マツダ、3千億円の融資要請　コロナ禍長期化備え大手銀行に [爆笑ゴリラ★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚

マツダ、3千億円の融資要請　コロナ禍長期化備え大手銀行に
5/9(土) 20:10
共同通信
　マツダが三菱UFJ銀行や三井住友銀行など大手銀行に対し、合計で3千億円規模の融資枠を設定するよう要請したことが9日、分かった。新型コロナウイルスによる販売減の長期化に備え、事業運営に必要な資金を厚くする。

　マツダは主力の北米や欧州を中心に販売が低迷している。本社工場（広島市）や防府工場（山口県防府市）のほか、メキシコやタイでも生産を一時停止した。新型コロナに伴う減産台数は累計約13万台で、年間販売台数の1割近くに上る。

　マツダの有価証券報告書によると、2019年12月末時点での現預金は約5千億円で、当面の事業運営に必要な手元資金は安定している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200509-00000085-kyodonews-bus_all

おことわりです

マツコに見えた！

税金で助けるのは、トヨタだけです

それだけやばいという事か

50万値下げすんならcx5買ってやってもいいよ
値下げしぶいじゃい

各銀行「検討するからちょっとマツダ」

コロナに便乗か

ちょい乗りで壊れにくいエンジン積んでくれよ
それなら買うのに

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>7
嫌いじゃない

昔の車名と定価に戻して、値引きもしっかりするなら考えてやる

マツダはいい車作ってるのに
なんで人気ないんだ？？

マツダの

ＡＷＤ
ＡＣＣ
自動ブレーキ
燃費
デザイン

日本トップの性能！なんの問題はない！

マツダと日産はつぶれる

マツダはいらないわ
ロクな技術ないけどどっかに吸収されろ

銀行は喜んで貸してあげるんだよな？

マツダが潰れそうになったらトヨタが吸収すんのかな

>>1
ヤフートップの見出しで、
マツダ3が千億円の融資を要請したとか思って意味不明だったわ。

また銀行から社長が来るのかな

>>18
住友に助けてもらったマツダを
住友大嫌いなトヨタが救うとは思えない

>>15
スズキやスバルも仲間に入れよう

美しくたかる

>>14
優れている風ね
技術不足なのにトップなわけなかろうが
研究開発費見れば一目瞭然

スカイラインGT-R対サバンナRX-3で有名なレースだけど、
マツダ陣営主体で撮られた映像は初めて見た。

>>13
車名がなくなってマツダ３とか数字になったのがよくなかったのかしらね

俺の車にサバンナ！

日本の企業は賃金上げずに内部留保貯めこんでる、という話だったが。

これこそ県職員が10万出しあって支えてやれよ

マツダ応援したいんやが、株の買い時がわからん。

ステマ全フリじゃこんなもんだろ

番号だけでなくしばらく愛称併記でよかったのに
違和感に慣れない客が離れた

>>27
派遣期間工が車で無敵突撃するような所やで

マツダすごい復活したと思ったらまたリーマン後の株価に戻っとったんかい

マツダだけじゃない
製鉄が炉を停止するまできてる
今年は期間工もなくなるな

>>2
マツダの場合はコロナ以前の問題だと思える

今のマツダはすこじゃない��

マツダって全部同じデザインだから気持ち悪い
無個性な顔が並んでるの見ると吐き気がするんだ

車名がないと愛着でないよね

DPF何とかしてくれよ、先代CX-5は2回修理に出したぞ。

>>25
単純に高いかなー
給料は昔と据え置きなのに自動車ばっかり高くなっていくからねー

大手銀行も行員減らしてAI移行してるのに
あってもなくてもいい車メーカーなんか助ける余裕は無い
3社でいい

FRプラットホーム直6エンジンを出せるかなあ
トヨタにOEMでマークXの後継車になるとも言われてるが

経済回るやん

自動車産業が急転直下

昔アテンザ出た時に買ったけどまだ燃費悪いのここのくるま？

外国メーカーが相当数潰れるか国有化なるだろうからな
生き残ったところはチャンスだな

トヨタ、コロナ・コロナマーク�Uは今はもう無い
良かったねっ、トヨタさん！
あっ、失礼いたしました

ロータリー操業である

マツダはコロナ前からやばかった

>>21
スズキは軽自動車がある

>>21
スズキは海外で超強いらしいからそれは無かろう

マツダごときが

直６ＦＲが

凍結なのは

不幸中の幸いと思うしかない

最近だとたったの3千億円かと思ってしまうw

ファミリア復活して欲しい

マツダの株価で３０００億円はやばいぞ！　

みてみたら有利子負債も6千億しかないし
しばらくは大丈夫なんじゃねえか

マツコネさえ止めておけば

どこも倒産間近で酷い有り様
自転車操業とかぬかす無知は働け

銀行「まず、金太郎飴デザインをやめろ。そしたら、金貸してやる」

広いデミオ出せばV字回復するけどな
低床ボンゴも

「クルマを買えば田舎でも生活できる」が地方を滅ぼした

マツダはロータリーエンジン以外ゴミだからな

日本の車産業ほもうおしまいだろ
中国に完敗する

＞本社工場（広島市）
あそこ安芸郡府中町ちゃうの？

　


ブランドになりたい身の程知らず

ただそれだけの不純な理由で値段を上げた


看破されたら認めないとは思うが、見透かされてんだよ


とっくに

　

この辺の三流メーカーはトヨタに吸収されろよ
日産は解体で軽はホンダ、それ以外はルノーに売れ
日本の自動車屋はトヨタとホンダの二大企業に再編

>>64
既存産業の勢力図破壊して奪いに来てるとさえ思えるわ
テスラも中国に接近して怪しい動きしてるし

マツダ車は日本トップクラスの走行性能なのに
社内空間を犠牲にしたのが良くなかった

銀行「お前んとこ、コロナよりずっと前から減益じゃん」

　


こいつらはフォードに教育されたことをまったく学んでない


「モノの価値、値段というものはお前らが決めるんじゃない　客が決めるんだ」

って真っ先に言われたらしいよな

当時のマツダは
「これはいいものだからこんだけの値付けしても売れるはず」とか
バカなこと言ってふんぞり返っていたというが

それで売れりゃいいけど、売れずにフォードの世話になってんだからしょーもねえ


こいつらまた同じことを繰り返すつもりだ

次はフォードは助けちゃくれねーぞ

　

悪夢のような安倍政権だな…

車内では魂動デザインに誰も疑問を持たないんだろうか

これはキツいな

ディーラーの態度がスバルの次に悪いマツダ

消費税増税で日本の新車購入台数減ってるからな。マツダみたいな弱小企業はキツイだろ。

自動車販売で金稼いでるのに商業車軽んじてる企業は成長せんよ。

なんでこの会社上から目線なんだろうね
買い替えの時、候補にもしなかったわ

ステマツダが消えると業界再編も良い感じに進むな

これキツイな
リスク管理なんて言ってるけど
内情は後20年位は会社を持たせたいとかの話だろ
銀行は応じるしか無いだろうけど
高確率で不良債権になりそう
マツダは海外メーカーに吸収合併された方が良いわ

トヨタの融資枠要請は1兆円。
日産は5000億。
マツダは3000億。
規模の割に融資額でかいし半月も2社より遅れて要請とか経営陣は危機感なさすぎだろ。マツダ3の失敗を販売店の説明が足りないとか言っちゃうし。

マツダは勘違いして価格だけレクサス級にして墓穴　コロナの前から販売不振

>>6
> 50万値下げすんならcx5買ってやってもいいよ
> 値下げしぶいじゃい

５０万円値下げが可能ということは、利益が５０万円以上乗っているということ。
つまり自動車は１台の販売で７０−８０万円の利益が出る商品であり、
３０００億円÷７００，０００＝４２８，５７１台販売すれば軽々返済できてしまう額であります。
また自動車各社は消費税の輸出戻し税という仕組みを巧みに利用して、海外で売れてもいない車両を日本円換算で売れたことにして消費税を受け取ることができ、
１台３−４００万円の車両だと、３−４０万円の還付金が見込め、実際に販売する必要すらありません。

日本に自動車メーカー多すぎるから潰すいい機会じゃね？
トヨタとホンダだけあればいいよマツダは新天地でマクスでも作ってろ

マツダとスバルはダメだろうな

下取り最悪
開発失敗でも涼しい顔して売るクソ会社
ゴミボディ
ゴミエンジン
とりあえず見た目だけ取り繕おうとするが最近は悉く失敗

>>13
全車種似たりよったりのデザインで面白みが無いから、多様なニーズに対応できてない。
BMW目指そうにもそんなブランド力はないし。

三千億で足りるのか

いつもの

こりゃケロカス売り飛ばすな

最初から松田スバル日産三菱連合ができていればなぁ
経営破綻してからじゃないと連合できない日本の風土はちょっとまずいと思うよ

車名が２とか３に変わってから、なんだかなぁって感じ

派遣使って散々設けてたのにこれか
もう潰れていいよ

>>13
良い車なんて作ってないから売れなくて当然

マツダは営業マンが優秀。車を設計してる連中が、売れない車ばかり作るアホ企業。

タクシーになり得る車は？ハイエースみたいな外仕事が乗れる車は？営業などの外回りが出来る車は？

家族が乗れるミニバンのライナップは？

頑張ってほしい

年配者はマツダのイメージが悪い　下取り価格が悪くてマツダ地獄って言われていた

>>67
ホンダの良さがさっぱり分からない

マツダ地獄の沙汰も金次第

クソホンダは潰れていい
車はトヨタだ

>>88
これ秀逸なんだよな
経営陣はこれでいけると思ってるんだろうか

>>42
トヨタはマツダより10年進んだFRプラットフォームを持ってるし、
エンジン技術に関してはマツダより15年は先に進んでるから
そんなガラクタは必要としてないかと
大方ベストカーあたりの妄想記事でも読んだんだろうけど

もうマツダ操業停止で関連会社や下請けは死にかけてる…。

モグラみてーなマスクの車だろｗｗｗ


センスの欠片もねーよｗｗｗｗ

ロータリー発電はどうなってるの？

マツダとスバルには頑張って欲しい

火事場泥棒だろこれ

美祢サーキットの売却くるかな？

ドイツでは、家賃滞納者を大家が追い出すことを9月まで禁止

アディダスがこれを利用して、店舗家賃の不払いを決めたことに
弱者救済措置を大企業が利用したと炎上

ショルツ財務相「いら立ちを覚える」、ランブレヒト法相「卑劣で受け入れがたい」
と政治家も批判

州政府議員などはアディダスのシャツを燃やしたり、靴を捨てる動画をツイートする者も出ている

ハッシュタグ　#adidasboykott
.
.
.

融資受けたいなら一流気取りをやめろ
何が美しく走るだ

世界の自動車産業は
２割は減るだろうな

日産、マツダは厳しい

MAZDAは果敢に頑張っているイメージがあるけど

スズキは貧乏人の味方

スバルは気取った小金持ちがオーナーなイメージ

ホンダトヨタニッサンは傲り昂っているだけ

ルーチェとボンゴを思い出す

2代目デミオはコミコミ100万円で購入できたのに
4代目デミオを商談した時は車両本体値引き0円、
オプションで3万円値引いてくれただけだったな

>>37
今のメルセデスベンツなんか、一見SかEかCかもわからなくなるほど似てるのに

トヨタはマツダの技術を評価しているけどね
子会社化するんじゃね？
でないと、キアが買うでしょ。
ヒュンダイじゃなくて、ヒュンダイ傘下のキアが買うってところがポイント
サンヨンとキアとどちらが買うかって状況

昔は1トンぐらいのトラックも作ってたよね

>>114
ブランド力があれば同じデザインでいいけど、マツダだぜ？

日産、マツダと来て次は豊田とか段々日本が終わって行く

>>37
欧州車なんてほぼそれやん

ケースガーとかぬかしてるが

クソほども使えねえし要らねえ

C・・・何にもつながらなくていい
A・・・マツダの「自動」は特に役に立たねえ
S・・・高い金出して自分のものを共有する意味がねえ
E・・・カタログ詐欺のトヨタを見るに電動も使えねえ

>>118
トヨタ以外は単体では生き残れないのが確定してるのに再編が遅すぎるんだよなあ

マツダと言えば、リーマンショック時に雇止めされた派遣社員が、工場敷地内で車を暴走させ、その後通り魔となり、出勤途中の正社員を刺殺した事件あったよね

マツダ本社工場連続殺傷事件
https://ja.wikipedia.org/?curid=2120899

>>114
Sは明らかに違うだろ

消費税増税の影響が車業界酷いからな。作っても買う奴が金持って無いから売れない。

同じ顔で同じ質、大きさが違うだけで横並び
客が欲しい車とズレてる

大企業どっか潰れそうだな

>>119
ブランドが確立されてれば同じデザインがむしろいい。ルイヴィトンのサイフと一緒。
マツダはブランド力ないのにデザイン一緒にした馬鹿。ユニクロと一緒。

こういう事してて株主は配当もらえるの？

>>116
ボクサーって4トントラックも作ってたんじゃよ。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%BC

テレワークが進んだら車売れなくなるな
都心のオフィスビルも地価下落して経済は弾ける
結局経済を支えてるものは「無駄なもの」なんだよな

>>88
中川がわからないわけないじゃないか
下手くそなコラだなあ

>>130
無駄なものが多すぎただけじゃね？

車を持ってないくせに批判ばかりするクズが大量発生しているねｗ

主力にマルチリンクとトーションビームサスを積んでる側だけメーカーだからな
スバルと同じく発展は絶望的なとこだからトヨタと違ってガチな気がする

>>85
何処の日産ですか？

自動運転の「A」と共有の「S」はどうか。すぐに思い浮かぶのは、自動運転タクシーだ。
相乗り可能な無人タクシーが走り回る世界。しかもツェッチェ社長は「それが個人の収益源になる」と話した。
所有者が使わない間、タクシーとして走り回らせておくという未来図だ。


ダイムラーの社長だか何だか知らないが、このバカ、
客の人生にまで口挟んでるし

余計な世話だっつーの

>>115
それってマツダを評価しているのかね？
サプライチェーンがかぶってるだけなんじゃね

カープも業績急降下だろうし大変だな

昔は欲しいのがあったし 買い替えの時の候補に挙がってた車種もあったけどな
ここ10年は欲しい車はマツダからは無いな。若い時はFC3SとかV6ルーチェとか乗ってたんだがな。

これ意味有るのかな
トヨタに吸収されて終わるメーカーだろ

売れないってことは必要ないってことだよ
淘汰されろ

同じかおの車しか作れないからな
今の路線でいくなら規模縮小せえ

>>140
マツダを買うメリットが無い

>>13
13B止めたからじゃない。

もう無理だろ、外国に買われる前にトヨタの傘下に入れ

トヨタはデザインが恥ずかしいだろ
絶対マツダの方がカッコイイ

トヨタはマツダ買わないだろ
全くメリットが無い
生産ラインは充分確保出来てるだろうし

借りても返せないだろ？

>>123
後ろから見ただけではかなり難しいぞ

大衆車じゃ生き残れないからって
BMWやAudiになると言い出す阿呆だからな

広島東洋カープから東洋をとってもらいたいから
多くの広島市民はマツダがカープから離れるのを希望してるｗ

マツダは昔は購買層狙って安く作った車は良い車沢山あった
初代コスモ初代ファミリア初代ロードスター初代デミーオ
どれも名車だと思うが二代目から変な色気出して大衆性や余計な物付け加えて駄目にする

マツダは高級路線に切り替えたら
そのとき外部環境がガタガタになる
呪いがかかってるようだ
せっかくいい車だしてノってるところだったのに
まあ2年ぐらいがんばって耐えてくれ

ロータリーの次はXで
会社潰しちゃったね

貸してやんないとまたトラックで秋・・・

「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://njiko.linville.net/tn?othrh2c/88v5738h10u.html

居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった

http://njiko.linville.net/gx/?za070x74l/0xxrh15ht53.html

今は台形みたいなバンパーグリルが主流なのにマツダだけ逆だもん
違和感がある

自社開発をやめて全ての車を他社のＯＥＭにするしかないだろ

この会社は株価対策に無頓着すぎる
1年前だったら時価総額が今の倍
つまり+3000億分消えた

マツダ値引きしない戦略や訳のわからない車名戦略大失敗の上にコロナでリーマンの時よりやばくなりそうな気がする。

子供の頃に初めて買ってもらったミニカーが、マツダ・ライトバスだった。
当時はメーカーや車種名なんてわからなかったけど、ピンク色のバスってことだけはおぼえてる。
https://images.app.goo.gl/baSWN2ydgmQW7wHK9
喘息で通院してた頃の思い出。

デザイン統一はぶっちゃけ失敗だろ
角ばったオナホかよ

マツダの車たまに乗るけど
視界悪いしハッチバックの
位置が高くて載せにくい
使い勝手が悪いんだ
デザインはシュッとしてていんだけど
何かが欠けてる

アンフィニ時代の過ちをまた繰り返すのか
マツダが変な方向に調子乗り出すと不景気の前兆という経済予測パターンが実証された訳だ

時価総額3000億程度なのに大丈夫か？？

マツダは車の値段が高すぎもっと謙虚になれ

>>1

MAZDA〜という社名+数字で車種を表すエゴやめたら？


一時デザインで褒められたら消費者全員松田姓だと驕り高ぶり出したアホ会社

>>40
車の値段は世界で共通だよ。給料が上がってないだけ。デフレ大好き日本人の自分で選んだ結末。

値上げしたロードスターが全く売れない件

全部同じ顔にするのはﾀﾞﾒだって　昔ﾎﾝﾀﾞも失敗したし　ｸﾞﾘﾙは同じでも変化つけろよBMやMBみたいに

>>65
あそこは府中町と広島市が入り組んでるから。
本社の建物は府中町にある。
そこから隣接する本社工場は、広島市の青崎とか仁保とか宇品という町になる。

コロナ関係無く売れてないから却下！！

ニーズは海外勢より安く買える高級感
価格が高ければ海外勢に客が流れる

整備士でディーラー勤務なんだが転職すべきだろうか

世界的に販売不振で強い地域が無い。
国内の自動車メーカーで一番危ない会社だ。
銀行は融資したくないだろう。
3000億で済む訳は無く、すぐにおかわり要求するだろ。

皆同じ顔だから客が飽きるんだよ
マツダ内でどれにしようか迷うことなくマツダとその他メーカー各車種で選ぶだろ

マツダって内部留保ないの？

BMWパクリが露骨すぎだろ

プレマシー
MPV
ベリーサ

を廃止して、出来た車が

ガワと内装だけベンツ
中身は、スカスカエンジンにトーションビーム
狭いわ視界は悪いわの、

渾身の

MAZDA3

SUVに限ってはハリアー買えないプアマン層を救った功績は評価されるべきメーカー

関連含めて工場で働いる中の人達が現状で多国籍状態とかの話を耳にした事あるけど
このままだと寮とかに住んでる人達を帰国させるつもりなん？

>>13
バイクで言うとカワサキだから

今の転回ミスでマツダは潰れる運命だった

>>180
CX-5だけな

CX-3と8はカス

なんで車名が番号なんだよ
日本では馴染まないだろ
バカだろ

広島終わった・・・・

呉の造船もヤバいんだっけ・・・・

広島・・・あぁ広島や広島や・・・

美しく借りる！

調子コイてデザインだけの自画自賛のオナニーモデルばかり作ってて
大規模設備投資してる最中でのコロナで大爆死
今回は融資だが、過去に何遍増資して、既存株主を裏切って来たんだよ
この自惚れ著しいクソメーカーは

返せないじゃんｗ

>>182
カワサキ人気あるだろ？

一時期テレビでやたらステマしてたけど小細工する企業はこういう時やっぱり駄目だな

うちの親父が、レクサスＲＸ450ｈ買うってディーラと何回か会ってたのに
ディーラーの某「CX-5」と比べて物が違います。と言うセールストークが気になって
CX-5を自分で調べて、CX-5を購入してしまった。
親父は71歳なので、そのうち死んだら、レクサスが乗れると思ったが
CX-5は数年後、二束三文だろうな。

ユーノスで番号にして失敗したの忘れたんか？
二度目の失敗は見下されて当然w

つぶれていいよ。マツダの車はアクセラ、cxなんたら見た目が同じでエンジンがショボ。内装もしょぼい。

俺のマツコネ、GPS外してばっかなんだけど

何かの記事で「車通勤が見直されてる」って見たんだけどな。

コロナ禍は車業界にはプラスだと思ってた。

�@少し売れる→�A勘違いして色気出す→�B売れなくなる→�C他社に助けてもらう→�@に戻る

マツダ3のデザインはよく出来てると思うわ
でもあれで無駄にハードルを上げ過ぎた感はあるんだよね

底の抜けたバケツ

所詮マツダ

>>158
缶コーヒーのダイドーと同じやり方ね。
中国メーカーが生産した自動車を日本国内で独占的に
販売できれば生き残れるかもね。

一番笑えたのは、

マツダが必死にスカイアクティブにマイルドハイブリッドさらにスーパーチャージャーまでつけたのに、

トヨタの一番シンプルなベーシックモデルのダイナミックフォースエンジンとスペックが変わらなかったこと

マツダ渾身のギャグだった

>>165
売り上げの10分の一だね。
妥当でしょう。

資本金 2,839億5,700万円
（2019年3月期[1]）
発行済株式総数 6億3,180万3,979株[1]
売上高 連結：3兆5,646億9,600万円
単独：2兆6,662億800万
（2019年3月期[1]）

マツダとか日産とか潰れて結構

マツダ最強論

スズキに大差つけられたな

マツダって外資に身売りしてたよね
日産も三菱も
そういうのダメだよやる気ないし
どこの業界も同じ

これ中国メーカーに買われるぞ。。
そして最後はマスク作ってる。

早くトヨタに頭下げて、傘下に入れ。

マツダ787B

1991年のル・マン24時間レースにおいて総合優勝を果たした。
日本メーカーにとって初の総合優勝であるほか、ロータリーエンジン車として初、
レシプロエンジン以外でも初の総合優勝であり、まさに快挙と呼ぶにふさわしいものであった。
なお、あまり知られていない事実として、カーボンブレーキ装着車として初めてル・マンを制した車種でもあった。

ディーゼル車しかないしもう無理だろw

甘えるな!!

マツダの社名の由来はゾロアスター教

http://comicscosmic.blogspot.com/2012/07/mazda.html
最高神アフラ・マズダーにちなんだもの

社名に番号つけるのは日本じゃ不評だけど外国だとどうなの？

>>202
最初のXの発表時はマツダとスズキしか生き残らないとかハイブリッドに頼ってるトヨタは潰れるとか信者の鼻息荒かったんだけどな。

この会社って経営危機と天狗とを常に交互に繰り返してる気がする

>>182
カワサキとマツダ一緒にすな
マツダはヒョースン

これがマツダデザインｗ

>>110
リコール隠しの三菱を忘れるな

>>201
ダイドーの「ドリンコ」が気になる

>>117
偏見

>>180
ハリアー買えないって笑うとこ？
上位は価格帯変わらないうえにハリアーのほうが糞ダサいわ馬鹿ｗｗｗ

マツダの技術が志那に買われて困る…って事は無さそう
マツダにとってもチョンより志那に買われる方が幸せだろう

>>203
マツダの純利益って300億くらいじゃなかったけ
しかも、設備投資に相当金注ぎ込んでるはず

>>196
売れるのは軽自動車だぞ
ホンダのNシリーズとか

今度は銀行が危なくなるだろう。

全幅1,800mm超過の肥大化した車ばかりで選択肢がないわ
アクセラ……げふん、MAZDA3もほぼ1,800mmで
リアサスペンションは御託を並べてもトーションビームだし。

今のラインナップではロードスターしかない。

>>213
外国で数字の名前で売ってたから日本もそれに合わせた
「マツダはドイツ車のような高級路線で行くぜ！俺たちに対抗できるのはレクサスだけだ！」って考えたのさ

これから日本の販売台数は尻すぼみだからな
トヨタもマツダ買ってもしかたないよなぁ

>>224
3月の軽自動車販売台数1位はNBOXで22000台だけど
実は普通車1位のカローラも16000台売れてるから
君が思ってるほど軽自動車だけってわけじゃない

トヨタ
三菱
スバル

これだけで良くね？

>>229
カローラって派生車種が多かったとはいえ、
30年以上連続1位してきたブランド力なんだろうな
たかが車名だけどそういうのをバッサリ切ってしまったマツダはどうなんだろう

>>238
みずほがいつ破裂するかなーってワクテクしてる

おそらく車検の緩和から始まるから新車は売れなくなるな

今のマツダに欲しい車は無い

名称とかラインナップとか日本のアウディでも目指してんのか？って感じだな

ちょっと成功すると調子に乗って自爆するのがマツダの伝統
経営陣をガラッと再編しないとヤバイぞ

車売れんくなっとるのになんで3千億もいるんだ？

会社もハリボテ　車もハリボテ

>>71
BMW目指してMAZDAなんとかやCXなんちゃらとかやってるよな。
MAZDAに求めてるのは高級ブランドじゃなくて値段の割にはいい走りするっていう立ち位置なんだがね。
営業車がスイフトだったが加速が遅くてイライラしてたが、デミオに乗ると加速がはやくて感動したわ。
スズキは軽だけ作ってろ。

ロータリーはすごいと思ったけど、無駄技術だったんだろうか

菊池の年俸下げればいいだろが

cx30がさっぱり売れてないけどなんで？

>>242
トヨタのＣＨ−Ｒに勝ったんじゃなかったっけ？

>>27
こういう時の為のものだったのに何故か怒り狂ってやめさせようとした奴らがいたよね

>>243
そうなの？さっぱり見ないから売れてないのかとｗ
CHRはオワコンだね

3000億円の融資って、、
返せる目処あんのw

ほんとだググったらcx30がマツダで一番売れてるみたいだね

ロードスター3代乗り継いでるけど、今のあと10年乗るから潰れてもいいや

とにかくディーラーの対応がおかしい

>>240
何故かロータリーは排気量倍計算されてるのが意味分からん
RX-7は1300ccなんだよな

ガワだけカッコ良くしても中身は旧態依然のマツダの車

>>244
内部留保って別に現金とは限らんから。
会計上のもんであって、特に競争が激しい
技術革新が早い業界の重工業系だとほとんど
次の設備投資に回るから、手元に余裕の現金ないのに
内部留保だけは溜まってるように見える会社はたくさんある。

>>202
まあここ最近一番笑えたのは、同じ箇所を5回もリコールしながら直せず仕様と言い張って冊子一冊で済ませた「エッチ」マークのあの会社だわ

>>246
今は低金利だからな
万が一の備えてるだけでないの？
車が一台も売れなくても２年は従業員の
給与は払えるっていうTOYOTAさえ
一兆円借りるらしいからな。

日本向けの車名で親しみある顧客ま

>>241
まだマツダがカープの親会社だと思っている情弱がいるのか

>>255
ま

>>231
そーいうのが欧米には受けにくい
っていうのがあったんでないの？

樽貯金

ドイツ車ディーゼル騒動の時に
マツダは終わったとあれ程警告したのに。
もうこの会社、倒産するしかないやろ。

>>226
トーションガー！は魔法の合言葉ｗｗｗ

>>260
警告したのにってお前何者だ？雉か？

預金が5000億あるならそれ使えばよくねぇの？？？
何考えてんだ

社員の給料下げて、車体価格も下げてくれたら買ってやらんでもない

ロードスター以外はどの車も同じデザインなのがな。
もっとデザインに金かけろよ。

売れないなら値下げしろよ

うん...デザインがね...
全部同じなんだよな

>>13
地獄に落ちるから

>>203
時価総額と同程度の借入金はさすがに大きすぎだろ。
日産よりたち悪いぞ

日産・マツダはトヨタがなんとかしてくれ！

マツダに限らず　大企業は　苦しくなる前から　豪勢な融資を要請出来るんだよな
街の小売店や飲食店なんて　潰れそうだって融資してもらえないのに
まあ　しょうがねぇかぁ

カローラは国内仕様ボディーを用意して肥大化を避けたけど、
Mazda3は昔のアテンザより大きくなってしまった。
ホンダ・フィットは実用性に振って価格も抑えつつ新型HVを
搭載してヒット中。Mazda2ことデミオは狭いし物乗らないし
運転席周りに小物入れもないのにグリルが付いたら20万upした。
こんなので売れる訳がないんだよ。経営陣は頭良すぎてバカ。

いい車作ってるのにエンジンがホント弱い
壊れるとかじゃなくて魅力がない

労働生産性の低いジャップはみんなスーパーカブに乗ってればいいニダ
って事で自動車メーカーは全部潰れてしまえ

魂動借金

>>263
棚卸資産が4300億円、売掛金が1900億円ある。
これらの現金化が遅れれば、手元資金がショートする。

>>270
日産・マツダはトヨタグループじゃないからね

>>276
在庫4300憶円の現金化は、不人気ポンコツマツダ車なので1年ぐらいかかるかもしれんなｗ

>>254
低金利と言えど車が売れないのにどうすんだ？

リーマン時に倒産手前まで追い込まれた地方の町工場だからねぇ
中の人はトヨタホンダとも対等だと思ってるみたいだけど（笑）

>>84
トヨタイムズ


スバルはトヨタのグループ会社だから

トヨタはこれ以上大きくなるとアメリカやヨーロッパで目の敵になるからマツダ買収はあり得ないでしょ。
似たような色のスバルが参加にいるんだし。

マツダが倒産寸前までいけば救済って名目が出来るから助けるかもね。

>>278
N屋がいらんこと言わんでええよウン千葉

マツダいい車多いけど、実用性が低すぎる
なんでアクセラというかマツダ３の後部座席あんなに狭いの？

フィットかインプレッサ買うしかなくなる

>>272
5年も前に出たMazda2にやっと追いついたんだろそのフィットはｗ

マツダって数年前に株価4000円くらいつけてたと思ったけど今500円かい！何があった？

日本は自動車まで終わったら本当にバングラディシュみたいになるぞ

日産とマツダどっちの方がやばい？

>>254
前にトヨタは車2年売れなくても社員に給与払えるらしいって書き込んだら零細企業の社長か社員か飲食店の経営者か、みたいな人にそんな事あるわけない、バカか、と叩かれまくったの思い出したw

薬、インフラ系、家籠り必需品、家庭食品などしか生き残ってないな

>>287
電気自動車の時代で確実にそうなる

初のHCCIとしていた新エンジンの開発失敗も痛かったな

マツダの外資売りも近いなこりゃ
銀行に握られたら中国とか台湾に売り飛ばされるぞ

車業界は開発費をペイした廉価版の安い新車を出せば販売数伸ばせると思うけどなあ
軽自動車でも２００万近くなるなら、そりゃ車離れになるか、中古車を選択するようになるわ

まあ設備が余計に必要になるからそこまで利益になるかは分からんし
少し安くするくらいじゃ誰も見向きもせず、もう手遅れだろうけど

>>39
ディーゼルwwwそんなもん買う奴が悪い。

スカイアクティブD
ススがエンジン内のあらゆる場所に詰まる
・・まさか、これほどとは思わなかった
今も修理に出してるが
何十万かかるやも知れない

2代目プレマシーは素晴らしかったな。
今はロードスター以外買いたい物がない。

>>67
中国に売却やで

>>296
ディーゼルはチョコチョコ乗りする人には
向かないな
自動車評論家がマツダのディーゼル大絶賛するから
みんなそっち選ぶみたいだけど
あきらかにチョコチョコ乗りの人が
混じってるからな

>>296
燃費はいいのん？

>>6
CX5すら買えないって、なんかこう…くるものがあるな

>>13
良い車がないからだよナニイッテンノw

イマドキ時代遅れのディーゼルで売ってるようなメーカーやで
日本では通用せんよ

>>182
それはカワサキファンが激怒するだろ

>>299
デラマンも「ススが溜まるんでたまには高回転で回してください」言うけどな

>>300
うちのアテンザDが街乗り12km/Lいくかどうか位
車格考えたら燃料代は安い方だが、同クラスのカムリHVに比べると高速以外は負けてる

マツダも早く潰れろ。

この記事は間違い。もしもの時に借り入れを速やかに実行できるよう融資枠を広げておいただけであり、融資のお願いはしていない。少し前にトヨタも日産も同じことをした

>>258
欧州で一番売れてる車はフォルクスワーゲンの「ゴルフ」やで
次がルノーの「クリオ（日本名ルーテシア）だ

マツダは100均的な価値で売れてたのに、痛い宣伝と高級シフトで台無し

>>75
ディーラーはホンダが態度悪いわ

>>265
大きいか小さいか長いかだけだもんな。区別つかないわ。

レクサス意識した黒いマツダが過去最悪だぞ

>>97
日産とホンダは何がいいのか分からない
＋アサヒビールを飲むようなやつとは友達になれない

【業績】ユニクロ、UA、アダストリア4月度は売上高60〜70％近く減　ニトリはリモートワーク特需で4％減に抑え込み [HAIKI★]
http://2chb.net/r/bizplus/1588903109/l50

これ民間だけでなく政府系金融にも融資させてるぞ。
ニュースがミスリード。

>>14
どれもダメだろ

サプライチェーンの整備費かな?
中華離れに必要なんだろ

アメリカ車番付　なんと15位まで日本車独占ｗ
https://news.livedoor.com/article/detail/18037444/
http://2chb.net/r/newsplus/1585536529/
1位:トヨタ　ハイランダー
2位:トヨタ　シエナ
3位:トヨタ　タコマ
4位:トヨタ　タンドラ
5位:スバル　フォレスター

6位:トヨタ　RAV4
7位:ホンダ　パイロット
8位:ホンダ　CR-V
9位:トヨタ　プリウス
10位:トヨタ　ハイラックスサーフ

11位:ホンダ　オデッセイ
12位:トヨタ　カローラ
13位:トヨタ　カムリ
14位:ホンダ　シビック
15位:トヨタ　ランドクルーザー

煤ディーゼルでアンチが大量に生まれた。
クリーンだと宣伝を信じて買ったら、エンジン内部が煤まみれ。
根本対策が無く、予見リコールで部品変えて終了にされ、しばらく乗ると再発したりする。
マツダを信じて買ったらこの仕打ちだからな。

>>221
お前の美的感覚はクソどうでもいい

歴代ＲＸ−７の再生産の需要はあるっぽいな

>>284
CR-Zのパクりだから


>>23
なんで本田技術研究所潰したの？
技術の技研

>>31
カペラ ルーチェ ファミリア
名前がアルファベットとか数字になってから
魅力なくなったわ。
3台マツダ乗っってたけどトヨタに換えたわ

mazda3投げ売り始まんねーかな？
買ってもええで

マツダスパイラル急潜航！！

マツダ車なんて選ぶ奴の気がしれないな
アクセルが右足の先にあるんです真ん中じゃないですとか言うんだ
俺の車も右足の先にあるんだが

もはや一人一台という時代でもないんやで？　大丈夫か？

>>21
スズキは結構堅い商売してるから入れない。スバルはOK。あと三菱も入れてあげよう。

>>13
どうでもいい車は高値では売れない

マツダ地獄にハマった人いる？

トヨタ、スバル
今後生き残れそうな日本の自動車屋

マツダオタ「ヨーロッパで選ばれてこそNO1！」

>>326
三菱は潰れないよ。
腐っても三菱。

>>316
トヨタのせいで経済摩擦か

マツダと日産は無くなってもよくね？

頼まれてもいないのに勝手に高級化路線（）に舵を切って値段を高くして売れなくて自滅ってｗ

高級化を狙うなら「マツダ」なんて有り得ない
ありふれた苗字で高級を感じないし

マツダよりユーノスのほうが良いけどな。
アンフィニはちょっとやり過ぎ。

>>182
カワサキか、、
カワサキか、、
カワサキか、、

同じデザイン、車内狭い、ナビが小さくておもちゃみたい、車名が数字
センス無い奴が社内政治で勝っちゃって他の社員が何も言えない状態とか？

今のマツダ車

ハリボテ　びんぼっちゃま

コスパ最悪、300万で軽ターボを買うようなもん

日本ですら数社なのに、なぜ中国には１００社を超える自動車メーカーが存在するのか
http://news.searchina.net/id/1689164?page=1
中国にこれほど多くの自動車メーカーが存在するのは
まだ成長途上にあるうえ、政策による支援があるためだとし、
それゆえ小規模なメーカーでもなんとか生き残れているのだと強調した。

MS-6
RX-7
MS-8
MS-9
MPV
AZ-3
AZ-1
ユーノス300
ユーノス100
ユーノスカーゴ
ユーノスコスモ
ユーノスプレッソ
ユーノス500
ユーノス800

>>331
日産・三菱は終わる自動車
赤字転落済み

銀行貸すとこなくて余ってるだろ

もう終わりだねー

初代CX-5出た頃はめちゃめちゃお買い得でマツダの時代が来るかもと一瞬思ったが、次のアテンザからどんどん値上げ始まった記憶

自動車メーカはテスラ一強になりますね。もう直ぐモデルＳが300万円の時代が来ます。

一方日産は日銀に社債買って貰ってた
こんなの資本主義じゃねーよ

?皿?
こんな顔いいと思ってんの？・・

しっかり生き残ってくれよ
ロータリー搭載のスポーツカーを復活させない限り斃れることは許されない

>>348
皿顔や台形顔はトヨタが長年自分所で流行らせている顔だよね
流行も糞も無いわな

爆笑ゴリラとか首都圏の虎とかってなんなん？
スレ主のコテハンみたいなもん？
ググってもわからん。

>>339
どこら辺がコスパ悪いの？エンジン？

これからの業績が懸念されるのは…

●北米市場への依存度が高い自動車メーカー
スバル　７３％
ホンダ　３７％
日産　３４％
トヨタ　２８％
マツダ　２７％
２０１９年実績に基づく

スバルのｃｍはいつもオールデイズだな
中島飛行機の末裔なのに

>>354
零戦の三菱は最高の車作っていますか？
ホンダジェットを中島はつくれますか？

>>355
零戦に優位性があったのは大戦初期だが。

トヨタに借りたら？

>>352
ガワと内装に金かけて、

加速は軽ターボ並み
足回りもコストダウン優先のトーションビーム
例えるなら、

300万でガワと内装がドイツ車風のマーチを買うようなもんだ

カープ身売りかな

>>13
ちょっと高くなってしまったな

　
だいたい、「良い車」って

その定義は何だよ

「走る曲がる止まる」

そんなもんどこのメーカーでもできてるっつの


たかだか100km/hまでの領域でフラフラフラフラ曲がるからって

それが何


　

客が望まないことを強引に進めた企業の行く末

銀行から資金調達というところが既におかしい
長期的に外資に売られるとおもう

日銀に社債買って貰った日産

>>363
住友系だから当然の資金調達先だけどな。企業規模に対する要請額が
大きいので政府にも介入して貰わないと、利息だけで潰れかねんのだ。

いまのマツダはコロナ以前の問題だから、終息後も融資が必要になると思ってる。
昔ファミリアGT-Rというターボ車があったが、210ps、25.5kgmというスペックで248万だから、アクセラ経て後継のマツダ3が180ps、22.8kgmで312万なので、誰も見向きしない。
ファミリアGT-Rが欲しいね。

>>366
何時まで昔の規格にしがみ付いてるの?

コロナで経営悪化した大企業支援へ　
http://2chb.net/r/newsplus/1589151442/
出資５千億円　融資枠５兆円

>>358
なんでいちいち例える必要があるのか
そのまま自分の言葉で言えないの？

>>7
イシシとノシシかよ

造船所も潰れたし滅び行く広島

マツダはレンタカーでたまに乗るけどフィーリングが大味な感じがする。外車ぽい

高級路線の大勘違いの際たるものはロードスターだな
初代が最高だったのはそのカジュアルさなのに

>>373
原点回帰で乗りやすいし、安いじゃん。

RFにしたけど

>>372
いいじゃんそれ

ステマワラワラで気持ち悪い

>>13
実用車、ミニバンを止めてプレミアム()指向に全振りしたから

>>182
カワサキは130万オーバーのZ1リバイバルや忍者ファミリーが大人気
一緒にしてもらっては困るね

マツダは昔のイメージが悪すぎて…

融資は待て。ツダは所詮ツダ。回収は不可能だ。

>>374
お前こそ昔にしがみついてんじゃん

マツダ地獄

もうフォードになっちまえよ。
フィエスタとかフォーカスの方がよっぽどいい。

>>366
そこは引き合いにマツスピアクセラを出すべきだと思う。

>>373
他のスポーツカーと比べればまだ納得プライスかな。
税抜きだと240万円台から。
シビックなんかとんでもない価格だし。

スズキ自動車は中国撤退済み　際立つ強運ぶり
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-02-07/Q5B24VDWRGG301
コロナも神回避した

スズキは神

スズキGN125とか子会社だっけ？

>>37
内装も一緒だから尚更つまらん。

マツダはコロナで経営悪化したんじゃなくて、コロナ前から世界中で売れてなかった
もうどうしようもないと言う事

最近のマツダ　グローバル販売台数


マツダの販売台数は右肩上がり。
成長には踊り場もあるだろう。

あんな金太郎飴みたいな車作りしてればそうなってもおかしくない

CMでZoom zoom zoomやってた頃が本当の身の丈に合ってるような自動車会社だろ。
勘違いで高級路線に全力疾走してる。
>>341の時代をループしてて既視感が凄い。

>>224
車検に１０万以上かかる軽自動車か…

>>389
2019 141万9355台

ほい、直近の販売台数

>>389
情報が古い　好調だったのは、だいぶ前

世界販売、苦戦するマツダ　値引きに頼らず「我慢」
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM8Y4H85M8YPITB00K.html

１台あたりの収益力やブランド力を高めるために路線は変えない方針で、
幹部は「我慢のしどころ。（引き続き）価値を訴求し販売していく」と語る。
同社にとって比較的販売規模が大きいオーストラリアなどでも前年を割っている。

我慢したら、なぜ高級車になると思ってるんだろうか？
何か根拠はあるのだろうか？全く理屈が分からない。
訴求して我慢するとか、根性論と同じなんだよな。
本当に幹部がこんな低レベルな発言してるのだろうか？

>>394
副社長のヒゲがこんな考えで幹部社員に布教活動してる
丸本藤原体制になって明らかにおかしい
下で働く者としては独裁政治としか思えんよ

>>20
なるほど

こんな状況でも今季利益予想のトヨタはスゲーな

マツダの世界販売、3か月連続マイナス…32.8％減の10万3416台　2020年3月実績
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200429-00000014-rps-bus_all

トヨタですら2020年度は8割減益予想
マツダは大赤字予想じゃないかな？

マツダはコロナ以前からヤバかったのに

おぃ、全部コロナのせいにしてるやろｗ

ワクチンが開発されるまで、まあ２〜３年は続くやろうなぁ

>>388
むしろ融資貰ってラッキーじゃけえ

>>398
トヨタの決算発表で第二部の社長スピーチを聞いただろうか？

「国内生産台数３００万台体制の死守」と「従業員の幸せ」を明言し、
雇用を犠牲にしてV字回復が評価される風潮に対して「それは違う」と言っている。

国内に雇用を残すことを会社の使命として守っている自動車メーカーは、
トヨタとマツダの２社だけになった。

その結果が、国内で年産１００万台を製造する会社が、
トヨタとマツダだけであるという実績になるのだろう。

◆国内四輪車生産台数　2019年度（2019年4月〜2020年3月）の実績
3，303，688　トヨタ　102.8％
1，010，160　マツダ　102.4％
　966，984　ダイハツ　103.9％
　944，172　スズキ　93.4％
　807，991　ホンダ　88.6％
　757，692　日産　84.1％
　663，617　スバル　107.6％
　620，676　三菱　93.9％

単に利益を追うだけなら、需要のあるところに生産を移転すれば簡単だろう。
あえて地域貢献を掲げて、地元の雇用に手を付けないのは、日本企業として立派ではないか？

これはどちらが正解かという話ではなく、株主にとって儲かる会社を目指すか、
従業員を幸せにして、地元から愛される企業を目指すかという、考え方の違いになる。

ホンダや日産のように、日本であまり生産しないグローバル企業は、
日本に雇用を創出していないということになる。

>>403
まあ国内雇用という考え方ではトヨタとマツダは応援できるが、他社と比べて車両価格が高いから応援しんどいけどな。

コロナ関係ねーだろ！w

マツダ､コロナショックで｢赤字転落｣の現実味
海外販売が急落､大幅減産で下請けも苦境に
https://toyokeizai.net/articles/-/344878
　ドイツが前年同月比57％減、アメリカ42％減、中国28％減――。これはマツダの3月の
新車販売実績だ。新型コロナウイルスの感染拡大が直撃して大きく沈んだ。
日本車メーカー各社も少なからず影響を受けているが、マツダの場合、世界販売台数
のうち欧米が半分近くを占めるなど収益面での依存度が高いゆえに事態はより深刻だ。



広島県内の中小部品メーカー派遣切り、「非正規」にしわ寄せ
新型コロナでマツダ生産減影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00010002-chugoku-l34
　新型コロナウイルスの感染拡大でマツダの自動車生産が減り、地場の中小部品メーカー
で「派遣切り」が起きている。経営の基盤が弱い会社の非正規労働者が真っ先にしわ寄せ
を受けている形だ。社内の雇用を守る姿勢のマツダでも、期間従業員から不安の声が漏れる。

下手くそにでかい車を売るメーカーは潰れろください

>>20
トヨタとグループ組んでるけど

>>408
買い取ってくれる保証なんてどこにも無いぜw

マツダはもうダメだろな

諦めの悪いメーカーだから今後も大いに期待できる。
新型コロナの影響だって、「原爆投下されるよりまし」ぐらいにしか思っていないだろう。

>>25
身の丈もわきまえずドイツ車の真似っこしたのが痛々しかった()

>>42
普通BMWから買うだろ

トヨタあたりと真っ向勝負したって勝てるわけがないから
ニッチ路線を突き詰めようとしてるのは正解
ただ、外面だけレクサス上等な店舗にしたって中身がついてこないハリボテだからねえ
デミオやフレアを買う層に、うちは高級店ですからといったって誰もついてこないわなあ

>>13
NDロードスターとCX-3所持してる俺のイメージだけど

まずディーラーの対応がダメ
最近イメージ変えようと黒いレクサス風のディーラーにしてるけど、結局ディーラーの中身は変わらない

マツダコネクトがダメ
MAZDA3のマツダコネクト2は多少よくなったが、
社外品等交換することもできず、古くなったらどうするの？仕様

値段が高い
全体的にオシャレで高級感をだしてるが、パーツひとつひとつがチープ

>>42
外車勢よりも安く設定したらマツダだね
高い外車並みに良くて購入しやすいココがポイント

>>415
マツコネはベンツとかの悪いところをそのまま真似しちゃってるよな
あれのせいで、例えばいくらNDロードスターが名車だったとしても、生産終了後何年走らせられるやら
互換パーツが出りゃいいけどね

純正ナビや社外品の用品ナビに何十万円も払う時代は終わった。
そういうものを欲しがるのは50代より上の世代のごく一部だけになっている。

スマホアプリのナビなら、年6回以上は地図データが更新される。
アプリによっては、充電スタンドの設置場所が毎日更新されるものもある。
年に１回か２回しか地図データが更新されないナビは情報が古い。

スマホアプリと競合しないでナビの販売を続けられるのは、、
高さ制限や大型車進入禁止を回避する「大型車専用ナビ」や、
４か国語以上の音声案内に対応する「タクシー用ナビ」など、
業務用のカーナビに限定されるのではないか？

会社規模に対して異常に多い融資要請額ワロタ
近々死ぬんかな

マツダ、3月期配当出す意味あんの？

下に見てた相手が段々追い上げてきて焦ってくる感じ、すげーみっともないよね

>>421
お前の事だよ