【JR東日本】大型バスで自動運転実験 宮城の気仙沼線BRT専用道で ->画像>1枚

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JR東、大型バスで自動運転実験
宮城の気仙沼線BRT専用道で
2020/2/14 16:53 (JST)
©一般社団法人共同通信社



　JR東日本は14日、気仙沼線陸前横山駅（宮城県登米市）周辺のバス高速輸送システム（BRT）専用道で、大型バスの自動運転の実証実験を報道陣に公開した。気仙沼線は東日本大震災の津波で被災し、一部区間をBRTで運行しているが、運転手不足が課題。解消に向けた技術開発を目指している。

　バスは路上に設置した磁気マーカーをセンサーで読み取り、運転手が手を離したまま、トンネル区間を含む約4.8キロを最高時速約60キロで走行した。路上の障害物を検知しての一時停止や、対向車とのすれ違いも試し、JR東は「実際の運行に近づけた」としている。

仙台発　近くの東京　遠くの気仙沼

運転手の待遇不足

客の乗降、停留所での停車と発進、車内での客対応
どれをとっても気を遣う業務だな

道路で寝てる酔っ払いは避けれますか、

JRと言いながら実質はミヤコーバス

運転手の居ないバスに乗らされるぐらいなら、スマホいじって
音楽聞きながら運転してるいい加減な運転手
が運転するバスのほうがマシだわ

ほぼ専用軌道みたいなもんだろBRT

専用軌道じゃないと自動運転は無理。高速でさえ無理。不測の事態に対処できない。

>>5
AI「あ、ゴミだ。轢いちゃえ♡」

>>8
みたいじゃなく専用軌道そのもの
二条鉄道だと空転と滑走も考慮せにゃならん
バスはゴムタイヤで挙動も分かってるんでAGTやモノレールよりもATOの追い込みが簡単

無人運転にすれば免許上は鉄道路線に出来るから鉄道を先に廃止したな。