JR東日本が来春のダイヤ改正で、東京駅から100キロ圏内にある在来線の終電を30分程度繰り上げる。その影響は大きく、仕事の残業や飲食店の営業時間、飲み会を終えるタイミングと幅広く及びそうだ。主要駅の駅前で人々に賛否を聞くと、「社会が変化するきっかけになる」と好意的な反応がある一方、「JRの都合で決められても」と批判的な意見も出た。
「身勝手な感じだ」。JR新橋駅近くの九州郷土料理店「新橋 有薫酒蔵（ゆうくんさかぐら）」のおかみ、松永洋子さん（75）は終電繰り上げの方針を耳にした時、率直にそう思ったという。
店は1978年から40年以上、夫婦で切り盛りしてきた。駅から徒歩2分の好立地にあり、電車にすぐ乗れる。2次会で立ち寄るサラリーマン客も多く、終電前まで店は繁盛した。だが、新型コロナウイルスの感染拡大で状況は一変した。リモートワークが進んだこともあり、客が1日1人という日も。客足は新型コロナ前より9割減った。
こうした中、発表された終電の繰り上げ方針。JR東は、新型コロナの影響で午前0時台の山手線利用者が6割以上減るなど深夜帯の乗客が大きく減少する中、終電後に設備の保守・点検をする作業員の労務環境を改善するためだと理解を求める。終電が早まれば、飲食店には早く閉店するところもありそうだ。松永さんは「JR東の事情は分かる」としつつ、こう続けた。「客足だけでなく、従業員の帰宅時間にも影響する。電車の時間で生活が左右される私たちのことも考えてほしい。あまりにも唐突過ぎる」と声を落とした。
首都圏では午前1時台でも在来線が動いているが、終電の繰り上げでタクシー利用が増える可能性もある。ただし、東京ハイヤー・タクシー協会（東京都千代田区）の担当者は「客の動向にどのように影響するのか、現状では見極めが難しい。減少も増加も考えられる」と慎重な立場を崩さない。
JRの利用者らはどう感じているのか。新橋、新宿、渋谷の各駅前で聞いてみた。金融会社役員の男性（53）は「利用者が少ないのに電車を走らせるのは無駄だ。繰り上げには賛成」とした上で、「飲みに行く人が多い金曜だけ終電を遅らせてもいいのでは」と提案する。会社員時代は週1回程度、飲み会で終電に乗っていたという主婦（42）は「終電まで飲むのは昔のやり方。夫も今はそんな飲み方はしないし、時代が違う」。新型コロナの感染拡大前は仕事や遊びで終電を使っていたという男性会社員（36）も「帰宅時間をむしろ終電に合わせていたところはある」と繰り上げに理解を示す。広告関係会社に勤める女性（36）は「終電が早くなれば働き方や社会も変わるかも」と期待した。
一方、士業をしている男性（36）は「JRも商売。保守点検のためと言うが、もうからないから繰り上げるようにしか見えない」と指摘する。旅行会社事務員の女性（28）は「終電を繰り上げて、密が発生しないか心配。郊外に住んでいるので、終電繰り上げは厳しい。JRの都合だけで決められるのは困る」と話した。
JR東は10月中に路線ごとの繰り上げ時間を発表する方針だ。【山本佳孝】
◇影響、事前に把握すべきだ
中央大の後藤孝夫教授（交通経済学）の話 JR東日本は、繰り上げで乗客にどの程度影響が出るかを事前にしっかり把握すべきだ。たとえば、終電間際の利用客にバスやタクシーといった代わりの足があるかどうかは考えないといけないだろう。公共交通機関という使命がある以上、大規模なイベントがある際は臨時便を走らせるなど、ニーズに合わせた柔軟な対応が必要だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0e9024b29918cac4ac305e6a5394ffdce1344c0
![【終電繰り上げ】 「働き方変わる」と期待 「身勝手」と批判も JR東日本、21年春に [首都圏の虎★]->画像>2枚](https://amd.c.yimg.jp/amd/20200927-00000033-mai-000-2-view.jpg)
逆に終電そのままなら未来永劫営業してくれるのかい？
JRにも深夜割増料金とか認めてやれよ。
22時から5時まで3割増しな。
(´・ω・｀)
どっちが身勝手なのか
勝手に閉店時間を
終電時間に合わせたんだろう
終電の後に工事入る人間にとってはありがたい話(´・ω・｀)
日常的にJRの手下のくせに都合の悪い事に反発するなよ
道を左側通行してる歩行者は駅内の価値観をそのまま公道に持ち込んでるんだから十分JRの手下と言える
消費税みたいに少しずつ繰り上げていけば抵抗感も少ないんじゃないの
JRのダイヤをJRの都合で変えるなとか
おもしれぇこと言う女だなw
>>7
JRが以前からどんだけ身勝手な体質か知ってて言ってん？ アル中相手の商売なんて潰れてくれ
JRも民間企業で利益ださなきゃいけないし、夜中のメンテナンスがないと安全運転できないんだから当たり前
>>1
ナイトライフツーリズムの号令は何だったのか？ 色々と矛盾が生じてるのは確か。
わかりやすいところで言えば通販時代といいつつ
宅配業が営業所を減らしたり、路駐ができなかったり。
理想に反した現実が進んでる。
これで企業の方も残業時間が減らしてくれればいいけど人員増やしてくれないし仕事は増えるしで泊まり込みなのか
>>1
＞士業をしている男性（36）は「JRも商売。保守点検のためと言うが、もうからないから繰り上げるようにしか見えない」と指摘する
JRは保線作業に最低3時間、前後の準備と片付けに30分ずつの4時間インターバルがあれば
作業時間を確保できて作業員を完全週休2日にできる、と発表してるのにそこは見ないで主観だけで話してるのか
こんな士業に仕事任せたくないなｗ >>25
現場作業員の人権完全無視してやった政策
インバウンドが破綻して嬉しいよ >>1
利益無視で公共サービス提供してほしかったなら、民営化した政府に文句言えと >>31
コロナが収まったらインバウンドはまた来るわけだが 昔は商店も夕方で、TVも12時には終わってたんだよ。
11PMとか深夜枠だったんだぞ。
>>34
今度は首都直下地震や南海トラフ巨大地震が来る ＞身勝手な感じだ
＞従業員の帰宅時間にも影響する。
いやおんどれは何時まで働かせてるんだよ(´・ω・｀)
むしろ身勝手なのはどっちだっていうね
保守の為とか言ってるけど、最大の理由は人件費節約だろ？
そこを隠してるのが嫌らしい
内部留保をため込むことに熱心なJR東日本だから、身勝手と言われても事実だからねえ。作業員の労働改善ともっともらしいこと言っても、所詮は人件費を減らしたいというのが本音だし。それと別に、保守にはちゃんと金かけるべきだと思うよ。
>>46
いや、隠してないよ
ハッキリ客が減ったからって
言ってるよ >>40
このトランプ大統領が言って居る様に
チャイナVirusは
インバウンドが復活する様な状態に戻れるだろうか？ お前のためにJRがあるんじゃねえ
JRのためにお前がいるんだ
駅前の立地で散々荒稼ぎしてきた75歳の居酒屋ジジイが、たかたが30分程度の終電繰上げで身勝手とかどの口が言うんだよ。
キングオブ老害だわ。
新橋で飲んで、へーい タクシー 日野迄ってか、、、 金かかるなぁ
東京の終電12時過ぎだぞ
まっとうな産業は何も影響受けねーよ
ブラック企業と夜の街が淘汰されて健全になる
JRが身勝手なのは震災の時早々にシャッター閉め出したときから分かってたことじゃん
それ以前に元国鉄だし
まあ客がいないなら減便して当然だと思うけど
>>46
人件費も固定費に含まれるんだから、仕方ないじゃん 困るのは、底辺飲食店の従業員や酒が好きなバカ連中だけだろうよw
今でも終電だけでなく始発時間帯5時台は中央線下りとか酒臭いアホ連中ばかりでしょう。
まあ、深夜帯はJR職員の手当ても高額。
バカ乗客や酔っぱらいの対応で今でも悲惨だからな。
毎日遠距離通勤してる底辺社畜がテレワークになったら、そりゃ鉄道会社も儲からないわなw
>>62
駅開けるコストきついし
今は乗務員に糞アマいっぱいいるから無理だよ >>1
状況に合った営業スタイルに変えればいいだけだろ。
対応出来ずに潰れるならその程度の店だったってだけだ 身勝手なのはこいつだろ。新橋の飲み屋がクズと思われるだろ
毎日飲みに行くわけでもあるまいしタクシー使えばいいだろ
42歳の主婦が最も身勝手
自分が終電まで飲まなくなったとか、自分が老化しただけ
ニューヨークとか24時間地下鉄はしってるって聞いたことあるけど本当なんだろうか
赤字で店やれって言ってるようなもんだしな
民営なのに赤字でやれとか馬鹿ジャップは経済観念ないのかよw
＞もうからないから繰り上げる
最終的には夕方６時が最終電車になるな
まともなリーマンならたかたが30分の終電繰上げで生活に影響出るやつ居ないだろ。
終電30分繰上げで潰れる居酒屋はもともと社会に必要無いんだろ。
むしろ24時間にしろよ
深夜の点検時間はしゃーないけど
どいつもこいつも身勝手で草
当たり前だと思ってるんだろうな0時回っても電車が走ってるのが
遊びならともかくそれ以外で終電帰りとかないからｗ
便利で快適なタクシーをご利用ください。
JR東日本
０時過ぎの運行止めるのが身勝手なのか。
クレーマーかよ
JR東って在来線なくして新幹線だけにしたほうが儲かるんじゃね
>>70
ニューヨークの地下鉄は伏線だから整備点検して無い方を路線として電車走らせてる
日本で線路整備するには電車止めないかんからな 別に身勝手で良いんでは？
国が対策しないんだし
どうしても必要なら終電に合わせろよ
>>80
それは東海な
東日本はさすがに赤字ローカル線支えるほどの新幹線収益ない >>70
本当だよ
その代わりにインフラは立派 日本ではそこまで整備できないだろってレベル だよなあ、終電22時にしますなら流石に身勝手だけど1時を0時半にされても何も影響無いだろ普通の人は。
>>1
身勝手なのは個人の都合の方だろう？時間が事前にわかってるんだから合わせろよ馬鹿。 >>81
複線じゃなくて複々線な
>>75
大型保線機械活用して保守整備のコスト抑えるために営業時間短くするんだよ 夜間料金の導入は良いと思う、21時以降に入場する場合は100円追加、くらいかな？
>>81
山陽本線の関門トンネルみたいに単線並列システムなのか。 鉄道事業は誰でも自由に参入できるわけではなく競争原理が働かないから
利益重視で勝手な事されるのは困る
免許はく奪ちらつかせて国交省が圧力賭けて撤回させるしかないな
>>1
ＪＲ東のオーナーでもないのになんで身勝手とか言えるのよ 終電後～始発前の時間帯の注文は2割引！
とかにすればそれ狙いで安く飲みたい客が押し寄せる
乗車率上がるだろうね
１００％超えが当たり前の運営やめろと
山手線とか24時間運行にしてほしいという声も多いのに…
首都圏中心部とかは24時間でもいいと思うよ
経済を萎縮させる効果は抜群でしょ
身勝手な論理だわ
一年くらい前は「五輪で人がいっぱいくる！24時間営業！」なんて話もあったのに
>>103
むしろ２４時間にした方が夜の人通り増えて治安も良くなりそう 電車で効率が悪い時間帯はバスで良いじゃん。JRの定期券で乗れるバスを出してくれ。
>>103
いつメンテナンスするの？
複々線区間以外はメンテナンスなしにするの？ どうせバスの自動運転が実現して代わりにバス路線開設の流れになったら
鉄道会社は圧力賭けて許可認可でないようにするんだろｗ
別にいいじゃん、今までがおかしかったんぎゃないの？
朝日毎日左翼系は何目的で批判してるの？？
>>107
特に外国ビジネスマンからは24時間運行を望む声が多い
事実上23区とかは眠らない都市だから24時間運行は元が取れると思う
終電繰り上げとかしたら変なところで人が集中しそう 終電繰り上げを身勝手って言ってるヤツは頭おかしいと思う。
災害時は仕方ないにしても、正月も休まず電車走らせてるJRに感謝の気持ちはあるよ。それを身勝手とは言えないな。
>>19
素人乗せる深夜バスとか危険だな
ゲロの予感しかしない >>102
運賃抑え込ませるのやめればいいんだよ
国交相が創価学会から出ているから難しいだろうけどさ 明らかに期待感の意見が多いのに、極々一部の批判を記事タイトルにする
偏向新聞。
まあ、「JRも大変そうだからしょうがないね」
なんて答えたら、記事にならないからな。
>>17
うちは、泊まる方が安いならホテル泊まれになってる。 少子化、利用者減
環境が変化してるのに、身勝手とか言ってる奴は、どんなお花畑に住んでるだよ
>>114
公共サービスに感謝ってバカかよ
金払ってんだぞオラ
深夜も電車動かせや！ ＞金曜だけ終電を遅らせてもいいのでは
そんなこと簡単に出来ると思ってんのかね
アル中バカは死ねよ
>>127
毎日新聞だからだろ。全体像を見ず近視眼的に食いつくのは得意
社員が50歳以上の爺さんばっかりだからその価値観がもろに出る そう遠くないうちに無人化するんだろうな
駅員もロボットとか
>>2
マジで電車を公共機関であり、営利団体だって事を理解してない馬鹿は多いんだよ
大手私鉄で働いててそう感じる >>132
なんで？土日ダイヤとかと同じ仕組みじゃないの？ 毎回思う
電車の終電を30分繰り下げました（ドヤっ） → 世論「ふーん（どうでもいい）」
電車の終電を30分繰り上げました（へてぺろ） → 世論「身勝手！許さん（怒）」
なぜなのか？
>>143
俺もそれ思った。アレやるからウテシやら駅員やらが犠牲になってるな。 >>1
東京の電車特定区間を全廃して「地方交通線」の運賃に
切り替えれば済む話w 日の出と共に始発運行して日の入りと共に終電でいいよもう
>>144
どうしても行きたい奴は、タクシーやらなんでもあるだろｗ 自分の都合しか考えないで、批判している連中が一番身勝手だろ。
>>144
初詣なんてもう無理w
初詣は徒歩圏内のショボい神社か駐車場完備の神社か >>19
白バスか。
でも規制緩和進めばありえる。
てかこれはコロナ化以前から言われていたからな。
自動運転がどの位、効果を発揮するか。 >>142
私鉄はJRの接続に合わせてる
だからJRが繰り上がれば私鉄も繰り上がる
JRの終電来ないと接続する私鉄の終電は発車出来ないんだぜ？ そもそも山手線は毎日予定時刻通り終電を運行しろや
毎日JR待ちでこっちの終電が出発しないじゃないか
この店が毎日JRに利益をもたらすくらいの集客力があるなら文句の一つも言えばいいけど、ただ寄生してるだけのクセに文句を言うとか、勘違いしすぎだろ。
多くの観光地がインバン消滅で大打撃だが、コロナで新しい生活様式を受け入れろと言ってるんなら
終電まで飲むことを前提とした居酒屋みたいなビジネスモデルも限界だといい加減気が付けよｗ
コロナなんだから逆に時間延長するって考えないのか？
身勝手ってのは良い考えじゃないな。
JRも業績赤字、人が足りないんじゃどうしようもないだろ。
国営じゃないんだから。
>>159
JRに言ってるのか？テレワークで運賃収入も駄々下がりで赤字の状態なのにさらに損しろとｗ
んでその下がった収入はどこから補うんですかね・・これが仕事もしたこともない引きこもりの発想かｗ 働き方は変わらないが住む場所を選ぶ基準が変わる
郊外に住む人は減るだろうね
>>112
IT派遣（業務請け負い）だけど
システムの改修や定期的な大規模処理立ち会いの検証作業とかだと
プロパーから「終電汝まで大丈夫？」とか
ギリギリまで引っ張るから24時間は勘弁して JR税を導入して本数と終電を維持すべき。インフラがあって経済は発展する
>>163
むしろテレワークのおかげで無理くり都市部に住まなくてもええやんって郊外の一戸建てが売れてるんだぞｗ >>147の例
\136→\147 (_8%↑)
\157→\189 (20%↑)
\168→\210 (25%↑)
\198→\242 (23%↑)
\264→\330 (25%↑) >>168
上下分離すれば、今JRが払ってる固定資産税とか相当楽になるけどな。JRが自由度下がるから嫌がるかね >>144
初詣の終夜運転取り止め路線増えてるよ… くだらない二次会、三次会がなくなるのはいいこと
終電なんて22時くらいでいいと思う
飲食業は厳しいな。単純計算で30分×30日で15時間の営業カットだし不動産も賃料下落のあおりを受けそう。
クリスマス休みの間3日ほどは地下鉄含めて電車が休みのイギリス
働き方なんて変わらないよ。
そもそも仕事量なんて上司の思い付き一つで簡単に増える。
外注しても納期は絶対だから下請けは苦しむし下請けが間に合わなければ発注側だって会社から怒られる。
残業代がつけばいいじゃんと言う人もいるけど、残業指示が出たら帰宅したい人にも帰宅する選択肢すら与えられない。
会社のために頑張ったところで自分には何もメリットもないしモチベーションだってあがらない。
そんな中で業績上げろと言われて誰がやるんだよ。
身勝手発言は噴飯物だが、そもそもは中曽根の国鉄民営化に原因があるんだよな。
利便性は変わらない、むしろ向上すると散々謳っておいて全国的に規模縮小が止まらないからな。
騙された当時の有権者と無能野党は責任を取ってほしい。
>>143
あれはむかし、借金の取り立て・未回収金の回収に利用するために始まったとかいう説がある タクシーは三割増、路線バスは二倍、深夜急行バスは東京から千葉までで平気で3000円とかとる
なのに同じ民間企業の鉄道が終電まで同じ運賃なのはおかしい
終電を6時間繰り上げないと
働き方改革にはならない
>>51
糞日本政府は特アからのインバウンド復活には熱心だからな >>132
金曜だけ ライナーでも走らせてみるとか上野23;00発ぐらいの高崎行、宇都宮行で
1年後に利用が思わしくないので廃止と >>33
民営化しなかったらしなかったで
腐敗がさらに進んで
反社会的組織の総本山みたいになってたと思うからなぁ… 終電を23時に終わらせて、そのあとの時間帯は運賃倍にしたらええんじゃね？
首都か主要商業都市で24時間交通のない先進国ってどれくらいあるの？
営利企業になったんだから身勝手も糞もないだろ
それでも言いたいのなら株主になって指摘すればいいのでは
働き方より生活習慣
日付が変わるまで出歩くのは明らかにおかしい
>>154
J Rの終電待たないで発車する私鉄あるぞ？ >>189
運賃はそう簡単に上げられない
ライナーとして走らせるとか、急行として走らせるとかならすぐできる そもそも酒なんて外で飲む必要なんかない。というか酒なんて世の中に不要なもの。どうしても飲みたいアル中は家で飲んどけ。
>>185
無いでしょう、自民党はマニフェストを実行しただけだから。
国民が最終責任者であるのは民主主義の基本ですよ。
そして選択肢たり得なかった、即ち税金を無駄喰らいした無能野党も国民と同等に有責。 >>182
大晦日終夜運転は京阪が初詣需要喚起のために始めたとか ちょっと日帰りで地方とか行った時に
今でも終電ギリギリの時あるのに
帰れないわ
>>190
パリは無いよな…
ロンドンとニューヨーク(マンハッタン)は地下鉄が24時間走ってる、ロンドンはバスも路線に寄っては走ってるかな
でも、そっちの方が例外なんじゃないのかな？
そもそも店が開いてないからなーww
タクシー呼ぶんじゃないの 東日本の言い分はもっともなんだけど、
民間企業と公共交通機関を都合よく使い分けるから文句が出るんだよな、この会社の場合。
>>190
ほとんどないだろ
日本だってタクシー24時間営業だし 身勝手だよ
どれだけの人の生活を変えると思ってんだ
>>205
確かに都合よく使い分ける面はあるかもしれない JRは22時から朝6時までしか夜間割増給与を出さない
しかも終電後は休憩時間なので実際に出るのは終電前と始発の各2時間だけ
おかしいよな？
23時くらいで良いよ。それで帰れないような場所に住む方が悪い
そう、このまさに鉄道会社都合で都市基盤のインフラたる
公共交通網を止められたりしたら、これは困るよなｗｗｗ
いや、深夜の都市内移動って別にこれ、夜遊びしている奴が
つかうためにあるわけじゃないからね。
まあねえ、ジャップ国の人口縮小経済シュリンクの没落国で
そういう鉄道などの公共交通網も会社側の「是一身上の都合」ってやつで
今後は一方的にどんどんダウンサイジングしていくんだろうし、
既に田舎なんかだとね各社のバス網も削られるのがデフォになっている感もあるが
でもやっぱりね、こういう帝都のそれはね、非常によくないと思うね。
昨今ね、中曽根民営化の話とかよく出てくるけど
やっぱあれですな、国鉄民営化だの郵政民営化だのゆーけど
公共性の高いサービスはダメだろ、民営化しちゃ。
それはとりもなおさず利益至上主義じゃダメだろって話なんだけど。
>>219
日本人しみったれだからね
運賃収入だけでやってる独立採算なのに値上げさせなかったりだとか 沿線民にとって、終電が遅いことに越したことは無いけど、
運賃を上げるよりは、京倍いいと思う
個人的には繰り上げてくれて全く困らないけど
反対が多いなら
夜間割り増し導入して激変緩和してみたらどうだろう
>>3
ダンボール泊がふえるね、やったねたえちゃん 今の状況じゃ深夜料金取らんとやってられんだろ
それでもやってられんけど
現場の人間「あ、そうなん、へー」が100%だな。
週休2日？その2日は民間の現場行きますw
大体、夜の鉄道現場やってる奴が昼間寝てるとでも？
昼間は普通に8時～17 時で現場ですが？
飯食って2時間寝て夜の現場、始発で終わって2時間寝て昼の現場。
資格持ちでも事務整理、手配、発注、書類の嵐で事務所缶詰。
稼ぎはあるよ、大体の奴が年収1本楽々行く。命と家族犠牲にしてね。好きな奴にはおすすめだ。
各国はエンターテインメント等で夜遊びするために終電の時間を遅らせているというのに
これは時代に逆行しているんじゃないのか？
そもそも深夜まで働いてる連中が悪い
…まあ過去には俺もその一人だったがな
終電の横浜線に乗れるかどうかなんだ
都心から帰宅する神奈川民にとっては
なにが「身勝手」だ。甘ったれんな。
そんなやつがいるから過酷な労働が無くならんのだ。
3連泊の24時間勤務をやってる鉄道現業が黙って耐え忍んできたから
終電1時始発4時がやれてきたんだぞ？
終電を早めるくらいなんだ。文句あるのか？
>>223
定期券所持者がさっさと帰らないでだらだら残ってるのが大半だから
定期運賃値上げで賄える 日本は女性が終電に多く乗っていて海外の人が
驚くみたいだね
女性は性犯罪防止のために、終電に載らず午後１０までに
家へ帰るべきだと思う
結局、金にはならないがやらなければならないことは民営化すべきでないということだよな。
E電とか郵政とか水道とか。
もしかしたら、近い将来にはこれに電電公社も加わるかも知れない。
>>227
だったら運賃値上げな。
深夜に人を働かせるということは法令上深夜の割増料金が必要。
なお、外国の鉄道は運賃がクッソ高くて日本の比ではない。 >>22
そう、身勝手だよね。
だから君は注意勧告の意味も含めて、今後JRは一切利用しないほうがいいよ。 で、労働環境が改善されるってことは
値下げするってことでいいの？
>>234
民営化はあまり関係ない。
鉄道現業の過酷な労働実態を引きずってきた
日本の鉄道事業者全体の問題だ。 >>232
当時は、それでも画期的だった。
２１時過ぎるとほぼ缶ビールを買えるお店がなくなった。
でも、まあ、自販機は２４時間稼動でお酒は買えたけどｗ >>235
いやそれでも本当いいと思うわ
それか23区内とかの都心部ぐらいは2時ぐらいまでは運航させないと観光がマジで死ぬぞ >>238
今も国営であれば、その問題も緩和されていたように思いますが。
私鉄は分からんが。 >>233
早く帰しても飲みに行くだけだからねぇ
夜が危険なのを理解してない >>237
認められない。
むしろ今まで必要な値上げをも抑制してきた。
鉄道事業のコストは利益の98%近くでまったくの薄利多売であるうえ、
深夜の割増料金を加算してこなかった恩恵とその犠牲を忘れるなと言いたいね。 >>242
それは値上げでも無理。
保線、信号通信や電力の保守作業の時間がなくなる。 電車の時間で左右されるとか言ってるけど
タクシーありますけど？
お金使いたくないだけじゃんw
>>248
鉄道、バスの24時間運行って
タクシー運賃払えないような人達が叫んでいる事だからさ 各駅停車が平行して走っている路線なら、
中距離の終電をいくらでも早められるだろ
24時間色々なお店などを開けてる事で
経済が回ってきたけど、お店を維持する人材がいなくなってしまった。
このままだとコンビニも11時に終わりになるだろうし
終電どころか、始発も遅くなるだろう。
10年後、新幹線は朝8時から夜7時で営業終了になるだろうね。
人が少なくて足りないというより24時間営業の店やサービスが過剰に増えたから
他人の事を身勝手だと言う奴ほど、
自分の方が身勝手であり、
しかもそれに気付かないほど身勝手極まりない。
>>244
鉄道現業の労働実態は国鉄時代から酷かったものですよ。
どこもかしこも戦前の体制から脱却できていないんです。 中電区間はもはや住めなくなりそうですね
特に働き盛りや大学生のいる家庭はｗ
いっそ定期券の発行もやめてくれ
そうすりゃどんなボンクラ企業でも本気でテレワークを導入するだろ
昔、千葉の柏から茨城の土浦に常磐線で通っていた
終電は23:28で、その1本前が22:35
そーゆーものだと分かっていれば、特に不都合はなかったよ
>>112
望むから出来たらだれも苦労しない(´・ω・`) >>259
中電区間はテレワーク前提の上級ホワイトカラーが住むエリアになって行くんだろうね >>35
全てコンビニが悪い
祝祭日や正月も休めなくなった人が沢山居る 津田沼に1時半に終電で帰っても、翌日使いものにならんわw
電車なんて22時には終電で良いわ
タクシー使えば良いし
バスだってあるだろ
駅員さんにも働き方改革適用して早く帰らせてやれよ
身勝手言ってる奴等が身勝手だと思うは
>>261
テレワーク始めた所はそれが始まるからなあ
TX沿線の連中大虐殺よ 最終列車が何時だろうが、本数が少なかろうが
それに合わせて行動するだけだし
たかが30分で身勝手とか意味不明すぎる
しかしスレを見ると終電繰り上げマンセーの声に満ちているが
…ああ、そうだった。失敬した。
これはもちろん+板にもよくいる撮り鉄やら鉄オタの愛鉄心とは関係なく
（そもそも鉄オタってすぐ鉄道会社disるもんなｗ）
ここ２ちょんの+板は大企業が絡むスレはどういうわけか
謎のパワーで大企業マンセーの声に満ちるんだっけなｗｗｗ
まあ別にいいんだけど、このスレの10-0の繰り上げマンセーの声を見て
ふと思い出したのはやはりスレ民総出で絶賛マンセーしていた
「高輪ゲートウェイ駅」の命名称揚翼賛ムーブメントだよなｗｗｗ
あの駅名ねえ、さすがに2ちょん以外は江湖からの評判はいまいちで
確か反対運動とか発表直後とかは起きていたもんだけど
そういうスレで、批判に対するスレ民、ネトウヨくんたちの謎の怒りなんかも
このスレを見ると、ちょっと思い出したなｗｗｗ
あ、あとこのスレの流れを見てちょっと思ったけど
このスレね、スレ民の口ぶりほどは都民さまはいないなｗｗｗ
まあ２ちょんねるの+板はそもそも普段から自称都民が明らかに多すぎるがｗｗｗ
お前ら知ってるか？
鉄道が止まってる時間も駅員と運転手は「待機」してるんだぜ？
なら回せよ。
IT企業のテレワーク移行と経済縮小で交通機関は値上げするからな
貧乏人がにっちもさっちも行かなくてスマートシティから排除されていく、これがハイテク格差
テレビだって昔は日付が変わる頃には放送終わってたんだから世の中全体を早終わりは可能だろう
五輪だカジノだ24時間化だの言って投資させてたのに
倍返しで壊滅したなwwww
>>8
そうだなw
終電に寄生して金儲けさせてもらってただけなのに >>4
いやいや
電車でのクラスターは一度も発生してないことになってるから
極めて安全だよ建前上は フツーに昔みたいにお店も夜七時か八時で閉めたらええんや
正月三が日も休みにして
終電に乗るくらい遅くまで仕事するなよ
明らかにオカシイ
いや、お前はそれだけだろ
これで就業時間の短縮になればその比じゃない人が幸せになるんだわ
鉄道会社にとっては常に満員になるようなダイヤが望ましい。
早朝や深夜に限らず朝夕のラッシュ時以外はかなり減便する余地はあるだろう。
JRがJRの都合でダイヤを改正することがなんで身勝手なんや
>>56
駅前で自社ビルなら居酒屋でもなんとかなるだろうが
借りて居酒屋なら難しいでしょう ケータイの値下げよりこっちの対処しろよ政府は
やはり天下り、献金する企業には甘いな
>>186
日本政府は反日国家の人達を大幅に受け入れる路線ですね
結局は日本政府も反日政府なのかもしれません 終電近くでフラフラしているのはキモいオッサン連中といきがっている若い男ばかり
どちらもクソみたいな存在だから遅くまで走らす必要ない
深夜ギリギリまで飲むのが楽しいのに
むしろ最終電車は遅くしてほしい
その代わり、21時以降は社畜乗車不可にして、新しい働き方に対応しよう
今回は身勝手だという批判は不合理、世の中に逆行していてむしろ批判する方が身勝手
ただし震災のあの対応は未来永劫語り継がれる身勝手なことなのは忘れてはいけない
またカッペが騒いでいるのか
いつまでもダラダラ会社に居やがってサッサと帰れ
０時以降の残業や飲食店の営業は違法にしろ
それが働き方改革というものだ
人間の体は深夜働くようには出来ていない
>>303
簡単に言うけど工場の夜勤はどうするの？
夜中に走ってるトラックは？ ホームドアとか駅内の工事は終電から始発までと時間が短い
夜は早く帰って寝たほうがいいから繰上げ賛成
東日本大震災で客を駅から追放して閉鎖したあの時からJR東の客軽視は何も変わっていないしな。
>>306
24時間稼働しなければならない工場は昔からある。そーゆー所は終電が夕方7時のド田舎でも成立する。 >>294
潰せばいいよ
他人や他社を犠牲にしないと成り立たないようなものは不要だ >>306
そもそも夜勤ありき、という考え方を見直してみても良いのでは。
工場だって運送だって日中の業務だけで回す仕組みやスケジュールを発注側含めて変えていかないと >>312
本当に24時間必要なのは、警察消防救急、電気ガス水道
この辺だけじゃないかと思う >>242
観光なんてすぐ外的要因直撃する後進国向け産業に頼って今のザマですが >>277
アホ。不眠不休で6日間起き続けて勤務しろというのか？
保線、信号通信や電力の保守管理もせずに動かせというのか？
どんだけ世間知らずなんだこのやろう。 毎月末のプレミアムフライデーだけ祝日ダイヤとして一本遅い時間に走らせてやれば？
定時で仕事終われてゆっくり飲めるだろW
3日前の25日のプレミアムフライデーなんかはちょうど給料日のプレミアムフライデーだったから風俗激混みだったぞ
>>144
それは昔の話。
昭和の頃と比べたら、どこも半分以下に落ち込んでいる。
殆ど惰性でやっているだけ。
鉄道は不特定多数の人を相手にする商売だから、何をどうしても
必ず賛否両論になる。
だから今回の様なコロナ騒動とかは変革の大チャンスなんですよ。
減便や終電繰り上げも１０年以上前から検討されていた事項。
賛意の方が多くなる機会を待っていたのです。 ＞駅から徒歩2分の好立地にあり、電車にすぐ乗れる。
人が集まるから駅前に店構えておいて身勝手とは
>>312
企業側が必要と言うのなら
昔のように深夜勤手当を積み増せと交渉するのもまた必要だろうな >>312
製鉄の高炉の様に２４時間止められない工場も沢山有るんですよ。 >>301
通勤不可能なところに住むことに問題あるなあ… >>323
だからといって、その議論が不要だということにはならないと思うが。 ＪＲは民間企業
終電早くなって困るなら
本宅に帰らずに仕事日だけ
都心に別宅（ワンルームマンション）買えばいい
経済にも貢献・都心のワンルームの値段維持にもなる
>>283
コロナでみんな目が覚めたんだよ。まあ少子高齢化で24時間どころじゃねーわｗ 経済を循環させるためには、
仕事で納期ガチガチに縛って下請けには無理言わせたり、一人が時間外含めて膨大な業務こなすのと、
納期や予算はあってないようなもので個人の自由な時間が潤沢にあるのと
どっちが良いのだろうな。
飲み会なんざなくなってもええやろ
無駄やんけ
JRは乗客全員が席について安全に運行できるようにしろや
作業員の労務環境改善のため深夜に30分仕事が早く終わるようにする？
意味あんの？
きっちり翌日休ませりゃいいだけやん
単に収益性を上げるためでしょ
ほんとに身勝手な話だと思う
>>332
きっちり休ませられるだけの人員を雇用しようと思ったら運賃値上げしかないな。 >>135
遅延して当たり前の営利団体に言われてもなwwwwww 「働き方改革」だの「ニューノーマル」だの言ってるけど、
コロナ不況のタイミングで日本経済の衰退が顕在化してる。
コロナ禍が終わっても、日本経済は元通りにならないだろう。
多くが失われたのに、新たに産み出す力は少子高齢化で弱っている。
残してほしいなら、終電間際の電車にガンガン乗車しろよ
JR北とかの赤字路線をノスタルジーで維持しろと文句言ってるバカと変わらん
>>2
ほんこれ
毎日激務なんだから少しは軽減させてやるべき >>285
建前上はねw
最近では電車は安全と刷り込まれつつある >>336
バカだろお前w
30分どころか1時間繰上げてほしい。 >>1
そんな立地ってもともと不法占拠が多いがこの店はどうだろう いざとなりゃ税金投入する公共機関が
こんな勝手なことしてもほとんどの人は受け入れてるな
本当によく調教された国民だわ
30分切り下げが嫌なら始発を30分遅らせればいいんだ
あと、赤字対策として都市部の黒字で穴埋めしてる地方のローカル線も廃線な
>>1
23時台で終電で良いべ？
世の中をもっと健全にしよう >>46
当たり前だろ夜間作業が一番人件費高いんだから
保守点検は基本的に夜間作業多いんだからな >>319
呑む日ではない
他に趣味ないのかよ
底辺層だな >>135
営利団体なら国から補助金もらったりするな。
経営難で潰れそうになっても税金を１円も遣うなよ。 >>313
そんな単純な社会にいると思ってるの？
真正の馬鹿だな。 どうしても飲みたい連中は、自宅近くで飲めばいいんだよ。
残業なしに家に帰るのが人間らしい暮らしで、鉄道は8時くらいで終わってもいいよ。
>>332
ほんこれ。
休みを多くすれば解決する話なんだよ。
人員不足って言ってるが、本気で採用してないんだけだろう。
世の中っていうか東京のような大都会では特殊な夜間じゃないとできない仕事なんて腐るほどある。
田んぼで苗植えてりゃいいド田舎とはわけが違う。 客に不便を強いる前にまず企業努力で解決を図るのがまともな民間企業なんだがJRは所詮親方日の丸だしな…
電車減らすより先にアホみたく居る役員の数と報酬をカットしてくれよ
霞が関の役人は残業後のタクシーが利用しやすくなるから歓迎だろう。
しかし、仕事で遅くなる人にとっては不便になる。
深夜バスを普及させないといけない。
みんな反対なんだね
そんなに終電混んでるのか
知らなかった
客がいないからやめるのかと思ってた
>>359
ローカル線廃止反対と一緒で
馬鹿みたいにがらがらなのに反対するのがお決まりのパターン あ～反対してる奴らは他人事だからな
自分が保線してみろっつ～の
夜中の散歩は嫌いじゃないので知らない街でも平気でするけど
知ってる限りでNYCだろうがパリだろうが香港だろうが東京みたいにうようよしてる場所はない
東京はおかしいんだよ。
中国とか東南アジアとかはホントの暗闇の中でいい大人がヤンキーみたいにたむろってたな。
日本人はあの次元ってことだ。
>>332
企業が収益性を求めるのなんか当たり前だろ。
気に食わないのであればお前が資本主義の国から出て行くしかない。 >>355
鉄道は東京都だけでブッツリ切ってしまえばいいだけ。
例えば西武池袋線だったら東久留米ぐらい、狛江までで終点にする。
昔から思ってたが、わざわざ埼玉や神奈川の奥から通勤してくる馬鹿って何考えてるんだ？
甘い考え起こさず、埼玉神奈川で仕事してればいい。
そうすれば余計な電力も消費しないし、多少終電が短縮されてもその分遠くに行く電車がなくなるので実質時短にならない。 上司の仕事配分が下手な会社の宣伝ですか？
残業ほど効率低下するのに、人はそんなに集中力は持続しません！
良い会社は上手にワークシェアリンクしているし、残業も多くない。
>>6
深夜割増料金良いね
トンキンのカス共がコロナを全国に広げてくれたおかげで
今冬で日本は壊滅するんだから落し前は付けて貰わないとな >>27
酒臭い夜の電車でクラスターが発生しない不思議 身の回りだと割増料金の深夜バスも復活しないし
このまま廃止だろうな
深夜は現状明らかに人が少ない
>>364
あるいは都心の容積率の規制を徹底的に緩めれば
住居の供給戸数を徒歩圏内でまだまだ増やせるだろうしな >>370
終電が30分繰り上げだけでピンチになるようでは、もっと違うことでもすぐ潰れる >>1
じゃあ、その飲食店とやらが午前10時から開けろよ！ 終電早くして運賃安くするとか、なんかと連動しないとおかしくないか？
>>376
路線、区間によっては始発30分遅くなるよ >>378
地方の赤字路線を廃線にすれば都市部の電車はもっと安くできるぞｗ >>48
車社会ではないところの話なんだが
これ以上車社会化進んでもな >>352
もしそうなって困るのは沿線住民なんだがな。
鉄道事業者の破たんをどこか遠い田舎の他人事と思っているようだが、
大都市部における大手事業者の破たんは日本経済に極めて深刻な打撃を与えるぞ。 >>203>>239
車社会様様の業界的にはそのほうが都合良いんだろうな 安全がなによりも大事だってことを忘れちゃいかんぜ
保線も人がやってんだから
千葉はホームからゴミ箱撤去で清掃員の勤務時間短縮(人件費削減)だからな
千葉や京浜東北線でワンマン運転始まるし
赤字4000億円毎年出す訳にもいかないしな
始発も1時間ずらせばいいよな
学校始業時刻7:00とかにすればいい
>>90
深夜中距離バスも30分早い便とかできたりして？ >>389
バスはコロナで撤退
今いるドライバーでの適正規模に縮小した >>1
なんか中途半端だな
21:00最終にしたらどうだろう 客がいないのに開けておくより早めに閉店して寝ればいいのに
コロナ対策で時間的分散化が有効だってわかってるのに 何言ってんだ馬鹿じゃないのか？
国が真っ先に支援しなけりゃ経済なんざ止まるぞ？ こんな閉鎖的な方針
終電繰り上げは賛成だな
23時過ぎには終電でいいよ
飲み会も22時台には終わるだろうし、仕事や納期も緩くなるだろう
緩い国ニッポン
ああ最高だわ
>>1
テレワークだから
通勤しないし、関係無いわ >>394
国土交通省がやらせて来た事が出鱈目なので
大臣が愚痴をこぼす程度のことしかできない >>271
運賃が馬鹿高い場所は
住むんじゃないよな。 >>394
国民にはなんのメリットもない組織にはすぐ助け船出してるのになぁ ゆとりが大事なんじゃなかったっけ？
なのに24時間運転とか馬鹿なこと言い出すやついるし
残業が多すぎるのだから、みんなさっさと帰って5時半から飲めば終電繰り上げでも影響ないだろ
コロナの結果日本の生産効率上がったりして
>>285
実際、感染者と沿線の関連性は見つかってないからね。
クラスタじゃない感染は当然出てるだろうけど >>377
＞>>375
＞磯丸水産みたいに24時間やれば解決
だよなw
てか、深夜のグデ客狙いの会計誤魔化し店だろうにね。 ほぼ出社してないしなんでもええで
最寄駅がなくなると出社の時困るからどうしようってなるけど
そういや、プレミアムフライデーなんてのもありました。
>>144
あんなのもう無い
あるとしたらオンライン初詣だろ >>1
電車はJRの物。
ダイヤもJRが管理してるのw
どの辺りに非難するネタが有るのかさっぱりだわw >>407
いや今も普通にホテルで何百人集めて会食してる会社とかあるから無くはない >>24 じゃあお前みたいなクズの世話をするために社会がコスト払う必要もないのではやく消えてくれ >>368
その東京様の税金がないとやってけない土人が何かいったか？ >>24
なら鉄道用地の税金払おうな。
民間企業とはいえ、公益性のある
会社は優遇されてる分
利潤のみ追求は許されてないんだよ。
保守費用下がった分運賃下げろな。
あと新車もホームドアも要らない。
余計なことで金使うなら運賃下げろ。 >>415
世界は元に戻るんだよ。
コロナが居心地いい陰キャは
どっか行け。 >>420
そりゃいつかは戻るだろうが、数年じゃ無理だよｗ >>419
運賃あげないようにするための効率化だろ
利益激減したの知らんのかな 繰り上げもそうだけど、週末だけ遅くしたりとか時間帯で運賃変えたりしても結局どこかの時間帯の利用客数にシワが寄るだけじゃん
可もなく不可もないフラットな営業してくんねえかな
どの程度繰り上げんのかしらねいけど
JRだって営利企業なんだから、割り合わないと思ったら当然の判断だわな。
ビジネスホテルの需要伸びるかもな。
>>423
それだと10直前が劇混みになって、それを見越してちょい早め帰り勢が8時から９時に集中すんじゃん？で就業時刻周辺の６時周辺はいつも通り混むじゃん？で両者の間を狙った人で結局混むじゃん。詰んでね JRにとって客でもなんでもないヤツが文句言ってる感じ！？
ニューヨークの地下鉄は24時間営業なんだし、
せめて山手線と京浜東北線は24時間運転してほしいよな。
社会インフラというだけでJRになんでも責任を押しつけるのは違うだろ。痴漢被害を駅員やJRにも責任はあるとか騒いでるヤツらがいるけど、嫌なら乗るなよって話。頭おかしいとしか思えん。
電車本数少なくして、運賃が安くなるんだったら別に構わないけど、われわれ利用者には何の利点もないんじゃ無いか？
しょっちゅう終電で帰るやつって
午前中はぼーっとしてるのが多いよな
エンジンがかかるのが夕方みたいなの
バブル時代は終電どころか始発で帰るのも珍しくなかった
それでも9時には出社していたけどな
あの頃は元気だった
去年の台風の時もJRも私鉄も事前予告出して一斉に止めてたけど臨機応変に対応して欲しいと思っていた
利用者が減ってるからこそ都内は24時間動かすべきだと思うけどね
これからGoTo東京始まって観光客が来たりこれから外国人が入国したり来年五輪やるなら尚更だし
何か店も早閉めするし本当につまらない街になったわ
需要が激減してるこの時期に終電が30分早まったくらいのことで騒ぐなよ
むしろそれに合わせて生きろよ
提供する側も仕事でやってんだ
どうしても移動したければ他の手段があるんだからそっちを使え
>>436
じゃあ、お前が電車の運転手になって24時間運転してみろよ？
お前に出来るのか！？ >>355
飲酒乗車が迷惑行為だと思えば都心で飲む選択肢は無い >>428
無視すればいい。
高輪ゲートウェイ駅も、改名しろと署名をJ Rは受け取ったけど、駅名を変更するつもりないとの事だったし。
言いたい奴には、言わせとけばいい！ >>441
どうせ交代制なんだからできるに決まってるが。
そもそもJRの都合で、日本でも有数の地価を誇る都心部を1日の半分眠らせて収益性を下げるとかあり得ない。
土地の生産性を落とすことの重大性をインフラ業が全く理解していないとは呆れふ。 近未来を考えたら近距離鉄道はなくなるからそれに備えたわけだ
みんな完全自動運転車を自由に乗り捨てする時代がすぐそこまで迫ってる
商売する方は嫌かもしれないけど生活してる住民にとっては
朗報だろ。
夜中まで酔っ払いがうろついてる風景なんて
良いとは思えないからな。
不健康すぎる。
それに労働者だって終電が繰り上げされれば睡眠時間が増えて
過労死対策にもつながる。
>>401
24時間運転とか馬鹿言ってる奴は、彼女いない歴＝年齢の独身男さ。
結婚してない子孫残さないと、社会的信用がないキモい男と、人々から怒られる！ >>449
酔っ払いの男は、町中やタクシーでゲロ吐いて、見た目非常に悪い。
それが減ると、環境的に良くなる。 >>447
お前が吠えても、世間は変わらない。
世間を変えたいなら、お前が総理大臣やれ。 >>449
全く朗報ではないわ。
単純に土地の収益性が下がるわけだから、地価下りまくりだろ。
インフラなんて24時間動いてるに越したことはない。 ちょっと前まで外人観光客が夜遊べる所が少ないとか、深夜の移動手段が無いのが問題とか言ってなかったっけ？
>>446
TVのADはTV局泊まりこみだから困らんだろ。こういうのは夜勤の人はかわいそうかもなｗ >>456
そんなニッチな奴のために夜の移動手段とか遊べる場所を整備する必要あるの？
それ整備したら大挙して押し寄せるくらいニーズがあるなら別だけどｗ >>456
10月からビジネスや学生は海外からの入国は一斉に解禁になるよね >>454
酔っ払いがゲロ吐いて道路脇の下水が
ゲロ臭くてたまらない地域の地価なんて
上がるとは思えないなｗ
高級住宅街は静かで簡素だぞｗ
おまけに酔っ払いは他人の家を家を自分の家と
間違えてドアノブ回して入って来ようと
するからな。
昔やられたことあったよ。
真夜中だと恐ろしいぞ。 お客様が過ぎるな
終電とか21時ぐらいでいいだろ
それ超える残業はタクシー代支給必須にすればいい
実際にはこんなに騒ぐほど飲食店に影響は出ない
コロナの影響に比べたら微々たるもの
せいぜいタクシー業界が一息つけるぐらいのことでしかない
>>460
高級住宅街では酔っ払いはそもそも他人の家のドアまでたどり着けない上、そもそも商業地域に住んでる人はそんなこと気にしない。
お前が用途地域も把握していないことや、家賃がどうやって決まっていくか、地価がどうやって決まっていくかを知らない馬鹿なのはよく分かった。
寝てる間にも家賃は発生してるんだぞ。 >>467
酔っぱらいも住宅街に住んでるんだぞｗ
それも想像できないのかよｗ
お前はバカすぎｗ >>462
深夜の商売以外は全てに朗報だと思うぞ。 もう夜中まで電車あるから大丈夫と無理をする・させる社会は終われ
>>468
お前の地域に住んでるのってナマポのアル中だけだろ。
土地の収益性が下がることの重要性がわからない馬鹿だからそんなところにしか住めないんだろうが。 >>463
JRがやると他も右へ倣えし出す影響力が有るのがね >>471
＞土地の収益性が下がることの重要性がわからない馬鹿
そりゃ地主だけだろｗ
賃貸営業は大助かりだｗ だいたい夜に酒出して騒ぐ飲食店やらカラオケ店が
コロナのクラスターになってるのに
飲食店の営業時間を縮めるなってのは何なんだろ
>>469
ないない。
商業地区の夜間営業を制限する話で、都や国の税収も下がるし地価も下がるしでいいことないわ。
セルフ経済制裁そのもの。 >>475
馬鹿なの？
夜間も家賃は発生してるんだぞ。賃貸こそ影響大だわ。 働き方改革とかJR東はそんな子供だましで世間を騙せると思ってる思ってる感覚がもうね
何？夜間の保線作業員がもっと作業できるように終電早める？
終電早めたらむしろ夜間の作業時間＆作業量が増えて重労働になるだけだろどアホ
夜間の厳しい作業で保線作業員の集まりも悪いって事だが
それなら給料２倍にしろよって話
作業、作業時間帯に見合った給料にすればいくらでも労働者は集まるんだよ
結局そういうのがやりたくないから終電を早めて
既存の社員の作業時間増やして少数で多くの保線こなさせようってのがね
>>480
地価が安くなると賃貸営業の家賃が安くなるから
安く提供できるんだぞ。
そっちの方が経済が活性化するだろ。
固定資産税は国や自治体どちらに入るかわからんが
それでは経済が循環しないだろ。 >>481
だからなんだよｗ
地価が下がれば賃貸だって安くなるだろ。 >>483
短期的に家賃が下がったところで、それは夜間に収益をあげられないからという物凄くネガティブな要因での値下がりで、収益はそれ以上に下がってることを意味する。
それって経済の収縮以外何者でもないことに気づいてない時点でもうね。
まさにセルフ経済制裁。 >>484
家賃の値下がりより、お前の会社の収益の低下の方が激しいんだぞ。
だからこそ家賃は下がるんだが、そこ分かってるのか？ >>485
終電の客が減れば繁華街の客も減ってると思うのが
自然だろｗ
コンビニの深夜みたいに電気だけつけてるのか？ｗ >>1
駅ナカで儲けるような、歪んだ構造が破綻
地道に鉄道輸送に徹しろ。 >>486
商売する側は家賃は安い方が良いと思うのは
当たり前だぞｗ
そうなればアホみたいに高い
深夜の水商売が淘汰されて今度は変わって
健全な商売が成り立つだろｗ >>490
はい間違い。
商売してる側は家賃は高くてもそれ以上の収益性のある物件がいい。
家賃は安くても人通りがなく収益性の低い物件なんて願い下げ。
商売をしようとするのであれば、同じ広さとして、1時間で100人通行人がある家賃80万の物件の方が、1日で10人しか通らない家賃50万の物件より遥かにいい。
そんなこともわからないんだな。 >>493
アホｗ
家賃が高かったらその分商品が高くなって
収益性が落ちるだろ。
安く商品が出せると言うことは。
いろんな商売にチャンスがあると言うことなんだよ。
バカｗ
それに、インフラの客が減ってるんだから
深夜で収益求める発想が馬鹿すぎｗ >>495
俺は、よくそれでカプセルホテルに泊まったよｗ >>1
なんでJRが飲み屋の都合に配慮せなならんのか >>498
だよなｗ
だたら飲み屋がJR負債の面倒見るべきだよなｗ JR東日本は鉄道会社というより、駅ナカで儲けている不動産屋になってしまったからな。
駅の窓口は契約社員か子会社の社員だし、東海道線とかのグリーンアテンダントも子会社の契約社員だし。もっともグリーンアテンダントは車内でのグリーン券の発売とチェック、車内販売が仕事で、普通の車掌さんのように切符の変更や乗り越しの対応ができる発券機を持たされていないからな。
30分終電が早くなると、熱海止まりの前のJR東海へ乗り入れる沼津ゆきがラストになるのか。
電車賃が安すぎるんだよ。
今の倍にしていい。会社持ちなんだから。
子供、学生と高齢者は据え置き。
そんで都心路線は日曜夜以外は24時間化。
JRがやるべき事は車両の追加とか客の立ち位置の指示とか一つ置きの席指定とかそういう事だろ
なんで電車だけ三密OKなんだよw
>>494
残念。また間違い。
家賃が高い地域ってのはそれだけの集客力がある地域なので、薄利多売が可能になるから商品の値段は上がらない。
むしろ家賃の安い集客力がない地域の方が高かったりする。
家賃の高い秋葉原と家賃の安いお前の地元の寂れたベッドタウンで、どちらが家電製品を安く買えるかを考えればすぐにわかる話。
こんな常識すら知らない馬鹿しか賛同しない話だわ。 >>505
お前の能書きはもう良いよ。
電車の客が減ってるということは
収益が減ると言うことなんだよ。
だから深夜に希望を持つのはやめろｗ >>506
都全体の土地の収益性を下げるなんて話を、許認可で商売させてもらってる公共交通機関が決めていいはずがないわ。
流石にJRは自分で自分の首を絞める結果になるだろうなぁ。 >>507
お前は自治体の人間だろ。
税金のことしか考えてないだろ。
わかった。アホみたいに教科書に乗ってる
収益論みたいなこと言ってるんだろｗ >>508
都全体が沈もうという話に普通の知識を持つ都民が反対するのは当たり前。
深夜営業するなというのは選挙で選ばれた都議会が条例を制定することで決める話であって、許認可のインフラ事業者が決める話ではない。
思い上がりも甚だしいわ。 田舎とか終電は１１時には終わるからな
最終の新幹線乗ると
タクシーで帰る事になる
>>497
俺は、よくそれでビジネスホテルに泊まったよw >>509
都民が繁華街の固定資産税の話するかよｗアホｗ 公募しといて民意をを全く無視して
ゲートウェイ駅なんて名付ける会社だし
身勝手だよJR東は
311大震災時
駅から汚物を追い出すかのように
駅から閉め出した
JR東を許さない
>>512
そのアホより知識のないお前は高校生からやり直せ。
一般社会人としての常識すらないわけだから。 ID:8/1y1Gwx0
ID:hEfAoPQ90
どっちもガキ
>>513
それならまともな都民が都議会や区議会で多数派になって条例を制定すればいい。
一事業者に過ぎないJRが決めることではない。 >>517
ガキすらまともに論破できない程度のあんたは幼児かな。 >>519
大人ならつまらんレスバトルせず、流してやったら？
同じレベルでやり合ってたら、そりゃ同じレベルと思われても当然。 >>24
どうせ冬場はコロナが猛威を振るうからJRうんぬん関係無しに客は居なくなる JR「閃いた！使わざるをえない場合は電車使うわけだから運賃高くすればいいんじゃね？」
駅の清掃してるが終電早くなれば給料減らされて拘束時間が増えるだけ
そうなったら辞めるよ
今でさえ24時間拘束されて15時間分しか給料出ない
休憩時間にも何かあれば呼び出されるし
クソみたいな仕事場だ
>>525
コロナの時も大手百貨店が一斉に長期間閉めていたけど商売やるなら少しでも早く営業出来る様に努力すべきだと思った
何か全体的にお役所体質になってしまってる >>523
少なくともガキの思い付きとは違うからな。
既に新入社員の確保を目的に夜行を廃止とかやってきたが、その次の段階が始まったということだよ。 夜は寝るという当たり前の生活に戻る方向だからいいことだ
今までが異常
併せてコンビニの24時間影響止めれば大分働き方は変わるよ
やるのは首都圏だけでもいい
夜の街とか遊興系は近く消えるから。集団で遊ぶとか飲むとかもう無理。
それが新しい時代なんだからついてこれない古い頭のポンコツはもう無理ぢゃね？
たぶん30歳ぐらいから上のジジババはもう新しい時代についてこれないから
弱肉強食で淘汰される。
来年の春予定て半年以上前に告知してるのに
「あまりにも唐突」って、わがまま過ぎじゃね…
身勝手と言ってるのが居酒屋の店主じゃ
おまいうだろw
>>541
バスなんかかなり短期間にやるからな。
規模が小さいほどやりやすいし。 JRは殿様商売だから仕方ないとして、並行私鉄はJRから客奪うチャンスなのに、JRに追従しようとしてる理由がわからない
終電が30分早くなるだけでどんな影響が出るんだよｗて素人目でもバカ叫んでるわと思えるわ
夜中12時までには全部店仕舞
これが自然のリズムに合わせた都市計画
自然のリズムに合わせないと自殺が増える
実際渋谷新宿みたいな繁華街でも土日となると21時以降の駅の客数半分以下に減った印象だわ
>>544
10円拾うために10万円落としたくないんだよ 中曽根大勲位様が国鉄を解体して一般企業にしてしまったんだから仕方ないだろ。
こればっかりは保守派にとって言い逃れのできない大失態だろう。
国労を票田にしていた仇敵･社会党を潰せたし、汐留をはじめとした貨物ヤード跡地は民営化歓迎の後押しをした電通や共同通信や日テレに安く払い下げられた。
公共サービスを民営化するってのはこういう事だよ。
不採算ならさっさと手を引くのは一企業としては当然。むしろ優秀。
>>552
まあこれだな
そんなに夜中遊びたきゃ帰らないってなるだけ 金土以外はもっと短縮していいんじゃね？
管理が大変なんかな。
コロナが収束してもリモートワーク・テレワークは定着化しそうだしなあ
ばあさん、良くも悪くも時代は変わるんだよ
変わる時代を止められる人間はいないんだ
>>551
解体出来てたからこんな惨状はないわゼロベースで再建できてたら
民間と公務員のタチの悪いとこのハイブリッドJRなんてないから >>549
実はこれから7時8時代の需要も減るんだわなぁ帰りが早くなるから
駅ナカ駅近で買う需要が減ってスーパーの売り上げが増えるから
買って帰って食べるのだから当然 ｢深夜1時半過ぎも走る電車｣は何本あるのか
https://toyokeizai.net/articles/-/201615
夜行列車以外で1時19分を過ぎても走っている電車は、全部で16本あった。そのうち2本はJR九州の特急電車だ。
1つは博多を0時15分に出発して、長洲に1時20分に到着する特急「有明5号」。
もう1つは、博多を23時ちょうどに出発、途中の小倉を23時53分に出発して、大分に1時21分に到着する特急「ソニック61号」だ。 >>562
それは企画バスだろ
予約して乗るやつだ >>562
東京五輪の記念ナンバーにはちょっとびっくりした >>1
まあ
駅ビル営業時間外は走らせるだけ無駄ってこった >>565
列車線や急行線の中小駅にプラットホームがない機能別複々線だから代替にならない
田町〜田端の電車線や中野〜三鷹みたいな造りにしないと >>419
ホームドアは国交省がつけろとうるさいんだぞ
何とかしてやれよ >>538
こういうアホってなんで人に押し付けてくるんだろう。
お前が勝手に1人で寝りゃいいじゃん。
夜働きたい人だっているだろうし、そもそも都市をわざわざ1日の半分寝かせるとか無駄でしかない上、ただのインフラ業の一事業者が決めることでもない。 >>568
屋根までのホームドアを標準にして事故をゼロに近づけるとともにホームはにきちんと空調を付け、代わりに無人運転にするのが日本以外の流れだな。 >>112
多くないだろ、単にマイノリティーが騒ぐとたくさんの人が要望しているように思えてしまうだけ >>19
身勝手とかいう飲食店がバスをチャーターすればOK >>569
でもその主張だと今より30分早くなるだけで何が変わるの？と思ってしまうよ
1日の半分とか大げさに言うけど今でも運転してないのはほんの数時間のみ
例えば今で空白時間が5時間だとしてそれが5時間半になったからってどれだけの差があるのか
終夜運転してたものを変えると言うなら話は違うけどさ コンビニも24時間営業やめるとこもあるし、ファミレスも24時間営業はコロナ関係なく辞めた
遅くまで電車を動かしても、元々乗客が減少しているんだろ
首都圏の終電、ついこないだまでは激混みだったのにな。ほんと時代が変わったな
終電は早めるのはいい
だが、終電間際の○○止まりは止めろ
蒲田止まりは殺意を覚える
ちょっと前まで夜間移動需要どうたらバス走らせるみたいなこと言ってなかったっけ
>>188
民営化自体はいいんだが、分割の仕方がまずすぎた。
同時期に民営化したNTTのように東日本と西日本の２つ、せいぜいネクスコのように３つくらいに分けとけば良かった。
当時から北海道や四国はやっていけないだろと指摘はされていて、案の定、今の惨状だし(九州も鉄道事業は赤字だが不動産事業など副業で黒字化し、あそこは観光列車走らせたり営業努力もしてる)、
逆に東海はドル箱の東海道新幹線を東京駅から新大阪駅までまるまる持つなんて美味し過ぎと当時も言われていた。
中曽根と官僚の大阪嫌いが、西日本の中枢が大阪になるのを避ける目的もあり細分化したとも言われてるな。
それでも近畿以外に北陸と中国もJR西日本になったけどな。
実際、西日本の収益の7割は京阪神地区の通勤・通学路線だ。
東日本も8割は首都圏路線、東海は9割は新幹線だそうだが。
四国は西日本、北海道は東日本に吸収合併しないと、地方路線は持たないだろ…。 身勝手なのは30年間も値上げを許さなかったエンドユーザーだろに。
その間も部品代人件費光熱費とかは上がってるにもかかわらず。
>>584
仙台支社以北と高崎支社以南で分けるしかない 都民様もちょっとは地方の公共交通機関の利便性の悪さやいつダイヤ改正廃線なるかわからない感じをを体験してみたら？想像できないみたいだし
5時～9時、18時～0時
この間だけやってくれてたらいいよ
値上げを機に、運賃計算キロの拡大はすべきだろな。
今まで地方交通線が1.1倍だったのが、地域によって1.5倍までにするとか、
幹線でも例えば君津以南や茂原以南は1.2倍にするとかね。
今じゃ東金線より奥羽本線の末端のほうが安いとかおかしいことになってるし。
>>588
うちの路線元々私鉄だから東急とかに売り飛ばしてくれて構わない >>566
駅ビル勤務の人が帰れないじゃん
速攻でレジ締めれる店ばかりじゃない >>594
横浜線 南武線も私鉄だから全部セット で売ればいいよ >>1
終電を繰り上げるJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
終電を繰り上げるJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ まあシフト制で利用してた時間帯の電車が無くなる人なんかは困るかもな
でも仕方がない、人口が減るってこうやって色々な所に影響が出てくるんだよ
人口減少は今起きている様々な問題の根幹部分にある大きな問題なんだがなあ
そのうち電車なくても困らなねーよってことに気がつかれるよ
>>585
新幹線とかグリーン車の人を馬鹿にした発言だと思うそれなら
グリーン車乗ってて遅延された人や新幹線のの人は文句言う権利あるわ >>579
日本以外ではやってるJRは言い訳できない 「身勝手な感じだ」。JR新橋駅近くの九州郷土料理店「新橋 有薫酒蔵（ゆうくんさかぐら）」のおかみ、松永洋子さん（75）は終電繰り上げの方針を耳にした時、率直にそう思ったという。
もう店じまいしてもいい年なのにな
国力衰退だよ
あらゆるインフラが徐々に劣化していく
様々な施設が時短になると、電力は相当余るだろうな。
>>601
別に新幹線料金とかは上がってないだろ。
山形みたいに新幹線に転換されたところは別だけど。 家出ないお前らヒキコモリのキモオタにはダイヤなんぞ関係ないだろうしなｗ
そら不便も感じんわなｗ
>>602
あちらは国営とか公社とか、さもなければ補助金容認の半官半民だからな。
日本みたく自己責任の国じゃないし。 >>603
その年代なら国民年金も義務じゃなかったんだろ 利用者として文句言いたくなる気持ちはわかるが
周辺の飲み屋がウチの売上が減るからJRは身勝手だとか正気を疑うレベル
完全な私企業とは言えないとはいえ一企業の経営方針を立てるのに
沿線の飲み屋の営業のことまで考えなきゃならんのか
>>604
JRに関しては衰退じゃなく進歩だよJRを中心とした鉄道インフラは時代遅れ >>611
まあそう考えてあげた方がJRの収益も増えただろうね >>1
終電が30分早くなったって何のデメリットもない
どうぞやってくれ
運賃値上げよりよっぽどいいわ >>611
ほんこれ
JR東は上場会社なのに、年寄は今でも国有鉄道の感覚なのかね >>1
ガソリンスタンド閉店時間 22:00
スーパー閉店時間 22:00
コンビニ閉店時間 24:00
終電最終23:00
テレビ深夜放送24:30クローズ
ネット 24:00から128kpps規制
にすれば、少子化対策になるよ はっきり言って今のJRは余分に払ってでも乗りたくないよ
まだ市営地下鉄の方が民度がいいから横浜から新横浜などに
行くときはJR使わないけどね
最終的には免許とってマイカーのほうがいくら安かろうとJRに乗る
ストレスを考えたらお釣りがくると考えるよ
>>616
上場会社でかつクソ赤字を出したのに営業努力ではなく安易な
コストカットで乗り切れると思ってるのが国鉄感覚だよなJRって
市営地下鉄よりよっぽど公務員体質だろ
そして私企業として稼ぐための駅近や駅ナカまで後退しかねない
終電のカットという愚の骨頂をやらかしてる もうね世間的には首都圏含めてもJRは金があったら乗りたくない
会社の定期でタダだから乗る乗り物なんだよそれはコロナ以後の
定期券と非定期券の減少幅を見れば一目瞭然の話であってね
それで定期券客を不便にする施策をやるんだから救いようがないなということさ
>>616
あとその論理でいうなら倒産しても公的ききんいれるら >>617
それより2時間くらい早くなるのがいいと思う。 >>622
途中で送信した公的資金入れないできちんと倒産させろよ要らないんだから バブル期に夢の一戸建てを買って郊外からでも終電が遅いので間に合うと遠距離通勤している人はどうなったんだろう
不動産屋の宣伝はいつもいいかげん
終電前の何本かの空車率高いやつを減らす方が経営的にはいいんじゃねえかなと思ったけどどうなんだろう
あと赤字路線はサクサク廃止した方がいいね
来春は大幅なダイヤ改悪があるんだろうな
企業努力もせず赤字の理由をコロナのせいにすんじゃねえ
>>2
「地球環境のために公共交通機関を利用しましょう!!」ってのは死語でいいな。
マイカーある奴は、どんどんマイカー使ってCO2吐きだぜ!! >>620
駅ナカは20:00～21:00あたりに閉店だから無傷だろ。 >>1
こんなんJRの一存じゃないと思うんだが
経産省か厚労省の思惑が絡んでるじゃん絶対 >>627
保守時間確保が目的だからそれじゃ意味をなさない JRだって民間企業でしょうに。
人の褌で相撲を取っている癖に何をいっているんだ？
こんな事でダメなら、今後の変化でどちらにしろ潰れるんだろう。
>>634
こういうコメントは新聞社やテレビの記者に誘導尋問的に言わされるもんだからね。
本気で言ってるとは限らん。 >>634
実際鉄道は風前のともしびだと思ってるでも鉄道関係は全然危機感ないがね
なんなら潰れてもJALみたいに助けてくれるぐらいの感覚だろう いくつかの都内の大企業のテレワーク継続と会社のフロア縮小やパソナの郊外への拠点移動で何万人もの通勤者が居なくなり、人口が減らなくても、利用者が減っていくことは考えていなくて、自分の都合を言っているだけ。
>>630
実際のところ電気自動車とか電動チャリが普通になれば
電車の方が環境に悪いよな >>637
首都圏に上京してくる一人暮らしの人口も少子化で減るわけだしな >>618
横浜市営地下鉄が民度高いだって？
ねぇよ 福祉パス利用者だらけなのに
>>627
営業時間短縮しないとコストダウンにならない
>>637
だからこそ尚更営業時間短縮 >>641
JRはそれ以下だっちゅーのJRより民度低い公共交通機関は見たことない
都心に行くほど酷い 終電繰り上げに文句言ってる底辺の飲み屋どもは、
ガタガタ抜かす前に自分らで送迎車を用意するとか、
自助努力をやってみろ。自助があってこそ共助があるんだよ。
JRにおんぶにだっこのくせにガタガタ言ってんじゃねえよ。
>>628
開店時間と少子化は関係ない、朝7時開店でも良い 深夜は電気料金安くなるのにな
ドイツみたいに残業少ない国でも都市部ではバスや鉄道は24時間動かしている
何か社会全体がコロナ自粛に心地良くなってしまったのかね
GoToTokyoトラベルやGoToイートも始まるのにw
>>645
鉄道は終車後に保線、信号通信や電力の点検整備やってんだぞ？
もし24時間運転するなら鉄道敷地は現在の倍は用意しなきゃダメ。 JRと契約してるわけでもないだろうに何が身勝手なのかと
>>31
いやインバウンドこそ再び稼ぎ頭になる
>>55
そうかな？永住権取得した外国人がどんどん増えてるわけだが
コロナで国を閉じてるのに結構外人歩き回ってるだろ
分析できないバカなウヨ論客が
「法務省が特段の事情で大量に入れてる」とか
デマ吹聴して回ってるけどね >>51
現在進行形で菅さんはインバウンド復活を推進している
EUだって域内の自由な旅行を解禁したおかげで観光地が復活しつつある
日本も乗り遅れるべきじゃない >>617
ガソリンスタンドの閉店はホントにやめてくれ
せめて半径200㎞に1店舗くらいは24時間やっててほしい
あとは我慢する >>381
自動運転の普及で高齢者もクルマを利用しやすくなる
免許すらいらない時代になるよ 水道事業まで民営化されるんだから深夜営業に限らず飲食店はこれからもっと厳しくなるよ
>>654
北海道とかど田舎でハードなドライブしてると夜移動なんだわ
マジ死ぬぜ
都度JAF呼っていうのも悪いしなあ それを言うならコロナを悪化させた
元凶の政府・都知事・マスゴミに言えよ
駅近くで見ていると、みんな早く帰ろうとするからか夕方から夜8時ごろまでバスが大混雑
一方で深夜バスは客が激減。深夜のタクシーもかつての倍は溢れかえっている。
地方の廃線のときは赤字路線だから仕方ないとか冷たい事言ってたのにワガママだな
三密回避を時間的に考えると、人が特定の時間に集中することを避けて
1日24時間を満遍無く使って社会が動く方が良い。
>>645
NYの地下鉄は24時間運行だが、そのせいでメンテの時間が全く取れなくて
信号などの設備の更新が異常に遅れてる
メンテの時間を削るとろくなことにならないよ >1は
（自分たちの）「働き方変わる」と期待ってことだよな
2000億近く赤字のでそうな企業のコストカットに文句言うとか正気かと思う
万が一潰れたり国が補助したりしたら割食うのは自分たちだぞ
>>575
30分変わると大きく変わるぞ。
例えば片付けや翌日の仕込みもあるからと、従業員の帰宅を考慮して22時閉店にしていた飲食店は21時半に閉めることになるが、21時半だぞ？
ラストオーダーは21時だ。
18時から2時間を1単位とすると、22時閉店なら客が2回転できるが21時ラストオーダーなんてなると1回転しかできない。
つまりディナータイムの収入は半減に近いってことだ。 >>585
アホなのか？
この30年間で日本以外では価格破壊が起きているのに、未だに昭和の運賃を恥じらいもなく維持しているのを許しているエンドユーザーは世界一寛容だよ。
日本の国内移動は高すぎる。 >>645
深夜はタクシー料金も高いし、外食も高いんだけど >>658
そもそもコロナを理由に最終を10時台から9時台前半に繰り上げて10月改正で固定した地域もある >>670
経費がかかってるからじゃないの？
北総線って裁判が起こるほど馬鹿高いって言われるけど
途中までは都市間輸送の長野電鉄にくらべれば十分安かったりするし >>673
まぁ、ワンマン化や自動改札機化・ICカードやチケットレス化で
従業員を減らした分は、利用者に還元してほしいとは思うわな。 >>665
深夜帯乗るの定期利用者がほとんどだから定期券を値上げ >>673
違うね。
競合がいないからの一言に尽きる。
実際新幹線の東京大阪往復なんて、コロナでちょっと需要が下がると飛行機と競争し始めて、あっという間に往復7000円の国際標準料金になった。
許認可の独占事業にあぐらをかいて数十年間に渡り営業努力を怠ってきたクソ企業がJR。 >>674
導入費用が高すぎてできない路線が多いぞ >>677
だからさ、なんで競合がないところで無理やり下げなきゃいけないのさ？ 儲からない
減らした保守要員に合わせて保守作業時間を増やす
飲み屋も地方分権
最寄駅の駅前が栄えて、地元の飲み友達も増えるかもしれないぞ
>>679
許認可のインフラ事業だからだろ。
お前アホなのか？
インフラ業者は民間企業であって完全な民間企業ではないぞ。 >>685
かなり特殊な技能を必要とするから、
一朝一夕に人を増やせないよ。 >>690
特殊業種なんて保安員に限った話じゃないじゃん
正当な手順を踏んで人増やせば良いだけだろ 土日・祭日・年末年始・盆なんか2時間くらい切り上げて鉄道関係者は休んだらいいよ
>>689
アホはお前だよ。さっきから田舎じゃ全く通用しない主張ばかりだし
終電の繰り上げは簡単にできるだろ
だいたいインフラだから何でもありだったら
JR九州の無人駅裁判なんか、もっと障害者支持が多くなきゃおかしいわ >>612
イタリアは国鉄が残って
赤字路線が少なく
地方は車が主流だよね？ >>684
労働に見合わない高給じゃん
妬まれて当然 なんでJRが飲み屋に終電合わせなきゃならないんだよ
飲み屋が客の送迎もサービスでやればいい
自治医大以北の終電が上野発22時20分発の通快になりそう。
これ宇都宮に２３時５９分に到着。
小金井行きの終電が上野発22時27分の普通。23時52分小金井着
古河行きの終電が新宿発22時47分発。23時59分古河着。
それ以降はまるごと間引きか大宮どまり。
鉄道も東電も通信も民間だからって都合良いことばっかりしていいわけないだろ
社会インフラなんだから一定水準のサービスと安全は供給すべき。公的資金貰ったりしてるくせに
これだから頭くるんだよ半官半民系の業界や企業は。高給取りだし
>>700東海道線、宇都宮線、高崎線のE231とE233は国府津車両センターと宇都宮線の小金井駅に隣接する小山車両センター所属。
宇都宮線の大宮止まりの下りを作ると、大宮車両センターに停泊するスペースがあるかどうか、あるいは終電は大宮駅構内の側線かホームにつけたままになる。
高崎線は籠原に車庫があるし、新前橋駅隣接の高崎車両センターにがある。
しかし、宇都宮線は大宮駅より北は小金井まで行かないとだめ。
それとも、尾久まで回送させて翌朝の上野始発の下りか？
終電を早くしても、そのあと回送運転で車庫とかに戻す作業があるから、担当乗務員は気持ち早くなるだけ。 もうスーパーとかも19時閉店にしよう。
コンビニで23時まで。
お正月三ヶ日は休んでた時代に戻ろう。
民間企業に身勝手とか馬鹿か？
初乗り一万にしようが経営の自由じゃボケ
民間企業の経営に口出しするのは資本主義の否定
菅の携帯会社の介入なんて許されない
嫌なら使わなければいいだけ
水道も民営化したら客の足元見て深夜使用不可か深夜割増料金取られる
山手線だけは２４時間運転をと思った。
午前１時台から午前３時台までは３０分に１本でいいので。
その隙間時間を使ってレールや架線の整備は可能。
それが不可能であれば２４時間運転をローテーションすればいい
例として考えてみたのがコレ。
１週目…山手線（全線）京浜東北・根岸線（大宮～桜木町）
２週目…休み
３週目…中央線（東京～高尾）総武線（中野～千葉）埼京線（大崎～大宮）
４週目と５週目…休み
中央線は東京～中野間快速運転、あとは各駅停車で運転。
常磐線は快速運転になってしまい停車駅が少なくマズいので
綾瀬～我孫子間で各駅停車を運転できるかどうか…
コスト削減を「働き方」というミラクルワードに変換してるだけだな
JRくそでしょｗ
お前ら知ってるか？
電車が止まってる深夜も駅員と運転手はちゃんと「待機」してるんだぞ。
嘘のような本当の話だね。
だから終電が早かろうが遅かろうが24時間運転だろうが人件費は変わらない。
電気代が増えるだけよ。
>>715
保線作業員が確保できないからってのが公式アナウンス 居酒屋なんてクラスター発生装置みたいなもんだから商売替えした方がいいよ
この先ワクチンや抗ウイルス薬が出来ても在宅勤務は続くからかなりの数の居酒屋が潰れそう
>>716
このご時世に人手不足なんてあるんだな。
天下のＪＲの社員なら悪くないと思うが。 女「終電逃しちゃった・・」
男「今夜はずっとつきあってあげるよ」
コロナで失業したばっかりの人手なんてまともに使い物になる訳ないだろ
飲食店店員が文句言ってるけどそもそもこのコロナ禍で0時近くまで飲んでる客いるんか？
金曜土曜ならわかるけど
>>695
そもそも首都圏の話だから。
田舎の主張は別スレでどうぞ。 >>704
Gotoで往復実質7000円になった。
国際標準の運賃な。 >>707
ならはた迷惑な用地取得や税金その他の優遇を全て返納しろよ。
許認可のインフラ事業に制約がつくのは当たり前の話。 >>696
イタリア国鉄は民営化されてトレニタリアになったよ >>698
いっぺん鉄道現業の仕事してみ？
それも5年ばかり。
あまりに過酷な労働で半分以上が辞める。 >>715
待機してんじゃなくて仮眠してんだよ。
上下水道の監視業務と混同してやせんか？ 鉄道も時間帯によって料金変えたらいいんだよ 午後１０時以降乗車は２割増し 午後１２時以降乗車は４割増しとかね
>>721
それは自業自得だろ。
自社で雇わんかったのが悪い。 JR東「客足だけでなく、従業員の帰宅時間にも影響する。
居酒屋の営業時間で生活が左右される私たちのことも考えてほしい。」
>>732
それなら朝夕のラッシュ時を値上げで混雑の分散を狙ってみてはどうかな？
その代わり日中、早朝、深夜は安くする。
上手くいけば終日乗車率が一定になるかもしれん。 JR値上げしてもいいよ
首都圏の私鉄もね
東急、小田急、京王、西武、東武、京成といった私鉄も安い
>>724
キャバクラとかで40過ぎで飲んでる男はリスク管理できな過ぎだな
死ななくても庄司みたいに、中等症で苦しんで
さらに後遺症で苦しむんだし >>724
別に飲食店が経済の中心じゃないしな
飲食店やキャバクラやホストや風俗は
職業のトリアージで真っ先に切られても仕方ない業界だしな 年寄りばっかなんだから９時には寝る生活スタイルにしたらええねん。夜遅くまで働く程仕事もないやろし。
終電は結構人いるけどな。
始発を遅らせる方から先にやれば？
>>734
それが嫌ならインフラ業やめたらいい。
インフラ業ってそういうものだ。居酒屋はインフラではない。 来年度から混雑時間帯とそれ以外と運賃を変える試行が行われると思うよ
テレワークが一般化して定期乗車券の解約増えて乗車人数が減ってるから
JRもそのぐらいはしないとやってけないだろう
>>5
身勝手な都合で店を閉店するのはしないのですね >>743
テレワークって今そんなに多いの？
10人居たら何人くらいテレワーク？
俺、コミュ障だからテレワークの仕事に転職したいわ。
電話越しで会話するだけだから楽でしょ。 >>739
卵は一つのカゴに盛るなって聞いたことないのかねぇ。
経済の中心なんてたくさんあった方がいいのに。 >>735
というより乗車率に応じた可変運賃を導入して、一定の乗車率を目指すのが正しい姿かと。
定期券は混雑時に割引してる場合じゃないのでさっさと終了で良い。 >>741
終電だから乗っているだけ
だらだら飲んでいるだけだよ >>670
それは民営化に賛成した人に言いなよ。
ああ、親を売ることになるからできないか。 >>727
だから赤字路線でも廃止できないんだろ？
結果としてどんどん高コストに。 鉄ヲタが嫌われる理由がわかった。
根本的にサヨクなんだよ鉄ヲタは。
だから鉄道会社にすら嫌われる。
>>746
企業計画なんて、まともな会社なら最悪の状況を考えて立てるもの。
来春以降、ヘッドクォーターや事務職まるごとテレワークと化し、
大半の高校大学も事実上の通信制になるぐらいのことは想定しておくべきこと。 >>725
田舎の路線を維持するために、首都圏の15km超えたあたりから急激に高くなってるんだが？ >>755
鉄ヲタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。 >>758
キモいのは百も承知。
ただ、外見上のキモさは治療可能だけど、
内面のキモさは死ななきゃ治らんからw >>760
鉄ヲタは、キモい・臭い・包茎・電車見てニヤニヤ笑ってる。
キモい！ >>733
ゼネコンだって自社で職人抱えてるところなんてないのにJRよりは人手は回ってるぞ
雇用形態の問題じゃねえw >>147
最低運賃をりんかい線とか東葉高速と同じくらいにすればそれだけで不要不急の乗客が減るかもな >>746
逆に直接会えない人とチームワークしなきゃいけないから高度なコミュ力が必要になるぞw
だいたい完全テレワークの仕事なんてまだあまりない、週3テレワークで週2出勤とか >>147
地方交通線の運賃も、公共交通機関全体からすれば相当に「安すぎる」部類なんだが？
地方私鉄やバスの運賃体系見てみろ。賃率40円/km超えは普通にある。 >>766
むしろ人見知りとかだとネット越しのほうがいいだろ恋愛だって
直接会うと告白されても対応できないけどそのあとラインで
こんなやつだけどよろしくって言えたりするし >>758
鉄オタだからとか容姿があれだからじゃなくてアスペルガーの遺伝子は
残したくないからキモいなんだよな女のキモいって生理的に遺伝子的に
ダメってことだから >>768
お前も文章の内容を理解できないコミュ障のようだなw 値上げして24時間まわせばいいじゃん
タクシーだって割り増しだし
9時過ぎに乗ったら5割り増しで
不動産屋にとっては願ったりかなったりじゃないか
都心回帰型人間をこれまで以上に囲い込みやすくなる
夜遅くまで平日から酒飲みあるっているのは異常だよな
次の日仕事ある日は20時には家に帰っておきたい
>>767
なんで日本国内だけで見るのか謎すぎる。
国内移動の運賃の高さは日本の経済発展を阻害している要因。 >>774
もらうときは欧米基準
払うときは途上国基準
のダブスタは消えろ >>769
結局※だよ
イケメンなら同じことしても許してもらえるが、
残念ながらイケメンがパヨクになることはありえんから。
イケメンからすれば、持ってるものを黙って明け渡せってことだから。 ![【終電繰り上げ】 「働き方変わる」と期待 「身勝手」と批判も JR東日本、21年春に [首都圏の虎★]->画像>2枚](http://www7.plala.or.jp/juraian/korphoto/yangban1.jpg)
