長崎市の日本人の転出超過数が２０１９年に２７７２人（前年比３９６人増）となり、市町村別の統計で２年続けて全国ワースト１位となったことが、総務省が３１日に公表した住民基本台帳人口移動報告で分かった。佐世保市の転出超過数も１４４３人（同６２６人増）のワースト８位で、人口減少の厳しい現状があらためて浮き彫りになった。
長崎市長崎創生推進室によると、転出者は１万３３１３人で前年より２９７人減り、一定の歯止めがみられた。一方で転入者は１万５４１人で前年より６９３人少なくなり、転出超過が広がった。外国人を含めた転出超過数も２８８７人でワースト３位だった。
長崎市は特に２０～２４歳の男性の転入が減っており、同室は「県外に進学した後、市内に帰ってきて就職する人が減った可能性がある」と分析。「深刻な状況は変わらず、人口減対策をしっかり進める」としている。
佐世保市政策経営課は、２０１８年３月の陸上自衛隊水陸機動団の発足に伴う転入増加の落ち着きが背景の一つと分析。「残念な結果。原因を精査する」とした。
県内２１市町のうち、日本人の人口移動が転入超過だったのは大村市（５２９人）と北松佐々町（３４人）、五島市（８人）のみ。県全体は７０２０人の転出超過で、都道府県別ではワースト５位だった。
2/1(土) 11:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200201-00000006-nagasaki-l42
★１ 2020/02/02(日) 10:52:13.30
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1580608333/ そりゃなんもないしな。
仕事がなきゃ出ていくだけ。
>>2
こんな状況だからこそ、必死に新幹線にすがってる
まあ、正直、新幹線が通ったからって止まるとは思えないが 長崎は生活コストが高過ぎる
福岡のがましだから出て行くの当然
何が悲しくて都会と同じ税率のこんなド田舎におらんとダメなん
だから早く大阪直通のフル規格新幹線通せよ
いつまでも佐賀の意地悪に付き合ってる場合じゃねーぞ
福山雅治人間狩り: 福山雅治に成りそうな男と福山雅治を生みそうな女を長崎から拉致して育成する某国と某機関の陰謀
「日本人の」ってところがミソだな
先週佐賀行ったけどこのコロナウィルス騒ぎの中ホテルは中国人でいっぱいだったな
長崎の方が中国人観光客もっと多いんじゃないかな
それに関係する中国人も多く住んでると思う
長崎大学がアホだから、上位層はほぼ県外に行くのよ
そしたら県外で就職決まっちゃうのよ
長崎はやや斜陽のMHIしかないからさ
俺もそうだけどしゃーねーよ
税率優遇特区とかにしないと
日本の地方はみんな終わるよ
中国に実質占領されてしまう。
日本は外人土地買い放題だからな
バカな行政だな
人口増加なんて簡単だわ
毎月、３４５６７８９のつく日は長崎ちゃんぽん半額デーってやりゃ即効で転入増加するぞ
>>2
東名阪だけ投資しても
仕方ない。
ますます格差が拡がるだろ？ ＞日本人の転出超過数
神奈川県の横浜市は中国だし、川崎市は韓国が、
長崎市はどこが治めるの？
新県庁の立地場所は水族館&水産県に相応しい商業集客施設にするべきだった。
三菱重工も主力ドッグを手放し、かつて4行あった地銀も統廃合により福岡のエリア銀行の傘下
特区申請をして他の地域と差別化する気構えも行政には無いし、
行政職員は前例が無いと言い放ち積極的に新規事業へは及び腰 、地元だけど完全に終わっている。
>>24
学部構成が独特すぎて下位中位層すら逃げてますよね
今更改変してるけど遅すぎましたよ ロリコン先生が多すぎて全国で唯一ロリコン検査をしている
アンケート形式でロリコン先生は0人であることが分かり、全国でも珍しい安心な教育が受けられるkappa
>>1
佐賀と新幹線で揉めてる経緯見ると長崎県民は上から頭おかしいの多いのかと思うわ
そりゃ逃げるわな 猫の額ほどの平地しか無い長崎市は住みにくい事この上ない、適正人口は
10万人くらいだろう。10万人になれば市民生活は大きく改善する。
だからまだまだ人口減少が進んだ方が良い
>>30
長崎も中国でしょ
そっちの方が発展するよ
日本人や霞ヶ関やダメ
地方はみんな終わってる 仕事ない
あっても給与安い
物価高め、不動産高い
→遊んで暮らせる階層しか
住めない街、それが長崎市なんだよ
持たざる者は外にいくしか
選択肢はない。
長崎市は適正人口に戻る過程で
人口減は正常な動きだろ
あんな山の上まで家が立ち並び
住んでるのは
今までおかしかったからな。
うちの町は平均年齢60歳以上、毎年死んだ人の分だけ減っていく
中国人と韓国人が好き放題する都市に
日本人は住めないね
>>42
日本は東名阪福札仙広以外は
中国に任せればいいよ
そっちが発展するだろ？ 新幹線なんて通ったら
帰省が楽になるから
更に流出が加速するだけだな
長崎は大村湾埋め立てればいいよ
平地が少ないからな
埋め立てた方がメリット大だろ
日本の地方は
どんどん中国に買われていくよ
日本の政治家と霞ヶ関は
ゴミ屑ばかりだからな
元々が人口過密だから。凄い斜面や山の上まで家があるからな
あれだけの観光資源が
ありながら、うまくいかされてない
長崎人や日本人に任せてたら
ダメだって事なんだよ。
長崎の政治家なんかゴミ屑ばかり
>>51
人口減ってるのは正常な動き
減った方が住みやすくなる
それが長崎 >>56
昔は仕事が沢山あった長崎
人が県外から大量に流入 >>28
選択と集中
東名阪以外の投資は、金を捨ててるだけ 長崎市の住みにくさは異常w
坂ばっかだし道路は狭くてグネグネな上、路面電車もある。
バスの運転手は凄腕揃いだが交通マナーは糞。
とりあえず治安が極端に悪化しなけりゃ良いや
知り合いが複数おるから心配はそこ
九州旅行で福岡でレンタカー借りて長崎の眼鏡橋いったけど
川沿いの一時停止で警察張り込んでたわ、俺はきっちり止まる派だから通過して張り込んでるの気づいたけど
観光地で観光客狙いのこすい点数稼ぎしてる警官だらけじゃ市民も嫌になって逃げ出すよな
お前らこういうニュース気になるの？
日本の端っことかどうでもいいだろ多かろうが少なかろうが
東京さえ無事なら
日本の地方は
チャイナマネー入れて
中国人に主導権与えたほうが
みんな幸せだと思うね。
霞ヶ関には地方を活性できる力は
もはや、ないだろ。
つかそもそもやる気もないだろうしな
>>59
東京に投資しても国際社会で連戦連敗
コスパ悪すぎ 長崎は警察も観光業で儲けてるよな
主にいやらしいスポットで張り込んで交通違反で最悪の思い出植え付けてお金巻き上げてる
長崎市って結構治安悪いからな
北九州の陰に隠れてるけど
飲食と造船？のイメージしかない
住んでみたいなと思うが飽きるよな
>>67
東京に集中させた結果が福島第一原発事故だからな
運用コスト運用コスト運用コストで欠陥老朽化設備を寿命超えて使い倒した結果があれ 釣り好きの人とかは良いんじゃない
ちょっと走れば離島に釣り場だらけだろ
東名阪に集中させて
あとは中国に売り渡すのが
売国自民と霞ヶ関の戦略
アメリカさん助けて！
地方創生大臣だっけあれが長崎県選出の議員だろ
どのみち日本国自体が人口減少して東京一極集中なんだから
長崎に限らずどこも減るにきまってるわ
>>38
遊んで暮らせる階層が長崎市に住む意味を教えてくれｗ >>28
名古屋はいらん
東京圏と近畿圏だけで良い 長崎の若者の平均賃金と一人暮らしにかかる費用を提示してから言えばいいのに。
山と坂が多いから車必須で常に渋滞のイメージしかないわｗ
実際に東京よりも上海のほうが近いから上海経済を取り入れたい
東京のやること真似してたら衰退してしまう
東名阪以外はいらない
地方に投資は無駄。
このチャイナの戦略に
ここのみんなも漏れなく洗脳されてて草
県庁を福岡市にすれば万事解決
別に県庁は県内に作らにゃならないルールは無いし、
福岡に長崎県庁があれば、
長崎市内からも
島原半島からも
佐世保や松浦からも
五島や壱岐対馬からも
すんごく行きやすい
>>83
そうおもってたが・・・
まあ東京より上海のほうがましだな今でも 三菱重工が撤退するから
さらに減少加速するだろうな
20年後は公務員しかいない街になってるだろう
そして長崎市は財政再建団体へ
長崎の適正人口は
今の半分
今までが異常だった。
あんな山の上まで家建ってるし
軍艦島閉鎖で前年比で15倍くらい転出超過した頃からくらべりゃ、な
>>67
全国から企業や人を集めて湯水のように税金使って都市開発した巨大都市東京が流行のスイーツや行列が出来るパンやアイドルやアニメのヲタイベントや情報商材しか産み出さなかったとか失礼な事言うなよ
事実だけどさ 日本一の過疎市民が今日も今日とて長崎の地を踏みますよっと・・・
こういうスレって田舎が大嫌いな人多いけど
そういう人って都会に出たからといって幸せってわけでもないんだろうな
長崎好きだけど住む所じゃねえな
長崎市からかなり奥に進んだ山沿いにもマンションいっぱい建ってるけど
あれ20年後はどうなるんだろ
仕事が安い
遊ぶ場所がない(風俗鎖国)
風俗無ければ女も小遣い稼げない
負のループ
地方はもうダメだと洗脳し
実際ダメなんだけど…
みんなで東名阪へ行こう
→地方は過疎化が進み
チャイナが入り込む
これが売国自民の戦略
>>91
東京のことはほっといて
自分の自治体の心配だけしててください ローマ教皇にお願いして世界各国のカトリック信者を大量移民だな
デリヘルとセクキャバはあったな
ソープとかヘルスが無いんだっけ
以前も書いたけど昔、たまたま深夜にテレビを見たら長崎を取り上げたドキュメンタリーをやっていた
テーマは坂だったのかな？とにかく車で家の前まで行けない。デーサービスでは若いスタッフが老人を抱えて
運んでいた。そりゃいずれはそういうことろから人がいなくなっていくだろうよ
下関市もそうだけど古くから栄えた港町は山が迫っていることが多く日本の近代化のスタートでは先んじることが
出来ても、その後は狭さゆえに発展が止まって他の都市に追い抜かれる。
おっとりした優しい人が多いいい町だけど
高齢者にあの坂坂坂坂坂ほほんとキツいだろうな
車乗れなくなったら詰むわ
坂の上に住宅あってもいいんだけど長崎市は車道がないから歩いて登らないといけないんだよな
>>59
むしろ一極集中を推し進めて一回日本壊滅しないとわからんのかもな 長崎は九州で一番最初に消滅する県
新幹線はいらない
佐世保バーガーもあるし風光明媚なのにな
なんでだ？
長崎県は史上初の県が財政再建団体になるという名誉を受ける
カインズの会長って高崎に住んでんだな
コジマ電気の会長は宇都宮だよな
坂は老人にはキツイ 生活路に坂がある場所はマンション価格下落
>>105
婆さんが買い物抱えてヒイヒイ言いながら階段上がってるのを見るとね
海岸埋め立てて香港みたいに高層マンション建てて、ボロ屋や廃墟が多い急傾斜地は区画整理で道広げて車が入れるようにすればいいのにな
これは行政がやらないとどうにもならんな > 665 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2020/02/02(日) 13:50:07.62 ID:EmtmYimW0
> >>355
> あの車どころかバイクさえ入れない人が歩いて昇るしかないような住宅地に住みたいか？
> 売るに売れず、誰も相続しない空き家ばっかりだぜ？
>
> ▼ 677 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2020/02/02(日) 13:54:12.70 ID:/wu1UpcB0
> >>665
> 街が人幅設計なのか…長崎人は急峻な崖に居を構えているって聞くし、
> なんだかｽｹﾞｰ街だな。
>
そこがいいのにな～
山の上までびっしり家もしくは墓、
墓参りで長崎市に着く度、ラピュタの都を見た時の音楽が脳内に流れるｗ >>108
ストロー効果で駄目になるだろうな。
四国が駄目になったのと同じ。 >>115
そういえば高齢で免許現状した知り合いが
「もう家から出れない」と嘆いてた。
長崎の高齢者は車がないとアウトよね >>117
こうやって転出するために要るんじゃないの？
移動手段がないなら帰らないだけになってしまう。 長崎の適正人口は
今の半分ぐらい
今までが異常だった。
あんな山の上まで家建ってるしな
福山雅治や蛭子能収が地元に住んでアピールしないとな
>>124
長崎みたいなお荷物
佐賀の方こそお断りだろ 有史以来九州や山口、琉球は熊襲やキリシタン大名、長州閥だとかの反日売国奴に支配されてるし仕方ないよね
大規模土砂崩れとか大火とか起きてる長崎ごと煉獄の炎とやらに焼かれてほしい
結局キリスト教なんか水面下で信仰しててもアメリカは原爆を投下した それが答え
そういえば長崎って地震あんまり聞かないね
山に家が沢山建ってて大丈夫なのか心配になったけど
なるほどねー。だから九州のＩＲ拠点候補に名乗り出たわけね。
長崎は海の幸がめっちゃいい、特にクジラを食いたいなら長崎
ただ住むかと言われたら…
吉宗の茶碗蒸しと蒸し寿司は大好きです
行くと必ず食べに寄る
造船所も小さくなるからもっと減るな
大阪まで行く新幹線要らないだろう
新幹線は長崎市内と長崎空港までで十分だ
長崎市内は三回 観光に行ったくらいの人間だけど・・・・・
路面電車のある街は、その沿線を外れたら、もう人が快適に住める様な街でない気がするなぁ～～
長崎も 鹿児島も 熊本も 高知も 松山も
広島も 富山も 豊橋も 函館も
( 高岡は高岡駅下車後に 大仏と閉店になった大和しか行ってないので、論評できない )
( 札幌は別 )
アベノミクスで東京一極集中と地方の衰退が加速してるからなｗ
アベノミクスの恩恵は地方には届かない
新幹線ができたら、ストロー効果でさらに過疎化が加速するんでしょ。
爺婆と政治家しか居ない町になるのも時間の問題だよね。
長崎が終わってるんじゃない
日本全体が終わってるから
スーパーマーケット以上クラスのイオン(つまりイオンモールと言われるところ)が存在しない
焼肉なべしまが存在しない
マルショクサンリブが存在しない
ラウンドワンが存在しない(スポットCMはなぜかたまにやってる)
高山質屋が存在しない(スポットCMは以下略)
こんなところ
>>108
フル規格にミニ新幹線を混ぜた感じ(同じ線路で京急や近鉄みたいな在来線を走らせる)にしないとダメかな。 >>138
そんなことない
インフラ整備や国道強靭化、災害対策で
地方の土建屋は潤ってる >>13
その上に仕事無いもんなあ、若手は出ていくよ、坂が多く交通事情も悪いのにお年寄りだけになって財政の圧迫が進む 長崎県で1番広い平野は壱岐島、次が諫早平野、他には平野と呼ぶような広い土地は無い
大村湾は大した魚はいないから西海橋でせき止めて農地などにした方が良いな。
そして有明海の堤防は開門して農業している者は大村湾の農地になったところで
農業をするようにすれば良い。そうすれば佐賀県とのいがみ合いも減る
>>148
大村湾の埋め立ていいね
平地が狭い長崎だからね 前スレ>>127
＞すごく美しい町なのに余りにも最果てで悲しくなるもんなあ 最果て県こそ飛行機やら新幹線やらを安くすべきだ
>>127
本州の中心から長崎を見てないか？
そういう感じかたはどうだろうな。
世界の中心(欧米)から見たら日本の国は、極東(最果て)の国だ。
住んでる俺たちは悲しいか？
極東の最果てだが悲しいわけではないだろう。
当たり前なんだよ、日本人にとっては。
まあ、日本製の世界地図は日本が中心に配置されるからな。
日本人には日本が極東(世界の中心から最果て)という意識が欠如しているというのはあるだろうなw
そう意味でいえば、長崎市民は悲しく思ってはいない。
ただ若者の就職先が市内に少ないということなんじゃないの？
故郷の長崎に住み続けたいけど、福岡や東京で就職するみたいな感じかなと思った。 
こうやって逆さ地図でみると
これからは長崎の時代到来かもな
結局はズタボロ日本は中華圏に
飲み込まれる流れだからな >>28
金を未来のない地方に捨ててもしょうがないだろ こんな地の果ての土地も取り柄も無い都市が今まで大都市に数えられていたのが偶然だろう。
本土の西の果ての港町ってだけだよな。 潰れて構わんよ。 新幹線なんか引いている場合か。
こんな街どうなってもいいよ
→チャイナの戦略に洗脳された
悲しき間抜けな奴ら
外国勢は過疎化したエリアに入りこむからな
>>155
何故？東京は集中投資して失敗という結果が出てるが >>157
新宿の成人式の殆ど外国人ハーフなんだが >>158
長崎は人口減ってるし上場企業も流出してるようなところだし投資しても意味ないでしょ
具体的にどのような失敗か教えて >>70 市長か市長候補者が狙撃された事件があったような 福岡や東京とばかり結んでもストローされるだけでしょ
長崎とか高知とかの僻地は、行き止まりの袋小路を緩和解消しないと
島原から橋を架けて天草経由で鹿児島
新しい九州周遊ルートを開拓しましょう
>>167
マジ？長崎市民はよく怒らないな
高層ビル建って都会的とでも思ってるんだろうか 放送局も今11階建のビル作ってるからイーブンでなんも言えないみたい
>>167
確か長崎は職員の給料も高いんだよね
どこから出てるのそのお金 パン工場にバイト行ったとき
長崎出身の若い社員さんがけっこういて
「長崎は仕事ないんですよ」と言ってたな
長崎人はおっとりしてるからな
商いは下手=仕事もない
だからといって日本企業に
勤めている限りは生かさず殺さずで
給与は上がらないけどな
子供のころ、都市の人口を見るのが好きだったな 九州だと大分市なんて人口が少なかった 佐賀に次いで少ないぐらいだったかな
ただ長崎とは対照的に平野があるので、その後人口が増えたな
>>163
自然増減いれたら変わってるくるんじゃねーの？
減少率だと東北はほぼ全滅だよ 長崎は造船と観光の街だったんだけど
建造中の船が謎の火災が連発して造船業が逃げ出したから
>>67
関西人からすると、京阪神以上に人口も多く過密な首都圏の鉄道網が、関西よりノロノロ運転で、都心に近い距離でないと通勤が辛いのは何だかなあと思う。
私鉄王国の関西は、会社間の競争が激しいのも理由なんだろうけど。
約100km離れた姫路でも梅田に１時間で行けるけど(実際、大阪まで通勤している人も多い)、
東京駅にも、熱海や宇都宮や高崎から通常料金で１時間で通えたら、住宅事情は劇的に改善し、庭付き一戸建ての家に住める人も多くなる。
そんな家に適切な費用(住宅ローンまたは賃貸料)で住めたら、庭の園芸費や内装、インテリア費、車関連費用とかも降り向けられて、結果的に内需も拡大する。
実際、京阪神や宝塚に住めなくても、姫路や琵琶湖や三田に広い家を買って、梅田に１時間で通勤して、充実した郊外ライフを楽しんでいる人は多い。
東京一極集中を進めるならそれはそれで、関西で普通に出来ていることは最低限やれよなと思う。 >>167
土地がないから縦に伸びるのはしかたないような 「長崎から船に乗って神戸に着いた」
神戸と長崎は親和性が高いよ。
港町、中華街、坂の町
三菱ゆかりの町というのも同じだね。
そうさ、長崎市民は神戸に住んだら良いんじゃないか？
東京や大阪や福岡より神戸が良いと思う。
人口減る事は良い事
情弱はこれが理解できないんだよなw
新幹線で揉めてるツケは確実に高く付くな
長崎も佐賀もね
>>179
東京一極集中してから国際的な競争力が無くなったって当たり前かもなあ
通勤するだけで疲れるのに仕事でも疲れて頭と心が健康を維持できない
普通に人間が暮らす場所のキャパ越えてるんだろうな 人口の割合で交付税の配分を決めたらいいのに
土建屋と公務員だけが潤う自治体なんていらんでしょ
夕張のようにデフォルトさせよう
長崎市の中心部に住んでるが、気候は温暖で夏もよその県庁所在地ほど暑くないし
地震もほとんどないから個人的には満足しているが、そう感じられる地域が少ない
だろうなとは思う
>>186
東京に本社を集中させ過ぎている。
アメリカなんかは地方都市に大企業の本社がある。
例えばシアトルも小さな街だけど有名企業の本社が結構あるわけ。
アマゾン
アラスカ航空
ボーイング
マイクロソフト
スターバックスコーヒー
コストコ
任天堂アメリカ
T-モバイル
日本だったら東京に本社を持って行かれてるんじゃないか？
そろそろ東京に本社が集中しない為の法律を作るべき時だろう。 変な暴走族みたいのが増えてきた
何かヤバいかも知れん
日本では上場企業は東京へ本社置かないと役所が嫌がらせしてくるし
地方の税率下げれば良いだけ
東京ばかり人口が集中する
こんなところに住んでる意味がわからん。
明治開国ののちは佐世保にでも移住すべきだろ。
常識的に。
もともと便利な平戸に開港地があったのを幕府がきらって辺境の寒村である
長崎に移転させたのが始まりなんだから、政策的な意味が失われたあとは
もとの寒村に戻るのが正しいんだよ。こんなところに住んでる意味なにが
あるんだよｗ
>>197
それ言い出すと、横浜や神戸も元は今の神奈川駅や兵庫駅近辺が開港地だったのが、微妙にずれた位置の寒村を開港した。
まあ、横浜市や神戸市自体が巨大になったので、神奈川や兵庫もみなとみらいや三宮には市全体から見れば比較的近いから、あまり言われないだけだけど。
横浜に至っては、関内駅周辺から横浜駅に商業施設が移ってきていて、むしろまた神奈川に近くなってきたし。 横浜はもはや開港場としての意味合いでは食ってない。
地政学的意味合いが失われた神戸や函館がどうなりつつ
あるかは長崎市をみればよくわかるだろう。都市などしょせん
経済的意味合いでしかないんだよ。
>>186
外国から見たら、東京が１個だけの国よりも、東京が２個、３個ある国の方がずっと脅威なんだよな。
と言っても、東京に匹敵するくらい大企業の本社が集まっていたのは大阪、あるいは神戸や京都も入れた京阪神なんだけど、軒並み大阪から大企業を強奪した結果、日本は没落した現実が今だからな…。
関西人はカネにいやらしいとか言われるけど、ユダヤ人や華僑も含めた外国人と渡り合って商売出来るのは、日本では大阪人の方が東京人よりずっと向いてると思うわ。
先物やオプションのような金融商品も、世界で初めて制度化したのは鎖国していた江戸時代の大阪商人だったけど、金融は特に、大阪でやらせた方が向いてる事業だろ。
中国は、日本を見て意図的にやってるのか分からないけど、経済は無理に北京に集めずに上海を中核にしてうまくやってるんだよな。 2019年転出超過数ワースト10
長崎市-2,772
豊田市-1,959
北九州-1,605
呉 -1,599
堺 -1,514
青森市-1,463
横須賀-1,456
佐世保-1,443
那覇市-1,401
日立市-1,247
大阪と逆行してJKとの結婚を推進する都市にすればかなり人口増えると思うけど
`滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
長崎市民って超絶偉そうだから嫌い。
三菱重工も半分撤退しかけているオワコン市なのに
なぜあんなに態度でかいんだろう。
破綻してしまえばいい。
兄弟従兄弟の9割が長崎にマトモな仕事が無いって県外に就職したわ
>>208
仲の良かった学生時代の友達もほとんど県外就職で、もう長崎で暮らした期間より県外生活が長くなっている こんなんで新幹線開通させたら余計吸われて終わるじゃん
九州自体が日本にいらないよな？
丸ごとあげちゃえば？
主な原因
1 、坂が多い
２、自然災害が多い
３、外国人が多い
４、よそ者には優しいが、内輪の人間関係が最悪
５、信義というものの欠片もないあまりにひどい無節操ぶり
>112
長崎の人自宅からスクーターで駐車場に行って車通勤するんでしょ？
鍋冠山見に行ったら道路の坂の角度が凄かった…
長崎民は熱海に引っ越してくるといい。
坂はあるし、車も通れるし、
温泉も出るぞ。
>130
九州管内は熊本まで行くだろ？
綺麗どころが最後までだしね。
>>213
1と3だけ同意するが他はお前の思い込みでしかない >>203
数年前は横須賀が全国ワースト1だったが急速に他市の人口減少が加速した印象だな
那覇市は地価が上がって都市部から離れてるからだろうか？ バス乗ってたらコロナの話題しててワロタ、中国人を避けるために中心部を避ける所に買い物に行ったのかな
春節ランタンコロナフェスティバルしてるしなあ
電車が通る住吉、赤迫付近は詐欺二車線だし、道路幅も他の地域より狭すぎだろ
あと空港に行く停留所を聞いてた観光客いたが、案内が不親切なのかもな
街の雰囲気がどんよりしてるのは、どこもそうでコロナのせいかねえ
長崎は県政も市政も真剣度が足りない。
と言うか、議員も知事も市長もレベルが低すぎる。
田舎だから縁故で議員と首長選んでわざわざ自分たちの首を絞めている。
自分たちの血税が土建屋にどんどん流れていることを知らないアホな有権者ばっか。
県庁舎も市庁舎も分不相応な立派さ。それに見合った仕事はできないくせに。
>>188
長崎市より佐世保市の方がいい。平地多いし。 >>1
> 長崎市の日本人の転出超過数が
日本人の、ってわざわざ言わなきゃか？ 九州では経験上長崎と大分出身者がちょっと変わっている人が多かったなあ。
長崎の人は表面上は優しいけど心は余り開かないタイプっぽくて、大分も似ているけどもうちょっと表情や態度に出す感じだった。
日本の人口が1年でマイナス30万人（現在1億2602万人）なんだから
どこの市が転出超過どこの村が過疎で潰れるっつったってしょうがないと思うが
30万人が減ってる上に首都圏の転入超過は15万人
地方民が45万人減ってるって話
一極集中&少子化ダブルで来てるがどうでもいい話なんだろ国民も政府も
>>179
関西なんて基本的には全く魅力がない。食い物が東京より美味い位であとは全て劣っているし、そもそもライバルですらない。
これは関西以外の人が見たらそう。たまに旅行に行くのと住むのとは全然違う。他県の人が関西にわざわざ定住しようとは思わないと思う。 >>169
住民投票の署名集めても議会で否決されるからみんな諦めてるよ 土地がないんだから
ビルの高層化は当然だろ
問題は官のビルと言う点
こんな新幹線も貫通しないような僻地は人口が減って当然ｗｗｗ
>>242
新幹線なんか通したらそれこそ全部吸い取られるぞ 新幹線はいらん、長崎県内の土建屋は汁男優にでも転職しろ
こんな所に新幹線通したら人口40万の宮崎市と人口47万人の大分市に申し訳が立たない。
毎年5千人減少してる北九州市の方がヤバいんちゃう？
低学歴土建屋にどんどん税金が流れるから、
長崎はどんどん土建屋の吹き溜まりになり
あんなアホばかりになりつつあるんだろう。
長崎には対馬があるからなあ、対馬経由で変なものが流入してんじゃね？
長崎って小学生だか中学生同士の殺人事件が有名だよね
>>243
残念、長崎県民は貧民なので
新幹線なんか高いもの乗れませんよw
これまでもこれからも
高速バスです 九州って日本で一番貧しい地域だから、公共事業で需要を喚起する必要があるんだよ。
>>246
北九州は毎年5000人づつ減少して100年経っても
今の長崎市より人口多いぜ。 地方も都会も税制が同じなんだから、流出するのは当たり前では？地方は都会よりあらゆる税金を安くしたら人口が増えると思うが。
長崎はいいとこよ
ちょっと知恵が足りないのはたまにキズだけどね。
余裕のある金持ちは長崎を終いの住みかにしたらどうかな？
東京
大阪
名古屋
福岡
札幌
川崎
滋賀
那覇
以外は漏れなく減ってる
日本終わってた。
1年ちょっと住んでたが
旅行に行くにはいいけど仕事無いし坂道多すぎで生活するの大変だしな
やっぱりでかい平地があるってのはそれだけで強い
九州の中では人間に一番クセがなくて接しやすい
熊本はクソ
熊本はクソクソ
カステラに着いてる薄皮って何のためにあるんだ？
剥ごうとすると一番美味い部分を根こそぎ取り去っていくのは何の嫌がらせなのか
>>263
熊本はどこの高校卒か聞いてくる特殊な場所だよな
やたらと同じ高校と仲間意識があるし九州だと熊本くらい
まあ熊本市は劣化版博多だから見るとこないけど阿蘇だけはいく価値ある 長崎県の年収
年齢43.9歳、平均年収400万円（全国37位）
長崎県の公務員の年収
年齢44.6歳、年収681万円（80位/1788団体）
ここまで格差があるのに是正しないんだな
公務員は一般職の平均だから本来もっと高い数値が出そう。民間は中央値を出してほしい
あんな坂ばかりの土地に住む奴なんていないよ。人口が減って当たり前だ。
諫早とか平地多いし、あの辺に県庁とか大学とかいろいろ移転すりゃいいんじゃね
要するに長崎県の宿泊施設は修学旅行主体の大部屋客室が多いと言うこと
それなのに宿泊してもらえないとかほざく全世界の遺物
なので、もう宿泊ではなく新幹線での日帰り・他県宿泊に舵を切ったと邪推
三菱ドッグの譲渡先の大島造船も従業員全員は引き継がないし、来年もワースト1位は確定ぽい
どうして三菱の船舶部門は長崎へ集中させないのだろうか
それほど長崎が終わりなのだろうか
下関なんかもうどうしょうもないくらいにオワコンなのに
人口減で長崎が消滅したら、長崎新幹線の問題も解決するね。
それがベストな解決策かもw
>>278
あいつらは地元サッカーのマスコットに夢中だから無理 >>251
あれ、平和授業のやりすぎが原因じゃないかって言われてるね もし長崎へ新大阪からの直通新幹線が通ったとしても、長崎県内へは宿泊せず他の県での宿泊ないし日帰りが多くなります
これが長崎からさらに奥に観光地がある場合なら別だけどほぼなく、島原も長崎と同距離の感覚となります
しかも、長崎の観光地はリピートが低く、その原因が「泊まりたいと思う宿泊施設がない」というありさま
外国人は比較的多いものの、クルーズ船でのシナ民（長崎市）、フェリー・高速艇でのカンコクジン（対馬市。ただし2019年からは衰退）が多くを占め、結果として宿泊に金を使ってもらえないこともあり、
要するに平成初期まで長崎の観光を支えていた修学旅行受け入れ体制からの脱却がいまだに行われておらず、それを宿泊以外で流用し続けていると言うこと
https://www3.boj.or.jp/nagasaki/img/180626kankou1.pdf >>267
公務員は50人以上いる企業の平均だからな
長崎の50人以上いる企業って三菱系やら銀行といった高給の企業ばかりで中間企業が少ない
だから県民平均の70%増しとか言うキチガイ染みた年収になる
年収が少ない長崎県民は公務員給与の為に税金を必死に納めてるんだけどこれから先転出過多で益々負担が増える 狭いところに行政金融産業教育観光
全部詰め込むからこうなるんだよ
長崎市は観光特化で行政機能とか大村市に移せばいいのに
軍艦島の再開発しかないな
かつては世界一の人口密度だったのにな
元鹿児島県民だけど昔々NHKのアンケートで
「鹿児島も新幹線欲しい！でも乗らない」って結果流してたわ｡
新幹線さえ出来れば観光客が来る！と言う人が多かったみたいだが考えが甘過ぎると思った｡
本当に新幹線出来た時はマジかよ!?と驚いたわw
今だに新幹線欲しい！で色々揉めてるのが驚き｡
昭和の頃と同じ事やってるんだね｡
広島の呉市も人口40万が今は20万ちょっとに落ちてるけど耐えてるぜ！
>>169
いまだ50年前の記憶のまま熊本や鹿児島と同格で九州2位クラスだと思ってる人が少なからずいる。
そういう人は新幹線もあって当然だと思ってるし、オーバーストア気味な商業施設もまだまだ足りないという。
>>176
佐賀に次いで大分が人口が少ない、となると結構なご年配ですなｗ
大分は昭和38年に新工業都市に指定されて人口が爆発的に増えたんだよね。
それ以前の人口10万人台から今では50万近くまでになってるって相当なもん。 >>280
下関も2005年の合併時30万突破してたのにたった15年で5万人近く減ってて相当やばい。
>>288
高速道路と同じ。高速さえ作れば街が発展すると思い込んでる田舎住民は多いけど
実際は上位都市にストローされるだけでますますさびれていく。全国そんなとこだらけ。
長崎は特に新幹線に夢見すぎ。あれさえできれば長崎は大復活すると思ってる。 >>1
【悲報】東京さん、一極集中を続けた結果むしろ衰退する GDP、所得、11年間で後退… ★2 [946831249] >>288
市内に住んでると、ローカル線すら乗らんしね。
通学で谷山民ぐらいだったかな >>294
親がUターンしたんで鹿児島いたんだけど
当時子供の自分から見ても考え甘い人多いなぁーという印象｡
住んでた町が高速ICの誘致をしなかったと批判してた人はいたね｡
高速誘致のメリットって近場で高速に乗れる事くらいしか思い付かない｡
海外旅行という選択肢があるのに新幹線通ったからってこんな田舎に観光客来る訳ないだろと思ってた｡
結局県内に仕事がないのが原因で他人の財布をアテにした究極の結果が新幹線で観光客カモンなんだろうと勝手に総括してるw 長崎いい所だけどなー
街並みも好きだしよく旅行行ってる
いまだに馬鹿ヤンキーが多いイメージはあるけど
どうもやっぱり地元でクルマ乗り回してる連中にとって｢路面電車ウザい、無くなっちまえ｣が本音みたｂ｢だね。
ｂﾅも無くなると＝A長崎盆地ごと給髄蜒Vャッター滑Xへの道まっしｂｮらだよ。土日緒j日毎にクルマ�Aねて諫早辺りｂﾌロードサイドャVョップに出かｂｯる生活、長めｂﾌ休暇は高速飛ｂﾎして福岡へだｂﾈｗ
長崎瑞V幹線???あんな盲腸列車誰が乗るかよｗｗ的な
>>2
いらないわな。将来性がない土地は見捨てた方が効率的。 長崎って街の規模は違うけど、気仙沼に似てると言う人は多い。
周囲の大都市から隔絶し、近隣に対抗できる街もない、けどこれといった産業もないのでジリ貧という面で、
んで住民意識の夜郎自大性も似てるんだとｗ
長崎県は、地域圏がある
【県北】
佐世保市
【県央】
諫早市・大村市・島原半島
【県南】
長崎市
県央くくく県北くくくくくくくくく県南
長崎市が、ヤバい という事は 佐世保市 諫早市 は、既に終わってる
>>296
ウチはローカル線沿線｡
だから余計にここに先はないと感じてた｡
新幹線で観光客と聞く度に思ったのは
「わざわざ来てお金落として貰えるに相応しい所なのか？」って事｡
見てる分には全然何もしてなかった｡
新幹線さえあれば来る(来てくれるという言い方すらしなかった)としか言わない｡
見通し甘々な故に自惚れも強いんかなぁ…
長崎の状況書いてるのを読むに長崎の新幹線推進派は昔の鹿児島推進派と同じ思考なんだろうなと思う｡ 九州は福岡市一強だな、当分人口増加が続く、九州の他府県から集まっている。
人口減=善
これをいつまで経っても気づかない
情弱達
地方に投資は無駄
→まんまとチャイナの占領戦略に
洗脳されてて草
>>2
こういうところに新幹線を通したところで、ストロー効果で更に人口流出するだけ。
最悪の政策だよ。＞長崎新幹線 県庁舎と市庁舎の豪華さ、県内の民間と比較して高過ぎる公務員の給料
夕張化待ったなし
廃れゆく辺鄙な田舎に税金投入必要なし
新幹線つくったところで大赤字間違いなしだし下手すると廃線になる
公の施設にやたら金を使う愚かな長崎
でも地方に金を投じず衰退させる戦略は
チャイナのやり方で乗ってはいけない。
新幹線はいらないが
もう作ったあとに言っても仕方ない。
>>18
佐賀市だと福岡に近いしショッピングモールも多くていうほど不便ではないからな >>263
熊本の繁華街は無味無臭で味気なかったな
なんというか綺麗に整備されて全国チェーンの店が並んでるから特別感がない
その点長崎の繁華街は長崎らしさがあったから観光客は喜ぶと思う もう日本には末端まで栄養を行き届かせるだけの体力がないんだよ
中国に実効支配される日も近い
新幹線が全線開通する前に過疎で建設中止
馬鹿な金使ったもんだと子孫から怨まれる
>>329
長崎市は住みやすいところが少ないんだ
急傾斜地に無理やり住んでるんで
凄い不便 もはや県庁を諫早へ移すしかないレベル
だけど、長崎市維持のためになにもしない長崎県
一番の痛手は、三菱長崎の大不況（三菱下関で客船建造中下請けガイコクジン工員放火（しか考えられない）がほぼ主因）と対馬のチョン日帰り荒らし
だから、Kの法則半端ないとあれほどさんざん言われているのに
三菱下関のある下関だって5万人減ったし
>>307
佐世保は自衛隊と米軍がいるからな
特に自衛隊は増えてるから付近の学校も子供の人数が増えてる 諫早にはソニーの新工場ができる。
大村は人口が増えている。
過去の栄光しか誇るもののない長崎市は
第二の夕張へとまっしぐら
長崎市内はいずれ軍艦島みたいになるだろうよwww
佐世保の米軍基地前交差点で、間違えて基地ゲート方向に曲がってしまってエラい目にあった
>>313
九州からしか来ないってのがオワコン確定なんだよなあ
北海道の人達が札幌に人が集まってるのと同じ >>323
両方住んだことあるから分かる
佐賀市だと福岡市まで通勤圏内で交通機関も本数多くて安い
長崎市や佐世保市って山に囲まれてて宮崎に次ぐ陸の孤島だと思った
福岡市に転入してくるのは九州で長崎県民が１位だったはず
新幹線は無駄すぎる >>338
新幹線が通れば、30分転出もましになり層 市長が２代にわたり銃撃されるという荒い土地柄
全国唯一上場企業が無い→大学出てもろくな就職先が無い
役人だけが威張っている証拠に駅前一等地にムダに豪華な県庁
九州の次の三県のうちもし旅行するならどれ？
1. 大分
2. 熊本
3. ナガサキ
>>343
大分は別府湯布院に行きたい
熊本は阿蘇に行きたい
長崎はハウステンボスに行きたい
どれも県庁所在地じゃないけどね >>340
ヘー
893が蔓延ってるのはまさに九州の特徴 市長が殺されて役人上がりが新市長になるあたり、長崎のダメさ加減を象徴している。税金の無駄遣いをして他県に迷惑をかけるな
長崎県は30年遅れてるけど過疎高齢化は20年先をいってる
役所が「長崎プライド」ってワードで若い子を地元に引き止めようとしている
仕事が無いしプライドだけじゃ食っていかれないし住む所として魅力無いから無理
長崎移住希望者は全員公務員にしたらいいじゃね？
もしかして、おれ天才？？
全国一の最低賃金で働いて、公務員様を養うって馬鹿らしいな。
新幹線で来たら、更にストローされちゃうよｗ
長崎人って馬鹿なの？ｗ
堅実な佐賀県は発展し
有頂天でミエばかりの長崎県は没落した
>>356
秋田と山形の関係に似てると思ったけど、山形は唯一の百貨店が潰れて仙台に吸われる一方だから全然違うか。 景気がいい時にちゃんと傾斜地まみれの市街を整備してないのが悪い。あんな傾斜地しかなくて極狭カーブだらけの悪路しかない宅地になんで好んで住もうと思うよw
>>358
道を広げたらタダでさえ狭い家が住めなくなるよ >>40
アメリカ人があれ見てスラム街だと思ったそうだ。
確かに小さくて古い家ばっかり。 >>358
いや人が住んでる傾斜地をどうにかするなんて無理だろ 長崎県を観光するなら佐世保から北部が良い、交通の便が悪いのが難点だが
レンタカーと鉄道を組み合わせたら楽しい旅行が出来る。新鮮な刺身と酒が
飲み放題食べ放題で1泊１万円以下のホテルが平戸口にあるぞ。
>>218
長崎大水害を知らないのか？
今でも豪雨には弱い >>364
なんかのクイズであったな
「日本には上り坂と下り坂、どっちの数が多い？」 【増加】８都府県のみ
①東京都 82,982人
②神奈川県29,609人
③埼玉県 26,654人
④千葉県 9,538人
⑤大阪府 8,064人
⑥福岡県 2,925人
⑦滋賀県 1,079人
⑧沖縄県 695人
以外は総じて全ての都市が終わってた。
長崎市は狭いんだよ
人口密度が高いから
少し減って正常化だよ
無利益な公共事業の推進、役人天国の長崎など日本に不要。武漢の支那人に明け渡して特別自治区にした方が良い。
>>369
長崎市も平成の大合併で面積は広い、旧長崎市市街地は本当に住みにくい 長崎市も旧市街地、中心部エリアは
増加してる
こういう事実を情弱どもは知らないんだよな
俺に佐世保に出戻りしてほしかったらシネコン建てろ
話はそれからだ
>>374
トルコライス
ミルクセーキ
角煮
ちゃんぽん
カステラ >>369
長崎市4分の1地域メッシュ別の常住人口
http://pop-obay.sak ura.ne.jp/figuresMesh/PC5010_42201.html
狭いからでなく、山を切り崩して宅地にしなかったり、国鉄路線を延伸させなかったのが原因
今度三菱長崎なくなるんだろ
だったら、長崎湾を女神大橋まで川を残して埋め立ててしまえばよい >>1
高齢化社会になっているから
長崎みたいに坂だからけだと暮らしづらいんだろう？ 都内地元民だけど
飯はめちゃめちゃうまいと思う
漁師の町もあって
黒鯛ミミズで釣れるよ
築地とかバカかと思う
>>380
拡大神戸市の
どんどん逃げて行く理由
な話と同じだね 料理を目的に
長崎に行く人間は
皆無
こども味覚は別にして
観光客は減る一方
住民も減る一方
で、シンカンセンガー
シンカンセンガー
サガガー
サガガー
こんな有様
道端で長崎県民の男の子がしゃがむとズボンのお尻がパックリ割れてウンコがにょろにょろ
豪華な県庁舎や市庁舎を見て、疑問を思わんのかね長崎県民は。思わんか。
これからも最低賃が低くて陸の孤島のような場所は急激に過疎化がすすむだけ
いつまでも中小のわがままで最低賃を関東にあわせられないから自滅する事を自覚したほうがいいよ
キリスト教をバラ撒かないでくれaiueo700父子みたいな
そもそも日本て国自体、人が住むのに適して
ないだけでないの？
何の資源もないのに地震や台風など災害が多い
変な形の地形、山や森だらけの小さい島国
>>373
旧市街地は坂が多いんで高齢化の現在は住人が引っ越して空き家が多い。テレビでは佐世保のことをやってたが
あそこも旧市街地は坂が多く空き家が多い。だから、家賃も安いそうだ。
>>378
それな。明治時代とかは浦上駅ができた頃はそれから先は海だったそう。埋め立てて今の長崎駅まで伸ばし長崎港へ。
野母崎半島へも延伸しとけばな。長崎の代議士などは五島や生月出身者が多かったんで大局に疎かったは言い過ぎか。 >>367
坂というか昔の段々畑みたいなとこに家が建ってるのである程度の雨でも土砂崩れが頻繁に起きる
>>377
長崎市だとたいしたもんはないが、長崎県だと、平戸、五島、島原半島と食の宝庫。壱岐、対馬は
行ったことないんでよく知らんが対馬産のアナゴはおいしい。 21大都市 移動者（2019年） ※移動者（日本人及び外国人）
（自都市内区間移動者数、他市町村からの転入者数、他市町村への転出者数、転入超過数（男、女））
21大都市計 （830,477人、1,418,562人、1,291,113人、＋127,449（＋53,100、＋74,349））
札幌市 （56,952人、63,894人、54,082人、＋9,812（＋4,314、＋5,498））
仙台市 （20,957人、43,137人、41,788人、＋1,349（＋106、＋1,243））
さいたま市 （19,123人、60,588人、49,336人、＋11,252（＋5,174、＋6,078））
千葉市 （11,968人、39,998人、36,259人、＋3,739（＋2,167、＋1,572））
東京都特別区部 （298,693人、408,595人、344,419人、＋64,176（＋27,212、＋36,964））
横浜市 （69,561人、130,442人、120,136人、＋10,306（＋5,194、＋5,112））
川崎市 （17,558人、84,044人、73,426人、＋10,618（＋4,786、＋5,832））
相模原市 （5,111人、26,071人、24,841人、＋1,230（＋600、＋630））
新潟市 （11,356人、17,282人、17,759人、－477（－199、－278））
静岡市 （7,215人、16,844人、17,980人、－1,136（－524、－612））
浜松市 （14,883人、18,547人、20,024人、－1,477（－832、－645））
名古屋市 （57,098人、91,738人、88,323人、＋3,415（＋1,072、＋2,343））
京都市 （28,111人、44,780人、45,118人、－338（－457、＋119））
大阪市 （70,697人、116,972人、103,210人、＋13,762（＋5,378、＋8,384））
堺市 （10,305人、23,770人、24,521人、－751（－181、－570））
神戸市 （26,286人、43,834人、44,665人、－831（－783、－48））
岡山市 （10,277人、22,584人、24,573人、－1,989（－1,128、－861））
広島市 （23,908人、37,293人、38,513人、－1,220（－715、－505））
北九州市 （15,985人、25,905人、28,210人、－2,305（－961、－1,344））
福岡市 （39,082人、76,560人、68,369人、＋8,191（＋2,737、＋5,454））
熊本市 （15,351人、25,684人、25,561人、＋123（＋140、－17））
おまけ
鹿児島市人口595,161 前年同月比-2,181
2019年10月1日現在
都道府県の人口減少率ランキング
2015年10月1日の国勢調査人口から2019年10月1日の推計人口までの人口減少率
1 秋田県 -5.58%
2 青森県 -4.74％
3 高知県 -4.20%
4 山形県 -4.16%
5 岩手県 -4.15%
6 和歌山 -4.13%
7 長崎県 -3.77%
8 徳島県 -3.58%
9 新潟県 -3.56%
10 山口県 -3.50%
大分県 -2.73%
佐賀県 -2.23%
熊本県 -2.20%
宮崎県 -2.89%
鹿児島 -2.92%
>>12
新幹線、新幹線さえ通ればきっと何かが変わるはず
既に終わった地方田舎都市の虚しい妄想未来図の象徴が新幹線か… 長距離移動や海外への渡航手段が船しかない時代の外海への玄関口だからね
現代ではあまりにも不利な地理で陸路で行ける県庁所在地では到達難易度が札幌とトップを争うと思う
だから新幹線を切望する理由はわかるけども、幹線鉄道として設計された高コストな新幹線を盲腸線にする事が割と無茶だし、
JR的にも赤字を垂れ流しながら廃止もできずに詰む危険性があると思う
或いは遠い将来には地上に在来線を引き直すなんてこともあるかもしれないよ
>>396
県別の土砂災害発生数では目立つ程では無い 仕事がない
テレビのCMは番宣ばかりの県
公務員だけが美味しく世襲
>>399
単なる土建屋が仕事欲しいだけだろw
これだから情弱は…。 >>325
熊本に限らず、観光客が求める街並みと地元民が求める街並みは違うからね。
観光客は地元色豊かなその土地のオリジナリティ溢れるものを求めるが、
地元民からしたら東京の劣化コピーのチェーン店のほうがありがたがれたりする。
観光客意識した繁華街より郊外モールだったり駅ビルのほうが地元からの人気を集めているのはその表れ。
>>338
なんといっても佐賀の開放感と自転車だけでなんとかなるような平地の広さとこじんまり感は悪くない。
久留米なんかもそうだけど。
山形の立ち位置とは似て非なる感じはする。 2019年の長崎県民、県外への転出者数は20,919人（日本人のみ）
長崎県民の県外、東京含む政令指定都市への移住先ベスト7
1位 福岡市 1,373人
2位 東京23区 1,303人
3位 北九州市 652人
4位 熊本市 629人
5位 横浜市 420人
6位 大阪市 363人
7位 名古屋市 305人
そもそもの絶対数は少ないけど一番は
福岡はじめ近場の九州への転出が多い
その他は東京横浜の関東エリアと、
あとはやっぱり東京名古屋大阪の
3大都市圏への流出が多くなっている
http://www.stat.go.jp/index.html >>313
福岡の一強ではあるけど、北九州熊本と他にも政令市もあったり
鹿児島大分宮崎長崎と40万以上の都市が乱立しているのをみると
北海道や東北における札幌仙台の完膚なきまでな一強っぷりに比べたらぜんぜん健闘しているほうだと思う。
>>397
なにげに熊本健闘してるよね、その表見ると。
大分とかもそうだけど、比較的平地があるところのほうが人口維持もできてるような。 >>401
県ではなく長崎市のことをいってんだ。長崎大水害も多少周辺部も被害あったが長崎市のことだ >>404
3区選出代議士が実質土建屋オーナー。車両基地もそこに。ハザードマップで水没地域えらんで7ｍの嵩上げ >>403
ふーん
なら土建屋が儲かって長崎が栄えるといいね
新幹線に集ってどの程度延命できるのか知らんけど >>394
言い過ぎではなく、現に現軍艦島クルーズの建物（というか松ヶ枝橋交差点北）まで臨港線が伸びていたし
ただ、長崎電気軌道との争いになるから、やはり長崎県庁を諫早へ動かした方がいい >>406
今、始まったことじゃなけど福岡市の中洲などの飲み屋や風俗は長崎市など長崎県の女性が多いと言われてた
男性だと板前さんとか。親などが漁師とかで魚さばいてるのを子どもの頃から見てたとかで 自民党の谷川弥一議員（長崎3区選出）が余った時間を潰すために「般若心経」を唱えたり、地元への郷土愛を語り出したりした。
長崎ｗｗｗ
坂が多い街は人口流出するってことだろうな。高齢者には坂は無理。
２階建て住宅の階段もつらくて駅近マンションに引っ越すジジババばっかだもんな。
全国で唯一、上場企業の本店がないんだよな。頑張ってほしいね、ジャパネット
長崎市内は街中を自由に歩き回ると様々な新しい発見があって楽しい。
たまに行くと風景に癒されるが坂と階段ばかりで住むには不便だね 。
長崎はバスの路線を観光客にもわかりやすく表示して欲しい。
同じ長崎県内でも
長崎市以外には仕事が有り
長崎市には仕事が無い
っと？
県庁を大村市か諫早市に移すべきだった。県庁をあんな水没しそうなとこからまたそういうとこに移転するくらいなら。
離島にも配慮してや土地の問題もあって県央の諫早市や空港ある大村市に県の機関あるがもっと思い切ればよかった
長崎はポルポトのような原始共産主義なので
やたら陰惨な事件が起きますな
>>277
長崎と宮崎は昭和のころ
新婚旅行とか観光客が多かった
今は海外に気軽に行けるから減っただろうなぁ 長崎
佐賀
愛媛
新潟
青森
鳥取
岩手
一番 長崎がマシじゃない？
だからあ、佐賀も一緒に福岡県に吸収合併してもらおうよお。
県庁あんな寂れたとこやだよお、天神で遊びたいよお、博多阪急で買い物したいよお。
長崎の街並みを見ると、昭和40年代のド田舎なんだよね
県庁舎市庁舎など土建・利権が絡んだ物件は近代的だけど
長崎市内走ると路面電車が邪魔、全幅1800mm以上の車では行かないほうがいい
>>405
九州は福岡市と北九州市に
東京にあるような娯楽施設やイベントを
設置したり開催したりする
と５ｃｈで記述されている >>13
長崎駅前と博多駅前、天神駅前の家賃相場あまり変わらないもんなw
浜の町アーケードの奴らが新しい店の進出を受け入れてこなかった結果、若い世代が離れた
今になって再開発とか力入れ始めてるけど20年遅い
アミュプラザ、夢彩都と近隣に強力な競合相手ができたのに商圏が違うとあぐらをかきつづけた末路がこれ
ランタンフェスティバルだって今は市が大イベントだってドヤ顔で県外にアピールしてるけど、もともと湊町の人達が企画立案して市に協力をあおいだ時はガン無視してたからな
湊町周辺の人達が頑張って大きくしたら市が勝ち馬に乗ってきやがった
県庁移転だって、なんであんな駅近一等地のウォーターフロントに金を落とさせない役所とか建ててんだよ
せっかく新幹線が通るんだから、それと相乗効果を生むような商業施設作れよ
景観が大事とかいってベイエリアの夢彩都横にパチ屋作るの認めたり、長崎は市も県も行政がマジでクソ
全然一貫性がない
転出超過全国ワーストはなるべくしてなった結果だよ
出身者として残念で仕方ない >>1
こんなクソ県がＩＲに立候補してるってか？
ざけんなよ。 >>428
政令指定都市じゃない悲哀が漂っている未整備の田舎町だな
昭和のまま取り残されてオワコンになった感じ >>432
何十年か前、浜の町商店街の再生方策とて
各店舗軒先に｢この店は(創業)○○年｣とか大文字で書いたそうな。
あーこいつら、客の方全く向いてないな、と思った。 東京あたまいいコンサルタントさんは言う、
｢セブンイレブンとスタバとマクドナルドと吉野家では街は味気無さ過ぎる｣と
でもね、セブンイレブンとスタバとマクドナルドと吉野家が無い街よりかは遥かにましなんよ。
神戸民は思う。
海と山に挟まれ猫の額ほどの平地しかない町
こういった町は日本に多いわけ。
普通は小さい規模のまま発展しないのが普通。
江戸時代アメリカから開港を迫られ重要都市から離れた寒村が選ばれる。
安政の開国によって外国文化の受け入れ口となった開港５大都市
横浜、神戸、函館、新潟、そして長崎
神戸も長崎も町の平野面積を考えるとキャパ以上に人口が爆発的に増え発展した町。
人口が減ったとネガティヴに考えるばかりじゃなく、暮らし易い規模に近付いたと思っても良いだろう。
山の上まで小さな家が建て込んでいるのは景観として他には無い訳だからそれを強みに考えるべき。
海と山に囲まれた自然豊かな都会って最高だよ。
こうやって中国人に乗っ取られてゆくのね。
たぶん町が中華であふれてるのも転出の主要因でしょう(´･ω･`)
端っこだもん。だから出島作った訳だし。
つまり要らない子
業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。
>>428
そこが観光客によっては魅力
むしろ土建屋利権で建ててる近代的建物のほうが邪魔 こんな感じで、地方はみんな
中華化していくんだな
まあそっちの方がいいかもな？
日本は30年間可処分所得右肩下がりだしな
>>429
幅1800m以上の車のほうが邪魔
日本のサイズに合ってない 長崎市はむしろ人口が多すぎるのが問題
情弱どもはそれをわかってない。
山の上に家を建ててるあの風景は異常
>>430
中洲の屋台は雰囲気あっていい
あの文化は無くさないで欲しいわ
鹿児島の戦後レトロな名山堀って飲み屋街も雰囲気あって良かった >>438
とはいえ現代社会では市場が大きくならないと恩恵に与れない訳でね
田舎民が都会民の生活すると
収入が低い上に家土地以外は3割高ってのが現実
勿論一極集中するとますます差がつく >>432
駅近に県庁建てるとか他の自治体ではあり得ないな
19階だっけ？おそらく駅降りた人に長崎が都会的に見えるためだけに建てるんじゃないのかね
ほんとハリボテ都市だな >>2
用地買い漁った人達が丸損になっちゃうから必死 >>451
長崎は平地が少ないから
高層ビルはマストだが
県庁があの位置はやばいよな
公務員や政治家はアホ=日本全国共通 >>451
観光客も最初は駅近に高層ビルがあるから長崎栄えてるやんって錯覚するが中身が県庁と知り公務員天国の街だと知る >>70
小学生による小学生の刺殺事件、NEVADA事件も長崎
あと虐められてた女が唯一仲良くしてくれてた同級生を殺したのも長崎だっけか
地味だけど長崎はインパクトのある事件が多い 長崎に出張して驚いたわ
舗道はガタガタだし駅前もスゲー寂れててマジで金のない自治体なんだな、と思った
>>442
まんまと不動産利権にハマってるな
都市機能を集中させると土地の値段が上がるから
アメリカも車社会だし東京でも金持ちはみんな車に乗ってるんだから
ましてや日本みたいに自動車が唯一世界と戦えてる国で車の無い生活目指すのはバカな底辺だけ >>458
駅前の交差点とか発展途上国の交差点みたいだったな
おそらく右折車にとって日本で一番危険な交差点だわ >>459
・・・と言ってクルマを売りまくって道路を作りまくった結果が今の日本なわけだが
> アメリカも車社会だし東京でも金持ちはみんな車に乗ってるんだから
舶来コンプと東京コンプをコンボでこじらせてるねwww
「ぎぶみーちょこれーと」って言うんだっけ？ >>457
ネバダともなみって、担任が被ってるんだよなｗ >>449
ぼったくり汚水垂れ流し屋台が観光名所w 本店が長崎市の十八銀行と佐世保市の親和銀行が今年、合併して福岡市の福岡銀行の
傘下に入ることが決まってるんで就職先も減るどころかクビ切りでもっと人口減るな
融資もこれまでは金利低くするのを競ってたがもうそういうのもなくなるだろうから
零細企業ばかりなんでパタパタいくな。新幹線開業でテープカットは役所の人らだけで
乗客も当初はサクラの公務員でというのが想像つくな。
駅前の商業施設に買い物行けとの要請が県庁職員に出てるんで浜の町人出減ったな
>>459
大都市の交通を車に頼りかつ渋滞なしにしようとすると都市の面積にたいして98%を道路と駐車場にしなくちゃいけない。アメリカの都市でも６割くらい。
ところで長崎は何割まで駐車場にできるの？ >>465
そもそも銀行業そのものが
オワコンだろ >>469
長崎県の場合は早く終わりすぎた。長崎銀行もとうの前に経営不振で西銀傘下だし
でも、実質消滅する十八銀行会長を長崎商工会議所会頭に選出する長崎の財界の神経がわからん
老害の極みだろ。衰退していく長崎を象徴してる。 長崎市は江戸時代の出島が無かったら今でもただの漁村だっただろうな
>>471
銃乱射も佐世保だったな。
長崎市は市長が次から次に親交あった暴力団員に殺害されたり切り付けられたりの市長受難の地
現職の部長が全国紙女性記者を役所内で強姦したり、それを上司が揉み消したり（犯人の部長自殺）
十八銀行の重役が合併問題で自殺したり 長崎人は「身の程を知る」ことができない。
分不相応に立派な県庁舎や、建築予定の19階建ての
市庁舎を見れば良くわかる。
おくんちだの精霊流しだの、派手で見栄っ張りな連中が
新幹線やらカジノやら、珍しい玩具を欲しがってばかり。
三菱重工さえも半分見捨てかけているオワコンの地のくせに
地に足をつけて生きることができないお花畑たち。
今世紀中に破綻してしまうだろうよ。
>>474
長崎市って中枢まで暴力団に侵食されてるのかもな
市の行政に決定権もってるのは暴力団なんじゃ >>451
市民の熱望だったそうだw
公務員や関連団体ばかりが栄える長崎市 >>476
地方６役所や公務員、政治家が暴力団みたいなものだよ。
告発しても地方紙がやっと報道しても握りつぶされたりな。 >>451
駅から脱出する裏切り者を監視するために必要なんだろ
大村に作るべきだったと思うが 長崎県民なんて国民の税金で生きながらえてる寄生虫みたいなもん
身の程を知れ田舎者
>>438
横浜や神戸は寒村だったが長崎は天領の町で最盛期には5万人以上の人口があり町人には様々な恩典があった。
長崎市で成功した商売人は大概島原出身者で長崎人はあまり欲がないと聞いた。
出島以外にも唐人屋敷があり貿易が盛んに行われていて長崎に中国式のお寺が多く残っているのはその為だが、中国人の多くが開港で神戸や横浜に移った。
昔から海外志向の土地柄だから国内よりも台湾や東南アジアに目を向けた良いのではないかと思う。
神戸は阪神大震災当時ガスタンク漏れで爆発寸前だった。後方が六甲山で逃げ場がなくて危険。
東日本大震災でも千葉のコンビナートで爆発があったが関東大震災が起きたら東京湾沿岸地帯どうなることやら。 おまえらってホント田舎切り捨てろ主義だよな 田舎に強制移住させたい
>>75
自民に売国させてるのがアメリカなんだから、
アメリカに助けてと言うのは殺人鬼に助けてと乞うのと一緒 >>4 74
>現職の部長が全国紙の女性記者を役所内で強姦したり、それを上司が揉み消したり
マジで？野蛮にも程があるだろw
市長が撃たれたりもそうだが第三国並みの治安の悪さですな >>170
公務員だとか放送局とか利権でガチガチに保護された人以外には住みにくいところなんだろな 仕事ない
あっても給与安い
物価高め、不動産高い
→遊んで暮らせる階層しか
住めない街、それが長崎市なんだよ
持たざる者は外にいくしか
選択肢はない。
>>64
うっわ～それはヒデーわw
観光先で嫌なことがあると、
一生記憶に残るし、一生身の回りの奴等にその事を語り続ける
だから観光客は大切に扱わないとダメなんだ
京都人なんか人は悪いのに観光客だけは慎重に扱うだろう？ >>486
それどこの田舎も一緒だし
>>487
観光客であっても違法行為は違法行為
ヒデーのはお前のアタマの壊れ具合だよ 優秀な人は東京に行くから田舎に残ってる人は負け組扱い
東京の人は田舎の人間を動物園感覚で見ている
長崎市がブラック企業大賞にノミネートされた理由
胸糞な内容だが、長崎県民の本質を表している
>>438
>>481
オレも神戸民だけど、
現在の市長は、三宮( ＪＲ－阪急－阪神に市営地下鉄が集結するターミナル )周辺にタワマン建設を認めない方向に進んでいる。
三宮は、ＪＲだと大阪駅まで20分くらいの処で、
商業施設( 日用品のスーパーも在る )も集積していて便利だけど、
人口が増えると学校等の公共施設建設が難しくなるんで、
その方向性は間違っていないと思う。
人口減少は不可避な状況下だから、
その速度を抑制させながら、バランスよく街を整備するかでしょう。
>>351
プライドなんて1円もなりゃせんのにね
税金からたらふく給料もらってる人の言い分としか プライドとか曖昧なワードには
騙されないよな
無駄なキャンペーンに
税金使うアホな長崎
そもそも
長崎市は
長崎県ナンバーワンの、都市なの？
>>484
信じられないだろ？
長崎市役所はこれを圧力掛けて揉み消そうとした。 では大村の諏訪へ移そう
自衛隊基地（陸自）を撤去すればすぐさま県庁建設用地ができる
もっとほしければ、海自の大村基地を長崎空港横の太陽光をぶっ潰して滑走路共有にすれば、かなり確保できる
長崎県全域自衛隊の演習場にしていいよ、対馬のチョンも空挺部隊で皆殺し
>>40
長崎を観光したとき、山の上まで住宅地が広がっていて、
きれいな街だと思ったけどな
いやもう30年前だが 追い立てられた陸自は諫早干拓地に基地を設け、ダダ余りで使い道のない諫早干拓地を有効利用する
諫早だと、あの諫早干拓地。営農者撤退で国や県に損害賠償請求が何件も長崎地裁に起こされてる
ほとんどが空き地になってるし、県外郭団体の長崎県農業振興公社が管理してるし問題なし。知事が佐賀県に土下座で済む
>>502
新幹線大村車両基地をぶっ潰してそこに県庁。在来線駅もできるし、諫早、佐世保からも通勤できる。
大村イオンと大村競艇あたりの駐車場でもいい。県が補助して駐車場は立体にすればいいだけ。 >>466
長崎市はそれほど車社会じゃないと思う
車社会は北関東とかすごい 新幹線の対応がヤクザそのものだった。ブラック大賞ノミネートは伊達じゃない
長崎県民はヤクザ！かかわる人間の全員を不幸にする！
長崎の人口が減る→新幹線が繋がる→さらに人口が減る
>>501
だから、福岡市に置くのが一番便利ジャンと
壱岐対馬からもすぐこれる。 >>8
そうじゃなくて前に長崎のどこかが韓国人に乗っ取られてるって記事なかったかな？ 企業城下町ってのが最後は街を衰退させるてのはほぼ事実でもあるんだよなあ、例外は愛知県豊田市くらいだし。
そういう意味では、脱三菱造船はいつかはやらなきゃいけなかったのも事実、
けど地方のボス連中は地元新規産業をとにかく嫌う蔑む冷遇する傾向があるからなあ、んで東京に進出して大企業になったら、途端に地元の代表扱いにして尻尾を振って来る。北九州のゼンリンとかその典型だし、ジャパネットも同じだよな。
市長が地元民だから客観視出来てないもん、
そりゃ廃れるよ。
2047年時 長崎県の鉄道
JR九州長崎新幹線 （武雄温泉）－長崎
JR九州佐世保線 （肥前山口）－早岐－佐世保、早岐－南風崎
西九州鉄道（松浦鉄道が分割された長崎県側） 江迎鹿町－佐世保
島原鉄道 島原港－長崎
これが現実
長崎市～佐世保市は精神疾患による事件多い気がするんだけど気のせい？
他都市に住む知人よりも長崎市周辺に住む知人に精神疾患多いし。なにこれ？
1990年 本島等市長 天皇批判発言で右翼の銃撃を受ける
2007年 伊藤一長市長 市の公共工事などで恨みを買い山口組組員の銃撃を受ける
２代にわたって発砲される市長
異常な所
【人口移動】東京への人口集中止まらず 大阪圏や名古屋圏にも流出の波 ←この板のスレタイ
もう博多や大阪移動に長崎新幹線を作るのは無駄だろ
こんだけ東京に人が流れてるんだから
作ってしまった長崎～武雄だけ新幹線であとは永遠にリレー方式で良い罠
>>517
整備新幹線は移動ニーズを満たすためのものではない
地元の土建屋と政治家の懐を満たすためのものだという点に注意 江戸時代から海外貿易で有名なんだし、長崎は移民都市を目指せばよかろう。(´・ω・｀)
長崎は失われた30年の日本にいる必要はない
アメリカか中国に割譲した方がいいよ
長崎県から佐世保を取り上げて佐賀県へ編入しよう
そうすれば、長崎新幹線の建設目的がなくなる
>>522 いっそ、長崎県ごと佐賀県に編入すればええやん。
どっちも、旧肥前国やろ。分割しておく理由なし。(´・ω・｀) >>512
まだ自動車が売れてるからね
トヨタがポシャったら現在の炭坑街と同じでしょう
浜松～名古屋～四日市の製造業はほとんどが終わる >>526
トヨタが終わるような事態になったら日本が終わるよ >>526
でも今のボンボン社長の踊りっぷりみてみ、
生え抜きの経営幹部首にして、
ベテラン社員リストラ宣言して
お気に入りコンサル系やマスコミ人をはべらせて
自動運転都市造りまーすとかぶち上げる。
これ断言するが、５年後には｢脱愛知県脱日本｣とかいいだしてるぞ >>523
どこの都道府県にも上級国民がいるわけよ
そんで合併なんかしたら上級国民枠が減る
だからみんな道州制に反対して地方分権も求めない
ぶっゃけ補助金中毒の寄生虫
田舎が過疎って衰退するとその地域の田舎上級国民は生活が
維持できなくなるからざまぁ見ろと思うね >>514
いや、全部まとめて代替バス、もといBRTになってるよ。
県庁自体が福岡市に出先事務所つくって、実質的な機能は全部そっちでやってる可能性が高い。 >>529
道州制とか何か勘違いしてないか？
道州制なんて更に過疎化で地方壊滅するだけだぞ？ >>531
そんなお前の中で出した結論なんか知らんわボケ >>532
キチガイか？
お前の書き込みはお前だけの妄想だよ >>466
その数字のソースを知りたい
いろいろ使いたいから… >>531
経団連のシンクタンクの日本21世紀研究所が、
九州をモデルにした道州制導入の提言してる。
経済界の露骨な本音出てるからｗ
まず、
一次産業従事者以外は福岡県に集めろと、
当然、長崎佐賀も農業漁業従事者以外は福岡へｗ
で、生活水準や経済水準は分相応でいけと、
東京並なんて無茶なことは考えるな、と 主な原因
１、坂が多い
２、自然災害が多い
３、外国人が多い
４、昔から下手に外国との交流が多いため、外の世界に対するあこがれが強い
５、よそ者には優しいが内輪の人間関係が最悪
６、県民全体にいえるがあまりひどい無節操ぶり
>>64
でも長崎県の犯罪発生率は実は全国的に見ても最低クラスらしいぞ。結局警官もヒマだから
そんなことやってるわけよ。修羅の国福岡じゃそんなことやってる余裕ない >>536
だから何？
そんな一民間団体の絵空事に何を言えと？ >>540
その一民間団体が日本全体に与える影響力は
長崎県内の官民合わせた力より桁違いに大きい事は理解しような。
実際、九州辺りの人間は、ここいらの事を理解してない夜郎自大ぶりが酷いからなあｗ
長崎新幹線の件も、外資系ファンドに乗っ取られかねないJR九州のアキレス腱になりかねない話だって、どれだけの長崎人が理解してるのか。 とりあえず住民に何のメリットも無い
長崎くんちとかいう糞イベントを自由参加型にしてはどうか
強制なんだぜアレ
>>313
ごみの中で多少マシってレベルか
九州という時点で詰んでる ♫あああ、長崎は今日もハメだった。もとい●目だった。
福岡市を中心にドーナッツ現象ってほとんどなかったんだよな
福岡市は人口流入してるけど県で言えば今年くらいから減少に転じる
佐賀県も通勤圏内として住宅地ができたりしたけど長崎ほどじゃないけどずっと減少続いてる
長崎や鹿児島って出生率は日本のなかでは出生率低いほうじゃないけど人口減少が大きい
鹿児島なんて新幹線が通っても相変わらず
>>542
妄想乙w
お前が死ぬまで道州制なんてあり得ないから心配すんなw >>546
伝統なんだから仕方ないだろ、嫌なら引っ越せばいいよ。 >>549
人口減少なんだから東京都だっていずれ日本人は減る >>549
福岡都市圏も、中央区や博多区への流入は多いけど、
西区や東区といったところはそうでもない。
郊外の一戸建てニュータウンは寂れつつある。 >>1
新幹線なんかつくったらますます福岡にストローされるのでは？ >>558
中央区や博多区に？w
君福岡市民じゃないでしょ？ >>559
現実論として、福岡都市圏に流入してるのは九州と山口県からで、東京圏関西圏へは流出する一方だからな。
福岡市の経済的な価値とは、九州方面向け出先事務所の設置場所とてのもので、それ以上の価値は無い。 >>561
というか、九州なんぞに足を踏み入れる気は無い 長崎市の場合、坂道が多く高齢になると外出しにくいのも原因かと
横浜でも港南台や金沢のような南部は人口が減っている
三菱造船所の閉鎖が決まったんだからごっそり減るよな
知事の親戚の会社が諫早湾干拓工事を受注し知事の娘婿の会社が干拓後の入営に選ばれるという政治の私物化具合がすごい
買われるならアメリカにして欲しい
中国なんてやめていただきたいわ
タカタやらJRやらが大型施設を作るんやろ？だいじょーぶだいじょーぶ
地方交付税も減らして構わない雰囲気だから
>>563
こういう奴がデマを撒き散らすキチガイなんだな >>567
地元マスコミが指摘しても、「その指摘はあたらない」で終わりだからな、
地元の声なんてローカルマスコミさえ封印すれば収まった時代
今はTwitterやYouTubeがあるから簡単にはいかないかもね >>569
ジャパネットもあれだけの投資が失敗したら会社傾くかもな、
今の老人がいなくなったら若者はジャパネットで物は買わないから。 九州なんて１県にしたら公務員とか無駄減らせるし連携して大きなこともできるんじゃないか
福岡の人口も全国10位くらいの規模だろ
農業、漁業を除く最大の産業が公共事業
公共事業が産業の1/4を占めるという楽しい地方
長崎は、数十年後には自治体として存続していないかもしれません。
それは、今の暮らしの基盤が壊れてしまうことを意味します。
ほかの自治体に引っ越せば済む話でもありません。
荒廃が進み、治安も悪化。地域の人のつながりは今以上に失われてしまいます。
長崎県民の暮らしは必然的に、不便で不快なものになってしまうでしょう。
あなたは、そんな未来に対する備えができているでしょうか。
公務員のメシの種である納税者が続々逃亡中だけんね…
>>575
九州all人口ざっと12百万、
東京都よりちょい少ない位だから
確かに県七つは無駄かも 介護・医療の負担が激増する一方で、働き手は減る。
介護の必要性に迫られて仕事を退職する「介護離職」や、
介護が必要にもかかわらず、自宅や病院、施設で介護を受けることができない
「介護難民」など、どれほど深刻な状況をもたらし得るかは、
すでに多くの方が指摘していることです。
>>577
キチガイ新幹線推進してたら県民に愛想つかされそう JR九州の株主総会は６月、今度の槍玉に上がるのは
長崎新幹線なのは確実だろうな。
>>577
公務員クビで全部民営化したほうが安上がり >>546
祭に参加強制とかそれなんていう北朝鮮
年寄りと役人が威張っている地域なんだな
息が詰まりそう 福岡の場合、大企業の福岡支店長やらだと、山笠辺りは半ば強制参加とか聞いたが、
長崎くんちもそういうのありそうだな。
廃県置州するしかないわ
もう少し人の住んでる場所をまとめて、空いたところで大規模農業とかやって行こう
州にするともっと過疎過密が進むよ
その実例が北海道と東京
「札幌/東京栄えて他滅ぶ」状態だから
東京の西の果てである檜原村と奥多摩町は、諸島部を除き東京都であっても「過疎地域」に指定されている
別にそれでいいやん
東京と北海道で成り立つなら九州でも成り立つ
過疎地ではお祭の参加者(踊り手･神輿の担ぎ手等)が不足していて、他所の人をお金で
雇っているらしい・・・
日本全国を転々と旅しながら各地のお祭に参加しギャラを稼ぐその道のプロがいるらしい。
仮に道州制を導入したとしても長崎が九州に属する必然性はない。
小笠原が東京都に属しているなら、長崎が東京都に属しても別に問題ないはず。
役人が栄えれば国が滅ぶことを自ら証明しようとしてくれる長崎は神
さっさとデフォルト希望
高額な税金、最低限の行政サービス、治安悪化に困窮する長崎県民を見てみたい
>>592
東京都が長崎を編入させると？
あり得ない与太話を書いて何になる？ >>596
いや、長崎県が自治体として破綻して場合、自力での再建不可能ならどっかがはひきうける、
だったら、一番余力のある自治体というのも手。
それが無茶だってんなら、例えば佐賀が引き受けられるか？福岡が引き受けられるか？？という話 >>589-590
>>595
てか、現状その方向なんで、
>>536
で、21世紀研究所と経団連はそういう事実を踏まえて九州全体の地域計画をかんがえろと、何年も前に提言している。
つか、多くの在京シンクタンクが言ってる話なんたけどな、九州人が聞く耳持たなかっただけで。 >>597
金持ちにタカらずそのまま滅べよ
中央で働いて長崎に転勤とか死ぬだろ 北海道とか別に支庁縛りには拘りは無いだろう、だから札幌に集まるのに拘りはないだろうが、九州だと県に拘るから厄介なんよね。
長崎県じゃないけど、大分が平松県知事だったとき、「大分県庁でなくても福岡県大分事務所でいいやん」とかいったら、非難轟々で謝罪させられた事もあったし、おらが国意識は根強いんだよなあ、
>>546
>>587
田舎は強制参加好きだよね｡
18まで鹿児島の郡部にいたけど有名な祭とか無い代わりに地域のイベントが強制参加｡
酷い時は中学の同窓会企画した奴らが全員参加ブチ上げて兄弟使って言ってきた事あったw
強制してる時点で廃れつつあるし嫌気さすっていい加減理解して欲しいわ｡ 三菱重工も香焼工場を大島造船に売るんだからな
三菱重工も創業の地で元気がない
ヨーロッパに負けずクルーズ客船を連続建造できるノウハウが有れば
ダイヤモンドプリンセスは建造中大火災起こして大赤字
アイーダの２隻は設計変更だらけで大赤字を出すわ
今コロナウイルス騒動で横浜に停泊中のダイヤモンドプリンセスは
本来２番船のサファイヤプリンセスになるはずだったのに
建造中の大火災により船名入れ替えたからな
長崎、横須賀、神戸、函館、小樽
港町は過疎が半端ない。
>>602
将来的には九州道になるからもう少しの辛抱だ >>603
震災前だったから１０年以上も前だったか、
川崎市で街興しのフォラムが開かれて、川崎市の地域サークルが「住民が中々参加してくれなくて」と悩みを言ったら、熊本市の人間が「そんなん、小中学校から動員すれば良いじゃないですか」と事も無げに言ってのけた事がある。
住民を行政サービスの対象者として見るか、
それとも、
自分達の業務をするための手駒として見るか、
自治体職員の意識差も相当だなあと、そら九州からにげだすわと >>604
三菱が終わる=この国が終わる
を意味する。
「三菱は国家なり」
お前ら日本人全員も、もれなくオワコン >>578
地方公務員の仕事ってさ、地域の住民（納税者）を増やすことなんだよね
自分らばっかり贅沢してりゃ住民も逃げ出すわ >>598
道州制を誰が推進してるんだ？
国会でそんな話が審議でもされてるか？
こいつ頭おかしいわw 早くジジババと公務員しか居なくなって破綻してしまえばいいのに
>>597
もし今でも日本の鉄道が国鉄だったらJR北海道にあたる部分の補てんをJR東海にあたる部分がするって塩梅か。
面白そう、東京が北海道東北群栃甲信越九州の面倒みるとか。 >>608
少し前に宮崎県が移住者募集してスレ立ったけど
助成金額や居住年数とか誰も行かないよな条件｡
その政策に関与してる知り合いがいるという人が電話してそう言ったが募集してる本人らは移住者来ると思ってて意識が解離してると書き込んでた人がいた｡
小中学生動員すればいいって凄く人を下に見てる(子供をナメてる)よね｡
本来なら参加して下さいお願いします､でしょうに｡
参加断られたら諦めるしかないんだよ｡
無理矢理維持したがるからおかしくなる｡
自分子供の頃行事の強制参加凄く嫌だった｡
高校行ったらそういう人意外と多くてやはり大都市圏に脱出した｡
子供の頃の体験って結構尾を引くもんだよ｡ 橋本と役人の対話集会動画は見た方がいい
失敗しても税金をあげれば問題ないと平気で言ってた→役人
>>592
はあ、偽日本ベクレ蝦夷ほとっとと死滅しろや
大和民族様でもないキチガイ韓唐チヨンこエベンキははよしにさらせや >>604
アホ、分業するんやろ
いまぞー、大島と 段丘地に見合うだけの経済力と観光魅力があるかどうか
残念ながら今の長崎にはどちらともない
なので、スクラップビルドが必要
しかし、スクラップビルドするためには新幹線は不要
長崎市どころか長崎県は衰退した理由の半分は新幹線を作ったため
衰退した理由は長崎の県民性じゃなかろーか
ベトナム中国の女子留学生を奴隷扱いにして手籠めにしたのは長崎の農家じゃなかった？
>>12
追い詰められた人間が万馬券にすがる心理だな
巻き込まれる佐賀はたまったもんじゃないが 長崎市の賃貸アパートは1.5千円から
分譲マンションは350から
他の不便に目をつぶれば
割りといいとこだと思う…よ？
福岡住みなんだが、遊びに行くには良いとこなんよね。近いのに異国情緒味わえて。でも住むってなったら、仕事無い。あっても薄給。家賃は高い。
島原半島～長崎市内は土地の人柄はとても良く感じるだけに衰退してほしくはないです
一度夕張みたいに破綻して高額になり過ぎた公務員の給与を最低賃金まで下げないとダメ
