【二輪】ヤマハ、新型250ccバイクをインドで発売　空冷単気筒・２０馬力　価格は２３万円★２ [シャチ★]YouTube動画>12本 ->画像>12枚

　ヤマハ発動機は27日、オートバイ「FZ25」の新型をインド市場で発売した。価格は15万2100ルピー（約23万円、デリー本体価格）に設定されている。PTI通信が同日付で報じている。

　最新モデルは排気量249ccの空冷単気筒エンジンを搭載し、最高出力は20.8馬力（PS）となっている。インドでは「メタリックブラック」「レーシングブルー」の2色で展開する。

7/29(水) 11:08配信　INDO WATCHER ビジネスプレミアム
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a3e1cde14d4dd5df034db37ff0b6d5849a18718


2020/07/30(木) 12:26:00.04
http://2chb.net/r/newsplus/1596079560/

リックディアス？

日本では？

20馬力じゃ駄目なんですか

安っ！原付みたいな値段。

110ｃｃくらいの値段じゃね？

125と110　下は日本円で7万円

高い高い爺！出番だぞ〜！
ﾑｶｼﾊｰ爺〜！出番だぞ〜！

ダサい
こんなデザインのバイク頼まれても乗りたくない

ペダル付いてそう

今の一般市民の収入からしてこれくらいが丁度いいね
23万ではカブすら変えない

川崎　4気筒80万台
本田　2気筒80万台
ヤマハ単気筒20万台

宗一郎が草葉の陰で泣いてるよ

逆輸入しよう

>>1
(=ﾟωﾟ)欲しい

600ccのツインぐらいの馬力の電気バイク頼むわ
もう車検制度や排気量に縛られなくて済む

ちょっと前のストファイ系デザイン？

>>3
４５万

せめて2気筒にして
ドドドドドーは…

コレ４台＝カワサキのアレ１台

またこれから氷河期だろうからこういうのが売れるだろ

>>1
あっちで空冷って大丈夫なん？

どのメーカーも短足向けにシート高下げてるせいで車体もライダーもダサくなる

SSとかストファイのシート高高くしてくんねーかなー その方がカッコいいのに

車もインド製なら安そう

単気筒ならSRみたいなデザインにすればいいのに。

無印セロー、オカエリナサイ

>>22
燃焼室の温度は900度くらい
外気温が15度も30度も相対的には大して変わらん

結局文句言いたいだけだろお前らは

>>23
ハーレーでもお買いください

燃費どんぐらいいくんだろ？

ドカドカの単気筒か、めっちゃいいじゃん

※日本だと30万です

洋画で悪者が乗って追いかけてくるやつ

>>25
アジア市場だと、SRとかエストレアとか、クラシックデザインのバイクは受けないのかもね。
いわゆる中華バイクと言われるような玩具的なデザインのラインナップが多い
まあ、最近はストリートファイター系の洗練されたデザインも増えて来たけど

所得平均に合わせて
料金が決まるんや
インドはインド

うるさそうやなこれ
こんなもん公道走られちゃたまったもんじゃないでしょ

>>32
つっても単体で考えれば250cc30万は十分安い
その代わり馬力が125並だから自動車専用道乗らん限り125でいいけど

>>34
ロイヤルエンフィールドあるやん

やっすいなぁ…
日本で売ってるバイクもこのくらいの値段ならなぁ…

>>37
だね。安い。
125ccクラスでも40万円弱するわけだし。

通勤にいいかも

あら安いからカスタムベース人いいんじゃない？ボアアップキットとか出るだろうしこれはいいね

俺の金銭感覚だと、バイクの値段ってこれぐらいであるべきだと思う
原チャリ５−８万　中型バイク２０−４０万　大型バイク６０万とか

20馬力って立派だなw

中国製の10万円の125cc

>>43
歳がバレるよ、ご同輩ｗ

>>7
これ五洋本田？

変な形のポンポンだな

原チャ買う感覚で
250が買えちゃうとか
やったじゃん

インドで製造 インドで販売だからできる値段か

いくら高輝度とは言えこのヘッドライトはないだろう

>>33
簡単に振り切れそう

「ドラゴンボール　バイク」で画像検索すると、楽しいよ。

好きになるのが早すぎて告白失敗！

whowatch.tv/sp/viewer/16667428

40万キロとか走らされるんだろうなあ

250ccで20馬力
昭和だな。感動したw

日本じゃハンターカブ125で44万円ですが・・・馬力も10ありませんorz

見た目はいい、安さが正義だな、実はやればできるんだね!!!!
日本で発売されない不幸とどうしてバイク自体が高くなったんだ？

ええがな
こうたってなインドの皆さん

>>58
買う奴いねーじゃん

かっこええやん

>>43
いや、せめて250は50万、400は60万だろ
30年くらい前のバイクブームの時がこんなもんで当時は消費税も無かったか3％

それ以上昔だと日本が発展途上国だった時代だから
70代か？

しかしインドのボコボコ道じゃ４気筒乗っても単気筒みたいな衝撃をあじわえるからな
インドで単気筒は逆効果じゃねえかと思ったけど作りが単純だから故障が少なくなるのかな？

これ見てから>>1見ると、そんなに悪くないかなって感じになる不思議。

この位のを日本でも出せよ
じゃあまだ少しは売れるのに
後全国の峠いい加減通行規制解除しろよ

>>65
もう国がバイク売れないように規制してるから無理やね
原チャリすら見なくなったもんな

>>64
カッケーじゃん

@YouTube


> Exclusive! ?? Modified YAMAHA FZ25 Into CafeRacer Style By Bendita Macchina??

おもろｗ

23万なら欲しいな、車やめてバイクにするかなぁ

>>58
日本では中型以上のバイクは娯楽用品で車持ってる人が追加で買ってる
車持ってない若者でも親の車自由に使えたりする
バイク1台しか持てないとしてこんな安物買うか？

安くて普通に走れば売れるんなら250なんてスズキだらけになってるわ
正確に言えばGSR250以外絶滅してるわ

>>63
空冷単気筒→軽量、造りがシンプルゆえに修理も楽、オイルとガソリンさえ入ってれば走り続けられる、低回転でのトルクがあるんで悪路には最適

でもキムタクがドラマで乗ったら売れるんでしょ

これくらいの馬力のを売った方がいいんだよ
無茶してもしれてるし

>>69
日本の価格じゃねーぞ

ヤマハはXSR155国内販売してくれよ

2500ccだと208馬力？
ショボ

似た様な性質のジクサー250がジムカーナでえらく使い易いらしい
ジムカーナのチャンピオンが絶賛してる
動画見ると低速からの瞬間的なダッシュがキモいぐらい鋭い

このバイクも似た感じでジムカーナだと速いんじゃないだろうか？

>>75
XSR155いいですねぇ。
排ガス規制とかあって売れないのかな？

俺の中華製のカブより安い(´･ω･｀)

これなら少しだけ高いけどSUZUKIの油冷26psのGIXXER 250 買うな

>>9
誰も頼まないから大丈夫だよ( ´∀｀)b

インドのヤマハが修行をして♪

これなら20人は乗れるのか

23万とか俺の中級自転車より安いな

アドベンチャーモデル出たんか
セローロードみたいな

>>70
安物だから買える人もいるだろう
皆が高性能求めてる訳じゃない、通勤通学に最適な価格
と考えれば4年動けばいい。
そこから高性能版に移行させる方法を怠った結果が現状だろう

環境対策ガバガバだから安くできるんかな

俺の美的感覚が世間ズレしてるだけかも知れんが
このデザインで売れるのか？クソダサい

>>64
なんだその短いのは、後ろ伸ばせよ

高齢50代だからPCXで我慢する

ZEALさんじゃないですかｗ
仮面ライダーみたいなかっこしてｗ
いつの間に単気筒になったんです？
お久しぶりですｗ

日本でもこれくらいの価格で頼むよ

今はスズキも安っぽくて売れなくなってきてるインド市場に今更バイクなんか投入して売れるのかよ

むちゃくちゃ欲しいがオートバイ大国日本では何故高い？

バイクや車で気が大きくなるアホがいまだに息をして日本にいるのがすごいな
昭和で絶滅しとけよ気持ち悪い

20うまじゃ非力だけど安いから赦す
日本ならこの非力さで倍近くボッタクるだろ？
売れるわけがないんだよ
だからバイク文化もジジイ中心になって廃れて終わったんだよばーか

バイクはカッコ悪く進化している
馬力も落ちてるし、全然ダメ

>>6
125ccのモンキーやグロムは40万

インドは台数が稼げるから安く出来るな

馬力よりトルク重視の今日この頃

好みではないんだけど、安いし見た目も結構いいよね。
普段使いなら20馬力で十分だし、高速もいけるでしょう。

まあ自分は同じお金出して中古買っちゃうとは思うけど。
ヤマハの中古ならセロー、SRX、Zeal、FZR250あたりまで手が届きそう。
FZ250Phazerは、、、もう無理か。。

この値段で日本で販売してくれたら売れるだろうけど実際に日本で販売すると45万ぐらいになっちゃうんだろうなぁ

インドでこの値段売れるのか？

安過ぎ笑えない

スズキはこのバイクに対抗してアドレスＶ250を作れよ
価格は３０万くらいで。

俺はおっさんや
もうスクーターしか乗らへんよ
この手のバイクはメンテナンスが面倒

>>106
つジクサー250

高くても文句言い
安くても文句言う
結局文句言いたいだけのジジイはクソ

20馬力ありゃ十分だろう
150km/hくらいは出るよ
トルク2kくらいあれば尚良い

モンキー125ABSがコレの倍近い価格なのは何故なんだろう？

これからは妨害運転厳罰化で無茶苦茶できないからね、そこら中に監視カメラにドラレコで
相互監視状態よ、動画からの検挙も視野に入れてる。
既に街中は軽自動車ペースで動いて割り込みにクラクションに激減している
馬鹿みたいに車間距離開けて煽り運転誘発させてる車も出てきてるよ。
これでは高級車買う意味が半減するけど、どう考えても一発取消しは重いね。

>>107
ありがとう　調べてみるよ

まだまだ高いな
もう少し勉強できんかヤマハさん

>>109
出るわけねえだろｗ
伏せ姿勢で引っ張り回して120kmがいいとこよ

>>120
20馬力のバイクに乗ってるがそんなもんだね、さらに強風で70キロまでスピード落ちるw

俺の原付　十八万円だったな
バイトして買って神社でおがんでもらった　w
お陰様でこんにち迄コロナにも感染せず無事　W

インドでバイクなんてその日に無くなるだろ

常識的だな
日本で売ると水冷４気筒５０馬力７０万円とかだからなｗ

アホ草www

このバイクをＳＲ400の250版って言うやつが前スレにいたけど
どの辺がＳＲに似てるんだ？
微塵も似てないと思うんだが？

２３万ってインドで家帰るわ

>>118
それインドネシア版のＺＸ25Ｒのことじゃね？
日本版のは45馬力80万だよ
それでも安い方だと思うがな

フェンダーは普通のにシロ

これはジクサーの対抗馬か
と言うか、ジクサーがこいつの対抗馬なのか

>>119
微かにSRX250の面影が無いような気がしないでもない

一馬力一万円前後が正当価格の時代から不適正になってどのぐらいだろう。

>>83
台場ーだったのー♪

>>119
どちらもタイヤが2個ついていて、またがって乗るってところが似ている
というのはさておき、空冷単気筒って所くらいしか共通点が思い浮かばない。
スタイルはMT25の系統だよなあ。

>>124
SRXならまだわからなくもない
あれが進化したらこうなるかもしれんが
SR400は全然路線が違うからな

s△x館で在庫しそう

SuperCUB50より8,500円も安い！

まあこれからまた就職氷河期になるし給料も激減して正社員でも車買えなくなるからバイクの方が増えるだろうな

>>30
セローの系統ならおとなしくのれば40~50km/L

日本のバイクの値段高過ぎて買う気にならない。

これの逆車何年か前から日本に入ってきて確か20万台で売ってるよ

あとこれにカウルの付いたFZフェーザーも売ってる

今のヤマハはコストダウン上手いね
日本のMT-09だってあのスペックで安い

原チャリの値段じゃないか

下手したら他社125MTバイクの半額

>>119
空冷単気筒という最大の特徴が共通してるやんｗ

RZ250想像して来たらなんだこりゃ
アキバ系のライダーがキャッキャする今どきのスタイルかよ

20馬力空冷単発で100キロ巡航をするとすぐ手がしびれて疲れてくる
120キロはギリギリ出るか出ないかってレベル
そして真夏はエンジンが熱い

>>131
車が欲しけりゃローン組みますわな
はじめの一台は親が用意してくれるかも知れんが

この色エエな
https://pbs.twimg.com/media/EeEj10HU0AAQnJI?format=jpg

>>22

フィンに風が当たるかどうかだけ。
250ぐらいまでだと、風さえあたってればどんな熱帯だろうが
空冷余裕だから

>>139
馬鹿じゃねえの。老害はとっとと消えろよゴミ爺

>>106

まずジクサーっていうのがあるし、ネイキッドバイクが
メンテナンス面倒というのも昭和の感覚。
本当にねらーって負け犬年寄しかいないんだな

>>145
チェーンメンテは面倒くさい
今バイク買うなら洗車以外はバイク屋に任せる

>>7
シートが長いな

>>22
水冷増えてるのは、排気ガス規制の為。

>>144
陰キャキッズがへんてこな2気筒で吹かしてるせいでバイクスポット潰れてるんだよ

前後ドラムかぁ〜、

>>150

>>150
目が不自由ですか？

これは安い。

>>151
もろにアキバ系が好きそう

LED付けたりマフラー取っ替えてレブちんしたりすんだろな

>>145
昭和からのバイク乗りだが
ネイキッドがメンテナンス面倒なんて感覚無いぞ
フルカウルの間違いか
それとも非スクーター全般を指してるのか

ネイキッドのメンテが面倒だとしたらいったいどんなバイクならメンテできるんだろう？
スクーターかフルカウルがやっぱ一番面倒だよな

>>62
今の日本は急速に途上国化してるよ

竹中平蔵のお陰で

この値段なら欲しいわ

ヤマハだと後輪出力で言えば15psくらいか。

>>156
近年の陰キャ君はフクピカでササッととかプレクサスでプシュっとなんでフルカウルのが楽ってことじゃないすか
愛情込めて掃除してる奴なんてほとんどいないですけどね

日本円で23万円かインドでは安く買えるんだな

>>156
ガワだけ掃除するからフルカウルが楽なんやで

マフラーもちっちゃくしてほしいな
後輪の前あたり車体の下に納めてるようなやつ

日本人はクレームが多いのでそれに対応する費用をあらかじめ上乗せしてる。日本人が自分の首を絞めているだけ。
無保証無整備ノークレームノーリターンなら3割引きぐらいになるんじゃね。

CG125を今朝知った。弄って遊ぶの楽しそう。
カスタムパーツ豊富そう、輸入も含めれば。
大型リアキャリアがまた素晴らしい。

２輪は止めた方がいいと思うけどな。行く々はこんな危険なものを売ってと非難の嵐の予感

>>57
トルク重視なんでしょう？
使いやすそうだから、それでいい。歴史あるモデルだから、
問題あればとっくに変えてるよな。

日本に輸入すると４０マンになる

>>16
平行輸入になるけど同じヤマハで150ccなら同じくらいで買えるみたいだけど。

日本でもこの値段なら買うわ

最初写真を見たときSRX系だなと思いました

正立フォークは無いな

日本だと40万で売られるんでしょ？

足回り、エンジン回りが黒すぎ
雨天一発で鬱になるほど汚れると思う

限定100台にカレーとナンのサービス。

2stで頼むよ〜

>>175
レシピ本の方がいい。写真豊富なやつ。

>>176
2st乗る奴はどこかオカシイ

やっぱ4st4気筒の空冷がいいよね

日本で売ると値段倍だからな倍
そりゃあ若者がクルマにもバイクにも乗れなくなはずだ

Goose復活してほしい

>>165
ＦＺ250もそうだけど、アジア方面の戦略車販売網から日本が省かれてるのは残念
CBF125やＣＧ125みたいな初心者でもいじれて軽くて安くて壊れにくい、シンプルなバイクは、
ほんと日本でも正規販売してほしいね

ジクサーとどっちがつおい？

>>44
ファイナルセロー19馬力だったしな

>>183
日本国内スズキが正規販売してる＆パワーでジクサー250
燃費と安さで考えたらＦＺ25
選択肢があるのはいいことだ

>>165
実はそのCGのおかげで昔の国産のCB125のゴム部品とかがまだ出てくれるはず。

単車サウンドもなかなかだよ

トゥクトゥクと同じ排気音

>>68
ベンディッタ
マ　キ　ナ

日本は数出ないしメーカーも惰性でやってるようなもんだしな

>>1
前からSOXとかが輸入してたな。単発なのにFZってどうなの？って思ったが、適当に乗るならいいな、と気になってた。
サリーガードがきれいに取り外せるなら買いなんだが。

俺が昔乗ってたXL250Rパリダカで馬力どれくらいだったっけと思って調べてみたら22か
オフ車ならそれぐらいで十分なんだが

>>97
日本だと乗り出し32万〜35万(税別)だぞ

>>190
最新の軽二輪出しても昔の下痢便2stガー東南アジアに比べて高いーと
老害が買わないで文句だけだもんな
そりゃやる気なくなる

>>166
アル中で死ぬジジィはすっこんでろクズ

いいから早くV型2気筒250CCアメリカンの新型を出してくれよ各メーカーさんよ
カワサキ以外でお願いします

サーキット行くわけじゃないし馬力とかこんくらいでいいから日本でも25万くらいで売ってくれよ

>>19
シングルだって捨てたもんじゃない
KTMのDUKEみたいにショートストロークでﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶって軽快な奴なら気持ち良いぞ

>>161
インド人の大半がまだ貧困層で一生買えないレベルの高級車になるけどな。
イ

俺の愛車は7.2馬力で279000円したぞ…
メットイン機能付きだけどな

そういやもうＶ型二気筒ガーも2stガージジイの仲間入りだな

オンロード、オフロードどちらも行きますよっていうバイク？
死語になったディアルパーパスマシン？ 今のバイク相当な進化遂げてるだろうし、タイヤグリップ性能も
昔の比では無いだろうと思う。
それなりの知識が無いと現代バイクはいじれないだろうと思う。
故障した時に。昔の2サイクルなんて、故障しても焼きついていない場合、自分でなんとかごまかすことは出来た。

>>196
川崎コピペ鵜呑みし過ぎな気が

>>203
乗ったことない馬鹿だし乗る気もないクズだろ

インド人はけちでパワーより燃費重視だそうだ

>>202
これは普通のオンロード向けストファイ（ネイキッド）ですよ
ＦＺ25ベースのアドベンチャー登場は噂されてるけど

>>147
でないと10人乗りできないだろ？

>>194
ホント2ストと4気筒至上主義はうざい

>>208
その二つ以外は存在価値がないみたいに決めつけてるしな
正に老害

>>208
そういう荒らしジジィに限って脳内妄想オレ乗ってたんだけどクンだからな

純粋なライダーはいなくなってしまったな。皆つるんで走って、格好だけで走ってる。
純粋にバイク楽しみたければ、群れなくてもいいんじゃないのか？
確かに回りに人いてくれたら助けてくれるから。
孤高のツーリストは減ってしまった。 群れてアクセルふかしてる
人らって、乗り物バイク以外でも
いいんじゃないの？
本当のバイク好きには見えないな。

バイクで遠出もしないし、街乗りだけなんでもっぱら250スクーターだわ
いわゆる昔のバカスクではないが

>>211
はい、やり直し

馬力しょぼいけどカッコいいじゃん

このサイズで２０馬力で２３万はお買い得やな
原付なんて７馬力しか無いのに

他国でCO2と騒音まき散らすのか

>>14
このバイクたまに見るけど、お洒落で格好いい
また復活しないかな

日本では駐車場が少な過ぎてもうバイク売ってしまった
切ないなあ

「話のわかりやすい人」と「わかりにくい人」のちがい
http://tnsiy.shareroute.org/vx/jmu3pa4vkuvv/320kbyl620j.html

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。

http://tnsiy.shareroute.org/tb/5ho838l/66x45ky1g2k.html

SR250かと思ったら、思いきり中二デザイン。

>>140
暑いだ寒いだ、ケツが痛ぇ手がしびれる
不満タラタラならそもそもバイク向いてねぇってこった

>>180
若者の購買力は昔より高いから。
単にバイクが選択肢に無いだけ。

このスペックならもう少しオフ車寄りにした方が使い勝手良さそう

>>223
高校生がカタナ乗り回している漫画が流行ってんじゃないの？

SOXあたりが乗り出しプラス10万で扱うんじゃないか
うちはW175の方がそそられる

ドヤ顔で昭和で止まった知識披露してるジジイは恥ずかしくないの？

レブルに対抗してVOLT250出せよ

これインド人がインドで使う事を想定した実用バイクだから
見栄っ張りのジャップには向かないよ

ヤマハのこの手のバイクは昔のTDRとかTDMとかちょっとかっこいい

>>198
DUKEめっちゃ魅力なんだけど振動が嫌

>>149
昔やらかして二輪通行止めの道を量産したジジイが言っても説得力0だぞ
若者のせいにしてるけどほとんどがジジイだろ？
今の若者はバイク乗らないってジジイがよく言ってるじゃん

>>227
そう言ってる貴方の方がはずかしくないか？
バイクは所詮二輪。スピード出して事故ったら間違い無く死ぬわ。
スピードに関する怖さ知っておいた方がいいぞ。

>>227
昭和のほうが早くて安かったからね
高いだけの鈍亀バイクしかない若者は可哀想だ

いいなー欲しいよ
日本のバイク高すぎるんだよ
頭おかしいのかバイクメーカーども

３００キロだせるバイクを急停車させて、人、物にぶつけないだけの自信あるか？
一流レーサーでも一般道では無理だと思う。メルケス、ロッシでも。
車は外壁あるからある程度守ってくれるから。二輪には守ってくれるものなど何も無い。
スピードだしてぶつかるなら、相手には迷惑かけるな。
それ相応の運転しな。

>>237
３００キロ出さなければ良い　出す必要がない　出すの大変よ？

毎日乗るのならこのスペックで必要十分なのではないかな
毎日高速走る人は違うのにした方がいいと思うけど

>>234
妄想書き散らかしてるお前が老害過ぎて恥ずかしい

>>237
公道で300km/h出すの？（笑）
萎縮したスカスカ痴呆脳の全力の煽りがこれ（笑）
焼酎飲んで寝てろジジィ

>>164
日本人向け品質はレベルが高すぎるが
インド向け品質は低すぎる。
ジクサー日本向けは現地での最終検査の工程増やしたのに
それでも不良品が多くて、日本で再検査工程新設した。

売れるかどうかは実売価格しだいやな

>>235
昔の高回転型マルチなんて、レースならともかく
公道では使いづらいだけ。
今のバイクのほうがよほど使いやすい。
昔バリバリマシン読んでただけの老害エアプ爺
に限って昔のバイク礼賛

>>244
昔の各社250cc４気筒はお嬢様バイクと言われるくらいに下から粘りがあって乗りやすかったんだよ
下がスカスカで実用性ないとか叩いてるのは乗ったこともない脳味噌がスカスカになった妄想ジジィだけ

>>245
他人を罵倒したり見下すレスしかしてないけれど
もっと楽しい話題しようぜ

>>211
でもバイクの話ができる知り合いはいた方がいいと思う
特に初心者の間は経験者の話を役に立つ貴重なものにできればと思う
その中でもバイク乗り同士で伝え続けてほしいのが事故に遭わないようにするための経験則
ニュースで若いライダーの死亡事故を見かける度にその経験則が伝えられていたらなと思う
まあ今はネットがあるし、今ここで共有もできるだろうけどやはり身近に誰かがいるのがいいかな

使いやすいってなんだよｗ
一体バイクを何に使ってるんだ

ヤマハは日本では売れないからなかなか発売しない
だしても高い！わしの若いころはーしか言われないからな

限定解除組だが昔の4stマルチは音に比べて遅いバイクって認識じゃがのう。
同じ馬力を出すのに倍近い回転数まで回さないといけないしな。
あとさらにホーネットなんかはムダに太いタイヤを履いたファッション
バイクとされていたもんじゃった。

父の趣味で家のガレージには大きいバイクたくさんあります。どかちん？とかはーれー？って言うの？
バイク好きの彼氏見つけて来いって言うけど、バイク乗ってる奴なんて変態ばっかじゃんw

>>16
バッテリー容量がすべてなんだよなぁ…。
あと、四輪用の急速充電器が使えるかどうか。

>>37
250なら馬力はともかくトルクは排気量相応にあるだろうから、高速で120km/hまで加速刷るのに困ることはないだろう。

>>253
おそらく追い越し車線に出入りするのに少々物足りないっていう意味

これのオフバージョン出してくれよ

このエンジンでセローを復活できないものか
重くなるならアドベンチャー系でもいい
なるべくオフ寄りで

>>8
昔は1馬力1万と言われとってのう
高うなったのはバイク人口が激減して生産台数が落ちたのも要因の一つぢゃ

ハンドルに付いてる変なモノはインドでは標準装備なのか
冬場は良さそうだが

>>25
SR650くらいで出してくれたら即買うわ
国産大型クラシックが現状W一択なのが悲しい

やっぱりマフラーが小さいのはいいね

買わずに文句しか言わないジジイが癌なのは圧倒的に明らか

>>203
>>204
乗ればわかるだろ

FZなつかしいな
マフラーも今風になってていいじゃん

>>235
今は大型2輪が教習所で取れるし600クラスのツインなら安いし速い
中古で程度が良くて安い大型も大量に有る
昔より遥かに恵まれてる

初心者向けの大人しくて乗り易いバイクって言われてるMT-07ですらかつてのNSRやNC30より速いぞ

>>25
勘違いしてるようだけど
これインド人向けのデザインだぞ
数の出ない日本で日本専用バイクとか作る余裕は今のメーカにはないよ

コレは売れるだろ

>>245
ねえよクソ爺
時速100キロまでだったら
レスポンスからトルクに至るまで
今の単気筒のほうが圧倒的に早い
今の単気筒を非力だのドンガメだの
喚いてる間抜けは一体どこ走ってんだボケ

>>34
玩具系じゃなくて機能としてああいう形になる

わざわざスポークにしてメッキにして２本サスにして、というほうがファッションのため実用性を犠牲にしている

どういうファッションか知らないが

>>267
エア免許ジジィの妄想炸裂（笑）
乗ったことないやつの想像力はこの程度（笑）

>>269
未だに（笑）とか使ってるやつが
他人を爺呼ばわりしてんなよカス
バイク乗ったことのないエアプ爺はお前の報

昔の単気筒は安く作るためにあったが
今のバイクは、トルク重視で作ってるからわざと単気筒なんだよ。
それすら知らない老害が、マルチマルチと喚くの本当に笑止千万

>>1
日本に並行輸入すると40万くらいになるだろうな

>>162
掃除するだけでメンテって言うのか

カウルついてたらバッテリーやエンジンオイル交換すら大変なのにな

>>274
そうなん？
自分はネイキッドとビグスク持ってるけど
バッテリー交換とオイル交換はどっちも手間変わらないな
オイルキャップはどっちもむき出しだしドレンボルトもカウルで隠れてるわけでも無い
バッテリーもネイキッドもサイドカバー外す手間いるからほぼ同レベル
めんどくさいのはプラグやキャブへのアクセスだな

30万円までならなんとか。

いいじゃんこれ

ソックスで30万以下

>>275
スポーツバイクはカウル外さないとドレンボルトにもバッテリーにもアクセスできない

馬力は半分、値段は1/4。

二人乗りしやすそう。同乗者が後ろ乗った時に掴むバーもちゃんとついてるし。

>>250
ホーネット

>>258
記事になっているFZ25には付いてなくて、７千円くらい高いFZS25に
ハンドルのブッシュガードとロングスクリーンが付くみたいだね。
ブッシュガードはレバー折れ防止にもなるし、高速乗るならロングスクリーンも有効だから、
なかなか魅力的なモデルだと思う。

>>259
自分も欲しい。

昔のバイクってもっと馬力あったよな

>>285
1995年式のエストレヤに乗ってたけど､20
馬力やったわw

>>286
まあ4スト空冷単気筒250ならそれぐらいが普通だよ
クラブマンとかは30馬力あったらしいけど

ホンダはタイ製のハンターカブ１２５ｃｃを４４万円で売ってるんだぞ
ヤマハも赤字だし日本で売るなら４０万くらいにはするだろｗ

>>288
あのハンターカブ妙にダサくない？
やたらでかく見えるしこれじゃない感が強い
モンキー125なんかもやたらでかいんだよな

>>288

ハンターカブは日本市場メインで他の国では殆ど売れないから高いんだよ
世界モデルであるFZ25と比較して語ること自体がお前がなんにも知らない馬鹿である証拠

ニンジャ250SLとかは単気筒29馬力くらいだっけか
規制であのあたりが限界なんだろうな

問題は、日本人はバイクにそんなに金出せないってことなんだよな。

通勤通学遊び用に、50ccのスクーター買うか、125ccのスクーター買うか、
迷う程度の購買力しかない。

>>287
初期型のSRX250は32馬力あった。

>>261
久々にバイク乗ろうと思ったら高すぎてグロム買うのがやっとだったわw

>>276
>30万円までならなんとか。
輸入ショップで乗り出し30万くらいだよ

250ccの馬力であーだこーだ言うなら
400cc以上乗れよって思うが。

車検有りが嫌つっても250ccだって2年に一回くらい
有償点検に出すだろ。大して維持費変わらんよ。

　23万円とは、お買いどすな

何故２気筒が叩かれて貶されてるのは何でなんだぜ？

>>298
関係ないスレで昔の二気筒ガーとうるさい老害が叩かれてるだけ
そんなに二気筒がいいならまだ新車で買えるニンジャ150でも乗ってればいいのに
乗らずに文句だけ言って、買わない乗らないマウンティングジジイがうざいから叩かれてる

>>296
点検になんか出さないわ
違和感感じたら自分で調べて自分で直す

クォーターは車検に気をつかわないでカスタムできるのもいいよな

フライング閉店

>>289
自分はハンターカブ結構好き。
モンキー125はアレでいいと思う。
50と同じサイズ感にする必要ないし。

>>292
今の若い人はバイクの免許代出してやるって言っても要らないって答えるんだよ。
免許要らないから、そのカネくれって。

こういうNZ250の現代版待ってたんだよ。インジェクションだからキャブの掃除とか要らんし。軽量のリチウムイオンバッテリー積むとかECUマップ書き換えるとか楽しそうだなあ。

カワサキのCS250に乗ってたあの頃を思い出す

>>237
出来るよ。
300キロ出せるバイクでも法定速度で走りゃいいだけだから。

日常の足代わりで使うバイクは50万まで
趣味のバイクは100万までだな
50万のバイクを5万キロで乗りつぶしたら1キロあたり10円
保険やタイヤやオイルやガソリンなどの消耗コストを考えると合わせて1キロあたり20円
このラインだと、公共交通や軽自動車など他の安価な手段と張り合える。

日本でもこの値段で出せよ
原チャリとかたけーんだよ

>>307
一休さんかよ！w

まあ、色々言ってるがヤマハはこの種の安価なアジアンバイクを日本向けに売り出さない。
スズキはジクサーとか出してくるけどな。
並行輸入だとアフターパーツ入手面倒だから
まあジクサー買っとけ

>>209
つまり2st4気筒作れば爺が買う…のか？

メーカーが正式ラインナップに加えるのって大変なんだよな
保証もリコールもちゃんとやらないといけないし、部品だって保有義務が有る

こういうの並行輸入で買うんなら部品の調達について把握しとかないと修理不能に陥る
流用が効かない上に破損しやすい外装が特に危険

>>312
売れそう♪w

>>312
RZV再販するならお小遣い貯めて買いたい

>>290
水冷フルカウルのＧＳＸ−Ｒ１２５が４０万切ってるのにぼり過ぎ。

>>312
爺さんが欲しい2stは軽さを活かせる単気筒か2気筒やな。RZVとか年寄りが乗るもんちゃう

>>9
盗難の心配が少ないからよい

>>2
むしろVF1-A

>>312
ここで喚いてる爺はリアルライダーじゃないから
バイクブームのときにバリバリ伝説に影響された
爺が、その時の知識とセンスで喚いてるだけ。
実際の50代ライダーはだいたいリッターssかハーレー乗って
SAでダベってるだけ。マウント合戦してるだけだから
ニーハンバイクなんて買わない

>>1
空冷短亀頭とかw
まさに耕運機www

ニュー速って、負け犬50代の巣窟だってよく分かるのはバイクネタのときだよな。
40年前の知識で止まってる爺がエアプバイク談義するのが定番になってる

CBRですらニーハンは単気筒になってしまう時代に
単気筒www
とかいって草生やしてるの、本当になんにも知らない馬鹿なんだなと
むしろ哀れに思えてくる。FIになってレスポンスが気筒数に左右されなくなったので
トルクの太い単気筒のほうがむしろ有利なんだよ。
300cc超えると1気筒あたりの最適燃焼容積を超えてしまうのでマルチが有利だが

>>323
油冷にあまり良い印象無いんだけどジクサーの奴はどんな感じ？

※324
ジクサーは150を先に買ったから250は持ってない。
CBR250Rがそろそろ十年近くになるから、これを廃車にしたら
ジクサー250SF買うかも

>>318
たしかに、一番盗難されにくそうなポジションの車種ではあるね。
毎回乗る度にカバーかけたり地球ロックしたりする必要もないから、
気軽に乗れるのはいいね。

あの・・・もうニーハンなんていわないですよおじいちゃん

>>285
あまりにも高出力なバイクは 日本には必要ないと思うよ。
経験上、それを爺の盲信とか言ってるやつらは必ず事故る。
料理人だったけんたろうだったけ？
名前違ったらごめん。
社会的に復帰出来ない人間になるぞ。
あのスピードはサーキットだから
出せるすなのに。

>>1
シールドの胡散臭さが昭和時代の劇画

@YouTube



単気筒160ccスクーターでも最高速150kmに届くからね。
20馬力のコイツなら170kmは出るだろう。

>>323
250の４気筒は上が回るから馬力が出るだけで
同じ回転なら単気筒がパワーがある

適切なシリンダーの大きさというのがあるので1L単気筒が速い訳ではないが

>>324
ジクサーはジムカーナでチャンピオン取った人が絶賛してる
「ジクサー250 ジムカーナ」　でググってみよう

>>237
あんたは車をぶつけるつもりで乗ってるのかよ
危ないよ
あんたは平気でも、時速10キロでバイク自転車歩行者引っかけても相手は死ぬからね
気を付けなよ

一般国道で300ｋｍ/ｈ出した事ある知り合い二人いるわ
先輩とタメだが
二人とも免許は持ってない
マジな顔で言うから笑い堪えるの大変だったわ

これ日本でも売ったら売れるだろ

５０過ぎてもハゲがバイクでフィナステリド

実用には、２０馬力で全然問題ないし
２５万円という価格は魅力的ではあるが

夢がないね。
ときめくものがない

>>337
インド仕様なら6、7人は乗れないと話にならないし、
頑丈さは期待できるだろw

なか

バイクエアプのジジイってトルクと馬力の関係も理解出来てないんでしょ？
街乗りで使うならトルクが強いバイクの方が、発進しやすくエンストもしにくいぞ

ホンダはトルクに振った単気筒で稼いでるもんな

薄いトルクをぶん回して馬力を稼ぐのはなんか貧乏くさいから嫌いだという人も居るし
4輪だと時代遅れだからそういうエンジンはもう作られないしな

250cc20馬力でも一般道ならそれなりに速い
ビクスク程度はあるので十分だろね

2気筒40馬力は高音轟かせて信号ダッシュや峠を登ってく時くらいしか使えない

このバイクは5人のれるの？

荷物も乗りそうだしポジションも楽そう。こういうのでいいんだよ

安すぎやろ

あまり夢見るなよ
日本で販売される時は40万円以上だぞ

>>347
FZはこれまでのモデルもこれからのモデルも日本では売らないよ
サリーガードなんて溶接だし

>>347
乗り出し35万(税別)前後だぞ

https://bs-sox.com/buy/detail/201905260002

新車で売ってるね

>>345
買う？

何でWR155の方が高いんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>261
中古しか買ったことないくせに今の新車価格が高いってわめいてるジジイ
当時も新車は高くて買えなかったはずなのに

バイク好きの殆どはカッコイイマシーンに憧れるとかだと思う
それは否定しない
でも一番大切なのは自分が乗ったマシーンで何を見たり感じたりしたかだと思うのよ
例えそのマシーンがボロボロであろうとも

>>353
車にしても旧車乗りの気持ちは分からん
けどようつべで斉藤商会のオッサンの話聞くのは面白い

>>353
レブルとかかっこいいだけじゃなく乗り回しやすいもんな

>>63
インド人は直しやすければ少々の故障は問題ないという発想だと思う

単気筒つってもNSFみたくバランサーシャフトいれたタイプは振動は少ないよね。コレも入ってるんでねーか？

>>8
爺は文句付ける為に生きてるから材料無いと消極的
爺が大人しいスレではマッタリ進行でノンビリやれる

単気筒エンジンも極めると350ccでゼロヨン9秒台、最高速240kmもでるんだな。

@YouTube

インド人のバイクのライテクは世界一やぞ
舐めんなよ

@YouTube

@YouTube



3.50幅のタイヤとリジッドサスで150kmとかイカス

>>224
近所のオジサンがHONDAのシルクロードという250cc大事に乗ってた。
大きな荷台が良さげだった。

単気筒とかすぐにエンジン焼きつかないか？

インドでそんな軟弱なマシン売らないだろう
これは新型じゃなく既存のマイナーチェンジだし

>>363
単気筒しか乗ったこと無いけど焼き付いたことは無いな
ただ自分は長距離走らないから
1日100ｋｍ以上走るやつとかなら知らん

シリンダー摺動部が均一に冷やされるから耐久性は高いしメンテも楽。
バランサーシャフトのおかげで振動もなく長距離も楽。SR400なんかのイメージで考えてたら損。
あとマルチシリンダーの一体成型ライナーのほうが隣接する摺動部の熱で歪みやすいんじゃないか？

セローを海外生産に変えるのね

>>363
昔MR50っての乗ってたけど山ののぼりで焼き付き起こしたよ
下り坂でも30kmしか出なくなって完全にダメかと思った。

>>363
単気筒がエンジン焼き付くとか
いつの時代の常識で語ってんだよおじいちゃん。
バイクはもはや高回転で回す時代じゃないのよ。

もうね、50過ぎてるのにバイクすら買えない爺が
40年前にバリバリマシンやヤングマシンを読んで得たエアプ情報
垂れ流すの本当に見ててきついから。

やはり空油冷のジクサー250が絶好調なので日本でも売ってしまうべきだな

このスレは原付免許しか持ってないモトチャンプ読んでたオッサンが大半だろｗ

>>372
小排気量2サイクルエンジンの熱ダレと焼付きを混同してるみたいだしな

>>373
いや
当然その後なんとか家に帰ってプラグ交換など手を尽くしたが復活しなかったからな
俺はモトチャンプより前の世代だ
SSといったらマッハIIIしか思い出さん

>>344
インドでなら

>>360
このバイクでもそれ出来るの？

>>374
レブリミットも理解せずに原チャリガンガン回したんだろ。
そんなアホな例を持ち出して、単気筒が焼き付くとか言われてもな

法定制限速度100ｋｍ/ｈまでではバイク界最速のジクサー250が売れに売れてるから
やはり空油冷250のFZ25に他社も戦々恐々なんだろうな、単気筒攻撃

いくら何でも20PSは非力すぎじゃない？
400未満に乗ったことないんだけど250だとそんなもん？

>>371
高性能バイクが値段ぶっ飛び過ぎてるから、
さくっと低性能・低価格路線も増やさないとな。
レブルとか日本で売れているんだから、あのお気楽路線でこのエンジン積めば、
結構ニーズあるだろうよ。250ｃｃのスクーターと同じくらいの馬力だから、
日本国内でも、アンダーパワー感じるシュチュエーションは少ないとは思う。

>>379
最近の250は良く出来てるから100ｋｍ/ｈプラスくらいの領域ではパワー不足は全く感じない
100ｋｍ/ｈを超えた当たりからなら排気量の大きなバイクとは大差が付いてしまうワケだが

下道なら原付二種でも十分
153kgと軽量
燃費40L/km弱
前後ディスクブレーキ
ABS付き
LEDライト
装備としては十分

>>48
ポンポンとか久々に聞いたわ

>>379
シンプルなOHC単気筒、レッド8000〜9000回転くらいからだろうから、
街中だと十分じゃないか？250ｃｃだから2Nmちょっとあって、
トルクも十分。80km/hくらいまでストレス無しに加速するだろう。

>>381、>>384
へー、街中走るには良いけど、ツーリングはちょっと厳しそうやね
インドでは通勤や通学の足替わりで使われるのかなぁ

>>385
ツーリングならSV650とかMT-07が疲れない
それより大きいと途中で帰りたくなる

＞それより大きいと途中で帰りたくなる

すげーわかる

>>379
だから馬力じゃなくてトルクで見ろと何度言えばわかる
20PSを非力に感じるのは新東名とかだけだよ

インドの話かあ〜

馬力ジジイってバイク乗った事ないんでしょ？
トルクの意味とか分かってないんだから

250は街海苔ならマルチやツインより単気筒がダントツ速い
レブルやジクサーが売れに売れてる理由

見た目は格好よさげだけど
短亀頭の250なんて爺さんしか乗らんだろ

>>392
バイク雑誌がサーキットに持ち込んで亀バイクと酷評するからな
しかし100ｋｍ/ｈまでは他のツイン・マルチより全然速い

つか、250空冷単気筒SOHC20馬力が街乗りで必要十分か否かって話は
1994年にスズキがボルティー出したときにさんざんバイク乗りの間で議論された
話で、もう決着ついてんだよ。それを今更蒸し返してるあたり
ニュー速爺が「50代のバイクすら買えない負け犬爺。自分が高校生の時に読み漁った
バリバリ伝説の知識だけでエアプバイク談義」
のクズで40年間全く知識が更新されてないのが分りすぎて痛い

個人的には、単気筒でいいからDOHCで30馬力弱にしてほしいとは思うが、
このFZ25のブルーコアエンジンって完全に燃費よりに振ってるバイクで
このばあいSOHCのほうが都合がいいという理由でそうなってんだろうと容易に理解できる

>>393
街乗り、制限速度守る高速とかだと250ｃｃ単気筒って悪くない選択肢だしな。
まあ、ひゃっはー！したいライダーには、”大きいの”ある訳だから、
昨今の高性能馬鹿高バイクじゃ無くて、低価格お気楽軽二輪バイクも増えて欲しいな。

馬力しか見てない奴は二輪乗ったことない人。
ネットの数字だけ見て優劣語る陰キャ

DOHCにするとタイミングチェーンだけで3馬力くらいロスるから
250ならOHCの方が高効率と以前から言われている、DOHCの方が売れてるだけ

>>394
普通のバイク乗りがそんなの知るわけないじゃん
むしろバイクヲタくらいしか知らんだろ

このぐらいのスペックでビジネスバイク出来ないですかねえ
前カゴと特大リアキャリア標準で

>>400
スパーカブ250とか出ないかな？
結構需要はあると思うんだがｗ

>>399
は、ボルティーが当時どれだけ売れたか知らんのか？
ここの爺がドヤ顔で語る
2STガー、マルチガーのほうがよほどマニアックな話題ですが
ただ40年時代がずれてるだけのことでな。

>>402
何の話してるかさっわり分からんわ
俺が若い時乗ってたのはCB-1くらい
その後はしばらく車に乗ってて次に買ったのがドゥカのM1000
今は中古のCB1300SF手にいれてたまにツーリング行く程度
たいていのおっさんバイクユーザーはそんなもんじゃないの？
乗るのは楽しいがバイク業界の盛衰とか知るか

発達のバイク好きは異常

>>363
コンロッドが折れたことはあるww

>>370
Mr. Bike 派でしたw

2st、焼き付き、キャブ あたりは死語なや

出ないと思われてた250ｃｃ4気筒がでたけど
v型は新型エンジンはでないままEVの時代になりそう

>>379
20馬力のバイクに13年乗ってたけど､楽しかったわ♪

>>362
友達が乗ってたけど､阪神大震災で埋もれた…。（泣）

そういやコンビニでバイク雑誌の値段見てびっくりした

日本ではもっとＳＲ、ＳＲＸっぽいデザインで出してくれないだろうか。値段が安いに越したことないが、こんなプラスチックなデザインでは嫌だなあ。

>>379
高速ばかり乗るのでなければ
トルクがそれなりにあればいい

ヤマハメイト4サイクル250CC希望

昔、Ｚ２００というバイクがあっての、カワサキだったんじゃ、１７馬力だったかのう、箱根新道を２速で登ったもんじゃ、原付よりちょっとマシ程度のレベルじゃったのう。

インドの一般的な兵士の月給が日本円で８万円くらいだから給料3ヶ月分のお値段。

>>413
メイト４サイクルはタウンメイトじゃ、シャフトドライブいいなあ、母ちゃんに乗れば安上がりじゃ、

>>7
ヤマハのCGとApeだ

>>379
キャタライザー付いてるからじゃない？
30年前のXT250Tは同じシングルで28馬力だった
シングルなのに何故かツインキャブだった。今は当然インジェクションなんだろう

>>411
日本じゃおじいちゃんしか需要がないし
おじいちゃんは文句だけ言って結局買わないから出さない
XSR155みたいに

>>408
遊びで乗ったりちょっとそこまでのアシなら馬力低いほうが楽しい
19馬力のTR持ってるけど、その辺の近場をスイスイ走る遊び方がとても楽しい

250で30ps近く出る単気筒ならニンジャSLとZSLが最後だな
あまり売れなかったし
もうカネかけて排ガス規制に対応するだけの価値を見いだせなかったんだろう

>>416
さらっと猥歌をぶちこむ年齢

>>403
は？リアル爺ライダーは
高速道路のSAで一日中他人のバイクにケチつけて
休日過ごすのがメインだよ。
お前がエアプライダーだってホンマによく分かる

>>420
馬力低い方が楽しい、まで来るとさすがに高尚過ぎて判らんけど、
街乗りなら20馬力もあれば不満に思うことは無いだろうし、
遊ぶにしても、それぞれの車種に合った楽しみ方すれば楽しめるよな。
自分の使い方や楽しみ方に合わない車種に文句言ってもしょうがないわ。

学生ならいいんでないの。オッサンには恥ずかしいだけだけど

>>424
低いほうが楽しい場面もある事にはあるよ
下手に力強いとギクシャクするけど、パワー低めだと結構荒っぽくやっても大丈夫
スポーツスターが重量同じなのに、883のほうが1200より日本で乗る分には楽しいしラクって言う現象と同じ

究極はカブの楽しさ
あれはかなり無茶苦茶やっても大丈夫な安心感あって楽しい

高速道路ではアクセルのハンドルを握る角度が違うんですよ
アクセルバーをけっこうひねり続けないといけない
すこし工夫がいりますよ

目ぇ　ちっさｗｗｗ

>>424
>>426が説明しちゃったけどギクシャクしない楽さみたいなもんかな？

インド向けのは150のやつが良いな。
SDRのフレームにこれのエンジン積んで乗ったら面白そう。

ストマジ復活しろー50で！

水冷でだしてくれよ
いい加減
回るシングルにしてくれ

>>428
MT-25もちっさくなってる

@YouTube

xt250tがいたー。真夏に山中湖の湖畔で渋滞すりぬてたら、熱だれしてエンジンが動かなくなった。インドで大丈夫なのか？

>>387
全然わからないw

あれ？なんんかスズキの方がデザイン良く感じるw病気かな？

>>7
したのやつ良いなー7万なら自転車代わりに買うよ

安い！
何で日本で販売すんのは高いのばっかなん？

>>438
日本は運送費や人件費がそれなりだから相応の値段になる。

>>438
日本は何でもかんでもメーカーに責任押し付けてまくりなうえに大した数買わないからじゃない？

部品調達から生産までインド国内だよね

なんか
ゆっくり旅するだけなら90ccや125ccぐらいのでもいい気がしてきた

日本で輸入してる所の乗り出し価格は
35万〜38万やな自分でメンテするなら
イーベイあたりで消耗品を輸入してメンテ
するしかないね

>>32
メーカー保障という付加価値で５０万円台はいく

印度の代表的な150�tバイクは現地価格で約7万円から7,700円。…boxerっていうバイク

>>435
お前なんかどうでもいいよ

>>390
街乗りに快適なバイクと、同排気量の高出力高回転型のと、
エンジン特性のグラフを見せてあげたらいいと思う。

>>420
HONDAシルクロードCT250も20馬力だって。

今こそSDRを4stで復活させるチャンスなのに
ガワを当時のSDRのままでSRX250でもいい
なんならインジェクションでSRV250復活させてもええんやで
ホンダもせっかく良いエンジンあるんだから、GB250クラブマンを復活させるチャンス
あとVT250エンジン使ってツアラー

昔のバイク復活してもわかる人は日本のおじいちゃんばかりだし
おじいちゃんはもう乗らないし買わないで文句言うだけ

馬力的にセローのエンジンのリファイン？

BS-VI（EURO5相当）対応だから、そのまま日本に持ってこれるかもね

東南アジア（タイ・インドネシア・ベトナム・フィリピン・インド）の自動二輪販売台数は
2018年で3477万台
日本の自動二輪販売台数は
2018年で36万台

わざわざゴミみたいな日本市場に持ってくるのはボランティアみたいなもんだな

>>444
2019モデルがS○Xで30万なのに？

>>446
お前､何で怒ってるん？

>>454
伏せ方ァア！！

シングルのあのトルク感は馬力からはイメージできない。
きっと街中で走りやすいバイクだと思う。

カウル無しのスポーツタイプ？ オフロード系？
よく分からないがちょっと良いかも

インドで製造だとマフラーからコブラが出てくるのかな？

>>449
SDR200に乗ってたけど当時はあまり売れてなかった記憶。軽くて乗りやすかったけど適度なパワーの良さって中々理解してもらえない

>>460
ヤマハはSDRを出すのが早過ぎたね。
5年後に出してたら､かなり売れてたと思う。

一馬力って本当に馬一頭の力くらいなの？
なんなの馬力って

>>43
中古なら昔はそんなモンだった記憶

新車でソレはホンダが750出したぐらいか？
車の免許にバイクがくっついてきて、ノーヘルで良かった時代
1970年ぐらいだから半世紀前かw

>>27
お前マジで馬鹿なの？

>>461
どうだろうね。私には丁度良かったけど大柄な人だとポジションが窮屈。2stはどうしてもオイルで汚れるから女の子は嫌がるしやっぱニッチな商品だと思う

>>461
丁度さっきSDRが売りに出てたの見かけたけど、余裕の四十万オーバーだった
あらためて見るとめちゃ細いな

これいいな
シートバッグ付ければ原付代わりになるだろ

レトロ系は単純に手間がかかるしな
スポークホイールは清掃が大変だしチューブタイヤになるから
パンクのリスクが大きくなる
走行性能が良くなるわけでもないのに

今やトヨタでもヤマハでも車体のデザインはすべてタイ人やインドネシア人がやってるからね
だから日本人から見て違和感のあるバイクや車がばかりだろ
日本人デザイナーなんてお呼びでない

XSR 700 900 は、もっとSDRのデザイン
取り込んだほうが良いと思う。

ドカティスクランブラーと比べると珍妙に見える。

>>465
友達のお姉ちゃんが乗ってた。

思ったよりカッコ良かった
タンクの辺りにSRXの面影が……

>>427
握り直せよ
>>402
ボルティとか古い
>>468
なぜか2ちゃんにはレトロ系こにだわるジイさん多いけど
GSR 系のネオネイキッドデザインも定着したね

しかしバカスクブームの時
なんであの糞ダサいフュージョンなんて物が再販までされて流行ったんだろう？
ブームって恐ろしいな、人々の判断を狂わすわ

カタログ馬力はあまり当てにならないよ。
ホンダシルクロード 20馬力とホンダAX-1 30馬力乗ってたが
パワー感は大差なかったよ。
そもそも最大馬力というのはアクセル全開で到達する領域での数値だから
極めて狭い範囲での数値でしかない。
バイクのパワーは排気量に比例すると思ってたほうが宜しいかと。

そろそろシルクロード２かAX-2を出して欲しいな。
最新テクノロジーで作られた単気筒250ccを見てみたい。
ハイブリッドなんかもいいなあ。前輪モーターと後輪エンジンの全輪駆動とか。
中国製造でも良いから￥50万以下で。

>>468
アルミリムのスポークホイールはクソ軽いじゃん。スポークのしなりがトラクションの掛かりに効くし悪路では不要な振動逃してくれる。リムも東南アジアで出回ってるのはチューブレス用だし。

スペック的にはビジネスバイクだし適正価格だな
「250のビジネスバイクなんてねーよｗ」と思うだろうが昭和にはあったんだヨ

@YouTube

レトロバイクにこだわりがあるおじいちゃんはレトロバイク買えばいい
安く復活させろとかギャグとしかｗ
時代は変わったんだよ

特に軽二輪のレトロバイクなんて、
年間36万台しかないちっちゃい市場向けには絶対復活しない

>>475
スズキのジグソー250は26psで50万切ってる
２気筒もあるし爺さんが好きな４気筒も出た
排気量上げたR3もある
30万ちょいのインド製もある

一時期のレトロスクーターに比べると天国

東南アジアとインドのお陰でレトロ・スクーター地獄を抜け出せた

おれ高校の時に400のスーパーフォアやXJRが50万くらいっていう記憶があるんだけど、最近のバイク、この1.5倍以上するよね。
なんでこんな高くなったん？乗る人が減ったから？

高校生のバイト時給も700円から1000円に上がっただろ

>>482
今もＣＢ400SFは売ってるが100万越えてる
MT09とかより多分高いぐらいだな
250なら車検無いからともかく大型と同じく車検のある400に100万出すなら
普通に大型買うわ
400まで車検無しにすればいいんだけどな

>>482
昔のように数が売れてないから薄利多売ってわけにもいかないだろうし、
環境対策やら安全対策でいろいろ無駄な装備をつけないといけなくなってるし、
近年は原材料費も上がってるしね。
あと購入層が高齢化して金持ってるから、低価格重視じゃなくなってるってのもあるかな。
中の人じゃないので詳しくは判らないけど、そんなところじゃないかと。

>>483
賃金と物価は比例してるわけじゃないからなぁ。
バブル崩壊後は長期のデフレで物価は殆ど上がってないし、
賃金は最低賃金が上昇する一方、平均年収は下降してたりね。

スポークホイールがレトロって意味わからん。キャストホイールなんてコストダウンの代物じゃん。

>>482

400については単に日本のガラパゴス規格だからだろ

>>486
スポークホイールはショック吸収してくれるしな。
あと>>468の言ってる「パンクのリスクが高くなる」もわけわかめ
段差のショックを受けにくくなる分パンクしづらくなることはあっても
パンクが増えることはないのに。
ただ、チュープレスはパンク後しばらくは走れるが
チューブは走れなくなるというだけのことでな

ジャップガラパゴス規格のバイクはともかくとして
世界戦略モデルのバイクは、全然高くないんだよな。
高い高い言ってる爺が多いのは単にお前が貧しくなっただけ。

これサリーガード外せないん？

コロナ禍で国内バイク需要たかまるで通勤特化した様な屋根付きタイプも新型だせば売れるやろな

マジで日本でこそ売れよ

>>491
実際都市部では教習所はバイクの免許取る目的で、申込者がひしめき合ってて
コロナの影響で多少申込者を間引いてるのもあって中々教習に入れなくなってるよう。

＞最高出力は20.8馬力（PS）となっている。

この.8が密かにポイント高そう

もはや○○ブームすら起きないバイク状況ｗｗｗｗｗｗ

>>64
こっちのがイイ

日本でもこの価格で売れよ

CBRもそうだけどクルーザーなのに
このスタイルにする意味あるのかよ

>>498
ＣＢＲってＣＢＲ250ＲＲ？あれのどこがクルーザーだよ

>>489
金額だけで言えばSSは高いだろうよ
コスパで言えばバーゲンみたいな装備だけどさ
ただ250のRRは高い気がする
MC22並みに開発費かけてないでしょ
MC22はスレに開発チームの一人が降臨して開発の話してたけどそりゃエンジン頑丈になるよなって思ったわ

>>499
単気筒のCBR250Rってのがあるんだよ

Γ４００を復活させろスズキ
バリー・シーンの様に走ってやるからｗ

>>256
排ガスは対応できても、ABS規制はユニット取り付けで車体も再設計になるからその分のコストをペイできるかって話になるな。

>>502
今のバイク買えないから、知識が40年前のままでストップしてる貧困老人は黙ってろよ

出川哲郎見てると電動バイク欲しいなってちょっと思う。

>>486
グローバルな話はしてないんで
少なくともおじいちゃんが挙げた「高校生」のバイト時給は上がってますよってだけ
欲しけりゃ同じだけ働いて買うのは変わらない

まあ、おじいちゃんが現役ライダーのマウンティング頑張ったおかげで
高校生はバイクなんかに見向きもしないけどね

>>５０４
貧困はお前らだろ
４０・５０になっても年収５００万未満だぜお前らはｗｗｗ

>>506は>>485宛

>>1
意外とかっこいい

いまや日本のバイク市場は、ライダー平均年齢55歳のシルバー市場で
しかも貧乏で運動神経も鈍って買わないから、年間たった36万台しか売れないゴミ市場

>>507みたいな高い高いレトロレトロで文句しか言わない、貧乏のろまおじいちゃんが
いくら見栄を張っても、数字は残酷だよね。。。

@YouTube



緑のやつ　かっこいい

>>510
意味不明
若者のクルマ離れというけど
最大の要因は貧乏だからだろ？

>>512
一番人数が多いおじいちゃんライダーが買わないって話してるんだがｗ
おじいちゃんはボケちゃってしかたないでちゅねー

またジジイが湧いてんな
買わない文句しか言わない奴は客じゃねーんだよ

>>513
人口比を勘案しても買わないんだろ？
免許自体ないかもな

>>514
おじいちゃんの思い出バイクを年間36万台のゴミ市場向けに復活させろ
復活しても文句言って買わないけど
というメーカーに喧嘩売ってるおじいちゃんは自覚なくて困るね。。。

国内のおじいちゃんの熱い期待に応えて、
カタナをなんとか出したスズキさんなんかは本当気の毒
あーだこーだ文句言われるだけで
GSX-S1000と合算しても1600台し売れずに無念だったろうなあ

もう日本国内なんて捨てられるのも当然

バイク総合スレならまだしも
特定製品のスレなんだから
そりゃ趣味にあわなきゃ買わないだろ
視点がズレてる

>>517
その特定の商品のスレで無関係な昔話をしているから老害って言われているんやで？

>>518
カタナがどうのこうの言ってるアホのことか？

新型カタナが出たのは去年ですよおじいちゃん

日本に来ると、30まんくらいかな？
乗り出し35くらいで収まれば、売れそうだな。
もっとお気楽レブル系のデザインで良かったけれども。
60km/hくらいで走るのが、超絶気持ちの良い単気筒。

昔話のカタナが復刻されたという話だろジジイ

>>521
この板の爺さんは排気量や気筒数、カウル有無に変な先入観ていうか、コンプレックスがある

それをディスりと乗らない理由にしてるからバカみたい

バイクなんか恥ずかしいからやめなって

インド人が23万も払えるわけねーだろ

>>379
20psでも奥多摩周遊を煽られないで登る位はできる
この車重で40ps出して登るのは結構爆走になる

ちなみに1万回転で40ps出るバイクで
平地で2速とかで1万回転で流しても
40psは出てないからね
空回りしてるだけで10psしかでてない

2速1万回転でフルアクセルで加速してるときだけカタログに近い馬力とトルクがでてる

>>151
これ見て老害に洗脳されてない普通の初心者なら
安っぽい、カウル不要、4気筒じゃなきゃやだ、3倍の値段するCB400が良い
とは言わないだろな

みんなこれで良いじゃんってなったらバイク業界どうなるのかな

250シングルで20馬力は普通に凄いわ
昔のSRXみたいな感じにできそうだね

満員電車乗るとコロナに感染するからな

>>527
安いラインアップも必要じゃね？
高性能・高額路線だと、すそ野が全く広がらないまんまバイク業界終わりそうだ。

もっと気楽に乗れる低性能・低価格ラインアップも増やさないと。日本市場は。

>>530
安いのに乗ってるとジジイがマウント取りに来るから趣味用バイクでは売れない
普段の足に使うにしてもスクーターの方が利便性が高いから売れない
そう言うことだぞ

車種増えるのが、そんなに嫌なんだろうか

>>531
ﾏｳﾝﾄ爺と接点持たなきゃ良いだけだろｗ

>>533
あっちから寄ってくる定期
避けようとしたら観光地なんて行けなくなるぞ

>>530
いい傾向かも
125買ってた人が250に行く効果もあるかも
低性能といっても原付と比較すると相当速い

採算大丈夫化

バイクの値段なんてそんなモンかね　いかに俺達がボッタクられてるかって気がするね

>>534
どん岳八方美人なんだよｗ

人付き合いは選べよｗ

これは売れそう。　ZX25Rがインドネシアでプレミアやってる事といい、バイクの主戦場はアジアになってるね。