JR東日本の制服が17年ぶりに一新 来年5月から(19/10/08)
上越新幹線と北陸新幹線は高崎折り返しにしろ
県境をまたぐな
>>3
悔しかったらJRに就職すればよかったんじゃね？ >>3
売上3兆円以上だからな
普通の会社では無いな JR東日本は関東の売上で
広大な東北、甲信越の大規模な赤字路線網を運営してる
都心の運行ヤメたらJR北海道や四国並になりそう
ガラガラで走ってるからな
当たり前でしょ
新幹線依存の倒壊のがやばいんでは？
だからなんざんしょ？
JRは李晋三政府に補償してもらうんでしょうが
正確には、JR「も」だな
日本はそもそも1000万サラリーマンが多すぎなんだよ。デスクワーク系な
消費税増税前に6か月定期買った人がちょうど切れて
今度は、テレワークで定期券を買わない選択をしそうだな。
八王子と水戸支社から上は分社化した方がいいんじゃね 車社会だろうし
>>8
東以上の売り上げだが、8割以上を新幹線関連に頼る東海はピンチそうね
リニアも作ってるし 出張も旅行もできないし、４月からの定期券も買わない
>>19
日曜日に仕事の関係でどうしても行かざるを得なくて
東京名古屋を往復したが乗車率は二割にも満たないレベルでガラガラだったわ 本日もJR東日本をご利用いただきありがとうございます。
この列車はコロナ号、極楽行きです。
全車人口呼吸器席で、自由席はございません。
次は武漢にとまります。
がらがらなら、新幹線並んで座るとか、席を開けて座るとか
配慮できねーのかな。
まぁ、内部留保あるしJRに就職してよかったわ
マスクも会社で家族分も支給してくれるし
ホームドア設置代どうするんだろ
莫大な費用投資したのに
>>23
2割とは酷いね
のぞみなんか下りだと新横浜で自由席は満席になるのが普通なのに >>19
新幹線の儲けでリニアの建設費工面するわけだから深刻だな 東は大丈夫だろ
北は元から大丈夫じゃないから大丈夫
凄い儲けてるように見えて固定費が大きいからね
普通にこれは痛いよ
3月だけで620億円分も人が電車を利用しなかったとしたら
すげぇ自粛だなって感じ
誰も強制してないのに
>>37
マジで開業遅れるんじゃないかな？
夏までに収束しないと今期は赤字だろうしマシにはなるだろうけど収束なんてしないだろうし
あと地味に痛いのは会議とか出張とかが減る。別に大丈夫だということがわかっちゃったから >>3
3.11の地震でもあんまり減りませんでしたけど、今回はふつーに減るそうです
去年の台風とかも痛手なので >>45
いちいち出社する必要がないことをもうみんな分かっちゃったよね・・・ まあ620億円って言ってもJR東なら余裕のよっちゃんでしょう
JR北だったら致命傷どころか粉砕しそうな額だけど。
幼少期
リニアってもう直ぐできるんだって
期待してたけど
20歳のころ
こりゃねーわ
40歳
おおやっと現地味出てきた
未来の世界や
いま
やっぱねーわ
SUICAのペンギングッズを売って収入を増やせ
「ペンギンクッキー」「ペンギンケーキ」「ペンギン焼き」・・・
最近、定年退職後に再雇用されたであろう、年配の乗務員さん（運転士・車掌）をよく見かけるんだけど、俺の気のせいかな？
若い乗務員が自宅待機になり、乗務員が不足しているから、それを補ってるのかな？
車内では自動放送に続けて、車掌が国鉄口調で肉声アナウンスしてるのを聞く機会が増えた 内部保留は腐る程持ってんだから、どうということはないなw
>>1
鉄道収入が減ったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
鉄道収入が減ったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 売上半分だもんなぁ。訪日外国人もかなり多かったんだろ。普通の会社なら半分リストラかつ倒産レベル。
今は「新幹線だけ」の東海が真っ青になってますわ
リニアは工事発注済みなのに新幹線の利用客が全滅に近い状態な上に
在来線輸送は軽視してきたため
東日本や西日本のような通勤輸送等の基盤収入も少なく
「このままでは会社が一年と持たない」と部内で言い出してますな
>>72
在来線は軽視どころか独占禁止法除外の趣旨を逸脱した行為すらして
名鉄から利用者引き剥がしたのに 東海にはギリギリまで頑張ってもらいましょう
少なくともあと数十年は新幹線を維持する必要があるんだから
政治的に西にでも吸収させてあとは税金で支える以外に方法がないのはわかりきってる
東海が北海道とか四国より先につぶれると予想していた人がどれだけいたかを思うと皮肉なことだね
1年無収入でも3年で取り返せるくらいなんですが、東海って。
まあコロナ収束後も懲りずにお出かけしちゃうだろうね。人間、特に日本人は。
>>71
休日客7割減だからな。
5月まではしょうがないとしてそのあとどこまで戻せるかだな。 普段がアホみたいにドル箱だから
リニアっていう色々な無理ゲー背負ってバランス取ってる
>>58
それはまた別の話
新車の方が電気食わねぇし、メンテも楽だし
ってね >>68
外人もジャパンレールパスだろうから、経費的にゃあんま変わらん 売り上げとしては下がるだろうけど
ま、土日祝と出張減だろね >>74
出た出たバカの東海叩き
何が在来線軽視だよバーカ
在来線が新幹線より利益が出るわけねーだろガイジ >>73
どうせ在来線マンセーの貧乏トンキン人だろ
こんな中でも電車使って通勤する社畜自慢しかできないゴミ
トンキン全員コロナで死ねや >>45
夏までに収束しなかったら東海の前に日本の経済がボロボロになるから
東京なんて地価高いのに家賃だけ払ってたら赤字まみれでどんどん倒産
馬鹿トンキンは名古屋の心配する前に自分の心配をしておけと 普段クソ運営でボッタくりなんだからこういうときくらい赤字でもやれや
トンキンは濃厚接触トレインでコロナに感染して死ねwwwww
>>45
コロナ関係なく談合に静岡県トラブルなどで工事遅れまくりだから
どっちにしろ遅れることは既定路線 そんなに強くない関連事業も大打撃だからこんなもんじゃ済まない
>>89
遅れたら困るのは大阪とかだがなw
東海は別に遅れても大した影響無いし そんなに設けてたんなら車両増やして、満員電車減らせよ
>>94
お前は自宅警備童貞オッサンだから関係ないだろ >>45>>85
JR東海が1番苦しいのは間違いないわな。
東京と新大阪を乗車率3割くらいで毎日バンバン新幹線運行w
毎日毎日が大赤字の垂れ流し、会社の内部留保してる資本とか毎日ガンガン目減りしてるわ。
年内に流動性資金が枯渇して運転資金が途絶えるやろ。
航空会社の日航や全日空とどっちが先に逝くか文字通りのデットヒートやで。 東海は経営の柱を東海道新幹線を集中させたツケが一気に来たなw
東や西みたいに都市部の在来線にも経営の柱を作らないとこうなる
もちろん倒産はしないだろうが計画通りにリニアの費用を捻出出来るのか？
>>92
んなわけねえだろ
投資に対する回収が遅れれば
金利だけでものすごい損失になる >>72
軽視ww
313系のような良質な車両を投入して、かつ武豊線を電化するような優良会社ですけど？ 緊急事態宣言延期の黒幕がJRグループ、特に東海の会長なのはバレてるからなあ。
東海ほどじゃないけど、東日本も今まで相当儲けてきたんだから
ビクともせんやろ
今後も影響受けるなら赤字路線を切り離すだけ
>>98
馬鹿すぎワロタ
鉄ヲタの東海嫌いの願望丸出しだなwwwww >>98
> >>45>>85
>
> JR東海が1番苦しいのは間違いないわな。
>
> 東京と新大阪を乗車率3割くらいで毎日バンバン新幹線運行w
> 毎日毎日が大赤字の垂れ流し、会社の内部留保してる資本とか毎日ガンガン目減りしてるわ。
> 年内に流動性資金が枯渇して運転資金が途絶えるやろ。
>
> 航空会社の日航や全日空とどっちが先に逝くか文字通りのデットヒートやで。 >>98
あのさぁ、新幹線って在来線と違って利益率高いからガラガラになっても利益出るんだけど
本当に馬鹿だよね東京人って >>100
東京や大阪と同じような利益が名古屋の在来線でも出ると思ってんの？
だいたい転換クロスシートもないような家畜列車ばかりのクソ束が在来線軽視とかどのツラ下げて言ってんだか
仙台や長野なんて新幹線以外死んでるのに経営基盤が安定しているとか寝言もいい加減にしろ
国鉄から人口の多い部分旨味の多い在来線地域を棚ぼたでもらっただけで何の努力もしてねーだろバーカ
東海がどれだけ儲からない在来線に投資したのかまるでわかってない余所者は黙ってろよ >>103
束なんて新宿直通の川越線が単線だし
八高線なんて未だに非電化でやる気0
武豊線の利用者数で言ったらこれくらいのローカル線だよ
国鉄から棚ぼたで人口の多い地域もらえただけで胡座かいてるゴミ
名古屋の在来線で経営基盤作れとか在来線のどこにそんな利益出るのやら
東京人はクルマに乗れないから世間知らず何だろうね
何がツケが回ってきただよ
呆れてモノも言えないわ 赤字垂れ流すなら止めちゃえば良いのに。
国から援助がどーせ出るからどうでも良いのだろうけど
>>104
また山本一郎のデマを信じてる底辺かよ
だったら東京と大阪の在来線はさっさと止めないのはなんでだよバーカ
日本をたかだか鉄道会社のトップが牛耳ることができたら飛行機なんてもっと冷遇されてるだろ
しかも会長で何でもないし >>101
たかだか1%未満の超低金利で莫大な損失とか馬鹿じゃねーの？
お前がパチンコでサラ金から借金してるわけじゃないんだぞ >>98
そのガンガン目減りしてるっていうソースはどこにあるの？
そんなのネット上に公開すらされてないんだけどwww
キミって本当に脳内で勝手な妄想を垂れ流すのが大好きだね
他人の不幸を喜んで語る人間のクズだよw
そういうキミこそ自分おの仕事の心配した方がいいんじゃないの？w
まだ一度も社会に出たことないんだろうけどねwww JR東日本は川崎重工と一緒に新幹線技術を中国に売り渡した、ろくでもない会社だからなぁ。
東海道新幹線は廃線にして中央リニアだけにしたほうがいいだろう リニア一本なら東京大阪四〇分以下も余裕で可能だから新規需要を開拓できるし超高速貨物リニアの可能性などいいことづくし
>>98
自分
>>98
> >>45>>85
>
> JR東海が1番苦しいのは間違いないわな。
>
> 東京と新大阪を乗車率3割くらいで毎日バンバン新幹線運行w
> 毎日毎日が大赤字の垂れ流し、会社の内部留保してる資本とか毎日ガンガン目減りしてるわ。
> 年内に流動性資金が枯渇して運転資金が途絶えるやろ。
>
> 航空会社の日航や全日空とどっちが先に逝くか文字通りのデットヒートやで。
間違いないなら一目でそれと分かるソースを提示せよ。
お前の脳内妄想は聞き飽きたわ糞朝鮮人が。
新幹線に乗れない貧乏人の妬み以外の何物でもないな。
東京人と大阪人は一人残らずころなで死ねや。
そうすればお前の望み通りに東海は倒産するんじゃないか？ 東コンプの東海ｶﾞｰがID真っ赤になって頑張ってるってことは東海もよっぽどヤバいんだろうな
コロナ不況がリーマンショック級とか言ってる奴結構いるけどとんでもない、バブル崩壊クラスじゃね？
首都圏の景気は勿論悪く、人の動きが滞って地方経済もヤバくなる
そろそろ地銀や信金の破綻の噂が回り始める頃かねえ
これじゃ、ギリギリでやってる地方の私鉄は大変だろうな…
>>116
これってすごいブーメランだよね
収束したら遠距離需要は一気に戻るけど通勤需要はすぐにはもどらないからね
しかも東京オリンピックに向けて無駄に在来線改良して息巻いてたしw
高輪ゲートウェイとか渋谷駅とか無駄になっちゃったね
東京はしつぎょうしゃで溢れかえって大変なことになるんじゃない？w
東海はN700sくらいで時に大きな投資はしてないけど
本当に東京人様って現実逃避で他人を貶すのが好きなんだねw
一度東京が崩壊した方がいいんじゃないの？w >>119 JR東海リニアの核心技術者集団も中国中車に移籍しJRリニアを超えるという660km/hの「電磁永磁ツーフリエチョア」リニア開発に従事してるらしいから 漢や東やらにあれこれ言えたもんじゃないだろ 東海は新幹線依存率高いからな
通勤電車より新幹線の方が高収益だから東海はもっと悪いだろ
>>123
虎の子の定期収入も勤め人の会社倒産とかで利用者減ったらヤバいしねえ
庶民の余裕も無くなってるから濡れせんべいとかグッズとか買って応援ってひともいなくなるだろうし >>124
中央快速線の12両編成化&グリーン車連結は、しばらく凍結だろうね >>122
東海ガーってなんでも東海のせいにする東海アンチのことなんだけどねw
そもそも東京人と名古屋人じゃ人口が違いすぎるから
それにいちいち反応してたらIDだって赤くなるよ
まあ東京が失業者で溢れたら東海もやばいのはあるけどね
ただ東海は東と違って社員数も少ないし
少ない人数で東以上の利益率だから被害は少ないよ
むしろ薄利多売の在来線の方こそ3割減っただけで大赤字
新幹線なんて半額以下でも利益が出ちゃうから本数減らすだけで乗り切れるけど
在来線は駅ごとに人員が必要だし本数を減らすだけではあんまり意味がない
残念だけど在来線が少ない方が損失も少ないということになるね >>126
リニアの債務で倒壊だな。冗談でなく。ｗ 民間はリーマンで公的注入っていう必殺技を覚えたからな
政府も量的緩和って必殺技あるし
国営化はないだろ。いまだに国鉄や日航破綻のアレルギーあるだろうし
武豊線の電化ですか・・・
四国はともかく九州や北海道よりも遅いですよね
福岡や札幌にも劣る名古屋ですな
ところで名古屋〜津の都市間鉄道輸送シェアが
近鉄98％・東海2％というのは
「在来線はやる気がない」と云われても仕方ないですよね東海さん・・・ｗ
>>126
だから逆だって
高収入だからじゃなくて駅員の数が少ないから有利なの
利益率で考えればすぐわかるで しょ
新幹線は人手がかかってないからその分影響は少ないでしょ
保線だって本数減らせば回数も減るし >>137
束なんて私鉄と競合すらしてないんだがwww
しかも東海はきんてつと違ってしんしゃだしwww >>137
四日市(河原田)から先は第3セクターなんですがそれは
東海アンチって本当に東海の欠点ばかり指摘して良いところは無視だもんね
東海に嫌がらせするのが目的だからしょうがないけど
反論されて叩けなくなったら手を変え品を変えバッシング
自分が批判することをいかに正当化するか必死だよね
こういう人って自分に余裕がないから他人を批判してプライドを保ってるよね
そもそもその区間って国鉄時代東京が予算ケチったとこじゃん
東西日本は国鉄時代からまともに投資されてて民営化した後なんてろくに投資してないし
東海が明らかに不利なところを攻撃するなんて卑怯にもほどがあるよ
束なんて転換クロスシートすらないし
私鉄と競合してても新快速もない
快適なグリーン車をご利用くださいって感じ
東海はたまに18きっぷで乗りに来る乞食のために在来線走らせているんじゃないんだけど
いいよね、東京の人口に支えられて努力しなくても儲かる会社って
コロナで今まであぐらをかいてきたツケを払えばいいと思うよ
ていうか今回のニュースと東海全然関係ないんだけど
どんだけ東日本に興味が無いの？
もう少し心配してあげればいいのにね🤣🤣🤣 >>137
> 武豊線の電化ですか・・・
> 四国はともかく九州や北海道よりも遅いですよね
>
> 福岡や札幌にも劣る名古屋ですな
>
> ところで名古屋〜津の都市間鉄道輸送シェアが
> 近鉄98％・東海2％というのは
> 「在来線はやる気がない」と云われても仕方ないですよね東海さん・・・ｗ
ところで東日本や西日本には単線非電化で私鉄にボロ負けしているなんて路線があるンスか？
東日本や西日本がそんな在来線にやる気を出して私鉄からシェアを奪ったなんて路線あったら教えてもらいたいんスがw
最初から儲かる在来線ばかりもらえて大きな顔ができるなんて羨ましいッスねぇ〜www
もう少し自分から努力することを考えた方がいいっすよw >>138
客がいないのにか。高収益なのは客単価が高いからなのに
本数減らせばいいとか、そんなのいくらにもならねぇよ。バカじゃね >>114
1%でも年間100億円の損失
しかも施工済み区間の維持管理費用もかかるし、
損耗もする
これでわずかと思うなら経営センスゼロやな 中国に損害賠償を請求しろって
新幹線の技術を転売されて泣き寝入りしてんだから
>>146
たった100億とか新幹線1日分の利益にもならんし
束厨は東海叩く暇があったら自分の心配したら？
束のことなんて興味すらないかもしれんが >>146
ろくに働いたこともないニートが経営センスとかここ笑うところ？😆 四季島とかいう金満列車も観光客激減で火の車。
サフィールも趣味の悪い銭ゲバ丸出し。
景気後退でお荷物確定じゃ無いか。
損失は100億どころじゃないだろ。
経営センスを語るなら堅実な東海と違い遊んでばかりの束の方が危機的状況だ。
よく自分を棚に上げて他所を批判できるな。
>>5
こういう考えの奴がどんどん日本をむしばんで今に至るんだろうな
古来から腐敗してるとはいえ、平気でそういう発言するアホがいるのには驚く >>146
施工済み区間の維持管理費って何？www
非常口に駅員とかいるの？
鉄道インフラは非課税だし空調をまわしてるわけでもないし
どこにそんなふたんがあるのかな？w
不安を煽るだけで中身がまったくないよねそれw >>16
すげーな
去年分の年所得が税抜き70万円くらいだった 必死なのが一匹いるけど、あまり相手にされてなくて草
>>155
> 必死なのが一匹いるけど、あまり相手にされてなくて草
相手にされていにのは東日本だと思うwww
東海の人気にしっとかな？🥴 >>1
普段が鮨詰め電車で儲けすぎなんだよ
今でも儲けすぎ
そのうえ役員の報酬は高すぎ
半分でも高い >>141
東京-横須賀で京急に完敗
東京-日光で東武に白旗
川越-池袋-新木場で東武/メトロに敗北
東京-成田空港で京成にフルボッコ
なんですが、それは？
一応、池新渋-横浜-小田原では東急、小田急といい勝負
新宿-八王子-高尾では京王と共存
東京-船橋/成田の通勤輸送では京成に勝利しているが >>137
ていうか新快速も転クロもない束が近鉄と対決したら廃線になりそうwww
東海以下のクオリティで勝てるわけないだろ >>143
民営化してから30年以上も経っているのですがねえ・・・
名古屋駅の1日あたり乗車人員
近鉄・60,000人
JR関西線方面・6,000人
愛知県方面から桑名駅を通過して
三重県に流入する鉄道旅客人員(1日あたり)
近鉄・45,000人
JR東海・1,800人
まあ先の98対2よりは頑張ってますねえ東海さん・・・ｗ どうせ国から金もらえるし潰れないよ
鉄道は元公務員だからお仲間が真っ先に助けてくれる
すし詰め満員電車じゃないと利益にならない
ビジネスモデルってなんだろこれ
>>153
維持管理の意味が分からないなら書き込むなよ
連投して恥ずかしいやつだな >>162
4月はもっとだろうな。
定期券も半分くらい減りそうだし。
3月4月潰した新幹線で1500億円のインパクト。
鉄道部門の年間利益がほとんどなくなる。 >>167
内部留保がたんまりあるから経営は問題ない。
設備投資が遅れるだろうから車両の新造ペースが遅くなるだろう。 >>165
話をそらさずにきちんと質問に答えてくれないかね？
束厨くんw 鉄道収入ね。
ここは、今や不動産屋。
国鉄から引き継いだ首都圏の一等地を再開発してボロ儲け。
駅ナカで一等地商売でボロ儲け。
鉄道にしても北海道や四国とは比べ物にならない乗降客数。
こんなところに補助を出してやる必要ないからな。
ちなみに社員のボーナスは年６ヶ月。上級だよ。
>>165
とりあえず国鉄から在来線の美味しい部分を何の努力もせずにもらったってのは認めるんだねwwww >>165
> >>143
> 民営化してから30年以上も経っているのですがねえ・・・
>
> 名古屋駅の1日あたり乗車人員
> 近鉄・60,000人
> JR関西線方面・6,000人
>
> 愛知県方面から桑名駅を通過して
> 三重県に流入する鉄道旅客人員(1日あたり)
> 近鉄・45,000人
> JR東海・1,800人
>
> まあ先の98対2よりは頑張ってますねえ東海さん・・・ｗ
民営化して30年も経つのに頑なに転換クロスシートのない東日本さん…w >>175
国鉄で美味しかったの山手線と赤羽線と横浜線だけじゃん ところで本当に民営化したのかね？
内実は旧国鉄と変わらないとかないの
>>182
JR東海はマジヤバイ！
新幹線が閉店ガラガラで東京と新大阪間をガンガン走らせとる。
恐ろしいほどの黒三角が毎日発生しとるやろう。
ニュースによると
ＪＲ東海が１０日発表した東海道新幹線の利用状況によると、３月１〜９日の輸送量は前年同期間比５６％減少した。
２月は前年同月比８％減だった。
新型コロナウイルスの感染拡大を背景とした出張や観光旅行の自粛が響いた。
4月からは緊急事態宣言だから3月よりも悪い。
新幹線を運行すればするほど巨額の赤が積み上がる。
毎月の電気代や職員の給与も莫大。
年内にキャッシュがカラやろね。 >>183
偉そうに私有地渡ってるんだからお互い様 >>183
車は偉そうに人の私有地入ってんじゃねえよ >>3
そもそも設備投資は全部国にやってもらった後で首都圏という土台で黒字スタートだから超ベリーイージーモードのJR東日本 高輪とか千駄ヶ谷とか新しく駅工事してる場合じゃねぇーなwww
>>186
今まで散々ぼろ儲けしてきたじゃねーか
1年くらい空気運んだって平気だろアホか 
