ＪＲ東「事前に要連絡」 車いす利用者ら「乗りたい時に…」
「インターホン対応についてのお知らせ」。ＪＲ東日本の駅でこんな掲示が増えている。都市部の駅で改札窓口の「無人化」が進み、インターホンによる接客対応が導入されているのだ。主に利用者の少ない早朝時間帯だが、日中や夜に及ぶ駅もある。この流れのあおりを受けているのが、介助の必要な車いす利用者など障害のある人たちだ。関東の都市部で進む駅の「無人化」の実態を取材した。（共同通信＝沢田和樹）
▽「１時間待ち」
「駅無人化によって、ＪＲはさいたま市ノーマライゼーション条例に抵触している！ ただちにさいたま市はＪＲに是正を求めよ！」
２月上旬、さいたま市役所２階にある記者室の資料ボックスに、そう書かれた広報紙が入っていた。作ったのは、さいたま市の障害者支援団体「虹の会」。多くの車いす利用者は、電車に乗る際に車両とホームをつなぐスロープを出してもらう必要がある。ただ、駅員のいない時間のある駅が増え、乗車まで長時間待たされる例が増えているという。
正直、驚いた。無人駅というと田舎町のイメージだったからだ。ＩＣカードで改札を通る身としては、駅員がいるかどうかもほとんど気にしたことがない。実情はどうなっているのか。虹の会が「無人化」を議論するという集会を取材した。
「発端は昨年６月の正午ごろ、ＪＲ池袋駅で案内をお願いしたときでした」。２月８日、虹の会事務所で開かれた集会。筋ジストロフィーで車いす生活を送る羽富拓成さん（３６）が自身の体験を語った。駅員からは「目的地の南与野駅（さいたま市）は駅員が不在なので、午後１時まで待ってください」と言われた。驚いたが１時間も待てず、駅員がいる別の駅で降りてバスで移動した。
羽富さんたちが後日に調べると、駅員が不在になる駅を使う場合、車いす利用者は「前日まで」の連絡を求められていることが分かった。「電車に乗りたい時に乗せてほしい。望むのはそれだけなのに…」。各駅ではエレベーターやホームドアの整備が進むが、「人がいるだけで安心感が違う。駅員さんと設備のどちらかを選ぶ必要があるなら、駅員さんにいてほしい」と言う。
そもそも、車いす利用者は駅員が常駐する駅でも待たざるを得ないことが多い。国土交通省の２０１８年の報告書によると、車いす利用者へのアンケートで「困りごと」として最も指摘が多かったのは「乗車までに時間を要する」だった。駅員が他の利用者対応をしていたり、降車駅の駅員に連絡がつかなかったりし、数十分待つこともあるという。
事前連絡があれば、駅員は対応の準備ができ、スムーズに案内できるのは確かだろう。ただ、自分の身を振り返れば、電車に乗るタイミングは駅に着いてから決めることも多い。(中略)
▽拡大する「無人化」
「無人化」はどこまで進んでいるのか。ＪＲ東日本は１４年以降、一部の駅に改札機や券売機の遠隔操作システムを導入し、早朝を中心に改札窓口の「無人化」を進めてきた。問い合わせには改札近くのインターホンで、別の駅の駅員が応じる。どうしても人が向かう必要があれば、時間はかかるものの、窓口以外の業務に当たっている駅員らが駆け付けるという。(中略)
人口減による利用者と働き手の減少を見据えた鉄道事業の合理化は全国的な流れだ。ＪＲ東海や西日本も、遠隔で客に対応できるシステムの導入に伴い、駅の無人化を進める。ＪＲ九州が１７年に大分市内８駅の無人化計画を明らかにすると、障害者団体が見直しを求める７万筆超の署名を提出し、訴訟を起こす動きも出ている。
政府は来年に延期された東京五輪・パラリンピックの開催へ向けて共生社会の実現を目指し、バリアフリー化を進めている。(中略)
３月１８日の参院国交委員会では、れいわ新選組の木村英子議員の質問に対し、赤羽一嘉国交相が「都心の千駄ケ谷駅などまで無人の時間帯があるというのはいささか問題がある。やむを得ない駅と配置すべき駅をもう少し精査すべきだ」と指摘した。(以下略)
株式会社全国新聞ネット 2020/5/8 07:00 (JST)
https://www.47news.jp/47reporters/withyou/4790112.html 都会の障害者は優遇されてるな
地方はそれが当たり前やぞ
これ、わざと話をオーバーにしてるな
池袋→南与野は所要30分くらい
向こうで待つのは30分ほどだ
違う駅で降りてバスで移動したらそれ以上の時間ロス
作り話か、話題にするために余計なルートを通っただけ
無人になり時間はネットでわかる
半額の客はそれにあわせろ
>>5
どこ通ろうが勝手じゃね？
そこに制約があることが障害なんだから 生活保護者を交代で駅に配置したらどうだ？
どうせ家でスマホゲームやったり
パチンコしてるだけだろ
>>1
都市部の無人駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
都市部の無人駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ バリアフリーなんて無理。
やっぱり障害者は外出は介護人いないと厳しい。
ゆりかもめ 「都市部に広がる〝無人駅〟五輪会場の最寄りにも」
これって人力に頼らなくてもホームの改良とかで解決できたはず
既にやっている所もあるらしい
記者も障害者の方も情報不足だよ
もちろん全てのドアではないけど、車椅子用の乗降口をふたつぐらい設ければいいでしょ
いずれはフルフラットに成るんだし
>>7
制約なんて無いけど？
優遇されるのは当たり前って思って居るから制約って
言葉が出る
自分の事は自分でやれよ 「駅員か設備かどちらかを選べと言われたら駅員だ」
この考えが正しくない
誰の補助も借りずに自由に行動できるようになるのが究極じゃないのか？
障害者も鉄道を利用するという社会参加の意義はあるかもしれないけど、
おそらく、タクシー利用とか自家用車に助成した方が、トータルコストははるかに安く済むと思う。
>>1
南与野駅って無人駅だったんだな。
wiki見ると乗降客数は増え続けてるようだが１日18,758人でも無人駅なのかぁ。 >>14
そりゃそうだ
点字ブロックの上を車イスで動けばめちゃガタガタする
車道と歩道の段差無いと視覚障害者は境がわからない
段差があると車イスには障害
障害者って括りでも違いがあるんだから自分で介添人は用意するべき >>21
補助を自前で用意するのが最善だな
常に公共施設で人員確保とか無駄すぎるだろ？ >>18
存在してるけど普通の車椅子に比べてかなり高いし実際に使われているケースも少ない。 最後尾車両に乗って車掌にやってもらえば？
ホームまで降りればなんとかなるでしょ？
電車の乗降だけだろ？
列車とホームの隙間に一時的に架橋できる装置を作ったら良いんじゃないの
何も全部のドアに付ける必要無くて、車掌もしくは運転手の最寄りのドアで
ボタン一つで架橋できるようにすればいいだろ。そんなに金かかる設備にはならんと思うぞ
自己主張しかしない障害者を擁護する気はサラサラ無いが、これから高齢化社会がどんどん進むにつれて
バリアフリーの必然性はもっともっと高くなるから対策は必要にはなってくるだろうね。
>>31
車輌側に装置を搭載すると重量増になるし車輌価格も上昇するしランニングコストもかかるからホーム側に設備を用意して方がいいな。 >>31
JR東でも車椅子対応のホームは既にあるんだけどね。
まぁホームの改修が必要なのとホームと車両の高さが同じでないと工事が大掛かりになるけど。
こんなやつ
![【わがままか】都市部に広がる〝無人駅〟五輪会場の最寄りにも [蚤の市★]->画像>3枚](https://raillab.jp/img/news/19361_14746/680.jpg)
ちなみにローカル線だとこんなのもある。
伊予鉄（ちょっとかっこいいｗ）
![【わがままか】都市部に広がる〝無人駅〟五輪会場の最寄りにも [蚤の市★]->画像>3枚](https://www.iyotetsu.co.jp/news/csr/img/human/rakupu.jpg)
駅員のいる大型駅＋障害者様公的負担無臭タクシーでいいんだよ。
車いすのために金かけすぎ。
障害者は車いすだけじゃねーんだよ。
老人にも金かけないといけないし、車いす対応はそのついでに過ぎない。
電車やバスに頼らなくても済むよう、トヨタの1人乗りEVコムスを広告付きでリースできないもんかね？
>>39
この人は腕力がありそうだからじゃないの？
筋ジストロフィーの人とは同列に置けないかと 車椅子はなに？王様なの？
街中の路線バスとかも乗るなよ
介助もなしに
それで半額
定時運行の障害だ
>>38
両端のくさび状の段差に他の人が蹴つまずかないよう、蛍光色で塗装すると完璧
転倒防止だけじゃなく、ホーム駅員や車掌が遠くからでもスロープが上がってるか戻ったかが一目瞭然
こういうのが優れた工業デザイン
ユニバーサルデザインと称して『～～～～』した形のミスを誘発する階段手摺りよりもよほど素晴らしい 何をわがまま言っているんだ？
予約すればよい、貴族じゃあるまいし
支援を拒むつもりはないが、健常者と同じにするために企業に負担を求めるのはおかしい
>>46
掴む距離感を間違えやすい
人類が何百年という経験を経て生み出されたデザイン・形状にはそれなりの理由がある
ポッと出のデザイナーがそれを覆せるようなデザインできるのは非常に稀 田舎と違い隣の駅、私鉄とあるんだから首都圏なら違う駅を使えば良い
わがままだと思う
>>48
へー。ありがとうございます。
ずっと持ってれば問題なさそうだけど、咄嗟には掴みにくいってことかな。
今まで気にした事なかった。 病気で車椅子や松葉杖で1年生活したが
不安な所は必ず事前に調べていったりタクシー使ったり混雑さけたり
自分の弱い所知ってるのは本人だし事前に言えば済む話なんだよね
乙武みたいなのは迷惑に感じるよ
取り敢えず、無人駅に配置する人数分の人件費をお願いしますね？
ナマポをサポートのボランティア要員にするのは良いな
連絡先を配布しておいて
必要な時は呼び出せるようにすればいい
どうせ家で寝てるかゲームしてるだけなんだから
呼び出されたときくらい手伝えよ
車椅子を車道走行可能なスペックにしてナンバー付ければいいのでは
一人で何でも出来るなら勝手にすればいいけど、手伝いをお願いする以上は相手の都合も考えるべきでは？
これは仕方ないでしょう
まともに金払ったら相当な料金が発生するサービスだと思う
>赤羽一嘉国交相が「都心の千駄ケ谷駅などまで無人の時間帯があるというのはいささか問題がある。
千駄ケ谷駅を例にあげるって…
>>62
信濃町じゃ露骨すぎだから「等」にしたんだろうけど、全然印象変わらんw じゃあ大体どんな小さい駅にも終日駅員がいる私鉄沿線に引っ越せば？
また論破しちゃったよ
新潟のスキー場とかみたいにシーズンだけ止まるようにしたらいいだろ
子供部屋おじさんにやらせろよ、あのカスどもなら時給３００円くらいで十分だし少しくらい世の中の役に立たせろ
>>42
これ、越えられるのか？
見た感じかなり厳しそう
車いすって前輪の直径が小さいから、ちょっとの段差でも苦労するんだわ
前輪の半径を越える段差があったら、どんなに力があっても原理的に越えられないわけだしね
後輪の直径は大きいから、後ろ向きに進めば力勝負で越えることもできるけど
社会のバリアフリーも大事だけど、車いす自体の改良で電車の段差ぐらい自力で越えられるようにできんかね？
前輪さえ段差を越えてしまえば、後は力まかせに進むことができるはずなので
前輪の位置を可動式にして、体重移動しながら左右ひとつづつ段差に乗せて越えていく
思い付きだけど、10㎝ぐらいの段差なら越えられそうな気がする 民営化の「成果」だよなぁ
早朝の駅員配置を無駄遣いとして国立競技場最寄り駅までカットに切り込む
政府はこの民営化の成果をパラリンピックで大々的にアピールするといいよ
>>1
これって自家用自動車とかいう最も公害性と有害性の高い乗り物の乱用と蔓延が原因なんだよね。公共交通の衰退は全部マイカーの蔓延が元凶。
だから走行税とか自動車にまつわる税をもっと引き上げ続ければ自然と公共交通利用に回帰する。 人並みのことができなくて他人に手間取らせてる分際で好きな時間に好きな電車に乗りたいなんてワガママ言うな。
駅員は障害者対応のためだけにいるんじゃないんだから。
どうしてもそうしたいなら自腹で個人的な介助人を雇えよ。
その金がないなら諦めろ。
周りの乗客が自然と手伝えるのが良いんだがな
事故だとか万が一とか言い過ぎる
助けられる側もふくめて
エスカレーターが途中までしかなくてそっから先は階段ってとこあるよな。なんのためのエスカレーターかと。
>>27
設備でなんとかできるようにしておかないと将来破綻するよ >>1
田舎じゃ当たり前だ
都会モンはワガママ過ぎる こんなわがまま聞く必要ないわ
だいたいなんでこんな時期にウロチョロしてんだ
suica改札あればどうでもいいと思う
本当に困るのは改札ない無人駅に降りちゃった時だけ
Suica入場して知らずに改札無し駅で下車→バス・タク等で移動→早朝等にSuica改札で万券非対応券売機の
無人駅から乗ろうとして詰む
Suicaを使いこなしてない人が田舎に行くと割と普通に起きる
車椅子を改良すればいいだけの話じゃないの
全部の駅に駅員配置なんて不可能な話
>>1
＞ 羽富さんたちが後日に調べると、駅員が不在になる駅を使う場合、車いす利用者は「前日まで」の連絡を求められていることが分かった。「電車に乗りたい時に乗せてほしい。望むのはそれだけなのに…」。
本当わがままだなこいつ
前日に予約ぐらいできるだろうが
両者歩み寄るってことを一切考えてない 機械で出来ることを人間にやらせることに意味があるんだよ
きっと
>>31
車椅子の前輪をデカくすれば良いだけだよ
ホームと電車の隙間は20cmも無いから40cmくらいの太い前輪をつけて左右へ動かない様にストッパーを付ける…名案や >>39
段差は前輪の半径以下でないと乗り越えられないよ…出来ればその半分以下
だから前輪をデカくして左右に動くのを止めないと無理
でなければバックで乗る…失敗するとバク転するんよ 目撃したわ 運賃割引は適用させてもらうがサービスは一般人以上のものを要求するとかゲェジかよ
まーた我儘障害者クレーマーか
自力で生きていけないなら勝手に死ねよ
>>82
乗車駅証明書取って乗ればいい。
それすらない場合、自己申告で十分。 ![【わがままか】都市部に広がる〝無人駅〟五輪会場の最寄りにも [蚤の市★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EC72ZKuUUAICHOG.jpg)
