● あおり運転対策は今夏 高齢ドライバー対策は22年、それぞれ施行
「あおり運転」や「運転中のながらスマホ」などの危険行為が社会問題化し、道路交通法の改正が相次いでいる。ここ数カ月の動きを見てみよう。
19年12月に施行された改正が、運転中の携帯電話の使用に対する罰則の強化だ。ドライバーが携帯電話を使用して、事故など交通の危険を生じさせた場合、「1年以下の懲役または30万円以下の罰金」となる。従来は、「3カ月以下の懲役または5万円以下の罰金」だった。違反点数は3点から6点へ引き上げられ、違反1回で運転免許の停止処分になる。
ドライバーが運転中に携帯電話を使用したり、手に持って画像などを注視した場合、「6カ月以下の懲役または10万円以下の罰金」になる。従来の「5万円以下の罰金」よりも厳しい。違反点数は、1点から3点へ引き上げられた。反則金は普通車6000円が、1万8000円と3倍になった。
3月3日に閣議決定されたのが、あおり運転や高齢ドライバーの対策を盛り込んだ道路交通法の改正案だ。あおり運転対策は今夏、高齢ドライバー対策は22年、それぞれ施行される見通し。
改正案は、あおり運転を悪質な妨害運転と定め、罰則を設ける。他のクルマの通行を妨害する目的で交通に危険を及ぼすおそれのある方法で、車間距離不保持や急ブレーキ禁止などの違反を行った場合、懲役3年または罰金50万円以下が科せられる。高速道路で他のクルマを停車させるなどの著しい危険を生じさせると、懲役5年または罰金100万円以下となり、免許の取消処分の対象となる。
● 日本国内でも レベル3の自動運転がいよいよ可能に
高齢ドライバー対策は、75歳以上で一定の違反歴のあるドライバーには、運転免許の更新の際、運転技能検査の受検を義務づける。検査の結果が一定の基準に達しないと、運転免許は更新できない。
5月23日までに施行されるのが、自動運転に関する道路交通法の改正だ。このうち、「自動車の自動運転の技術の実用化に対応するための規定の整備」では、自動運転システム（自動運行装置）を使用する場合でも、道路交通法上は、「運転行為」に該当すると規定された。
これでレベル3の自動運転車が公道を走行できるようになるが、自動運転中に事故を起こした場合、その責任はドライバーが負うことになる。レベル3の自動運転は、運転操作は基本的に車両任せとなるが、万一の事態に備えて、ドライバーはいつでも運転操作を引き継げる準備をしておくことが求められる。
「自動運行装置を使用する運転者の義務に関する規定の整備」では、一定の条件から外れた場合、自動運転は禁止され、ドライバーが運転操作を引き継がなければならないと定められた。自動運転中は、ドライバーが携帯電話を使用したり、ナビシステムの画面を注視したりすることを禁止する規定は適用されない方針だ。
「作動状態記録装置による記録等に関する規定の整備」では、自動運転車が整備不良車両に該当するかどうかを確認したり、交通事故の原因究明を行ったりするために、自動運転システムの作動状態を記録することが求められる。これができない場合、自動運転は禁止される。自動運転システムの作動状態の記録の保存も、義務づけられた。
5月に施行される自動運転に関する道路交通法の改正で、日本国内でもレベル3の自動運転がいよいよ可能になる。
4/13(月) 6:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200413-00234422-diamond-soci
歩行者をはねたときの責任は、
自動車会社に’請求すれば良くなるね。
自動運転を導入するなら全車一斉じゃないとダメだろう
自動運転と手動運転が混在してる状況が一番危険な気がする
今現在ですぐに対応できる車はaudiの上級グレードぐらいかな？
運転者の責任のレベル３とか誰が買うよ
メリットねえやん
だから外国に遅れるんだよ
bestやperfectはない。betterで良い。
コロナの影響でレベル３つきの新型車の発売が遅れたりするのかな
レベル3とか、なんかみんなが知ってる前提で新用語が出てくるのがおかしい
オーバーシュートとか解説無しに勝手に用語を使うな
>>2
元院長が発生しつづける未来と
機械が進化して事故がなくなる未来とどっちがいいの？ >>8
海外でも現時点で売られている車はレベル3だ間抜け。 ＞レベル3の自動運転は、運転操作は基本的に車両任せとなるが、万一の事態に備えて、ドライバーはいつでも運転操作を引き継げる準備をしておくことが求められる
そんなのF1ドライバーでも無理だろ。
1億/秒の演算ができるGPUの計算ミスを人間が瞬時に対応できるとは思えない。
>>2
えー
衝突軽減ブレーキもない車は乗りたくない >>17
別に新しくもない
自動運転レベルは
運転補助～完全自動運転までのランク分けだ。 自動運転からハンドル渡されるタイミングが怖いな
変な所で自動急停止して追突、みたいな事故が増えそう
>万一の事態に備えて、ドライバーはいつでも運転操作を引き継げる
車 「あっー、もうダメダメ、あと0.2秒で追突するから後はお願いね」
人間 「どうしろと」
ガッシャーン
車 「俺の事故率はゼロな」
とうとうレベル3か！
ドヤ顔、腕組みで運転できるのか！
走ってる全ての車が自動運転してくれなきゃ意味ないな
違う旧車に乗り買えたときとかに自動のクセがついてるとかしそうで
野放し運転は巻き添え食らいそうで恐いな
去年地元でトンネル内でトラックが燃えて運転手が死んだんだが
自動運転は交通以外の事は分からないだろうな。
トンネルから煙が出てたら絶対入らないけど自動運転車は異常無しって
突っ込んで行きそうだな。まあ他にもいろいろクリアする問題は多いだろ。
今から幹線道路に自動運転レーンを整備していかないと物流革命に乗り遅れるぞ
これ増えると運転中のスマホは警察も捕まえにくくなるな
＞その責任はドライバーが負うことになる
外国ではどうなの？特に訴訟大国アメリカとかどうなってるの？
>>24
前の車と車間距離が縮まっているのに減速しないならブレーキ踏むだろ？
信号が赤なのに減速しないならブレーキ踏むだろ？ 自動運転って踏み切りの横断って出来るのかね
線路の向こう側に退避できる空間を確認してから、踏み切りに進入し横断する
人間でもそれが出来ない人が多いのに、大丈夫かね
ドライバーも過去の違反や運転歴からレベル1～5で区分けして初心者マークみたいにクルマに貼るようにして欲しいわ
BMWの3シリーズ乗ってるんだけどあれはレベル3になるのかね？
アクセルとステアリングは全部自動だけど、一応すぐ人間が対応出来るようにステアリングは握ってなきゃいけないシステムになってる
>自動運転中は、ドライバーが携帯電話を使用したり、ナビシステムの画面を注視したり
>することを禁止する規定は適用されない方針だ。
携帯電話はまずいだろ。
>ドライバーはいつでも運転操作を引き継げる準備をしておくことが求められ
と矛盾する。
レベル3 って運転手が目を離しても許容されているんだよね？
スマホいじってるの有りになっちゃう？？
でも、高速の渋滞なんかで利用できれば、めっちゃ楽になるな。
あとは、心配なのは自動運転中にハンドルに不用意に太ももが当たって
運転手は自動運転継続のつもりだけど、システムはハンドルに入力有ったって判断して
自動運転解除とかなってたら ちょっと怖いな。
ドライバーアシスト機能で補完して欲しいね
>>2
五感の衰えを補うのが安全装置なわけだが。
まぁその安全装置に何度もお世話になるようじゃ免許返上するべきではあるね。 運転支援機能がどんどん性能上がってるけど、クルマの価格もどんどん上がっていて買えない。
>>39
レベル3は踏切関係ない
今の車線維持と車間距離維持に加え高速道路で車線変更が可能になる程度 >>2
確かに
ABSでさえ不要な俺は無駄に高い車を買う気にならん
自動ブレーキなんて
スマホしながらでも安全ですよ
なんて装備だろ
それでも人を轢き殺してる オートバイが危ないからオートバイを自動運転にしてほしいわ
暴走老人が運転するより全自動のほうがマシかも知れない
携帯電話OKは英断だなこれができないと未来っぽさが一気に無くなる
どんな車種にどんな自動運転機能が搭載されるのか楽しみすぎる
あと、自動運転中の車は、他の車から見ても分かるようにして欲しい。
各メーカー統一基準で 車両の前後に目立つような青色のLEDランプが点灯するとか
で、ついでにこのLEDランプ点灯時は ドラレコも作動中の意味も持たせると
危険運転を仕掛ける輩を排除出来る。
よく運転者に切り替わるレベルの自動運転だと逆に怖いな
田舎のほうだとレベル３の恩恵で楽できそうなのかな
適性をクリアして厳しい訓練積んだ事業用パイロットでさえ自動操縦中に計器や周囲は常に気を配ってるし、failure時にはすぐに手動に切り替えられるようにしてるのにｗｗｗ
普通の運転ですら怪しいジジババやオバはんの自動運転中スマホOKってもう凶器だろ
ボケ老人が高速逆走したら路肩に寄せて強制的に停車する機能が先だろ
>>37
アメリカでもそう
訴訟大国だから、最初からメーカーが自分の責任が及ばないように法律を整備してから市販する レベル3→運転手は何時如何なる場合に於ても"瞬時に運転操作を引き継げなければならない"≒居眠りやわき見で事故れば運転手の責任(スマホ操作も)
自動運転反対だから信号の無い横断歩道で飛び出してやるわ
>>25
逆だよ今のLv2.x世代の自動運転経験してればわかるが
前の車についていくってのが一番簡単で山道で単独走行とかが一番難しい
だから自動運転は市街地のほうがより安全に走れる >>36
自動運転中に起きた事故は運転者の責任
と書いてあるやん >>58
そもそも逆走する前に止まって入っていけないようにしろよw
これって、行政とメーカーが協力すれば、
仕組み的には簡単に装備できるだろ
>>62
自動運転以前に、自動ブレーキで止まれるし、
タイミングと場合によってはドラレコ録画でお前が当たり屋として逮捕される もっとレベル２装備車が増えてからでもいいと思うけど、こんなものか
車はスマホとかより製品寿命が長いから、レベル4が最低ラインになるのって何年後かな･･･
20年以上かかるんじゃないのか
完全自動運転と空飛ぶドローンタクシーが完成したら自動車学校と免許更新所はつぶれる。というかつぶしたい
自動運転って法定速度で走るんだろう？
法定速度のトロトロは危険とか言ってたキチガイは余計イライラするんだろうな
>>65
>自動運転システム（自動運行装置）を使用する場合でも、道路交通法上は、「運転行為」に該当すると規定された
あくまで運転行為だから、ダメだな。 >>68
たぶん最初は800万以上の車から
>>69
つ サブスクで常に最新モデルを 自動運転モード作動中ってのを外から解るようにしないと自動運転中にスマホ使用してるのに勘違いした警察にいちいち止められそう
>>56
> 田舎のほうだとレベル３の恩恵で楽できそうなのかな
崖から落ちたら死ぬような道で自動運転に任せる度胸が要るね
田舎の道ってガードレールも街灯もない道が多い >>75
タクシーの空車表示が赤と緑だから
紫と黄色で表示するのかな？ 自動車メーカーはセールスポイントに使いたいだろうけど
ユーザーから見たら事故が起きた場合に免責されるわけじゃないからなぁ。
免許がいるとなると自動運転タクシーどうするんだろ？
レベル3がどんなものかわかってない人が大半…
苦笑
>>1
6Gと、相互通信が搭載された車だけの世の中にならないと、完全自動運転なんて無理だから
中央線も、路側帯の線も無い国道もあるのに、どうやって走れと？ 自動車免許で原付二種はいつになったら運転できるの？
ずっと、ハンドルに触れるか触れないかで手を固定しながら運転するとか、馬鹿過ぎるだろ
なら普通に運転するわw
まあレベル3ならレベル2に毛が生えた程度だからいいとして、レベル4はいつ日本に導入できるか見当もつかない
自動運転の車と事故ったら責任全部手動側に来そうだな
>>88
むしろ自動運転だとゾンビが襲ってきた時に対応できない レベル3って車線変更が自動になる程度だろ？
しかもウィンカーは手動
それって意味ある？
>>93
自動運転レベル3は定義が広いよ
特定の条件下において車が人の代わりに運転する
責任はドライバー
だから、その特定の条件が極めて曖昧。
高速道路だけって言ってレベル3実現って宣伝するメーカーもあれば、
特定の一般道でも可能なものを目指しているメーカーもいるし >>93
レベル3の代表的なシナリオはナビの設定に従って高速道路を全自動走行
ジャンクション乗り換えも車線変更も全自動でハンドル手放しスマホOK >>93
>レベル3って車線変更が自動になる程度だろ？
それはレベル２。
一部の車では既に導入されてる。 >>96
でも道交法厳守してたらよほどの田舎じゃないと車線変更なんて出来ないよ。
>>97
ホンダセンシングはレベル1？
車線変更自動の機能なんてついてないけど プログラムによるクルマの挙動の傾向を考えながらの運転
って感じ？
前、スバルのクルマが蚊柱で急ブレーキかけた動画はショッキングだったな
良いところもあるんだろうけど、勝手に予想外のことをされるとパニックになるわ
遵法運転の自動運転車増えれば、自ずと規制速度や法定速度に近い車の流れになるな。
追い越し車線に出たはいいが、目的のインターまで走行車線に戻れずスルーしちゃう予感w
>>100
車線の自動変更はスカイラインだろ
ホンダはまだフィットでは自動運転は言っていないはずだけど 全車速追従オートクルーズと、レーンキーピングアシストで十分。
高速だと、追い抜き、分岐以外だとハンドルに手を添えてるだけ。
阪神高速のクネクネもはみ出すことなく綺麗に曲がってくれる。
>>100
ホンダセンシングの安全運転支援システムは自動運転でいうとまだレベル１だね。
レベル２は一番最初にベンツがインテリジェントドライブで世界初導入。
ハンズオフでBMWや日産が追従。 >>104
シビックに乗ってるんだけどフィットと同じなのかな。
1年前にテスラのオートパイロットを試乗した記事を見たけど、ウィンカーは手動だったよ？あれから進化したのかな？ >>53
ゆりかもめは無人運転の技術確立してるけどね
高速道路ならできそうなのに >>106
高速道路で、出口の近くのSAまで自動運転 って設定しておくと、そのSAの駐車場まで自動で走ってくれたら
日本全国のトラックの運ちゃんが大助かりする
トラックの運ちゃんが助かると、周り巡って俺たち消費者にとっても物の配送費用が値上げされずに助かる >>107
なるほど、ありがとう
まだまだ俺には無縁そうな車種だな ベンツやアウディはこれまで法的な問題で国内未導入だったけど、
この法改正でレベル３実装できるようになったけど、
コロナのおかげで生産ストップしてるからいつになるかわからない。
レベル３実装してるテスラがアップデートで一番乗りか。
>>110
でも設備投資でお金が掛かるから配送費用が上がるよ。配送費用を下げるには仕事が楽になった運ちゃんの人件費を下げなければならない。 >>24
計算速度すごくも想定内のことしかできないバカなんだよ
カメラに緑のセロファン被っただけで動けなくなる動画見たことあるわ >>112
BMWの自動運転が日本向けだけ取り除かれているのは、
日本の法律の問題というより
日本国内の道路事情に、BMWのシステムが対応していなかったからじゃあねえ ? 前走車に対するオートハイビームが馬鹿過ぎて機能オフにしてるわ。
ワイパーの感知式も馬鹿なんだけどオフに出来ないからイライラしてる。
高速道路はレベル4として良いにして欲しいわ。
レベル3が普及したらサグ渋滞が激減するだろうなぁ。
10年後にはサグ渋滞はほぼ無くなるんじゃないの？
完全自動運転に一気に移行した方が良い免許すら要らなくなる、とまどうのは最初だけメリットは多すぎるくらい
>>117
ペットが噛みついたら、飼い主が責任を取るだろ 危険の予測まで出来るようにならないと自動運転とは言えないよな
車単体での自動運転には限界があることは
知れてるし、やはり全車にレベル3相当の搭載が無いと
レベル5は夢のまた夢だな
>>24
人間は、AIと違って未来予測が出来る
AIはまだ未来予測が苦手
ディープランニングで教育してもまだまだそこまで技術は進んでいない
人間だと、あの歩行者、服の組み合わせからしてなんとなくヤバい・・・って思って注意して近づいたら予測通り道路に飛び出して来て、それを回避 って事はできるけど
AI だと、女装した男がミニスカート穿いて立っていても、他の歩行者と同じ人間として処理する。 ま、高速はまだしも一般道は俺が生きているウチには無理だな、コホッ
>>117
問題があれば対応しなければいけない法的義務がある以上、
基本的にはかわらないんじゃないかな 自動運転車実用化はよ
自動ブレーキが事故を半減させたように
自動運転機能をガンガン向上させれば事故は減る
日本は超高齢化社会
枯れ葉マークのボケ老人ドライバーが既に500万人以上
コンピュータの運転の方がボケ老害の運転よりはるかに安心
多分俺が生きてるうちには無人運転なんて実現できないんだろうなという気がしてきた
コロナひとつで決定できない国で安全性ガチガチに縛ってたら無理無理
安倍さんは数年前に「東京オリンピックでは無人タクシーを実用化します！」って世界に発信してたんだけどねぇ…
本当に他人に優しい乗り物にしたいなら、小型、超軽量、低速にするしかないのよ
>>2
大事なのは先の予測を考えなくてもできていること
例えば樹木や建物で先が見づらい右へ続くカーブを走るときは、「左側に寄って走り抜ける」こと。
これ、なぜか内側に寄って走ってくるバカが多い。
対向車が来ることを想定してないのかようんこやろう ハンドルから手を離したいような人間は車に乗らないでほしいわ
>>17
自分で調べろよ
一から全部、ママにやってもらわないとダメなん？
最近の男って情けないね 車が単体で安全確認しているうちは自動運転なんて言えない、すべての車がそうなって相互に通信しあって交通全体を制御するようになって初めて自動運転になるごちゃごちゃ言わず一気に進めた方が人類のため
高速だと危ない車線変更する人多いから
そういう人なら自動のほうがまだ安全かも
>>1
最近YouTubeでテスラのレビュー観るの好き。
ドラえもんの世界で笑える。 >>135
全ての車両と道路が相互に通信しあって最適の制御を行うというのが理想だが
それを早急に実現するには道路の改修に多額の税金を注ぎ込む必要があるうえに集中管理システムに
対応した車への一斉強制買い替えが必須であり完成されたシステムへいきなり移行するのは難しく
プラシバシーの問題や運転を楽しむという概念を完全に無くす事への抵抗感は避けられない
今目指しているのは自動運転に対する配慮が全くなされない環境でイレギュラーな動きをする人間や動物に
対しても単体で人間以上に対処できるロボットを作ることで、これに拘るのは背後に軍事技術への応用がある
からだと思っている、そもそも何もないうえに税収もほとんど期待できない僻地こそ自動運転が必要なのだ >>137
最も危険なのは全員が手動な状態だよ、そこにレベル３が混ざることで少しマシになる
当面はレベル０～５までが混在した状態が続くだろうね 弱小スバルの
アイサイトVer.4
東京から岡山まで高速ハンズフリー
楽しみだ
>>133
車も運転も大好きでいまだにMT車に拘るようなロートルだが
ハンドルから手を離して機械に任せたい気分や健康状態になる事は普通にあるんだが？ >>117
日本は無過失責任主義なので
まず自賠責保険と任意保険で支払い
あとから製造メーカーと任意保険会社が争う
今と同じだよ >>93
ウインカーは仕方ないな
聞いた話だと関西じゃ進路変更前にウインカー出すとスペース塞がれるらしいからな
教習所でも進路変更前のウインカーは危険だから出さないようにって指導してるんだとか
なんでもウインカー出して前に入るのは正面切って喧嘩売ってるのと同じなんだって
ウインカー無しで割り込む分には割り込まれた方にも隙が有ったって事でOKなんだって
なんか同じ国とは思えないけど本当らしい 車体に相互通信機能を実装して道路に測位網を設置しないとね。
独裁国家のチャイナはこのへん早いよね。
>>147
だから、それが必要ない技術を目指しているのが現状だろうに >>2
突き詰めると
免許所有者は全員1度バイク乗れ
感覚が鍛えられるから >>147
自動運転って最終的には周囲の車両全てと位置情報を共有して信号機なくてもコンマ何秒とかのクリアランスで直直交差や右直交差出来る様になるんだろうな >>149
そんなの意味ねーよ
何十年も原付きバイク乗ってるのにさっぱり感覚が鍛えられていないような
爺さんやおばちゃんが公道にはふれてる 逆にレベル3で起きるであろう人身事故は飛び出しとか重過失なわけでな
道路交通法の見直しが必要だと思うよ
電車と同じで飛び出しの過失を見直さないとダメ
>>6
ま～
我々庶民が所有出来るようになるのは遠い未来の話しだな たかだか、
キープレフト・右折時右に寄せる・左折時左に寄せる
すら出来ないド低脳ゴミクズばっかなのに、
レベル3とか更に混沌招くだけだわ。
>>150
最終的にはなるだろうね、↓の動画のように
だが自分が生きてるうちにそこまで行くことはありえないと思っている
それに、自動車と歩行者等が完全に分離された道路になる方が先だな >>154
レベル３なんか高速道路でしか使えないからそんなの関係ねーよ >>155
うん！自動運転と聞いてイメージしてたのはまさにこれ
ただ歩行者と自転車も対応してたのには驚いた >>148
公道走行は不確定要素が多いから難しいよね。
過激な走りを楽しむならサーキットに行って、競技車両を借りれるようにしてそこで走らせたらいいんじゃないか？ >>151
原付なんぞ意味無い
200馬力級のSSを公道で振り回すと
トラクションてのが理解できるぞ
これはクルマの運転でも大切だからね >>157
交差点での人や自転車の動きを監視してAIでの予測なども踏まえて通信しあえば
人間は何も考えずに身勝手に歩いてるだけで車が自動的に最適な間隔で避けてくれて
立ち止まったり引き返したり転んだりといったイレギュラーな動きにも対処できる
そういうのも技術的には可能なんだと思うんだよ、やらんとは思うけど >>160
トラクションなんか理解しても交通安全には大して寄与しない
身に付けるべきは、音や気配で周囲の状況を察知し見えないものにも常に予測を働かせる能力だろ
これが限りなく第六感に近いところまで高まっている奴は事故を起こさないし巻き込まれないんだよ
自転車やバイクはこの感覚を身につけるには最適な乗り物だ
レベル３で言えば、何か違和感を感じて手動運転モードに切り替えたら
その先で自動では対処できないような何かが起こっている、そんなところだろ >>162
>>自転車やバイクはこの感覚を身につけるには最適な乗り物だ
何十年も原付乗ってもダメだって言ったのはてめえだろうが >>163
見事な言葉尻の切り取りだけどマスコミ関係の人？ >>163
だからさ、何に乗ろうが意識しないと意味がないんだよ
積極的に意識して高める気があれば二輪車に乗った方が感覚は鍛えられるが
その気が全くなければ怖い思いや痛い思いをするまで全く生長も進歩もしていかない ちょっと考えただけでもいくつか問題あるけど
ある程度犠牲者が出ないと改まらないんだろうなぁ
何度か横浜や都内の一般道でＢＭＷの自動運転テスト車両みたけど
フロントフェンダー膨らませてセンサー入ってて
ルーフにもボックスでセンサー入れてたけど
最近のＢＭＷは高速で自動運転なのか解らんけど
車線の真ん中からズレて危ないよ
自動ブレーキっても、但し書きがあったりするからなあ
先行車の後部の形が云々とか
まだ、そんなレベルなのに、自動運転って…
>>168
真ん中からズレていること自体が必ずしも危険とは思わないけどね
それは単にドライバーがアグレッシブなだけじゃないか？ >>132
その道が左カーブだったら右に寄るのか？
なんか違うと思うぞ >>169
自動ブレーキはレベル１な、単に古い技術か安物だからだよ 「おはようございますマイケル」
「やあキット」
「今日もご機嫌そうですねマイケル」
人間のミスを機械がカバーするレベル2は事故減少に有効だと思うけど
機械がお手上げになってから人間に交代するレベル3だと事故は増加すると思うわ
咄嗟の判断で何かするってのは人間が苦手とすることで
往々にして落ち着いて考えたら有り得ないような変なことをする
たとえば
トヨタ プリウスでレベル３搭載
ニッサン リーフでレベル３搭載
ホンダ フィットでレベル３搭載
だとレベル３の機能が普及しました。と言えるかなあ
>>177
プリウス 500万から
リーフ 650万から
フィット 400万から
になりそうw >>176
んじゃ
>>132の > 「左側に寄って走り抜ける」こと。
これはどうなの？なんか違うと思うぞ なんか完全自動運転って最近トーンダウンしてきているね
コロナのせいもあるだろうけどその前から下火になってきている気がする
>>1
ドライバーに責任押し付ける自動運転ってアホかと。
そんなもん誰が使うんだよ >>180
工場やゴルフカートですら不可能なのに、完全自動運転とか路上で無理なの分かってるからね
メーカーが責任取れない様なシロモノが普及する訳が無い >>181
大江戸線がそうらしい
アクセルやプレーが自動で緊急停止だけ人が操作 >>179
いや、右への見通しの悪いカーブは右によるとだめだろ。
想定しているのはセンターラインが無い程度の道路で、センターラインがあるなら単にそれをはみ出ないようにしていればいい。
しかしラインがない程度の幅の道だと、左に寄って走らないと対向車が来たときジャマだろ？
何の非もない対向車が、インにはみ出してきた車のために必要以上に減速を強いられる。
あらかじめ対向車が来ることを想定して、対向車が充分通れるスペースを確保しつつ走るべき。
アホなやつはインよりに曲がって対向車の邪魔をするんだよ。 >>38 自動運転中 携帯見てるのにそんな神反応できるのか？ >>183 鉄道は自動ブレーキは蒸気機関車の時代からあったよ もっとも それは車両が分離したら自動的にブレーキがかかるという意味だが >>1
可能になるけど車両はあるの？
例のテスラ？ 自動運転が必要なのはむしろバイクだろ ハヤブサのような小回りが超難しいセパハンの大型バイクで 50㏄並にコンパクトなUターンなども自動でできるようにすればいい
いまのところ国産市販車で一番進んでるのがスカイライン
省庁の協力があって作れたと言ってた
もっとできるけど、安全を第一に考えるといまのところ市販できるのはここまでだろ
>>151
ではバイクはカワサキ限定にしよう。
バンク角作れなかったらそのまま壁に突っ込んでいく以外は
大変素敵なバイクだぞw まあ、自動運転のような電子モノは
すぐ価格は下がるもんだ。
本田のバイクはCB1300など顔を向けた方向に曲がってくれUターンも楽でほぼ自動運転だが Kawasakiは難しいな見た目は最高なんだがな
スカイラインは
地図（GPS）
フロントガラス中央部に３眼カメラ（標準レンズ／広角レンズ／望遠レンズ）
他にカメラは前後左右に4つ
フロント前方の遠距離用としてミリ波レーダー
前後左右 ミリ波レーダーを4個
前後バンパー内 超音波ソナー12個
問題は地図で年会費が必要
地図最新にしないと自動運転できない
基礎技術はチャイナが作ってるからドイツあたりが模倣して規格化するんじゃなかろうか。
>>121
[公道は危険です。自動運転を停止します] 今現在、自動運転を必要と感じてる人は[今現在において運転不適格な人]だと知れ!
>>170
いや左車線から右車線にヨレてきて、とかだよ
横浜のテスト車は、外人が運転してたなぁ
完全自動運転なんかを開発するよりも、ドローン式の方が実現するのが現実だと
その手のエンジニアから聴いた 本命
アイサイトVer.4が、どこまでやれるかだな
沖縄とか対馬、佐渡みたいにある程度の規模があって他から車の流入がない島を使った社会実験から始めれば良い、多島を抱えた島国の特性を生かせば世界の先陣を切れる
>>184
自分勝手な運転してる人に腹立ててるわけね。
しかし右によって走る人は論外だけど、見通しが悪い道を「走り抜ける」のも良くないと思うぞ。
道は車両だけが通るわけじゃないんだから。
いや、自動運転の何も関係ないのにレスして悪かったよ。 >>209
左側は見ないものとして仮定する意味がわからんね。
その様な道なら歩行者や自転車がいれば当然それを考慮することになるのは当たり前だけど ACCだけでも凄い楽。
LKASもあると高速道路で前走のトラックに
引っ張ってもらえるから
物凄い楽。ありがと運ちゃん。
>>221
んだなw
俺もtictokをあぼんしとこw >>109 それと同じシーサイドラインも原因不明の逆走事故を起こした 今回の改定の背景は コロナにより歩行者が居なくなった道路環境と 大型バイクの時のようなアメリカからの外圧だろうな
歩行者が車道に飛び出しても車が自動で止まってくれるから
好きな時に好きな場所で横断できるようになる
自動運転でも俺もアイデアフィーとアドバイスフィーをもらいたいんだけどね。
本当にこの国はガリベン乞食ばかりで嫌になるよな。
豊田一族からしてそういう気質なんでしょうね。
というか、責任を取れよ、冗談抜きで。
本当にお前らは笑えない事をしているという自覚を持てよ、カスが。
全部アメリカで告発してやるからな、お前らの乞食癖も。
乞食されたアイデアの記事を読むと憎悪と殺意しか沸いてこなくなりましたね。
全部アメリカで資料にして記録に残してもらわないとな。
本当に笑えないからね、この犯罪放置の乞食とチンピラの偽日本国は。
とにかく行動あるのみですね。では。
>>204 Yナンバーのクルマは みんなトランプ自らプログラムを入力した自動運転車にしなくちゃな 連中は 日本警察がビビってるのをいいことに危険運転やりたい放題だし 迷彩服を着たまま和食レストランなどに入りびたりで コロナ感染させてるの疑い ペーパードライバーで十年以上運転してないワイ、自動運転車の登場を切実に待ちわびる
>>234
自動運転車・・・非常事態です運転を強制手動に切り替えます
とか言われたら？ なんで75歳以上？？？
高齢ドライバー対策が
人間て65歳位からはボケが出始めてくるんだよ
だから75なんて遅すぎて無意味でダメダメだわ
まず60歳からボケ検査を開始して70歳で全員を免取りにしないと
>>235
もちろん自動車メーカーのせいにするンゴ 
