2020-05-08 13:12
![日本には需要がないのに！なぜ「世界最高の４ＷＤ車は日本車ばかりなのか」＝中国報道 [アルヨ★]YouTube動画>9本 ->画像>7枚](http://image.searchina.net/nwscn/2/1/1/1689211.jpg)
日本の自動車企業の強さは世界でも認められているが、オフロード車の分野でも世界に存在感を示しているという。中国メディアの百家号は３日、「世界最高の４ＷＤ車はなぜ日本車ばかりなのか」と題する記事を掲載した。
記事はまず、自動車市場はそれぞれの国でニーズが異なっていると紹介。米国では農業にも旅行にも幅広く使えて、車体価格も燃費も抑えられ、そのうえ排気量も大きなピックアップトラックが人気だと紹介する一方、環境基準が厳しい欧州ではコンパクトカーが普及しており、日本では軽自動車やハイブリッドカーの占める割合が大きい。
このため、需要という観点からすると日本では排気量の大きなオフロード車の需要は少ないはずだと指摘する一方、記事は「世界最高の４ＷＤ車の多くは日本メーカーの車だ」と紹介。日本企業は、４ＷＤ車に関する基幹技術を多く持っていると論じた。また、最近では「電動式４ＷＤ」もあり、この分野でも日本のメーカーが強いと伝えた。
では、なぜ日本では４ＷＤ車の需要がそれほどないのにここまで発展できたのだろうか。記事は、日本国内の市場規模は小さいものの、「北米という大きな市場がある」と分析。日本の自動車メーカーはグローバル企業であり、市場と研究開発の意欲があれば高い技術の製品を製造できるのだと論じた。
実際、世界一過酷なモータースポーツ競技とも言われるダカールラリーで、日本メーカーは優秀な成績を収めており、その技術力や品質は世界で高く評価されている。どんな分野であっても日本メーカーは自動車づくりに長けていると言えるだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1689211 必要だからだよ
なんでという問いが出るなら不要なんだよ
自転車に戻れ
世界一の降雪都市がいっぱいあるから需要が無いわけじゃないけどな。
この手のキッショい中国スレ立ててる連中掘ったら色々出てくる
難易度が上がれば上がるほど
燃え上がる変態が多いからｗｗｗ
昔から海外だとランクルとか人気だよね。
国内では知らないけど。
ランクル70系のおかげだな
中国人は日本の事をわかってない
俺の愛車は２シーター
ＲＲにエンジン乗せたＭＴ車
バルブは強化、スチャーで武装
エンジンヘッドは真紅に塗られ
フロントがリフトしないようＡＷＤ化
車重はたった４６５kgのライトウエイト！
選ばれし者だけがオーナーになれる特別仕様
今日も１人、こいつと都会を流してる
アメ車の4駆はワイルドで格好いいけど
デカ過ぎるし、燃費も強烈やしでアメリカ以外じゃ売れんやろ。
４ＷＤは日本車が最高！
そういわれていた時代がありました・・・
俺はAWDしか乗らないな
AWDだとどんなに悪路でも安心なんだよね
この記事を書いた記者は車判っとらん。
需要ない訳ないだろ、幼稚園並みの知能だなこりゃ。
南京みたいなとこでデカい四駆に乗ってろ。
中東の砂漠で何が一番選ばれてるかですべてわかるよね
故障イコール死だからな
どうせタイヤ4つしか無いんだからAWDなんて使うのやめて4WDを貫けよ
それかどうしてもAWDって言いたかったら六輪や三輪の車を市販してみろ
雪国でトラックダンプ以外で4WDに乗ってる奴は甘え
>>23
灯油宅配の小型タンクローリーも4WDだからな。
タクシーくらいか。 ■■■■■■■六韜三略武韜編■■■■■■■
●相手の歓心を買うことに努め、敵を慢心させて失策を誘う。
●敵の君主の臣下を君主と対立させる工作を行い、国家を危機に陥らせる。
●買収工作によって敵国の側近を掌握し、敵国に混乱を生じさせる。
●敵の君主を遊興にふけらせるように仕組む。
●敵の忠臣を君主から引き離して謀略にかける。
●敵の臣下を懐柔して利用する。
●敵の側近に賄賂を贈って農業生産を低下させ、穀物の貯えをからにさせる。
●相手の利益になるようなことをして信頼関係を築き相手を利用する。
●敵の君主にお世辞を言っておだて、油断させる。
●相手の気に入るようにして、十分信頼を得たら、好機を待って攻撃を仕掛ける。
●高位を約束し、高価な贈り物をして有能な臣下を懐柔する。
●美女や軽薄な音楽を勧めるなどあらゆる方法で敵の君主を惑わす。
昔みんなスバルの4駆乗ってたわ俺のいた雪国
需要ないことはない
日本メーカーはほぼ全部、北海道にテストコース作ったから
とても便利な北海道なのにとても厳しい気候条件で悪路もたくさんあると言う
そういう恵まれた条件での開発っていうのが
他国とはちょっと違ってくるんじゃないのか
湾岸戦争で砂漠を走った4WDのうち信頼の高かった車が全て日本製だった
あのあたりから日本の4WD伝説が確立したな
ただし、日本は道路にいきなり穴があいてたりしないから必要ないんだよ
四駆ならメルセデスGかローバーだろ
日本車なんて人気無いぞ
日本は土地単位で見れば四割以上
四駒にあらずんば車にあらずみたいな地域だ
>>34
４WDというと、4輪に均一なトルクが掛かってそうだけど
今は前後左右でトルク配分制御をしたりするから
全輪を制御する意味合いでAWD パリダカ時代にラストランの中継で、ダカールの海岸を突っ走る三菱パジェロを中継ヘリコプターが追うのだが
パジェロがトップスピードに達すると、なんと中継ヘリコプターが追い付けなくて
どんどん離されて行って、ヘリからもう追い付けませんとアナウンスが入り
地平線に消えて行くパジェロが格好良かったな
忘れられない
ハイラックスの実車がコンビニにあったけど格好よかった
自分では絶対買わないがね。デカすぎる
>>49
雪国の雪解け直後の道路は穴ぼこだらけだぞ
グレーダーで引っかけてアスファルトはがした後をダンプのチェーンで拡大 灼熱砂漠の中東のテロリストも極寒シベリアも愛車はトヨタのランクルだからな
そんな地域で壊れたら死んじゃうから欧州車は買わないよ
また軽トラも世界一だ
![日本には需要がないのに！なぜ「世界最高の４ＷＤ車は日本車ばかりなのか」＝中国報道 [アルヨ★]YouTube動画>9本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/f7jS6lw.jpg)
オフロードバイクだともっと日本製が優秀だろう。
アフリカツインとか現代日本に全く必要ない。
将来世界が荒廃してもいいように備えてるんだよ。
>>40
> 日本海側とかほぼ4駆しか売れないじゃん
北海道はどうかな？ 初代テラノの3ドアとか、今スムージングして
グレーとかベージュのマットカラーで乗るとカッコいいな
>>3
マツダの四駆で有名なのはBFMRぐらいだろ >>12
雪国じゃなくても宮崎県とかでも、ちょっと山間部に実家とか親戚とかあると、4WDじゃないと怖い、特に夜間 >>10
軽だと転落した車牽引出来ないから小遣いにならない >>1
シベリアの雪解け水渡り
3:05からと4:05からパジェロ登場
舗装道路走るんなら四駆である必要はない
とは言われるが、四輪車なら四輪とも駆動輪であってほしい
ような、メカ的ロマンはあるのよな。。。
>>68
北海道、東北はほぼじゃないのかな
知らんけど 雪国かつ坂道で４WDじゃないと通勤できないところもあるｗ
必要で言うならロシアなんか一番必要とされるだろうけど、あそこは軍事宇宙技術に全振りしてて、金持ちはドイツから買うから発展せんのね
実は日本は雪降る地域の方が多いからなあ。ビスカスカップリングのパルサーやファミリア懐かしい
色々と四駆に乗ったけど
雪道に強いのはスバルの各車
クロカンの王者は三菱ジープ、ランクル４０、７０、日産パトロール、ジムニー
>>1
他人の私有地に無断進入禁止
国有地は進入禁止
海岸砂浜は進入禁止
豪雪地は随時除雪してるので風冬用装備でOK
走れる道路は舗装済なので普通車や軽で十分 スバルXVは見た目も性能もいいのに割安
ほんとスバルっていい車作るようになった
スバルのAWDは軽のやつも神だった
雪道をひたすら挙動を乱さずグリップして走れるんだ
awdって言うとスバル！というけれど、
実は日本のメーカーの中では一番遅れてるのよ
（スズキ、ダイハツ除く）
スバル以外のメーカーはアクティブなトルクベクタリング機能をもっている
マツダでさえね
スバルはコーナリング時、内輪にブレーキをかけるだけの
パッシブトルクベクタリングしか保有株していない
要するにアイサイト等の安全走行技術の開発に専念し、
AWDの開発はできなかった
その為、スバルのawdは20年前から進歩していない
スバル車ばかり4台乗ってきたけど、
次はないな
>>92
おまえの家は剣岳の山頂付近にでもあるんか すぐ壊れるミッションとクソみたいな整備性以外は最高と言われてたインプレッサも今や昔だな
日本の四駆は小さいだろ、海外の四駆はハマーみたいに大きいのが普通にあるのに
中東ではランクルのピックアップに機関銃装備してるやろ
世界で一番雪が降る国は 日本なんだけど。 南極はおいといてだけど。
冬スキーに行くから4WD必須。
スキー場へ行くまでは除雪されてるけど家の駐車場から出るのに必要。
>>1
北海道でレガシィがどれだけ売れたと思ってんだよちうごくさんよ
パジェロはもうないけど死ぬほど売れたしランクルが一番売れてんのも北海道
初代アウディクアトロが一番走ってたのも北海道。アルシオーネが100台以上売れたのも北海道 お前らレベルの低い国に偉そうに分析されるほど俺らの国の技術は安くねーんだよカス
>>97
>スバル車ばかり4台乗ってきたけど、
リアタイヤの減りはどうだった？ サーチナのホルホル記事でスレ立てか、いよいよ末期だな
何言ってんだよ東北と北海道は4WDが無いと
冬道は大変だぞ!!
>>105
北海道はヤクザもんもランクル乗るの多いからな。 >>53
そういうのよりスバルが良いって言うアメリカ人が一杯居るらしい。というかスバルを世界で一番好きなのはきっと日本人じゃなくてアメリカ人。 >>23
そうか？
案外ベンツやBMWも多いべ？
もちろんXや4MATICじゃないやつ
スカイラインやクラウンマークXもFRと四駆は半々 自衛隊のパジェロとジープの闇取引の逸話には草も生えない
スバルのレックスECVTツインビスコフルタイム4WDスーパーチャージャーっていう技術てんこ盛りモデルが欲しかった
普通にジープかと思ってたわ、あとランドローバーとか
>>1
地球には需要がないのになぜ支那畜は増え続けるの？ >>65
あれはちょっと謎。
ひょっとして日本の山道って結構過酷なんか？と疑いたくなる。 まあランクルとかの事なんだろうけど、
別にトヨタだろうが、世界市場で現地法人が組み立てて売ってるだけだからね
軽か否か、ターボ付いてるかどうか、4WDかどうか
この辺にこだわる人は多いな
乗れればいいって言っても聞いてくれない
需要はあるよ、降雪地がなんぼあるのかと
そんなことより、本田技研のSH-AWDあれはすごいよ、いい
昔、本田技研のリアルタイム4WDという、全く役に立たない四輪駆動とは雲泥の差
本田技研は、いまいち四輪駆動に消極的という観念は全く過去のもの
>>70
自分はグリーンのベトナムタイガー迷彩にしてるけどホントにカッコイイと思う 4WDはドリフトがつまらんからなぁ
ドリフトしたことないけど
車検のない国で壊れない車が売れるのは当たり前
SUVなら尚更
>>117
北海道はサーフも多かったな。今でも多い
でも実は平成10年くらいまでそこまで4駆率高くなかった。設定ない車種多かったんだよな。クラウンやセルシオ、ベンツなんかもスパイク履かせて走ってた。スパイク禁止になって10年以上経ってたのに
まだスポーツカーがハバきかせてたしな 中国はドローンの制御技術凄いんだし
本気出せば自動車も出来なくは無いだろ
AWDの何が嫌って、二駆モデルより悪路走破性以外の全てが劣ることだな
乗り比べると本当にひどい
絶対に4WDだけは買わない
>>18
アメリカでピックアップトラックが売れる理由は単に税制
日本と違って車検がないガソリンが安い形状車がない
でも１ナンバーはある感じ 中国人は金あんだからカリナンでも買っとけよ
見た目も中国人が好きそうな見た目だろあれ
そういやバック・トゥ・ザ・フューチャーのマーティも17歳にして
デカい四駆欲しがってたな
>>118
いつまで経っても
73式高機動車
だっけ？ ランクルは四駆の王者として全世界に君臨してるからな
トヨタや日産のピックアップトラックはアラブの過激派がバズーカ砲とか積んで乗ってるイメージ
道民だけどスタッドレスタイヤになってから一気に4WDが増えた気がするな。
冬はやはり四駆が楽だな。二台あるがどっちもセダンの四駆
日本だと道路事情につき使い難いから、って言うことがあるだけだよね。性能は世界にひけをとらないというかトップスター的なものって言う認識がなされている証拠
>>23
2WDと4WDの切り替えできるタイプが増えたよ 本場のアメリカさんのほうがいいのありそうだけど
そんなでもないのか？
アメリカでしか売れないのか
>>35
都会を流してんだから多分赤帽だね
もう赤帽サンバーは作ってないけど。 >>86
ロシアとかの厳冬地になると逆に雪が溶けないからノーマルタイヤでも走れるらしい。 三菱と日産だからだろ？トラックとか建設機械とか方面だろ？
>>130
四駆の設定のないセルシオだって乗ってる人多かったしね
4WDの比率は札幌は間違いなく高いが、FRFFでお手上げ、ということは全然ない 最近、ジムニーとか、スペースギアとか俺の好みこデザインで刺さる車多くて困る
日本は傾斜の激しい道も多いし、冬は雪が積もるし凍結もするから田舎の人程四駆じゃね？
雪国では四駆が当たり前
プリウスだろうがe-powerだろうが四駆でないと話にならん
もしかして、日本国内も外国からも、日本の地方都市というのは存在しないと思われてるんかな？
>>51
昔のはたしかにそうだった
機械式センターデフのやつ
今のは他社とあんまりかわらん スバルと言えばレオーネエステートバンだな。
ff-1のフロントハブはちょっと分解したくはないな。
日本の山道で最強はやはりジムニー。
LJ20が欲しくて探している。
>>29
北国の冬季は悪路だらけだぞ
日中に溶けた雪が、夜には石や岩と同じで、吹雪が重なると命がけの移動だぜ
その自然の厳しさも知らずに、都会の人が無残な事になるのもしばしば
４ＷＤ車は、以前は特殊だったけれど、今では必需だな オレ オーレオレオレオレオレオレ
な〜んでか な〜んでか な〜んでか フラメンコ
な〜んでか?
中国人が日本には需要がないのに世界最高の４ＷＤ車は日本車ばかりなのかと聞いた〜
な〜んでか？
四駆じゃないけど、いすゞ TW 六輪駆動ボンネットトラックは至高の全輪駆動車。代わるものが無いから今でも現役。
>>154
世界中でプリウス売れまくってる時に札幌で1台もプリウス見なかったからな
四駆が出たらアホみたいに買いだした 海外の酷道動画を見れば日本の悪路は悪路でもなんでもないとわかる
道路を横切る幅50m洗い越しとか轍が50cmくらいの深さがある赤土の道とか
3.5割平地 山地で豪雪地帯では使えるかな
中国に豪雪地帯はないだろうが山地ならいいと思うけどな
東北や北海道みたいな豪雪地じゃ普通に需要有るだろ。
>>140
たまたま車もタイヤも技術革新しただけだよそれ
40年前はやっとFF普及し始めた感じだったはずだよ >>3
スバルに比べたらゴミ以下なのが世界的認知
ただマツダが悪過ぎってわけじゃなくスバルが圧倒的なだけ 世界でも最高の豪雪悪雪地帯なんだよ、気温が低く無いのが問題。
アラブの富豪はレンジローバーに乗る
護衛がバックアップにランドクルーザーに乗る
これがデフォ
>>171
中東でよくあるランドクルーザーのピックアップっていうのは
現地で改造してるのかな、あれはかっこいいわ 日本でいう悪路って狭いアスファルト路か積雪路くらいだからねぇ
>>168
たまたまってより、必要に応じての進化だよ。
都市伝説かも知れんが、スバルが4躯作ったキッカケが東電だったか東北電力が豪雪地まわるために相談したのが始まりなんて説あるし。
ジープじゃ辛かったんだろうな。 4駆といえばランクルではなくGT-Rの時代である〜
レンジローバー乗りの友人が、悪路はダメだと酷評してた。
東北電力の依頼で作ったレオーネエステートバンが始まり。
日本の北国の山道は半端では無いのが鍛えられた理由でもあるね。
>>168
40年前はほとんどFRだろ スパイクタイヤ履いてな。FFなんてホンダくらいじゃね？ オレ一番最初に乗ったスターレットでさえFRだったわ KP61な 新型レンジローバーはモノコックになってしまったから最早ランクルの敵ではないのだ〜
サファリ用のバギーとかも国外向けに作ってるもんね。
アメリカに住んでないのにアメリカ人よりアメリカ向けの車を作れるのは確かに妙な話
なんか4WDって表現見るとホッとする
泥臭いイメージを嫌ってかもしれんが、AWDなどという用語が台頭してきた。
評論家達も、さも昔からありましたよと言わんばかりに
しれっとAWDって書いてるけど意味わからん読者も多いだろう
あと車格を表すのに〇セグメントとかいう言い方とかも
>>184
FFのシビックの後輪にチェーンを巻いていた女性グループがいたなあ ポルシェ959
GT-R
ランクル
それ以外
これで決まり
“FF”といえば、自転車の「フロントフリーホイール」の時代＞40年前
とか言ってみるw
ディスカバリーチャンネルのディーゼル兄弟とか観てると80ランクルあたりでもジムニーくらいにしか見えない。
>>53
都内ナンバーでベンツの四駆は廃車になるまでのオフロード走行距離が0キロって噂は本当かい？ ラリーに関して言えば90年代の世界ラリー選手権は
量産車をベースにする必要があったから、どの車も売れてる日本が有利だった。
個性的な客つかむために4WDモデルが大抵あったからね。
トヨタがハリアーでRV型高級車作ったり、ランボルギーニが4WDを前提にするのは
もう少し先の話
>>8
札幌(北海道)でも「４WDじゃなきゃ生活無理」ってとこは皆無
好きで山んなかとか辺鄙場所にわざわざ住む奴にしか本当の需要無いわ。 >>188
小樽のフェリー乗り場では昔はよくあったと聞いたな。ホンダ車の後輪にチェーンな。 スレタイ4WDって書いてあるのに、わざわざAWDって書くスバオタキモい。
このスレだけなら4WDで良いじゃん、コミュ障
>>1
西側や南側でも冬になれば山は降るし積もるからね
ハイブリッドの時代で電動のも増えてきていちいち切り替えなくても電気制御してくれて楽 >>17
RRはエンジンの位置と駆動方式両方を指すんだぞ 日本では過給器つきの四輪駆動以外を
自動車とは呼ばないのだよ
>>199
んなこたない。
ロードヒーティングとかどんどん減ってるから二輪駆動ではどうにもならないところが
札幌市内の市街地にいくらでもある。 何かのドキュメンタリー番組で見たのだが、アフリカ人がピックアップトラックのＨＹＵＮＤＡＩという文字をペンキで塗りつぶして
下手くそな字でＴＯＹＯＴＡと上書きしてあるのを見て笑った（うっすらとＨＹＵＮＤＡＩと読めた）
アフリカ人は正直だｗ
4WDといえばギャランだろ
もしくは日産幻の4WD、MID4
FF-1に510ブルのデフ組み合わせたら上手く行ったのがスバルの四駆の始まり。
このスレはスバルユーザーから見たら寝言の集まりだよな。
数年前アメリカの車雑誌で4WDだったかは忘れたが日本車買う価値無いとか書かれてたが
>>199
大体、タクシーがFRだらけだからなw
四駆は甘え なんで需要がないと思ってんだ
雪国は四駆ばかりなのに
太平洋側しか行ったことないのかよ
俺の軽トラたまに外人からの熱い視線を感じる時がある
パジェロの衰退と同時に四駆ブームも消えたからな
まあ若者の自家用離れもデカイわな
ポルシェ959の高度な４WDシステムをどこも完全に取り込んで自社のものにしたってのが大きいかと
>>53
舗装路しか走らないんだし見栄はるなら良いんじゃね
しょせんランクルには勝てないけどねw >>205
今時AWDじゃない四駆なんて四駆扱いされてねえよカス >>220
FRではタクシードライバーでもどうにもならないところがいくらでもあるんだが。
トヨタのジャパンタクシーの普及でどんどんFRは淘汰されていってるよ。 >>218
アメリカで大人気スカイラインR32は4WDだぜ スバル
MAZDA
日野自動車 日野レンジャー
軽トラは農家向けで自然と4WD開発になると思われる
>>5
先代ジムニーに16年間乗ってたけど
一回も故障しなかった 後日本がラリーに参戦しはじめたときにグループBという４WDマシン全盛期になって
各社研究してたってのが割と大きいんだな
特に後期のトルクスプリット型４WDマシン（プジョー205T16、ランチアデルタS4、ポルシェ959など）は
日本メーカーがこぞって買って研究してたのでその経験がそのまま
80年代後期〜90年代のAWDモデルに強く影響してる
札幌でタクシーがFRで通用するのは除雪完備の道路のみ。
郊外で除雪が遅れる住宅街とか、駐車場の出し入れは4WDじゃないと
通勤で詰む。踏切とか坂道発進とか氷坂もタクシーは近づかない。
>>229
重度のスバルオタクをつついてはいけない。AWDって呼び方を見ただけで察しろ パジェロやサファリはすっかり見かけなくなったな…
そういや今年のダカールラリーに中国人チームが紅旗で出てたなw、いきなりネタ車枠に放り込んで来るなよw
まーた車カス向けのスレかよ。本当しつけーな。車カスはそういうお仲間向けの板あんだろ？邪魔だからそっち行ってやってくれよ。ここはニュース板だから。
分 か る ？
４WDとカメラは日本に勝てる国など存在しないな
他にそういう製品分野あったっけ
スキーと海水浴の両方に行ける車がいるからな
そりゃ4WDが発達するだろう
>>238
向こうにも五菱あるでしょ。
中東の砂漠では、日本車以外、
全て、ぶっ壊れるんだよw
だから、日本車しか使え無い！
それが、全てを表している！！
スバルは4WDを基本で開発してるからなあ
他のメーカーは2WD開発をベースに雪国用に適当に4WDにしてるだけ
>>53
なんちゃって四駆じゃん
綺麗でピカピカ四駆w >>33
もし我が国が有事の際は軽トラが全てテクニカルとカチューシャになると思うと胸熱なんだわ JB23ジムニーが世界一の4WDだろなあ
JB64ジムニーは電子制御で牙抜かれたけど
スバヲタには悪いが中国人はオフロードでの4WDを語っている
スバルはたとえフォレスターでもオンより
ランドクルーザーとかタンドラとかパトロールを指して
語っていると思われる ジムニー？うーんイギリスとかアメリカだと農園の下駄車かなw
雪国で一時スタンバイ式4WD（リアルタイム4WD?）に乗ってたけど挙動が気持ち悪かったな
通常は2WDで走行、駆動輪が空転して前後輪に回転差が生まれた場合のみ自動で4WDになるやつ
まあ普通に走れるけどオートマだとちょっと怖い
雪道は4WDでマニュアルが一番走りやすいわ
電気自動車化の流れで日本はこの分野でも沈没する
安倍が水素自動車〜とか頭が悪いことやってるからな
>>199
積雪後に深雪でスタックすることも生活の一部だけどな リセールのいい人気4WD
・ジープラングラー
・メルセデスGクラス
・ポルシェマカン
・トヨタランドクルーザー
・トヨタランドクルーザープラド
他は手放すときのこと考えたら買わない方がいい
アフリカとかジャングルとかテロリストとかで見掛けまくり
性能の証なんかな
モーターになると前輪と後輪にモーターつけて制御してるみたいだから
だいぶ技術変わりそう
世界中で保守部品供給・整備できるからでしょ？
アフリカの奥地でもランクルなら整備・修理が可能
>>105
ナラ、コンド、ホッカイドウ ニ イク アルヨ 日本には需要がないのに！なぜ「世界最高のフカヒレは日本産ばかりなのか」
世界最高の4WDは「TOPGEAR」のハイラックス
爆破しようが海に沈めようが崩落したビルから落とそうが走る不死身の車
>>262
いつの話だよお爺ちゃんもう戦後じゃないぞｗ
今はもう名前だけの残骸だ >>250
電動パワステとABS位か、電子制御はいっているのは 後ろタイヤだけキャタピラになってる車？はなんて言うの
降雪の多い山間部で2WDの車は難易度高い
急いでるときに限ってスピン→雪山突っ込み→抜けられないのコンボになる
日本には需要が無い。つまり貧乏人だらけだから。キツイ指摘だわな
ランクルの200なんて、もう盗難だらけだってねー
盗難対策のほうが大変みたいよ
需要が無い？？ 雪の山道は４WDやろ
FFスタッドレスじゃ８％の坂で止まったら発進できんぞ
>>85
スタッドレスとＦＦで９９％問題ないけど
キレイに晴れ渡った朝方、アイスバーンの上り坂で赤信号で止められたら、
と想像したら四区を選んじゃうよね >>275
いや、砂漠や凍土がないって意味だからw >>100
民間のヘりだと安全考えても２百キロ程度だろうから
ありえる スタッドレスとの相性もあるもんな
なぜかブリジストンばかりだが
個人的にはトーヨー、ミシュランが好きだ
暑い中東から寒いロシアまで
日本中古車は壊れず大人気！
悪路を走る車でメイドインチャイナなんて怖すぎるわ
電化製品ならすぐに壊れても返品交換で済むが、命は替えが利かない
よく見かける光景
中東反政府勢力のランクル70
国際団体のランクル100
この二つな、報道映像でよく見るｗ
>>277
去年の年末、
それで道の真ん中で立ち往生してたミニバン（セレナ?)を
俺のジムニー(JB23)で１０ｍほど上の待避所まで引っ張り上げたｗ 山だらけで四季があって冬の北海道から夏の沖縄に順応出来る必要がある
クリアするのは相当過酷な条件やぞ
そういえば何かのスレで４駆のこと４ＷＤと言ってたら
唐突に湧いてきたヤツに、
おめぇはなんでＡＷＤって言わないんだ！市ねクズみたいな言われようしたことあった
ＡＷＤじゃないと死んじゃう人とかいるんでしょうか？
>>65
ああいうのってダカールラリーみたいなレースでの使用を考慮してるんじゃないの？ >>284
あまり雪の降らない地域の冬はミシュランが最高。
コンパウンドが柔らか過ぎずフワフワしないから運転が楽しい。
速度記号H(210km/hまで許容)のスタッドレスなんて他にないw スバル買ったけど
九州だと年2〜3回の雪の時しか
有り難みがない
>>99
ガラスのミッションのGC8だっけ？俺はその後の丸目に乗ってた事があるけど懐かしいねｗｗｗ >>291
【ワシントン=中西豊紀】米財務省は7日までに、過激派組織「イスラム国」（IS）がトヨタ自動車製の車両を数多く使用しているとして調査に乗り出した。
同省が担うテロ対策の一環で、トヨタ自動車も調査に協力している。トヨタは同日「テロ活動に車両を転用するおそれのある人物や団体に車両を
販売しないことを明確に定めている」との声明を発表した。 ランクルは自動車で唯一COCOM規制に引っかかったんだよな
昔から実質兵器レベルの性能
ジムニーは認めるが
世界最高4WDはジープ ラングラー
>>301
今のスバルのエンジンもボロボロ鳴るの？
>>303
偉い人、軍人、民間人、テロリストまでみんなの御用達のトヨタかもねｗｗｗ
スーパーカブとGショックも似たような扱いされてなかった？ >>300
ゴミだろ。
あんなの使うのは自殺志願でしかない。 中古で買ったプラドが結構な値段で売れたのはいい思い出
いい車だったけど燃費も車検も高くて維持できなかった
>>296
２年おきの車検で少し修理が入るだけで欠陥車両とクレームも言われる
メーカーは大変だな ところでコロナで車売れないとニュースになっているが、ジムニー納車待ち全く改善されないぞ。日産とかライン空いてるんだから下請けでつくってくれよ
ランクル２００だとスタッドレス４本セットがホイール込みだと５０万コースになるからねぇ
素晴しい4駆はスバルやスズキ
トヨタの4駆はお笑いレベル
>>1
あいつらはあんなでかい車どこに乗っていくんだろうね
あ、あいつらってアメ公のことね >>1
せやなｗ
あまり見んな。
昔は、ハイラックスやパジェロって人気あったんだけど、
ろくでもない運転手が多かったな。 >>27
マツダの6割しか売れてないスバルがなんだって？ 欠陥商品しか作れない民度の低い支那土人とは違うんだよ
日本には2種類のAWDしかねぇ
スバルのAWDとその他のガラクタAWDだ
ランクル100は国内向けだけケチってイモビ付けずに大量盗難を招いた
四駆を医者で例えるなら
超ベテランースバル
駆け出しの医者ーその他
くらいの差がある。四駆についての知見がスバルは他社に比べて圧倒的に多い。
気持ち悪いスバヲタとミジンコジムニーヲタが沸いてますね
荷物を運んで悪路を走る世界のへき地ではトヨタ一択です
>>318
寝言は寝てから言えと
海外でマツダなんてゴミ扱いだぞ >>326
2000年5月のMCまでな
それ以降はイモビ標準装備になったけどそれでも盗まれまくったな
しょせんメーカー純正の盗難防止なんて窃盗団から見たら付いてないのと同じレベルだから GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
どうでもいい話だけど、昨日ホムセンの駐車場でラーダニーヴァ見たわ。
よく日本であんなの維持して走らせてるな
>>1
走れる土地がないだけ
乗れるような場所だらけなら乗られまくってる
別にいいじゃん海外ではそういう土地があるんだから海外で売れてるならさ 4WDというとアウディとランドローバーが真っ先に出てくる
もちろんトヨタもだがランクルよりセリカのイメージ
昔、犯罪者がパジェロで山道逃亡して中継され、その後パジェロがバカ売れしたのあったな
メルセデスのGの6輪がカッコ良かったけど、
トラックみたいなお手頃価格かと思ったら、諦める価格だった。
>>211
え？！ロードヒーティングが何故減っているんだ…
そういうのはどんどん増えていかものだとばかり思っていた。 >>18
うん、あいつらv8教の信者だからな。
日本が買わないって言うけど、車格アホだし、燃費ゴミだし、品質悪いのに輸入すると高いしな。 パジェロってランクルと同等な扱いなの？
ランクル、プラド、ハイラックス、FJクルーザーとかトヨタのラダーフレーム勢が強すぎて存在が霞むな
>>342
もう無いんじゃないの？
薄寒いレヴォーグって名前になってない？ >>17
でも運転免許はポツンと一軒家の軽トラのババアと一緒なんだろ？（爆笑） 本田宗一郎が中韓に技術を無償供与したから
いまこんな有様だよ
国賊だわ
>>345
三菱自体がダメになっちゃったからじゃない？
車業界が活気のある頃は、トヨタはオッさんの車ってイメージが強かったし、
パリダカで走りまくって良いイメージだったからパジェロは人気有ったね。
その頃はFJも無かったし。
ランクル、パジェロに手の届かない人の受け皿がサーフで良かったんだけど、
今は日本の収入じゃ、若い子はサーフ買えないよね。 ぽつんと一軒家は、何を言われようとも二輪駆動の中型車で取材します
需要がない？まずその認識が間違い
日本は山地が多いし雪深い地域も多いんだよ
東北以北+長野は四駆はデフォよ
>>354
長野住みだけどFF だらけで四駆は少数派よ >>1
クルマだけじゃないよ
世界最高のバイクだって、そのうち４メーカーは日本だよ
ホンダ・スズキ・カワサキ・ヤマハ
同一国内でこれだけ揃ってるのは世界中で日本だけ 実際高級車が貧民に売れるはず無いんだから世界を見るのは当然
日本人が求めているのはとにかく安い車
>>3
w
頭おかしいのか？
マツダはRX-7とせいぜいロードスターくらいだろ
悪いがそれ以外名前すらでてこない
それも過去の話でどうやって利益を出しているかよく分からない会社ってのが俺の感想
世界的に四駆といえばスバル >>364
世界って、スバルは北米以外ではほとんど売れてないのに 他人の気持ちになって作るのが日本人です
おもてなしや支援など
他人が喜ぶことが好きです
>>1
日本の半分は毎年、膝くらいまで積もる積雪地だからな
中国はクソ寒いけど雪は降らない >>346
セダンタイプのレガシィB4はあと1ヶ月で受注終了
ワゴンタイプのレヴォーグはまだ売ってる >>1
日本の道路事情が悪かったからだろ
いまは道路が整備されてるから需要がなかったみたいになってるだけ >>3
マツダ？君はアホかな？AWDはスバル上げる人多いけど実は三菱の方がダントツで優れている 奥州は四駆に必要以上の付加価値付けて高額で販売しようとしたところ
バブル期の日本のメーカーが、軽自動車にまで四駆グレード付けるくらい、普通に四駆を売った
>>348
札幌民から言わせてもらうと一般乗用車に四駆を広めたのは完全にスバル。レオーネ、レガシィね
トヨタはランクルとハイラックスみたいな一般乗用車とは言えん車なんで四駆のイメージってのはそこまでではないと思うよ。乗用車には四駆を意固地かってくらい設定しないメーカーだったし
スバルの次が四駆設定が多かった三菱かな ハイパワーターボ プラス 4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
>>363
25年前位のパジェロは走破性も良かったけどね。
角ばってる頃。
パリダカが名ばかりの特注車から市販車ベースに変更になった後も成績残してたと思う。
今は乗ってる人が少ないから評判はどうなんだろう。
デリカの走破性が良いって話は聞くけど。
今なら、70ランクルの復刻版の方が走破性なら良いんじゃないの？ 太平洋戦争時、どんな兵器よりもアメリカの勝因となった装備、それがJeepだった。
パジェロにせよランクルにせよジムニーにせよ、そのベンチマークは常にJeepだった。
兵站の基本、勿論軍事に限らず全てのロジティクスにおいて
走破性抜群の信頼できる車両こそが、それを支える肝だと
多大な先人の犠牲を払った末に日本人は学んだのだよ。
>>198
雪の女王と呼ばれたMAZDA323(ファミリア)を知らないの？ 知らんけど、オフロード車って日本そんなに強いの？
ジープってイメージがあるが
>>379
ファミリアと街の遊撃手なら知ってるけど、
雪道の女王様にはお会いした事が無い。 中国人人気が出れば下取りが高値
ヴェルウァイアがすげー値段で下取り(コロナ前)
日本海側の雪は水分が多くて、夕方頃気温が下がったら
道路がつるっつるになる
北海道はまたちょっと違うんじゃないのかな
>>364
スバルは売れてないよ
まだ販路がろくにない >>380
性能はそこまで差はない。
但し信頼性と、第三世界におけるパーツ流通量、
また整備・改造ノウハウやコスパがダンチ。
つまりは車両界のAK47のようなもの。
この優位性は当面揺るがない。 >>267
世界で初めて北極点に到達した車ってのも忘れないであげて >>26
カタール赴任してたが、マジでトヨタのランクルばっかりだった 各社のトラクションコントロール（TCS）性能比較 - YouTube
&NR=1&feature=fvwp 4WD対決 スバル フォレスター vs トヨタRAV4 - YouTube
>>53
カタールでは全然見かけなかったがね
３年住んでたけど
金持ちなトヨタランクルとイタリアのスポーツカーの2台持ち ロシア人が凍結路を日本車でテストSlippery road test in Russia.m4v - YouTube
>>388
まじかよ日本オフロード車そんなに各国に浸透してたのか
興味が無いから全然知らんかった
ちょっと勉強になった AWD比較4款車.wmv - YouTube
>>385
ベタ雪が気温下がってアイスバーンになるのは全然楽よ。気温もそこまで下がらんしね
北海道というか札幌の街中みたいな日中ずっと氷点下なのにタイヤの摩擦で道路という道路がミラーバーンになるのとは天地の違いがある。AWD以外だと一切進まんw
そこにうっすら雪なんか降った日にゃもうとんでもないことになる いやいや、ベンツでしょ。
トヨタなんか安いから使われてるだけ
>>1
日本の４輪駆動車の強いのは初期における三菱の功績。
三菱はウイリスジープのライセンス生産で三菱ジープを
製造。防衛庁に長年納入されてきた。
入札のテストで高さ１０メートルの崖から落下させるテストをした所、
他メーカーはデフが割れたりしたがジープは何も損傷が無かったと言われる。
ジープは一般市場に導入され、４駆の代名詞ともいえる地位を築いた。
そのジープの派生、発展車両がパジェロでパリダカで名を馳せた。
この時点で三菱パジェロ・トヨタランドクルーザー・日産サファリが
ジープ型クロスカントリー車の３強となった。
しかしその後マネタともいわれるトヨタにパジェロのデッドコピー的な
新型ランドクルーザーが導入され、三菱のリコールの不祥事も重なり、
市場を奪われてしまった。
その後はＳＵＶやセダンにも４駆が普及し、ハイクォリティな国産車が
世界をリードしている。 中国は反中感情高まると、いつもこの手のヨイショ工作記事出し始めるよな。日本人を相当馬鹿扱いしてるな、こんなのがいつも通用するって考えるのは。
ランドクルーザーはリセールもいいが何せ日本で乗るにはでかすぎる
プラドがお手軽でいい
世界で一番安くランクル買える国だけど、必要性が乏しいのがなあ。トヨタって言えばランクルってくらいのブランドなのに
で、パジェロはどこ行ったんや
いや実際家の周りうろつくのにランクルなんかどうするんだろって感じ。
対向車来たらどこまで戻らなきゃならないのか
極限状態で比較するとランクルは素晴らしい。もう競えるのはレンジローバーとかメルセデスのGくらいしかないが、Gはクソ重くやや古い
ランクルが世界最高だよ。ゲレンデやレンジみたいなゴミ有難がってるのは只のアホ
>>383
香港は右ハンドル
アルベルがアホほど人気ある 国内はみんなディーゼルのランクル待ってるんやろなぁ。いまガソリンは安いけど、燃費だけは泣きそうなくらい悪いそうだし
>>403
大丈夫、向こうが下がってくれるからw
実際に乗れば分かるよ >>402
世界一安く買えるけど維持費も世界一高いからw でも海外で人気のある4WDって記事中にあるような本格的なものじゃなくて、オンロードSUVだよね。
トヨタで言えばRAV4やレクサスRX、NXだし、ホンダで言えばCR-VやアキュラMDX、RDX。まぁその殆ど日本で売って無いし、売ってても売上はジリ貧だしなぁ…
クロカン4WDとなると国内で買えるのはランクルとジムニー位しかないからな。
日本には春夏秋冬が有るからだろうな。
沖縄以外、夏には何処でも40度を超える真夏日を迎え、冬には何処でもドカ雪が降る可能性が有る。
カタールに住んでたが、トヨタのランクルをやたら見かけたな
大使の公用車もランクル
市街地ではその他日本車セダン、アウディも良く見かけたが、デザートツアー（砂漠ツアー）は必ずランクルだって
ネパール人運転手もカタール人も言ってた
故障しにくい、部品が手に入りやすいかららしい
何より、「同じアジア製の車だから！！」
そもそもイメージが良いらしいw
日本人にはピンと来ないが、「Far eart（極東）」と「Middle east（中東）」だから仲間意識が強いらしい
海外の道は酷いんだよ
日本なんてごく一部の人間以外4WDなんて必要ないだろ
向こうは変な車に乗ったら死ぬからな
片道だけなら何でもいいけど往復したいならトヨタに乗れとか諺があるぞ
バカウヨの天皇ホワイトタイ伝説見たいなガセじゃなくてホントの話だからな
ランドクルーザー
全長 495cm
全幅 198cm
全長はともかく全幅が日本の道路事情と全然あってないんだよな
ミラー入れたら2m越え
本領発揮しそうな山道とかすれ違い不可だろう
砂漠を疾走するにはいいんだろうけど
>>408
実際狭い道の対抗であれ来ると、でかっ、やばっ、ってなって、広い場所探すんだよねｗ
まぁ、路上は譲り合いですわ やっぱり足回りの性能かね
ガチの荒地で生活するなら
>>407
ランクル300の予想
ベストカーだから全くアテにならんがw
3.5L-V6ガソリン＋モーターのハイブリッド
3.5L-V6ターボの純ガソリン仕様
2.8Lのクリーンディーゼルターボ 車はでかい産業の中で日本に残った唯一の牙城だが、それも後どれくらい持つんだろうな
>>19
無知が調子に乗り馬鹿をさらけ出す
お前のことだよ アメリカもそんな必要ないと思うけど
ビッグ・ボス信仰があるからなｗｗ
砂漠で止まったら死ぬからな。砂漠じゃなくても、ドバイやカタールの街の中でも止まったらあっという間に40度の世界やし。トヨタトラックの驚異的な信頼性の賜物ですよ
アメリカでもハイラックスやタンドラとかセコイアとか日本にないでっかいトラックいっぱいや
>>28
信号と曲がり角だらけでもあるからなぁ
燃費は他国よりも悪いんじゃない >>413に補足
SUZUKIをあんまり見かけなかったのは、内装や外観がゴージャスじゃないからかと
やっぱりデカイ車が人気みたいだったわ >>415
そもそも日本はメインターゲットじゃないから仕方ない
あくまでも海外メインのクルマだからね とうほぐはゆぎ降っど２WDじゃ進まねぇ
だがら４WDじゃねーど誰も買わねぇ
ってが４WDしか売ってねぇ
問題はAK47のままで良いのか、ということだ。
Gクラスやレンジ、その他軟弱な欧州製アーバンSUVの方が
ランクルやジムニーなどよりはるかに高額で販売されているのが現実。
日本製クロカンは確かに優秀だが、先進国が作るべき付加価値のある
ブランディングが成されているかと言うと、それは全くの未踏。
危機感を持ってあたらねばならぬ状況にある。
>>403
それが信じられんのよなぁ
00年頃だったか。ハマーの専門店みたいなのがぽつぽつ出来てH1やH2乗るやつ増えたんだけど、それがニュースになった時に本州じゃ無理、そんなの売れないって話いなって信じられんかった
そしたらH3なんてアホ車が出て来て需要はあったんじゃんと思った
ハマー以前からGM系のクソデカイ車多かったしね。タホとかさ。ランクルなんぞサイズ的に普通よ
今はもうGM系は消えちゃったけどその層がそっちに行ったのかわからんけとどランドローバーが増えた ジムニーとシエラ以外はファッションな。別にそれを否定はせんけど。
>>425
スズキはインド市場でそのぶんガッチリ固めとる。トヨタが組まないといけないくらい圧倒的 >>368
前にYouTubeでハスラーかパジェロﾐﾆのどちらか覚えてないけど、雪道で動けなくなったトレーラーを救出したのを見たことあるぞ。
あとは、インプレッサも雪道で脱輪したトレーラーを引っ張ってる見たことある。全部外国だけど。 >>426
ランクルは世界最高のオフロードカーだとは思うが、原産地の日本では乗りにくいというのが何ともな
そのためのプラドなんだろうけどこっちも型が変わるたびに巨大化
もはやプラドが初期のランドクルーザーのでかさにw 北海道の真ん中辺に住むならランクルだろう。死にたくないからなw
これ作ってる愛知の田原あたりなら、ヤリスクロスで十分だが
>>390
トヨタのランクルは中東・アフリカ・南米行けば高確率で見る。 アメリカでもコロラドやシアトルみたいな豪雪地帯はほとんどスバル
アウディなんて相手にもされない
>>395
海外では人気ある。
ランドクルーザーとかは高いから余計売れるんじゃないの、 >>428
ランクルもアメリカじゃ1000万円くらいみたいだけど >>416
雪国の冬場の市街地は譲り合わないと車流れなくて結局自分が損するのわかってるからどんなDQNでも必ずかわせるポイントが近いやつが譲る。ヤクザでも絶対にそうする
夏場は道路広いんであんま気にしない。道路が狭い地域でもそれが普通になればいいのにね >>1
なぜだ！？ってさ、わからん時点でチャイナは車作んな！ってこと。自覚しろよそろそろ、お前はだめなの。マジでダメなの。 本格的クロカン、ジムニーならスコップやウインチ搭載しとかなきゃ。
でも一般論で言うSUVとは一線を画してるからな。
>>23
そりゃそうだろうな気候的に。俺も北海道住んでたら4WD以外の選択肢は無いと思う 国土の７割が山岳森林地帯で
傾斜がキツく高い山が多い上に
世界有数の豪雪地帯をかかえてる
欧州でこれを上回るって北欧くらいなんじゃね？
田舎の祖父は自衛隊上がりだからか
ランクルやパジェロばっかり乗ってた
その車で釣りやツグミ撃ちに連れて行ってくれた
アメリカでは全くダメ見たいだけど
アメリカはあれでトレーラー引くから日本のピックアップが
真っ二つに折れたりする
あと排気量とかサイズでで車検も保険も差ががないから
>>450
トヨタの大型ピックアップがバカ売れしてるけど？ 真面目な話、RAV4のおかげ。俺も30系乗ってるけど、まだ気に入ってる。
世界最高の2WDもFFも日本車ばかりなんだけど、そっちは世界が必要としていないだけ。
アメリカ中西部だけどトヨタのピックアップはあまり見かけないな
ラムが多い
>>447
そうだよな。
日本の鎌倉時代の東北には「悪路王」なんて
名前の蝦夷の酋長もいたような。 ミドル〜コンパクトの四駆はわりと日本で需要あるやろ
安いからじゃね？日本には需要がないって軽トラで十分ってことかな？
>>458
山多いからな
とはいえだいたいの山道は軽トラでなんとかなっちゃうのが逆方向の日本の凄さでもある たまにはタイタンのことも思い出してやれ
ダイムラーから技術供与された9速ATだぞ
トヨタ車がでるドラマとかトランプが許さないだろ
トランプはネトウヨの鏡
>>461
道が狭いんだよ。なまじでかい車のっても駐車場に困る街中でも >>1
> では、なぜ日本では４ＷＤ車の需要がそれほどないのに・・・
ここから間違ってると思うんですけど・・・・・・ なんだかんだ言っても積雪するところで四駆は便利だしな
20年ぐらい前は日本でもこういうゴツい四駆って人気あったけど
安倍晋三ってのが日本を貧しい貧しい国に転落させたからねえ・・・
>>461
そう思うのは、お前が本当の山道を走った事がないからだよ。 >>469
ヨーロッパはさらにコンパクトカーが主流 >>420
全てEVに変わったら大きく今までの常識が大きく変わるよ
家電メーカーや中国なども大きく参入する >>458
それにマッチしたのがベンツGクラスの前の型
車幅186cmは魅力 ここんとこの水没被害で日本でもかなり見直されてきてる
うちも購入予定
GT-Rを極限改造したら
1000馬力の4WD
何人たりとも俺の前は走らせねぇ！
>>469
日本を貧しい貧しい国に貶めたのは
安倍ちゃんじゃなくて、旧民主党だよ、この嘘吐きめ 日本人がミニバンが好きすぎるだけ
パジェロでブームになりかけたクロカン（SUV）がミニバンに駆逐されちゃったのよ
世界じゃSUVブームだけど日本だけは未だにミニバンブーム
>>469
そして、日本を始め、世界中の経済を破壊し
大勢に人をウイルス隠蔽で殺しまくったのが中国共産党、集、緊、閉！ 軽トラにも４ＷＤあるのな
素人がえらそうなこといってすいませんでした。
>>481
そりゃしゃあない。国土事情があるからブームとかそういう話でもない
ヨーロッパなんて未だにハッチバックの乗用車しか走ってないんだし
SUVブームなんて新興国くらいよ >>484
この記事書いてる中国がセダン大好き国だからなぁ
まあお国柄だよね パジェロミニ欲しい
谷底に落としても惜しくないゴミ価格
クロカンで一番重要な要素
ＥＶになりゃ 制御も含めて
ガラガラポンで序列も変わるかもしれんね
ＧＭだってヨーロッパにいけばちっさい車売ってるよね
アメリカはでかくないと売れないんだろうね
北海道に引っ越したらスズキの４WD乗ってる人がかなり多いよ。
逆にホンダは北海道では悪名が高いらしい。
日本はしょうがないんだ。家康公の頃にあえて道幅狭く街道整備させたのがずっと尾を引いてるんだから
実際日本が世界に通用する分野ってもう車だけだからな
>>493
ホンダは昔から品質に問題があるとしか思われてない
実際電装系酷かったからね。駆動系もすぐいかれる。FITが売れてた時代ですらそうだった
四駆も国内メーカーで一番作ってなかったから四駆のイメージもないし >>1
パジェロは自滅。
トヨタはヘボエンジンしか造れないから海外では割と金持ちには相手にされて無い。
ミドル層が買うプラドがあんなヘボディーゼルじゃね。あのクラスはヨーロッパ勢はみな6気筒のスーパースペックのディーゼルを揃えてる。
スバル？
WRX以外はスタンバイ式AWDだからあんなの論外。
まともな4WDは国産には選択肢は無い。 >>494
箱根を越える旧東海道に初めて入ったときは狭くてマジかよと思ったな
旧がついても東海道なんだから広いんだろうと思ったら、すれ違うのも苦労するようなポイントがいくつもあってさ
すれ違うときに沿道でカイエンのタイヤ擦ってしまった おまえらシナやチョンは何でもまともなものなんて作れんでしょ
中国がこういう記事を書いているときはアメリカと痴話喧嘩してるか組んで日本を貶める計画を立てているとき
>>27
>>313
いや、普通にスバルだろ。性能的には。
まあ、日本で街乗りしてる分には関係ないけどさ。 世界的に見ればランクルになるんだろうけどやっぱりジムニーがいいな
>>392
この動画たしかRAV4が２区じゃなかったっけなー フロントが空転してリアが効いてないからFFだろうね
テロリスト御用達のTOYOTAって書いてるトラックって、、、
どう考えても武器禁輸三原則なんか全然機能してないよな(笑)
>>502
チョッパリ話がある
販売権認めるからハイブリッドの技術無償で出すだに(｀ハ´) >>479
極限改造で1000馬力とかRB26で時間止まってるだろ
今のVR38なら2000馬力とか3000馬力の世界だぞ アメリカ行った時マジでトヨタの4WDしか走ってなかったな
>>511
共和党が強い州は今でもアメ車(特にGM)が多いよ 金持ってた頃の日本ではかつでＳＵＶブームがあった
４ＷＤ車が人気でそれに乗って悪路走破を楽しむ人もいたし
キャンプやスキーに出かける人もたくさんいた
しかし今はくそ貧乏政策が約３０年続いて買う人がいなくなったどころか
車自体が高く感じるほど貧乏になってしまってＳＵＶだけでなく車自体が売れない
山奥の田舎にでも行かない限り四駆なんか要らんしなぁ
そして山奥の田舎は道が激狭でフルサイズの四駆は邪魔でしかないという
いい歳した大人がチョロQみたいな四駆に乗っているのが日本
>>503
本格4WD作ったことない生活四駆メーカーのスバルが？ww 北海道とか雪国でも販売するには四駆技術はどのメーカーも必須だったのでは
軽メインのダイハツやスズキであっても
>>518
お前は電子制御フルタイム4WDのことを生活四駆と呼ぶのか？
デカいタイヤ履いて四輪直結の時代遅れの四駆なんてどこのメーカーでも作れるわw 本格四駆なんてオフロードコースぐらいでしか本領を発揮できないのに
街なかででかくて重い車体を振り回してかっこいいと思ってるのは乗ってる本人だけじゃん
日本では山荒らしや河原、海岸荒らして喜んでる人達もいますからな
レンジやＧクラスは金持ちが大都市で乗るには良いけど
実際に真冬のシベリアや砂漠で使う機会がある人だとランクルじゃないと命にかかわるからな
オレ様がスイスポ購入に踏み切れない理由が、4駆設定がないのと車高の低さ。
住んでいるのが豪雪地帯で、夕暮れからはそれが凍る。
特に車高の低さはマフラーの傷み、外れとなってあらわれる。
>>511
都市部はね
北部辺境地帯はシボレー・シルバラード4WD(ピックアプ)が最強
冬はこれにスノーモービル載せて走るのが普通な世界 >>65
アレはデュアルパーパス
最高のオフ車を作るメーカーは、オーストリアのKTM
時代は変わってきてる オフロード車は信頼性が一番大切だから
日本車以外で選ぶならドイツ車ぐらいしか候補にならないんじゃね？
>>375
セリカとか知らないの？
レオーネなんて完全に作業車よ >>493
悪いのは整備性だろ 不器用な奴には手に負えない RAV4もガチでオフロード走らせる気で作ったからなー
凍結アイスバーンを80キロで走るのが当たり前な北海道では
4WDでないと怖くて乗れない
本格的なクロカン４駆の必要性はあまりないけど、
AWD事体の需要は少なくない
日本車でも、日本仕様だけAWD設定があったり
世界初の本格4WD乗用車くろがね四起がここまでなし
スバル、三菱
＝＝＝＝世界が認める四輪駆動の神の壁＝＝＝＝
トヨタ
＝＝＝＝軍用車で鍛えた本格四駆の壁＝＝＝＝
ホンダ
＝＝＝＝高級車用の四駆だけそこそこだね＝＝＝＝
スズキ、ダイハツ
＝＝＝＝オフロード車も作ってみましたみたいな？＝＝＝＝
マツダ
＝＝＝＝四駆作ってたっけ？＝＝＝＝
リヤカー、大八車
4駆嫌い
運転が楽しくない。
そして重量が無駄に重くなる。これは痛い
>>533
主要国道だけでも渡れたらそれで良いと思うけどね
一桁国道なんて100トン位の車両には充分耐えるから問題ない
>>535
レオーネのスキーワゴン乗ってたけど中は普通の乗用車だぞ？ 今はほとんど必要無いが、昔は必要だったんだよ
一級国道でもコンクリート舗装、少し奥に行けばダート
その流れで車は作られているからだ
この車の車名誰か教えてくれ
![日本には需要がないのに！なぜ「世界最高の４ＷＤ車は日本車ばかりなのか」＝中国報道 [アルヨ★]YouTube動画>9本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/IF4ggTT.jpg)
多角形コーナーリングマスターしてないとのぼりのカーブでアンダー出て曲がれないからなあ
>>550
三菱アウトランダー
初代。ローダウンしてる。 >>547
レオーネの内装は動けば良いって軽自動車と同レベル
山間部の土木工事の現場監督御用達 RAV4を新品で買って16年間のり続ける俺が通りますよ
>>532
そういう意味での信頼性なら
日本車＞アメリカ車＞ドイツ車
アメリカで故障して路肩に止まってる車ってたいていはドイツ車
ドイツ車が優れてるのは高速域での性能と疲労の少なさ、燃費くらい
ヨーロッパ以外ではそんな高速では走れないからあまり意味ない >>554
当時の軽自動車って乗用でもトリムが金属むき出しとかあったんだけどね
大体、レオーネもグレードで内装が違うのは当たり前だけど
君が知ってる山奥の現場で仕事する奴に与える社用車レベルの内装までは知らないわ うちの田舎では4WDの軽トラじゃないと話にならない
雪に強いのはカクカクチェロキー
重心低い最低地上高高い幅広だし無論AWD
残念ながら今は売ってない
![日本には需要がないのに！なぜ「世界最高の４ＷＤ車は日本車ばかりなのか」＝中国報道 [アルヨ★]YouTube動画>9本 ->画像>7枚](https://img.flexnet.co.jp/TT7634/2019121416023100117/TT7634L.JPG)
>>125
SH-AWDは搭載車がほとんど売れていないのが残念なところｗ
それでもまだKB伝説は売れた方で乗った事もあるけど、KCになってくると実際に走ってるところ1回しか見たことない
リアルタイム4WDはまだマシじゃね？
デュアルポンプは更に使えないというか、かえって邪魔だしｗ 日本は急坂だらけだから需要はあるよ。
冬は当たり前に雪も降るし。
>>1
DQN層が買うからだろ
誰よりも率直な意見が聞けるぞｗ >>567
FFよりアンダーがでなくていいんじゃないの。
知らんけど。 日本のたいていの地域は冬に雪降るよな？
東京だと積もるのが数年に1度ぐらいだけど
>>573
たいていの地域は降らない
パラパラと降っても積もらない >>561
他は知らんがオフ車の信頼性でアメ車＞ドイツ車は絶対無いｗ
ラングラー新車で買って乗ってたから自信もって言えるｗ >>543
四輪駆動の神はジムニーだろ
スバル乗りだけど
あれに勝てる気はしない >>576
軽くて小さくてタイヤが大きくてクロカンは得意だけど
荷物や人間を乗せるのに制限が大きいからね
渓流釣りとかはサンバーバンが便利だった 本格的AWDとは
センターデフ付きフルタイム電子制御AWDのこと
日本だともうスバルの上級車種とランクル
海外だとアウディクアトロ上級車種（エンジン縦置き）のみ
豆
>>445
スコップ(折りたたみ、シート下で可)、牽引フック、牽引ロープはジムニーの身だしなみ(レスキューする側として)。
ウインチは有ったら心強いがサブバッテリー積んだりとかで、スペースや重量面で、使用頻度の割にはデメリットの方が大きい。
audi quattro vs bmw xdrive vs mercedes 4matic snow test >>572
最近のFFはアンダーそんなキツくない
トルクベクタリングとか後輪操舵ついてるのもあるし >>1
自国でもある雪を考えないこのシナチク記者も都会っ子なんだろうね。
排気量とか見当違いだよ、アホ。 トヨタ、日産、ホンダ、三菱、スバル、スズキ、ダイハツ共に何かしらAWDで光るものがあったけど、マツダって何かあるのかな
自分が知らないだけかもしれないけど
>>579
直結四駆は駄目なの？
センターデフの無いパートタイム４WDに長年乗ってたけど凄かった そいえばJeepのライセンスはスズキが持ってたんだっけ
>>586
６WDだな
メルセデスのGLやウニモグでも作ってた気もする
自衛隊のトラックも三軸トラックが有るけど６X６か６X４か知らない 2wdのサンバー調子いいよ車体軽くて駆動かかる独立懸架だから
気軽にラフなところに入っていける
センターデフV6サーフは歩いて調べないとラフなところに入って行く気がしなかった
電子制御4駆は途上国だと修理出来ないからね。
機械式4駆売ってるメーカーが人気。
つるしで比較したら
デフロック標準装備で車重720kgのキャリイ4wd5MTいったく
この凄さが理解できない奴は4wd乗りとしてニワカ
日本は山ばっかだから過酷な場所でのテストが簡単に出来るからだよ
マツダは日本最初の乗用フルタイム四駆のパイオニア
そのころスバルは手動で切り替えていたｗｗｗｗｗｗ
むかしレガシーに乗ってたとき、発進時に始めにフロントから引っ張られて、
ほんのわずかに遅れて後輪に押される感じが好きだった。
低μじゃないとそうならないけど。
雨の日の高速道路も安定感があったかな。
日本の酷道で需要あるから、ガチのアウトドア好きはジムニー１択
>>596
加えて真冬の北海道から潮風と炎天下の沖縄まで、あらゆる気候のテストが国内でできるからな ランクル開発職人のドキュメント番組見たことあるが凄かったわ
中東ではトヨタ一人勝ちだからな
金持ちはランクル
テロリストはピックアップトラック
パジェロイオのサイズでランクル作ってくれたら来年買う
こだわらない→スバル
軽自動車→スズキ
クロカン→ランクル
DQN→ランエボ
車両以外にもタイヤとか結構なシェアあるだろ
オフロードレースとか最近は東洋タイヤばっかりな印象だわ
>>100
ヘリのパイロットがやる気なかったからだろ >>3
ランクル、アウトバック、ジムニー
この三台で十分だとおもう 街中でも高速でも
雨とかが降ってきたら4WDの安心感は半端無い
スポーツカー、高性能車でもGTRやランエボ、インプレッサと日本じゃ使い道のないスペックの車は結構ある。
まあ、真面目で研究熱心という日本人特有の強み、利点があったから
車に限らず色んな優れた工業製品を生み出してるしな。
>>609
ヘリにもよるがテレビ中継に使うような
タイプだと低空では200Km/ｈがいいとこだぞ
パリダカだと最高速度は200km/hオーバーは平気で出してるから
追いつけないのも無理はない >>1
トンキン土民「何言ってるのか分からない ４WDって美味しいの？」 >>498
バカなの？
お前の言うまともな4WDって何？
世界中の過酷な地域で使われてるのはランクル。
ゲレンデヴァーゲンやレンジローバーも及ばない。
信頼性が全然違う。
パジェロは短足でクロカンでは使い物にならん。
パリダカのはボディのみで中身は別物だったし。 >>545
オレも4駆嫌い。
速いのは分かるけど限界性能掴みにくくて楽しもうとしたら命懸け。
雪道なんて恐怖感ない事が怖くてあかんな。
除雪してない新雪やガレ林道とか行かない限りは乗ろうと思わんよね。 >>618
お前みたいな奴が公道でバカやって他人に迷惑かけるんだよ
何が限界だよ死ねよクソが 悪天候時の高速道路のコーナリングとか、AWDじゃないと怖いだろう。
背の高いミニバンは必ず横転するから論外だけど。
>>3
乗用車のフルタイム4WDでは最も歴史の古いメーカーがマツダだね。
ズルズル滑って、駆動力の3割ぐらいをロスするスバルの4WDは燃費が著しく悪化する不良品だと思う。 >>611
ブレーキング性能は2WDとほぼ変わらないけどな スズキジムニーはすごいよね
軽で4輪駆動とかよくやるわ
昔のドイツ軍みたいにハーフトラック作ろうぜ！(´・ω・｀)
新しいラヴフォーとハイラックスって
外装フルオプションが多いけど
目立ちたがりが買うのかな
もう売ってないけどランクル70復刻版がいいな
スポーツ四駆は日本が圧巻してる感じだけど
中国も面白い車出して欲しい
長い時間の技術の歴史が必要だけど
雪道には４駆が欠かせないね
山が白くなると我先に新雪を求めて遊びに行く南国育ちｗ
>>625
トヨタハイラックスがあるじゃないか
中東砂漠地帯では大人気車種やぞ 年数回あるかないかの大雪後の雪道でのスタック
このために燃費が落ちる4WDにするか迷う
>>606
俺はRAV4愛してるからこの動画には怒りしか感じない(笑)なぜこうも外国人はのうのうと嘘をつくのかと。 逆に砂漠を抱えている中国に何故ろくなのが無いのか疑問に思えよ
雪道で無双する為にインタークーラーターボ、センターデフロック付4WDのテリオスキッドちゃんを5万で買ったが、九州なんで雪降らない
アホみたいに燃費悪いけど、最近ガソリン安いんで
もう少し乗ろう
昔付き合ってた娘が、4WDは4つの窓と4つのドアのある車のことだと信じてたな。
誤解を受けてる人も多いが
中東などで日本車が人気なのは４WDの性能がいいんじゃなくて
日本車の信頼が極めて高いからだ
砂漠でもし故障で止まったら死を覚悟しなければならない
>>635
レオーネの最終型とレガシィの初期型には乗ったけどいい車だったよ
重いせいか町乗りの燃費は悪かったな ○○はなぜ××なのかの答え→○○は別に××じゃない
>>639
抜き取り検査的には適正な不良率だと思うぞ 国内は道が狭いからな。
SUVはオーバースペック。
>>630
センターデフの遅延と滑り具合。
AWDってのは平時はエンジンの置き駆動輪が仕事してる。
それで文句有るなら常時4WDのデフロック車乗れ。
カーブは曲がれない、方向転換し辛い、不具合てんこ盛りだから。
AWDはスタンバイ4WD。常時4WDではない。 通はインプレッサWRX STiターボ抜き だがこれをやると高機に目を付けられる諸刃の剣
初心者はマツダの4WD?でも乗ってろ
>>617
信頼性の話なんか1ミクロンもしてないわ文盲の馬鹿め。
こういう必死なキモいヲタは定期的にわいてくるな。
例え信頼性の話だったとしてもランクルの圧倒的評価は70系だから。
砂漠に住んで奴には大好評。
無論、車としての格はトラック同然のなので金持ってる奴は買わない。 軽も素晴らしいと思うけど世界にはもっと小さくていい車あるんだろ？
>>33
対戦闘ヘリ装備や機関銃積んだランクルが大量生産されるんですね
中東で実績十分ですし かんたんだろ
ミニ四駆の次は普通の四駆が欲しくなる
コロコロコミックのお陰だ
ポルシェ９５９（ドイツ）
フェラーリ４、ＧＴＣ４ （イタリア）
レンジローバー （イギリス・インド）
ランドローバーディスカバリー（イギリス・インド）
ランドローバーディフェンダー（イギリス・インド）
メルセデスＧクラス （ドイツ）
やっぱりビートたけしと田原としひこが乗り回してたバブル絶頂期の
ポルシェ959に憧れる
当時実勢価格１億円
１９９０年代に四駆のクラウンを発売したのは雪国で要望・需要が有ったから。
日本は豪雪地帯もあるのだよ。
中国人はバカだから何もわかっていない。
>>622
今売ってるマツダのフルタイムってどの車種か教えて
あと、スバルの燃費が悪いのは4WDとは関係ない気がする
4WDじゃなくても燃費は二流だ
だからターボが売れる、燃費8キロだが関係ないわ トヨタの四駆ピックアップトラックは、紛争地帯では絶対の信頼性があって欠かせない
>>3
四駆やAWDと聞いてマツダを思い出す奴は少ない
ほとんどがスバルを思い出す >>654
水平対向エンジンによるショートストロークで低回転域でのトルクが薄い 今日本の4駆で最高峰はトヨタのGRヤリスだろうな〜
>>654
今乗ってるスバル、2.4NAで高速道路オンリーならリッター14キロ行くけど、一般道メインなら10キロ切るな。
燃費は最初から諦めてる。 >>567
栃木ではスポーツ車とはハイパワーターボの４WDのことらしいで
よーしらんけど >>493
昔は言われてたけど最近は聞かないよ
クロカンと言われるような4駆は作ってないけどね >>493
ただでさえ鉄板と塗装が弱くてあかんのに寒冷地持っていったらそうなるわな >>658
20年くらい前のWRC全盛期のそれと比べるとおとなしすぎる。好きだけどね >>663
滑ったら動力伝えるデュアルポンプ方式の4WD時代が長かったので悪名が高かったと予想 
![日本には需要がないのに！なぜ「世界最高の４ＷＤ車は日本車ばかりなのか」＝中国報道 [アルヨ★]YouTube動画>9本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/B2FzfrM.jpg)
![日本には需要がないのに！なぜ「世界最高の４ＷＤ車は日本車ばかりなのか」＝中国報道 [アルヨ★]YouTube動画>9本 ->画像>7枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Darrell_Wallace_Jr_Kyle_Busch_Motorsports_Toyota_Rockingham_2013.jpg)
