世界中に拡大する“コロナショック”はあらゆる産業に甚大な経済的損失を与えているが、自動車業界もその最たる業種だ。世界規模で展開するサプライチェーン（部品供給網）が断絶する中、果たして自動車メーカーはどう立て直しを図るのか。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がレポートする。
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100年に一度の変革の荒波にもまれる自動車業界にいきなり襲い掛かった、100年に一度のパンデミック“コロナショック”。現在進行形の事象なだけにトータルでどのくらいの影響があるかという全体像はまだ確定していないが、石油ショックやリーマン・ショックを超える戦後最大の試練になる公算大だ。
ひとたび感染者が出れば工場が停止し、サプライチェーンはズタズタになり、販売網も機能しなくなる。人間でいえば多臓器不全が起こるようなもので、どのメーカーも損害軽微でいられるわけがない。
新型コロナウイルスによる厄災が今後、どういう道をたどるかは分からない。免疫獲得者が増加し、ワクチンの開発が進めば、いずれは収束するものだが、それがいつになるかは未確定だ。が、企業にとって立ち止まることは、それすなわち死を意味する。すでにポストコロナの世界における新たな覇権争いが発生することを見据えた丁々発止の戦いが始まっている。
「われわれにとって新型コロナウイルスはとんでもない厄災になりました。モノづくりから働き方まで、いままで見えにくかった問題が一気に露見して、正直、首脳陣から現場まで衝撃を受けています。何しろ自動車ビジネスの上流から下流まですべてが同時に止まるというのは初体験ですから。
しかし、これは世界のどのメーカーも同じ。立ち直りの早さをめぐる戦いは必ず始まります。その戦いで優位に立つためには、パンデミックがいつ終わるか観察するような悠長な構えではダメということも、どのメーカーも分かっていることでしょう」
日系自動車メーカー幹部はこう語る。1〜3月の世界販売は各市場とも散々。2月は単独国家としては世界最大である中国市場がコロナウイルスによる外出禁止令などの影響で、新車販売は実に前年比8割減となった。
3月に入ると今度はアメリカ市場、ヨーロッパ市場が大打撃を受けた。パンデミックの影響が比較的小さい日本は各月とも前年比マイナス1割と平穏であったが、大都市圏で緊急事態宣言がなされたこともあり、4月以降は相当の影響が出ると予想されている。
販売減による巨額の収入減は、一定台数以上を量産して初めて利益を取れる現代の自動車産業にとっては、耐え難いものだ。パンデミックが収束に向かうあかつきには、その損失を取り戻そうとするであろう。
一方、消費者の側も休業や失職などによって収入が減った分、節約志向を強めることは確実な情勢。少ないパイを激烈に奪い合う“デスマッチ”が世界の市場で繰り広げられることになりそうだ。
「コロナ後の合戦の勝敗を分けるのはスピード。上手くやれた企業がやれなかった企業のシェアを奪うという戦いになるでしょうね。とくに大衆車クラスでは、スピードのない会社が市場から退場することになるかもしれません。ウチだってボヤボヤしていたら危ない」（別の日系メーカー関係者）
その戦いはどのような様相を呈するのであろうか。自動車業界の競争といえば、メーカー同士、国同士という印象が強い。が、今回のパンデミックからの立ち直りにおいては、そういう過去の戦い方とは違うアプローチが必要になってくる。
鍵を握るのはサプライチェーンだ。一般にもよく知られた話ではあるが、クルマは2万点ないし3万点という膨大な数の部品の集合体である。そのうち一つが欠けたり、不良があっただけでもう作れなくなるという、きわめてデリケートな商品だ。
自動車メーカーの社員に話を聞いてみると、自分たちがいかに部品メーカーのおかげで成り立っているかということをあらためて再認識させられたという声が多数聞かれた。
「クルマ部品は今や多国籍。たとえば衝突防止システム。国内部品メーカーからユニットを購入していても、そのユニットを作るための部品は海外で作られていたりします。電子回路のコンデンサが足りなくなるだけで供給が止まるのです。
※続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18142079/
ていうか、ノーマイカーデーとかいつの間に消えたんだ？
>>7
ディーラーの再編が進むよ
街から車屋が消える 消費税0にしても今の景気だと新車は売れないだろうね
マスク企業よりも10万＋車1台ぐらい国がくれればな
日産は大ピンチだろ
ただでさえ売り上げ激減してたのに・・・・・
鼻からコロナ噴いた
しかもビールに混じってストーブ
業種によっては仕事失ってローン返済出来ないなんて人も出てきそうだな
今度は高くてデカくて維持費が高いSUVがフェードアウトするのかなぁ
公共交通機関での感染が取り沙汰されるから、
エコロジーよりも自家用車のありがたさが見直されるかもね
街乗り・通勤用に超小型EVとか売れるんじゃ無い？
もうすぐ税金くんのかな？
分相応に軽買っといて良かったわ
ああ、書きかけだった。
エコロジーよりも個室空間のありがたさが見直され、超小型EVとか売れるじゃ無い？
って書こうと思ってたんだ。
三月の販売台数はホンダと日産大きく落ち込んだな
マツダが意外と健闘していた
世界全体がブレーキとアクセル踏み間違えてたんだよ
何かに衝突するまで止まれなかった
動いてるクルマを買い換えたことがない俺には何でクルマがこんなに売れるのか分からない
ちなみに愛車はユーノスロードスター25万キロと初代ムーヴ30万キロ
まだまだ絶好調
夏のボーナス激減らしいからこれからもっと売れなくなる
クルマなんかより今家を建ててる人、これからどうするんだろって他人事ながら心配になるわ
公務員以外もうローンなんか組めないでしょ
>>9
コロナ以前にトヨタは全販売系列で取扱い車種を同じにして減らすつもりなんだろうな。
トヨタの販売店なんて地方でも同じ町に数店舗はあるから
競合次第ではいろいろありそう。
下取りを高めにしたり。 車必要ないって意見もあるけど、一生引きこもってるならともかく、移動するには必須、特に接触のある電車より車のニーズは高まる
ただ移動としての手段の車が必要とされ、高い車は金がない今はほとんどいらない
軽が売れて、普通クルマはますます売れなくなる傾向が強くなると思う
故障が多いから今月に買うたわ。
何でも車移動が多くなるし、
人がいないとこでマスク外して外の空気すいたいからな。
もう一台13年の車あるから買う予定なんだけど外車の予定やめて国産にするわ。
一人乗りとか二人乗りタンデムタイプの軽自動車をもっと真剣に開発しろや
それもオープンカー仕様で
家族といえども車内は密閉・密室・密着の三密になるので同乗を嫌がり、
運転者一人だけというのが今後増えてくると思うぞ
>>20
都会はそれでも置き場に困るやろ
バイクすら追い出したんだし 消費税も上げたままだから 売れないしね
日本の自動車業界は、欧州の次に 制裁も入ったので、斜陽化するよ
金で潰すわけさ
家族分で4〜60万入ってくる家もあるだろうし国内に関しちゃそれなりに売り上げ上がるかもね
国外分は知らん
買うとバカを見るモノ。
１ 家。 賃貸もダメ！ 親と同居でそのまま相続！これがコスパ最高！
２ クルマ。 走る税金回収機！日本で保有してはいけない、クルマ好きならアメリカに移民！
３ 大学。 中身空っぽ、無教養で形骸化、図書館で偉人の本を読んだほうが賢くなれる！
４ 保険。 実はほとんど不要！とくに日本では、公的保険でさえ廃止したほうが多くの国民のコスパは上がる！
５ 宗教。 なんの効果も無い、脱税の温床、不透明会計。
６ 自治会費。 なんの効果も無い、不透明会計、違法な強制勧誘。
７ 資格取得。 こんなもんは無料か格安でスキル習得できるようにすべき！
８ スマホ。 流行ってるが選択肢が無いから買ってるだけがほとんど。通話しかできないガラケーでじゅうぶん！
９ 外食。 ぼったくり価格なうえに、食材の安全性が不透明、不健康！
１０ NHK受信料。 意味なし、カネ出して権力者に洗脳されるなんてバカにもほどがある！
公共交通機関から自家用車へシフトして自動車業界潤う
渋滞するから工事しまくり
土建屋潤う
あとは通信インフラと自宅での運動器具
このへんの株買っとけば間違いない
タイミングよく原油超値下がりしてるし
こんな時期なのに、自動車販売店の前を通ると、販売員と客が小さなテーブル越しに
ものすごく近い距離で商談をしているのを多数見かける。飲食店よりずっと危ないの
ではないか。換気も悪そうだし。
東京の人とかこんな状況で電車使わないといけないから大変だね
>>12
レクサスISC
日産ムラーノコンパーチブル(逆車) 自動車大増税で、コロナ予算、景気対策予算を捻出しろ！
ていうか、ノーパソデー💻とかいつの間に消えたんだ？
マジでさ
>>28
立ち上げからまったく別の会社として
成長してきて
社風から給与体系から全く違うので大変
役付きはポストが減るから戦々恐々 ウチもせっせとコロナ作ってバラ撒いてます
ってＣＭやれば受けるだろうよ
消費者の多くも収入が減ったり絶たれているのだから車を買いたくても買えないだろ
>>40
その前に生活圏をドーナツ化やな
職場も自宅も都会にある必要ない デスマッチって言葉 昭和っぽいよね
久しぶりに見た
これで災害なんてくる日を生き抜くなら、軽バンみたいな容積重視の車買うしかないな。
ほんと自動車関連の工場はもはやチキンレース状態なんだよな
誰から最初に脱落していくか目を血走らせてギリギリの攻防
というかこんな時に自家用車買う奴なんて少ないだろうから現場ぐらい休ませたれよと思うんだが
トヨタは内部留保えぐいからしばらく余裕って聞いたわ
こういうときトシちゃんとヨっちゃんがハブられるのは何でなの？
>>39
後、新聞もな。ゴミに年間5万近くも出す何でアホ過ぎる。 車がなくても生きていけます
今は車作ってる場合じゃありません
おまえだよ
トヨタああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
インフレぎみになるから
車など物に資産移動させたほうがいいって耳にしたから車かって先週納車だった。
これから売れないけどなぜか車の値段あがったりしてね
車をローンで買ってる人はかなりの確率で手放すことになるだろうね
良質な中古車が低価格でザックザク出てくる
>>1
バイト先の会社は今月初旬までに正社員は徒歩・マイカー・自転車通勤が義務化になったが
バイトも連休明けから義務化ということになっている。
車と自転車の駐車料金は会社が払うが
自分の場合遠距離だから徒歩や自転車は無理、
経済的に自動車やバイクは買えないし維持費も払えない。
係長が人事に交渉してくれているがどうなるかは不明。 下請けいじめまくって作り上げた内部留保が大量にあるだろ
>>62
低価格の中古車は若干価格ほ上がるだろうけど、高年式の値段が高いのは売れなくなるからドンドン安くなる 中古車でいいって人は普段から感染しやすい生活してると思う
持論だけどな
近所にスポーツカー専門店あって俺好みの34GTRが800万で売ってんだけど、その中古車屋コロナの影響で3月は１台も売れなかったらしく今月からは営業自粛してるし潰れそうらしいんだよな
潰れるならGTR安く売ってくんねぇかなぁ
500万なら即金で払えるぜ
国産なら上級国民はトヨタ
貧乏人はスズキ
日産は真っ先に脱落
マツダはトヨタが助けてくれるかな
スバルはアメリカ次第
車買う余裕ないわ
コロナショックで相当負けたからな
>>70
スズキ
マツダ
スバル
日野
いすず
ダイハツ
これ全部トヨタ傘下及び提携でしょ 「ディーラーオプションとしてマスク50枚つけますよ！」ってな感じで売れば
マツダはボディ造形
いずずは勝てないのとジーゼル技術
ダイハツは軽部門
スズキは助けてやった
日野はダイナとレンジャーが融合済み
トヨタが各会社から技術を取得したらお払い箱じゃないかな？
株を保有してる会社の中で、今後も配当が見込まれる所は残すと思うけど
>>64
休業補償で自宅待機
↓
席なくなる
↓
いじめ始まる >>77
量産ロータリーをトヨタがどんな形で存続させるかだよね
発電機への転用とか話があった気がする わい部品加工屋、1割減くらいでほぼ通常稼働や
アイシン系列は生産調整しとらんのか？
やべえな
製造業逝くとダメージでかい
トヨタでさえ世界恐慌はヤバい
>>72 これを機に再編が進むかもしれない
トヨタ
部門
レクサス：高額車
トヨタ：大衆車、商用車
ダイハツ/スズキ：軽自動車
スバル：特殊車両（マニア向け）
マツダ：特殊車両（同上）
日野：トラック、商用車
ホンダ
（日産：不明）
という具合に実質2社+1社。 車の需要が減るためでなくて
働き手が外出自粛で来なくなるのと買い手の収入が減ることによる影響かな？
>>32
アルトを家族の大人分買って一人乗りじゃいかんの？ >>82
経済のダメージは遅れてやってくる
コロナ特需ある所以外は時間差で後から来るぞ >>60 もちろんありますよ！
１１ TV。 同上！
１２ 洗濯機。 熱湯洗剤つけ置きで手洗いでじゅうぶん！
１３ 冷蔵庫。 常温保管できるものを食べておけばOK!
１４ アルコール飲料。 寿命を縮め年金で不利、酒税と消費税で二重に税金とられ、
酔わせて労働時間外の個人の思考力と思考機会を奪う、まさにバカの飲み物！
１５ 電子レンジ。 こんなの無くても健康的な食事ができる。
１６ エアコン。 旋風機でじゅうぶん。直流省エネ。
１７ 新聞。 他の新聞や本を読ませないように、無駄に長い文章で埋め尽くして時間を奪う。
書いてある内容は信用できない。 日付だけは正しいｗ
１８ 宝くじ。公営ギャンブル。パチンコ。カジノ。 アホの極み、これをやるやつは友達にしてはいけない。 俺は 10年前から
50cc 原付生活
車 無料でも イラネ
来月売上半分以下になれば持続化給付金で１００万円入るからなんか買うわ
公共交通機関の移動リスクが高いんだから逆に売れそう
>>65
その50万すら非正規の自分には厳しい。
50万の他に毎月の置き場代・ガソリン代・車検・税金がかかるから120パーセント無理。 >>84
スズキとダイハツはトヨタ傘下でいずれは経営統合かね
あるいはダイハツは東南アジア、スズキは南アジア担当とか コロナ前からすでに死んでた日産とマツダはどうなるの
グループや職員(期間工やパートも含む)に自社の車専用の商品券を特別ボーナスとして配って売るのがいいと思う
コロナで意外と車が売れるんじゃないかと思う
電車もバスも密だし
高級車はともかく、移動としての車はより需要が高まるかな
それでめちゃくちゃ売れるとは思わないが必要な人には必要になる
電車通勤から車通勤に変えられるなら変えたい人もいるだろう
>>32
そんなあなたに90〜250ccのバイクおすすめ
今からだと自動車学校通っての免許取得に難儀するが >>95
いっそスズキは日本から撤退して完全なインドメーカーに カーシェア関係やレンタカーにも逆風かねえ
カーシェアはすごく合理的だと思うんだけどな、コロナのことを別にすれば
>>82
部品メーカーの材料を扱ってるけど仕事今までの4割位になったぞ
暇すぎる >>32
トリシティあたり乗っておけばいいじゃん。
タンデム2人乗り自動車って、衝突安全や旋回性能を考慮すると、結局軽自動車からそんなに幅が詰まらないし、値段も半分になる訳じゃないから、特別な優遇政策でもないと商品にならないよ。 テレワークできる移動オフィスみたいな車なら売れるかも
俺は安い中古にしたわ
コミコミ100万で走行三万キロのやつ
５年もてば良い
軽自動車の税金は２０００円くらいでいいな
ターボ車は除外で
なぜだか東日本大震災のときは、中古車需要が凄かったらしい。
その頃の車検のとき、家族がデラの人からそのまま売ってくれないか？と頼まれたそう。
消費増税に賛成してた奴らなんかシラネｗ
一般人が物を買えない世の中がお望みだったんだろ
>>32
5ナンバーなんか法律で4人乗りに制限すればいいのにな
軽は2シーターでいい
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
ウサギ小屋に住んで満員電車で通勤してるような普段車に乗ってないサラリーマンが車の企画を作ってるからだろうな
5ナンバーに7人も8人もぎゅぎゅう詰めで乗せて嬉しいのかな
3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか？
潔く3列目取っ払って4人乗りで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
でも4人乗り仕様の普通車ってほとんどないんだな
アルファードロイヤルラウンジみたいな1500万クラスのしかない
後ろで3人掛けさせたり3列目に押し込んだりとか30分も乗ってられない
3列目を格納するにしても最初からなければ収納スペースとして有効活用できる場所だし
自宅：ウサギ小屋
通勤：満員電車
出張：のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなのが車設計してりゃダメだわ >>111
車って最悪、動く居住スペースにもなり得るからな
もちろん居心地は狭いから良くないが、大震災とか家が崩壊したりしたら、車で生活が真っ先に思い浮かぶ >>57
えぐいって言っても内部留保は売上の3ヶ月分くらいだよ 移動だけでいいなら軽貨物だろうな。
税金も安いし、車検も２年車検だし、任意も調べれば安いところがあるしね。
長距離移動はキツイだろうけど。
>>98
地方は自宅も職場も駐車場確保しやすいだろうけど、都市部はそう簡単にはいかない
都市部は車より原付の方が有利かも >>37
結局、トヨタグループってことだな…。
マツダもスズキも、提携と資本的に >>123
買ってる場合じゃなければ政府を使って無理やり買わせるように仕向けるから怖いよ
トヨタ様は >>86
だね
需要はむしろ上がると思う
でも、維持する自信が無くなる人も増えると思う 
