人は記憶型と思考型に大別できる
南アルプスをぶち抜くコースは大した時短にはならん
![【静岡県副知事】リニア準備工事は「トンネル掘削の一部」 [爆笑ゴリラ★]YouTube動画>3本 ->画像>4枚](https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1910/03/dk_r_02.jpg)
静岡に駅作ってやれよ。
３年に１度止まってやればいいだろｗｗ
>>2
荒唐無稽な話ではあるけど、
実は政治家やJRにとってはそれでも問題なさそうだよな
工事で金使うのが主目的なんだから、
工事さえできれば走らなくても問題ない、興味もない >>3
利用者極端に減るだろうけど
長野経由で良いよな
長野も静岡もさして用事ない人のが多いし 新幹線駅は増やさなくていい
リニアの工事もしなくていい
静岡に駅作れと言って、断られてから、水問題を言い出したんだよな。
ボーリングちゃんとやって、水脈切らなきゃ良いと思うし、出た水戻せば良いだろ。
技術的には問題ないと思うが。駅はルート見る限り不可能に近いと思うが。
無駄になった分は自衛隊に移管してミサイルサイトにしよう
静岡と泉佐野のダーティーイメージ自治体No.1争いが激しすぎるな
リニア開通したら東海道新幹線の東京名古屋間は各停のみ運行だな。
山梨駅と長野駅のあいだで上にいけばいいのに
なんで下来るんだ?
>>3 の続き
そもそもがだ・・・名古屋-東京
これが先にあって、かつ実験線があってようやく南アルプスをぶち抜くルート案が出てくる
岐阜-東京だっていいじゃないか、
或いは実験線は無視しろとなると南アルプス案の根底が崩れるんだな >>9
そんなことしたら新幹線の線路が知らないうちに一本除去される
しかも県民は誰一人知ーーらないというw >>1
具体的に書いてないけど
ヤード工事の条件とした、条例クリアのための環境対策などの工事を
静岡県は本体工事に付属するものとし、協定に必要な工事はさせないので
工事に許可など出すことは無いことを、金子社長との会談後の外見で明言。
これに対して、JR東海から真意を問う質問状があり
これに対する答えが工事など元より認めるつもりは無いという答え。 >>16
そもそも線路は私有地だし、監視カメラも付いているなら
除去したら1000億以上の損害賠償請求 トンネル本体掘削の一部だ
東海道新幹線の鴨宮モデル線は実験後そのまま本線になったからな
騙されるな静岡県！応援します！
>>7
実験線を本チャンで絶対使うというのは実験線を誘致した時の地元との誘致条件だから曲げられない。
まあ、多少の時間かかるのに目をつぶって、長野に回すんだな。長野なら追加二駅で手を打つだろ。 >>9
報復？
流石ネトウヨ、日本を壊すことしか考えない。 >>14
長野も反対運動が強くて通れなかったから、川勝平太のcルート誘致の知事会でのプレゼンに同意して静岡側を迂回するルート決定で、当時の政府と全国知事会の承認を受けたもの。
微妙な迂回は、諏訪大社や御柱が有るので
中央道の上か下にパイプを通すぐらいしか手は無いな。 >>2
Ω字のループにするか、バスで繋ぐかですね！ うーん、もう仕方ないから静岡避けて建設するしかないね
きちんと計画時に文句を言っていた長野は立派だったとおもってしまうほど突き抜けたクズだな静岡は
JR東海さんよぉ、とりあえず先に静岡県知事のカマ掘っちゃえよ
来年のダイヤ改正でひかり号の静岡県内全駅通過が濃厚となったな
甲府からわざわざ身延の方になんかせずに西に行けば静岡は関係なくなる。
静岡を迂回するか、
来年の知事選でリニア推進の知事の当選を待つか、
二つに一つだろ。
大井川の水は近年減少し続けており、このままだと
あと数年で上流のダムが枯渇するともいわれている。
ＪＲ東海の技術で水を戻してもらったほうがいいかもなｗ
静岡迂回ルートに変更
報復として静岡県内はこだまのみ停車で
>>23
いやだから 上に行くのはほんのわずかでいいんだから 川勝知事、お手柄です！ この調子で日本を疲弊させましょう！！
もう静岡迂回だろうな。
環境アセスメントからやり直しだが。
>>19
特定できなきゃ意味がないw
それよりなぜか給電が切れるという方がスマートだな >>12
悪いのはどちらも国と倒壊というのも共通w そこだけ 長野県と山梨県に編入でいいじゃん
どうせ 跳ね毛みたいに飛び出た部分なんだし
>>18
静岡県は本体工事と無関係な工事は認めると言っでるが？
ただしその場合でも条例の手続きは必要と言った >>38
3割10年延期
7割リニアゴワサンだろうな いいこと思いついた。
リニア通る静岡県の一部、長野と岐阜に割譲させてしまえ。
静岡にはお国から慰め料すこしやっとけ。
まぁ、北岳の真下を通せばいいだろ。
直線ルートにしたかったが仕方ないだろう。
静岡県内の１０数キロだけ地上に作れば良いんじゃないの
>>38
もうそんな余力残ってないと思う。凍結という事実上の中止コースかと >>26
大井川の水を抜くと言わなかった倒壊が一方的に全面的に悪い 国が出てきて、
静岡の一部を山梨県に変更すればいい。
>>33
押し売り撃退されたから報復()とかw
どこの強盗だよ倒壊はw ちゃんと回答したのは立派やな
まぁ簡単に解決はしないだろうから
迂回ルートが予算的にもベストだと思うわ
プラン策定時に反対すればいいものを、工事が始まってから
関係ない水でダダこねる、本当にどうしようもないクソ静岡
川勝つぁん、手紙返信したってよ。
もちろん認めません。
>>54
迂回ルートにできないとでも思ってんのかなぁ。
そんなわけねーのに。無論、時間と予算は増えるだろうけど。 静岡空港は羽田、成田の代替空港としてはいいと思う
新幹線駅があった方がいいだろ
リニアはJR東海が金出すけど、新幹線駅は国から支出でもいい
静岡県もJR東海もそれを待ってる
これだけのプロジェクトを
日本で一民間企業がやるのは
日本という風土だと結局頓挫しやすいということだな
国主導の公共事業案件でガンガンやるしかないということ
まぁJRの傲慢な態度が、県民を怒らせたので、事実上終わりだろうね
反省してまともな対応しない限り
有識者会議の結論の前にフライングするけれど
目をつぶってね、というのがＪＲ倒壊の言い草。却下されて当然だ
もう甲府に首都機能でいいだろめんどくせえ
15分で着くだろ
国益のために認めろよな
つーか、静岡は空港に駅作って欲しいのか何かしらんが
視野が狭すぎるわ
ほんと売国奴
川勝の東海に対する私怨だろ
水問題はただの難癖
例え代替案出してもゴールポストをずらされるだけよ
知事が消えるまで待つか国が県に圧力かけるか迂回するかしかない
静岡迂回っていうか
山梨から一旦、北にコース変えて南アルプス自体を迂回
南佐久や清里に途中駅を通して再び中央アルプス沿いを南下でいい
一度もトンネル掘らずに全て地上走行という画期的なコース取りだ
>>3
静岡県をぶち抜いてるのかと思ってたけど逆か
ほとんど通らないのか JR東海は操業に支障が出たら補償よろしくね。
【大井川流域に生産、研究開発拠点を置く主な企業】
日清食品、東洋水産、サッポロビール、明治、伊藤園、日本ハム、はごろもフーズ、三井農林、ネスレ日本、紀文食品、味の素食品、ハラダ製茶、山本山、焼津水産化学工業、木村飲料、エスエスケイフーズ
アステラス製薬、持田製薬、科研製薬、ツムラ、中外製薬、エイワイファーマ、シミック、
シンジェンタ・ジャパン
富士フイルム、住友ベークライト、ソニーミュージックソリューションズ、日清紡、矢崎計器、レック、ジオスター、オカモト、
>>68
最初っからゴール動いてないのに、東海にまともにボール蹴る気無いだけだろ １００％トンネルで東京大阪の直行でいいだろ
速さのメリット重視しろよ
ケチで見栄っ張り田舎者感が思いっきり出てる名古屋人がやる傲慢事業
政令市人口（2020/4/1）
横浜市 375万
大阪市 274万
名古屋 233万
札幌市 197万
福岡市 159万
川崎市 153万
神戸市 152万
京都市 147万
さいた 131万
広島市 120万
仙台市 109万
千葉市 98万
北九州 94万
さかい 83万
新潟市 80万
浜松市 79万
熊本市 74万
相模原 72万
岡山市 72万
静岡市 69万 ひかりも通過な
■東海道山陽新幹線の駅別一日の乗降者数
01位 東京駅 16万4928人
02位 新大阪 14万0599人
03位 名古屋 13万2635人
04位 京都駅 *4万9635人
05位 広島駅 *4万5277人
06位 品川駅 *4万2000人
07位 博多駅 *4万1900人
08位 新横浜 *3万6806人
09位 静岡駅 *3万3812人 ★
10位 小倉駅 *2万5440人
静岡県はスルーで良くね
都道府県 県内総生産
01位 東京都 104兆4339億円
02位 愛知県 *39兆5593億円
03位 大阪府 *39兆1069億円
04位 神奈川 *33兆9188億円
05位 埼玉県 *22兆3323億円
06位 兵庫県 *20兆4950億円
07位 千葉県 *20兆2186億円
08位 福岡県 *18兆8611億円
09位 北海道 *18兆4850億円
10位 静岡県 *17兆2924億円
だからー
静岡迂回っていうか南アルプス自体を迂回してしまえってば
そうすりゃ絶対に水源うんぬんでクソ文句言わせらんないぞ
丹那盆地の水を全部奪って
酪農しかできない乾燥地に変えた
前科があるからなぁ
>>75
川勝は元リニア推進派で駅作ってくれないからって転向したクズだぞ？ リニアって昭和の呪いだな
今の技術ならもっと効率良いものが作れそうなのに何でリニアに拘るんだろう？
もう長野ルートに変えろ.
5年は期間が延びるだろうがな
だが、その方が結果的にまだマシな選択になる
静岡県内の新幹線は1時間に1本停車で十分だ
>>85
染まっちゃってる
あと名古屋人より隣接市民の方がその傾向が強い >>70
だからやっかいなんだよ
長区間通るなら駅の一つくらい設置するんだろうけど極々短区間だから
駅なんか置いても何の意味もない あと静岡駅周辺で毎時6本も在来線をかっ飛ばしてる
過剰サービスや
4本/hに減らせ
>>87
駅作れば水源問題起こってもいいなんて誰か言ったか？
駅作るかどうかに関わらず、最初っから水源問題というゴールはそのままだろ？ >>69
土地はどうするんだ？
大深度地下以外は地権者が許可しないと無理 >>7
そもそも静岡を利用する人など居ない、プランBで行くべき >>16 装甲列車と特設鉄道警備隊
やだ濡れてきちゃった 合意前に近場の工事始めちゃうからこういうことに・・・
工事開始前なら静岡をハブってルート変えれば済んだのにね。
もうキチガイの許可なしに工事やっちゃえよ
どうせ完成した頃は知事もいなくなってるだろ
>>79
静岡市が流れ弾喰らってて草
静岡市はどうぞ工事してくださいってスタンスなのに >>87
馬鹿がお前はw
知事含めリニアには賛成なんだよ
わかるか馬鹿？
賛成だったらなんでも許すと思ってるのか馬鹿？
必要な手続きをやれというだけ
誰が知事をやろうと同じことだ >>32
嘘つきも大概。
降水により大井川の水は増えてて、利水量を減らしたから、用水に使わなくなった分を含めで4t増えてるわな。
まぁ、静岡県庁と川勝平太の結論は、工事はさせないで決まってるから、何も変わらんが(笑) >>2
Bルート変更への布石か、それでも世界一の未成線をご所望かw >>9
報復という発想に至るその思考は、金正恩かその妹を想起させるなw >>118
日照りで水が減ってもJR東海が保証しろっていう要求なんでしょ？ 普通に無理だよね？？ >>116
静岡県民じゃなくてもできるよ
高須みたいに
リニア賛成派でリコール始めたらどうかな >>120
明らかにケンカ売ってるのだから報復ぐらい覚悟しろよｗ まぁしないだるけどさ。 facebookに「リニア新幹線を考える静岡県民ネットワーク」という反リニア団体がある
水問題は表向きのいいわけで、静岡県が裏通りになり、衰退することを恐れているらしい
静岡は既得権益者がコンビニや大型ショッピングモールを拒絶して若者が減った
また同じ過ちを繰り返そうとしている
facebook.com/groups/1660417254086034
私たちは、リニア中央新幹線が静岡県にとって水減少、重大な環境破壊を引き起こすことは看過できず、
リニア反対を掲げて2014年以来活動しています。リニアが完成すると東京一極集中がさらに進み、
静岡県は人口流出が加速して衰退する可能性は大いにあります。
>>121
無理だね。
気象条件で、大きく変わるのが大井川の流水量。
それを保証するのは、何の基準もない所から
静岡県庁と川勝の言うままに寄越せ！という話になるから
どうやっても補償出来る金額にはならんな。
川勝平太が例え話で、環境基金81兆円貰えるなら交渉してやっても良いとか
川勝平太の金銭感覚は、天文学の世界の話だから、余計に無理。 >>125
なんでソイツはそんなケンカ売るような事してるの？？
無理な交渉してダレが得するの？？ 謎だらけ。 >>123
ケンカ売ってるのはどっちだって話だけどな。
ささやかな要望は足蹴にしたくせに、素知らぬ顔で無茶な要求突きつけてさ。
そんなもの通るわけがないだろ。 韓国系のソーラ会社には簡単に極を堕しているのにねええ
日本人には厳しいんだ 帰化系知事は
>>129
お前論だとリニアに反対してる静岡県民や他の人は日本人じゃないのか... >>2
名古屋から飯田まで高速で直通できるからな
その先の東京方目に行きたかったら、飯田線に乗り換えて豊橋まで出て新幹線に乗ればいいだけだし >>129
阻止しようにも条例が間に合わず認めざるを得なかったという経緯のはずだけど 地下水対策についてはこれなら絶対大丈夫という対策案はおそらく存在しない。
地下水脈はわからないから
だからルート変更以外に解決策は無い
>>134
裁判起こされて仮処分で止まるだけ
1審だけで3年はかかるから3年間は工事できない 静岡なんてキチガイしか居ないんだから関わらないほうがええ
>>134
政府が今更こんな長期的な難問題に関わるわけ無いだろ
辺野古で軟弱地盤見つかって無理ゲー感出てきたとこだ
また見切り発車で長期的な問題引き起こしたら自民政権終わるし JR東海は国に色々と言われたくないからリニア建設は自費で作ると公言して、国の関与を拒否した。
しかし、大井川の水問題でもめだすと、リニア建設は国策だとJR東海の金子社長が言い出した。
国や国交省はなにおいまさらという感じで、当事者同士で解決してくれと見放した。
新幹線の運賃収入を宛にしていたら、新型コロナで収益が減り実は既に底をついたのか？
静岡県を悪者にして、リニア建設中止の口実に使用としているにしかおもえない。
>>124
東海道新幹線の名古屋・大阪客がリニアに移った所で、
物流大動脈の東名・新東名、東海道貨物が通ってる限り、
東海道沿線が中山道方面に比べて裏通りになるなんて有り得ませんが？ 中国が今作ってる最中だから、中国に花を持たせたいんだろ
>>128
ささやかな要求って？？
隕石が落ちても保証しろ！！！というアレ？？？
まぁ 因果関係証明されなくてもだからなにが起きても保証しなきゃならないワケだがｗ
絶対飲めない要求だと思うけどｗ
つまり交渉する気がない ケンカ売ってるって事でしょ？？ リニア建設賛成派で静岡県を悪者にしている中には非現実的なことを書くのがいるな。
新幹線を含めて静岡県内のJR線を廃止にしろとか。
静岡県の東海道本線は東海旅客鉄道(株)=JR東海だけではなく、日本貨物鉄道(株)=JR貨物も使用している。
沼津、東静岡にJR貨物の貨物専用駅もある。
JR貨物は線路を持たない会社なので、各JRの旅客会社や第三セクターに線路使用料を払っている。
静岡県内は旅客列車の走っていない、深夜に貨物列車がはしっている。
雪に弱いし、山岳地帯の中央本線まわりより、当然関西~中京~関東の沿岸びを走る東海道本線がメインルート。
廃止なんてありえない。
>>136
裁判の結論も見えているように思うがな：被告（ＪＲ倒壊）がリニア工事を行った場合
地下水脈を損傷し大井川の水系に回復し難い損害を与える可能性を否定できない。
被告は別ルートを選択することによりかかる損害を容易に回避できるのであって、本件ルート
でなくてはならない必然性はない。よって原告（静岡県）の主張には理由があるから、
被告（ＪＲ倒壊）は工事を行ってはならない・・・１回の弁論で終る話 >>135
このご時世に飛行機と張り合う意味が無いからな
計画を根本的に見直すべきだろ >>143
最初から無かったと思えばいいんだよｗ 静岡なんて
静岡はそのくらいアホな要求してる。
静岡があると思うから便利に使いたいと思うけど、なければないで別の方法を考える。
静岡には独立してもらって国境封鎖するのが吉。
そんなヤクザまがいの要求につきあってられん。
非現実的な要求してきたのは静岡 非現実同士ちょうどいいだろ？？
なんだよｗ 因果関係無視して保証しろって 頭オカシイ。 国鉄時代の東海道新幹線は、静岡県内の駅は、熱海、静岡、浜松で、三島に車両基地、今のJR東静岡付近に２本の停泊線(この停泊線は新幹線の貨物列車の計画の名残だとか)
あと、新幹線浜松工場があった。
週末に臨時こだまの熱海ゆきを運転したが、熱海駅に待避線がないので、三島の車両基地か静岡駅まで回送した。
三島の車両基地が在来線の駅と隣接しているので、新幹線の三島駅を作って熱海行きを延長させた。
1980年くらいまでは、熱海、三島、静岡、浜松はこだましか停車せず、日中一時間に上下線とも２本のづつだった。
静岡にひかりを停めるなと非現実的なことをいう人へ、静岡駅は日中は、上下せんともこだま２本、ひかり一本の三本しか停まりません。
ひかりが停まらなくなったら、国鉄時代にもどるだけだから。
>>140
南海トラフでぶっ壊れたら、中央道経由で再構築されるよ @大井川の水を水道水として使用している市と町(※静岡県には村がない）
焼津市、藤枝市、島田市、川根本町、吉田町、牧之原市、菊川市、掛川市、袋井市、御前崎市
☆大井川の水を工業用水として使用している企業（一部）
ハラダ製茶、特殊東海製紙（※リニア建設予定地の地権者）
FUJIFILM、リケン
日清食品、ソニーレコード
ネスレジャパン、持田製薬、科研製薬、村上開明堂
明治、ツムラ、東洋水産、サッポロビール静岡工場（焼津市）
ユニ・チャーム（掛川市）
SUZUKI相良工場
など。
大井川の水が減り、水道水や工業用水、農業用水に影響が出た場合JR東海一社で補償はできないだろう。
工場の移転費用、それによる失業者の受け入れ、水道水も当然だか、名の通った会社を敵に回すことになる。
リニア建設は自費で作るとJR東海は公言したから、国の税金を投入するなんて反対される。
あくまで、一企業の鉄道工事だから。
リニア建設賛成派は、JR東海に多額の賠償金が求められたらカンパでもして助けるのか。そんなことはしないだろうな、口だけだし。
>>142
新幹線ダイヤや静岡空港駅のことだ。散々文句を言われているが、大井川問題比べたらささやかな要望に過ぎん。
上記を今更吞むと言われも取引材料にはならんから、大井川問題をクリアするのに一切の譲歩は要らない。
説明も手続きも説明も不十分で、さも着工できて当然であるかのようなこれまでの怠慢が、ここに来て自らの首を絞めているのだ。 >>152
完全に別件。
新幹線ダイヤは、需要に合わせて決めるだけ。
川勝平太の空港同盟の為に、静岡空港に駅を数千億円の負担で作ったとしても
静岡県庁と川勝平太は、中央リニアを通すつもりなど、最初から無かっただろ(笑) >>152
意味わからん。 その問題がどう関係してるのか？？ 報復しか思いつかん。
もうメンドクサイから静岡と関わらない方法を模索するのが一番いい。
大体なんでそんな要求ができるのかもわからん。
こんな報復するなら、要望じゃなくて恐喝だろｗ
リニアは迂回。 東海道本線 新幹線 JR各線は静岡県内全部廃止でおｋ >>153
もちろん別件。だが、ご機嫌取りということをJRは知らない。
手ぶらでお願いに来て、恥ずかしげもなくお茶と磯自慢を持って帰る姿が、まさにその象徴。 >>154
お前の言っていることを報復という。
高速鉄道が国にとって有益なのは間違いないが、沿線の理解と協力で成り立っていることを忘れている。
リニア中央新幹線の中間駅が当初請願駅だったのに各自治体から反発が出たのも、それと同じ事。 >>156
同意。 そしてJRも静岡に報復すればいい。
因果応報ってやつだ。 >>155
つまり静岡県人は見返りを期待してゴネてるだけなんだな >>157
いぁ だから報復だってｗなにか問題でも？？
そんなくそ恐喝（要望）の報復されたなら、自分ｈが報復されても文句ねーだろ？？ >>160
そんなものはいらねーっつってんだろ。ただ大井川を壊すなってそれだけしか言ってない。
だが、そんな無茶なお願いをしにくるのに手ぶら出来るばかりか、あまつさえ(皮肉入の)土産もたされるなんて、
むしろ屈辱だとは思わんのかと聞いとるんだよ。 >>161
お前もJRも理解力がないからなぁ。
会談中に断られてるのに、文書で聞き返しちゃったりしてさ。
「前向きに検討します」って言われて「これはもらったも同然」って解釈しちゃうタイプだろ? >>162
んじゃ 迂回でおｋじゃん。 そして報復されても文句なしと。
めでたしめでたし。
ケンカ売ればそれなりの報復ぐらい甘受しなきゃ。 >>164
それを国土交通省が許すとは思えないがw >>165
そんな恐喝がゆるされるなら、そのくらい許してもらわないと割に合わん。 >>166
馬鹿の被害妄想に付き合うほど、お役所だって暇じゃないだろw >>167
まぁ 現実問題として未来永劫静岡になにかとイヤガラセすればいいよ
ダレも文句言わないと思う。 自業自得だとね。 >>103
「駅作ったから水不足でも我慢してくれ」
無理だろ
そもそも車社会の地域だから駅使う習慣がない >>111
>>田辺市長は「国交省には静岡県や（大井川）流域市町の意見に耳を傾けてほしいとお願いした」と話した。
>>本体工事の着工が遅れていることについては「見守りたい」と述べるにとどめた。
静岡市長も無条件で賛成ってわけでもなさそうだが >>41
本当に出来ないと思ってるのが甘いところ
あれだけ警備の車とかが回ってて敷地は全てフェンスで覆われてる
更に高台や高架にそんな大それたものが誰にも見られずに侵入出来るとでも？ >>168
まぁ現実問題として、その嫌がらせ行為が法に触れるなら法によって裁かれるだけだが。
まさに自業自得ってヤツだ。 >>158
静岡市は安倍川の水を使ってる
大井川流域とは別 >>172
ん？ そんなバレるようになんてしませんてｗ
法に触れなくてもいくらでもできるでしょｗ イ・ヤ・ガ・ラ・セ ぐらいｗ >>147
水奪うなと要求するのが無茶？
倒壊ってどこまで上から目線で腐ってんだよ いいから、さっさとデカイ猫捕獲しろや、くそ知事。
あのニョキって出た部分静岡県である必要なくない？不自然だから長野にいれるべき。
>>158
静岡市北部に工事車両が通るトンネルをJR負担で新設すると言う話に乗ったんだよ
トンネルは地域の住民も使えるので静岡市にメリットがある
>>170
確かにその通り
反対も邪魔もしませんて言う消極的賛成のレベルだね
トンネルもらえるのに反対したらおかしなことになる >>175
水奪うなが 因果関係無視して補償しろとかｗｗｗ
だったら補償しろじゃなくて なにがなんでも反対でいいじゃないか？？
それなら誰もケンカ売ってるなんて言わないよ？
そもそもまったく影響ないなんてありえないんだから。
だが因果関係不明のものまで補償なんてできるわけないじゃないか？？
てか文明的生活やめろよｗ あちらこちらの環境破壊のうえに成り立ってるんだから。
そして誰かが不利益を受けてるかもしれん。 その不利益は証明されれば補償すればよろし。
電化製品買って 見ず知らずのヤンキーが勝手に破壊しても無償交換しろ！！という契約を迫ってるのと同じ
なんでこんなの擁護するのがいるのか不思議でならない。 >>179
因果関係を調べるのだってタダじゃないんだ。
不服ならJRが因果関係がないことを裁判で証明するのが筋ってもんだろ。
お願いする立場だって事を忘れるな。 なんでJR東海って上から目線なんだろ？
いまだに国鉄気取りか？
JR東海の傲慢さは、全方位だからな
JR貨物なんで未だに数々の嫌がらせを受けて
可哀想だわ
静岡のカッペは実力行使せんと気づかんぞ
潰したれww
>>180
因果関係がないってどうやって証明するんだ？？
興味深いので具体的簡潔に方法を提示して。
通常科学的に因果関係が１００％ないということを科学的に証明する方法は存在しない
と言われてるよね？？
因果関係調べる義務ぐらい契約に明示しても良いでしょｗｗ
因果関係無視して補償しろとか アタマオカシイとしかいいようがない。
てか ヤクザな静岡なんかにお願いしたくないから迂回でおｋ
新幹線も止めなくておｋ できれば完全撤退しておｋ >>185
だよな。だったら交渉決裂ってことでいいじゃないか。
トンネルを掘らなければJR東海に責任がないことは証明するまでもない。
おk?･･････ぷっw >>186
全然おｋだよ？ 静岡なんか汚らわしいから通らないでおｋ
東海道本線も 東名 も 静岡県内 全部壊してしまえｗｗ >>187
キミ勉強熱心な小学生かな？
早く大人になれるといいね〜ｗ >>1
工事が難航しているリニアを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
工事が難航しているリニアを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ >>188
勉強のできない小学生の要求には同じレベルで対抗するのが筋ｗｗ 普通に考えて一企業の利益のために国民が犠牲になるのはおかしいだろ
影響がないことを示すのは悪魔の証明のようなもので実質無理だしここはルート変更しかないだろ
まぁ地獄の沙汰も金次第と言うしできないことは無いんだろうが
Bルートは予算の関係で見合わせとなったけど果たしてどっちの方が安くつくか
リニアは品川〜甲府まで先につくって開業すればいい
甲府が首都圏になって通勤圏になる
>>195
川勝は甲府までの開通として、観光列車代わりに使えることを期待してるらしいな(笑)
速度ばかり話題になってるけど、
速度落とせば揺れないんだよな 198不要不急の名無しさん2020/07/04(土) 01:17:25.570
水を山梨県へ取られてるのに水不足とか聞かないな
上海のは揺れるけど、日本のは揺れないらしい 201不要不急の名無しさん2020/07/04(土) 01:23:15.590
>>195
運行するだけで赤字が拡大するのはわかってて言ってるから
胸糞悪いイヤミ >>200
日本のは超伝導方式だから10センチ浮いてるので空飛んでるようなもの 富士山噴火や東南海地震は近いうちに必ず起きる。
これらが起きると、東海道新幹線は確実に静岡県内で軌道が破壊されて走れなくなる。
そうなると日本経済に重大な悪影響が出る事になる。
だからこそ中央リニアの建設を急がなきゃならんのに、静岡県のせいで
リニア開通がこれらの自然災害に間に合わずに東海道新幹線が止まって
日本経済に重大な打撃を与えた場合、静岡県民は責任を取る覚悟があるのか？
（【ﾁﾗｯ】「返事を待っている」JR東海、リニア延期決定は静岡県に送った文書への返答後に [記憶たどり。★]
http://2chb.net/r/newsplus/1593557870/990 の訂正）
●東海道新幹線N700S系車両
・片道乗車料金 14000円（JR線運賃＋自由席特急料金）
・乗車定員 1323人（16両編成時）
・所要時間 東京駅〜新大阪駅 2時間30分（のぞみ号）
・運行本数 1時間あたり12本（のぞみ号、平均5分ごとの発車）
●中央リニア新幹線L01系車両
・予定片道乗車料金 14700円（東海道新幹線＋700円の予定）（JR線運賃＋指定席？？特急料金）（全席座席指定、自由席なし、グリーン席なし）
・乗車定員 1000人ちょうど（16両編成時）
・所要時間 品川駅〜新大阪駅 67分（速達列車）
・運行本数 1時間あたり4本（速達列車、平均15分ごとの発車）
●東京駅〜新大阪駅（東海道新幹線）や品川駅〜新大阪駅（中央リニア新幹線）を同一時間内に到達させられる、所要時間ごとの輸送可能定員。
観察時間が短いとリニア優位となり、観察時間が長いと新幹線優位となる模様。
ただし、列車運行頻度は3倍も違う条件下だが。
★運行頻度
・東海道新幹線 平均5分間隔として
・中央リニア 平均15分間隔として
★67分の間（リニア優位）
・東海道新幹線 0人（67分間での到達列車なし）
・中央リニア 1000人（1本の列車）
★2時間30分の間（リニア優位）
・東海道新幹線 1323人（1本の列車）
・中央リニア 6000人（6本の列車）
★5時間の間（新幹線優位）
・東海道新幹線 41013人（31本の列車）
・中央リニア 16000人（16本の列車）
★10時間の間（新幹線優位）
・東海道新幹線 120393人（91本の列車）
・中央リニア 36000人（36本の列車）
★15時間の間（新幹線優位）
・東海道新幹線 199773人（151本の列車）
・中央リニア 56000人（56本の列車）
（注）
品川駅は羽田空港との移動が便利であり、東北新幹線との乗り換えをしなければ東京駅発着にこだわる必要はないと考え、単純に発着地点同士での比較とした。 >>198
水返せ運動ってのを半世紀以上やってる
いくつかのダムの水は多少元通りに流すことになった
田代ダムはいまいちうまくいってないけど >>2
静岡県の水源地帯は完全に迂回するルート（明石山脈の、ＢルートとＣルートの中間位置あたりを貫通する新ルートなど）に変更して建設したほうがよさそうだね。
静岡県の水源問題の円満解決は難しそうだし、解決できるにしても10年30年という単位での長期年数を要しそうだから。
かと言って、静岡県民の生活や産業を犠牲にするわけにもいかないからね。 >>92
本来は、駅設置費用はJR負担ではなく地元自治体負担だったんだよ。
それで静岡県だけは、秘境地域だし短区間ということで県内駅は不要だよ、自治体の費用負担もなしだよ、ということで納得していた。
ところが、その後JRは駅設置費用を全額JR負担へと変更した。それで静岡県が激怒しちゃったわけ。
短区間の通過とはいえ、大井川水源地帯を含む超重要地域。そこを静岡県に大した見返りもなく通過する気なのかと。
他県は静岡県より長区間とはいえ、静岡県区間ほど住民の生活や産業に悪影響をおよぼす水源地帯ではないじゃないかと。
その他県のために駅設置費用をJRが負担するのなら、超重要地域通過で犠牲にされる静岡県に対しても、それ相応の十分な代価が必要じゃないのかと。
確かに静岡県の言い分は、ごもっともだと感じる。 >>664
お願いする立場のJR東海が7/3までに返事くれとか頭おかしいだろ >>209 の静岡県水源問題については、じつは監督官庁の国土交通省もクズ役人の寄せ集めなんだよ。
国土交通省ともあろう者が、そんな重要な水源問題を予測も認識もしていなかったか、知ってて知らん顔ぶっこいてたんだもの。
JR東海と同等以上に国が悪いと言ってもいいくらいの、ずさんで無責任な不始末。 >>154
廃止した静岡県区間の、新幹線、JR在来線は、いったん第三セクター化し、第三セクター化手続き完了直後に、あらためてJR東日本が買収するだけ。
JR東日本が自社路線として、既存の自社路線と通算運賃で運行すれば、静岡県民としても他府県からの利用者としても、問題なし。 214不要不急の名無しさん2020/07/04(土) 05:20:26.630
215不要不急の名無しさん2020/07/04(土) 05:21:05.930
>>214
人数、事業者数、面積、金額換算値などは、具体的に発表されてないようだから、わかるないが。 もう静岡はお取り潰しでいいだろ
愛知と神奈川に吸収されてろ
>>215
感情にまかせて静岡県区間のJR東海路線の報復廃止を、さかんにほざく幼稚なリニアお宅のほうが、キモイことこのうえないだろ。
実際、JR東海路線静岡県区間を第三セクター化を経てJR東日本に買収されたりしたら、バカを見るのは、調子こいて勝ち誇り廃止をアオったリニアお宅と、まんまとリニアお宅なんかに乗せられたJR東海のほう。
静岡県や他府県の利用者は何も困らない。JR東日本の運行方法次第じゃ、かえってJR東海時代よりも利便性が増す可能性すらある。
リニアお宅は自分のまいた種でJR東海に大損害あたえることになり、いっぽう静岡県を困らせる魂胆の報復廃止は失敗に終わるんだから、リニアお宅みずから墓穴を掘ることになり、返す言葉もないはずだからな。
しかも、もしそういう展開になってもJR東海へ自発的に損害賠償することもなく知らん顔して逃げる気マンマンなんだろ、リニアお宅って、幼稚でキモイから。 >>218
実に幼稚だよな、あいつら
水資源の問題は一度やってしまうと取り返しがつかない重大な問題なのに JRが無限保証を確約すればいいんだよ
問題が無いならできるだろ
>>88
運行認可を取るために何万回(具体的には知らない)っていう試験を安全にパスしなきゃだから、新しい技術を使うとしても数十年後になる 静岡が日本の足引っ張るのなんて
今に始まった事ではないしな
>>209
というか、中央リニア沿線各自治体だって怒って当然なんだよ。
沿線の協力あっての高速鉄道なのに、儲かる大都市間だけJR負担とは何事だってね。
そして、それと大井川の問題は別なんだが、メディアが対立を煽った結果、流域市町が傷ついている。 何故か北海道の水源地を中国が買い漁ってることにはだんまりなんだよなあ
静岡回避するとしたらおそらくあれだけクソミソに叩かれたBルートになるわけだが・・・
まあ長野に駅1〜2個追加で作ればそう難しい話でもないだろうが
それ以上に今後ほぼ永久に静岡の地雷原となる南アルプスにトンネル掘らないだろうからリニア以外にも迷惑かかる
とりあえず考えるのは知事替わってもらちあかなかったらかな
>>218
なに？ リニアオタクとかいう人が静岡のやり方に怒ってると思ってるのか？？
バカでしょ？？ 普通に誰でも呆れる。
水資源問題なら、リニアによる被害の補償を確約すれば良いものを
水が減ったら補償しろって誰が聞いてもキチガイじみてる。
現実問題として、迂回と言ったがこんなキチガイ相手にしなきゃならんなら
リニア計画中止でおｋ。 そして静岡にJRは存在しなくても良い。
経済とかよりこのクソ胸糞悪い静岡と関わらない方が結局良い結果になる。 >>229
趣味と生活権の対立なんで、どうしようもないんだよね。 >>231
白紙委任状にサインさせるような事が生活権なんか？？
まぁヤクザならそうなのかもしれん。
ヤクザとは付き合いたくないというのは普通の人の感情。 >>232
なんでそんなに乗りたいの？
ちょっと理解しがたいけど。 >>228
今更ルート変更なら、中央リニアは廃業と変わらんよ。
JR東海の単独資本では不可能。
Cで行くにしても、川勝平太が「環境基金として81兆円貰えるなら、交渉してやっても良い」という金銭感覚で
今のぶぶ漬け対応を改めるには、年間4兆円の通貨料金を要求してきている状況で
静岡県を通過するのは非現実的。
川勝平太が引いたとしても、石川と西松など土木利権を背景にした支配体制は変わらない。
なし崩しに、中央リニアは無期限凍結へ。 >>234
じゃあ廃業すりゃいいんじゃね？
環境を蔑ろにしてまで作るものではない >>229
> そして静岡にJRは存在しなくても良い。
ほーら、この部分、まーた理屈じゃなく感情で物を言ってるよ。小学生や幼稚園児じゃあるまいし、大の大人がダメじゃん、そんな姿勢じゃ。
さらに、そうやって感情で言っても、JR東日本や大手私鉄に買収させれば、などと事務的に提案されて終わりだし。
ちなみに、リニア工事の静岡県水源問題は、JR東海と静岡県どっちが善か悪か、というより、どっちが筋が通っているか通ってないかは、正直わからない、判断できない、というのが本音。
なぜなら、５チャン情報もマスコミ報道もその他も、JRか静岡県どちらかの立場に立ち、いっぽうを善、他方を悪と見立てたような、偏った恣意的な編集内容や、発言や状況説明などの一部を切り取ったような情報だらけの様子だから。
推進派でも反対派でも、ある程度、中立的立場と中立的視点で、裁判官のように出来るだけ客観的に判断するべきなのに、そうは出来ないように、まるで工作員同士による世論誘導合戦になっているかのようにも思える。 >>234
土木利権の話は知らなかったわ
まぁいずれにしろルート変更なんて無理
JRが誠意を持って普通の対応をするしかない
静岡も賛成してるんだから水問題片付ければいいだけ >>235
そうだね、JR東海まるごと廃業に追い込めば、静岡新聞の悲願も達成されて万々歳だろう。 その区間はトンネルじゃなくて高架橋にすればいいんだよ。
>>1
静岡県副知事
土木技官
難波 喬司（なんば たかし、1956年 - ）は、日本の国土交通技官、工学博士。
国土交通省大臣官房技術総括審議官を最後に退官後、静岡県副知事、慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科特任教授、京都大学経営管理大学院客員教授等を歴任。
人物・経歴[編集]
岡山県真庭市出身。
岡山県立岡山大安寺高等学校を経て[1][2]、1981年名古屋大学大学院工学研究科土木工学専攻修了、運輸省入省[3]。
1996年 運輸省港湾局計画課補佐官。
1998年 茨城県土木部港湾課長。
2000年 茨城県港湾振興監。
2001年 国土交通省港湾局海岸・防災課海岸企画官。
2003年 国土交通省港湾局災害対策室長。
2004年 国土交通省港湾局港湾保安対策室長。
2005年 国土交通省関東地方整備局港湾空港部長[3][4]。
同年論文「アウトカムの視点による海岸行政の政策・施策体系の構築とその実施方法に関する研究」により名古屋大学博士（工学）の学位を取得[5][3]。 >>237
81兆円を川勝平太に預けた上に、使った分も補填で支払う金は無限。
更に地域への要求として出てきている、経済補填の永久実施に、橋5本のJR全額負担、監視用の建物無数提供まで
個別対応が求められているから、かかる時間も数十年だな。
通過するなら、我々が満足するまで、代償を積み上げろという静岡県を相手にしては底無し。
リニア推進とルート決定のゼロから見直しか、永久凍結しか無いね。 >>238
マジでそれでいいと思うよ
豊橋駅を境界駅として、それより東はJR東日本、西はJR西日本に分ければ良い方向に行くと思う
東海はマジで不要 >>244
静岡新聞を含めて、18切符鉄オタの悲願だからな(笑)
それでも、不採算路線でしかない静岡県在来線に、快速が提供される可能性は低い。 東海道新幹線の
熱海、三島、新富士、掛川、浜松を即廃止しろ！
>>242
なら標高が低い、海抜とか水源よりも下にトンネル掘れば？ 東海道新幹線の新駅作れ
のぞみを停車させろ
と要求して断られてからリニアに反対し始めた
>>248
静岡新聞の要求と、川勝平太の思惑が一致してるとは限らんからな。
仮に、川勝が思う通りに、なんの要請も正式に出して無い静岡空港駅を「空気を読んでJR東海が快く無償提供」してくれていたとしても
中央リニアの工事はさせないという、今の流れになったと思うよ。
相手が空気を読んで、思い通りに何でもしてくれるって思いが強すぎるのよ。
この人たち。 >>249
水が後付けなのはＪＲ東海だぞ。
最初は静岡県の問い合わせに「大丈夫」、で路線が決まってから問い合わせには答えなくなり、今は「水が枯れても補償できない」、
「とにかく工事させろ、補償はしない」が最新の社長の弁。 >>251
そんな話は存在しないのに、そのコピペ何度も貼り付けるのか(笑)
そのとおりなら、中央リニアは廃業、JR東海も廃業で
通過新幹線と貨物は国に移管して終わりでいいよ。 >>246
静岡は許されたのかw
反対してないところを許すなら
熱海、三島、新富士、浜松も無罪だ >>236
何その陰謀論ｗ
ただな、お前ら考えてないだろうが、大井川の水は年間何兆円もの工業出荷、農業出荷の基盤なんだぞ。
もし水が枯れたら（完全に枯れることはないだろうが）リニアの経済効果より遥かに大きな経済的損失になる。
水は日本の一番大きな天然資源で、リニアは環境問題じゃなくて経済問題なんだ。
川一本駄目にしたら大変な国益が損なわれる、ネトウヨはそこ考えたら？ >>246
そうしよう、線路はゴミ捨て場にするわｗ >>252
コピペ？してないぞｗ
静岡新聞の記事の通りだから、静岡県民はみんな同じように認識しているだろうが。 >>19
それ以前に線路は静岡県の土地だぞ
静岡県内通行禁止になって終わるだけ >>254
去年の協議で、利水に影響は無いと国交省側は追認したものを
静岡県が完全拒否して、環境アセスメントの撤回を、難波が国交省に乗り込んでまで要求してる時点で完全破談だな。
静岡県と川勝平太、空港同盟と支持者が好きなことを思うのは自由。
国も企業も、自治体の自主権には踏み込めないので、去年の協議が破談した時点で
中央リニアの静岡県区間の工事は不可能と決まってる。 >>258
何その「静岡県と川勝平太、空港同盟」ってネトウヨ脳、怖ーいｗ
国交省はＪＲの環境アセスが不十分な事を認めている。
ちゃんと環境アセスをやり直して評価しないと話にならない。
まあ、静岡県としては大井川の水利を補償しないなら工事拒否に決まってる。
流域自治体がことごとく反対だからな、当たり前だと思うぞ。
大井川流域の農業工業が潰れたらどうすんの？ >>259
お前の言うとおりなら、難波の国交省直訴で
環境アセスメントは白紙撤回されてる筈だがな(笑) >>12
己れ逝けや
政府や私企業の方針や情報が間違っているって言うだけだろ
大体がリニアと静岡県で利益反するなのに事前合意とって無い時点でお間抜けだろ
JR東海って単にJR分割時点での不得利益を得てるだけなのに何故偉そうなの勘違い企業NO1だろ 川勝だけじゃない。 静岡県民も凄いよ。 恥という感覚が無い。
（コピペ）
川勝は政治家というより、政治的ゴロマキだな。
リニアのルートは2010〜2011年に国交省で開催された中央新幹線小委員会
で決定された。 川勝は静岡県を通る南アルプスルート（C案）を押した。
・東京・名古屋・大阪の大動脈輸送における余力の確保
・日本経済全体への波及効果
これらを理解して積極的に協力すると約束した。
証拠 ![【静岡県副知事】リニア準備工事は「トンネル掘削の一部」 [爆笑ゴリラ★]YouTube動画>3本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/CM8yNGC.jpg)
ところが、工事が進んで後戻りできなくなってから、難癖をつけてゴネだした。
こんなヤクザの手口を恥ずかしげもなく演じるなんて、なかなかの役者だよ。
演技というより、信念の人なのか、「老人力」の発揮か、認知症の発症か、、、？
何はともあれ結果は、世論調査で 静岡県民の川勝支持率 ６０％ だとか。
老害を支持してる、または利用してる、静岡県民は、タカリ命ってことだ？
選挙ファーストの三流知事と強欲県民栄えて、日本国滅ぶ。
多分、川勝も本心では静岡県民を軽蔑してるだろうな。 >>260
ＪＲ東海社長「今からやり直したら2027年に間に合わない、とにかく工事初めて後のことは後から考えよう」
静岡県「ダメです」
今ここだよ、お前もう止めたら、
「損害が出たら補償する」と言えなきゃ工事できるわけないよ。 リニアどころか、足元の新幹線すら梯子外れそうでござる。
トヨタ自動車は2日、在宅勤務制度の対象を全ての総合職や一般職、一部技能職などに広げる方針を明らかにした。9月以降、実施する。新型コロナウイルスの感染防止に加え、働き方の多様化や生産性の向上につなげるのが狙い。
富士通は国内のグループ会社を含めたオフィススペースを今後3年メドに半減させる。新型コロナウイルス感染拡大を受け、オフィスへの出勤率を最大25%に抑える働き方を始めたが、在宅を継続する。出社を前提とした働き方の見直しが広がる可能性がある
>>263
JR東海の金子社長は、保証についても無期限でと申し出てたが
信用出来ないとして、川勝らは蹴ってたやろ。
法的に20年の縛りは消えないから、静岡県が望むとおりにやるなら法外、超法規でやるしか無いな。 >>262
民間企業に協力するのは当たり前、今でも知事は「早期の工事再開を望んでいます」と言っているよ。
お前は大井川流域で大井川の水を使って操業している多くの民間企業のことは考えないの？
これらの企業の売り上げ総計したら、全部が大井川周辺の工場のものではないが、ＪＲ東海より大きいよ。
リニアの工事で水量が減ったらＪＲが補償するのは当たり前だろう。 >>240
雪降ったら雪崩起きるから運休
冬季閉鎖する世界でたった一つの新幹線、そう、中央新幹線ならね！ >>265
その通り、静岡県が望んでいるのは「水が減ったら補償しろ」だよ。
別にダムや農業用水でも同じような協定は結ばれている。
「リニアの工事中でも、工事が終わっても、営業が始まっても、水が減ったら補償しろ」だよ。
当たり前だろう、工事中でも工事が終わっても営業が始まっても、大井川の水は流域で使われているんだから。 >>263
まぁ、前回工事で潰した水源被害がど田舎で、今回は地方都市だからな
補填するにも分社化したJRに補填能力は無いし、あったとしてもJR運行に携わる人に影響でるわな >>244
いまもっとも高速化が必要なのは都内
東海のちからは都内にむけるべきだ
東京に返すべきだとおもう >>270
赤字路線で東西が引受ねを断った、残りカスの貧乏くじが東海道線だからな。
どこも、赤字とトラブルのネタを引き受けるところ居ない。
東海道は諦めて
百年後を目標に、パイプを通す中央新幹線を作り直すしかないな。 >>269
そういや束も信濃川空っぽにして流域自治体にゴルァされているしな >>268
違うだろ？ 隕石が降ってきて水が枯れても補償しろだろ？？？
因果関係関係なければなにが起きても補償しなければならない。
まるでヤクザそのもの
当然できないが
俺が勝手に大井川の水を引いて減った水も補償しなければならなくなる。
そんな事するわけない？ 因果関係無視するって事はそういう事なんだよ。 >>250
まぁJRが国鉄のように空気仕事してる限りは、この体たらくは延々続くだろうね
決して動かないw
静岡の正義はこの先も守られる >>262
お前もいつもコピペばかりで論がない。恥を知れ。 >>58
というか、JR東海や国土交通省から大井川水源問題を伏せられたまま静岡県はＣルートを提案され、何も知らず何も問題ないと思い、それなら良かれと思って賛成したが、
蓋を開けてみれば深刻な水源問題が、赤石山脈静岡県域には鎮座していた。
水源問題が発覚以来、県民や県内事業者からも突き上げ食らうしで、水源問題を隠していた or 軽視していた、JR東海や国土交通省に、まんまと裏切られた気分。
こんなことなら、こんな無責任なら、これ以上のトラブル回避のためにも、いさぎよく迂回ルートへ変更して建設に励んでほしいというのが、静岡県の本音では？ >>60
羽田や成田と組み合わせ、広域的に考えると静岡空港は、そんな有用な使い方が可能な空港だったのか。 来週辺り安倍か国交省が「リニアについて静岡県と直接対話し必要性と安全性を確認しあい、工事を前向きに進めるよう議論を詰めたい」とかいいそう
火災と会ったばかりだからね、あべちゃん
>>278鹿児島、熊本で大雨による、河川の氾濫や土砂崩れの大規模災害が発生した。
リニア建設についてうんぬん言っている場合ではない。
葛西は代表権の内取締役を任期満了で辞めている。
ひとつの鉄道会社の問題に関わっている場合ではないと思うが。
今回の大雨の災害復興が優先だな。 静岡県は実に正論
オリンピックとかリニアとか不必要なことはやめてほしい
>>273
因果関係があろうがJRが独断で決めた上限までしか補償しない
それ以上は裁判所で会おう
なんていう奴の要求飲めるわけもなく >>9
それは静岡県にリニア工事を許可しない絶対的口実を与えるだけ。 >>277
堀江が言ってたやつだな
確かに新横浜あたりだと成田より近いかも
静岡空港は大井川の反対派も潤う位置にあるし、くさびを打ちこむには最高だ
一部の市長は国のカネが出ても断固拒否かも知れんが
半分でも崩せれば知事を追い込める >>279
一般人の感覚はそうだよな
安倍と安倍トモの感覚はその一般人を潰してこそ成立するものだからこれから静岡を蹂躙するだろう
間違っても長野迂回をするためにもうすぐ８０歳の火災は動いたりしない >>283
今の工事区間を全否定するならルートBでいいんじゃね？
長野県に3駅作るかは置いといて まぁ日本はある程度法治国家だから
JRはきちんと必要な手続きを踏むこと
でなけりゃいつまでも進まないよw
>>288
恐喝に屈するぐらいなら、リニア計画白紙でケッコウ。 てか、新ルート作るんじゃなくて東海道新幹線のルートにリニア作れよ
東海道新幹線にN700Sが完成して、運転をはじめた。
また、N700A 中古でJR西日本に譲渡するだろうな。
N700Sは300キロを出せるらしいし、リニアはいらない。
東海道新幹線の路盤改良工事をすればよいわけで、それの工事に時間がかかるなら、JR東日本とJR西日本に在来線の臨時特急を期間限定で走らせてもらえる協力をお願いすればいいし、JR高速バスのライナー系を増便を依頼するしかない。
しかし、JR東海は国鉄時代の体質そのままのJR東海だから高飛車で嫌われているからな。
293不要不急の名無しさん2020/07/04(土) 19:07:50.710
>>289
JRがそう考えてるとでも思うのか
そうではないね >>294
思わんが、そうなってもらわないと困る。
恐喝したもの勝ち良くない。 >>295
負担しなければならない義務を脅迫によって不当に逃れるのも恐喝ですよ倒壊さん？w 田代ダムの取水が毎秒5トン、最大発電能力が22,700kW、1kWhあたり15円で計算したら年間約30億円。
すなわち、ここまでの範囲なら金で解決可能なお話。
毎秒5トン減までを死守して、減った分は東京電力に金払うのが一番合理的。
田代ダムの話題を出すなら工事前にJR東海が東電と話をつける、契約をすること
リニア工事の話はそのあと
リニア推進したいなら、itmediaの記事は逆効果としか思えないんだけどw
>>296
ヤクザの脅迫が義務とかｗ
迂回 中止 なら別になんの問題もないだろ？
脅迫には屈しない。 静岡にリニア通さないでおｋ
リニアが無理でも中央新幹線作れば良いよ。 東海道新幹線は静岡県内廃止で。
在来線もイラネ。 国策なんだからもっと国土の均衡ある発展するためにも
名古屋なんか行くより甲府から東北方面に行ったほうが国益になる
今更名古屋とか行っても国益になるとは思えん
馬鹿話はともかくJR東海は無能のため現状脱却できないんだけど
そのままでいいの？
とりあえずあの社長では1mmも進まないのは誰にでもわかることだし
>>302
ほんと、そうだね。
もしJR東海が東海道新幹線と在来線を静岡県内で廃止したら、その全区間をJR東日本が自社路線として引き継いで再建するのが合理的だね。
JR東日本は、県内や他府県の利用者からも静岡県の自治体からも国土交通省からも、いい顔され、見事に丸く収まるだろうさ。 リニアはマジいらん、中国をみてみろよ、コストパフォーマンスがあってないだろ
設置も当然だけど整備に金がかかりすぎるんだよ
東京近県、たとえば羽田と成田間とか一部の実験的デモみたいので十分だわ
>>306
静岡県内で終わる東海道なんて誰にも見向きされんｗ
高速鉄道も不要
熱海〜新所原 は静岡県が運営すればよろし。
その他在来線もね。
湯河原〜熱海間は 完全に廃線で。 県境には関所を作るべき。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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>>308
JR東日本「熱海はそもそもウチの管轄だから口挟まないでくれるかな倒壊さん >>308
東海のリニア問題なのに何故東日本に熱海放棄を強要するのか
調べもしない無知は黙っとけ墓穴掘るだけだ 予定線にかかる
静岡県の突起部分を
国直轄地として接収すべき
>>47
岐阜ww
お前頭悪いな
名古屋の飼い犬になると頭まで悪くなるのか?
忠県ギフ公 >>308
バカは黙ってなよｗ
静岡県内だけJR東というところに特に意味がある
遠鉄、名鉄、静鉄、JR東が連携して特急を作るし、西武も修善寺に電車を引き込むだろう
JR東海は静岡県内を捨てると一日に５万人弱の新幹線利用客を他社に明け渡すことになる
一日利用者数が４０万強の東海道新幹線にとっては１割近くの利益逸失になる >>278
安倍は大やけどするぞ。もう自身の悪事続きで体力が殆ど無いから余計な手出しは
しない方が身のためだ >>312
もう無理して書き込まなくていいよ
夜中まで工作員さんお疲れ様、おやすみ >>297
ケチな倒壊が払うわけねぇだろww
よく田代ダムを引合いに出す奴がいるけど、倒壊は田代ダムの水利権を買うとか、そんな金もクズ岡にくれてやるのは惜しいと思っているんだよww >>315
安倍はそのへんのしがらみも考えてるだろうね
ドサクサ紛れに元経産大臣を不起訴にさせて河合夫妻は離党させ有罪に
責任は痛感してます！(国民シーん(・・))
だからな
石破もこのチャンスは逃さないだろう
わかってないのは小泉と法相くらいだ >>277
マジレスすると首都圏の補完なら
静岡空港なんかよりはるかに茨城空港の方がその役割にふさわしいからなあ。 静岡をちょこっと削って長野に編入しちゃうという手もある
>>321
もう他は工事してるんだから、今更ルートは変えられない
あとは金が裁判で決着つけるしかないよ >>322
んじゃ中止だな。それが一番いいんじゃね？ リニア中止の赤字は東海道新幹線と東海道本線の運賃で補完かよ。
>>322
行政代執行で政府が許可しちゃえばいいんじゃない？ >>324
リニアの工事費やその後の維持費による赤字に比べたら微々たるもの。
そもそも今から10年後に東京名古屋1万円なんて料金を維持できると思ってる方が気違い。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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>>319
茨城空港は自衛隊関連でなんかあると聞いたわ
だから成田羽田に限界来たら静岡空港が重要になるかもしれないって聞いた
まあ成田羽田で完結するならそれで良いんだけどね
個人的には神奈川の人間なんで静岡空港駅ができたら
成田よりは近かったりするからあったら使える時が来るかもって心境 >>328
成田の補完って・・・
駅できたとしても掛川駅との関係であまり止められないし
そもそも静岡空港にそこまでの国際線が就航する未来が全く見えないんだが。 熊本じゃなくて静岡で大井川が氾濫すれば良かったのに
>>330
人の不幸を願う人間って最低だね
だからJRって嫌われるんだ 羽田枠の問題があるから、リニアは1年でも早く開業してほしい。
伊丹便とかはやく全廃しろよ。無駄なんだよ。あれ。
>>329
お前が見えない未来ってたくさんあるよね
まああくまで羽田とかが限界迎えた時の可能性の1つだからな 200年たっても静岡空港から欧米への定期便が就航することはねーやろな。
>>10
> 静岡に駅作れと言って、断られてから、水問題を言い出したんだよな。
リニアの駅じゃないよ。
新幹線の静岡空港駅を持ち出して拒否られたので、ゴネている。
シナ人を呼び込んで首都圏に送り出す拠点化するのが川勝の狙いだろ。
エッ、静岡県民の負担で補助金や利用促進策。
これって日本の知事のやることですか？ 大井川水系は飲用、発電、農業、工業と幅広く利用されており、
静岡県というより日本にとって死活的に重要。
過去の新東名のトンネル工事では広範囲で水源枯渇が起きており、
トンネル工事に伴うリスクを過小評価することはできない。
リニアはJR東海が勝手に進めてる民間プロジェクトで、
万が一の場合の対策や補償も不透明だから静岡県の対応は適切だね。
まあ、静岡空港のあの位置と新幹線のルート見れば新幹線駅建設を要望してるのは分かる。
おまけに静岡空港は大赤字だからどのみち川勝の責任問題はまぬがれないので
破れかぶれのゴネ牛状態になってるんだろ。
川勝いなくなるまではリニアは無理。
>>341
リニア駅じゃない。
直行便シナ人を首都圏に送る便宜をはかるための新幹線駅。
静岡県民ないがしろだよ。 ![【静岡県副知事】リニア準備工事は「トンネル掘削の一部」 [爆笑ゴリラ★]YouTube動画>3本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/D99iB1C.jpg)
![【静岡県副知事】リニア準備工事は「トンネル掘削の一部」 [爆笑ゴリラ★]YouTube動画>3本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/L26N3AO.jpg)
