https://www.asahi.com/sp/articles/ASN705D8PN70OIPE00J.html?iref=sp_new_news_list_n
JR東海が初営業赤字 4〜6月期、新幹線利用84％減
JR東海が31日発表した2020年4〜6月期決算は、本業のもうけを示す営業損益は836億円の赤字、最終的なもうけを示す純損益は726億円の赤字だった。四半期決算を導入した03年以降で初めて営業赤字となった。新型コロナウイルスの影響で東海道新幹線の利用者が激減し、売上高も3分の1以下となった。
前年同期は営業損益が2062億円の黒字、純損益は1313億円の黒字だった。四半期で純損失は10年1〜3月期以来。
JR東海は収入の大部分を新幹線が占めるが、コロナ禍で出張や観光の需要が急減。4〜6月の利用は前年同期に比べ84%減った。売上高は前年同期比72・7%減の1287億円だった。
21年3月期の業績見通しは今回も公表を見送った。（初見翔）
2020/7/31 16:18 朝日 日本は鉄道・自動車・アパレル・百貨店・外食・飲食・風俗・ブライダル・病院が壊滅だね、あ、これ全産業だ
でも役員報酬や給料カットしないのだから、余裕なんだろ
本来は東海3県の会社だからね。
越境でぼろ儲けが、剥がれただけ。
地元で収益上げないと。
東海の新幹線なんかほとんど通り過ぎるだけなのに、そんなに儲かるのな
静岡県を横断させる運用のくせして
トイレのない車輌を平気で運用させてるとか
在来線と新幹線の改札内の衛生設備の差とか
リニアとかほざいてるから
リニア自前で作れるから財務状況いいんだろうけど
逆にどんだけぼったくってんだよって
ざまあだわ潰れろこんなクソ会社
たまたま東海道新幹線って世界一のドル場路線を持ってるだけで
うちが財界のドンですからみたいに偉そうにしやがって
リニア計画も潰れろ
>>1
>もう少し判断を延ばしたらどうかといった
尾身茂「新幹線の中で感染は起きていない、旅行自体が感染を起こすことはない」(20/7/16) go toキャンペーンやめて直接減ったぶんを支給したほうが良いレベル
>>1
クソ中国のせいで、世界中が大迷惑だね
中国は潰さないとダメだ 22不要不急の名無しさん2020/07/31(金) 17:37:55.940
航空業界は倒産連発なのに
新幹線だけ助かるなんてナイナイ
これもう黒字復帰無理じゃね
大規模リストラ実施するしかない
あの社長じゃリニアはできん
政治家相手は清く正しければ
通用するじゃないいだ
新幹線の時の総裁が元政治家であって
政治を動かすキモを熟知していた
>>22
東京大阪1万4000円で8000円が利益はボッタクリ 5年後にはJALみたいに、JR東海がまさかの破綻とか、2020年には誰も予想していなかったとか言われたりなｗ
リニアどうするよ？完成しても赤字垂れ流しになるんじゃね？
売り上げ72％減でこの程度の赤字で済んだのがすごい
テレワークでだいたいは何とかなるってバレたからな
無駄な出張なんかこれからは無くなる一方だろ
コロナの脅威が無くならない限りビジネスも旅行も客足は戻らん
キャッシュが減る状況でリニアに投資してくのは辛いね
>>13
だな。新幹線にあぐらをかいていたツケを今、払い始めただけ。リニアについても、研究開発だけならまだしも、商用化をやっている場合ではない。 6月中の超過死亡が出ましたよ。^^
埼玉県
![【JR東海】初営業赤字 4〜6月期、新幹線利用84％減 [マスク着用のお願い★]->画像>2枚](http://56285.blog.jp/%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A2/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C6%E6%9C%88%E4%B8%AD.png)
神奈 川県
![【JR東海】初営業赤字 4〜6月期、新幹線利用84％減 [マスク着用のお願い★]->画像>2枚](http://56285.blog.jp/%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A2/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C6%E6%9C%88%E4%B8%AD.png)
うちは変わらずに一丸出社している。ウィルスが蔓延でも、初の赤字でもお構いなしだ。JRとウィルスとともに共生する。
>>1
これまで不要不急の出張がいかに多かったかがバレたな それにしてもテッパンディフェンシブ銘柄でもこうなってしまうんだから怖いよな
どんだけ今まで儲けてたと思ってんだよwたかだか三ヶ月の赤字が何だって？バカかw新幹線の運賃下げてから言えやボッタクリが
>>1
通勤電車は大事だけど
まさか新感線減便せずに走らせてたのか？ まさかJR東海経営破綻すんじゃね？
東西に2分割吸収されたりして
>>28
政治家は腹黒いんだ
政治を動かすには倫理や道理じゃないんだ
利害や力関係やその他もろもろ
新幹線物語でもあっただろ
政治家が妨害するから世界銀行に嘘っぱち
言って融資を受けて国が逃げられないように
細工した
今日の新聞に載っていた台湾の李登輝も
政治は関わらない方がいいんだと
切れ事は通用しない GoTo後押しした旅行観光関連業者は倒産して良し
苦しめ
>>47
ないない
在来線切り捨ててでも生き残るだろ 新幹線止めろ
金がかかるだけだし、感染拡大に寄与しているから今は動かすな
>>1
新幹線依存の会社だけど、皮肉にも在来線とういお荷物がないだけ東西より軽症で済んだな 東海がどうなろうが知ったこっちゃ無いが、
赤字の田舎路線が多すぎる西日本と九州と北海道と四国が心配だわ
もうほぼ永久リモート勤務になってきたし、出張はできなくなるからそうそう乗ることはないだろうな新幹線も
まぁ在来線切り捨てだよな
アレは本当に赤字しか生まないし
いままで営業利益50%以上の、超暴利企業が何言ってんだ？？
別に同情はできないなー。
国も鉄道会社を助けるとか、言うなよ。
クズばーどが同じスレ立てクズばーど無事東京病で死亡(^○^)
>>1
外国人旅行客優遇した券を販売してたけど、
これって日本人の運賃で賄ってるんだろう？
そんな会社潰れちゃえば？ 当面需要は元には戻らんな
正直リニアどころじゃないだろ
>>4
通信業とクラウドサービスくらいじゃね??儲かっているのは。
あ、食品スーパーとドラッグストアも好調か。 >>69
つーか交通関連大手は絶対に安泰とか思ってたけどなぁ
人の移動が経済の基本だし
こんなことになるとは なんだろう、JR東海に対してだけはザマァって感じるのは
JR西日本が新幹線米原〜新大阪を買収
そして北陸新幹線を短期に安上がりで開業でどうか
ってかコロナの被害者ヅラしてるＪＲってインバウンドのために
日本人には売らない激安新幹線パスを外国人には売ってたんだろ
その外国人様がお土産にくれたウイルスだ ありがたく貰っとけ
>>75
西日本も買収する余力ない
4-6月で767億の赤字 前年比で16%も乗ってたのか
思ったより新幹線利用客居たな
大雨で飯田線と高山線をセコい止め方をしていたな
飯田線は未だ不通だが代行バスはなし
大嵐駅だけ代行交通機関がないので一駅だけ復旧させた
これでリニアに回すあぶく銭は吹き飛んだな。
計画中止一直線。
>>79
むしろ在来線多く抱えてるJR東西のが深刻だしな
副業もなんの足しにもなってねーし >>79
西と東だけ分けておけばね
西の新幹線なんて飛行機に負けてるし
在来線も競争だし テレワープの時代だからな
長距離移動はもう必要なくなった
新幹線はもちろんリニアも廃止の方向で行ったほうがいいと思う
今までが儲け過ぎなんで同情出来ない
半額割引くらいあってもいいのに
>>1
あんな空気輸送で大した減便もしてないのにこの程度の打撃とか、やっぱこれまで儲け過ぎだったのよ 束みたいな多角経営をしなかったツケだな
この調子じゃリニア断念、一部の不採算路線は切り捨て、315系開発中止もありうるぞ
>>1
リニアどころか倒産の危機ってやばすぎだろ
JR東海がつぶれたら東西の移動ができなくなるし海外への技術流出がやばい
ただの風邪で大騒ぎして日本がぶっ壊れた 赤字額
JR東日本 1553億
JR東海 836億
JR西日本 767億
赤字額ではJR東日本が一番大きい。
JR東海は元が稼ぐ力あったから赤字額抑えられてる感じで、
JR東日本とJR西日本は同じような業績悪化と見て良いかな。
みんな大してGOTOしないから交通系のインフラも潰れるぞ
>>97
束はSuicaや駅ナカ商売にも力を入れていたけど、
運輸事業が新幹線だけではなく首都圏通勤定期需要も激減のダブルパンチというのが痛い >>91
利用してない癖に何を言ってるのやら
>>92
は？儲けすぎ？何の数字見てるの？目の検査したら？
>>95
お前の人生失敗してるのにコンサル気取りとか草w
>>96
お前の人生の方が先に倒産するから要らぬ心配余計なお世話 これで黒字ですとか言ってたらどんだけぼってんだよって思うよなw
JR東海社員とその家族が首くくって死にますように(‐人‐)
>>100
決算資料見ると、定期収入より定期外収入（新幹線含む）の減少の方がきついようだけどね。 人少ないなら乗りたいけどなあ
密集率公表してくれんかな
営業のおっさんとか年間で一人1-2千万使うからな
その経費収入がなくなったらそりゃ赤だろ
これが一過性でなく、WEB会議という経費削減手段でゴッソリ置き換えられると
回復しないからな
遠距離の出張なんて半ば娯楽やし
あと紳士服とかクリーニングも
マネシタwww
バカソニックが３０日発表した２０２０年４〜６月期連結決算は、純損益が９８億円の赤字（前年同期は４９７億円の黒字）に転落した。
第１四半期の赤字は東日本大震災が発生した１１年以来、９年ぶり。新型コロナウイルスの感染拡大が影響し、自動車や航空機向け部品などの生産が落ち込んだ。
７月以降は回復に向かうとみており、２１年３月期の通期は前期比５５・７％減の１千億円と黒字を確保できると見込んだ。
同じ電機業界では、３０日に４〜６月期決算を発表した日立製作所と富士通が増益で、三菱電機も大幅減益ながら黒字だった。
バカソニックの苦境は際立っている。
>>96
一度赤出したくらいで倒産の危機はないだろ
短期的には東も東海も問題ないよ
あくまで短期的にはだけどね 東西新幹線で分けると東と西死ぬぞw
ただでさえ大都市以外の在来線から儲からんからJR手引きたいのに
間引き運転したら密が発生しやすいからと
思いつきで言ってみた
東エレの決算凄まじいな
固定費に大鉈振るった富士通も○
>>123
楽はしてないでしょ？
リスク取ったんだからさ 神罰は必ず下される
何の罪の無い男を、犯罪者扱いしていたからな
これ位の事は起きて当然だ
>>120
>>121
一時期ホントガラガラだったけど
在来線との連絡とかいろいろ面倒なんかな？
あと間引き車両を待機させるスペースがないとか >>13
それは確かに言える。
経営能力が高いとか社員が優秀とかいうのではなく、路線がドル箱というだけのこと。
その辺のホームレスを集めて突然経営陣と全部取っ替えても売上げも利益は変わらないだろうからな。 >>75
＞JR西日本が新幹線米原〜新大阪を買収
＞そして北陸新幹線を短期に安上がりで開業でどうか
買収しなくても、リニア全通後は、
東海道新幹線の輸送量が半減するから、
普通に米原から北陸新幹線は乗り入れられる。
自民党の政治屋は2〜3兆円の無駄な税金で
無駄な小浜京都ルートを造って、
国民にさらに重税を課したいみたいだが。
共産党はNO!とやって、北陸新幹線小浜京都ルート建設に関する個別の政策論議に入る前に、選挙を終わらせる政治の自殺やってる。
共産党がいいとは全く思わないが、個別の政策論議をしない時点で、自民党の政治も終わってる。 >>129
新幹線を超高収益体質にしたのは東海の努力の結果なんだからそれは言い過ぎ >>130
＞無駄な小浜京都ルート
あれほんと着工するんか？ 特に京都市街地下とか大阪地下延伸とか >>95
慌てて在来線車両の更新をする必要はナシ
車両の寿命関係なく整備の省力化のためだからな
東の車両みたいに安っぽい作りじゃないのに >>133
自民党はやろうとしてる。
京都府民の世論調査では、数年前のあまり知られてない時でさえ、反対が多数派なんだが。
極めて無駄で異常。 コロナ騒ぎの前は月に二回くらい名古屋まで出張してたからな。
一回往復で2万として、月に4万。
年間50万。
俺の部署はそういう人間が10人くらいはいたから、出張禁止になると年間500万の売上が消える計算。そんな会社もたくさんあるだろうし、こりゃきついわな。
>>1
リニア新幹線なんて必要ないじゃん
利用者が少ないんじゃ採算取れないだろ
金の無駄 >>89 テレポーテーションしてワープしちゃうのかよ >>132
東海道新幹線なんて誰でも黒字出せるだろ
あんなの独占して何が企業努力だ >>143
そういう構造に持っていった過程を無視して言ってない？
今の高収益構造は自然と生まれた訳じゃないんだが？ >>138
東海道新幹線が津波に弱い。
造ったころは津波を想定してないから。
さらにリニア建設で、北陸新幹線の建設費=税金を少なくとも1兆5000億円は節約できる。
北陸新幹線自体の利便性もあがるし。 航空機も新幹線も、完全な個室＆独立した空調で設計しなおせ。
>>72
そう考えて東電株持ってた爺も地震で爆死した。
○○は有り得ないって発想は投資の世界ではヤバいと思い知らされますわ >>142
その捨てたい在来線でも利益出てるのが東海
まあ、東海道線自体ドル箱だからな 恵まれ過ぎだわ JR東海全線の営業係数（2013年）
東海道新幹線 60.8
東海道線 85.8
中央線 89.6
以下赤字
関西線 101.0
御殿場線 119.4
高山線 156.5
身延線 156.5
武豊線 178.2
飯田線 194.0
紀勢線 194.2
参宮線 198.1
太多線 203.3
名松線 423.3
下3線は廃止、飯田線と紀勢線は第3セクター化だな
>>144
JR東海の職員くん？
こんなことしてないで仕事しろよボケ >>149
高山線は最近不通ばかりだから、
確実に営業係数悪化してる
太多線は他路線との連携から廃止や三セクにはしない
愛環で懲りてる JRは東日本と西日本の2グループに再編だな。
東海は西でいいよ。
>>151
なんでそうなるんだよ？
事実言ってこれかw 新幹線って
あれ本数減らしてるの？？？
なんかほとんど客が乗ってないガラガラ状態なのに
はしってるでしょ
あれってものすごい無駄じゃね？？
>>85
東海道新幹線でぼったくった金でリニア建設
ほんと贅沢な会社だ
リニア作る金あったら新幹線の料金下げろ リニア作る暇が有るなら、値下げすべきだ
しないのなら、JR島3社に恵んでやれ
>>157
JR化の際、国鉄清算の巨額赤字を負担させられたことを知らぬバカ GW自粛してたから赤字は予想出来てた
コロナ流行落ち着いたら赤字脱却は簡単
>>114
＞あと紳士服とかクリーニングも
それ。
うちの近所のクリーニング屋はどこも半額セールをやってる
ホムセンに同居してたクリーニング屋は消滅してベンチに >>26
新幹線で食ってるからな。在来線の運賃なんか小銭だよ。 冗談じゃないぞ。早くリニアの資産（技術等）売り払って、在来線を３セク化しろっ！
>>161
そら旧国鉄の中で一番売り上げのでかい東海道新幹線を引き継いだのだから当たり前
おまけに当時よりも金は稼いでるんだから本来ならリニアのような
葛西会長の道楽をやるんじゃなくて新幹線利用客に還元するべきだった 普通にリニア開業して新幹線を廃業でいいじゃん。
そうやって新陳代謝していかないと、あっという間に時代遅れになるよ。
オールロングシート3両編成各駅停車を東海道線に走らせて新幹線に乗らない客に嫌がらせをする鉄道会社
ザマみろ
>>168
それだと名古屋で強制乗り換えになるけど？
まあ、どのみちリニア開業後はのぞみを大幅減便させて
リニアに強制転換させるつもりだったようだけど
もちろん利用客は名古屋で強制乗り換え
まあリニア開業後は飛行機の需要が伸びるだろうね
チケットレスやネット予約が進んでるのは航空の方だし >>114
富士通みたいに旨味覚えたところ増えそうだしな >>170
静岡は車社会だし困るのは学生と池沼くらだろう >>137
出張しなくてもやっていけるってわかったら元には戻らないよね 企業が出張禁止令出してるからな
特に用もないのに私用であんなボッタクリ機関利用する事も無いし
自己責任だな
努力が足りなさすぎる
甘えそのもの
ゾンビ企業は退場させろ
by安倍一味
>>154
まあまあ、企業努力とか知らずに好き勝手言ってる無職鉄オタの戯言だから。 ザマァw
混雑放置して予約システムもロクに整備しない殿様営業してたら84％減になったでござる〜www
ござる〜www
>>179
正直、不要な出張が多かったな
ということがわかった
ただ飲み食いしてるだけのクソが多すぎ 不要な出張認めないところ増えそうだな
コロナ回復してもあまり伸びないかもな
ここは剰余金たっぷりだから大丈夫
リニア作ったらかなりやばいかもだが
JR西はちょっと危うい
近鉄は倒産するかもな
コロナ後の価値観に影響を与えるわ
というかみんな遠隔会議の使い方覚えてしまったから
出張は減るでしょ
赤ちゃんが社長やってても儲けが出ると言われていたJR東海が、
四半期決算とはいえ赤字転落とは凄い時代になったもんだわ。
しかも、需要が100%元通りに回復する日は永遠に来ないかもしれない。
鉄道会社のコストってのはほとんどが設備維持費だからな。
需要が減ってるからって仮に運行本数を半減したところで、コストダウン効果はゴミみたいなもん。
JR東海発足以来最大の危機、どうするのか？
昔、テレビ電話が普及したら、あるいはインターネットが普及したら、
出張が無くなって新幹線は不要になるんじゃないかという議論があった。
しかし、どんなに通信技術が発達しても、出張需要が減ることはなく、
それどころか新幹線の利用客数は毎年過去最高を更新し続けた…
それが、ここ数か月で全く話が変わってしまった。
どこの企業でもテレワークやリモート会議が当たり前に定着し、軒並み出張禁止になった。
本当に世の中何が起きるかわからんもんだわ。
>>188
むしろ東海はどうにでもなるんだよ。
今までと同じ金の使い方しててもコロナ前の6割まで回復すれば黒字だからな。
他の会社こそ薄利多売だから大鉈振るわないとどうにもならなくなる >>190
出張が禁止になってるのはコロナ感染リスクを下げるためであって、
テレワークやリモート会議が定着したからじゃないと思うが… 今までの蓄積とか従業員に払ってる高めの給与を考えたら今の売上でも全然余裕だよな。
これで地方の赤字路線は東海と合併すれば何とかなるという奥の手も使えなくなったわけだ
>>156
「ひととき」も思い出してあげてください コロナでも利益を上げた企業はある
自己責任だ
努力の足りない企業は潰した方が良い
国益にならない
>>197
テレワークが主体になると
駅前の不動産の利益は低くなる JR東日本に比べてローリスク経営すぎだろ
儲けるときはバカみたいに儲け、損するときはたいした損でない
あの無能な社長でもトップでいられる
>>203
そうなれたのは、東海道新幹線を高収益構造にしたからでしょ？
はじめから無能が社長でもよかったわけじゃない >>130
列車本数減らないから乗り入れられないんだけどなぁ 静岡県庁はリニア着工でJR東海に迷惑を掛けているのだから、赤字を補填してやれ。
リニアが出来れば東京から名古屋にウイルスをお届けするのに2時間あれば十分
>>9
新幹線の東京〜新大阪が、JR東海。
神奈川県を走っているが東日本ではなく東海の儲け。
京都府を走っているが西日本ではなく東海の儲け。 >>196
子供が家に居着いたままなのでおやつ需要が伸びた 何だかんだで乗車率は４０％近くまで戻してるんだよな
次は黒字になるだろう
>>204
国鉄時代から、高収益。
東京〜名古屋・新大阪は、
新幹線は、まだまだ高いと思う。 国鉄の資産、それもおいしい部分を引き継いで高給とってるんだから、ちょうどいい薬だよ
リニアへの投資も失敗して、ちょっとはハングリーなところで頑張って欲しいね
国鉄を分割したとき新幹線がこれほどまでに収益をあげるとはだれも予想できなかった
東海の企業努力だよ。
>>204
ID:BWxsIzpP0＝ID:iepL6VGW0
ＪＲトンへの社員乙
老害火災と無能金子の尻の穴をいつまでも舐め続けてろ！ >>213
老害火災にマインドコントロールされている哀れなトンへ社員 >>211
高いか？今はともかく、平時は満席近いからもっと値上げしろと思ってたよ
国交相の知り合いに聞いたら、法律で値上げしないようにしてるってさ >>211
国鉄時代とは「構造」が違うんじゃ？
国鉄自体は新幹線であげた収益は見事なまでに搾取されてた
その構造はJR民営化後も設備は新幹線保有機構に移管されたから続いてたわけだし...
そういう構造を変え、新幹線であげた収益を新幹線に還元する体質に変えたのは東海 コロナ赤字っで一年赤字は十年の黒字の数もあるので、こちらは前年黒字の半分くらい全然問題はない
>>214
だからさぁ・・・
別に東海をマンセーなんてするつもりはないんだよｗ
ただ、馬鹿でも幼児でも誰がやって社長が務まるなんて言うけど、
そういう企業体質にしたという過程を無視して言うのはアホだろ…
ってだけだよｗ >>213
そうそう。ＪＲ東海はメチャクチャ頑張ったよ。
逆に何の努力もしていないのが、四国。
今回も、社員の給料や賞与の削減もせず、取締役の報酬と管理職の手当の一部をカットしただけ。
おまけに、このコロナ禍で、早々に観光列車の運行を再開したり、お出かけ四国家なんて
キャンペーンも始めたりと、空気の読めない対応ばかり。
東海が700億円の赤字を出した分を、四国の経営安定基金を取り上げて、埋めてあげて欲しいよ。 >>219
その通り、ＪＲ東海は凄いよ。
ＪＲ東海の新入社員を、ＪＲ四国の幹部にした方がマシなんじゃ無いか？
今のＪＲ四国の部長なんか、総取り替えしてしまえよ。東海の高卒新入社員に。 >>188
運賃値上げっしょ
飛行機はほっといても虫の息だし あと東海は横に5席、他は4席。
お客様目線とか言ってかっこつけてるのと
きゅうくつでも席を多く売る。
ビジネスへの意識の差があると思うわ。
JR東海の利益て東京と関西圏に住んでる人たちが東海道新幹線を利用するからだろ
他人のふんどしで相撲撮ってるのがJR東海
>>224
１時間に10本ものぞみ走るのに満席近かったから妥当では？
つかいやならグリーン車乗るし >>122
顧客である金融・製造・流通あたりの企業の業績が急激に悪化して投資抑制に走ってるから、結果的にITも前年比で結構下げてる >>213
それがわからないのが世の中のほとんどだよ >>8
江戸時代までは、常陸（茨城県）から伊勢・伊賀・志摩（三重県）までの太平洋側を東海道と言った
畿内（京都南部と奈良と大阪と兵庫の一部）
北陸道（福井から新潟）
中山道（滋賀と岐阜と長野と群馬栃木と東北全域）
山陽道（兵庫南西部と岡山と広島と山口）
山陰道（京都北部と兵庫北部と鳥取島根）
南海道（和歌山と淡路島と四国4県）
西海道（九州） >>229
もっと、ＪＲ四国の様な、全く努力をしていない会社を叩けば良いのにな。
ＪＲ四国の社員は給料をもらいすぎ。ＪＲ東海は少なすぎ。 テレワークが本格化したら新幹線はいらない
リニアもいらないな
あとバーチャルが発達したら旅行も行かないので衰退産業です
リニアの予算を充実した国内web会議システムの開発に使ってください
5Gとか6Gが良いっす。
こんなのが安倍一味のせいで10年は続くならリニアとかアホだろ
今週も乗ったけど利用者としては今くらいが丁度いいよ
高い金取ってるくせに乗客詰め込み過ぎなんだよ
三列シートが全部埋まってる時なんか苦痛で仕方ないし
>>233
東海は、下げちゃダメだろ。
新入社員で700万、30歳なら１千万を保障しなきゃ。
日本のリーディングカンパニーなんだから。 >>177
だろうな。
やっみたら、別に出張しなくてもなんとかなってしまった。
まあ月二回に戻ることはないな。やはり顔を合わせたい、ということはあるからゼロにはならんけど出張回数は確実に減るだろう。 さっさと
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
日本で最も空港が機能してない岩手は感染者出てないし
さっさと空港国境閉鎖した中米ニカラグアなんて一切自粛してないのに感染拡大してないどころか
自粛しろとか主張してるやつを逮捕するほどの自粛禁止やってるぞ
欧米や中東、バカチョン半島に武漢の近くの空港までバンバン国際線行き来させてウイルス運び入れて
日本中ウジャウジャ航空機飛ばしまくってウイルス拡散させてる賄賂癒着天下り癒着のテロリストを
滅ぼすことなくしてウイルス問題の解決などあり得ない
何ひとつ価値生産せずに無断で他人の環境切り売りして騒音まき散らして知的産業根絶やしにして
人に物乞い乞食するだけの観光業(笑)なんて害虫に血税くれてやることが経済対策とか勘違いしてる
キチガイテロリスト自民公明
環境破壊して騒音まき散らして技術力根絶やしにして台風だコロナだと自然様にボコボコにされて
CPUから最終製品に至るまで全敗状態の技術力100周遅れの完全無欠の技術敗戦国日本
航空機離着陸数と災害死者数がピッタリ比例してる現実に着目して滑走路倍増に航空機倍増
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして水害連発させてウイルス拡散させて国民殺しまくって
海域が最短であろうと上空から地上眺めるためにわざわざ陸域飛ばして私有地直上を無断侵犯して
騒音まき散らして威力業務妨害して知的産業根絶やしにして私腹を肥やす世界唯一のテロリスト集団JALANA
北海道は東北の中心抜けて行くし、東海なんて富士山眺めるために神奈川やらを被災地にしてるし
挙句の果てに都心眺めるために都心航路化
もはやこの世でテロリストと呼べるのは人殺して食ってる航空関係者以外に存在しないってのは健常者の常識
こんなマッチポンプ丸出しの白々しい人殺し政策を自然災害だから仕方がない(大爆笑)
なんて受け入れちゃう住民って頭に虫でも湧いてるのか？ｗｗｗｗｗ
受験したことすらない麻雀ゴルフ馬鹿安倍晋三による３本の白々しい殺人政策
・テロリストJALANAに温室効果ガスまき散らさせて水害連発させて破壊活動させて利権拡大
・GoTo皆殺しキャンペーンやらで癒着JALANAにウイルス拡散させて人殺しまくって利権拡大
・JALだのANAだのに騒音まき散らさせて威力業務妨害して知的産業根絶やしにして利権拡大
不公平極まりないなんちゃって減収で他人の血税にたかるとか乞食丸出しなことやってないで
史上最悪のテロリスト
JAL,ANA,ｽﾀｰﾌﾗｲﾔ,ｽｶｲﾏｰｸ,ｴｱドｩ,ジｪｯﾄｽﾀ,ｿﾗｼド,ピｰﾁ,バｶﾁｮﾝｴｱ,fedex,空港管理会社,安倍晋三,赤羽一嘉
に対して数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を巻き起こすのが筋だといい加減気づけや盆暗愚民
個々に損害賠償請求したところで忖度判事に蹴散らされるだけだが
集団訴訟だとそれなりの判決になってるしな
弁護士は名を売るスペシャルチャンスなんだからさっさと原告募れよ
>>236
東名阪のビジネスが主な客だから今後はかなり厳しくなるかも。 >>243
そりゃ今までの貯金みたいなものがあるからだ。
コロナ前より頻度は減るだろうけど結局今より少なくはならんと思うぞ >>27
首都高、東海道新幹線は、角栄の肝いりだが 昭和２年金融恐慌
平成２年バブル崩壊
令和２年コロナ大不況
今年を乗り切れば明日はみえるかも
>>249
令和は今年で終わって途中から新元号元年になり
来年は新元号2年になる可能性もある >>47
JR東日本+北海道→新JR東日本
JR西日本+東海+四国+九州→新JR西日本で良いよ。 現預金でもあるのかね
新幹線のキャッシュフローでリニア建設したら倒産しそう
>>231
四国の高松市と松山市の都市圏人口は？
鉄道が有利にならない人口だよ。 JRは細かく分けすぎだわ
今からでも名古屋を境に東西の二つだけにしろよ
>>251
生きてても改元だけできるでしょ。何不吉なことを言ってるんだよ。縁起でもない。
江戸時代以前ならコロコロと変わってたでしょ。 >>250
本来の元号安晋に変わるべき
天変地異は令和なんかにしたせい この程度でひいひい言っててリニアなんて出来るわけない
特にアルプス越えは調査費だけでも凄まじい
文系馬鹿はこれだから
>>254
関係ないね。
努力したかどうか、そして、その結果、利益が上げられたかどうか、それが全て。
東海は努力して、利益を上げた。なのに、給料が安いのはおかしい。
四国は努力せず、赤字ばかり。その結果給料が高いのはおかしい。
それだけだよ。反論できる？ >>263
だよね。
ＪＲ四国が利益を上げたいなら、首都圏に自前で新線を作れば良かっただけ。
それをしなかった四国は怠け者。 JR東海の新幹線。青と白だけのシンプルなデザイン
どこかの特急列車のようにあれやこれやと色とコストを使って
鉄道の本筋である 速達 そ・く・た・つ を忘れたりしない。
>>265
まさにその通り。
振り子だとかいうギミックなど不要。東海がリニアを作っている様に、四国も自前で新幹線を作るべき。
それを出来ないんだから、社員の給料なんかゼロでも高いぐらいだよ。 >>95
315あてにしている日車が倒産してまうがね >>255
リニア建設促進ならまだしも鉄道再編のために国債乱発するのか
馬鹿じゃねぇの
>>256
今はできないよ
改元=崩御だから 全席個室なら乗りたいな。サンライズは個室取れないね
>>219
老害火災がやったことなんて、ただふんぞり返って無能の取り巻き作っただけ
何が企業体質だよ
新幹線の収益は民営化前から究極に高いわ >>269
まずすれ違い運転がまだできていないので実用化は100年先です >>278
数値で示しなよ、老害火災の尻舐め爺さん コロナのワクチン出てもかなりの新幹線を使った出張や会議かなり減るからもう詰んでると思うぞ
新型コロナの感染者が減るどころか、増えている。
ますます、移動する人が減るだろうし、出張のサラリーマンもテレビ会議などで皆無になるだろう。
新型コロナの薬が開発されて収束しない限り観光需要はない。
このまま利用者減のままだな。
リニア建設よりも、今ある新幹線と在来線の維持管理に向けないと。
それとも、分割民営化当初の計画通り、JR東日本と西日本の旅客会社とJR貨物の三社にする改変をしてJR北海道は東日本、東海、四国、九州は西日本にまとめるとか。
>>282
名古屋財界が猛反発するから無理
西日本になったら名古屋の在来線は
新快速、特別快速は廃止快速は少なくなり
車両は関西のお古末期色が走るよ
東海道新幹線は西日本が独占だよ
首都圏、関西人が喜ぶシナリオだ。 >>255
いや名古屋は境にならない
境になるのは浜松だよ。 まあ緊急事態宣言明けてwithコロナモードになった7〜9月が重要だろ。
ここで赤字ならちょっときつい。
リニア開業させなければ大丈夫だと思うけどな。
JR東日本の方が赤字額大きくてきつそう。
JR西日本よりJR東日本の方が今回決算の赤字額大きいよ。
ああでも元の規模からするとJR西日本の方がきついのかな。
アンチが多いけど名松線のような超赤字路線を復活させて国鉄型気動車を全部置き換えたのは倒壊ぐらいなものだと思うが
新幹線で儲けられないとなるとエリア内のローカル線も今までのようにいかなくなるかもな
>>291
九州といえば豪雨でめちゃくちゃの肥薩線なんかどうなるんだろうな
無理やり上場させたものの九州は前途多難だな 何十年も黒字を続けてきたんだから対したダメージは無いかな
>>278
新幹線の原価って東京ー大阪で二千円台だった気がするのだが >>294
在来線の車両総数が東や西の電車区2つ分程度の更新に
最近まで掛かっていたのですか・・・ｗ >>269
現行新幹線は一世代前の新幹線と比べ換気能力は半分になったｗ
新幹線でも十分感染できるｗ >>1
初めて営業赤字となったJR東海の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
初めて営業赤字となったJR東海の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ それでも、去年の黒字額の方が今年の赤字額より多いわけだ…
どんだけ儲けとんねん。(´・ω・｀)
もうリニア止めさせて
新幹線の利益を全国の赤字路線に振り分けろ
盆の利用もかなり自粛されそうだな
まだ赤字は続くだろう
普段大儲けしてるんだから、内部留保崩せば心配ないっしょ。
ただ、JR東海にたかってる京都仏教会はカネが貰えなくて困るだろうw
>>307
このままずっと赤字は有り得ないと思うけど、
リニアの工事を続けられるのか怪しくなる。 >>301
バリサクコピペは飽きたから大作さんの写真撮ってこい >>278
東京ー大阪は、飛行機の方が強かっただろうしな。
昭和61年11月の時刻表をアップしているブログがあるのだけど、
14時代、15時代の下り。
東京ー新大阪の最速が2時間56分で1時間に2本。
それも含めて、ひかりは1時間に5本。
それくらいしか、乗らなかったのかな…と。 リニアとか止めた方が良いんじゃね
想定が甘すぎるもん
50年後もビジネス出張で人の行き来があるという想定だもの
>>310
その頃は飛行機の本数も今より圧倒的に少なかった。
つまり総需要自体が今より少なかったということ。 安倍政権のバックアップで誰も乗らないリニアを４兆円かけて建設しちゃったＪＲ東海詰んだなこりゃ
新幹線も最初は馬鹿にされていたと言うけれど、
当時は在来線特急しかなかったから、開通後の時短効果が段違いになる見込みはあったでしょ？
でもリニアと新幹線だとたいした時短効果でないよ。
リニアの地上・大深度までの移動(両駅5分ずつの10分)と、品川の中央改札から港南口までの乗り換え移動(10分)を考えたら、
名古屋までの40分なんて、実質30分ほどしか時短効果ないじゃん。
JR東海にとっては災害時を含めた収益を盤石化できるから、民間企業として推し進めるべきだろうけど、
国がテコ入れするような話でもない。
リニア凍結だな
JRがお父さんする時代が来るとは
最終的に国が救済するだろうけど
>>315
今の３０分は昔の3時間と同じくらいの価値があるってこと
希望を捨ててはならない >JR東日本と西日本の旅客会社とJR貨物の三社にする改変をしてJR北海道は東日本、
>東海、四国、九州は西日本にまとめるとか。
なんで規模の小さい西が東海を吸収するんだ? 逆だろ
東海
売上高 連結 1兆8446億4700万円
営業利益 連結 6561億6300万円
西
売上高 連結：1兆5082億100万円
営業利益 連結：1606億2800万円
新幹線技術も主導だしリニアは東海だけ
2社体制なら東が北海道を吸収して東海が西側をまとめる結果になる
財界もトヨタの居座る名古屋に大阪じゃ勝てないし
梅田抱える阪急や近鉄は近畿地方のJR撤退をアシストする
>>319
四国だけは救済するなよ。
ＪＲ東海が中心になるのなら、東海、西日本、九州の３社で合併。四国は倒産。 新幹線乗ろうと切符売り場の自動ドアをくぐると
いらっしゃいませ！Ｘ３
どこのブックオフだよｗ
>>318
電車の中で30分とか論文読んだり仕事の勉強してたらあっという間じゃないか。 倒産したらどうなるの？
新幹線の車両とか競売にかかって中国人あたりが落札するの？
株主が損するだけ。
いらない事業が整理されて不要人材がリストラ。
普通に生活してたら何にも変わらんよ。
莫大な内部留保があるから余裕
他のJRとは体力が違う
>>48
静岡県の水抜きを国土交通省の有識者会議が容認している所を見ると
単なる屑だろ、自民党は
こんなもの要らんわ 50年手塩にかけた世界唯一の超電導リニアの命運が尽きようとしている
日本国が終わってしまう
>>7
リニアで約10兆円使うから深刻だよ
というかリニア工事が遅れると10兆円じゃすまない、上越新幹線は最終的に見積もりの3倍金かかったからリニアは30兆円になってもおかしくない
新幹線でボロ儲けできなけりゃ破綻するよ >>274
だからその収益をどこに使える構造だったのか？
って話してるんだろうがｗ
ここまで言って判んねーのなら馬鹿なんだろうな >>310
いまの新幹線が圧勝してる状況でしか言えない奴って、
どうして今の状況になったのか全く理解してないんだよ…
民営化後どうだったのか
東京・大阪間で新幹線と飛行機で激烈な競争があったこととか
一切無視してるんだし >>313
勝手な妄想言うのはやめたほうがいい…
当時は便数を増やしたくても、羽田の発着枠が限界にまでいっていて
増やしたくても本数を増やせなかったの
だから747SRなんていう日本国内線専用の型番すら生まれたんだろｗ オレは川勝を見直したわ。アホ社長に間抜け次官、あんなのによく辛抱して応対したよ。
オレなら怒鳴りつけるところだ。特にあの次官はひどい。じきに退官するのが分ってい
ながら押しかけ、駆け出しの法令係員のような議論を吹っかけた。わざわざ拗らせに
行ったようなもんだ
どっかの鉄道社長が通勤出張のあり方がコロナで変わるとか言うてるし
乗降客元に戻らないんじゃないかと危惧してたな
>>339
コロナなくても今年中に死ぬのは確実視されていたからなぁ 342不要不急の名無しさん2020/08/01(土) 15:55:35.640
343不要不急の名無しさん2020/08/01(土) 15:57:45.020
344不要不急の名無しさん2020/08/01(土) 15:58:31.690
>>343
まず見積もり内で収まった巨大交通事業があったか？ 346不要不急の名無しさん2020/08/01(土) 16:28:17.770
>>345
いや、東海が公式発表で10兆円って言ったのか知りたいの 赤字でも役員報酬を出す企業はまともな企業じゃない
そういう企業を助ける義務はない
>>332
潰れて良いよあんな勘違いしてる殿様企業なんて
国から貰った新幹線のお陰で飯食えてるだけの会社が自分等の努力だと思い込んでる勘違い企業だし、そして政治のお友達連れて俺は偉いんだと思い込んでるお役所企業 >>346
それであれば言ったことはないはず
財投３兆、キャッシュフローの意義を根底から覆すことになるからな 351不要不急の名無しさん2020/08/01(土) 16:58:34.940
>>341
いや、別に。
ＪＲ四国の社員が、努力もせず、ぬくぬくやってるのが許せないだけ。
ＪＲ他者の社員は必死に頑張ってるのに、何故、四国だけやる気が無いのか。 >>343
9兆円とされてるけど既に遅れが確定していて工事費用が上乗せされる、9兆円には工事終了から開業迄の訓練だとかの諸費用は含まれていないから約10兆円とした >>352
何言ってんだこいつ。やる気のあるＪＲ社員なんか見たことないんだが。 在来線の普通電車用に315系の新車を入れて、国鉄時代に入れたものを含めた211系と311系を置き換えるとプレスリリースしているけど、電車の場合は一年前に決定して製造を開始していたりするから、急にキャンセルはできない。
JR東海の子会社になった豊川の日本車輌で既に作り始めているのだろうか。
親会社の圧力で製造を中止させそう。
30年以上たった211系をだましだまし使い続けるはめになりそうだ。
>>355
製造は来年度からだから、
今年いっぱいは仕様策定に使える。
おそらく2022年春のダイヤ改正で中央西線からデビューとして、
今ならまだ延期できる。 357不要不急の名無しさん2020/08/01(土) 21:04:23.620
テキサス新幹線でJR東海の業績にどれぐらい貢献する感じ？
思い込みで書いた数字でしょ？
リニアの総事業は11年に出された整備計画の9兆3000億って数字以外は根拠がないんだから…
工期の遅れ、変更等でどれだけかかるかは現状不明だけど、その話とは違うでしょ
>>354
というか、どれだけ日常的に身近で見てよく知ってるのかは知らんが、明らかに主観で努力してるしてないを線引きするような輩は人間として信用に値しないよな >>360
工事費用だけでリニアは走らせる事はできない
工事が完成してからも訓練費、試験費、宣伝費、維持費と色々金がかかるんだけどね
最低でも10兆円はいくだろう リニアの開発費を通信技術の開発費に回せば、すげえことになってたと思う
>>362
だから「だろう」はお前さんの「思い込み・妄想」だろｗ JR東海って８５％は新幹線だというから財務諸表を見ると
年間売り上げ１．５兆以上で営業費用が１兆円前後
８割が新幹線の経費だとしたら８千億もかかってる
リニア通しても売り上げ２倍はならないだろうから
新幹線止めないとつらそう
