【日産】自動車会社なのに新型車出さない？　苦境の理由★３ [夜のけいちゃん★]YouTube動画>3本 ->画像>6枚

2020年6月8日 7時00分

　カルロス・ゴーン前会長が破綻（はたん）寸前の日産自動車でリストラのおおなたをふるってから20年。日産は今年3月までの1年間の決算で、当時に迫る巨額の赤字を出した。今後、複数の工場閉鎖などリストラを急ぐ。今回の改革の真価は

　5月28日午後5時。ウェブを通じて日産の2020年3月期決算の記者会見が開かれた。それまでの業績見通しで、すでに1千億円規模の純損失は予想されていたが、実際に明らかになった内容は、それを大幅に上回る赤字幅だった。
　純損失の額は実に6712億円。日本の自動車メーカーではまれな大赤字だ。リーマン・ショック後にトヨタ自動車が出した4369億円、00年代初めのリコール隠しの際に三菱自動車が出した4747億円、経営危機時のマツダが00年度に出した1552億円――。日本の自動車業界史に残る数々の赤字決算をゆうにしのぐ。
　足もとの新型コロナウイルスの感染拡大の影響も確かに大きい。しかし、日産の苦境の原因はそれだけではない。内田誠社長は言う。「新型車の投入を計画していなかった。できなかったというより、そういう判断をした経営だった」
販売現場からの悲鳴
　自動車メーカーが新型車を出さない？いったいどういうことなのか。
　「このままで、終われるか。」…

ソース　https://www.asahi.com/articles/ASN645WYNN63ULFA02D.html

１の立った時間　2020/06/08(月) 08:08:03.81
前スレ　【日産】自動車会社なのに新型車出さない？　苦境の理由★２
http://2chb.net/r/newsplus/1591580472/

最新自動運転搭載の車がスカイラインだからなー

新車開発費は配当としてルノーに上納しますた

だって日産にクルマが好きな人いないでしょ？
金儲けが好きな人だけで

>>1
減損だろ？
営業赤字だけならそこまででかくないぞ
要はゴーン時代の過剰投資を一部清算したことによる損失だわ

エンブレム変えればええ

出さないじゃなくて出せない。

コロナウイルスの影響で伊丹空港と羽田空港の出発ロビー及び到着ロビーは閑散としていました。



えん

車名を英語じゃなくて純和風にするとか。
日産新古車1升1合とか。

ルークス出したやん

日産エルグランドが切り開いた市場を
トヨタアルファードにあっさり奪われたのを見て日産は終わったと思った

キューブ、マーチが街に溢れていたのも今や昔。

技術の日産ってのはどうなったん

ゴーンゴーンゴーン。

Eパワーって売れてるの？儲かってるの？

ジュークの新型買おうと思ってたのに

100キロで衝突しても自損で死なない車両の開発

種類を減らして絞って価格帯も見直せば良い。
価格帯も税込みで200万円〜最高で1500万円オプションによる。

軽　1種類
コンパクト　1種類
ワゴン大　1種類
スポーツ　1種類
AWD　1種類

売れ線だけ残してコストカット。

全力空売り？

隣の会社が小さく見えます

ダットサントラックe-POWER だろうな、市場の声は

８０年代後半にＧＴ−Ｒやシルビア、シーマを生み出した日産には
優れたマーケティング部門と技術開発部門があったが解散して今は無い

企業としての戦略が、モノヅクリ戦略ではなく、金融戦略になってる
それではクルマは売れないだろう

金融戦略でルノーを救ったのは日産だけど
ルノーが日産を完全に乗っ取ろうとしたから問題が起きたのなら
今回の大赤字で中国企業に買収されるのなら同じことだろ

株　上がってるね

>>10
三菱製やんか

NOTE e-POWERに充電プラグ付けるだけで爆売れ新車出来るじゃんｗ

>>23
だいぶ前から共同出資の合弁会社だよ

日産「ただいま、開発中、計画中なんですよ」

今日株価爆上げなんだがな。

マーチまだ売ってる。
キューブ3月まで生産していた。
10年くらいラインナップ変わってないんじゃ?

キャラバンのeパワー出せば売れるよ
それで三菱もキャラバンをＤ：９とかの名前で売れば？

昔、あぶない刑事を見て、大きくなったら日産レパードを買おうと

思ってたら、無くなってましたｗｗｗ

https://motor-fan.jp/article/10013965

一応新型ルークスは日産設計

部位モーションカッケーだろ

新型車を出しても売れないのに出してどうすんだよ

新型出すと内部からスッパ抜かれるしな

医療用のマスクでも作れば？

軽のGT-R出せば売れるよS660みたいなヤツ
全車GT-Rのエンブレムつけとけ

>>30
ハイエースと違って盗まれにくいを売りにすればいいのに。

日本の株主も皆殺しになるけど一度潰してルノーの呪縛から逃れるしかないな
ルノーに配当金払い過ぎ

>>37
660ccターボじゃフィットに負けるよ。

日産は破綻させてルノーから切り離したうえで安く買い取ればいい

「日産・旧三菱・ホンダ連合」と「トヨタ・ダイハツ・スバル・マツダ・スズキ」連合、
まぁこの2つに収斂していくんじゃないだろうかね

むろん、前者グループはそのままでは弱者連合でしかないが、外国メーカーとも連合を
組むわけだから、世界的に3つか4つに収斂するグループの1つにはなるだろう

プロ経営者みたいなの揃えてもダメ
クルマ造り出来るヤツ入れないと
多分もう手遅れ

>>25
よくこんなひどいラインナップで台数売っていると感心する。

この会社いらない機能ばっかついてる車ばっか

日産は懐古オヤジのために旧型車を再販すればいいのでは？
SR311とかZ32とかハコスカとかさぁ
ガワは昔のままで中身は最新というSR311が出たら一台だけは売れるぞ、俺に。

買ってやってもルノーの儲けにしかならんのだろ。あいつらがムカつくから買わないよ

今年でノートの新型出るんだろ、盛り返すんじゃない
生産性優先なんだろうけど売れ筋のあのサイズをノート１車種に集約してる
のが他社に逃げられてる要因だとも思うが

シルビアまた作れよ
GTRはMTないからオワコンだしGTSまただせよ

トヨタが兆単位の研究開発費を投資してる横で
せっせとフランスに配当回してゴーンにも裏金造らせて

そんなの10年以上も続けてりゃボロボロになるわなそりゃ

>>1

ベンツもＢＭＷも、そんなに新しく型を出すわけではない。
これまでの日本車のサイクルが早すぎただけ。

RB26を排ガス規制通せるように改良して
R34を再発売すればいいだろ

ゴーンを追い出さなければ少なくとも中東市場は未だ席巻出来てたのにな
ほんと目先の金しか追えないジャップって無能

デザインがダサイって言うレス多いけど
乗らないってのあって車のダサイって概念が全く分からん
ファッションなら80年代の髪型とか服装してたら（ダサい）と分かるが
車の判断基準で正面から見たら〜とか言う奴いるけど俺には（？）なんだよな

猿の見分け方と一緒
大きいか小さいか程度の違いでしかない

ここも技術はあるけど舵取り役が無能すぎて傾いていったイメージ
シャープと言い日本の大企業はそんなのばっかり

>>47
ノートどころか再来年までに12台の新型が出るらしいで
日産の営業に聞いたら、国内で販売するのはその中の何台くらいかなーみたい事言ってた
国内軽視は変わらずなんだよねｗ

早く潰したら

日産の良さってカッコでも利便性でもなく乗り味とかなのよ
そりゃ今の日本じゃ売れん
海外では全てにおいてBMWに負ける

さっさとシルビア出せ
絶対買ってやるから

>>56
それやるとその他業界で連鎖倒産・解雇ラッシュが起きる

>>25
日本じゃ売ってない車ばかりだね(´・ω・`)

>>55
国内重視してるのなんて
軽自動車メーカーだけだぞ

>>45
s13出してくれたら買うよ

日産自動車　←過去
仏産自動車　←現在
中産自動車　←未来

>>11
中村なんたらって人がプリメーラデザインした時に日産は無くなったんだよ

ついでに言うとエクストレイルというクズ御用達の車

社名変えたほうがいいよな
今どき日本産なんて誰もが知ってるのに

そもそも新型車っていらなくね？

EV小型商用車ださんかい！
デザインはフランスに任せとけよ！

日産に限らず、日本車はデザインにもっと本腰入れないとな

そのうち韓国車に負けるぞ
「起亜がアウディのチーフデザイナーだったペーター・シュライヤーを獲得して最高デザイン責任者に据え、現代がBMWのチーフデザイナーだったクリストファー・チャップマンを獲得してデザイン責任者に据えた」
らしい

>>62
あのサイズとホイールベースで、面影を残した現代風がいいよね

日産は大嫌いだから潰れても構わん

販売一位とかなんちゃら言ってなかった？

日産石鹸は「ファーファ」に変えたんだし
「ファーファ自動車」にしたらいいんじゃないかな

>>55

トヨタ様の日本で、本腰入れても

おすもうさんと赤ちゃんが戦うようなもの。

ディーラでも、トヨタ系は、トヨペット店、トヨタ店、ネッツ店、カローラ店

あちこちにあるが、日産ディーラー探すは大変ｗ

あ、今の日産です

>>68
あの国は自動車産業自体なくなるぞw

金儲けしたい日産
レバノン脱出したいゴーン

結果
ゴーン日本で罰金と懲役は執行猶予付いて
そのまま日産の社長に返り咲き
ゴーンを追い出した金儲けできない無能役員追い出し

というのは妄想が過ぎる？

>>77
ゴーンがどんだけ無能なのか、この20年見てわからんのか？
ルノーは終わったし、ルノーに貢ぎ続けた日産も遺産を食い潰して終わり

リストラ以外に何もやってないぞゴーンは

ハコスカケンメリR32R34あたりの復刻版出せばいいじゃない

>>60
日本で売っててそこそこ売れてるのがエクストレイルとノート
日本に導入予定がありそこそこ売れそうなのがキックス
日本じゃ売れないけど一応ラインナップに入れてるのがシルフィ

新車より価値があるシルビアやスカイライン価格も新車より高いときてる

日産のEV技術と三菱の4WD技術を結集してハイパフォーマンススポーツEV開発するしかない、打倒ポルシェタイカンで

>>25
世界で売れる車は日本じゃ不人気
日本が見捨てられるのも仕方ない

>>58
今の若者の財力じゃ無理だろうな、
かといってトヨタやスバルみたいに
ジジイ連中に訴求できるようなブランド力もない。

日本ならではの車を作らんと

贅沢さではイタリア、イギリスなどの
貴族文化に勝てない

>>84
いや
その方面ならブランド力はあるだろ
ないのは商品力だよ

日産本体が破綻したら街の日産ディーラーもそのまま閉店になるの？
明日からトヨタに看板かえましたでOK？

客がワクワクするような物を作らずリストラやコストカットに向かう会社に未来はない

>>69
インフィニティQ70/Q70L（日本名フーガ/シーマ）はアメリカじゃ既に販売終了してるしな

>>11
今のエルグランド酷いよな
販社の連中はキレていいと思う

>>87
日産ディーラーは多くがメーカー直営資本
有力地場資本はトヨタが押さえちゃった後だったからな

ノートとセレナ
あと売れそうなクルマあった？

作ろうにも生産ラインがない

普通に個体リチウム電池で電気自動車つくれ

>>83
・国内向けはデイズ・ノート・セレナを残して他は整理
・海外で売れてるミドルクラス・コンパクトのセダン・SUVに注力
・負けっぱなしの高級セダンは整理
・ZとGTRは一応残す

こんなもんか

前からガワだけ変えた自称新型ばっかりだったじゃん
なんちゃって自動運転で技術の日産とか言ってるし

エルグランドがモデルチェンジで
売れなかったエリシオンと同じコンセプトで出たときは笑った

日本みたいなミジンコには
ノートとセレナだけ売っときゃイイ
こんな経営陣だよ日産

>>21

32のRがピークだった会社だよね

去年キューブ故障して23万ボラれたんだが、関係あるのかな
因みにディーラーの店長は万札見て嬉しそうだった

>>68
半島車はデザインだけはセンスある車が多い。
工業製品としては低品質だから買いたいとは思わないが
マツダ車が最近センスあるデザインの車が多いけれど
昔のマツダ車のイメージ(安かろう悪かろう)があるから購入対象外になってしまう。
トヨタもホンダもデザインに関してはセンス無しの車が多い。
日産は自動車メーカーなのに車を売る気が無くなったし
今は無難に車を選ぶならトヨタ一択になってしまう。

エクストレイルとかいうの売れてるのあれ？

>>62
おれはＳ14の後期型
ノンターボでいいからあの顔をもう一度

世の中の車を見ると

軽四
ノート型
セレナ型

で90%
残りは趣味のようなもので
外車を買っときなさい
という感じでは

>>102
エクストレイルは今の日産の屋台骨と言っていいほど売れてる
日本でもそこそこ売れてる

デザインが四角から曲線的なよくあるSUVスタイルになったとき
なんだよこれと思ったが現実には売れた

出川哲朗の電動バイクの番組
全然宣伝になってねえ
むしろ購入意欲が下る

>>11
今は貧乏人が増えてワンボックスより価格も維持費も安くすむルーミー規模の車の車が増えてるな

従業員にカネ分配しないでしこたま貯めた内部留保で、数年は生き延びられるはず
それにしてもゴーン嵌めて西川おとがめなしとか
法治国家かよw

GTRとZは別会社に分社して、トヨタ傘下にしてくれ
このままでは道連れだろ

>>109
エンジンがＢＭＷ製になるけどそれでもいいか？

日本でキャッシュカイやキックスを売らないのはわからんわ。ジュークは大きくなって四人は乗れる実用性はあるのに。

日産は欲しい車がない

あの充電バイク、トヨタ系のヤマハ製だしね
日産がスポンサーやってんのは違和感しかない

中古の日産マーチ乗ってて、もう古いし、日産も先がなさそうなので別の会社に乗り換えようと思うんだけど
ホンダとマツダなら、どっちが走行安定性あって、かつ壊れにくいの
アンチトヨタでハッチバックコンパクトカー派なので、
ホンダのフリードとマツダのデミオかベリーサで迷ってる

本体がこの赤字で町のディーラーの経営なりたつの？

セフィーロ出した頃が頂点だったか

日産って国内じゃ直営店だけじゃないのかしら

三菱と一緒になったんだから新車「ゼロ」を作るしかない

車売れないからに決まってるだろw
利益率の高いインフニィティを国内でも別ブランドで売れっつの。

>>40
そこでスーパーターボの出番なんですわ

>>113
マツダはない

直営なら日産店とプリンス店になぜわかれてる？

>>113
シャシ技術でその2つなら断然ホンダ
というかマツダはシャシ技術は強くない

ベリーサなんてまだあるの?

デミオと被るのはフィットだから較べられないな。

>>26
三菱自動車水島製作所製ですけど

>>123
デミオももうないな
今は　MAZDA　2　だし

他社と競合させる車種さえないよ
選択肢として論外

>>107
あれサイズ感が良いんだよ

>>92
エクストレイル
シルフィ（チャイナでベストセラーカー）

>>120>>122
ありがとう
ホンダで検討するわ

倒産しそうなので開発なんて出来ないのだよ、ルノーも潰れそうだしｗ
トヨタはコロナで大ダメージだけど、内部留保が8兆円あるので開発の手は緩めないってさｗ

>>111
キックスe-powerもうすぐ販売

日産の車って、他社ユーザーから見るとインパネ周りがが特に古い感じだよね
昔のくるまってこうだったよねという感じ

>>125
そういやそうだわ。
今殆どナンバリングになってどれがどれだか判らん。
マツダってミニバンまだあるのかも判らん。

>>113
その三車ならフリードお酢。
フリードははコンパクトというよりミニバン扱いだから
一回り大きくなるけど。

>>132
マルチパネルが小さいんだ

>>45
まぁ無理だねw
当時とは中身が寸法がからして違うし、衝突安全基準だって違うのに。
何とか出来たとして、何百億も開発費かけて1台しか売れないんじゃ、開発者のクビが飛ぶだろw

矢沢なんたらってジジイが不快すぎる
あれで相当イメージ損なってるわ

>>134
まあ何年もモデルチェンジしてないからなｗ

ジュークは衝撃的だったがなあ。
あのあたりがピークか？

日産はスバルと合併したら化学反応起こして凄いことになる気がするのになー

>>12
もともと技術なんて無い

何百億も宣伝費使って
技術の日産と嘘を刷り込んだだけ。

セレナも設計古くてトヨタホンダに
走行性能で差をつけられてるしな

>>135
トヨタのハチロクも全然売れなかったしな
日産の売れないけど作る枠はZとGTRですでに埋まってるし

>>99
その32も、バブルなのに、31の売り上げを大きく下回る大失敗作だからなあ。
Rも実際たいして売れなかったし。

今の車には一切魅力はない

>>141
１モーター２クラッチ式ハイブリッドとかステアバイワイヤーなど
他社は実用化に取り組んだけど失敗してる
実用化出来たのは日産だけ
技術はある　がしかし・・・

R31もR30以下の失敗作

ハコスカ復刻したらいくらか売れるんじゃね

>>132
まさにゴーン路線の悪癖だなそこは
とにかく内装に手を抜いて安っぽくした

>>140
昔スバルを傘下にしてAWDシステム盗んだもんなぁ

GTRの不具合在庫部品余ってるだろうから、
4WD機構を取っ払ったトランスアクスルをZに載せるなり、シルビアクラスを復活させて載せる位しろよ
パドルシフトなんて要らんから、IパターンのMT出せば起死回生あるぞ

>>113
中古で買うならフリード一択じゃね

10年前の車がまだ新車で買えるんだぜ…。

>>148
100台くらいやろ

>>25
シルフィなど中国ではトヨタと五分の争いしてるんだよな。
日産の得意なセダンがマーケットにドンピシャなのもあって。

ゴーンがいなくなっていよいよ日産終了か
結局経営陣が無能なんだよね

>>68
アウディパクリを叩かれたら今度はアキュラパクリに替えてるんだが。

>>144
ハチロクもたいして売れず、ヒットしたのは後継のFF車の方なんだっけ。

>>150
ワゴンの作り方やCVTのノウハウも
でもパルサー作らせて貰ってたから良いじゃない

ルノーの設計開発してました

>>156
ゴーンはコストカット業務を請け負う人で未来へ向かっての
経営は素人。

日本人に経営は無理なの？

>>132
日産が直接設計やデザインしてるからね。
他社ってメーターとかインパネってその専門業社が設計開発してるので
自社製品のアピール度が違う。

>>162
ゴーンにも無理だった。

光岡と一緒になっちゃえw

ゴーンは安けりゃ売れると思ってたんだよ。
だからモデルチェンジせず、投資回収の終わった車は値引きで売れば良いと。
こいつは、ただのリストラ屋。2005年以降は日産にとって障害でしかない。

エルグランド、シルフィ、ティアナ、フーガ、シーマ等
国内での扱い酷すぎるよな
スカイラインはMCしてスゲー良くなったけど時すでに遅しって感じ

>>166
安く売ることしか考えず、レンタカー屋に大量に流す悪手を打ったからな。

そんな手を使うのはヒュンダイやBMWのやる事で、お陰でヒュンダイやBMWと同じ値引きメーカーに堕ちてしまった。

ゴーンの実力はルノーを見てりゃわかるだろ。
殆どをルノーで過ごし、ルノー倒産の危機だよ。

コンセプトカーだけど、IDxは出たら欲しかったなー
510のような原点回帰スタイルで現代の技術を惜しげも無く投入みたいなの欲しいなーって人多そう。
という私はB110クーペ乗り

池谷先輩、中里、沙雪と真子、ケンタ、淳郎、デブ、ゴッドフットのおっさん、スパイラルゼロ、死神ＧＴ−Ｒ

日産サイコー！！

ゴーン追い出したらこのざまｗ
無能はとっとと退場しろよ

全車e-powerにしたら生き残りそうなイメージだが

朝日新聞の煽り記事うけるー

>>119
軽しか知らない奴はこれだから

>>135
あの衝突安全性ってほんとクソだよな。
どんなクルマだってバイクより安全なんだから基準なんて決めてほしくない。

車のデザイナーがセンスねーんだよ
もっとかっこいいのを出しゃスペックなんて関係なく売れるのに
日産は二昔前ののおじいちゃんがデザイナーやってんのか？

>>133
乗員の問題でフリードがミニバンでスパイクがコンパクト扱いには笑った

>>176
衝突安全基準だけじゃないだろ
今の車は数百のマイコンを車内ネットワークで繋いで車を管理してるんだから
高価になって重くなる理由の１つはこれ

>>173
もうハイブリッドの劣化版ってバレてるから無理

日産で一番まともなのがエクストレイルだけだから
ガソリンの２リッタは安いし格好も飽きない良い移動ツール

>>180
どっちか言うとハイブリットの方が旧式でしょ
e-POWERは即電気自動車化できるけど
ハイブリットは全部取り替えないといけない

プリンス自動車を再興して、日産を吸収だな。

トヨタのハイブリッドシステムが低燃費車の主流になっちゃって、日産はe-poweあるけれど色物みたいな感じ

ハイブリッドはなんちゃってエコカー
流行らせたトヨタが凄い

>>73
くま

>>184
トヨタのハイブリッドシステムはトヨタが威信をかけて作り上げたもので、
ハイブリッド車はトヨタ以外のメーカーはどう頑張っても敵わない

新型でなくて名車は育ててほしい

少し前の渋谷スクランブル交差点に出してた日産の広告が面白かったわ
まだ終わりたくない！みたいなフレーズで
まさに心の叫びなんやなって

>>184
色物っていうか第二次世界大戦の頃の技術に大層な名前付けてるだけのゴミだから

>>187
30プリウス乗ってるが、当時のトヨタが低燃費車の頂点に立つために全勢力をあげて作り上げた車だけに
10年前のプラットフォームとは思えないほどの燃費を今も叩き出してるわ

今はＳＵＶとコンパクトメインだから
そこに資源を集中するのが普通の考え
ノートとＳＵＶを強化して
スカイライン、Ｚ，ＧＴＲは廃止
それ以外に超コンパクト、ＳＵＶの新車を出す、それがまともな会社

>>189
まだだ
まだ終わらんよ(´・ω・`)

毎年新製品を出す文化自体がおかしいんだよ

>>150
スバルは軍需企業なので外資落ちした日産とはもう組めない

キックス280万新型ハリアー299万どっち買う
日産は経営陣がアホ過ぎる

>>188
37スカイラインなんて熟成されて名車の域なんだが

シルビア出せとこの手のスレになるとかならず言うやついるけど
今の日産に2000ターボのエンジンあるの？

>>196
キックスはHVの価格で
ハリヤーは自然吸気の低グレードの価格やないか

日産は技術はある

というか技術しかない

プリメーラのマルチリンクサスの設計は世界中が驚いた

足りないのはトヨタのような強力な販売力と
日産コンツェルン自体が昔から金融機関を持っていないので金融が弱い点

ADのプロボックスでいうところのFみたいなのが欲しい。

どんなに糞と思える車でも市販させてくれるいい会社なのに
本当に糞な車しか出さない技術者たち

西部警察の新作を放送しようｗ

>>198
インフィニティに2Lターボの可変エンジン搭載してるよ

>>199
ポンコツシリーズハイブリッドとダイナミックフォースエンジン比べんな

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0698458212/

>>200
メインバンクはトヨタと同じ
三井銀行と住友銀行が合併するときトヨタと日産に了承をもらいに行った

>>205
シリーズ式ハイブリッド車を乗ったこと無いやろ？

THSベースのPHVとe-powerじゃもうレベルというか次元が違う
日産はもうどうやっても巻き返すのは無理

>>200
技術はない
俺は今、まざまざと技術のなさを見せつけられて地獄を見てるw

ガワだけ載せ替えてフルモデルチェンジって言う
終わりそうな会社

セレナとかノートなんてよく買う気になるなあ

>>77
そういやゴーンは今何やってんだろ。
むしろ日本に帰りたいんじゃね？ｗ

>>208
あるわボケ
ろくに回生できんクソボロとゴミバッテリー積んでるポンコツもう二度と乗るか

>>211
クラウンも180系200系210系と3世代同じプラットホームだったけどな

>>213
もう少しバッテリーが大きければ

今通りすがりのプリンス店通ったら看板新しいデザインにかわったの？

キックスのワングレードでFFのみであの価格はね
ただラインナップを埋めるためだけで
寂しくならないよう店のディスプレイにするための車だわ
出る前からヤリスクロスに殺されるのが確定しててどうにもならん

>>213
無いな
ゴミバッテリーって？世界シェア１位のパナソニック製だが

以前は、小泉によってフランスに売られ
今度は、安倍によって中国に売られる

俺の知り合いが日産ディーラーの営業マンやってて、アルヴェルと迷ってるからエルグランド100万円値引きしろ、って言われたらしい
笑ったわ

レナウンみたいになりそう

確かに安かったら買ってやるレベルだな

新型ｚも期待できそうにないな
シルエットだけ見ても初代やz32の2by2のような伸びやかなデザインじゃなくて寸詰まりの不格好な出来だわ

田舎なのに日産販売店市内に4箇所しかもかたまってあるからな
ノルマ達成できてるのかな？

営業マンが1番ツライよな。売る車無いもんな。

>>147
歴代で最も売れたスカイラインはケンメリ（1972〜1977年）だしな

技術の日産

営業のトヨタ

>>227
EV以外に誇れるものがあるのか日産？
自動ブレーキだって外国の技術だろスバルに負けてるじゃん

>>226
売れたイメージの32も実は販売台数は31以下だった
スポーツセダンが売れないというか車種が増えすぎた

>>228
ステアバイワイヤーは日産の特許
運転支援技術に貢献するよ
メルセデスが欲しがって日産と提携したが
くれないから解消した

https://facta.co.jp/article/202006002.html

日産自動車で幹部社員の退社が増えている。ある日産社員は「中には経営中枢で勤務する執行役員クラスの幹部も含まれている。
優秀な人はヘッドハントされ、他社から声がかからなくても転職を探している人が増えた。その様相はまるで沈没寸前の船からネズミが逃げ出すかのようだ」と話す。
転職で逃げ出さなくても、今の経営状態であれば、全従業員の30〜40％に相当する4万人〜5万人規模の人員削減が必要ではないかといった見方が日産社内から浮上しており、このままではいずれ大規模なリストラが待ち構えている。
日産はいま、倒産寸前の経営危機に直面している。その理由は、過剰な設備と人員による収益力の悪化と、商品力・ブランド力の欠如によるものだ。


完全な泥舟
終了

R31までは直4の廉価モデルが相当な数売れてた

>>228
誉エンジン由来のVQエンジン

>>73
お金なんかちょっとで

>>233
V６エンジンとしては１０年以上評価が１位だったな

新型がガンガン出ても、買わないけどな。
エクストレイルのディーゼルが出た時に、カタログ貰っただけ。
その時は、他の新車を買ったばかりだったから。
ディーゼルの新型が出たら、検討しようと思っていたら、ディーゼル終了。
その内に、三菱の子会社化で呆れ、ゴーンの件で「関わっては拙い会社」になった。
倒産しても、「当然」としか思わない。

直６ディーゼル搭載車が300万以下なら欲しい

新車のs15シルビア納車された日は一晩中走り回ったっけなあ
日産車はこれっきりだわ。今の日産車には全くときめかない。

やたらとイキりCM連発してる癖に瀕死なんやな

とりあえずターゲットが意味不明な矢沢と
オラついたナレーションクビにしたら？

エルグランドとキューブでDQN層を取り逃がした
特にキューブはBbよりもDQN率が高かったのに

>>238
スカイライン400Rにはときめくよ

>>197
重くなりすぎだ。プアマンズフーガだろｗ

>>241
4ドアＦＲならドイツ車から選ばないか？

ルノーは自分の儲けを日産に渡して車の開発やってもらえば良かっただろ

ボクシングで言うなら足が止まった状態？

>>238
35ＧＴＲは良いと思う。あれだけの性能であのコスパはすごいｗ

>>235
VEエンジンから小型化で試行錯誤していたからね
ものにするまで振動と熱で苦労したみたい

新車開発には１車種で100億以上とか掛かるしな、知らんけど。

それを二十年やらずに帳簿上黒字にして自分の小遣いにしたのよゴーンは、そして其を日本のカスゴミはV字回復だと大絶賛し続けた。

昔の金型引っ張り出してパルサー再販

もう開発チームもガタガタだし縮小されて日産が生き残れる程車種を開発出来ないんぢゃないか？

デザインがダサい。

まあつまり日産が此処二十年出してた黒字は開発費分なのよ、それを役員報酬や株主報酬にして食い潰したのよ。

もう何も残って居ない。

2016年間発表の既に古臭いデザインのキックスが本当に売れると思っているのだろうか？

軽自動車出していたようないなかったような

初代セフィーロが小さい頃からカッコ良いと思ってたけど最近、和田智のデザインだったって知ったわ
もうあの頃の日産って戻ってこないんだろうな

こんな半官半民の縦割り組織じゃなー。
ゴーンも改革できなかった聖域。

ぶっちゃけ計画倒産レベルだねえ。

タコが自分の足食って
飯が食えた気になっていたが
エサを採るための足まで食ってしまって
詰んだと

ハコスカのGTRや240Zは2000万〜3000万でオークション取引されてるのに

最初から食い潰す気でやった確信犯でないと言うなら

ただの馬鹿だ

リストラすれば助かるのに、何でさっさとやらないのか疑問過ぎる

単純に海外工場全部撤退すれば助かるのに

こんなんで日本全国の販売ディーラー
商売なりたってるの？

とっとと潰れろ

単純に日産の車はアメリカ大陸とロシア、モンゴルとか以外では知名度が低いよ
自分たちが言うほど売れてるとはとても思えない
でも逆にアメリカにオールインしてもいい位の物かとは思う
正直言えば運転感覚はトヨタよりは好きだ
実燃費は実に大した事無い

>>264
ほんまやな

R32再販すればいいと思うよ

日産はセレナくらいしか購入した話聞かない
セレナは意外と人気

その他車種の不良在庫たくさんかかえてますよってに潰れたすなそのうち

メーカーは物を作ってナンボ
コストカットのしすぎで物も作れなくなったメーカーに未来はない
フランス政府はゴーンに何を期待してたんだ

>>261
エンジニアが中華へ行くからどうせあかんて

>>1
日産はスカイラインとかノートもマイナーチェンジを新型車みたいな売り方しててヒドかったな

実際問題として今の日産のどの車を買えというのか

フランスが手放すとは考えにくいが中国に売られる可能性はあるな
一応日産の意向を無視しては売れないようにはなってるはずだが

>>274
ルノーを支えるためなら国ぐるみで何だってやりそうだしな

どれも本気で作った車感ないもんな
トヨタは各ジャンルで一つはあるのに

>>252
いやお懐かしい
チョンスレで何度か討論しましたな

ゴーンが来てからずっと資産処理会社だったわけだが

>>227
営業がクソでも客が欲しいと思うようなクルマ出せば売れるもんだよ

ＥＶは凍死するらしいし

>>246
デビュー時はな
今はスタンダードモデルでも１千万越え
ニスモは１５００万

売れると車格が上がって高くなって誰も買わなくなって消える
日産だけの問題じゃないけどね
本来ターゲットにしてた層が買えないという

30年前の日産はトヨタと真っ正面から張り合うような魅力的な車種が多かったのに、どうしてこうなった？

今は技術のトヨタ、営業のトヨタ
誇大広告の日産

ルノー4は30年以上モデルチェンジなしで作り続けた
日産も未来のシーラカンスを目指せばいい

メーカー別販売台数　2020年05月
メーカー 当月(A)
ダイハツ 2,537
日野 3,737
ホンダ 16,092
いすゞ 3,803
マツダ 5,935
三菱 763
三菱ふそう 2,095
日産 12,001
ＳＵＢＡＲＵ 1,704
スズキ 3,408
トヨタ 80,503
UDトラックス 591
輸入車 14,809
合計 147,978

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-maker/

先月の販売台数、三菱車が763台しか売れてないのは凄いわ
全国で1日平均25台しか売れてないとか…

日産はゴーン体制下で高額車にオールインしてたから、日本じゃ殆ど売る車が無いと思う
正直言ってセレナとか乗ってる奴は車の価値の解らないアホ
俺ならノート一択
カネが有ればスカイラインかな

ノートはないわーｗ

>>277 うーん何時も嫌韓ので申し訳ないが覚えて居ない、お陰さまで元気にやってます。

>>286
スバルやべーな
いつもこんななの？

まあ別に燃費が良い訳でも何でもないからな
日産車から敢えて選ぶなら、という意味
それでも競合車より維持費含めて安く無いと意味が無いけど

日産もトヨタも軽の会社じゃないんだから、国民が豊かになる政策を政治に
求めるべきなのに何もせず、経団連の国民窮乏提言も放置してるわけだから
赤字になっても自業自得だよな。

ノートは今のパッケージングが最高なのにスライドドアとかやめろよ

ヨトタは色々とムカつくけど、買うならここら辺かなって車を出してる
他の会社は外人向け露骨過ぎてひっでー
買う車が全然ない

>>1
新車なのに型落ちという悲劇が日産、eパワーとかアホ機構を買わされる日産ユーザーの悲哀が痛痛しい

経団連とかなんだよあいつら
逆張りばっかして、アホとしか思えない

マツダとかスバルならブランドイメージがあるから積極的に選択するけれど
日産にはそういうものが何も無いから要らない会社でしょ。
ホンダもそうなりつつあると思うけれど。

>>294
福袋でとんでもない服が入ってたけど
着たら好きになったみないな感じ

ホンダは日産よりはもうちょっと選べる車種有るような…
後はスバルがある特定の一〜二車種
スズキの一車種
そんな物かな

ハコスカと旧Zのパーツを当時価格の20倍で再販すればいい
余裕で回復するでしょ

本当かよ
車に何百万円も使うってバカとしか思えないんだけど
車の為に生きて働いてるの？

株価は爆上げしてるけどな。

>>301
車買うために生きてる

>>1
ゴーン＝開発費は無駄、コストカッターの本領発揮w

マイホーム建てた方が1億倍マシ

ゴーンさんを追い出しても新車が出せない

え？

広告代理店兼リース会社かと

>>305
家は建てた

>>299
ホンダは、日本向けでも
一応、一定のサイクルで新モデル出して頑張ってるな
日産は日本向けは放置で
それぞれのラインナップで対抗車種はあるけど
あまりにも古すぎる。
シルフィ、ティアナ、フーガ、Zとか

キックス、思ったより高いな。
１９８万で出せれば相当インパクトあったのに。

コストダウンが醜い
フーガの内装とかほとんど剥がれてくるし
ダッシュボードも割れてくる

4ドアGTRを500ps、トルク80kgで出してください

やっちゃえ日産！のCMは、恥ずかしくてもはや再放送は無理かｗ

開発にお金回さないで、
業績に見合わない過大な配当出してルノーに利益供与していれば、
こうなるのも当然ということか。

まだ慣らしだけど400Rいいわー
日産の営業が、なぜ400Rが売れたのかわからんみたいな事言ってたけど、そんなんだから売れないんだよなｗ

>>175
も。ファクのコペンはGT3食ってたけど

フェアレディZを初代と同じデザインで販売してくれ
さすれば売れるだろう

>>12
少なくともキューブとマーチにはろくな技術が使われていない

>>313
CMでいうならトヨタのCMの方が無理だわｗ
なんか外人ばっかじゃね？広告費抑えてんのかな

>>315
400Rはいいな。
日産では数少ない魅力的な車
日産の営業マンも全然売れてないけど
絶対に満足できる車って言ってた。

これで月10台とかノルマついて
売れなかったらお叱りうけるとか悲惨だな

新型車デザイン総選挙をＡＫＢにやりかた習ってやってみれよ。　
デザイナーは顔出しで責任取ればおもろい。

ルノー車そのまま売った方いいんじゃね？
今のラインナップって罰ゲームだろｗ

旧車風のコンセプトカー格好良かったのに、もう金型起こしてラインに並べる体力てかノウハウがねーのかね。

>>38
日産というだけで盗まれない

リーフ買って1年ちょっとだけど運転が楽しい

４００Rは400馬力の車の価格としてはとても安い
対抗できる車もないと思う

デザインは酷いのが多いし内装は安っぽい
コストダウンやり過ぎ

>>200
日産に技術なんかない

あるのは、年間何十億もかけて
「技術の日産」という嘘を垂れ流して
馬鹿を洗脳した宣伝だけ

平均車齢4年以下にってニュースを業界紙で最近見たな
儲からない車乱発しなきゃ良いけど…

>>229
３２Rが売れたイメージも日産が何十億もかけて宣伝した結果。
実際はバブルで車が１．５倍売れたのに、３１以下
バブル崩壊で車が売れなくなった時期を考えると３３以下ともいえる。

>>97
エリシオンは乗るといい車よ。

昔は日産車しか考えられん、
しかも何車種も購入候補があったというほど良かったのに、
今や全然いいと思えるのが無いもんな。どうする、日産。

>>295
ｅパワーとか、わざわざ無駄な発電して、つまらんモーター駆動にして、
一体何がしたいんやろうねw
あれ買うとか拷問や。

>>235
金さえ積めば1位にしてもらえる業界なのに、まーーだそんなこと言ってるのか
？

>>267
歴代で一番の失敗作なのに？

>>328
国産車全般にそうじゃね？
「値段の割に壊れない。でも足回りやエンジン、ボディは総じて欧米車に劣る。
デザインは、ほぼ欧米のパクリ」ってのが日本車だったのだから。

>>25
逆にそんなに売れてるのかよwww

>>227
×技術の日産
〇宣伝の日産

昔っから日産に技術なんぞない

>>332
ガス欠の電池切れになっても、ガソリン買ってくれば走って帰れる
トランスミッションがいらないのでコストダウンができる

>>326
結局「安いよね」ってだけなのよなｗｗｗ

>>284
それは昔から。

技術の日産という誇大広告で洗脳してただけ。

>>340、>>328
スバルもそうだよ。何台か乗ってみて思った。
「これテスト段階だろ？製品として酷すぎだろ」
「設計、なんでこんなに間違ってんの」

>>328
Gt-R作れるんだし、技術はあると思うんだかな。

宣伝は特にここ数年のが酷い。リーフと180のはまじびびった。
さらに、あの180がノンターボらしいと知ってドン引きした。

>>335
35年前にソアラで輸入車を追い越し
30年前にセルシオで完全に輸入車なにそれ？になってるんですけどね

外車メーカーの誇大広告にまだ踊らされてるの？

結局、あらゆる特許を取ろうと努力して、本気でブランドづくりと
モタスポを諦めなかったのはトヨタだけ

あとは「そこそこ安いアジンカー」ってだけで、そんなゾンビ企業がトヨタ以外に全部、
国策で残されたから低賃金で酷い国になってる。

モータースポーツｗ
俺が乗らない車がいかに凄かろうがどーでもいい

>>343
セルシオは静粛性で評価されただけ。足回りは酷すぎ。
エンジンはたいしたことない。結局、レクサスは後々、
出てきた欧州車を凌ぐにはいたっていない。

もちろん、値段以外で世界に通用しているの国産車はトヨタだけだと俺も思っている。

>>342
じゃあ、フェラーリやランボは技術があるのか？
そうじゃないだろ？

>>110
全然構わないだろ

>>45
おおう初代フェアレデイ
わしも買うから2台うれる

>>347
日産には作れない車だらけだなＷ

>>335
外車はいいのもあるんだろうが、信頼性と無駄に割高なんで、
多くの人の選択肢から外れるわな。
名だたるメーカーのに乗ってる人から、国産車では考えられんトラブルの話を聞くわ。
あと、VWとか排ガス不正でブランドイメージ最悪。
憧れのポルシェも曇ってしもうたわ。

>>346
だーから、それが外車の誇大広告に騙されてるんだって・・・
当時のドイツ者なんて未だにセミトレで4輪独立懸架が売りだったんだから。

20系ソアラが、ダブルウィッシュボーンで動力性能も930を上回り、
セルシオがあらゆる面でドイツ車を上回った。

欧米人は認めたがらないだろうけど、歴然とした事実。

そんなことより
ことしのル・マンをみろよ
バーチャルル・マンだぜ、

>>352
回顧中乙。当時の・・・って、俺は「後々」って言ってんだが。
結局、メルセデスもポルシェも超えるにいたっていないぞＷ

>>354
だから、それ誇大広告に騙されているだけだろ？

トヨタがドイツ車だったらベンツなんてとっくに潰れてるわ。

ゴーンの言う通り潰れるんかな

>>12
経費削減は成ったけども、ルノーのエンジンを積むようになって日産のコンパクトカーは終わった。

日産から乗り換えたら‥
悩みが無くなってスッキリしたわw
意地見たいので日産乗ってる人は乗り換えな

>>355
それはない。あんたは懐古厨の爺さんで
最近の欧州車を全く知らない。

>>11
べつにエルグランドがパイオニアじゃ無いからな
エルグランドより前にトヨタはグランビアやエスティマ出してミニバン開発やってるから。
アルファードだってその蓄積でエルグランド勝っただけでらぽっと出で勝ったわけじゃねーぞ。

なんかトヨタか鈴木の車しか
売れなくなってるな

実際それ以外のメーカー買う理由ないもんね

もう独禁法改正して
２社に統一でいいんじゃないの?

>>311
こっちこそ、もう日産とのお取引止めたいわ

>>361
だよな。同意だわ。ブランド性と技術をある程度維持してるのはトヨタだけ。
安さならスズキかな。結局、その間の半端な二流メーカーはダメだＷ
日本をダメにしたのは、5社だよなＷＷＷ

ノート乗ってるが、点検で金とるし、ファンベルト鳴きまくりなのにリコール出さんし、トヨタに比べて品質もサービスも悪い。
二度とのらん

日産車って価格的にお得だと思うけどな
ゴーンは基本的に顧客寄りの経営者だったな

サニーB310-
A型エンジン1500CCでFR出してくれ
キャブ仕様で
俺が買う
余計な電子制御つけなくていいから

ドンナニイタミヲトモナオウトモ
って言ったの２０年前かよ

マツダが値引きをやめたから、大幅値引きやってるのは日産だけになったな

>>366
ステアが当時のユルステじゃなくて改善されたたらいいよな。

久々の車スレでうれしい

日産か？
電気自動車のいいやつ出るぞ
仮名ではアリヤとなってるが、実際に出てくるときは名前変わるかもしらん
結構、すごいらしいぞ

nv200まだかよ

・２代目キューブの再生産
・パイクカー(Be-1、パオ、フィガロ)の復活
・エルグランドのモデルチェンジ
↑
コレをやって欲しい

不正の日産
さっさと無くなれ
いらないから

>>77
それ位しないと日産車買おうと思わない。

>>367
もういいじゃない、今さら

ノートのフルモデルチェンジはまだか？

>>11
初代プレーリーはなにも出来ず
バネットセレナとアストロもどきのラルゴで
アリの一穴を開けたんだよな

>>113
デミオ

>>131
でもお高いんでしょ？

ゴーンのリストラで車台がない

>>193
『あるはずだった未来を』って
　無くなったの前提かい。

日産の旗艦車種というのかイメージリーダーというのか
それは間違いなくGT-Rになるが
そのGT-Rを10年以上放置してるんだよなぁ
懐事情もあるんだろうが
さすがに、競合車種は二代後ろの世代に交代してるから
もう、売りや勝ち目がなくなってるわな
いまだに、機械式4WDで6段のDCTだからなぁ

比較的新しい
セレナ、リーフ、スカイライン

モデル末期
エクストレイル　ノート、Z

古い
シーマ、フーガ、ティアナ、シルフィー、エルグランド、GT-R、マーチ、ジューク

ノートはフルチェンでノテとして売るべき

>>61
軽自動車とか言うガラパゴス枠を撤廃して世界に売れるサイズにするべきだわ

今の純日産開発のラインナップで一番新しいモデルでも8 年はたってるんだろ

>>191
モーターは当時ゴーンが売り払った日産のアポジモーターの技術が入ってるけどな

>>363

今の日産には技術力もブランド価値もデザイン性も全て最悪。乗用車はトヨタ、軽はスズキ

でいいよ。

>>196
大半ライズ(ロッキー)買うよな
その二択だと

>>385
だよな。せっかく開発しても国外で売れない。発泡酒だってそうだろう。
あれだけビールが開発されたら世界がほっておかない。

スカイラインがかつてのデボネアのようだ

>>388
軽はホンダw

日産は今こそサニートラックの復活をだなぁ

>>9
風雅とか寺野とか？

ボンゴが無くなって
バネットトラックは絶版になるのか

日産車ラインナップと直近フルモデルチェンジ時
2007.12　GT-R
2008.12　フェアレディZ
2009.05　NV200バネット
2009.11　キューブ
2010.06　ジューク
2010.07　マーチ
2010.08　エルグランド
2010.11　フーガ
2012.05　シーマ
2012.06　NV350キャラバン
2012.09　ノート
2012.12　シルフィ
2013.11　スカイライン
2013.12　エクストレイル
2014.01　ティアナ
2015.03　NV100クリッパーリオ（スズキOEM）
2017.10　リーフ
2017.11　セレナ
2019.03　デイズ(三菱が製造)
2020.02　ルークス(三菱が製造)

追浜、栃木、日産車体平塚を１つに集約して
ようやく稼働率８０％だろ
リストラが甘い

>>9
味噌とか醤油とか？
豆腐ってのも良いな

ブルーバードはシルフィじゃなくブラックバードに車名変更するべきだった

大坂なおみの存在は日産にとってかなりプラスになるはずだったんだけど
肝心の日産そのものが期待に応えられる次元に至ってすらなかったという
某T社やH社でならギャラ破格でも未だにCMに出てるはずよな絶対

>>51
モーターショーで日産の人に同じ事言ったことあるよ
｢世界中で需要があるんだから期間限定か台数限定で34GTR再販したら？｣って
一番の理由は｢トランスミッションが調達できない｣だってさ

別にいいのでは？
現行車種をリファインとコストダウンして販売した方が売れるだろ
広告費も抑えれるし
どうせ軽しか売れないし時代だし問題ない
ROOXハイウェイスターならセカンドカーで欲しいかも
ま、地方だから家に車5台あるけどさ

>>384
ハイジも家庭教師のCMキャラになってしまったな

>>400
イチローも日産からトヨタに乗り換えたもんなあ

せっかくレスポンスが良いe-powerあるんだからどんどんe-power搭載車増やせばいいのに
駄目なん？

>>405
長距離や高速がゴミなのが知れ渡ってもう売れない

>>405
eパワーは日産の一番の目玉プロパイロットと非常に相性が悪い
特に高速道路が超ダメ

今の日産の在り方そのものが猛烈にダサい
新車も出さないで古い車種ばかり

滅びろよ

開発する金なし、生産ライン整える金なしで延命してるだけで打つ手なしでしょ！？

営業から逃げ出そうとさしたが
実家の家業もコロナ倒産待ったなしだから仕方なくとどまってるやついるな
どちらも地獄

>>9
牧島、寺野、枚倉、十九、能登、風雅、明青立中法など

ディーラーはもう整備や車検で食うのが精一杯だろう

昔乗ってた5MTサニーカリフォルニアは楽しかった
もうあの時代には戻れない
日産も、オレも
若かった

てかまた開発費削るってニュースになってなかったか

星野が運転支援機能を自動運転と謳った時点で見限った

古くからの日産ユーザーに甘えた経営してたんだよ。
特に魅力的な車なくても古くからの日産ユーザーは買ってあげてたからね。
とりあえずノートとか。
そんな古くからの日産ユーザーも愛想尽かして他社へいってる。

21世紀の車　コロナ２０２０を発売

>>137
N10でなくN13宮崎勤バージョンなら大人気

ラングレー5MTは最高だった
もうあの時代には戻れない

やめちゃえ日産

そのうち杜仲茶作り出すで

>>203
パトカーや犯人の車が
採石場に来るとV35に変わり、そしてボッカーン

>>27
研究開発費削り倒してるって聞いたけど？

>>398
日産醤油1升1合だと醤油2Ｌと区別できない。

自動ブレーキ（止まるとは言ってない）
自動運転（直球で詐欺）
ＣＭは帰化鮮人だし誇大広告だし

やっぱりゴーンが来る前に潰しとくべきだった

もうepowerと電気自動車だけでいいんじゃね

>>359
排ガス不正の最近のドイツ車のどこがいいんだい？

この馬鹿なコドオジは
誇大広告に騙されているバカだといつになったら気が付くんだい？

>>6
俺は気に入ってる

ゴーンが開発費までコストカットして懐に入れちゃって
三流経営者じゃ立ちなおれない結局潰すしかない
GMみたいに国営化した後ホンダが買ってくれれば
FR高級セダンも作ってくれるはず

>>411
> 明青立中法など

…大学？

>>369
なんだ、お前子供部屋爺かよ！ｗｗ

ドイツ車で判断すんなやｗ
ドイツ車にもピンキリ
意外と安い車もあるな
欧州崇拝か

>>431
高卒がばれるぞ

ノートをティーダ並みの内装にしてくれてたらそれでいいのに
　

>>366
ツインキャブだったら もっとええな

NV200はひどかった

プレジデント
セドリック
グロリア切った時から終わってた。

次は風雅辺りが切られるか？

>>435
パッケージングはいまでも通用するね
内装はプラスチック感がありすぎてｗ
eパワーの動力性能はいいね。
登山仲間と行くときはノート一択。

まあ日産は止まるから嫌い、今はそんなでもないだろうけど。

全クラス　キューブe-power作れ
軽キューブAクラスキューブCクラスキューブDセグキューブ

もうこれでいいぞ

日産は残念すぎる

アラウンドビューモニターめっちゃ駐車しやすい
どんなひどい駐車場でも停められる自信ある

来年新型エンジンのXV買う予定
日産？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

ドイツ車は今ディーゼル規制のせいでやばいだろ

>>9

昔いすゞに「明日香」ってのがあったぞ

>>443
だな。
ホンダ車にはないんだよなあソレ
オプションでも
似たようなリアカメラ2をつけたが全然日産の方がいいな。

>>443
ダイハツのほうがしれっと性能いい
ぶつかりそうになったら軽くブレーキかかるし

>>438
懐古野郎はすぐにそうやって昔の車種持ち出して
切ったからあぁだこうだって言う馬鹿が多いけど、
そういう魅力的なじゃない車種が増えたから
日産が苦境に陥ったんだよ
でゴーン体制になってからデザインもグッと良くなって
良いクルマが増えたと思ったらここ最近は
プレジデント、セドリック、グロリアみたいな
魅力的じゃ無い古いタイプのクルマが増えていってまた元の日産に戻った

>>448
え？
日産もブレーキかかるぞ。
バンパーにセンサーついてない奴はただのアウトランドビューモニターだが
ふるーいタイプジュークとかはさらにオプションでバンパーにセンサーつけなきゃならんが

i-MiEVが普通車になってしまったしEVルークスかEKスペースを電動化しろ

今後、一層の普及が進む
「運転支援機能」については、日産（プロパイロット）は本田技研（ホンダセンシング）や富士重工（アイサイト）と並び先端行ってるんだわ
逆に、この点で明らかに出遅れてるのがトヨタ
セーフティセンスという名前つけて存在はしてるのだが、認知度低いでしょ？
制御も他社に比べて、いまいちという評価なんだよな

>>1
倒産秒読み
無能ジジイの高給で傾いてるわな

ゴーンに土下座しろよ

>>12
「技術」ってモノを作り上げるために必要とされる知識や方法だから。新しく作るモノが古い知識や方法で作られている古いクルマなだけなら(古い)「技術の日産」(プゲラ)ってだけ。

>>449
ゴーン体制になってから中村史朗デザイナーになってひどくなっていった。
あなたの指摘はあたりません。

マーチとキューブってなんで放置したんだろこのアホ企業

口では日本を重視してることになってて政府にも助けてもらったりしてるけど実際は5番手にも入ってない扱いってだけでしょ
ゴーンがいなくなった後も変わってない

>>455
それは自分の思い込みなだけで世間の評価と
会社の売上とはズレているよ

>>439
スロコンで加速を捏造するペテンハイブリッドe-Poor

単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙り、エアコンレスで燃費を捏造、そしてスロコンで燃費ズタボロの一踏みボケを演出し、
協調回生ブレーキを開発できない低技術力を欠陥ブレーキワンペダルで誤魔化す

それが日産の正体

>>458
お前のいう良い車が増えたってのに該当する車名教えてくれ。
トヨタ派の俺は詳しくないがノートくらいだろ？

>>460
別に個人的な趣味嗜好の話をしてるんじゃないんだよ
世間の評価と会社の売上の話だよ

１つ１つやれ

>>459
理屈がおおすぎて
わかったわかったと言っておこうｗ

>>461
世間の評価も売上も悪いからこんなスレが立ってるわけなんだか…

>>464
ちょっと上のスレを読んで流れを見たら
その書き込みが的外れということが
馬鹿でなければ解るはず

初代と今は3代目キューブに乗ってるが、
次は日産とはお別れだな

やれやれ、軽EVには期待しているんだから早く出しておくれよ。

お前らＧＴＲ買うなら今の内だぞ

>>430
そうでもしなきゃ潰れてなくなってたんだからしょうがない

>>179
でもまあ、それは義務じゃないしな。
メーカーがやめようと思えば止めれる問題だから。

これから18ヶ月のうちに12の新型出すとか言ってるがマジかいな
行動が極端すぎるだろ

>>80
>>128

海外のシルフィはすでに新型になってるからな
日本のは旧型

ついでに言えばマーチもティアナも同じく国内のみ放置プレイ

バイク作って

ゴーンは普通に正当な報酬を受け取ってただけと思ってるが、
100歩譲って彼の報酬が不当だったとしても、
それ以上に日産に利益を提供できてたのなら、問題視する必要はなかったわな

まさに『費用対効果』の一言で終わる話

>>468
修理出来なくなるかもな

新型車がダメなら旧型車を売ればいいじゃない

>>437
全国の日産党タクシー会社、日産好きの地方在住個人タクシー事業者を壊滅させたのはすごいよな…
今新車でNV200バネットタクシー買ったりリース導入するタクシー事業者って全国で何社くらいあるんだろう…

一旦倒産してルノー資本をゼロにし、ルノーとの騒動や今までのバカな経営と決別しな。
開発が全くできない現状まま生きていけない事はみんな分かってるんだし。その方が再建は早いだろ

>>1
プリンス自動車にかえれ。

>>477
NVのアドバンテージは車椅子を乗せやすいことだけだな
乗用ではなく介護用と割り切って配備するなら、高齢者の多い過疎地では
それなりに需要があるのではないかと思う

最新自動運転をスカイラインに積んでどうすんの？
積むならセレナかノートだろ？
あと、エクストレイルとエルグランドもなんとかしたほうがいい

>>220
100万円値引きしてもいらんわw

スカイラインって運転好きの車じゃなかったっけ？
運転支援機能入れるなら普通はエルグランドとかだよな
なんでスカイライン？バカなの？

スレチだが仮に新型車出すにせよどのメーカーも
狭い日本の道路に見合う小型車製造へ傾向してくれ
富裕層のステイタスどでかい都会他県ナンバー車がコロナ禍以降田舎に増殖中なんだが
田舎道や山道は一方通行ちゃうわい小型でギリ擦れ違い可能な幅や擦れ違いポイントを地元が一生懸命開拓整備した道なんだよ
ドヤ顔でおまえが戻って譲れみたいに微動だにしないでかい車と遭遇多数で疲労困憊の地元民が「他県民来るな！！」に至る

>>480
確かに、デイサービスの送迎車ではNV200バネットってそこそこ増えてきているね。
しかし、所詮バンベース。
あれが接待時のお得意様を送る時とかに無線配車できたら、なんか違う感が出てくるよな。

>>483
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
現在のスカイラインユーザーは運転支援機能を高く評価しています

>>486
ほんと車って見栄だけだな

>>488
セドリックだったはずのタクシーが
今はノートになってたりするしな

>>6
変わるらしいよ

今の日産の状況では売れる車作るのが不可能に近い気が
全部半端で他メーカーに優位がない感じ

>>484
日本向けの車はもう開発しません

愛のスカイライン箱スカ復刻なら買うのに

パオやフィガロなんかのおしゃれな車作ってたのになぁ
売れてるカングーOEMで出すとか、やりよう有ったのにな

>>493
車メーカーのみならずだが
製造拠点海外移転し中略で少子化に貢献し需要減少に至り結論「需要を海外に見出すしか術は無い」
大企業は皆アホか非国民側だと思うね

配当出し過ぎ

>>355
ドイツ車譲って貰ったらえらいめに有ったわw日本車じゃ有り得ない。
メリケンがドイツ車嫌う理由がよーく分かったわw

>>437 NV200はタクシー仕様は糞だったが、バンとしては成功したんじゃないかな。
ライトエースが軽ベース＆インドネシア製の酷い車になったのも有って、
軽とハイエースの間を埋めるモデルとして結構売れている。

とりあえず三菱と縁を切れよ

「サファリ」復活してほしい。

何で内田誠社長の経営責任が問われないのこの会社
上層部取り替えろよ

>>487
運転下手な奴ほどデカい車好きだよな

>>504
1ナンバーのキャラバン乗っててすみません

日本ぐらいの国に、自動車会社は８社も要らん。
光岡と日野で十分。

>>488
ノートはもう古臭い感じするよ
２代目キューブZ-11最高。まだ乗ってるよ
直線基調のシンプルでデザインがいい
全長４メートル未満でZ-11みたいなe-powerのヤツ出たら乗り換えるよ

>>158
ハチロクはトヨタだろ

>>58
400万円くらいでもいいかな？

中古で売る時にヨタとの差がすごいんよね
何台か新車買ったけど売った時のガッカリ感がすごい
それに今はラインナップが微妙過ぎて欲しいの全く無いし
思い切って海外モデルのゴツいの入れてくれりゃ良いんだが

買った時の高揚感が味わえない
ファミレスで車買う感覚

バブル期の癌が全てを駄目にしてるからな
エンジンもシャシーも何もかも設計が欠陥だらけ
GTRさえ清水が去って10年以上FMしてないし、MY2013以降はバネの線径は細り足回りは糞になった、ニスモはブースト上げて誤魔化しただけ
出来るエンジニアは早々に辞めていく

>>510
ヨタが良すぎ

日産て無くてもべつに誰も困らないだろw
ヨタが無くなったら日本の経済完全終了だがw
さっさとヨタかホンダに吸収してもらいなよ

リセールを考えてるならトヨタしかない
日産とか輸入車とか値引きが強いと思われてる所はどうしてもダメ

ゴーン冤罪事件の結果がこれ

>>1
開発費
ゴーンがポッケにないないした

>>486

武蔵小杉のウンコタワーマンションｗｗｗ

ディーラーの店構えが一番しょぼいんだよな
こう高い買い物するんだからもうちょっといい感じにして欲しい

>>385
>>390
あくまでその国で売れるもの合ったものを供給しているだけで開発していないわけでは無い
https://www.globalsuzuki.com/automobile/

>>113
トヨタ嫌いなのかもしれないが
新型ヤリス6MT見て欲しい

トヨタ派としてもヤリスのリアビューは
美しいデザインとは言い難いなw

>>514
お断り
勝手に沈没してくださいませ

シルビアやスカイライン見に行ってあまりに雑なつくりと俺の体系に合わないのが分かった。そのあとロードスター見に行ったら、ディーラー店員のしかなかて乗せてもらったが膝が当たってまともに運転出来なかった。むちゃ狭かった。

>>486
去年のマイナーチェンジ後は購入者の4割ほどが30代以下という
しかも目玉のプロパイロット2搭載ハイブリッドより、ツインターボの方が売れ行きがいい

日産てマーケティング下手なんだねｗ

新型のマーチは丸目じゃなくなったのかよ。

90年代の日産の車は夢があったな
今の日産の車でローン組んでまで買いたいと思う車がない

エクストレイルダサいよな
トヨタのRAV4は売れているのに

コケても誰か手を出してくれるって思ってるんだろうな
過去の財産食い潰して生きながらえてるのに

>>512
清水って誰だよ

水野さん差し置いて清水って

>>527
それいっちゃった
ラブ4あの形になってから売れてんだろなと思ってた

売れてたのに
キューブはモデルチェンジせず廃盤
ティーダは中国と南米だけモデルチェンジ、日本では廃盤
デュアリスも欧州だけモデルチェンジ、日本では廃盤
マーチも欧州だけモデルチェンジ、日本では廃盤
ジュークも欧州だけモデルチェンジ、日本では廃盤
シルフィも中国だけモデルチェンジ、日本では廃盤
ムラーノも北米だけモデルチェンジ、日本では廃盤

ティアナは兄弟車アルティマ、マキシマが北米で売れ、同格のカムリが日本でもスマッシュヒットを飛ばす中、廃盤

ここの社員は無能だらけだからな（笑）

>>527
エクストレイルからRAV4に買い替えたよ。

超カッコいい欧州マーチの日本導入に期待してたけどもう諦めた

ハイエースとキャラバンの違いが象徴だな

世の中、ハイエースだらけ
キャラバンクラスをワゴン化して、もうちょい車幅広げたら逆転できるのにね。

>>245
ダウンしたのにスリップだと言い張ってる常態。

>>11
ちがうね。大昔にバニングやってた連中が切り開いた市場だよ。

早くリーフのラシーン外装バージョン出せよ

はい
西川の功績ｗ

先代セレナとステップワゴンとノアの自動ブレーキ性能テストの動画はクソ笑った

>>239
日産のCMのナレーションのウザさは異常
あれでイメージを下げてる様な気もする

もう少し心地良い声と読み方の人に変更した方がいい

日産は車種減らすのが好きよね

>>5
ゴーンのやり方を否定してるってだけだろ
そしてそれこそがゴーン後の日産の低迷の原因ｗ
西川の好みで日産がつぶれるんだよｗｗｗ

>>240
その辺りはトヨタは商売上手だよな。
その手の層が喜ぶ車作りをしているから今は一手に引き受けている。
デザインに関しては見る人の観点が違うから一概に言えないが
下品なオラオラ系でも商売として商品(車)が売れた会社が勝ちだからな。