トヨタ自動車は2020年1月10日、東京オートサロン2020（開催期間：2020年1月10日～12日）のTOYOTA GAZOO Racingブースにおいて、高性能ハッチバックモデル「GRヤリス」を世界初公開した。
■“ラリー王国トヨタ”に向かって
GRヤリスは、スポーツカーシリーズ“GR”のオリジナルモデル。WRC（FIA世界ラリー選手権）のホモロゲーション取得を目的に、TMR（トミ・マキネン レーシング）の協力を得て開発された。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3995×1805×1460mmで、ホイールベースは2558mm。アッパーボディーにはアルミニウムのエンジンフードやドアパネル、トランクリッドのほか、軽量・高剛性なCFRP素材のルーフパネルを採用。軽量化を図るとともに、優れた空力性能を追求したという。車両重量は1280kgと公表されている。
バリエーションの一つとして搭載される1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンは、最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生。トランスミッションは6段MTとのことだが、会場にはCVT仕様のコンセプトモデルも展示された。
サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式でリアがダブルウイッシュボーン式。多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用の新開発スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」により、動的性能の向上が図られている。
発売時期は2020年の夏ごろを予定。今回の発表にあわせて、その先行予約限定モデルとなる「RZ“ファーストエディション”」（396万円）と「RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”」（456万円）の受注を、同年1月10日10時から6月30日までの半年間にわたってウェブ限定で行うこともアナウンスされた。前者は「RZ」グレードがベースで、マットブラック塗装を施したラジエーターグリル、フロントサイドディフューザー、リアスポイラー＆リアバンパーを装備。後者はこれらに加えて、トルセンLSD、冷却スプレー機能付き空冷インタークーラー、マットブラック塗装のBBS製鍛造アルミホイールなどが装着されている。
会場では、友山茂樹GAZOO Racing CompanyプレジデントがGRヤリスの特徴を紹介。「このクルマのコンセプトは、“ラリー王国トヨタ”（という評価）を不動にするウエポン。そして、多くのお客さまにクルマを操る楽しさを教えてくれるモデルでもあります」などとコメントし、その魅力をアピールした。
プレスカンファレンスでは、モリゾウこと豊田章男社長もビデオレターの形で出演し、スバルとの協業で世に出た「86」やBMWと共同開発した新型「スープラ」に触れつつ、「トヨタが自らの手で開発したスポーツカーが欲しかった」という思いを吐露。会の最後にはサプライズとして本人が登壇し、満面の笑みで友山氏とともにフォトセッションに臨んだ。（webCG）
2020.01.10
https://www.webcg.net/articles/-/42198
GRヤリス
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1578742585/
★1：2020/01/11(土) 20:36:25.85 俺はホモじゃないけど男の娘とホモセックスするんだが？
【3日間で1000台突破！】トヨタGRヤリス 購入層は40～50代男性 8割が上級グレード 「ヤリスRS」の噂も このスレもお願いします。
迷惑運転戦隊参上！！
イキリイエロー！！
キモオタブルー！！
バブルピンク！！
意識高いレッド！！
やたらECOグリ―ン！！
893ブラック！！
分かってない
フェラーリより速くても要らない
所詮ババアの買い物グルマ
イランごみ
鼻先のトヨタエンブレムで魅力5割減
オリジナルデザインに変更しろよ
>冷却スプレー機能付き空冷インタークーラー
廃車まで1回も使われない可能性が有る
他メーカーと合作じゃなくてトヨタオリジナルってとこがいいね
この性能で400万は安い
まあどっちみちスイスポ乗りには買えないか
32GTRより安いんだから上出来だろ
当時でもクラウンより高かったんだぞ
ガチのラリーベースなんてエボもWRXもない今だしトヨタブランドもあるから初年度1万台は出そうだな
近隣に旧カローラ店だったとこがあるんだが
T-upシステムで下取りしたようなレクサスなんかの高級中古車販売店に変わり、それも一旦閉めた後、気付いたらGRの看板掲げてあってさ
中は全く見えないようにロールカーテン下ろしてんだけど、二階で何やら整備やってる様子なんだよね
カスタマイズ専門なのかなあ？
ちなみに元のカローラ店は反対側にでかいディーラー作りました
WRCのコンストラクターズで、現代自動車に負けた5流メーカー
何を出そうと、もう二度と韓国車には勝てないんだよ
腕次第でWRX STIを食えるとかだったら面白そうだな。
>>49
ランサーのエボやインプレッサのSTIが500万で結構売れてたやん >>52
エボインプはCセグだし、4ドアセダンだから実用性が高い
嫁を騙して買うのに最適なんだよ ATが欲しい人はスープラへ行った方が幸せになれると思う。
レギュレーション理解できてない知恵遅ればっかでわろた
>>54
燃費がクソだし羽が恥ずかしいから嫁騙して買うには我慢が強いられるぞ >>49
ところが売れるんだよなあ
数日で予約1000台、うち8割が456万の上級バージョン 匠大塚的な
トヨタ自動車は「製造には専用の『GRファクトリー』ラインを新設。
スポーツカー製造に集結した高い技術者の『匠』の手による丹念な造り込みにより、モータースポーツには欠かせない精度の高い超高剛性を実現。量産スポーツカーの新たな価値観を提供します」と、案内している。
>>55
普通にボクスターケイマンでいいよ。
PDK優秀 ホモ専モデルはシフトノブが独特の形となっております
>>29
ボンネットに穴開いてると葉っぱやら虫やら雨やらでエンジンルームがクソ汚くなるからヤダ >>60
全員買う訳じゃないだろ
しかも1000台って少ないぞ >>73
しかも自らレギュレーションに縛られにいくドMっていうねｗｗｗ 前スレ>>976
＞R5はGREを使うから3気筒がダメ言われたら4気筒を乗せるだけ
3気筒が認められなかったら現行のヤリスWRCのエンジンを載せるってことか。
そうなるとこの1stエディションはエセホモロゲモデルに成り下がるな。 >>32
男の娘はホモとはちょっと違う
エロ漫画のジャンルでも分けられてる すまない、ホモロゲーション以外は帰ってくれないか！
この車に乗り換える人
ポロGTI乗ってたけど物足りなくて とか
メガーヌRS乗ってんだけど飽きちゃって とか
>>66
初年で軽く1万台は売れるだろ
CVTのGRヤリスも展示されてたからどんどん発展して行くと思う >>70
予約の前金10万円払った人が4桁って話
トヨタの発表では1000とは言ってなかった4桁と言ってたよ なんでマニュアル専用なの？
買ってもいいけどAT限定だよ
>>81
買わなくても95000円戻ってくるからとりあえず商談予約だけしておくかって感じだろ
初日は350件、3日でやっと1000件らしいからかなり鈍い出だしだよw >>84
ばーか
3日で1000台予約だぞ、しかも国内だけで
お前全然わかってねーだろ >>84
で、「絶対に売れないよ」の申し開きはどうした？ ルノーの大衆車、サンク。
プジョーの大衆車、205。
ランチアの大衆車、デルタ。
こいつらを貶す車マニアは、まずいない。
日産の大衆車、パルサー。
三菱の大衆車、ランサー。
スバルの大衆車、インプレッサ。
こいつらを貶す車マニアは多数いる。 うん馬鹿だ。
>>91
予約段階なんだけど？
しかも発表してたった3日でだけど？
アホだろお前 >>91
で、「絶対に売れない」つった言い訳はいつすんの？ >>92
そう、まだ商談予約なのに1000件しか申し込みがないというw
大コケだよw >>94
発表から3日で商談1000件が？
どこがしょぼいのか説明してくんねえ？
それより早く「絶対売れない」つった言い訳をしろよ、ほら今、さあ！ >>86
どこをどう見てなんちゃってなんだ？
意味分かって使ってんのか？ >>84
とりあえず商談予約ってどんだけヒマなのよ。
これを買う位の人はそれなりの収入あるだろうからヒマ人の時間潰しみたいな事しないだろ。 現行のヤリス、フェイスタ、ｉ20どれもホモロゲーションの最低重量を切ってないらしい。
このＧＲ４は軽量化で最低重量を切っているとのこと。
後はアンダーフロアー、アンダーガード等で重量を調整すれば、車の一番底の部分で
重量配分を調整した上で重心も下げれる。
基本、競技用、遊び用の車とトヨタ側も言ってるじゃん。
商業的じゃないって。
６月３０日までは、特典等があるだけで６月３０過ぎても注文出来るんでしょう。
最低25,000台だけで上限の設定は無いと思うが。
それと、フォードのフェイスタも３気筒だと思ったが違ったかな？
なるほどID:9O1YGF+D0はスイスポ君か
妬み僻みって怖いねw
>>77
ホモの中の一ジャンルだろ
やおいだの男の娘だのいっても本質は同じ >>104
スイスポもGRヤリス並みに売れると良いね（笑） >>104
スイスポなんて妥協の塊だからな
惨めな自分にあれこれ言い訳つけてるんだろう、可哀想に >>114
ヨタヲタ必死過ぎw
ちなみにスズキ車なんて人生一度も所有したことないよバーカw >>115
そんなに自分の車にコンプレックス持たんでも…
可哀想にw この車スイスポと接点なくね
速さ的にライバルはWRXとシビックtypeRじゃね
>>1
＞バリエーションの一つとして搭載される1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンは、最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生
排気量あたり出力も排気量あたりトルクもトヨタ史上最高じゃね？ >>115
鈴菌鈴菌言われすぎちゃってひねくれちゃったんだね
かわいそうに… >>118
一生懸命調べてきたんだwww
何が主張したいのか知らんけどウケるw >>1
＞バリエーションの一つとして搭載される1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンは
他にもエンジンがあるってこと？ >>115
ようスイスポくん
GRヤリスはどう思うかね？
え、欲しいけどお金がない？ドンマイw >1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンは、最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生。
トヨタって1.5Lで74PSとか、1.2Lターボで116PSとかそういうのしか作れないのかと思ってた。
>>128
80年中盤のグループCレーサーで
2.2リッター600psとかやってたじゃん、トヨタトムス。 今の環境規制とトヨタ純正の耐久性をもたせた上でこの数値はかなり頑張ってると思うよ
これなら吊るしで乗ってもかなり楽しめると思う、3年保証活かせるのは大きいよ
>>130
排気量あたりでトヨタ史上最高の数値だからな
そらそうよ もしかしてこの前の86の時みたいに272ポニーじゃないよな
>>120
スイスポと接点あるのはGRヤリスじゃなくて普通ヤリスの上位グレードだな
価格帯も性格も似てる いいかげんエボ２から乗り換えたいけど連続使用のオーバーヒートでFF状態になってるのが気になる
>>82
ブリッパー付きらしいから少しは操作ラクだろ それより 韓国に負けるて トヨタのたいしたことないなー...
ｗ
>>140
FFでCVTノーマルブレーキの側だけGR仕様も展示されてたようだからどうなるやら
エンジンがノーマルなのかそれともデチューンターボで150馬力くらいあるのかその辺は謎
スイスポがある以上140馬力以下ということはないと思うけど 社長は良くラリー参加したとか
マツコとテレビに出てラリー車を走らせたりしてるけど
レースは速いの？
>>143
ニュルブルクリンク24時間耐久で一度クラス優勝してるね
マツダから招待されて走ったロードスター4時間耐久で2位などレーサーと言って恥ずかしくないレベルにある 1KR-VETでスポーツCVTのが出てから買おう。
セリカGTFourWRC限定じゃなく売ってたらなー
GRヤリスとこのエンジンをひっくり返してミッドシップにしてＭＲ－２を作ったらどっちが売れるかな。
IQ復活したらまさにチョロQ
顔つきが気に入らなくてR1買ったけどIQのコンセプトは好きだったな
めっちゃ小回り効くし
Aセグなら個人的に究極の一台だったが
ホモロゲモデルじゃしょうがないな
>>60
ディーラー等の関係機関とごく一部の物好きの数だろ
ヴィッツに400万円以上も出すのはバカ以外の何者でもない >>133
ボニー舐めんなよ？
蹴飛ばされたらいてーぞ？ ダイハツもこれを出せ
>>156
正直これをシャレードデ・トマソとして売った方が売れると思うんだ >>155
なんで関係機関（笑）が予約金払って先行予約するんだよ
ディーラーが購入？バカ？ >>141
だから、あれはさ、ドイツの魔法で走っている車だし…
皮のデザインとエンジンブロックが韓国製ってだけ。
ＴＭＧも似たりだけど、一応、日本人が運営してる事になってるw >>163
エンジンはピポモチュールのGREでしょ ディーラーは買わないだろうなあ
こんなん見込みで発注してもよう捌かんし、
試乗車入れてもそれで大量に売れるとかはない
>>164
それ水増しして何の得があるんだよ
お前はとにかくトヨタというだけで馬鹿にしたいだけだろ >>1
この車公道じゃ性能活かしきれないよ。
毎週サーキットに繰り出すならいいが、そうでないなら宝の持ち腐れ。
それに3気筒ってのも…
音がショボいんだよ。レスポンスはいいんだろうけど。 >>169
いいんだよ
お前の持ってるスマホだって性能生かしきれてないだろ >>128
トルク、37キロってNA換算で単純に3700cc クラスか。すげーな。 >>168
予約殺到！予約順に生産！ってなったら予約する客が増えるでしょ
予約はキャンセル出来るからディーラーは負担しなくていいし >>170
スマホにも自動車みたいにいろんなスペックがあれば無駄な高スペックは売れないでしょ >>169
そもそも公道で性能生かし切れる市販車何か無い
ただの程度問題だし趣味車なんだからどうでも良いこと >>174
まあ、イタ車も竹槍マフラーもハの字シャコタンセルシオも趣味だもんね
一般人から見りゃこの車もそんな感じだな 性能活かしきれてない云々言うなら
たかがこの程度の金額の車を槍玉に挙げるんじゃなくもっと他にあるだろ
プロモーションビデオを見たけど、あの最低地上高でWRCは戦えないと思う。
>>167
他の車種と競合して迷って買う人はいないだろうなぁ
予約して買わないと買えないだろうね
買った人はプレミアつくといいね >>180
限定生産じゃないからプレミアなんて付かないぞ >>170
俺のスマホは低スペックのAQUOSsense2
ゲームしないからこれで充分。 >>155
まさに物好き専用の車
そんな車がこのご時世でてくるのってすごくね？ フィアット アバルト595の限定車と同じくらいの価格だな380万円
>>181
生産台数決まっていないやつか......
トヨタ、元とれるんかな 内装に赤や黄の挿し色していないのがいいね
スポーツモデルになると妙に派手な色使いたがるメーカーあるからな
>>181
ただそんなに数売れる車じゃないから
希少性は多分出ると思う ホモ用の車ってどんなのかと思って開いたら違うじゃねーか！！！
>>191
3発前提で設計された車だから4発入らないでしょｗ 幅がありすぎるのがなあ。
日本は特にせまっこい峠多いから
完全5ナンバーの車格でいいのに。
コペンとかS660とか1000CCのターボエンジン積んでくれりゃ最高なんだがの。
>>196
そこまで言い出すと106最強だろ
運転席から谷を覗きながらの離合のためのバックw スーパー耐久のデビュー戦が3月
富士24時間が6月だからその頃には素性がある程度判明するでしょ
国内のラリー ダートラ ジムカーナ・・・全部
この車の大運動会になるだろうなｗ
ランエボはラリーアートがなくなったけど 競技用パーツはまだ生産している？
スバルはどうだろ？
1.3ターボの重量1㌧で4ドアの4気筒にしてほしかった
1.6も要らん
昔のカローラのような小さいセダンでなにがある？
ちょっと前のベルタとかああいうずんぐりむっくりはイヤなんですが…
スイスポは3ナンバーのハイオク仕様になった時点で自滅してる
スイスポも幅広くてムリ。
日本の狭い道路に対応した5ナンバー規格でリッターターボがいい。
一般人が欲しくない車というのは分かる
この車で買い物とか旅行とかしてたら笑えるわｗｗ
草レース組はRC待ちかな18インチじゃタイヤ代が持たないし
>>211
人の車が何してようが別に笑うとこなくね？ ターボエンジンは掛けたまま仮眠するとタービン軸受けの痛みが早いからなあ。1.5リッター3気筒の電動ターボ搭載モデルまで待つか…
>>214
電動ターボでも軸受あるけどそれはいいの？ >>215
排気ガスにタービンブレードが当たってないから軸受けの熱損耗はないよ。
電動ターボは単なる高効率ブロワーだしね。 >>211
エアコンレスの86RCじゃあるまいし普段の足車としても何も問題ないが どれだけネガティブな意見が言えるかの大会でもやってるかのようだなw
>>219
よくわからない物に文句言いたいだけの人多くてびっくりする ところでWRCのヤリスって4気筒なのに市販はなんで3気筒にしたんだ？
GRヤリスは競技車両だから普通のターボエンジンがいいよ。
ビッグタービンで500馬力はでるしょ。
一番喜んでるのは欧州のプライベーターじゃないだろうか
プロがほとんどいない業界だけども
ホモロゲはトヨタの都合であって
普通のユーザーは一般道走るわけで、スイスポもこれも幅広すぎる。
仮にサーキット走らせても性能をフルに出せるドライバーなんてほぼいないんたから、欲しい人は買って所有欲を満たせるからよし
実用的なものを求める人は不満が出るだろうから不満が出るだろう。
俺はRSの上位で5ナンバーサイズで200馬力くらいのモデルがあったら理想かなと思う。
アイドリングで熱磨耗ねぇ
電動ターボってそもそも高回転領域じゃ普通のターボと変わらんのでは？
言い訳にしか聞こえんなぁ
>>224
お前スレ間違ってるぞ
RSとは全然別車だからな
お前はRS買って弄ったほうが幸せだぞ >>211
痛車ならともかくこれならそんなに派手じゃない。
欲しいかと聞かれたら俺はそんなにほしくないけど欲しい人なら買いの車だろ。
別に駐車場で止まってても違和感が無い。
蛍光イエローのスズキ貧乏スポーツの方が恥ずかしい。 これはあくまでホモロゲ車だから今後最上級でGT-4が出るんだろ？
更にトミーマキネンエディションも出る可能性も有るんだよな
>>229
ホモロゲーションは「GRヤリス」で2万5000台
仮に最上級が出てもGRヤリスなんちゃらなら含まれる >>221
GRヤリスのホモロゲーションはヤリスR5を製作するためで
WRC2は1.6Lなら4気筒/3気筒どちらでもOKになる予定
WRCはそもそも2年後にハイブリッド化するし、もともとGREだから専用エンジン ホモロゲってスレタイに入ったとたんに書き込み数だいぶ減ったね
それまでは買えない人たちが僻んでたからね
>>231
GRヤリスの排気量って1,618ccで僅かに1.6L越えてるんだけど >>233
WikipediaのGr.Rの項を見ると
> FIA技術規則（J項）にはR5車両の排気量に関する記述は一切無いが、WRC公式サイトでは1.6リッターとされており、
事実それ以外の排気量のR5マシンは存在しない。なおWRカーのレース専用エンジン規格『GRE』と同じ排気量であるが、R5の場合は同一グループ内の市販車に由来するエンジンを用いることが義務付けられている。
となってるから、3気筒であることさえ認められれば、このエンジンでいけるってことなのかな？ >>233
普通に考えればR2のレギュレーションである1620cc以下に合わせたもので
R5にエントリーする場合は排気量ダウンするんだろ
WRなら市販エンジンは使わないから関係ない 
こーいうの？ >>162
ディーラー、チューンショップ、トヨタ関係者で1000台くらい行くだろ？こういうのってそういう数字入ってても公表しないからな鵜呑みにして「売れてる」と思うアホがターゲット。
それにその1000台に見積り時の予約金ってドコソースだよ？
予約金？アホか？購入するなら頭金だろ。信用無いから予約金とやらを払うのでは？てか頭金じゃないの？少ないけどw。解約すれば返ってくるだろうし。お前は車買う時に頭金払わないの？普通400万円以上の車買うなら最低でも半分以上は頭金を払うと思うけど？
おまえ残価設定で車買ってそうだな（笑）それなら頭金もいらないだろうけどwww
お前のレス読んだけど頭が悪いみたいだからこの世からフェードアウトした方がいいよ（笑） >>235
排気量下げるって簡単に言うけど、実際どうやるん？ >>238
クランクシャフトの上下をほんの少しだけ減らす？
ピストン径を少し減らす？ >>237
公式に書いてる
予約にはデポジット(10万円)が必要となります。
って >>239
そんなことするんだったら初めから1600cc以下になるようにするわな
どっかにトミマキネンが3気筒を認めて貰うよう動いてるって書いてたな
>>235 Wikipediaによると1620cc以下となってるのはR3Tだな
2WDのみのクラス >>242
あと、今回売られる車にレース用のキット組むと排気量へるとか？ オーバーホールした際にオーバーサイズピストン組込時の誤差を見込んだ値かも
前金10万円だから3日で4桁予約の時点で1億円もGRの開発予算ゲットしてるんだよな
GRヤリス（欧州仕様）の性能
0-100km/h加速が5.5秒以内
トップスピードは230km/hでリミッター作動
パワーウェイトレシオ
GRヤリス 4.71kg/ps（車重1280kgに対して274ps）
ヤリス1.5X（FF 6MT） 8.17kg/ps（車重980kgに対して120ps）
トルクウェイトレシオは
GRヤリス 3.46kg/ps（車重1280kgに対して370Nm）
ヤリス1.5X（FF 6MT） 6.76kg/ps（車重980kgに対して145Nm）
>>246
あれ一応解約出来てその場合9.5万は返すから予算に充てるわけないだろ >>222
ブースト2キロ以上とかじゃなかろうか
1.6でそんなパワー出そうとしたら
ガスケット抜けそうw GRコペンが販売開始されても発売月に300台しか出なかったよ、これは大半が店舗展示用だろうから
初動で4桁の大半は一般客だろ
バイクのエンジンなんて1000ｃｃで200馬力が普通だからな
加給したらリッター換算170馬力なんて余裕だろう
すでにHKSなどに情報渡してるようだから発売開始と同時に400馬力キットなんか出るだろうなｗ
メーカーが公式に発売前（前後に関わらずだけど）チューニングパーツメーカーに情報提供するってすごい時代
>>237
ぶちのめされてバカにされてどんな気分？wねえ！ コルベットも
オートサロンが初お目見え
東京モーターショーなんて、無かった
たぶん買うけど遮音材とか内張りとかリアシートとかはいらないからそのぶん安くしてくれないかなｗ
セカンドカーでヤンチャするときしか乗らないからできるだけ軽くて安いほうがイイｗ
これって売って儲け出そうって車じゃなくて、レースカテゴリーの枠に収めるために、市場で販売しましたよって実績作りのためじゃないのか？
>>258
バカ売れ大儲けは狙ってないとしても2万5千台は造らなきゃならない
損得抜きで手を出せる数字じゃないはず 儲けが小さいにせよ、赤にはなっていないと思う。おそるべしトヨタ。
元町工場にライン組むって言ってたなヴィッツは東北だっけ
これからハイパフォーマンスバージョンを出すメーカーはGRヤリスがベンチマークになってしまうので非常にキツイよな
しかも限定でないし
追従できるメーカーはないだろうな
ヤリスのSTIは出るかもしれんが
>>260
台数はかせば、コスト下がって利益出る？ >>100
ロールゲージとか入れるし車体強化で重量増える >>258
ホモロゲーションモデルだから正しい
今は2500台だっけ？ プライベーター用のR5売るときに2000万切ってきたら笑う
ただトヨタならやりかねんから怖い
>>270
スバルがラリー撤退時にプロドライブからラリー車両をオークションに売り出した時の最低落札価格が確か2500万円位だった気がする >>270
グループNがほぼランエボワンメイクになった時代を思い出した >>252
R34 GT-Rのデビューは99年の東京オートサロンだったんだけど、同時にMINE'S、BLITZ、JUNのブースには既にチューニングされたR34 GT-Rが展示されてたんだぜ ホモロゲだからトヨタの都合
オーナーはまあ人柱だな。
>>254
全国にトヨタ系の会社、トヨタディーラー、いくらあると思ってる？ >>278
特定の店でしか扱わないよ
こんなのすべての店で扱えると思ってた？ まあコンセプトカーだから、物好きが買えばいいんじゃんね。
ビッツに４００万を出せる人が。
ワーゲンビートルでも２５００CC積んで６８０万円ってのがあったし。
>>266
ヒュンダイが参戦準備してた頃、TMGがお試しに作ったGREをチラチラしてた話があったが 意外なんだよね
GRガレージでしか商談できないと思ってた
スープラにしてもヤリスにしても最近のトヨタは腹壊してばっかり
GR(下痢)多すぎ
>>282
ルノーの買い物車、クリオ（日本名ルーテシア）に
566万円の特別仕様があった。 >>280
選択制で全部の店が選べるわけじゃないよ >>284
選択肢に出てくるのが何店なんだろう？
どのみちGRガレージじゃないとまともに整備できないと思うが >>281
商談店と取扱店は違うからな…
日本語の勉強からしたほうが良いぞ >>280
35GTRも商談だけならどこでも出来るようなことと同じじゃね？
予約した店に担当者が当日行くんでしょ この車欲しいけど2年後とかでも買えるんかな？
今の車かわ１回目の車検の時に買い替えたいな。
>>292
GT-Rってどこでも商談出来るの。
出たときに少し悩んでその時は商談でも限られてたけど。 >>267
内装剥がして、エアコン等の電装品外して
Ｆフェンダー、Ｒフェンダー等カーボンに
するから市販車からの軽量化も半端ないでしょう。 >>280
ラリージャパンの特別観覧席付いてくるのかよ
北海道の時のプレミアムと同等だとすると10万以上の価値ありだな なんか論争気味だが
価値があると判断した奴は買えばいい
実用的とかで価値なしと判断した奴は買わなきゃいい
人の考えはそれぞれだから
それでいいのに、なんで自己の考えをおしつけて論破とか吠えてるのかよく分からない。
>>300
あーケージだったのか
車好きがロールゲージとずっと言ってて何でゲージ？ってずっと疑問だった
ちなみに理系大卒 >>301
トヨタに本気のスポーツモデルを出されたら
ものすごく困る人たちもいるんだよ
だからトヨタには失敗してもらいたいと必死に書き込む >>303
困る人たちがいたとしても
こんなスレでマウント取って社会的に影響あると思う？
日頃ストレス溜めてる奴がここで吐き出してるだけのような… >>303
困るつっても競合レースで他社応援してるとか競合する車乗ってるとかそういう話ならまだいいけど
全然わからないジャンルにただ文句言いたい人だろ >>305
たぶんそれが正解。
そうじゃなきゃ、前スレで悪口だけで30数レスとか居たのが不思議すぎる。 >>309
ストレートに言うとWRCスレでヒュンダイが勝った時だけに現れる無職ガイジ >>315
ハッキリ正解言ったらキチガイがまた発狂するぞ。 ランエボ売ってた頃はランサーなのに高すぎとかはあまり聞かなかったような
この20年でますます日本が貧乏になったのかな
実際のところ
最新な国産スポーツＡＷＤ（４ＷＤ）ってのにも興味ある人も多いだろうし
>>319
限定だからかな
即売り切れたし
これも5000台限定とかなら高く感じないだろうな エボ1が1993年
エボ6.5が2001年
9年間に7バージョン2500台作る(≒売る)
これは結構大変なはず
この車、目を三角にして、汗をかきながらぶっ飛ばすのが本来の乗り方だろう。
普通に乗っても楽しくはないぞ。普通に乗る場合の楽しさではおっさんセダンに
劣るんじゃないかと思う。そういう意味では、まかり間違ってATバージョンなんて
のが出ても、無意味だからな。
>>324
基本的にこの手のラリーベースの車は普通に乗っていても楽しくないよね
でも雪道、泥道で横向けてる時は最高 田舎のヤンキー兄ちゃんとか東アジア人が好きそうなデザインをなんとかしてくれ
>>323
当時のランチアデルタは市販車の販売台数で大苦戦してた。
これでは日本の大規模メーカーの独壇場になってしまうので
WRカー規定が生まれてきた。 ２０年前に発売してればイニDのエンペラーはGRヤリスに乗ってたかもなｗｗ
ATというかCVTは凄いのがすでに存在してるからなあ
国内ラリーで走ってるアクア
>>326
まだ、一般受けを狙ったファミリーＵＳＥ
の車では無いことを、理解出来てない御仁が
多いようで・・・。 ホットハッチもいいけど、はよセリカGT-fourを復活してくれモリゾー
>>327
お爺ちゃん脳内改編
WRカーができた頃にはランチアはとっくに撤退してたやん
WRC参戦できへん言ってたのはフランス勢
A8のラリーを削ってA7のキットカーでW2Lやったやん >>330
一般向けじゃなきゃいかついフェイスの特ア向けになってしまうん？
つかヤリスに限らずトヨタのデザインそのものがちょっとねぇ >>330
これだけじゃなくて一般向けのGR系のモデルは全部この四角グリルで統一してる 
