松山空港の2019年度の利用者数が、約294万人（速報値）と前年度比18万人減となり、16年度以来3年ぶりに300万人を割り込んだことが分かった。愛媛県によると新型コロナウイルスでの減便や運休が大きく影響したため。一方、駐機場（スポット）増設が国で事業化が決まり、県は国際線旅客ビルの新設・増築素案を公表。コロナ終息後、新規路線誘致や増便へとつながるよう「布石」を打つ構えだ。【木島諒子】
県によると、19年度の利用者数は、国内線が286万人（前年度確定値比16万人減）、国際線が8万人（同2万人減）。新型コロナの影響で20年2～3月から国際線の上海、台北、ソウル線が運休していることや、国内線の羽田線、伊丹線などの基幹路線が減便となったことが響いた。
同空港の利用者数は、17年度に約301万人と、1956年の開港以来初めて300万人を突破。18年度も約312万人と好調だった。国土交通省が公表するランキングで同年度の乗降客数は全国15位。中四国地方の空港では最多となっている。
しかし現在スポットは六つしかなく、路線開拓に際しても発着の調整がつかないなどの制約が多いことや、国際線旅客ビルの規模が小さいといった課題があり、国に対するスポット増設の要望や、ビル拡張について検討を県などが進めてきた。
3月、国交省が同空港のスポット増設について新規事業化すると発表。4、5年後の運用開始を目指すとした。増設により国際線に割り当てできるスポットは二つとなり、県は、国際線旅客ビルについて、延べ床面積で現状の約4300平方メートルから約6800平方メートルへ拡張する四つ素案を公表した。
素案は、①国内線ビル東側に新設②既存国際線ビル西側に新設③既存国際線ビルを増築④既存国際線ビル西側に2段階で新設――で、①②④は既存国際線ビルを国内線ビルに転用できるという。今後、松山市、松山空港ビル、交通関係団体などとつくる「松山空港将来ビジョン検討会」で比較検討し絞り込む。
松山空港については、34年度に年間利用者数387万人、うち国際線40万人を目標としている。記者会見で中村時広知事は「事態終息後に、経済を回復軌道に乗せ成長軌道に押し上げるには、松山空港をハブとして国内外との人やモノの流れを早期に復活させ交流人口の拡大を進めていくことが不可欠」と中長期的な見方を示した。
毎日新聞2020年5月13日 13時13分(最終更新 5月13日 13時13分)
https://mainichi.jp/articles/20200513/k00/00m/040/082000c コロナやゴーンの逃亡を考えたら国際線の空港は減らすべきだろ。
地方空港への国際線再開は最後だろ
旅行行くっていうマインドが戻ってこない
まあ一時休憩するだけなら。降りて四国観光しようという気は無いが。
いまある2500m滑走路を延ばすだけとしていくらかかる？金額次第やな
＞中四国地方の空港では最多となっている。
人口の多い広島空港、岡山空港より多い理由
・四国には新幹線がないから
・桜三里が繋がってないため誰もJR利用しないから
・JR遠回り路線のせいで陸の孤島化してる松山
アホやな
スペースプレーンが離発着できるように10キロメートルの滑走路作れよ
滑走路一本でハブ化とか頭大丈夫か？
そもそもハブ化してどこをつなぐんだ？
松山は良いとこだけど住んでる人が良くないよね、水泥棒だし
コロナで4年後も観光客が戻らないという見立てで収益計算やり直して
>>1
![【四国】松山空港のハブ化を検討 コロナで利用者減 終息後の経済回復見据え [蚤の市★]->画像>2枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Matsuyama_Airport_Aerial_photograph.2010.jpg)
14/32 I 2,500×45 舗装
こんな街中で２４時間運航も出来ない
滑走路も幅も狭い、短いなんでハブを目指す必要など有るの
着陸運用するにも大型機は無理だやれても７３７や三菱スパーポンコツジェット位なものだろう！！ >>22
ここでローカルな地名を聞くとは思わなかった 航空関係は4,5年死んだままだろ
ボーイングの4月の受注0だぞｗ
ハブ化は初めて見る言葉だが、マムシみたいなもんか？
頭いかれてるな
経済復興のため、コロナで大変な東京や大阪の代わりをやれんかと誰か言い出したんかね
>>6
乾燥焼いて粉にしてますか？？
股間に効くのはすっぽんらしいが、どうなんだろうか？？ 今以上に搭乗者数増やすには高速バスの駐車場整備
松山空港利用地域（竜馬空港、うどん空港以外の四国）の高速ICに高速バス停を整備
IC付近に一般駐車場整備すれば利用者激増間違いなし
特に新居浜ICと伊予西条IC
松山空港は 以外に不便です
空港から 今治市とかにバスもでているけれど
空港と 松山駅が遠いので不便ですね
新幹線は必要ない 利用客が少ない
東京からだと 福山まで新幹線で
それから バスでしまなみ海道で
松山 広島 今治行きがある
景色はほんとに世界的にすばらしいけれど
>>14
マジレスすると鹿児島にもいるぞw
奄美とか島嶼部の方だが。 >>37
北九州のだまし討構想なら可能だろう！！
現実に国定公園内に北九州空港は有るのだから？？ ハブが奄美島にいるって初めて知った。沖縄固有種だと思っていたわ。教えてくれてありがとう。
いつの間にか関空行ＬＣＣ戻せよ
落ち目のＪＲ四国と組んで、
松山着→マイントピア→うどん・栗林・うどん・金毘羅→大塚うずしお→
大歩危小歩危→桂浜→四万十川→道後
の一周ツアーでもやってくれ
ハブってのは空港機能じゃなくて航空会社の運用方法なんだが
>>27
水泥棒は香川だろ
松山は分けてもらえないんや… >>40
松山空港と松山駅は15分ぐらいだしすぐじゃね？ >>40
松山空港は松山市駅にも寂れたJR松山駅にも博多並に近い。ただ福岡と致命的に違うのは足の便の悪さと人口の差だ…。 >>1
大分空港のように宇宙港にするとか
宮崎空港、帯広空港、仙台空港のように航空大学を誘致するとかすればなあ
佐賀空港はオスプレイの話がでたとたんに中国の航空会社が乗り込んできた、要領いいわ 上海、北京、仁川、桃園、ノイバイ、チャンギあたりのハブを狙ってるんだろ
関空の補完空港としては十分有り
しかし松山空港からの地上アクセスは高速バスしかない
JRは遠回りだから使えない
ハブ空港を名乗るのなら
滑走路2本で1本は4000mにしろ
松山空港って海面スレスレに1kmくらい飛ぶとこじゃなかったか？
あんなところに増設なんかしてまともに運用できんのか？
また色々利権が絡みそうな話だな。
借金だけが残りそう
>>55
JR松山駅からはどこへも行けない
今治終点と思っていい
JR松山駅より松山市駅の方が圧倒的に人が多い
JR松山駅の見た目は、人口10万人以下の駅舎 >>30
南吉田国際空港はB747もB777-300も発着できるぞ
着陸はRWY14、離陸はRWY32が基本だから強風時以外は市街地を飛行することはない
って、松山の空ヲタが言ってた 電車も通っていない、高速もどきもまだ工事中（完成する気配なし）
中四国で利用数最大と聞いてびっくり
こんなところに大金ぶちこむのはやめとけ
せめて広島にしとけ
>>64
山に向かって一直線からの180度ターンとかスリリングな進入もあります 航空業界の株は今がどん底だ
いまやボロ株とも言うべき航空株は買いだろな
松山空港の利用者がこれだけ多いのは
JR松山駅が遠回りで使えないから
それ以外の理由はない
>>68
何言ってんのかわからんけど、松山駅は愛媛観光の拠点だが… >>68
何言うとる？
松山市駅も松山駅もそんな離れてない。
繁華街が広大な梅田に住むワシからしたら。 >>73
JAL破綻時と同額の有利子負債を抱えるANA株を買うとはチャレンジャーですね >>70
>>74のおっしゃる通り、陸路が使い辛いってだけだと思うよ。
広島岡山みたいに新幹線もないし、高松みたいに大橋にJRが通ってるわけでもないし。
空港から市街地にはまだ出易い(リムジンバスでも片道1k以下で時間も30分くらい？)方だしね。 いや県知事が言及してるのかよ、いろいろ大丈夫か？ミカン県
とりあえず、高速繋げてから考えた方がいいと思うけど
松山空港って何につかってるの？維持費はらってる県民は怒ったほうがいいわ
>>49
宿泊系の議員がいるからな
あいつらがうざい < 日本の年間死亡者数>
1,370,000人→年間
380,000人→癌
100,000人→肺炎
20,000人→自殺
17,000人→お風呂
9,000人→転倒
3,500人→交通事故
3,000人→インフル
1,300人→お餅(※1月のみ)
613人→コロナ
350人→腹上死
18人→スズメバチ
13人→落雷
2人→クマ
1人→ゴキブリ
経済破綻を起こしてしまったら日本国民のほぼ全てが苦境に陥れられる。
仮に一万歩譲ってコロナが原因で500万人死ぬとしよう。
それでも日本全体が経済破綻して終わるよりマシだろ
一億数千万人が路頭に迷うより100倍マシ。
いつかは決断しなきゃいけないんだよ、目を背けないで現実をちゃんと直視しろよ！過度の自粛は日本を滅ぼす、さらに昨今では経済苦から自殺者やコロナ絡みの犯罪も多数発生
まぁどの道これ以上自粛続けても国民がもう我慢の限界で勝手にやめるだろうがな。
飲食業態観光業その他の経営者も借金まみれ死亡確定待つより自主的に動き出すだろう。
「現在の吉田町より南側に滑走路と国際線ビルを増設します！」
「は・・・垣生空港！？」
>>40
岡山から瀬戸大橋使って香川経由で行った方がいいんじゃないの？
しまなみ海道は渡るのに時間がかかりすぎるだろう >>86
羽田松山線は全路線中輸送人数12位の良くできた子 リニア駅に直結の空港作れ
10キロの滑走路三本かな
スペースブレーン用
>>77
あ、多分松山空港に降りても県外に出られないってことだよ。
例えば梅田なら電車で一時間以内に行ける県(県庁所在地)はどれくらいある？
兵庫京都和歌山などなどたくさんある。
新幹線使えばもっとある
松山はゼロ。
香川は二時間かかるし勿論徳島高知はもっと&片道5千円近く、対岸の広島、九州なんて
移動できる場所に入ってないから。
松山自体はいいところだけど実はド僻地。 松山来ても温泉しかないよ
四国みたいな新幹線も通ってないようなところ行く意味は無い
空港どころかJRも赤字なので元々詰んでます
>>86
陸路があまりにも使えないから飛行機で海外に出るためだ >>84
チンチン電車をJR松山駅前から延伸する計画は一応ある 愛媛行ってもすることないやん。
立ち寄り湯2つしかない道後温泉行っても仕方ないし、石槌山登ってもつまらんし、松山城行く位か
松山は四国でも不便な場所だから無理だ
何処からも遠い
高松なら、割合周りから近い
おい、お前「毒」持ってる？って蛇に聞いてみたんだ
そしたら何て答えたと思う？
「Yes, I have.」だっておｗｗｗ
ハブはハブだよ、ハブになりさえすれば観光客の金が落ちるわけではない
ま、窮すると判断力まで鈍麻するという事例ですな
南吉田国内空港(RWY14、RWY32)
西垣生国際空港(RWY5、RWY23)
>>21
しまなみ街道に福山からの電車があればなぁ 欧米はしばらくアジアからの入国を制限するだろうから
中韓直行便ばかりになるからハブはいらないな
>>86
松山空港に限らず、日本中どこの空港も羽田便の黒字で他路線の赤字をカバーする構造。
羽田便を開設できない富士山静岡や福島空港がよく健闘してると思うよ。 まあ一度は夢見るハブ空港
西日本にある空港との競争に勝たねばなんが
>>122
伊丹-松山便がJRも含めての競争があるから安いから搭乗率が良い
関空-松山のLCCもあるし
でも、セントレア-松山が猛烈に高い、安くならない 松山をハブ化するくらいならまだ岡山のほうがましじゃね？
>>6
それはマムシだろ！ってツッコミ入れさせたいんでしょ？ 道後温泉のすぐそばにあるみたいな空港だったような。
街そのものが密集してる感じかな
>>53
徳島を恫喝してうどんを茹でる水を得ているうどん県
愛媛を恫喝して電気を得るうどん県 無理やろ
ここハブ化してメリットないもん
那覇のほうがまだありえる
あんなゴミ屑みたいな規模の空港をハブとか何のメリットがあるんだよｗｗｗ
>>94
各県に空港あるのに他県に出る利便性などどうでもいいが
ハブ化て飛行機の乗り継ぎだろ 佐賀空港で話が頓挫しているようだから
松山空港で陸自のオスプレイを受け入れるべし
>>133
今でも松山空港は対岸の岩国基地が管制権を持ってるし、サテライト施設のようなもん。 ワハハ
四国にハブ置いていいことなんて無いじゃん
ありえない
そもそも関西ターミナル内に置いていい事なんてないな
>>112
コロナでLCCって大丈夫なのかなぁ？
高速バスも。
旅行業界どうなっちゃうんだろう。
早く回復するといいけどなぁ。 >>30
松山は最初に空港が作られた場所のままなので広げようが無いな
隣の高松空港は昔のままの場所だと利便性も良かったが
街中過ぎて拡張も出来ず山の中に移転したな
おかげで季節によっては霧が出て欠航になるの事もあるが
![【四国】松山空港のハブ化を検討 コロナで利用者減 終息後の経済回復見据え [蚤の市★]->画像>2枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Takamatsu_Airport_Aerial_photograph.2009.jpg)
新幹線通せ～ハブ空港にしろ～
愛媛人の四国コンプレックスによる野心が過ぎるな
夢物語だけど、例えばリニアを新大阪から松山に延伸した場合、
松山から東京までリニアで約1時間50分程度で行ける
のぞみの東京名古屋間ぐらいの時間で松山から東京へ
>>135
そもそも本土防衛の紫電改の基地だったんだからなあ >>138
LCCは下手するとほとんど潰れるよ
ナショナルフラッグキャリアしか生き残らないかもしれない >>143
紫電改、宇和島にいるよ。
見に来てね。 >>144
この前旅行ガイドの目次見てて、
LCC網とか高速バス網とか書いてあるけど、
コロナ後も同じような旅行ってできるのかな？
って心配になってたんだよね…
海外旅行とか、また富裕層だけのものに
なっちゃうのかなー。 >>128
道後温泉と松山空港は松山城挟んで全く逆方向だよ >>101
高松空港って山の上だから拡張工事が大変そう 愛媛県松山市のスレッド、
キチガイだらけやけんな
キチガイしか住んどらんのよ
>>1
>松山空港をハブとして国内外との人やモノの流れを早期に復活させ
言ってる本人も、こんなことが実現できるとは信じていないんじゃないか？ 松山がLCCのハブ空港なんて笑わせるなよ
大昔YS11が松山空港沖の伊予灘に墜落したやろが
捜索した愛媛県警のヘリも墜落したんぞ
松山空港ハブ化するならいっそのこと大分福岡まで新幹線でも通せば良いんじゃね
松山、今日11日ぶりに感染者が出た
また人の行き来が増えると、コロナ広がりそう
学校も始まったし、しばらくは感染対策に専念して欲しい
懲りないキチガイ悪質創価公明赤羽一嘉
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて災害連発させて
ウイルス運び入れて人殺して自民党と賄賂癒着して国交省と天下り癒着して
税金ふんだくってるこの世で最も悪質なテロリスト皆殺しにしろよ
国民の大部分が散財しながら必死に消化作業してる中、火を付けて回ってるわけだしな
日本で最も空港が機能してない岩手は感染者出てないし
さっさと空港国境閉鎖した中米ニカラグアなんて一切自粛してないのに感染拡大してないどころか
自粛しろとか主張してるやつを逮捕するほどの自粛禁止やってるわ
欧米や中東、バカチョン半島に武漢の近くの空港までバンバン国際線行き来させてウイルス運び入れて
日本中ウジャウジャ航空機飛ばしまくってウイルス拡散させてる賄賂癒着天下り癒着のテロリストを
滅ぼすことなくしてウイルス問題の解決とかあり得ねえからな
不公平極まりないなんちゃって減収で他人の血税にたかるとか乞食丸出しなことやってないで
史上最悪のテロリストJAL、ANA、ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰ、ｽｶｲﾏｰｸ、ｴｱﾄﾞｩ、空港運営会社、国交省に対して
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を巻き起こすのが筋だろ
個々に損害賠償請求したところで忖度判事に蹴散らされるだけだが
集団訴訟だとそれなりの判決になってるしな
弁護士は名を売るスペシャルチャンスなんだからさっさと原告募れよ
空港広げる前に伊予鉄空港まで新線作れよ
今ですら渋滞ひどいのに
松山で途中下車できるんなら観光客もいるんじゃね？広島まで高速船ですぐですし
何が楽しくて松山空港で乗り継ぎしないといけないのか
馬鹿馬鹿しい
ハブ空港の意味わかってるのかな
四国の愛媛って端っこの立地やで
>>162
誰が松山～広島間のスーパージェット、
70分程で6980円払って、
しかも5月31日までコロナ惨禍減便で一日4往復に減便されてるのに、
誰が乗るのですか？ ピーチが一日二便飛んでいた頃はよく行ったわ松山
飛行時間より関空行く方が時間かかるけど
>>55
結構渋滞してるイメージ。
道も狭いし。
路面電車で松山駅や市駅まで行けるといいのに。 >>169
映画「がんばっていきまっしょい」に出てた店か >>169
いつも朝着いたら、あさひとことり梯子する 
