【緊急事態宣言恐慌】JR四国の4月の鉄道収入が「過去最低」　社長「長期戦を覚悟する」 [砂漠のマスカレード★]->画像>4枚

JR四国は4月の鉄道収入が、過去最低だったと発表しました。
大型連休後はやや回復傾向にありますが、半井社長は「長期戦を覚悟する」と語りました。

JR四国の4月の鉄道収入は、前の年より77パーセント少ない8億3700万円でした。
　これは過去最低だった今年3月の半分以下です。

定期を除く5月1日から6日の速報値は前の年より92パーセント減少しましたが、大型連休が明けた5月7日から14日は利用がやや増えて86パーセントの減少でした。

半井真司社長は、四国4県が国の緊急事態宣言の対象から外れたことなどを受けて「出口が少し見えてきたが、まだ、気を引き締めないといけない」と語りました。

（JR四国／半井真司　社長）
「以前のような形に回復するのはまだまだ時間を要するのかなと。長期戦を覚悟して取り組まなければならないというふうに思っております」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200518-00010008-ksbv-l37
5/18(月) 17:07配信

潰れる前に白旗あげたほうがいいよ

マジで四国と北海道は誰が経営してももう無理だよ

はよ四国新幹線を作るしかない！！

国営化しろ

四国全部で売り上げ8億て、長期もたんだろ

そりゃ徳島の知事が県外から来るな！って言ってるんだもん

税金を投入する前に本社で踏ん反り返ってる中年世代をリストラしろ

>>5
四県合同三セク移行か廃止かどちらか
財務省は見棄てた

四国でこの状況は打開不可能

徳島駅

表

裏


そりゃ高速バスに負けるわ(´・ω・`)

四国って電車なかったんじゃなかった？

これ徳島のせいじゃね？

>>4 長崎新幹線を作るのが先だ！

>>12
徳島県以外は電車走ってる

四国は同情するわ
JR分割の失敗
東日本と西日本の二分割でよかったんだよ

四国は駅から目的地までの足がないからなぁ。駅でレンタカー借りるくらいなら
最初から車で行ったほうが楽。

四国に電車なんか需要なさすぎだろ
旅行するにしても飛行機ｏｒ高速バスで現地入りでレンタカー
通学する高校生ぐらいしか必要性がない
会社員はマイカー通勤だしな

BRTに置き換えよう！

>>16
2分割だと四国には琴電、伊予鉄、土電しか残らないからJR四国設立したのに

以前の状況に戻っても大して儲かってないという

老人医療にはジャブジャブ血税注ぎ込むのに鉄道にはサッパリ

>>16
労組弱くしたかったのかな？

最近は四国の悲鳴だけで、北海道から悲鳴が聞こえてこないのが気になる
突然死はやめろよ

一応他社みたいに副業もやってるんだぜ、パン屋だけど(´・ω・`)
http://www.jr-shikoku.co.jp/willie/

>>24
北海道はもうすでに死んでるだけかも…。

>>23
JR西日本になったら四国全線廃止喰らってもおかしくなかった

>>8
その世代が居ないから技術の継承ができないって泣いてるのがＪＲ四国なのに

こんなんでよく新幹線なんて言ってられるよな

長期戦やる体力ないのに・・・

もちろん徳島にも四国にも行かない

JR四国とJR北海道
どっちが経営しんどい？
北海道？

>>28
そんなのどこのJRも同じ
JR東海も東日本も、やはり中間年代の社員が少ない

旧国鉄末期からJR誕生の時期に採用を絞ったことに起因するものであり
すなわち、JR四国に限らず全国のJRが同様の問題を抱えている

確かに、四国新幹線開通したら、赤字の在来線を、第三セクターに押し付けることが出来るから赤字が減るかもな

>>16
当初は東西二分割案
↓
東北の議員「大阪に東海道新幹線を渡すな！」
↓
六分割に
↓
北海道と四国が窮地

>>1
稼ぎの大半が本四備讃線だからな

岡山県ってコロナ禍が軽微だったんだっけ？
それなら泥沼を抜け出すチャンスもなくはないな

>>35
中国と東北が分離しなかったのはなんでなんだろ

>>26
おかわりもらうつもりだったのにコロナでオネダリ出来る空気じゃなくなってどうしていいか解らなくなってる状態

>>9
財務省は鉄道全廃を目指してるからな

>>36
本四備讃線は橋の使用料値下げでようやく黒字に
だが老朽化で赤字転落は必定

株主は国だから補填が既定路線だろ

>>27
三江線でもあんだけ頑張ったんだぞ

生かさず殺さずするにしても廃線にはしねえよ

>>37
東北新幹線と山陽新幹線の分け方で揉めて諦めた
(車両整備工場は山陽は博多、東北は仙台のみ)
車両整備工場の位置のせいで九州は稼ぎ頭を西日本に持っていかれた

桃鉄だとどんな状況？

>>43
山陽新幹線と鹿児島本線のガチバトル

おかげで博多〜小倉間の特急がくっそ安い

まず鉄道がいらない

>>41
次の補正予算に盛り込めなかったら死亡
財務省が拒否しているから駄目でしょ

>>43
山陽新幹線の一区間（小倉〜博多）だけJR九州を目指してたのか・・・

徳島が悪いイメージ作ったからしばらく観光もダメでしょ

セルフ兵糧攻め

四国とか北陸東北は数十人乗りのプロペラ機でさっと移動できればいいのに

>>27
全体で利益出してたらさすがに全廃は衝撃的すぎてできないと思うわ
高知県撤退とかならありえるけど

>>14
長崎新幹線って誰に需要あんのかな
大阪から直通で行けるようになるけど
大阪からなら飛行機、うーん新幹線使うか微妙だな
福岡からなら特急でも大して変わらないし

自粛房にやられたか

>>38
四国と北海道って実質いまだに国有みたいなもんだけど超大赤字垂れ流したらどうなるんだろうな

>>52
制度設計始めた頃の勢いだとそうなっておかしくなかった

誰と何を戦うのか

もう死国に改名したらええがな

>>54
愛媛県人だから元々JRに乗る人はほとんどいない
車のほうが圧倒的に便利だもん
あまりにも不便すぎる

>>33
つまり >>8 は、その少ない貴重な世代をリストラしろと主張しているわけだな。

四国に来んなと石投げる連中なんかどうでもいい

JR四国は消えていいし、全路線廃止でいい。
LCCが充実したら困らない。

>>46
な
長年引きこもって気が狂ったヤツはすぐ分かる

>>62
LCC充実どころかJAL一社体制だよ

>>62
引きこもりの発想は面白いなー

>>65
チンたら岡山駅まで出る時間で、あっさり羽田や成田に着く方が有意義だがなあ。
出張した事ないのか。。（呆然）

そもそも車社会だしな
電車なんて不便すぎる
駅周りなんもないし

訂正
×電車
○汽車

四県全て空港と鉄道のアクセスが悪すぎるよ

新幹線とか作ったら赤字増えそう

たまに運転するのしんどいから乗ってたけど
さすがにコロナでそこまでリスク犯してまで乗る必要はなくなった

四国は地形がなー、富士山より西で一番高い山々が真ん中に
もうほとんど山、ほとんどが駅を無視した街づくり、バスも不便
基本車無いと生活がままならない

こんなときこそ四国にリニアを

リストラや手当廃止だな
赤字会社なのにおかしいわ
ただの様な地価の田舎で住宅手当とか

北海道と言い、あまり過疎化すると他国に侵略されかねないぞ

>>72
山削って瀬戸内海埋めてけばいいのに

JR四国大丈夫か？
というより四国大丈夫か？ってレベル

あまりに島内の地形が過酷すぎる
本来は海面が穏やかな瀬戸内海や海岸沿いを中心とした海運で栄えた地域
ゆえに交通手段の主役が海運から陸運に代わって一貫して
過疎化が進んでいる地域

>>35 三塚運輸相がサントリーの熊襲発言にキレたとか？

地元の人間が使わないのが悪い
廃止しようとすると大反対するし
どうしようもない奴ら

高速もできたことだし
長期戦に持ち込むためにはもう土讃線をくろしおに譲渡するしかないのでは

一両に二人とか、見たら笑えるよ

瀬戸大橋が完成するのが遅すぎたのよね
そもそも讃岐鉄道（予讃線、土讃線）は山陽鉄道（山陽本線）との接続を前提に建設されてる
明治の時点で本四架橋を見越した設計になってた
これの実現が遅くなったのが四国が発展できなかった要因
先の大戦でも四国の防備体制は遅れており、米機動部隊は土佐湾を拠点化してしまう有様だった

なんでJR西日本の一部じゃないんだ
四国はNTTは西日本、全国紙は大阪本社管轄だろ

東海も急に新幹線乗らない世界になって傾いたし、
西日本は東海と四国と九州合併で

>>73
いらない。四国に元々用事がないのだからリニアあっても赤字の原因が増えるだけ。

>>16
出た出た二分割ガイジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

西日本なんかが東海道新幹線運営してたら台車が吹っ飛んで何千人死ぬんだろうなｗｗｗｗｗｗ

>>86
新大阪から西は博多まで西日本の運用だぞ

>>16
おじさん四国のスレが立つたびに何度同じこと書いてるの？
ボケ老人か何か？


【コロナ不況】JR四国に突きつけられた「残酷な処方箋」…哀しき赤字路線の行方 [砂漠のマスカレード★]
http://2chb.net/r/newsplus/1587965685/13

13 名前：不要不急の名無しさん[sage] 投稿日：2020/04/27(月) 14:39:18.47 ID:VB70vy1g0
再国営化しかないだろうな。

民営化の分割方法が誤ってたのでは？と橋本龍太郎がJR東日本の松田に悔しそうに言ったという逸話もある。

JR西日本とJR四国は一緒で良かった。

JR九州は奇跡的に副業に活路を見いだせたのと、新幹線によりローカル線の切り捨てできただけで、鉄道事業が抜本的に改善案したわけではない。



【金失】連休中 乗車率０％の列車12本・JR四国 [水星虫★]
http://2chb.net/r/newsplus/1588891752/29

29 名前：不要不急の名無しさん[sage] 投稿日：2020/05/08(金) 08:15:09.09 ID:Y+IsCiX/0
>>25
JRってNTTみたいに西と東でわけるべきだったよなあ
もうJR北もJR四もヤバイんで、JR北は北海道が三セクでJR東にカネ出して委託
JR四も各県の自治体が運営してJR西に委託するしかないなｗ

【鉄道】厳しい経営続くJR四国に国交省が指導　「2031年度までの経営自立」を目指し経営改善ヘ
http://2chb.net/r/newsplus/1585654073/188

188 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2020/03/31(火) 22:58:19.20 ID:OF3/r2Qp0
JR西日本が四国を受け入れてJR東日本は北海道を受け入
JR東海は東西で分割すればいい
JR東海はやりすぎた

238 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2020/03/31(火) 23:58:51.56 ID:bGDCMSbu0
>>83
NTT東西と同じく二分割で良かったと思うんですよね。

301 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2020/04/01(水) 12:37:02.70 ID:SDuFDtCk0 [1/2]
分割の仕方がおかしいんだよなあ
三島会社と同じく大赤字の東北・中国は分割せず都市部の黒字で補っているのに
最初から赤字路線を黒字路線で補填するなら東海は作らずに東日本・西日本で分けるべきだったし
黒字路線の補填はしないなら東日本はJR関東とJR東北、東海はJR東海（愛知周辺のみ）とJR信越、西日本はJR関西とJR中国で分けるべきだった

304 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2020/04/01(水) 12:47:00.62 ID:oaaimG8T0
そもそも分割の仕方がズルいんだよな
せいぜい東と西で分けるくらいでよかったのに
どう考えても赤字になりそうな所を切り捨てておいしいとこ取りだもんな

徳島の知事のせいだろ
県外から四国に来たらボコボコにされるんだろ

>>84
たかが一過性で何言ってんだお前
東海が傾いたら東海以下の西日本が無事で済むわけねーだろバーカ

それともあれか？未だに103系が走っているようなオンボロの大阪の在来線の儲けで新幹線その他が維持できるとでも思ってんのか？ばかｇあ

>>87
だから？

東西二分割なんかにしたら名古屋が大阪の中古ゴミ捨て場になるから断固反対だよね


だいたい四国なんてどうでもよくて東海道新幹線の利益で大阪の在来線にもっとカネよこせって言ってるだけじゃん

四国の鉄道なんて乗ったことすらないのに自分たちの利益のために利用してるだけで本当にセコいよね大阪人って

>>16
二分割だったら四国の経営がうまく言ってたっていう証拠はどこにあるんスか？

大きな分割だったらさらに儲かるところに集中して末端のローカルは廃止されるだけだと思うんスがｗ


本音は大阪の会社がもっと儲かって欲しいってだけの願望で四国なんてどうでもいいッスよね？ｗ

北陸新幹線ができたら在来線ポイ捨てするような会社に四国jを助けることなんて不可能ッスよｗｗｗ

岡山からＳＬやれよ(・ω・` )

>>91
新幹線抜きだと西日本のほうが収入いいぞ
名古屋は車社会だから通勤以外鉄道乗らない
まだ関西は車なしがある程度いる

>>27
そのとおり
西厨なんて大阪の新快速だけで西日本は在来線を大切にしている！とかホザくような18乞食だからな
自分が在来線の恩恵を受けているだけで北陸や岡山みたいな冷遇されている地域は完全スルー
四国まで大阪並のサービスができたはずと思いこんでいる

>>35
なおソースはない模様


アンサイクロペディアのデマを必死に5chで拡散する鉄道ガイジｗｗｗ

>>39
なお鉄ヲタも自分からはカネを出さない模様ｗ

>>42
あんなので頑張ったとか西厨の自己満足にはヘドが出るなｗｗｗ

どっきん四国…

>>63
西厨の自己紹介乙

二分割の西日本なら在来線を大事にし四国や九州も救えるはず！


大阪人のニートのキモヲタが言いそうなセリフｗｗｗｗ


だったら下関まで新快速走らせてみろや大阪の新快速だけの一発屋の癖にｗ

>>95
ねえねえ、なんで鉄ヲタってすぐ「新幹線抜いたら」とか在来線だけでマウント取ろうとするの？

コロナ前なんて名古屋でも通勤以外にも鉄道利用者多かったんだけど

そうやって自分の都合のいい妄想だけで行ったこと無い名古屋のことあれこれ決めつけるのやめろよ気色悪い

>>95
だから君みたいな在来線大好き鉄道マニアにとっての在来線っていうのは「大阪周辺」でしかないんだよね

中国地方とか行ったことすらないような場所は西日本の在来線が走ってることすら頭にないし

ローカル線がどれだけ西日本の経営を圧迫しているか知らないのかな？

もしかしてコロナの影響を受けているのはJR東海だけとか思ってそう


それに君って名古屋の鉄道利用者が年々増え続けていることも知らないのかな？

東海道線なんて昔４両だった快速が昼間でも８両になったし

名古屋は車社会だから鉄道に乗らないなんて未だにそんなこと言ってる人なんて珍しいでしょ

だいたい大阪の鉄道がそんなに儲かってるなら103系みたいなオンボロを未だに使い続けてないし

東海みたいにどんどん車両を置き換えて新車にするんじゃないの？

どっちがお金に余裕があるのか考えてみなよ

大阪人が名古屋に負けるのが悔しいんだろうけど、君が思っているほど大阪はすごくないんだよ？ｗ

>>95
＞新幹線抜きだと西日本のほうが収入いいぞ


すごいね！相手の得意分野を勝手に除外して自分の得意なところだけで勝負するとか日本人とは思えない考え方
もしかして朝鮮人？

巨人に勝てないから３番４番５番を抜いたら阪神の方が強いとか言ってるようなものじゃんね

大阪人ってこんなことしないと名古屋に勝てないわけ？


恥ずかしいにもほどがあるでしょ・・・

安定のテレワーク生活

東西２社だったら今よりよくなるどころかさらに悪くなってる可能性もあるよね

在来線なんて名古屋の投資はされなかっただろうから新快速は大阪だけ

普段静岡に快速走らせろとか言ってるけど２社だったら快速は京都〜姫路だけで

京都からは各駅停車、熱海まで快速なしだろうね

西日本が東海道新幹線持ってるなら新快速を米原まで走らせる必要って無いよね？

しかも転換クロスシートもなかっただろうし

静岡は東日本だからロングシートなのは変わらないだろうね

それなのに２社だったら今より在来線がよくなってるっていう根拠はどこにあるの？

東海があるおかげで名古屋の在来線が便利になってるのに東海をあまりにも軽視し過ぎだと思うよ

だいたい西日本なんて東海に勝ってる部分なんて大阪の複々線区間だけだし

後は全部中古の20年以上前のボロい電車が嫌々走ってるような路線ばっかりじゃん

奈良線なんて未だに103系が走ってるしあれで大阪都市圏だなんて笑っちゃうよね

私鉄に勝ってのも京都線だけだし後は全部阪急や近鉄にボロ負け

２社だったら名古屋でも名鉄にボロ負けで東海道線なんて30分に１本くらいなんじゃない？

北陸なんて東海だったほうがよかっただろうね

西日本ユーザーの思い上がりには本当に呆れるよ！

まったくもって自分の都合のいい妄想だよ

>>35
そんな単純な話じゃねえよ
組合対策で会社を細かく分けたいだとか
名古屋とか本社のほしい街も沢山あったし

>>105
首都圏、関西の連中は
名古屋なんか最初から見下しているし
名古屋財界が西日本所属に猛反発
したのが非常に大きい
近鉄見れば名古屋の扱いが本当に悪い。

>>104
あのー
俺北陸の人間なんだけど
JR西日本でも東海でもどっちでもいい

>>107
通りでバカなわけだわ

裏日本の田舎者なんてそんなもんだわな

>>107
北陸はどう考えても西日本であり
東海は無い。

>>1
鉄道収入が過去最低のJR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
鉄道収入が過去最低のJR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎

最低なのはどこも同じやろ
別に四国だけどいうわけじゃない

>>24
悲鳴をあげられるのは生きているうちだけ

つまりはそういう事だ。

何も恐れる必要はない
万が一の場合は三セク転換を事実上容認している高知県内のJR鉄道線を高知県へぼったくりの金にて売ればいいだけ

>>3
九州が有能過ぎただけで、普通の経営なら無理ゲーだからなあ
やっぱり火災は倒壊じゃなくた四国経営させたらよかったかもw

>>27
ねえよ
そもそも九州の新幹線からの利益でローカル線維持してる会社がそんなことできるわけねえだろ

鉄道必要？

>>45
一方で快速すら特急追い越しが発生するくらい特急が邪魔だったりするけどな

>>48
国鉄時代にこの区間の増収策とかやってたのは九州総局だからな
在来線定期で新幹線に乗れるようにしたり、下り指定席を自由席として解放したり
この区間が九州じゃないせいで色々歪みが出ていて、それは現在でも色々問題になっている
博多分断とか新幹線対抗特急とか、あと東九州新幹線が実現不可能なのもこのせい

>>88
倒壊儲のお前は火災マンセーでもしてろw

>>118
JR九州が早々に新幹線へ手を付けなかったのが問題
そのため西日本へ博多南線ごと取られた

>>120
は？
最初から山陽新幹線は酉に横取りされていたのだが？
お前歴史歪めてるの？

>>115
ニート分割ガイジ今日も仕事もせずに自称愛国活動ｗｗｗ
在来線で日本復興！とか思ってそうｗｗｗ

>>116
あるだろバーカ

二分割なんて今よりも末端が冷遇されるだけｗ
新快速なんて京都止まりで米原までは各駅停車ｗｗｗ

>>118
二分割ガイジは吸収信者かよｗ
自分と同じ底辺なところに親近感を感じるんだろうなｗｗｗ

>>119
お前みたいな底辺のニートに言われなくても葛西氏が優秀なことくらいは昔から知ってるんだが？
ネットの偏見と噂しか信用しない底辺のお前みたいな童貞引きこもり中年オヤジと違ってなｗｗｗｗ

>>121
吸収土人イライラで草ｗ

ついに馬脚を表し西日本すら敵に回し始めたｗｗｗｗｗ

どんどん田舎者の朝鮮人なのがバレているなｗ

緊急事態宣言のずっと前から
終わりの見えない長期戦を絶えず続けている印象しかないんですが

根本的に徳島は兵庫、愛媛は広島志向が強いから
鉄道の導線が人の流れに合っていない
愛媛なんぞ険しい陸路を通るより波穏やかな瀬戸内海を通る
広島との海上交通が結構なシェアを持っている

高知は四国を縦断しないと本州に行けないので一定の交通の需要はあるが
高知の人口自体が73万人ほどと鳥取、島根に次いで
日本で3番目に人口が少なく、その少ないパイを複数の交通モードで奪い合い
三方を山に囲まれた地形ゆえ元々陸路での人の行き来が少なく
そんな過酷な地形に通した陸上交通の維持コストは高い

JR四国に手を入れる以前に
国土として四国をどう活用するか
そういう次元で考えないとどの道JR四国は長くない

３月からニートになった二分割ガイジは吸収信者とはなｗ


そりゃ朝鮮人と中国人に汚染された吸収だもん仕事はなくなって当然だわｗ

四国と北海道は鉄道が不向き

車社会なのだからJR倒産して全て処分が最善策

>>122
お前が朝鮮人なのはバレバレやで。

四国でも琴電とか伊予鉄道みたいに比較的人が多い街中だけを走っていれば採算合うんだろうけど
JPqP四国四国QJR四国は過疎地域も含めて四国全土に路線があるからな。四国全土に。四国四国
赤字は潰していいだろ。
しかし末端の阿佐鉄道？とか御免鉄道？と宿毛まで行っている路線は第三セクターなのか？
あんなとこ鉄道が黒字になるとは思えないが。

昨日高松駅でものすごくひどい駅員を見たが

　あれもJRかと
もっとも最近全体がひどいけれど

死国だな

四国と北海道は労組がゴミだから誰も助けないんだよ

というか助けられない

>>128
倒産が間近だから荒れてるんだよ

徳島には鉄道無いんだから四国はおかしい
三国に改名するべき

>>132
鉄道ではなく、電車な
ディーゼルの汽車は一応ある