カワサキモータースジャパンは7月17日、東京モーターショー2019で初公開して話題を集めたカワサキ『Ninja ZX-25R』の価格と、3色のバリエーションで9月10日から発売することを発表した。
2019年10月23日に行われた第46回東京モーターショー2019で初公開されたニンジャZX-25R。セパレートハンドルを採用していることや完全新設計の249cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したスーパースポーツモデルであることで注目を集めた。
これまでエンジンスペックの詳細は明らかになっていなかったが、17,000rpm以上の高回転域を誇り、最高出力は45馬力／15,500rpm、最大トルクは21Nm／13,000rpmを発揮することがわかった。また、ラムエア加圧時には46馬力を発揮する。
“ニンジャZX”シリーズに加わるこのモデルは、低中速回転域の豊かなトルクと高速回転域のパワーを両立し、高回転エンジンならではの鋭いエンジン音を体感できる。SBKなどのレース活動で培った技術も投入され、250ccクラス初の倒立のフロントサスペンションシステム（SFF-BP）やラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションが採用されている。
パワーモードの変更も可能であり、カワサキトラクションコントロール（KTRC）、SEモデルでは標準装備のカワサキクイックシフター（KQS）といったライダーサポート技術も充実したモデルとなる。
車体のカラーリングは3色あり、『Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）』と『Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）』、『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）』が用意されている。
SEモデルにはKQS（カワサキクイックシフター）のほかに、USB電源ソケット、ウインドシールド（スモーク）、フレームスライダー、ホイールリムテープが標準装備される。
9月10日からカワサキ正規取扱店で発売日が開始される予定で、メーカー希望小売価格は『Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）』と『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）』が91万3000円、『Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）』が82万5000円となる。
カワサキNinja ZX-25Rの詳細はカワサキモータースジャパンの公式ホームページ（https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/）まで。
[オートスポーツweb ]
https://news.yahoo.co.jp/articles/e19dff111eda4953561fe6aa7125b3459bb77c93
画像
![【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★３ [シャチ★]->画像>9枚](https://cdn-image.as-web.jp/2020/07/17105945/21ZX250G_GN1DRF3CG_A_5f1106105704f-1280x854.jpg)
★１ 2020/07/17(金) 13:01:49.95
http://2chb.net/r/newsplus/1594987272/
元スレ
【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 ２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から★４ [シャチ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1594823583/ 45馬力わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
原付以下かよ
今の時代バイクなんぞ流行らんよただの物好き馬鹿しか買わんよそれか、後進国のビンボー貧民ぐらいか？。
街乗りなら、125で十分あとは車。
>>5
逆かな
250くらいが日本の道路交通事情にあってるんよ
それ以上にデカくなると重いだけで乗りたくなくなる >>8
ほう。
最近の原付は45馬力も出してるんか？ 知り合いが２００万のハーレーを買ってた
何とも言えない気持ちになった
本当に好きで欲しい物が２００万なら安いとも思えるし
しかし、それでもバイクで２００万ってどうなのかという気もぬぐいきれない
車で高いのは億を超えるしね
本人がそれでも欲しいなら結局は「有り」なのかなと思った
>>10
4気筒が楽しいのは最初だけよ？
音がとにかく高音でキーン、キーン、キーンとギアチェンの度に鳴り響き音疲れする パパ、三浦春馬も安倍晋三に殺されたの？
イエッサー！
安倍朝鮮不自由民主主義人民共和国ばんざーい！
>>18
単なる暇潰しか、羨ましくも買えないボンビーか。 50.0mm×31.8mm アホみたいなショートストローク
たけえよばか
２５０は数年前まで３０万で売ってたろうが
ちと待て
このバイクを買う前に少し考えろ
８２万だぞ はっきり言って大金や
大型免許を取ってから買おう
これでもこのバイクが選択肢に入るなら俺は止めない
>>27
そういう意味で言ってないんだけどなぁ。
分からんかな。 >>29
後学の為に、その30万円の250バイク教えてよ？ >>35
もう海外生産してない国内メーカーはゼロよ 税込みなら100万円オーバーかよ
250が100万円!!
>>31
大型が億劫になってくるとこのくらいが丁度いいんだよなあ 好みだと下のほうのカウルの部分にもうちょっとライムグリーンが欲しいです。
車検なんていくらよ？
ユーザー車検ならゴミみたいな金額やで
まぁ買うと決めた奴は、とりあえず大型免許を取得しに行こう
いやマジで簡単だから
おっさんの俺でも余裕だった
ワイがCB400SF買った頃は定価598,000円やったが、バイクも高くなったもんやのぉ
海外より馬力は低くなるが 値段は上がるのをどうにかせい！
俺がCBX400F買った頃は48万ちょっとだったわ
ワイが最初に乗ったRVF400 78万やったわ
高くなったなぁ
>>33
バイク4台持ってて普通車1台乗ってても、コイツは素直に欲しいって感じさせるぜ。 >>43
まぁ気持ちは分かるよ
重たいのは間違いない
毎日の通勤ならしんどいわ
だって俺はおっさんだから マフラーの先を伸ばしたり立派な太鼓を付ける材料費すら惜しいのです
>>55
クルマ2台にリッターSS持ってるがこれは要らないな 250ならエストレヤくらいしか選択肢がないなあ
おっさんにはケツが跳ね上がってるバイクはちょっと恥ずかしいのよ
>>43
そうかも知れないね。
昭和50年代に自動二輪免許を取ったが
平成なって数年経つ頃には4輪しかのらなくなり
数年前に125を入手してたまに乗るくらいｗ >>60
エストレヤって、現在も継続販売されているの？ 結局な ずーとバイク乗ってると気付くんよ 小さく、軽く、パワーがあるバイクが最強じゃない？って
行き着く先は必ずトリッカー、ジクサー、125クラスに落ち着くんだよね
4気筒、クイックシフター、車検や税金のこと考えればZX-25Rは
選択肢のひとつとして間違いなく食い込む。
エンジンの特性が違うから単純比較はできないけど、1馬力あたりの価格。
ZX-25R 1.8万円
Ninja400 1.5万円
Ninja650 1.3万円(ちなみにETCつき)
８２万も出せば、ヤフオクでどんな凄い中古大型バイクが買える事か。
メンテナンスも当分はやらなくてもいい
極上の大型中古バイクが手に入るよ
まぁそんだけ大金だって事よ
>>48
これ税込なんか
本体74万円
これで50馬力だったら過去と比べても大バーゲンだったんだな 見た目にまったく新鮮味がない。
同じ顔のバイク作るくらいならKLX復活させてくれ。
フレーム同じでいいから。
>>67
NC35だよ 定価78万だった
今中古１００万超えてるけども 250ccで46psとかスゴイ
軽量車体で正にぶっ飛ぶがふさわしい走りなんだろうな
ライダーの腕次第で異次元の走りなんだろ
>>68
おおー、諸規制で販売終了しているものと勘違いしていたが、まだ売っていたんだなあ、すばらしい 金ないなら30万のジグサー150でちんまり走るか？
特に体伏せなくても120は出るぞ一応
>>75
4st400最強VFRに2st250最強Vガンマが70万で買えたとなるとやっぱり今のバイクは高いよな 250のネイキッドとか車体小さくてださいうえに80万超えとかあほかよ
>>68
エストレヤファイナルエディションは製品一覧に載っていなくてさらに調べたら生産終了に
なっていたよ。 ST250もエストレアもとっくに生産終了で、このクラスのレトロクラシックモデルが無いのは寂しいね。
４００ならSRが頑張ってるが。
買わなきゃいいだけなのに、わざわざスレ開いて、
高い
重い
スカスカ
楽しくない
楽しそうな生き方ですね
>>70
この薄利多売の中古市場時代に
わざわざヤフオクで怪しいバイク買う理由なんてないわ。
絶対トラブル付きだぞ。 さぁ大型免許を取りに行けよ
おっさんの俺でも取れたんだ
はっきり言って簡単だから
さぁヤフオクを見てみましょう
とりあえず40万くらい用意しろ
まぁそこそこ良いのが買える
これは国内生産すべきだよな
MADE IN JAPANの復活はバイクから
昔の4発に比べて、圧縮比が低く、ショートストロークで
排ガス基準をクリアして45馬力なら大した物だろ
>>87
いや８２万出せばマジで極上の中古が買えるから
まぁ俺は予算がその半分だったから、
そんな高いバイクは買えなかったけどね 日本人の体格と道路事情を考慮すると
250で十分なんだよな
>>60
ケツが跳ね上がってるバイク乗ってる大多数がオッサンなわけなんだが。
600＆1000ccのSS乗ってるのは、ほとんどオッサンしかいないぜ？ インドネシアとか東南アジアの若者が買えて、しかも
日本からの３０年前の中古車輸入じゃなく新車で出しても
高性能バイクに勝算あるって、時代が変わったんだなと
>>86
そうなんだよな
何がしたいのか分からんが
楽しいんだろう どうせ趣味マシンなんだから20000回転廻るようにしろよ
>>86
5ちゃんというか日本は貧乏人の乞食ばかりになって車とかバイクとかのスレは妬みばかりで成立しないからな😎
redditがいいぞ、殆どアメリカ人のリアルのオーナーばかりだしな😎🖐
アメリカで売ってくれと可愛い奴ばかりだ🏍 えぇーこのSS嫉妬みたいなのまだいるわけバイク板に
こいつ一日中いるヤツだぞここでも自演しまくりだろうな
仕事探せよアホか
>>8
だよなｗ
軽自動車は660馬力だしなｗ
と、釣られてみる 最近さ 女とか明らかに体力衰えたおっさんがムリして大型バイク乗ってるの多いのな
立ちごけしまくりやん
女なんて反対車線に放り出されて死んでたぞ
本人の身体にあったバイク乗るべき
新しいおもちゃ候補ではあるが
最近ドリーム50手に入れたから
それ弄り飽きたらかな
おめえら カタナ破壊事件のレッドバロンだけは 絶対にやめとけ
>>92
インドネシアで作らないと向こうで売れない
それこそ150万になる関税で >>95
とにかく毎日ヤフオクをチェックするんだ
できれば現車確認をしてほしい
大型中古バイクを買うなら、必ず現車確認だけはしないと駄目 これが高いとかホザいてる無免と物知らずと昭和脳ジジイはH2の価格見たら卒倒するだろｗ
日本じゃ車に並んで
トコトコ走るだけなので
もう、こういう形のバイクは恥ずかしいだけです
>>70
ヤ フ オ ク ！？
自分で弄れん奴がヤフオクで極上(ピンキリ)バイクを買うってか。
結局、買えない僻み妬みか？ >>97
大型SSは若いのが買えないだけ
150万オーバー200万オーバーのバイクを買えないからこれでお茶を濁してるんだよ新車を狙わずに中古で我慢して大型取ればすぐにでも解決しそうだけど車検も受けられない貧乏なんだろうね >>104
ブーイモ、オッペケ、JPがいるスレだろ
それならもういつもいるよ
このZX250のスレにも >>75
スマン俺が無知だった
ちなNC30乗ってたが、プロアームて旋回性が左右で全然
違ってたよな >>115
ミドルSSの6Rは車体価格130万よ
リッターSSは糞高くなった 通販でバイクは怖いな。メンテ修理、全部自分で出来る人ならいいかもしれんが。先々の事考えたら多少割高でも家近くのショップが安心だよ。
>>115
買えない？
買 え な い ？
買 え な い ？
何故買えない？
オレが馬鹿だから理解出来ないのかなぁ。
新車を一括で買うつもりなのかね？
ローン審査も通らんというなら、まぁ理解出来るが。 CBRにも言えるけど250で超高性能すぎるのはいらないだろw高くなるだけw
高性能くらいが丁度いい
R-25には敵わんだろうね
>>115
オッサンからしたら、現代の電子制御満載でクイックシフターまで
付いたSSが200万て殆ど投げ売りにしか見えんがなぁ… >>111
H2とか特殊なもん持ち出せば昔もRC45やNRとかぶっ飛んだ値段のバイク有ったぞ スタートする時にクラッチミート10000rpmとかなんだろうな
>>108
レッドバロン事件みたけどね
あの対応は普通だよ
何も間違ってない
日本の法律では破損させた場合は破損させた場所の修理、もしくは車両本体価格までの賠償義務しか生じない。
プレミアとか心身的なダメージとか全く考慮しないしどうでもいい。 >>111
時代なりの値段だと思うね。
今のご時世、水冷直4の250が82万はバーゲンプライス。 >>115
買えないわけではないけど盗難が怖くて手を出さない人が増えてるよ
外国人窃盗団がSSバイク狙いまくってるからね。
「動く宝石箱」と呼ばれてる。 どうせ信号で止まるから60キロまでトルクでふわっと加速できるほうが楽
合法走行ならSRで充分ではある
この高性能エンジンを味わう場面はどこなのかというのが男のロマンだな
>>132
会社的な信用は無くなったよなｗバロンｗ >>139
俺の初めてのバイクにヒョースン勧めてきた時から絶対にバロンでは買わないと決めてる もう、どうせ台数なんて出ないんだから2ストも復活しないかなぁ
>>137
インドネシア本国産でフルパワー買えるのにか？ >>144
GSX250Rとして生まれ変わったのだ >>132
間違っては無いかもしれないけど相当数の客離れを招いたんじゃないかな >>132
陸運局で店員が走りゴケで壊して弁償は時価額って納得できないでしょ
原状復帰で弁償するのが筋 >>140
すげえ、そんなん俺でもアンチになりそう… >>147
ツーリングバイクとしてはいいエンジンだよ
>>146
主な生産はタイでインドネシア向けは現地生産(関税対策) >>142
全員が買えるわけじゃないじゃん
それに日本国内で動いてる外国人窃盗団はベトナム人だよ
5人1組で動いてて1人月収30万円だってよ。しかも最近捕まったのが暴露してるがバイク屋が元締めでグルなケース増えてる。
バイク屋は売ってる側なんで住所とか保管場所まで把握してるからね。
その情報を外国人窃盗団に売ってるんだと。 19000レブにして欲しい(´・ω・`)
![【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★３ [シャチ★]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/WK4jniy.jpg)
このバイクに乗る人は１００％物足りなくなる
そしてステップアップして中古市場にあふれると
>>137
大型バイクは大変だよ
ウチは
・４K監視カメラ5台
・HD監視カメラ1台
で防犯している
マジ気が休まらない
夜中の2時ころiPadで地図確認しながらガレージに侵入した奴を追っ払ったこともある
偵察だったんだろな
ロックも大変
TDZ-12 x2本＋地球ロック
防犯カメラシステムとロック系だけで70万近く掛った
他にも居合刀(真剣15万)も買った
防犯だけで85万以上掛けている >>150
俺はこれみよがしな客の難癖にしか見えなかったが
>>151
ムリな物はムリやん
そうだろ？今から1970年代、1980年代の車を治せって言われてもムリな物はムリ。現状まで戻すことが不可能な場合は購入した時の金額までを上限としての賠償で良いと法律で決まってる。
難癖付けていいならどこまでも金額がはねあがるし >>118
やっぱ方持ちって左右で大分違うんだ
両持ちでも左右の形が違うガルアームだっけ？だと違いあるのかな？ >>162
でしょ？結局はこうなるんだよ
ぶっちゃけどんだけ防犯に金をかけても男が5人揃えば一発だしな
俺も大型乗りたいがここまでして防犯に務めないといけないとなるとさ
もはやバイクに乗ってる気がしなくなり、バイクに振り回されてる事に気付いて手放した。
コンパクトなバイクが最強よ 今は無いが50ccレプリカから上はナンボ？1300cc？
つくづくラインナップの広さでいい意味でのHENNTAIニッポン
このクラスの、このカテゴリーは、1990年代に約60万円
日本円と日本の経済状態から考えれば妥当な価格だと思うよ
クルマなんて1990年代の同クラス同カテゴリーのものは、倍近く高くなってるから
日本人の多くはバブルの頃の半分くらいに貧乏だということ
20年前ぐらいに買った400ccより高いな
排ガス規制やらで仕方ないとはいえ、貧乏になった日本人には厳しいだろうな
>>165
大型じゃないCBX400が盗難にあうと聞いたな >>168
20年前だとシングルのビクスクですら定価は70万くらいじゃなかった？ >>160
統計的には、歩行者や自転車のほうが事故率も死亡率も高いんだけどね
何故か二輪は危険だと思われてる 捕まった外国人窃盗団に聞きました。
①「どこで盗むことが多いのか？」
答え
「自宅の庭やガレージを狙う」
②「盗んでる時間帯は？」
答え
「平日の昼間が一番の狙い目」
③「盗む手段は？」
答え
「男5人で防犯グッズ付けたままのバイクを持ち上げて軽トラの荷台に乗せるだけ」
④「そんな方法で怪しまれないの？」
答え
「堂々としてるから逆に怪しまれないの。警察から職質すら受けないよ。」
ホンダが250v4出してくんねーかなぁ…100万迄位なら出す
>>172
すげーな こんな盗まれ方されたら対策しようがないじゃん >>170
マイナーバイクだけどトランザルプ400が新車78万円ぐらいで買った記憶がある
V型2気筒だ >>175
警察いわく、地球ロックが最強だとよ
車庫やガレージ保管が一番危ない
入り口さえ突破したら中は安全だしな そもそも日本市場なんてどうでもいいしな
新興国にこれまでなかった
新型クォーターマルチのスポーツバイクが出回るというだけで十分売れるし
値段も競合するRRと同じくらい
あっちの草レース走る連中は最高に期待してるだろうな
>>178
ユニクロもトヨタもホンダも日本市場なんて格下げして、どうでもいい市場って認識
中国や東南アジア北米で売れるからね 普通免許で250まで乗れるようにしてよ
スクータータイプでいいから
オタク丸出しのフルカウルはいいから
>>176
ググったけどKLEに似てるな
まああの頃はXJR1300も税別で100万切ってたしな高くなったもんだ
>>177
近所のアパートにカバーかかってて車種はわからないけどコンクリにアイボルトみたいなアンカー打ってあってワイヤーロックつけてるのいる
前はなかったんだけど持ち主に頼まれたのかな？話のわかる大家だ >>163
事故なら分かるけど店員が壊して直すのは時価額分までって法律云々以前の話でしょ
そんなお店に修理だせるか？
エンジンオーバーホールに出してエンジンオイルを入れ忘れて焼き付かせてこバイクは古いんで全損廃車ですとか言われても法律上ＯＫになるんだぞ >>182
利便性的にはよくわかるけど
スクーター乗るならもはや車でいいみたいな気もしてきて結局買わない 今なら、
鳩サブレデザインも受け入れられるかもしれない(´・ω・`)
![【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★３ [シャチ★]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/6tqFpx7.jpg)
>>164
最近の方持ちは知らんが、NC30では左は最高な反面、右は常に押さえ込む必要があったな、それって実は原チャリと同じなんだが
通常の両持ちでも全く同じになることはないらしいから程度の問題だと思う
方持ちのメリットは正直なところ耐久レースでのタイヤ交換とビジュアル的インパクト位だね >>160
リスク計算出来ない訳でもないが、
バイク歴が無事に30年経ちましたw >>184
NSR250には絶対勝てんよな。
ワークスレーサーだしな。 月末にはメディア向け試乗会があるらしいんでレポート楽しみ
250Rじゃなくて25Rなのか
25ccみたいだな
>>160
40年乗ってきて、流石に最近はリスクを考えるようになった
自分自身より回りへの影響だな
が、リスクを避けずにここまで来た人生になんにも後悔もない
お前はこれからリスクさけて安全な人生送れよ
男として、腐った女の様な人生を楽しめ 俺の今年の夏のボーナスと一緒
バイク欲しいし縁だと思って買うかなあ
一方、スズキは油冷単気筒250を40万円台で発売。
車重はZX-25Rの方が20kg以上重いから、
峠道では40万円台に抜かれるかも。
コーナー曲がって立ち上がりからギアを上げていく感じが気持ち良いよな
高いのは38psの2気筒で税込80万円もするMC51じゃないの？
瞬発力のないトルク2kgちょいより
トルク3kg単気筒モタードなら獣道も通れる
>>186
横からだがレッドバロンの対応の方が支持されるよ
法律では壊した物の損害については持ち主が納得するしないとか一切関係ない。物についての損害賠償は購入した時の値段以上に保障する義務は一切ない。
これバイクに限らず全てそうだよ。
言い出したら切りがないからね。 >>94
何が極上バイクだ。
現物も見れないのに何がわかるんだよ。 まさか今の時代に250SSの新型が拝めるとは思わなんだ
でもこれのメイン市場は国内じゃないんだろうな…
>>205
法、云々と言うより
顧客や、これから利用しようとしてる人達から見てバロンの対応は
この店にバイク預けたら、壊されてもそのまま・・・・
と印象付けられてしまった
顧客の印象としては最悪な対応で、悪い見本の会社だと思ってる >>200
あのエンジンでジェベル出して欲しい、足回りはセロー程度でいいから50万までで
メインの大型がロードスポーツだと増車はオフ車がいいな
問題はメインマーケットの途上国の若者はオフ車欲しがらなさそう >>200
無い無いw
コンセプト全然違うし
走りを求めてるバイクとコストパフォーマンス求めてるのバイクの違いな
20馬力も違ったら話にならんよw >>5
隼とか店でよくみるけどでかすぎるし取り回しが億劫そう。立ちごけしたら起こすのも無理だ リッターSSは価格と性能見合ってるから問題ないがこれはもう少し頑張れよ
>>208
だから僕はこう思うなんて個人的な意見はどーでもいいの
法律上ではレッドバロンは一切間違った対応はしていない
買った時の金額を全額保障するって言ってくれただけでも神対応だぞ
ここまで言ってくれる店なんて無いから。買った時の金額以上に請求する方が逆に訴えられるわ。ヤクザじゃん。 日産は、昔
新型の小型車を開発してた時、直6エンジンの小型車スペシャルカーを開発しようとして
テストでこのバイクのエンジンを乗せた車を作った事がある(´・ω・`)
![【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★３ [シャチ★]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/wmN5LKo.jpg)
>>203
完っ全に食われたね
一応モデルチェンジして41psに出力アップするらしいけど、かえって痛々しい 30年前のZXR250が60万くらいだろ
30年も経てば1.5倍くらいに物価が上がっていて当然
かつてのスズキカルタス上級装備（約70万円）が後継車スイフトに当たるが、105万円で売ってるか？っつーハナシ
>>213
僕はこう思う・・・ではなくて、だな
皆が、世間一般の人達が客観的に、
この会社の判断をどう思うか？だと思うの(´・ω・`) >>205
確か壊した店員は頭を強く打って転倒の状況などを覚えてないからと犯人の所在を隠したはずだけどその対応は正しい？
>物についての損害賠償は購入した時の値段以上に保障する義務は一切ない
任意保険の物損で対物超過という特約があるんだけどこれはどう説明するの？
法律で義務がないのならこんな特約を作る必要なんてないんだけど >>205
どちらかって言うと、法的には問題はないのは大前提として、その上でレッドバロンはもともと担当がピンキリで博打なところがあるっていう
イメージが強くなったって感じじゃない？
まあ個人的にはディーラー、正規取扱店で買うのが一番いいと思うわ 国産大型は結局リミッターついてるから上限は250と一緒とか
オフでもないのに２５０
俺のバイクの１／７の排気量
まあそれなりに楽しいんだろな
>>218
> 法律で義務がないのならこんな特約を作る必要なんてないんだけど
そりゃ示談しやすくするためだろ
基本的には加害者時に使うであろう特約なんだから >>217
>>218
バカでも分かりやすく超簡単に言うぞ？
100万円で買ったバイクを壊した場合、損害保障の義務は100万円までです。そそれと>218の店の対応手順の件については片方の言い分でしかない。
片方の言い分だけを信じて物を言うのは愚の骨頂。
俺もお前も第三者でしかない。 >>224
レッドバロンの当時の関係者？
真相をすべて知ってるならどうせなら教えてくれないか？ >>212
車と比較する人は車買えばいいし
リッターSSと比較する人はリッターSS買えばいいよ
でもクォーターマルチはこれだけなんだ
俺はこれがいいんだ
って人が買うから売れるだけ
そもそも発表会でも値段の発表で歓声が上がるくらい
新開発の技術もりもりにしてのバーゲンプライスだしな 100万円で買ったバイクを120万円、130万円かけてまで修理しろとかヤクザでしかないからな？
逆にレッドバロンに対する威力業務妨害になるよ
何だ？
バロンの工作員でも入り込んだか？ｗ
どのみち
永遠に語り継がれるであろう、事案だよなｗ
>>204
トルクがあるのは面白いよね
だが、ここに批判しにくる馬力馬鹿は20馬力～25馬力だと非力だと批判しそうｗ >>226
S660みたいな立ち位置のバイクだと思う >>227
アホがなにこいてるんだ？
被害者に弁護士呼ばれて修理費用だしたのはバロンだろ
結局悪徳バロン負けてるんだぞバーカ >>223
対物超過も上限金額があるんだけどね
その上限金額を超えたら示談しやすくならないね >>225
当事者じゃないよ。
車を販売してるディラーです。
レッドバロンみたいな嫌がらせを言ってくるクレーマー客が多いからね。
300万円で買ったパジェロをうちの整備士が壊しちゃってね。
それが古くパーツも手に入らない代物でさ。
オヤジの形見を破壊されたと客がブチキレて500万円請求してきて裁判になったが普通に悪質クレーマーだと裁判を言い分を退けたよ。 >>232
そうだよ？
それの何が負けなのかサッパリ解らないが >>222
いる
昔のクォーターマルチの弱点の低回転時出力を克服して、フラットに出力が上がるように
電子制御とTCSを入れてパワーモードを変化させて、低回転での出力をアップしてる
普段使いからレースまで強力な武器になってる >>235
真実を知らないのなら片方の言い分がどうとか言ってくるのはおかしくないか？
そちらもレッドバロンの言い分を良いようにしかとらえてないと言われたらそうでしょ？ >>235
不必要な過度の請求は避けて当然だが
壊した物は責任もって直してやれ、整備で商売してるプライドはないのか？ >>235
オメーどうせバロンの工作員だろ
死んどけやゴミクズバイク屋のKS >>234
そりゃ保険だし青天井にするわけにもいかし、ゼロか100の問題でもないわけだからな
まあそういう意見なら入らなくてもいいんじゃね？
俺は万が一に備えて入っておくけどな >>239
壊した物の損害賠償をレッドバロンはきちんと行った。
俺はそれ以外は一切言及してないじゃん。
ネットに書かれてる情報なんてのは当事者を抜きに面白おかしくする為に話に尾ひれが付くのは当たり前やん
>>240
ムリな物はムリです
法律を変えるしかないね
レッドバロン以外でも同じ対応だよ？
手に入らないパーツを直せはヤクザの言い分 >>243
お前個人がレッドバロンを利用しないのは自由だぜ？
買った金額以上の請求をしてまで損害賠償させることは不可能だけどなw >>244
壊した責任はとれよ？って話
責任放棄すんなや！ >>244
だからネットで書いてる以外の真実を知っているのなら教えてと言ってるんだけど
正しい時系列を知ってこっちが間違っているのなら素直に謝るけど >>247
絶版されたバイクを元通りに直すことは不可能なんだから
買った金額分を保障して貰ってるやん
神対応やんけ ID:B72i6YbU0
オマエがバイク買えねーのは十分分かったから
もぅレスやめとけ。
もらい泣きするわ。
>>248
そんなの当事者に聞かない限りは解るわけないやん
ネットに書かれてるレッドバロンの対応を鵜呑みにしてるお前がどーかしてるんだよ >>246
法律がそうならそうなんだろうね
ただ客商売って言うのを考えたら正しいかどうかは分からないと思うよ >>244
トラックが一とか事故についてウソついたり
修理保障とか言いつつ実際は修理出来んかったり
交渉したいなら弁護士呼べとか
バロンの対応が最初から最悪だろ >>214
どうみてもカバー掛かってるほうが安そうなのに
なんでKZ1300が野ざらしなん？ >>253
バロンの対応が本当かどうかなんて解らないけどな
ネットの書き込みなんて何の信憑性もないよ >>251
なんで何も知らないのにウソだと分かるの？
ネットが正しいと限らないのならアナタがかばってることも正しいとは思わない 日本のバイク屋は駐輪場設置すべきだわ
バイク買わない理由とかちゃんとリサーチしてるんだろうか？
学生や若者が主で、後はおっさんライダー
家庭もつと事故意識して引退だからマイホーム持ちはバイク持つの少なくなる
>>258
別に庇ってないやん
法律上では問題ないよって言ってるだけで
レッドバロンはこー言ったあー言ったの情報なんてそもそも確認とりようがないだろw
例えば俺が5chで「佐川急便の配達員に舌打ちされた後にドアを思いっきり蹴られた」と言っても本当の話か確認とりようがないだろ？
レッドバロンの対応事件なんてその程度の話やん さて、
スネークの諸君
＞＞オヤジの形見を破壊されたと客がブチキレて500万円請求してきて裁判になったが普通に悪質クレーマーだと裁判を言い分を退けた
↑の話から察するに
裁判事例を探せば、おのずと加害者側のディラーの店名も判明するよね？ｗ
探すか？
例えばレッドバロンにバイク壊された被害者は「レッドバロン側から一切謝罪は無かった」と言ってるが、こんな情報は確認しようがないだろw
それにタクシー代出さなかったとか下らない言い分が多すぎるんだよw
店「プレミアバイクを再現不能なまでに破壊してしまいました、遥か昔の買ったときの金額で払います、ドヤァ」
店「実は本物は別にあって差額儲けたった」
こういうことも可能なんやな
>>259
もはやどのメーカーも日本市場みてないんで… >>261
だったら自分ところの整備士が壊した車の話もオーナーを悪質クレーマー呼ばわりするのも一方的だし誇張してるってことだよね 復活？ カワサキは過去に250cc四気筒なんて作ってた？？
これが「初」じゃない？？
>>267
そうとって貰って構わないよ？
俺は買った時の金額以上に損害賠償請求してくる客を悪質クレーマーって言ってるだけだけどな
捉え方は自由やで >>269
それで壊した整備士にはどういう対応をさせたの？
あとお店なら店舗総合保険に入ってると思うけどアジャスターには壊した車の査定をどう出させた？ >>268
昔はZXRとかバリオスとか作ってたけど
そんなのは今バイクブームの新興国には関係ないしな カワサキの250ccずっと２気筒だったよね？（エリミ250 ZZR250）
それで４気筒をずっと開発してて排ガス規制で延び延びになって
今年やっと発売までこぎつけたと
だから
こいつが「最後の250cc四気筒」になる可能性もあるわけでそ？
復活どころか最後発だったというオチも十分ありえるわけで･･･
>>197
12Rや6Rがあるから逆方向に勘違いする人もいるかもね。
YAMAHAのR25やR3のおかげで慣れてるけど。 同じ位の価格で大きいの買えるからなぁ
わしもうジジイだからホンダの750位のカブでいいわってなるなぁ
カワサキは250はタンデムツインのケロケロってイメージ
>>271
そんなのあったっけ？
完全に記憶から消えてるわ… >>272
肝心なZXR２５０が載ってるのが無いがー
バリオスってのが載ってるだろ？ 250の4発だ
![【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★３ [シャチ★]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/QhBLxb1.jpg)
>>275
もう一昔、二昔前のバイクなんでマニアでもなければ気にしなくていいです
新型で楽しんでください >>269
威勢が良かったのに結局はウソ付きだったか
ネットはウソばかりとどの口が言ってるんだろうね >>266
数年前、ホンダの株主総会で
日本市場の二輪の販売台数は1％未満と説明してたが
あれじゃ何時撤退しても可笑しくないと思ったよな
他の3社も似たようなもんなんだろう。 >>275
だいたい30年前～20年前くらいかな？ >>283
好みの違いだから何とも言えんな。
俺はninja H2とか究極にカッコいいと思うが、昔のZ1とかの方が至高という人もいるだろう
俺から見ると、ZX-25Rの黒はスッキリしててとても好きだ >>283
一時期のホンダやスズキはデザイナーがもっさりしたバイクばかり作ってたな
最近はまともになってきた >>237
排気量を考えろ、間抜け
軽自動車に近い排気量だとこうなるんだよw
YZF-R6 ¥1,595,000(税込)
総排気量599 cm3
最高出力87.1kW (118.4PS) ／14,500r/min
![【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★３ [シャチ★]->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ro6cr0N.jpg)
>>276
ザンザス400なんてあったのか
中古でも見かけないドマイナー車だね 日本では馬力下げたのか
海外版は50馬力で出したよね
あの発表は間違いだったのかね
おっさんに250の4気筒はきついな
ギアチェンジめんどくさいし高回転維持とか精神的に苦痛
出来る限り低い回転数で走りたい
>>287
ザンザスは、ギア比が低中速に割り振りされてて
加速が俊敏、ナナハンキラーだからｗ >>282
あったよね。 購入検討して悩んだ記憶がｗ
![【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★３ [シャチ★]->画像>9枚](https://bike-lineage.org/kawasaki/zxr250_balius/img/zx250c2.jpg)
250で80万か・・・
今は駐禁すぐ切られると思うと高いなぁ・・・
せっかくの免許だから一応近所用として原付2種を
我慢して乗ってるけど・・・
色々突っ込まれたら逃亡しちゃうし・・
バロンってヤバい会社なんだな
>>293
学生時代、
このバイクの事を通称、「掃除機」って呼んでたわｗ 250CCの４気筒の超高回転の官能的なエンジンサウンドはいいぞ。
乗ってる側からしてスピード云々じゃなくて人気絶頂期のころだった
F1みたいなサウンド。
最近は2気筒とかばっかりで興味失ってたけどこれはいいね。
>>296
タンクへと接続された「動力パイプ」のことかー！ >>298
エンジンのヘッド冷やすだけであんまり恩恵ないんだよね 他メーカーがこれに追随するか、一発花火で終わるかは分からないけど
もし追随しないならプレミアがつくっていうか歴史に残る二輪車種になる
予感がする。
>>299
それはZXR400 の話では？ 250はたしかラム圧加給システムだったと・・ >>295
バロンてネット工作してるし
クレームつけたらスグに客をヤクザ呼ばわり
まともな修理すら期待ん悪質な２輪店として有名 なんでわざわざ日本仕様作って馬力下げるの？250の45馬力規制なんてもうなくなったんじゃなかったっけ？
>>300
そういえばちょっと前に、カワサキの社長さんだったかがなんでうちは4番手なんだ？的な発言してた以来、
ずっとヒットモデル出しまくってる気がする
H2やZ900RSもそうだし、このモデルも歴史に残ると思うわ にーはんで4発は貴重
ホンダは絶対にやらんな
2発の音が嫌い
>>299
失礼！ 250のラムエアは、アンダーカウルの方みたいだね。
パイプの方は確かにK-CAS（クールエアシステム）だったわｗｗ 250cc4気筒ってことは、全部あわせたら1000ccあるじゃん
実質リッターバイクだな
>>303
45であろうが50であろうが気づかないんじゃないのｗ カワ詐欺工作員落ち着け
要 ら ね ー ん だ よ
分かったか馬鹿が
今年はトップガンイヤーなんだから
販売（再販）するべきは900Rだろ
>>243
なんで俺に喧嘩を売ってんの？ 法律的に義務はなくても心象があるからそういう保険の意味があるんだろってのと
法律的に義務はなくても俺は入ってるけどねって書き込みなのになんで243みたいな法律が絶対だと言っているみたいな
捉え方してるのかが謎
反論のための反論のし過ぎでなんか誰彼構わず喧嘩売ってないか？ >>297
そうなんだよね。リッターとかでこの音出そうとしたら1速で100kmhとか超えるし使えない >>276
ゼファー人気があったんのは知ってたが盗難NO1ってw
買うの躊躇う 盗難人気はキャッチコピーとしてどうなんだｗ
ちょっと面白い
>10
zzr250が発売された30年前には
耕運機プギャーｗ扱いだったのになぁ
レプリカ流行った時代は250は2ストが主流だったが今は絶滅してるのか？
街乗りは乗り難いしうるさいしオイル飛び散るしでろくなもんじゃなかったが流行ってたな
>>324
臭すぎて絶滅しましたし復活の予定もありません >>132日本の法律では～賠償義務しか生じない。
レッドバロンはそれさえも拒否してたんだが？
一番笑ったのは新品社外品に交換してた
マフラーに対しての言い分だった。 >>305
KR-1なんか最後発なのに酷かったからな。
最近のカワサキはイメージリーダーそのもの 草刈り機なんか普通に2スト使ってる。他人の敷地でエンジン吹かして白煙吐いて感謝されて金までもらう。
排ガス規制なんて嘘っぱちだな。
てかいい加減 単車のTV cm解禁してやれ。
流石に暴走族増えんだろ！
>>332
高性能な新車は80万超えになってしまったけど、FZ25なら30万だ。 >>327
てかレッドバロンカタナ事件の質問掲示板には
社名出すんじゃない！訴えられるぞ？
バロン最高！大手で安心感の持てる店！
ってのが湧くんだけど
何年経ってもこの話題には、同じようなテンションで同じような文面を書き込むのがやってくる この値段で高いって奴は物の価値判断出来ないアホか？
この4気筒は完全に東南アジアのおこぼれだろうけど、日本もあやかれて嬉しい。
slみたいにぱっと消えないで売れ続ければいいな
クォーターは40馬力規制あったと思ってたけど撤廃されたんか
レッドバロン厨うざいな
バイク板でやれよ
ニュー速でやんなや
>>345
RC30はバイクブームの時に伸介が乗ってた >>321
趣味にたった100万円もつぎ込めない貧乏人は買わなくていいってことよ
黙って電アシママチャリでも乗ってろ 国内仕様があるのは自主規制が強制されてるから
自粛を強制するのは日本だけ
>>235
パジェロをディーゼルモデルからGDIエンジンのものに買い替えて2年後だったか？
ディーゼルのように排気ガスが臭くなったのでディーラー持っていって点検してもらったら
一週間くらい預けても原因がわからず「臭いの再現ができませんでした」と言われて戻されたことがある
それからは問題の排気ガスの臭いはちゃんと消えていたので不思議に思っていたが
その後リコール隠し問題でGDI倶楽部がヤミ改修証明ステッカーと知った 金は捨てるほどあるけど、中型バイクごときに８２万は出したくないね
２５０万の軽自動車を買いたいと思うか？
そんな高い金を出すなら普通車を買うだろ？
それと同じ事よ
>>321
バブル世代ジジイは高校生で165万のバイク
804 : 勝ち組テスラSパフォーマンスオーナー様 : sage : 20/07/17(金) 21:13:23.28 ID:f3Zy8N7P0
俺が高校生の時、レーサーになりたくて母ちゃんに買って貰った
ホンダのRS250Rは82馬力だった。当時165万もした。
サーキット専用で公道は走れないので、公道ではスズキのアドレス100という
原二と土建屋のボンボンからヤマハのFZR400を借りて乗っていた。
これでバイク便のバイトをしたこともあった涙 サーキットにバイク載せてく車もいるからガキでレースやってる奴は基本大金持ち
>>353
同感
もうちょい足して排気量の大きなバイク
にする
4スト250は遅い遅い >>353
最初の納車の段階で100万超えるイタリアの自転車もある
日本の単車はブランド品だからこれくらいの値付けでも安い
それに日本をマーケットとして見ていないので軽自動車とくらべるのはズレるわ すぐステップアップに走るから
このクラスは中古でもいいよ
経験者はいっぱいいるはず
>>353
安い普通車よりも高いNBOX買うなんて普通にあるが >>355
250ccで82馬力ってレースはやっぱ強烈だね。
俺のGPZ900RのA16が装備重量が255kgもあって89馬力だから。 >>348
現実は251以上が買えない貧乏人がこれを買うんだよ
金持ってる人は250マルチなんて買わん N-BOXの人気グレードをチェックすると1位が標準グレードのG・L Honda SENSING 141万円 N-BOXを選ぶ方の約半数がこのグレード
2位は上位グレードのG・EX Honda SENSING 164万円
ターボは全体の約1割程度にとどまっている
( ・∀・)つ〃∩ へぇ～へぇ～へぇ～
やっぱり軽自動車乗りは貧乏で安心した～～～
>>28
オーバースクエアにも程が有ると感じた。
良く回りそうだけどね。 NBOX250万円おじさんは最上位グレードを福祉車両の4WDかつ
寒冷地使用にしても250万いかないの知らないんだろうな
オプション盛り盛り脳内乗り出し価格なんだろ
>>360
フィットとかヤリスを、普通車とか言うんじゃないだろうな 前スレで大型中型がユーロで死滅、とか言ってるの
見掛けたけど知ってるヤシ
kwsk教えろくらさいｗ
>>347
ホンダも環境対応直噴2スト研究している
商品化するかはわからないが
ただ、F-1でも2ストの話が出始めているからヨーロッパメーカが先に出してホンダが後追いして忌避感が無くなるだろうね
↑が実現した上でZX-25Rが成功したら再来年以降に直噴2ストぶつけてくるかもね そりゃ人と多少の荷物を運ぶなら軽四のが優れてる。
でもバイクは乗るだけで楽しい。
おまえらバイク好き過ぎるだろ…
普段バイク叩いてるのは、照れ隠しだな。
そうに違いない。
最近、隼から750に乗り換えたんだけど、
250でも良いような気がしてきた。
バイク乗りたい しかし転倒が怖い 40間近で教習所に通うのが恥ずかしい
>>380
教習所が恥ずかしいなら、一発試験行こうぜ！（名案 250で85万円かよ。
俺が買ったVTなんて45万円だったのに。
40で乗らないなら、体力的にもう乗らないほうが良いよ
>>361
ホンダのRS250Rは乗ったことあるが乗りにくいよｗ
かなり回さないと(五月蠅いくらい)回さないと低速トルクなくてエンストするし
スピードメータがないのでハッキリとは分からないが150km/h以上ださないと
馬力の差は分からんし 45馬力って昔の馬力規制の上限だよな？
もっと馬力を上げるのはいくら輸出仕様であっても困難か、今は欧州の騒音規制と排ガス規制
の強化の対応で出力低下を余儀なくされてるらしいし。
バイクは販売での合理化で欧州規制を基準にしてるんだよな？
今は欧州で売れないようなバイクなんか売り物にならないみたいだし。
>>385
違うよ。マフラー変えても今はほとんど変わらないもん 昔の知識で停止してるおじいちゃんおおすぎだろ
毎回そう思うわ
カワサキ 男
250CC 51馬力 ラムエア時
スズキ軽自動車 ホンダ
660cc 自主規制 64馬力 ターボ有り
すげえな
>>386
マフラー代えても純正と比べて大してパワーアップしないってこと？ >>384
それでもTZよりはマシだったな。
ただVよりパラレル、ホンダよりヤマハだったから87年までヤマハ系チームで走ってた。 現地価格７１万円なのに日本は８２万円なのか
しかも５０馬力だったのが４５馬力とか 舐めてんの？
>>363
早速貧乏下層老人が反応（笑）
ママチャリ乗って缶チューハイ飲んでろ死に損ない 売れないよ
馬力もひでぇし
カワサキはもうあかんわ
もう見捨てたわ
なんだ国内モデルが45馬力で海外モデルは50馬力なの？
そんなら昔のVマックスみたいに逆輸入で去勢なしを購入とか流行るの？
250の4気筒ってどんな層に需要があるのかね？
高速に乗れるとはいえツーリングに使うにはちょっと頼りないかな。
俺ならこの辺りはレーサーとかオフロードとかちょい乗りに使うとかそんなもん。
スズキなんか
150より125の方が高くて
手に入りにくいと言う
バイクはわからん
バイク自体が売れないからなぁ今スポーツバイクの250ってどれほど需要あるんだろ
>>393
そりゃお前みたいな貧乏老人には売れないわ（笑）
カネ持ってねぇんだもの（笑）
予約殺到で年内デリバリ予定分は捌けたろう 屋根があってエアコンもついてる軽トラが最強、被災地でモテモテ
まあ今は2ストがないから代わりにこういうの買うしかないのかも。
>>387
私は爺だが馬力馬鹿ではないが
馬力馬鹿が多いのは驚いたｗ 一本橋最初からスイスイ出来て
スイスイ検定までいったのに
検定の時だけ土砂降りで
大転倒
二回目で何とか免許取ったけど
それ以来バイクは嫌い
>>389
しないよ、トルクカーブが綺麗になるから無駄とは言わないけど >>397
昔の2stが有ればなあ。基地外なトルク特性やら大変だけど楽しいマシンだった。
SP250Fとかのレースが復活するなら良いけどね。もう自分は走れないけど。
筋肉が痩せてく病気だからブレーキングに耐えられない。 >>394
一度40馬力まで下げたのを45馬力まで上げたのは偉いよ こういうルック車は昔のより馬力はちょっと増えても規制のおかげで
4亀頭重量アップしちゃって遅くなってる
>>390
チームで走っていらっしゃったのですね。凄いですね。
それよりちょっと後に原田哲也が出てきたのかな
ホンダは青木三兄弟とかね。 >>382
VTRの最終型の定価を調べてみ。
確か、あなたはアルトも50万円くらいで購入してたよね！ >>388
1960年代のホンダ
250cc空冷6気筒60馬力 >>373
排気量つーか値段だね
大体だけど140-150万こえると売れ行きが悪くなる
排気量的に言うと150－350㏄位が売れ線で600ccクラスまで位が一般的
値段と排気量がこれ以上になるとハーレー以外は売れていない
面白いのがZX-10RはSS1000ccの中で割と売れているのに300/250ccのNinjaは全く売れていない
SS1000ccの中ではR1と10Rはそこそこ売れているがCBRとGSX-Rは全く人気がない
SSは600ccが売れ線 >>412
鈴鹿200kmの前座レースで青木の長男から周回遅れにされたのは良い？思い出ですwww >>14
うちのおとんは、Z2と刀の改造費で200万。 >>397
400とか買えない貧乏人向けだね
買っても音が速いだけで直ぐに後悔するだろうが >>380
普通におじさんおばさんにーちゃんねーちゃん
居るからダイジョウブ！(^ω^) >>418
突き抜けた大馬鹿は小利口を超えるんだよ。
良いオヤジさんだ。 オレも手持ちの原付カブでいいわ 熊本生産新車でおろして3,000程だが快調だし通勤2 30分しか走らんから250とか面倒くさい チャリでもいい位
![【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★３ [シャチ★]->画像>9枚](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/054/530/903/539f49bd70.jpg)
![【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★３ [シャチ★]->画像>9枚](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/054/530/904/26ced68db8.jpg)
