工事の全体概要
北大阪急行線千里中央駅から箕面萱野駅まで延伸し、中間駅の箕面船場阪大前駅を設置する工事を行います。
千里中央駅から箕面船場阪大前駅までは、北大阪急行電鉄株式会社が整備工事を行い、箕面船場阪大前駅から箕面萱野駅まではトンネルや高架などのインフラ整備工事を箕面市が、
設備やレールなどの整備工事を北大阪急行電鉄株式会社が行います。
箕面市内の工事のお知らせ
工事にあたっては、ご迷惑を最小限にとどめるよう細心の注意を払って行いますが、騒音や振動、作業のための通行規制などでご迷惑をおかけする場合もあります。沿道をはじめとする皆さまには、ご理解とご協力をお願いします。
高架区間
工事1：橋脚や基礎をつくります。
場所：萱野交差点北側・南側の千里川付近
時間：午前6時から午後10時
内容：橋脚や基礎をつくります。
影響：工事機械やコンクリートを壊す作業音が発生します。
早朝に大型車両による資機材の搬入が数回あります。
工事2：基礎杭をつくったり、足場を組んで橋脚をつくります。また、市道に橋を架ける準備をします。
場所：芝北橋からCOM1号館までの南行き側道
時間：午前7時から午後9時
内容：基礎杭をつくったり、足場を組んで橋脚をつくります。また、市道に橋を架ける準備をします。
影響：工事機械やコンクリートを壊す作業音が発生します。
早朝に大型車両による資機材の搬入が数回あります。
https://www.city.minoh.lg.jp/enshin/2019_12.html
千里中央の人涙目やな
始発駅だから今まで座って通勤できたのに
>>2
いずれ北急が延伸すると大和ハウスに騙されて
北大阪ゲロポリス絶望ヶ丘に家を買った人もいるんですよ(´・ω・`) >>766
北朝鮮のXデーが間近に迫ってるのは、かの有名なノストラダムスによって予言されている。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
大祭司が居場所を変えるとき
(「百詩篇」第2巻41番より）
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
大祭司＝キリスト
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
そして4行目こそが、クリスマスを指すのであろう。
何故ならクリスマスとは「キリストの降誕祭」だからだ。
アメリカとの交渉期限を年末に定めた金正恩。
つまりそれまでに動きが無ければ、黙ってる訳には
いかない状況を自ら作ってしまったことになる。
奇しくも先日、
「クリスマスプレゼント、何を選ぶかはアメリカ次第」
と言ってしまっている。
おそらく、北がICBMを発射 → トランプが北を爆撃
というシナリオになるのではないか。 >>2
今も千里中央から立って通勤してるが。
通勤に関係のない嫁なんかは延伸を喜んでるくらい。 北大阪急行箕面延伸が3年延期、2023年度開業へ。用地買収と地下埋蔵物で
2019年5月10日
北大阪急行線の箕面延伸の開業時期が、3年延期されることになりました。
新たな開業目標は、2023年度となります。
開業目標はこれまで2020年度とされてきましたが、北大阪急行電鉄は、開業目標を3年延期すると発表しました。
既存トンネルの「土留壁」も
箕面市によりますと、開業延期の理由は主に3点。
まず、一部の用地が土地収用法の手続きに至るなど、用地交渉が長期化したことによって工事着手が遅延しました。
さらに、高架区間で基礎杭を打ち込む部分の地下から、昔の国道423号の擁壁らしい全長150mのコンクリート壁が見つかりました。
厚さは0.2～1.4m、高さは1.4～3mに及ぶもので、この撤去に時間がかかりました。
さらに、シールドトンネルが千里中央駅の既設トンネルと連結する部分で、「土留壁」があることが判明し、狭い空間での撤去作業に時間を要するため、工期が延長となりました。
この路線は亀岡駅の方に伸ばして、京都の新スタと接続しろよ。
亀岡から大阪に通勤できるようにしろ。
そんなことより高の原駅と登美ヶ丘駅を繋げてくれ、めっちゃ需要あるよ。
維新で良かったな。府市合わせで何時までも出来なかった事業だからな。
大阪モノレールもわざわざ大阪市外して造ったからあんなに不便なんだぜ。
>>4
駅東に大阪大学の高層ビル型キャンパスも建設され、
同じ箕面市内にある外国語学部（旧大阪外国語大学）が2021年春
全面移転する
だって 千里中央行きが無くなるのか…
箕面萱野行きって何か嫌だな
まだIMAXが箕面しか無いときに
新御堂をぶっ飛ばしていったなあ
ここ地下鉄来てないん？とビックリした
最終的に阪急北千里を伸ばしたとこと繋がるとかはないんか？
人口減り始めているうえに、都心回帰で郊外から人がいなくなりつつあるときに、なして、郊外へ向かって延伸するのアホなのか？
そんなのは新御堂筋を箕面船場に延ばすとき、171号線を4車線に拡張するとき、万博の直後にやっておけよ。
>>22
北摂人口爆増しててインフラ追いついていないんだが >>22
大阪市と大阪北部は関西で唯一人口増加してる地域なんだわ そんなところより京阪延伸して淀屋橋と梅田をつなげよ。
>>30
京阪と御堂筋線が同じ高さにあるからそれは無理だな。
そのための中之島線だし。 >>11
けいはんな線もリニアの接続駅を狙ってるから延伸したくても現状できない状態 あれ？
新箕面駅じゃなくなったのか。
でもまぁ、箕面萱野のほうが数段分かりやすいね。
淀屋橋を中心に難波⇔新大阪間ぐらいしか乗らないからどうでもいい
20年くらい前
ヤクザの人が箕面の止々呂美に死体捨てに行くって行ってたけどそんなに山奥だったのか
この前新名神初めて通ったけどけっこう開けてるやん
>>12
モノレールはJRと接続してないこと以外は
別に不便でもなく外環状線の役割を果たしてると思うぞ。 千里中央ー箕面船場阪大ー箕面茅野ー高山ー川尻ー豊能ー牧ー犬甘野ー犬飼ー南条ー吉川ー並河
たまに御堂筋線乗ると橋下死ねとしか思わない
中津、新金岡、天王寺、新大阪折返しをやめて全便千里中央、なかもずにすりゃ
混雑は劇的に改善されるのに
民営化してしまったからもはや望みなし
橋下死ね、マジで死ね
>>13
都心回帰現象ですね、都心ではないけどｗ
新幹線を降りて地下鉄一本で行けるから、遠方からの通勤通学が便利になります。 このように少しずつ延伸するとそのたびに不動産事業のシノギができる
>>41
モノレール「JRさん乗換駅作りませんか？」JR「茨木駅近すぎるからいらん」
↓
その他の私鉄がつぎつぎ乗換駅設置、優等列車の一部が停車駅に
↓
JR「駅作りますから乗換駅に・・・」モノレール「今更設計変更できん」
いまに至る >>43
意味不明だな。
混雑時に稼働してる車両増やすための折り返しだろ。 >>4
むかし、東大の柏キャンパスもそう言われておりました。 >>46
違うだろ。
新幹線の客が飛行機に取られるから国鉄として断ったけど、
その後JRになって新幹線は新大阪までJR東海になったから
JR西日本としては飛行機利用客も取り込んだ方が
得になった。手遅れだったけど。 >>13
ん？>>7に2023年に延期って書いてあるけど
大学だけ先に移転しちゃって大丈夫なのか？通学とか 淀川左岸線の工事も始まっているし
地下巨体放水路網もそろそろ完成かな
ここ数年のインフラ整備は凄いわ
万博開催決定を機に止まっていたインフラ事業計画が全て動き出した
維新様様だよ
３つの意味に取れるな
まずは北の大阪にある急行線
２つ目
北大の阪急電鉄の行という路線
３つ目
由緒正しい北家の一人娘
大阪急をミドルネームに持つ線という美少女
つまり 北宗家・大阪急・線 みたいな
>>50
EXPOCITYにすべて吸い取られたからな >>27
渡り線があって、早朝・深夜で数本の江坂折返しは存在するけど、
新大阪や中津みたいに引き上げ線がないから、
ラッシュ時や昼間の折返しは無理。 >>32
淀屋橋を廃止して北浜から大江橋へ繋いで
なにわ橋から新御堂筋へとか無理かな >>1
なんだこの意味の無いカレンダー。
やむを得ず夜間工事を予定している日。月マーク
って毎日じゃないか！
だったらこの工事は毎日夜間もやらせて頂きます、ってひとこと書いとけよ。姑息なマネするから突っ込まれんねん >>9
大昔は亀岡まで延ばす構想はあったみたいですよ 単に10両がこれ以上伸ばすにはオーバースペックすぎる
>>43
あれがあるからラッシュ時マシなんだよ
たまに乗るならいいじゃん
御堂筋沿線民だけど納得してる 昔は千里中央から万博まで電車走ってたらしいね
線路残してりゃあの地域の環境は相当変わったと思う
>>69
需要が多い区間で車両を増やすための措置じゃねーの？
しらんけど。 >>73
あと新大阪や梅田や天王寺と行った乗降客の多い駅でも1本までは空いた
電車に乗れるので無理に乗り込まない
それが結果として全線運行する車両の混雑も緩和できてる 逆に区間運転をやめたのが谷町線（朝・夕を除く）
中央線以下の本数になっちまったｗ
>>72
万博の時の線路を残したまんまだと
中国道が片側1車線の対面通行になるんだが。
中国道上り線を暫定利用で北大阪急行線が走ってた。
万博終了後に線路を撤去して本来の高速道路に
作り替えた。 大阪地下鉄の最優先は大正の先をイケアまで伸ばす事だろ
>>68
大阪府市が保有する西大阪高速鉄道株式と、阪急電鉄が保有する北大阪急行電鉄株式を交換だな。 >>9
北摂のマチュピチュにも駅を新設してやるべき >>78
大正区は大正通が広いのが幸いして、バスがアホほど走らせられる。
大阪駅前・なんば・あべの橋へもバス1本だ、朝夕は急行まで走ってる。
急ぎなら大正駅か千代崎駅で乗り換えればいい。
ある意味一番恵まれてる区だぞ >>1
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還する しかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>82にもう一つ追加、大正通はバスの運行を妨げないようにバス停のほうが道路に出っ張っている。
だから路駐されてもレーン外だからスムーズに走れる。 >>78
地盤弱くて無理
という話
大正区の埋め立てって江戸時代からやってるからな >>84
大阪はJR西日本が元気だね。JR東西線（湘南新宿ライン的な通り抜け運用ができるようななった）・おおさか東線（南部は工場地帯への通勤需要を生み出しそこそこ成功・北部は新大阪乗り入れでどうなるか？）。
今は南海と一緒になにわ筋線を作っている（客の逸走に焦った阪急も大慌てで参入・軌間が違うから独自車両を用意）。 都営地下鉄や日暮里舎人ライナーも北急方式で都外に延伸できないの
>>72
万博方面(旧千里中央駅)へのトンネルだけ残ってるよ。
千里中央に着く直前に右側に見える。
もちろんその先の地上は中国道だが。 船場ってSSOKの所か。
子供の頃よく連れて行かれるも子供は入れないから退屈だったわ。
東京もメトロや都営がつくってはいるんだが、いかんせん、３セクが多すぎる。
直通・乗り換えのたびに別料金。会社なら定期出してくれるだろうが、通学だと路線決められてたまったもんじゃない。
えらいことになるな。
東三国、今でも朝はぎゅうぎゅう詰めなのに、増便してくれないと乗れないぞ。
6時台なら座れることもあるが
>>97
一駅我慢して新大阪から始発に乗り換えろｗ
運良きゃ座れるぞ？
あ、北向きはあきらめろｗ >>99
いや、それは以前からやってるw
でも、その一区間すら乗れなくなりそうだな…新大阪駅まで歩くか おお～地図に家が
箕面船場阪大前駅まで、直線距離で４００メートル
６、７分ってとこかな
これ、地味に大ニュース
もう千里中央駅が終点となって50年近くでしょ
万博が終わった時に、千里中央駅が終点になったんだよな
ほとんどの人が終点と認識してる駅が終点じゃなくなる
>>100
南はなかもずですでにパンパン、北は江坂の時点でパンパン。
御堂筋線がおいしいところ全部持って行ってるから手に負えない。
両数もさすがにこれ以上増やせない。詰んでますねｗ >>94
マジで？今は土日なんか子供連れしかいないレベルだよ
何年前の話なんだ… 箕面萱野駅って駅名が急に田舎っぽくなるなぁ
確かにそうなんだけどさw
てか延ばし過ぎだろ
>>89
阪神のなんば線も大成功例だな
三宮、難波、奈良が乗り換え無しになった >>107
さらに大成功に導いたのが大物以西から新線区間の定期を持っていれば阪神大阪梅田駅を利用できるようにした。
大阪難波まで定期持っておけばミナミはもちろんキタでも遊べる。 >>108に関しては別の例が以前からある。神戸三宮－大阪梅田の定期だと阪急・阪神どちらにも乗れる。
回数券も同額運賃の回数券なら券売機で交換ができる。 >>46
モノレールの延伸区間はどうなるかな？
wikipeさんだと門真南・鴻池新田・荒本・瓜生堂としてるが
門真南は問題なし、瓜生堂はすでに駅前広場があるｗ確実に近鉄は作るでしょう。
荒本は東大阪ジャンクションを避けないといけないからおそらくモノレール側が寄せるでしょう（東大阪市のごり押しで東大阪市役所前駅にされないか心配だがｗ、あ、近鉄はお断りしたぞｗ）。
問題は鴻池新田。本当に中途半端な場所ｗまあ300m程度は歩け、で済むが・・・。過去の確執は大きいぞ？ >>21
線路は循環器病センターの中途半端なとこまで伸びたままになってたが
まだあのまんまか 宝塚線も有馬温泉まで伸ばす予定が
ヘタレだから宝塚で止まったままだし
どうせするなら北大阪急行は北千里と箕面繋げろ
>>40
新名神できてからやん
国道４２３は平成初めまで
舗装されてんかった
１７３や477に比べて未だ
ひらけてるとはいえん というか完成まだかよ！梅田までの準急無くした糞阪急電車と早くおさらばしたいんだけど。準急なくなったお陰で座るために早く起きるはめになった!
>>114
ヘタレだから乗客激減恐れてなにわ筋に慌てて参入したからなｗ >>119
千里中央に折り返し設備は作らないらしい。
それこそ無駄だから。 阪急箕面に接続させないとか無能じゃない？
箕面なら箕面温泉方面でしょ普通
もう北千里から北はどんどん住宅地になっていて
電車の通る余地はない
>>21
既に阪急が北千里以北の買収した土地を売却済み。
もう無理。 >>128
天王寺のホームドア開くの遅すぎる
あれ全線につけるなら江坂での乗り入れ止めてなかもず～江坂運用
でないとないと便数維持も厳しい >>131
京阪沿線民も萱島駅があるから読めそう。
箕面は関西人ならほぼわかるし。 >>131
「みのおかやの」以外の読み方じゃなければ誰でも読めるだろ >>125
ニュータウンのイメージで集合住宅しかないと思ってるんだろうけど
千里は戸建ても多いぞ >>103
新大阪と天王寺折り返しを廃止して全部大運転にしたらいい >>138
あれ、土地の買収まだ終わってないんだよなｗ >>131
萱野は知ってる奴多いだろ
知らないのがおかしいレベル
赤穂浪士討ち入りの萱野三平 >>139
めんどくさいのが居座ってるらしい
北急延伸も居座りいたけどまあ解決したから急ピッチでやってる 堺方面からの乗客を分散できたらいいんだけどな
四つ橋線の堺延伸、もう一回検討して欲しいわ
御堂筋線に偏り過ぎ
>>140
お爺ちゃん、普通は知らによｗ
萱野三平なんかｗ どこが建設費出すの？
北大阪急行の単独事業じゃないんだろ
と思ったけど答え見つかったわ
箕面市160億円
北急80億円
国260億円
大阪府100億円
車両購入費50億円は箕面市と国が折半
まあそんなとことだろうな。よく箕面市だｋで185億も出せたもんだ
マジレスすると
未だにボートの金が入ってくるらしい
>>6
昼間は新大阪始発あるけど、通勤時間帯は全部千里中央始発？ 最終的には4年後の2023年に延伸部分は全て開通予定と聞く。
土地買収もだけど、作業員不足も計画遅延の原因かな？
旧シャープ本社ビル北側に建てる予定のニトリも、工事着工は五輪が終わってからになると聞く。
>>142
堺は南海あるのにな
竹山がやらかした南海に乗れと 梅田から北に伸びてるJRの貨物線の跡はどうなるんだろう？
撤去が始まっているが
>>150
うめきた2期の箇所で合っているかな？
緑地公園と近隣の駅や商業施設と連結した連絡橋を設置する計画でほぼ固まった。 イオンのおかげで171の高架を渋滞させるの勘弁してくれ。
ホントあちこちでろくなことしてない。
>>148
箕面悲願だったけど、競輪収益だけじゃ苦しくて
そこに若手箕面市長の就任と大阪府のOST株売却が重なったからね
維新じゃないけど親和性がクソ高いから関係が良好
金出したくないけど線だけ引けって言ってた堺市と箕面市の違い
メリハリ付けたんだと思う >>151
中津豊崎に伸びてる線路やねんけどな
サイクリングしてたら撤去しているの見たから >>153
資金面の問題が大きかったのか、情報ありがとう。
堺は今後どうなるのだろう？
市長がおおさか維新の会所属だから、大阪府との連携で少しは風通りが変わってくるかもしれないけれど、大阪市から逃げてきた利権団体が居座っていると聞くし。 >>154
その辺りなのか、確かにどうなるか気になるところ。
地下部分に新線を通す可能性もあるし。 延伸されたらこれで千里中央は平和になるな
千里ダッシュの終焉
始発駅で必ず座れる通勤で千里中央に家買ったひとご愁傷さま
>>2
始発だから千里中央選んだ人はもう定年じゃないの >>157
せいぜい我慢するこったな
大阪で混雑率ワーストの御堂筋線も東京なら平均レベルだ 完成したら箕面IMAXも行くこと無くなるかな
今までは、上映後初の週末なのにガラガラで常に良い席キープ出来たんだが。
万博の方は混んでるから面倒なんだよな、、ロクな食べ物屋も無いし。
>>155
そういう連中を掃除してから延伸するんじゃないの？竹山が失脚するまでは維新に追いやられた連中の巣窟になってたのが堺市。 >>153
あそこの市長は古くから親維新だったのと、都構想も賛成してた側なのでなおさら良かったんだろう。堺市は市長が維新になったから延伸は一気に現実になるだろう。 大阪の地下鉄は江坂までで、その北になると北大阪急行
阪急阪神グループの北急が箕面延伸で阪急箕面線は梅田直通早くも減便だからな
完全に川西能勢口、能勢電に目向いてる
江坂は関東から転勤できた連中がたくさん住んでるよなぜか。予備校くらいしかないのに何かあるんか？
>>40
死体捨てに行くって何それ怖い
新名神工事の時そこで人死んだのもたたりじゃねーの なにわ筋線を開通して、御堂筋線の混雑を緩和してから、これが開通したら完璧だったのに
タイミングが合わないな
>>154
予定では支援学校の西端あたりから地下に入るらしいね。
出口はJR神戸線との交差部付近で福島駅下の踏切の除去はしないと。
この踏切はなにわ筋線が開業した後も貨物列車が使うと思うので当分残るかなと。 >>168
新大阪近いからだろ
首都圏のほうも関西人の固まってるエリアがある >>171
阪急も最近は新車リニューアル車が増えてるが、旧型もまだ多いので外はきれいでもくたびれた内装のが結構ある 北急は阪急の子会社らしく箕面萱野から阪急箕面駅に延伸したほうがいいよね。
需要？マンションや住宅地がある如意谷の住民が使ってくれるだろ。
親会社(箕面線宝塚線)と競合する？千里線で既に競合しててもあえて傘下にしてんだから今更だろ？
維新は、中百舌鳥駅の地下鉄-南海アクセス改善を選挙公約にしていたくせに
堺市長が維新系に変わった今も放置状態。
北ばっかりじゃなくて、南もなんとかしてくれ。
>>136
そんなことしたら梅田～天王寺間がとんでもないことになる
>>142
なかもず延伸で激込み
あびこ始発の頃が良かった >>180
まじか・・・赤穂浪士を知らないって・・・ >>181
地下鉄1本で新横浜に行ける横浜市の港北ニュータウンなんかがそうだな なにわ筋線が出来たら
南海沿線の人も梅田に行く人は難波で乗り換えて御堂筋線を乗る必要が無く、南海のまま梅田に行ける
本町や淀屋橋には乗り換える必要があるが
>>177
箕面市は全部の鉄道ぶつぎれだからね
阪急千里線も箕面線も北急も市内でつながらない
横の線がないとどれともつなげれないよ 新大阪から南海電車が出るのが想像できないが、理論的は可能になるから
箕面から新大阪で乗り換えて三国ヶ丘に行ってバスに乗り換え府大に通うなんて事も可能になる
>>169
普通に大阪湾に沈めるか山の採石場か林の中は定番だと思うけど なにわ筋線は南海の車両はうめきた止まりでしょ
阪急のなにわ筋連絡線と新大阪連絡線ができればそちらと直通することになるだろうが
>>189
線路の幅の違う阪急がどうやって走らせるの？ >>190
阪急はJR・南海に合わせて狭軌で新線作る
逆を言えば従来の阪急線から新線には乗り入れできないことになる >>191
北梅田止まりの電車を敷くのなら分かるけど、わざわざ既存の鉄道網と繋がらない新線をJR 、南海、地下鉄が通るところに敷くって、意味不明だわ 園部－豊野町－箕面萱野－江坂－新大阪－梅田－淀屋橋－本町－心斎橋－なんば－天王寺－泉ヶ丘－和泉中央－水間観音－粉河－貴志
最高時速200キロの高速特急走らそう
人身事故ゼロ、全部高架か地下鉄で繋げよう
４３だが、
レス見てこの国の絶望を見たｗ
本気で分かってないヤツがいるんだな、唖然だわ
物事を数学的に分析には視点をどこに置くか、これ重要なんだが
そういう訓練がまったくできてないのだろう
目の前の事象を観念的認知しかできない人たち
数学的な素養や基礎教育の欠落
ヒントを書いてやると
①現状で梅田ー難波間のラッシュ時の運行本数は飽和状態でこれ以上は増やせない
②どのようなオペレーションでも各駅の乗降人数（需要）は変わらない
新金岡ー中津間とか走らせてる
中津からガラガラの列車が超混雑の梅田駅に入ると
混雑区間に集中的に列車を回している、ように見えるだろうが
繰り返すが需要は変わらないのだ。
全便を（運行飽和状態で）なかもずー千里中央便にしたほうが混雑は緩和する
輸送のリソースは増えるのだから
（当然だが編成本数そのものは増やす必要がある）
中津、新金岡便の目的は混雑緩和ではない。その効能は無い
経営効率、利益率向上。
まだピンと来ないアホは人生諦めろｗマジでｗ
オマエラにも選挙権が付与されていることに俺は絶望だわｗ
>>1
延伸する北大阪急行線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
延伸する北大阪急行を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 現状の千里中央ーなかもず の電車には梅田で無理に乗らないが
中津ー天王寺が無くなったら、無理しても乗るがね
極端に言えば
千里中央ーなかもず は
千里中央ー西中島南方までの人を梅田、淀屋橋、本町、心斎橋、難波に運ぶ電車で
中津ー天王寺 は梅田の人を運ぶ電車で分けられてるから
箕面延伸は前者の電車が、より混雑する
中津ー天王寺を減らせば解決と言うが、梅田駅が混雑してしまう
と思うぞ
>>200
新大阪ー十三ー北梅田ー難波ーーー関空の新線か
JR の線路は使えないから南海になるな
南海も十三から新大阪まで阪急の線路を使うわけだ >>178
市長が代わったからと言って、すぐに動ける訳ではないよ。
大阪市から逃げてきた利権団体もいくつか居る上に、前市長が金銭絡みで辞任という背景がある。
だから、地固めはしっかりしておかないと足元を掬われる。 >>146
そう、住之江競艇は実は大阪市は全く関わっていない。
>>192
なぜ阪急が大慌てで軌間の違う路線をつくるか？
そうしないと客がJRに逸走して京都線が大減収になるから。
あと、阪急車も逆に乗り入れてくる。おそらくJRの仕様（223・225）にはできないから南海に乗り入れでしょう。
阪急としても空港急行がご希望でしょう。そうなると、北梅田から新大阪の普通電車が無い。
ここはどうするのかがわからん。 >>193
心斎橋と難波の間で200キロ出したら客が飛びそう >>199
もっと極端なこといえば、西梅田をもっと掘り下げる、で中津につなげる。
朝ラッシュは中津・新大阪折り返しが交互にやってるから空いてる時に新大阪まで乗り入れ、あとは中津で折り返せばいい。問題は6両だが無いよりはましだ。その列車に乗れば西梅田方面が乗り換え不要、御堂筋線なら中津始発に乗り換えればいい 阪急なにわ筋は沿線民への関空直通列車提供という至上命題で動いてる
他社に取られるわけにはいかないからな
初の有料最上級優等列車だから相当力を入れた車両にしてくるかと
>>1
公共工事は土日休工が増えてるのに、大阪は土曜もやるのかｗ >>139>>141
下新庄で立ち退かず居座ってるあの寄生虫マジでさっさと強制退去させてほしいわ
あの2件のボロ屋のために高架完成が遅れまくってるのマジ許せん >>210
工期が延期したら延期したでそれの費用が出てくるからな
作業員もこれだけで動いてるわけでなく暇じゃないし
色々なスケジュールすり合わせが厄介なことになる
少々かかってもさっさと完成させたほうがいいので北急は返上してやってる >>210
まぁ淡路周辺は訳アリの土地多いからスムーズに行くはずがない
飛○会事件とか >>209
堺筋線とか北大阪急行見てると
大阪メトロと阪急は親和性高いと
思うんだよな
メトロ阪急の大連合でJRぶっつぶして
ほしいわ >>93
相鉄の直通があったじゃん。
高輪ゲートウェイも相鉄も
全国ネットのニュースで大々的にやってたぞ。
さも世界が一変するかのような勢いで。 >>43
こういう甚だしい勘違いの思い込みで恨まれるなんて
橋下もかわいそうだな。 京都の洛西ニュータウンの入居者の多くは、地下鉄の延伸をアテにしていたのは有名な話
なお現在…
>>217
京都の地下鉄はバカ赤字で維持だけで精一杯だからな
しかしそこに迫る設備老朽化更新問題 地下鉄乗り入れの為だけに他と互換性の無い第三軌条式の新車を用意した近鉄の気合が他の私鉄にも欲しいなw
>>111
荒本は、イオンがなくなるから
そこに駅と駅前広場ができると言われている。 >>214
相鉄の乗り入れなんか迷惑なだけだよ。ゲートウェイの方は車庫跡地の利用だから意味が有るけどね。 この工事は中止すべき、なぜなら千里中央が終点じゃなく通過駅になるから。いま
千里中央を拠点にしてるタクシーやバスが激減する。すごく不便になるぞ。千里中央
がさびれるよ。 いっぽうで箕面にゆく必要性はまったくない。くそ維新め（怒）
>>223
相鉄乗り入れは
「日本国家の一大事」なんじゃないの？
東京のメディアが大騒ぎして全国向けに報道してたからさ。 >>224
いや、千中廃れてるし。千里セルシーも消えたがな。 >>225
全然。ただでさえ過密な路線に押し込んだから、案の定トラブル続出だし、埼京線の本数が減るなど影響が出ている。
所詮神奈川ローカルの鉄道なんだから無理な事をする必要がない。関西だとぴったりな事例がないから分かりにくい
けどね。何だろう？神戸の地下鉄がＪＲや阪急(軌道が違うが)に乗り入れて、梅田や更に茨木辺りにに向かう感じん
かな。 御堂筋が箕面まで伸びるってアホなことを言ってたサラリーマンがこの前いたが、これのことだったか。
「御堂筋」やなく「御堂筋線」やアホが。
箕面より千里中央の方が北にあるイメージだったんだけど、阪急ユーザーだったからか 関西に住む人からしたら千里中央が御堂筋線の終点じゃないのは歴史的転換だよ
大阪モノレールなあ・・本当に東大阪市までくるんかな
路線見たら北摂の人間が近大行きやすくなるくらいしか
メリットなさそうだが
>>90
都営なんちゃらは、原則として都外に出ちゃダメだから利便性が高かろうがなんだろうが出ない。 >>90
んでもってちょっと南にある埼玉高速鉄道が超絶レベルの赤字だから、延伸しても収益性が見込まれない。
その前に現行区間で超絶混んでるんだから、それをどうにかする方が先。 今は千里中央は昼間1時間8本だけど箕面行くのは6本くらい？
>>86
福岡のスカスカユルユル地盤でも地下鉄建設してるくらいだから出来るんじゃね？ >>43
こんな無能がいるから世の中混乱するんだよ
早めに死んでくれ 箕面市って、みずほ銀行無くてびっくりした。金持ち住んでる市でもメガバンク無いんやな。
千里中央の手前の地下に東へ向かうトンネルがある。あらためてそこに鉄道を通して
70年万博会場跡を2025万博のサテライト会場にすべき、モノレールは遅くて不便だ
からね。江坂-桃山台-万博中央口-吹田阪大 。万博跡地にじゃまな樹木があるから
そいつを伐採すれば、太陽の塔があるし、サテライト会場できますよ
桃山台や緑地公園からから千里中央まで行って座ったまま折り返し梅田方面に乗るご苦労さんな輩いるけど
その人は箕面萱野まで延伸しても折り返し乗車するんだろうか、はっきり言ってキセル乗車だけど
>>246
夢洲に来れば良いだけの話。
それこそ万博公園は緑があるから映える訳で。 >>216
平松が新車投入とセットで全駅ホームドア導入を計画していたのを、人気取りで1区100円導入の為に反故にして減便招いたのが橋下 >>227
千中は大いに賑わっているよ。
君の「千中」は、もしかしてダイエー創業の地「千林」中央のことか？
千里セルシーの取り壊しは、あの斬新過ぎる外観を支えて来た構造の強度が現在の
耐震基準を満たさなくなったためだ。
跡地には更に巨大な建物を建てる具体的な計画と工事予定が既に公表されている。 >>243
関西は元々みずほの店舗少ないよ
三菱UFJ（三和）、三井住友（住友）、りそな（大和）が
それぞれ関西地盤の銀行抱えてるけど
みずほには無い >>219
あそこ茨木台っていうのは完全に詐欺だよなw >>233
東部大阪、奈良方面からの大阪空港へのアクセスが劇的に向上するだろ >>249
平松が市長なら万博誘致やＩＲ誘致は無かった
てことは、今動き出しているインフラ整備や再開発事業もほぼ無いってことになる
夢洲も放ったらかしのまま
平松が大阪の衰退を招いていたことは間違いないんだよ。 >>218
あれは償還できないだけで客は多いからな。南北部分ばかり客多い東西線も、遺跡ない都市なら普通に成功してただろうと。
同じ理由でローマもむちゃくちゃ地下鉄少なかったような >>246
確かに中国道の下掘るのはいいかもしれず、というか、予算あれば先に中国道の直下に穴掘っとくべきだった
当時の沿道は田園地帯なわけだから半世紀前に現状を予想できなかったのは理解
ついでにもう少し先見の明があれば彩都線は会場のモノレール半分残して使いまわしたはず(現在線は当時と違う経路で完全新設)
そもそも道路自体が、あんだけ広く道路つくっても今あの惨状だもんな
深夜は200キロ出せるだろうけど。 >>213
ところが市営地下鉄時代は他の私鉄とはとにかく仲が悪かった。
阪神は西大阪線（現、阪神なんば線）の延伸妨害
京阪は梅田に駅を作れず
近鉄は難波線（上本町－難波）を千日前線で妨害されかけ（結局はどちらにも認可、それ以降は中央線の相互乗り入れができてるので不仲は解消かと、最初は北急みたいに別会社で作りたかった）
南海はこれと言って無いが四つ橋線の堺延伸に反対程度。過去には平野線は輸送力不足が将来目に見えてたから谷町線に権利譲渡。泉北高速の乗り入れの取り合い程度か？ あと対JRとしては阪急発祥のスルッとkansaiカード
これはあまりにも便利だったため大手私鉄はもちろん、公営、それに乗り入れてる路線は次々導入した。
さらにいろいろな企画乗車券も多数発行（一番有名だったのは3dayチケット）
一方JRはJスルーカードを導入、これに乗った私鉄は近鉄のみ。
ところがバランスをおかしくしたのがICカード
JRはICOCA、私鉄・公営連合はpitapaを導入この2つは早々に相互利用をできるようにはしたが、
pitapaは後払いを採用してしまったから審査が必要になった。当然発行に時間がかかる。
早々に見切りをつけた京阪はICOCAを発売（発行はJR西）定期も載せられるようにした・
次は近鉄、通常のICOCAをまず発売、ところが自社囲い込みの独自KIPS ICOCA（記名式）も発行。後者は近鉄の定期区間が無いと他社線への連絡定期が発行できない。
その後はスルッとkansai代替が必要になったから他社局でも次々発売。
阪急阪神HD（北急に触れるのはここだけだがｗ）以外はほぼ導入。
そこにJR西は最終手段を出した。関西エリアJRのpitapaの後払いを利用可能にした。
さすがにこれには阪急様も折れた。翌年にはICOCA発売開始。
無事に住み分けができました。めでたしめでたし。
ここに限らず鉄道や都市計画道路の事業邪魔する奴等は遠慮なく代執行くらわせてやってくれよ
少数のクズのせいで国民・公共の利益が損なわれるのはダメだろ
明石市長を大阪府長として招け
萱野のイオンモール？かも普段ガラガラだけど、駅が出来たら賑わうのかな？
>>203
阪急区間の特急料金急行料金はどうするんだろう
南海にあわせるのかな >>262
既存の路線とは全くの別物だからな。南海と合わせるんじゃないの？ >>262
おそらく距離が短すぎて阪急が特急料金を取るのはムリ。出来たとしても南海から5%も貰えるかどうか？
乗り入れのレンタル料で稼ぐと思う。 >>264
50円や100円とかで線内のみの利用は不可、とかかも。 >>265
いずれにしても阪急はラピート様に対してどんな列車を用意するか楽しみですね。 >>264
南海が指定席設けるか分からないけど
例えば南海の新大阪発関空行きの列車に、北梅田ー関空間の指定席持って北梅田から乗車したら、先にだれか座ってたら困らない？
新大阪行き問題にならないけど >>171
明らかにJRと阪神阪急では洗車の頻度が違うな
阪急なんてほぼ毎日洗車した上にワックスまでかけてるからな >>267
ラピートは従来の難波止まり
阪急は無料特急走らせる
これで解決。 よくわからないんだけど、北梅田駅から南海難波駅までは四つ橋線を使うってこと？
それとも新しく線を引くってこと？
>>272
新しく線を引く
なにわ筋線の話
北大阪急行とは関係ない話 >>274
いや、並走はしないｗ
従来線は標準軌で淀川を鉄橋で渡り、梅田へ向かう。
新線は狭軌で地下を通って、梅田ではなく北梅田へ向かい、なにわ筋へ。
従来の梅田駅と北梅田駅は微妙に場所が違う。 >>261
少なくとも電車に乗ってわざわざ市内から行くってのはないね
行くための駅ではなく出るため帰るための駅なんだろうなぁ >>275
阪急の梅田駅の西に北梅田駅ができるんだっけ >>3
茨木台と名乗っておきながら住所が京都府亀岡市のとこ？ 大阪市交通局が大阪メトロになったんだから
北大阪急行と合併しちゃえば良いのに
もういいかげん中崎町と北梅田と阪急梅田とJR大阪と東梅田と西梅田と北新地と福島を回る大阪駅地下鉄を作るべき気がする
モノレールでもいいかもだが。
>>281
空港みたいにクリスタルムーバー入れたらいいのになw >>268
サニータウンと茨木台は全然違うぞ。
茨木台と比べればサニータウンなんか街中。 リンダの手下であるホリーは元気にやってるだろうか
兄弟だからバレバレなんだけど
不思議なのは千里中央から 北へ、箕面へいく必要がないのにわざわざ北へ伸ばすって
ことだ。バスやチャリンコでじゅうぶん、 阪急京都線停車駅多すぎ。準急なんか
半分は各停だし、特急は昔の急行なみに停車する
>>288
「必要がない」と考えるのは君だけで、君以外の人は［必要がある］と考えているから
延伸するんだよ。
君は今までどおりバスやチャリンコを使えばいい。 まぁ箕面市からすれば延伸の効果はでかいよな。
萱野をベットタウンとして強化できるうえ、
キューズモールに人を呼ぶこともできるんだから。
>>290
千中行くバスより、萱野行くバスの方が渋滞で時間かかりそうw >>290
呼び込めるかな？
市内からわざわざ行かない
ショッピングモールに行きたければそんな遠くでなくてもあるから >>295
今だったら車でしか行けないところを
電車でも行けるようになるんだから
イベント1つするにしても違うだろ。
フードマルシェとかさ。
あとは109シネマズもそうだし。 千中から先の新御堂筋は
朝夕は混んで千中手前でノロノロ運転だからね
箕面森町や彩都、絶望ヶ丘からのバスは
箕面萱野駅に立ち寄ることで大阪市内までの所要通勤時間が
結構短くなると思う
>>34
んなわけあるかバーカ
ドケチな禁鉄のどこにそんな金あるんだよ
建設費の回収が１割程度の路線に金かけるか >>34
奈良県はＪＲ平城山駅で決まりだね
禁鉄は蚊帳の外だよｗ >>296
市内からなら天王寺にキューズモールあるじゃん 阪大外国語学部の「箕面船場阪大前」駅前への移転はいつになるの？
阪急の基本的考えは「急行・特急を利用しない客はお客じゃない」です。一方で
大阪モノレールは快速を運行してほしい。蛍-千里中央ノンストップな
