【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表　価格は８２万５千円から　２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力 [シャチ★]YouTube動画>5本 ニコニコ動画>1本 ->画像>7枚

　カワサキモータースジャパンは7月17日、東京モーターショー2019で初公開して話題を集めたカワサキ『Ninja ZX-25R』の価格と、3色のバリエーションで9月10日から発売することを発表した。

　2019年10月23日に行われた第46回東京モーターショー2019で初公開されたニンジャZX-25R。セパレートハンドルを採用していることや完全新設計の249cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したスーパースポーツモデルであることで注目を集めた。

　これまでエンジンスペックの詳細は明らかになっていなかったが、17,000rpm以上の高回転域を誇り、最高出力は45馬力／15,500rpm、最大トルクは21Nm／13,000rpmを発揮することがわかった。また、ラムエア加圧時には46馬力を発揮する。

　“ニンジャZX”シリーズに加わるこのモデルは、低中速回転域の豊かなトルクと高速回転域のパワーを両立し、高回転エンジンならではの鋭いエンジン音を体感できる。SBKなどのレース活動で培った技術も投入され、250ccクラス初の倒立のフロントサスペンションシステム（SFF-BP）やラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションが採用されている。

　パワーモードの変更も可能であり、カワサキトラクションコントロール（KTRC）、SEモデルでは標準装備のカワサキクイックシフター（KQS）といったライダーサポート技術も充実したモデルとなる。

　車体のカラーリングは3色あり、『Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）』と『Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）』、『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）』が用意されている。

　SEモデルにはKQS（カワサキクイックシフター）のほかに、USB電源ソケット、ウインドシールド（スモーク）、フレームスライダー、ホイールリムテープが標準装備される。

　9月10日からカワサキ正規取扱店で発売日が開始される予定で、メーカー希望小売価格は『Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）』と『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）』が91万3000円、『Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）』が82万5000円となる。

　カワサキNinja ZX-25Rの詳細はカワサキモータースジャパンの公式ホームページ（https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/）まで。

[オートスポーツweb ]
https://news.yahoo.co.jp/articles/e19dff111eda4953561fe6aa7125b3459bb77c93
画像

元スレ
【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表　２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮　車両価格は日本円で約71万円から★４ [シャチ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1594823583/

たけーよ！

82万5000円

何でこんなに高いの？

２５ｃｃかとおもたｗｗ

とりあえず原付は廃止しろ。

250ccの価格じゃないな………

50馬力以上のフルパワーバージョンに変更できんの？

250ccのバイクが80万円オーバーとかビビるわ

>>3
つ消費税

184キロwwwwww
重すぎﾜﾛﾀ

社内Zoom会議について日本企業がコンサルに「部長や役員を大きく表示してほしい」や「部長や役員を上座に表示できませんか？」と尋ねた話
http://ksidcp.nursph.org/sx/4ji6gm17v/1y4cs4er6u2.html

男性は知らない。すべての女性がやっていることを。

http://ksidcp.nursph.org/hy/46p71120/c46cqs4p2j6.html

19000回転まで回るの？

安いじゃん
CB400SFが100万の時代だぞ

ここまで高ければ250の意味がないな
普通に400で出せ

一輪車にして半額になりませんか？

トルク細そう

>>15
排気量も半分なら…

娘に買ってやろうかな

07/17 12:26
【赤羽国交相】“GoTo”予約済みの旅行 キャンセル料国は負担せず

中華製の10万円ホンダで十分

>>14
車検の有無

>>3
バーゲンプライスだろ
高いとかバイク知らなすぎだろw

>>1
> ラムエア加圧時には46馬力を発揮する。

あれ、250�tの自主規制値変わったんか？
　

>>1
これは結構売れると思う。
黒か銀がいいだろうな。

>>14
400なんて日本でしか通用しないガラパゴス出すわけねーだろ、阿呆

250の4ストって、音ばっかりで
前に全然進まないって印象だったけど
今は大分違うのかな？

車検無しは、嬉しい

>>23
もうとっくに自主規制なんてありませんが？

カワサキは『クノイチ』も出さないとポリコレ的にまずいですよ！

>15
250cc 1輪車とかまともに走れるのか

昨日かおとといにスレがあったインドネシアで発売予定のと比べ馬力が下がっているのね。
日本は250�tだと45馬力が上限なのか

去勢されたオカマ忍者とかいらんわ

CBR250RRがライバルに相当する？

>>14
車検がないのに高速に乗れる最強の排気量だろ

おーまあまあの値段で出てきたじゃん
川�ｱ頑張ってるな

5馬力どこにいった

スズキ　ＳＶ６５０ＡＢＳ　796,400円

>>3
30年前に250cc直４が60万円してた
たった20万円しか値上がりしてない

この色だよ

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

>>1
5スレ目？
>>26
いや、その感想どおりでいいかと・・・

バリオス待ち

>>1
最近小奇麗にまとまっちまいやがって…

税込み100万円超え

また昆虫みたいなのだな！

重たいよなあ
0-100何秒くらいかな
7秒くらいかな

250ccの4気筒がまた販売される日が来るとは思わなんだ
カワサキ攻めますなぁ

自主規制ないのになんで馬力下げたの？

ええやん
保険付けて乗り出し100万で収まるわ

>>28

そうなのか　（汗
サンクス。


しかしその割には30年前と同じ馬力なんだな。
もったいない。
　

>>23
>>31

自主規制が４０か４５だったはず。
まぁ近似なら良しなんじゃねえかww
もともと５馬力も幅があるんだから
（１馬力差し引いて４５馬力で国内販売・・・書類上とかww）

ボアアップする奴増えそうだなぁ・・・車検無いし。

>>3
排ガス規制が厳しすぎるので、昔にはないものが価格に上乗せされている

うるせー

アプリリアRS250はノーマルで70馬力で重量100キロくらいで価格70万円だったよな

インドネシアで71万でバカ売れなんだから
日本人が82.5万円で買えないはずはない

昔は　一般道で　２５０�tは５０キロ毎時　４００�tは６０キロ毎時　だった

三ナイ運動やってた三重県では４００ばかり売れてた

個人の好みとしては250ccなら単気筒

馬力が出ないのは排ガスと騒音規制の縛り

４気筒にすると、重量増えてウエイトレシヲ落ちるけど。
バイクの場合、下荷重が上がるからメリットがあるのかなぁ

>>38
そうだったっけ？

RZ２５０Rは40万くらいだったけどあれ２ストだから安かったのかな？

ちなみにインドネシア版は51馬力

東南アジアやインドでバイク需要が拡大してる
道路整備されてるのって先進国の一部だけ
世界中ほとんどの国は、車じゃ走れない道がほとんど
二輪世界シェア４割を誇るのが日本のバイクメーカー
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
国内の二輪車需要は下降線だ
50cc以下の原動機付き自転車が大幅に減少したため
未開拓のアフリカ市場が将来性ナンバーワン
アフリカ市場のバイク新車販売台数は2020年には500万台越える
格安バイクについてはインドと中国の独占状態で、ホンダでもアフリカシェア1％
世界最大のバイク市場はインド
インド市場の二輪車販売は年間1400万台越え、国民の普及率は8％超
公共交通機関が不十分で鉄道や車はまともに走れない、若者中心に格安バイクがばか売れ

昔のNSR250SPでもこれくらいの値段だった気がするし、4気筒エンジンやら何やらで価格はこんなもんだろ、デザインもいいし

250は2スト以外買わないけど

この金額はカワサキ頑張ったと思うよ
ホンダのCBR250RRとほぼ変わらんもん

>>1
「250cc4気筒でリッターあたり200馬力。これは？...片輪駆動のアンチロックブレーキ、と」

結構燃費良さそうだし、
実用品として乗る奴も居るかもな

>>38
竿だけ屋が30年前の価格で販売してます。て言うてたよ

最低でも昔のCBR250くらいのスペックじゃないとなあ

>>62
SSバイクなんか車より道選ぶんだが

オートマみたく走れるって本当？

欲しい・・・が金がない(´・ω・`)

>>50
あまりにもバイクには厳しい排ガス規制と音量規制が課されているから、頑張った方。

コストパフォーマンスを考えるとZX-6Rの方が圧倒的に良さそうだが、
それでも台数はこっちの方が圧倒的に売れるだろうな。
何故か250cc信仰は根強い。

はぇ〜現代のマフラーってこんな形してるんすね

へー4気筒なのか

ZZR250っていう耕運機みたいなエンジン積んでたバイクが
昔あったな

クォーターマルチて、超高回転サウンドなのに
加速しなくて、ある意味超安全な乗り物。

過給システム追加して、90ps 6kくらいにならんかな。

あの良い音の割にはそんなに進まない感覚がまた味わえるのか
感無量だわ

>>1
こんなもんに80万とかめちゃくちゃいらねえw
バイカス金ないのは車買えないからなのか

反対するつもりはないし自由な感想も結構なことで元気な発言はあやかりたい
とはいえ重いだの高いだのは物事を知らな・・・いや、なんでもない

>>74
車検くらいしか思いつかない

>>29
女忍者を分けて表現するのが既にポリコレ的にマズそうw

久しぶりに夢があるバイクが出たな

>>1
このスレッドは 知識の更新ができない 老害のコメントを見るためのスレッドです
スレッドに関係ない 他のメーカーの車種を こそっと書き込むなよ アホンダマン

>>74
信仰ってアホかよ

ホンダがCBR250RRの今日発表予定のマイチェン情報を
バッティングするから延期した位だしなｗ
現行のベースグレードで辛うじて値段下回ってるけど
値上げ予定を慌てて撤回するみたいだしｗ

>>81
高いとか行ってる奴は2ストの原付きしか
乗ったことがないのだろ。

>>5
じゃあ代わりに 免許要らずの折り畳み式 電動キックボードの低速型を準備しないと

ライムグリーンと黒とで9万円も差をつけるなんて、足元見てるなぁ。

5chとバイク乗りの平均年齢が見事に適合して、毎回活況になるバイクニュースｗ

俺は年末まで我慢してRS650を買う事に決めてる

コスパ考えたらカブ一択だろ

>>90
でもそのカラーが最高にカッコイイ

>>3　エンジン加工費だろうね

商品に対して排気量は関係無いだろ

ゼロヨン何秒だろ？

>>77
400〜600サイズなんよねｗ

あら、値段3桁行かないの。バーゲンかね。

>>36
昔みたいに吸気ポートに口径の狭いパーツかませたりしてるんじゃないだろうな。

まあ俺は絶対に買わない（買えない）けど
速い250の新車が欲しい人間にとって見れば
これから数年はこの車種一択だよな

250ccで同ジャンルの国内4メーカーの動き

ホンダ「2気筒で豪華装備！」
ヤマハ「うちも2気筒！」
スズキ「うちも2気筒！だけど油冷の単気筒も出したよ！」
カワサキ「うちも2気筒！だが漢カワサキ4気筒出しま〜す！」

ええ音しそうだわい

>>94
カワサキ「一匹釣れた！毎度ありぃ！」

イキッたジジイの自殺道具

>>97
そういうバイクじゃない。

すごい

10年位前までは250って
40万超えたら高いって思ってたのに…

テネレ700、足付かないから、これ買うたるわ！

>>3
小排気量車が安いのは、たくさん売るつもりでいろんなところを安くしてるからで、
各部の作り込みとかをちゃんとやれば、排気量の違いからくる価格差は目方の違いでしかない
たくさん売る気は無いんだろう

カブと こうゆうオシャレバイクの サーキット大会の動画見てたんだけどさ

カブが けっこう カーブとか すんなりと躍進するんだよね
あんな地味なくせに
日本のカブ すげぇ〜！ のですねw

>>92
消費税も減税されるだろうしな。

>>108
15年ぐらい前のビグスクブームの時のビグスクでも70万ぐらいしたろ

高すぎるわ。
昔の軽自動車かよ・・・

>>111
こういうのはオシャレバイクとは言わんぞ

H2と同じようなチェーン駆動スーパーチャージャー組込めばいいのに（棒

金がないからこれほしいわ
ヘルメット5万くらいの
いいやつ欲しいな

カラーリングがダサ過ぎる。

マットブラックで出せや。

高いわ

ヲイ！たけーじゃん！

一般人には不要不急の外出だな

>>116
H250か

93年当時
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
８００，０００円

２５０ｃｃ４気筒とかおかしいだろ

正しくは、６２ｃｃ４気筒だろ
４気筒あわせて２５０ｃｃなんだから

次の貧乏自慢どうぞ　↓

トルク2.1ｋしかないのにKTRCとか要らないだろう

>>93
125cc単気筒のハンターカブが44万円する時代なんだから250cc4気筒で82万5000円なら充分コスパいいでしょ

>>29
出したら出したで、どんな性格付けのバイクにするのか、性能をNinjaより落としたら落としたでまた大論争の嵐。

>>38
バブルの時代やんけ

バイクで100万と価格と死亡率上がっただけか
中古車買うわ悪戯されるし

>>113
そんなしねえよ
50万くらいだろ

みんなバリオスを忘れないでほしい

>>118
どうせシールだからはがしてサンドペーパーかけたら？

250の4気筒…他メーカーは追随しないか…

>>1
てか今のCBR250RRですでにこれ位するだろ

>>93
カブも今では最上級グレードは軽く40万円を超える時代だぞ

>>44
おじいちゃん
今のバイクは税込み価格で表示するんだよ

プレミア狙いで買っといてもいいか
バイクの免許ないけど。コレどういう車種なんだ、誰に人気があるの

５馬力分はどこで絞ってるんだい？

２気筒の２５０・４００ニンジャはタイだっけ？
これはどこで作ってるのかな

>>1

ミニ忍者H2と言う感じでいいね。デザイン
車体色もしっかり川崎ライムグリーンが入ってる。

しかし重量がかさむねえ、以前の250cc4気筒マルチはほぼ同じスペックで
13*kg程度だったんだが何を積んだら乾燥重量でそんなに重くなるんだろ？軽合金で
無く鉄だらけフレーム・車体なのかしらん。あまり重いとライダーの体重も重なり
高回転ハイパワートルクでも動きに影響しそう。海外モデル50馬力で無いと
かったいるかな。パーツを任意でどこか外すと軽く成ったりしてね。

しかし季節は夏ですな。海辺のワインディングロードなど高回転域のカムプロフィールと
パワーインライン4エンジンの咆哮を感じて駆け抜けたくなるようなバイクです(^^

カワサキさんスパルタンなモタードもお願いしゃす

>>3
安いよ
俺のGSX-S750より数万円ほど

なんで今のバイクってテールが跳ね上がってんの
タイヤとリアシートの間広すぎるしマフラーもショートだから
リア廻りが貧弱に見える

先ずは大型２輪免許だ

これでライバル達がうちも250の4気筒出すわ
ってなってくれたら嬉しい

>>139
ECUと給排気系絞ってるのだろうな

どういうターゲッティングなんかね

逆車フルパワーでおいくら万円？

なんでデチューンしてんだ？

>>1
カッコいいなー欲しい

>>144
スズキ隼「せやな…」

>>139
日本ではその分燃調マッピングで中低速域にあててるんじゃ

>>125
安いスクーターを買ってウーバーイーツをやると
ニンジャ買えるようになる

大型免許を教習所で買って中古の600とか750とかの中途半端なバイク買うのがコスパ一番良いな

>>144

は、80万！

どこの馬鹿がこんな金出してバイクなんて買うのよw
頭悪いにもほどがあるだろwww

>>156
心霊写真久々に見た

ヤマハも追従したらホンダが最後にだろ

>>147

それだったら他のバイクでもあったけど対応は割と簡単そうだね
ロム変えてエギゾーストパイプの中に噛ませてるリングみたいな
抵抗部をちょっと外して上げればフルパワーになりでしょう
車検無250だから問題も少ない

euro5 があるからこの馬力
文句は規制を決めたやつに言え
規制が昔と同じなら今の方がパワー出ると思う

部品点数や原価からみたら
250も400も600も大して違わんのだろうな。
しかし消費者は排気量比の価格を求める。

ニーハンは保険料がアホ

現行CBR250RR〈ABS〉
グランプリレッド（ストライプ）

メーカー希望小売価格（消費税込み）
854,700円
（消費税抜本体価格 777,000円）

>>102
なんでカワサキが中国人なんだ

ninja250現行に比べたら頑張った値段だわ

>>60
1990年
FZR250R 599,000円
CBR259RR 599,000円
GSX-R250SP 617,000円
ZXR250R 639,000円

>>160
かつての4気筒250競争の時は確かカワサキが最後だった。ZXR250というやつ

書き換えたら50馬力以上いくけ？

ワシのホーネット、値崩れしてしまうんか？

>>156

そう言うのは別の人種ね

バイクを愛する走り屋やツアラーとは別です

>>88
頭の中で物価が何十年も前で止まっているんじゃない？
俺も最後に買ったFZR250Rで60万くらいだった記憶しか残ってないし

１万７千回転か　熱いな

>>161
昔は欧州仕様やUS仕様のフルパワーだぜ、なんて自慢していたのに、インドネシア仕様でフルパワーだぜなんて言う日が来るとは…

>>147
ならecu&朽廃気弄ればOKだね。ついでにモアパワーだ。

車検ないから改造し放題ですからね。
買う人はいるんでしょ。

ボッタクりすぎ経自動車が買えそうな価格やな

プアマンズNinjaの地位を不動のものとした！！

たっか250たっか

>>144
不思議で仕方ないわ
なんで スリキレとんぼ みたいにするんだろう

これなら ハヤブサのBLACKのほうが 安定感があって カッコイイのにぃ 音も良いし

バイク乗りたくなって免許取ろうと思ったら毎回ニュースで転倒後続車で頚椎ポッキリ死亡事故でるから未だに原付き以外の2輪免許もってないわ
結局鉄装甲があって雨風しのげる四輪でいいよなってなる

>>178
今や新車の軽は乗り出し150〜200万円の時代なのよおじいちゃん

250が80万って超ぼったくりだな

900以上がNinjaだから

実はバーゲンプライス

日本人の所得が伸びてないだけだよね

>29
つ Ninja250SL

>>184
でもな、今年度モデルは即刻売り切れになるぞ

4気筒魅力的だけど45馬力だったらいらんな

>>184
乞食嵐は死ねって

>>183
アルトは買えるぞ

>>184
お前、貧乏な情弱か？
こういうのはソコソコ金持っている情弱を相手に売るシロモノ
情弱が情弱を貶めるって・・・

内容から考えると激安なんだよ
CBR250RRの方がボッタクリだわw

>>144
昔のNSRとかはボリューム有りすぎな気がするけど
今のは確かに貧弱すぎる気はする
個人的にはその中間ぐらいのリア周りにしてくれたら
一番バランスが良い気はするけどな

個人的にはマフラーはショートのほうが好み（外見的には無いのが一番良いと思うが）

>>170

インドネシア販売のが50馬力でラムエア加圧で+2馬力程度だとか

吸排気燃調を上手く合わせれば+5馬力くらいは行きそうかな
以前のもそれくらいはNAでも出てたよ。車検ある400でも
同様なセッティングでき59馬力が77馬力くらいになった。
ビモータなど海外製品は市販で72馬力だったし。トルクはインライン4が3.8
ホンダV4だと4.2くらいまで出てたかな

30年前と比べて、環境対応・ABS・トラコン・パワーモード・QSが追加だしこんなモンだろ

ちなみに安くてそこそこ良く走るのが良ければ、今年発売のスズキ新型ジクサー250が44万円からあるぞ。
低速トルクはジクサーの方が豊かだから、初心者ならむしろ扱いやすく速く走れる。
これは2万回転まで常用出来る性能優先バイクだから、そういうのが欲しい人用。

>>146
HONDA VS YAMAHA戦争復活しないかな
あの時は毎年が熱かった

>>182
プロテクター着けて乗ればいい
そもそもそういう危険性やスリルを含めてバイクが気になってるんじゃないの？無意識でも
バイクが安全で快適過ぎたら退屈でしかない

1993年発売
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
８００，０００円

車って基本一色でエッジ部分を黒くしたりしてメリハリつける程度だけど
なんでバイクって色キチなんだろうなセンスないし

レプリカおっさん世代が買って
半身不随なるか死亡だろ

>>168
過去の記憶ってら都合よく書き換えられてるんだよな

がっこいい！

GJ73A乗ってたけどタコメーター3000rpm以下は表示なし
フロントフォークのオイルシールが弱くてよくオイル漏れしてた
FZRにもZXRにも、ましてやCBRなどに点にされていた
それが嫌でガンマに乗り換えたけど今度はNSRに点にされた
ガンマも売って初代メットインのDIOで通学してた
今日ボーナス出たし奥さん許してくれたらZX買おう

ヘボいなー

ダブルディスクブレーキじゃないのかよ
ブレーキングで歩き出すぞ

１万５千回転街中で回せるやつだけ買えばいい

バイク…
カワサキの
バイクの話なのに誰もBKBと書き込まない哀しみ

>>195
初代DUKEみたいなマフラーが良いな

消費税や排ガス規制考慮せず文句しか言わない貧民は
トラコンやクイックシフター無い型遅れ中古SSかポンコツキャブの骨董品乗ってろ
>>108
空冷単気筒のセローでも58万するんだから

ヤマハ中古の1900ccが買える値段

>>29
オナホ付き

車重183てなんでこんなに重いん？
他社がどんどん軽いの出してきて最軽量がホンダから出て終わるわ

こりゃ売れねーわ

待ち遠しいですね！

>>208
リアドラムじゃないから許したってええ

大型バイク並みに取り回しがたいへんそう

燃費悪いならCBR買うわ速さとかリッターから見たら目糞だし

青がなくなっているじゃありませんか！
これは一体どういう事ですか！
9Rっぽくてよさげだったのに・・・

>>215
これ乾燥重量じゃないぞ

いやー、レンタルバイクで乗り比べしてみたいなー
買ったりするつもりはないが、興味はとてもある

劣化してるじゃねーかｗｗｗｗ

かっこいいけどこれ乗ってるやつ多すぎて逆に乗りたくなくなる

やはり音よ
2気筒カブとか御免こうむる

>>211
自分が一番好きなマフラーはリアシート下に収まってるポジションのやつだな
あれが一番バイクのデザイン損ねることなくスマートに見える
でもあれは色々問題あるらしいな
リアシート下に熱溜まりすぎるとか真後ろの後続車に排気がもろにかかるとか

>>204
下取り出したりして支払い残が40万とかだった金額だけを覚えているのかもな

>>210
カワサキか(´･ω･｀)
これが今の主流

小さい排気量で馬力を出すために超ショートストロークにして
トルクがペラペラに薄いんでしょ

>>118
黒は白の3倍も被認識距離が悪いから老害やスマホ馬鹿に轢かれないように気をつけて

すげーいい感じの音してたな
純正が一番いいあとは甲高くてうるさいだけ

これが売れなければ、金がなくて買う気もないやつがが250の4気筒を欲しがっていただけと言うことになる。
金があれば大型免許とって好きなのを選べばいいのだから。

250とかコメディだよねwww

松田聖子／銀色のオートバイ

>>227
なるほど
TZRの後方排気みたいなやつか

BKB!BKB!!

大型の中古のが

余裕で速いよねwww

かなり頑張ってギリ70万円台イケるかなって思ってたから82万円ならまぁ納得。電子装備何もない80年代のクオーターマルチでも60万円くらいしたからね。
日本仕様の馬力が下がったのは残念だけど、全盛期に並ぶ45馬力出てればまぁ頑張ったよね。

免許も無いようなのがコメディ
とか半島大陸から書き込んでもなw

>>3

クソ老人が遊ぶカネ

>>222
そうだったわ感想で150台かな

免許もねえ金もねえ
ましてや仕事もしてねえ

4輪1500CCが3気筒の時代に頑張るなあ。
回し疲れるから乗りたいとは思わんが。

>>90
いろいろ装備付いてるからお得だぞ？

>>10
装備重量にしても重いよな
15kgは軽量化してほしい

正規ルート以外の輸入車も同じ様な価格帯でしょ。
どちらを選ぶか好みが別れるね。
スペックなら輸入車だろうし…

結構前にバイク系YouTuberがこのバイクの事語ってたな
今のバイクは電子制御だから基盤系の会社がカスタム商品出すの前提だろうって
馬力ははね上がるはずって

なんでステマ野郎が涌いてんだぜwww

世界に有名な韓国バイクメーカ＾があるニダとキムが言っていた

それを教えてくれよう〜金ｗ

>>215
車重は確かに。昔のCBR250Rは乾燥138kg/装備154kgだったからね。軽量な大型のMT-09が190kgだからちょっと重いよなってのが率直な感想。

殿様やなあ。好きな奴が買ってくれればいいよってことか
まあ実際そうやろしな
オモチャやオモチャ、ガラクタにも金払う奴はいる
惚れちまったら買うしかねんだよ、四の五の言わずに買いやがれ
まあゆうたらやなユニコーンジャブのようなゴミ人形に8250円払えるかってことよ
買う奴は買うからなクソッタレ｡ﾟ(ﾟ＾Д＾ﾟ)ﾟ｡

45馬力？スーフォア死亡ｗｗｗ

たっか！

これは東南アジアとかの若者達がローンを組んで頑張って買うもの
日本のおっさん達はあれこれケチ付けて結局買わないんだから相手にしてない

たけえよ　学生が乗れるわけない

さっさと原チャリ二種()を普通免許で運転できるようにしろっての

20年前なら

吉幾三がいるな

こりゃまた軽くて盗まれやすそうｗ

>>240
いや、生野や大久保から書き込んでるとみた

昔のが安く感じるのは毎年カラーチェンジと2年おきにモデルチェンジしてたから
型落ち在庫が安く出回ってただけだと思う。

クッソ非力で草生えるわw
30年前に乗ってたCBRの方が余程速いだろ
こんなショボイスペックで82万円とかw

２５０ｃｃの需要って何？
車検がないとか？

>>250
キムコとか言うやつ？あれ台湾のメーカーだと思ってた

インドネシア以下の日本
こんなゴージャスなのが日本後回しとかな

すぐ上がるから回さないとって感じならんけどな
普通に走るなら数千回転でトコトコ走ってたし昔の250 4気筒

価格高い上に出力も落とされてる輸入した方が

やっぱり日本仕様は＋１２万円以上に上げてきたな

>>42
出んよ。

>>50
日本向けが排ガス規制の関係で46なだけで東南アジアは51psだからな
つまりちょっといじればそれぐらいは出る

>>252
これか?

>>263
コーナリング性能はもう別次元になってる
エンジンパワーだけが速さじゃないよ

>>267
そうだよね。昔CBR250Rとホーネット250乗ってたけど、無闇にぶん回さなくても普通にトコトコ走る分には充分なトルクはあった。

レプリカは腰がクラッシュするからもう嫌だ
普通のネイキッドにしてくれ

80万とかアホかよ！600買うわボケ

ジジイがありったけの知識で見当外れの事ばっか言うスレ

いいんだけど乗ってると疲れるのよな250の4発って

>>225
まだ誰も乗ってへんやんけw

>>266
クズキムチジョーコー一味の大東亜共栄ごっこはもう仕舞い

東南アジアは土人国家に戻すよ

>>263
脳ミソが“非力な”屑嵐

250のくせに重いし高いとか買うメリットあるの？

>>251
なんでだろうね？車と同じで安全対策のためなのかな？軽量素材もそのコストも昔に比べりゃ良くなってるだろうに

>>263
乗ってない奴は、タイヤ、フレーム、電子制御の違いとか考えられないだろ？

バッカじゃねーのって価格

>>273
タイヤのグリップが昔と今じゃ大違いだからな。それを生かす車体剛性も昔と段違いだし。

鉄シャーシ？

>>277
イキった坊やが煽ったつもりになった書き込みw

250CC水冷4スト4気筒DOHC4バルブ

いや素晴らしい
空冷単気筒でこと足りるのに
このムダ使い的過剰スペックはいいね

250売れないのがよくわかる。

>>60
RZ250Rはちょっと世代が前だろ

>>137
今は税込み価格と言えばいいだけなのに
おまえ性格悪いよな
いやらしい奴だわ

インドネシア価格より高い

バイクって思ったほど高くないんだな
原付だって新品なら20万越えるだろ

昔ならこの値段でリッターバイク買えたよ。

>>277
昔の方が！ってレスが毎回あるわなｗ

メリットは車検が無いだけか微妙になってきた

どうでもいいから静かにしろ

>>243
頑張れ。

タイ生産で80万笑った
昔は高校生でもバイトすれば中型の新車買えたのになぁ
完全にオワコン化してておじさん悲しい

>>29
それいったらLGBT全部出さないと

250のマルチって懐かしいな

>>263
クソみたいな足回りや剛性ｗ

これはホンダが5気筒で211Vレプリカで出してくるか？

>>301
ハッテン250とかかな

マレーシア工場生産？

金が無ければ安いのを選ぶが、金があったら車検気にせずデカいのを選ぶ
どんだけ車検嫌いなんだよ的な見られ方をしそう

>>265
ヒョースンちゃう？

売れない→値上げ→販売台数が更に下がった事により補填値上げ→以下ループ

斜陽産業の代表ですわ

龍也クン、爆音が集会だってよ…



？！

>>243
オラこんな国嫌だァ
オラこんな国嫌だァ

高い高い言ってるやつ
ジクサー買えばいいじゃん
アホ？

そもそもバイクに車検は要らない
個人でメンテナンスすれば良い

カッコいいね！

>>314
はい！

クォーターマルチは15000rpm付近からレッドゾーンにかけてF1の車内実況の音がするんだよ
また乗ってみたい

>>307
バイクに不具合無ければ車検自体はユーザーで1万8千円くらいで通せるんだけどね。

>>307
この手のバイクと大型と比較してもなとは思う。
ある程度の整備スキルあるから、車検ありがまだ比較的安くて助かっている。

たまに高速道路で事故って、動かないままころがってるバイク乗りみるたびにバイク乗らなくて良かったって思うよ

>>230
公道走行に不利じゃないか？

>>307
4輪のように車検受けてくれる場所が充実してりゃいいが2輪は基本買ったところだからな
疎遠になったり汁と行きづらくなる
俺も車検嫌い

オジサン達は昔を懐かしがるか貧乏自慢しかできないんだな　ｗ

>>87
CBR250RRは38から41馬力に変更予定だったがどうすんだろうね？

>>316
トンネルとか、道路の両側に建物のあるような反響する場所を走ってみよう。　ジェット戦闘機みたいなサウンドがたのしめるよ

カワサキの黄緑色は実は三代目だよ
知ってた？

>>309
世界『やっすｗ』
途上国『性能考えりゃ妥当』
衰退国『たっか！』

これが現実。

こんなアジアンガワバイクじゃなくて新型WR250R/Xの復活が望まれてるんだよなあ

>>308
韓国にもバイクメーカーあったんだ、知らんかったわ
250まあまあかっこいいな、欲しいとは思わねーけど
カウル付きは大体どこも同じような格好になるんだな

>>317
行く手間が面倒くさいだろ

高杉
２０万円だったら買ってやる

>>182
程よいスリルなら車にカートップボートで海釣りだな

>>328
あとに続く者の為に余裕のある層が買って乗らなくてはな

>>331
20万円じゃ125ccのスクーターがせいぜいだな

>>331
補助輪付き電アシに乗ってろよジジィ

他社に先んじて250の4発復活させた意味は大きいだろ。
…最後にホンダがまたかっさらうんだろうけど。

>>331
そんな奴にカワサキも買って欲しく無いんじゃね？

ホンダのバイクをヤマハに持ち込む

>>338
ホンダ「殺すぞゴラ！」

>>329
ヒョースンはスズキが支援してた
デイリンはホンダが支援してた
あとは分かるね宗一郎の言葉

緑色ってかっこ悪いな

>>338
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

>>341
バイのりには二種類しかいない
緑がかっこいいと思えるかダセーとおもえるか

小排気量バイクは短距離ならいいけど100キロ超えるとなぁ・・
往復で200キロになるしエンジンをブン回して45馬力よりも
2000回転で60キロ出るくらいの排気量でないと余裕が持てない
4気筒空冷のナナハンを出してくれよ

BMW S1000rr も 見た目は メチャ カッコイイけど
かなり お高そうw

BMWも良いけど
速度対決なら
やはり 『スズキのハヤブサ✨』の王者っプリには かなわない！

速度150 〜 240あたりの 加速っプリが 圧倒的！
ほんの あっという間の キィ〜ン🐥超加速

45才。年収2000万超えてゆとり出てきたしオープンカー買った。
次はバイクでも買おうかと思ってる。
今から大型二輪取りに行こうかと思うけど、やっぱしぬ？

>>336
それが出来ないのが今のホンダ
MT-07やninja650みたいな売れ筋のミドルツインスポーツ出してないし
NC750は違うカテゴリーだしね

>>332

2ストだけど、1994年式の最終型TZR250SPRは定価で780,000円だったからな。
今回のZX-25Rは思ってたより安いなとは思う。
4発のCB400SFが今は新車で90万オーバーだからな。