【新幹線】東海道新幹線「のぞみ」4割減に 山陽・九州も定期列車減便 新型コロナ影響で11日から　 [すらいむ★]->画像>1枚

東海道新幹線「のぞみ」4割減に 山陽・九州も定期列車減便 新型コロナ影響で11日から

　JR東海とJR西日本、JR九州は2020年5月7日（木）、新型コロナウイルス感染拡大による緊急事態宣言の期間延長と、現在の利用状況を踏まえ、11日（月）以降の東海道・山陽・九州新幹線の運転計画を見直すと発表しました。

　東海道新幹線は、「のぞみ」の本数を平日と土曜は約4割、日曜・休日は約3割減らし、いずれの日も1日あたり101本とします。
　1時間あたり3本程度です。
　「ひかり」「こだま」は引き続きすべての定期列車が運転されます。

　山陽新幹線は、「のぞみ」の本数が半分の1日53本に減り1時間あたり1〜2本程度になります（いずれも平日、以下同じ）。九州新幹線に直通する「みずほ」「さくら」もおよそ半分の計29本に減り、1時間1本程度の運転になります。一部の「みずほ」「さくら」は、博多発着の「ひかり」として運転されます。

　九州新幹線は、山陽新幹線直通の「みずほ」「さくら」の減便に伴い、運転間隔や停車駅を調整するため、臨時列車が設定されます。
　「みずほ」「さくら」「つばめ」を合わせた1日あたりの運転本数は、平常時の7割程度に相当する83本です。

　なお、博多南線（博多〜博多南）は引き続きすべての定期列車が運転されます。

乗りものニュース　5/7(木) 15:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00096128-norimono-bus_all

たった4割かよ、100割減にしろよ

全ての臨時のぞみが運休か。それで良くね？

うちの会社来週から出張を緩和するんだけど
マジで困るんですけど

>>4
ガラガラだから安心しろ

何で空気は運んでるのか理解不能だったもんな

1時間で1本でいいだろ

お盆、年末もガラガラかな

満員になるまで出発させるな

>>8
年末年始は半分は埋まるくらい戻すと思うよ

さすが利益追求の東海ｗｗｗ

>>7
昭和39年の開業当時に逆戻りか。

>>7
全部運休で
トンキンのウィルスばらまかれたくないし

東京大阪の新幹線回数券が片道9500円くらいで売ってるしな

感染症対策ならそれこそ本数増やして客を分散させた方がいいのでは

東日本は本数どうするんだ？

>>8
それは今後の感染状況次第じゃないの？
恐らく…
お盆休みはこの流れで落ち込みはあるだろうけど、GWの反動もあるだろうからそれなりに混むと思う。
問題は年末年始
このウィルスがインフルのように気温に影響されるのであれば、また冬場再流行するかもしれない
その兆しが見えたとき、どうなるかだろうねぇ

うちには、のぞみもひかりもありませんが、
のどかにつばめがｳﾝｺｰしています

こだまとひかりだけ残せば

「のぞみが1時間12本運転に！」という触れ込みだったのに、
のぞみが1時間3本になるという斬新なプレー。

>>2
君は1000%

静岡に止まるひかりを真っ先にやめるべきではないか
こだまも停車駅を減らして小田原の次は豊橋で十分
それでも静岡は自分が悪いと気がつかないだろうな

>>16
5月28日以降の新幹線指定席の発売を見合わせている
そのうち運転計画(減便の有無)を発表するだろう

https://www.viewtabi.jp/articles/20050701

JRさあ。何これ？舐めてんの？

>>1
一ヶ月前にやったらよかったのにねｗ

>>20
結局幻だったな。
のぞみ12本ポスター有れば、幻のポスターとして将来プレミアがつくんじゃない？

みんなGWに新幹線とか宿とか無駄ガネ使わずに
引きこもっていたから、カネが財布に結構な額
残ってるだろ。

>>7
田舎のローカル線かよ(´･ω･)

乗車率が20%でも儲かるだろうか？
30%でも黒字なのかもしれない

新幹線で高い金と時間をかけ移動せずとも、仕事できる事が判明。
新幹線需要は大幅に減少するだろう。

>>29
計算してみればいい。
新幹線売り上げがこれだけ落ちたらかなりの確率で赤転。
リニア中止待った無し。
やばいよー。

>>12
開業当時はひかり1こだま1ダイヤ
名古屋新大阪間が時間6本になると1969年の三島駅開業当時まで減る

20年くらい前のひかりとこだまが主役のダイヤに戻してほしい

>>30
東海地震/津波対策として中央リニアは名古屋まで建設するも
その先は需要減少で未成線に？

>>33
>>32の時はこだまが時間3本だったんだよね。
今は東京名古屋2本、名古屋新大阪は各停のひかり1本こだま1本

暇になった乗務員どうすんの？
休業にして雇用調整金もらうの？
それとも日勤教育？

>>25
本当に遅すぎなんだよ
安倍政権に脅されたのか忖度したのか知らんけれど

>>3
コロナを運んでもしょうがない

リニアモーター建設断念のお知らせ

>>5
マスクしないで乗ってくるのが出てくる

>>1
リニア新幹線中止しろ

葛西の見栄のために倒産したくないだろ

>>28
本当の田舎のローカル線は1日1往復

まだ6割も乗ってんのかよ

>>20
新型車両が動けば乗り鉄とかが乗る

新幹線止めてサンダーバード車両で数時間に一本下関まで特急走らせれば十分な需要だろ。
新幹線の電気代も無駄なんじゃね？

このまま永久に間引き運転

>>22
小田原停まるひかりは豊橋迄停まらないダイヤこっちもその方がいいよトンキンが降りてくる

>>22
東海の社員は静岡県民多いから、絶対やらない。
東京駅も品川駅も、東海エリアは三島や沼津から来てる連中ばかり

ネット使えば４割減は妥当な気がするな

>>33
静岡県は20年前も一時間３本停車のぞみが勝手に増えただけ

田舎者は田舎で死ね

>>1
これはダメですわ
密閉された車内を
いかに密集しないようにするかを考えると、
今の空いた車内を維持するのが適切。
コロナ収束までは減便せずに現状維持すべき

>>10
スペイン風邪の例で行くと、2年目の流行がマジヤバい。

東北新幹線も減便しろよ
各駅停車のやまびこだけ残してはやぶさは全部運休

>>52
今の状態なら、残念ながらここまで減らしても余裕だと思う。

今から削減するんですか！？ｗ

>>2
100割ってすごいな！

今年いっぱい減便ダイヤだろ。
ビジネス、旅行客すぐには戻って来ないよ。

新幹線は窓開かないがもし開けれるとしたらあの速度で走れるんだろうか

>>54
はやぶさを全部運休すると
盛岡―新函館北斗がほぼ0ですが

一ヶ月遅いな
やはり中身は公務員か

国鉄末期はこだまが12両で走ってたけど
今の車両は1編成にパンタグラフが2台しかないから、システム的に短く出来ないのかな
鉄ちゃん教えてプリーズ

もう静岡は全通過でいいよ

定期のぞみ運休(概ね)

新大阪始発終着となる200号台運休(朝夜以外)

岡山、広島始発終着は山陽区間(東京〜新大阪折り返し運転、直通は博多行きのみ)

>>62
今のN700系は4の倍数にすることができる。
(例4両、8両、12両、16両)
全部が16両なのはダイヤが乱れた時にすぐに代替の
車両を調整するため。
イレギュラーな座席数だったJR西日本の500系は
「他の車両と座席数が合わない」事が理由で
サッサと東海道新幹線から追い出された。

定期のぞみにも手を付けたか
いよいよ深刻だぞ

もうビジネス需要は戻らんだろう
のぞみは1時間に3本、ひかり、こだまがそれぞれ1本の5本が
基本だ

>>65
おお、一応4両単位で可能なのね
でも全ての編成を短くするのは不可能なんだろうね

偉そうなCPは廃業にならないの？

タイミングがおかしすぎる
減便は3月末に初めて昨日で終了にすべきだった
これから経済活動再開しようって時に何やってんだよ

まあ世の中全体で整合性をとってコントロールできない政府が悪いんだけど

>>60
岩手にとっては願ったり叶ったりじゃね
盛岡より先なんてわざわざ新幹線で行く所じゃないし

>>6
変えたかっただろうが会社を跨がってるし運用の調整に時間か掛かったのだろう

>>15
ガラガラなのに増やす意味あるか？

>>50
ひかりを車両置き換えに際してのぞみに格上げ

>>62
無印N700は柔軟な編成組み換えには対応していないってさ
Oは2両で1ユニットだから柔軟な編成組めたけど

>>68
即座に弄れるのはN700S
こちらはまだ就役していない

車両をN700(A)系に統一して自慢の増発ダイヤが活かせないまま減便とか最悪やなｗ

>>15
通勤電車なら減らしたらダメなんだけど新幹線は1%くらいしか乗ってないから減らしてもいい。
4割くらいしか減らしてないことでそれでもガラガラ。
密になるまでもっと減らすことはしてない。

>>21 鉄ヲタなんだから1000‰といってやんなよ

>>70
まだ再開しなくていいんだよ
死にそうな自営が勝手に開けてるだけ。
特に都内は今までと同じ自粛が必要なのに勝手に開けてるだけだぞ

>>2
まずはかけ算から始めようか？

JR東海は蓄えが9兆円以上はあり リニア作るのは当然にしても 安上がりなリニアに変えるだろう ワイヤレス給電とかの無駄に激高い設備をやめたり 高温超電導磁石に変更したり いろいろ手はある

川内停車のみずほもなくなる？

>>1
なに？とうとう減便かw

逆にJR東の北海道東北・秋田山形・北陸上越の新幹線は全くいじらないんだな
こっちもいじってしまえよ！

>>84
東の新幹線はもともとすくねーし

>>85
誰も乗らないならウヤでもいいかなと勝手に妄想してみたw

>>83
川内停車のみずほは運休だってさ

リニアいらないだろ、これ
長崎新幹線も標準軌やめて狭軌にしたら

廃止でいいよ、在来線のみで十分だ

人が消え移動も控えて経済動かす
なんかピンと来ないなあ

正直、これでも多すぎるだろ
それぞれ毎時一本で十分では

航空会社は辛そうだけど新幹線も？
燃費良さそうだからさほどでもないのか？

支社の裁量を増やして本社は参謀だけにすればいい

ガラッガラッののぞみに乗ってみたーい

>>1
三密がダメなのに減らすなバカwwwwwwwwwwww

あたま悪すぎる東海wwwwwwwwwwww

>>95
ここまで減らしても密にならない需要潰滅

外国から観光客も来ないしな

>>43
×まだ6割も乗ってんのかよ
◯まだ6割も動かしてんのかよ

電気の無駄、グレタが発狂すんぞ

記念にガラガラののぞみに乗ってこようかな〜☺

未だに乗車率8割以上の夜行バスがあるらしいwww

>>87
当然っちゃ当然か。
川内にみずほが停まるとか
正直みずほに対して恐れ多いw

>>70
都道府県間の移動自粛は全国で継続
近所のラーメン屋と一緒にしちゃいけない

京都〜岡山が激混みになるだろくそ

>>91
今は減便で飛行機無いから

出口間近の大阪の住民としては、東京発は、京都止まりか、新大阪通過にしてくれると嬉しいです。

>>92
さほどでもないよ。

JRはどこもこれから経営危機だからなあ
不動産も観光もインバウンドも無理だろ

>>15
どうせガラガラなんだし増やしても感染防止には意味無い。
それよりも減らして乗務員の通勤を減らしたほうがよっぽど感染防止になる。

>>41
葛西は安倍と同じで自分さえ良ければいいからなぁ、、、、、容赦なく切るぞ。

そんなもんだわー糞JR東海は。

5月一杯は減便でいいよ
6月からはフルで運行してくれないと困る

>>84
あっちは行き先がいろいろあるし、どこを削るかで悩むからなぁ。
のぞみだって、山陽は1時間に1本だけ残すことにしたために
毎時間、福山停車が残り姫路停車、新山口停車が削られるパターンの繰り返しになり
勝ち負けがはっきりしてしまった。

もし収束したとしても
インバウンド再開はハードル高いわ

こだまは退避が減って早く着くのか？

静岡は全て通過で。

これだけ本数減らすとのぞみもこだまも所要時間が短くなりそう。

>>106
そうだそうだ全部新横浜始発でいいよw折り返しがやりにくい？そんなの東京と品川で客を乗せなければ良いw

のぞみ減らせば、東京ー大阪こだまで3時間くらいで行けるんか。

さんみつにならないように調整してるのかな
AとE席しか売らないとか

1時間に1本で良いレベル

>>117
横浜まで回送か

新幹線は換気悪いの？

>>121
そうだよ西から来た新幹線は新横浜で客を下ろしたら東京まで回送。折り返し西に行く新幹線は新横浜から客を乗せる。あと東北上越北陸は大宮始発な。

>>120
1時間に1本、こだまだけでいいよな

そんなにスカスカなら
臨時の時間帯、臨時便に荷物乗せれば良いじゃん
スカスカなら東京・新大阪に30分以上バカ停車して
荷物の積み下ろし出来るじゃん
座席のひじ掛け上がるでしょ、そこに荷物を置けば良い
飛行機は客席に荷物を置いて海外から客を乗せない代わりに
荷物を載せて日本に来るんだから

お陰様でマスクが店頭に並ぶ機会が増えたよ、マジな話

>>114
カラ待避だらけになりかんしゃく起こる！

カラ待避を上手に使ってこだまにも荷物を運ばせれば良い
名古屋行の、こだまの数本を貨物専用にして
各駅間で荷物を出し入れすれば良いじゃん
臨時の他に定期便ののぞみも減るんだから
待避時間は増やせるじゃん
そこで荷扱いをこだまがすれば荷物は回るよね

>>111
なぜ困る？w

この前20分程遅延して東京を発車したこだまが終点の名古屋には定刻で到着してた模様
待避が減ると東京〜名古屋はこだまでも2時間20分くらいで走れるらしい
完全に待避がなければ東京〜新大阪をこだまでも3時間10分程度で行ける

>>127
廃車する700系車両を何編成か座席取っ払ってカーゴ積み込み用の広いドア付けて
非常時に荷物輸送できるようにしておくべきかもな

レイルゴーサービスはやっぱり儲からなかったのかな？

これ、今回のダイヤは極端にしても、今後の「復旧ダイヤ」でも「のぞみ毎時12本ダイヤ」は幻になるかもしれん。
理由は「終着駅の車内清掃」
コロナ対応前提の清掃だと「終着駅5分間での清掃」が
限りなく不可能なレベルになるらしい。
今の数倍の清掃スタッフを注ぎ込むか、
素直に時間6本程度に減らすか、
JR東海にすれば一年前には想像もしなかった
大苦境だよ。

おおよそ予想通りだけど福山停車ののぞみが残ったな
ひかり、さくらも通過しないから本数が無駄に多いぞ

4月末に東京〜新大阪を往復したけど１両に数人しか乗って無かったもんなぁ〜。
名古屋〜新大阪間は行きも帰りも貸し切りだった。
なのに のぞみ号は 車内販売やってた。警備員もいらんだろう。車掌だけで対応出来る。

リニア建設の負債が経営に重くのし掛かるな。
テレワークで済んでしまう不要不急な出張需要はもう戻らない

>>40
後ろのおやじが大くしゃみ

今度のダイヤ改正にのぞみ全廃

東海道新幹線の景色は飽きたわ
リニアはトンネルばっかでつまんなそうだし
パイパス新幹線でいいよ

計画停電なしで行ける準備が着々と進んでます

>>132
マスク配布＋消毒用アルコールの常備くらいで十分

のぞみ12本ダイヤを可能にする東京折り返しの車内清掃は
コロナウイルス前提にするとまぁ無理だな。

完全収束する時に12本出す程の需要が残ってるのやら…

東京大阪間の片道運行にかかる電気代27万円らしいな
もったいないから8割減でいいよ

九州は減ってもまだ北海道新幹線より本数多いやろ

今乗ってる人は非不要不急だから5万円でも乗るだろな

>>31
リニアって新幹線でぼろ儲けした金で造られるからね
それが無くなれば．．．

ＪＲ東海爆死ざまあ

糞JR東海ザマァ。
もっと苦しめ。人間を人間扱いしない
飯塚幸三よりもたちの悪い集団。
やっぱり葛西が作っただけの事はあるな。
たちの悪さは創価=警察と同レベル。

リニアができたら東京-名古屋間はもっと減便になるんだろうな
いい予行演習じゃね

残り96割

>>132
のぞみ毎時12本必要なほど利用者戻らないんじゃね
今これだけ利用減ってるっていうのは、本来移動しなくてもどうにかなる人が結構多いってことでは

リニア　リニア　人気のリニア

リニア　リニア　人気のリニア

リニア　リニア　人気のリニア

座席指定であえて誰かの隣席を指定したらどうなるのかな。
隣の奴が移動するかな？

ひかりとこだま
だけでいいだろ

そして解除で乗客が屋根まで登る

1人で2-3席使っていいことにしてくれ
運賃は1人分・料金は席分で

どこに留置するんだろう？足りるのかな？

>>151
＞「リニア　リニア　人気のリニア」＜

「リニア　ムリニア　お金が無理ニア」
財投３兆円、国に返却しろ・・・

>>147
未だに昭和臭プンプン漂うハラスメントが蔓延しているどうしようも無い組織だからな
一度解体くらいしないとわかんねーだろうな、あの老害&糞ガキ共は

>>152
予想だけど
普通車だとACE、
グリーンだとADしか予約出来なくなるのではないかと。

飛行機は減便出来たけど、新幹線はなんで出来なかったの？

ずっと空気輸送だったよね？

>>160
人と車両のやりくりの都合では

>>1
本数が4割減るのぞみ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
本数が4割減るのぞみ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎

空いてるから楽ちんと思っても駅から出た瞬間にヒャッハー！に会うかもしれないからな。下手に出かけられん。

>>7
昭和39年西暦1964年の時点で
こだまが1時間に2本ぐらい？
ひかりが1時間に1本ぐらいか？
新横浜にはひかりは停車せずこだまのみ
所要時間はひかりが4時間
こだまが5時間にすると
長閑な田園地帯を新幹線が走り
最高時速も160キロでスカイライナーと同じジャパンスピードで素敵です

そんなもんで済んでんだな

>>112
姫路は周辺に空港もないから悲惨だなw　時間によってはわざわざ新大阪まで新快速で出た方が速かったりしてw

1964年10月時点で毎時00分にひかり1本30分にこだま1本
新大阪までの所要時間ひかりが4時間こだまが5時間
車両は0系12両編成

火災の友達を恨みな

東京33分発ひかりだけど、名古屋と岐阜羽島の停車時間削ったら新大阪まで逃げ切れるのになあ。
どっちも空待避なのに。

>>164
JRの改札口を出るとそこは
北斗星の世界なのか？

現在の乗車率が50%であれば
50%削減したら
各列車が100%の乗車率になってしまうよね？
だから4割(40%)削減なわけか？

>>172
50％も乗ってないぞ。
窓側が全部埋まっても40％くらいだし。

こりゃまた派手に減らしたな

東海道区間の日中だと、1時間あたり
博多のぞみ1本
新大阪のぞみ1本
岡山ひかり（新大阪〜岡山各停）1本
新大阪ひかり（名古屋〜新大阪各停）1本
新大阪こだま1本
名古屋こだま1本

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