◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★3[生玉子★] [チンしたモヤシ★]YouTube動画>1本 ->画像>15枚
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トヨタは、新型コンパクトSUV「ヤリスクロス」を2020年8月31日より発売した。ハイブリッド車ではクラス世界トップレベルの低燃費を実現したほか、安全・快適な先進装備を多数搭載する。価格は179万8000円～281万5000円（消費税込み）。
コンパクトSUV界を制するか！？ 新型ヤリスクロス発売
■洗練されたスキのない外観とゆとりの荷室
新型ヤリスクロスは、ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全・安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、コンパクトSUVの新たな価値を追求する。
具体的には、ヤリス同様、コンパクトカー向けTNGAプラットフォーム(GA-B)を採用。ヤリスの持つ「凝縮感」に加え、SUVならではの力強さ、存在感を表現したバランスのよいプロポーションを実現した。
また、荷室容量はコンパクトSUVトップクラスの390L。ユーティリティ性に優れたゆとりあふれる荷室空間を実現し、ユーザーのアクティブライフをサポートする。
■ハイブリッド車は世界トップの低燃費！
走行性能においては、街乗りからレジャーまで幅広く活躍する4WDシステムも採用。
ガソリン車には、路面状況に応じた走行支援を3つのモードから選択できるマルチテレインセレクトなど、SUVの走りを堪能できる機能を搭載。
またハイブリッド車にはE-Four(電気式4WDシステム)を設定したほか、クラス世界トップレベルの低燃費(2WDでWLTCモード：30.8km/L)を実現している。
最新の安全・快適技術を搭載、コンパクトだからこその安心を
新型ヤリスクロスは、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を標準装備（X“B パッケージ”を除く）。
全車速追従機能付のレーダークルーズコントロール、アダプティブハイビームシステム（AHS）をはじめ、高度運転支援「トヨタチームメイト（アドバンストパーク）」をヤリスに続き採用するなど、最新の先進運転支援技術を上級車同様に数多く搭載しているのも特徴だ。
販売概要
■月販目標台数：4100台
■愛車サブスクリプションサービス「KINTO ONE」月額：2万1010円～（税込み、年プラン・ボーナス併用払いありの場合）
※KINTO ONEでは見積りから申込み、契約までの全てをWeb上で完結することも可能
各グレードの価格
ガソリンモデル（2WD/4WD）
■X “B パッケージ”：179万8000円/202万9000円
■X：189万6000円/212万7000円
■G：202万円/225万1000円
■Z：221万円/244万1000円
ハイブリッドモデル（2WD/E-Four）
■HYBRID X：228万4000円/251万5000円
■HYBRID G：239万4000円/262万5000円
■HYBRID Z：258万4000円/281万5000円
※価格はいずれも消費税込み
https://news.yahoo.co.jp/articles/f82426f2ddcaf7d8cb7fb55ae8ba08c9656fed50 前スレ ★1 2020/08/31(月) 16:48:19.14
【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★2 [生玉子★]
http://2chb.net/r/newsplus/1598873774/ サブスクリプションプランと残価設定リースの違いって何？
SUV乗りって障害者でもないのに障害者スペースに止めてるイメージ爺さんや女が格好にあこがれて買ったわいいものの取り回しできないパターンかな。
トヨタは九州にヤリス発電機能付きをアピールして売り込め
停電している今がチャンスだ
まぁ狭くても構わんならいいんじゃないか
あくまでも２人乗り前提で後席は倒して荷物置き場確保だから
なんで伸びてるの？
デザインがゴテゴテしてかっこわるい
ガンダムみたい
総平均車ばかり売ってきて今更「若者ガー」てアホか
メーカーは新車が売れなくなると困るから
いわゆる「名車」を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない
壊れたら捨てればいい消耗車ばっか売りつけてる
物を大切にとか言いながら車だけにはそんなこと言わない
車もただ持つことだけしか許さず自分で修理するCMなんて皆無
常に買い換えろと、すげー都合がいいよね
マスタングとかチャージャーとか
アメリカじゃ40年前のアメ車が今でも走ってる
カッコイイからだし現行モデルも好調に売れてる
海外の車バイク修理改造番組では半世紀前の
スポーツカーをかっこよく修理したりとか好調に走ってる
でも日本版はないし番組自体製作されるとは思えない
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」て番組あるだろ
原題は「ホイーラー・ディーラー」で普通に「自動車販売」
全ての車修理番組に「名車」「クラシック」てつけることで
車の修理は気高いものだと錯覚させてるわけ
ほんとやり方が汚いね
スープラ、シルビア、180SX、RX-7
何でこれらの名車スポーツカーは売れた？
安くて速くてかっこいいし
当時を知ってる人なら今でも記憶に残ってるだろ
「日本じゃ走る場所がー」アホか
実際出さなくても車は速く走れてナンボなんだよ
なんだよ新型スープラ600万越え（税別）って
納車までに700万近くなるじゃねえか
もうスポーツカーのターゲット顧客は若い走り屋じゃないよ
メンテナンスから修理まで全てを販売店に頼む富豪層だよ
もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
これだけの文章も読めないのが在日朝鮮人
不況を考えて180万に設定したのは本当やるなと思った。SUVで200万以下ってのはすごいよ
好みの顔ではないけど売れると思う
SUVとスポーツカーはバカじゃないと乗れない。
メリットなんて一つも無い
お前らがいくら腐したところでバカ売れは間違い無いんだから諦めろ
EVが主流になって100万切るくらいくらいじゃないと買う気しない
>>17 用途が違うんじゃない
こっちは5ナンバーでしょ
私ヤリステされちゃった暗い過去がある女の子だけどそれでも良いの？
こんな私で良かったら付き合って下さい
>>17 サイズが違うでしょ。ヤリスクロスは日本にライバル居ないのでは。
>>16 SUVは利益率が高いと言われてきたけど
もう需要頭打ちで利益率下げ始めたのかな？
オイオイ、顔がi20じゃねぇか！
いつからテヨンカー真似るようになっちまったんだよ！
この前初めてヤリス走ってるの見たわ
しかし日本でよくこの名前で売り出そうと思ったな
SUVの利益率は確かに高そう
即効で乗るの嫌になって買い替えだものｗ
どうせ なんちゃってSUVだろうから
カローラフィールダーのほうがマシなんちゃう？荷物積めるし
>>8 後席倒したりしなくてもいいように2シーターで後ろは荷物置き場特化にすればもっと広々するのになぜかどこもやらない
1年車検の４ナンバーでもいいと思うんだがね
リアデザインは良いけど
フロントデザインがエイリアンみたい
でもそれすら目をつぶれるほど
値段といい、恐らくかなり良い燃費といい正にバカ売れするわな
ライズの実物はデザインがかなり残念だったし、
走りもこっちの方がかなり良いだろうし
安いと思わせてのオプション商売、こういった売り方は嫌いだね
（若者向け） ヤリスクロス
（街乗り） CX-30
（アウトドア）XV
>>16 これって本格オフロードじゃなくてコンパクトカー用のプラットフォームの車高上げて作ったなんちゃってSUVじゃないの？
というかSUVって一体何？昔はランクルとかブレイザーみたいなのだったと思うんだけど
なんつーダサいデザインや‥
頑張ってるマツダのCX-3を応援するようにな！
軽量コンパクトな車に、ごちゃごちゃと付ける意味が分からない。せっかくの燃費の良さも台無しだよ。
>>51 プロボックスの値段まで高くなるわな
車種を倍にすれば販売台数が倍になるって前提で語られても
トヨタ車ってオプション付けないと何もついてないからな
結局高くなる事が多いよ
>>57 ジムニーは唯一無二だから全く影響ないだろ
マツダOEMの北米ヤリスは生産終了w
所詮マツダ車
>>62 トヨタ「ハンドルはオプションでございます」
米国ヤリスはマツダ2ベース!! 新型登場でもなぜそのままに？
https://bestcarweb.jp/news/147059 ほんとだ！スゲエ
トヨタ顔してるわw
>>58 何の話してるの
４ナンバーはコストは大してかからないし
ユーザー的には1年車検のデメリットは税金の安さで消える
でもサスペンション、ぐにゃぐにゃのヨタ足なんでしょう？
>>50 メーカーがSUVと名付ければSUV。
一般的なセダンより地上高ちょい高め。スポーツ用途風味にリアハッチの中は広めのトランクがあることも。
>>12 マスタングなんか数はしれとるわ、アホらしい
アメリカの自動車メーカーなんか日本車の輸入に制限かけて中古車にいたっては輸入させないようにしないと生き残れないガラパゴスやないかw
>>17 SUBARUなんて大半の人は最初から選択肢に入らないよw
トヨタとマツダ
表向きでは仲がいいようだけど
これ、トヨタによるマツダいじめだよな
>>74 そりゃ20年前かな。章夫社長になってから車体へのコストのかけ方半端ないし。国内にテスト用のニュルもどき作って走らせまくってる。
ついつい、ヤスリって見間違う。
もう、ヤスでも良さそうだ。
>>50 ランクルはSUVじゃないだろ
何ちゃってもなにもSUVってその程度だから
あくまでも街乗り前提の作りなんだろ、お値段的に
あんまり未舗装路とか大雪の道で走らないでね～♪仕様
>>5 膝や腰に障害があって屈む姿勢で乗降しにくい人が、座面の高い車を選んでるパターンもあるぞ
車のスレって他の車種の話になって
持ち主が自慢→バカにする奴登場
→バトル
もれなくこうなる
>>50 同じ事思った
あれ？コンパクトカーの車高上げただけって？
>>87 そうなんだ。カローラとかやたらと評判が良かったのでトヨタも
ずいぶん変わったんだな。
どれもこれのコンパクト系のなんちゃってばかり
ランクルのゾーンに殴りこむメーカーは無いのか
パジェロも消えたしジムニーはジャンルが違うし
実際いろいろつけて乗り出し250万か
新車は任せた、中古でいいや
>>94 脚が短いと座面の高い車に乗り込む方が面倒
手すりもって身体を上に引っ張ってさらにつま先立ちになってやっとシートに届く
>>94 ヤリスクロスの床面って高いか ?
ヤリスの頭上を少し広げるために、SUVのデザインにしただけの気がする
皆さん車高が高くてセダンだと前が見えない
したがってSUV
これね
>>105 日本でそこまで床が高い車って、トラックかよw
>>109 ランクルやパジェロみたいのはジープだろ
何でこんなに安いの？
流石ににトヨタ車でこんなにコスパいいと他きついよ
アウトドアでの道具、渓流釣りや、キャンプするやつはスバルになるし
車を気にしないで安定して使いたい者ならトヨタがいい
マツダの遊べない、狭い、無駄に高いSUVが、今後どうなるかだな
ヤリスクロスって小さいクルマなのにどうしてフロントガラスを急傾斜にして室内を狭くするんだ？
前後のガラスを急傾斜にしすると室内空間が狭くて息苦しいんだが。
>>107 しかもWRCで活躍してる実績もあるしな
中国は45万円～で小型のEV車を出してる
車に金かける時代は終わったよ
このクラスだと
モーターのみの走行でも
うるさいんだよな
ロードノイズとか風切音とか
遮音がショボいからね
でもまあ、それを持ってしても
爆売れ間違いないだろうね
でも、安全装備を世間並にしてハイブリッドを選択すると、乗り出し300万を簡単に超えますw
つまり、クルマが高いんじゃなくて、日本人の賃金が世界的に見ても低いというコトなんです。
海外では普通に売れてるんですから。日本くらいでしょ、軽自動車も高くなったナーとか言いつつ、
Nワゴンとが売れまくってる国は。しかも、世界規模の自動車メーカーが7つもあるんですよ？
>>1 クルマは確実に値上がりし続けるのに
国民の給与が上がらない
そらクルマ離れ止まらん
>>99 ヤリスの前半分とカローラの後ろ半分くっつけて作ったのがこのGR4だからな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1269811.html 1280kg4WD 272馬力
BMWに作らせたスープラより速いというw
作った理由がトヨタ純正のスポーツカーが欲しかったから。
ダサいATレバー回りどうにかしろよ
あれだけで売り上げ半減だろ(￣▽￣;)
>>19 日本市場じゃ さほど…なんじゃないかな？
対象年齢も微妙な層だろうし さほどは売れん気はするなぁ 外国でちょっと売れたら良いほうなんじゃないの？
フィットのほうが売れてるそうだし
日本の男たちの趣味はイマイチわからんよね
>>73 ４ナンバー前提での開発、ラインの立ち上げのコストを考えて見ろよ
５ナンバーとして作って、４ナンバー化したほうが安くなる
ちな、そーゆーキットとして車体を購入する事も可能
ハイゼットジャンボはストレッチとして販売してたのが人気で
メーカーで作ることになった
そもそも、ヤリスは５ナンバーだぞ？
つか、おまいさんが車検費用しか語らない時点で
保険のことも考えないバカか、知ってて相手を騙そうとするキチガイのどちらかでしかないわな
こんなダサい車に自分が乗るのは罰ゲームである
安けりゃいいのか？
大切なもの
それは人としての美学だよ！
>>98 CX-3 ・・・ デミオをハイアップしてホイールアーチを黒い樹脂でモールした車
CX-30 ・・・ アクセラをハイアップしてホイールアーチを黒い樹脂でモールした車
ヴェゼル ・・・ フィットをハイアップしてホイールアーチを黒い樹脂でモールした車
C-HR ・・・ カローラスポーツをハイアップしてホイールアーチを黒い樹脂でモールした車
RAV4 ・・・ カムリをハイアップしてホイールアーチを黒い樹脂でモールした車
ハリアー ・・・ カムリをハイアップしてホイールアーチはそのままの車
CR-V ・・・ アコードをハイアップしてホイールアーチを黒い樹脂でモールした車
>>139 じゃあヤナルクロスはヴェゼルのライバルってこと？
>>127 日本人の賃金が上がってないからです
車はグローバルなので
世界基準の価格設定となります
相対的に高く感じます
以前、オーストラリアにいた時
バイトの時給が普通に
2000円くらいでした
大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304
日本で買う人いるの？
外国人向けなら わかるけどなぁ
パンダヤリスは ちょっとオモロイけど どう見ても中国市場向けだしなw
ヤリスクロス
ガソリン満タンだと1500Wで4日間の外部への給電できる
>>139 コンパクトカーサイズで、頭上を広げて楽にした車って売れているな
>>143 日本人らは買わんよね たぶん
電動キックボードのほうご楽しそげだしw
>>17 そんなの誰もしらないけど、ヤリスと比べるかと言うとまあ物が違うわなw
>>1 MTあったら買ってたかも
マジでMTの選択肢がなくなってきたな
VW ゴルフ
1990 235万
2000 229万
2010 249万
2020 259万
CHRやダイハツ製ライズの割を食うだけ
車系かぶり多すぎ
つーか、またRAV4みたいにどんどんデカくなるんだろ
アホか
オートエアコンもオプションだっけか？外車みたいな売り方になってきたよな
安いか？総額見てびっくりみたいな
>>14 デザインさえ一新すれば売れる
つまりもうだめぽ
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台 ←★
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ >>139 アイポイントの高さが車の流れを読めないドライバーにとって如何に重要かって話だわな
>>138 見た目はわりと良いけどね
目つきも良いし 小ぶりなヤンチャCARとゆう感じ
でも外国市場向けだわさ 日本人らは買う若者層が居ない（笑）
高いくせに内装はヤリスと同じだからな
こんな車売れないわ
>>139 アメリカの保険会社のデータでアメリカのSUVは車高が高くて対人と対物で共に危険だと統計が出てたな
オフロードを走らないのにわざわざ車高を上げても災いの元だと思うのだが
コレは標準装備されてる電Ｐ全車速ACCは半年前に発売された
ヤリスには付いてないというトヨタ地獄
>>150 だねぇ。買う人はわりとマニアだねw
でもわりと良い顔付きだね
周囲をSUVとミニバンに囲まれてその先の交通状況が一切見えない
そんで高さ競争になっとるw
オラつくためってより見えんのよ
新車時の残価設定値よりも中古市場価格が下落しないように
年次改良のたびに新車を値上げして中古車もそれにつられて高い値段になるように誘導
糞だよ
2020年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2023年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2025年 同グレードが380万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
新型の60％の価格よりも56％の価格のほうが中古車店に並べても売れやすいから早期回収できる
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ）
>>169 日本の4ナンバーと同じで、アメリカではトラック扱いになるから税金とかいろいろ有利になる
最低限装備の安いグレードからオプション盛りの上級グレードまで揃えてるのがいいな
こんな装備いらねーよ、って人を切り捨てない
低価格にしては割といいと思うんだけど、意外に批判的な意見多いんだな
>>4 サブスク
満期がきたらクルマ返す
走りすぎとか価値下がった分精算してさようなら
残クレ
満期がきたらクルマどーすんの？クルマ返すの？
アンタ走りすぎ！ここにヘコみある！○十万払ってくれ！
まだ乗る？残価分ローン組むの？一括で払うの？
>>169 歩いている大人と同等の目線ぐらいまでならいいんじゃないのか
目線が2m超えとかじゃなければ
>>150 今九州で停電している人にとっては、
ヤリスの3日間連続稼働できる発電機能は有効だよ。
1500W なら一軒家のエアコンも使える
日本のシステムが都度新車を買わせる税制だからしょうがないね
車検とか税金掛り過ぎ
車検なくしてディーラーの定期点検だけにしたらいいんだよ
海外だとヤリスは年配のご婦人が乗る車だそうな
値上げ幅も大きいしこんなフェイスにして既存顧客に逃げられないのかね
>>4 トヨタのキントは18歳でも任意保険込み定額。
年寄りなら免許返納すれば車も自由に返却。
自己全損でも返して終わり。
まともに働いて新車買う世代には関係なし。
もういい加減、4wd以外をsuvというのやめへん？
>>169 高すぎるんだよね 歩道とか見えなくなるし
障害物みたいになってもダメだしなぁ
乗り物て好みあるからムズイよね
>>184 知らないみたいだけど、世界的にbセグはこれぐらいの価格。
ヤリスクロスの装備でこの値段はむしろ他社潰しレベル。
なんでヤリスなん
ヴィッツのママじゃダメだったの？
欧州に合わせたの？
無駄に車高が高い車出すなよ
左に寄せられない連中多くて狭い道でのすれ違いに苦労する
>>175 そういう理由で人気なのか、アメリカンマッチョイズムかと思ってた
>>179 確かにSUVといってもヤリスとやらとリンカーンでひかれた場合のダメージは大差がありそうだけど
車高が高いと相手の車に乗り上げるらしくて気を付けて欲しい
>>180 ヤリスは3ナンバーサイズだぞ
ロッキーより一回りでかいのでかぶらない
で皆さんSUV乗り始めたから今まで高いアイポイントで楽～と思ってた連中は更に高いのに乗るとw
ハイブリッドで低燃費
コンパクトカー用のプラットフォーム
なぁ、SUVでこれって糞以外の何物でもなくね？
なんちゃってオフ車だとしてもゴミじゃん
アメリカの大卒初任給 480000円
ドイツの大卒初任給 450000円
>>5 ヤリスクロスの最小回転半径は4.9ｍでプリウスより小さく
ホンダフィット、ダイハツロッキーと同じで取り回しは楽
>>183 その税制のせいで中途半端に古い車しか残っていなから
90年代の日本車は今の車よりよく出来ていたと言っても若いやつは信用しないし
車の値段が上がっても新しくなって良くなってるから仕方がないとかアホ抜かす
後席は狭いだろうしセカンドカー、まだ子供がいない、子育て終了した人向けかな
ライバルっつーけどBセグのSUVって言うほど無くね？
トヨタ的には直接のライバルはT-Crossを想定してるんだろうけど
ヤリスは次期AQUAと被るし
クロスはラブフォーとかぶらんの？
アイポイント高いのは夜ライトが眩しくなりづらいってのもポイントかと
車高が高くてライトの位置が高いのとLEDのせいで眩しい車多い
あとオートハイビームもクソ
初代RAV4を思い出す
キムタクの契約が残ってたらCMやりたかっただろうな
泣く子も黙る79万円コンパクトのSUZUKIさんの登場が待たれる。
このスレタイ立つたびに ヤリマンクロス って読んでしまうわｗ
ヤリスの後にブランクが無いからだろうな
しかしSUVブームの前からイストとか作ってたのに
そこから随分と遠回りしたもんやね
>>12 そうだよ。日産なんて自社製品の故障場所もわからない。最低の会社。
買わないよ日産は
外国市場向けだろね
若い少しヤンチャ系の兄さん層ら向けだよ
日本ではあまりもう売れない車かもね
コンセプトカー以外に名前を付ける時点でダサいわけで
>>32 ホンダが車高を上げたコンパクトカーを SUV 風で販売するようになったから
トヨタも真似をしたというところでしょう
いつものパターンです
>>214 バンガードとかも早くから作ってたのに
あれを形変えるだけでいいのにな
>>216 先進国市場のパーソナルカー、セカンドカー向けだわな
ファーストカーとしての実用性を求めるなら
もっと所帯じみた車はいくらでもあるし
こんな車、新車で買うか？
200万前後の予算なら
中古のBMW 1シリーズ探すか
ローン組んだって
400万下でBMWやら
アウディが買える時代だぜ？
普通にバカ売れするよ
日本の道は狭いところ多いし
こういうコンパクトSUVは需要あるし
値段も安い
この間シエンタ買ったわ
家の前の道が狭くて3ナンバーあきらめた
>>206 車高高いと乗り降り楽だよ、腰痛もちのオカンは、軽トラからランクルくらいがちょうど良い
>>224 地方ならいいが都市部の住宅街では地獄だよ
道幅狭くてすれ違いに苦労する
下手するとぶつける
ヴェゼルがかなり売れたから
この手のタイプは
そんなに何台も続けて
乗らないだろ。
>>12 スポーツカーは好きだけどかつては売れた名車もワンボックスとワゴンが流行って売れなくなって消えたし仕方ない
中国人に指差されて笑われる
劣化コピーなデザイン
ﾖﾀがポルシェを真似るとか恥ずかしくないのか？
>>229 それだと軽じゃないの？
中野や杉並、
足立や江戸川の路地エリアは
軽の方が便利だろうけど
世田谷あたりの建て売り地区は
道が狭くても
ベンツ、BMW、アウディが多いよ。
もちろん、小さな建て売りの
小さな駐車スペースに
無理やり押し込んでるから
住んでる奴が
見栄っ張りなんだろうけどw
トヨタの場合は寒冷地仕様で別に3万円ねとか、あれこれ追加料金が取るようなシステムだから、実際の乗りだし価格は割高になるんだよね。ある意味風俗店選びに通じる物があるよね
狭い道のすれ違い+イヤホンつけて歩いてる女+犬の散歩のおばちゃん
これだと脳が軽くバグる
特に女は車の挙動を予想できない
ウインカーがピカピカ光る飾りだと思ってる強者もいるw
>>236 キックスはヴェゼルとかの、ヤリクロよりもちょい上のカテゴリのつもりなんじゃね？
知らんけど
でも元が途上国向けの車両だけに、遊び車としてはビミョーでも
ファミリーカーとしての実用性は備えてそうではある
>>1 SUVを選ぶ際の基準
1） ディーゼル車があるか 低速トルクがガソリン車の2倍のディーゼルエンジンなら加速も気持ちいい
2） 全高が1550ｍｍ以下に収まるか 機械式立体駐車場に入る全高でないと都会では使いにくい
>>184 ホンダも高齢者が好むとヨーロッパでレッテルを貼られて
ついて来れなくなるデザインになってしまったｗ
日本車はアイコンだけ派手にして若者にウケようとするからダメなんだよな
>>234 このデザイン好きじゃないけどポルシェ要素がどのあたりかまったくわからんw
>>245 「ついて来れなきゃ置いてくゾ」ってイキってた
チョビヒゲ眼鏡のおっさんって今何やってるんだろな・・・
とりあえず新型フィットが2代目以前に先祖帰りしてて笑ったわ
>>245 ホンダはデザインという話を全く語れなくなったからな
デザイン以下のコストダウンありきのレベル
>>224 中古で200万出して1シリーズ買うとか車音痴の馬鹿だろ
とりあえず、アルファベットを捩(もじ)った無様なエンブレムだけはやめてほしい。
普通のトヨタのエンブレムでいいだろ。
>>169 地上高を上げるのは意味ある
昨今の水害を見てると数センチの差が生死を分ける
こともある
SUV人気は流行だけじゃなくもっと本能的なものだと思う
>>241 嫁がそうだわ
20代後半までウインカーの意味を知らない
装飾だと思ってたらしいw
考えてみると親が車のらんとウインカーの意味習うところがない
カッコいいけどCH-Rとライズと競合しそう、名前はヴィッツの方が可愛かったのに
>>250 俺は90万でx3買ったけど、故障は1回も無かった。
今年で3年目だな。
>>250 おまえは
指なしグローブはめて
ランエボでも乗ってろ、
バーカw
>>198 ほんそれな
ただ、売れちゃうんだよ
アホしかおらんから
なんかヘッドライト含めフロントが気持ち悪くない？
人気ユーチューバーの兄みたいな顔というか…
>>114 JEEPはジャンル名ではなく車名、というかブランド名。
>>257 意外に老人しか買わなさそう。
つーか、最近のトヨタのSUVってハリヤー以外はどれも同じにしか見えない。
>>258 ただ、年式が10年以上古い。前のオーナー自体、あまり乗らないらしく、ずっとガレージに置いておいたらしい。
>>50 最低地上高は同じだから
悪路ではただのゴミ
最近はV6～V8のエンジン積んだセダンしか乗ってねえわ
一時期Q5をセカンドカーで所有したけど操安や車内快適性がイマイチで2年で売却した
うちの嫁や子どもにもセダンは評判いいよ
猫も杓子もSUV乗ってるけどそんな不安定かつ不快車内のゴミ車に乗ってて大丈夫なの？
ほとんどオプションだもんな
でもそれがトヨタのなせる業か
>>265 小さい車で悪路行く人はジムニー買うから問題ないw
キックスは値段設定完全に間違えたな。
日産は相変わらず国内軽視を継続中
こりゃ売れるでしょ
フロントの雰囲気がミニっぽくていいわ
これは売れるだろうな
日産キックスを検討してた客をごっそり持っていきそうw
>>268 セダンはSUV多すぎで前方の交通状況が分からすぎる
好きで乗ってるんじゃないと思うぞ
>>275 s660とかコペンとかカプチーノ乗ってると前の車の先の状況が全く分からないらしいなw
>>275 SUVに乗ってても、前にバンやトラックが来ると同じ
>>247 ぐぐったら南さん今は発電機や耕運機のデザインをやってるんだと
格落ちだがそっちの方が向いてると思うｗ
>>249 昔のホンダはデザイナーがやりたいというと技術者が協力してくれたというね
FFなのにやたら低いボンネットとか
サムライなんちゃらていうヒカルマネージメントしてる会社やロコンドから
今はてんちむと絡むのやめろと言われてるでしょ
ヒカルも服とか靴とか売ってるし
>>275 ほんとこれ
新型スープラだと通勤時イラつくこと多いからサブのXC60ばかり乗ってるわ
スズキクロスビー、上級モデル4WDでも200万以下(税抜)
四駆の性能が低いゴミSUVなんて買わないでランクル買えよw
>>268 飛ばさないならSUVのほうが運転は楽だと思う。
ただ、代車で久しぶりにセダン乗ったら、曲がる、止まるの基本性能がよくて、これはこれで良かった。
でも次もSUV買うな。荷物積めるし。
>>254 コンパクトかつ広い室内ならライズのほうが有利かな。
CHRは完全に喰われそう
>>283 隠れた名車。
隠れ過ぎていて、存在感ないのが弱点www
>>284 最近RAV4買った。
プラドも候補にしてたけど、時代に真っ向逆らうアンチエコなコンセプトについていけなかったw
ラリーだのクロカンだの走る訳じゃなし、基本オンロード、2駆より多少は雪道にも強いよという
なんちゃってSUVのコンセプトはよくできてると思う。
>>289 それはデザインが完全に軽自動車だからなぁ
最初からSUVという括りから外れてる
乗り降りダルイのが致命傷
でも一度は騙されて買ってしまう
ヴィッツからヤリスに名前変えて背伸ばしただけで300万か
>>50 売ってる方が本格的オフローダーだと言ってない
車を見たって本格的オフローダーには見えないのに
＞これって本格オフロードじゃなくて
あんたはなにを言ってるんだ？？ｗ
>>295 ヴィッツの背伸びしたタイプは無かったからな
なんとも言えんよ
>>293 ミニクロスオーバーみたいなスタイルが好きな女性には人気上々みたい。
ライズがあるのにどうして・・・
トヨタってこういう事平気でするよね
さすが王者・・・
>>268 自分がSUV嫌いだからって大丈夫なの？とかアホかと。
大丈夫じゃないならとっくにSUVは廃れとる。
>>299 いつもそんなにガチでは疲れないか？
何台も持つ様な人ならそれぞれの用途に特化した車を何台も持てば良いけどね。
多くの人は1人1台でやっているので。
>>299 乗って楽しいというよりは、セダン並みかそれ以上の居住空間、さらに荷物はしっかり積める。
確かにサスは柔らかいけど、室内で壁に頭ぶつけるほど柔らかいわけではない。
セダンか時代のニーズで進化したって感じ。
悪路を走るクルマにカタチは似ているけど進化過程が違う。
4年前にタイで発売した車を日本に持ってきて新車って詐欺やんｗ キックス
>>303 所詮トヨタ車だから荷室容量はお察しだけどねー
>>306 まあ、セダンよりは大きな荷物積めるなら、それで良いんじゃないかとは思う。
椅子とか机とか自転車はセダンだとちょいキツキツか積めない場合あるから。
最近のトヨタの物量作戦はエグい
国内他社を全て潰そうとしているのかと思うほど
>>296 あのー・・・病的に文意が取れてない低学歴の人かな・・・
SPIとか一度も解かずに生きてきたのだろうか・・・
文章が少し長いと前半と後半を関連の付けて読めないんだろうな、俺への他の人のレスを読めば解決するよ、貴方以外は文意が取れてるらしいから
長いと読めないかな
>>311 何と比べてよ。10tトレーラーなんかに突っ込まれたらどんな車両もぺしゃんこだが。
>>268つかV6やV8のセダンって最近はドイツ車の上級とかレクサスくらいしかなくね？
しかもそれってスポーツグレードで足硬めじゃね？
>>287今さら人気出てるらしいぞ
安めの設定で若いにーちゃんが買うんだけど排気量でかいから税金で萎えて手放す
それが人気でて中古価格が上がってる
>>314 つセルシオの中古
二束三文で買えるよ
エアサスの修理代込みでも100万あれば買える
>>317いや、さすがにセルシオはねーだろ？
車自体がゴミだぞ
>>315 相手がトレーラーならポルシェだろうと変わらん。
正確に言うとIIHSやEURONCAP、JNCAPは年次で安全基準が変わる。基本は壁への衝突だから車体強度、衝撃吸収での乗員保護の性能は製造年度と重量が近ければ大差ない。
相手が20年古い骨董品ならこっちが勝つし、同じ年度でも相手の重量が倍ならまずこっちは助からない。
>>304 モデルチェンジしたらな。
もうヴェゼル買わんだろ。
>>246 ヘッドライト周りテールランプ周りが
ポルシェカイエンの劣化版に見えなくもない
デザイン的にはヘッドライトの処理がなあ。こういう形のヘッドライトは動物とか人間を創造してしまうからなあ。
もう少し形をどうにかしてほしかった。
新車なんて買うわけないやん
リコールとか売り払った後はアレだし
10年くらい落ちた車の方がマシ
このクラスは
これと日産キックスの２強になるんかな？
キックスとか7月販売台数456台だしもう既に死に体だぞヤリスクロスに何も勝てるとこないし
ヤリスギ
プラットフォームはTENGA
卑猥なクルマだなぁ
>>329 ぶっちゃけロッキーの方が売れるんじゃね？
3ナンバーなのにヤリスクロスより広そうだし
>>330 ホンダはもう
プラットフォームといい
トヨタと差が開く一方になってきたな
>>334 間違えた
ロッキーは5ナンバーな
OEMのライズがバカ売れして悔しいからヤリスクロスをでっち上げた気がしてならない
安いということはどこかでコスト削減しているから故障しやすいんじゃなイカと逆に不安になるわ
コスト削減の為にヘッドライトをガラスからプラスチックにしたことで曇りの問題が発生した
ガラスなら曇ることはない
>>337 ロッキーとライズの価格差みたいに、ヤリスクロスの低価格車は、本来なら標準装備されてるモノを外してある分だけ安いって感じだと思う
実際には軽く200万オーバーでしょ。
>>336 ライズ・ロッキーはちょこちょこ見かけるようになったし、売れてそうだね
ダイハツに見に行ってみたら荷室が広くて驚いた
試乗はしなかったけど走りがキビキビしてたら買っちゃいそう
>>338 必要最低限の装備だけでいいって人も結構いるからな
そーゆー人も逃さないのが強い
>>336 ヤリスもヤリスクロスも欧州市場も念頭に企画されてたものだよ
出すタイミングは寧ろロッキー/ライズも含めて周到に考えられたものだと思う
RAV4とハリアーの関係に近い
>>339 ロッキーはサーキットでマツダ3に勝てる機動力あるよ
SUVがゴミだと気づいて今後セダンブームが来ると思うよ
そして流行に流されるだけのバカが「やっぱりセダンだよね」とかドヤるわけ
低重心で静粛性の高いセダンに家族みんなでずーっと乗り続けてる我々は
ブームに流されるだけのバカなニワカに「やっぱりセダンだよね」とか言ってほしくないね
だからずっとSUVとかいうゴミ箱みたいな車に乗り続けてほしい
オレは幼少時からやきとりは「塩味」一択だったけど
一時期「塩味ブーム」みたいなのがあって流行に流されるだけの
バカなニワカが「塩味最高」とか言っててすげえイラついた
だからニワカはセダンブームが来てもセダンに乗り換えずSUVとかいうゴミ箱に乗り続けてくれ
家族みんなでずっと長いことセダンに乗り続けてる我々は流行に流されるだけの
バカなニワカに「セダン最高」とか言われるとすげえイラつくからね
災害が多いから車中泊向けのシートアレンジがある
クロスビー、ライズ、ロッキーかな。
>>353 とにかく独身のミニバン好きの塩味焼き鳥専門店店長ということはよくわかったよ。
>>355 あぁコドオジの人かな？
ごめんねオレ「家族みんなで」って書き込みしたけどそれ妻子のことだから…
きみみたいに両親と同居してるコドオジじゃないんだよ
わかりにくくてごめんなさい
>>356 店の名前がセダンでペットの名前が妻子。変わってるな。
>>357 あぁ変な奴に粘着されちゃったなぁ…
どうしてそんなに顔をキムチ色染めて発狂粘着レスしてくるの？
朝鮮人のコドオジなの？
>>357 レス遅いなぁ
オレは子どもにご飯を食べさせないといけないから
朝鮮人のコドオジをあまり構えなくてごめんね？w
というか日本で発狂粘着してるなら迷惑だから祖国に帰りなよ
じゃねーwww
CM 見ると若い自立した女性、
に乗ってほしそう
まあ若い男性でも良いのだろう
ただ残念なことに
新車をポンと買える若者は
都内で電車通勤してると思う
地方には少ない
値段は良心的
軽自動車のフルスペックと競合
維持費をとるか、普通車SUV
という乗り心地をとるか、だな
>>359 ギャハハ！じゃねーwwwって張り付いて見てるくせに絶対また書き込むよコイツ。ポンコツセダン乗り。子供に飯って共働きの貧乏人かよ。何分後かな書き込みは？
今流行りの車中泊とか出来んの？
ハイエース並みのキャンピングカー並みに快適にできるなら30年ぶりに車買おうかな
>>350 自動運転や電気自転車が普通になったら、先にセダンが全滅してしまうと思うけどね。
顔がカッコ悪い。
というか悪い。
プリウス再来の予感。
まあ売れるやろな
ワイはトヨタ車乗るくらいなら車乗らんけど
>>366 どう見ても無理だろｗｗｗ
NBOXでも買っとけよ
デカすぎ。
ヤリスの名前使うならだいたいヤリスの幅、全長でサイズで作れよ
ヤリスクロスの競合はアクアじゃ無いのか？
燃費が7km/l落ちてるけど、30km／lだし。
ホンダや日産やマツダや三菱のハイブリッドは
そんな燃費良く無いしな？
夫婦2人で賃貸経営とかだと通勤もないしもう何でも良くなった
てか、ランクル40からジムニーに
変えたら快適過ぎて軽自動車すごいな
と思ってるところだ
でもこれはいいよ 安くてカッコいい
売れる
>>375 同じハイブリッドタイプのヴェゼルやキックスはヤリスクロスのガソリンと変わらないくらいの燃費しかないし燃費競走ではずば抜けてるわ
価格とか抜きにしてハイブリッドモデルだけで良くね
ハイブリッドモデルあるのに安いからって無理してガソリンモデル選ぶのもねえ
>>144 今のアメリカの大卒初任給は500万円なんだが
ジーとズィーだと電話口での商談がめんどくさいことになりそう
来年出る
スバル アドレナリンには
アイサイトXが搭載されて
SUVとして良さそう
>>383 日露平和条約はこれで未来永劫なくなったな
北方領土在住のロシア人に対する緊急の医療支援とかもやったらダメだね
伸びるなあ
>>382 アメリカは定期昇給がほぼ無く、ITは30過ぎると下がってくけどな
この値段で出されたらキックスや来年のヴェゼルはきついな
いままでの省燃費ハイブリッドは、実燃費とカタログ燃費の乖離が大きかったのが、
ヤリスは実燃費もかなり上がったのが大きい
>>180 ライズの方がデザインは好きだけど、ヤリスの方が売れそう。
日本車はコンパクトになると
いきなり安っぽくなるから
おっさん手出しにくいんだよなぁ
あれ何でなのかね？クルマが悪いのかイメージが悪いのか、不思議
ラパンとか割と良いと思うからクルマのせいな部分大きいと思うけど
良いと思うクルマは絶対女性向けの宣伝されてて結局乗れないっていう
男性も対象にされたクルマってみんな貧乏臭いイメージを与えられてて困る
>>394 まあそれは否定せんが無駄にデカい車に乗る理由もないんだよ
180万といっても、いろいろ付けさせられて、税金も乗せられて結局は230万くらいになるんでしょ？
ride onキャンペーンでもやって国が3割くらい補助してくれないかな。
俺は悪くないと思うけど
最初はカッコ悪いと思っても見慣れればそうでもなくなるもんだよ
その逆もあるけどね
最近のトヨタのフロントマスクが大口だと老害に叩かれまくったから一昔前の小口に戻したらしたで酷評される
女「車は何？」
男「ヤリスクロス」→やり殺すに聞こえる
女「キャー」
これ大きく見えるけどホイルベースはヤリスと同じなんだ
しかしトランクは圧倒的に広いな
なんちゃってSUVブームの最後のモデルのような気がする
トヨタ渾身の新型「GRヤリス」発売！ セリカGT-FOUR以来、20年ぶりのスポーツ4WDモデル
https://kuruma-news.jp/post/291491 ＞ヤリスが5ドアなのに対し、GRヤリスは3ドア
＞GRヤリスの全幅は1805mmとかなりワイドになるため、3ナンバーサイズに
>>407 内装が安っぽいヤリスのままで値段だけ上げすぎだろw
>>407 3ドアカッコいいよね、欧州向けなんだろうけど日本でも出せばいいのに
これは買い得感がある部類に入ると
思うけどな
俺はジムニー買ってしまったから
買わないけど
悪路での走行モードとか有るようだが
何処まで本気なん?
MT車無いから対象外だが
>>413 価格に幅を持たせてるだけだよ
一番安いのは1.5ガソリン仕様の装備を絞り込んだモデル
>>413 それなりのグレードでそれなりのオプションつけたら普通に300万いくよ
ヤリステクロスもGRとかでるんかな？
この前友達のヴェゼルモデューロXに乗ったら足がすげえ良かったんだよな。
特に後ろが動いてる感じが凄いお気に入り。
Z以外のワイパーは時間調整式がついてないのでかなり不便
>>417 追加装備、サンバイザーすらない状態の値段だしな。
「5億円稼いだら辞めると決めていた」カカクコムを創業し、28歳でリタイアした男の今
http://dfociy.ksenchy.org/2020/09/021246743/ 社内Zoom会議について日本企業がコンサルに「部長や役員を大きく表示してほしい」や「部長や役員を上座に表示できませんか？」と尋ねた話
http://sxoyw.ksenchy.org/2020/09/722820261/ でも格安グレードには安全装備付いてないんやろ
トヨタはプリウスミサイルって言われてるのに今だ全グレード安全装備付けないよな
>>420 サンバイザーて運転してて眩しいときに下げる奴だろ。本当か？
ヤリス見に行ったけど嫁のNボより後席狭くてワロタわ
>>424 179万のにはなんも無いな。189万のには付いてる。
>>425 そう、それ。
見積り取ったらしっかり別料金でフイタw
ヤリスクロスは価格も安いから、ライズの利点が小さいだけになってしまったな。
後は自動車税が僅かに安いだけか？
![【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★3[生玉子★] [チンしたモヤシ★]YouTube動画>1本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ScaTgT1.png)
![【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★3[生玉子★] [チンしたモヤシ★]YouTube動画>1本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/WaRT8aK.png)
こっちだった。まあ付いてたけど。
しかしハイブリッドならCHRが競合で見えてる金額だよなぁ…
>>431 ライズの方が小さいけど後部座席広いし頭上も高い、オプション考えたら安い
内装はどっちも安っぽい
>>435 値引き考えたらCHRとあまり変わらないらしい。内装と乗り心地はセグメントが上なので段違いにCHR。
まあデザインと後方視界でアウトな人は多いだろうけど
CHRとか乗ってて恥ずかしないんか思うわ
こっちはそういう目で見てる
>1
相変わらずオラオラ系のデザイン
タダでも要らん
社長が替わると車も変わる物だね。社長が豊田氏になってからのトヨタの車は好きだな。
日産がゴーンに変わった時のことを思い出す。ホンダも社長換えろ。
>>439 ジムニー乗りだけど
滅多にOFFを走らない、クロカンコースやロックで遊ばないなら
街乗りSRVにしとけ、速い、燃費が良い、居住性が良いと幸せだから
ジムニー乗ってるとプロボックスの方が街中や荷物積む時は快適に思えるから・・・
ほとんどのキャンプ場hはプロボックスでも行けちゃうし・・・
水素自動車本気で頑張れよ
EVより遥かにクリーンだろ
>>438 売れてるとこ見ると恥ずかしいと思う方が異常なんじゃない？
>>428 ドアバイザーはいらんけど、サンバイザーは必須だな。
オプションってあれいくらするんだ？
>>440 リヤを寝かしてるからから座席あれ以上後ろに下げられないんだよ
車高低いSUVは最近多いから流行りといえば流行りかもしれん
>>449 勘違いだよ。
>>432にあるけど全グレード付いてる。
コンパクトカーの座面が高くなっただけで
乗り出し230万とか正気の沙汰じゃねえわ
>>449 サンバイザーオプションの車なんかないよw
サイドバイザーはオプション
トヨタは全車種
フロアマット
サイドバイザー
ナンバーフレームは別売りやで
ヤリスクロスはベーシック一押しセットで47,960円なり
他社メーカーも同様
ナンバーフレームついてない車は新車購入時ケチったドケチかどっちかいうと中古車が多い
>>455 ナンバーフレームなんてダサいの付けてる方が圧倒的に少ないけど？
わざわざ付けてる車はたいていアレだしな
>>456 ナンバーフレームって大抵の車に付いてるシルバーの細い枠だぞ
社外品のドレスアップパーツみたいなゴテゴテしたやつじゃないよ
>>454 そー考えると、なかなか守備範囲広いクルマだな。
ライズともCHRともガチ競合する。
サイズ的にはその中間
ちょうどよいサイズのSUVってなかなかなかったからね。でかいのばかりだし
狭い狭いというが
昔のトヨタ車に比べればまし。
カリーナED、エクシブとか、
後部座席は拷問だった
視点高い車が良いならピックアップトラック乗ればエエやん？
早くも3万台突破か 受注絶好調トヨタ新型ヤリスクロスが爆売れ中
9/4(金) 7:00 Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/3218b8001267b2db396301d5a4439d571cd7be68 ■滑り出しは好調！ 気になる納期は3カ月待ちから
ヤリスクロス
![【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★3[生玉子★] [チンしたモヤシ★]YouTube動画>1本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/h29045c.jpg)
![【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★3[生玉子★] [チンしたモヤシ★]YouTube動画>1本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/HWSNywj.jpg)
179万8000円～
ここ大事だよな
いいとこ突いてきてる
これ同クラス同価格帯の競合車あるの？
あってもなくてもトヨタの一人勝ちだな
この「ヤリス」って名前が好きじゃない
海外版に合わせてんだけど…
>>469 ハリアーの海外名はVENZA(便座)だぜ
>>468 マツダのCX-3が189.2万からだよ
もう試乗車が走ってた
![【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★3[生玉子★] [チンしたモヤシ★]YouTube動画>1本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ofQS2no.jpg)
ヤリスクロスのすべて
Amazon本ランキング59位
![【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★3[生玉子★] [チンしたモヤシ★]YouTube動画>1本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/nbUqPnI.jpg)
カローラクロスが出るなら待ちたい。
早く出すのか出さないのか発表してほしいな。
しかし販売目標4000台はないだろ、バーひくすぎる。
>>466 デカく見えるね。
これでトヨタ車でこの価格。売れない理由が見つからない。
納車まで半年待ちとかになるんじゃね？
ホリエモンにお金について突っ込んだけど、何を聞いても価値観はひとつだった
http://tysoc.asiatoys.net/news/09/845929428/ 「25歳で資産運用？ 眠たいこと言うなよ」DMM亀山会長から若者へのお金のアドバイス｜新R25 - シゴトも人生も、もっと楽しもう。
http://tysoc.asiatoys.net/2020/09/569423721/ CH-Rの時もそうだけど、またデカけりゃ速いって思うアホが増えそう
実際には鈍ガメなのに乗って分からんものなのかね
レースするわけでもないし、都会はどこも信号だらけでスピード出せないんだから、速いとか遅いとか全然関係ないだろ。
この車遅いな～、なんて運転してて感じたことないわ。アクセル踏めば普通に走る。
大多数がデザインと使い勝手と価格、あとはトヨタ車かどうか、ここが決め手だろ。
レクサスLX並みの足回り＆装備の最高グレードをだな
YARIS-GI
>>468 それほんと安全装備もほぼ省いたポンコツだぞ
売れ線はハイブリッドの４区だよ
乗り出し250～
>>485 そうか？そんなに出すなら別の選択肢も有りかと思う。
やっぱり180万でトヨタのSUVでデザインもまずまずというところに一番需要あるんじゃないかな。
>>483 CVTのぼやけた加速感 あれは街乗りでもハッキリと感じるぞ
>>484 2020年10月発売 1250万円
新型レクサスLX500
エンジン 新開発V型6気筒3.5L ツインターボエンジン
最高出力 421ps/5,200～6,000rpm
最大トルク 600Nm/1,600～4,800rpm
トランスミッション 10速AT
新型レクサスLX500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター
最高出力 299ps/6,600rpm
最大トルク 348Nm/4,900rpm
トータル最高出力 358ps
トランスミッション 電気式無段階変速機
新型レクサスLX500h
3.5リットルV型6気筒ツインターボエンジン＋モーター
最高出力 480ps(エンジン300ps＋モーター180ps)
5人乗り、8人乗り、2ドアコンバーチブル
新開発LEXUSプラットフォームGA-L(Global Architecture for Luxury)採用
高い空力性能、ボディのねじり剛性が向上、低く構えたスタイリングを実現
Lexus Safety System ＋ Aの最新世代、デジタルアウターミラー標準採用
5.7LV8ツインターボモデルも噂に
スズキ版のRAV4が出るらしいがエンブレム以外に違いがあるのか？
ヴィッツGRMNあったし、GRMNヤリスもいつかでるかもしれない
最高峰GRMNだと0-100km加速でギヤチェンジが1回減る
ヴィッツGRMNはポルシェケイマンをカモれるくらい速かった
価格帯で言うとcxｰ3と同じくらいで攻めてきたな
売れ行き全然違うだろうけどw
ヤリスもそうだがヤリスクロスはクーペだよな
タイヤがでかくて車高は高めだが居住性や商品性など見るとクーペだ
ヤリス買って乗ってるけど走ってて楽しいよ
これなら日産キックス選ぶわ
![【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★3[生玉子★] [チンしたモヤシ★]YouTube動画>1本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/4Bu4KJK.jpg)
本当に最近の車ワニって安全の為”とかうそぶいて
フロント高くして見えにくくして事故煽ってるワニね
ぶつければ保険やが査定落としてくれるし、石油業界のいいカモ
>>12 このコピペだけどA80スープラってNAのRZは400万円超くらいだったろ
当時のカローラの2、3倍近くクラウン並のお値段なんだがどこが安いんだよって話
スーパーヤリヤリサワーで潰れた女を略
に見えた・・・どんだけ溜まってんだよorz
>>391 ライズは、ちっこい車がほしいが軽はいや、パッソは嫌い、ルーミーもいや
っていう層が買うと思う。
ヤリスクロスはそこまで小ささは求めていなくて、現代版カローラみたいな感じか。
セダンじゃないやつ！お手頃の値段でちょっとかっこいいやつ。
全高1590ｍｍでは立駐のパレットに乗せる前に、駐車を断られるね。
単純に流行りのSUVでハイブリッド
これにつきるだろ
ガソリン車もあるけどそれだとライズが選択肢に入ってくるし
>>144 かれこれ20年賃金が変わらず、逆に下がってるのは珍しい。
他国は新興国はもちろんだが、欧米でも1.5倍程度にはなってる。
輸出と外国での販売基準だと、1.5倍になるが、
それだと悲しいことに日本では高すぎて売れない。
で、小型車と軽自動車ばかりが売れる状態。
アルベルが売れてるといっても、絶対数ではそれほど多いわけじゃない。
軽がないトヨタはルーミーをよく売ってるが、ルーミーもパッソも買う人を選ぶからな。
給料が下がってる状態で、300万以上の車は売れにくい。
>>459 そうそう。
ライズがいいなあと思ってたけど、どうすべえ。
RAV4とか好きだけど、買うとなったらでかすぎるんだよ。
まあこれが本命やな、リーズナブルだから売れまくるぞ。
>>514 だからモデルチェンジでヤリスに変えたのか
>>513 総支払い額
軽で200万円
コンパクトで300万円
ミドルで400万円
ラージで500万円
上手く棲み分け出来たな
>>510 ライズより大きいヤリスクロス
ヤリスクロスより大きいCHR
CHRより大きいハリアー(RAV4)
ライズは後ろの席もそこそこ広かったがヤリスクロスはどうなのか
ルーミー兄弟はライズよりも広く感じる
15日にマイナーチェンジ発表でルーミーに統一だったっけか
カスタムがルーミー顔でノーマルがタンク顔
ダイハツベースが嫌ならパッソルーミーライズはアウトオブ眼中安全装置も
トヨタセフティセンス(トヨタ開発)じゃなくて
トヨタスマートアシスト(ダイハツ開発)になるね
>>496 最低価格が100万高い
4WDが無い
e-powerなのにWLTC燃費がガソリンヤリスクロスとほとんど変わらない
これでもキックス選ぶのか？
>>520 深海魚？死んだ魚みたいなヤリスクロスよりはマシでしょｗ
>>508 SUVはディーゼルエンジンの一択だろう。
輸入SUVでもハイブリッド車は不人気で、ディーゼル車が大半を占める。
RVならディーゼル良いけど、SUVならハイブリッドでもガソリンでも良いかな。
ディーゼルになるて、日本車はMAZDA一択になるし。
なぜディーゼル車を作らない？
あれば、必ず爆発的に売れるのに。
>>526 排ガス規制がクリア出来ないからでしょ。
>>503 価格の話をしている癖に無知なアホに教えてやっただけだろ
お前の好みなんてどうでもいい(笑)
>>526 トヨタはプラドとか作ってるやん
でもsuvの売り上げ上位5種は1位から
ヴェゼル
CHR
RAV4
エクストレイル
ハリアー
マツダのCX5が7位
国内でもディーゼルの需要がないんですよ
燃費が良い経済的なディーゼルよりも時代はさらに経済的なハイブリッドが主流です
>>530 日本の排出ガス規制はディーゼルよりもガソリン車向きだからな
欧州とは違うし環境性能でも欧州のインチキディーゼルなんて相手にならん
>>526 ディーゼルみたいなゴミはバカしか買わんよ
お前もバカそうな面してんね
>>446 こういう馬鹿ってなにも車の事わかってないよなあｗ
全く別物だって事もわからないバカｗ
欧州車のディーゼルが今安くなってるのは
撤廃決まって在庫整理してるんじゃないか？
>>483 都会ってこのクラスの車必要なんか？
軽か高級車でいい気がするわ
群馬という魔境だと幹線道路も結構いい速度だし、高速もよく乗るからこの車遅いなーとかセカンドにすりゃ走るなとか普通に感じる
100kg辺り15馬力で1.5キロくらいトルクあれば後は足回りだけで十分だけどね
雪国では最低地上高が大事
4wdじゃ無くても良いけど、地上高低いのはヤバい
>>535 ジムニー覚えたてなんでしょ
もしくは初めて買った車がジムニー
ミニバンの次はこんなデザインの車ばっか、戦隊ものの車みたいでカッコ悪いだろ
>>537 お前さんのスペックを満たす車って何があるの？
トヨタ車はベースは安いんだけど
最高グレードの標準がスチールホイールだったりするからな
>>543 自分の車買う時の参考に見ただけだが
少なくともヤリスとアクア
せっかくの新車ならＨＶ欲しいけど、２３０万か。昔ならマーク２の一番安いの買えたな。いろんな安全装置付いてるだろうけど、車本来の造りは雲泥の差だろうね。
ライズより圧倒的に上質感があるな
ていうかライズは何であんな安っぽいデザインにしたんだ
>>546 ダイハツ主導だから
俺は嫌いじゃないけどね
>>542 ヤリスクロスは扁平タイヤのアルミだね
ハイブリッドE-Four 2,815,000円
ヤリス
ハイブリッドE-Four2,493,000円 -322,000
ライズ(ダイハツなのでハイブリッドなし)
Z(4WD)2,282,200円 -532,800
ライズかクロスか迷うな
ライズだと8万ポイントを使ってバックで12万
と値引きも見込める
クロスだと8万ポイントは対象外だし出たばっかりだし
値引きもあまり期待できない…
ライズみたいな安物デザインの車よりは何倍かいいけど、
どことなく昔の韓国車のデザインでこんなのがあったような気がする。。。
シフトパネルがしょぼいｗｗｗｗｗ
これだけでもう買わない
>>544 どっちもアルミをはく必要のない車だなそれ
オプションにするのはトヨタの良心でしょ
>>533 キックス、始まってすらいなかったりする。e-powerしかなく値段高過ぎて買う人が少ないから。
タイ生産で三年も前から海外では売っていてガソリン車もあるのに日本では売らないという
よくわからない戦略とってる日産。キックスは本気で売る気はないらしい。
キックスはSUVのくせにFFしかないのが致命的すぎる
>>555 e-powerなら売れるって思ってんじゃねーの？
詐欺性能レベルでも簡単に騙せるからな
>>275
原因は簡単 プライバシーガラスのせい（真っ黒ガラス＝むかしはＤＱＮが真っ黒フィルム貼ってた） >>340 ドアのとこに〇〇工務店とか〇〇不動産とか書いて走ってる車のこと？
>>483 時計なんて１０００円で買えるのになんだって数万円の時計があるのか？
ガラケーで十分なのになぜ１０万円のスマホがあるのか？
>>275 それこそ20年前まではセダンが多かったからバイク乗ってると渋滞の最後尾でも先頭の方まで見えてたよ
その後RVミニバンが流行ってセダンがほぼいなくなるとトラックでも乗ってないと前の方なんか見えなくなったね
>>558 だから時代はディーゼルなんか求めていません
より経済的なハイブリッドです
>>561プライバシーガラスなんか丸見えじゃん
前の車のプライバシーガラス越しのその前の車見えるやろ
>>565 カタログ燃費だけの良いハイブリッド車と、
実燃費の良いクリーンディーゼル車を比較したら、
後者を選ぶのが普通ではないか？
なぜハイブリッド車の燃費がこんなに悪いのかは、
いつも話題になっているだろう？
>>566 もうクリーンディーゼルなんてやり始めたドイツですら諦めてるポンコツなんだから誰も買わないしいらないよ
今は実燃費に近いWLTCモード表記になったしカタログ燃費詐欺なんてもうできない
２種類の動力を積んだ重いクルマの燃費が良いなんて、誰も本気で信じていないよね。
>>570 電気で走行した分はガソリン使ってないんだから、数値的には燃費良くなってるからな。
街乗りメインならハイブリッド有利でしょ。高速道路はハイブリッド不利になるけど
>>563 時計も誤差がどの程度か、なんかでは選ばないだろ？
選ぶ基準の話だよ。車が速いか遅いかなんて都会じゃ意味ない。
価格は手頃か、デザイン良いか、トヨタか、内装よいか、使い勝手よいか、購入基準に速いか遅いかなんて大多数が問題にしてないと言ってるんだよ。
>>537 軽はちょっと。田舎のおじいさんとかセカンドカーならいいけど。
高級車購入する余裕あればもちろんそうするけど、買えない。でも軽は、という多くの層にこの車は売れるよ、間違いなく。
>>558 ディーゼルはオワコン
これからはストロングHVの時代が本格化するよ
いい加減情報アップデートしろよ、情弱老人w
欧州2030年基準クリアできないからディーゼルなんて作らんだろ
どの企業も慌てて電気自動車作り始めてる
2015年くらいだっけ、フォルクスワーゲンがディーゼルエンジンのスペック改ざんして、それ以降は
殆どのメーカーがディーゼルエンジンは諦めてるんじゃないかな
>>575 イカサマバレて国を上げてEVに逃げ込もうとしてが実現不可能なことを察して
軌道修正中だぞ
HVなんかにも逃げてきているけど日本車から見れば完全に周回遅れ
おっちゃんが中学高校の頃、クリスクロスってのが人気だったわ
ヤバイなこれ
負けてるよ
ヤリスクロス室内寸法
1,845/1,430/1,205
ロッキー室内寸法
1,955/1,420/1,250
中身はヴィッツ(昔のカローラ)なんだろ？
なんでそんなに人気なの？
大阪アリオでヤリスクロス見て来た!
ヤリスクロス①
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ヤリスクロス②
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>>571 重いバッテリーも重い２種類の動力も、走り始めたらただのデッドウェイトであることを忘れていないだろうか？
>>586 ちなみにシエンタのガソリンとハイブリッドで車重は約60キロ増加。
MAZDA2でガソリンとディーゼルで車重は約100キロの差
車重増加はディーゼルのほうが多いぞ。
ついでにディーゼルは０～100㎞の加速が残念なくらい遅い。
マツダがいいならもっと売れるだろ
マツダってこれといった車がないから売れないわ
モデルチェンジして発売を待っているだけのヴェゼルの立場がｗ
ヴェゼルはヤリスクロスと価格戦争でやりたくないから
北米向けにひとつ上のCセグメントにして出してくると予想
価格も若干上乗せして
>>580 ヤリスクロスとライズ乗ってみたけどライズの方が視界良くて広く感じたw
ハリアーはもう年内オーダー枠未定で来年以降だったけど
ヤリスクロスも速攻年内オーダー枠埋まってたわ(´･ω･`
>>590 ベゼルはCHRでしょ
ヤリスクロスは日産キックス
ライズ(ロッキー)は競合無し
今意外とプラド売れてるらしいよ
HVは、燃費だけで無く エンジン特性を変えれるからな
発進時のトルクなんてモーター発進で要らなくなるし、
高回転でのパワーも、エンジン＋モーターアシストでやはり要らない。
巡航速度で回転数抑えて綺麗に走るようチューニング出来るのが大きいから
ガソリン車モデルより、巡航速度の室内エンジン音、振動が静かだよ。
ヤリスクロスとヴェゼルはBセグメント同士でガチでライバル
C-HRはCの文字からわかるようにCセグメントでBセグメントのひとつ上のクラス
ヤリスクロス Z 1.5L(最上グレード)
¥ 2,210,000
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>>586 そりゃ何もしてないならね
高速でも加減速はあるんだから、その都度ケチケチ回生してる
ワシのノアハイブリッドで最高燃費出したのは、高速を80kmで定速走行したときだったよ
自分でも驚いた
三菱がパジェロミニ存続してたら出てこなかったろうね。
売れると思う。
>>590 ヴェゼルは今のサイズでは対抗できないだろうね
フィットクロスターより安くするのは無理だから、ヤリスクロスと価格勝負は出来ない
価格勝負できないなら、上で勝負するしかない
>>594 前のカローラHVはエンジン回り始めると意外とうるさくて気になったけど
今はそういうの解消されてるのかな
>>602 エンジン小さいHVやPHEVはやっぱりエンジン回り出すとうるさく感じるよ
>>586 ヤリスクロス HV FF…1190kg
ヤリスクロス HV 4WD…1250kg
CX-3 ディーゼル FF…1300kg
CX-3 ディーゼル 4WD…1370kg
産廃ディーゼルの方が重いじゃんw
適当な嘘ばっか並べんなよ、ディーゼル猿ww
欧州でもディーゼルのシェアが縮小してきてるのに
日本でディーゼルなんて売れんだろ
やっすいな
これは糞売れるだろ
文句だけ三人前のお前らクズどもと違って若者のニーズのも的確に応えてるやんか
しかし車スレ程世間とズレまくってるスレも他に中々ないわな
>>592 ライズはデザインがまるでなくて、ただの箱をナイフで切り取っただけみたいな感じ
だから、そりゃ広くて視界もいいだろうけど、あんなデザインで良ければ
ライズ買っておけばいいと思うよ安いし
俺は嫌だけど
>>606 そりゃ自動車メーカーのマーケティングから完璧に外れた底辺高齢者がセダンマンセー、ミニバンsuvはダサいって言ってるだけだからな
>>17 スバルはね、クルマは悪くないんだクルマは。
何が悪いってスバルオタク。あいつらがメーカーのイメージを格段に下げてしまってる。
>>610 じゃあ、何を選ぶんだ
現状、新車を買った気になって、デザインがまともなのはこれぐらいじゃん
フィットのクロスロードだっけ？あれでもまあいいけど、フィットのかさ上げだしなあ
そんな事いえば、これもヤリスのかさ上げかｗ
ライズはダイハツの糞ダサいデザインが受け付けない
新車買った意味ないよあれでは
>>613 お前の感想なんて所詮マイノリティだからどうでもいいよ
>>614 意味が分からない
ライズは正直買いたいと思わないけど、
素直にこれは欲しいと思う
>>616 マイノリティーなら年末まで予約でいっぱいにならんよｗ
>>620 CHRドヤ顔で乗ってる人いっぱい居るんやで笑笑
だからこれも居ると思うわ
でもどっちか選ばな死ぬって言われたらヤリス選ぶけど笑
>>623 バカです～ｗ
タンクとかルーミーとかゴミカスみたいなダイハツのデザインが嫌いなだけ
じゃあお前は何がいいの？
と聞くと大概答えないｗ
>>624 冗談じゃなくマジで流れ読めてないのか？
ヤバいぞお前
>>625 だから自分でヤバいって言ってるじゃん
つか、マイノリティだからどうでもいいならハナから無視せえよｗ
で、お前は何がいいデザインだと思ってるの？
安くなったな。
デフォ200万以下から始まる車とか貧困層向けかよ
まあ、それくらい大量生産と技術が進んだってことなんだろうな
安く買える分には困らないがここまで安いとな
いろいろと削った部分もあんだろうな
>>625 ウケる。
こういう人時々いるけど仕方がないんだから。
一度指摘しても伝わらないなら、もう関わらないことをおすすめしますよ。
ヤリスクロスは内装やシートの色が何か懐かしい雰囲気
子供の頃の父親の車を思い出す
よくドライブ連れてってくれたの思い出が蘇る
>>630 シート位置が低いクルマよりはだいぶ楽だよ！
あとはMTGのスタイルドライブみたいな、サポートチェアを使うと良い。
MTGは胡散臭いメーカーだけど、スタイルドライブは使ってみたが、自分には確実に効果あった。
>>224 中古でBMW買うなよwww
どんだけ見栄っ張りなんだよ？ここまで来ると哀れみを感じる
装備とか外観とか
がんばった感があるけど
内装が安っぽくて悲しくなりますね
やっぱ2、300万のクルマだなと思いました。
貧乏人て中古の欧州車好きだよね
本体安いからとランニングコスト考えずに
買うんだろうねw
>>630 おふざけレスでなければいいが。乗り降りのとき腰を平行に横移動して座れる座席の高さを持ってる車がいいよ
以前はトヨタのＲＡＶ－４初代がそうだった
あと軽はやめたほうがいい、まともなシートじゃないあれは短距離移動専用の座席
通勤電車のロングシート＝軽自動車
特急電車のクロスシート＝よくできた小型車のシート（ルノー？シトロエン？）
>>636 2、300万の車だからな これに1000万の車の内装と同じにするバカメーカーはあまり無いと思うよ
なんか恥ずかしい名前
女の子にどんな車乗ってるのって聞いて
ヤリスです
って答えられたら赤面しちゃうよ
>>643 パッソ、シエンタと死んだ魚顔が好きだよな>>トヨタ
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