2020-06-09 10:12
http://news.searchina.net/id/1690102?page=1
道路がバイクで埋め尽くされるベトナムはバイク王国と呼ばれることもあるが、ベトナムのバイク市場ではホンダ、ヤマハ、スズキという日本企業のほか、台湾系の三陽工業、そしてイタリアのピアジオという５社が市場シェアのほぼすべてを押さえている。
２０１９年のベトナムバイク市場で、ホンダは７９％のシェアを獲得したが、中国メディアの百度はこのほど、「バイクだらけのベトナム市街地ではなぜ日本製のバイクしか見かけないのか」と題する記事を掲載しつつ、「中国メーカーがベトナムで生き残れなかった理由を絶対に忘れてはならない」と論じた。
記事は、ベトナムは中国と古代から密接な交流がある国であり、また現代においても多くの中国人がベトナム旅行を楽しんでいると紹介。しかしベトナム旅行の時に中国人が現地で目にするのは「日本メーカーのバイク一色」という状況であり、バイク製造大国であるはずの中国のバイクを見かけることはないと指摘した。
以下ソースで これは中国製かと思ったらエンジンはスズキだったパターン
中国企業は多分共倒れじゃなくて個々に自爆したんだと思うよ
日本のバイクってよりホンダだらけ
最近は30万円位するホンダの高級スクーターがよく売れてる
彡⌒ミ ｽﾞｻｰ
（>=◎(`･ω･) ( ⌒(
/_/ 〉⊂ノ ( ⌒(
〈/ )/＿ﾐ ≡≡≡( ⌒
（_/^′ ( ⌒ ｷｰｷｷｷｯ
台湾のSYMでさえ、２度と御免だと思った。使ってるネジとか錆び方早い。
中東やアフリカでも中国はシェア獲得するためにピックアップトラックを無償で大量にバラまいたんだけど
アフターケアしなかったので一瞬にしてトヨタに戻っちまったのよね
カワサキはどっちかというと大排気量だから
小排気量が好まれるタイでは普及しないだろ
>ベトナムは中国と古代から密接な交流がある国であり
交流とは言っても少し前までは国境で戦争してベトナム人を虐殺していた仲だからな
バイクと言うより原チャリでしょう。
ベトナムだけではないと思いますよ。
日本製は性能が良いからね。
産経新聞の速報に
〝ホンダにサイバー攻撃 ウイルスで社内ネット障害、工場一時停止〟
があった。
>>10
KAWASAKIのスクーターもどきは良く見たけどな ＞バイク製造大国であるはずの中国
ここテストに出ますよ
>>1
20万で100km走る二種を作ったら買ってやる 品質が悪すぎる上で
使用状況が過酷すぎるからすぐに壊れるんだろうな
中華品質だと数ヶ月でオイルだだ漏れとかざら
バイク製造大国（）の中国メーカーのバイクの車名1つでも答えられるやつまじで100人に1人もおらんだろ
ベトナム、タイ、インドネシア辺りで日の丸メーカーの年間バイク販売は1400万台だったっけ？
スゲエ数だ。
ベトナムの女性はホンダのリードによく乗ってる
で、ベトナムではリードニンジャって言葉が有るw
三陽の単気筒で交差点左折中エンストして死にかけた。
1995年のプノンペンの思い出
>>28
去年だったか、海外旅行板にスレを立ててバイク旅行日記を書いている旅行者が居たな 少し高くても最終的には安くなるってのがホンダの原チャリの世界共通認識だろう
>>10
アフリカではKawisakiやKewasakiが人気らしいな >>23
２万円のでんどう２種２輪だろ！！
それくらいの値段中国なら可能だろう・・・
でも３日で壊れるなら要らない！！ >>1
すぐ爆発するようなシナ製のバイクに乗る奴なんかいるわけねーだろw オートバイ乗りたい！VFRが最高にファッショナブル
>>4
SUSIKIってエンブレムの
バイク見たよ。 一応中国はバイク製造大国だぞ
![【中国報道】日本のバイクだらけになったベトナム、「中国企業が共倒れになった教訓を忘れるな」 [みなみ★]YouTube動画>1本 ->画像>3枚](https://www.marklines.com/statics/report/img/ja/rep1897_001.jpg)
ベトナム・インドネシア・タイは日本メーカー製のパーツも出回ってるから
日本車は修理に改造にも便利なんだと >>14
ベトナムでつくり日本に輸入している
日本より品質は上だろう、
安いこわれない、オイルが長持ちして燃費も良い
しかも自国で自国民が造るこれで中国が駆逐されないはずは無いだろう。
外観は日本のロゴ許しても中身はベトナム国産には勝てない！！ トヨタかホンダの技術者がアメリカから戦後プラスねじを持ち帰って、日本の製品の質が向上した
とか
プラスねじがなくてよく飛行機・艦艇が製造できていたと今でも不思議
バイクくらい日本製でいいじゃん
スマホや白物家電のシェアをほぼ独占してるんだろうからさ
安物電動スクーター市場では油断すると中国にやられるかもしれない
日本は原付クラスのEV優遇とかやらないのかな
>>44
中華製カブは、ライダーにすげえ不評だったが、
今は改善されてるのかな？
何でも耐久性が売りの株が、直ぐ壊れたそうな。 ベトナムではバイクのことはホンダと言う。つまりスズキのバイクはスズキのホンダ。
ベトナムに旅行した時、射撃場でAKを撃ったら、HONDAと刻印してあった。
アジアンバイクは樹脂パーツの品質と精度も悪いし取扱店も粗悪だから整備士並みに弄れる人以外は手を出してはいけない上級者向けだからなｗ
その点ホンダは安定供給だから壊れても困らない
みんな弄ってるから互換品情報とか多いのも強み
俺が行った時は，韓国・中国産ばっかだったのに
それでも「ホンダ」って呼ばれてたけど
>>41
中国でやってるなら10年前と変わってないな ニャンさんが
毎週増えてます
って言ってた頃からそんなに変わってない
(台数が増えまくっただけで、自動車等に変わってない)
ってことなのか…
>>6
そんな高いの？
スクーターって6万円くらいかと思ってた 昔、川崎の千葉の工場に実習に行ったのだが
オモチャ(原チャリ)は作らない って言ってた
>>2
小型バイク市場で
スクーターを作ってないのは大きいと思う バイクメーカーも日本国内なんてどうでもいい市場になってるんだよな
ガラパゴスの50ccなんて乗ってるの日本人だけだし
ベトナムではもう販売してない…
>>44
何年か前にスーパーカブは日本に生産戻ったんじゃなかったっけ？
以前、これで品質の悪い中国産買わなくて良かったと思った記憶がある。 >>58
今は電動バイクだけに成ってんじゃね？
滅茶苦茶シンプル。12ｖの鉛電池ｶﾞﾝｶﾞﾝ使ってるｗ
リチウムイオン、未来の蓄電池何それ？食えるの？状態。 高価なイタリア車やドイツ車でもオイルやクーラントのお漏らしは普通にあるし、
中国メーカーが出る幕は当分無い。
>>43
何言ってんのかまったく意味がわからない
日本メーカーの工場で作ったのが日本製より上とか
現地は生産してるだけで設計は別なのを知らない人？
ベトナム人が現地で設計、生産まで全部やってるわけじゃないんだよ ちなみに俺の乗ってるホンダベンリーはmade in China(笑)
カブが中国製になって散々質が落ちてまた日本で製造をしてるみたいだけど、品質はどうなりましたか？
>>59
10年もあれば少しは成長してもいいとは思うけどね
技術の積み重ねより目の前の儲けしか見てないんだな つか、肝心の事が書かれてないのな
今、中国では地方都市でも中心部へのバイクの乗り入れは禁止
電動バイクはOK
バイクは田舎者の乗り物になりはててる
販売台数は激減して販売台数でインドに抜かれてるし、バイク王国は
昔の話
その代わり電動バイクは日本より上
ベトナムのハノイに5年前に行ったけど
日本のバイクだらけとまでは言えなかったけどなぁ
みんな収入が増えて日本メーカーに買い替えたのかな
そもそもベトナムでは、バイクのことをホンダって言うんじゃなかったっけ？
日本メーカーだらけなのは以前からだよ。特にホンダ
>>45
プラスねじは、電動工具で生産効率を上げるためのもの 5年前ベトナム行ったときはホンダのバイクとアイフォンが若者のステータスって聞いたな
何より毎日レベルでやばいスコールが降って道によっては一瞬池みたいになるのにそれでも関係なく走るんだもん カブはすげーよ
形だけコピーして実際に動かしているところまで計算してないから
古代から密接な関係あるとか馬鹿じゃねーの
古代にUSAはまだ無かったけどGoogleは世界中で使われてるぞ
意外と高級志向があるからなベトナム人は
というか中国製の品質に問題があることを良く知ってる
>>84
ベトナムの5年は日本の20年くらいの変化がある >>69
日本もそのうち50ccは無くなると思う
配達関係は110とか125に移行
銀行屋はバイクを捨てて四輪と電動自転車にシフト そりゃメーカーもアジア市場重視になるわな
もう日本じゃ原付きやカブすら見なくなったもんな
知人がロンシンという中国メーカーのスクーターを6万（新車）で買ってた
アクセルだかブレーキのワイヤーが切れるという、恐ろしいトラブルを抱えていたらしい
ホンダはなぜ四輪でスーパーカブ並みの傑物を作れないのか
>>87
エア工具な
電動ドライバーのパワーでは、製造現場で使い物にならん
>>45
飛行機も艦船もリベットだろ
大和の1m厚鋼鈑すらリベット止めだ 「バイク製造大国」と「高性能バイク製造国」は全く別物だからな。
>>45
東日本大震災で、世界が日本のネジに頼ってた事実がわかったわ >>77
ほんとにな
いつも虎の威を狩る狐かパクりだらけ
今ではパクる為にハッキングを駆使して情報を取りに行ってるし
そんな国を危険視しないヨーロッパとか異常だわ >>11
ドラを叩き鳴らしながら地平線を埋め尽くす歩兵が突貫してくる様に
ベトナムの機関銃兵は恐怖したそうだ >>1
欠陥が元で事故多発したのなら中国製バイクは買わなくなるだろ >>1
日本語を知らない低能バカが増えた
［名］(スル)大切な点や注意すべきこと、欠点や過失などを具体的に取り上げて指し示すこと。「弱点を指摘される」 >>104
リベットは正しいが、大和、武蔵の鋼板は410ｍｍだ。 ベトナムの人たちがカブに付けてるやつが日本で「ベトナムキャリア」って呼ばれてるくらいだからな。
そして日本に先駆けてタイでハンターカブ販売開始した。
ちうかさ、
「中越戦争（ちゅうえつせんそう）」ってあるし
国民の足を敵国に渡すわけがない
チャンコロは使い捨てのゴミ製品しか作れないからな
民族そのものがゴミ
チャンコロはパチモンしか作れないんだから、先進国に張り合わずにチンゲンサイでも炒めてろや
>>1
ちなみにインドやパキスタンは日本車（主にスズキ）だらけです 偽物製造してた会社を買収して傘下におさめて日本メーカーの正規品作らせるようにしたからやろ
バイクに関しては日本のビッグ4がそのまま
世界ビッグ4って言ってレベルだからじゃね？
バイクに関しては仕方ないかと
>>1
>しかし多くの中国メーカーがベトナム市場に参入するにつれて「値下げ競争」が始まり、その結果バイクの品質を下げざるを得ない状況となり
このあたりの発想が根本的に間違っている気がするの >>6
30万円は高級バイクじゃないだろw
もう20年以上乗ってるスズキのベクスター125も、定価は298000円とかだったと思うぞ。 >>128
4輪のF1に相当するバイクレースの最高峰クラス
1970年代からメーカータイトルを日本のバイクメーカー(カワサキを除く)が延々と独占してるし
いっぺんだけイタリアのドカにさらわれたが >>1
ホンダのバイクでも中国製があるけど品質は最悪だぞ
現行カブの初期型はメイドインチャイナだからすぐ壊れる >>84
4年前にホーチミンに行ったが、全部とは言わんが、日本のバイクだらけだったよ。
日本メーカーのロゴが入ってるけど日本ではみかけない現地仕様のやつ。
パチもんも混ざってるかもしれんが >>11
ほんそれ
南シナ海でもベトナム人漁師を虐殺してるんだろ？
よくもまあ、中国のバイクを買って欲しいある、とか言うわ
つか、庶民にとってバイクは『手の届く高級品』なんだから、誰も知らないような中国製バイクなんか買えるわけがない
一年くらい大々的に有名スター使った広告を大量投下して、日本製より安いラインナップを揃えて初めてスタートラインにたてる
つかそもそも、中国本土でも電動バイクだらけだろ？
ぬかるみの泥道が多いベトナムで電動バイクは感電しそうで怖いわw
電動バイクは長距離走れないのも痛い
シンガポールみたいな町でなら席巻できたけど、ベトナムで電動バイクは無理だな これだけ売れてるのになんで国内に還元しないんだ
軽四と変わらんような値段で売れるわけがない
あくまで日本企業のブランドが付いた商品であってメイドインジャパンじゃ無いだろ。
日本製は高すぎる。
ベトナムではバイクの事をホンダと呼ぶらしい
そのためまぎらわしい会話が発生する
君のホンダはヤマハか？
お前のホンダはスズキ!!
アンタのホンダは川崎かw
そして俺のホンダはホンダなんだぜ(・∀・)
とんでもない国だ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…
カブが国内製造に戻ったしな
チャイナは結局チャイナ
>>28
北海道とイギリスの放送局で実践済だからな。 >>132
ドカは自分のとこの車両が有利になるように
ルール変更したけどな まあ、ホンダは四輪よりバイクが
圧倒的な強さだからな
俺もカブだが壊そうとしても
壊れんよ、あれは。
夏の夜、夕涼みがわりにバイクで走り回るんだよな
スクーターに二人乗り、三人乗りで楽しそう
安く買ってもすぐ壊れるのが許容できるのは中国人だけだろう
ベトナム人もわかってる、良い物かって長く使えば結局お得だってことに
世界の認識、アジアの認識も西側諸国や
日本と同じなんだよ(笑)
中国共産党はクソでクズだとなｗｗｗｗｗｗ
むかし目黒なんちゅうバイクメーカーがあったな
川崎重工に買収されたらしいが ・・・
中国は今は国を挙げて電動アシスト自転車の普及に躍起になっているからな。
バイクは縮小傾向なんじゃないか？
>>127
HONDAが買収して本物にして貰ったって聞いた事あるな ホンダやカワサキの小排気量2st
東南アジアで流通してたね
あれ面白そうだと思った
パクリ中国じゃ「目黒・Meguro」をバイクの商標に使いかねないな
川崎、しっかり押さえておけよ
>>152
ホンダやヤマハとの競争にボロ負けして大損したので、負けチャンコロはそっちに行かざるを得なくなったんだね（爆笑） >>141
水どう、と書こうとしたら既出orz=3 >>28
俺はバス（外人バスじゃなくて、普通の中距離バス乗り継ぎ）でカンボジアから中国まで行ったぜ。
ニャチャンとダナンの間でエンジンが壊れて、エンジンが戻ってくるまで2日間道路で過ごしたw >>25
中華はSUZUKIがいるじゃない
ライセンス供給のGNシリーズ >>68
海外用に格好良いカブみたいなのを作ってるんだけど
KAWASAKIって小排気量の４サイクルも昔から山ほど作ってるんだけどね カブいいね
でも次の候補は250くらいがいいな
経済的な余裕があれば、もう少し大きい排気量でもいい
カブってよく出来てるよな
何十年経っても真似できない
ホンダウルトラカブ250を作って欲しい
スカラベオが結構好きだったが
なにせイタリアメーカーなので品質が
>>157
むしろ157レスまで出てこなかった事
平成は遠くになりにけり。と感じたよ。
トップギアの5歳児3人組もバイクで縦断したよ。 中国国内でバイクを開放しないからだろ？
開放すればどんどん中国に日本のメーカーも売れるし、中国メーカーも発展する
＞支那メーカーがベトナムで生き残れなかった理由
答え：支那クォリティだから。
HONGDAとかのパクリが市場評価を得られるとも？
ベトナム人さんは怒っていいレベル
BBCのトップギア愛がスゲーって感じる画像を。
![【中国報道】日本のバイクだらけになったベトナム、「中国企業が共倒れになった教訓を忘れるな」 [みなみ★]YouTube動画>1本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/jxrtWiI.jpg)
無駄に気合いと命がかかっているよな。 >>176
ホンダのシャリーにダミータンクを付けたのか >>177
車種はわからないが、この仕様で北ベトナムを走ったw
さすが何度も銃弾くぐり抜けた番組だw スーパーカブか。
でも実際は中古だったりするんだろ？
何台もリード乗り潰したけど日本製リードのミラーは中国製で粗悪品だったけど
中国産のリード本体は悪くはなかった記憶
>>182
スーパーカブは中古でも調子良いのが多い、てか壊れにくい。
スズキのスーパーフリーもまたしかり。 >>160
沢木耕太郎さんの深夜特急読んだクチかな？
異国をバスで旅するのは憧れる。 >>187
作者も作品名も知ってるが読んだことがない。
ちなみにその時代、ハノイとサイゴンはビザが取れるがニャチャンもフエも違法で行ったw
ちゃんと手続きして通訳という名の監視を雇えば合法で行けたが、費用がとんでもない・・・ 台湾もホンダのバイクばっかで看板もHONDA上げておけば客が入ると言ってたな
向こう走ってる日本メーカーの125ccはデザインもいいのよね
攻撃的で早そう感じで
ちなみにホンダ=原付バイクの総称ってくらいホンダが浸透してる
昔ケムコというバイク乗ったらすぐ錆びた。
ネジとかつなぎ目とか、
でもなかなかpowerfulなバイクだった
中華製ならバイクよりモペットだろ
日本はモペットの法規制が尋常じゃなく厳しいから数機種しか発売されてない
その点中国はそういう規制がないから新品でも3万から5万でモペットが買える、しかもガソリンのスクーターより速いのまである
モペット買わせて浮いたCO2排出量を中国が買うって持ち掛ければ超WinWin
こういうところまで頭が回らないから中国は世界最大の国なのにトップになれない
>>190
110ccだろw
50ccと125ccは日本専用規格。 >>16
アジアでは110や125が主流
50ccなんか乗ってるのは日本と欧州の一部だけ
ジムニーも660は日本だけ
アジアで走ってるのはシエラ >>142
名前を売りたい日本のブリヂストンを味方にしたのも大きいよね
あとロッシも真似できないストーナーの謎テク ホンダとかはただ売るだけじゃなくて現地で安全運転のノウハウとか啓蒙してる
>>200
ライトが四角でスイッチあるのに乗ってるぞ 走行中に炎上し始める中国製バイクとか乗りたいと思うのか？
道路状況悪く、常時オフロード走行やってるようなものだろうから
耐久性があり、壊れても補修部品が入手しやすいメーカーが残ったのかな？
>>210みたいにまだ言ってるのがいるんだよな
時間が止まってるんだろうな・・・ > ベトナムは中国と古代から密接な交流がある国
僻地の未開人として見下してたのが「密接な交流」かよ。
そりゃ当時の中国は世界最高の文化国だっただろうけどさ
>>212
去年出所したばかりの和田サンですか？
https://www.dailyshincho.jp/article/2019/02240800/
『実は今、仕事上では別名を名乗っています。今でも私の名前をネットで検索すれば、過去の所業が一発でわかってしまう。
身から出た錆とはいえ、周囲にばれたらどうしようかと、本当は戸籍の名前そのものを変えたかったのですが、なかなか具体的な手段や機会が見つかりませんでした。』
名前を変えようなんて姑息な事しないで、堂々と「和田サンだよ」って言って欲しいね
![【中国報道】日本のバイクだらけになったベトナム、「中国企業が共倒れになった教訓を忘れるな」 [みなみ★]YouTube動画>1本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://superfreewada2003.tripod.com/10.jpg)
仲間の
●小林潤一郎(早稲田)
●沼崎敏行(早稲田)
●藤村翔(日大)
●小林大輔(学習院)
は元気かい？ ベトナム戦争の前にフランス人やアメリカ人や裕福層が持ってた大量の車やバイクがベトナム戦争とその後の共産化でパーツ補充が無くなってほとんどが粗大ごみとなった中で、唯一スーパーカブだけが故障せずに数十年動き続けた
ベトナム人のホンダや日本製バイクに対する神話レベルの信頼感はその事による
>>53
ジャングルのブッシュから田んぼに向けて撃つスタイルのレンジがあったら行ってみたい
日笠も用意するわ >>2
大型しか作らないカワサキは小型しか乗らないベトナム人には売れない 命預けるツールはスマホや家電とはわけが違う家からな
しかも定期的にメンテナンスしないといかんし補給部品も何年間も在庫して供給しないといけない
こんなの中国には無理だしもっと他にやることある中国はｗ
日本製バイクは資産になるけど中国製バイクは資産にならないからでしょ
中国人はつい20年前の自国の現代史すら覚えていないのか
くそみたいなパクリ商品ばかり作っていたくせに
日本のメーカーは、国内で競争し合って
他を寄せ付けないレベルまで到達
自転車の部品すらボッキリ折れるのが中華クオリティー
命預けたら死ぬんだから無理言うな
＞バイク製造大国であるはずの中国
まずは滅多なことで壊れないバイクを作ってみようか？
お前の国のバイクを買ったら、3ヶ月持たなかったわクソ中華死ね。
何時から中国がグローバルでバイク製造大国になった?
中国製なんかに比べて日本製のバイクは遙かに信頼性が高いからだよ。
当然のことだ。
>>196
スーパーカブもベトナム向けは110cc >>222
一方中国は、、
ここで品質下げちゃう所がねえ
>しかし多くの中国メーカーがベトナム市場に参入するにつれて「値下げ競争」が始まり、その結果バイクの品質を下げざるを得ない状況となり むしろ中国がバイクの生産大国だというのを今知ったんだが…マジ？
電動バイクをバイク扱いするならそうかもしれないけど
正直原付2種相当のモペットはバイクと呼べるかどうか
>>233
50cc（0.6ｋｗ）の一種じゃなく
二種相当ってなら125cc（1kw）もあるんだから立派なバイクじゃね？ >>98
免許制度のせいで５０は残るだろう。
小型二輪免許わざわざ取得できない。 貧乏なベトナム人すら中国製のバイク買わないだ
嫌いなのか信用性がないのかどっちだろ
ベトナムは、50cc以下のバイクは免許いらないから、
高校生が通学に使い始めて、免許とって大きなスクーターに移っていく。
なので、うれるのはほぼスクーター
中華メーカーの乗り物系見て言える事かよ…。
安さに惹かれて買ったら、自分で溶接とか出来てフルメンテナンスできる
レベルのスキル無いと到底使い物にならんとかひどいぞ。
まあね、中国も真面目に造ればそれなりの物できるが、抜くときは徹底して抜いてくるからねえ
中華バギーなんか酷いもんだ、ガソリンで溶ける燃料ホース、日光で劣化してボロボロになる樹脂
伸ばすと切れるゴム（Oリング）、歪むフレーム、折れるフレーム、くり返しの荷重に耐えられず縮んだままになるバネ
伸びるチェーン、グリスがあっても擦り減るベアリング、すぐ詰まるエアフィルター、等々
電動バイクばかりで日本メーカー入る余地無しと思ったら違うんだな
>>8
> 台湾のSYMでさえ、２度と御免だと思った。使ってるﾈｼﾞとか錆び方早い。
らふ 
