【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選　半数以上を日本車が占める [生玉子★]YouTube動画>5本 ->画像>12枚

2019年に全世界で販売されたクルマの車名別販売台数による順位が明らかになりました。SUV人気が高まる中、依然としてセダンやトラックが売れている地域もあり。トップ20台の半数以上を日本車が占めています。

20位　ヒュンダイ・エラントラ　51万3813台
19位　ヒュンダイ・トゥーソン　52万7238台
18位　スズキ・スイフト　53万9432台
17位　トヨタ・ヤリス（ヴィッツ）　55万3950台
16位　フォルクスワーゲン・パサート　57万2043台
15位　ホンダ・アコード　59万5104台
14位　ホンダHR-V（ヴェゼル）　62万2154台
13位　フォルクスワーゲン・ゴルフ　64万1322台
12位　シボレー・シルバラード　64万2126台
11位　トヨタ・カムリ　71万701台
10位　フォルクスワーゲン・ポロ　72万4508台
9位　日産シルフィー　72万9218台
8位　ダッジ・ラム　75万4172台
7位　日産エクストレイル　76万1081台
6位　フォルクスワーゲン・ティグアン　77万84台
5位　ホンダ・シビック　81万7902台
4位　ホンダCR-V　82万3237台
3位　トヨタRAV4　96万1918台
2位　フォードFシリーズ　107万348台
1位　トヨタ・カローラ　148万2932台

https://www.autocar.jp/news/2020/05/21/516189/

海外で作ってるから
日本車とは名ばかり

なんだかんだ言っても日本車のコスパは異常だもんな

マツダ３はいいね！

>>1
普通一位から書くもんじゃないかね？

今年こそトヨタを抜くチャンスだったニダって
やってたよな

ヒュンダイがワン・ツーフィニッシュしてるのかと思って 「ハ？」 となったわ

ＣＸ−５
ＣＸ−３０

自動車メーカーも淘汰の時代になってきたな
リーマン乗り越えて次はコロナ
しかしトヨタは凄いね

プリウスもアクアもいないんだ

別に日本で作ってるわけではないだろ
ホンダや日産なんてほとんど輸出してない

しかし日本市場のCR-Vは悲劇だな。
乗り出しじゃ必要オプション付けたRAV4と値段変わらんのに。

カムリとかシルフィーとか売れてるのが意外だな

鈴木頑張ってるなw

実質現代の優勝

スズキ アルトじゃないのか？

カローラ頭一つ抜き出てる台数だな

ヒュンダイが一番売れてるニダ！

ヒュンダイはＧＤＩエンジンを積んでるうちは日本車には勝てない
カーボン問題は解決してないし

あちこちのマーケットでカローラ相手に苦戦中のゴルフは辛いな。

6の時にみたいにすぐ9に移るかも。

>>13
シルフィーってセダン？
ブルーバード系？

ホンダがこんなに売れてる事に驚き

>>20
VWはEVで巻き返す方向にばく進中

もうじき、チョンが出てくるｗ

>>1
>　1位　トヨタ・カローラ


はい、ウソ800。
トヨタの提灯記事じゃねーか。

プリウスって売れてないんだ

>>1
アルファードとかヴェルファイアのようなDQNカーないのか、残念ｗ

>>10
だからこの記事ウソ800なんだよな。

エクストレイルそんなに売れてるのか？
知らなかった

需要を満たすクルマと
欲求を満たすクルマは違う。

前者は道具。

1位2位はヒュンダイじゃん
惨めだなジャップw

フォードFシリーズは珍だな
アメリカ人は洗脳されすぎ
何に使うんだよw

世界には2種類の自動車がある

日本車か、それ以外か、だ

海外だとホンダ日産強いな

日本市場捨てるの分かるわ

これが電気自動車推し進める背景
要は自国の自動車メーカーが弱い国が環境不可を理由に電気自動車ゴリ推しでイニシアチブ取りたいから厳しいルール設定してる

早くこの価格で宇宙を走れるようにしろよ
サボってんなよ

なぜかヒュンダイ

>>31
> 1位2位はヒュンダイじゃん
> 惨めだなジャップw

え？？？？？
どこが？？

＞9位　日産シルフィー　72万9218台

これって後ろがシルビアで前がなんか変な奴だっけ？

アメリカ国内限定だったらフォードの方がトヨタ車より売れてんの？

>>22
いや驚くのはヒュンダイだわ

>>9
経済回復が遅れるとみられている新興国中心のところは辛いな。
スズキとかヒュンダイとかフランス車とか。

近年金がなくなってきて壊れないものの有り難みをヒシヒシと感じるよ

2位のフォード・Fシリーズは、ほぼアメリカ国内でしか売れてなくてこの数字だろ
アメリカすげーわ

やっぱケルォーレァーみたいに発音すんのかね？ｗ

>>31
逆に考えるんだ

>>32
フォードFシリーズってトラック？

>>28
世界は日本の様にトヨタの販社だらけではないのだよ

現代が50万台売れるとかwww韓人なのか？

プリウスが売れてるのは日本だけなんだなw

しかしコンパクトハッチバックがさっぱり売れなくなったなあ。

新型フィットがあからさまに低コストなのも頷けるわ。
ヴェゼルはもうちょい頑張るだろうが。

海外と日本国内での人気は随分違うんだねぇ。
日本国内ではそれほど見かけない車が多い印象。
ま、日本国内は維持費の面で軽が主流だからw

ちなみに、パキスタンだとスズキの独占状態だ。
池上彰の番組で言ってた。

>>48
フルサイズのピックアップ・トラック

海外旅行行って日本車みるとうんざりする
できれば目に入れたくない

ベンツやBMWの小型車はランクにも入ってこない。
日本ぐらいじゃね？ベンツやBMWの小型でイキってんのってさ。

トップのカローラすげーな
２位より1.5倍も売れてんのか

>>48
ピックアップトラック
アメリカで一番売れてる車がF150

他にはカナダ、メキシコでもよく走ってる。

ベスト20に現代が入ってるのがおかしい

>>34
だけど売れていた地域で売れなくなったから今後どうなるのかな、と

ホンダってこんな売れるのか
余裕あるならS2000また売れよ

マツダのCX売れてるって聞いたのに全然じゃねぇーかよ

これが世界ランキングだよな
日本市場の特異性というより異常性が明確だ

原因は低レベルな消費者
それに迎合してポリシーのない下品な車ばかり作るトヨタ
無意味に厳しい制限速度をはじめとする法制度
その意味のない法の運用者である警察
この4つだ

>>1

ヒュンダイ、世界中のメーカーに車技術の教えを乞うも、断られる。（当然）
↓

最後の最後に、不本意だが、戦犯企業である三菱にも打診。
↓

当時の三菱自動車社長が親韓スパイ
↓

三菱、ヒュンダイに車の作り方を教える。
↓

現在のヒュンダイ

↑毎回毎回このパターン。技術教えて自滅する日本。

'

海外だけしか売ってない日本メーカーの車もあるよね、なんで国内で売らないんだ？ってのがね

>>60
途上国の最底辺の下駄として売れてる

>>66
日本で売れそうにないのが多いからしゃあない。
タコマならハイラックスよりは売れそうだが。

>>59
軽トラをアメリカ仕様に大きくした物じゃ駄目なんだろうか…

RAV4って一時期、盗難多かった

>>1
無理矢理ホンダイとか上に持ってくるなよ
うざい

>>49
そうじゃなくて、カローラなんぞヴィッツやプリウス、アクアより売れてねー、って話。

ちなみに、現行型ヤリス(欧州のヴィッツ)はダイハツが売ってる。

カローラ売れてるんか
俺も買ったぞツーリング

>>66
何せデカいからな
小距離の移動中心の日本は軽で十分

え？ＧＭとかクライスラーは？入ってる？

>>37
> ヒュンダイとかいう三菱GDIエンジン車www

三菱の技術を使ってるけどヒュンダイの設計だろ
そこを強弁するとゼロ戦の栄エンジンはP&Wのエンジン
ってことになるぞ

>>67
ヒュンダイは地元で磐石、あと強いのは東欧・ロシア等旧共産圏とインド、ただし中国で壊滅的。

なんとかスタンとかブータンとか、ちょっと思いつかない市場で強い。

カローラを高級車として売ってる国もあるからな。
高級車に見えないこともない

>>5

俺も見たときにそう思ったw

ちょい前にカナダ旅行いったらCRVすげーみかけたな

mazdaって北米で売れてるんじゃないのか
ヨーロッパもダメだというしどこで売れてんだ

>>53
アメリカはメガディーラーつって、各自動車メーカーの車が一堂に会した店（実際には建物は分かれてるけど同じ敷地内）が増えていて、一箇所で競合車を比べられるから、人気車種と同じセグメントで価格が安ければ後発メーカー・後発車種でも入り込める余地がある

我々がヤマダ電機で家電を買う時、炊飯器コーナーで各社を見比べて狙ってた象印よりもアイリスオーヤマが安くて同等性能なら買っちゃうみたいな
（しかも、アメリカ人にとって全長・全幅の10cm、20cmは誤差範囲だから、日本人みたいに車庫に入る上限とか気にしない）

貿易交渉でアメリカがメーカー系列のディーラー制度を非関税障壁と槍玉に挙げるのは、こういうメガディーラー制にしたいから

隣の芝生は青く見える理論で外車は高級車に見えたりするんかね

>>39
フッフッフ。
こういう書き込みしか出来ないのが辛いね。

日本車のスペックで外観が外国車っぽいの出ないかなぁ
日本車のデザインあんま好みやないんや

海外はとにかくデカくて見栄えのするバカ車じゃなきゃ売れないから日本じゃもて余す

韓国推しﾜﾛﾀ

○○汽車とかは
ランクインしないの？

イスズは？イスズは売れたの？

ヒュンダイは労組が強いから研究開発費を圧迫されてるしな
工場労働者で年収1000万円がゴロゴロいるっていうんだから
旧国労みたいな感じなのか

>>85
MAZDAとか？何となく欧州車っぽい

日産シルフィなんてどこで売れてんだよ
日本じゃまず見ねーぞ

>>3
デザインのダサさは韓国車といい勝負だけど値段の割に実用的
足と割り切ることができれば

参考値
N-box 253,500台

>>75
シボレーはGM、ダッジはクライスラー。

アメリカはピックアップとSUVにますます依存してセダンが売れなくなってて
セダンとミニバンが1車種づつしか無いクライスラーブランドは当面ブランド廃止の可能性あり。

>>85
アメリカ主導のカムリ、シビックがそれじゃね。
クライスラーが日本車ドイツ車を徹底マーキングして作った200はさっぱり売れなかった。

>>69
アメリカ人の場合、「ホームセンターで色々買ったら積めないかも...」って思わせた時点で購入リストから落ちる

>>92
ほぼ中国

>>39
魚レベルの脳でもこんくらいの釣り針見えるだろ

ヒュンダイ(笑)

シビックすげーな

ネトウヨがあれほど馬鹿にしてたヒュンダイがランクインしてるのは草

>>85
マツダロードスター姉妹車のアバルト124スパイダーはどうだい？

>>90
なんせ院卒より現場労働者の賃金が高いから凄いなあそこは。
研究開発が圧迫されてるならまだしもエンジニアが湯水のように金使ったら90年台の日産コースか。

フォルクスワーゲンゴルフがお手本で中心なんじゃないのかよ
だっせーな自動車評論家とフォルクスワーゲン

>>91
まだまだ完成度低いよ
あの線見るの飽きたし
LEXUSも同様

>>101
そりゃ数売るだけなら簡単だろ
安くばら撒きゃ良いんだから

>>104
Golfのデザインは完成度高いよ

>>93
韓国車のデザイン滅茶苦茶いいけど
今や国産で太刀打ちできるのはマツダぐらい
それぐらいデザイン面では国産は置いてけぼりなんだ

ヒュンダイ？
ランキングに入るのか？？

トヨタカワカムリも頑張ってるな

>>108
そういうお前は当然韓国車乗ってるんだよね

>>107
シビックの方がカッコ良いと思うわ。デザイン

海外のシルフィはかっこいいからな

>>22
私もですわ
イメージと違った

北米に絞れば変わってくるんだろうけどね

>>85

ヒュンダイ、キアは欧米デザイナー使っている
日本車もそうした方がいい
プロダクトデザインに関しては欧米に完敗
かなわない
生まれ育った環境が違い過ぎる

>>81
「CX-5」：444,262台
「MAZDA3」：333,162台
「MAZDA2」：157,164台
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202001/200130b.html

>>4
マツダ？
そんなにいいか？

>>72
世界にはハイブリットなんて高くて買えない奴のほうが多いんだよ
っていうかコスパで考えたらハイブリットなんて何の利点も無い
よろこんでハイブリット買ってる日本人がアホなだけなんだか

>>112
ごちゃごちゃして最悪だけど
ホンダは7,80年代の方が良かった
もちろん個人の感想だけどね

確かに今回のホンダの海外モデルは形が分かりやすい

>>108
確かにマツダは韓国臭が凄い

ワーゲンとかちょっとしたトラブルがチョコチョコ出るんだろ？
欧米の奴らなんて日本人より距離乗るのによく我慢出来てるな
日本勢のようにガッツリ使い倒せた方がいいだろうに

アメリカは日本車を買いまくり罠にはめた。
日本経済を太らせて戦闘機や航空機を売った。
日本車輸出を排除すればニッポンは
破綻してしまうからなんでも言うことを聞かないと
いけなくなりましたね。

一台買うともう一台ついてくる韓国車は、台数半分にしないとおかしい

>>104
8代目ゴルフはカローラ相手に苦戦中。
ウリの部分が上級グレードや高価オプション依存だったのも痛い。

早めにモデルチェンジするかも。

>>119
憧れの車がアコードハッチバックだわ。
生まれる前の車だが。

>>1
猫車がないのはおかしいニダ

>>123
陰謀大好きなの？

>>118
モンゴルはプリウスだらけ、日本の中古車だけど

鬼滅の刃の売上みたいだ

在チョンさえ、買わないチョン車w

チョンダイなんて誰が買ってるんだ

スバルが無いｗ

ホンダエンジンっていまでもF1とかで活躍してるの？

アメ車は大きなピックアップか
セダンとハッチバックと小さいＳＵＶって日本と変らないな

ヒュンダイって昔はもっと売れてた印象があったけど、こんなものか。

チョンコ産棺桶は走るニダ

>>123
日本の輸出が対ＧＤＰ比率が16％程度なのに、破綻するの？
ドイツ、韓国は50％弱だよ

スズキの軽が入ってないやん

日本人がカッコイイという車はどこか漫画チック、ガンダムチック
欧州車好きから見ると幼稚で子供っぽいしなにより飽きっぽい
CH-Rとかに乗っているの見るとなんだかなーと

TV見てたらアフリカの奥地でもボロボロのハイエース走ってるんだものな日本車すごいね

羨ましいニダ

>>57
俺ドイツに長らく住んでたんで、日本でドイツ車乗ってるやつに現地価格教えてやったりすると
例外なく激昂してキレてつっかかってくるからオモロいわw

カローラってまだ売ってるんだ

まあ日本市場捨てて
世界戦略車のサイズで
大きくしてるからなあ

エクストレイルって実用的なのか丈夫なのか売れてるんだな

>>135
先進国や中国で弱いが例えばブータン、ウズベキスタン、東欧みたいにちょっと思い浮かばない市場で強いよ。

あと中東の砂漠地帯でも。

>>133
去年３回勝った

>>139
CHRってワールドカーデザインオブザイヤー2017の最終選考3台のうちの1台まで残ったし
欧州でも売れてるんだな
名誉白人気取るのもいいけど、同じ人間なんだからそんなに違いはないんじゃないの？

>>139
CH-Rは欧州でかなり売れてるんだぜw

>>123
アメリカで販売してる大半の日本車は現地生産って知ってる？

車だけは日本が頑張ってんだな　
やはりエンジンの技術力は世界一ィィってやつか

>>40
シルエイティの事かな？あれならニコイチだけどな。

私はスバルの軽自動車

ヒュンダイがランクインってwww

>>149
日産ジュークもヨーロッパで人気

>>110
もう少ししたら新型コロナも出るかもな
初期デザインで復刻したら買ってしまいそうだ

さすがカローラ。当ってしまった。
こち亀でも取り上げられただけの事はある

>>145
日産は値引き幅が大きいのも関係ある。
常に過剰在庫を抱えるBMWや二重価格戦略のヒュンダイもそうだけど。

日産が安売りを強いられたのは典型的なゴーン路線の失敗。

>>1
プリウスミサイルが入ってないな

>>1
日本国内で販売台数一位は

トヨタ　ライズ　１０００ｃｃ　３気筒

結局は燃費と性能なんだな

>>160
俺のバイクみたいだな
100ccくらい違うが
4気筒じゃないのね

車なんて安くて壊れなければ良いのであると
思っている人が大多数だとわかるデータだな。

>>161
というか日本車は壊れないから
維持費が安くて済む

え？新型コロナが一番じゃないのか

ホンダ結構ランクインしてるのに何で業績アレなの？

まあ軽が国内の車市場を壊したよなぁ…普通車は国内向けに作ってくれないし…
しかも軽はガラパゴス規格で途上国くらいにしか売れないんでしょ？
軽規格を無くして、1000cc以下の税率を安く設定したほうが健全じゃないかな

車詳しい人教えて
ジャガーの四駆は壊れやすい？

スイフトってそんなに売れてたのか

ジェイギュアーは壊れやすそう

>>5
だってスレ立てた奴チョーセンだもん

>>169
インド人が買っているんじゃない？

トヨタ取締役の賞与2億4000万って少なくない？

>>148
ドイツ車は伝統的で代わり映えのしないエクステリア
日本車と言うかトヨタ、レクサスは新しくて挑戦的なエクステリア
良い悪いじゃなくて好きか嫌いかで判断してるようだね

>>172
インド人はジムニーシエラじゃないのか

>>4
潰れかけステマツダw

カローラすごい

まだまだEVなんてどこ吹く風状態

>>167
ほんとこれ。
新しい目安としてロッキーやトールのサイズで1Lなら軽でいいよもう。

日本車は販売台数多いと言っても
グローバルに複数工場で作っているから投資もかかるが
Ｂｉｇ３のピックアップトラックは
アメリカ市場単独でこの台数だからもうかりまくり

これだけ豊かになった世界でもいまだにヒュンダイ買う安ければなんでもいいって層は存在してるんだな。

ヒュンダイなんか乗ればそれだけで運を落とすし信用すら無くすだろうに。

そしてますます貧困になって行く。

安ければなんでもいいならタスあの中古でいくらでもまともな車があるだろうに理解不能。

どう言った事情があって韓国車を買うんだろうか？

これ見るとつくづくルノー、フィアットはダメ車なのが判るな…
ほんっと、ダメな？w…

ハリボテのキムチ車とは次元が違うのだよ(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>82
アメリカ資本でアメ車と日本車を一緒に売るメガディーラーをつくらないのはなぜ？
日本車メーカーは非関税障壁なんぞ存在しないだろって参加するんじゃないの

フォードF150て普通免許で運転できるのかよ

>>181
例えばヒュンダイはドイツだとどの日本メーカーより売れてるんだぜ
日本は日本車が圧倒的に強いけど、世界だと韓国車もそれなりに売れてるのが現実

家電と違ってamzonで他国業者に悪質嫌がらせレビューされる心配もないし

>>186
関税と値引きの威力だわなそこは。

>>1
カムリはアメリカでうれてるんだっけ

>>147
サンクス
まあセナの頃ほどじゃないにしろF1で三勝するならたいしたもんだな

自動車評論家
「ゴルフは世界中が認めるグローバルスタンダード。日本車とはまるで違う」

13位　フォルクスワーゲン・ゴルフ　64万1322台
1位　トヨタ・カローラ　148万2932台

>>181
今は韓国車の評価は高くなっているよ
全部が全部とは言わないけど
自動車メーカーは常に世界で戦ってるから家電メーカーのようには
ならないと思うけど、それでも差は日本人の想像より小さくなってる

>>23
つまり内燃機関車は、もうすててるってことか
納得です

カローラすげえなｗ
頭一つ抜けてるじゃん

ヒュンダイって海外レビューだと好評なんだよな

ヒュンダイ車2つ入ってるな
スバルやマツダよりいいの？

ベンツやフェラーリは数出ないからな。
売上やや利益ベースだと多少変わるのかな。

>>191
自称評論家の外車称賛ってなんなんだろうね

>>67
ホンダと区別つかないんだろうな

ランク入りのアメ車全部クソデカいトラックとSUVじゃねえかよ
すげえなアメリカ

>>1
この現状を見ても日本車は欧州車に勝てないとかほざく国内の情弱は多いからな
世界で最も日本車を貶すのが日本人というのも、あながち嘘ではないのかも
あのバカチョンですら日本車は高く評価してるのにね(´･ω･`)

スバルとマツダは？

>>198
故でぶ大児が舶来カブレな価値観を押してそれに同調した輩がけっこう居る
ダブルシックスなんか工場入ってる期間のほうが長かったろう

ジャップが死滅し、ドイツ人が死滅し、
日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
米シェール企業も潰れ、
BMWもベンツもVWもアウディもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。

日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう！

米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。

今すぐ、ミツビシもスズキもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもイスズもダイハツもつぶれろ。
今すぐ、BMWもベンツもVWもアウディもつぶれろ。

>>91
mazdaは一見欧州車っぽく見えるが、実物を見るとゴリゴリのアメリカンマッスルだよ

>>25
トヨタは何にでも「カローラ」を着けるんだよ　カローラなら4ドアセダンだけにしてほしいわ

>>191
このスレにも沢山居て草
未だドイツ車でマウント取ろうとするバカなんなんだろうなw

スイフトが入ってることに驚いた
売れてるんだな今の

ゴルフよりポロが売れてるのが興味深い

>>4
マツダ3ってフロントノーズ長すぎて車体のわりに激狭
エンジン、走行性能も新設計のカローラにかなわずでデザインが気に入った人じゃないと無理

>>208
インドだろう

>>208
スゴいよね

>>206
むしろワゴンだけにしてほしい

>>210
ああいう個性的デザインはあっと言う間に陳腐化する
モデル末期は悲惨

2019のゴルフはモデル末期だからしゃーないわ

>>118
まあ、主流がディーゼルエンジンだからな。日本でいうとこのクリーンディーゼルだわ。
その意味で日産はよくやってる。

>>211
調べたら日本で売ってないスイフトセダンとかミニバンもあるんだな
むこうじゃカローラみたいなもんか

>>191
評論家のカスなんて金さえ貰えれば、どんなゴミでも高く評価する連中だからな
カローラはシリーズの合算だろうけど、それを抜きにしてもスゲーよな

「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」

あのCMのころは笑い話だったけど、今は実際こんな感じかもな
ハイブリッドもプリウスより優秀なのあるんだろ？

また俺たち日本人が韓国に負けた(´･ω･`)

ヒュンダイがんばってるな
いずれ半導体とかモニターみたいに抜かれるかも

HYUNDAIに負けてる日本車ｗｗｗ

>>217
それは知らなかった
確かにカローラ手法だなw

>>205
マツダは非力なエンジンしかないねーぞ
マツダ3なんか、あの巨体に1500ccだからなwwww

ダッヂラムが９位ってそんな売れんの？
アメリカ人がピックアップトラック買うだけでそんなに台数出るのか

カローラは全然カローラじゃないクルマにもカローラって名前を無理やり付けてるだけだから実質一位ではないよな。

>>148

もちろん欧州でも日本車韓国車購入層はいるよ
その中での話
浮動票みたいなもんで浮気っぽい
そのときの気分と値段で買う層

車好きは買わない

国内だと軽が上位独占なんだよなあ
日本だけどんどん貧乏になっていく

>>12
RAV-4が装備外しまくって見せかけの価格を安く見せてるだけ
必要な装備をつけたら車体価格に100万円プラスでCR-Vと変わらなくなる

>>219
海外出張で何度もチョンダイレンタ乗ったけど
内装なんか軽の安いグレードレベルだし、足回りとかちゃちいしエンジンも耕運機のよう
実用のアシにはなるが個人的に欲しがるやつは少ないつってた

日本で言うなら足が必要でしゃーないから軽の低グレード車買うって感覚

SUVつえーな
トヨタが新型SUVに力入れるのも分かるわ

ｃクラスはもう古いか

>>192
海外では日本車だと思って買ってる連中も多いんだよね
とりあえず社名の発音、エンブレム、CMを日本メーカーに寄せるのは止めてほしいよな

日本民族のモノづくりは世界一よ。
人間嫌いのアスペ職人気質をもってるから。チームワークは見せかけだけな。
表面的にチームワークがあるようで心での信頼関係は持つことができない。
だから柳沢はゴール手前２ｍで仲間にパスを出して
俺にはチームワークありますから！をアピールしなければならなかった。

>>197
フェラーリは売れすぎたんで今は年間の販売台数制限してるだろ

>>78
ブラジルやタイなどの新興国ではカローラは高級車あつかい
日本でもカローラ高いという声が増えてるから、日本でもカローラは高級車になりつつあるｗ

>>227
残念ながらあっちの批評サイトでもCHRやカローラのデザインを褒めてるのはある
そもそも欧州とひとくくりにしてるけどBMWの鼻なんて笑うだろ
売れてる欧州フォードだってたいしたデザインでもないし
白人気取って日本見下して喜んでるタイプなだけ

>>198
これ
日本車重い(もっと軽量化しろ) 外車重い(剛性感がある)
日本車軽い(剛性不足) 外車軽い(剛性十分)
日本車高い(ボッタ栗) 外車高い(妥当)
日本車安い(安物) 外車安い(バーゲンプライス)
日本車ハイパワー(無駄) 外車ハイパワー(刺激的)
日本車ローパワー(物足りない) 外車ローパワー(必要十分)
日本車派手デザイン(恥ずかしい) 外車派手デザイン(素晴らしい)
日本車地味デザイン(華が無い) 外車地味デザイン(シンプルイズベスト)
日本車低燃費(エゴ) 外車低燃費(エコ)
日本車高燃費(こんな時代に全く…) 外車高燃費(気にしない)
日本車頑丈(それだけが取柄) 外車頑丈(完璧)
日本車故障(ポンコツ) 外車故障(それも愛嬌)
日本車オーバーステア(危険な車) 外車オーバーステア(楽しい車)
日本車アンダーステア(退屈な車) 外車アンダーステア(安心な車)
日本車パクリ(ポリシー無いの？) 外車パクリ(こっちが先でしょ？)
日本車脚硬い(乗り心地悪い) 外車脚硬い(スポーティ)
日本車脚柔かい(フニャフニャ) 外車脚柔かい(乗り心地良い)
日本車排気音大(うるさい) 外車排気音大(やる気にさせる)
日本車排気音小(歩行者危ない) 外車排気音小(優れた静粛性)
日本車高評価(メーカーの犬) 外車高評価(当然)
日本車低評価(当然) 外車低評価(車音痴にはわからない)

>>207
マウントとしか受け取れないのが惨めだな

つーかレクサス、ヒュンダイに負けてるのかよ！

流石にレクサスのほうが売れてるだろ。

　
2019 年 10 月欧州新車販売台数速報
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/12/October-2019-Europe-Reg-Release-JP.pdf
2018年欧州新車販売台数速報
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/02/JATO欧州市場新車販売速報_2018年Update.pdf

　

ヒュンダイTB乗ったことあるけどドイツ車みたいに剛性高かったぞ。
おそらくVWゴルフあたりをベンチマークにして開発してたぽい。
日本車コピーしたようなのは作ってないぞ。

>>218
シリーズの合算なら何でも出来るだろ。
逆を言えば、単体でいけばそれほど売れて無いのでは？

プリウスは入ってないのね

ハリアーも新型をヴェンザという名前で海外で売り出すからRAV4並に売れまくるだろうな

>>232
今年フルモデルチェンジだから売れてないんじゃね？

なぁ下位二台が上位を独占してたんだぜ

>>227
今は世界的にガンダム顔がデザインの流行だぞ
ベンツ、アウディ、BMWもどんどんカクカクのガンダム顔を目指してる
世界はガラパゴス老人の好むような古臭いのっぺりデザインをいつまでも支持してくれない

>>227
車好きが何を求めるかにもよるけどSUVの中では走行性能も乗り心地も上の方だぞ
で、車好きが買う車ってなんだ

>>1
もっと中国車が入っていてもいいと思うの。

>>91
マツダのデザイナーはあだち充なのか？同じ顔にしか見えない

>>32
同じフルサイズのダッヂラムも入ってるんだよな
アメリカだと日本の軽みたいなもんで税金安いらしいけど
だからといってデカいの売れすぎだろw
あんなとこと戦争やって日本が勝てるわけねー

>>219
確か、上から目線でトヨタのハイブリッドシステム教えろ！って言ったところ、トヨタは当然拒否した、って話は知ってる。

で、独自で開発したところ、トヨタには遠く及ばない出来の上に、トヨタのハイブリッドより値段が高かった、ってことなんだが？

>>251
同じ顔に作ってるんだからあたり前だろw

ワールドカーオブザイヤー2020　キア テルユライド
デザイン賞　 マツダ3

これが欧州厨が認めたくない現実・・・
キアが受賞ってのは日本もウカウカしていられないって事だけど

>>251
実際、あだち充と同世代くらいのジジイだよw
センスなんかあるわけねえw

日本では高いとかシビックじゃないと言われてオワコンあつかいのシビックが海外では売れまくってて、
高すぎると言われてもはや空気のアコードも売れまくってて、
日本ではN-BOXが絶賛されて売れまくってるのが日本の経済的な没落を実感させられる

>>255
カーオブザイヤー、って一車種だけじゃねーだろ。

EV遅れてる日本車は終わりダーって言ってたのにな

>>142
単純に疑問なんだけど、現地って日本ほど値引きあんの？
日本の場合、俺がこの前買った3シリが3桁値引きだったくらいには値引きえげつないから、値引き後の価格と現地の表示価格でほとんど変わらない気がするんだけど
まあ現地のほうが色もオプションも充実してるから羨ましいけど、価格でぼったくられてると感じることないわ

日本じゃトヨタの一人勝ちなのに世界じゃホンダと日産が頑張ってるんだな。
トヨタのアクアとかシエンタとか日本じゃよく見かけるけど海外じゃ需要のない車なんだな。

>>237
ぜんぜん話がかみあっていないな
それにしてもドイツ車とか褒める日本人に対する偏見はなんだろな
日本車は移動手段としたら世界一コスパ高いよ。ただそれだけ

>>248
珍しいものの見方だね

>>251
BMWやベンツみたいな｛顔｝｛アイデンティティ｝が欲しいので
宇宙生物顔
パクリレクサス店風改装
名前も欧州車みたく〇〇2とか3とか

まあそのうち頓挫するからw

ヒュンダイは一台だけ生で目撃したことあるわ

日本市場なんて北米と比べたらカスみたいなもんだからな
ホンダも日産もスバルも日本市場なんて本気でやってられない

俺はてっきり、13位や10位の車種が上位なのかと思ってた
しかし、これを見ると、軽自動車はもちろん、ミニバンってのも世界的には売れてないんだね

>>262
欧州でも売れてるCHR　「デザインは良いがパワーが足りない」　こういう評価が多い
売れてる事実も知らずに「欧州車のデザインカッコイイ　日本車ダサい　欧州でも受けてない」
と思い込んでたんでしょ
でも現実は違ったってだけ

チョンダイは日本車のフリして売り込んだお陰でランクインか

>>237
Chrのデザインは笑いを誘うよね　うわっすげえみたいな感じ

日本では2001年くらいに廃盤になったカローラレビンが中国で売ってんだな
生で見た事ないけどかっこよかったら歴代レビン乗りとして買いたいわ

ヒュンダイは、どこも技術援助してくれなくて、三菱が唯一技術提携してくれて、そこから発展したんだよな

上下逆にしてよ
見にくい
糞まとめサイトもオススメ1位を最下部にするし
下まで読まそうとすんな

三菱は？ねえ三菱は？笑

CH-Rは失速してもう過去の車になったね

>>229
車体は安くしとくから各々必要な装備は選んでね、の方が親切でしょ
5chにも沢山いるじゃん、「◯◯なんかいらないから安くしろ」ってのが

>>248
というか欧州メーカーに日本人デザイナーが普通にいるんだよなあ。

>>275
欧州では月1万台ペースで売れてるぞ
最新のデータを見ろよ

レクサス買うくらいならクラウン・マジェスタにするわ

>>108
韓国車なんて見た事ないからなぁ。
しかし、日本の車は本当にダサくなった。

TOYOTAは今こそコロナ販売を！

>>93
てか韓国車って日本車のデザインパクってるから似てるんだよ

>>278
少ないな

>>115
日本はガンダム世代がデザイン部門の現役デザイナー、責任者だから
アニメと現実世界の区別がついていない

>>279
マジェスタなんてとっくに廃止だぞw

てか外国車や3ナンバーに合わせて
もっと車線幅広くしてくれよ
国土交通相さん

>>283
ん？
それは何と比較して？

とりあえずレクサスの顔をかっこいいという人のセンスだけはまじで理解出来ない
下品すぎんだろ

>>285
中古の良ダマたくさんあるし
俺はそっちを狙うわ

>>287
その価格帯の大衆車ならもっと売れないとまずいね

>>288
プレミアムブランドはどれも下品だからな
金持ちは下品なデザインを好む

>>290
もっとって具体的に月販何台？

何ら具体性のないフワッとしたこと言われても困るんだけど

>>257
どこの国でも税制優遇された車種は強いよ
北米だとピックアップ、日本だと軽、東南アジアだと現地生産低グレードコンパクトが優遇されてるから売れる

コロナでそれも終わりだな…

>>289
それはありだな
セダンは超絶不人気だから中古は格安だし
ただマジェスタはハイヤーにしか見えないw

コロナで世界が変わったから、自動車で出てゆく機会も減る。
人は直接会わず、ネットで話をする。

何故か韓国車ってアメリカと欧州で結構走ってんだよね 中国じゃ皆無

>>4
狭すぎる
あと地味
地味を上質と書き換えただけ

俺のカムリは11位か
まぁこんなもんだろ
よしよし

>>297
大安売りするから

>>13
カムリはアメリカでセダン売上１位だよたしか
日本より世界に評価されてる

カムリは世界戦略車で日本向けには作ってないからなあ。

アメリカはピックアップトラックばかりだね
なんでアメ公はピックアップトラックが好きなのか

ホンダが何気に凄いな
アメリカで売れてるのかな！？
F1はしょっちゅうやめるのにインディはやめれないわけだわ

>>301
だいたい一車種のモデルチェンジに500億かかるらしいが
カムリは2000億かけてるらしいな
そりゃ貧乏メーカーは勝てんわ

最近のトヨタ車は出来が良い

俺の愛車シビックが売れてて嬉しい
本当はヴェゼルが好きなんだけど、やっぱMTの方が安心する。

>>303
いざとなったら倉庫にあるM2ブローニングを積めるから

なんでヒュンダイを頭に持ってきてんだ
意図的だな

モンゴルストビューで見ると車はプリウスばかりだな

ヤリスってヴィッツか？

>>1
なるほどね
フランスが日産手放さないわけだ

マツダさんはどこですか

日本のカローラもついにグローバルモデルがベースにはなったが、HBの「スポーツ」以外はボディが専用の幅狭仕様なんだよなぁ。
購入検討中だけど、どうせならグローバルモデルのまんまが良かった。

日本車ってなんであんな漏れなくださいの？
コスパだけは優秀だけどそれだけだよな
好きな車にはならない
よくも悪くも無難
ドイツ車のほうがかっこいいし、性能も段違い
自動運転技術もドイツのほうが遥かに上行ってる
コスパはよくないけど

日本は道も駐車場も狭いからね
5ナンバー好きのガラパゴス市場になるのは仕方ない

>>316
それ
クラウンとか不自然に幅狭くしてるからスタイルまじで悪すぎ

>>290
おーい、知ったか小僧
レスまだ？

ヒュンダイが2台も入ってる時点で信用できんわ

>>4
ボンネット長い！ボンネット短くして室内広くしろ

飯塚効果でプリ逝った！！

カローラなんて売れてるんだ
日本とはかなり違うのね

2019年マツダの総販売数が148万台
2019年トヨタカローラだけで148万台

軽が一台も無いのはどういうわけだ。

色々イメージと違ったわ。

・VWはゴルフよりティグアンが売れてる。ゴルフってVWの最量販車種じゃなかったの？

・カムリより日産のシルフィの方が売れてる。カムリはセダンの王者のイメージだったけど売れてるのは北米だけなのかな。

俺たちのジムニーが入ってないけど？

>>31
良かったなあ

>>297
韓国はたしか税制上、接待費は上限なしで全額損金扱いで税控除を受けられるはず

だから、現地ディーラーやバイヤーに凄まじい接待・高額商品贈答（主に高級腕時計）攻勢を掛けている

つまり、国ぐるみで民間企業の海外進出を後押ししてる

>>1
ヒュンダイのワンツー凄いな

>>303
移民乗せてメキシコの国境越えたりするのに便利なんじゃあ

アメ車は見事にピックアップだけだな

>>315
日本に入ってきてるドイツ車って、南アフリカとかアメリカ、東欧の工場で生産してる車種が多いぞ

>>322
国内モデルは昨年のモデルチェンジまでは、海外モデルとは全く別の車だったしね。

しかしプジョー、ルノー、シトロエン、フィアット、アルファ
ラテン車は一台も入ってないな

トヨタ・カムリが以外にも11位、北米でめっちゃ売れてるんじゃないのか

>>335
北米でも徐々にセダンが失速しつつあると聞いたことはあるね。

トヨタのピックアップトラックは人気無いのか

ホンダが思ったよりも売れてる印象

カローラが優秀過ぎる

リバースグリッドホルホル

外車なんて乗れんぞマジで

逆に2位のフォードFシリーズとやらはここに食い込んでるんだから良さそう

>>332
知ってる
品質はよくないと思うわw
昔ほどじゃないんだろうけど

>>342@追記
ああ、ピックアップトラックか・・・

マツダのCX-30はかっこいいね！

先進国は今どき車なんか作らないからね。未だに主要産業が車ってやべえよ

>>341
ドイツ車乗ったら国産車なんか乗れんぞ
高速の挙動がすごすぎる

でもやっぱり俺のロードスターが１番だな

日本じゃ売れないCR-Vやシビックやアコードも海外じゃ売れまくり

BMWとかベンツって海外では400万ぐらいだろ？ 日本だと中古しか買えない人が多い価格だが

アメリカでピックアップトラック人気って何故？
みんな農家？

日本車は軽でもほんと壊れない。売れるわけだ。

>>350
日本でもBMWもメルセデスも新車400万で買えますが
ディーラーすら行ったことないのか

BMW、メルセデスに乗るのなら
マツダで問題ないよ

何だコレ トップ20って…
トップ10でイイだろ
クソ車を入れる為にランキング枠デカくすんなよ
しかも数字にはウソが混ざってます

suv多いな

セダンじじくせえって理由でsuvが売れてるのかね
コンパクトカーでよくねーって思うけど

ヨーロッパでは日本車壊滅してるのに
スイフトとヤリスぐらいか
ヨーロッパが特殊なマーケットってことか

>>1
アホパヨ「ネトウヨガー！、ネトウヨガー！」

開く前に鳴き声が聞こえる

>>322
日本で売ってた先代カローラはヴィッツを伸ばしただけの安物で、
欧米仕様カローラはプリウスより大柄なボディと、
なぜか日本だけ安物を売ってたからね
日本向け新型カローラは欧米仕様に近づいた

>>358
アメリカみたいに公正な選択眼持った消費者が少ないんでしょ

イメージ的には
アメリカは東京のビジネスマンで
ヨーロッパは京都の老舗か何かの旦那さん

>>325
ティグアンかっこいいけどゴルフよりだいぶ高いよね
でも欧米じゃ売れてるから、単に日本人が貧乏になっただけなんだろうな

>>349
日本人はシビックやアコード、CR-Vを高くて買えないと言ってN-BOXやFITばかり買ってるもんな

>>353
ベンツやBMWで400万の新車ってオプションほとんどナシの超絶ショボ仕様だよ
CMやカタログに出てくる仕様にすると500万円は超えてしまう

>>361
あんな尖った車しか作れないのにアメリカ人が公正な選択眼持ってるとか笑わせんなw

>>364
メルセデスとBMWは3桁値引き当たり前なんだけどw
そういう意味でディーラーすら行ったことないのかって言ったのに
俺のも去年にフルモデルチェンジして出てきたばっかの現行の3シリーズだけど110万値引きだから

>>366
3桁値引きしないと売れねーのかよw
それ昔のマツダと変わらねーじゃん

>>149
ニュルブルクリンク24時間レースで走っていた

>>363
幅1800mmじゃ日本のインフラに合わない

>>364
ポルシェじゃね　それ　

上位チョン車かと思ったじゃねーか

>>367
なんでなんだろうねまじでw
車自体は俺みたいな貧乏人にとってはびびるほど感動するレベルですごいんだけどね
品質さえ気にしなければコスパ悪くない

>>347
提灯記事読んでいるの？

3シリで3桁値引きって…だから中古市場で激安になってるのか
3桁値引きなんて恥ずかしい売り方してるのBMくらいか？
昔はボルボもやってたけど

>>236
ホイールベースが長くて
日本向けとはちょっと雰囲気違うけどね。

タイ駐在時代に乗ってたけど、
結構良い車だった

>>108
ごめんけどどこが？
ほんだいのマーク？

スイフトが食い込んでて草

カローラは本当に良い。扱いやすさ乗りやすさは最高。
日本人と日本の土地を一番知り尽くした日本に一番合う車だと思う。

ワゴンRは？(･ω･｀*)

>>377
インドだと半分スズキという話だから

>>378
良くねぇよw
トヨタじゃなかったら台数十分の1以下しか売れないよ。

カローラの価値はトヨタであること。
その一点だけだよ。
反対にスイフトなんかはトヨタが売ればとんでもなく売れるよ。
世界制覇できるくらいに。
だからトヨタはスイフトは作らない。
敵を作りすぎるから、あえてちょっと落とした物を作る。

>>378
扱いやすさ乗りやすさに加えて、壊れにくさもあるね
所有する喜びがないのが欠点だったけど、新型カローラは所有する喜びも少し付いてきた感じ

コンパクトカーの車高高くしただけでバカ売れって

カローラベースでレクサス出せばいいのに
意外と売れるかもよ
ヤリスクロスのレクサス版はマジで出るらしいけど

>>266
まあ、それはそうなんだけどな。

とりあえず、ゴーンとフランスにおもちゃにされた日産が、がんばってるみたいなのはいいな。
日本企業がああいうふうに外国人にいいようにされるのは不愉快。
がんばって復活してほしい。

>>1
へー(´・ω・`)

世界的にSUV人気だからね
かつてはカムリ、アコードといったセダンが北米市場で大ベストセラーだったけど、
今じゃRAV4、CR-VといったSUVのほうが売れてる
だからトヨタは国内専用車だったハリアーをヴェンザという名前で世界に売り出すことにしたし

>>384
レクサスUXがTNGA-Cシャーシで、カローラやC-HRと同じ車台使ってるから、それに当たるのでは

欧州でのカローラレビューでトヨタはそもそも壊れませんがねってのが印象的だったｗ
ゴルフとかでさえ結構酷いしな

1マツダええと思うんやけどなぁ

>>31
エラが邪魔で目が見えないのか？

>>4
ごぜぇごぜぇ

>>1
トヨタのカムリは本当に良い車だった。
長い間乗っていたが、車の調子が悪くなることも最後まで無く、
また 悪天候の中、高速道路で突っ走っていても車体がブレることも無かった。
セリカ、カローラ、プレミオと乗ってるが、カムリが一番印象に残っている。

セダンの王者BMWも売り上げの半分はSUV
ポルシェに至っては7割がSUV・・

ヒュンダイ一番二番独占じゃん

日本車がすごい
他はアメ車、それ以外てワーゲン
韓国程度、車が生命線だな
電気が弱い

>>381
今のカローラは結構いいよ。
海外ではトヨタブランドだけで売れてるわけじゃないと思うしね。

20位から順にしたのわざとだろコイツｗ

今のカローラはゴルフの乗り味に似ててよくできてる。

>>1

〜外国車信者〜

「日本車」重い(もっと軽量化しろ) ーーーー「外国車」重い(剛性感がある)
「日本車」軽い(剛性不足) ーーーー「外国車」軽い(剛性十分)
「日本車」高い(ボッタ栗) ーーーー「外国車」高い(妥当)
「日本車」安い(安物) ーーーー「外国車」安い(バーゲンプライス)
「日本車」ハイパワー(無駄) ーーーー「外国車」ハイパワー(刺激的)
「日本車」ローパワー(物足りない) ーーーー「外国車」ローパワー(必要十分)
「日本車」派手デザイン(恥ずかしい) ーーーー「外国車」派手デザイン(素晴らしい)
「日本車」地味デザイン(華が無い) ーーーー「外国車」地味デザイン(シンプルイズベスト)
「日本車」低燃費(エゴ) ーーーー「外国車」低燃費(エコ)
「日本車」高燃費(こんな時代に全く…) ーーーー「外国車」高燃費(気にしない)
「日本車」頑丈(それだけが取柄) ーーーー「外国車」頑丈(完璧)
「日本車」故障(ポンコツ) ーーーー「外国車」故障(それも愛嬌)
「日本車」オーバーステア(危険な車) ーーーー「外国車」オーバーステア(楽しい車)
「日本車」アンダーステア(退屈な車) ーーーー「外国車」アンダーステア(安心な車)
「日本車」パクリ(ポリシー無いの？) ーーーー「外国車」パクリ(こっちが先でしょ？)
「日本車」脚硬い(乗り心地悪い) ーーーー「外国車」脚硬い(スポーティ)
「日本車」脚柔かい(フニャフニャ) ーーーー「外国車」脚柔かい(乗り心地良い)
「日本車」排気音大(うるさい) ーーーー「外国車」排気音大(やる気にさせる)
「日本車」排気音小(歩行者危ない) ーーーー「外国車」排気音小(優れた静粛性)
「日本車」高評価(メーカーの犬) ーーーー「外国車」高評価(当然)
「日本車」低評価(当然) ーーーー「外国車」低評価(車音痴にはわからない)

'

>>1のチョンがおかしな書き方をしました。
正しくはこうです。

1位　トヨタ・カローラ　148万2932台
2位　フォードFシリーズ　107万348台
3位　トヨタRAV4　96万1918台
4位　ホンダCR-V　82万3237台
5位　ホンダ・シビック　81万7902台
6位　フォルクスワーゲン・ティグアン　77万84台
7位　日産エクストレイル　76万1081台
8位　ダッジ・ラム　75万4172台
9位　日産シルフィー　72万9218台
10位　フォルクスワーゲン・ポロ　72万4508台
11位　トヨタ・カムリ　71万701台
12位　シボレー・シルバラード　64万2126台
13位　フォルクスワーゲン・ゴルフ　64万1322台
14位　ホンダHR-V（ヴェゼル）　62万2154台
15位　ホンダ・アコード　59万5104台
16位　フォルクスワーゲン・パサート　57万2043台
17位　トヨタ・ヤリス（ヴィッツ）　55万3950台
18位　スズキ・スイフト　53万9432台

シルフィどこで売ってるんだよ

５年後あたりは激安電気自動車の車種が食い込んでくるな

>>13
カムリはアメリカ人が購入だな。

>>384
プログレの復活かな？

>>385
元を正せば、
芙蓉グループの、みずほ銀行単独で日産を救えなかったからだろ。
みずほと言えば、今度はソフトバンクなんだよな。

>>13
＞カムリとかシルフィーとか売れてるのが意外だな

んじゃRAV4が売れている理由ってなんなの？

トヨタはキャッチコピーで２５０万円の車から高級車と行っていたから
カローラは高級車だよ　メーカーの考えでは

クラウンが好きだなカローラは性能が良すぎてスピードを出しすぎて危ない

アメリカでヴェンザ(ハリアー)発売されるが
売れると思う？
rav4はまだわかるんだが

>>407
かっこいいじゃん

自動車終わったら日本が終わる

>>410
未知数だわな
クラウンをアメリカに持っていって売るようなもんだし

アルファード売れよ

クラウン結構いけると想うんだけど
GSの穴埋めにいいんじゃないの

>>412
そう考えると資源もないしよくここまで経済発展したよな
内需冷え込んで頼みの綱のインバウンドも潰れたからやばいけど

>>415
今のクラウンはカッコいい
先代までのオッサンくささが無くなった

日本人は爺臭い車を高級と感じるが、アメリカ人は爺臭い車は爺臭いとしか思わないからな

ヒュンダイが1，2フィニッシュかよｗ

>>402
中国じゃね？

>>115
個人的には劣化版欧州車みたいなデザインにするぐらいなら今の日本車独自のデザインを貫いた方が面白いものが生まれる可能性はあると思うけどね
デザインが悪い悪い言われながらも実際は日本車は世界で売れているのだからデザイン云々はそれほど大きな問題じゃない

>>410
RAV4ベースだしティグアンくらいは売れるやろ

日本はエンジン車だけやな。家電は終わったしゲームも子供と萌え豚のみ
アニメも一部の変態だけ。ITは通販だけ。トヨタ以外はカスみたいな企業しかない

スイフト日本ではショボいが
海外では大したもんだな

>>73
ナカーマ

１Kアパート住まいの氷河期負組
大人になったらこんな車買ってキャンプとか行くんだろーなと夢精してたわ

アコード売れてるんだな
確かにいい車だわ

https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019

アメリカ　メーカー別自動車販売シェア
1GM
2Ford
3Toyota
4FCA
5Honda
6Nissan
7Hyndai
8Subaru
9Kia
10VW

車とアニメは日本が世界一

ベンツは？
日本人は好きだよね
芸人のおぎやはぎが絶賛してるけど？

>>430
アメリカではベンツは特に爺が乗る車としてバカにされている

スズキスイフトなんか売ってんのか？
日本だけの売り上げか？

日産は売るモンないならシルフィ国内導入すればよかったのに

新型シルフィ(北米セントラ)

New 2020 Nissan Sentra - Sporty Sedan - Exterior and Interior



2020 Nissan SENTRA

>>82
ヤマダ電機高くて買い物した事ない。てかソーカ系だし。

>>429
カメラも入れてくれ

EV時代になったら中国車も脅威になると思う

エクストレイルを一回り小さくした北米日産SUV車ローグスポーツ

2020 Nissan Logue Sport - Refreshed and Redesigned

そりゃ金があったらベンツかポルシェかＢＭＷ買うけどな。

世界的に見るとセダンはまだ売れてるんだなと思わされるな

>>3
車そのものはいいけど、日本国内で車を持つと
維持費がクソ高い。ガソリン代もクソ高い。
壊れにくいのに車検が2年に1回ってのもおかしい。

>>440
セダンって雨降っている時にトランクを開けると
雨水が入るので好きじゃない。ハッチバックがいいわ。

カローラは、中身違う車に名前揃えてるだけなので。。。

マツダ3欲しい
安い中古で

どれも買ったことない

KIA以下のマツダさん。。。

カローラより売れてないマツダ

Fシリーズとか幅もたせすぎやろ！って思ったが1位はカローラだった…
あんま意味ない統計やな

シビックは東南アジアで人気あるな。
俺もタイに住んでる時新車買った。

>>447
マツダは目先の台数なんか見てないっての、そんなポリシーのない車作りはしていない
そんなのは車音痴御用達のトヨタに任せていればいいw

マツダは車を知っている人に向けて車を作っている
トヨタなどとは信念が違うんだよ

フォードFってほとんど北米だけでしょ？

>>429
え？いつ日本アニメがディズニーに勝ったの？ｗｗ

車のCMうぜえよな
もう車なんて日本で需要無いんだから流すなよ

国内ではNボしか売れてないホンダが( ﾟдﾟ)

本当かよこのランキング
まあ10万キロぐらいまで大きな故障しないのが日本車だからコスパは圧倒的ではある

>>351
税金が安い
ホームセンターで大量に買っても1回で運べる

あと、実際に運転してみると楽チン

>>450
信念は良いんだけど独然すぎてまた倒産すんじゃね

>>258
カーオブザイヤーとレコード大賞
どちらが値打あるかエロい人教えて

外国はピックアップトラックが売れてるよな
日本ではあまり見かけないけど

ホンダは N-Box や フィットが無いな。

>6位　フォルクスワーゲン・ティグアン　77万84台

この車のイメージが浮かばない

世界の二大市場であるアメリカと中国を相手にしていない、
スズキの車がランクインしているのが凄い

ヒュンダイって本田のエンブレムに似せ、かつ発音もホンダィってアメリカでやってるよね

>>461
庶民の味方、スズキだからな。

>>431
ホンダはイギリスだとおばあさんが乗る車。EUのシェアも1パーセント切ってて
三菱にすら負けてる。EU撤退したスバルと同じぐらい負け組。

スバルが撤退したのはディーゼルだけど向こうでディーゼル撤退は販売撤退みたいなもん

>>459
外国というか北米だけな

N-BOXはどこ？

>>460>>467
N-BOXの2019年の販売台数は25万3500台
世界ではCR-Vやシビックはこの3倍以上、アコードは2倍以上売れてる

>>459
アメリカでは優遇税制だからな、日本での軽自動車みたいなもん。

>>1
トラック需要が多いのね維持費が安いのかな

>>271
中国、東南アジア、インド辺りで作ってる日本車の逆輸入は可能だがナンバーつけるのに300万くらいかかるぞ、日本の非関税障壁のせいで、
アメやEU生産なら、大してかからん

Fトラックなんてほぼ北米需要なのに2位とかすげーな、てか上位は北米販売が占めてるだろこれ

>>470
税金も安いが(日本の軽並)保険の安さがデカいのよ
アメは年齢や過去の事故歴の他に車種や色々デモ保険金がが違うからね、車両保険を含まない対人、対物、搭乗者で無制限、車種はコルベットのオープン、色は赤w、年齢16-20、こんな条件で念願80万くらい、これがデカいピックアップにすると18万くらい、

>>468
日本では「シビック値上げしすぎ、もうシビックじゃない」とか、
「アコードやCR-Vは値段だけ高級車、アホらしくて売れないし、実際売れてない」と文句言う奴が多いよな
N-BOXしか買えない日本人が増えたところに日本人がいかに貧乏になったかを痛感させられる

日本人にとっての500万円は欧米人にとっての250万円くらいの感覚なんだろな
そうでないとここまでアコードやCR-Vが外国で売れまくってるのに日本じゃ全然売れてないことの説明がつかない
プリウス乗ってかっこつけてるオッサンなんて、欧米人から見たら安いクルマでドヤってるみたいで滑稽なんだろうな

>>1
全世界販売数ランキングでホンダが4車種も入ってるって凄いな
なんか日本国内の殆どが軽自動車しか売っていないイメージと全然違う
まあアメリカが強いしF-1にエンジン提供してるのもイメージ的に大きい
トヨタも1位3位11位17位と4つ入ってる。海外ではVWが4つとVWもなかなか

>>459
日本では軽自動車が4割と一番売れてる。普通車で人気あるのはハイエースとかの
1ボックス車やハリアーのような車

ＲＡＶ４ってそんなに売れてるんだ
日本だと今一つなＳＵＶのイメージなのに

ランクに入ってて日本で売れてないのは5ナンバーじゃないからだろ
カローラもシビックも日本で売れてた時代は5ナンバー
年寄りは小さい車じゃないと駄目

マツダとかいう負け犬のコルク屋w

トヨタのディーラー営業マンが言ってたけど、
今は大きいクルマか大きく見えるクルマが売れると言ってたぞ
SUVブームもそういうことだろ
5ナンバーにこだわる奴ってネットじゃ散見するけど、リアルじゃ聞いたことない
車庫や道路環境で本当に小さいのがいいやつは軽自動車買うし

カローラ先代は売れてたか微妙だけどあれはヴィッツをストレッチしただけだったからな

カローラは一家で４代、２０年くらいは
乗り継いだな、カローラは間違いがない
特に特徴がないからいい

>>481
だから軽に流れたんだろ。5割近くが軽って昔では考えられない。

>>475
実際アメリカのほうが安いから売れるんだよ
アコードやCRVってアメリカと日本じゃ値段が全然違うもん
日本みたいに500万もしたら誰も買わないｗ

軽が増えたのはスモールカーを求める需要よりも日本人の貧困化が大きいと思うけどな
N-BOXも売れるし、アコードやCR-Vも売れるというのなら、スモールカー需要増というのもわかるけど、
N-BOXしか売れなくて、海外じゃバカ売れのアコード、CR-Vが日本では泣かず飛ばず、顧客からは高いと不満というのがね

カムリみたいなセダンもまだまだ売れてるんだなぁ

初代のCR-Vを昔所有してたけど、あの頃はライトクロカンが流行ってて初代だけの
一発屋と思いきや今もかなり売れてるのね。
初代のCR-Vはなかなかよかった。

>>488
初代RAV4が出て次にCR-Vが出てこの2台でシティ派デザインのSUVブーム作ったって感じだったな
エスクードも売れたけどイメージで言えば小型RV、クロカンだし

>>478
RAV4が今一つだったのは先代までだろ
新型はかなり出来が良くて日本でも売れまくってるぞ

>>437
１００年後かの

EVは電池技術でブレイクスルーが起きないと普及しないだろ
現状では航続距離が短すぎる、充電時間がかかりすぎる

昭和世代からするとカローラって貧乏の代名詞みたいな車で
絶対に乗りたくないんだが

性能良いのは分かったから日本車はデザインを何とかしろ、つり目に大口開けたようなフロントばっかり

もうカローラは日本人にとって高級車になりつつある
ブラジルなどの新興国ではカローラは高級車
欧米じゃ相変わらずカローラは大衆車だけど

>>493
☓昭和世代からすると
○無免からすると

くっさいくっさいドイツ車信者が沸いてるのかｗ

ドイツ車マンセーしてるのは国沢だろｗ

>>498
ドイツ車マンセーはバカの壁だよ。
ドイツ車乗ってる奴はバカにしか見えない。

トヨタ、ホンダはさすが
スズキも頑張ってる
日産もまだまだ世界では需要あるみたいだしなんとか頑張って欲しいね

>>498
最近の国沢は「新型カローラはゴルフに勝ったと言える」と記事書いてるよ
変わりにドイツ車ファンから叩かれてるけどw

なんでスバルが無いんだ！

>>501
ゴルフ8が日本で発売されたら、国沢も「ゴルフはまた日本車のライバルたちを突き放した」とか書くだろな

>>501
トヨタからおみやげ貰ったんか

>>503
まぁ「カローラは良くなったがまだまだ勝てない」とか言って
何が何でも日本車を認めないタイプじゃないってのは分かってあげたら？

シルフィの売上はほぼ中国だろ
てかなんで中国だけやたら人気あるんだろな

カローラはアクシオもフィルダーもコスパいいもんな

カローラスポーツ乗ってる人は
なんかセレブぽい感じだし、若者も
カローラへの憧れがすごいし、ＳＵＶとか
チンピラや反社が好んでるだけ、大衆はカローラ

果たして、日産車は日本車と呼べるのか

>>459
アメリカの場合、3大都市圏（NY、LA、シカゴ）に住む人の割合が全米の15%程度で、
大多数が地方都市に住んでいて大きな庭でせっせとDIYを楽しんでいる

日本は3大都市圏（東京、関西、名古屋）だけで45%の人がせせこましい家に住んでおり、ピックアップトラックにたくさん積むような場面がない（その場合でも、雨に濡らすのが嫌でワンボックスが第1選択肢となる）

発展途上国ＣＩＡ自民経済破壊犯！

世界で日本車そんなに売れてるの？
中国とドイツがべったりだからVFLがトップ独占してるんだと思ってたわ

まいど、おおきに！

ホンダの逆輸入車は値付けがおかしい。
同業ライバル車から５０万〜１００万は高い。

>>514
ライバルはオプション省いて見た目だけ安くしてるけど、
ホンダは最初からフル装備で付けるオプションがほぼない
ライバル車に必要オプションつけたら、乗り出し価格では大差なくなる

アメリカはカローラのセダンみたいな日本では売れないのが普通に売れるからな不思議な国だ

軽自動車って外国で売れないの？

>>514
正規の逆輸入車って高いの当たり前だろ
激安はキャバリエぐらいだよ

アメリカ版アコード　2.5万ドル（≒260万円）〜
日本版アコード　460万円

内外価格差が酷い

>>517
海外だと税制も違うしメリットが少ない
まあ輸出すれば多少は売れるかもね

>>517
ニッチな用途での需要はあるかもしれないが（例えば西欧の旧市街地みたいな狭い地域）、
根本的な問題として、同じ値段・維持費ならデカい方がいいだろう？
そーゆーことだな。

今の車って外観が同じだから面白くない。
昔の車は個性があってよかった。
カローラみたいな大衆車が他の似たタイプの車と
はっきり見分け付いたからね。

>>522
今の新型カローラは立派になりすぎだよな
大衆車としての精神はどこに行ったのやら
高級車になろうと背伸びしているように見える

現地法人が作ってる
なんちゃって日本車が多い

カローラはトヨタ車としては奇跡的にデザインが許せるもんな

>>519
なんじゃそら(´・ω・`)

ホンダってどこがいいのかね
FF車でスポーツとか言ってるFR作れない会社なのに

トヨタ日産WVスズキダイハツと家にあるけど
意外とスズキが一番長持ちしている
昔の車で作りが単純だから壊れない
トヨタVWはいらない機能が沢山ありすぎ

他メーカーはともかくホンダのCR-V、シビック、アコードがこれ程海外で売れてるのに日本じゃまったくといっていいレベルで売れずにNBOXに流れまくるんだから市場の特異性がエグいな

>>516
> アメリカはカローラのセダンみたいな日本では売れないのが普通に売れるからな不思議な国だ

逆だって

軽だらけの日本が特殊マーケット

そんな事さえ分からないのかｗｗｗ

スイフトが意外だ

>>527
今どきFR言ってるのはジジイだけ

>>525
ヘッドライトの形状が好きじゃないな。

>>527
おまえさんがサッパリわからない物が世界で売れまくってるんだから
結局はおまえさんが世の中のスタンダードから大きくズレてるということに気づけて良かったんじゃないか
簡単に言うとヘンコ

おい、プリウスが入ってないぞ

>>535
> おい、プリウスが入ってないぞ

あれはトヨタ関係者しか買わない

カスタムした厳ついブサプリウスとか

だいたいトヨタホーム関係

一般人あんなもん買わんわｗｗｗ

インドに行ったらスイフトだらけだったんだがそれほど売れてないのな

>>538
まあ>>1見てこれ見ると日本人のトヨタ信仰がいかに異常かってところ
リアル宗教だと思う

>>527
トヨタとの違いはわりきりのよさ

最近はそうでもないけど(´･ω･`)

>>539
日本ではハイブリッド圧倒的有利ってだけじゃね？

>>4
4月の登録台数900台程度の販売で爆死
ワロタロメオ

>>532
ホンダのM・M構想も知らんのか

マツダはだめだ　何がダメってマツコネがだめ　ゴミ

>>539
売れないセンズリ商品作って勝手に沈んでる他社がガイジってだけだろ
客のせいにするな