本田技研工業は2020年2月13日、4代目となる新型「ホンダ・フィット」の価格を発表した。同年2月14日に販売を開始する。
■テイストの異なる5タイプを用意
コンパクトハッチバックでありながら、広い室内空間やユーティリティーの高さをセリングポイントとしてきたフィット。新型も、それらの特徴を継承したうえで、新たな価値として「クルマでの移動におけるリラックスや癒やしにつながる“心地よさ”」を盛り込んだという。
ユーザーのライフスタイル／ライフステージに合わせ、以下、5つの仕様がラインナップされるのもトピックだ。
・BASIC（ベーシック）：デザイン性と快適性を備えた基本のタイプ。親しみを感じさせるシンプルなデザインが採用されている。
・HOME（ホーム）：良質かつナチュラルな風合いのシートや本革巻きのステアリングホイールが特徴。「質感の高い、リラックスできるこだわりの空間」がイメージ。
・NESS（ネス）：フィットネススポーツを連想させる、軽快でファッショナブルな仕様。シートとインパネのソフトパッドの表皮に撥水性の高い素材が用いられている。
・CROSSTAR（クロスター）：街でもアウトドアでも似合う、SUVテイストが感じられるエクステリアがポイント。シートとインパネのソフトパッドには撥水（はっすい）性の高い素材を採用。
・LUXE（リュクス）：専用の本革シートを標準装備する上級グレード。プラチナ調クロームメッキや専用デザインの16インチアルミホイールも特徴のひとつ。
タイプごとに細かな意匠の違いはあるが、いずれも「機能と心地よさを無駄のない美しさで包み込んだ」というのがエクステリアのアピールポイント。柴犬をイメージしたというフロントまわりをはじめ、安心感や親近感が得られるデザインが追求されている。ボディーサイズは、ベーシック（FF車）の場合で全長×全幅×全高＝3995×1695×1515mm。ホイールベースは2530mmだ。
室内においてまずこだわったのは視界のよさ。極細のフロントピラーや凹凸のない平らなダッシュボードを採用することで、“ノイズレスなインテリア”を実現した。シンプルな2本スポークのステアリングホイールや、メーターバイザーのない液晶タイプの計器盤も爽快な印象に一役買っている。
前後シートをフレームから新設計し、ステアリングホイールやペダルの位置関係も見直すなど、乗員の快適性にもこだわった。なお、ガソリンタンクを前席下にレイアウトするセンタータンクレイアウトや、後席座面のチップアップ機能は先代から継承。荷室については、後席のダイブダウン機能はそのままに、開口幅を先代より広げることで使い勝手が向上している。
■ハイブリッドは2モーター式
パワートレインは、1.3リッター直4ガソリンエンジン（最高出力98PS、最大トルク118N・m）＋CVTのほか、1.5リッター直4ガソリンエンジン（同98PS、同127N・m）に、走行用モーター（同109PS、同253N・m）と発電用モーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e：HEV」がラインナップされる。駆動方式はFF以外に4WDも選択可能。これらすべての組み合わせが、ベーシックからリュクスまでの5タイプそれぞれで選べる。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2020.02.13
https://www.webcg.net/articles/-/42372
フィット
もうちょい攻めても良かったのでは
あまり代わり映えしない
ヤリス(ヴィッツ)はパーソナルユース
フィットはファミリーユースなイメージだから
あまり競合しなさそう
何かシンプルというか、随分と安っぽくなった印象だな。
「コロナ」にしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１０年間オープンカー乗ってたけど楽しかったわ
楽しいクルマ作ろうねｗ
>>21
広いの欲しければミニバン乗れば？と思ってしまう。 これじゃType-Rが出ても興味無いな
Yarisの方がいい
トヨタはパクりでもいいといい中国人韓国人みたいなメンタルの人が乗る車
トヨタの他社パクりを容認するような人が乗る車
フィット（ベーシックグレード）
ヤリス
昭和ですかヤリス お前ら(ボッチ陰キャ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオw
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・S660w
・N-BOXw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・ルノースポールw
・アバルト596w
・トゥインゴw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
>>27
たしかに。
タイミングよめてないね
いまじゃない感 新型はこじんまりとまとまってる。
このクラスはこんなデザインが良い。
現行が酷過ぎた。
ヤリスはその上をいく酷さ。
ヤリスはイキり独身用
フィットは金の無いファミリー用
これでいい？
どうしちゃったんだろうなホンダ、N-wgnもヘンテコな見た目になっちゃったしな。
何でホンダはデザイナー雇わないの？
設計屋にデザインは無理だろ
ラインナップが意味不明
もっとシンプルにしなきゃ
こんなゴチャゴチャさせるくらいならスパイク作れ
>>29
俺もそう思う。カチッとした造形でよかった印象。2代目が至高。
試作途中で誰も反対せんかったんだろうか。 >>47
俺のBSアウトバックが入ってなくてなくてよかった 150馬力トルク30のVTEC1.0ターボは出ないのかよ
ついに来たか
こいつでダメならフィット自体のブランドも危うい
あくまでコンパクトで大人しい車なだけに
ＳＵＶに寄せた外見は吉と出るかどうか
>>60
ライト周りが超然ダメだよね。2代目は切れ長でかっこよかった。1.5もあったし。ハイブリッドになりだしてから透明なランプにしたりあまり好かなくなったけど。 >>51
俺は逆に現行のデザインのほうが良いと思うわ
新型は安っぽ過ぎになってる >>6
デザイナーが韓国人だから日本で爆発的に売れる 並べてこれ貼ってもバレなそう
車かおーかな。でも金食い虫だからなあ
しばらく様子見てバグが出尽くしてから買うのがいいだろうしなあ
>>10
諸悪の根源シェフラー製乾式DCTが搭載されてないからリコール祭りは期待できないな なんでグリルレスな昔のホンダらしさに戻したのにボンネット一体にしなかった。
なにあの切れ目w
新型フィットは車内空調システムも完璧(除菌)で、、、
新型コロナウィルスにも対応したモデルなんだろうな。
>>18
フィットの競合車はノートだわな
大きさもターゲットも動力システムもw (´･ω･`)俺がカッコいいと思う順番
１．フィット２
２．初代フィット
３．フィット４
４．フィット３
>>66
街乗りファミリーカーとホットハッチ比べるとかアホなんか このクラスの車って軽のハイトワゴンタイプよりかなり狭苦しく感じる
>>62
逆にヤリスが勝てるわけない。
ヤリスの後部座席とか荷物置くのにしか使えない。
ハイト軽のがマシ >>4
>車は移動手段
それ以上健全なことがあるか？ 自動車は芸術作品であって、日常の交通手段では断じてあり得ない。
美しくない自動車の販売は何が何でも止めなくてはならない。
コスパと実用性じゃ最強だからな
トヨタがフィット作ればどこも勝てない
フィットって出た当初はかなり売れてたんじゃなかった？
>>52
VWポロは乾式DSGが地雷な上にアイドルストップのデキはマツダに遠く及ばない
燃費は国産競合車よりはるかに悪くそのわりに加速は褒められたもんでもない
レシプロターボなんて時代遅れもいいとこ >>94
当初はな
ラゲッジスペースの広さとソリッドなデザインで人気だった
他社に追いつかれて今に至る >>94
初代はバカ売れしたな
当時のコンパクトカーではシートレイアウトや積載力で頭一つ抜けてた
デザインも良かったしな >>96
アクア乗ったことないだろ。
古い作りに狭い車内、いまとなってはあえて選ぶ理由が全くない車。 ハイブリッドは200馬力越えか、多分速いな
ハチロクあたりだと負けるんじゃね
>>87
俺は軽ハイトワゴンに乗った時の「腕のすぐ隣が外」な感覚が嫌すぎる
コンパクトカーのほうが断然いいわ フロントが先代パッソみたいで貧相な感じで萎える
選択肢が最初からあり過ぎてかえって迷いそう
トヨタは嫌い日産はオワコン・マツダ論外でホンダに頑張って欲しかったがデザインが
ドンドン酷くなる一方で選択肢が無くなって来たね
>>106
まあ軽なんてみんなドアペラペラだしな
気持ちはわかる >>18
ヤリスって名前が終わってる(´・ω・`) ぶっちゃけデザインだけなら
フィットは二代目が好きだったな
さすがにフィットじゃ軽とは比べもんにならん広さだわ
視界もすっげー広いぞ
韓国人デザイナーが柴犬をイメージして作ったとHONDAの人から聞いた
>>91
俺はドライブだけで年間１２０００ｋｍ走ってた ツートンカラーの奴はまだいいけど、CMの白い奴はちょっと華が無さすぎる。
ミニマルデザインを目指したんだろうけど。
>>92
何乗ってんの？アストンマーチンやマセラティ？ランボルギーニ？(´・ω・`) 車にそんなに興味ない俺でもこれが売れないことは分かる。
女性にはウケるデザイン
ヴィッツも一つ前の奴でこういう路線変更して成功
あとはホンダは在日朝鮮人が入り込みすぎててフィットに関わらせすぎたからリコール嵐起こしたのを反省して関わらせてないかどうか
F1でも新井とか長谷川とか通名バレバレな奴が責任者だったせいで悲惨だったもんな
下っ端なんてゴムパッキンすらまともに設計出来なかったんだからな
>>6
後席スペースと4気筒でヤリスと棲み分けってとこだろうけど
ヤリスに比べると正のインパクトは薄いな。
ヤリスは先代の質が悪かったのもあるが。
>>65
コンパクトなハッチバックは売れなくなってるから
来年出てくるヴェゼルのほうが主力かね。
こちらでもヤリスベースの街乗りSUVと競合だけど。 >>115
それがどうしたの？
最近日本人劣化しているから仕方ないじゃん(´・ω・`) >>104
ハイブリッドのエンジンはギア比が高速巡航用固定なんで高速域でしか使えない
基本2モーターシリーズハイブリッドなんでエンジンは主に発電用
200馬力出せるのはエンジン直結モード使える速度域でバッテリー残量が残っている場合のみ、エンジン+モーターで加速できる >>121
トヨタ嫌いには悪いけど
ヤリスベースの街乗りＳＵＶとか売れるしかないな…
特に世界でみたらＳＵＶに寄せたほうがマーケティング的に強いし
そっちと競合するほうがキツそう しかしこの軽みたいな内装は酷い。
欧州系の激安車みたいだな。
>>129
ヤリスってまだ電動サイドブレーキ採用してないらしいね(´・ω・`) >>122
この顔は男が乗るにはちときついな。
早めのマイチェンが待ってそう。 買うかと思ったらこのデザイン
イタリアならデザイナー解雇だぜ
ダサいの一言、こんなのよく買えるなw
コンパクトSUVもなんで人気かよくわからんね
視界狭いしタイヤでかくて維持費かかるじゃん
運転も楽しくねーし
うわ、安全装置付き過ぎて怖い感じも
Nボあたりは先代がひっくり返り過ぎて全車種搭載した感があったし
>>4
&荷物も詰めてちょっとした仕事してる人間にはこれほどちょうどいい車はない >>134
じゃあお前が良いと思うデザインのコンパクトカーあげてみ フィットはデザインが初代、ハードが2代目、ヘッドライトが現行LEDなんだよな
ベーシックやホームでいくならビジネスやプロフェッショナルもラインナップしてほしかった。
サブスクリプションなんて仕組みも導入すればよかったのに。
ヤリスの方がデザイン尖ってて冒険してる
ホンダのこの平凡なつまらなさ
やり直せ
もはやここに割り込めないマーチの悲しさといったら。
全てが低コストの権化っていうゴーン路線の典型的被害車だが。
>>93
でもなぜか作れないんだよな。昔ストリーム丸コピーして批判されたから出来ないってのもありそうだが >>132
電動サイドブレーキじゃないんだ
ただ、ヤリスはヤリスで自動停止装置の性能アップやターンチルトシートみたいな快適装備に振ってるからなあ
わかりやすさでどうにも苦戦してる印象 ツートンカラーも悪くないな
>>98
違う。三代目でリコール連発したから落ちた。なければずっとクラストップだろ 外見もだけどシートがなぁ…
カーセックスしにくいだろ…
ホンダはエンジンはいいんだが、デザインが糞過ぎるわ・・・
CM変わっちゃうかな
雅の曲と綾野の組み合わせ好きだったのに
こういう洗車とか傷とか気にしないで乗れる感じが
フィットらしくていいわ。
日常使いなら３気筒でも良かったとも思うけど
>>131
ヤリスは日本人視点では2モーターシリーズパラレルハイブリッドの安定感と低燃費が売りじゃね ねえ、なんで日本車のデザイナーってこんなにヘッポコなの？
>>147
今回のヤリスの仮想敵はデミオなきがする。
なんでそれがターゲットになったかはわからんが、当時は勢いあったのかな。 >>155
今回、ホンダは韓国人デザイナーだっけか？ >>151
どっちにしてもやヤリスって名前が分かりやすく卑猥で売れねえよ(´・ω・`) >>132
VWがコンパクトSUV市場に投入したTクロスもあの価格で電動P無いんだよなw >>157
カーセックスならヤリス！(`･ω･´) トヨタの販売力の秘密
トヨタ買うのはバカwww
>>155
フィットのデザイン発表した時に「デザインが女子向けなのか」と叩かれたんで、フィット発売すらされてないのに「スポーツモデル作る！」とフライング宣言してたぞw ホンダは一つ一つの部品に金かけてるし
車内化学物質の排出量も少なくて良いんだが
ターゲットを広く取り過ぎて平凡なんだよなー
特にこの女におもねったデザイン
若い男が乗るには抵抗あるな
ヤリスみたいに尖れないならもっと未来的な
デザインにして欲しかったわ
>>175
ネ・・・タ？(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>178
でもＲＳグレードないんじゃなかったっけ アクアみたいだな
>>185
トヨタ嫌いだけど
アクアのデザインは優秀だと思う
エンジンスペっ子へぼいけど >>186
これだよなー
幾ら足代わりの安車だからってこの平凡な
デザインはねーわ。 >>186
リアのデザインはむしろ現行の方が次世代っぽいよな もっとこういう車出してくれ
10年乗ってた
>>185
そもそもアクアがリス系フィットのデザインパクってるだけじゃね >>1
cピラーのデザインが嫌い、見ていて何かイライラする >>196
307CCか
屋根閉じるとイモムシなんだよなw
ホンダが4シーターオープン作るとは思えんよ
2シーターオープンなら可能性ある
S2000の後継
まあ若者には手が出ない価格になるのは間違いないw 初代以外のデザインは糞。どこのどいつがこんなデザインでゴーサインを出すのか不思議でならん。
>>200
あれ原因はドイツのDCTだろ。あれ使わなければあんなのないよ >>186
んなもん必要なし。
アルファードはじめ最近の標準DQN仕様には反吐が出る。
燃費が良くて乗り心地が良ければそれでよし! あートヨタのマイルドヤンキー狙いとは真逆だから嫌味がないんだね(´・ω・`)
ヤリスはあんな後席が狭くちゃファミリーには売れないなあ
トヨタは新型コロナ出せよ
>>176
これで1.5Lエンジンを直噴エンジンに変えてモーター出力をNISMO並に上げたらRSじゃなくてTypeRになるな アルトターボRS
208GTi
ヤリスGR
と乗り換えたい
マツダはBMWみたいになったな
もうデザイン変えられない
>>211
そのプジョーもいまやオープンモデル作ってないからなぁ
何年も前から208カブリオレの話はちらほらあったが結局頓挫したようだ
いまやオープンは絶望的に売れないから望みはできんよ
そのニッチなオープン界でもRHTダサくて人気ないから今後どの大衆車メーカーも作らんと思う
マツダくらいじゃねアホなのは 狭いヤリス（ヤリマン）
広いフィット（キツマン）
アナタはどちらがお好みですか
たまに町中で見かける初代が一番マトモなデザインに思える
女やジジババ狙ってんのかね？
男が乗るのは営業で乗るくらいだろう
若い奴は買わねーだろうw
>>222
オペルが日本でまた売るから
カスケーダが手頃かな e：HEVって、ネーミングがセンス無さすぎ。まあ、前のi-MMDもだけど。
>>4
じゃあ真の車好きは何を買うんすか？wwww
ボッタクリのドイツ車？自称プレミアムブランドのマツダ車？ マツダもキモいデザインになったからなー
アクセラもCX-5も一個前に戻して
かなりBASICでスキのないデザインやん
道具としちゃあ最高レベルじゃないかな
デザインは現行よりいいんだが受け口みたいなのが残念
>>215
アコードのモーター積んでTYPE-Rもいいかもしれんw
でもあのボディには入らんだろうなぁ
IMMD小型化したeHEV積むのにも結構苦労したようだし >>230
ネーミングに関してはe-powerはよくやったと思う
パワーっていう誰でも分かる単語を使ったところが あれ、意外と悪くない
しかしまぁあれだな、フィットというよりヴィッツみたい
>>231
アルトターボRS４WD
スイフポ
208GTi
86
シロッコR
MEGANE-RS
WRXサンルーフ付き
3008サンルーフ付き
ヤリスGR
２シータは基本買わない なんか微妙だな
かわいくないしカッコよくもない
新しくもないし古くもない
妙に中途半端
>>226
ああ、たぶんだけどVWがT-ROCカブを日本販売してくれると思う
俺の願望に過ぎないけどもね
1.5Tのワングレード展開で450万くらいかと うちのフィットのがかわいいから勝った
まぁこれはこれでええんやない？俺は好きじゃないけど
まぁフィットは良くてもホンダは買いたくねえな
リコールでタメ口聞かれたし
>>230
IMMDだと基本モーター駆動のシリーズHVだと分かりにくいから、電気自動車の「EV」をネーミングにいれてeHEVとしたんだろうよ >>247
まあイヴォークカブ、ゴルフカブに続くバスタブカーだわなw そもそもフィットってヴィッツの後追いで出した車だよな
>>135
クーペベースのオープン乗ってるとな、基本着座位置は低いわけですよ
最近ライト位置が高いうえに光軸水平な光害車が増えて、着座位置低いとロービームが直撃するんですよ
タントとかタントとかタントとかランクルとかCHRとか特にトヨタダイハツ系の車が以上にクソ迷惑なんですよ
そら着座位置高い車に乗りたくもなるよ フィット買うくらいなら
CBR250RR買ったほうがマシ
フィットなんてバカバカしい
初代乗ってるで
１２年も経つけどまだまだ乗り続けるわ
>>263
初代の発売って2001年だけど、計算合わないね。 ノートの売り上げがゼロになるから
その客を食ってバカ売れするとみた
>>238
>>250
E-POWERに対抗して頭にeつけたのかもしれないが、
H"E"VのEと被ってて違和感がある。 >>265
世の中の自動車や女には「中古」が存在する >>29
新車で買って14万キロ走ったけど先月から調子悪くなって二代目インサイト（人気なくて糞安い）に乗り換えた
移動に使えりゃそれで良いの精神だったからフィットは中々良い車だったわ スピードメーターのGUIを任意で選択出来れば、遊び心になるかも？
どうせエンジンの振動が激しいホンダの直噴エンジン。
2代目フィット1500が至高だった。
ホンダは二度と買わない。
絶対にだ！
>>267
小文字のeはecoのeなんだろうかね
エコほんまでっかEVの略か ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!
チョソンミンジョグの美意識の結晶！！
珍島犬のように愛らしい！！
ホンダ史上最高のデザイン！！
死神顔のデザインとかｗ こんなんで良くOKを出したなｗ
ギャートルズじゃないんだから
ホンダは軽自動車やめてフィット以上の車に開発費かけてほしいわ
>>268
世間のホンダスキー旦那さんは次期ヴェゼルにeHEV搭載を待ってるんじゃないか
ヴェゼルも女子向けデザインになったら目も当てられないが >>265
初代は２００７年までだから最後の方になるのかな ホンダは上手い
マツダが頑張ってファミリア売ってたのに横からシビックでブチ抜いて売り上げた
マツダが頑張ってデミオ作ったのに横からフィットでブチ抜いて売り上げかっさらった
３ドアハッチとコンパクトカーの素はマツダやぞ（国内限定だけど）
>>4
ホンダ自身、移動体研究所を名乗ってるんだから、それで合ってる。
走りに振ったヤリスが唯一正解だとでも？ 外装デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク）さんによると、新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。
たしかに先代よりフロントマスクに表情が出た。若い女性にも運転できそうだと思ってもらえるコンパクトなサイズ感。
心地よりパートナーとして受け入れられるカタチ全体の雰囲気。それらを実現するデザインの過程で、「いつも柴犬を頭に思い描いていた」という。
4代目は「柴犬フィット」として歴史に刻まれるかも。
才能ゼロのイルボンに代わって我がベック・ジョングクトンムがデザインした珍島犬エクステリア最高！！
>>57
売れるのはCVTモデルだな。
ハイブリッドは高くて売れない。 >>290
3代目のガンダムで女が逃げたから初代・2代目寄りに戻したんだろ WBSで今ステマやってるけど
これ、前方視界めちゃ悪いじゃん
ホンダってバカなの？
>>289
やっちまったな ホンダｗ
こりゃ、壮絶にコケるわ 間違いねえ >>272
後期の液封マウントで激しいなら、ガソリンエンジンは全て乗れないな(笑) 女性層ならパッソとか今ならトール三兄弟とかを買うだろ
最初っからフィットなんて眼中に無いってばｗ
しかもこんな、死神デザインｗ 選ばれる訳がねえｗ
間違いなくこれは、コケる！ 断言できるわ
ハイブリッドはデュアルクラッチなの?
デュアルクラッチは故障が多いからCVTがいいな
フィットがコケたら会社がヤバそうなのによくここまで冒険したな
ホンダのバイクは優秀なんだけど
ヤリスでの持ち上げ方と、ホンダスレは真逆で笑うな(笑)
イルボン消費者はチョソンミンジョグデザイナーが大好きだからね
マツダデザインの真髄はモデラーにあり！
マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが
マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。
マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を
一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある面を作り上げるという。
それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
マツダのチョ・ヨンウクトンムとホンダのベック・ジョングクトンムが日本を救う✨
>>298
電磁クラッチを組み合わせた電気式CVT
燃費は伸びないので、ハイブリッドは売れんな。 リコール出しといて50kmも離れてる店まで持って来いとか
取りに来いよボケ死ね
>>10
8～9回はリコールありそうだ
2～3年は様子見だな 4M切ってるのに全く軽量化されてないから
たぶん防音材とかブッシュみたいな質感部分にリソース振られてると予想
コロナでそれどころではない
コロナクーペはいい車だった
>>289
朝鮮族は犬を軽蔑のシンボルとしている
んだよ この車、どこで造られたか知ってる？
そうホンダの工場がある中国の武漢だよ。
そう、あの武漢でできた、車
あれ、咳が出る・・・かもしれんね。
そりゃ、武漢、いや、いかんね。
3代目よりは売れるだろうね
この丸っこいデザインなら女にも売れるからな
>>299
1.5Lエンジンになってるけど、i-MMD方式自体は2013年のアコードHVからやってるからノウハウ十分
一般道ではノートe-powerといっしょ
エンジンで発電してモーター駆動 モーター駆動の効率が悪い高速走行時はエンジン直結 >>261
アンドアイラブカーってマツダも昔使ってた気がするが気のせいかな >>302
バイクはほんといいよな
ヤマハとカワサキしか持ったことないけど
車はスズキ >>19
エンジンは並みだが
塗装と溶接がヤバい。
板金してると
ピラー部の異音の原因は
溶接剥がれが定番 ミッション仕様がない時点で…
ヤリス＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞フィット
>>306
前回みたいに旧型が併売されたら要注意だな。 >>321
CVT(Continuously Variable Transmission)仕様がありますが エクステリアはグリル付近がダサイ
インテリアはインパネ周りがダサイ
もう少しデザインを煮詰められそうなものだが
「ヤリス」」って「ヤリチン」の別名みたいで乗ってて恥ずかしいよね
NESSが気に入ったねぇ
これ、ハイブリじゃなくてもいいよね、1300ccガソリンでもよさそうよ
で ヤリスGR4に対抗してRS出すとなると
300馬力ぐらい無いとあかんやろ
(^。^)y-.。o○
300馬力出すと
売れんシビックが、なおさら売れんがな
このデザインは嫌いじゃない
買ったらHマークは外して乗りたい
30年前は全高1300そこそこの平べったい車を喜んで造ってたアホメーカーが何をえらそうに
室内の広さ語ってんだよ
まあ、フィットもスウェーデン語でマ○コの意味のFittaに似てるけどな
ヤリスの圧勝だな
>>323
CVTはオートマだからミッションじゃない
免許取ってから来てねボク >>4
車を買って移動手段に使わないやつなんているのか？
0.1%くらいの極少数派の話をされてもなあ
移動手段に使わない使用方法はメーカー側も想定していないはず 全然関係ないが、諸兄ならカローラツーリングとインプレッサスポーツのどちらを買う？
>>336
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
ミッションはトランスミッションの略だボケ >>328
ハイブリッドの合計馬力なら、小型車としては盛り過ぎだけどな(笑) 次期アクアはたぶんデザイン劣化するだろうな。
そう考えるとフィットかな。
いまだにミッションって言葉使ってるやつがいるのに驚愕
>>338
カローラやねぇ
1800ccガソリンにしたい
トヨタ式ハイブリッドは山道下りでつらくて・・・（実家が30系プリウスだから） MTをミッションって略すヤツは90%の確率で55歳以上のJJI
>>341
シティはタイで生産中。
新型のシティは大型、スポーツ志向で高評価だな。
ただし、日本ではグレイスは廃版へ。
後継無し。 新型フィットは高速道路でパトカーに追いつかれることは絶対にありません
という仕様なら絶対に売れる。
>>346
このフィットベースでもセダン出さねえかな。
5ナンバーサイズのセダンが欲しい。
グレイスで途絶えてしまうのか >>347
それだと320kmhが普通に出ないと無理だな(笑) 柴犬をイメージにしたフロントマスクで親近感ってたぶんホンダの公式発表そのまま紹介してるんだろうけど
全然柴犬に見えないし、あの顔どうも生理的な嫌悪感を覚えるんだよな
CMの集団で並べてある映像見るとゾワゾワする
>>335
ダサい・・・
コンパクトカーでカッコつけてる感じが余計にカッコ悪い
やっぱコンパクトカーはソフトなテイストの方が合うと思う >>334
お返事ありがとう。まさに今日母の買い物に付き合って母の一存でカローラ（ガソリン）に決めてきた。
だが俺的にはインプレッサを買って欲しかったな。インプレッサの弱点は燃費だというが、HVはともかく
ガソリンなら差は僅か。安全装備は一歩も二歩も勝っている感じ。もー。 装備的には電動パーキング付いてるフィットの圧勝だな
ヤリスは電動パーキングがオプションですら付けれない
電動パーキングあると停止まで出来る全車速追従機能あるから一気に利便性増すんだよな
ヤリスは内装のチープ感といい徹底した原価低減で利益率に拘ってる感じ
>>339
お前らも言うだろ↓
コーソク＝高速道路
テーキ＝定期乗車券
ケータイ＝携帯電話
高速○○、定期○○、携帯○○は他にもあるのに
ミッションと言えばMTだボケ
>>343
>>345 >>359
昭和じゃあるまいしミッションなんて今時使わないわ、クソジジイ 都会でも田舎でもチョウドイイんだよ
気楽に扱える 乗せられる
近所でシビックのレーシングバージョンみたけとガンダム仕様だった
あれに比べればいいよ
輸入車買ったのか
ブレンボの赤いブレーキ素敵
新型のテールランプは、ダサい。
先代モデルの「稲妻テール」は良かった。
なにこの気持ち悪く凹んだボンネットの先端
壁に衝突させてから納品する決まりなの？
ねらーの否定的意見がわりと多いな。
これは売れる。
>>357
エンジン車におけるエンジンブレーキとハイブリッド車における回生ブレーキ
効き方が違うのよ、エンジン車なら変速だけでほとんどペダルのブレーキを使わなくて済むところ
トヨタ式ハイブリッド車は、ペダルブレーキを多用することになる
正直言って、運転が下手になった気分でね
最大にして唯一のトヨタ式ハイブリッド車の欠点だと思う >>369
エンジンブレーキなんてガソリンばらまいて走ってるようなもん。
エコじゃなくて今時の走り方じゃない。
後続車にブレーキランプのお知らせもできないので、現代においては推奨されない。 >>240
なんでアルトターボRS(しかも4WD限定)がそのラインナップに入るの？
いや乗ってるけどさ… これ男で買う奴いたらヤバいよ、マジで
完全に女か老人が乗る車じゃん
>>369
ハイブリッド回生ブレーキは強力だからステップATのエンジンブレーキよりブレーキペダル踏まなくてもいいけど？ >>378
DレンジとBレンジあるけどどっちにしろ、下り坂では全然速度落ちない
少なくとも30系プリウスは回生ブレーキでほとんど速度落ちないよ
回生はしてるけどね、電気はどんどん貯まってくので >>369
プリウスにもエンブレのBレンジあるでしょ
フットブレーキ踏まなくてもB入れれば >>384
望んだ通りの減速はしてくれんね
やっぱエンジン車に慣れてるとダメだね・・・
自分には、日産式や本田技研式のハイブリッドがあってるかもしれん
燃費だけは間違いなくいいけどねぇ、トヨタ式ハイブリッドは・・・ >>382
普通に良いと思ったが、デザインの好き嫌いなんて
ネットじゃ常にネガティブで、トヨタの車は大絶賛なんていうのが
いつもの事だな。
そして、WCOTYにノミネートされる車すら無いという。 >>388
むしろネットじゃトヨタはフルボッコじゃないか >>390
そうかな？
5ちゃんねるだと、ホンダとマツダは車ですらない世界最低のゴミ！と罵る奴らが目立つな。 >>390
トヨタ車にもあるがヤリスは結構酷いな
トヨタブランドで無知な奴が買うって前提でコスト重視が露骨
まあ実際トヨタブランドで売れるんだろうけど シンプル路線は好きだぜ
ゴチャゴチャしたデザインは好かん
売れなさそうな予感。
クロスビーの方が良さげジャン。
>>394
パートナーってのがあったけど営業車自体やめたからな。あんまり売れなかったんだろ。ただしフィットとかシャトルの最低グレードを使ってる所はある >>281
コンパクトハッチバックは
シビックの方が先だぞ >>1
クソ高い、低性能、一体誰が買うのか？
ホンダは本気で死にたいんか？
旧フィットは160万円でRSの120馬力が買えたのに買う意味なし。 トヨタ「GRヤリス」
エンジン 直列3気筒DOHC 1.6リッター直噴ターボ「G16E-GTS」型エンジン
最大トルク 370Nm（37.7kgfm）
最高出力 272ps（200kW）
パワーウェイトレシオ 4.71kg/ps
トルクウェイトレシオ 3.46kg/ps
0-100km/h First Editionで5.5秒以内
トランスミッション 6速iMT
スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”（多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用）
ボディサイズ 3995×1805×1460mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース 2558mm
225/40ZR18
ボディ アルミ素材とCFRP素材
車両重量 1280kg
外部給電機能 ガソリンが満タンであれば1500Wで4日間使える
3ドア4人乗り
RZ“First Edition” 396万円（税抜360万）
（マットブラック塗装のラジエタグリル、フロントサイドディフューザ、リアスポイラ、リアバンパ特別装備
RZ“High-performance・First Edition” 456万円（税抜415万）
（さらにトルセンLSD、冷却スプレー機能付空冷インタークーラー、BBS製鍛造アルミホイール装備
>>406 120馬力とかゴミだろ
200万で3モーターのiMMDが買えるなんて物凄い安いぞ
トヨタだと270万超える 車を買う余裕など無いのだよ
たかがフィットでもなんだかんだ２００万だろ
全込み５０万の中古アクアで十分
>>1
>>5つの仕様がラインナップされる
いったい何が違うのか、さっぱり分からないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これホンダの営業でも違いを明確に説明できないだろｗｗｗｗ
あと、いまどきステアリングが本革じゃないクルマを久々に見たよｗｗｗｗｗｗ 車両が左右にシェイクされるクソ足は治ったのか？
治らないなら
二度とフィット買わないわ
燃費番長のクソ車掴ませやがって
モーターなんか要らないから1.5リッターエンジン+CVT車出せよ
>>413
後部座席乗ってると特にひどく感じるよね >>417
ヤリスはもっと酷いぞ
そもそも後席は狭くてとても慣れたもんじゃない
その辺はフィットの圧勝 >>413
安定感なら3なんばーのデカイやつ買うべきだな 2代目に近づいて良いと思うけど
ライトがマンガみたいだな
LEDのもうちょっと未来的な感じにして欲しかった
>>412
あんたに理解力ないだけ。あと本革ステアリングは、このクラスなら上位グレードにしかない。やはりあんたが物を知らないだけ >>356
確かに。
そもそも、トヨタはいつまでアクアをフルモデルチェンジしないんだ？
きようび、あの値段でACCのオプション設定すら無いって時代遅れにも程がある
軽にすら車線維持システムが標準装備の時代にさぁ... >>408
絶望的にカッコ悪いクルマのカタログデータをここにのせる意味は？ >>281
アホか
それはホンダに対するトヨタだろ >>408
もうちょい出して
スカイライン400馬力買おうや(^。^)y-.。o○ >>396
今日取引先のお局OLさんがヤリス欲しい、週末見に行くんですぅとか言ってて返事に困ったわw
前日にヤリススレにボロクソ俺書き込んでた。 >>371
君免許持ってる？
あと前走車のブレーキランプ点灯に頼る奴は事故って人殺しになる前に運転止めような >>430
前に背が高い車がいたら、ブレーキランプ参考にするしかないのだが
もちろん、前の車との間隔は広めに取って情報を得やすくする >>420
そうすると、今度はチョン顔がー！って喚く連中が喜ぶだけだな。 >>1
やっとまともなデザインのコンパクト出てきたな。 >>4
デザインどうでも良ければノートイーパワーだろ なんか商用車みたいじゃん。
今はトヨタが一番スポーティ。
時代は変わったな。
>>434
ホント韓国人の顔って気持ち悪いよね
整形でもすればいいのに サイズ感ごまかす為の植木鉢にワロタｗ
そろそろフィットのタイプＲ作らないの？
みんな今のシビックタイプＲ見てコレじゃないって言ってると思うんだけど
>>1
これを思い出した
3代目シビック
>>450
ホンダのgatekeeperかな？
ぶっちゃけ、2代目が一番良かった 韓国人がデザインしたのか
どうりでマツダと似ている
明らかに韓国人のほうがデザインセンスは日本人より上だな
昔はホンダといえばオシャレだったのにねえ。
いまは日本車で一番ダサいわ。
>>453
そして、アジア勢からWCOTYノミネートに残ったのは、ヒュンダイソナタとマツダ3,30と言う惨状だな。 ３代目だけどせめて後ろだけでもタダで４代目に交換してほしい
>>438
ペテンハイブリッドe-Poorだけはないな
協調回生ブレーキも無い欠陥車 車はもういいわ
不便になるだろうがあまりにも馬鹿らしすぎる
>>124
高速でも200馬力なんか出ないよ
モーターが最大出力になるのはエンジンからの給電時でバッテリーだけだと最大出力は出せないから >>389
それな
先代までコンソール周りは運転席側に角度付いてたから気にならなかったけど >>468
プレリュードとかの時代からホンダと言えば業界で1番アルミの薄いペラペラボディ 後ろに乗せたい用途だとトヨタだとタンクルーミーがあるからな
>>470
クイントインテグラはアルミフレームだったのか(笑)
最先端だな。 >>1
これシートヒーター付けれるグレードの見積もりは約300万だからなw ここでこんだけ文句垂れる奴が多いということは、よく売れるってことだな。
可愛らしい見た目になって、購買範囲に若い女性や一部主婦層が増えてくれたらいいな。
>>459
WCOTYみたいなエビカニ賞にノミネートされるのは逆に恥だからなあ
売れなくてステマに必死な三流メーカーが金で買う賞だし ハイブリッドの方シフトレバー式なのか
ホンダはボタン式で統一してるんじゃないのか
今後のマイチェンの為にわざわざ残したのか
軽自動車が売れてる時代で
このクラスの車買う人の予算は２００万円、できれば１５０万なら嬉しいという人が多い
値引きが小さいうちはあまり売れないかもな
タンクやルーミーがあるから室内の広さで勝負してもなぁ
>>485
まぁ、無理だな。
コストかけ過ぎで、フィットはn箱より利益が薄いんだから、積極的に売り込むことは無い。 こんなデザイン売れるわけねえじゃん。介護老人が寄り合ってデイサービス
に行くのにお似合いな感じ。
何の特徴もない空気のような見た目だな
内装の安っぽさ半端ないな
こんなの売れるんか
まだ先だけど次期FMCのフリード はこれがベースになるんかな
>>490
白物家電を目指してるので、その印象で合ってる。
>>491
つか、フリードは先にデザイン変更で、マスクデザインはおなじように変わってる。
一応、販売ランキングには入ってるな。 昔のフィットに回帰したデザインなんだろうけど
地味で古臭く感じるな
>>489
いや、そういうのはハイエースとかキャラバンとかで人数乗れないフィットなど関係ない 車も家も高効率の空間求めた物はダサい
無駄がある物の方がカッコ良い
>>1は読んでないけど見た目はすっきりしてかっこよくなったね
CVTじゃなかったら1台ほしい >>500
ガソリンエンジンはCVT
ハイブリッドも電気式CVTだから、検討外と言うことだな。 ホンダって間違いなく10年以内に買収されるか倒産するよな
あと日産も
カラーリングが中途半端
自由を喪失した社畜奴隷の感性
ハスラー、ekxの鮮やかさには圧倒されている
全然ヤリスと競合しなさそう
なぜライバルなのかがさっぱり
>>506
ホンダが潰れるなら、日本に残る自動車メーカーはトヨタグループだけで終わりだな。
もうすぐ来るチャイナショックは、リーマ超え余裕だし、色々終わったな。 >>1
これは何をアピールしたいの
>>510
そんなもんあったら、コロナで一瞬で人類消滅だよ スズキ、ホンダは後発のメーカーなのに頑張って来たよね
日産は潰れたじゃん
センターメーターじゃないのが良い
トヨタとダイハツ、おまえの事だぞ
>>511
植木からのマイナスイオンが車内を清浄化してくれます センターにメーターが配置すれば、左ハンドルに直ぐできるからなんだろう
>>519
トヨタ位世界販売台数が膨大ならコスト差が大きいからね
ホンダだってそれ位売れたら本気で検討するかもね この状態なら良いけど、そのうち僕の考えた最強のフィットみたいなゴテゴテしたの出すんだろ
あれがダセェよ
>>328
GRヤリスは別カテゴリすぎる。
ルーフ、ドア、ブレーキなどあそこまでやってしまったらなあ。 >>524
全幅1805
わざわざライン替えてトレッド広げた車体を作る余裕はホンダにはないね この顔で出してくるとなるとフィットって現時点で嫁車になってるのかもな。
ヤリスはHVにアクアから乗り換え需要が中心になってきそう。
>>506
ソニーが電気自動車を開発したよな。
ソニーとホンダは戦後初のベンチャーで共通性があるので、もしかしたら（ry >>508
ヤリスじゃなくて
ルーミー辺りだろ
競合は >>490
内装がカワイイ系の軽とか激安欧州車みたいでちょっと割り切りすぎだわ。
グレードにもよるんだろうけど。 積載能力は有りそうだけど
それに拘るならプロボックスでも買うわ
ダサすぎるデザイン
>>506
部品供給は本田日産三菱でまとまりつつある
ルノーと手切ればこの三社連合は確実 車好きは3気筒のヤリスなんて買わない
高速で遅すぎ
>>43
日本車って何でパーキングの次がRでNそしてDの順なんだろう？
ご操作してくれって配列だな エンジン開発をドイツのFEVに丸投げしたってのは本当なんか？ それじゃ売れてもまた利益でないよ
>>534
ほかの国の車はどうなってるの？
俺のメルツェデスもパーキングの次がRでNでDだけど >>538
メルツェデスwなんて久しぶりに聞いたなあ。
特大痔がクリーンディーゼルを絶賛していた件は忘れない。 あんま無個性で風景に溶け込むと追突されやすいからなあ
なので地味な車嫌い
>>542
マジレスも野暮だがw
恐らく高さのある荷物もリアシートチップアップで楽に積めますよ～
のアピール さて何度リコールするのやら。取材者は発表の時に何回見込んでいるのか質問しろよ。
最近のアルミホイールデザインなんなんだ？
技術革新でもあったの？
この車買う人は、フロントガラスの映り込みを確認して！
ＦＩＴ３を買ったけど、映り込みがひどすぎた。
日産車って、ノートとセレナ以外は見かけないんだが、本当に売れてないんじゃねえの？
>>490
このクラスじゃ頑張ってる方だぞ
内装の安っぽさはヤリスの方がヤバい
プラスチック感丸出しでシフトブーツすらつかない
まじで一昔前の軽自動車みたい >>104
加速性能だけなら、同システム積んだステップワゴンハイブリッドと86GRがほぼ同タイムだったから期待できるかもね。
いっその事、ハイブリッドでtype-R作れば、、、
売れないか。 1.3リッターのハイブリッドと1.5リッターのガソリンCVTにすればいいのに
衝突基準の改正があって2018年以降の新型は横の衝突で
ドライバーに一定以上の衝撃がこないようにしないといけない
サイドエアバッグをつけるのが一般的で
昔のハードトップみたいな車はもうでてこないかもな
こういう無印良品的なデザインは嫌いじゃない
先代(つーかここ数年の本田のデザイントレンド)は近未来的ではあったが
男臭かったからな、女性受けはいいだろう
ねらーはオタク男が多いから尖ってるヤリスの方が良いんだろうな
室内の広さは断然フィットの勝ちだな
ヤリスの後席はただの荷物置き場
>>560
比較レビューあったけど、ヤリスは先代(ヴィッツ)からさらに狭くなってるらしい
電動パーキングもつかないし内装は高級感出そうという努力すら放棄した割り切りが露骨だし
ヤリスはやる気なさ過ぎだろ
それでもブランドで売れるんだろうけどさ ヤリスがという声があるけど、ヤリスは今回からパーソナルユースに絞ったから、後部座席が狭くなってるらしい。
>>566
中国は見栄を張る国民性だからこういう無印感のあるデザインはあんまないよ
どっちかっつーと中国はヤリスみたいな小型車なのに無理やりカッコつけたデザインのイメージ >>567
先代フィット(ジャズ)がベーシックカーにも関わらずあのイキりデザインで出たのは
中国人の好みに忖度したってのもあるんだよね
あっちの人達は風景に溶け込むようなのよりイケイケでギラギラがお好き 3代目フィットはデザインも内装も良かったのにどうしてこうなった？
こんなの軽みたいじゃねーか
>>570
近未来的で好きだけどなぁ
この4代目のデザインなんてそこらの軽とかわらないつまらなさだわ >>456
どう見てもトヨタのバカ口深海魚の方がダサいです。ありがとうございましたw HOMEは良いね
内装外装がきちんとトータルデザインされてる
リュクスは普通に高級感あってちょっと欲しくなった
まあ上位グレード扱いだから値段もそれなりになるんだろうけど
>>573
軽って具体的にどの車種と変わらないって言ってんの？
こんなデザインの軽あったっけ？ >>574
ヤリスは外装は好きな人には受けるだろうけど
内装がやる気なさ過ぎてヤバい >>577
言われてみれば初代のミライースちっくではある
まぁデザインの好みは人それぞれだ
自分は三代目フィットと派生車のシャトルのデザインは合わなかった
特にシャトルは線、メッキ、クリアパーツの濫用で
子供向けアニメのガジェットみたいに思える >>577
ミライースあたりじゃね？
個人的にはヤリスよりフィットの方がデザインもずっと良いけどな >>22
激落ちくんみたいなツラwww
ツボ過ぎるwww 近所のホンダディーラーで
鐘と太鼓でドンチャカお祭り騒ぎでもやってるのかと思ったけど
閑散と静か
カッコワリー
AAみたいな面構えだな…
電気自動車見据えて手抜き感が酷い。
ホンダ工作員がちょこまかと笑える
アホンダ千葉と同類 あ糞ザコオタニートアホンダも参加してるか
試乗車が走ってるのを見かけたけど今までのよりなんとなく小さく見えたな
>>593
日産じゃね？
1月にノートの売上が激減して、最後の3日で大量自社買いしたらしいし 出たばかりだとフィットやヤリスは値を下げんし納車も時間かかるかな
ノートの見積でも取るか
>>563
トヨタには後席が広いスモールハッチバックは別にあるの？ フロントウィンドがただのＵＶカットガラスになっちまった。ＩＲカット採用できないほどコストカットがきつかったのか。
ヤリスはその点ＩＲカットガラス採用してる。フロントデザインは最悪だけど、選ぶとしたらヤリスだな
つーか2台目にスモールハッチ買うくらいなら軽買うんじゃね？
1台目ならまず選ばんだろうし。
Ｃ４ピカソ（シトロエン）に似ているんだが、にしてはボンネットが低すぎる、だからプロポーションがよくない
もっとボンネットがふっくらしてないと
>>600
軽トラでさえIRカットガラスなのに(笑) 現物見たけどダサすぎないか
垢抜けないというかもさいというか中途半端感が半端無い
>>603
これでボンネットが長いなら、軽トラしか乗れんな(笑) SUVタイプのCROSSTARは、フロントにグリルがついてるので、少しはマシに見えなくもない。
>>559
ロールオーバーにも対応が必須になってるから、ネラーの望んだ細いピラーの車なんて、エリーゼみたいなオープンカーぐらいしかないな。 ヴィッツのりだけど、ヤリスなんで後席狭くしたん？
あと、ほとんどのグレードでヘッドレスト一体型のフロントシートが気に食わん。
後席からの眺めが圧迫感が半端ない。
さっさと次期アクア出せ。
>>511
車内に観葉植物置いて空気もきれいに出来るし、緑は疲れた心と目を癒してくれる。 今のより全然いい
今のは後ろに付く度にムカムカするようなデザイン
コロナなのにディーラー行くか。そんな奴おらんやろ。
視界悪そう フロントピラーが太すぎる これじゃ何も見えない
>>600
ヤリスは電動パーキングついてないから当然全車速追従も無し
IRカットの有無より遥かにこっちの差の方がデカイ >>613
フランスとか海外だと、植木鉢とかの配達に便利らしいので需要があるんだと。 >>617
比較レビューだと視界性はかなり評価高かったよ
ヤリスよりは良いって >>617
フィット３はひどかった、あれ設計ミスだら >>625
チョリスに改名した方が良いな。
モリゾーは、新城ラリーにGR乗ってドヤりに来るんだろうけど。 部品調達影響無いってホンダ言ってたけど中国以外で全ての部品揃うのかな
フィットちらっとみたけどかわいいかんじでよかった
土日にカタログ欲しいなあ
>>1
>2月14日に販売を開始する。
ホンダさんは武漢に工場があるはずだけど、「サプライチェーンが切れていて納期は未定」って状況じゃないの？ >>629
MOPのアームレスト付きセンターコンソール＋ワイヤレス充電器のオプションを装備した人だけ遅れるかもってことだな
DOPのアームレスト付きセンターコンソールは関係ないようだから、ワイヤレス充電器の部品が武漢なんだろな ホンダなら120PS、トルク20kgくらいの1Lターボとかでエンジンの技術もみせてもらいたいな
>>634
それは、アジアや欧州向けのモデル専用だな。
国内向けには、軽自動車エンジンのボアアップを積んだのでは、騒音と振動で受け入れられないとして採用されてない。 >>522
どっかのニュースまとめのタイトルに「トヨタ、新型コロナにも不安無し！」とかいう見出しがあったぞ。
めっちゃ悪意を感じたわw >>634
シビック1.0ターボ
6MT 20.4kgf・m/2,250rpm 126PS/5,500rpm
CVT 18.4kgf・m/1,700-4,500rpm 126PS/5,500rpm >>607
いや車室部分がプックラしてるでしょ？なのにボンネットが低すぎで、長すぎだから
バランスが悪いのよ >>626
高田純次じゃないんだからｗ 「チョリース」はない つまりミニバンに長いボンネットくっつけたようなもので
さっき知ったけど
新型フィットやべえ。ＢＭＷの半自動運転アシストと同じコンピューター搭載してる
値段の割に、超ハイテクカーだぞこれ
ヤリスは、先代のデミオフォルムで来たなあ。軽量化と室内空間の割り切り、走りを全面に出していてさ。
フットは初代に戻った感じで、ライバルというより、お互いにユーザー層を狙ってきてるけど、日産はなにしてるんだろ？
>>648
コンピュータよりはセンサーとソフトが重要ではないのかい？ >>648
コスパはかなり高いよね
利益よりもヒット商品を作ろうとしてる感じ
一方トヨタは他でヒット車種沢山持ってるから
ヤリスはそこそこ売れりゃ良いって感じで利益率絶対確保って感じのの割り切りが凄い 初代はなんで売れたんかな(´ω`)?
ロゴの後継と聞いて乗ってみたらかなりのモッサリエンジン
あの頃の中途半端なエコブームでどれもこんな感じ
2002年に登場した1500は7速付きでパワーバンドが3500～4000の生活VTEC
>>656
初代はデザインと車内の広さと排気量のバランスだろ。 >>651
外部から買ってくるコンポーネントには、一式のハードと制御ソフトと組み込み用開発キット込みだからな。
重要なのは、そこからの調整と、機能のオンオフに車体の性能が見合うか。 ヴェゼル待ちだけど、リュクスは質感良くてありかなと思ってしまった
デラから新フィット試乗どう？と連絡あった
残念だが、金はあっても買うつもりねえんだわ
何でお前らコンパクトカーにそんなに興味津々なの？
普通自分が乗ってる車以外どうでも良くない？
毎回毎回新車が出る度に気にしてんの？
ホンダユーザーが他社メーカーのスレをあらすのを良く見るので
ホンダ車に乗ってることが楽しくないと思うようになってしまった。
わりと本気で次はホンダ以外にしようと思う。
>>669
５ちゃんの書き込みで車選ぶって凄いなw >>570
3代目は実際中国や東南アジアで受けたからな
でも肝心の日本がいまいちだったから
今回は海外切り捨てて日本人好みに合わせてきたが吉と出るか凶と出るか 新型フィットのデザイナーは朝鮮人です。
日本や日本人を侮日（ぶにち）（日本や日本人を侮蔑する。日本や日本人を馬鹿にする）為に
「犬」をコンセントにデザインしましたwww
との事です。(´･ω･`)
朝鮮では「犬」は侮辱的表現で使われます。
朝鮮で最大級の侮蔑用語「犬の子（ｹｾｯｷ）」とかは
両親先祖子孫までまとめて侮蔑する。侮辱する。
と言う意味が込められている。
新型犬車フィットには、
朝鮮人デザイナーのそういった想いが込められているんですね。
>>672
なんか可愛そう
朝鮮人が気になり過ぎて朝鮮人の思想になっちゃった哀れなネトウヨ 日本のメーカーで頑張ってる外国人をディスるとはねぇ
お里が知れるというか
>>670
というか、新車なのに不具合が多かったり、そんななかでのディーラーの対応がずさんだったり。
まぁしょうがないかと我慢してたところで
ユーザーもアレなのが多いのを見かけちゃったら
なんか今乗ってる車に愛着がないのがわかっちゃった感じです。
ホンダ界隈の誠実さのなさも嫌かなぁ ヤリスは電動パーキング無い、全車速追従無いのはかなり劣るな
ヤリスは論外。そもそもヤリスとフィットはライバルではないだろ。フィットのライバルはアクアでは？
しかし、フィットのデザイン、つまらないデザイン。格好良い悪いではなくてつまらない
ホンダdisりが、もうパターン化してて詰まらんな。
MCではビッグマイナーチェンジで大幅にデザインを変えるパターンかな
>>677
価格帯的にはモロ被りなんだけどな
ヤリスが高いのがフィットが安いのか デザインはフィット２が最高で３も４も初代より劣化してると言わざるを得ない。
>>682
流石に、思い出補正でしか無いな。
昔は良かったとか(笑) 4代目フィットの朝鮮人デザイナー曰く、
4代目フィットのデザインコンセプトは、
「日本車らしく犬にした」との事です。
朝鮮では「犬野郎」とかが最大級の侮蔑用語らしい。
4代目フィットのデザインに「犬」をコンセプトに用いたのは
朝鮮人にとって侮日（日本を侮蔑する。日本を馬鹿にする）という裏コンセプトがあるらしい。
日本人は気が付かないで喜んで乗るのかもしれないけどね。
しかし、ソレが
朝鮮人達にとっては、
ﾌﾟｯｷﾞｬﾌﾟｯｷﾞｬ━m9(^Д^≡^Д^)9m━!!!
と、狂喜乱舞、もう笑いとヨダレが止まらないって感じなんでしょうね。
それでは、
朝鮮人が侮日する為に丹念込めてデザインした犬車フィットの詳細画像を
ﾄﾞｿﾞｰ(´・ω・)つ>>1 >>682
確かにFIT2後期ＲＳはカッコよいね
FITは基本後期モデルのほうが良くなるね >>687
CITYならタイで作ってる。
新型は、大型化してターボのスポーツモデルもある。
国内向けは、今年で生産終了。 >>676
スペック的には価格帯、グレード違う車なんだが
同価格帯なんだよな
性能面ではフィット一択 ベース車はこれくらいの感じの方がいい
ヤリスはやり過ぎｗ
ヤリスよりもライズに持っていかれそうな価格帯だわな
デザインがやっぱり子供っぽいかな。
内装も値段以上に安っぽく見えるし。好きになれそうな車はもうホンダからは出ないか。
>>692
外装張り切るのは良いけど
外装の張り切りに対して内装がコスト切り詰めまくったの丸出しなチープさ隠そうともしてないのがいただけない
外側だけ必死で中はチープってなんか一番貧乏臭くて恥ずかしい
中国人が好みそうなステータスの振り方というか >>7
いまはとても出せないな
isisといい、不謹慎な名前はなんでいつもトヨタなんだ >>695
元から全部子供っぽい、移動の道具だから、ホンダなんて2度と買わなくていいのよ？ 3がリコールで騒がしかった時DCTだからシフトフィールがいいんだDCTだから一味違うんだと必死で擁護してた奴ら
息してるかな
>>230
ヴィッツに契約しようかなと思ってディーラー行ったらトヨタハイブリッドシステム（THS）
の泥臭いネーミングがかっこよくてアクアにしたｗ
MRJとかT72とか自衛隊の10式戦車（タイプ10）ホンダジェット
とかヨーロッパ式のネーミング大好きだわｗ
食べ物にならわかるけどウィスキーの響きのジャパニーズハーモニー的なネーミングを
工業製品につけるのはちょっとｗ DCTはなぜか信者多いよね
まあ欧米で好まれそうなシフトは日本では希少で好きな人が熱く支持するのも分かるけど
一般的な用途で使う分には、高速域での弱点をなくしたe-powerの上位互換なe-hevの方が優秀
>>698
そうなんですか？
見切りがわるいような気がしてたり
安全面にあまり配慮がないのかな？と感じてたところとか
気のせいじゃなくて、割り切りのうえでああなんだ。 >>705
見切り、前方視界性はレビューでも高評価だったよ
後方視界性もヤリスは悪いと指摘されてたけどフィットは高評価だったよ 新型フィット悪くは無いと思うけどな。
これ三角窓の位置とかピラーの場所が良く考え込まれていて
乗ったときに相当視界が良いと思う。
アクアなんて当たり前なんだけど車線変更するときはきちんとサイドミラーで確認して
目視をしないと本当に事故るくらい視界が悪い。
特に駐車をする時なんて軽の時はほぼほぼサイドミラーで軸あわせしてバックミラーで確認すれば大丈夫だけど
アクアはバックカメラつけてないと後ろ向いて直接目視で確認しないと怖いぞ。
あと身長170以上あると普通に狭いぞｗ俺は163しか無いちびだから十分だけど。
クロスオーバーに乗ってて3ナンバーだからだと思うけど
車自体は普通にでかいからな。
何でコンパクトカーに3ナンバーのグレード用意したかも
俺が買ったのかもわからないけど（ピンときた）
>>704
シェフラー式はVWも採用してるけど、故障やオイル交換の頻度と値段でユーザー評価は散々。
VWに対しては評論家や雑誌だと、キビキビしてて素晴らしい！という部分だけで高い評価。
後期型ではホンダ独自の改良を加えた分、新型フリードのレビューは好評価だったな。
まぁ、ネラーはインプレッサとスイフト、ソリオだけ有れば良いんだから
ホンダなんて「世界最低のゴミ」という評価を下してるメーカーは見なくても良いのよ。 いくらホンダが頑張っても、全くトヨタには敵わないよ。
日本中新型「コロナ」一色。新型「フィット」なんて、どこも話題にしていない。
今後、このフィットを街で見かけたら近寄らない方がいいな
前方左右と左後方に死角が多すぎる
設計者、デザイナーがバカすぎる
言ってしまうと悪いんだけど2輪メーカーだからなｗ
トヨタに比べて堅牢性が引くというか何というか。
アクアは本当にカタログ燃費を超えてリッター35キロ以上出るときがある。
6万キロ乗ったけど平均燃費32キロだから。
やっぱ不満が無い。
フィットのフルモデルチェンジに
トヨタはGRヤリスをぶつけて来た
>>704
MTのラインで組み付け出来るATでしかあらへん(^。^)y-.。o○
つまり、メーカー側のご都合だけや
VWなど買う意識高い系のバカ相手に
自動車雑誌という広告媒体でステマなだけや その何だろうな
黄色ナンバー付いてそうなんだよねｗ
>>712
堅牢性(笑)
トヨタ、レクサスはセキュリティーが高いんだな。 >>716
車あんまり乗らないのかもしれないけど
トヨタとダイハツは他のメーカーと違って足つきが良い。 >>717
長距離乗りだから、ヨタのフニャフニャグニャグニャの足には、合わんな。
カローラフィールダーハイブリッドで、アクセル戻らないトラブルを2日で2回経験したし、トヨタも買うことは無いわ。 なんか200万円もらってもこゆなゴミみたいな車欲しくないわ
持ってるだけで恥ずかしい
>>718
昔ミラ乗ってたときの代車で1000CCのビッツ来たときは本当にトヨタクソだなって思ったｗ
ミラと比べても加速もトルクもハンドルもマジでクソだけど
過去の話なんだよなぁｗ >>721
最近、ヨタで購入検討したのはコンフォートisfぐらいかな。 >>722
車好きだけど古い車は好きじゃ無いなぁ。うちの親も車屋で車好きだけど
車選ぶときにわざわざディーラーに話をしてくれたけど
ハイブリッドでーCVTでー衝突被害軽減ブレーキがついててーキーレスでー、HDでー
って散々わがまま言って、フルオプションの新車買ったｗ 当たり前だけど、自分でローン組んで買ったからな。
バイクは古い車でも好きなのあるけど。
4輪車は新車が良いな。
ロト7当たったらセカンドカーに考えるかもしれないけど
ホンダならS660かなって思うｗ
フロントとメーターとステアリングのデザインはもう少しなんとかなっただろ
リカは良いのに
ホンダ車はどれも足廻りがイマイチな感じ。
粘らないし、不快な振動が微妙に残るかんじ？
電動パーキングとか全車速ACCとか装備的にはヤリスのワンランク上なのに
ヤリスと同価格帯なのは凄いな
ヤリスが手抜いてるのか？
>>712
アクアは燃費に全振りで
後席は論外で前席すら狭いし
本当に燃費以外に良いところがない車 ここまで安っぽくなったか・・・
3年はネガだし待ちだな。
4年目以降でネガがなくなるかもだ
>>731
輸送費5万円込みでも、15万円しか利益が無いのがフィットという車だからな。
また、利益の出ない車を作っただけで、会社は危ない。
>>730
そうなると、もうネラーは標準車で乗るなら、ジャガーやアルピーヌ、マセラティ以上しか選べないな(笑) >>734
レクサスやBMWの後期型も不快な振動が少ないのが多いよ。
リアマルチリンクだからだが。 >>734
利益度返しってことは消費者からすればコスパ高いってことだわな
ほんと同価格帯で電動パーキングと全車速追従ある無しだったら絶対ある方がコスパ高い >>735
その辺りからでも、ノーパンクタイヤを採用してる上位モデルは、メルセデス・ベンツと同じ不快振動問題を抱えてるから駄目だな。 >>731
内装の材質とかを激安パーツにしてるみたい
モーターショーで置いてあった高いグレードのも
質感は安っぽかった
メーターもこんな感じだし
メーターとかのインターフェイス設計とか
研究やデザインに想像以上にお金がかかるとこなんだけど
想定されるユーザーが重要視してないから
そういうとこの作業を全カットして開発費を抑えたとか聞いた。 >>739
このクラスでデジタルメーターってのは逆に金かけてる要素だぞ
内装のチープさはヤリスの方が酷いよ
シフトブーツすらつけないし一昔前の軽自動車みたいなプラスチック感を隠そうともしないし えー、じゃあこんな安っぽいメーターなのに
実際は結構高い価格のものってことなのか
>>739
ヤリスのメーター見てみ
デジタルですらない、一昔前の軽トラみたいなメーターだぞw >>742
だのメーターを基準にしてんの？
RAV4のメーターより上等だぞ よく見るとちゃんとフィットしてるし、愛くるしくて欲しくなってきた。
なんか卜E夕臭いデザインだな
悪い意味での無個性でダサいやつ
>>744
RAV4のメーターを検索してみてあらためて見比べてみたけど
フィットのほうがダサいと感じてしまった。
実際、どの部分がフィットのほうが上等なの？機能？ i-MMDの車が安く買える。
これだけで十分メリットなのに
ホンダは本社もディーラーもアフターは最悪だからトラブルが嫌ならお薦め出来ないし買うべきでは無い
>>734
確かに俺のジャガーの足回りは素晴らしい。空飛ぶじゅうたんに乗ってるよう。 >>750
デジタルメーターだからね
RAV4のメーター見て価格帯に対してチープ過ぎてビックリしたよ
ヤリスとかな積まれてそうなコンパクトカーみたいなメーターじゃん カッチリした顔しているしいいんでは(´・ω・｀)
ヴィッツも初代に戻せよ
>>751
それな
e-powerの完全上位互換
街乗りメインなんて低速域は電気自動車みたいな走りができるe-powerに惹かれてはいたけど
たまの高速で一気に燃費落ちるし二の足踏んでたけど
iMMDは高速域も強いからな >>753
俺のアウディは純正足でガッチガチやで！
腰痛くなるで！
ドイツ人アホちゃうか >>754
なるほど、デジタルメーターだから
カーナビマップ表示など多彩な表示モードがあるのかな？
アウディとかああいうヤツですよね。まぁそれなら確かに上等だわ。 >>739
メーターのGUIなんてプログラム書き換えで
いくらでもデザイン変更できるから
いいんだよ >>534
？ 何年のだ？
最近のなら真ん中Nの上下でRDだろ
間違えようがないやん いやぁ、ホンダ信者のシュバり具合と
言いぐさが最高に気持ち悪いな
唐突に関係ないヤリスを出してきてトヨタ叩いたりさ
FIT4スレも不自然に多く立ちすぎなんだよ
アフィサイトでの取り上げ方もホンダ上げでやってるし
これ車板荒らしてるのガチっぽいなぁ
>>752
ハイブリッドだと修理はディーラーになるからな
ホントHONDAのアフターの対応はクソだから良い車出しても買う気にならない 正式発表スレだと、ヤリス上げ、フィットウンコ扱いで確定してるな(笑)
まぁ、車ネタでは、いつも通り。
前フィットのリコールキャンペーンの嵐考えるとしゃーない
>>521
センターメーターやめたのか。やっぱり失敗だったんだなw >>775
今回も発売前にやらかして発売延期してたんだしな >>358
スムーズなeHEVの走りで男性を掴み、デザインで女性を掴むって戦略ではないだろうか
フィット3は走りもデザインも男性向けだったけど、フィット1・2の頃はフィット欲しいって女性結構見た 朝鮮人デザイナーが
日本や日本人を侮日（ぶにち）（日本や日本人を侮蔑する。日本や日本人を馬鹿にする）為にデザインした
「犬車フィット４」をお前等は300万円も出して本当に買うのか！？
と問いたい。
小一時間問い糺したい。
「犬車フィット４」で街を走行すれば、
朝鮮人からは
ﾌﾟｯｷﾞｬﾌﾟｯｷﾞｬ━m9(^Д^≡^Д^)9m━!!!
と指を差されて嘲笑され、
日本人からは
「チョン作の犬車に乗せられてるよ…」
と憐憫の目で見られる「犬車フィット４」。
折角、300万円も出して買ったのに
「犬車フィット４」に乗るのが鬱になりますよ。
本当にそんな車に乗りたいのか？
というか日本一売れてるNBOXがライバルで
ヤリスなんてアウトオブ眼中(死語)だと思うよｗ
このフィットベースからのヴェゼル、フリード、シャトルが楽しみだな。
ヴェゼルとシャトルは今のデザインの流れで行ってほしいなあ
フラットシートで車中泊できなそうだから無理
これは売れない
>>789
車中泊目線で売り上げが決まるなら
Ｎ-ＶＡＮがもっと売れてるだろうねｗ すでに納車4カ月待ちの人気だからなｗｗｗ
今から予約すると6月中旬からｗｗｗ
ホンダ車はバイク感覚のセカンドカーという位置づけなんだから、デザインはもっと貧相な方が使いやすい
>>790
皮がでかくなってるけどシャシやインパネ、シートは共通
ジュークはマーチ、CX-3はデミオがベース
ベースといってもどれも共有部品は3割あるかどうかだろうけどな
C-HRはプリウスだから本来ワンクラス上 >>784
トヨタ自身そんなに売れると思ってないんじゃないか
プリウスやアクアは月販目標1万2000台スタートだったのにヤリスは7800台と抑え目だから
GRとか欲しがるやつは最初に集中するから、アクアの新型が出たらトヨタのコンパクトカー欲しがるのは
全部そっちに移動するだろ
低い・狭いコンパクトカーとか日本じゃ受けないわ もう発売されたから、他社からの乗りかえ組が一斉に動きたすね
>>797
そんな感じだけど、アクアは絶対値段もヤリスの上になるよね
アクアこそ現行は狭過ぎで燃費だけが取り柄の車だけどどこまで改善してくるんだろうか
ヤリスはまさかのヴィッツから狭くなるパターンだったから >>481
それ、モンドセレクションと何が違うの？ デビュータイミングが狙ったかのようにコロナで最悪の時期でワロタ
>>801
「普通の人はみんなホンダに行ってるよ
そろそろ店閉めるか、ライズもサッパリ売れないし・・」 >>797
4月からはトヨタ全店取扱になるから販売台数が一気に増えるぞ 三角窓とかワイパーが見えないとかドライバーが直感的に運転しやすくなる仕掛けが良い。
>>33
> 何で観葉植物なんだ？
後部座席を跳ね上げると背の高い物を楽々立てたまま積める、というアピール画像だよ 嫌味がないし機能も充実しててBセグだと覇権とるんじゃね？
>>674
が、日産の時のデザイン微妙だったような
今回、フィットはともかくフリードのデザインは変
好みの問題だろうけど
外人デザイナーだからと言って、もろ手をあげるようなもんでもないような >>1
相変わらず寝過ぎたフロントガラスと先端見えないボンネット。 >>43
このほうが見ないでも今どこに入っているかわかり易い
今うちに有るヴィッツはゲート式でDに入れるつもりがSまで行っちゃったりする。 >>812
そういうのが欲しいなら、ハードトップセダン一択だな。 >>807
ワイパー見えた方が個人的には運転しやすいな >>1
水色のルーフにレールが付いたのはちょっと良いな >>602
> Ｃ４ピカソ（シトロエン）に似ているんだが、にしてはボンネットが低すぎる、だからプロポーションがよくない
> もっとボンネットがふっくらしてないと
C4はCセグでセグメントが一つ上なうえ、ピカソはミニバンでフィットとは成り立ちが全く違うだろ
フィットはBセグのコンパクトカーだよ
シトロエンなら同クラスは、C3の普通の奴
どんないきさつで韓国人にデザインさせたんだろう
別に嫌いじゃないけど日本人にも優れた感性の人いるだろ
トヨタ車を見ろよ。屑のデザイン車ばっかり。
どうしてここまでデザインを酷くできるのか感心するわ。
糞煮込みうどんの名古屋だからか？
>>819
相変わらずチョンは糞が好きやのう(^。^)y-.。o○ HONDAの得意なやり方で
生産台数（半分くらい）少なめに設定しておき
何ヶ月待ち一年待ちとか
直ぐに宣伝文句で使う
>>818
韓国の方が工業デザインの教育に力を入れているから。
そして韓国内に多くの工業デザイナーを受け入れる就職先がないので、世界中に飛び散ってるから。
別にホンダだけじゃなくて世界中の自動車メーカーに韓国人デザイナーやたらいるよ。 >>823
お前の顔が見てみたい。
糞煮込みうどんみたいな顔やなｗ チョンのデザインだとしても採用するかどうか決めるのは日本人
>>828
買わないのも自由なので、ネラーは買わなくていい。
設計から製造まで、一人でも朝鮮系や中国人が絡んでたら、汚れたものとして不買してくれた方が良いな。
ネラーは、青インプレッサとスイフトだけ買ってれば良いのよ。 プレリュードがしょうもないデザインで爆死した２３年前を思い出した。
買うのは田舎のデザインとか何も考えてない老人だな。
いやＤＣＴ（ＤＳＧ）は良いなと思ったよ（一年間乗った）ともかくスムース、燃費良い
ただ低速でのギクシャクと２ｎｄレンジで異音盛大に発生でいやになった
>>55
軽トラも止めちゃったしな。
もはや何がしたいのか、どこへ向かおうとしてるのか、
皆目見当がつかんわ。 >>795
ナックファイブ！
モトコンポと書いて、どれだけの人が分かるやらw 新型っていうから、新しいウィルスかと思ったじゃねぇか
>>798
オレなら、絶対フィットは選ばんな。
見た目からして、NO Thank you。 数多のリコールの結果
今度はどんな直らないリコールが待っているのだろうか… このセグメントでスポーツモデルを用意できなかったのが今のホンダの限界
車云々のレベル以前に本田という会社が劣化版トヨタみたいになっちまったな
3のゴテゴテ感から真逆に振ってきたな
新ハイブリッドとセンシングは良さそうだからそこそこ売れそうな気はする
>>312
海外向けは知らんが国内で売るフィットは鈴鹿で作ってるだろ このように、誰もがフィットしか選べないのはヤリスがあのザマなせいも当然あるだろうね
今どき不細工
今どき電動ブレーキ無し
今どき全車速ACC無し
今どき快適な広々室内無し
ヤリスは一から出直した方がいいよね
RSの代わりに、回生ブレーキ充電で使えるようになるオーバーテイクボタンつきのスポーツグレードを出さないと
>>603
ボンネットは長い方がカッコいいんだよ。インスパイア（FF縦型5気筒）を知らない平成生まれか。 ワクワクするMTのスポーツ仕様タイプ
・KHANA（カーナ）
はまだですか？
ﾜｸﾜｸｼﾀｲﾖ（´・ω・｀）
これは女受け狙ってデザインしたのかな
にしてもダサい気がするが俺のセンスがおかしいのか
>>88
トヨタの販売力で売るんだよ
あの不細工プリウスでさえ売りまくるトヨタはすごいよ >>853
CRZとか、もう作る余裕は無いな。
デザインがーとか、どっちに振っても文句しか言わんのだから、議論するまでも無し。 フィットって、フロントガラスにダッシュボードが映りまくって、
西日だとほぼ視界0という欠陥車だからな。
こんな車買うなよ。絶対に。
>>864
昨秋の東京モーターショーからティーザーキャンペーンやってたから >>551
この車の写り込みがどの程度かわからないが、
偏向レンズのサングラスお勧め。 >>867
3は布シート置くのが流行ったけど、家のはプラスチック保護剤塗って対処出来たな。
303エアロスペースプロテクタント
4は写り込まない筈だけど、5ちゃんねるじゃチョン認定が激しいな。 >>869
今どきは、車両本体での儲けが無いからな。
サービスで稼がないと、ディーラーの給与も稼げん。
嫌なら、そこらの修理工場で買えばOK。 >>869
この車じゃないけどコーティングはお願いします（謎の言い切り）とかメンテパックは皆入りますよとか馬鹿なこと言い始めたから最近キレて帰ったわ
もうディーラー自体不要なことに気付け
テスラはとっくにディーラーなんて無駄なものは廃止してる >>871
千種区にテスラの展示場はあるけど、見た限り無人だったな。
ネット販売と、メンテは個人が整備工場と契約するのが当たり前の国は違うな。 >>871
そら本体だけじゃ儲け出ないからノルマあるんだろ。察しろw つうかそこ含めて会話を楽しめる大人になれよ。コミュ症の国参考にしてどうすんの 素人でもメンテ輸送は外注してオール通販にしてバカで無能な営業なんて全部クビにしてショッピングモールとかにデモ車置いた方が効率的なのわかる
試乗なんてカーシェアレンタカーと提携すればどうにでもなる
信頼のコリアンデザイン
さすが兄さん国や
現代本田のH2同盟あるでこれ
トヨタの一番の凄さは技術力とか開発力とかデザインとかそんなものではなく、
どんな車でも売ってみせるその販売網の凄さですわ
日本では関係者人数もダントツで多いしね
>>818
佐野「アホな下級国民にはわからんのですよ」 売るてるからいいクルマと言えないのは、トヨタ車みたいのがあるからだね
>>874
しっかりメンテしないと危ない物に対してそれは無責任すぎだろ。あんた現代社会に向いてないなw >>877
まあ何が要因であるにしろ他社は真似すればいいのにそれができない時点でね >>883
資金力で2桁も差がついてれば、他は真似できんわな。
それでも、トヨタは直営店を大幅に減らして売却、委託してるが。 >>886
トヨタもスター時からそうならその通りだな
販売網を十津させれば売れるならほかのメーカーは何やってたの？ >>1
ほんとは東京オートサロン辺りで発表だったの？ >>873
＞つうかそこ含めて会話を楽しめる大人になれよ。
あんな知性の欠片も無さそうなのと会話を楽しめるかよ。無教養とか通り越してて本当に不快な時間でしかなかった。あれ、タクシードライバーとかと同じレベルだろ？ コンパクトクラスの料金で後席が普通に座れる、レンタカーで大活躍
>>893
ヴィッツ/ヤリスの後席座ってみ
デミオ/マツダ2の後席座ってみ >>894
その2つに関しては1つ上のセグメントのカローラとマツダ3でも後ろ厳しいな 今やってる、HONDA フィットのCMで道交法違反。
交差点５メートル内は駐停車禁止では？
THE DORAGONFLY COFFEE HOUSE と言うお店の前に車を停めて、ドリンクを買ってきて運転席に乗り込もうとしている。
自動車メーカーとしてはあるまじき行動。
この目が嫌なんだよ
受け付けない
たぶんいい車なんだろうけど
二人＋そこそこの荷物での移動が主なので、ヤリスにしといた
>>900
公道じゃなければ問題ないだけだな
CMをCMとして見れない基地外クレーマーが世の中をダメにするんだろうな なんかホンダって信者が気持ち悪いんだよね
宗教じみてるというか
>>900
映画やドラマでのカーチェイスとかにも文句付けちゃうタイプ？w >>904
カリスマ性があるものは全部そうだし、それを否定すると何の魅力もない物しか選べないじゃん 車板での宗教問題をニュース+に持ち込まれても知らんわな。
>>18
ファミリー層は結局ハイトワゴン買っちゃうからなぁ
フィットは中途半端 ファミリーカーはフィットのように万能じゃないと務まらない
ヤリスやカローラみたいに後席狭すぎで妥協すると、家族が可哀想だ
>>917
フィットがファミリーカーとか笑わせんなよ 家族持ちなら軽より使えねえ
貧乏独身が無理して買う車
>>922
軽より使えねえって言ってる
普通はミニバン買うだろ >>923
5人乗りってのが一番大きなメリットかもね
ミニバンなら＋100万はかかるし エントリーカーなんて、2人+1程度の利用なんだから
多人数乗車前提なら、元から選択肢には入らんわな(笑)
フィットのデザインモデルって柴犬なんだってな
コレをデザインした朝鮮人デザイナーが言ってた
休日は家族で乗れないこともない安い５ナンバー車という選択肢があまりないしね
軽はパワー不足だし、諸々だと200万超えで安くないの増えたし
リッターカーなのに軽と同じ３気筒とか
アホらしくて誰が買うんだ？
F1で名を馳せているメーカーの製品とはとても思えん！
>>928
？
フィットって1L3気筒モデルが国内じゃ主力なんだ(笑) ミニバン買えない層の家族向けならタンクやルーミーじゃね
>>928
だな
フィットは1.3LのガソリンもHVの1.5Lも4気筒なのに、ヤリスは軽と同じ3気筒の1.0Lエンジンうならせてるな >>932
フィットは４気筒なんだな、誰かが３気筒って言ってたモンで、コリャ失礼！ｗ
トヨタのヤリスってのは“ヤリ過ぎ”から来てるんだろか・・・ >>935
Charisから語感でヤリスにしただけ。 >>936
如何見たってコストダウン・ヤリ過ぎってトコロから来てる感じだが・・・ｗ >>937
ずっと海外で使ってる名前に何言ってんだこいつ 朝鮮半島センスのデザインです
日本人に理解不能です
>>917
ファミリーカー欲しい層はトールワゴンやミニバンに行く
小型車なんて買わん >>942
少子化してるし夫婦に子一人なんて家庭が一番多いだろ。フィットクラスで充分なケースも多いと思うぞ >>943
値段に大した差がないんだから必要ならトールワゴン系買うでしょ
分かってて買ってて後席狭い狭い言ってるならただの馬鹿でしょ
馬鹿はなんで目的に応じて道具を選べないんだ？ 基本一人乗りでたまに後ろの席も使うことがあるような人向けの車だよね
そういう人も多いでしょ
>>945
コンパクトカーは乳幼児やセカンドカーとか子供が独立した後の世代向けの車って認識だが i-MMDからe:HEVに改名したのに、車に興味のない人にはEVだと伝わってなさそう
3は見掛けだけでも誤魔化してたけど一気に安っぽくなったな
スタイルどうこうで乗る車じゃないが
ヒットしたヴェゼルデザインを弄ったほうが良かったかもなw
ヤリスにボロ負けしそう
そも、ヤリスは格下扱いなので、ミニとかマーチ、イグニスと同等だな。
コンパクトとは違う車。
軽、大きな軽、コンパクトカー、小さめ普通車。何がなにやら
>>944
凄い決めつけだなw バカはあんたじゃね？ ヤリスはともかく日産ノートはヤバイな。なんのメリットも無くなってしまった。
>>955
碌に道具を選べない無能に馬鹿とか言われたくないな～（笑） >>961
電気自動車のまったく新しいカタチという売り文句に騙される情弱さん専用車種 荷物積む人はフィット、人乗せる人はノート、それ以外はヤリスって住み分けはできてる
>>961
マーケティングの日産だからなんとかして馬鹿に売るだろ >>967
大口で買うので、大体、値段の調整が出来る業務用カスタムならデミオ(マツダ2)が増えそう。
後は、ノートが投げ売り価格でばら撒かれるぐらいか。 ホイールがかっこよすぎて合ってない。
もう少しシンプルなデザインの方がよかった。
>>968
ノートって１クラス上じゃないの？
ヤリスやフィットとかち合うのはマーチじゃないの？ マーチと同クラスなのはパッソとミラージュだろ
それはそうとフィットのイメージが柴犬っていうよりか俺にはインチキおじさんの方がしっくりくる
>>825
好みの問題だろうけど、そんなことになってる割には、
コレいいっていうのないね ディーラー行ったら、店先に置いてあった他の人のFit3のほうばっかり目が行って
まさか新型が展示のために一緒に止めてあったとは気づかないくらい、ぱっとしない
デザインだったわ。
>>583
コロナ・スーパールーミーっていうクルマがあった
やけに車室の長いコロナだなと思ったら本当の珍車だった >>1
コケティッシュなデザインだね
レモンイエローとかポップな色が映えそう lud20221006081046ca
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