ってる奴らはアホ
研修中運転手が寝たら大問題やろうけど 指導役じゃ弱いで
どの仕事でもそうだけど1日横で見てるだけの指導役って新人が仕事を一通り出来るようになると体調万全でも眠くなるのよ
だから必要なくても作業分担させて貰ったり世間話しながら横につくんだけど、職種上できなかったのかな
防ぎようがないよね
>>40
若くして運転士に登用すると福知山線事故みたいになる
あの運転士は25歳だった
若いから会社側も適正をよく見ず運転士に登用してしまったし
本人もパニックで自己保身＞乗客の命という判断をしてしまった >>164
何がおかしいんだ？特急しなのだぞ？
>>182
別に運転士なんかしてないだろ
こんな騒ぎ立てることじゃないって人のほうが多いだろ なんで電車は自動運転にしないんだろ。
運転手団体が反対してるの？
「指導役の運転士が一時的に魔に襲われ不適切な関係を持った」と空目した
>>197
でも言わん事はわからんでもない。
「デッドマン装置？それでも心配だから補助機関士を乗せろ！」
自動運転が暴走してたりする昨今はね 運転士が突然「いね、いね」とか言い出しながらフルノッチでカーブに突入するかもしれんし
居眠りこいたのも、それをネットに投稿したのも、そしてここにクソの役にも立たない書き込みするのも皆男
男は騒ぎ立てるだけの迷惑な生き物でしかない
お前らだってウトウトするくらいあるだろ
何もなかったんだからいいじゃないか
ウトウトも許さないというのなら覚醒剤でも使うしかない
>>197
ＪＲに限らないけど労組があるから既存路線に限っては無人化はまだ先のことだ
ただ自動停止は山手線などで実用化しているし
東急はついに電鉄を子会社化することが決定している
運転士という職種が残るのは投資できない中小 ウトウトしない運転手なんかいないわ。
電車もバスもタクシーもパトカーもトラックも飛行機もそれからそれから・・・
とにかく運転手という職業は底辺なんだよ。
眠くて虐げられていて過酷で
大変な仕事だよ。
>>206
けど、JR東労組は崩壊間近だよね？
組合非加入のの若い奴らは、自分で自分の首を絞めてるのに 西だったら厳しい日勤教育
東はどういう扱いなんだろう
>>170
自動車教習所の場内コースで、
教官の先生がよく昼寝していたのは、合宿免許での思い出。
次の手順で困ったことはあったけど、問題にしようとは思わなかったなあ 見習い運転士がしっかり対応していたのに何で客はおかしいと思ったの？
>>210
運転士なんてやりたくないんでしょ
寝ちゃうくらいキツイ仕事なんだろ >>186
昨日、夕方のテレビニュース（民放）で
動画が公開されてたよ >>109
いつ誰に見られてるから分からないから
隠し事は用心深くやれ
という事じゃん。
乗客からの指摘がセンターに行かなければ
この事実は隠し通すつもりだったんだろうが、
一部始終を乗客に見られていた、ということ。 >>214
そもそも、公道走行するバスの運転士の方が、常に変化する道路状況に対応する運転スキルが必要で、事故を起こすリスクも高いのに、お猿の電車よろしく、レールの上を走らせてる電車運転士より待遇悪いのが矛盾してるよな
電車の自動運転なんて、バスよりも技術的にはるかに容易なのに またキモ鉄オタ男のクソみたいな投稿だろ
ヘタレで直接文句言えないからこういうとこでいきがっているだけ
電車の運転席をのぞき込んでるストーカー乗客にも問題あるだろ
異常もないのに通報したりしてどういう脳みそしてんだ？
きもすぎる
>>218
素人が考えても、鉄道車両のほうがブレーキがすぐにかからない以上、難しいと思うんだが 東海管内なのに東日本の責任で運転してるの？
面白いな、他にもそんなんあるの？
ナルコレプシーかもしれないから笑い事じゃないよ、道路工事のそばで立ってる爺が寝てて隣に立ってるガードマンに寝るなと起こされたのに次の瞬間キリッとした顔で寝てませんって反論して空気が固まったからな。周りの一般人とガードマンの目の前で寝てたがそれを認識的ないくらい瞬間で寝るっぽい。
正直こんな爺を立たせてる警備会社に腹立った、事故誘発するようなゴミを外に置くなよと。
>>221
地下鉄南北線は乗務員がボタン押すだけで
発車から停止まですべてコンピューターがやるみたいだ
ゆりかもめは完全無人 JR東海の車両は
須田さんは乗客を楽しませる為に前面展望を良くしよう
火災は労組潰しの為に乗務員を見張りやすくしよう
と真逆な方針の社長も意見は奇跡的に合致して
車両の設計思想にも繋がっているんだなｗ
覚醒剤打てば一発でシャキンとするんだから
運転席にリタリン1-2本常備させるようにしろよ
>>226
もうボタン押すのもコンピュータで良くね？
駅員はコンピュータの電源オンオフだけ 昔乗った総武線は堂々とスポーツ新聞広げて運転してたし、京浜東北線は走行中に脱いだ上着を
運転台と離れた場所に歩いて掛けてたわ。その間にも電車はかなりの速度で走っていた。
>>226
なんでそれが可能か考えたことあるか？
ド田舎の鉄道路線で同じこと出来ると思うか？ >>33
いちいち動画撮影してマスコミにまで提供ってキモすぎる… 乗務中の居眠りはダメに決まっているが、勤務シフトや仮眠施設の環境に無理がないか検証する必要はあるな
>>1
見習い運転士の横に乗車し、一時的に睡魔に襲われた指導役の運転士が乗務していたワイドビューしなの号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
見習い運転士の横に乗車し、一時的に睡魔に襲われた指導役の運転士が乗務していたワイドビューしなの号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>221
ブレーキ自体はかけた瞬間に作動しているがどれくらいの距離がかかるかは車両性能、組成、速度による
鉄道運転士は見習い期間中に担当線区の線路図表を受領して何処に何キロの制限がある、何処で力行をかける・制動を取る等を覚え運転感覚を養って行く
突発の事態においては直ぐに全制動・非常の処置を行う事が義務なため、日頃のブレーキセンスを磨く事で体得して行くから何かが起きたときは非常入れて後は南無さんだよ
養成期間も会社によるが、車両構造・運転理論等の学科は3ヶ月以上、現場実習は数カ月から半年以上
ちなみにJRさんは停車箇所に対してブレーキをかけて行く地点は私鉄よりも長い >>242
それ、103系時代の話だろ
最新車両は、運転席のモニター見ながら、その指示通りにレバー操作してるだけだぞ >>243
それ山手線とかの一部首都圏JRやＡＴＣ制御の地下鉄等の話だろ
ATS制御でもｐ型が自動で速度制御するやつもあるが、今回の事案が有った線区でそれは取り入れられてるか疑問だわ
全てのJRや全ての大手私鉄が君の言うとおりの制御式に変わっているなら謝るけどね 簡単に自動運転出来るならとっくになってるだろ
なってないからには理由があるわけで
東京メトロ南北線やゆりかもめを引き合いに出して簡単みたいに言うのは馬鹿としか
警察官がパトカーの中でアクビしたり談笑している姿を見てクレームつけてくるやつもよくいるらしいけどな。
日本が世界一の社会主義国と言われるゆえん。スターリンでさえそんなことでは粛清しない。
>>250
姨捨と桑ノ原構内はSn残置
P使った状態でスイッチバックで後退すると誤動作するとか >>251
うん知ってるけど今回のはそこはあまり関係ないかなと
マニアックすぎるしな プロ意識の欠片もない糞社畜が無責任な弁解擁護と悔しまぎれに
八つ当たりの通報者ディスり責任転嫁に必死なスレｗ
どっかのモノレールはほぼ自動に出来るけど乗ってなきゃいけない人が見てるだけで苦痛だからガチャガチャブレーキ使わせてるとか
![【JR東日本】「指導役の運転士が一時的に睡魔に襲われた不適切事象が発生した」と発表 運転士「ウトウトとしたが眠ってない」 [ばーど★]->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/ELOlpG7UcAEfPqd.jpg)
