兄の給料が役職手当て付いて手取り25万しかなかった
普段殿様商売やってるんだから
たまにはこういう不景気の風に当たるのも悪くないだろ
>>15
今回のコロナで、ジ・エンド迎える企業がこれから膨大に出るん。
問題は自粛しと騒いでた連中が、失職、減給して次に、何を喚くかだ。
自粛自粛叫んだのだから甘んじて受け入れないとな。一時の勢いで叫んだ事を後悔は許されない。 >>16
インフラ系はそんなに高給じゃないかもな
寮社宅などは手厚いだろうけど 経営破綻で電車がなくなるのか
とんでもない社会だなー
定期券と不動産収入は変わらないだろうから、一番はステイホームだろうな。
>>27
電車車両は一両何億円もするし
路線の維持も金かかるしそんなに潤沢じゃないんじゃね 普段散々儲けてるんだから少し赤字になっても大丈夫だろ
中距離長距離の運賃は高いし
GWに自粛しないで人が移動するようだといつまでもこの問題は長期化する
身内に社員いるけど朝礼で、うちの会社は心配するなって激励されたらしいよ
ボーナスは少し減るだろうけど安心しろだってさ
どさくさに紛れて北海道と合併とかすんなよ 絶対だぞ
>>16
潰れないけどブラックなのがインフラだからね
勤務時間の変動が激しいのがつらい 定期があるから電鉄は赤字にはならんと思ったがこれは意外すぎる。
電車は例え減便？しても固定費があんま減らないし
実はコロナ禍では最も苦しくなるんだよな。
人々の移動幅が小さくなるので、今年は大赤字だろう。
知りたいのは超大企業の赤字額なんかより日本全体の倒産数な
飲食なんか崩壊するぞ
>>40
東急は不動産屋だから大丈夫だろうけど
京急とか京成は苦しいだろうな
今は航空もみんな死んでるし ハイハイ、役員報酬削減とリストラでなんとかしろよな
税金にたかるな
出張が全部キャンセルになった
他の会社もそうだと思う
>>13
あれ上下分離で、半分以上県負担じゃないか？ >>44
じゃあ国からの要請もお断りしますね
来月から運行本数削減な コロナ収束すれば必ず固定収入が入って来るから金貸す奴は幾らでもいる
だから潰れない
緊急事態宣言とか自粛とか、
集団自殺と同じ。
クソ老人や病気持ちが死んで何が悪い?
>>6
民間になってもやっぱり運賃値上げだぜ
来年秋は公共交通の値上げラッシュだ >>52
ただでさえ手元の現金が減って景気も回復しないなかで意外とテレワークいけるじゃんみたいな風潮になれば企業は通勤手当や出張費を減らすよ
コロナが終息しても期待ほど運賃収入は戻らない可能性もある
東海に比べると利益率も高くないし ＪＲと地下鉄の中年職員の態度の悪さは異常
敬語なし
若い子は親切だけど
旅行も高齢者ばかりだしな
景色見たさに感染したら3日で急変してコロリと死ぬから出不精になるさ
ああ、3月決算じゃなくて、3か月決算ね
まあそやろ
定期券払い戻しだよな。
平日5回通勤してたのにね。
>>57
この会社は物件費扱いになっている子会社への業務委託を含めると人件費を削る余地がある
無人化をどんどん進めるだろう
あとは赤字路線の廃止 >>53
そりゃ悪いだろ
むしろ人の命を命と思わないお前みたいなのが犠牲になるほうが人間社会的には「悪くない」と思うわ こいつらはどうせ国がどうにかしてくれんだからガタガタぬかすな
>>59
決算見れば分かるがそんなに流動資産持ってないよ
社債やCP出さないと運転資金も短期間で枯渇する
JR東海ほどの余裕はない 満員電車なくなったら都心の鉄道会社は今の状態維持できんだろ
>>63
隔日通勤や週数回の通勤になれば定期なんて買わないでしょ
もともと通勤割引なんて大したことないからIC利用が増えてるし >>70
1-3月はまだ自粛が本格化する前で定期を持っていた客も多いと思うが本格的にやばいのは4-6月だろうね >>61
今は在来線の車両１両が概ね１億円だよ。
モーターやエンジン、運転室が無い付随車は、もう少し安いけど。
新幹線はもっと高くなる。 空気輸送している愚かな脳w
一部だけ運行すれば法律に触れないじゃんw
>>50
利益は鉄道に割合多いとはいえ在来線も西日本より営業係数いいからな。 払い戻し行ったら現金ないって言われた
JR大丈夫か？
外出規制でコロナ蔓延は泥沼化し、経済崩壊へ
緊急事態宣言が出されて以降、政府･専門家会議の「対策」は、
国民に対して３密の禁止をアナウンスして外出の自粛を要請することに集中した。
３密排除と外出自粛。そしてマスコミは、
毎日のように渋谷や梅田など大都市の繁華街の映像を出し、
人出がどれくらい減ったかを示し、もっと努力せよ
と執拗に国民の尻を叩く報道に終始した。現在もその政策が続いている。
外出制限が感染拡大の防止に効果があることは当然だが、
ここで想起する必要があるのは、韓国は都市封鎖も外出制限も行っておらず、
そうした対策なしにコロナ蔓延の制圧に成功したという事実である。
韓国で注力したのは、徹底的な検査と隔離だった。
感染症対策の教科書のオペレーションの遂行だった。
８０％の外出制限の達成によって感染拡大を止めたわけではない。
私は、今の日本の「対策」に根本的な不信感を持っている。
「対策」を立案し唱導している専門家会議を信用しない。
「対策」が奏功するとは思わず、
医療崩壊が防げるとも思っていない。
昨日久しぶりに新幹線に乗ったけどガラガラだったもんな
>>75
鉄道会社は固定費が重すぎて減便の効果が薄い
やるなら廃線や駅員、車掌、出来れば運転士の無人化などの大胆な対応が必要 国が補償するだろｗ
自粛させてるのは安倍政権だからな
>>82
みんな困窮してるのに
大企業なんて保障するわけないだろ >>85
安倍政権は保障名目じゃないけど大企業優遇するじゃん >>82
一番の肝はテレワークが定着するか否かでしょう
国民はテレワークの定着を望んでいるようだしこれが定着すると通勤や出張需要に頼っていた鉄道会社はいよいよやばい
東日本に関してはテレワークが定着すると東京一極集中が止まる可能性もあるのでなおさら首都圏路線の生産性が低下する可能性もある >>77
駅の準備金が空になるほどの払い戻しが毎日押し寄せてるんだよ 企業を国民に自粛させるだけで助けもしなかったら・・・
国の意味はねえなｗ
中国人に乗っ取らせるためにやってるなら別だがｗ
そのわりにはまだ株価は割高ね、新幹線維持費金かかるからなＪＲ東海は1路線東はフルだけで3路線、東京の定期客ではまかないきれんかったか
水没した北陸新幹線の代替車両を作らなければいいのに
ボーナス支給停止、職務乗車証(いわゆる乗り放題パス)廃止しろ
まあJRグループはどこかやばくなって倒産しそうでも国が支援してくれるからw
しばらく企業が金回せないから給付金の12兆＋αで回すしかないな
>>95
鉄道って全然余裕がない産業
日銭入ってくるから全力投球しちゃう 新車を入れすぎ
山手線なんかまだ使えた、オリンピックのせいで見え張ったな
>>20
ほんの一週間でいいから全部欠航してほしいな >>31
新幹線車両や、特殊な車両のような一部の高価な車両じゃないと「1両何億円もする」というレベルにはならないよ
首都圏を走る一般的な通勤電車は、コストダウンも図られているから今の時代1両1億円程度が大体の相場
電気とディーゼルのハイブリッド車両や、ゴムタイヤで走る札幌地下鉄のような特殊な車両は
1両2億円くらい平気でいくけどね >>99
株主責任取らせてからな
そのときにJR東と北海道をくっつけるか お国様が真っ先に支援するやろ？
航空会社ほど切迫してないな。
>>104
総武線各駅停車を液晶ディスプレイ付の車両にするための玉突き
オリンピック合わせの山手→総武への玉突きは103入れた時も生じた >>76
東海って通常でも在来線は全路線赤字なんだが 今まで散々「民間企業だから利益追求は当然」とイキってきたんだから、
公共性を振りかざして国に助けてもらうようなマネはするなよ。
東日本は首都圏在来線と駅ナカだが
この辺が一気に死んだ分反動がでかかったか
来月末以降の指定券は、発売自体を延期するらしい
たぶん、その間にダイヤを組みなおして、特急を大幅減便するんだろうね
>>125
京福が廃線なった後の福井みたいに関東一円がなる 今までもらい過ぎ、新幹線でマスクや医療機器を運んでください。
>>124
そう、駅ナカ爆死で家賃入ってこないし
新幹線始め特急は空気輸送
首都圏の通勤電車もガラガラでマジヤバイ >>130
JR東海の2020年1月〜3月期決算
売上高 3966億円
営業益 442億円
経常益 186億円
最終益 97億円
530億円の赤字をたたき出したJR東日本と違って黒字が出ている Suicaに入れてるお金は大丈夫だろうか。
残があるはずなのにある日突然使えなくなる
などということはありえるのかな？
コロナ終焉まで二年かかったりしたらJRグループ纏めて再国有化かな？
ワクチンと特効薬早く出て来て欲しいな。
>>131
これからじゃね新幹線の乗車率が前年比8%ってニュースあったぞ >>136
もちろんこれからだよ
ただ東日本は1月〜3月期の時点で530億円赤字出しているからそのヤバさは東海の比ではない >>138
JRの運賃は全国ほぼ一律なんですがそれは
お前が好きな在来線が東日本のメイン収入だからって勝手に東海をぼったくり扱いすんなよ
東海道新幹線よりもぼったくりの東北新幹線があるくせによ >>50
純利益(2020年1-3月)
JR東日本 ▲530億円
JR東海 97億円
▲は赤字
みたいだよｗｗ
>>138
ぼったくりじゃなくて東日本みたいにろくに利益にならない四季島とかサフィールとか
在来線で道楽列車を作って遊んでるわけじゃないからね
ビジネスマンに焦点を当ててストイックに鉄道本業に勤しんでいる
鉄道はオモチャじゃなくて輸送機関だから
その辺勘違いしていた東日本が東海よりも経営が苦しくなるのは当たり前だね
中国人環境客が激減するのに伊豆方面にサフィール踊り子なんて作って果たして回収できるのかな？
そもそもJR東海と東日本で運賃体系に大きく差があるわけじゃないんだけど
同じ区間で東海よりも安い区間って東日本に存在するの？
そんなの首都圏の在来線のごく一部だけだよね
しかも10円くらいの違いしかないし
東海くらい本業一心で真面目に経営していないからバチが当たるんだよ
鉄道マニアに媚びていないでもっと真面目に本業に取り組んでほしいよ >>1
一方で、JR東海は97億円の黒字を計上したのであった。 １〜３月で５３０億円の赤字ということは
1〜２月はまだ影響なかったから ３月だけで１〜２月の分を帳消しにして
さらに５３０億円の赤字になったということだな
今の状態が１年続いたら１兆円くらいの赤字になりそうなんだけどｗｗｗｗｗｗｗ
>>138
そりゃ新幹線を軽視して水没させるようなバカな会社じゃないから当然だと思うけど
駅名にゲートウェイとかバカ丸出しな名前つける会社とは違うよね
堅実な経営をしているだけなのにボッタクリとか負け惜しみにも程があるよ
こんなバカが日本の中心東京を牛耳っているんだからそりゃコロナで国中がメチャクチャになるのも当然だね
売国奴安倍小池のせいで日本がボロボロだよ
東京は一度壊滅したほうが日本のためになるんじゃない？ >>145
そりゃ当たり前だよ
新幹線は１両に２〜３人乗っていても黒字になるほどチートな乗り物
電気代なんて東京〜大阪で１両２万円くらいしかかかってないんだぜ
この状況でも医者とか政治家とかが使うから需要は０ではないし
一方、在来線は人間をゴミのように詰め込んで輸送しないと絶対に黒字にはならない
４月頭に束信者が１番ヤバいのは東海だとかホザいてたが
在来線の割合が１番多い東日本が悲惨なことが明らかになったな
西日本はあれでも新幹線が半分支えてるし地方なんてもともと死に体だから影響はそれほど大きくない
東京人なんて地方に負けるのが悔しいだけで実際にはコロナ対策でも１番醜態を晒している
上から目線で偉そうに批判していた癖によ
今日もバカみたいにスーパーに行列作るんだろ？
バカだからしょーがねーわな >>148
・新幹線水没
・本業軽視で駅ナカ偏重→客が激減で大赤字
・中国人目当ての観光列車ばかり製造
・労働組合が強すぎてリストラできず
・オリンピックを当て込んで無駄に在来線を改良（渋谷・高輪GW)
黒字になるわけがない http://2chb.net/r/newsplus/1586282997/
72名無しさん＠１周年2020/04/08(水) 14:30:07.08ID:Rgx51/u/0
今は「新幹線だけ」の東海が真っ青になってますわ
リニアは工事発注済みなのに新幹線の利用客が全滅に近い状態な上に
在来線輸送は軽視してきたため
東日本や西日本のような通勤輸送等の基盤収入も少なく
「このままでは会社が一年と持たない」と部内で言い出してますな
98名無しさん＠１周年2020/04/09(木) 05:50:14.79ID:LPdWQQ3n0
>>45>>85
JR東海が1番苦しいのは間違いないわな。
東京と新大阪を乗車率3割くらいで毎日バンバン新幹線運行w
毎日毎日が大赤字の垂れ流し、会社の内部留保してる資本とか毎日ガンガン目減りしてるわ。
年内に流動性資金が枯渇して運転資金が途絶えるやろ。
航空会社の日航や全日空とどっちが先に逝くか文字通りのデットヒートやで。
束厨息してる〜？ｗｗｗｗ >>1
赤字になったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
赤字になったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■ >>24
さすがにJR東は飛ばないだろうけど北海道と四国は破綻決定
九州も危ないかもしれん >>42
ホテル旅館、旅行代理店、百貨店、あらゆる娯楽産業、アパレルはダメだろうな デドロスが元には戻らない言ってたぞ
前みたいに移動しなくなるから早めにリストラした方がいい
車も自動運転になるだろうし
首都圏と新幹線以外を全部廃線にすれば
黒字にすぐ戻るわｗ
こんだけ赤字でも170まんもボーナスもらえるんでしょ
いいなー
JR東日本なんて入れば一生安泰だと思ってたよ
世の中わかんねえな
誰も言わないのが不思議だけど、高輪ゲートウェイも大失敗だろうな。あんな中途半端な場所を再開発して。
高縄ゲートウェイはそもそも駅名自体が大失敗だからな
>>172
×感染しない
○感染しても追跡できないから無視 安倍が鉄道は止まりませんなんて言うから、破綻しても面倒は見るってことだろ
>>127
それは貨物の仕事だからJRのなかでは落ち込みは貨物が一番マシらしい。 これはまだ新学期の定期券払い戻ししてない時だから
4-6月期の赤字は2000億円超えるだろう
>>1
ちょうど良い機会だから赤字路線は廃線、バス転換で良いんじゃ無いか？
勿論常磐線だって聖域化せずにさ・・・・ >>179
新幹線は半値以下でも乗車率3割なら単独黒字
新幹線の価格は飛行機料金との兼ね合いだけだからねえ
流石に1割とかになると赤字になるだろうが JR東の株を持ってれば安泰だと言われたもんだがまさかこんな事が起こるとは・・
>>181
面倒見ないよ
あの人は何でも言いっ放し 東京はテレワークが基本になるから
ドル箱通勤定期はもう無理だよ
移動制限かかっちゃなすすべないよね
満員電車とかもうあり得ない気がするし
テレワーク進む
終息後はある程度戻ると思うけど、今までのように首都圏ドル箱とはいかない
首都圏の在来線で稼げなくなったので
路線整理を進めます
テレビはガラガラの新幹線を映して「自粛が守られていますね」って
満足気だけど、この状態が続いたら新幹線も全面運休になるぞ。
どんどん社会が壊れて行く。
GDPでマイナス20%とかだろ
まだまだ大型案件は続くだろ
なぁに、終息すれば、またボロ儲け
首都圏の一等地不動産と一等地駅ナカ開発でボロ儲け
生涯安泰、高給かつボーナス６ヶ月以上の選ばれしエリート、ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^)
地方の赤字路線がお荷物で切りたくてもなかなか切れなかったと思うから、コロナを理由に地方の赤字路線を廃線にすればいい。
もう、ここの本業は鉄道じゃないからな。
国鉄から引き継いだ首都圏一等地の再開発でボロ儲け。
駅ナカで殿様商売。
首都圏と新幹線だけあればＯＫ
東北や甲信越なんて
すべて廃線にしたいくらいだろう。
密度を上げないためだから仕方が無い、支援しても良いだろう
首都圏ドル箱が危うくなれば、地方切り捨てて生き延びるしかない
コロナ終わらなくても運賃上げた方がいい。
不要な外出抑制のためでもある。
>>1
JR東海が27日発表した2020年1〜3月期の連結決算は、最終的なもうけを示す純利益が前年同期比85%減の97億円だった
JR東海はこんな状況でも
まだ黒字なんだよな
通常はどんだけ儲かってるんだよ この企業に赤字とか関係あんの？
税金のように黙ってても金入ってくるだろうが
>>205
キャッシュが全然入って来なくなったからマジヤバイ >>205
首都圏で通勤通学客が消えて、観光客も消えた
そんな状況ではいくらJR東といえどもきつい >>163
潰れたのはマンションに特攻した207系だろバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>179
リニア建設中でも黒字だから東海はバケモノなんだなぁ
束は在来線だけだから大赤字ｗ >>204
普段は2000億くらいだっけ
新幹線１編成1323人*1万円で1323万だから10本で１億稼げるね
のぞみ12本ダイヤとか１時間に１億儲かる計算だよ
>>205
東日本は利益の大半を在来線に依存しているから通勤客がいなくなったらヤバい
しかも今年はオリンピックを当て込んで次々と駅の改良に大金注ぎ込んでたからな 「国」鉄から引き継いだ首都圏の資産でボロ儲けしてきたでしょ？
少しは資産を処分したり自助努力したら？
また国に泣きつくの？バカも休み休み言えや。
国は最初から終わってるＪＲ北海道や四国にはたんまりと補助してやってください。
