【中国メディア】日本の地下鉄のラッシュは激しい混雑、それなのになぜ日本人は地下鉄を使うのか ->画像>3枚

中国メディアは、日本の地下鉄は路線が非常に多いのに、ビジネスパーソンは通勤ラッシュで大変な思いをして出勤しているとする記事を掲載した。（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）(サーチナ

地下鉄は世界の主要都市には大抵あるが、地下鉄や私鉄、ＪＲと網の目のように張り巡らされた東京のような都市はそうそうないだろう。なぜ東京の電車網はこれほど発展したのだろうか。

　中国メディアの今日頭条は３日、日本の地下鉄は路線が非常に多いのに、ビジネスパーソンは通勤ラッシュで大変な思いをして出勤しているとする記事を掲載した。

　日本の地下鉄や電車の朝晩のラッシュは中国でも有名だ。国土交通省が発表した２０１８年の都市鉄道混雑率によると、最も混雑するのは東京メトロ東西線で、１９９％だった。東京圏の平均混雑率は１６３％、大阪圏は１２５％、名古屋圏は１３１％だった。記事は、東京の面積は北京より小さいのに混雑率は北京の５倍だと比較している。

　日本の地下鉄はこんなにも混雑しているのに、ビジネスパーソンはなぜ地下鉄などの電車を利用して出勤するのだろうか。記事は、「マイカーでの通勤はもっと面倒」だからと指摘。自動車を購入すると車庫証明が必要であるため面倒だとしている。そして自動車を購入しても道路の渋滞が激しいので、やはり面倒だという。また、日本はタクシー料金が非常に高いので、タクシーでの通勤もできず、やはり電車通勤になるのだろうと推測している。

　確かに、東京の通勤ラッシュ時の混雑は非常に激しいが、中国でも北京や上海、広州などの大都市の地下鉄では同様に激しい混雑となっており、日本だけの問題ではないと言えるだろう。とはいえ、東京五輪を控えている日本では、この混雑を避けるために競技会場最寄駅の混雑予想箇所及び時間を公表するなどの様々な対策が講じられている。大勢の人が訪れる五輪期間中には、混雑が少しでも緩和されることに期待したい。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）

2020年1月8日 08:12
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20200108009/

奴隷だから

アウシュビッツ行きの護送列車

それしかない

使う人が減っても本数減って結局激混みになるから

走れ

ビジネスパーソンｗｗｗ

奴隷だよあれｗ

ついこの間まで道いっぱいの自転車で通勤してた人達に心配されなくても
昔から地獄だよ…

高速鉄道がスカスカで採算取れそうにない中国人が言いそうなことだｗ

環境問題意識が高いから（）

他にルートがないからだろ
大量に押し寄せるお前らもそういう交通事情に拍車をかけたのに
アホみたいな記事

土地がないから

JRの駅に行くのに40分かかる
地下鉄の駅は10分

>>9
まー中国の鉄道は破綻するよね

半分が１０時出勤にしたらええだけやのに
トンキンあほすぎ

鉄道会社が乗車率100%基準で乗車制限するだけで通勤時間帯や住む場所や会社の立地が変わるよ
ダラダラ乗せるからいつまでたっても混雑が無くならない

東京〜品川で新幹線使うか？ってことだな

大学が休みに入ると幾分楽になるんだよな
もう大学は全部地方に移しちゃえよ。ビジネスパーソンのために

触ったり匂い嗅いだりしたいんだけー

グレタが電車使えってゆうからだろ

謎の女子高生の正体は？「台湾で1973年に撮影された」という1枚のモノクロ写真。
http://5ch.bounceme.net/1212.html

>>18
大学生なんて会社員が乗る時間には乗らないだろ
毎日朝から授業あるのなんて1年ぐらいだ

専用の自転車道整備されたらもう少し自転車に乗るんだろうけど
都内は本当に危ないしストップアンドゴーばかりで余計なロスが多い
多摩川や荒川のローディたちの盛況ぶりをみると、日常に自転車を取り入れたい需要は高くても
いかんせん都内の道は危ない、だから奴隷列車の洗礼を未だ受けている
鉄道会社は非人道的な奴隷列車を運行するだけでチャリンチャリンと金が入りウハウハだ

ロンドンの地下鉄も、すごく混むよ、ピカデリーラインや、ノーザンライン。

都心はたいがい車通勤禁止されてるでしょ

ビルヘルザイマーの都市計画を見習えば解決する
都市全域、上層階が住宅、下層階が商業・オフィスにして通勤を垂直移動のみにする
社宅都市だと言われたら、まあそのとおりだけど

オマエんとこの旧正月の帰省ラッシュも大概やぞ！

車通勤しないのは渋滞というより駐車場がないからだろ。

建物に金かけてるのに駐車場もまともな道路も用意できない欠陥都市だから

東京の満員電車の人混みを見てると、レミングの集団自殺を連想すんのよね

使わない場合どうやって短時間に出勤するのだろうか？

人口13億の中国首都の５倍だと言われてるんだぞ

はよ都市政策しようや

バスだともっと混んでるから。
車内だけでなく道路も。

オリンピックのときに、自動車で移動させないよう高速料金を割増して満員電車に誘導してるような国だからな

もうなんともならん

政府が一般国民など屁とも思ってないからさ

>>32
広さは13倍以上あるからいくらでも都市開発できるんだよ。
日本には新疆や西蔵のような大開発なんてする土地はないけど。
だからこそ満州国なんてでっちあげたわけよ。

日本の共産党が都市計画を阻害したんやで！

都内の私鉄の延べ利用者数

10年ほどまえは65億人、10年たった今は80億人超え

オリンピックどうするんでしょうね

1番早くて安くて正確

スカスカの地下鉄なんて赤字だよ
中国は経済効率無視なのかな？

>>36
中国は北京から首都機能移転をさせはじめて、都市圏人口をきちんと是正してるんだよ

日本は、中国ですら使用してない、北京からの非首都機能移転という造語をクリエイトして報道してたけどな

単に中国は首都機能移転に向けてどんどん動いてるだけだろ

>>41
北京は水欠乏でこれ以上の人口養えないの
都市計画自体が失敗してるの

東急が６両編成のまま都心の地下鉄に乗り入れるから混雑してるだけ

ガラガラの対面車両にいる奴らが許せない

地下鉄は短時間だからなあ

混雑時間帯の地下鉄値上げすれば？

スイカやパスもがあれば簡単にできるだろう。

山形大学は次の方法で首都圏の慢性的な通勤地獄を抜本的に解消します。 山形大学にご期待ください。

http://yamadaikenkyuuka.seesaa.net/article/463379551.html

他に選択肢がないんだけど
中国は東京ほどの過密さはないんから大丈夫なんだな

>>41
だから移転できるほどの土地があるからできるだけ。
にほんじゃせいぜい京都から神戸まで合併して「大　大阪市」を作るしかない。

>>49
土地はあってもほとんど砂漠だからな
水のあるところは平地がない
中国が大都市にはなれなかった訳

>>48
西側はまだスカスカだから、いくらでも開発余地があるだけ。
日本じゃ不毛かつ豪雪のところしかないけど。

車維持費、高速、駐車料金でプラス10万円ぐらいかかる
手当も通勤手当みたいに満額でない
でも電車通勤とは天国と地獄だね
選択肢は沢山ある　グリーン車含め
我慢する必要はない

＞大勢の人が訪れる五輪期間中には、混雑が少しでも緩和されることに期待したい。

(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ

>>49
關一時代みたいだな

中国の自転車利権を拡大しないようにシェア自転車は使わないようにした方がいいな。スポーツサイクルも安い原価で大きく儲ける道具にされるから、ブームに乗せられて高い買い物をするのはやめた方がいい。

朝は電車を降りてもホーム上から地下鉄出口まで人の列が完全に繋がっていて、なかなか前に進まない。
帰りは帰りで、ビジネス街の歩道に地下鉄入り口に繋がる列ができてるよね。

まさに奴隷の群れ…哀しい。

歩いて行くわけにも行かんだろ！

地上の山手線もすごいだろ。

時間帯の需要に応じて運賃値上げすればいい。
ICカードが普及した今ならできる。
例えば通常運賃や定期を今の何倍とかの料金に値上げした上で、混雑時間帯以外のIC利用者だけ減額とか。
値上げで乗れないやつは混雑時に乗るな。
鉄道会社は採算取れるラインを変えられるだろうから新規路線なり輸送容量を増やせ。

>>1
>なぜ東京の電車網はこれほど発展したのだろうか。

クソ貧弱なのにか？

>>59
輸送力の増強でカッペが押し寄せた結果が現状だぞ

>>59
そこまで自由に変えることは出来ない

CPUの構造と同じだろ
高速で演算させるために回路を小さくし
トラジスタ密集させることで消費電力を減らし
発熱を抑えて効率を上げている
電車も可能なかぎり線路を網羅し駅を増やしていけば
複雑な行動経路でもコストをかけずに簡単に到着できる
東京ならば仕事をするのに非常に都合がいい
日本人のビジネスマンの行動が東京の地下鉄を望んだんだろう

東京人が現状で満足してるならいんじゃないの
地方から見ても海外から見ても異常だけどね

>>62
公共交通でなくて遊具の扱いにすれば解決。
そのかわり固定資産税とか爆上げだから、
結局は全員値上げになるけどね。
公共交通機関であるうちは固定資産税が減免されるけど。

地上も激しい混雑だからです

中国人って地下鉄10分、車で１時間でも車選択するから不思議だろうな。

東西線でやばいのは郊外電車の部分だろ？

とにかく土地がないから
土地というか平地が
国土自体は結構な大きさなんだよな
ほぼ全部山でできた島だけど
ほんの隙間の扇状地とかに住んでるだけ

トンキンが馬鹿だから以外に理由必要か？？

通勤手当と通学定期を廃止すれば多少は空くだろ。
シナも南鮮も台湾も、地下鉄とかに定期券っていうものが存在していない希ガス。
電鉄会社が鉄道を敷いて沿線の不動産を売りまくる不思議なビジネスモデルも日本独自っぽいよな。

単純な理由です

北京の都市圏人口2000万人
東京の都市圏人口4500万人

昨日今日から混雑しているわけでもない
混雑をしていない時代を知らないだけだよ。

他に使えるのは自転車しかない

自動車はすぐにパンクするから、オリンピックのときは高速道路値上げして満員電車に誘導するんだろ？

これ絶対に自動運転の時に東京だけ出遅れるよな
満員電車以外であの物量をさばけるわけがない

>>1
混雑がひどい路線ランキング（Google調べ）
１．アルゼンチン：ブエノスアイレス　ウルキサ線
２．ブラジル：サンパウロ　１１号線（コーラル）
３．アルゼンチン：ブエノスアイレス　Ａ線
４．ブラジル：サンパウロ　８号線（ダイヤモンド）
５．フランス：パリ　１３号線
６．アルゼンチン：ブエノスアイレス　Ｃ線
７．日本：東京　中央線
８．ブラジル：サンパウロ　９号線（エメラルド）
９．日本：東京　日暮里・舎人ライナー
１０．アメリカ：ニューヨーク（米国）　Ｌ線

中国はGoogleを排除してるから入ってないだけなんだろうな。

現代の奴隷船

ラッシュ以外でも使ってるから

常時じゃねえから

【画像】池袋行くとこういう『尻丸出し』の女がいるんだがｗｗｗ
http://ywosp.iaeindonesia.net/s8kt4r/nlebug42d86f7c.html

【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に

http://ywosp.iaeindonesia.net/ll58/3ugssp12dd6qdi.html

社員用の駐車スペースなんて無いよ

>>80
自転車すら難しいしな

単純に車通勤NGだからだよ
都内で車通勤認められてる会社なんて１%にも満たないだろ

【画像】池袋行くとこういう『尻丸出し』の女がいるんだがｗｗｗ
http://ywosp.iaeindonesia.net/2v41on/1cs4n6yo51hv0g.html

【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に

http://ywosp.iaeindonesia.net/er81/oeovoyk04564n6.html

最寄り駅だから
車も朝のラッシュで混んでるから
勤務先に駐車場がないから
そもそも駐車場代が時間貸しも含めて高いから

社畜運搬車

＞激しい混雑、それなのになぜ日本人は地下鉄を使うのか

逆だろｗ　使うから混雑するんだｗ

自動車道はもっと混んでるからや(´・ω・｀)

都市計画放棄してるからな
道路も混んでるし

都市部の地下鉄は人口に対する交通のために整備されてるんだから混雑でも仕方ないんだよ
地下鉄は流入した労働民を分配する動脈なんだわ

先進国のエグゼクティブは満員電車なんかに乗らないものだよな。
それが出来ないとなれば度を越して密集してる社会を変えようとするし。
中国人の意識の方が進んでるじゃん。

いやこの画像空いてますよw

それでもやたら遠くから引っ張ってきてるだけで
近い連中が乗るスペースが無くなってるからなあ

人口が世界最大の国民から、東京の鉄道はうちの５倍混んでるわーなんでだろーと言われるほど、この都市計画の無計画さぶりよ

>>93
狭い国土に1億以上も人増やしたことについて言ってるなら全くそのとおり。
バングラデシュと同じ病理。

地下鉄使わないならそれに越した事はない
駅まで直通で行ってくれる交通手段ほかに無いから仕方ない

確かに北京にしろ上海にしろ朝はここまで混んでないからな
東京並みなのはソウルくらいじゃないか

>>96
北京上海ソウル合わせたくらいの人口があるのが東京だからな
混んでなくては不自然

子供をあきらめて徒歩圏内の日本橋のマンションに住んだら死ぬほど快適

>>71
通学定期の廃止はむしろ地方が死ぬ

リロイは動かしてて面白くない
カタリーナよりつまらん

>>1
似たような国なら韓国の通勤ラッシュのほうが日本よりすごいし、
インドの列車は異次元。

>>93
トンキンは世界を見てもインドが相手だしな
先進都市を見るなと

トンキンに駐車場がないからだろ

そもそも中共には上京の自由が存在してないだろ
東京も上海みたいにFラン文系カッペバイバイすれば人口抑制できるぞw

>>72
武漢の地下鉄はヤバイらしいね

>>102
おめー印度の混雑がどんなもんか知らんやろ。
あれはカオスやぞ。

北京や東京がしょぼい豆鉄砲だとするとムンバイデリーはビッグマグナムだ。

>>94
アジア最貧国のバングラデシュと日本だけなんだよな
これだけ都市圏人口が多いのに、首都圏に魅力がありすぎて云々言いながら無策の一極集中を続けてるの

他の都市圏は例外なく首都機能移転させていて
それでも増えていて困っているのに

>>107
途上国スタイルだからな
先進都市とは真逆の方向性

>>1
全ての路線が満員だから

>>98
東京じゃないけど都市中心から2キロ以内で徒歩通勤してるけど　超楽だわ　金はかかるけど郊外の不良学校とも無縁だし

世界1の人口を持つ中国人から、東京はウチの５倍混んでるわと指摘されてるのに

東京一極集中は魅力云々、地方は魅力云々と言ってる状況だからな

それでも3分刻みに運行してるからな。

社畜を乗せてー
電車は揺れるー

自動運転車が流通したら解決するよ(´・ω・`)こんなん

>>1
１の写真はまだ空いてる方

電車混んでるのどう考えてもバカだよな
「乗らないら乗せない」で済む話なのに

１の写真が全然混んでなくてワロタ

あほなんだろう

関東はあれだけ広い平野なのに。完全に失敗都市

車内に乗れてるんだから、インドの鉄道に比べたらマシだろ。

>>76
やっぱり混雑酷いのかつらみ

最安の通勤ルート以外認められないから他に選択肢がない

>>114
電車でさえ詰め込んであの混雑なのに、自動運転の時代は機能せず、時代に乗り遅れるだけだよ

自動車を街の流通に回すには、東京はあまりに過密すぎる。なにしろ人口世界一の中国人に、ウチの5倍と言わるレベルなんだぜ

昔の記憶だと10時過ぎれば、
座れる程度には空いてたように思うが
なんか、今は電車の類いは四六時中混んでるんだよね。
さすがに東京に人を集めすぎでしょ。
東京に事業所を置けば損する、くらいの急進的な政策出さないと
日本全体としてもあまり良くない状態に思う。

登山家「そこに山があるから」

>>123
移動方法じゃなくて立地と通勤時間が変わるべきなんだよ

上海と北京ぐらいしか行ったことないが、
中国も東京並みに混んでると思ったが。
この記事は中国の田舎の人が書いてるの？

歩いて３分の距離も地下鉄使ってるキチガイが多いからな

満員電車乗ってる時に力んで血圧上がる事によって健康リスク上がってそう

>>127
道路は酷いもんだよ
中国は車社会だから

>>76
ニューヨークはLラインより6ラインの方が混んでるイメージだったが。
Lは複々線じゃないからかな。

え、上海とか混んでないの？
羨ましいわ、地下に膨大な駐車場とか作ってそうだしな。
昔は自転車通勤とか多かったのに、あっという間に車通勤とは

>>130
混んでても車通勤の方がいいけどな
都内は駐車場自体がすごい少ないからほとんどの人がしたくても車通勤できないし

サーチナのスレ立てるな。
不愉快だ。

都内地下鉄沿線はまだ比較的まとめな人間しか住まないからな
まだストレスはないほうだろ

そこにお尻があるから

ここ30年の
混雑率の減少は相当のもんなのだ。
今時の混雑などぬるいわ。

東京メトロの駅から歩いて7分だから。
JR駅使うならバスで15分かかる
迷うことなくメトロ一択

トンキンのサラリーマンは奴隷根性が染みこんでいるから満員電車でも苦痛では無い

電車の方が早いから。

>>124
そら10年前の都内の延べ利用者数が私鉄で65億人
今は80億人をこえさらに増えてる最中だからな

>>130
北京の都心圏はナンバーをなかなか発行してもらえないらしいな