三菱自動車は2020年4月16日、コンパクトカー「ミラージュ」のマイナーチェンジモデルを発表。同日、販売を開始した。
今回のマイナーチェンジでは、フロントおよびリアのデザインが変更されるとともに、運転支援システムの強化が図られた。
フロントまわりは、「ダイナミックシールド」と呼ばれるデザインコンセプトに基づく、シャープで力強いデザインに。被視認性を高めるLEDデイタイムランニングランプも採用された。リアはLEDコンビネーションランプと新形状のリフレクターによりワイド感と安定感を演出。15インチアルミホイールのデザインも変更された。ボディーカラーは、2つの新色「ホワイトダイヤモンド」「サンドイエローメタリック」を加えた全8色展開となっている。
一方インテリアは、パワーウィンドウのスイッチパネルと新デザインのメーターパネルをカーボン調とするなど質感を向上。フロントドアのアームレストには肌触りに配慮したファブリックを採用し上質感を演出した。シート地が幾何学柄にアクセントカラーを加えたものになっているのも、特徴のひとつだ。
運転支援システムについては、クルーズコントロールを搭載することで、高速道路などにおける利便性を向上。衝突被害軽減ブレーキシステムに歩行者検知機能を追加するとともに、前方車両に対する作動速度を約5～30km/hから約5～80km/hへと拡大することで安全性を高めている。
そのほか、車線を外れそうになった際に警報で注意を促す車線逸脱警報システムと、自動的にハイビームとロービームを切り替え夜間の視認性を高めるオートマチックハイビームも標準化。雨量に合わせてワイパーの動作スピードを切り替える雨滴感応オートワイパーも新たに採用されている。また、ライトのつけ忘れを防止するため、ヘッドライトスイッチのオフのポジションは廃止された。
価格はベーシックグレード「M」が143万2200円で、上級グレード「G」が156万9700円。（webCG）
2020.04.16
https://www.webcg.net/articles/-/42656
ミラージュ
>>1
エンブレム隠したら何処の車か分かんねえな。 ミラージュなんてまだあったのか！
117クーペがまだ現役ってくらいの衝撃だわ
iを、アイの後継お願いします。
丸い車がなくて買い換えする気が起きない
どのあたりに需要があるのか謎
個人的に嫌いじゃないけど
普段の三菱のデザインは好きでないがこれは三菱っぽくないので良くないw
>>1
ミラージュはCJ型が最終。その後の型はミラージュの名を語った偽物異論は認めない これにブーレイ顔を埋め込んだら
相当インパクトがあると思う
三菱の関連会社社員がヴィッツみたいなのを欲しかったんだろう
だんだん韓国車より酷くなるなｗ
ヒュンダイのほうがデザインいいぞ(笑)
大昔、ミラージュ・XXYYXX とかいて「ザイビクス」と読ませるのがありましてな
これがなんとも、、、素っ気ないというか
ほぼ、ルートバンなんですけど・・・
まあ、当然ながら売れなかったですなｗ
そもそも、景気の良い時代だったので、車体の大きな車種ほど売れる時代の不遇もあったけどね
当時、MMCで売れてたのが、パジェロとかディアマンテとかの時代ですわ
それでいくらぐらいなの？
フィット、ヤリスがライバルなのかな
この顔では勝てそうもないな。
どうせトヨタの販売数には敵わないんだし、
このサイズで水陸両用車でも作ればいいのに。
いつも通りのデザインBy HYUNDAiでしょうなwww
ランエボ系のなんとかストリーム顔みたいな路線はどうなったんだよ
>>40
千葉か何処かのディーラー名に残ってたはず。 社員とその家族が買いやすいように今どきっぽい外観にしてみましたって感じだな。
ミラージュは一度無くなって何年か前に復活したのよ
ほぼみないけど
PHEV出すって言ったろ？
何年待ったと思ってるんだ？
韓国のクルマみたい
腐るほどカネがあっても買わない
どう考えてもデザイナーにライバルメーカーの刺客が紛れ込んでるとしか思えん。
三菱の社員はこのデザインどう思ってるの？
数少ない全幅１６６０ミリクラスなんだよ
日産マーチとか、トヨタのパッソなんかがそのクラスだけど、
最近、このクラスが少なくなってきた。
ミツオカ以下の四流メーカー。乗ってるやつは恥ずかしくないのかね?
>>23
名前だけのサイボーグでコルト1.5Cの4A91なんか積んでたらどうすんだよ
コルトより軽くなるだろうしありっちゃありとは思うけど175ps時代のCJにとらわれてる奴は110馬力wwwとか言って買わねーだろ？ デリカはビッグマイナー成功したけど、これはダメだな。
日産アライアンスとの絡みで好き勝手にフルモデルチェンジできないのは厳しいな。
日本市場は日産とどんな風に役割分担するつもりなんだろ？
まあ、もう三菱自体が日本で車売ることは諦めてるだろうから、あんまり関係ない・・ねｗ
俺が乗ってたこいつがサイボーグ史上最強！
>>63
いやまぁCA４A乗ってたので、がっつり175psにとらわれてますｗ
今はコルトVR >>27
ミラージュはNEに始まりNEで終わったんだよ 一目で心がしんどくなるデザイン
どうした三菱、デザイナーは７０歳くらい？
人の入れ替えができないまま、潰れる前の日産化してんだろな
リアはカッコいい。今ホットハッチ不足だからわりと良い線行くんじゃね？
だが三菱だからなぁw
いやあ、フルラインナップと称していた時代が懐かしいですな？
乗用車
デボネア ディアマンテ シグマ ギャラン エテルナ ランサー ミラージュ ミニカ
パジェロ ストラーダ デリカ ミニキャブ
商用車
スーパーグレート ファイター キャンター エアロキング エアロクイーン エアロバス ローザ
不祥事も続発させちゃって、その後見事に散りましたな。。
これタイ産だろ？
ってか、三菱のディーラーがどこにあるのかも分からないw
もっと個性出してマニア向けにすればいいのに。
デリカもマニア向けになってるし。
>>76
ふにゃふにゃボディのふにゃふにゃ足でホットじゃないハッチだぞ
比較対象は80万円の初代スイフトあたりだろ なんでこんなに重心高くて安定しなさそうに見えるデザインなんだろ
コルトが後継かと思ってたけど違うのか
ちなみにコルトVR買っちゃったけど思ってたより余程楽しくていい車。今の三菱に作れる気がしない
>>85
日米欧はだめでも東南アジアで堅調なんだよなぁ
日本に入れてないエクスパンダーとか売れてるのよ ミラージュって名前がダメ
唐沢寿明の決めポーズのCMも浮かんでしまう
つまりもう少し高級感だせばこのデザインなら売れる
普通車はデリカ・アウトランダーPHEV・エクリプスクロスだけで良いだろ
RVRとかミラージュが走ってるのを見たことないぞ
>>90
コルトはちゃんと金掛けて作ってて今の三菱じゃ作れないって中の人が言ってたわ 期待したら普通すぎた
無難だな
ヒュンダイなどドイツメーカー風デザインに変えていっていると言うのに
タイ産で 3気筒1000cc だっけ
リコール隠しが社風だろう
>>83
あー三菱が今あえて出すからスポーツ寄りなのかと。日常の足として軽に勝てるんかなこれ >>90
コルトはシートカラーなどバリエーション豊富であれは製造現場からは効率悪いと叩かれた 三菱、心配になる程街で見かけない。
お前ら買ってやれよ！
堅実な作りだよ！
デミオとヴィッツのあいの子？
新型フィットもヴィッツ感強いのに。
ミラージュの魅力は価格
他車との値引き交渉なら負けない価格
あぁ、そういえばスタリオンもあったね、のちのGTOね
>>88
それは ISUZU Gemini 。ま、当時はライバル関係と言っても良かったんですけどねぇ…
>>101
うちの会社にゃ鉄仮面顔のデリカやデリカのちっちゃいの（軽）やら見るけどなぁ
従業員駐車場見てるとなぜかマツダ車が異常繁殖している気はするw 今のより良いね
新型デボネアに１票だｗｗｗ
あとギャランλ＆Σもよろ！！
バンパーの塗り分けで強引に最近の三菱顔にしてる無理矢理感が凄い
…FMCしたフィットでよくない？
まともにFMCしない日産系ひどくない？
>>100
最初は欧州車の真似して内装から装備までフルオーダーの注文生産だったからな >>73
おおアスティ乗り見っけ
テンロクで1tちょいで4.2mで自動車税も重量税もフェリー料金もちょっとずつ損だったんだよなぁ >>95
だってあれはメルセデスＡクラスのジェネリックじゃん。 >>35
XYVYXだよ。
リヤシートを取っ払って自由に改造させる予定で２シータに
この思想が後のRVRになった
SWIFT、CYBORG、Fabio、XYVYXの４車種同時発売した
三菱も景気の良い時代があった このデザインは置きに行ったな
最近の三菱は大胆なマスクが良いのに残念
>>114
そんな欧州車も極一部だったけどな
プレミアムブランドの 知り合いの整備士がミラージュは原因不明の故障が多いって言ってたな。電装系とかCPU関係とか。本当？
以前、サイボーグ乗ってたなぁ
ランエボもないし、なんかどうでもいいメーカーになっちゃったね
>>118
全然違うw
あの小デブクラスは品質がプアー過ぎた どうしてどれもこれもブーレイ顔で大失敗した時と同じことやってるの？
古いデザインに張ったりものを着けただけみたいでダサい
>>123
もっとエグく行かなきゃダメだよな。
まあマイチェンだから仕方無いか。 >>115
長く乗ったんだけど、最後は軽い追突で部品見つからなくて廃車に。
ボディ剛性低くて雪道とか真っすぐ走らなかったんだけど、リアとフロント剛性上げたらすげー楽しい車になった。 >>131
そか？当時メルセデスと提携してたし、ディメンジョンがそっくりじゃん。ま、そういう意味でジェネリックなんだけど… 三菱の車買うやつってどんな精神してるんだろう
マゾか変態か？
トヨタやホンダのと同じような車を出しても勝てない。
ターボで速いやつとか個性的なの出して欲しい。
なんで今の車って4ドアしかないんだ
昔は普通に２ドアハッチバックだったのに
車好きだけど人生で一度だけ三菱の車で選択肢に入ったのはCJ4Aだけ
デリカみたいにやらかしていると思ったけど
三菱にしては意外と良いマスクだった
問題はエンジン
もう設計は諦めて国産エンジンにしろ
日産の国内工場で使えそうなラインは残ってないのか？
>>143
アウトランダーとデリカくらいはそれなりに売れてるんじゃね
あとekワゴン >>143
それ、トヨタの車を買う奴って、
車に興味ないか知ったか披露の自称車好きか生粋の中二っていうのと同じ次元だぞ >>148
フォーツーですら無関係
OEMでアストンマーチンで売ってただけ かつての三菱は凄かった3.0NAのGTOなんてGTRより速いからね
>>154
OUT乱打はいい車だね、先代も海外では実は大人気車。 吊り目が流行ってるのは病んだ世相を反映してるんだろうか
ランエボも無いラリーアートも無いパジェロも無いで自らの強みや魅力を捨て去ったのが何もかんも悪い
現行国産メーカーの中でもとびきりカッコ悪い顔の三菱
何の個性も魅力もない車に仕上がったな
ミラージュでもなんでもない
タイヤ取れて親子殺して不良整備で逮捕されたくないから乗らない。
三菱のミラージュじゃなければと言う特徴が皆無だから売れる訳ないわ
>>162
しがらみでもなきゃ乗らんわな
パジェロやランサーが好きで三菱に入った人は報われんよな >>1
この顔で発売決めた責任者を辞めさせるところから始めよう >>156
アストンバージョンあったなw でもIQの元ネタってスマートだと思うぞ。トヨタって結構パクるじゃん。ゴルフのディーラーやってパクったブレイドとか。 スイフトのデュアルグラストップ乗ってたわ
ものすごく気に入ってたのでもっかい乗りたい
まぁねぇ、競合が多すぎるよね、このクラス
ヤリス、マーチ、マツダ2、スイフトとある中で・・・
ノート、フィット、アクアは1サイズ大きい
タイヤ云々言ってるのはVANK
４０代の韓国人やね
ダイナミックシールド？
😱にしか見えない
三菱は大人しくエクストレイルのOEMを売ってろ
旧ミラージュよりかなり好みな顔なんだが何故1.2lなのか…
1.5lで出してこの価格、燃費なら考慮に値するんだが、
これならヤリス1.5か1.0買うわ
なんか三菱のエンブレム見るだけで悲しくなるな、日産もだけど
これ
採用されなかったビッツのデザインじゃないの...
どんどんダサくなる
ユーミンのCMの頃が最高だった
で、軽より貧弱な内装はどうするの？
天井も低くて圧迫感あるし
バレーノかミラージュか迷ってるのに決め手がない
ダイナミックシールド顔に・・
惜しい、真ん中を白にすれば更にマスクっぽかったのに・・
ミラージュ サイボーグとかジェミニ ハンドリングバイロータスとか本気で欲しかった
ベーシックグレードが143万？ ミラージュが？ 正気か？
73万じゃなくて？
なんで車だけ勝手にインフレ起こしてんの？
だっさ
昔はカッコ良かったんだけどな >>178
初代スマートフォーフォーはあちこちコルトと共用しててパーツ単位で三菱とスマートの刻印があったりする
そういう意味で言ってたんじゃねーのかよ… なんか自社の車に似たような顔にするのが最近のトレンドなん？
メリットあるのかな？
レッド：ファミリーコンパクトAT
ルージュ：スポーティークーペMT
ベルゲ：ビッグ(おやじ)セダンAT
ぐらい、チェンジしたら？
>>169
DC2インテグラタイプRが出てなければ買ってた。
結局インテグラにして大満足だったが。 俺が生まれてはじめて買った車がミラージュサイボーグだったなあ
どこで何をどう間違えたら三菱のクルマなんて買うの？
初期のミラージュAT車で誰も走ってない田舎農道で
試しに最高速出そうとアクセルベタ踏みしてみたらペダルがストンと落ちて
すごいスピードで走り始めた
パニックになる寸前ちょうどガス欠になって何事もなく止まった
アクセルワイヤーのサビが原因だった
それから三菱は買わないことにした。
>>194
いや、初代メルセデスＡのディメンジョンを縮小利用したのがコルトで、スマートのディメンジョンをコピーしたのがIQって見立て。コルトとスマートの部品互換は知らんかったw >>200
三菱アイを嫁に買ってやったよ
俺の趣味(ミッドシップってのに惹かれた)
燃費は激悪(リッター10km)
軽自動車なのにorz タイやベトナムは三菱車すげえ多いし日本で売ってないミニバンとかもある
ジャッキーチェン効果だろうか
>>193
この感じのまま少し丸っこくして性能を最新にすれば爆上げだと思うわ
たぶん俺がイメージするものをアップルがやってしまうんだろうが
それまで日本の自動車メーカーはデザインがズレてる事に気づかずに破滅の道を歩み続けるんだろう リセール云々とかは別として
三菱は普通に良いクルマですよ
コルト乗ってるけどガッチリした乗り心地
インパネとかも地味で、最近の珍妙なギラギラしたのと一線を画してるし
>>202
おまえのような子供は知らんだろうが三菱としては異例の大ヒット車種だったんだぞ >>204
コルトとフォーフォーはコペンのCeroとRobeレベルで同じ車やぞ…
見た目ちょっと似てるだけでディメンション縮小とかコピーだとかいい加減にもほどがある 今の小学校低学年以下の年齢の子供達って車の絵を描いてって言われたら何を描くのか気になる
まさかミニバン？もうセダンは描かないのかね
>>172
小学生時代はスタリオンの流麗なスタイルに憧れ
中学生時代はパリダカのパジェロの闘いに熱狂し
高校生で篠塚建次郎選手と握手してサインまで貰った。
大人になったら武骨なパジェロを買うと心に決めた矢先
バブルのせいでパジェロがお持ち帰り用のナンパ車に。
悲しかったなあ。 >>211
歩行者衝突安全規制対応で
乗用車の形は昔のように自由にできないんだよ ミラージュ アスティ
ミラージュ6 V6/1600
V6の1600ccとか、もはや誰得なんだよ？ｗ
マツダのV6/1800ccより小さくV6造りましたっていう、意地で設計したのかなぁ
>>213
リコール騒動の前にしっかり開発費かけて作ってたからな
台湾ではまだコルトプラス作って売ってるぐらい素性はいい シビックはあんなに大きくなったのに、これは小さくなった。
デザインは好みの問題だけど、カーテンエアバッグとかクルーズコントロールが今時標準装備じゃないのは残念
なんか昔のヴィッツみたいだなあ
ミラージュはザイビクス以来見てないなあ
来年には日本のラリーからも三菱消えるからもうどうにもならんね
フィット、ヤリスを買って研究しろと言いたい
10年以上遅れている
>>219
でも良く似てるよタイヤとオーバーハングの関係とかヘッドポイントの位置とか。割とやりそうじゃん。バラして図面描いて85%ぐらいで製作。
ヒュンダイのWRC車両もヨーロッパでランエボのパーツを作っていたところが噛んでそうとか、パリダカパジェ口のパーツをメルセデスのレーシングディビジョンの下請けが作ってたとか知らない？ デリカD:5もそうなんだが、フロントは濃ゆい顔なのにリアは薄味なデザインというちぐはぐさ
>>224
それに対応したとしても吊り目にこだわる必要はないよね おまいらね、最近は車の値段も高くなったでしょ？
今年から、新車で販売される車種には、今までの安全装備に加えて
一定速度内で、追突防止装置が付いてないと販売できなくなるから
今年、マイチェンする車種は多いけど、全部値段上がるからね
安全のために仕方ないのよ、値段上がるのは
装備いらんていうかも知らんけど、老人が特攻してくる可能性を考えればそうはいかない
>>227
昔、シビックとミラージュ比較してミラージュ買ったわ。ミラージュの方が安くて、初めてのクルマという思いで補正もあるけど良かったよ。 そう遠くない将来、三菱も車造りから撤退するんだろうな( ´･ω･`)
>>240
メーカーが半分に減りそう(´・ω・`) 欧州式車分類＝セグメントで
CセグメントからAセグメントに降格したミラージュ（途中のコルトはB）
CセグメントからDセグメントに昇格したシビック
そもそも何でミラージュというペットネームを再使用したのか良く分からん。別の名前で出せば良かったのに。
>>240
トラック、バスが堅調だからね、乗用車はお荷物 宣伝に使った歌のセンスだけは、よかった三菱・ミラージュｗ
忌野清志郎 松任谷由実 小田和正
>>1
内装変わってないじゃん。相変わらず安っちいカチカチダッシュボード >>234
ほとんどワンオフのレース車両と市販車一緒にすんなよ
ラリー車のパーツサプライヤーなんかあちこちと取引してて全然市販車と関係ないし >>253
そぅかなぁ…結構つながりあんのよ裏ではw >>201
ワイヤーが引っかかってアクセルが戻らない現象
アレは焦るわw 昔からデザインに無頓着な会社だったけどここまで投げやりに作らなくてもｗ
>>249
エリマキトカゲブームもミラージュから
ミラージュアスティのリア、夜間に見るとアカンベされてるみたいでなあｗ 日本のカーデザインはロボットアニメと連動してるところがある
エヴァ以降何もないから車もエヴァで止まってしまったのかもな
男子校だった俺は大学に入ってからの初デートが女子学生と海にミラージュで
懐かしい
やらせてくれなかったけど
不人気車を買えば「被り」の可能性が減るから、あえて選ぶという人も居るわな
ヤリス、フィット、ノートがあるこのクラスで
あえてこれ選ぶ変人がどれくらいいるのか・・・
車って別々に開発する意味あるか？
フィットとかヴィッツとか全部2つくらいで良い
>>1
トヨタと日産とマツダを混ぜこぜにしたような感じ えっいまでも三菱ってクルマ売ってんのかってレベルの存在感
何を考えとるねん いらんやろ 隔離自動車にでもしたら ベットほりこめよ
>>3
このフロントばっかだな。
空力とか冷却なのか。 ミニカ、ekスポーツ、ミラージュ、ギャランなど、色々な三菱車に乗ってきたけど、
もうこの先、三菱を買う事は一生無いな。
もうミツビシニッチョン買う奴は少ないだろ
よほどの剰余和じゃないと手が出ない
代車で乗ったけど、三気筒エンジンは鼓動感があって面白かった。
顔が古臭いな…
2010年のモデルって言われても納得するレベル
>>272
つっても国産同士だけじゃない。欧州車はメーカー毎に結構個性的でしょ。 >>269
海外で絶好調だから大丈夫
中国肺炎の影響は知らんが 初代RVR、エボ7、COLTverR、新RVR、D2、ekワゴンと乗り継いだな。
三菱の関係者ではないが
RVRって今でも新車で売っているんだよね
MCしててダイナミック顔なんだけど最近まで知らなんだ
エクリプスクロスより顔はいいと思う
三菱車じゃ1番いいかも
だけど後ろ…てかエンジン含め車が古過ぎ残念…
コルトのラリーアートだっけ？アレはすごかったんじゃね？
顔変えるならテールとサイドのプレスラインも変えないと
バランス取れないだろ
S14シルビア後期並みの酷さやぞ
何か凄いことになってきた…トヨタ新型「アルファード」顔を移植した三菱「パジェロ・スポーツ」に
今度はレクサス「RX」のヘッドライトを移植？ [2020-04-03]
http://creative311.com/?p=87862
先日、三菱「パジェロ・スポーツ(Mitsubishi Pajero Sport)」のフロントフェイスを
トヨタ新型「アルファード(Toyota New Alphard)」風のヘッドライトとグリルに移植した
カスタムモデルをご紹介しましたが、ここから更にレクサス「ES300h」の三眼LEDヘッドライトを
移植したものの、どうやら「ES」のヘッドライトはそこまで納得いくデザインではなかったのか、
今度はレクサス「RX」のヘッドライトの移植計画を進めている模様。 >>289
いいよあれ。4人乗りなのがネックになることもあったけど。
1500ターボで軽快 >>276
とあるグループ会社じゃ他社製クルマだと遠い駐車場に停めさせるんだよ マイナーチェンジってことはまだ売ってたのか 知らなんだ
>>288
RVR再販で期待したらアウトランダーioだった >>291
日本車のサイドラインはスーパーの駐車場でドアパンチされた時に鈑金しやすいように平らにしないとダメだとじっちゃんが言ってた。 >>286
東南アジアとかインドネシアだがじゃ大人気となんかで見たな。なんでなんだぜ…？ これをヴィッツとかフィットとかが出始めた頃に出しときゃ多少は戦えたのに
当時はディンゴとかいう気持ち悪い車売ってたな
>>1
ケツはまあミラージュだよなあ
フロントが冴えない、、、 >>299
今風のSUVっぽいデザインでラダーフレームだからガチ悪路も走れて壊れにくい >>289
良い車よ。5MTで1.5ターボ163psでトルク21キロ剛性充分
ミッションはゲトラグ、純正タイヤにネオバ履かせてたりと開発が楽しい車目指してたのがよーく分かる そもそも各社とも日本はマーケットの対象外なんだよ。なのに何でお前ら上から目線でクルマ批評してんの？
最小回転半径 4.6m ヤリスやスイフトより小さいね。
５MTがないのと３気筒エンジンが弱いか。
>>311
聞くところによると３気筒エンジンってバランスが良いそうだよ >>275
あれ、出た当初は馬鹿にされ嘲笑の的になってたが
結局あのフロントデザインの亜流が世界の潮流になっちゃったよな 20年前のデザインかなと思った、ポルシェとか普段磨いてて、セカンドカーで買い物に使うならいいかも。
ちょっと古いね古すぎるレベルならまだ受けは良かったと思うけど中途半端な古さなデザイン
>>272
ブランドアイデンティティ
といってもデリカとはだいぶちがうが >>312 4気筒じゃなきゃやだ。 軽自動車も4気筒を乗り継いでいるんだ。
新ミラ・・の デザインはスイフトより好きなんだけど、
前作の 数字で作ったような乗り味 が今回もでたら、ちょっと怖い。
新ミラ、ヤリス、スイフト 諸元表
>>276
あまりにもランエボのイメージを引き継いで三菱を買ったおれがいる
ランエボ＝日本車最強＝三菱の他の車も日本で最強
とか勝手に思ってたが、ランエボが最強なだけで他の車は普通だった
このミラージュは買う気にならんがパジェロとアウトランダーとデリカはまぁいいんじゃね？
アウトランダー乗ってるけど 三菱車買うならまともなディーラー探す事から始めないといけないからな(´･ω･`)
クレーム隠して
燃費偽装して
今は何隠してんの？答えは10年後
>>321
勘だけど40年ぐらい前、ゴダイゴのCMが記憶に残ってる
ミラージュ、セレステ、ラムダ、シグマ、、、子供の頃は何か好きだったイメージ。
それだけに今は毛嫌い三菱 今時ハイブリッドじゃないなんて
どんだけ技術力低いんだよ
親がekワゴン買ってくるわって三菱のディーラーに行ったのにワゴンR契約して帰ってきた
なんか三菱Dなのにスズキの新車も取り扱ってたからワゴンRにしたんだと
今の三菱ってそうなの？代理店とかじゃなくてちゃんとした三菱のディーラーなのに
丸いフォルムになった時からダメ。
サイボーグはよく走ったが、鬼太郎のゲタみたいなスタイルだったことが残念だった。
>>335
今じゃ信じられないだろうだけど、昔スズキが経営危機になった時に
三菱が支援した縁でスズキ車を扱っている所があるとか
西日本に多いかな？ ダイナミックシールドは｢キモトさーん！｣の人が好きそうな感じ
>>193
８速＋２Ｒのだ
雪国の北海道ではよく走っていた
パジェロミニが出てからは見かけなくなったけど このクラスなら100万くらいで買えたのに
マーチ、ターセル、コルサ、カローラⅡなら89万8千円
初代フィットも110万くらいからだった。
高くなったなぁ。
何でもかんでも同じ顔にするのやめろよ…
ダイナミックシールドはミラージュの車格には全く似合わない。
日本の工業デザインって、透明な初代imacの時代（2000年頃？）から時間が止まってるね
アウトランダーとかエクリプスクロスとか車自体は結構いいのだがな
>>119
車種というかグレードだよね。
同じカタログに載ってたし。 >>354
マークII「コロナて名前はもう売れんわ」 これがよかった
俺達の三菱
マイベックないの俺のお金もナイベック
ついこの間まで、みべっくと読んでたぜ
エンジンだけはいいかも
>>350
ハザードスイッチがディマースイッチに内蔵されてるのは国産一般車では三菱だけだと思う >>198
未だにパクリしてるんだな韓国車って、内装マツダ3そっくり。 90年代からタイムスリップしてきたのかと
悪い意味で
>>342
三菱と日産が好きな俺のIQは150以上
ちゃんとトヨタ車に乗ってる >>366
ディアマンテとか今でも走ってそうなデザインだぜ？ Mが118万円なら買う
143万2200円だから買わない。高い
>>373
懐かしいなイヨマンテ
デボネアよりカッコいい扱いされてた時期も2週間くらいあった。いや10日くらいかも 日産三菱好きだけど無くなりそうで怖い
この二社でもっと電気進めて欲しかった
三菱のデザイナーマジか？w
中学生の美術部員に代わってもらえよ！
レクサス顔の真似しして恥ずかしくないのかねー
絶対に要らんわー
デリカくらい好き嫌いの分かれる分かれる冒険的デザインやらねーのかな
俺はデリカのデザイン見た瞬間？？？となってすぐには理解できなかったが
解釈すれば優れたデザインだと思うようになった
RVRも同系統で三菱自動車のブランドイメージを押し出すデザインなんだろうけどミラージュのこれはあまりにも弱い
ホンダのエンブレムつけとけば新型フィットとか言われてもわからんだろ
>>350
オレみたいに三菱車が好きで、他のに乗った事がないのもいるけどな。今はＲＶＲに乗ってて、
前のはちょっとがっかりしたけど、今のは非常に気に入ってるよ。 >>381
現行デリカは電人ザボーガーにしか見えない
あれは無いわ フロントはもちろん、全体的に腰高感のあるデザインが安っぽさを感じる。
>>370
MAZDA3…ｗ
エアコンダクトからして真逆の部類だと思うけどなあ
フルデジタルインフォメーションの世界的トレンド追えてる国内メーカーは存在しないよ >>345
パワステもパワー窓もパワーミラーもエアコンもカーステも
ABSもエアバッグも間欠ワイパーもリアワイパーも無い車と比べりゃ
そりゃあそうだ >>198
アウディとかポルシェとかレクサスとか最近テールランプ繋げるの流行ってるのか >>392
だいぶ前に現行508でスレ立ったとき
リアの写真で「ムスタングかよｗ」って言われたりしたが
最近のプジョーはその後にVWが追随するし、確実にその流行が来ると思ってたよ
トヨタだとアヴァロンが早めに取り入れてる >>323
ミラージュをミラと略すな！
ダイハツがミラの新型出したんかと思うだろうに。
ミラージュの事ミラと言ってるの世界中でお前だけだぞ。 商用にセダン入れるかと思ったけど入れないのねグループ会社で捌ける筈なのに
日産のセントラみりゃわかる
未だにVモーションとか言ってるし
トレンドを観察して追っかける余力すらない
>>198
知恵遅れがデザインしたのか？
内装マツダだし 初めて買った車がミラージュアスティRXやったな～MIVECにでっかいリアウイング、カッコいいと思ったけど、ほとんど見ないレアな車だったような気がするわ
造形したというよりはテクスチャーを張り替えた程度のデザイン変更
小手先のデザインはすぐ見抜かれるよ
>>388
＞パワステもパワー窓もパワーミラーもエアコンもカーステも
＞ABSもエアバッグも間欠ワイパーもリアワイパーも無い車と比べりゃ
＞そりゃあそうだ
嘘つけABSとエアバッグ以外は付いてたぞ？ コロナ騒動の真っ只中だけに
顔にマスクを付けてるようなタイムリーなデザインだな
三菱にしては時流を読んだデザインだ
>>192
軽自動車の値段で買える普通車だ
十分安いぞ 「買ってください」感満載だけど、全体の統一感が全くない。
デザイナー誰だよ
ミラージュは初代のコンセプトがピークだったと思う。
今の技術で原点回帰すべき。
>>380
逆やぞ
三菱が先にRVRでこの顔やり出して
その後にレクサスや >>10
現行デザインが最悪だから改悪にはならんだろ。
新しいモデルが出る度に改悪連呼する評論家きどりのにわかが必ず湧いてくるよね。 デザインよりも、単なるコンパクトカーなら売れないよ、如何に最新装備を最安値で詰め込めるかのカテゴリになってるから。
>>198
アコードのパクリ。恥ずかしく無いのかなぁ カッコはもちろんだが、それだけでは売れんだろ
セールスポイントはどこだ？
マツダも三菱もデビュー５年越えたモデルをビッグマイナーで乗り切るのは無理だと思うんだよね。
デリカは大成功だったけど、同カテゴリーにライバル少ないからうまくいった側面あるし。
三菱はエクリプスクロスとか競争力あるけど売れてないモデルを値下げと、エクスパンダーみたいな競争力ある新興国モデル投入した方が良いと思う。
若しくは、軽とデリカ以外は放置するかw
手元のリモコンキーで窓とミラーの開け閉めできるのかな
三菱の車はこれが出来るから便利なのに
よくあるアジアを旅行してみるアジアカー顔っすね
もともと海外生産なんでしょしかも三菱のメインは日本じゃないし
そう考えるとそうなりますよねと思った
もう三菱は全車SUVイメージにせんとあかんわな
今更普通のコンパクトカー作ってどうすんねん
これマイナーチェンジだから顔だけ変更？
中身は同じかな？
>>437
自動ブレーキがちょっとよくなった
オートマチックハイビームつけた
クルーズコントロール（ただしインテリジェンスクルコンではない）つけた
雨滴感応オートワイパーつけた
ボディカラーのバリエーション増やした
これだけつけたけど他社の軽と同じかそれ以下の装備よ ↓この世代が黄金期だった
以後大して注目されることも無く・・・・ ミラージュ？？
数十年ぶりに聞くけどコルトの後継かなんかか？
>>442
そか
なら買わないな
マイナー前のヤツを代車で借りたけど
ほしいとは思わなかった
乗りにくいしパワーもないし
現行ミニキャブの方がマシレベル パジェロイオ出せと思ってたけど
ライズ/ロッキーが出ちゃったからなあ。
コルトはなぜ終わってしまったのか
あのままでいいのに
三菱は不誠実、誤魔化し、無反省が酷すぎて
ディーラーに行く気もしない。三菱車を見るとクソといってしまう。
>>180
マツダ２は全長4ｍ超えてるから下のグループだよ
ただ狭いだけ >>6
老害デザイナーはトヨタとホンダだろ
バカ言うな
三菱のカーデザインが国内で唯一まともなのに >>30
後ろはいいよね
そこそこやっかいな敵キャラみたいな トヨタのOEMかな？
って思うくらいなんの特徴もないデザインだな
まぁこの顔で売るならスポーツグレードは欲しいな
サイボーグ名乗らせるにはタイ工場じゃガチすぎて無理っぽいので
1?ターボあたり乗っけてダンガンで
>>231
いやこれはタイで造れないと意味ないから ここの車、足回りの出来がいいから好きだ。ストロークしっかり出してる。
>>450
コルトは代車で乗ったけどいい車だったね 顔デカな車ばかりで、つまらん。
この前、初代アルシオーネを見かけたが、何故か新しく見えた。
昔のミラージュは、小さいけどガンガン走るイメージがあったけどな
サイクロンエンジン、、、、懐かしい
>>450
フィットとヴィッツに負けたような印象
特別仕様のガバメントかセンチメーターマスターあったら名前で買ってたw >>349
アウトランダーPHEVは世界一売れてるEV車だし、エクリプスクロスはイタリアの警察車両に採用されたんよな 唐沢のダサスギCMのおかげで
ダサい車のイメージがぬけん
どうせ国内じゃ売れないんだから、ヒュンダイ見習って世界レベルのデザイナー集めりゃいいのに…
これにエクリプスクロスの1.5ターボ積めや
スイスポに対抗出来るぞ（´・ω・｀）
>>351
グレードじゃないよ(グレードはそれぞれの車種にあります)
車種として4車種発売した
車種それぞれにカタログは作られている
SWIFTがブルーの表紙
CYBORGがグレーの表紙
Fabioがピンクっぽい表紙
XYVYXがグリーンの表紙
4車種が1冊にまとめられたのは白い表紙の総合カタログです >>443
俺はシビック＞シャレード＞ミラージュだな >>443
これをベースにトレディア、コルディアが生まれ自社製フルターボフル四駆(スーパーシフトあり)ラインナップ完成
メカ的にはランサーエボリューションで頂点に達した
難しいね、万人受けする車を作るってのは リッターカークラスとかトヨタですら苦戦しているカテゴリーに車を出すとか頭おかしいのか？
これAセグか？
普通車のAセグってライバルはパッソやイグニス辺りか？
コルトなんでやめたん？
競合車と十分張り合えるいいクルマだったのに
これやっときゃ良かったのになぁ ヤリスよりサイズ小さくていいかも。
エクリプスクロスのガソリンエンジンを載せてくれないかな。
あの見た目で４WDでもかなりマズイ速度まで加速して敵なしだった。
GRナントカと正面から戦ってほしいな。
やっぱ三菱はターボ車だね。
>>494
3気筒しか乗らんよミラージュのプラットフォームには メイン市場は東南アジアだろ。 もともとお前らなんてアテにしてないよ。
でも、初期のころより日本でもちょろちょろ売れてるみたいよね。 普通と逆のパターン。
さすがに載らないか。ドイツでは電気車が流行ってて
ニッチなのかもしれない。
CM？
ドイツでの走行シーン。MTが選べるんだな。184㎝でも大丈夫。
>>6
たしかに老害が好きそうなデザイン
シニアカーだな 正直グリルの赤いラインさえなければ好きなデザインだけど、
ドアハンドルがグリップタイプじゃない時点で古臭さが半端ないのと、この顔にするならエンジンやボディに手をいれて欲しかったなー。
顔だけホットハッチ風でチグハグだよ。
初期モデルはこんなに地味だったのにな
ミラージュは中が狭すぎる。しかもチープ。日本じゃ絶対売れないわ。コルトめっちゃ良かったのに
ミラージュアスティだっけ？和久井映見のCMで98万円とか
自動車て知らぬ間に随分と価格が上がっているんだよなぁ
これに乗りたかった 三菱じゃないけど >>509
カローラのエントリーグレードでも乗り出し200万オーバーだからな >>510
ギャランでは？と思ってよく見たら違った
外車かな？と思って拡大したらジェミニだった >>504
フォグランプのガーニッシュがボディ同色ってのがどうも。全部同じ色で無塗装の1/144のガンプラみたいなイメージ。 >>510
ニシボリックサスのやつか
俺らはデコッパチと呼んでた D5は良い車だと思うが、三菱ってだけで選択肢から外れるんだよなあ。
>>158
＞かつての三菱は凄かった3.0NAのGTOなんてGTRより速いからね
いや 普通にGTRの方が速いわ！ >>510
ウチのじじいが乗ってた
ディーゼルターボ >>516
有難う、君みたいな人が居てくれるからネット掲示板は成り立っている。 >>476
貰ったカタログが総合カタログだったんだな。
ありがと。 
