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【鉄道】北陸新幹線金沢開業から間もなく5年 JR東・西、並行在来線乗継割引を廃止へ 4月実施 YouTube動画>1本 ->画像>7枚


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1首都圏の虎 ★
2019/12/28(土) 12:03:12.78ID:nZsOsk+P9
JR東日本とJR西日本は26日、IRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道、しなの鉄道との乗継割引を廃止すると発表しました。

2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業に伴い、JR東日本・西日本は並行在来線となる信越本線や北陸本線の一部区間を経営移管。これにより乗継の際に運賃が大幅に変動する区間が生じるため、激変緩和を趣旨としてJRと各社の間で5年間を限度として乗継割引が設定されていました。


【鉄道】北陸新幹線金沢開業から間もなく5年 JR東・西、並行在来線乗継割引を廃止へ 4月実施 YouTube動画>1本 ->画像>7枚

廃止後はJR側の乗継割引運賃が所定運賃へ戻ります。各私鉄側が設定している乗継割引は継続となりますが、えちごトキめき鉄道株式会社線については2020年4月に運賃改定を予定していることから、料金が変更となる場合があります。

現行の乗継割引実施範囲
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【鉄道】北陸新幹線金沢開業から間もなく5年 JR東・西、並行在来線乗継割引を廃止へ 4月実施 YouTube動画>1本 ->画像>7枚

12/27(金) 11:00配信  鉄道チャンネル
https://article.yahoo.co.jp/detail/d997a201629901184e7fc5bcb37a36afd6735065
2名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:03:30.81ID:9X8lCJ6d0
>>1
アメリカ政府、
新たな金融危機を引き起こす可能性のあるリスクを
監視するFSOC(金融安定監督評議会)の年次報告書に
ビットコインを含む仮想通貨が追加されていた

4.14.1 Digital Assets and Distributed Ledger Technology
https://home.treasury.gov/system/files/261/FSOC2019AnnualReport.pdf
3名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:04:23.33ID:9X8lCJ6d0
12月27日、中国証券監督管理委員会のほか
北京市金融監督局、中国人民銀行が
共同の文章で仮想通貨取引活動について警告

管内での仮想通貨取引活動に復活の兆しがあり、
仮想通貨取引やICOなどに対して、
ウェブサイトの閉鎖や刑事訴訟を含む手段で
取締りを進めていくと強調。

一般投資家に対して、仮想通貨取引に関与しないよう警告した。
http://www.csrc.gov.cn/pub/beijing/xxfw/bjfxjs/201912/t20191227_368567.htm
4名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:04:56.21ID:i0sQzpn30
値上げかよ
5名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:05:56.99ID:wzAvtRZB0
最悪な鉄道会社だな
6名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:05:58.59ID:vWqKxmTA0
近隣区間だけの利用者で
2社分の初乗り料金を払う人には負担が重いな
7名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:09:02.27ID:k35nH1Ik0
分割民営化のなれの果てか。

小さな政府、大きなアウトだよ。
8名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:11:26.97ID:bZu31iom0
この他鉄道会社との乗継割引は首都圏や近畿圏でも多くの路線で設定されてるのに、
皆Suica等で乗るようになって活用されてない印象。
Suicaで乗継割引が適用されればいいのに。
9名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:17:25.01ID:MbBwi3qn0
高校生の親は今年度内に半年定期券買っとけよ!
教育委員会は来春入学者にも今年度内に定期券買えるように通学証明書発行してあげるように。
10名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:18:06.71ID:QJk+67SY0
>>9
入学してないやつをどうやって証明するんだよ
11名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:18:11.18ID:MbBwi3qn0
あいの風とJR乗り継いで通学してる学生定期券の値上げすごいからな。
今年度内に絶対に半年定期券買っとけよ!
該当区間はJR区間の距離が10キロ以内の定期券(高岡ー中川を含むなど)
4月からの定期券は爆上げだから春休み使わなくても3月からの半年定期券買う方が安い。
これみんなに教えてあげといてな
12名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:20:03.78ID:Oy0O1BEP0
新幹線など作っても在来線が不便になるから地元にとっては土建屋と政治屋以外メリットがない
13名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:21:49.86ID:QJk+67SY0
>>8
たとえば東京メトロとJR・他社局の連絡割引はICカードでも適用だけど、どこの会社が適用しないの?
14名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:25:31.40ID:GVM1vsho0
>>12
それ言われているのに結局建設するのは自分たちだけが儲かればいいのスピリッツあるから!
15名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:29:58.38ID:VegZhWQj0
七尾線とか津幡金沢割り増しされるくらいなら県営で一括してほしいな。
16名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:32:12.53ID:vWqKxmTA0
>>15
七尾線もIRいしかわ鉄道に譲渡すればいいのにね
17名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:33:07.44ID:JbwaYXMz0
北総より高いか否か
評価はそこだw
18名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:33:33.69ID:LoTTbFWf0
富山−羽田をLcc誘致も含めてもっと充実させてくれ。
19名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:35:28.61ID:qdP+IGO60
学割だけは自治体がきちんと補助してやるべきだよな。
20名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:36:16.55ID:LoTTbFWf0
>>11
外人観光客を優待するくらいならこっちを助けてくれよ、創価公明よ。
21名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:37:47.78ID:XnZZyHCc0
特急サンダーバーバラと北越新幹線乗り継いだら割引きかなくなるのか
22名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:38:33.81ID:iCVVEYmQ0
>>11
JRの通学定期が頭おかしいくらい安いだけ
23名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:49:10.33ID:F+ESSePM0
ほとぼりが冷めたらシレっと廃止
ひでぇもんだな
24名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:58:10.57ID:8aHahelM0
でもJRの在来線から新幹線への乗継割引は無くならないんでしょ?
25名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 12:58:57.75ID:S6pFntD80
>>23
ほとぼりというか当初の計画通り
26名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 13:00:26.80ID:/jqNnqCk0
JRの都合で在来線を切り離したのに、更に利用者に迷惑を掛ける気か。ふざけるな。
27名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 13:04:04.52ID:rf52bbzR0
北陸新幹線の事業って、黒字なの?
今年は車両基地に停車中の84両が浸水で廃車になったけど
28名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 13:06:10.79ID:vWqKxmTA0
一方、北陸新幹線は着々と敦賀延伸準備中

【鉄道】北陸新幹線の駅舎デザイン固まる 福井開業へ進展した2019年
http://2chb.net/r/newsplus/1577278796/l50
29名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 13:07:46.30ID:T0PbkFVv0
>>12
それな!
30名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 13:10:40.66ID:Raz+rxOW0
JR海東西大黒字なのに
経営できないわけがない
切り離していい法律を作ったのが悪い
作ったのは東京の方々ですよね
31名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 13:14:03.91ID:rf52bbzR0
東海道山陽新幹線が黒字なのは分かるけど、その黒字を使って、将来的に見ても費用対効果
のとても低い赤字路線を無理に運営するのは国力の低下を招くだけだからな
日本の公務員が建てる需要予測は、自分たちが期待する方向にバイアスを掛けすぎたもの
になっていて、大幅に外すことが多すぎる
32名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 13:36:29.88ID:BC3ImqI90
もうさ、地域毎のJRとか面倒くさいから国有化して一つの会社にしない?
それで閑散区間は地元の自治体に運営費出させるスキームにすれば、
国鉄みたいにならないし3セクよりは安上がりでしょ??
33名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 13:38:18.85ID:BC3ImqI90
>>31
赤字路線は原則自治体負担とすれば良い。
JRはその費用負担を原資として列車を運行させる。
こっちのが3セクより安がりのはず。
34亡骸回収班さん
2019/12/28(土) 13:50:55.50ID:i1310Foo0


釜めし電車
35名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 14:09:54.30ID:J+96LTmr0
東京の会社の支社支店があることより
地元に鉄道会社の本社があることを誇らなければ
地方は決して活性化しない
ぬれ煎餅だっていいじゃない
知恵を使って儲ける仕組みを地方に作らないと

金だけ出して国がやるんじゃ奴隷だよ
東京の企業の店から買い物なんかしちゃだめなんだよ
36名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 14:32:11.46ID:DvgPzZTn0
>>16
欲しければいくらでもくれてやるだろ
枝線も経営分離したいって話があったのに拒否したじゃん
37名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 14:33:47.22ID:DvgPzZTn0
>>26
北陸新幹線を望んだのは沿線自治体側だろ
文句を言うのは筋違い
38名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 14:48:25.85ID:2iYY8Bmq0
新幹線と言えば、だれでも思い浮かべるのが3分おきに東京駅を発車する東海道新幹線だが、
なぜか田舎者は、同じ間隔で地元へも新幹線が走ってくると勘違いする
実際は1時間に1本、北海道とか2時間に1本だ
39名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 15:00:37.46ID:n/6lGGPz0
>>27
黒字
特に西日本のほうは山陽より利益率高い
40名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 15:03:16.27ID:q+GCsmXAO
>>30
確か民主党政権前原国交大臣の頃じゃなかったか?
41名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 15:05:16.56ID:q+GCsmXAO
>>35
コンビニで毎日買い物してるんじゃないのか?
42名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 15:53:20.25ID:e0+8JdsK0
石川県に自動改札が出来てまだ5年………
43名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 15:54:40.94ID:uy8bFyWs0
>>18
TOYはILSまともに使えないからLCCなんて寄り付かない
44名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 15:56:19.58ID:FXPtK1Ht0
>>7
そもそも、作ってはいけないローカル線を作った結果。
45名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 16:06:26.56ID:UpCdY/aq0
北陸新幹線全通後敦賀金沢北陸本線第3セクター化されるんだよな。
46名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 16:17:48.54ID:vWqKxmTA0
>>45
IRいしかわ鉄道は金沢以西、福井県境まで伸びるから
この運賃問題は3年後に一部解消するかもね
47名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:33:36.46ID:0dmEjsxX0
整備新幹線はJRにとってとことん有利な条件で、建設費はほぼすべて国費と地元自治体
が負担するが、責任はすべての条件を承知で建設を望んだ地元。
48名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:35:24.85ID:JIsAnFY60
代わりに福井県のほうでまた話題になると
敦賀開業後は金沢駅も福井駅もJR在来線のない駅になるんだなあ
乗り入れはあるけど
49名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:36:20.34ID:ElzqUS4p0
新幹線駅以外は吸い尽くされるだけの未来しかねーな
50名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:37:00.70ID:NOcPWvta0
>>43
カドミウム入りドブ川の川底が滑走路やからな。
51名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:37:44.58ID:bZu31iom0
北陸新幹線をフル規格で推進したのは石川県だけ、っていうか森元だけだろ。
富山県は並行在来線分離を懸念して最後まで反対していた。
(だから高架駅の整備も金沢より遅れている)
森元のわがままに富山県民と新潟県民が付き合わされているのが実態。
52名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:38:08.52ID:NOcPWvta0
>>48
花堂が微妙な立場の駅やから料金計算上は残るんやないか?
53名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:38:42.58ID:jAhSVPTu0
>>42
富山なんて未だに定期券見せてるよ。
一か月くらい期限切れてて乗っても全然気付かれん。
あと無人駅も存在する。最小区間の切符を買っても全く問題なし。
54名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:40:43.87ID:jAhSVPTu0
>>51
んなわけない。
民主党政権時代に北陸新幹線が仕分けされるとガクブルしてた富山は
フル規格の新幹線に決まった時大喜びだった。
55名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:41:44.71ID:0dmEjsxX0
>>48
在来線がなくなるくらい当然だ。北陸三県が京都経由を主張して、特に福井県が
小浜を押し通したから、京都府は兆円単位の負担を課されることになった。
在来線のJR切り離しは、それでも新幹線が欲しいのかという軽すぎる踏み絵だ。
56名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:44:44.28ID:qj8BcF0Q0
>>21
そっちはあるだろ、西日本管轄だろ
57名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:46:13.17ID:SVbXsBx20
>>38 結局は東京出張が楽になる層が求めているだけだ。地元民にはたまに旅行する時くらいしか恩恵がない。
58名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:49:28.89ID:xGfuHTRV0
>>1
北陸線はJR東海が全て買い取ってほしい。
そうすればしらさぎ号が富山まで行ける。
59名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 17:59:34.27ID:JIsAnFY60
>>52
運賃計算上では通過連絡運輸が設定されるかもしれない
でも結局は乗り入れでしかないからね
石川県なんてJR在来線が七尾線のみになっちゃうし
60名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 18:04:44.99ID:EDdB9TE00
国鉄に戻せ。
61名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 18:20:21.44ID:1mhbYL7v0
新幹線という果実を取った側が見を切るならともかく……
62名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 18:22:36.62ID:Raz+rxOW0
鉄道会社がこんなに守銭奴なのは日本ぐらいかな
63名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 18:29:34.87ID:YBnJeErq0
3年3ヶ月後には敦賀まで開業だが、3セクの運賃ダイヤだけで無く、大阪方面への列車についても議論に
なってるな。福井〜大阪もいちいち敦賀で乗り換えるのかと。
64名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 18:32:13.02ID:djnj2YDG0
まあ新函館北斗から函館に移動するみたいなもんだね

果たしてロングシートか???ww
65名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 19:15:10.41ID:Raz+rxOW0
北陸の3セクって特急や快速バンバン走らせたら
案外黒字になったりせんのかな?
66名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 19:24:34.88ID:NSPjaMlp0
>>65
並行在来線会社は新幹線を運営するJRに忖度して設立された会社。
だから、新幹線の客を奪ってはいけないという不文律があるんだわ。
67名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 19:49:07.22ID:iuwciAPa0
何だよ実質値上げかーい!
もーときめかなくなったよ
68名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 20:28:41.35ID:JIsAnFY60
>>65
旅客列車の割合が増えると貨物調整金というものが減る
この減る分以上に収入があれば問題ないがね
ちなみに福井県三セクに特急列車全部残した場合は毎年7億円の赤字という想定
69名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 20:33:24.74ID:YL6D4wMR0
>>26
通学定期利用者はお荷物だから切り離せて嬉しい
70名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 20:35:31.72ID:YL6D4wMR0
>>40
整備新幹線の平行在来線棄ててもいいってルールができたのは昭和だよ
71名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 20:36:47.48ID:K/aR/t0U0
>>65
現行の特急も帰省時期とかでなければ
そこまで超満員ではないからなあ
72名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 21:01:43.55ID:0hXJ6nPn0
>>44
並行在来線は元々特急走ってたんだからローカル線ではない
73名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 21:03:08.98ID:M6eyEeun0
>>62
外国に私鉄ってあんまないらしいからな
74名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 21:04:12.99ID:9cClzVRY0
直江津を通らないからせっかく速くてもかなり無駄になる
さらに高くなるのか
75名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 21:09:13.40ID:uOt6iPEH0
初乗り3回払う区間もあるのか…
お気の毒に。
76名無しさん@1周年
2019/12/28(土) 21:27:24.26ID:YL6D4wMR0
>>73
スペインは内戦後、イギリス、フランスは第二次世界大戦後に幹線鉄道を国有化した
77正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
2019/12/29(日) 00:57:41.86ID:wukrvYGH0
>>1
まもなく開業5周年の北陸新幹線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
78正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
2019/12/29(日) 00:57:52.77ID:wukrvYGH0
>>1
まもなく開業5周年の北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
79名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 04:11:36.98ID:ZRbXx01O0
>>18
日本海側はLCCダメだぞ
雪が降る空港は欠航率高くなるから問題外
80名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 04:31:41.27ID:u4/ufcEZ0
北陸新幹線が大阪まで繋がったら、米原敦賀間の特急も廃止されるだろうな。
名古屋方面からは大阪経由で行けってなりそう。
81名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 04:49:36.34ID:VGvlHMUF0
>>80
だから本来大本の計画では
北陸新幹線延伸事に考案されてた北陸新幹線米原ルートとは別に
北陸中京新幹線ってのはある(米原での接続方向は現状未決定)
日本に金があれば基本計画線全部作ればいいんだろうけど
まあ無理だな
82名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 05:04:15.85ID:yhYCJgRa0
京都のわがままのために2兆円以上使うなんて考えられない
83名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 05:43:16.77ID:owvutFOj0
>>54
富山県は富山以西の北陸新幹線は不要って主張だったかと。
滋賀作が北陸新幹線は要らんと言ってるのと同じ理屈な。
84名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 05:46:44.82ID:owvutFOj0
>>73
ソドー島の童話に違和感もたれてないってことは貴族様が私鉄を趣味的にやってたのと違うか?
85名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 05:48:04.01ID:owvutFOj0
>>75
のと鉄、JR、IR、あいの風、とかか?
86名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 06:12:54.09ID:JWhPdSEA0
>>82
どこが京都のわがままだ。福井が小浜を譲らなかったから京都は兆円の負担することに
なった。西田が舞鶴を言ったのは、京都の利益が支払うカネに対して利益がなさ過ぎる
ことの芝居だ。結局京都が兆円の対価で得るものは松井山手駅だけだ。
87名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 08:20:51.70ID:5a7/WhbX0
敦賀延長で名古屋方面が分断される
88名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 09:07:33.28ID:Z00o30Zx0
ご自慢のリニアを敦賀に向けて作ったらいかがですか?
89名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 09:13:55.35ID:toE9G8fy0
3セクにされたことによる値上げ(賃率の上昇)は仕方ないと思うんだよ。
しかし二社跨ぎになったことによる値上げ(初乗り二回計上)は不適切だと思うわ。

営業キロ通算して高い3セク側の賃率で計算した運賃を上限とすべきじゃね?
90名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 09:20:35.68ID:ej0tRzom0
メインで残る通学利用は越境需要が希薄だから
91名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 10:12:58.66ID:U2h6KrOT0
>>85
福井も含めて3県出資で
JR北陸(北陸旅客鉄道株式会社)を設立してはどうだろう
92名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 10:34:54.04ID:vEASPYLD0
さらに新潟と長野も含めて5県で
JR北信越
93名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 10:36:08.80ID:GCCkFR6/0
JR盲腸線もいずれ地元に引き取れって言いかねない
三セク通し切符や快速便でも走らせない限り、18切符の客はもう寄り付かないだろう
北陸線ももう終わりだわ
94名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 11:11:02.81ID:02EDIULJ0
>>92
新潟県内で発生する赤字を負担したくないから県単位で三セク設立
95名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 12:28:17.59ID:ENg+TyCi0
やったね!自動車メーカーの勝利!
地方では車が無いと生活出来ない!
貧乏でも車買わなきゃ!車通勤車通学
96名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 12:40:47.08ID:0lFRzcJo0
下りのかがやき乗ったら左の車窓から上田で赤い橋が落ちてるのと長野の先で30両くらい連なった長いE7系が見えた
97名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 13:02:25.44ID:ZlWy2hGS0
>>91
JR裏日本でいいよ
98名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 13:14:39.90ID:Dpal1tIU0
あと3年で敦賀延伸なのにまったくもりあがらないな。

福井は北陸新幹線だと、東海道経由より早くなるのか?
敦賀は東海道経由のほうが早いから延伸後も東海道経由で東京にいくのは変わらんが。
それで、JRは三セク化、運賃値上げというのはな。

JRは交流車両を全廃できて大喜びだろうが。
99名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 13:45:30.67ID:U2h6KrOT0
>>97
JR裏日本ワロタ

>>98
こんな想定がある
ただ、リニアが開通しても北陸・中京新幹線のめどが立たないので
現実的ではないが

北陸・中京新幹線開通後のイメージ
https://contents.newspicks.com/images/news/2308229

東京-福井間の所要時間の想定値
リニア中央新幹線(品川〜名古屋)+北陸・中京新幹線(名古屋〜福井)
1時間52分
北陸新幹線(東京〜福井)
2時間53分
100名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 17:57:54.85ID:4pCih8eH0
>>95
で、老人ドライバーの事故が激増する
101名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 18:05:57.38ID:ej0tRzom0
>>94
越境三セクは肥薩おれんじで失敗しているからね
102名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 18:51:56.94ID:GCCkFR6/0
>>93
山口県出身者がJRに入ったのはいいが七尾の所属になったら最悪だな
103名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 18:58:38.65ID:8R0+OOB60
新潟県は東北地方だから。
糸魚川の大糸線、上越妙高駅をJR東日本に移管しろや。
我が新潟県を中部地方や関東甲信地方、北陸地方と一緒にされると吐き気がするわ。
104名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 19:00:46.08ID:8R0+OOB60
>>92
新潟県は東北地方です
105名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 19:06:50.56ID:R3HC0Ya80
特急街道だった場所がものの見事にローカル街道になったなw
106名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 19:56:56.20ID:ENg+TyCi0
>>103
新潟は仙台に負けるから東北は嫌なんだろ?
上越や糸魚川の人は新潟市が嫌いって言ってたよ!
107名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 20:03:40.63ID:ssznvs6R0
沿線住民は怒っていい。
108名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 20:31:58.53ID:Dpal1tIU0
>>105
北陸本線ですら、速達なくなったらこの惨状だとなあ。
日本で鉄道とかマジでオワコンなんだな。
「貴重な地元の足」とか言葉だけで利用者はほぼおらんと。

山陽新幹線も整備新幹線のスキームで開通だったら
大阪〜姫路、門司〜博多以外の在来線区間は三セク化してるやろな。
109名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 22:17:14.45ID:8R0+OOB60
>>106
新潟県は東北地方だ。
中部地方や関東地方と一緒にすんなや、ドアホ!!
110名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 22:21:32.54ID:6j76IeSy0
>>63
じゃねー?
同じホームて乗り換え位してくれるかな?
111名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 22:49:25.67ID:vEASPYLD0
>>63 >>110
特急の並行在来線への乗り入れは運用上難しいんじゃないか

新幹線と客の取り合いになる問題もあるが、
それ以前にまず敦賀駅の在来線ホーム自体が
特急用と普通用で場所が分かれる予定だし
112名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 22:53:24.28ID:vEASPYLD0
あと送電方式の違いの問題もある
それによって用意する車両が変わってくるし、いろいろ面倒そうだ
113名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 22:56:56.89ID:3pBF0e3S0
>>30
どんな黒字会社だろうが、赤字部門は放置しないだろ。
資本主義社会の基本だよ。
114名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 23:01:23.42ID:3pBF0e3S0
初乗りで高い、ってのは券売機も無くて人が切符売ってたような、
一人当たりにかかる固定費が高かった時代の名残だろ。
今はそこまでしなくてもいいと思うけどね。
115名無しさん@1周年
2019/12/29(日) 23:03:50.11ID:8WbNhPMO0
>>12
基本そうなんだけど、金沢の飲食店や宿泊関係は新幹線バブルで潤ってる模様。
116元歌 超獣戦隊ライブマン
2019/12/29(日) 23:06:14.98ID:xb4cZxJc0
>>109
電力からして東北の管轄だもんな
東北美人〜君たちはなぜ関西に出てこないのか
http://2chb.net/r/geo/1407913764/ 主題歌

一、
君らは感じないのか 吉本観れないもどかしさ
君らもときめくハズさ 千年の古都に港町
※西を見ろ 視野を広げ 東京にはない魅力 命で触れろ
嫌いじゃないなら Live here! 若狭や近畿で
生きている素晴らしさ教えたる
嫌いじゃないなら Live here! 秋田に青森
岩手宮城福島 (美人さーん)
山形新潟から (いらっしゃーい)
常住関西 Live here!※

二、
悲しい発言をした 社長も後悔したのさ
「熊襲の産地」じゃないと 気付いてから亡くなるまで
モヤモヤの 霧を晴らせ 強く愛を誓うから 命で触れろ
嫌いじゃないなら Live here! 杜の都の
国立大行けるなら行ってたさ
嫌いじゃないなら Live here! 秋田に青森
岩手宮城福島 (美人さーん)
山形新潟から (いらっしゃーい)
常住関西 Live here!

【※くりかえし】
117名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 00:59:58.36ID:s5hC0csAO
>>5
石川県では、今後も黒字経営になる見込みがない北陸本線だけで、それ以外JR赤字路線を受け入れる気が全く無いからな。
ようやく来年新車が導入されるが、七尾線で使用しているオンボロ国鉄時代電車が55年物というので、JR西がやる気がないのがわかる。
>>27
120両廃車だ。
JR東の馬鹿のリスクマネジメントがなってないから、久しぶりに新車が導入されている上越新幹線から、北陸と同型の新車をふんだくることになった(-_-#)
118名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 07:48:40.73ID:nzDb7jft0
>>98
福井駅からは乗換なしになる時点で北陸新幹線の圧勝だろ
119名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 09:13:28.02ID:+4x2AV9G0
東海道本線の静岡県内はJR東海がやる気無いから第3セクターにすべき。
120名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 09:21:23.41ID:q0lj2rS50
不公平感あるから東海道線も山陽本線も在来線見直しすりゃいいのに

っつーか新幹線通したら在来線無くしますよーって
この国は鉄道っつーか交通流通インフラの総合的な運用、何十年後を見据えて
考えてやってんのかね?勿論非常事態や軍事運用の事も含めて
121名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 09:22:17.28ID:ZYHcdrkL0
開業直後やその前のブログとか、今見るとな。

北陸新幹線は圧倒的赤字とか、そんなの多いな。
噴飯物だな。
122名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 09:24:22.93ID:ZYHcdrkL0
>>107
何をどう怒るんだ?
乗継割引の区間を見れば狭い範囲だが。
ほぼ大勢に影響ない。
影響あると考える利用者は車にシフトするだけ。
123名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 09:28:00.35ID:HIJWFcEW0
>>120
不公平?
普通列車増発のために新幹線を必要とする路線と特急高速化のために新幹線建設する路線の違いだよ
124名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 09:32:08.15ID:wfszBwYy0
>>113
東海は、あの名松線を復活させたけどな。
さすがに、沿線の山が崩れてくるのだけはなんとかしてくれって県にお金出させたけど。
125名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 09:33:33.55ID:vKcp2PkW0
快速便を走らせない三セクに未来は無い
18切符利用者は盲腸線のために来ないだろうし、沿線住民の学生程度しか利用者はいない
クルーズ船にしか興味のない知事に何が分かる
126名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 09:37:45.28ID:AgP0MQPM0
>>21
金沢でサンダーバードから北陸新幹線に乗り換えて富山に行くのなら、割り引きは無くても、サンダーバードからサンセクに乗り換えた方が安い

新幹線は速いが高いよ
127名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 10:43:58.91ID:N26Rm2xj0
>>119
静岡程度の都市で普通列車毎時6本って
かなりやる気あるだろ
128名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 10:48:02.73ID:N26Rm2xj0
>>125
沿線住民をこまめに拾うためには
通過駅あっちゃダメだろ
129名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 10:55:04.87ID:nzDb7jft0
>>125
ただでさえ本数が一時間に一本レベルなのに快速とか地元見てないにも程がある
130名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 21:57:38.68ID:KP2Q2j3kO
東京のマスゴミは北陸なんてこれっぽっちも関心がないからな
131名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 22:00:08.07ID:a8HpDUYC0
いやいや金沢のグルメ番組とかサスペンスドラマとかしょっちゅうやってるじゃん
132名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 22:30:15.04ID:GeVu2eqX0
なんとか一つにならんかのう?
IRいしかわ鉄道とJR七尾線、のと鉄道
あいの風とやま鉄道とJR氷見線、JR城端線
えちごトキめき鉄道と北越急行
大糸線のJR西区間とJR東区間
133名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 22:39:16.95ID:YQPQIOFS0
>>108
鉄道が有利なのは大都市近郊区間とその外周20kmまでだな。
そこから外側は車社会。
134名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 22:51:58.57ID:O355MKun0
>>131
テレビ東京が特に熱心な印象があるな。
135名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 23:20:26.69ID:AuvFgMnj0
津幡金沢間は今からでも遅くないから七尾線に編入しろ
あいの風とやま鉄道は津幡まで、IRは金沢以南でいい
倶利伽羅なんかで区切るから中津幡〜石動で3駅先行くだけで600円とかふざけた運賃になってるのに更に値上げかよ
136名無しさん@1周年
2019/12/30(月) 23:49:34.97ID:qM7Xb62q0
田舎者が新幹線を欲しがるからこうなる。
自業自得。反省しなさい。
137名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 00:23:32.80ID:FMH0bGKQ0
>>136
やっぱり在来線併用のスーパー特急方式が良いよな。
整備新幹線だと速度制限あるから、実質60km/hくらいしか速度変わらん。
なんで普及しないんだろう?
並行在来線問題考えたら絶対こっちなのに。
138名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 01:38:32.60ID:olW4Rbjs0
>>71
サンダーバードって金沢−大阪間を30分ごとに走ってて12両編成だろ?
特急としてはかなりのレベルだろ
ひたちやあずさと張る
139名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 01:43:49.84ID:tGABMZAt0
>>1

旧信越本線の、篠ノ井ー長野間だけJR東で残すって、嫌がらせ。
140名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 01:44:16.62ID:kH0kJIgS0
>>138
12連になるのは多客期だけだね。
通常は9連でデータイムは1時間毎な感じ。多客期には臨時が出てほぼ30分毎になる。
141うさにゃん
2019/12/31(火) 02:39:41.17ID:oqLR1q+m0
>>139
そこだけJRで残さないと特急しなのが困るし
しなの鉄道が運営したとしても赤字が増えるって試算が出てるから
嫌がらせでもなんでもない
142鶴にゃん
2019/12/31(火) 02:40:49.47ID:oqLR1q+m0
>>136
田舎に行くほど在来線はキセル乗車が横行していてまともに運賃を払っている人間がいないから。
新幹線ほど厳重に改札が設置できるものでないと民度の低い田舎ではまともに運営できない。
143犬にゃん
2019/12/31(火) 02:41:59.86ID:oqLR1q+m0
>>132
1つにしたら赤字も1つになるから破綻するだけでしょ
どうせ人口減ってるしそのうち廃止になるだけだし
144うさにゃん
2019/12/31(火) 02:43:35.50ID:oqLR1q+m0
>>119
18乞食丸出しだな
在来線なんかにやる気出してるのは私鉄と競合する路線だけだろバカが
もっともJR東日本様は小田急に対抗すき気もなくグリーン車誘導なのだがw

結局18乞食は昼間にゆうゆうと席を独り占めしてタダ乗り同然で安く快適に移動したいだけ
145犬にゃん
2019/12/31(火) 02:46:04.46ID:oqLR1q+m0
>>119
自分たちが在来線を3セク化したり廃止にしていることを棚に上げてよくJR東海は在来線にやる気がないなんて言えるよね

そんなにやる気がないならなんで新車の313系なんて入れてるの?
西日本みたいな貧乏な会社じゃ未だに113系みたいなオンボロだらけなのにね
各駅停車の313系の方が113系の快速よりも速いし快適じゃん

最高速度が90km/hしかでない国鉄車両なんて時代遅れも甚だしいよ
146亀にゃん
2019/12/31(火) 02:48:02.54ID:oqLR1q+m0
>>119
第三セクターにしたら新幹線に対抗して快速を走らせてくれるって思ってるの?
18きっぷでキセルする人が次々と逮捕されそうだねw
147亀にゃん
2019/12/31(火) 02:50:17.72ID:oqLR1q+m0
>>65
ならないよ
地方は新幹線以外在来線を利用するのは高校生くらいだからね
なんで新幹線代ケチってまでそんな遅い在来線なんて利用するの?
それなら高速バスのほうが安いし
148亀にゃん
2019/12/31(火) 02:51:30.13ID:oqLR1q+m0
>>62
国鉄が国民や政治家のわがままをなんでも言うこと聞いて赤字を垂れ流してた反動だよ

君だって金貸してくれって何人にも頼まれて誰一人返してくれなかったら嫌でも「守銭奴」になると思うよ
149うさにゃん
2019/12/31(火) 02:51:48.63ID:oqLR1q+m0
>>60
安倍友乙
150うさにゃん
2019/12/31(火) 02:52:26.88ID:oqLR1q+m0
>>58
国鉄の分割で唯一ミスった場所だろうな
まあ北陸なんてどうでもいいし諦めて
151うさにゃん
2019/12/31(火) 02:53:04.36ID:oqLR1q+m0
>>49
ど田舎なんて新幹線だけでも残ってるだけで御の字
在来線なんて昭和の遺物
152うさにゃん
2019/12/31(火) 02:56:13.47ID:oqLR1q+m0
>>30
経営できないわけではないが特急が新幹線に移って新幹線の利益で在来線を賄ってくれるという安直な妄想が叶うわけがない
3セク以下の本数になるのは明らか

上越新幹線の並行在来線の水上〜越後湯沢間の3〜5時間に1本という悲惨なダイヤを見れば3セクの方がマシということが嫌でもわかる
153名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 02:58:31.73ID:+tozwQPg0
JR東日本と東海には特別に税金を掛けても良いと思う
都心のど真ん中で駅ナカとかやってるのだから、在来線網を次々と放棄するのならそれ相応の税を掛けるべき
その税金で地方路線を維持する
JR東海についても東海道新幹線から特別に税金を取るべき
元々新幹線は国の財産なんだから
154亀にゃん
2019/12/31(火) 02:59:14.11ID:oqLR1q+m0
>>30
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/51-12_D2_DW0.shtml

9時45分の次が4時間後の13時40分、その後3時間後の16時42分、
始発は8時で終電は20時だねw

これがJRがそのまま運営した結果だけど、これでもいいの?w
155うさにゃん
2019/12/31(火) 03:00:20.29ID:oqLR1q+m0
>>153
>元々新幹線は国の財産なんだから

新幹線保有機構から5兆円ものお金で購入しましたが何か
おまえJR東海がどんだけ国に金払ってるのか知ってて言ってんのか?
バカ大学生は黙って勉強でもしてろや低学歴
156犬にゃん
2019/12/31(火) 03:01:20.61ID:oqLR1q+m0
>>153
特別に税金なんてかけたらその分運賃に添加するだけだと思うけど
君って馬鹿なの?
お金持ちからお金を巻き上げて世の中の富の再分配ができるとか思ってるお花畑の人?
157名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 03:04:14.28ID:+tozwQPg0
都心の公共交通機関を運営できる特権を与えてるのだから
それ相応の税金をJRから取るべき
地方路線網の維持と引き換えの特権付与みたいなものなんだから
JR北海道・JR四国・JR九州・JR西日本には国庫補助を行って路線網を出来るだけ維持すべき
そもそもJR分割方法に問題が有って、JR東海・東日本以外は放棄する気満々な分割が間違ってる
儲かるトコだけ資本家に売り払って儲けさせてるだけだ
158名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 03:05:49.97ID:+tozwQPg0
>>156
良いじゃんw
公共交通機関を首都圏で寡占できる権利を対価に税金を取るw
別にJRを東京メトロ方式に戻しても良いと思うw
特定の連中に利益を垂れ流してる現状こそオカシイのだからw
159名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 03:07:46.18ID:+tozwQPg0
>>155
買い戻すべきだよね
安過ぎるのだからw
最国有化も視野に入れるべきだと思うねw
国や地方自治体が株主主体でも東京メトロは黒字なんだからw
公共交通機関を独占してる民間企業なんてw寄生虫だろw
160名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 03:13:51.59ID:vUrUz5F/0
高岡までより新高岡のほうが安いのも過去の話になるのか
【鉄道】北陸新幹線金沢開業から間もなく5年 JR東・西、並行在来線乗継割引を廃止へ 4月実施 YouTube動画>1本 ->画像>7枚
161名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 03:16:44.50ID:+tozwQPg0
そもそも、国鉄の赤字体質は運賃の値上げ申請を国会議員が再三拒否して
日本のインフレ抑制政策に国鉄を組み込んでた事が大きい
国民は国鉄の赤字と引き換えに安価な運賃を享受してた側面を忘れてはならない
我田引鉄はやり過ぎだったと思うが、それも政策的に地方分権をしてれば赤字路線も黒字化してたはずで
全部が全部国鉄のせいにするのはオカシイ
運賃を据え置くのなら、その分は税金を国が国鉄に入れるべきだったのだ
国鉄の独立採算制の徹底、運賃の自主決定権を与えてれば、国鉄の赤字はあんなにならなかった
独立採算制の徹底を条件に最国有化して、一部の資本家から新幹線と首都圏の公共交通機関を取り戻すべき
新幹線と首都圏の公共交通機関は金のなる木だった
それを安価で売った当時の政治家共は腐ってると思う
162名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 03:17:44.25ID:cDa+lyFY0
JRが美味しいとこ取りしてる感が否めないな
東京〜上野〜大宮も移管すれば?
新幹線と平行なんだから(笑)
163名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 03:20:23.47ID:dOLh8m2z0
洪水でダメにした車両代を乗客に押し付けるつもりだな
164名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 03:25:29.77ID:+tozwQPg0
最国有化すると国鉄労働組合みたいな問題が起こると言う人が居るが
アレは戦後日本の宿痾を国鉄が抱え込んだ結果だったのだから
最国有化したとしても、国鉄労働組合みたいな問題は起きない
終戦直後からGHQ統治時代の混乱期に復員兵や外地帰還民に雇用創出の為に
国鉄は大量の元兵士とか帰還民を雇ったのだ
国に裏切られたと感じてる人を雇用したのだから、国と徹底的に戦う人間が多かったし
戦争を経験してる強面が多かったので、普通のサラリーマンでは太刀打ちできなかった
それが国鉄労働組合の暴走の原因だ
国有化が労組の悪質化を招いたのではない。戦後特有の問題が有ったから国鉄労働組合は手に負えない存在になった
現に東京メトロの経営は安定してる訳で
別に最国有化しても、普通に経営するだろう
現状でも一応JRの株式は国や年金基金の金が入ってるが、これから外資に買われる可能性が高い
空港の権益まで売る政権が居るのだから、いつ日本の公共交通機関が外資に牛耳られるか分からない
だから、最国有化を急がないとダメだと思う
利益ばっか取って、公益性を無視する傾向が酷くなるだろうからね
165名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 06:19:57.01ID:hQo1mMD70
>>154
逆方向を隠して繋がりの薄い長岡方面だけ晒す手法に悪意を感じる。
ドス黒い悪意を。
166名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 09:03:03.92ID:ZEKsYQ9A0
>>137
整備新幹線と建設費大して変わらないのに
中途半端な速度しか出せないから
だったら最初から新幹線建設した方が安上がりになる
167名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 09:06:44.67ID:lg4AkOK20
糸魚川から金沢までの所要時間と運賃計算結果

新幹線 0時間50分 4,950円(乗車券2,310円、特別料金2,640円)
在来線 2時間42分 2,890円

普通運賃だけ見ると、在来線は3社またぎしているので割高になるな
168名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 09:42:33.96ID:TRFSr1WMO
>>167
> 糸魚川から金沢まで
高速バスはあったっけ、
新潟金沢路線で糸魚川から乗車
169名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 11:28:31.42ID:olW4Rbjs0
>>140
毎日25往復してるのに1時間ごとではないでしょう
週末は12連でしょ
170名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 11:42:17.54ID:vuMNt9A90
18切符の利用者は北陸には来なくなります
三セクの距離が長くなれば長くなるほど、寄り付かなくなる
新幹線を止めろだの早期延伸だの、地元の足のことはまったく考えていないんだな
お前達のことだよ
171犬にゃん
2019/12/31(火) 11:57:39.79ID:oqLR1q+m0
>>158
はあ?君ただお金持ちに嫉妬してるだけじゃん
ガキなの?
172犬にゃん
2019/12/31(火) 11:58:14.33ID:oqLR1q+m0
>>159
5兆円が安すぎるとかバカじゃないの?
173うさにゃん
2019/12/31(火) 11:58:28.81ID:oqLR1q+m0
>>159
どこの独裁国家だよ馬鹿が
174うさにゃん
2019/12/31(火) 11:59:06.20ID:oqLR1q+m0
>>161
寝言は寝て言えよガイジ
175亀にゃん
2019/12/31(火) 12:00:27.90ID:oqLR1q+m0
>>161
君みたいな共産主義思想って本当に独裁国家そのものだねw
一部の資本家が富を専有しているのが気に入らないってだけじゃんw
資本主義の根底を批判してみんなが平等なんて実現性0の理想論を振りかざしてもねw
176鶴にゃん
2019/12/31(火) 12:01:13.55ID:oqLR1q+m0
>>165
だから何だよ
並行在来線が不便なのには違いはないだろ馬鹿が
やる気があるなら時間1本くらい走らせてみろや糞束
177犬にゃん
2019/12/31(火) 12:02:09.70ID:oqLR1q+m0
>>164
馬鹿な妄想してないで現実を見たら?おじさん
178犬にゃん
2019/12/31(火) 12:02:54.77ID:oqLR1q+m0
>>170
何を今更
鉄道マニアの在来線ってのは18きっぷで格安に通過するためだけのものだし
地方のことなんて全く考えてないよ
静岡に新快速とか言ってる時点でお察し
179うさにゃん
2019/12/31(火) 12:05:49.46ID:oqLR1q+m0
>>164
仮に国有化したとして政治家が今の利益を国民に還元するとでも思ってんのか
そんなことできるなら今頃消費税なんてとっくに撤廃されてるだろバーカ
180鶴にゃん
2019/12/31(火) 12:06:16.74ID:oqLR1q+m0
>>164
本当国鉄厨の老いぼれジジイは脳みそ腐ってんな
どうせ一生非正規で親のスネかじってるニートだろ
181名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 12:35:19.30ID:WSK98Ksn0
>>178
ロングで普通運賃も(高速バスより)高けりゃ地元の学生や爺婆しか使わないな。
18時期でコスパが賄われる状態

金沢〜富山なら18使いの日に高速バスに何回か乗ってる。
その先の接続の都合の理由で。
182犬にゃん
2019/12/31(火) 12:40:58.91ID:oqLR1q+m0
>>181
地元の学生も爺婆も在来線なんて使わないでしょ
みんな車移動だよ
もしくはキセル乗車
183名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 12:44:41.05ID:csuq0onl0
>>166
整備費用はフル規格を新しく作ったら倍増だよ
184名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 12:47:25.01ID:erWIvKUw0
>>108
山陰本線なんて新幹線が無いのに500キロの長距離赤字路線だしな、特急すらガラガラ
客が多い特急は大阪岡山から来た列車だけで、山陰間で完結する列車は1人貸切状態やでラッシュ時だけ混むという典型的なローカルスタイル
185名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 13:39:20.41ID:ZEKsYQ9A0
>>183
それはまちがい
186名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 15:53:30.95ID:FMH0bGKQ0
>>166
整備新幹線も償還金の関係で260km/hまでしか出せないだろ。
建設費用やら並行在来線問題考えたらスーパー特急方式のほうがメリット大きい。
営業上の時短効果は停車駅減らすことで調整できるし。
187名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 15:54:48.34ID:OAj2K8xc0
別会社でも料金共通にすればええのに
188名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 16:35:26.40ID:+YkDbcjP0
新幹線は会社間を跨いでも運賃は通しで計算するが
料金が凄まじいよね
北海道新幹線は凄まじい事になってるし
北陸新幹線も東海道新幹線の代わりにはならない
189名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 16:59:25.53ID:XJPmnFlj0
>>98
七尾線は、津幡始発になるんか?
190名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 17:22:41.47ID:s6fXkrPK0
JR裏日本(笑)
191名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 21:29:26.33ID:kH0kJIgS0
>>189
いや金沢始発は変わらないかと。
新車も投入されるし。
192名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 21:32:39.36ID:jACg4Mnz0
地方いじめ
こういうことをやって首都圏の人口を増やそうとしている
193名無しさん@1周年
2019/12/31(火) 21:47:23.06ID:pNCkiVol0
>>119
静岡って規模的には岡山とか熊本あたりなんだけど、
それらの管轄のJRが静岡並みに10分間隔の運転なんかしてるか?
どう考えてもJR東海のほうがやる気あるだろ。
194名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 00:55:02.90ID:sYDxXYMf0
>>186
スーパー特急だと東京大阪に直通できないでしょ
整備新幹線は、バイパスである以上に地方幹線の敷き直しって側面が大きいんだから、停車駅減らすことはできない
195名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 00:56:22.03ID:APV6GnyV0
よく言われる青春18きっぷの難所、静岡ってのはにわか丸出しだからな
196名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 06:32:44.81ID:rNqM6sQh0
>>137
スーパー特急でも、建設された新線の並行在来線はJRから切り離される。
また九州新幹線がフル規格になった経緯には、大阪東京に直通できる見通しがない(山陽
本線や東海道本線に在来線特急が復活するはずがない)ことが、地元で問題にされたこと
が大きい。
197名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 06:45:56.39ID:pgFYcGbC0
>>187
減収になる分どうやって埋めるんだよ
198名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 06:53:44.86ID:0RcMD1Lm0
>>186
政策の話してるんだから、整備新幹線の最高速度を上げる、も選択肢だろ。
199名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 07:08:09.85ID:QypG6ZRz0
>>26
並行在来線の廃止が整備新幹線建設の条件だったはず
それでもいいから新幹線が欲しいと望んだのは地元民のほうだよ
200名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 07:41:47.90ID:vDTMzpEX0
>>186
東北新幹線の盛岡以北は速度制限上げるけど。
201名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 14:15:26.59ID:kDLmDQMV0
>>199
並行在来線でも引き続きJRのままな区間は何なの
202名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 14:52:14.02ID:sYDxXYMf0
>>201
在来線と合わせて複々線にするだけの価値がある区間はJRのまま残る
203名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 14:52:35.24ID:vC1np2xR0
>>201
儲かるところ
204名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 16:13:34.70ID:KdBkbaj20
信越本線の篠ノ井〜長野間と鹿児島本線川内〜鹿児島中央間とかがそれだよね。
205名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 16:15:34.19ID:vC1np2xR0
>>202
「複々線」とは限んなくね?
在来線が単線かもしれないし。
206名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 16:22:11.33ID:ezXe6AJL0
富山金沢間は暫定的にJRのままでも良かったと思うが
まぁいろいろあるんだろう
207名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 16:44:09.23ID:SBw3+zsp0
フル規格に拘ったからこうなる。
JRは収益の悪い在来線を3セクに押し付けて収益の良い新幹線に注力出来てウハウハ。
208名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 16:51:53.08ID:hrB+iTfK0
>>201
むしろ埼京線とか作ってるしな
209名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 16:53:35.07ID:vC1np2xR0
>>208
そこ「整備新幹線」の並行在来線じゃなくね?
210名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 16:57:37.78ID:/SGMId740
元から作ることが目的の新幹線なんだから当然の結果というか在来線なんて残っただけマシ
211 【下級国民】
2020/01/01(水) 17:21:05.44ID:Sq2+RuCh0
なんでや
212名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 19:07:25.73ID:sYDxXYMf0
>>205
単線区間でJRのまま残った場所は存在しないだろ
213名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 19:54:59.56ID:vDTMzpEX0
>>212
津軽線や江差線、鹿児島本線の一部
は単線。
214名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 20:43:24.06ID:d7h/ixHS0
こういう案が浮上
北陸新幹線延伸にも影響か?

【鉄道】<新幹線長崎ルート>国、フル規格なら法改正も 佐賀県の負担減へ財源変更
http://2chb.net/r/newsplus/1577878562/
215名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 21:46:07.22ID:cSVxr1eu0
>>213
津軽線は運行主体が違うから並行在来線ではない
江差線は三セク化されて現存してない
川内〜東市来の単線なんて無視できる短さ
216名無しさん@1周年
2020/01/01(水) 23:02:50.58ID:nAjq1eSu0
北陸から18切符利用者がいなくなり、北陸への18切符利用者も来なくなる
ざまあ
217名無しさん@1周年
2020/01/02(木) 03:43:47.22ID:XTAihJjf0
>>216
誰に対してのざまあなんだ
北陸おでかけパス使えばいいだけの話
218名無しさん@1周年
2020/01/02(木) 10:18:25.80ID:R3uKd6bh0
>>216
18なんか使う貧乏人が来なくなったって影響ない
北海道はとっくに18なんか使いもんにならなくなってるがそれで観光業界が困ってるなんて話聞いたこと無いわ
219名無しさん@1周年
2020/01/02(木) 10:57:15.40ID:XTAihJjf0
>>218
1万円以上一度に払える奴は貧乏ではない
本当の貧乏人は高速バス使ってる
220名無しさん@1周年
2020/01/02(木) 11:01:18.59ID:3pY++B/l0
>>218
北海道のJRが終わっていて使い物にならないからじゃん
221名無しさん@1周年
2020/01/02(木) 11:11:19.18ID:FPIPg1N10
>>220
特急使えば移動できるぞ
222名無しさん@1周年
2020/01/02(木) 11:14:08.62ID:BvJQI/D00
>>69
本当にそうか?
通勤通学定期って首都圏だと貴重な定額収入だろ
223名無しさん@1周年
2020/01/02(木) 11:25:50.36ID:GYiaeTIp0
>>222
ピークのために余分な編成や人員に車庫用地確保
それらは日中には余剰になる
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【九州新幹線】長崎ルート『新鳥栖−武雄温泉』区間の並行在来線の取り扱いについて国とJR九州が協議★2 [記憶たどり。★]
【ゲーム/業界】任天堂の株価が年初来高値を更新 間もなく中国展開が明らかに?
【鉄道】気仙沼線・大船渡線柳津-気仙沼-盛間が正式に鉄道事業廃止へ 2020年11月13日を予定
JR北海道、過去最悪の赤字 先送りしてきた安全対策や修繕を実施で 事業維持困難と判断し路線廃止へ
【鉄道】JR東の4新幹線で無料Wi‐Fi 来年夏から 車内でメルアド登録、国内の利用者もOK
タンザニア政府、新型コロナの「存在」を否定 感染状況の統計も去年5月から発表停止 実際には死者多数か 終わりの始まり
【電波塔】東京タワー、10月から営業休止 来年夏に開業予定
【宿泊】GW、函館のホテル満室 北海道新幹線きょう開業1カ月
【北陸新幹線】パンタグラフにビニール付着 ダイヤ乱れる/金沢駅
山形新幹線新車両「E8系」船で仙台に到着 2月お披露目、約1年にわたり試運転を実施
【JR東海】「ぷらっとのぞみ」で東海道新幹線が割安に 10月からネット限定販売 [孤高の旅人★]
電車の座席に座りたい妊娠中の女性と席を譲りたい乗客との間でLINEを使ってやり取りしてもらう実証実験 東京メトロ銀座線で来月
ワイ総理「品川発成田行の新幹線開業、六本木を外国企業法人税15%の経済特区に、1兆円の税金で二子玉川を日本のシリコンバレーにする」
【キセル】姫路から博多まで無賃乗車、無職の少年(18)逮捕…「アプリで知り合った女性に会うため」在来線を乗り継ぎ11時間 [ばーど★]
【鉄道】来春のダイヤ改正で北海道新幹線 東京―新函館北斗間が3時間台に・・・青函トンネル最高時速160キロ引き上げで4分短縮
【九州新幹線】2022年秋の長崎ルートの暫定開業に伴い、「佐賀・長崎鉄道管理センター」を、佐賀県と長崎県の共同で4月に設立 [記憶たどり。★]
「男性が新幹線のトイレに東京駅から入り続けている」と通報、新横浜駅で緊急停止 警察によって降ろされる 40分遅延、3200人に影響 ★5 [Stargazer★]
【金大中の夢】20年を経て実現…韓国型戦闘機、来月公開 「KFX」開発着手から5年で成果およそ1年の地上テスト 来年7月に初飛行[3/2] [右大臣・大ちゃん之弼★]
東北新幹線青森開業は何故失敗したのか?Part4
【遅い】 西九州新幹線、計画決定から49年掛かってようやく開通!
【税金投入】北陸と九州の整備新幹線 想定より3000億円余り膨む JRに追加負担求めず国や地元自治体などが捻出 政府
【新幹線3人殺傷】小島容疑者の人物像、両親と折り合いが悪く14歳で祖母の養子に 中学生の頃から不登校 自立支援施設に6年在籍
【東北】存続の危機年間11億赤字JR陸羽東線重くのしかかる「車じゃないと移動できない」高齢者ライフスタイルの変化 [七波羅探題★]
【新型コロナ】さいたま市の感染男性、咳・発熱あるのに出勤し、電車に乗りまくっていた(西武秩父線と武蔵野線、京浜東北線) ★4
【鉄道】96車両を廃車=台風で浸水の北陸新幹線―JR東社長
【東京】3月末に開業、羽田の国際線施設が早くも閉鎖…航空便の激減受け
【経済】コロナ禍で金券ショップ苦境 新幹線回数券廃止が追い打ち [朝一から閉店までφ★]
大阪ステーションシティ 開業4年3ヶ月で来場5億人突破 間違いなく今日本で一番凄い駅だよね(´・ω・`)
【鉄道】相鉄ダイヤ改正、相鉄・JR直通線開業の11/30に実施 専用ページでは各駅別の変更ポイントなども解説
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