さあ事故多発で危なくて出かけるのに保険要る時代やで！
冬道とかスリッピーな路面で自動ブレーキかかると怖い場面が多々ありそうだなぁ
自動ブレーキ機能は、スイッチON-OFF出来るようにしておいて欲しい
メーカーによって性能のバラつきが大きいと言われてたが、
それは解消したのか？
あてにしたらいけないレベルの自動ブレーキでは、義務化する意味が無い。
基準となる条件では必ず停止する、しなかったらメーカーの責任ってことにしておかないと。
自動ブレーキを免罪符にして
判断力低下した老人が運転し続けて
他の事故が急増する悪寒がｗ
国際基準出来ればマシになるやろ
基準に合わせるのだけは得意やからな
ついてないよりは付いてたほうがいいから、性能差は関係ない
それに付けると制動距離を短くしたくてブレーキ性能そのものをアップグレードされるはず
>>8
ドメル「これが私の最後の決め手だよ、ゲール君」 >>5
自動ブレーキはアンチロックブレーキとセットなので普通の人はオンのままの方がハンドル操作も効いて安全 自動ブレーキ普及するのは良いことだけど、車買い替えないジジババが最後まで残るんだろうな
>>11
国際基準だと赤信号を渡る歩行者轢いてもセーフだったりするのでは・・・ 今乗っている車に自動ブレーキがない場合は、そのうち車検が通らなくなるのか
>>17
知らんけど
日本の基準よりまともらしいで 運転手が異常状態になった時、助手席側から車を安全に止められる、
電動パーキングブレーキの仕様を統一＆標準化してほしい。
自動運転ですらまだまだなのに再来年に実装できるんかね？
>>9
同意なんだが一点追加もしたい
・誤作動等による不必要な場面での自動ブレーキ作動による事故もメーカーの責任
結構起きてるらしいのよこれ >>5
自動ブレーキがあるようなクルマなら
ＡＢＳもあるのが当然な印象なんだけど。 日本はこれやるからなあ
新型だけじゃなくて期限設けて不装備の旧型車は走れなくしないと、いつまでたっても新たな交通秩序を構築できないよ
75歳以上はこのタイプの車しか運転できなくしたほうがいいんじゃないの
メルセデスやスバルのアイサイトみたいに
年月をかけ
地道に市販化して、販売台数を増やし普及価格帯でも標準装備して
ユーザーに自動化を認知させる方がいいような気がする
ADAS（先進運転システム）先行しているメーカーのほうが実は慎重なんだよね
最近、レベル２に出遅れたメーカーの
レベル３できます！世界初！日本初！の連呼が気になる
自動化において世界初の謳い文句は相応しくないし
自動化できまーす！ではなく、その質がもとめられてるのに
今さら義務化も遅すぎる
ジジババがパニック操作するよりマシくらいに思っとけば良い
ドラレコ装備も義務付けろよ。
これで犯罪が早期解決に向かうし、事故で揉める事も少なくなるだろ。
>>15
ギリギリになって強いブレーキかけてABS作動させるような今の自動ブレーキの制御だと雪道では逆に危険だな 数年後に車検でも義務にしろ
車の買い替え需要も起きるぞ
鹿が飛び出してきた場合も自動ブレーキかかるのか？
急に止まったら後続の車にオかま掘られるがな
その後、既存の車にも自動ブレーキが義務付けられるんだっけ。
古い車に乗り続けてる人には厳しくなるな。
>>1
∩∩
（ﾟωﾟ） 三菱GDI方式エンジンを未だに使ってる韓国ヒュンダイ
│ │
│ └─┐○ バカ韓国人はいつ不買するの？
ヽ 丿
∥￣∥ こういう新しい仕掛けを普及させる話は、
「導入から数年は年１００人怪我人が増えるが、
導入後ずっと毎年１００人死人が減る」
を許せない人間が反対してる印象。
自動ブレーキっていみあんの？飯塚委員長とか自動ブレーキ意味なかったやん
つけるのは賛成だが
これ絶対じゃないからな
あとメーカーによって機能も違うんだしさ
そのあたりもちゃんと知らせろよ
下手くそに合わせるとどんどんつまらない車になっていく。
半数が免許を持たず、残りの半数の半分は自動ブレーキ車を所有しない人が斜め上カキコするスレになるのか
自動車に自動ブレーキが義務付けられたら
バイクに転向しようかな。
スーパーで買い物したら、おんぶヒモで背負えばいいんだろｗ
>>37
雪道だと自動的に時速30でリミッターがかかり、通常の5倍の車間距離でブレーキングとかする感じかね。 最近は安全装備満載で値段が高くなってるのに廉価版まで高くなるな
親が免許返納しないもんだから流石に説得してフル安全装置付きの車に買い替えさせた
やっぱ義務にしないとダメだと思うね、特に高齢者ドライバーは
マスコミお得意のセンセーショナルな報道が続いてるけど
死亡事故は減り続けてる
ますます安全な交通環境になるってわけや 対応遅いな、もちろん最近多い誤バックでも有効なんだろ？
こうやって自動化されていくのか
運転する楽しみがどんどん減っていくな
こりゃますます車が売れなくなる
高齢者には ドラレコと 速度制限(一般道40Km 高速80Km)を義務つけて欲しい
>>54
違いのわかる玄人ドライバーさんが
なんで市販車ごときのレギュレーションに文句つけるの？ 運転者の体調を感知してエンジンを切る装置のほうが有効だろう
>>5
ABS付いてるじゃん。スタッドレスかチェーン履いてりゃ問題ないんじゃね。 これは安倍総統閣下によるトヨタ(プリウス)潰しだよ
タイヤで走ってるうちは何をやっても事故は減らない
反重力で宙に浮く車が必要だ
>>44
そんなわけあるかアホ
曲解を通り越して妄想じゃねえか 実際に自動ブレーキが作動したおかげで防げた事故が
どのぐらいあるのか知りたい
>>59
前、スーパーの駐車場でお年寄りが新品の軽に乗ってるの見たわ。
安全装置てんこ盛りのやつ。 >>21
国際基準と言うのは日本と欧米で作ったからな
それを基にするということならそうなるでしょ
国土交通省は6月28日、国連の自動車基準調和世界フォーラム（WP29）第178回会合において、
乗用車等の衝突被害軽減ブレーキ（AEBS：Advanced Emergency Braking Systems）の国際基準が成立したと発表した。
これを受けて同省では、2019年内を目途に新車を対象としたAEBSの義務づけについて結論を得る予定としている。
今回成立した国際基準の主な要件
・静止車両、走行車両、歩行者に対して試験を行ない、所定の制動要件を満たすこと。
・エンジン始動のたびに、システムは自動的に起動してスタンバイすること。
・緊急制動の0.8秒前（対歩行者の場合、緊急制動開始）までに警報すること。
自動運転のフレームワークドキュメントの合意
また、WP29では、日本が米国・欧州などとともに作成を主導してきた、
自動運転車の国際的なガイドラインや基準策定スケジュールを含めた自動運転のフレームワークドキュメントについても合意がなされた。 それよりアルコール検知でエンジンかからなくするとかあるだろ
>>59
0車速対応クルーズコントロールとレーンキープに買い替えたが眠くなるｗ >>68
本来なら運転しちゃいけないレベルの人間が免許を持ってるのが間違いの元。 >>8
ドクロマークのアイコンのヤツな。ポチッとな w せいぜい５０キロ位までしか効かないから池袋みたいにボケ老人がアクセル踏み込んでしまったら効かないだろ
つうか既に自動ブレーキ付いてるクラウンで高齢事故起こしてる
>>34
トヨタじゃん
安価なショボいバージョンから始めて
コストの折り合いついたところで上位車種と同じ装備にする
センサーもソニー製だし、日本人ならトヨタを応援しないとな
技術のなんとかはダメ >>59
親って何歳？
うちの親も72歳の高齢なんだが、
ついこの前、高齢者講習と免許更新していて
今の車の車検をとるか、新車に乗り換えるかして
80歳を超えたら免許返納すると言ってるんだが >>37
雪道をスタッドレスタイヤで運転したことがあればその考え方が誤りだということがわかるよ。 >>83
60キロまで効くけど、アラート出てるのにアクセル踏んだらキャンセルされる 小さく「必ずしも止まるわけではありません」って書いてんでしょ？
付いてて事故った例はあるが助かった例の方が遥かに多いから導入するんですよ
>>76
別の記事によると
>軽自動車や軽トラックを含め2021年11月以降に発売する新型車やモデルチェンジを
>予定している車種を対象とするほか、既存の車種はその数年後から義務づける方向で
>検討している。
軽も含みますね。 >>81
「運転するレベルにあるかないかは俺様が決める」とか言われてもな
違うってんならそのレベルの基準を示しなよ 国は自動ブレーキ義務化よりも
自動運転に向けてのインフラ整備をしてしい
例えば、信号機の「青」「黄」「赤」「→」「点滅」や
車のウィンカーなども認識できたら右直事故も減らせそう
もし、LED可視光通信が可能になれば
車のライト、インフラの光源全てをLED化
例えば（信号機、街路灯、広告、テールランプ、ブレーキランプ、ヘッドライト、ウィンカー）などを
LED可視光通信で結べば
前方・後方の車両だけでなく、数十台先までの「行き先」「アクセル開度」「ブレーキ」までも
芋づる式に認識、安全だけでなく渋滞緩和にもなりそう
安価にインフラのインテリジェンス化が達成でき
輸出産業である車、日本発信の世界規格ができるかも
ただ、LED可視光通信の対応距離がどれほどかしらんが...
>>28
誤作動が起こる場所や場面を取りまとめて公開すれば誤作動を防ぎやすくなるのかもしれない >>62
田中敦彦のYouTube大学で「ファクトフルネス」の講義みたけどマジそう思うね
池上彰も言ってたけど、データで見ると日本の凶悪犯罪は減っているそうだ
マスコミはより凶悪性の高い事件ばっか取り上げて報道するから世論が錯覚するんだって >>76
ソースに書かれてなくても当然入ってると思うけどね
標準装備も増えているんだし問題ないかと >>5
ﾊﾟﾁﾝ
＿_ノ＼_
off (on) ∥＿ノ＼∥ on
￣￣￣￣ 煽り運転を検知して自己通報する車作れば良いのに
公道をレース場と勘違いしてすり抜け繰り返してる奴も同じ扱いで
>>54
自動車はもう自分で運転するもんじゃなくなるよ。楽しみたけりゃサーキットで走れ。
完全自動運転車の中に手動車が紛れ込んでると円滑な交通の流れの邪魔だし。
どのみち手動は保険料が爆上げされて普通の人は乗れなくなる。 全付けにした方が作り分けコスト分下がってメーカがよろこぶ。
自動ブレーキ割やらずに済むので損保がよろこぶ。
車両価格が上がりユーザは悲しむ。
まぁ，車も上級国民用とハガ用と貧乏人用が形で分かるようになったしの。
自動ブレーキなんかより全車後輪もディスクとキャリパーでかくして制動性能あげろ
国外メーカーを外して国内メーカーに限るってところが流石だな
再来年の新型車から「国際基準の安全性能」を謳える
この縛りは外車落しの御褒美だと思えばいい
本当に自動ブレーキなの？ 補助装置じゃないの？
本当に自動ブレーキなら 人の意思を読み取って必要な時に自動でブレーキ掛けて
くれるの？ そんな装置が完成してるの？？？
逆走禁止装置も付けろよ
ETCの設備使えばすぐ出来るだろ
>>29
射出座席がトンネルの中で動作したらどうなるのっと >>97
自動ブレーキに頼る時点で運転技術が無いって言ってるようなもんだろ。 老人にはどんな事しても無理だろうけど
滋賀の園児たちの事故みたいなのは減らせるね
新型じゃなくて全部に早く義務化して欲しい
>>100
別のことで老化を防げば良いのかもしれない >>104
そんなしょうもない検知機能を開発するよかオートクルーズ機能を実用化した方が根本解決には早道 輸入車は対象にならないの？
ますます国産車が売れなくなるだけじゃん。
冬道ガー 雪道ガー 言ってる人はABSが標準装備化するときと同じこと言ってるんだよね。
機械の方がお前らより制御が上手いから心配すんなって。
その前に、まともな自動ブレーキの付いている車を出してくれ
>>70
アホが、凍結下りカーブだと4WDでもコントロール失うわ！
おめえみたいなアホが事故って通行止めにしてくれるんだよ、いっそ死ね！ 3ペダル禁止の流れかな？
MT好きは、クローズドコースへサーキット専用車をトランポして乗るしか無くなるな
まあたぶん高速道でフルブレーキだな
すんごいな日本の技術
コンビニ駐車場でミサイル、高速道で壁
事故があった場合メーカの責任ってことが確定したんだな
>>114
公道とサーキットの区別がつかないゲーム世代、って奴か。 >>100
問題は、老化が末期まで進んでいる老人が車に乗っていることだ そんなことよりチャリを歩道で走らせろ
または逆走で禁固刑にしろ
特捜部長が
歩行者轢き殺したレクサスにも
自動ブレーキだったな
で不起訴と
アホらしくなるな
>>98
自動運転車に信号機の状態を送信する実験をしてるらしい
歩行者信号機みたいに残り時間までわかる
がっちりマンデーでやってた >>117
滋賀の園児の中に突っ込んだスズキの軽は自動ブレーキ装着車だった ＞新型乗用車
悲惨なのは大型トラックと老人ドライバーだろ
既存含めてそっちが先だろ
>>120
輸入車はデフォルトでついてくると思うが
そんな高いものじゃないんだから
そこでケチってライバル（輸入車）と差がついて
売れなくなるよりいいでしょ 自動ブレーキ付きの車はブレーキパッドの減りが早いとか
いい加減に軽の税金を普通車基準にした方が良いんじゃない？
>>135
どこかの上級国民みたいな暴走老人を出すよりマシ 最近の事故ってる車の何割くらいが自動ブレーキ搭載車なんだろう？
>>132
NBOX、ホンダセンシング装着車の値段を参考にしてくれ >>128
な。運転自慢くんは「機械よりオレの方が上手いんだ！」って必ず言うよねWW >>123
その人がABS付いてない車に乗ってたらさらにヤバイ場面が増えるから標準装備が良いんだよ
世の中は運転が上手なひとばかりじゃないことを念頭に入れて考えてね 5Gとやらになったら
・各車のカーナビ映像を解析して道路状況を把握。
・信号が周囲の交通情報をもとに、最も渋滞が起きにくい信号制御を実施。
・周囲の歩行者を建物の影にいる人まで可視化。
・車間距離10cmでの高速走行。
このくらいいけるかね？
どうせ規制作るなら、カメラタイプは不十分にして欲しい。雨、夜、逆光みたいな視界不良時にキャンセルされる自動ブレーキでは不十分。
>>120
EUの方が先に自動ブレーキ装着義務付けを言っただろ 煽り運転厳罰化の原因がわかったな
実際の公道は実験室じゃないから地獄絵図になるなw
また車が高くなるなあ。スーパースポーツにも義務化？
年寄りは高速入場禁止したりスピードが出せないリミッター付けたほうがいいだろ
>>123
そもそもそんな場所でコントロールできなくなるようなスピード出す方がおかしい。 79歳、去年買い替えさせた
一緒に住んでないけど
住んでるところ半田舎だからね
最寄駅まではバスで30分
バス停まで徒歩10分
母親の介護
免許返納できない理由もわからんでもないから、ハード面で対策するしかない
>>141
来年度から、軽の下のクラスで税金が安い規格が出るからそっちにしろ
今の軽は豪華になりすぎた そんなもの付いてたら「ウルトラスーパーレイトブレーキ」が
使えないだろw
>>137
機械に運転させれば、ああいう事故そのものがなくなるだろ。 事件事故が起きるとそれを理由に法規制で
政治家と官の権益、特定の業界に新たな利益を
もたらす。
２０００年代初頭におきた新宿の雑居ビル火で
消防法が改正され、防火防災業界にあり得ない特需と継続される
需要が確保。業界からは多額の献金、役人の天下り枠の確保がされた。
巷では税務署よりこわい消防庁といわれている。
今回もヤメ検の石川、勲章の飯塚の事故をきっかけに又同じような事が。
>>138
老人は、後付けや買い替えに補助金
大型トラックは、14年から義務化
＞安全車補助に1130億円 高齢ドライバー事故防止―19年度補正
＞安全車に最大10万円補助 事故防止へ65歳以上―新たな経済対策
＞後付けの誤発進抑制装置も対象とする方針だ。
＞大型トラックやバスは１４年以降、自動ブレーキの取り付けが順次義務づけられている。 すでに衝突軽減ブレーキの付いてない車種は少数だけどね
>>37
そんなシチュエーションになってる時点で
何もしなければノーブレーキで突っ込んでいるのだから
自動ブレーキが介入してくれた方がダメージ減るだろ 教習車のように
助手席で止められる装置の方が
効果ありそうだけどな
>>156
登録できないし、車検も通らなくなる。旧車に乗るしかないけど手動は保険料も爆上げだろうな。 以前、よそ見をしていて
国旗掲揚塔のデカい基礎に向かって突進して
死ぬ寸前の派手な自損事故を、起こしてから
運転が、安全第一運転になった、その運転が、たぶん原因で
横にいるこの女と、結婚することに
>>166
超小型車でググれ
トヨタが来年の末から市販する 逆走チャリに誤作動してる動画とかあるけど、まだまだ精度が悪いんじゃないかな
アイサイトレベルで多少なりとも役に立つのか？？
今軽についてるのなんてゴミじゃん
せめてきちんとした定義とかレベリングしてからやれよ………
>>178
限界集落の老人たちが病院に行く用途ならあれで十分 まだ熟成不足の装置を義務化ってバカじゃないの
穀潰し無能役人
飯塚の事故は現在搭載されて自動ブレーキでは止まれない速度領域
それぐらいの暴走族
自動ブレーキとスタビリティコントロールは義務化になるって五～六年前から言ってた希ガス
行政のしょーもない規制で企業の競争力を阻害するのは日本のお家芸
お荷物公務員はさっさと成仏してほしーぜ
シートベルトが付いて無かった車もそのまま車検通るよ
従来車には買い替えを即すことしかできない
どうせなら自動ブレーキ性能比較を
自動車雑誌車やマスコミ使って、大々的にテストしろ
トヨタからお金貰っていない専門家も交えて
今売ってる車で自動ブレーキがついてる割合は？
既存車（登録済み車）で自動ブレーキがついてない車は
何年で乗れなくなるのか？
>>168
同意
ただ新たな利権になって、
クソみたいな品質の機種をメーカー指定で高値で買わされそうなのが心配 飯塚幸三「そんなもん付けたらフレンチに遅れるだろ！」
>>196
YouTubeで検索して見てね
メーカーによって思想がちがうから アクセルをべた踏みでもＮレンジからＤレンジにシフトしちゃう車を作っているメーカーさん！
早くリコールして直せよ どの車種か分かっているんでしょ
>>197
登録済み車への後付けはいまのところ言及されてないよ >>185
ドラレコは品質基準がまだ車の部品並に達してないからじゃね？
義務化になって、いざというときに動作しなかったらメーカーが責任とらないといけない >>1
買い替えでないと普及させられないとなると年寄りじゃ見込めないんじゃないの
後付けの踏み間違い防止装置を認定して補助金付きで普及させた方が事故減るだろ おれの恋にもブレーキかけてくれていたらあんな悲惨なことにならなかった
田舎の猿ＤＱＮやチノパン、
上級ボケ国民みたいクズどもが
我がもの顔でブンブン走り回って
いるからな。
元工業技術院院長、飯塚上級のおかげで、
我々下々の乗る車が、また一つ安全になろうとしている。
ありがたや～。
ありがたや～。
>>196
雑誌とか国交省が昔やっていたな
youtubeにあったわ
スバル、トヨタ、日産がよかった
ホンダは衝突して最低点だった だから年寄りには補助金出してさらにお年寄り以外にも普及させたいから義務化なんですよ
今乗ってる自動ブレーキ付いてない車、いつか価値が出てくるな
大切にしとこう
>>214
今もやってるので良い悪いの認識を改めてね レクサスの自動ブレーキ付に乗ってるけど
10年乗って自動ブレーキが作動したのは、高速カーブの対向車誤動作による3回のみ
俺みたいなプロドライバーはほぼ無用の長物だが、どうしようもない下手糞や
ボケ老人には必要だろうな
>>217
次の成立する予定の法律は、老人が自動ブレーキ非装着車での運転禁止だから
大切にしておいても乗れなくなる 義務付けるのは大賛成だが人に反応するのを70㎞/hまで
車に反応するのを120㎞/hまでにしないと実情に合わない
その上で燃費検査以上にきちんと作動するか？検査しないと
また日産スバルみたいにズルするメーカーがでてくる
>>206,218
＞後付けの誤発進抑制装置も対象とする方針だ。
1週間前のニュースだと後付けも対応の方針
安全車補助に１１３０億円 高齢ドライバー事故防止―１９年度補正
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019121000425
６５歳以上を対象に、アクセルとブレーキの踏み間違い時の急加速抑制装置や自動ブレーキなどの機能を搭載した自動車を購入した際、補助金を支給する。
後付けの誤発進抑制装置も対象とする方針だ。
運転免許を返納した高齢者に交通手段を確保するため、電動自転車や電動車いすの普及促進も支援。
地方自治体が高齢者向けに貸し出す場合の補助金支給も行う。 他人の所為にするのは如何なものかとは思うが，併しだ，彷徨える歩行者
は勿論のこと，自転車の無謀運転・無防備な運転を指導する自邏隊や交通安全協会員
がいないのも事実。路上で直接指導をしたりしないと，交通指導教室を逸れた
子どもたちや大人が本当に危ないことをやっている。昔のJWalkの沙汰ではない。
ホーン鳴らすとブチ切れてくるし。(;´Д`)
それよりも７０歳以上はエンジンかからない仕組み作れよ
たとえば、ヘッドレストがない車が
ほとんど淘汰されるまで、それほど時間はかからなかった
ヘッドレストなかったら、何かと使い勝手がいいだろうなと、個人的には思うが
にもかかわらず、旧基準・従来車が消えていくのは、事前に思っていたよりも、はやい
>>229
エアバックとかABSもどんどん標準でついてくるな
その代わり、ベーシック車でも価格はどんどん上がっていく 走行中自動ブレーキが突然かかった事による事故とか、不安もあるな
>>226
三菱UFJ銀行繋がり。元々，トヨタは東海銀行ことUFJ。三菱は三菱自動車，ホンダが
相手。三菱は80年代のホンダ欧米躍進に大きく関与。親戚でもあって当然。(;´Д`) >>220
ほとんどの人はエアバックなんて一生使わないけど、
それでも装着してくるのが安全対策 >>232
政府 「飯塚さんはいい仕事してくれたよ・・・」 アイサイトV2が出てから10年近く乗ってるが、自動ブレーキの異常動作なんて一度もないぞ。
意に沿わない動作は3回ほどあったが、細い山道をブッ飛ばして走るとか、立体駐車場のミラーに反応とか、
人間側の身勝手な「意に沿わない」で全く問題になってない。
逆に助かったことは、軽度のアラーム警告からブレーキ動作の重大事故回避まで何度もある。
自動ブレーキに否定的な人って、どのメーカーの自動ブレーキなの？
少なくともアイサイトは今後これなしだと車に乗れんレベルで必要。
自動ブレーキ搭載のプリウスが事故起こしまくってる事実
ちなみにあまりにもプリウスの事故が多いので
プリウスお断り
の看板出してる駐車場がありますｗ
プリウスお断り で検索すると画像が見れますｗ
>>232
うん
ニュースでは選択制だけど
最終的には義務化になるかも
75歳以上の高齢ドライバー向けに新運転免許創設へ
政府が検討している高齢の運転者向けの免許制度は、75歳以上を想定し、
衝突などの危険を察知した際に自動的にブレーキをかけるなど安全機能がついた車種のみ運転できるようにするという。
ただ、75歳以上の免許更新の際に義務化させるのではなく、選択制とするようだ。 >>228
GPSで車の位置監視、4G（5G）でセンター側から車の制御できるところまで来てるよ
例えば年寄りが高速逆走したら強制的に路肩に寄せてエンジン止めちゃうとか、近い将来実現するかも
それより（レベル5）完全自動運転が先かな？
もっともそうなったらタクシーと一緒で、免許もいらんからね 古い車はまだ存在するから、全部が入れ替わるのはいつくらいかねえ
＞国内メーカーが2021年11月以降に販売する新型
遅すぎる
２０２０年４月以降へ変更しれ
>>238
自動ブレーキが作動すると、この運転手は運転が下手だと、ログに記録されて警察に要注意人物としてリストされて行きます・・・(嘘) 動画で見たけど、走行中に誤作動で急にブレーキかけちまうんだろ？
そんなんおっかないわ
アダプティブクルーズコントロールとレーンキープまでは普通に義務化されると思うわ
ウッカリミスもちゃんとフォローしてくれるもの
俺はウッカリしないなんて人いないだろ？
シートベルトが義務化される前の車でも普通に公道を走行できるからな。
>>240
それも各社違うんだよな
・動作する制限速度
・暗くなってもどうさするしない
とか >>32
>新型だけじゃなくて期限設けて不装備の旧型車は走れなくしないと、いつまでたっても新たな交通秩序を構築できないよ
バイクや自転車はどーすんの？
歩行者も突然道路横断したり飛び出したりするし >>1
海外と同じ基準にしないと海外で売れないからね
そうせざるを得ないよね
今の日本で海外とタメはれるの自動車分野だけだしね >>248
現在でも市販されている車の7割は自動ブレーキ付きだから、結構早く入れ替わると思うぞ。 >>244
たまにプリウスは売れて台数走ってるから事故が目立つだけだた行ってるやついるけどプリウス買ってる3割は高齢者らしいからな >>256
そんなことになったら中古屋潰れちまうだろ 自ら他人の縛りを受ける女々しくマゾい国民性だよ日本人
つか自動ブレーキって後続車との距離も考えて最適なブレーキングしてくれんの？
ヨーロッパじゃ売れない車にってか今も車当てて路駐車どけるのやってるのかな
>>239
フリントストーンよろしく自分の足で走るのかｗ スバルは12／20でSTIが終売だから残るはBRZだけだな
トヨタのやつが安売りしてたからつけたけど使い物にならん。
損した
>>262
そのうち、中古車屋も自動ブレーキの付いていない中古車の受取拒否とかするようになるなw
で、自動ブレーキの付いていない車は発展途上国行き >>238
そんな何度も重大事故起こしそうな運転ならさっさと免許返納しとけよ >>264
この場合の自動ブレーキはイザというときの衝突軽減ブレーキとよばれるもの
自動運転のブレーキとは違う 自動ブレーキ任せの事故が多発するんだろうな
ＡＩを人造超人と思い込んだりとか役人のメカ音痴は手が付けられない
義務と責任はセットなので自動ブレーキ義務化でも事故になったらメーカーも責任負わされるよ。
>>275
事故が自己原因だけとしか想像できないアホか 中古車が出る2026年に車買うかな。
それまでは2000年モデルのいま乗ってる車乗るわ
>>280
いや・・探すとベーシックグレードとかで非装着車がけっこうある。 最近の軽四見ても対人事故で死亡させる時速40以上ばかり飛ばしてるんだよね
なぜか小さい車ほどスピード出してる車が多い
スクールゾーンで時速35制限にするべき
>>264
>つか自動ブレーキって後続車との距離も考えて最適なブレーキングしてくれんの？
前の車が急ブレーキ踏んだ時に安全に止まれる距離を維持するのは100％後続車側の義務だ
パニックブレーキ踏んでる時に後ろの車気にする余裕なんかあるわけないだろ 昔に比べて運転が快適になったり、
便利になってるのは理解できるけど
何だかつまらないな
>>264
あるかもしれんが聞いたことはないな
衝突した場合そもそも後続車が問題だからな
ほとんどの場合自動ブレーキが動作する前にアラート出るから
その段階でブレーキランプはついているかもしれん
妻のも自分のも昔見た程度だから実際の動作はわからない >>279
エアバックに近い感じと言えば良いかな衝突軽減ブレーキのことだからね
付いてた方が安全だよ >>284
今でも自動ブレーキ付きの中古車ってあるだろw なんで国内メーカーだけ？
輸入車にも義務付けなさい
鈑金業してるけど最近は追突事故が減ってきてるのが実感できる
もっとうっかりさんを増やしてくれないと廃業だわ
渋滞追尾式ACCはシームレスに動くようにはできるが，態とカックン気味になっている。
あくまでも運転は運転者の意志(意思)・責任であって車は従属品であることを運転者へ知らしめる，
意識を持たせる為である。(;´Д`)
>>262
それは中古屋の問題であって本件と無関係 来年から自賠責安くなるよ
事故での支払いが減ってるんだって
車（安全装置）の高性能化が原因と分析しているみたいだけど・・・
自動急ブレーキが作動すると一応ブレーキランプがすげー点滅するよ
>>1
どうして補助金の事に触れないの？
厳しくする？自動車メーカーへのバラマキでしょ 車に遅れること6年バイクのABS義務化したから
2021年の6年後2027年にはバイクにも自動ブレーキ義務化だろうな
>>218
ああすまん、読み違えた
既存車は（後付けしなければ）何年で乗れなくなるのか
と書いてるのかと思ったわ
んで、この義務付けは既存車への後付けには言及してないから既存車が乗れなくなるってことはないよ、とレスしてしまった
一応質問に答えると古い車種への後付けは実質無理と思う
メーカーがコスト無視でやるならできるだろうけど >>293
キシリトールガムやフッ素配合で困ってる歯医者さんみたいですね >>280
標準装備と言いながら前だけしか付いてないやつも結構ある >>299
自転車にも自動ブレーキ付けて欲しいわw おつむがまともなやつは現時点では
「自動ブレーキ」なんて代物じゃなことを
わかってるだろ
>>214
トヨタに買収された自称専門家の意見なんぞ荒らしだぞ
そもそも、イモビキー盗難はトヨタ系しかない現状だ 自動ブレーキなんて、ある一定条件を満たした場合には作動します程度のもの。
これで免許返納が減る方が危険。
>>299
バイクは急に失速すると転けるだろ
逆に危なくないか >>283
そんなに何度も急な飛び出しや進路変更で相手だけが悪い重大事故なんてねえだろ
この車危ないな、飛び出しあるかなって危険予測するのも運転技術うちだわ >>1
登録から20年超の4トントラックは車検が通らないようにして、
まずはトラックから義務づけろよ。 >>262
ヒント，各中古屋さんは創価学会や日本共産党関係者が介在…以下略。(;´Д`) >>254
仕様は違っても、止まらないといけない条件は国からきちんと明示されている
それに適合してればいいんだよ >>299
バイクは怖いな
こけた方が安全かもなｗ >>1
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm23961900
いい歌みっけ！
>>1
偽本尊拝む父と偽本尊拝む母からできた子供の、凶悪犯罪者になる確率は？
凶悪犯罪者創成学会！
パクり本尊パクり代表歌
パクりパクって700年ぶりだねぇ～！
青葉創価文春&青葉創価文春�あかまつ青葉創価文春&青葉創価文春�あかまつ青葉創価文春&青葉創価文春�あかまつ
朴李堂々の歌
支持政党が与党にいるのに、著作権無視のパクりソングを歌っているとは！？ また車の価格が何十万か上がるんじゃないの？
また売れなくなるね。
自動ギアチェンジのオートマも徐々に洗練されて普及したんだから、自動運転や自動ブレーキも同じ道を辿るだろうなぁ
新型フィット標準装備
・衝突軽減ブレーキ<CMBS>
・歩行者事故低減ステアリング
・路外逸脱抑制機能
・車線維持支援システム<LKAS>
・先行車発進お知らせ機能
・標識認識機能
・誤発進抑制機能
・[NEW]オートハイビーム
・[NEW]渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール<ACC>
・[NEW]近距離衝突軽減ブレーキ
・[NEW]後方誤発進抑制機能
旧型車も改造装着義務を課すらしいぞ
まぁ割高になるだけだ 買い替えを待て
>>301
人の不幸で食ってる商売だから事故なんてない方が良いんだがな >>312
トラック、バスにこそ自動運転に近い機能は必要だよね。
特に長距離バスは、ACCとLPK は必須にして欲しい。 >>1
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm23961900
いい歌みっけ！
>>1
偽本尊拝む父と偽本尊拝む母からできた子供の、凶悪犯罪者になる確率は？
凶悪犯罪者創成学会！
パクり本尊パクり代表歌
パクりパクって700年ぶりだねぇ～！
青葉創価文春&青葉創価文春�あかまつ青葉創価文春&青葉創価文春�あかまつ青葉創価文春&青葉創価文春�あかまつ
朴李堂々の歌(笑)
支持政党が与党にいるのに、著作権無視のパクり堂々の歌を歌いつづけるとは！？ >>303
それを語るのなら、ガードパイプは感知が出来ないからな
当然フェンスも感知しない 俺の親父とお袋はマニュアルしか運転できないんだけど
マニュアルに自動ブレーキなんて付けれないだろ
>>319
かなり前から言われていたけど、「走るコンピュータ」になっとる。 人為ミスと一言で言っても
ミスしやすい道路とかしにくい道路とかあるわけ。
過失運転を厳しくするより道路を改善したほうが事故は防げる。
>>329
オートマの人がマニュアルへは大変だろうけど、逆はただ慣れるだけですぐだろ >>320
>旧型車も改造装着義務を課すらしいぞ
嘘乙
どこのメーカーも旧型車に改造で付けられる自動ブレーキなんて開発してねえよ ８０代と２０代の事故率を調べたら２０代の方が事故率高いというニュースを見た。
ジジババのために若者が高い金を払わされる事になるなんて
>>334
ところが自動ブレーキ搭載車と非搭載車では明らかに事故発生率が違うんだよねえ ２輪のABSって 無くても変わらないだろ
接地面が点だから
>>334
へんな危険な道路ってあるよね
俺がよく利用する道路で、右折時に直進対向車が全く見えなくなる道路があっていつも怖いわ・・・ 高速での合流後に加速しようとしたら自動ブレーキが誤作動して追突されたなんて事故もあったな
国が、国民の安全の事なんか考えてるわけないから、
メーカーが儲かるようにする為にやってるだけだろ。
自動ブレーキの分、値段上がるんだろ？その分消費税も取れるし。
>>346
タイヤが空転したら横滑りするから有効なんですよ >>345
だから同じ意味だろ。
過失を厳しく取り締まったり刑務所に入れるよりテクノロジーの進展や道路の改良の方が事故は防げる。 >>343
若者の方が自動ブレーキの作動率高いかもしれんぞ >>350
政府 「後続車に自動ブレーキが付いていなかったことが、事故の原因です」 >>319
ステマだろうけど前回のもリコール続きで
今回の新型は発売前からブレーキの不具合でて発売延期になってるからな。
フィットはやめた方がいい。 防げなくてもメーカーは何も負担しなくていいからなｗ
日本の車検制度なら10年でほぼ全部自動ブレーキ車になるな
アイサイト・トヨタの自動ブレーキ、両方とも搭載車は非搭載車と比較して
追突事故が７割減少。
統計上の数字を出されたら否定はできない
自動だ何だってどんだけやっても
やらかす連中はそういう車乗らないから
>>38
買えない人が続出して量産効果が薄れるからカローラが500万の時代が来るかもな >>331
マツダのアクセラ乗ってるが6MTで追従クルコンも自動ブレーキもついとるよ >>355
それ若者というか免許取り立てでテンパってる奴だけじゃね？ >>352
路面が濡れてたらABS効かないんですが
ABS無しで一番怖かったのが濡れた横断歩道ｗ >>364
７０万で買えていた軽自動車が１５０万とか２００万とかするようになってるから特別おかしくもないな。 ここにいる運転に過剰な自信がある連中の為にも義務化を急がなければ
>>369
７0万円で買えてたグレードはそこまででもない 給料は上がらないのに
値段上がり過ぎる
軽も買えない
>>368
全ての場面で効かなければいらないと言うことにはならない >>362
トヨタ車を買うエンドユーザーの思考って馬鹿やキチガイが多いから
メーカーが想定した範囲を軽くオーバーする使い勝手で事故を犯す 凍結路面どうなんだろうな？
いままで培ってきた運転技術が糞の役にも立たなくなるのかな？
積雪は走れるのか？自動ブレーキ効きまくりでは？
まずは公用車だけ搭載して問題ないと証明して欲しい
非搭載車がすぐに乗れなくなるっていうことないだろうけど
施行されてから１０年以内には登録済み車もダメになるだろう。
５年以内とかは流石に無いだろうけど、税金とか上げてくるのかね。
>>343
命を守るためのみかじめ料としてはまだ納得できる税金の使い方だったりするｗ 年代別の話だと
圧倒的に１０代＞＞＞２０代＞８０以上＞その他
なんでまぁ特に高齢者を目の敵にする話ではない
>>378
いまでもシートベルトない車ではシートベルトしなくていいけど >>378
新規の登録者だけ義務付けされるくらいが妥当なラインだろ。
社会が混乱するようなことはやらない。 全企業スバルから技術を買うしかないわ
他社の自動ブレーキは信用できない
>>367
びびってる時は事故りづらいから余裕出来てきてスマホかまい出す奴が多いな 恐ろしい事にスマートブレーキが付いているからって、街中でブレーキ踏まない奴が増えているらしい
１０代、２０代の方が８０代より事故率高いとは以前から言われていたね。
老人の事故が目立つのは老人が増えているからでニュースは大げさすぎるだろう。
>>319
オートハイビームだけはマジやめて欲しいわ
対向車見えてるのに切り替わるのおそい >>378
シートベルトが義務化される前の車が普通に車検通って、
シートベルト装着しなくても公道を走行できるんだから
そんな簡単にはいかないでしょ。 >>388
AT出始めの頃は寝転がって運転してたやつがいたくらいだから別に驚かない >>369
そうなんだよね
安全のコスト負担を運転者に転嫁するのはしょうが無いと思うけど、高くなりすぎという感じもする
買い手の所得が下がっているのか 今も新車で販売されている車の７割に衝突軽減ブレーキが装備されているとの
記事もあったし、街を走る車のすべてに装備されるというのもそう遠くない話
でしょ。
>>379
効く場面で一回でも助かれば元はとれる
エアバックやシートベルトみたいなもの >>377
そんなの証明しなくても、とっくに統計で証明されてる。
最近の交通事故の減少率を見ると良い。（国交省のHPに出てる。）
今の交通事故の死者数はマイカーブームだった80年代の1/4レベル 高齢ドライバーによる事故が相次いだことを受け、政府は19年6月の緊急対策で自動ブレーキの搭載義務化や基準作りを検討し、年内に結論を出すとしていた。
自動ブレーキは後付けでの搭載が難しく、販売済みの車は対象としない。輸入車についても24年以降、順次適用する。
すでに大型トラックやバスは14年以降、搭載が順次義務化されており、今回の対象は普通自動車や軽自動車、3.5トン以下の貨物車両。
性能認定試験では▽時速40キロで走行中、前方の停止車両に衝突せず止まる▽60キロで走行中、前を20キロで走る車にぶつからない▽30キロで走行中、時速5キロで横断する歩行者にぶつからず停止する――ことなどを満たすよう求める。
前者義務付けすれば部品調達も目処がたつし安くはなるやろ
全体的な値上げにはなるだろうけど、自動ブレーキなんて標準装備が普通になりかけてたしな
縦列駐車とか、自動ブレーキかかりまくったりしないの？
自動車単体で自動化なんて誰が考えても事故のもと
自動なんちゃらって売り方は禁止しろ馬鹿が勘違いしてスマホみながら運転を助長することになるから
>>389
問題なのはその内容だな
若い奴の事故は大抵無能な運転しての事故が多い
それに比べて老人は注意してても事故起こす奴が多いって事 >>372
車の基本性能と関係ない
格納ミラーから始まって
ナビ、モニター、安全装置、エアバック
ドラレコ,ETC、etcとこれだけで
値上げ要因の９割にはなる。 >>404
スマホ見ながらの運転は厳罰化されました 完全自動運転が実現したら事故が今より８割減ると予想されている。
>>378
国が（ディーゼルのように）やらなくても、自然減になるんじゃないの？
リセールバリューにも問題出るだろうし。
義務づけだから、マニュアルトランスミッションみたいなマニアックな用途ってのも残らないだろうし。 >>1
自動ブレーキが役に立たないんだが
車メーカーと国は馬鹿なのか 飯塚院長が乗ってたのは２代目プリウス。
新型プリウスなら車線維持機能がついてるから
新型に乗り換えていたら事故を起こさなかった可能性が高いんだよな
>>3388
さすがに嘘だろｗ
あるとしたら高速の渋滞なんかでクルコンで自動発信自動ブレーキかな >>388
自動ブレーキって緊急用だから、かなりの急ブレーキやぞ。
日常的に使うアホはおらんわ。 何も無いところで急ブレーキ踏んで追突事故が増えてるんだろ？
人身減っても物損増えてるのでは？
速度リミッターも合わせて付けろよ
下道は８０Km/h 高速は１２０Km/hで
メーカーもマスコミも「自動補助ブレーキ」とか「ブレーキ補助装置」などと言わないといけない、
自動ブレーキだとよそ見しててもスマホいじってても危ないときは勝手にちゃんと停まってくれると
勘違いする人が6割ぐらいは要ると思う。
>>405
それがね、高齢者の事故も減少中なんだよ
2000年代初頭と比べて約10％ぐらい減少してる >>410
少なくとも渋滞時の衝突事故、長距離運転時の居眠り衝突事故回避には役立ってるだろ こうやって安全を車に押し付けて、何かあっても自分は悪く無いってか。
くだらねー。
【来年には売る！ トヨタ超小型EV】スタッドレスも意識のタイヤサイズ【東京モーターショー2019】
セレナってまだバッテリー2個つんでハイブリッド顔してんの？
新しいレジェンドは手放しやよそ見OKになって
スマホを見てもおｋになる
>>388
ゼロ車速対応クルーズコントロールはブレーキ踏まないよ
準備はしとくけどね >>420
減少とかじゃなく事故の内容な
どんなに注意してようが事故起こすのが老人 自動ブレーキ頻繁に発動させたらログに残して免許取りあげでいいよ
そもそもそんなのが運転するのが間違い
急カーブでハンドル切った時でも自動ブレーキ効くことがあるの？
>>408
8割減るどころか9割減るよ。
死者数の目標は年間250人台。
今の死者数は年3000人台後半だから1割以下を目指してる >>383
あまり短期だと、財産権の侵害だよな。
規制で社会の安全を高めるっていうより
自動車メーカーの利益の為だね。 >>397
ABSって急ブレーキを掛けたときとタイヤが空転を感知したときの２種類
２輪の急ブレーキって前後同時ブレーキだったと思うが、４輪以上に怖そうなｗ >>405
無能なら運転させないというのが事故を防ぐ方法であって、
それでも運転したいなら保険料をあげるしかない。
身銭をきる保険会社あたりがよく理解しているだろうな。 ちと古いがYouTubeのステップ、セレナ、ノアの自動ブレーキがおもしろかった
>>425
単眼カメラのみで頑張ってるんやで
逆光になったら、追従クルコンも使えない
距離検知能力は他社よりも劣る
バカにすんな >>430
死者数も減ってるんだけどね
飯塚院長が強烈なことをやったから目につくだけ 必要ない
くだらねえ装置のおかげでまた車が高くなるからやめろ
>>426
？
数値に如実に出るでしょ。
交通事故死者が圧倒的に減ってるし。
エアバッグ、シートベルトそういうのは搭乗者保護。
自動ブレーキは、それもあるけど、周囲の保護も大きい。
義務づけすれば良くなるんじゃ無いの？
外圧で、非関税障壁とか言われちゃうから、外国の規制レベルにらんで決めるんだろうけど。 >>409
田舎の老人が乗ってる安い軽トラや
軽みたいのは何の規制も受けず
事故起こすまで走り続けるのか？ >>426
昔のものまで規制し始めたら乗れない車続発するから。
環境基準とか全然無理だし >>436
すでに保険料は年齢でも差が反映されてる
50代60代が低い
事故率は年寄りばかりが高いわけじゃない >>426
日本の衝突基準クリアしてない車も走ってる
まあ、検査が出来ないというのもあるけど >>432
鉄板や線路で急ブレーキかかる車もあるよ。 >>444
首都圏のディーゼル車規制がなんだって？ >>443
寿命があるからねえ
事故起こす前に…
軽トラのことね 後席ヘッドレストはいつ義務化されるの、後席3点ベルトは？
驚いたのがシートベルトが非設置で
車検通るっていうこと。
古い車に乗り続けるっていう手もあるな。
自動運転で車両価格が高くなったとしても
手放しでスマホ触ってOKになれば爆発的に普及するだろな
>>445
白バイ隊もお役御免だな……
パレードやマラソンの先導だけになるのか もう飯塚で思考停止するのはやめないか
一時例にすぎないよ
>>46
踏み間違い＆急加速防止装置は後付設置出来るから設置義務化すべき。 >>388
自動ブレーキが10回作動したら免停って法律作った方が良いなw >>454
その時代の車なんて修理費が毎年大変だよ。 自動ブレーキや車線キープが万能だと思ってる人が多いんだな。
>>1
必要ない時作動したり必要な時作動しなかったりとかの誤動作が心配
センサーなんて言うほど当てには出来んし 直進してるときに自動急ブレーキがかかるのはいいんだが、
ハンドル切ってるときに勝手に自動急ブレーキがかかったら、
車がどこに行くかわからん気がするんだが。
全く必要ない人もいる。
自動車業界のゴリ押しだろう。
農作業に使う軽トラなんかだと自動ブレーキは邪魔になるだけだろうに強制か...
>>465
万能じゃないけど総合的に死者が減ってるんだよ >>450
今でも凄い古い車走ってるじゃん
シーマとかファミリア、ワーゲン初代
ワーゲンのバスとか。
そーいうのでも所有者が乗り続けたいなら
OK？
それなら自動ブレーキ搭載義務化の意味ある？ >>463
車の目の前にダミー人形を放り投げて
自動ブレーキを作動させる嫌がらせができるな >>445
暇にならないと思うよ
中途半端な飛び出しテストを実施しているから >>98
LEDよりビーコンの方が確実かもね。
標識や上下車線もビーコンで識別出来るようにすれば、高速とかの逆走も減らせるはず >>473
自動ブレーキ10回作動して免停になったら、
ドラレコの記録と一緒に、冤罪申立でリセットされる仕組みがあればいい。 >>469
今は軽トラにも標準と聞いたわ
去年か一昨年妻の親が勝ったんだけど翌月の標準になったとか
金かかってもいいから買い換えろよと妻経由で行ってもらったんだが
金持ちなのにケチ >>467
ABSも効いてるからよほどの操作しない限りはスピンするまでにはならないと思う >>461
事故を起こした飯塚と石川は無罪同然
庶民は自動ブレーキ義務化で負担増か
車を持てなくなる。
大問題だろう。 自動停止できずに突っ込んでる映像を公的機関のサイトで晒されてるポンコツがあるけど
21年に間に合うのか？
>>467
そもそもこの法規で搭載車にはABS装備も義務付け(´･ω･`) 時速200キロメートルで走行していても、制動距離80センチメートルで停止できるブレーキを開発しました。
全車両に搭載することを求めます。
いよいよMTは滅びるのかね
MTが好きなんだけどなぁ
>>454
逆にシートベルトを後付けしたら改造になるからな。 >>480
これから自動車は持つ時代からシェアする時代になるよ
必要な時にスマホで呼び出して使うように >>463
今乗ってる大型トラックは自動ブレーキが誤作動するから切ってる。
歩道を人が歩いてたら自動ブレーキ、ガードレールがめくれてたら自動ブレーキ、狭い交差点で自動ブレーキ
こんなの使い物にならんわ >>440
だから数の問題じゃ無いってのを理解してくれww >>471
あるでしょ。
そんな頭悪い旧車乗りとか高齢でどんどん死ぬんだから >>480
事故を起こした事実で統計に反映されてるよ
目立つからって5件分として統計に上げてたら統計の意味がないだろ？
逮捕とは関係ない話だよ >>477
なるほど
ドライブレコーダーがあれば
異議申し立ての証拠になるか >>488
自動ブレーキの付いている車に乗っていて、自動ブレーキを意図的に切った状態で人を轢き殺したら
危険運転致死傷罪 >>481
21年は新型のみだから現行モデルはまだ先 >>481
国は対処したよっての示して責任を逃したいだけだから技術がどうとか気にしてないんだよ バスで自動ブレーキで客がこけたら誰の責任なんだろう
>>224
後付不可能なワイヤー式ペダルの旧車は乗れんくなるんか >>494
対向車がはみ出してきて自動ブレーキかかったら死ぬしかないけどな。 前の車が自動ブレーキ誤作動、追突という事故が増えそうだから
ますますドラレコ必須になるなあ。
>>467
新しめの車だとおそらく横滑り防止装置も標準だと思う
なので自動ブレーキとABSと横滑り防止が同時に働いて、
可能な限り曲がりながら止まる感じになる
んで、そのうち自動制御同士が干渉しあったのが原因の事故多発ってのも起きると思う
飛行機の737MAXみたいなやつ >>491
反映されているソースを挙げてくれないか >>478
9月に買い替えた時はまだ自動ブレーキ無しも選べたわ。軽トラは基本的に作業車だからエアコンやパワステ無しのグレードも残ってるのになぁ... >>501
工事の交通誘導員に反応したりするからな。 >>501
ドラレコの記録があっても、車間距離を取っていなかったということで、追突した側に責任が来るのは変わらない >>484
それは大げさだが、自動ブレーキの方が反応速度が人間の脳を越えたら
その手の話はあながちホラと思えなくなるよ
それと5G搭載車同士の自動車なら、挙動がおかしくなった瞬間に周囲の
自動車にもそれを知らせて周囲の自動車はすぐに回避行動に移れるようになる 自動ブレーキなんかに夢見れないだろよ
30キロ制限を80出してたら止まれないし
なんか怪しい話しだなコレ
>>500
反社あべ国がごり押ししてる物だからまじで自動ブレーキ危険だよな J○○に勤めてる者ですが、衝突軽減自動ブレーキを装備した車が増えましたが最近多いのが自動ブレーキ作動ホッと事故。
前進や後退時に自動ブレーキが作動して衝突せずホッとした後に、自動ブレーキが解除され車が進み出し微速衝突してしまう事故が増えてます。
自動ブレーキ作動中作動後にブレーキペダルを踏んでなかった為に発生する事故で、被害は軽いものの車はダメージを受けて板金依頼される方が増えてます。
衝突軽減自動ブレーキ装着車両の納車時に、販売店がしっかりドライバーに作動説明をしてなかったり、ドライバーも説明書を読まないのが原因。
燃費や環境性能に触れず安全だけを声高に売りにしてるS社の顧客に多い傾向、後退時が多く見受けられます。
もう新車の大半が自動ブレーキ装着車なのに
みんなトンチンカンな事ばかり言ってるから
君ら本当に新車乗れない貧乏人なんだね…
>>462
電磁スロットル方式なら、オートバックスなんかに売ってる装置が付けれる。
それ以前のワイヤー式にも取り付けできる物もあるが
感知した場合にエンストしてしまう。
急激な踏み込みもどの程度なのかはっきりしていなくて
交差点などの右左折後の再加速での踏み込みや
高速道路本線への合流での踏み込みでも感知してエンストしてしまう危険性がある。
販売店は事前に説明するらしいけど、皆が理解できているとも限らない。 >>498
衝突軽減ブレーキは緊急時にブレーキかける装置だから装置がなければぶつかってる
バス会社の責任になると思うわ
>>504
交通事故として警察が数字だしてるだろ
本日の事故数とか本日の交通事故死者数とか
それをまとめた年間死者数が劇的に減ってきてるんですよ >>509
なーにが5Gだ
その機能は半世紀は無理だな >>514
ほんこれ
横滑り防止装置なんかも前から標準だし、素人の心配なんかメーカーが想定してないわけないのにね。 >>516
飯塚の事故で加害者別に判断されていないソースを出せよｗ >>514
自動ブレーキは危ないから誰も新車買わないだろ 統計、数値、マスとしての対応
これしかしょうが無いよ
死者、けが人減らす
それが正義
具体的なケースを思い浮かべて個別にいろいろ思うけど
自動ブレーキのついてない現行モデルの保険料が大幅値上がり
メーカーは買い替え需要でウハウハ
という流れが見える
>>1
車の値段が上がってまた車離れが加速するだけだな。
バイクも排ガス規制が厳しくなりＡＢＳが義務付けられてバイクの値段が上がって更にバイク離れが加速しているんだから。
こういう車関係の法律作っている政治家・官僚は
確実に車やバイクに殆ど興味もなく完全に思いつきと卓上の空論でやってる馬鹿しか居ない。 性能の良い、自動ブレーキ装着車が出たら買い換えるわ・・・（´・ω・`）
あと、自動車保険で自動ブレーキ装着車だと
保険料が安くなる
保険の料率は決まってるわけだから
すなわち保険屋という最大の統計屋からみても
自動ブレーキ装着車のほうが安全性高いって言う結論でてるわけよ。
自動ブレーキ付いてる車と付いてない車が路上に混在するのは非常に危険。自動ブレーキ誤作動していきなり止まった車に普通の車が追突する事故が多発。
>>499
ワイヤー式にも取り付けできる製品があるらしいけど、
急激な踏み込みを感知するとエンストして停まってしまうとか。
その、急激な踏み込みの加減がよくわからなくて
話では高速道路の合流や追い越し程度の踏み込みで感知してしまうかも？って話。 飯塚をさっさと逮捕してれば、免許を返納する年寄りが増えたのに
>>528
カメラメインの運用だから所詮限度がある
自動ブレーキ信仰は文系の妄想の類いだ >>484
マジレスすると、車に乗ってる人が死ぬ。 >>518
もう既に危険を知らせる時の通信規格も欧米では真剣に議論されてる
半世紀どころか数年後には実用化試験に入るよ >>531
それは後ろの車のドライバーの能力が、自動ブレーキに劣っているということだから、
早く買い換えろよ 吹雪の時は誤作動しまくりで使い物にならんし
そういう時こそ頼りにしたいのに
>>498
バスの普通のブレーキだと運転手８：客２くらいらしい
人や車が飛び出してきた、という場合は
そっちに請求することも可能だそうだが
自動ブレーキだと自動車メーカーの責任になるのかな >>520
加害者の年齢や性別が統計に反映させるでしょうけど
元の仕事が何であったか上級と仲がいいとかなんて今後の事故軽減に不必要なものまでは統計とりませんよ これって人はねたら自動ブレーキかかってひき逃げできないってこと？WW
５０ｋｍで走ってて１０ｍ前で飛び出したらぜったいに轢いちゃうもの。
>>539
昔からやってるけど、永遠に色々な年代の車両や歩行者が混在するから無理って結論出てるぞ
5Gの端末間後進もキャリアが拒否してるからタイムラグが出るしな >>543
予期せぬブレーキがかかることがあるって説明書きがあるよ。 自動車業界に気を遣わず
70歳で免許停止でいいんじゃね
18歳以上しか取れないんだ、70歳で停止でいいだろ
ABS過信してるのなんなの？
凍結路とかで利かなかったこと何度もあるぞ
これじゃダメだろ
地雷ジジババは自動ブレーキ以外は運転不可にしないと全く意味がない
中古とかついてない奴をいつまでも乗り続けるだろ
>>544
何の話しているんだよｗ
>>加害者の年齢や性別が統計に反映させるでしょうけど
それなら飯塚の事故は当日の一件のカウントじゃないじゃないか >>549
昔はセンサーの性能や通信速度が未熟だっただけの話ね
センサー類や通信速度の性能が劇的に向上して今までは不可能と思われてた
技術がモノになると変わり始めた 今のバスは止まるまで絶対動くなと超口うるさいからな
自動ブレーキでさらに面倒な事になるからそれで正解
>>484
10式戦車の殺人ブレーキでも50キロからの急制動で2メートル程度らしいので、ゴムタイヤでは無理だぞ？ >>546
トータルの事故を減らす目的なので個々の事案に固執してもね
>>555
もういいですさようなら >>484
それコンクリートの壁に衝突してんのとほとんど変わんねえぞ 自動車免許を持ってる人が多いと思っていたが
5ちゃんのレスを見ると免許未取得の人も結構いるんですね
>>487
前に誰が使ったか、特に男性が使ってたら
トイレ使用後に手を洗わない男性って意外と多いから
除菌スプレーなど必須。 取り敢えず旧車は絶滅させて
騒音改造する連中が多すぎ
反社あべ国が通信機能付き自動ブレーキを推進する理由→地震津波などの災害時に低級の車を停止させて自分だけ逃げることだよ
それより、ドライブレコーダーと免許証を入れないと動かないようにしろよ。
ジジババは毎月免許更新で駄目な奴を落せ。
そうすれば平和になる。
>>562
ゆとり世代は、免許保持者でもこのレベルなんだよ >>560
それを問題点として分解しないとかやる気ねえなぁ >>546
新型のプリウスなら飯塚の事故は起きなかった可能性が高い
自動ブレーキの前に車線維持機能が働くから >>556
センサーって言ってもメインはカメラで動作させるしかないからな、無理だって >>542
誤作動でなくても凍結やアイスバーン対応できるのかな？
ブレーキ効かないほうがマシな場面もあるからな >>6
俺が買った時は自動ブレーキに関する同意書取られたぞ
事故軽減効果があるだけで事故ってもメーカーは責任持たないって感じの >>573
こんな時間に5chしている非正規の職員に知らせるわけ無いだろw 危ないからやめて欲しいわ
排気ガスで誤反応多いんだからさ……
>>572
「たかがメインカメラをやられただけだ」いいたいだけちゃうん コンビニ特攻防ぐなら有効だろうけど
まあ言ってしまえばその程度じゃないの
>>576
バイワイヤブレーキが駄目、電子シフトもアカン
あれが無ければ飯塚事故は防げた >>550
バスの普通のブレーキを踏むのは運転手
そういう事態を避けられる運転をすべき
という判例がでてるらしい
では自動ブレーキが働いたら責任は誰がとるのか
同じように運転手の責任なのか、ということ >>572
そのカメラ類も性能が劇的に向上してるんだよ
昔だと、少し雪が降るだけで車線を読めなくなったが今は余裕で読めるように >>1
自動ブレーキに絶対の自信を持ってバカをする奴が増えるだけだと思うが？よそ見ばかりする奴とか
自動ブレーキは将来的にいるだろうが自動ブレーキがかかってからの制動距離とか計算してんのか？急な飛び出しに対しては自動ブレーキ効いた所で間に合わないぞ。
衛星で人間等の位置を車に連動させて急な飛び出しとかにも対処できるような自動ブレーキにしないと。 凍結路面とか大丈夫なの？
がっつりフルブレーキとかやったら、マジで死ぬけど。
>>583
今の高感度カメラだと、夜中でも昼間のように映るな・・・ 一番いいほうほうはAT禁止にする事
乗っちゃいけない奴は乗れなくなる。
農道走ってる白い軽トラにもつけるの？
あれ脱輪防止のほうが重要だぞ？
>>583
劇的じゃなくて、ちょこっと改善しただけだろ
カメラによるブレーキ制御なんて文系の妄想だわ 昨年駐車場に停めてたらプリウスミサイルにコツンと追突されたわ
相手の言い訳が、自動ブレーキがゴニョゴニョって何度も何度も。
お前の車の事なんか知らんわ
>>574
そういう時のは横滑り防止装置
この装置も事故を減らしてる >>583
まあカメラの前に積もったらどうしようもないけどな >>591
今のカメラは人間の目より凄いぞ
レクサスGSに付いているデジタルドアミラーは、雨の中でも肉眼上にはっきり映るし 自動ブレーキは単なる補助。
ついててもぶつかると思って良い。
被害を軽減する為が主体。
>>585
YouTubeで検索したらわかるけど当たったとしてもかなりスピードが落ちてる状態にまではなってるから死亡に至らなくなったケースは多いと思われる >>583
重要なのは読み取りではなく読み取ってどう判断するか 自動車はどんどん安全になると共に価格上昇
でもなぜか任意保険料は下がらず
>>36
ドラレコは前方に２台、後方に１台搭載している、今それがあるから民事訴訟始めたとこだ 事故防止の為の技術は日々進化して向上してる
でもそれを上回るバカが日々出てきてバカな運転が増えるからイタチごっこなんだよ
>>9
アホか
あくまで補助なんだよ
停止させる責任はドライバーにしかねえんだよバカ >>530 衝突軽減自動ブレーキが装備された車全てが保険料割引にはなりませんよ。
10月の保険料割引改定から衝突軽減自動ブレーキ装着車、通称ASV割引は、購入した車の初度発売年月日から3年以内のみ適用と改悪されてます。
分かり易く説明すると、新型モデルとして4年前に発売開始された車を新車購入しても、初度発売年月日から3年以上経過しているのでASV割引（大手保険会社は9％割引）は受けられないのです。 >>591
ちょこっとどころか凄まじい性能向上な
昔のようなぼやけた写真でなくはっきりくっきり映るように >>590
蛇行検知って普通に誤検知しまくりなんだがｗ
特にカーブで 老害暴走が原因なんだから免許更新の制度見直すべきだろ
自動ブレーキは有効だが、これでも子供の運動神経だから回避できた
これな
AT限定免許が出てきてから徐々に酷くなった
