■下取り価格を考えると5年程度ならまだ価値が高い
クルマ好きにとって、クルマに乗ることはそもそも損得勘定ではない、とお叱りの声が聞こえてきそうではあるが、実際のところ1台のクルマに10年間乗り続けるのと定期的に乗り買えた場合、どちらがオトクなのだろうか？
一般的に新車を購入すると当然ながらメーカー保証というものが付随する。これがあれば事故や人為的な原因による故障以外は、基本的にユーザーが出費をすることなく修理をしてもらえるというものだ。
このメーカー保証、国産車ではエンジンやトランスミッション、ブレーキといった重要な部分の特別保証が5年10万km、エアコンやナビ、パワーウインドウなどが一般保証で3年6万kmというのが一般的だ。そして、延長保証に加入すれば一般保証も5年10万kmになる、というのがよくあるパターン。
つまり、1台のクルマを10年乗ろうとすると、どうしても途中で保証が切れてしまい、その後の故障は有償修理となってしまうのである（一部メーカーではさらに保証延長できるプランを用意しているところもあるが）。
それとバカにできないのが5年後と10年後の下取り価格の差だろう。車種にもよるが、大きな事故などをしていない限り、5年後でも新車価格の30％～60％程度の下取り価格が付くのが一般的。しかし、これが10年後となると、車種によってはほぼゼロに近い価格まで下がってしまうことも少なくないのだ。
また、消耗品についても5年くらい乗るとタイヤやバッテリーといった、まあまあ金額のかさむ部分が交換時期となり、一気に出費が増えてきてしまうことだろう。
■諸々の諸費用と下取り額を考えれば5年がベターか
そう考えると、新車で購入して5年程度で乗り換える、というのが一番出費が抑えられる賢い乗り換え方ということが言える。もちろん乗り換えてしまえば、タイヤやバッテリーも新品となるし、乗り換え時の下取り価格にも期待できる。
最近では3年後の初回車検の費用も含め、54カ月目までの車検点検整備をまとめた点検パックなども用意されている。車両価格に含めて自動車ローンを組むこともできるため、2回目の車検時に乗り換える＝5年ごとの乗り換えというのが、余計な出費もかからずある程度クルマにかかる費用を計算できるタイミングと言えるだろう。
もちろん、気に入ったクルマを愛でながら10年20年と乗り続ける方法を否定するつもりはないが、趣味のクルマを持ちながら実用車を保有するようなユーザーにとっては、こういう乗り方もオススメできるのではないだろうか。
2019年12月29日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17597628/
画像
★1：2019/12/31(火) 20:20:20.52
http://2chb.net/r/newsplus/1577791220/ 極論乗り換えないのがお得だし乗らないのが一番得に決まってんだろ
見栄えや故障考えるなら、数年落ちを中古で買って10年乗るくらいが一番現実的
新車欲しいなら新古車のがいい
五年毎に契約時の税金も払うんだぜ？誰か損得勘定してくれよ
頻繁に変えたい人は残価設定でしっかりメンテする人は長くのりゃいい
というか使う頻度が低いならカーシェアかレンタカーで十分だろ（俺は地方住みの二台持ちですが
オンボロ中古買ってクッソ雑な運転してぶつけまくって動かなくなったら川に捨てるのが一番いい
車やケータイをコロコロ変えたり複数所持する奴は
彼氏、彼女、恋人に関しても同じようなことする
走行数そこまでいかないなら
5年で新車乗り換えが一番安上がりだと思う
>>1
走行距離次第だが１台で２０年ぐらい乗るだろ。人生で３台乗れば御の字。車を降りたらスーパーカブで上がり。 5年ごとに新車買ってたら絶対お得ではない
20万キロくらいのりつぶしたら次に中古で安いのを買えばよい
車が10年なんてのが甘い。15年は乗れる。ステマ記事
新車は3年で乗り換えるのがいちばん得でしょ。
タイヤなんかの消耗品も交換しない車検もいらないし
下取りはまだ高額だから100も出せばまた新車になる。
100万の中古を5年乗るのとランニングは変わらんよ、最初の1台だけはイニシャルコストになるけど。
７年ぐらいもすると部品交換やメンテ代が高くなってくる
単純な損得だけでなく家族構成の変更なども考慮して
買いたい時に買えばいいんだよ
５年で買い替えるなら残価設定でもいいんじゃね
事故など不安があるから俺は嫌だけど
デロリアンオプションで時間旅行機能付きを、一生乗るが正解
今年で１５年目
エンジンをレッドゾーンへ入れても問題なし
１２か月点検しかディーラ点検を受けていない
>>8
それに尽きる
走行6千キロのBMWを直営Dから格安で買って
20年乗ったけどほぼ問題無かったよ
最後1万円で売って、税金還付が2万円だった >>8
賢い方法かと
>>19
ある
国産は知らん
リースが一番じゃないの？ 中身を新しくしていける車を売るべき
外見と中身を別売りにしろ
商売人じゃねえんだからモノ買うときに売ること考えるなよ
中古の軽自動車を乗り渡るのが正解。ただし、融雪剤とか使わない地域限定。
今年13年目の車検。
買い換えようと一度は思ったけど、やめたわ。
軽自動車だけど問題なく走るし、買いたいと思うほどのクルマも無いし。
乗りつぶし派だが
60%で下取りしてくれるんか、それなら考え変える
普通より距離乗る奴は>>28は無理なんで
10年落ちの低走行車を安く買って
4年くらいで乗り潰すのが良い。 150万で購入した車、３年目の車検前に欲しい車があって買い替えた
何店舗もめぐって一番高値で83万で売れた
新しく購入した車も150万くらい
結果論 金はとんでいくばかり
>>4
論破って言葉の意味わかってないんだな
チョンなのか単なるキチガイか 俺の車も今年９月で10年だわ
まぁまだ全く乗り換える気はねーけど
なんともなってないし
気に入った車種を長期間使いたい
金銭的に得かどうかなんてどーでも良い
日本人の平均年収くらいの価格で
10年たったら鉄くず同然なのに
お得とかコスパといわれてももね
新車買っても乗ったら中古車だしね
>>1
最近の車は10年くらいじゃどこもなんともないもんな
あ、もちろんタイヤやバッテリーは普通に交換するけどね >>6
横やりだが乗るのと乗らないのと
どっちが良いか、得かといえば乗らない方がいい
まともに反論もできないお前糞ドライバーのほうが社会的にも邪魔 >>48
確かに。そのあたりでフルメンテするか買い換えるかだね。 >>48
一番中途半端だ
10万ｋｍ超えた瞬間がくっと値が下がる
そんだけ乗ったらのりつぶしたほうがまだマシ ┏( .-. ┏ ) ┓
【米津玄師／パプリカ】その一
*パプリカとは、唐辛子と云う意味
辛子とは、十字架に立つと云うか
十字架に磔にした後、刀で切ると云う意味である
また同時に、唐（中国）に侵略したいと云う願望もある可能性がある
--
*アニメ映画で「パプリカ」とあるが
ドリーミング・ベイビーや
他の手法で悪夢を連日連夜見させられている私に似てる感じがするが
私や私の肉親の夢（人生）も
オーム真理教（アレフ）に、破壊され続けている現状がある
（映画は見たい気がしない） ag
10年落ちの5万ｷﾛしか走ってないのが大体50万円以下
それを買ってさらに10年乗れば修理含めても一番安上がる
法律の問題だけども
どういう争いかというと自動車メーカーは長く乗せたくないのよ
それに対抗するように自動車整備の業界は古くなった車の整備して稼ぎたいわけ
お互い政界に働きかけてるんだが、まぁーどっちが強いか分かるだろ
ユザー？そんな事知らんがなｗ
俺は20年目で部品が無くなってきて
買い替える(今年契約、来春納車)
それしかない車と代わりの在る車、これで全然違った話になると思う
豪雨とかで車両が浸水し無い限りはね。
浸水すると、電装とかブレーキまわりとか、
今の車とかボディが強化された樹脂プラ増えてるしね。
例えば
便宜上360万で車を取得したと仮定する
また、同車を買い換えると仮定する
5年の下取り価格50%、10年の下取り価格10%とする
5年更新→6万/月→3万/月→3万/月
10年なら3万/月→→→→→2.7万/月
2台目以降は、ほぼ変わらん
>>48
１０万キロぐらいで費用かかるからね
１回しか１０万超えてないんだけどｗ
その１台も無料でエンジンオバーホール出来たらもう少し乗りたかった
ガラス交換が必要になって１０万かかるからそれならと去年買い換えた >>60
10年落ち走行5万キロぐらいの軽が距離を乗る通勤車に丁度良いよね >>1
車は年サイクルより走行距離が重要だろ。
全く乗ってない５０年前の車とか、保存状態によっては逆に高く売れるし。 都内なら乗る必要はない
地方だったら軽の中古二台が良いか
金持ちだったらポルシェとか
資産価値の高い車を買うのが賢いんだろうが
次も新車がいいかなと思ってたけど毎年水害が全国どこでも起こりうるから
もう新車は買わないほうがよさそう
安い新車にオプション付けまくって乗り潰してるわ
10年前後で買い換え
以前寒冷地仕様の中古買ったんだけど
サビがひどくてとんでもない目にあった
7年目に入り田舎だから走行距離は17万キロ超えた。ディーラーの点検パックで任せてるのとタイヤは点検で指摘されたら交換してる程度。ハイブリッドだから燃費も良いし特段の問題もないからここまで来たら乗り潰したい
強化プラスチックとか再生出来る地方都市とか作らないと、鉄くずにもならない車両ゴミが年々、古いパソコンやメモリー見たいに、
福袋中古と、、
買って28年のR32、年1000㎞程度しか乗らないのに重量税がR35より高いのが納得いかない
>>49は>>4にキツいこと言いすぎ。
車の運転や、運転免許を取得するための要件を満たせないから僻んでいるだけかもしれないのに･･･ >>75
融雪剤はダメージデカイからな
寒冷地仕様の中古車買うとか地雷どころか爆弾の雨に自ら突っ込んで行くようなもん 買ったら壊れるまで乗る が一番お得
5年サイクルって言うヤツは、3年、5年、7年で乗り換える場合の比較だろ
>>82
20年以上乗ってるが、意外と壊れないね
ドアミラーが畳めなくなったとか、細かいとこは色々あるけどね 日本なら10年経つと毎年車検になって維持費が高くなるが、
海外ではそんな制度無いから値がつく。
>>14
20万キロ届かない
10万キロ強でHVのバッテリー交換になる >>9
これ意外と一番正解かも。この間交配が7年落ち買ったの見たけどメンテしっかりしてあって綺麗だった
値段も最高装備の軽自動車+α程度 年末に走行2800キロ
女性のワンオーナー
メーカーDにて元金一括
こみこみ40万で購入した
今、ハイブリッドじゃないと安いのね
単なる足としてマスクみたいな日用品と同じに考えられる人は一番お得な乗り方をすればいい
そうでない人にはどうでもいい話
>>4
乗らないんじゃなく、金が無くて乗れないが正解だろ
免許すら持ってねーだろ >>22
牟田口将軍はインパール攻略で「ジンギスカン作戦」として真面目にそれをやろうとした。
当然牛は川に流されたり崖から転落して作戦は大失敗した。上が無能だと部下はたまらんよな 長く持たせる人はメンテナンスもしっかりして大切に乗ってる訳だし素晴らしいと思う。
電車バス網が発達してる都市部に住んでるなら
車所有すること自体が丸損
車検制度も今となってはある種の利権だからな。車検なんて登録から１５年まで３年に１回でええと思うわ。
>>92
趣味車を日用しない方がいい。
軽でもいいから日用車とは分けるべき。 戦争チャンネルことカタール衛星TVアル・ジャジーラでシリア戦争の映像
『〇〇畳店』のトラックが機関砲台になっていた
同じ屋号のサイトには2年前に新調した同程度のトラックが届いてご機嫌の従業員の写真が載っていた
中古車ユーザーのために
できるなら5年で乗り換えたら。
中古のやつ買ってから10年目を超えたかもしれないけれど、
まだ乗ろうと思う。
5年落ちの中古が売れるてことは、その中古を買うのがいるわけだよな
安い中古なら買うのも分かるけど、5年落ちの中古はどんな理由で買ってるんだろ？
アジアに行けば塗装のまったくつやのない日本車がたくさん走っている
>>109
リコールも出尽くしてるし、慣らしも済んでるから引き取った帰路で全開チェックが出来る。 5年も中途半端だよ、タイヤとか5年持たんだろ。
最近はアイストのせいでバッテリーがすぐダメになる、しかも大容量で高額。
大型消耗品を交換する前、3年が乗り替え時だ。
300万の車を
残価設定150万金利2.9％で5年だと支払額は183万程×2台で10年で366万
金利2.9％で10年だと345万
10年乗っても下取り10万はつく
どう考えても乗りつぶしたほうがお得
>>2
そんなもん乗るかハゲ
上皇とかは黒塗りの超高級車だよ 10年車10万キロ以上のを安く買って致命的な故障が無ければ安く済む
よく分からんけど、いつもの車スレと違って冷静で役に立つかもしれないレスが多いね
外車長く乗る人は、腕の良い格安の修理工場知ってると便利だよ。俺は川崎市北部だけど宮●オートは本当に良心的だったね。
上皇のプライベートカーが初代インテグラなのは有名
皇居のなかで使われた
>>4
全くだ、俺なんて新車で乗って3年から5年で買い替えってのを二台持ちでやっているから大損してるよ、全く買わないで済んでいるお前が羨ましい >>19
＞>>8
＞今時新古車なんてねーよボケ！
営業自爆車がそれに当てていいんじゃないのかな？
距離100キロ未満なんて、要は展示車や自爆営業の新車同様品でしょ。 フォレスター4年落ちで結構高値で下取りしてもらえたから新型に買い替えた。
新車後4年（初車検一回、次車検1年残し）くらいがいいんじゃないのかな。感覚的には。
家族が居るなら軽
一人もんならスーパーカブで十分
俺は軽だな、小回り良いから
軽最強の新型タントカスタムRS乗ってる
日本の道路は軽が一番よ
ポンポン乗り換えたくなるほど乗りたくなる車が出ない
>>116
10年1万キロワンオーナーのクラウンを30万円で買った
乗り潰す予定 新車なら3年サイクル、中古なら10年落ちを乗り潰すのが得だよ。
俺は年2万キロ乗っちゃうから新車はもったいなくて買えないな。
エンジン行くまで乗るのが得だな
エンジン以外の部品ならそう高い値段にはならん
キューバじゃ何十年と乗り続けている。
部品も自分で作っちゃう位の逞しさなんだってさ。
>>128
それ、逆に動かしてないからだめな部類だと思うぞ 精度技術の向上で今の車に10年・１０万㌔の区切りは要らない
13年以降の自動車税増税は、買い換え促進のためなのか納得できない
消耗品の値段なんたかが知れてる。長く乗る方が絶対に安上がり。ただ、最新装備を体験したいなら話は別。
何年サイクルじゃなくリセールの良い車種で選ばないと意味ない
なんか、チャリしか買えない
ジャリがジャリジャリ沸いているな
>>130
前の車は18万キロでオイル燃えるようになったんで買い換えた。
9年落ち4万キロで買ってよく走って気に入ってたんだけどなぁ。 オデッセイハイブリッド年末に買ったわ。
オプション等含めて570万だったわ。
>>109
安いからね
新車買って乗り継いでる奴に言わせると新車はお得とか言うけど
やはり安いい中古が支払額が少ない。
金のない奴はやはり中古に限るよ。 車で損得考えるってよくわからんわ、そもそも
何のために買うんだろうね
>>132
買ってから3年
タイヤとメンテに30万
もうすぐ10万キロ
問題ないよ
前のチェイサーも20万キロ乗ったんで
クラウンも20万キロは最低でも乗るつもり
エアサスだから乗り心地満点 10年乗ってもただのボロだが30年乗ると特別なものになる
うちのは20年目だがもはやこれなしで暮らすのは考えられん
>>140
安いオイルでフラッシングして捨ててから新しいオイルをモチュールの300Vに変えてマイクロロンを添加すれば良かったのに。 >>1
雑誌屋さんじゃ、「乗り潰すのがお得」とは書けないなｗ。
もし、お得な走行距離や年数があればタクシーはそこで車両交換します。 >>144
趣味と日用は別の話だろ。
俺も趣味車は別で持ってるけど、年3千キロも乗らないのに維持費考えると笑えるわw >>145
ちゃんとメンテしたならいいとは思う
俺のプロボックスは新車購入で27万キロ乗ってるけどクラッチの故障以外のトラブルはまったくない
これも峠道を攻めて通勤していたからだめにしただけだし これも、車メーカーの提灯記事。
どう考えても、長く乗った方がコスパがいい。
なんだかんだ理由つけて新しいのが買いたい、売りたいだけなんだよw 金額だけ考えるならいくらで売れようが長く乗れば乗るほど得。
>>147
年2万乗る日用車にそこまでコストかけられん。 3年ごとに50万くらいの中古乗り継いでるわ
週末登山用だから動けば何でもいい
>>145
NAチェイサー３年落ち4万キロで当時の友達に拝み倒されて20万で売ったけど
譲渡完了したら疎遠になった思い出
服とか借りパチするし本当にクズ野郎でした >>141
今はオデッセイでそんなにするのか。スゲーな… >>152
10年ぐらいじゃ大金かかる修理なんて早々無いしな…
単純に金だけで言えば同じ車に可能な限り長く乗る方が安上がりだよな 15年15万キロ
新車時200万で普通車余裕で買えたけど
今じゃ軽自動車も怪しい
当然乗り潰すまでのる
不満もとくにないしな
青空駐車してんなら消耗品以上に気温紫外線で外装劣化が酷いから
ガレージで保管が良いが雨に日が難点
後、定期的な整備と消耗品は必ず交換点検するのが当然だが女が乗り回すと碌に整備点検なんてやらないからボロボロにされる
>>154
毎回やる必要はないよ。１回ケミカル処理するとあとは普通のオイルで大丈夫。うちのアルファの白煙減ったもん。 10年10万kmのセレナ、170万円するけど、高いの安いの？
俺のカローラランクス今年で１９年目。23万キリロ走ってるけど元気だよ
>>155
おれは50万の車を乗りつぶしてる。
もう駄目かなと思ったらまた程度のいい50万を
見つけて買う。乗りつぶす言うても全然走りますけどね。
ちゃんと下取りもされますけど >>88
貨物の事言ってるのかな？と思ったけど、10年は関係ないしなー
何と勘違いしてるんだろう？ スマホみたいにバッテリー交換不可にして二年で乗り換えさせればいい w
>>169
貨物は毎年車検だけど税金が安いからね
まあ、それで維持費は普通車とトントンではある >>28
新車装着タイヤは余りにも糞だからなー
そんなんでも平気な奴は、新車である必要はない気がするぞ
あ、見栄か
ならしゃーない 今中古で50万前後の溢れてるしな
拘り無ければ安い中古で十分よ
>>158
新車買って乗った瞬間に中古になる、ここの値落ちが大きいんだよね。
新車なら最初に付いてる大型消耗品を消費してしまうくらいで売ると
それがチャラになるくらいだからいちばん得。
乗り潰すつもりなら最初から中古の方がいい。 HVが環境に優しいと勘違いしてる人が
ＨＶに乗ってる
>>8
お前は俺か。５年落ちの中古車100万円で買ってただいま10年目（車齢は15年）。そりゃあちょこちょこ壊れるけど、買い換えるよりは全然お得。 こういう記事が出るってことは、長くのるべきってことです
買い換えるほど損だよ 三百万の車を三年乗ったら下取りは半値程かな…百五十万円 中古車屋は百五十万で買って二百万で売る 中古車屋の無い世界のほうがトータルで安くつくんよ
三百万の車を十年乗ると年間三十万の償却になるだろ 二年車検で六十万円
保険と税金は何年乗っていても年単位では変わらないから計算には入れない…十五年後から少し増えるんだっけ
車検毎に修理費等で六十万円もかかる事は無いだろ タイヤやナンヤら盛大に交換しても掛からんだろ タイヤ交換なしで保険と税金別で十万程かな
新車からだとマイカーで愛着も湧くから少しくらいヘタっても気にならないしね
つまり乗り潰すのが一番安くつく
>>177
日本の空気キレイじゃん
それがクリーンディーゼルだと最悪だぞ 車買うのめんどくさいから乗りつぶすのが当たり前
洗濯機やエアコンをまだ使えるのに買い替える人いないだろ
>>163
交換して5000キロで4Lがほぼカラになって警告付いてたんよね。
9年落ちを50万で買って7年乗ったからもういいかと。
日用車だからそんなに思い入れあるわけじゃないしね。 >>186
それは機能や消費電力で買い替えはあるだろ バカみたいに値段を上げてくるメーカーに対抗して
「みんなもう一年長く車に乗る運動」を提唱したい
それよりRAV4とかCR何とかを乗ってる人がかわいそうだわｗ
あれ乗るなら欧州車乗るわ
10年乗ったら、そのまま20年乗った方が得。
だからアシに使う車でも、趣味性の高い車を買った方が良いよ。
買う時に値段がエコカーよりも高くても、
国産スポーツカーならば、二次電池の交換が必要となるハイブリッドカーよりも維持費は安くなると思う。
外車のスポーツカーだと、部品代や修理費用は高くなるから、
中古の外国のスポーツカーが安かったとしても、後からそれなりの額のお金が掛かる可能性がある。
国産の高級セダンだと、10年を超えて乗り続けるのは流行廃りで難しいかもしれないが、
スポーツカーやSUVならば難しくない。
>>188
ねーよｗ
車は白物家電と同じだ
デザインなんてどうでもいい
価格が安くて長持ちが一番 日産GT-Rのディーラーでのタイヤ交換、4本50万。
>>159
＞>>152
＞10年ぐらいじゃ大金かかる修理なんて早々無いしな…
＞単純に金だけで言えば同じ車に可能な限り長く乗る方が安上がりだよな
間違いなく。
そもそも下取り価格ガー！なんて言ってる時点でディーラーなどの罠にかかってる証拠。
やたら拘ってるのは本当に金持ってる趣味車の人か、経費で落としてる自営だろうね。 >>172
そりゃ新車なんて見栄と自己満足だろ。
弄りたいならそれこそ新車である必要なくね？ >>185
VWのシェアが高い国=大気汚染がひどい国 だからな >>197
バブル付近の車が一番ベース車両としてはいいよな いちいちリセールバリュー気にして乗ってるって
可哀想だな
>>195
毎年車検まですぐじゃん。
俺的には実用車なら、企業株価がいいメーカーの実用車種モデルチェンジで
仕方なくディーラー登録されたのを買うね。ネガは全部で尽くしてるし、
企業株価がいいなら強引なコストダウンも入っていない。
モデルチェンジだから価格は大体7がけ。 >>192
エアコンは毎年のように消費電力下がってきたからな
１０年も前なら買い換えた方がお得だとは思うよ
購入大丈の節電につながるんじゃね
５年ぐらい前からはあまり下がらなくなってきて
CMもかなり昔と比較するようになっているけど 去年は修理と車検で60万以上払ったがまだまだ乗るぞ
買い取り目安
ライン１：５年落ち(初年度登録≒発売日から５年) または走行５万キロ
ライン２：10年落ち または走行10万キロ
>>203
事故もらって価値が下がる可能性あるのにな >>169
ジジイの昔語り風のネタだよ
昔は10年越えると毎年車検だったから 新車で買って2年経過あたりで買い換えを繰り返すのが良いのかも
>>200
＞見栄で車買う昭和脳がまだいたんだ
正直、今の40代以上にはガンガンに居るよ、その手の輩。
飲み会になると未だに車の話題が中心になる時があるよ。
でも、それより下になると本当に好きな人かつ自分で整備もある程度したい人が多いイメージ。
オッサンの俺は、そっちの世代は尊敬したいね、自分がメカ音痴だから。 >>211
あと趣味車と実用ファミリー車の違いだね。
趣味車なら自分なりにカスタマイズしたり、長く保有して維持費とか
あまり気にしないからリセールとかいう考えがほぼない。 メンテナンス費用というけど、新車を買う方が圧倒的に高く感じるんだが、違うのか？
車を買えば300万は消えるけど、メンテナンスはそこまでかからないでしょ？
軽自動車のターボ4WDのパールホワイトかブラックを3年ごとに買い替えるのがいちばん
俺の場合、4台目でプラスになった
買い替えを少なくすることだけが安くすませる唯一の方法だ
>>193
その辺のBMW3もランフラットタイヤとかで1本10万とか言ってた >>219
車検以外メンテナンスなど存在しないのが普通の車 現代の車は色々な機能がついて快適になったもんだ
軽自動車しかり
>>209
バスとかタクシー乗らないの？
電車ですら事故があるし 安藤秀樹だっけ？
元TBSアナで、今じゃ自動車評論家みたいな仕事してる人。
その人の話だと、最初の車検まで、五万キロ以内で買い替えてれば
そこそこの値で下取ってくれるし、次の車のローンの足しにもなってお得だってさ。
ただ、そういう乗りかたしてる人が車好きだとは思えないけどなぁ。
>>9
うちこれだ。
ゼロクラ、ロイヤルサルーンG 120位だったかな。
もうすぐ5年か。
維持費はかかるが、乗り心地最高だ。 >>219
状態によってはホース類だのブッシュだの換えたりして費用がかかることはあるね
サスやショックの交換なんてよほど長く乗ってるかハードな使い方してる人ぐらいのものだろう >>224
だよな？ま、バッテリー交換などが突然発生することもあるけど、そんなにメンテナンス費用を引き合いに出して新車乗り換えのタイミングを早くさせるほどなのか、
いつも不思議に思う 10年経つんでショックアブソーバやらマウントやら何ちゃらブッシュを総取っ替えしたいんだけどなぁ
>>219
新車と中古の間に、新同品のディーラー登録車がある。
モデルチェンジの末期型はディーラーも早く処分したいので
3割～4割近く値引きで買える。これが一番得だと感じた。
末期型なので、ネガだしパッチほとんど終了済みｗ クルマなんて買ったその瞬間からもう損が始まってるよ
>>237
俺プリウスの補機バッテリー3回飛ばしたｗ 得の意味が理解出来ない
単なる移動手段と考えたら、買い換えによる車両本体価格が新たに発生するのは損でしかないのでは？
>>236
土日しか乗らないリーマンの場合、そもそも買うことすら間違いかもしれないけど、
三年ないし五年で買い換えることの資金の流出はとても大きいと思うのよ。 軽自動車を新車で買って乗り倒す派。
首都圏でも郊外は車が無いと、買い物すらままならない。
>>234
余計なおせっかい機能で嫌になるね。
センサー関係が壊れても、重大でなければ修理したくないわｗ 長距離とかで使わないなら、軽自動車の貨物バンが一番お得じゃないかな。
軽自動車税も安いし、需要はあるから年数経っても買い取ってもらえる。
軽バンの最上級グレードなら装備も充実。
>>1
新車を買うこと自体が損
買った瞬間100万円近く値落ちするんだから
3年落ちの車を買って3年位乗ったら下取りに出して
また中古車を買うのがベスト >>247
今はMTですら電子制御だからね
ゴミだよ >>255
いいなんて思ってないよ
汚いよりいいじゃん >>224
うちのは5年目10万キロで電気系統が死んで交差点の真ん中でJAF呼んだよ
それ直したあとすぐにエンジン掛からなくなって修理
シートベルトがびよんびよんに伸びて交換、エアコンのガスが抜けてガス入れて
極めつけはギアが噛まなくなってまた交差点の真ん中で立ち往生
こういうのってもしかして欠陥車だったの？ 個人的には電気自動車が一番コスパよさそう。
なのであと五年くらい乗って１０年で電気自動車（リーフG）
買う予定。
>>249
モデルチェンジの初期型乗ってる人とか、人柱にしか見えないどね。
電装が複雑になって下請けがより細分化されると、1～2年目とか
ちょこまかしたエラーやギクシャクした走りで嫌になるわｗ >>239
結局、終了間近のモデルというタイミングの問題なら、、、 >>2
免許返納したら手放すのかな？
状態良いし陛下が乗ってた車両だからめちゃくちゃ価値が出そう
まぁ、ホンダ記念館に飾られるんだろうけどな
>>239
車好きなら新型に乗りたいだろうから新車発売一年以内の試乗車落ちを買うのがいいと思う 印象でしか書いてない
実際にどんな車種で5年でいくら10年でいくら、と具体的な数字で比べないと意味が無い
今年80歳の父が車買いたいらしいんだよな。買うの許可するべきか悩む
>>219
そこは考え方
メンテなんてさぼることができるからね
タイヤだってギリギリまで乗るようなのもいれば
半分も減ったら交換する人もいる
コストだけ考えれば前者がいいが
リスク考えれば後者がいい
後者だってリスクは０ではないけど前者よりはいい
ほんのちょっとの違いでも費用を買える人とかけない人がいる おまえらもう電気自動車の時代だぞ。
日産リーフe+ を買えよ
>>263
まだピンシャンしているんでしょ？
買い替えは軽自動車ならいいと思うわ。 >>264
なるほどね。結局、車に詳しく安全性にうるさい人はコストがかかるけど、
車検以外のタイミングでは問題を感じない人は、コストそれほどかからないってことかな。
おれはディラーから言われて初めてタイヤ交換するけど、それだってローテーションした上でやるから、提案されてから2年ごに初めて交換だな 前のカローラ13年
今のプリウス9年超えた
次はヤリスかな
フィットと値段を叩き合ってほしい
マジレスすると、車は長く乗るほど損をする。
新車を3か月ごとに乗り換えるのが下取りも高いし、最もお得。
>>196
よく経費で落とす自営業、、なんて言うが サラリーマンは経費として会社に押し付けたら終わりだから そう言う発想になるのかな
車を買うとその分自由に出来る金が減るんだよ 法人税は三割ほどだから
三百万の車を買わないなら二百万以上の金が自由になるから 新しい機械を入れたり借金を減らしたり、、出来るだろ
儲かりすぎて税金を払いたくないから車を買った…車は経費としては減価償却の対象だから六年分割で経費になる…軽自動車は四年
三百万だと年間五十万を経費に計上出来るだけなんだ
経費で、、と言ってるのは単に新しい車が欲しかっただけなんよ すぐ欲しいのは分かるが、新車発売から1年位は待つべき
不具合や修正入るからな
>>263
買い換え？今より小さい車になるならまだ、、、自動ブレーキ搭載されてるのがいいね。
本当は返納がいいけどどうしても必要なら仕方ない。気をつけて。 >>270
俺車のタイヤがすり減ってスリップするから変えたときに
「お客さん、ご承知でしょうけどホイールカバーが一つありません」って言われて初めて気が付いた
洗車なんてしたこともない >>261
車好きは新車で買うことのほうが少ないよ。
車って、基本は「エンジン」を買うんだけれども、
銘エンジンは燃費競争時代前のものが多いから。 きれいに乗ってれば価値落ちない車ってあるかな？
w123のワゴンずーっと乗りたい車なんですけど…高い金だして買って、もしまた売る時二束三文だと何だかなぁと…
乗りたい車があるかどうかなんだよな
今、iＱ乗ってるけど（丸六年）気に入った新車がない
>>272
ディーラーは登録ノルマきついから大変だね
新古車で登録数稼ぐのまだやってんのかな 代車で30年ぶりに軽自動車を運転して、軽の進化に驚愕した。
もう次は軽でいいわ。
５年で乗り換えなんてバブル時代だけやろ
今は１０年以上がデフォ
足回りを変えるなら２０～３０年も余裕
車もいい車乗ってると妬まれるし、維持費や保険代が高いからレンタカーで十分だな。
しかし歳とると3年があっという間だな
ついこの前新車で買ったのに
>>257
どこのメーカー？
友人も10万越えてちょくちょく故障する言ってた 実家の軽エブリィ 19万キロ超えてた
雑司ヶ谷で表具店 襖や障子積むから便利らしい 別宅の自家用車プジョーはろくに乗ってない。
>>277
確かにね
BNR34を手放す時は寂しかった（部品出なくて手放した）
最後の車はEJ20にした >>203
昔はな リセールバリューを考えて…白で上位装備車が良い シートのビニールを外さず ドアトリムにもビニールを貼って 土足禁止で、、、なんて車雑誌に書いてあったんだぜ
だから世間は白色のカローラとマークツーだらけになった 車高すぎるわ
モデルチェンジしたら50万100万上がるのやめてくれ
>>261
あと車好きは、モデルチェンジ後2年くらいはネガの塊だと知っているので
よほど資産家じゃなきゃ、あまり手をださない。
某車種は1年目で1000か所以上のエラーが発見されたｗ
別の車種は重大なリコールを7回繰り返した。
それらは海外で2年目から発売された、 高くなったな
５年前に買ったレボーグが今見積もると３０万も高くなってる
そんなことよりも、残価クレジットが気になる。残かを保証してるっていうけど、利益を出すわけだし、あれはどうなの？
試算した見積もりを見ると、現金で購入したするよりも、残かクレジットの方が有利だった。利息を考えても有利だったんが、
胡散臭くてさー
>>289
ロータリーなんかも燃費は糞だけど、エンジン自体がもうディスコンだしね。
最後のRX8を買わなかったのは後悔している。いつか買おうと思う。
BMWの8400回転回る奇跡のV8とかね。 wish新車で買って14年目で13万キロくらいかな
メンテちゃんとしてるし故障なし
最近は電子装備の進化が激しくて、それがまた中古価格に影響するほど本質的な機能に関わるようになって
今までの考え方が通用しなくなる時代がそこまで迫ってるきはする。
販売数の多い車なら、壊れても部品が手に入りやすい 10年20年でも。
>>294
同意
外車は壊れると思って買わなければならない >>301
でもな、外車にしかないものは確かにあるんだよ。
エリーゼに代わる国産があるなら買い換えるんだけどな。 実際は5年乗ってると走るの問題なくても
耐えられないくらい古臭くなるけどな
>>301
ポルシェなんかは、電装系にあまり飛びつかないメーカーだから
後期型選んでおいたら消耗品以外に修理はなかったな。
リセールヴァリューもあって一番楽しめたメーカー。 最近のはコストカットや外国鉄鋼で１０年持たんから…。外国部品だらけで電装系や部品も弱かったり。職人大量リストラしたようなとこは繋ぎ目おかしかったり。
下手なメーカーでハズレひくと2年で錆びだらけとか…。
長く乗りたかったら…面白くないかもしれんがトヨタかっとけorz
>>265
年間3000kmしか乗らないから車もおかんも元気 安全装備とか全部とっぱらって、格安の車売れよ。
安全対策ならマニュアルでいいよ。
なんか車買うと遠出すりゃ偉いみたいな奴いるけど疲れるだけだろ
>>309
無理だろうな
超小型車だっけ
あれでならできそうだな
走る棺桶みたいなもんだし
田舎の老人用にはいいと思う 長く乗るなら、MT、商用、タイヤも安い。ヤフオクでパーツ買える
ただしカーライフは面白くない
乗り換えるならフル装備の人気車、過走行ダメ、車両保険は特に厚めで
ただし人気車種、人気グレード、人気色しか乗れない
10年落ちノート乗るたびに思う
車って凄い。その感動であまり車種は気にしない
30超えてからマイカーもつと有り難みと愛着が沸くね
>>309
ワゴンRのFA MTがかなり良くなったみたいよ >>309
それより電動シート、ミラー自動たたみ、ミラー位置自動調整
合わないオートワイパー、オートエアコン、反応が鈍い光軸調整ライト、
バッテリー殺しのアイストップ、ダルダルすぎて使えない燃費モード、
余計なおせかかいの学習機能AT
こういうのが修理費かかって嫌なんだよ >>309
＞安全装備とか全部とっぱらって、格安の車売れよ。
＞安全対策ならマニュアルでいいよ。
タタモータース（インド）から輸入して最低限装備装着するのオススメw 200万くらいのオプション全然つけない新車を現金で買って
12～15年くらいで乗り潰して
その間にまた200万貯めるくらいがいい
>>313
友人と一緒だw
まさかタイマーないよな、、 >>317
車に無知な頃、トヨタにいって5ドアを探していた。
でいろいろ試乗させてもらって、プロボックス（ファミリー車外装）が
一番しっかりした走りに感じて「これにしたいです」と言ったら
営業マンに「設計古いですし、営業車ですからおすすめしません」って言われた。
勧めてきたのが当時出てきたCVTの新型某車だった。
今でも自分の車感性が正しいと思ってる。 >>266
N―VANとかこれからの「おひとり様」時代を先取りした車だと思うけどな。 1年で10万車購入用に貯金して
10年乗ってから300万で新車買う
って考えればそんな大した難易度でもないんだけど
それができないから不思議なもんで
ディスカバリーチャンネルの中古車買い付けて、メカニックが天才的に修理する番組が好き
車のチョイスが毎回絶妙で楽しめる
あれくらいキチンと修理してくれるんなら中古車も悪くないね。実際100万いかない時も多いし
国産コンパクト新車で買って18年乗ってる。距離5万キロでここまで故障無し まだ乗れそうです
>>4
＞乗らないのがいちばんお得。
＞
＞はい、論破。
だからお前は童貞なんだよ >>327
そうだね。商用車は原価率が高くてメーカーが儲からないんだよ。。。 >>327
小型貨物は二回目以降の一年車検が面倒でしょ。
せめて小型貨物車でも自家用での使用なら二年車検とかすればいいのに。 ３年落ち５年落ちを買うのが得なら納得
日本ほど中古が安い国はない
中古なら別にサイクル気にしないが新車なら5年かなー
走行距離に拘って10万キロ未満を買っても、10万キロ超で納車時に消耗品を交換してある車のほうが調子良かったりするんだよね。
プロボックスにHVがあったとは…
ガソリン車と同等に走るのか？（プロボックスといえば高速140くらいでカッ飛んでますよねw）
長く乗るのがいいと思ってたけど、事故で突っ込まれたとき古い車は保険が出ないらしいので考えちゃうな
10万キロ超えの軽中古を2～30万円で買うのがいい
今の軽ならまだまだ走る
>>307
足元糞熱いFCは乗ったが、FDほしいね。
実はFDにいろいろなV8を積んだ改造車がアメリカで流行って、
どれもメーカー設計みたいにきれいにエンジンが納まってるのよｗ
（もちろんノーズが軽いFDの良さを殺してしまうが化けもの車）
どちらも欲しい。ｗ >>324
コンパクトのガソリン車で
ギリギリにETC付けて200万弱ぐらいかな。 公共交通機関で間に合うならマジ車イラネ
数年前に売ったがスッキリ爽快
5年乗って30～60%で下取りしてくれるはずねーだろ
>>324
今時200万程度の新車じゃスイフトスポーツ買うしかないなｗ 愛着があって乗り換えできない、ってのはいかんともし難い
でも、新しいのも欲しい
メインの趣味の車とは別に、200万くらいのをガラガラ買い替えてくってのならありかな？
>>9
おれは13年落ちのセルシオを買ったが満足だ >>345
FDのあのエクステリアが好き
エンジンは乗った事ないのでわからない、燃費はどうでもいいのでATでもおk
NSXはMTでリトラ最終型のロングビーチブルーパールが欲しい 7年落ちのフルサイズのメルセデスを買って10年乗る。メルケアもあるし過去のメンテもバッチリだ。古めかしさも感じない。
ワンオーナーで距離飛びでないものが良い。平すと年間30万円程度で高級車に乗れる。
>>352
中古市場には、一生に一度は乗ってみたい名車がゴロゴロしてるからね。
今が名車の買い時。もう少し円安になると米中、中東の需要で殆どが消えるだろう。 >>341
１０万キロで買い換え前提で乗ってきた車と３０万キロ乗るつもりで維持管理してきて、事情があって手放した１０万キロ走行車ではどっちが買い得な車なのか言わずとも知れず。だよなぁ～
んでも、ソレは一見ではわからないんだよなぁ 5年経ったら15％ぐらいの価値しかねえわ
30％とか次の売るために多目に査定してくれてるだけ
12年落ちのプリウス買った
10万キロ20万円
もう、これで十分
初代マジェスタを
どノーマルで乗ってるけど
マジで他に欲しい車がない
>>325
マジかぁw
ほんと、こんなのタイマーしか考えられんだろ！？
っていうような、ある時からの急な故障の連続で参ったよ
ギア直したあと売り払っちゃった >>1
乗り潰すまで乗るのが最強のコストパフォーマンスだ。 自分色にカスタムして乗りたいなら一括払いのりつぶす気でやらんとな
パーツつぎ込む金がもったいない
>>369
結局何のかんのでトヨタ車なんだよ。
Youtubeの修理動画見ても、トヨタ車の修理ってサビが回ってどうとかいうのしかないもんな。 >>370
売る前提の考え方なんだからしょうがないよ。 300万の車を5年で2台乗り換えると、300 - 150 (下取り) + 300 = 450万。
300万の車を10年乗ると、300万。
10年乗って150万も修理代にかかるとかありえない。
10万円で買ってきたアクティトラック25年で50万キロ、ミニカ15年で38万キロ、どっちも現役で使用中。
そろそろ乗り換えたい。
オイル消費が増えだしたのでね。
10万円程度の良い中古車が売って無くて躊躇している。
愛着ある車を乗りつぶすのが一番お得だな
こんど買うときは安全装備が進化しきった頃にする
> 、新車で購入して5年程度で乗り換える、というのが一番出費が抑えられる賢い乗り換え方ということが言える。
5年分割払いでしか買えない俺はリースと同じことか…
>>356
高いな。
新車の国産車に乗った方が良い。 >>13
自分も初代アルファｰﾄﾞに13年現行ヴェルファイアに五年ももちろん乗り潰す MT、ターボのSHフォレスターから次が見つからない
このサイズより大きいと車庫がつらい、小さいと車中泊がつらい
パワーが下がると物足りないし、ATはつまらない
>>375
10年目の買い換えも入れると
5年目は下取り150
10年乗った方は15かな ちょこちょこ修理しながらもう１５万こえてるワゴンRのってるけど快調だけどなｗｗ
軽く２０万km超えそうwww
>>386
距離が長い程特なんでないの？
あと在庫コストで田舎の方が安い
都会で買うと損だよな。 一番コスパがいいのは壊れるまで乗ること
ステータスで乗るなら好きに乗り換えればいい
10年でも走行距離が30000キロとかなら
買い替えなくてもいいじゃん
4年で走行距離が100000キロなら買い替えろ
恥ずかしくない中古になるまでには20年はかかるじゃない
本当に好きな車なら損得は考えないし、そうでないなら所有よりリースが得
>>391
それが壊れるまで乗って廃車代はらって次の買うより、普通に乗り継いだほうが良さそう
特に最近の車の進歩ってすごいし
10年一昔じゃん？ 最近タイムズのカーシェアとかあるけどどうなのかなあ？
>>252
祖父から譲り受けたトヨタ車が今年で35年目になるけど、1度も故障なしだわ >>375
その計算で行くと、10年後は150万の下取りがあるから結局300万になるんだけど。
なら、新車ばっかりの300万のほうがいいとなる。
でも、実際は、300万（本体250+その他）、下取り100万とかなんだろうな。 みんな車好き？
俺大嫌い運転嫌だし
運転って慣れたら上手になるのか？
>>392
好きな車だから10年20万㎞目標です。出来れば"修理不可能"になるまで乗りたいと願ってる 今車の購入を検討中
アクアかMTのカローラか新古車の軽
どれがいいのか
車メーカー、関係業者は５年で乗り替えてもらいたいだけの記事
こんなの鵜呑みにすんな
>>397
電車で用が足りるところで週末だけ、かつこの車に乗りたい！ってのがなければ、それが最適解なのかも？ ハイブリッドはでっかいバッテリーがある程度の年数で
ダメになるんだろ
それがメチャクチャ値段高いと
10年超えると部品が入手できなくなり修理が難しくなる事はあるだろう
俺の R 33 GT R 新車時の倍の値段が付いててワロタ
良い車なら３０年でも乗り続けたい
もう得か損かとか金の話ばかりになって魅力が無くなる
投機やってるんじゃないんだ
>>402
昔の車は10万キロで潰れたけど
今の車は20万キロまで乗れるのか？ 貧乏なら買えないもしくは買い換えられない
余裕があるなら買い換える
それだけ
>>396
ここ数年、自動車の進化は[運転を楽しみたい側の真逆の方向]に向かってるので 毎回3年落ちくらいのやつを乗りつぶしてるわ
あとオイルとタイヤ位は稀に換えてるだけ
ディーラーなんか滅多に行かないから
買うときは北海道と九州沖縄以外の全国的に中古車サイトで検索して
安くて良さげな奴を現地まで見に行って即決で買って陸送してもらう
新車の乗り換えサイクルの損得？
実にアホらしい記事
>>141
現金だよねもちろん残価設定じゃ買ったとかいわない リセールが異常に高いランクルとかアルファードを毎年買い換えるのがコスパいい
どっちも2-30万しか下がらんから毎月2万で新車乗ってる感じになる
>>375
３００万円の車で５年後に半額下取り付くのってどの車種かな。
プリウスかな。
ミニバンとか今どき３００万円じゃ買えんやろ。 >>413
メンテナンス次第
スズキの軽(ジムニー)だけど、現在6年半で125000㎞かな。全然、問題無く使えてるよ >>415
それよく聞くが、どうなんかね？
何が欠けたら運転が楽しめなくなるのかって考えると、その楽しみ方次第な気もするけどな １２年目、車の故障はしないけど
ナビのタッチパネルの押した位置とか
もう反応めちゃくちゃになってるわ
>>422
エスティマとセレナがだいたいそんなもん >>252
そうかい？
壊れててもディーラーで認めないのが多々あるのがトヨタのイメージ クラウンの中古はある意味正解
乗り心地いいし装備も充実、冠婚葬祭何にでも使える
>>418
３４ニュルのＶスペならその位行くけどな。
３３なら４００Ｒとかでなければムリかな。
ちなみにNSXＲはとんでもない事になってるけど。 長く乗ってて思うのは、内装類、特にカーステレオが壊れる。
純正などもはや手に入らないので放置状態。
>>413
余裕
初代ウィッシュ、15年24万キロ乗った、オイル交換は15000キロサイクル、ほぼノーメンテ
消耗品や電気系統以外は大きな故障無し クルマの広告を出している雑誌としては、当然の結論だわな。
>>424
[運転が好き]と、マイカーで移動が好きは似て非なる思考だからね
本当の意味で"趣味→ドライブ"な思考だと[目的]は無意味なんだよね。運転する事が目的だから
なんで、妙で煩わしい"運転アシスト"なんて邪魔でしか無い お得だなんだと財布を気にするぐらいなら壊れても気にならない程度の中古に乗っておけ
俺は毎回10万円程度の中古を乗り継いでいる
それで3年も乗れれば車検代を含めても十分だろ
どうせ通勤や買い物がメインだしな
>>339
モーターショーで、マツコは軽の方が乗り降りしやすいと言っていたが。 >>427
エスティマってもう売ってないやろ。
セレナも買えるのは貧乏グレードだけだからそんなに付かないやろ。 >>434
24万キロまで乗るまでに
途中
車検の時とか買い替え勧められらたり
しなかったの？ >>444
そこがハイブリッドとガソリン車で違うんじゃないかな
ハイブリッドは5、6年で下取りに出すと高く売れる >>9
それ俺だわ
４年ごとに１０年とちょい落ちクラウンに乗り換えてる 20万キロとかいつ壊れるか
わからないから怖いよね
今の車は余裕なの？
スポ車の一部はこれからも値上がりか値落ち極少のがあるだろうから
それを上手く買えばほぼ本体減価償却ゼロで行けそう
特に狙い目は今後絶滅の自然吸気の多気筒MTか
>>438
例えばR35とかに乗ったときに、明らかにそっちの方が速く安全に走れる、となったときとかなんだが
それをより高次元な走りを追求できると見るのか、マニュアルで電子制御なしの方が遅いけど運転を楽しんでるとみるのか
ってところ？
電子制御ありきの時代になってんなら、電子制御ありきで運転楽しむ方法もあるんじゃないのと思ってさ ２５０万でギャランフォルティスラリーアート2.0
いろいろOP（レカロ二つ、BBS18インチ鍛造）＋エアロ（カーボンリップとか、空力部品）＋社外マフラー＋車高調付き
保証期間内にDCTオーバーホール（クラッチ交換）
初度登録からまだ５年。28000km。
部品なくなるまで乗るわ。DCTが心配だけど。
15年15万キロ乗ったノアからシャトルに乗り換え
最後の方はオイル食うわ燃費落ちるわと、オルタ積み替えたくらい
今時の車の燃費すげーな
長く乗ってるとあちこちダメになるけど
ヘッドライトの所がくもってきてアレが
一番ミジメったらしい
>>1
同じ車を長く乗り続けるのが、いちばんエコなんだろうけど・・・
トヨタ車でも13年過ぎると、オルタネーターやらウォータポンプ、レギュレイター交換で30万以上の出費。しかも、毎年の自動車税は1割増しの4万5千円近くになる。
一体何の罰金だろうと思えてくる。
本当は維持費がまだ安い軽にしたいんだけど、乗り換える金もないワーキングプアな俺は、今の金食い虫の車を乗り続けるしかない orz そんなに高くは買い取ってくれないぞ
5年めっちゃ綺麗に乗ったら分からんが
>>352
その時期のセルシオはメンテしっかりすれば100万キロ走るのもざらなやつだからお買い得よね。 >>109
気に入った車種で生産されてなければ5年落ちだろうが10年落ちだろうが買う人はいるだろ >>453
こう言った記事の修理って、エアコンやパワステにエンジン載せ替え前提 >>447
250万円の新車、5年後に125万円で売れるとする
５年後
250万円の新車に買い替え
(下取りで、実質125万円)
10年後
250万円の新車に買い替え
(下取りで、実質125万円)
→10年間で500万円
ーーーーーーー
中古のハイブリッド100万円
10年間乗り続ける
→10年間で100万円
明らかに買い替える方が高い 中古のハイブリッドを100万円ぐらいで買って
ずーーーーーーーっと乗る方が安い
今の日本車って新車で購入したら
20万キロぐらい余裕で走れるの？
10万キロぐらいから車検とかで高額部品の交換でいくらぐらいかかるの？
５年で壊れる部品なんてまずないだろ
ディーラーに点検頼んでも消耗品の取り換えが発生するくらい
マジでトヨタの車なんてオイルは車検の時だけでも20万キロは故障なしでもつぞ
メーターにのバックライトとか電装のスイッチとかはおかしくなってくるけど
>>455
黄ばんで曇っただけなら良いがHIDバルブに交換して光軸拡散しちゃってるやつのミジメさと迷惑なんとかして欲しい >>462
中古のハイブリッド買って間違いなく10年乗れるかな
積んでる主バッテリーのもちが不安 >>455
こんだけ目立ってんだからメーカーもヘッドライトの部分だけ安価に換えられるようにすればいいのに
それをしないってことは要するにそういうことなんだろうな 今は一台300万だろ、年一回故障があっても10万以内だからすでに12年だわ、エンジン乗せ替えかオーバーホールでも今の車でいくわ！
単純に車体の高い安いよりその車に対する満足感で価値変わってくるな
全員が5年で買い替えるようになると
下取り価格10%とかになったりしてな
てゆうか
消費税10%にしたら車の販売が激減したらしいから
車会社と自民党のちょうちん記事でしょうね
バカバカしい
>>456
ミライースみたいな軽でオプションなしなら安いよ
ローン組むかリースとかでのる方が安上がりなような気がする
軽でもNボックスやタントとかにごちゃごちゃつけると150万～になる
子ども2人いるからミニバン＋スーパーハイト系に次はしたいが、旦那が通勤で普通車だからミニバンいらんかもしれん >>470
そもそも“間違いなく”10年乗れる車なんてない >>388
5年乗って半額で下取りは無理じゃね
3年で半額
5年で30％くらいじゃね
特殊な人気車なら買取も高いけど、5年先の人気車なんてわからない >>470
初代プリウス、エコポイントの時に新車で買って
タッチパネルが壊れて修理しただけで全然元気
地デジ入らないんだぞ
そんな車が超元気だよ >>332
あれは壊れた所と見栄えのいい所だけ終了する阿漕な番組
おれは買いたくないなぁ
新車で2014年から乗っていて
現時点オートバックス下取り価格300万
新車価格が360万 トヨタなんかが完全にそうだけど、計画的陳腐化で
わざとダサいデザインにしてる
買い替えなくなると非常に困るらしい
車高過ぎ
軽自動車でもオプションつけたら200万近くするからな
>>465
うちの会社のマーチはだいたい20万kmぐらいいってるね
それでも高速は140kmで大丈夫だし
目立った故障もないし 買取考えたとき洗車とかってあんましないほうがいいの？
>>455
そのへんの黄ばみは業者に出せばある程度は取れるし部品交換しても知れてる。 >>482
飽きるように作られてんだよ
デザインも機能も、わざと余白を残してリリースされる
３年後にダサくて古く感じさせるように最初から設計されてる 20万キロなんか余裕
中古が中東やロシアに輸出され、オイル交換などほとんどされないまま、ボロボロになるまで乗られて、
日本車は頑丈で最高！と絶賛されてる現実
>>478
初代プリウスの頃にエコポイントってあった？ 新車買って5年に1回新価特約使える事故起こすのが最凶ですよ
>>480
というか、豊田章男になってから
トヨタのデザインくそダサすぎて
他社もそれにならってクソダサ車ばっかだし
余計に「新車イラネ」てなってる >>487
型落ちこ気になるなら日産車がいいな
新型発売直後に買えば10年くらいは現行モデル そもそも車の純正部品はディーラーに頼むよりヤフオクに出回ってるの買って自分で付ければめちゃくちゃ安いよ
>>486
高めに下取りされたとしても中古乗る方が安いっていう意味だよ
バカなの？ >>482
飽きるような車や女しか選んでないんだろ。
今の車は２０年乗ってるけど未だにエンジンかけるだけでワクワクする。 >>491
美しい飽きのこないシンプルで普遍的なデザインをして
誰も買い替えなくなったら困るだろう
アホみたいにごちゃごちゃしてうざくてダサいデザインにした方が
車が売れるんだよ 16年13万キロ乗ってるがタイミングベルト交換してないのでもうそろそろやばいのかと思ってる
ギシギシ言うけど普通に乗れる
子育て世帯と介護世帯と夫婦世帯と単身世帯では暮らし方が違うから分からない
自動運転より安全運転、って日本の方向性はいいんだが
自動ブレーキ義務化ってまた車の値段を上げようとしているとしか思えない
>>252
15年位のトヨタ車だけど、車検と点検以外はほとんどお金がかからない。
日○は二台とも9年くらいでだめになった。 海外に金を流すの馬鹿だろ
移民は稼ぐために働いてるのに
>>496
車に飽きるとか飽きないとかいう人の気持ちがわからないけど
どういう気持ちなの？
車は白物家電じゃないの？ >>401
街中の運転は他の車との対話
誰も通らない山道は自分の車との対話 >>482
男の車は女を表す
何台も車保有する人は
何人も女を作る
>>496
1台の車を長く乗り続ける人は
1人の女と長く付き合う人だよ >>489
エコポイントはずっと無いけど確かエコカー減税とか補助金って始まったの３代目プリウスが出た頃でなかったかな。 トヨタはやっぱり長く乗れるんだ
他メーカーはどうなんだろう？
今は安全装備やら電動スライドドアとか、故障が多そう
>>508
とにかくそれ。
ポイントは10年以上たってるけど元気ってこと。 以前通勤主体に中古のゼロクラアスリート2.5Lに乗っていた10.8万キロ８年落ちで車検２年
こみで１０８万円。７年間23万キロまで乗った。
６４歳で退職後、コンパクトカーと思ったが１００万未満ではこれといったものがなく、たまたま
クラウンで検索したら２００系クラウンアスリート3.5L前期Gパケ車検２年付きが８０万円であり
即日契約、傷だらけのゼロクラも５万円で下取りしてくれて７５万円の支出ですんだ。
クラウは高速安定性はそれ程よくないし、ネガティブなイメージもあるけど静かでパワーもある
なにしろ壊れにくい。
>>475
アンカ、どうもです。
と二アック、民ｹﾂがひどく買い替えるのア難しい。
でも、今の車は自動車税などの維持費が高すぎるので、絶対軽にしたいのだけど。
軽でも、質素なのなら安くてあるんでしょうね。
ただ、軽の中古はなんか故障が多くなりそう。
ローンかリースも考えてみますわ。
NBOXほどの背は要らないけど、イースは天井が低そう。
個人的には、ムーヴが気になってる。 十三年過ぎたら税金上がるから替え時って聞いてるけど
４年落ちの中古を買って１０年乗っているｗ
まあそんなに走行距離大きくないが今の車はよく持つわ。
ここ20年くらいは30万キロで乗り換えているなぁ。
たぶんそれが寿命っぽい。
>>512
誤字訂正
×⇒と二アック、民ｹﾂがひどく買い替えるのア難しい。
○⇒とにかく金欠がひどいので、買い替えるは難しい。 こういう損得勘定が一番に来る人はレンタカーでも借りてた方が一番いいと思う
5年で乗り換えの方が金額が上になるのは間違いないが、大きな差はなく、新しい車に乗れるならどうする？ってことだな
>>513
トヨタの車が長持ちしすぎて買い換えが進まないから造らせた法律な 70年式のクーガー持ってるけど保険でカミさんから毎週ガーガー言われてるわ
とりあえず一度新車買ってからだ
20代までは好きなクルマ中古で買っていいから30頃に新車購入
後は3年か5年毎に乗り換え
地方都市というか東京以外の話な
新車に拘る理由が無くね？
程度の良い中古車に乗り換えるのがベストだと思うが
昨今はアホみたいに新古車も多いし
>>501
でも、年寄に家族を殺されるよりもマシだと思うけどな。 >>476 >>511だけど10年20キロなんて今の車なら楽勝。きちんとオイル交換してGSでたまに
見てもらい必要なメンテというかバッテリ・ブレーキパッドなど消耗品を交換していれば50万くら
いは走る。タクシーがそうだ。 >>502
エアコンとか足回りの錆とか大丈夫かよ
08年製のトヨタ車乗ってるけど、去年一気にガタがきて、
タイヤ交換、エアコンベルト交換や錆止め加工や
車検でトータル30万くらい金かかってるぞ >>527
300万で買って100万で売るとかそんな感じ？ >>512
ムーヴキャンバスよくない？
ダサいDマークないし、めちゃくちゃ広い
安全性も高い 俺のGP6よりかっこよくて燃費も良くて走りのいい車が出たら考える
まーそんな車これから出ないだろうな
ランクルみたいな頑丈な車なら潰れるまで３０年乗れる。
バブル時代の車（そろそろ三十路）にず～っと乗ってるけど
エンジン以外は修理・交換したよ。
トラブルも一周すると、その後の維持は楽になる。
（自動車税は別…）
バブル時代の車の場合、もっとも入手しにくい部品は
エアコンのコンプレッサー。
フロンも今じゃ流通禁止のシロモノ。
今後も維持するつもりならコンプレッサーの確保と
古いフロンを隠し持ってる車屋を見つけておくべき。
数年前に、新車で買って3年くらいしか乗ってない軽を下取り出したけど、新車価格の40%くらいにしかならなかったな。
コーティングもしてビッカビカだったんだけどな。
アルファードやハリアーなら3年で乗り換えれば10年で新車1台分の金で3回新車に乗れる
>>1
金の事を言うのなら程度の良い軽の中古を買えばいいだろ。 保証って～ケアと言って保守料金を前払いしてるだけw
ナビやエアコンの機能を統合したipadみたいなでかい液晶積んだ車あるでしょ？
たまにスピードメーターも液晶だったり。
部品供給とまって、部品壊れたら即廃車になるのだろうと考えるとあんなの付けるメーカーの気が知れないわ
消費税のこと考えてるかな？ 買値は消費税込みの価格だけど10%は税金だ。 買い直すたびに払う税金は決して馬鹿にならん。
年よりも走行距離だわな。実際にはタイミングベルトの交換時期の10万キロでタイベルを交換するかそのまま手放すかの選択になるだろう。
タイミングベルトを替えてしまえばあとは日本の車のエンジンはそうそう故障しないので20万は楽に持つ。
バッテリーとかワイパーとかは自分で交換せいよ。
>>536
デカイからなあ
5ナンバーサイズくらいでランクル作って欲しい 今の車は本当に壊れない。
これじゃ車売れないだろうな。
ヤフオクで10-30万の雰囲気の良い輸入車を買って2年乗って10万で売る、の繰り返し。
ぶっ壊れて直す費用は年間同じく10万くらい。
没個性の新車に乗るより楽しいし車にすげー詳しくなるからオススメ
車庫保管と野ざらし駐車では塗装やゴム、プラ部品の劣化具合が全く違うし
シャッター付き車庫も無いのに高額な車買う奴らの心理が理解できん
ダイハツの軽自動車は5年で取り替えないとダメだ
部品代ばかりかかるようになるよ
もう買わない
>>530
それは“多くの場合は”もしくは“ほとんどの場合は”ということだろ
“間違いなく”10年間故障しない車なんてないだろ >>532
普通に乗ってたら3年後購入価格の半分以上で売れる
最近は残クレがあるので、下取りをまた頭金にして同グレードのクルマを乗り続けることも可能
問題はずっと名義上自分のモノにはならないことと、事故などのリスクが大きいこと
残クレ使う上のやり方だと基本的に同じメーカーのクルマにしか乗れないことだろうか
乗るクルマにこだわり無いならリースもありかも >>462
>明らかに買い替える方が高い
正解
日本車は丈夫というか定期点検や車検があって長く大事に乗る人が多い
すると買い替え需要が無くなるのでメーカーや販売店が困り13年目以降で税金を上げている
普通車は13年目で乗り換える人が多い
使用年数は普通車13年、軽自動車は貧乏人が多いからか長く乗られて15年 >>547
タイミングベルトって・・・
今は軽四でも普通にチェーンじゃね？ >>551
ベンツのSセダンに青空駐車で車カバーつけてる人いる
面倒くさいだろうなあ >>555
逆。エンジンだけ考えて軽自動車は15年20万キロがかなりの壁
普通車は20年30万キロ余裕 >>109
車の耐用年数と減価償却を調べてみると良い。ちょいと良い車を会社の経費で買いたくなるから。 >>36
外車は新車と中古車との価格差が大きいから中古車の方がお得だと聞いたことあるから、中古車で正解だったかもね。 クルマなんか買わないでスクーターにでも乗ってればいい
平坦地区だったらチャリでじゅうぶん
今時新車買うのに損得なんか考えないやろ。
保険とかオプションで考えるならわかるが。
損得が先に来るなら道路脇にたまに展示(?)されてる、
十数万の怪しい中古車買って壊れるまで乗り潰した方が一番特じゃないの?
>>556
例えば18年落ちの輸入車が10-30万で売れるなら20年落ちになっても致命的な欠落がなければ売れるよ
廃車になりにくいポイントを抑えて買えば同額以上でも売れることがある
左ハンドルとか6気筒とか4wdとか革シートとかサンルーフとか色々ある >>451
一般公道で"過度に速く走る意味"って? >>554
残クレはリースでしかないからな
法人ならともかく、あんなのをお得と考える人は頭おかしい 記事にするならちゃんと計算しろよ。
新車だったらどう考えても11～13年位乗った方がお得。
5年乗って下取りとの差額＞あと5年乗り続けた時のメンテ費用
だからな。エンジン全損とかの高額故障が無い限り。
タイヤ代だって2Lミニバンで4~5万円てとこだろ。
問題は11年とか13年目で、買い換えるか、乗り続けるかで、だいたい悩む人が多いと思う。
仕事に使ってるなら故障で穴開けたらプライスレス被害なので新車にした方がいいけど。
>>538
3年前の軽自動車で4割ならいいほうでは？
買取価格も気にするなら軽以外の人気車種で、色はパールホワイトか白
俺は白嫌いだからちょっと損してるけど、日々使うものだから色くらい好きなの選びたい >>4
持たないのが一番の特だよな、
レンタカーやカーシェアリングがもっと手軽になれば、都市部では税金や経費の塊の自家用車を持たなくなるだろう。 そんなことより、ガソリン入れ終わったあと、ガンをタツノの本体のガンホルダーに戻す瞬間に
ちょろっと油がたれる現象について名前つけようぜ
軽自動車は弱いね
ダイハツはオイル吹き出してエンジンルームがオイルまみれになって再起不能
スズキとホンダは寒いときにエンジンがかからなくなった
>>36
自分もこのパターン
2018年モデルだから電装系とエンジンオイル、ブッシュメンテして大事に乗れば15～20年近く乗れそう 3代目プリウスの買い替えは何がいいかなあ
妻はパッソがいいというが俺はヤリスが安いならそっちにしたい
ハイブリッドはガソリンスタンドに行く手間が省ける
パッソのハイブリッド出してくれないのかなあ
>>332
古い車でもちゃんと整備すれば何も問題ない。
うちのは1991年(28年前)の車にのってるけど元気だよ キューバでは1950年代のアメ車が走ってるから
日本車なら100年は行けるかも？
クルマの買い取り価格は中古販売価格の7割が目安です
>>578
年間10万キロ乗るならプリウスでいいと思う ナビ壊れてたんで、検索したら直し方の動画あったわ
（ディーラーしか知らない秘密らしい）
やったら治ったわ、４～５万得したｗ
210クラウンだがほとんど手がかからんよ
もちろん10年は乗るつもり
下取り価格なんて考えたこともないｗ
最近の車は高いからなぁ、二百あっても普通車は貧相なのしかない
エコとか推進しながら古い車の税金を上げるクソ政権のやり方には反吐が出る
>>586
もう年取ってきたから俺も妻も小回りの利く小さい車がいいんだよ
で５人乗りにしたいので軽は無理 >>580
うちの近所のおっさんは明らかに貧乏な職種なのに高級車を3年に一回買い換えてるから、
明らかに残クレで乗り継いでる感じ 自分のW10アベニールサリューは今月末で満24歳だ。随分前からこれに代わる車が存在
しないのが長く乗ってる理由だ。唯一これに近いのがカローラフィールダーだが、性能の点
でもイメージの点でもアベニールの代わりにはならない。荷物がたくさん積めてPWレシオが
10kg/hp以下でMTがあるなら乗り換えもありなのだが・・・。
クラウンですら後部座席も二人しか乗れない現実w
ミニバンみたいなバスは苦手。
プリウスは乗り心地悪い。
そろそろ金持ってる車買ってた70代くらいが運転諦め出してるからな
そりゃ売れんわ
4年前に新車デミオ買って少しイジッて、めちゃ大事に乗ってる。傷なしだし貯金もないしあと10年乗るつもり。乗り潰しでしょ、経済的なの
>>595
ヤリスは後部はキツキツじゃないの？
5人乗りにしたいのなら、奥さん以外にも乗せる？
自分は旦那にヤリス勧めているけど、通勤用だ
コンパクトカーに結局ほぼ旦那しか乗らないから >>581
そうだよ
一括でポンポン買えるならともかく、ローン払い終わって自分のものになった後にしばらくしてまた大金出して買い直すなら、定期的に新車に乗り換えながらお金払ってたほうがいいよ
最近の精密機械の塊みたいなクルマは5年もしたら旧世界の遺物だよ 何年って、10年でも20年でも動かなくなるまで出来るだけ長く乗るのが一番お得に決まってるだろ
5年や3年で残クレ組んで乗り換えるのがお得とかはディーラーにとって一番美味いだけ
一見月々の支払いが安く見えるが買う側にとってはなんのメリットも無い
商売やってると見栄や取引先との関係なんかで割と頻繁に乗りかえてるとこあるよ
ボロ乗ってると信用に響くとも聞くし、かといってあまり高級なのも駄目みたい
本当に賢いのなら
ビンテージで今後価値の上がる、又は下がらない車を持つか、
車自体を持たないだろ。
その辺の車じゃ、どう転んでも負債でしかない。
車は現金払いで新車しか乗ったことない。クレカ払いしてみたいw
>>605
まあ普段は一人乗りだ
とにかくプリウスでも大きすぎてめんどい 今年13年で11万キロの軽
買い換える金もないのでそのまま車検を受けるよ
>>595
ソリオとかタンクとかはどうかな。
年行くとあのくらいの高さが乗りこみやすいとうちの親は言ってた。 >>611
俺も車をローンで買ったことないわ 白物家電だからな 今や土地や家でさえ負動産って言われてるのに～
車なんか～無駄の極致ちゃうん？
ま、車で儲ける人は別だが。。
>>614
トヨタ以外買う気がしなくてねえ
みんな乗ってる無難な車が一番だから
車好きの人にはわからないだろうが
人と同じ車で目立たない方がいいんだよ そもそも車にステータス(笑)を求めること自体が団塊脳orバブル脳w
あんまり古い車だと部品がない
あとは塗装関係もないことがあるので事故ったら修理が難しいね
>>88
その制度はかなり不評で、すぐ２年に戻ったとか聞いた。
代わりに税金とかが割増になったんじゃない？ >>620
プライベートがないだろ
自分の車ってのは、部屋を１つ持つのと同じくらいの価値があるんだよ >>578
とりあえずディーラーに行って自分と奥さんとあとディーラーのスタッフの三人で後部座席に座って評価してみたらどうかな
今プリウスに乗っていてそれが大きすぎるから替えるというのであればアクアも候補に入れてもいいんじゃないの
室内空間を求めるならばタンク/ルーミー/トール（トヨタではなんて名前だったかな？）にも座ってみたらいいと思う >>578
一応自動車業界の人間だけどヤリスはやめとけ
そのグレードならノートかフィット、形が嫌いじゃ無ければスイフトもおすすめだ
ダイハツ製が気にならなければライズ(ロッキー)もいいかもしれない >>619
タンクはトヨタだけど。
ソリオもスズキでは売れ筋だからそんなに目立たない。 >>620
雲助の運転怖いし、爺ばかりだし、交通違反ばかりするし、旧型クラウンコンフォートとか今時のコンパクトカーにすら当たり負けするだろ。 >>372
そういうことなんだろうな
あのあとレンタカーでいろいろ乗ってみたら
やっぱり次は無難にトヨタにしとこうって思ったもん 最新型に乗り続けたいのなら5年
コスパを重視するなら10年
オレはどちらも欲しいので7年で乗り換える。
2030年には欧米諸国は電気自動車に完全移行と名言してるんだぜ
ガソリン自動車の購入はこれで最後だろ
付属品も含めて考えないとダメだよな
乗り換えのサイクルが短いって事は
カーナビ・リアカメラ・ドラネコ・ETC・マット・バイザー・冬タイヤ・ワイパーなどとこれらの装着費用
新たに買い揃えないとならないもんな
>>630
値段が一番
次のヤリスはフィットと叩き合いしてくれそうだから
人柱が立ってから街にあふれるだろうヤリスを買うことを考えてる ハイエースやプロボックス、ランクル等の働く車を大事に乗るのが一番お得だと思う。
いつもいつもオプションが高すぎ 値引きを考慮しても
>>640
それ無理だからハイブリッドもEV扱いにした
欧米過信を改めたほうがいいよ 売れてる車だとリコールもちゃんとしてくれるしねえ
俺の3代目プリウスは3回リコールしてくれた
そのたびに車がきれいになってうれしかった
うちの嫁
2000年に買ったライフダンクまだ乗ってる
定期交換部品変えるだけで特に大きな故障ないな
税金は高くなったが
中古で売る気があるなら遅くても5年以内に売らないとな
>>643
やリスに決めてるならそれ買えよｗ
あとはどこかに突っ込まないようにな
脳が固くて劣化してるのはわｋる。人殺すなよマジで >>619
ルーミー、タンクの方が乗り降りしやすいよ
奥さんも免許持っているなら、奥さんの意見も大事だよ
うちは子ども2人で2台持ち前提なんで、ヤリスでもいいかな？だが、1台なら選ばない ひと味違う三菱が好きだけど車も販売店も救いようがない
>>652
とはいうものの
まだ発売前だからわからないので
人柱が立ってから買う
今回はエコカー減税とかで急がなくていいから
車検もあと2年あるし >>621
乗り潰すなら軽だよ
部品も安いタイヤも安い車検も安い
何年乗っても費用対効果でお釣りがある >>655
ガソリンスタンド行くのがめんどくさいから
ハイブリッドは必須 女や家族が増える程、車のメリットデメリットのメリットが大きくなる
関東から関西に移動すんのに、新幹線で2人と車なら車の方が安い、1人なら新幹線のが安くて快適
独り身の独身者が多い程車のメリットも小さくなるわけで、結局少子化が諸悪の元凶
俺は10年どころか、199年代から今の車に乗ってるんだが。
>>631
余計な支出って？？
消耗品の交換とメンテナンス定期的にやっていけば大概は15万km以上は走るしどこそこ壊れて修理に金かかるとかは国産車ならないだろ
消耗品の交換や定期メンテナンスは新車だって同じ様にやらんといかんし交換部品が長く乗ればその分増えるが買い替えのコストとは比較にならん 車は年数と走行距離を重ねると交換部品とメンテが多くなる。
SUVブームの次はツーリングワゴンが来る。
間違いない。
>>661
東京大阪間車で移動するなんてマゾじゃないの？と思う
運転好きな人にはいいのかな ４０年以上、毎日乗ってるけど
1万1千回転までエンジン回しても全く問題ないよ
さすがに古いクルマなんで後ろから煽られること多いけど
車は新車で買ってｵｲﾙ交換、消耗品交換しないで10万キロ走ったらお得!!
サメが大口開けたような広島の方のメーカーの車は全くブサイクになった
ヤリスもブサイク
>>658
おっさんが軽自動車から出てくるの見ると他人事でも切なくなるからやめて 車重に対して余裕のあるエンジン（できればＮＡ）の車ならかなり保つのは間違いない。
細かい所の修理費用はたいしたことがない。
＞趣味のクルマを持ちながら実用車を保有する
どっちつかずやな。
>>619
それを言ったらパッソはダイハツのブーンだろ
>>643
もう心はヤリスで固まってるならばヤリスでいいじゃないか
固まってる理由は買う気のないフィットの名前を出して値引きを引き出すならばヤリスが最適ということか
その発想って自家用車をけっこう読んでるのかな？
まぁどっちにしても相手はプロだから買う気がないけども当て馬に名前を出してきたというのがばれないように
うまくやんなよ プロだけど、最強の車選びは人気車イコール三年後ないし五年後の残価が残る車種を選ぶことね。つまり両側スライドのN-BOX。
頭金無ければカーリース。月々2万円後半ぐらいで乗れるよ。乗り潰すのは車検毎に部品代や工賃高くついてもったいない。10万キロオーバー車の車検で20万かけた半年後に10万の修理費用がでて結局車捨てた人がいるよ。だったらその30万を次の車にまわしたほうがよかった。
15万ｋｍも乗ったらタイミングベルト交換やエンジンのオーバーホールで高く付く
アウトランダーPHEVは、古いスマホのようにバッテリーが残量があっても、ある年数がたったら想定外の故障が増える。
JAFではスーパーとかの、駐車場では移動すら難しい、だから下取り価格もおそろしく安い。
三菱自動車の問題かも知れないが、、
>>626
古い車でも余程古くない限り部品無いとかは少ない、ある程度売れた車なら中古部品やリビルト品など手に入れる事も出来る
それすら手に入りにくくなるのは20～25年経った頃だそこまで乗れば現役引退でいいだろうけどなw >>672
やっぱり次も軽自動車にするかな
Nboxかキャンバス狙ってる >>632
スイフトってかなりコンパクトだよね
5人は乗れないんじゃないのかな 俺は平成２年式の４ナンバーのランクルに乗り続けてるけどちょっと壊れても乗り換えるより安いかと直しながらずっと乗ってる。多分免許返納するまで乗り続けるけど長く乗るなら屋根付駐車場必須だな
>>662
ソアラ、セリカ、スープラ、SERA、キャパリエ、カリーナED、レビン、トレノ、カルディナ
シルビア、180SX、セフィーロ、ブルーバード、レパード、サニー、グロリア、セドリック、シーマ、プレセア、ローレル
プレリュード、インテグラ、CR-X
スタリオン、GTO、FTO
アルシオーネ
ピアッツァ 正規ディーラーに整備を頼んだら中の部品なって使わないし
安く信用出来る整備工場なんて素人がわかるわけない
長距離通勤で年間４万km走るから３年の車検時にすでに下取り０円
７年位まで乗るとその後はあちこち交換が必要になるから、ここで買い替え
>>676
3代目プリウスはインサイトとの競合価格で下げてきたからね
その経験があるから
ヤリスとフィットが叩き合え、と願ってるわけ
エコカー減税入れたら乗り出し200万ちょいだったよ
今のNBoxより安いｗ >>660
ノートのeパワーとかのEV車にしたらGSに行く手間から解放されるぞ >>660
もうヤリスのハイブリッドで決まってるじゃん 費用対効果を考えると完全に赤字だな
週1回タクシーで買い物に行ったとしても自家用車持つよりは安い
田舎の年寄りが車に拘る理由が分からない
農業でもやってるのか、タクシーもないような田舎なのか
>>691
EVは昔から知ってるので信頼感が全くないｗ 新型スープラもいいね。
まあ中身はBMWだが。
このくらいの車乗りたいね。
去年こみこみ850万くらいでアルピーヌA110買った。
ガソリンエンジン用のライトウェイトスポーツはもう出ないだろうから10年乗っても
そこそこ値は付くかなあと思ってる。
軽のハイト系はグレード上げないと、内装黒にならないのが嫌だ
カスタム車は少々恥ずかしい、キラキラなパーツ多用とかいらん
元々黒はスペーシア位しかない
真っ白なシートは子どもが汚すし、元々自転車積むためのハイト系
レンタカーを借りるにしても乗る前から車の傷をチェックしておかないと
返すときに傷がついたとかトラブルになるレンタカー屋がある。
日産GT-Rなんてリセール凄い良いな。
10年以上前の年式の中古で程度普通で500万以上だもん。
まあ維持費がねえ。。
>>667
SAで休憩しながら6時間前後
2人で片道1万5千円、スーツケースを積んだまま家からホテルまで直行
新幹線でも結局鈍行に乗り換えてスーツケース持ちながらと考えれば、あんま負担感は変わらないかも、
交通費は新幹線の場合倍行くから、経済的メリットは大きい >>698
987ボクスター乗りだが、981の6発ケイマンかA110でやや迷ってる。
近場だと横浜というか川崎にしかディーラが無いのが痛い。
故障どう？ >>675
マツダの蟻地獄って現行ラインアップになったあたりからは若干薄まってきたとか言われていたかな
ただCX-5デビューあたりほどのマツダ人気は無くなった感じだから、マツダのディーラーが一番高値で
下取りしてくれる状況は変わらないだろうね ワイの車は22歳や
最近ブレーキの警告灯が点く様になって頭痛いで
10年以上乗るのが普通だろ
むしろ10年でダメになるってどんだけ下手くそな乗り方したそうなんだよガイジかよ
俺の車はMT
スポーツカーでも無いので、査定すればどうせマイナス査定
乗り潰す以外選択肢は無い
その一方で、高齢者ドライバーがDVTだかオートマ車で、踏み間違いして突っ込んでやがる
変な世の中だ
>>704
スーツケースは宅配でホテルに送ればいいんじゃね？ 中古車の売れ筋を見れば、逆に手放すタイミングがわかるだろ
> 5年後でも新車価格の30％～60％程度の下取り価格が付くのが一般的。
> しかし、これが10年後となると、車種によってはほぼゼロに近い価格まで下がってしまうことも少なくないのだ。
答出てんじゃん
新車価格の３０％＋α程度の５年落ちの中古車を買ってきて自動車税のアップする購入後６年目に乗り換える
車検代よりドアミラーのモータ１万とか パワーウインドモータ４万とかする
>>679
15万kmでオーバーホールなんかやるわけないだろw
それやったせいで調子悪くなったりするわw
今時の車はタイミングベルトじゃ無いのが多いぞw >>684
乗れるよ狭いけど
それ言っちゃあ他のBプラも全部一緒だよ
5人乗れるけど、5人乗るためには作られてない 自分ののフィールダー2006年に新車で買って17万キロ
何もトラブルない。輸出専門業者なら5万で引き取る。
トヨタはポンコツでも海外で需要がある。
>>705
うちのは問題なし。
ただみんからとか見ると燃料ポンプの問題とフロントガラスに問題が出てるのもあるみたい。
981も良いよね。買う気でいたけど軽い車が好きだからA110にした。 調子が悪くなる前に交換しようよ ケチなの？貧困なの？
プラグを変えるときデスビコイルも交換しようよ１０万程度
５万走ったらショックね１５万
どうして払えないの頭の検査してきたら
タクシーの運転手に聞いたら、５０万キロは乗るって。
たぶんメンテやって長く乗った方がコスパいいんでしょう。
>>712
そういうのは5年で8万とか走っているような？ OH？ケチなの？貧困なの？
キャリパ交換しろ １０万くらい安いもんだ
なんか車の買い替えサイクルが短くなるような記事
書いてくれないかな
工業会、販売協会、JU、買取業界 より
どうして５年で手放して愛車といえるの？カネ勘定だけでしょ
愛車ｗ よく言うわ
>>710
手ぶらを優先するならそういうやり方もアリだとは思うけど、計画をちゃんと組んでることと一箇所に長居する前提の場合のみ有効かな
大阪の次は京都、神戸と泊まるところも移動していくような場合にはやはり車旅に比べて不自由だろう 若者は車買わない様だし、車自体も壊れなくなったし
大人の事情の記事だなｗ
あーこんなに傷がある、めいっぱいで下取り５万だな。
海外に８０万で売り飛ばして儲かる連中 ガス室送りしていいよ
15万㎞くらいまでは乗るから
年数じゃないんだよね
我が家メインカーのミニバンは12年目
消耗品交換程度で故障はないまま至る
シンプル機構の国産は壊れないね
工業製品として本当に素晴らしいと思う
対してハイテクセカンドカーは故障多し
まさかの3年目に1気筒死ぬ症状が出て
それからちょこちょこ不調でガッカリしてる
環境的なギミックは素晴らしいんだろうけど
某外車みたいな故障頻発を国産に望んでない
下手に売れてるから心配になる
中古車購入する人が10年前の車なんて普通は買わないだろ
乗り潰すにしても、古くなるほどまともに整備を頼んだら金食い虫になる。
これが答え
自動車でステータスを感じる層以外は納得できない記事ではある
バッテリーって5000円くらいからあるよな?
もっと高級なの使ってんのか?
長けりゃ長いほど特に決まってるじゃん
2000年の車なんて今の車と何もかわらん
>>513
それでも買い換えるより安いからなｗ
「車齢」ってのがあるんだけど、13年過ぎてもガクンと減ることはないからみんな乗り続けて
いるんだろうな。
うちのオヤジは「10年経ったら故障してだめになる」と信じていた。 その値がつかなくなった10年落ちの中古を買うのです。
新車を頼んだはずが、中古を納車とか結構あるしね 嘘みたいなホントの話
アイドリングストップが常備されている現在 対応バッテリーは高すぎ
都内勤めで週末しか乗らないなら持たないのが一番
近所にタイムズカーシェアの拠点が5ヶ所できたからとっとと手放したわ
駅から五分だし近場はレンタサイクルで充分
車に興味なくて移動手段でしかなかったから超身軽になった
降雪地域ならば、都度、下回りを念入りに洗わないと
中古車買うにも、下回りのチェックがポイントだな
10年落ちとはいっても、車種によって壊れ方なんて全然違う。
安い車はもう数十万かかるほど壊れるけど、上級車になると全然壊れなかったりする。
車を持たないのが一番お得。
どうしても車が必要なら10年落ちの不人気の軽自動車、
頑丈で壊れない50万キロ持つと言われるスバルが良い。
20万キロ前に故障する奴は車を乗りこなす技術がない事を自覚しろド下手クソ
>>740
十年落ちは機能が古すぎない？
十年落ち低走行距離と、五年落ち十万キロが同じ値段＝無価値なら、十万キロの方を買うわ、燃費や加速やちょっとした機能が結構違うので満足度が違う
最近の車はタイミングベルトでなくチェーンなので大きな交換は二十万キロだから、残り十万キロ乗れると考える >>743
ハイブリッド
通勤用だから小型で相当球数あるタイプ
ディーゼルと原因は同じ箇所 世帯年収が3000万円超えたら、車を買うんだ。今は1700万円なので、まだまだ買える立場じゃない。
>>752
でも、スズキ スイフトに乗ったくらいで車がわかったよなつもりになるのもなんだかねぇ。 最近の車は相当長距離を乗る人でなければ15年ぐらいは乗れる。
下取り価格だとか、いろいろ理由付けして乗り換え促進させ
る誘導記事にしか見えない。
こうやって買い換えてくれないとメーカーが儲からないよと言ってるんだなw
車は税金も大きく関わってくるから政府もそう願ってるしな
だから欧米みたいに自動車文化が育たなくて、アホな奴がクソなメンテの車でクソな運転して事故を起こす
団塊爺も発展途中に乗り換えまくってきたから下手ばっかり
ジムニーなら10年っても値落ちが少ないなｗ
しかし
車は無駄だし環境破壊だし
何よりも殺人を犯すリスクを抱える。
持たないのが一番。
見栄を張りたきゃロレックスデイトナとかが良いぞ！
買った値段より高くなってることが多いからなｗ
車で見栄を張る（てかバカにされてるのに注目されてると思う）
やつはDQNか知能指数50くらいの魯鈍。
スイフトが買えるなんて立派なもんだ。俺には買えないぞ エッヘン
私は新潟に住んでいますが車を持っているのが常識です
金がかかりまくる田舎なんかに住みたい奴いるか？
公共交通機関は不便で朝から部活の大会に行くには保護者が車で送らなければいけません
だめなら他の部員の車に乗せてもらうしかありません
120カローラフィールダー22万キロ越えました。
壊れないクルマが1番だね(´・ω・｀)
雪国じゃないけど、ドイナカ暮らし。公共交通機関＝０（タクシー含む）
免許返納になると、死刑宣告って感じだなぁ。
>>758 例）ダンロップはひび割れ防止のオイルを減らしたしね。
車検は高い（まあ高いわ）消費者に便乗して騒ぎ立てたのもあのメーカー。
昔は相場２０万円錆び塗装もしていた。今はしない。
買換え促進だわ。 >>25
>最初から車なんて買わないのが一番得。
最近の若者はもっと賢い！
最初から自動車の免許は取らないし、一生取らない。 人気のある車種(黒白カラーや特別仕様)や走行距離5万以下とかだろ
年式もあるんだろうけど事故歴、子供の有無、喫煙者かどうかとか細部まで査定されるぞ
車に全く乗ってない状態もしくはサンデードライバーの話じゃねぇーの？
>>375
三百万を五年乗って下取りが百五十万はあり得ないだろ 百万が良い所じゃないかな
二年で二百万 三年で百五十万あたりだろ
中古車屋の店頭価格と下取り価格は大きく違うから
大手の中古車屋の話だと 古い車をタダで引き取っても 大掃除してメンテして一年なりの保証をつけたら五十万になるとか…でないと食っていけないからな >>760
世の中ATだらけだけど、ジムニーのATは価値無いんだよね。
YouTubeで安く購入されたジムニーも大抵AT。 １０年落ちって、普通にDSCついてるしヘッドライトも明るいし、
エアバックは助手席にもAピラーにもついてるし、
MT車なら何も困らんなあ。
AT車で自動ブレーキとかガーなら、５年ものかもしれないけどさ。
水道民営化（ベオリア）と過疎 老人いじめ免許返納
左翼自民が推し進める過疎地の中国明け渡し
乗り換えがいつかどうかより13年以上で税金が一割増になる糞みたいな税制をどうにかしろ。
まさかこれもアメリカとのFTA絡みで変えられないとか無いだろうな？
査定が１００万出たとかオリンピックみたいな話 誇大航行区もいいところ
JARO仕事しろ
４５分スピード車検とか
昔就職した会社に三菱のボロい商用軽四があって８万キロ表示だった。
「８万キロかぁ、凄いっすね」って言ったら「それ３周目やから２８万キロ走っとるで」と言われた。三菱の軽四はボロだけどエンジンは鋳鉄で長持ちするんだと。結局35万キロまでいったよ、その車。
メンテさえしっかりすりゃどんな車も３０万キロは走るよ。
だいたい、国内の自動車メーカーの生産台数の８割が輸出向け
だから、買い替えガーとか見当違いの誘導だわ。
カートップは死んで詫びるべき。
>>760
何せ最終年式ですらもう何年落ちだっけ？な感じの2世代前のモデル（JA）用のパーツがまだ売れてるからな 10万キロ近く走った車を5万円で買って、そこからさらに17万キロ運転して
最後、雪道の単独事故で廃車にしたわ
>>770
現行JB64WジムニーXG/5MTなら乗り出し150万（値引き諸経費込み）で少しお釣りが来る。
普通に乗ってれば5年後に100万で売れる。 最初の車検までに次に乗り換えるくらいの金が貯まってるから一度も車検受けずにが正解だろ
良い整備屋と知り合いになれば、中古車でも問題ないね
>>543
逆
プログラムだけの世界だからハードの換えは幾らでもきくようになる >>4
乗らないのが一番お得
→免許も取らない方がお得
→動くと損するからなにもしないのがお得 車の使用は営業車のみだけど、読んでると自動車って本当に道具なんだなぁって実感するわ。
趣味で乗ってるバイクなんて好きで乗ってるから乗れる限り乗るわ。
どうせ100メートルも無いコンビニにタバコ買いに行く程度だろ？
修理費高くて車検出すの躊躇うまで乗る。
だいたい13年目の。
途中で乗り換えなんて愛がない。
初期アルファード16年乗ってるけど修理なんて
スライドドアのモーター交換とスターター交換が1回ずつだけどね
買って乗らないのが1番
燃費もかからないし故障もしない
通勤に車使うのは辞めた方がいい
自転車か原付使え
これで走行距離が増えることはない
最近は安全・先進装備、HVが標準になってきたから車両価格が上がってるんだよな…オプションちょっと盛ると軽で200万コンパクトカー300万余裕で超える
>>2
> 上皇陛下のインテグラ
アレは車検に入る度に新車同然になってるはずだよ、、ホンダが名誉をかけてメンテするだろ
もしかしたらシャーシーも交換されてたかも >>785
理屈はわかるが
その車種に合うサイズが代替で見つかるとは思えない。 先ずは13年だな
その時点で車検代を上回る修理代が別途発生したら考えるって感じ
次は17年
減価償却の考えで言うと耐用年数を長くすれば1年あたりの減価償却費は安くなる
会計上は耐用年数は自由に決めれるから100年とかに設定したら300万の新車の毎年のコストは3万で済む
マイナー車種だと部品供給の問題から修理出来なくなるから注意な
中古車買うならメジャーな車種にしとけ
今年11年目だけど買い換えるか車検通すか迷ってる
トヨタのパッソみたいな安い底辺車新車で買うか5年落ち位のもう少し大きい車にするか迷ってるわ
>>793
毎日乗ったら駄目だよね
近場は自転車か原付乗って対応 車は大事に乗り長い間乗るのが得だけどそれをやると自動車業界が大変だからあの手この手で買い替えを促進する。
パワステのホースからじんわり油がしみ出しているけど、
もう部品は無いから様子を見ながら乗ってね、
と、ディーラーに言われるまで乗り続けるのが美学
ハイエースを14年乗って21万キロ走ってるけど絶好調だわ
輸出に回せば今の状態でも20万円ほどで売れるし新車で買って良かったと思う
15年20万kmを過ぎた辺りからメーカーの考え方やユーザーに対する姿勢が見えてくる
10年10万kmではどのメーカーどの車種も同じ
まず屋根付き車庫 もっと言えばデッカイ納屋
タイヤや部品を買い置きする部屋 部品倉庫
>>793
それなw うちの親父が去年免許返納して車をオレが引き継いだんだが、16年落ちだけど2万キロしか走ってなかった。
車検毎に言われるままに整備はしてたらしく ほぼ新車だったわ。 >>781
昔の車は歯車式距離計で99999で0に戻ってたよ。999999まで行けるのもあったが ようつべで
森本モータース まーさんガレージ勉強になるわ
>>781
半世紀ほど前にオレが乗ってた一トントラックは十万で一周してたよ
十一年で二十七万キロ乗ったわ 数年で床に穴が空いて地面が見えるくらい車体は柔かったわ
十万を越えるとキャブ ダイナモ セルモータ、ワイヤー ホース、、片っ端から換えたが
シリンダーヘッドを外すトラブルは一度も無かった、、車は幾らでも保つ >>810
いつの時代の話？それで今の車は30年もつとか書いてるの？
何が持つの？そもそもエンジンは消耗品ですよ？ 燃費の良い車買えばデカい故障しない限り買い替える必要なんて無いだろ
乗り続けた方が得に決まってる
買い替えに何百万掛かるんだよ
>>805
解体屋 リビルトパーツ屋が少なくなったからな、、ヤフオクで探してみなよ 変なのが出てるよ パソコンの買い替えと似てるなｗｗｗｗｗｗｗ
今最新型を自作しても3年後5年後にははるかにスペック高い
メーカー品が10万くらいででてくるっつーｗ
買って損はしない
シートベルト 伸びてくる だらーん
ヘッドレスト 頭の油で汚れる
ルームランプのカバー 黄色くなる
ウインカーのオレンジのカバー 色あせ
車って大切に使えば使うほど車検や税金ガンガン取られていく意味不明な商品だよな
5年過ぎると買い替えませんか？って営業がよく来るようになるよね
そして10年過ぎても買い替えないと諦める、年賀状も来なくなるｗ
ってことは5年で買い替えは車屋が儲かる＝客は損するってことだよな
>>91
それ事故車やで。事故車扱いにならんやつでも人身やってるかもね。 東久留米でご主人が70か所も刺されてやられた。
安いだろうな。
6年半乗っても16000kmしか走らなかったんだよね。しかも地下駐車場だったから劣化もなくめちゃくちゃ綺麗なままだった。
>>814
30年持つとは言ってない。３０万キロな。
あとエンジンは足回り、電装、補機類と比べたら割りと最後まで持つ >>754
実際に車に求める機能、自分の中で整理してみ
思った以上に要らん機能や使ってない機能は多いぞ
もちろん、安全性能などの意識せずにいる機能もあるけどな 排ガス自殺に使われたミニバンを無事故車としてオクに流したことあるわ。遺族が少しでも金にしたいとの事で。
>>820
４ナンバーを買えばいいぞ！
タウンエースやライトエースなら新車が諸経費値引き込みで２００万以下
２０万キロ１５年落ちでも買い取りで値が付く。
車検は自分でやる、慣れれば簡単。 >>4
生きてたら金かかるから今すぐ死んだほうがお得だぞ
さっさと死ね今すぐ死ね タイミングベルト交換、工賃込みでいくらくらいするの？
>>827
ハイブリッド、となると十年落ちはプリしか選択肢が無いかも？エスティマとかもハイブリッドあったっけ 老人が買い物しか乗らないで下取り ウマウマ
営業とかが自分で買って乗るんだろうな、役得
>ってことは5年で買い替えは車屋が儲かる＝客は損するってことだよな
5年以上でも新車への買い替えは大損ｗ
車って普通車で５０万キロ、軽で２０万キロは確実に持つ。
>>827
衝突安全性はガチで新しいほどいい。
普段わからない性能だけど軽視は出来ない。 タイベルなんていくらもしない、もっとかかる修理はある
タイベルタイベルって有名だけど、あれおかしいな
>>836
オイル上がりオイル下がりの方がよくあるよね。 >>831
自分で出来るよｗ
車を所有するならその位のスキルは身に着けよう。
※ファンベルトではない！ いやいや５万キロ５年でも、５０００キロ１０年でもショックは交換だよ
絶対抜けてる １００万賭けてもいい
>677
そこからしばらくまた数万円の車検に戻るよ。
大きく部品代工賃がかかって30マンとかを払ってのるより
30マン＋50マンでアルトバンMT買えるぜ
15万の普通車
チョイ乗りしかしないなら初代リーフ
雪国は知らんけど
>>769
デリカD5 マジのガチで5年落ち程度なら程度にもよるけど良い状態なら半額つくぞ
ランクルとかは10年乗っても半額どころか買値より高く売れたとか有ったけど
最後の砦のミャンマーで禁止されたから今は半値程度かね >>802
11年乗ってる車の車検を通すかどうか迷ってるような立場で
デカい車に何か意味あんの？
燃費のいいコンパクトカー以外に有り得ないでしょ 高額費用のかかる故障をしない限り乗り続けるのが良いに決まってる
10万キロが買い替えの目安なんて言ってるの日本人くらい
アメに住んでたけど走行距離20万～30万キロレベルが普通
新車買って13年
3 2 2 2 2 2
6回目の車検前に買い替え
今のクルハなら消耗品以外は替えなくてもここまで乗れるし
カーセンサーで2000年くらいに話題に出たバブル車上位の値段は今も崩れてなかったりするぞっと
「時計はロレックス」に近いものがある
K自動車を白ナンバー 曖昧にして税金の値上げをたくらむ
線引きをなくす もうじき年額２万になるよ。
トヨタ国税運輸省グルだから。
重量税が上がる13年目が目安じゃないのか？
昔は10年目から車検が毎年になってたから
10年が目処だったが
みみっちいんだよ １０万キロ節目とか 名古屋まで高速１万とか かかが３５０キロ
スケールがみみっちい。搾取ばかりだ
なーLAからベガスまで２０００キロだぞ 泥だらけのウインダムやグランダムが疾走してる
5年ごとに新車に乗り換えってディーラーにとっては神様みたいな客やな
ドイツは古い車ほど税金が下がるというまともな国家
日本は古い車ほど税金が上がるというキチガイ国家
日本は大衆にわざと買い替えさせようとしてる
こんな策略に乗るのはアホ
重大な故障をしない限り乗ればいい
>>568
新車だってメンテ代かかるのにな
考察が甘いから提灯記事だとすぐわかった >>850
重量税が上がるといっても、せいぜい年間5000円程度。
実はたいしたことはない。 まだBHのレガシィやGDBのインプビュンビュン走ってる地域だし15年は余裕ってことだな
通勤に使う場合は距離走るし5年で買い換えたら不経済やな
>>351
ほんとそれ
アメリカじゃ30万キロレベル20年越えの日本車がそこらじゅう走ってるな 家にガレージ作ってハブベアリングの交換ぐらい自分で出来るようにしとけば
３年落ちの中古買って２０年ぐらい乗るのが理想だよな
>>860
なんで日本は早く買い替えちゃうんだろ
世界で最も壊れない車なのに 2005年に年末処分価格で車体14.7万総額25万で買った平成8年式の車が
いま最安値でも車体50万な件
>>846
まあ俺もフランスに住んでた頃は18万キロのR5を貰って22万キロまで乗って
ただであげた
その間それなりに修理代はかけた >>362
国、ディーラー、マスコミ、こいつらがグルで買い替えを煽ってるからな
騙されてるアホが多い >>861 まーさんの世界だね どこ家にもある万力 アンカーミス
>>862
国、ディーラー、マスコミ、こいつらがグルで買い替えを煽ってるからな
騙されてるアホが多い ようつべの影響 経団連がようつべに圧力 報酬カット
真実がばれるのでピリピリしてる。
>>857
あれって毎年上がっていくんじゃないの？
まだ7年目だから真剣に検討してないけど JB23
ジムニーランドベンチャー3型
2001年式8万キロ走行
買って6年目車検2回通した
タイヤはヤフオクで新車外しを買うし
安くつく
仕事納めの糞忙しい２７日にデーラー行ったら飯塚幸三みたいのが客席ゴロゴロ
あんなのしか買う客がいないんだな。買う層とは。
若もんは買わんし。
いくら車に愛着を持って投資しても10年は持たないからな
ジュエリーや時計みたいに一生手元においておけるものでないと
投資する気にならない
1年で1000kmしか乗らない俺は車手放したほうがいいのかどうか
いつも11年乗ってるな
初めから乗り潰すつもりだから下取りとか気にしたことがないや
軽でいいという人多いけど、外に出りゃ乗ってる車や着てる服で
評価というか人を見られたりするでしょ
金がなきゃどうしようもないけどね
>>4
車を乗る前提での議論なのにコイツ馬鹿なのかな 愛着あるものに損得とか言うのもナンセンスだろ
というかいちいち乗り換える手続きが面倒で好きになれん
>>718
故障無いのはいいですね！
A110のトランクがやや小さいかなと。
ボクスター/ケイマンは意外と荷物も乗るので買い物も行ける。
リアはコストコのピザ箱がピッタリ入るので冷めずに持ち帰られる。
セカンドカーだから荷物乗らなくても大丈夫と思うと心揺らぐ～ >>1
年数じゃねぇよ、車のクオリティや乗り方、扱い方でぜんぜん違ってくる
アホかこの記事ｗ 14年目で信号待ち追突され泣く泣く買い替え商談中
首が痛い痛いとリハビリ通院中うまうま
高年式車が欲しければ新車を買うより未使用車を買った方が得
車に全くこだわりがない人なら底値の中古車(概ね製造後10年経過and/or10万キロオーバーのやつ)を買うに限る。なんと10年落ちと言っても2010年式なので、こんにちではド級のポンコツしか買えないと言うことはない。
ジャガー、BMW、各種軽自動車は新車で買うととても割高
前にある雑誌で車は長く乗ったほうが乗り換えで車を作るときに発生するＣＯ２の排出量まで計算したら地球に優しいと乗っていた。
そこまで考えたら長く乗ったほうが地球環境にも良いことを考えたら長く乗ったほうが税金を安くするのが筋だと思うな。
どう考えても車を売りたい自動車メーカーと国の策略なんだよな。
1回目のタイヤ交換時期が車買い替えの目安
だいたい2回目の車検前がその時期に来るから5年ごとの買い替えになる
5年以降の車検は全くの無駄
最初の3年車検を生かして下取り充分つく5年手前で買い替えが最も効率良い
車検ない国ならずっと乗ってても良いが
車をキャッシュで買わないと車の高さってのは実感出来ない。
車ってのはすごい高い買い物なんだよ
ローンとかで買うから五年で乗り換えたほうが得かも、みたいな錯覚を起こすだけ
最近、距離飛び車が昔ほど安くないのはみんな走行距離が飛んでるからと言って程度が低いと言うわけではないことに気づいたからかしら…？
>>880
そんなこと言ってると友達無くすよ
気づいてないだけかな？ >>1
流石自動車雑誌。メーカーからの広告費を
考えると短期買い替えを書かないとね。金にならないよねｗ
まるで雉先生が書いてるかのようだなｗ 減価償却が終わったら買い替えだろ。
自営業には常識笑笑
>>895
昔から「中古車は年式を見ろ」って色んな人から教えられてきたわ。
俺はどっちかって言うと距離気にしてたけど。
毎日往復70キロくらい通勤してる人だと年間2万位走っちゃうから3年でそれなりの距離になっちゃってるけど、全然保障の範囲内だからな。 >>899
2代目スイフトの展示車を車輌本体価格85万で購入して、今年で12年目だな。
全くトラブル無いしコスパ良い車だったな。まだ乗るけど。 長く乗るのがお得に決まってる
一番価値が下がるのが新車乗り出した瞬間
新古車との価格差見れば一目瞭然
普通車１３年超えても５０００円程度上がるだけ。
そんなの壊れてなければ、乗り換えない
のがお得に決まってるだろ。
>>904
だから自動車会社から広告料を貰っている
記事を読んで真に受けるなよｗ 親の５３年落ちN３６０初期が２５回目の車検通ったけど、まだ行けそうだ。
仕事用のグランド・プロフィアは走行１４０万キロ超えたけどこちらもまだいける。
通勤用の１８年落ちミニカ４ナンバーはやっと慣らし運転終わったところ。
おまえら普段年収1000万のエリートなのにこういうスレになると途端に10年落ちのボロ車乗ってる自慢になるのはどうしてなの？
通勤に使用してなくて、休日だけ使用するだけの低距離車の10年落ちが一番効率は良いんだろうが
>>908
ワロタ
うちも世帯収入2000あるが14年落ちCクラス 現行高級車を新古車で購入しフルモデルチェンジしたらまた新古車を購入をループが金持ちであり、金持ちである事を誇示出来る。
型落ち高級車ほどミットもない物は無い。
それと車内清掃は限界がある。数年で車内はカビや雑菌だらけで不衛生。そう考えるとフルモデルチェンジ毎に買い替えではなくマイナーチェンジ毎に買い替えが正解か。
>>910
当たり前だが、古いベンツをキレイに大切に乗っているやつで
貧乏人を見たことがない。908は恥ずかしいだけだから
触らないでやってくれｗ 乗りたくなる車も用意しないで増税で車を買い替えさせようとするのが納得いかんわな。
>>913
自動車メーカーは３年間くらい売り上げなしでも給料払う内部留保を持っている ヤフオクで１６０００円で落札した10年落ち、
7万キロ台の軽に乗ってるけど、
すごく快適。
検査2年つけて登録してトータルの8万以下で上がった。
>>911
>型落ち高級車ほどミットもない物は無い。
大昔のジャガーの中古とかで今走ってるのたまに見ると、未だに色気がある。 型落ちのクラウンが最強だと思う
ノーマル事故歴無しの低走行車にオプション多数の物件ゴロゴロしてる
200系が買いだな
車 しょっちゅう乗り換えるやつは、異性もすぐ変える浮気者だそうだから、ご注意を
購買力のある富裕層が毎日買い換えたらええんちゃいますのん
>>924
バフェット爺さんとか、腐るほど金持ってるけど何十年も同じ車乗ってるな 整備士がインチキして
すぐ交換いってくる
メーカーには
ださないほうが大正解
新車からしばらくは機械が馴染んでないので燃費が悪い。距離乗るなら３年落ちか５年落ち
買った方がトータルで得やで。
車検制度とかいうクソと日本の車関連ガス周りのクソ税制なんとかせーや
>>929
慣らし運転は1ヶ月で終わる
三年落ちのなんてどんな乗り方してるかわからんぞ >>927
俺はむしろ「交換部品があれば交換して」と依頼してる。
そう言ってるのにバッテリー交換してくれなくて、
バッテリーが上がって結局交換なんてことがあった。 >>1
都市部では乗ったら負け
金の無駄
建売の羊羹切り刻んだようなクソ狭い住宅の1階部分の大半を
車様が占拠してるんだぜ
んなもん売り払って家庭菜園にでもしたほうがどれだけ豊かなことか
田舎じゃ必需品だけどな 免許更新止めた親父のお下がりKei走行3.3万ｋｍ12年落ち
販売店がA/C不調時修理失敗したが直させて今は好調
23年間で11万ｋｍ乗ったR32は一昨年売った
愛着付いちゃって買い替えとか無理
いけるところまでいく
3年落ちで4000kmくらいしか走ってなかった中古に8年乗ってますん
十数年経っても乗り心地も悪くならず、外装も古びない
それで乗り換える気になる方がおかしい。
一つ前ぐらいの型の中古車を買うのが一番お得
税金が上がるタイミングか15万キロぐらいを目安にまた乗換える
新車とか乗った瞬間に価値は大暴落するんだから一番損
金持ちならええけどな
自分で整備をするかどうかでも違ってくるし(´･ω･`)
>>938
経年劣化はゆっくり進むから体感しづらいけどエンジンマウントとミッションマウント交換するとびっくりするくらい振動が減る（新車に近づく）ぞ 走行距離に拠るよね？
難病のお袋の、病院送迎用の改造した1BOXは、18年目だけど走行距離が1万7千ｋｍ。
やっと調子が良く成って来て、是から本調子で活躍しそうな感じだｗ
タイヤだけは6年を目途にして年数で交換。
仕事に使用してるバンは、4年で10万㎞で新車に乗り換えている。
未だ全然乗れるけれど、以前タイミングベルト切れで偉い難儀をしたので10万キロで交換に決めたw
とりあえず好きな車は壊れるまで乗りまくればエエんだわ。
俺はあと１０年はNSXに乗るつもり。
>>940
自分で整備は結局時間を使うからタイムイズマネーと言う考えがあると安くはならないぜ
工具やケミカル代に場所代（家の面積のうち何％占拠してて家賃から計算する）なんかも計算すると結構なものだし レガシィツーリングワゴンは壊れないので手放す気はない。
>>930
車検は海外でも普通にある
イギリスなんて毎年車検だ >>927
ディーラーは販売店であってメーカーじゃないぞ
販売店はFCのように金払って看板借りてるだけ >>879
今の若いのは現実的だよ
10年落ちの軽乗ってるけど大手上場企業に務める嫁さんもらったしｗ
ものじゃなくて人で判断してるよ >>908
年収1000万は、消費税を入れると可処分所得が大凡500万円。車の車両価格はこの1／3が生活破綻しないので、170万円になる。軽自動車か中古になるよね？
年収が800万ない人間にはわからない世界だろうよW >>876
10年なんてタイヤ、オイル、ブレーキパッドの交換だけだろ
部品交換が必要になってくるのは10年過ぎた辺りから、15年過ぎたら乗り換え考え始めて20年くらいまでに乗り換えれば十分
今の車は全然壊れん >>954
ブレーキディスクとエアコン、ダンパー、タイベルあたりはどこかで交換きてるはず。 >>943
俺の71'カマロは去年オルタネーターとクーラー換えただけでまだまだ絶好調
もうこのまま5年後に免許取った娘に譲るのもありかなと考え始めてきた まだ11年めだけど13年の増税を前に使ってない座席取っ払って4ナンバーに構造変更した
これで税金が半額だわ
あと20年のろう
>>955
乗れるレベルで良いんならディスク以外はギリ持つかな >>946
10年程度乗り続ける場合タイムイズマネーの観点から言うと自分でやった方が安く付く(個人の能力にもよるが)
それ以降はタイミングベルトなのかタイミングチェーンなのかとか車ごとに変わってくる
まあ重整備やり出すと工具の場所は取る、「リフト欲しいな～」とか思い始めるしｗ >>955
そのうちブレーキディスクは頻度高いけど簡単っす
ピストンパッキンは交換に慣れが必要 >>911
>型落ち高級車ほどミットもない物は無い。
君、車童貞だねｗ 高級外車にはディスコンに物凄い名車があるんだけどねｗ
国産でもフェアレディZなんて、まともな30Zや240Zが現行より高いｗ >>770
CVTか6ATならいいのになぁ
4WDとLSD（ブレーキ制御の疑似でも可）かデフロックがついてりゃなんでも面白そう >>963
CVTはないないｗ ありえない。LSDとかどうでもいい走りだろｗ >>721
実際はその後地方に払い下げられて更に数十万キロ使い倒される
使えなくなっても部品取りとしてしゃぶり尽くされるよ
ハイマウントストップランプのLEDが1粒切れても移植して直すからねｗ アメリカでホンダ車100万キロ乗り倒して記念に新車もらったオッサン居たような気がするｗ
>>688
まず安くって考えがある以上は良い車屋は見つからんだろうな アクセルペダルからケーブルで物理的に繋がっている車に乗り続けたい
会社のヴィッツとか一年で4万は走るから5年持つかな。30万キロで買い替え
10年、17万kmの愛車
あちこちガタがきて修理に金がかかる
でもスペアタイヤもあるしグレード低いからアナログ部分が多くて乗りやすい
何でもボタン操作はめんどくさい
>>954
10年以内にブーツ類はどれか破れる印象。 >>1これはうそ、そもそも五年でくるま査定価値は無くなるから >>970
ホンダのフライ・バイ・ワイヤを否定するのか。 >>977
7年で価値が10分の1な
車種や状態によって査定はバラバラ >>172
いや、意味分からないｗ
内装の綺麗さとか他にもあるだろｗ どう考えても1台を長く乗ったほうが
出費は抑えられる
アホか！
>>981
ほんとこれ
中古の下取り価格が云々とか馬鹿としか言えんな ふつうは5年以内に乗り換えでしょ。
愛着沸いてどうしても手放せないとかなら話は別だけど。
自分が今乗ってる車よりも魅力的な新車出てるのに、
我慢する意味が分からない。
カブなら保守部品が切れることはないからな。
俺の車２０万キロ近いのだが、運転席のパワーウィンドウが不調で時々動かない。
スイッチ部品が欠品なので交換できず、なにげに不便。
>>954
あーこいつガキだ
下回りのゴムパーツは10年超えたら交換なわけでそれすら知らんのね
さらにベルト類、水回りも交換
14～20万kmぐらいでハブベアリングも交換
オルタネーター交換
なんも知らねーじゃん うちのラシーンは今年で20年目
最近若い子からやたら褒められる
>>988
うちのクルマは去年オルタネータとスターター交換した
10年目の頃はなんもしなかったぞ >>1
5年10万キロが理想だけど、20万キロ走っちゃうな。 自分の話じゃないが２０年近く前に友人がインスパイアを売ろうとしたら値段が付かなかったと嘆いてた
ぱっと見は外観も綺麗だしこれが高く売れないのが理解できんかった
>>990
本来なら交換時期
オルタネーターは10年が目処 >>990
ブーツ交換しなくてドライブシャフトぶっ壊して修理費払えなく手放してるガキとかいるじゃん
格安車検だとブーツ交換しないから
するとなるとここはボッタクリwって始まっちゃうから 買う度に払う税金考えたら長く乗る方が安いな。
あとは修理費用とのバランス
嫁が非処女で我慢できるなら中古車の
ほうがコスパがイい
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・西武新宿駅に直結する地下通路を新設へ 丸ノ内線からの乗り換え時間半分に 11分→5分 [ばーど★]
・【半導体】インテルがAMDとGPU技術でライセンス契約を結ぶとの噂が広がる NVIDIAから乗り換えも [無断転載禁止]
・【覇権へ】格安SIMからの乗り換え先調査、1位「楽天モバイル」 2位「ahamo」 [puriketu★]
・【ドコモ】「ahamo」他社からの乗り換え一時停止…本人確認に時間がかかり、SIMカード発行に最大2週間の遅延 [ばーど★]
・【貧乏人用iPhone】AppleクックCEO「iPhone SE 2は、低～中所得者層で売れるだろう。相当数がAndroidからiOSに乗り換える」★５ [スタス★]
・【貧乏人用iPhone】AppleクックCEO「iPhone SE 2は、低～中所得者層で売れるだろう。相当数がAndroidからiOSに乗り換える」★３ [スタス★]
・【低所得者用iPhone】AppleクックCEO「安いiPhone SE 2は、特に低～中所得者層で売れるだろう。相当数がAndroidからiOSから乗り換える」 [スタス★]
・【貧乏人用iPhone】AppleクックCEO「iPhone SE 2は、特に低～中所得者層で売れるだろう。相当数がAndroidからiOSから乗り換える」★２ [スタス★]
・【下級国民用iPhone】AppleクックックCEO「新iPhone SEは、特に低所得者層で売れるだろう。相当数がAndroidからiOSに乗り換える」★４ [スタス★]
・南海トラフって30年以内に70％だけど何年過ぎると100％になるの？ [無断転載禁止]
・【広告ブロック】Nano Defenderのコードが変更されマルウェアに 「uBlock Origin」へ乗り換え推奨 [雷★]
・【OS】Windows7のサポートは2020年1月まで。7使いは意地を張らずにさっさと10に乗り換えとけ、XP厨みたいな老害にだけは絶対になるなよ
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・お前らの愛車は何馬力あるの？
・スクエニはFF7なんて20年前のゲームのリメイクに何年かけてんだ？もう時間の無駄だからやめろ
・【鉄道】JR新潟駅 高架化した在来線ホーム 新幹線と特急が同じホームで乗り換え可能に
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・【スマートＥＸ】イコカやスイカで新幹線に カード１枚で在来線との乗り換えも…ＪＲが切符不要の新サービス開始
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