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【速報】イタリア、ミラノで高速鉄道脱線事故 運転士を含む乗員2名が死亡 負傷者は乗客を含む27人 YouTube動画>2本 ->画像>4枚
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【速報】イタリア、ミラノで高速鉄道脱線事故 運転士を含む乗員2名が死亡 負傷者は乗客を含む27人
2020/02/06
https://twitter.com/trainaccident/status/1225340233526366208?s=21 イタリア:ミラノのリブラガ駅近くの脱線事故は、運転士を含む乗員2名が死亡。負傷者は乗客を含む27人。
機関車と2両目が脱線し傾いている。原因は調査中だが線路敷の電源装置に衝突した模様
https://twitter.com/nutizieri/status/1225322746554413056?s=21 
https://twitter.com/trainaccident/status/1225337681653035008?s=21 イタリア:ミラノ近郊リヴラーガ駅近くで高速列車が脱線し2人が死亡30人が負傷しているとのこと
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ショックアブソーバーが働いたから死者2人で済んだんだな
これがもし日本製の鉄道車両だったら作りがペラペラだから100人単位で死んでただろうね
日本の鉄道車両にはそもそも衝突安全性に関する基準が無い、だから世界シェアが1割以下
Ruptlyのライブだけど死亡事故の割になんかのんびりしてる
車体底面まで空力処理してあんのね
一体どんだけスピード出るの？
鉄道車両の世界シェアは中国が圧倒的な世界一
2位以下がドイツフランスカナダ
日本なんて存在感無いよ、1割以下だからね
海外の観光客をスリやぼったくりをするから天罰が・・・♪おー・それ・見よ～
>>20 イタリアも鉄道車両と信号システム作ってなかった？
>>15 特急だし、ミラノ出て20分もしたら北海道並みの景色やで。
>>10 そもそも新幹線は衝突を起こすような仕組みになってないからな
衝突前提の列車のほうがよっぽど怖いわwww
>>27 原発についてもそういう台詞を総理大臣が言ってたけど、見事に大爆発したね
「衝突しないから衝突安全性は不要だ」っていうその発想で作られた車両が福知山線脱線事故をおこし、107名が死にました
>>28 そういうのは論点ずらしという
今は高速鉄道の話をしているんだよ
>>10 先頭が動力車で燃料積んでんだから、そらな
国内じゃ戦闘電動車なんて京急くらいなもん
>>20 そりゃそうだわな
日本のような緻密なタイムシステムに合わせた機器とか必要なけりゃ高いし手間かかるし無駄だもの
日本の高速鉄道は雨が降ると水没するような低次元の管理のもとで動いてる
>>35 中国版新幹線は東京大阪間よりも高密度で動いてるんだけど、知らなかったのかな？
ID:v2Xl3kUH0
何だこいつ、日本の新幹線に親でも殺されたのか？
老人ネトウヨにとってはいまだに新幹線が心のより所らしいけど、もうそのより所は崩壊してますね
>>38 別スレで煽って盛り上がってる日本バッシング連中だろ
もう負け犬同士で慰め合いするフェイズに突入か、まだレス数５０にも到達してないのに
原因は子供のいたずらによる置石
とかだったら嫌だな
てか、ヨーロッパの高速鉄道って定期的に脱線するよな
乗客は28人で27人がケガ
死者は2人、清掃員が重体
中国がいるから大陸の端から端まで同じ規格で走ることはなさそうだな
中国版新幹線は砂漠地帯に線路を敷いて走らせる技術があるけど、日本は砂漠ないもんね
直線っぽい場所で脱線てことは速度じゃなさそうだなあ。
金属疲労で車軸が折れたか、置き石か・・・
>>46 転覆したのはボンバルディア製ETR400型
M&Aで現在は日立レールイタリアになっている
うるせぇバカやろう
２人死んだぐらいでぎゃぎゃ喚くな
こっちはそれどころじゃないんだ！！！！
ヨーロッパは線路に簡単に入れるからな
厳重な柵もない
>>53 やっぱりそれか。この形式のデザインが好きだわ。
フレッチャロッサETR400型は設計最高速度400km/hで営業運転速度360km/hの割と新しい車両
一方、イスタンブールで飛行機オーバーラン、３人死亡。
>>65 東海も新大阪から名古屋まで、
異常を知りつつ列車を止めなかったｗ
同じだよ同じｗ
>>1 https://www.jiji.com/jc/article?k=2020020601111&;g=int
イタリア・ミラノで列車脱線、運転士２人死亡 乗客ら２７人負傷
【パリ時事】イタリア北部ミラノ近郊で６日、高速列車が脱線し、運転士２人が死亡、乗客ら２７人が負傷した。伊ＡＮＳＡ通信が報じた。
ＡＮＳＡによると、脱線したのは６日朝、ミラノをボローニャへ向けて出発した列車で、乗客２８人が乗っていた。負傷者は病院に搬送されたが、いずれも命に別条はないもよう。当局が事故原因を調べている。
これ日立なの?
アンサルドブレダじゃなかったっけ?
ジャップ「日本の新幹線は世界一！日本では有り得ない！」
↓
一ヶ月後・・・
この豪快に傾いてるのが2両目だとすると機関車は完全に乙ってるのか
運転手亡くなってるとかだと
>>67 BBCに依れば、3人死亡。
ペガサス航空という会社で、ググってみたら、
トルコの格安航空だそうだ。
鉄道模型でよくアクセル全回にするとカーブ曲がりきれず脱線するよな。
あれ。
台湾事故の日本車両みたいに、
今度は、日立が訴えられるのかな・・・
>>71 アンサルドブレダを日立が買収して日立レールイタリアになってる
まぁ日立の買収前から設計、製造されている車両だけど
かつてカウンタックやミウラを手掛けたベルトーネデザインなのか
>>10 つうか、向こうの列車は先頭が機関車なので
正面からいったのなら乗客はあまり死なない
イタリア国鉄ETR400電車（Frecciarossa 1000）の特別塗装？編成
ETR 400"Frecciarossa 1000"
イタリア国鉄ETR400型は4M4Tの動力分散方式で先頭車も客室になってる
>>72 もう設計速度でも営業運転速度でも総延長でもダイヤ密度でも中国版新幹線に負けてるよ、ボロ負けで
イタリアみたいな鉄道３流国の小さな事故をあげつらってホルホル喜んでる時点で、日本がどんだけ落ちぶれたかが分かるね
>>91 ところでインドネシアの中国製高速鉄道はいつ開通するの？
日本が提案したプランをパクって受注したらしいけど、技術が足りなくてできないらしいね。
日本に発注しておけば予定通り2019年開通してたんだろうけど。
まあインドネシア政府の責任だから中国は悪くないのか。
真性チャンコロかまとめガイジか知らんが糞レス頑張ってるなw
>>27 >>28 中越地震、東日本震災と、新幹線を地震が直撃した場合、脱線するのはほぼ確実ってことが実証済み。
>>93 日本にパクるような技術ってあったかな
中国は北はマイナス４０度、南は山岳地帯や砂漠、とてつもない変化に富んだ大陸を走破出来るのは現時点で中国版新幹線だけ
日本の技術って２０年前で止まってるよね実際
だからお前も具体的な事は何一つ言えないわけよ
>>93 高速鉄道の省みとして地下鉄は日本のにしたのか
でもデザインはJR東海の新幹線より100万光年先を行ってるだろ
インドネシアには砂漠がたくさんあるんだね
そして中国版新幹線は砂漠地帯に線路を敷いて走らせる技術と能力と実績がある
一方で日本にはそもそも砂漠が無いもんな
そりゃインドネシアが中国に発注するのは当然
負け惜しみはほどほどに
>>102 晴れた日にいきなり道路脇の崖が崩れて女子高生が生き埋めになっちゃった某３流劣等国の悪口はやめなさい
>>96 いや中国の高速鉄道がマイナス40℃とか絶対零度で走るのか砂漠で走るのか知らんけどさ、開通しないんじゃ走りようがないんじゃないの？wwww
https://the-liberty.com/article.php?item_id=12372 >>104 ４年も前の記事を持ってこられても、それギャグのつもり？
もうちょっとマシな負け惜しみネタ頼むわ
>>108 そりゃ日本の新幹線は海外で相手にされてないから、国内でせこせこ走らせるだけだもんな
砂漠だのマイナス４０度だのを走らせる必要は無いよね、海外市場で売る事は諦めてるんならね
>>53 ボンバルディアと日立レール統合してないが、
そういや揺れの少なさでも中国版新幹線が圧倒的に揺れないんだよな
新幹線って日本人の誇りだったけど、それが今となっては崩壊しちゃったよね、お気の毒だわ
>>114 サーチナって、ネトウヨを養分にしてるサイトだよね
お笑いソース貼って俺を笑わすギャグはほどほどで頼むわ
新幹線の性能や運行管理じゃ中国が圧倒的な世界一なんだから、負け惜しみするのも大変だろうな
確か南朝鮮は高速鉄道唯一の正面衝突を起こしたことで有名になったんだよね
ヨーロッパの高速鉄道は定期的に何かにぶつかっているよな
フルスピードで橋脚にぶつかったTGVから何も学んでいないのか
>>117 ところでインドネシアの高速鉄道はいつ開通するの？
その質問だけでも答えてくれないかな？
>>121 知らないけど、それがこのスレとなんか関係あるの？お前の脳内では、それって負け惜しみレスのつもりなのかな？
>>120 TGVの急カーブ曲がり切れず橋脚激突は試験列車
エックヴェルスハイム脱線事故2015.11.14
>>121 ほっとけ
馬鹿なJR東日本が差し出してしまった新幹線技術で
今も古くさいE2のコピー品を作っては事故を起こしているのを知らない馬鹿なんだから
橋崩れたり列車脱線したり、イタリアの現代インフラヤベェな
ローマ時代のほうがマシだったんじゃね？ｗｗｗ
>>125 中国版新幹線は今は２０２２年北京オリンピックに向けて無人運転のテスト中だけど、
日本はここ１５年くらい技術的に進展あったかな？ん？
無いから遠吠えしてるみたいだね
>>128 ICE1の弾性車輪剥離脱線（エシェデ鉄道事故1998.6.3）はだいぶん前
>>123 ICEだった
TGVはヨーロッパの新幹線の代名詞みたいなものだからいつも間違える
エシェデ事故だ
>>131 事故した編成はまだわかっていないから、いつどこから納入されたかと車番をどのようにして確認したかのソースを頼む
>>122 ううん、このスレの事故って日本の新幹線も中国の高速鉄道はも関係ないよね？
なのに君、中国高速鉄道マンセーレス繰り返してるからさ、馬鹿だなーと思って遊んでるだけ。
繰り返すけどこのスレの内容と関係ない中国鉄道マンセーしてるのは君だからwwww
>>20 世界じゃなく国内シェアだろ
日本は日本のままでいいんだよ、リニア開通したら
鉄輪なんてゴミだ。
海外鉄道マニアいるか？？
イタリアの高速列車といえば？セッテヴェッロだよなあ？
>>118 世界一はスペインなのだが。
二位中国、三位日本。
イタリアの鉄道っていうのは
欧州では珍しく、動力分散式多いんだよな
やっぱ山がちの地形から、そういうことになったのかねぇ
フランスやドイツやスペインに比べて、明らかに分散式多いよな
>>135 お前ネタ切れみたいだな、ネタ切れだから人格攻撃ってわけか
データもソースも無い幼稚な罵り合いなんて俺は興味無いわ、お前はネタ切れの絞りかすってことで用無しNG
>>129 日本は2037年リニアモーターカー開通予定です。
ところでインドネシアの高速鉄道はいつ開通するの？
中国高速鉄道マンセーするならそれだけでも答えてよwww
>>129 320km/h運転化
省エネ化
車体傾斜システム搭載によるカーブでの乗り心地改善＆スピードアップ
いや、シナは今電力ダダ余りで高速鉄路という浪費システムが必要なのは理解しているつもりだが
>>136 たら・れば に興味ないわ
お前も薄っぺらいレスしか出来ないみたいだな、アンカー迷惑だからNGだわ
>>142 ならインドネシアの高速鉄道開通予定のソース出してよ。
ETR1000のN21編成の脱線転覆事故は2次車14本と3次車23本の
量産体制はこれで製造指図抑止だな。
日立レールSpAのピストイア工場の受注残と生産余力はともかく
ボンバルディアのヴァドリーグレ工場は閉鎖に向けてトドメを
刺されたかたちだなぁ。
>>149 中国版新幹線は設計速度４２０キロ、営業運転速度３５０キロだけど、知らなかった？
揺れの少なさだと圧倒的に中国の勝ちだね
省エネは知らんな
まあ貧しい日本国にとっては省エネは大事な課題だろうね
イタリアの自動車といえば？フェラーリだが
そのフェラーリをデザインしたところが手掛けた鉄道車体がある
>>4 凄いな韓国って付けるだけで何でも価値がマイナスになるんやな
>>37 方面別に複々線三複線四複線な
ぶつかりようがない
先頭車が機関車とかほざいている奴は上空からの動画を見ろよ
>>161 つまり安全性でも中国の方が格上って事ですね
これ、なんで幌が見えてんの？中間車？
先頭車だよな
おそらくスピードの出し過ぎで
カーブを曲がりきれなかった事が原因
運転士が居眠りでもしてたんじゃね？
日本で言えば、戦隊ものに出てくる系のデザインだな。
>>129 和諧号ってＥ2そのままだね、自主開発と言うなら
スタイルくらい変えて欲しいものだ
日本では新型のＮ700とリニアが就航するし、中国のパクリ
なんて目じゃない。
なんか中華新幹線推しの素人がいるみたいだが日本の鉄道技術の真骨頂は山手線や中央線だぞ
園児じゃあるまいしデザインや最高速度に釣られるなよ
>>122 だから、それ言ったら中国高速鉄道の高性能もこのスレと無関係だろwwww
>>155 騒音公害を気にしないのなら、日本でも現状可能と言うことを知らない？
カワイソカワイソどうしてハングルで書かないのブー
>>171 どんなに詰め込んでも車体が破裂しないから？
>>171 日本は痴漢だらけだから防犯カメラを天井に仕込んでるのが自慢なんだよね
>>162 >>1も読んでいないのか機関車って書いてある
>>175 設計速度４２０キロの車体が日本にあったかな？無知丸出しですよ
>>179 E2に安全性能無視で高出力モーターを積んだだけなんだな
無知でかわいそう
日本は落ち目ムードが凄まじいから、鉄道三流国家のイタリアで起きた小さな事故でもあげつらって小馬鹿にして現実逃避したいんだろうね
>>178 SL言いたかったんだろ
そんなこと言ったら全部機関車だから
そのくらいの日本語は忖度しろよ
>>181 またソース無しの妄言だね
論破されると妄言で負け惜しみする性格みたいだけど、それは即座に論破されちゃうね
>>10 おまえ、イタリアは日立がイタリアメーカー買って進出してるだろうがwww
>>184 隣に頭の弱い下請け国家がせっかくあるなら、それを利用するのは当然だよね
お前は隣にコンビニがあるのにわざわざ鉛筆を自作するのかい？
>>183 電気機関車とモーター車は用途が違うだろ文盲
>>186 鉄道車両の世界シェアで日立は何％だったかな？
いやさぁ高速鉄道どころじゃないよ、中国は新型コロナで国家崩壊するんだから
いままでの傲慢さが災いしてんだよな。
アルプス山脈国境越えは各路線とも軒並み34‰連続積雪勾配の
スキー場銀座だがこの車種でシュプール号をバルトネッキア駅まで
運行している。
>>187 下請けってのはさ、元請けの方に資金力や開発力があるときにしか使えない用語
>>194 そのソースは？またまたその場しのぎの嘘レス、やっちゃいました？
>>153 内側の三枚はベンチレーテッドディスクブレーキ
>>190 イタリアでみろよw
あのアンサルドブレダだぞwイタリア名門重機メーカーwイギリスなんかめっちゃふえてるw
ソース信仰とかあるけどさ。
ネットのソースなんて嘘ばっかだろ。
>>200 そりゃネトウヨ関連は個人ブログYouTube動画Twitterと全部嘘だらけでしょ
>>179 日本でそこまで出せる線形ないから作らないんだろ
鉄輪式の限界に挑むなら線形直して浮上式が正解
あ、そうそう中国にも浮上式あるよね！
なんであれを改良しないの？
フェラーリのシェアなんて微々たるもんだけど、それでもベンツより高級なんだよ。
>>202 つまり日本の新幹線は世界で相手にされないから、国内だけ走れればそれで充分なのだ、っていうのがあなたのご意見ですね
>>201 イギリスのグレードウェスタン鉄道で導入されまくってるのしらないでヨーロッパガーってイキるアホw
>>197 は？じゃあボルト作れる日本が下請けであると言うソースは？
日本は中国の製造プロジェクトに参加しているのかな？
日本語不自由すぎね？wwwwww
この車両はジュジアーロデザインの車体のやつか
いすゞ・ピアッツアの親戚だぞｗ
昭和の頃はアメリカが月に行ったのにな。
平成以降は誰も月に行けないもんな。
これが文明の崩壊過程なのかもな。
>>204 世界に出すときは適材に変更してますよ？700Tとか
>>207 そのボルト下請け会社の営業利益と時価総額は？
ちなみに韓国サムスン電子は時価総額３７兆円だけど
>>204 中国の新幹線が相手にされているかのような言い振りだなw
>>215 ずいぶんファビョーン状態みたいだけど、薄っぺらいレスでアンカー連投されるのは迷惑だわ
次まともなレスできなかったらNGな
>>202 リニアまで作らなくても熟成された新幹線技術と線路幅を広げて車両を大型化すれば
400km/hなんてお手軽に出せるような気がするのに
浮上式リニアなんてもったいない
>>214 ボルト下請け？どこにあんのそんな会社
もう一度聞くけどさ、その会社は中国新幹線プロジェクトの一員なん？
もしかして物を売るところはすべて下請けあつかい？
>>165 当局は温州事故の原因究明はしていないよね？
どうして列車が落雷程度で動けなくなったのか？どうして後続列車に先行列車が
追突したのか？
中学生が置いた石ころ一個が原因だったらどうするよ。
プッシュプルは先頭と最後尾が機関車だが
脱線しても最後尾機関車がドンドン客車を押しまくるんで
ドンドン脱線する欠陥仕様
ドイツICE はそれで犠牲者が激増
>>225 もう１０年前の事故だね
この１０年で中国版新幹線の総延長は日本の１０倍になった
一方で日本は函館札幌間にレールを敷くのにあと１０年かかるって言うけど、
日本ってどんだけ無能なんだろうな
>>223 答えられなくなるとファビョるw
中国の靴を舐める半島の方から来ました？
これは動力分散式なんで、ほとんどの車体にモーターついてるよ
動力集中方式はETR500ってやつだ
んでもって、イタリアの車両としては最速、時速300km/h
函館札幌間は道路伸ばすだけでもプロジェクトエックスだろ。
>>229 共産主義の無理やりと比べても
それに地盤やコンクリートの養生不足は考えない？
E404は軸重17t級の軸配置Bo-Boだし300km/h爆走からの急制動だと
衝撃時は推定で240km/h近辺だろう。
中国鉄路は経験済みで埋めに掛かったしJREも本庄早稲田駅付近で
乗降デッキ階段付近に立客多数のE4系Max編成が万が一に事故を
惹き起こした場合も同様の惨状となるよ。
>>233 砂漠もマイナス４０度地帯もヒマラヤ級山脈も無いのにねえ
>>217 日本には集中動力の高速列車は存在しないからな
全部の動力車がブレーキも分散している
>>217 日本だと二枚だけど通常ブレーキは停止寸前に使うだけで減速は電気ブレーキ
を使用している。
もしかしてこれ、富士山を見ようと乗客が片側に寄ったせいで転覆したのでは。
>>229 中国は街と街の間がホントに何もない荒野だからなあ
あと新幹線駅なんか日本みたいに街のど真ん中じゃなくて空港並みに離れた郊外だから
>>237 車で走るだけでも疲れるよ。
あんな難所ないよ。
>>242 函館札幌間に何かあったっけ？負け惜しみレスしたいならまともなレス頼むわ
>>241 集中方式が500
400は初代ペンドリーノじゃ？
1000は最新世代だね
>>243 そりゃ特急で３時間半だから疲れるの当たり前じゃね？
君ら北海道経験無いんだろうな
>>229 10年前だろうが隠蔽して原因究明をしていないから再度同じ事故を繰り返す可
能性がある。
>>236 ミラノの近郊だからトップスピードじゅないかも
>>245 函館札幌間は崖と山しかないだろ。
むしろ平地なんかどこにもない。
>>245 日本語が不自由だから日本人じゃないんだな
ニホンゴムズカシイネェ
>>251 中国は山脈と丘陵と砂漠ですけど、頭大丈夫かな？
日本は列車事故多いからな～ 怖～～い！
福知山線脱線事故は世界一！
函館市内も山の中に街を作ったような、普通の都市と違って坂ばかり。
年寄りにはお勧めしない。
>>246 不思議なもんで400と500の間、
ETR450がまる鼻のあいつだよ
>>13 機関車トーマスの歌で事故は起こるさってあるよねw
>>248 可能性ってゼロに出来るのかな？非現実的な負け惜しみレスですね
つまりお前は持ちネタが何も無いんだろうな、んじゃNGだね
ネトウヨ連中は知性が低すぎる上に北海道経験すら無いから負け惜しみレスすらまともに出来ないんだな、悲壮感が凄まじい
>>252 だっていきなりサムスンだすんだぜ？
不思議だよな
絶対事故らないけどクッソ高い新幹線と、たまに事故って人死ぬけど
運賃が数分の一の海外高速鉄道、どっちがマシ？
>>258 昔、たばこのテレビ宣伝で使われてたんだよ、あれ
キャスター・マイルド
>>261 北海道って道路脇を電車が走ってるところ多いよな
だからお前は新幹線も道路脇を走るものと想像しちゃってるんじゃないかな？
そう仮定すると、お前のレスって辻褄合うよね
>>264 この板でネトウヨやってるような階層は激安高速バスが精一杯だろ
だから日本の動力分散式を最初から採用しろと言ったんだ。
日本憎しの思いだけで分散式を拒絶した韓国と同じくらいアホ。
>>176 一番は制御技術かな
電力や保線の技術も凄いけど
>>177 カメラが車内にしか付いてないとでも？
ミラノからボローニャまで乗ったけど300キロくらい出すのな
>>273 ずいぶんレス遅かったな、３０分かけて検索して勉強してたのか
>>264 新幹線も何度も脱線してるし重大事故もあるしまぐれで死者出てないだけなんだが
俺もボローニャからミラノまで乗ったけど一度も検札来なかったわｗ
ちゃんと利益出てんのか？
>>272 そうそうw
韓国の判断は日本憎しなんだよな
日立製作所が納入したのはイギリスだよ
日立がイタリアの倒産寸前企業を買収して名前変えたのは、アンサルドブレダ社
日立レールイタリアになったけどね、本当にレベル低い会社だったらしいｗ
納期遅れまくり、納入したら故障だらけっていうｗ
猿が人間になる間にミッシングリンクがある
中華乃星と和諧号の間のミッシングリンクは現代最大の謎
時速300kmで脱線しても死者２名で済むイタリアの技術力ぱねぇな
>>286 事実を指摘されて発狂か、しかもお前まだ２レス目なのに
俺なんか４０レス以上してんのに、一回も死ねだとかクズだとか書いてないぞ
やっぱり中身が無い奴ってのはそれを隠すために言葉遣いが汚くて攻撃的なんだろうな
v2Xl3kUH0 ってさ、N700Sのスレで営業運転最高速度と設計速度と試験速度が理解できなかった
アキフェックス(埼玉県) [ZA] R843l1sC0 か（笑
↓
九州新幹線長崎ルートの車両「Ｎ７００Ｓ」に決定か 最高時速２６０キロで４～６両編成になる見通し
http://2chb.net/r/news/1580548499/ >>292 設計速度と試験速度、ってなんだ？
お前いろんなところで論破されてんだな
>>155 むかし、あれは東北新幹線かな
開業のときに500円玉が立つとかタバコが立つとか実況したな
同じことを中国のテレビがしてて微笑ましい
>>77 本やマッチ棒でカントを増やす。接続する直線にもカントを作っておく。
>>292 中国版新幹線のにわか知識でマウント取ってくる埼玉住みの奴ね
>>296 昨日は雪ちらついてたし今夜も冷えそうだから1枚多めに着て行くよ
ありがとう
>>299 わずか、2レスで敗北宣言いただきました（笑
>>305 大江戸線だか東西線だか一部の地下鉄には導入してるよ
２０１７年の小田急線火災、屋根に燃えやすい素材を使ってたから家事が燃え移ったらしい
さすがに電車の屋根に燃えやすい素材使うってのは、常識的には考えられないよな
でもそれをやっちゃうんだよね日本って
>>306 それはリニアモ－ター鉄輪式鉄道ねｗ
小型地下鉄では、割と普及してる
>>305 向いてないが、それに近いのは
JR西日本285系とJR東日本215系ってやつ
お前の大好きな先進国中国では下水油も使うし子ネズミも踊り食いだぜ？
八高線で正面衝突事故も起こしてるんだな日本って
このとき１０５名死亡だってよ
>>305 あんな蒸気機関車なみに加速のトロいTGVは列車密度の低い韓国くらいしか走れない
>>313 戦後の混乱期はちょっと仕方ない。
そういうのの積み重ねで今がある。
>>311 215がそうだと思うし、211も組成変えればそうかもな
スペインもドイツもフランスも高速鉄道脱線衝突で死傷者出したんだっけか
>>308 ナブラ形締結装置で検索すると出てくるよ
メーカーから送られて来る箱には何故かTGV式締結装置って書いてある
>>311 仙台東西線もリニアだね
あの軌間内に収めるプレートが重くて難儀したよ
動力集中方式つーのは、客車のほうはとにかく静かなんだよ
それが利点
>>315 信楽高原鉄道の事故なんてまだ30年経ってないけどな
日本の鉄道の安全レベルは途上国やで
中国版新幹線のドクターイエローは高速走行しながら、２５センチごとに１ミリ単位のレールの歪みなどを検測できるようだ
そりゃ揺れが少ないはずだわな
日本の新幹線はトイレで小便するのも一苦労だってのに
検測できるのと軌道補正ができるのは、また別の話だからねぇ
>>319 新幹線も0系や100N系、500系など一部形式を除けば先頭車はモーターのない制御車だから静かだよ
日本はオリンピックに向けて大急ぎで体裁を整える為に山手線や地下鉄にホームドアを設置したが
オリンピックが無かったらいまだに都心もホームドア無しだったろうな
人命軽視国家丸出しって事がよく分かる
6時くらいからずっと張り付いてるレス乞食がいるwウケる
>>319 いくら静かでも日本では軸重の問題で運用はできない
日本に当てはめると、客車列車の8両～16両の両端に
100トン近い電気機関車を連結させて、最高240～320km/hで
走らすことになるのだけれど
>>322 わざわざ検測車走らせてんの？
山手線は営業車両にカメラとセンサー付けて架線とレールの検測やってるよ
屋根と台車の所が光ってるの見たことないかな？
>>326 2030年登場予定だってな、それで時速３６０キロ
一方で中国版新幹線はとっくに時速３５０キロで営業運転中
中国と日本の技術力は１５年分あるって事だね
>>330 お前の脳内では山手線と新幹線とが同じ管理なんだね
それと日本は探傷車ってレール内部の亀裂まで分かる車両あるんだけど中国にあるのかな
去年ミラノ中央駅からジェノバまで乗ったよ
怖い怖い
>>333 日本は台車だけじゃなくてレースにも亀裂が入ってるんだな…
>>332 新幹線が1日止まるのと山手線が半日止まるのとどっちが輸送障害になるか考えてみよう
>>336 在来線は毎日止まってるけど、知らなかった？
>>331 我らが日本式中国新幹線、10ｋｍ差でJR東に負けてしまうのかー・・・
>>338 中国はレールを枕木ごと高速で敷き変える技術力があるけど、日本にはそんなないもんな、だから日本が限界ギリギリまで使うって事だね
>>339 なんで中国が車両開発してないと思った？
あらゆる分野で落ちぶれた日本にとって、新幹線は心のより所だもんな
でもそれは今となっては昔の話
今や日本の新幹線なんて世界の誰も相手にしないB級高速鉄道
それを認めるのは辛いよね、わかるわ
>>331 技術力と出力間違えてますよ？
てか、ギジュチュリョクとしか言えないんだっけ？
ジョジョ読んでたからギャングの抗争を偽装された事故かなと勘ぐってしまう
>>339 北陸新幹線の線路はR8000のC210で設計速度350キロだよ
それでも安全マージン取って営業運転手じゃそこまで出さない
トンネルも勾配もない大陸の鉄道と比べるのは酷
>>10,342
在日バレバレのレスして在日朝鮮人バレて恥ずかしくないの？
その前におまえ働けよ、何時間レスしてんだよ（笑）
ID:v2Xl3kUH0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20200206/djJYbDNrVUgw.html?p=2 俺もそろそろ引っ込むわ
今夜は埼京線直して来る
おやすみ皆の衆
中国は山地(33%)、台地(26%)、丘陵地(10%)、低地平野(12%)、川沿いの盆地 (19%)、後は砂漠
そして北はマイナス４０度
この難しい地形に、中国版新幹線が張り巡らされている
総延長は日本の１０倍
一部の頭が弱めな階層は、中国はだだっ広い平野がずーっと広がってると想像しているらしい、お笑いだね
確かに動力集中力っぽいけどコレの先頭車は機関車なのか？
ネトウヨやってるような底辺階層にとっては新幹線は誇りらしいけど、君ら貧し過ぎて新幹線乗車経験無いんじゃないかな
中国は聞いてもないのに独自の知的所有権をなぜか主張
韓国は誰も気にしないのに起源の主張
負債87兆円も抱えてる中国の高速鉄道には敵いませんわ
>>357 このコピペ好き
. _、,_
①（⊂_ ﾐドイツ人が発明
↓
②（´_⊃｀） アメリカ人が製品化
↓
③ ﾐ ´_＞｀）イギリス人が投資
↓
④ξ・_>・）フランス人がデザイン
↓
⑤（´U_,｀）イタリア人が宣伝
↓
⑥（ ´∀｀） 日本人が小型化もしくは高性能化に成功
↓
⑦（ ｀ハ´） 中国人が海賊版を作り
↓ _,,_
⑧<ヽ｀д´>韓国人が起源を主張 スーパーエクスプレス優等種別のElettro Treno Rapidoだが
Frecciarossa 1000（ETR400→ETR1000）の制式型番は曖昧
なんだよ。
ETR500はTGV派生のプッシュプル牽引客車編成として
ETR575はNTV社向けでいずれもアルストムが絡むよ。
ETR521のROCKはダイヤフラム空気ばね車体傾斜機構付き
ダブルデッカー車両のため平坦線均衡速度200km/hの
在来線向けだし300km/h爆走の番台というわけでも無い。
400番台だがETR450、ETR460、ETR470、ETR480、ETR485は
いずれも振子電車の系列のため当初はETR400と割り振った
その意味は車体傾斜の台車を履かせるつもりだったのだろう。
V250はオランダベルギー間25‰積雪連続勾配でインバーター焼き
やって車両故障続出させたため結局は熨斗付けて送り返されたが
ETR700リニューアルで暖地平坦線区限定運用として高速線ミラノ
ボローニャ間を250km/hで逃げ切りつつアドリア海線相互直通便で
問題無く安定運用しているね。
>>362 民族差別的な表現はBPO案件だぞ（ぼうよみ
>>360 日本のJR北海道みたいに路線廃止しろって事かな？自虐ネタですね
>>368 無職のこどおじからレスもらっちゃったwww
日本の悪口を言うのは、韓国人じゃなくて
日本人※だということがわかるスレはここですか(・・?
※ただし、恵まれてない日本人
>>369 お前もうネタ切れなんだな
ちなみに日本の鉄道車両は海外で売れないから国内で採算を合わせるしかないが、
中国の鉄道車両は世界で売れてるから、中国国内路線はその宣伝を兼ねてんだよね、
だから国内だけで採算を合わせなければナラナイというお前の発想がすでに負け犬ジャパニーズスタイルってこと
>>356 独自開発しようとして大失敗したやつか
技術移転に舵をきって見た目とカタログスペックの良さでドイツのIC3を本命に据えてたけど環境が苛酷すぎてまともに走れたのが日本のE2系だけだったとかいう
ネトウヨ勢って俺に論破される為に生きてるようなもんだな、即論破率９割くらいじゃないか
>>371 高速鉄道世界戦略の第一歩インドネシアはまだ？
>>371 こどおじ必死www
あれれ？NGに入れて敗北宣言しないの？
既に人生に敗北してるかwww
>>360 国鉄は二兆円の累積赤字で解体民営化されたのに
>>372 しかもE2は最新じゃないのに無理なスピードで運行するからと東日本もサジをなげたんだっけ
北海道新幹線という大赤字路線を棚に上げて中国を叩くってのは、おめでたいね
函館札幌間の延伸も無かったことになるかもな
だって結局は中国人観光客に全てかかってるわけだから
中国人観光客からの人気が無くなった時点で終わり、そんな路線作る意味あるかって話になるよね
なになに、ココにはおもちゃがわいてんの？
たのしそーｗ
よ～し、イタリアを叩いてホルホルしちゃうぞ～
と、意気揚々とやってきたネトウヨ達が、逆に論破されて発狂していくこのスレって、見世物として最高だわな
おっと、ネトウヨの知能だと意気揚々って読めないか、まあいいけど
制御車両はキサロハ182のような書斎個室と会議室とか
意味不明な豪華な座席まわりだしFS公社経営陣は
マフィアのボスが乗っていなくて本当によかったな。
所謂ミラノのピカソはシナチャイナ
HOWやめラリ～
>>61 フランスでもストラスブール付近でTGVの試験運転中に脱線して川に転落事故起こしてるぞ
こどおじ、って、コミュ力が逆によすぎて、家に18歳未満連れ込む溜まり場作ってエロビデオ撮りまくるほうの良くないやつ想像する
>>388 原因は現在不明だけど、
脱線&隣の貨物車に当たる→線路脇の信号所に激突
という流れらしい。
あたかもマンソンに突っ込んだ、福知山線事故のようだ。
>>11 あとスペインもな
自己中独善馬鹿舌文化まで含めるとドイツも韓国に似てる
>>317 2015年11月14日、パリ連続テロの翌日にエックヴェルスハイム脱線事故が起こり、
試験運転中のTGVが脱線転覆を起こしている。
イタリアは今回で。
日本はことごとく運がある。続くように願いたい。
ボーイング747の運行が終わった。前頭2階部の形状がどうしても金属疲労をもたらすからだそうだ。
新幹線の台車も見るからに応力のかかる部分が断裂した。
インダストリアル・デザイナーは感性を磨く必要がある。片持ち式の座席とかはやっぱりアカンやろな
>>383 純然たる興味で申し訳ないが
日本が鉄道車両でシェアを世界で確立するには何が必要だと思う？
日本の車両が「衝突しない事」を前提に作られているのは常々問題と言うか
75年前と何も変わってないなぁと思うているが
ただ、日本車両は米に地下鉄だか輸出しているから
衝突基準は持ち合わせているようなんだが
>>350 寒い中外で夜勤ならさらに大変だろうな
お疲れ様、頑張って
>>1 ＞機関車と2両目が脱線
ってことは、ETR500のフレッチャロッサ？
>>399 ETR400のフレッチャロッサ1000
「めちゃくちゃ感心した」採用面接にパジャマ姿で現れた就活生、『え？君それふざけてる？』と聞いたら驚きの答えが返ってきた話、そして採用の結果は…
http://mcko.gammalikker.net/zmfmz14/bb2igk4c2567jj.html 一昔前なら車輪関連のパーツの劣化とかだろうけどそう言う事故を機に色々と見直されたからな
これでパーツの定期交換とか点検を手抜きしてたとかなら呆れるけど
出張の時はミラノトリノ間のフレッチャロッサよく使ってた
速くて時間も正確ですごく快適なのに…
>>398 無事終了しましたよ
昨日と違って無風だったから良かった
>>404 ですよ
鉄道で通勤通学されてるお客様にはご安全に
スレ民の皆様にはおやすみなさいを言って寝ますー
おやおや？漢文標記の誤りが一部のレスで見受けられるな。
「中華乃星」ではなく中華之星だ。
意味合いは乃がすなわちで之はこれ。当然ニュアンスも異なる訳だからな。
湘南乃風から影響されたか知らないが、これでは勉強不足だわな。
>>400 ETR400は動力分散式で、機関車は存在しないんじゃ？
ポイントで脱線しはじめたって言うから複線ドリフトの練習だろうな
事故地点は
autostrada del sol
の上を
cascina nuova
がまたぐあたり
Googleearthで見れるよ
高速新線？に貨物操車場が隣接だからポイントの故障かねえ？
>>410 じゃあ、機関車ってなんだろ？
側線にでもいたのかな？
なんか、情報が錯綜してんね
ID:v2Xl3kUH0
ニートの中国人が暴れてて草
>>376 やめたれｗ
そいつは大阪在住の在日中国人APCだよ
ニュー速で中国ホルホル日本ディスで惨めな毎日を送ってるニートだ
親は中国人とマレーシア人のハーフで日本に逃亡してきたらしい
>>402 ドイツIECの事故は旧式の弾性車輪を採用してたからな。本来は低速で走る路面電車
や蒸気機関車に使うもの。
それを高速列車に採用したのはIECは原因不明の振動が抑えられず已む無く採用
したらああなった。
>>405 お疲れ様！
あああ、クソジャップの劣等技術を入れたばっかりに
ジャップは謝罪と賠償だろこれは
>>414 多分記者が鉄道に詳しいわけじゃないからだね
lud20241222104504このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1580979090/
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