◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【人口急増】川崎市の20分待ち“開かずの踏切”…遮断機が下りても通行数十人が強行突破 無法地帯に (写真) YouTube動画>1本 ->画像>9枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1574030761/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
10月某日の午前８時ごろ、通勤ラッシュで混雑する駅前で、踏切が開くのを待っている通行人たち。その一人が左右をキョロキョロと見回した後、遮断機をくぐり抜けて渡った。それに続いて、数十人の通行人たちが一斉に踏切を強行突破し始める――。
「くぐって渡る」「大行列で待つ」開かずの踏切と通行人の攻防はコチラ
神奈川県川崎市にあるJR南武線・平間駅前が無法地帯になっている。踏切が開くのを待ちきれない人々が、日常的に遮断機をくぐり抜けているのだ。中には、自転車で線路内に侵入する男性や、小さな子供を連れて渡る母親もいた。閉まりかけの踏切に突っ込んだ自動車の後部に遮断機がぶつかるケースもしばしば発生している。
「遮断機をくぐり抜ける人のほとんどは、駅構内に向かっています。ここはいわゆる『開かずの踏切』で、一回渡り損ねてしまうと、次に開くまで20分以上も待たされる。そのため、無理にでも通ろうとするのです」（近隣住民）
通勤ラッシュ時の１時間で、上りと下り合わせて40本以上の電車が運行している平間駅。近年、武蔵小杉のタワマン人気に伴って川崎市の人口が急増したことで、沿線である南武線のダイヤが過密化した。そのため、「開かずの踏切」による渋滞が深刻な問題となっているのだ。
「平間駅は線路を挟んだ東側にしか改札口がないため、西側に住んでいる人が電車に乗るには、踏切を渡らなければいけません。迂回路として、500m先に歩道橋がありますが、10分以上のロスになるので、通勤時にそちらを使う人はほとんどいない」（近隣住民）
通勤や通学で急いでいる人にとっては、20分待つのはもちろん、10分かけて迂回する時間も惜しいのだろう。そうはいっても、危険であることには変わりはない。
「平間駅の場合、遮断機が下りてから電車が来るまでに結構な時間がかかっています。通行人の多くは、発車までに時間がかかる各駅停車の時だけ渡る一方で、急行の時は渡らないようにしている。彼らは自分たちなりに、安全かどうかを考えているのだと思います」（鉄道ジャーナリストの梅原淳氏）
今年の９月には、横浜市神奈川区の京急線踏切内で列車とトラックが衝突する事故も起きた。平間駅ではこうした事故を防ぐための取り組みは行われているのか。川崎市役所・道路整備課の立体交差担当課長は話す。
「６年ほど前から、JR東日本とは本格的に改善のための話をしています。解決策として、立体交差を導入して踏切を無くすことを検討しており、来年の後半には正式に認可の手続きが始まる見込みです。工事に着手するのは、それ以降になるでしょう」
滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
JR東日本・横浜支社に問い合わせたところ、「踏切で警報機が鳴り始めたら渡らないように喚起するポケットティッシュを配ったり、ポスターを貼ったりしています」（広報部）との回答が返ってきた。
だが、その程度の対策では、踏切への不法侵入を減らせるとは思えない。
そもそも、遮断機をくぐって渡ることに法律的な問題はないのか。交通事故に詳しい「弁護士法人・響」の坂口香澄弁護士はこう指摘する。
「遮断機が閉まっている状態で踏切に侵入することは、法律で禁止されているので、１万円以下の科料に処される可能性があります（鉄道営業法第37条）。また、立ち入りによって電車が遅延した場合、鉄道会社から損害賠償を請求されることも考えられます」
令和の時代にまかり通る「赤信号みんなで通れば怖くない」現象。一刻も早く手を打つ必要がある。
11/18(月) 7:02
FRIDAY
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191118-00000002-friday-soci 
>>1 そいつらチョンだから日本語で警告しても無駄
>滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
まだ20年以上掛かるのか
そんなに大規模な工事なのか?
>>7 【閲覧注意】これほんまグロ画像やから自己責任でな
チャリカスが遮断棒にラリアット食らってるgifはよ
あれも南武線って聞いたが
チョンが支配してるから、こういう住民による迷惑行為に対する規制強化より
ヘイト規制などの日本人締め付けに取り組む方が大好き
平間か懐かしいな
祖父の家があったけどのもう30年ぐらい行ってないな
新宿小田急の開かずのクソ踏み切りをどうにかしろや。
この日本の現実と実態をイギリスのbbcに見せてやりたいね
Suica限定でもいいから、西口改札は作れないの？
横浜「川崎か…」
相模原「川崎か…」
川崎「川崎か…」
>>1 >滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
その頃には利用者半分ぐらいに減っちゃうかも
急行でなく快速
通勤時間帯は過密ダイヤに加え、3分程度の遅れは珍しくない。
この数分の遅れで団子状態になり、開かずになる。
>>23 ここで渡らずに踏み切り手前で鎮座してるのが
急に行儀よくし振る舞おうとしてる平成のジャップw
まるで踏切以外は無法地帯じゃないみたいな書き方だな。
１時間あたり３０分は遮断機を開けておかないといけない法律を作りなさい
馬鹿の無能のトンキン政府はやらんけどな
南武線沿線住民なら仕方がない。そういう民度の者しか住んでないだろ。
２０分も開かない踏切が悪い。
それを放置してきた行政と鉄道会社はもっと悪い。
これが大阪だったら東京マスコミが連日叩き報道してるだろうな
都市計画税を30％くらいにすればいいよ
みんな逃げてく
電車はすぐに止まれないから優先させてやってるのに
ボンボン通す方が悪いんだよ
まぁ川崎民国なので仕方ない
列車往来危険罪で誰かが死ぬかケガするまでは止まらない
ここたまに通るが道が狭すぎてカオスだわ。
人をひきそうになる。
川崎育ちだから南武線の踏切の開かなさは身にしみてる
ヘイトがどうのとか下らない事やってる暇あったら線路地下に持ってけや
>>1 なんでそんな不便な場所に住んでるの？
アホ？
東京一極集中の弊害だな
もう満杯なんだよ
つーか人が溢れ漏れてる状態
飛散したウンコの粉末を吸うてたらこうなってまうんやろな
>>1 同じ南武線でも、
東京都立川市や国立市の踏切は
行儀良く待つ。
これが東京と神奈川の民度の差だ！
JRはなんで通過の数分前に閉めるってことができないんだろう
左右から次々来るなら仕方ないけど
貨物列車とか来たと思ったらまた戻ってを繰り返して延々と数十分待たされる
もしくは延々と待たされた末に二車両の普通電車とか
他の私鉄ではそんなことないのに
日給１．５万で白人監視員を置くのが最もスマートかつコスパにすぐれた解決法
てか、これ反対側ホームにも出入り口作れば解消するじゃん
朝の20分ってwww
1分でも勿体ないのに、俺でも渡るわ
この駅は知らんがホームに止まってるのに永遠と遮断機降りっぱなしなのがおかしい
>>1 ここまでの人数だと皆で渡れば怖くないは通用するなw
こんなに民度低いの？
1度引かれないとわからんのかなぁ
西の大阪
東の川崎
ヤクザとチョンの多さは横綱級だぞ！
うちの地元に開かずの踏切みたいな所があるけど強行突破はしてないな
どうしても住民の質と合さってと思ってしまう
区画整理しようにもあの密集土砂なんか起きない限り無理だろな
>>3 発展した町が悪いという考え方もある
後から来て不便にして、文句言ってる感じ
>>36 川崎に住み着いた人は、なかなか土地を渡してくれないんだよ。
近隣市町村で金出し合って歩道橋作れんのか？こんな距離
>>103 大阪にこんなとこないわ
来たことないくせに決めつけんな
>>99 ヘタクソだから遮断機開けとくとオーバーランして突っ込むかも知れんから閉めてるんだと
>>1 これは川崎市が悪い
無計画な都市開発の結果だ
このままでは
また京急みたいな事故を起こすぞ
（´･･ω` つ ）
自己責任でさっさと渡るのが正解
踏切前で一時停止するのは日本だけなんだよな(´・ω・`)
川崎なら仕方ない
不動産屋はよく武蔵野小杉を売り払うことができたもんだ
これで歩道橋作ったら作ったで
「老人や障がい（）者に優しくない！」
とか
「自転車のことを考えてない！」
とか言い出すんだろうなぁ
コリアンタウンがある川崎に
新たに住み着く奴の気が知れない
くぐって通る無法者たちが全員電車に轢かれてペッシャンコになりますように
>>125 だって大阪は高架線のが多いし、そもそも人口密集でも一都三県とは比較にならん程すいてるし
上級国民が乗ってる電車なら轢かれるで！ボーリングのピンやで？
川崎市の特に南部は
朝鮮人とヤクザ、チンピラだらけ
これを信じていない、関心のない者たちは
川崎市の罰則の伴う朝鮮人保護法や
安倍晋三の移民推進政策にも無関心
川崎区、幸区、中原区は
将来の朝鮮人自治区
>>122 歩道橋かアンダーパスを作った方がいいよね
線路の高架が2040年完成じゃあ、さすがに遅すぎる
西口作るか自由通路作ればいいじゃん
立体化なんかよりずっと安上がりで早くできるぞ
そのへん含めた民度の問題なんだろう
電車が駅に止まってる状態で遮断機降りるとこは大体ダメ
20糞も待ったらうんこ漏れる
>>133 今はエレベーターのついた歩道橋があるから
歩道橋でも設置すればいいのにと思ったが
川崎だと歩道橋の上から電車にむかって物を投げそうだしなぁ
川崎か～
石を投げれば、チョンに当たる
あの地域ね
どうやって通行しろというのか？空を飛ぶのか？地下を潜るのか？
10分も20分も閉まったままになるのに回り道がないんじゃ
これ詳しい人いる？
なんで電車が通る少し前に遮断器を下ろすのではなく、かなり前から下ろしておくの？
自分の経験では、鉄道会社によってこの判断が異なってるように感じてる
例えば西武新宿線の下井草駅のホームそばの踏切では、「ホームにいる列車が出発するすこし前に、遮断器を下ろして」いたと思う
しかし京王井の頭線の久我山駅では同じようなシチュエーションでは「ホームに列車が入場る前に遮断器を既に下ろして」いたと思う
なので後者では頻繁に3連続とかで列車が通過するのを待たされてたが、前者はそれがなかったと感じてる
鉄道会社によってルールの違いとかあるものなの？こう言うのって会社に関係なくルールがあるものだと思ってるんだけどなぁ
完全に都市政策破綻している。日本人ってどんだけバカなんだ？
小田急沿線、駅の近くだけど、急行の時は各駅停車より遮断時間が短い、近くのjrは全部同じ長さ。
やれば出来るのにやってないだけ
その割に平間で直前横断で電車止まるのはないよな
久地は死ね
南武線は早い段階で踏切しめるから開くまで長いんだよ
金はあんのにいつまでも対策しねぇし
google map で見た感じ、すぐ近くに歩道橋がありそうなんだが・・・
もう昭和どころか平成も終わってるのに川崎国民のモラルは戦後のまま
南武線そんな本数が増えたのか
昔たまたま仕事で浜川崎に行くのに本数が少なすぎて
どこの田舎電車だよってくらいだったのに
しかも記事には急行って書いてあるが
急行なんて絶滅したような気がするが
踏切の横をちょっと削ってスイカのポール立てるだけでいいやろ。
隣の向河原だって西口作っただろ(降車専用だけど)
隣の鹿島田駅と同じ形に整備すればいいだけなのに
それほど利用者が少ないのか?
>>3 ほんこれ。
JRは金持ちなんだからまずここを高架化すべき。
地下化は無理だろうから。
遮断機が下りた後に何か通るのを検知したら両側から壁がせり上がるような作りにしたら誰も通らんだろ
踏切閉鎖して歩道橋強制的に渡らせればいいじゃん
車は知らん
鉄道会社って、線路を渡らせてやってるんだからありがたく思えって考えなんでしょ？
だから全く対策する気がないんだよね
>>1 そりゃ川崎は日本人への言論弾圧を行うような無法地帯だからな
反日極左暴力集団や反日テロリストが街をたむろしザイニチ害国人を引きこんでる危険地帯だからこんな事態になるのも容易に想像できる
140万人も住んでるかなぁ
みんな千葉とか埼玉行けよ
>>5 南武線だけでなく東海道のほうもやらないと。
正直遮断器が下りたまま列車が何分も通らない時とか、「どうして？センサーとか使ってもっと賢いやり方はないの？」と思うけどね
遮断器に関する古くて現在のテクノロジーに合致してない悪法とかがあるのか？道路交通法の踏切前の無駄な一時停止のような要らない法律だけが残ってる無駄なやつ
朝の通勤ラッシュの時間には快速走ってない
快速が走る時間には開かずの踏切にはなっていない
20分もひどいが立体交差が完成するのも20年先なのか
いや平間は人口減る一方なんじゃないの
商店街とかもう見る影もない
裁判やったら住民側が勝てんじゃないのか。地下掘り下げてトンネルにするくらいはやるべきだろ。
警察はつかまえないの？
捕まえて罰金でもかせぎなよ
>>94 向ヶ丘遊園の踏切もひどいぞ。急ぎの方は先にある高架下潜れとあるが遠いんだよ。
駅脇のロータリー端にある地下道も遠いわ、階段上がるのだるいわ。で。
遮断機下ろしすぎなんだよ、1分でいいから上げろと思う。ひどいと10分くらい開かなくて人が溜まってる。
車も向きによっては一方通行で逃げれないからな。
うちの近くの踏切も閉まってからなかなか電車が来ないからイライラする
結局踏切早く閉めすぎなんだよな
閉めたら30秒以内くらいには電車通過しろ
>>117 アホか？
この辺は100年前から電車走ってんだわ
>>99 永遠とｗ
久しぶりに日本語の不自由なバカ発見
別に川崎に限らず、他の地域でもあるあるネタじゃないかな
>>197 商店街が無くなるのは大型ショッピングモールに人を取られた結果であって、人口は関係ない
人が増えても商店街は無くなる
電車が右から来て、左から来て、右から来て、左から来て・・・
朝のクソ忙しい時間、目の前駅なのに、延々と待たされる。
人だけじゃない。車もひどい時はガス橋まで渋滞する。すごい経済損失だと思う
20年も待てんやろ、俺もやるね
そもそも川崎なんかに住まないけど
昔は駅近くの交通量が多い踏切は踏切番がいて手回しで遮断棹を上げ下げしていたが
今は自動化されたから列車本数が多い駅は閉じたままになるのは避けられない
従って線路を高架化するか道路を地下か高架にするしか方法が無い。
なんであと20年もかかるの？
おかしいじゃないか
大事故起きたら遅いんだよ
こういうところに税金投入しろよ
政治家の仕事だろうが
>>180 作っても遠いとか、登るの面倒くさいとかで結局無断横断
>>163 久地は定期的に踏切横断で電車停まるが、あそこ駅直ぐとなりが踏切だから、遮断機の時間長いのかね。
すげえ腹立つ
JRは何も考えず増発するから悪質
私鉄は長期計画で高架化が進んでいるが
JRは自治体の支援があってやっと重い腰を上げるから私鉄の経営圧迫を自治体がやっているような形になってる 西日本は特にそれがひどい
そして自治体に投資させるので痛み少なく利益を上げてる
むしろ何時何分から何分間開いてるかの時刻表作った方が早い。
その時間に電車が遅れて来たりしたら電車の方を止めれば良い。
元祖開かずの武蔵小金井はどうやって解決したんだ？
川崎市は金持ってるって聞くから同じ方法取れば良いのに
20分か、、踏み切り待つ間に30分ドラマをCM抜いて一話見終わってしまうな
あそこ高架にするの待ってたらに人口減で解決する。
先に地下道か歩道橋作れよ。
無法地帯は踏切だけじゃない
踏切のこっちも向こうも無法地帯
駅をなくせば、電車が駅に停車中で踏切が開かない時間が減り、人の混雑もなくなり
バスなど自動車が踏切を通れる量が増える。
南武線を利用したい人は、隣の駅まで歩けばいい。
こんな短い踏切で20分待ちならそりゃ強行突破されるわ
>>97 踏み切りの横にある床屋を立ち退かせれば出来るのにね。なぜやらない。
向河原は普通に開くけど何ですぐ近くの平間はそんなことになってるんだ？？
>>224 駅が目の前にあると、乗車中も含めしまるから中々あかんよね。
田舎だから複数線ないし、便数も少ないけど開かない踏切はかなりまたされる
川崎国から中の戦闘員が出てこれないように高い壁を作れ！
6年前から話し合い始まって未だに検討段階w
このスピード感まさに公務員。
>>1 こうなる事になるのが分かってて自分の利益最優先で今まで放置してきた鉄道会社が悪いだろ
鉄道側を待たせるってできないのかな
特にホームで停車中の遮断
川崎国内の南武線沿線なんて元々無法地帯じゃないか・・・
問答無用で轢き殺せば良いじゃん。
死体はブルーシートに包んで運転再開。
現場検証は終電後。
住所、氏名と連絡先を公表すれば良い。
鮮明な防犯カメラに切り替えて、会社員なら会社の方へ
直接出頭命令が下りるように告訴するのが良いだろ。
チャイナシティ
コイツラ見てるともうこれ以上入れたらやばいて実感するよ
南武線は駅の間隔も短いし基本各停で駅の近くではスピードを落とすので開かずの踏切にここの他でもなりがちだね
その上に道路の幅も狭いので歩行者 自転車 車でカオスになる
>>1 無法って、遮断機降りた状態で侵入して捕まる法律とかあるのか？
グーグルストリートビューでその踏切を見るとわかるが
大昔に整備されたきりの狭くて利便性の低い道だな
自動車も歩行者も多いくせに、車道が狭くて歩道も付いてないから
大勢の歩行者が車道にはみだしながら通行してる
こういう場所を整備しないままに放置しておくのは行政の怠慢じゃないのかね
もう川崎ってネットじゃ完全におもちゃやね
カスみたいなど僻地のゴミすらイキって馬鹿にしてるしw
>>1 快速運転を始めたから待ち合わせで開かないんだろ
JRなんて踏切待ちより輸送量って考えのだしな
俺も30年以上前に
川崎駅から横浜方面の最初の踏切を使ってたが
朝は開かずの踏切でくぐってたよ
三井パークシティのお陰で横須賀線の高架すら出来なくなったのに
南部線なんてまだまだ無理
どんどん轢いて行けば、人もへるし
渡るバカも減るんじゃね？
都内住みだけど
踏切のある街は
住みにくそうだよな
車でたまに通ると
渋滞でイラつくし
慣れてないから緊張する
責任回避の為に過剰に長く遮断機下ろしてるのが悪いわ
駅に長々と停まってるのに横の踏切をずーっと閉めてんじゃねえよアホが
鉄道会社が自分の利益ために
塞いでるだけだろ
高架を義務付けろよ
20分も開かなきゃ俺でもそうなる。持病で下痢しまくるから踏切なんかで足止めなんてされたらたまったもんじゃないわ
こんなもんは、さっさと法律を作ればいいだけなんだよ。
何分も開かなければ高架や地下化するって法律を作ればいいだけのこと。
そんだけ守らん奴がいるって事はよっぽど締まってる時間長いんだろう
せめて10分に一度は通れるようにダイヤ調整せんとな
ここ、下り線が到着するはるか前から踏切閉まっちゃう。
電車到着、駅に止まって発車、踏切通過までずっと
閉まってるから渡りたくなるのもわかる。
電車到着後から閉まるように出来ないの？
通勤時間帯は快速来ないんだし。
>>270 人の命なんて不平等だしな
そもそもこの国には人間というだけで無意味に尊重されている命が多過ぎる
>>276 通らせてやってるが正解なんじゃなかったっけ？
一応企業の用地だろアレ
>>225 事故よりさ
線路内立ち入りで毎日のように電車遅れるんだよ
轢かれて死ねばゆっくり出来るのにな
踏切の制御がよく分からんのだが、遮断機が降りてから数分も待たされるのは何かおかしくない？
電車の走行位置をセンサーで判定して遮断機が降りるんじゃないの？
日本人ヘイト条例以来
川崎国へのヘイトがたまってるな
>>225 今走ってる線路の横に高架を作っていくので土地の買収から始めないといけないから
住民全員が素直に即座に立ち退きしてくれればもっと早い
開かずの踏切もウンコ下水管対策よりも
ヘイト法に一生懸命な川崎市長
>>291 もっと短く出来るんだけどシステム導入するのにお金かかるからJRがやりたくないんだって聞いた
>>1 CH-Rに車椅子ステッカー貼って馬鹿じゃねーの
運転手はクソジジイなんだろうなあ
なんで高架や歩道橋設置しようとしないの？アホなの？まぁ牽かれて死んでくだしゃい。
どんどん小杉だってタワマンを建てるから弊害が出たろ。
民間は馬鹿なんだから規制が必要なんだよ。
>>276 高架は線路の横の土地を買収して高架を建設
完成したら地上から高架に上がるが
南武線の川崎→武蔵小杉の区間の土地買収してたら
それだけで10年はかかる
>>81 駅構内でホーム間を渡る橋みたいのがあるじゃん
とりあえずそれ改造すれば良いのに
40年まで待ってられないでしょ
>>1 ＞滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
アホすぎだろ？
こんなのまだ20年間もやるつもり？
チャチャっと歩道橋作れよアホンダラ！
エレベーター付きの地下通路か歩道橋整備だろ
なんでバリアフリーとかいつも喚いてる障害者団体は騒がないの？
名古屋城のエレベーターよりこっちじゃないの？
朝に２０分はキツイな
電車なら結構先まで行っちゃってるし
５００m先徒歩ってのも２０分待つのと大差ないし
>>291 数秒しか余裕がないなら安全の為に閉めっぱなしにしておくってのが鉄道会社の考え
変に開けて事故が起これば責任を押し付けられるからな
>>237 中央線の連続立体化で高架化した
>>291 駅の列車停車位置が近すぎるので、列車が止まら(れ)ない事を前提に踏切作らないといけない
もう少し駅から離れてるか、ホームが長ければ打てる手が増えるが、どっちも無いから立体化含めて派手にやらないと無理
ちょうど1年くらい前に2人轢かれたんだっけ？
高架橋は順番待ちで西口を作る気配もない
そこへ止めの川崎住民
>>1 完成は40年頃って、アホか
なんで20年もかけんだよ
川崎というだけで全国からバカにされるのが納得いかない！
川崎市から離脱したい！
＠川崎市麻生区
竹ノ塚駅「お前ら、実際に轢かれないと分からないようだなｗ」
2040年wwwwwwwwwwww
こんなとこに住みとうないわぁ (´・ω・｀)
地元民なら開く時間わかってんだから待つことねーだろ
バブルと一緒で弾けるんだから事前に規制が必要なんだよ。
>>327 高架化するから、すぐに出ていけって言われて、
はいそうですかで、皆が出ていけばええがなｗ
駅に向かう人がほとんどなんでしょ？
改札口は作れないの？
また川崎国か
日本政府がテコ入れする必要があるな
もう川崎の自治に任せておけない
そのうち線路上に露店ができそう
電車が来たら一斉に避ける
かといってアンダーパスにすると武蔵小杉状態になるわな
>>180 鉄道の立体化事業は自治体の事業
仮に鉄道会社が単独でやろうにも沿線住民が騒音やら日照に文句を垂れるｗ
踏み切りつくって20分に1回は通してやっていたのに
よろしい！ならば踏み切りをなくそう！おまえらは遠回りしろ！
>>1 マジで東京圏って花粉は多いわ満員電車地獄だわトイレもろくにないわ家賃物価は高いわ地獄だな
大阪や名古屋で就職できるならそっちの方がいい
人が渡れる通路ぐらい、上か下かにすぐ作れないもんなのかね。
ウンコスギｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>329 待て待て、寧ろバカにされてる中心の一画じゃねーかｗ
渡る奴も渡る奴だが、
鉄道会社も踏切の事を考えてダイヤ組めよ馬鹿。
５分に１回は開くようにするとかさ。
>>320 歩道橋は有るよ
開かずの踏切の場所に歩道橋を作れば
道路が狭くなる
南武線の手詰まりなのは住宅密集地の中を走ってて
道を作ろう。高架しよう。歩道橋作ろう。
と思っても、なかなか買収がうまく行かないこと
あそこの踏切は20年以上前からそんなもんだったが、さらに酷くなってるのか
>>229 そして待っている間に反対側の矢印も点灯する
東側でキャノンの社員が車道を闊歩してるのが原因だと書けない、そんたく記事
>>290 尼崎かよ。じゃあ我慢しろとしか言えんな。
どうせこのあたりは遮断機の中に入る奴が多いから遮断機が降りる時間を早めにしました→更に悪化→更に早く降ろすってなっただけだな。
>>347 それは川崎区の一部
麻生区は駅もあまりない、山と畑と住宅しかない
南武線はこの辺は高架の話は何十年も前からあって他の駅は高架になっているんだが
隣の駅の矢向が横浜市になるんで横浜が金出したくないって言い張って40年以上たつんだよな
この件に関しては横浜が悪いと思うぞ
>>110 南武線だけで通勤完結させる奴だけ乗ってるわけねーだろ
川崎、小杉、溝の口、登戸、稲田堤等で乗り換えて都心目指す路線
>>1 さすがウンコの街
凄いなこれw
中国韓国を馬鹿に出来ない
改札口増やせよ
上り線下り線両方に改札があれば終わる話じゃねーか
>>180 近くに高架があるけどそれ利用せずに強行突破してると報道番組でやっとったで😅😓😅😓😅😅😅
線路2本しかないのに20分も開かずの踏切って電車が駅に停車して乗降中も踏切下ろしてるんだろ？
他の場所にもこのタイプの踏み切りあるけど発車寸前に下ろすようにしろよ
>>333 よく見たら
>>1の地点から南150ｍのところに歩道橋があんじゃん
>>117 住民は線路施設前から住んでる人たちなの？
>>354 こんな近くにあるのか
住民が面倒臭がって待ったり潜ってるだけなの？
地下歩道作ってやればいいのに
鉄道会社って周りの事全く考えないガイジばっかり
まだこんな事やってんのかよ
行政はさっさと仕事しろ
>>322 通勤客ばかり、なんだから
西側にも簡易改札をつくるのが早道だと思う
自動改札を置いて切符は売らずに定期券とICカードのみ通行可、平日朝以外は閉鎖
切符買ったりチャージしたければ踏切渡って来てください
こういうのは民鉄の駅にわりとある
>>347 アポ電殺人の格闘家のチョンも
そのあたりの出身
川崎市モンゴル区と言われる山奥だけどね
新百合ヶ丘とかある
神奈川県世帯年収ベスト5
1位 横浜市青葉区
2位 横浜市都筑区
3位 川崎市麻生区
4位 鎌倉市
5位 逗子市
東京人が聞いたら驚くだろうが、2位以外は都心から遠い。ていうか4位5位は通勤不可
(2位も遠いだろうｗという突っ込みは無しで)
共通点は
2位以外は緑が多く自然豊かで周辺に働くとこも無い。つまり、外人さんが寄り付かない。
ウンコだらけ
在日だらけ
20分開かない踏切
これがセレブw
>>369 前日のうちに反対側に渡っておくという知恵は働かないのかね
元々は大した人なんて住んでなくて利用者も少なかったんだろ
それが80年代くらいから湧き増え始めて今に至るみたいな
どうせ不動産屋もそんな説明してないだろうしな
>>349 何をするにも土地の買収から始めないといけないから数年は掛かる
あと車も通れるトンネルを掘るのも結構大変
>近年、武蔵小杉のタワマン人気に伴って川崎市の人口が急増したことで、沿線である南武線のダイヤが過密化した。
周囲に迷惑ばかりかけるうんこ杉
① 川崎市麻生区
② 横浜市鶴見区
絶対、②の方がイメージ良いんだろなｗ
グーグルストリートビューで駅のすぐ北側（県道111号）の踏切を西側から見たら、信号が赤で踏切がカンカンなってそうなのに大勢の人と車が踏切渡ってる写真だった。
昔、平間に住んでいたけど「どこ住んでいるの？」って聞かれたら「新川崎」って答えていたわ
遮断器なんて生ぬるいのでなく壁が出てくるようにすればいい
強引に入って電車止めたら法的制裁で
>>173 あるけど使う人あまりいないとの事。民度ｪ
立体交差の完成に20年かかるだと？
冗談キツイぜ。
>>370 みんながみんな都心向かってる分けねーだろw
コレ、香港の道路破壊みたいに線路破壊スレばいいんじゃねえの？
最近は地方都市でも高架化が進んでるのに首都圏で踏切ｗ
登戸大量殺人犯の自宅があった麻生区がなんか言ってら
線路二本しかないのに20分待ちってのもおかしくね？ラッシュとは言えど
途上国かよｗｗｗ
外国人が多いとこうなるんやろな
日本人は周りがやってるとつられやすいからなｗ
>>237 ふるさと納税で税収が減ってますとか、広告だしてるぞ。ヘイトスピーチとかで税金使うならもっと他に金使えと。
小杉も川崎市がディベロッパーにぶん投げたらああなったんだろと。
金が入るからと無責任過ぎ。
まあ今年もふるさと納税やって川崎市には金いれないけどな
平間駅は踏切が近すぎて駅に電車が止まってるだけで閉まるからな
その間に反対方向が来る無限ループ
閉鎖して、最初から踏切が無かったことにすればいいだけなのに頭悪いな
>>1 駅の近くに歩道橋か歩行者用のトンネルを作れないのか？
>>390 手前側に改札作れば解決するでしょ
どうしてもここ通りたいって車は送り迎えだろうし
>>407 昔の調布もそんな感じだった
近くの大学で踏切が開かないから遅刻したが
認められるほど酷かった
>>373 高架の意味わかってる？
高架してるのに強行突破って有り得ない状況だぞ？
>>375 別の番組で検証していたが、その歩道橋まで迂回すると数分掛かるから皆踏切を渡ってる
そんな田舎の踏切より田端駅付近の踏切なんとかしろよ
操車場からの出入りだから電車が異様にノロノロ通過しやがる
＞10月某日の午前８時
日だけ「某」とする意味あるの？
こんなんだから障害物を検知しても運転士は緊急ブレーキを操作しないし、自動で停車させる装置も導入しない
>>407 通勤時のダイヤだと普通にあり得るよ
特に駅前後の踏切は到着前から遮断器下ろすから
到着
乗降
発車
と時間かかるのでその間に反対の電車が来てしまう
有効な解決策は改札を反対側に作れば良いだけ
それをしない怠慢
さすが首都に武蔵ウン小クサ杉を擁する
川崎民国だけのことはあるな
弥生系=蛮族ですなあ。つくづく、カワラモノですなあ
2040年まで待てないだろうw
とりあえず仮設の歩道橋作れよ
こんなん踏切閉まってから渡るなら毎回非常停止ボタン押して電車止めさせたらええやん
閉まった踏切内にいた奴は全員損害賠償請求したらええんちゃう？
1年以内に可能な簡単な解決方法
１ 駅廃止
２ 踏切廃止
>>439 仮設なんていい加減なもので、地震で崩落したらどうするんですか
>>418 君は青葉区を知らんのだろう。
農業が盛ん。
>>423 その歩道橋込みで時間見るのが妥当じゃないの
多くの人はそうしてるんだろうけど
計画性の無いやつが時間に間に合わんとか言ってやるんやろね
>>400 そう言ってる間に
川崎市役所は建て替えて新庁舎
区役所も新しいとこに移転などのカネはある
>>430 横浜は中区西区以外はチベットだけどな
こんど羽沢っていう過疎地に旅客駅ができるけど
なんだちっちゃい踏切やん。こんなの渡っていいよ。
電車が駅に止まってる間もずっと遮断機降りてるんだろ。電車側が悪い。
開かずの踏み切りは行政と鉄道会社の怠慢だなぁ
あれほど日本の交通及び人の流れを阻害するものもない
土地を持ってるのが企業でも、往来出来ないような作りにしてるのは明らかに悪い
速やかな対策を求めるというか、用地買収はもうちょっと強引に進めれるようにすりゃいいのに
企業は金もってるし、相応の金額払ったら半強制で立ち退き出来るようにしないと
いつまでたっても道路が出来ないわ、往来に難儀するわで、なんもいい事がない
品川の京急とか、王子東十条間の京浜東北・高崎宇都宮線とか、電車はメチャクチャ多いのに、
ピーク時でも結構開いてくれる不思議な踏切もあったりする
開かずの踏切とは何が違うというのだろう
買収金額が低いのか？
目の前が駅とか路線なんてウルサイだろ
住人は耳つんぼなんか？
>>1 たいして線路の数が多くないのに
そんなに開かずの踏切になるのか？
西側のボロい家なくなれば改札作れて大多数が幸せになれるけど難しいもんすね
電車の本数減らすしかない
今まで乗っていた人はこの区間だけ歩け
20分開かないとか、いくらなんでもダイヤがおかし過ぎないか？
鉄道会社の都合の為に道路利用する人たちがここまで不便強いられてるとかあまりにも酷すぎるだろ。
安全な迂回も500m先とか地域住民馬鹿にしてる。
それに車も安全の為に待つ人と、後ろからさっさと行けと、突っ込めと急かす人といるだろうしトラブル無いのか？
西口改札を作るだけで解決するのにそれをしないJR
危険を分かってて放置してる
>>425 具体的な日にちを書く必要がないのと、書くとその日付に何か特別な意味があるのかなと思ってしまうからぼかした方がいい。
数か月前、フジテレビのニュースがここの踏切の密着特集してて、警察も必死に違反者捕まえてた。
>>423 僅か数分の場所にあるの？
安定の川崎ってことなのか
ダイヤ弄って数分あけるだけでも違うよな
開かないのは鉄道会社が悪いわ
>>460 駅に近すぎるからじゃねえかな
１００ｍほど離せばそうでもないだろう
川崎なんかに住む奴が悪い。
ちょっと前までエタヒニンがうじゃうじゃいた所だぞ。
>>449 だけどふるさと納税の影響で税収56億減だと必死に宣伝してたぜw
ヘイトにばかり力入れてるアホな市に税金納めるなら、ふるさと納税の方がお得な考えてが増えるんだろうな
大して変わらん糞なのに川崎の方が頭一つ抜けてるから何故かイメージが上がる横浜w
>>416 改札を作るにも土地の買収が必要
高架を作るにも土地の買収が必要
トンネルを掘るにも土地の買収が必要
陸橋を作るにも土地の買収が必要
何をするにもまずはそこから
で、そうすると買収価格の吊り上げを狙ってごねる住民が絶対出てくるから年単位の時間が掛かる
立体にしても意味ない
京成高砂駅の交差点を見ろ
地下に埋めろよ
20年くらい待てば立体交差出来るんだね
良かったな！って遅いわw
>>470 >>1によると10分以上
踏切渡れば10分で済むのに+10分して迂回する奴も少ないだろ
駅に電車が入線するときから遮断機降りるのをどうにかできないのかな
発車ベルなる頃に遮断機下ろすくらいでよくない？
停車1分くらいしてるけどその間電車も通らないのに遮断機降りっぱなしは無駄じゃん
川崎駅と武蔵小杉の両方とも利用できて
アクセスが良い駅なんだろう。
なんで南武線で
20分も開かずの踏み切りになるのか
意味不明？
遮断機を下ろしっぱなしに出来る時間に上限でも設けたら？
20分も独占とかおかしいだろ
>>43 電車って路線が過密なほど、一本トラブルあったらすぐ時間ズレるからね
ホームに入って発車する電車の遅延はそれ程でもなくても、踏切はその前から延々閉まったままになるから
定時より10分前行動してもムダなの運の問題になる
いっそ踏切撤廃してフェンスつけて通れなくしてしまえ。
踏切ってどのくらい待つかわからないからね
歩道橋まで遠回りしている間に開く可能性もあるし
近くに賃貸借りて速攻出てく会社員多そう
踏切までは調査しきれないからな
一回横断癖つくとここのように途上国みたいになるぞ
昔、下北沢の1時間とかＴＶでやってたなｗ
南武線も地下化しろよ。
>>488 駅の近くにあるから
ホームに近づく時点から遮断機が降りる
ホームで停車、出発した時間も降りたまま
そして、電車が踏切を通過した時点でまた、↑が繰り返される
JR東日本はなんたらゲート高輪駅にカネを使うのが先なので川崎なんかは後回しです。
目の前を電車が駆け抜けていく 想い出が風に巻き込まれる… 踏切の向こうに恋人がいる あたたかいご飯のにおいがする
40年ごろ完成
あほけ、今令和元年あと40年待つのか
無謀横断→特発動作→列車非常停止→踏切ますます開かない
民度の低いバカどもの自爆だろ
>>471 ここの踏切を優先してダイヤを組んでも他の踏切が同じ事になるだけ
出来るならとっくにやってる
川崎市って行政が日本や日本人への批判や
ヘイトスピーチは容認するらしいけど
(報道されている)
道路交通法も無視しても良いのか？
>>490 通勤時には数分に一本のダイヤだからなぁ
本数減らせば対応できるだろうけど輸送力激減
どっちとるかやね
通勤時間帯に20分とか馬鹿じゃないの？そりゃくぐりたくなるわなw
そういや武蔵中原、武蔵新城あたりって高架走ってるよな
全部あれにすればマルっと解決するのに
>>39 あっ、そうだよなあ。車は迂回するしかないけどね、
踏切の開閉間隔って鉄道営業法で規制されてないの？
終日閉じてる踏切とか設置できたらまずくない？
>>493 あと何分て表示すれば別の選択肢を選べるけど
立地的に他のルートないところなんだろうなというのもわかるよね
>>155 >>126が理由らしいぞ
（´･･ω` つ ）
都市計画の失敗というより、一極集中を推し進めたトンキンのボンクラ官僚に
国家運営能力がないことの証左だな
無能な中央省庁を解体して道州制を入れるしかないだろ
>>465 別におかしくないよ
それと、朝ラッシュ近年増発してないけどな
>>18 結構こう言う輩は注意
されない事をでつけあがる。
>>510 しかも武蔵小杉問題でさらに輸送力増強してくれとJRに要求してるもんな
川崎市が完全に悪いわ
平間は三菱ふそうの工場があるから朝夕の利用者が結構多いんよね
それでも以前の南武線はせいぜい10分おきぐらいの本数だったからそこまで問題にはなってなかったけども
これも小杉タワマンの悪影響だなあ
>>3 逆
線路内は社有地なのだから、JRの好意で渡らせてやってる
嫌なら踏切廃止するだけ
>>514 でも、皆同じようにくぐってたら、結局電車動かんやんｗｗ
本末転倒ｗｗ
遮断機に挟まれた自動車が車椅子マーク付けてて笑った
さすが川崎国
>>505 これは道路管理者である川崎市の問題です
>>28 京王線沿線住人としては
京王線は笹塚から地下になっちゃってつまんないなーと
小さい頃は思ってたが
小田急線は小田急線でそういう苦労があるのか
まあ柴崎駅の開かずの踏切もひどいけどな( ;´･ω･`)
立体化から漏れた
>>379 横浜市民も関係有るぞ
駅の南と西は横浜市
>>509 平日朝、川崎発で
7時台17本、8時台22本あるな
川崎着も大差ないんじゃね
>>1 構内の跨線橋から分岐させて、かろうじて行き違いできるだけの
ほっそーい通路を特例で作ってSuica専用の出入口を作るしかないな、これ放置してたら必ず事故が起きるわ
開発当時はここまで本数が増えるとは想像してなかったんだろうな
そして区画整理が下手な日本ならでは
>>373 それ高架化ではなく
陸橋があるだけでは？
戦後に電車を高架化しなかったのは政治、行政の大失策なんだよなぁ
>>538 こんなとこに数百億出せとかなるなら、横浜線の立体交差やるわ
>>509 過密です
朝ラッシュピークの一番混雑する区間の通過人員はJR東海道線の大阪〜塚本間の通過人員に匹敵する
柴崎駅は上り下りホームの両方に改札があるので
電車に乗るなら踏切の影響を受けないのだが……
南部砂利鉄道１９２０年免許交付された。来年１００周年目。
平間駅から南隣の鹿嶋田駅、北隣の向河原駅まで直線なので来る電車がバッチリ見えるもんね。
人・自転車用アンダーパスの方が費用は掛からない。
>>536 ここ二十年で日本経済はボロボロになった
このままトンキンの無能どもに国政を任せることは自殺行為
JR東日本はもちろんだが、川崎市の対応も問題だろうな
ずっと革新市政でインフラ整備を怠っていたツケが回ってきたといえる
こんなに無秩序にタワマンとか立ち始めたり
宅地開発が進んだりしたら、もう今からでは手遅れでしょう
ヘイト問題よりも、こっちの方が、よほど、人権問題なんじゃないの?
>>514 正真正銘の開かずの踏切の遮断時間は一時間あたり59分45秒だけどな
どうせ地方交付金が人口割りになったから、とにかく人口増加させると
国がカネくれると後先考えず銀行と組んで再開発して受け入れたんだろ自治体が
>>544 戦後すぐにそんなカネがあるわけがない。
そもそも電車を動かすことが最優先。
車は無理でも歩行者のためにエスカレーター型の陸橋つくれよ
10年位前に近所に住んでたけど、踏切のところの床屋のシャッターに書いてある絵と英語が変だったな
>>552 JRはもちろんって鉄道会社は受け身だわ
道路も周囲の用地買収も行政の責任だし
踏切そばにパン屋があったけど
まだあるのかなあ
ガス橋通りの踏切は歩道も狭いし
駅へ向かう松屋前の十時路も
信号が無いから
危険だらけだよね
ボロボロの建物が収用でタワマンに化ける。このスキームでタワマン下層部が売れる
ポンコツな店をやってる奴には賃貸用(売却してもよい)でさらに1部屋
駅の上に歩道橋かけるんじゃダメなのかね
なぜ線路全体を２０年かけて高架にするのか
>>1 ティッシュ配ったりポスター貼ったり人件費の無駄
立体交差作るまで踏切を閉鎖しろ！
これが簡単な対策だろ
>>419 意味はともかく下を潜れるところがあるんだろうな
それを遠回りだからと利用しないだけとか
川崎市って市自体が巨大な朝鮮部落みたいになってしまった
別に同じ場所じゃなくていいから掘るか歩道橋掛けろよ
駅の利用者が大半なら、片側しかない駅の入口を線路反対側にもう一個作ればイイのよ
ヘアサロンと線路のスペースがどのくらいあるかわからないけど
ホームに向けて側道と臨時改札口を作るしかないな
大阪は数十年前から開かずの踏切の対策をしてきて今では殆ど無くなったな
ヤンマースタジアムのある阪和線の長居駅周辺も高架化で渋滞が劇的に改善したし
環状線だって殆ど高架化したから踏切は1ヶ所も無い
関東の鉄道会社は今まで一体何をやってたの？
>>512 訂正文章の1部訂正します
川崎市って行政が
日本や日本人への批判や
ヘイトスピーチは禁止しない方向で
条例を制定しようとしているらしいけど？
(報道されている？)
鉄道の踏切も無視しても良いのか？
住みよい街のPRにばかり必死で実態がついてきていない、それが川崎
>>1 だってほら川崎市って日本人弾圧してるとこでしょ？そりゃ大陸ルールになっていくよね
＞滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
ﾜﾗﾀw
解決する気ないだろwww
そもそも電車通過した後しばらく通らないのに閉まりっぱなしなのがな・・・
なんなんあれ?
>>551 安倍晋三 山口
麻生太郎 福岡
高市早苗 大阪
河井克行 広島
まあこんなんがトップにいちゃダメよなあｗ
元来南武線は砂利運搬鉄道のローカル線
そんなところに無計画に人口を増やした川崎市が悪い
>>552 鉄道の立体化は道路管理者の意欲の問題でしかない
>>572 通勤通学で慣れた地元の人間はハナから開かずの踏切使わないルートを使うけど
大半は時たま使う人か地元の人間じゃないでしょ
ＪＲも品川再開発に千億単位の金投資するなら
橋上駅化にして歩行者だけでも通すべき。
支那に新幹線技術タダでくれてやった阿呆共。
川崎市は日本の癌だな
在日に乗っ取られて法も道徳もない
>>27 なら一方的な閉鎖でもいいんだね
ここに踏切がなければ全て解決
不便とか知った事じゃないよね
>>567 ・踏切をなくせば自動車の通りがよくなる
・線路を高架や地下にすれば、線路のあった地面の使い道ができる
（高架の下に店を作ったり、地下化した上を駐輪場にするとか）
今日オギャーと産まれた子供が小中高と通って成人する頃には解決するってかw
そりゃあ良かったなあwww
ちゃんと通過してるならまだいいけど来ないくせに踏切下ろして時間稼いで無限ループさせてんのは死ねと思う
写真見たら、遮断機のサオいらなくね？電車来たら渡らないんだろ？
自殺志願者か？
川崎で無理な横断でよく止まるのこれか
監視カメラ入れて罰金にしろや
キチガイ集団やん
まぁ戸手のやつとかも戦後60年くらい掛かって解決
とかだからな
>>1 まるでゴキブリの様な繁殖力
ゴキブリの様な低い意識
日本人か？
踏切は表記方法かえて、どれくらい待たされるのかわかるようにしてほしい。
待ってる間に、一度消えた通過表示がまた点灯するってのを繰り返されるといらいらする
数人位ミンチにして構わん
どうせ奴等は勝手に増える
川崎市役所付近ならエレベーター付きの歩道橋あるのにねー。
鉄道絡みの工事はやたら時間かかるからな。
既にある駅近くの陸橋の補強工事を５年くらいしてた。
>>598 電車の先っぽに遮断器の棒取りつける感じか！
逆転すぎる発想やね
>>609 道路じゃないから誰にもわからないんだな
線路沿いに180m歩けば陸橋あるし、自転車や車両なら更に100m行ったところに開いてる踏切がある。
案内板を立てればいいだけだろ
>ポケットティッシュを配ったり、ポスターを貼ったり
頭悪いことやってないでさっさと歩道橋かトンネル作ってやれよ
>>598 たしかにその手はあるな
ダイヤにかかわらず何分間に1回は踏切を開放しなければならないとか
戸塚の踏切の廃止前みたいに朝ラッシュ通行止にしてしまうか
ＪＲ「2040年、つまり令和22年までお待ちください（ｸｸｸ・・・）」
20分あったら銀行とクリーニング屋と子供のお迎えに行けるわ
長い待ち時間の踏切は是正せよと
法律ができたやろ
何とかしろや
>>621 朝ラッシュ通行止にすればいいんだよ
そうすれば無能でグズの川崎市も動き出すからさ
駅前の話なら車はともかく歩行者は駅通れないタイプなのか？
武蔵うん小杉のせいで川崎＝うんこになってしまったわ
なんでこんなとこに住もうと思うかねえｗ
バカが集まる関東圏ｗｗ
>>626 それは道路管理者の尻を蹴りあげるためのもの
川崎市だとか川崎市だとか川崎市だとか
>>559 Ai am Zapaniizu.
わたし 日本語わかりません。
こんな連中がウヨウヨいる地域だもの。
手っ取り早い対応策としては
特定の遮断機が適度に休憩できるダイヤに変える
やろうと思えば出来ると思うけどな
法律で遮断機降りてるのに
渡ろうとしたら罰金でいいやろ
車でさえ信号無視は罰金やぞ
最近よくとまるからニュースになったんだな
警察ピーク時だけしばらく置いとけ
市民の命かかってんだぞ
電車の本数が増えればこうなるだろうな
小田急は復々線化で解消したけど
>>609 道路の信号みたいに一定時間ごとに変えてる訳じゃないからな、
予告ができない
駅のホームにある電車が前々駅、前駅にいます、
みたいな表示でもつけるか
踏切のxxxxメートル手前に列車がきて
あとxx秒で警報器が鳴り始めます、とかw
>>631 馬鹿でなけりゃ行政力が底辺の川崎市に住もうとは思わない
南武線て東京都に入ると高架になって踏切が無くなるよな
川崎ならしゃーない
そのうち10人くらい轢かれるやろ
本数が多いから遮断機降りっぱなしなんだろ
2時間に1本ぐらいにすれば良いだろ
>>636 長大編成の貨物列車の通過ルートでもある南武線だから無理なんだよ
20分は酷いわ。
これはモラルを責める前に、鉄道事業者が責めを負うべき！
>>636 電車が詰まって駅が大パニックになるだけです
ここの踏切利用者が犠牲になるのはかわりない
>>638 朝ラッシュの本数は変わってないよ
列車往来妨害する奴が増えたんだよ
>>640 日本全国の在日かき集めたって140万人も居ねーよ
算数からやり直そうか
まあ外人だらけだし、自分の事しか考えないのは当然じゃない？
外人にルールとか求める方がどうかしてんのに。守るわけ無いわそんなの。
迷惑かける て概念無いもん
神戸市の人口動態 対前年同月
平成30年１月 - 3,470
平成30年２月 - 3,540
平成30年３月 - 3,487
平成30年４月 - 3,377
平成30年５月 - 3,693
平成30年６月 - 4,094
平成30年７月 - 4,393
平成30年８月 - 4,863
平成30年９月 - 4,929
平成30年10月 - 4,746
平成30年11月 - 4,718
平成30年12月 - 5,001
平成31年１月 - 5,052
平成31年２月 - 5,233
平成31年３月 - 5,381
平成31年４月 - 4,846
令和元年５月 - 5,619
令和元年６月 - 5,228
令和元年７月 - 6.235
令和元年８月 - 4,940
令和元年９月 - 4,733
令和元年10月 - 4,463 ←9月10月は異動の時期で大都市なら引越し転入で人口が増えるのだが衰退衛星都市の神戸は政令市ワーストの人口減
令和元年11月 - 4,572 ←NEW!!!!!!!!!!!
>>614 橋上化に3％しか資金ださずにタダで利益上げるのを見逃せと。
赤字路線第三セクターにして旨いしるしか吸わないダニ同然のＪＲ。
>>642 東京都は道路の立体化をちゃんとやってるからな
やらないといけない所だらけでとっ散らかってるけど
数年前からこの辺に越してきたけど、この光景初めて見たときは衝撃だったんだ。子供もジジババも普通に踏み切りくぐってた。
>>1 これってCH-Rに身障者マーク？
健常者でも乗り降りしにくいっつうのに？？
>>656 関係ないし
計画立てるのは行政
金出すならなおのこと
>>291 行政と鉄道事業者が折半で高架か地下化するしかない
凄く年数がかかるだろうけど
それほど南武線には似た場所が多い
地下化した京急大師線の産業道路より余程酷い状態だし
>>1 トヨタに乗ってるやつはルールも守れないゴミwww
高架にするか地下道作るか歩道橋作りしか無い。
迂回してもそこは閉まってるから意味ない。
南武線なんて、昔は山手線や京浜東北線のお古ごちゃ混ぜにして走らす、どうでもいい路線だったのに。
>>665 鉄道の負担率は半分もないよ
道路管理者がひたすらサボってる
>>1 この記事に出てる近隣住民ってのが怪しすぎる。
そもそも開かずの踏切が発生するのは24時間中8時から8時半の一度だけ。
その踏切から140m歩いた所に陸橋が作られてるし、渡ったら50mで改札に入れる。
自転車も渡れるし、車両なら更に100m進んだ所に大きな道幅の踏切で滞りなく渡れる。
武蔵小杉の時のように何が何でもネタにして記事にしたい感が強い
>>674 稼げる路線ではあったけど新車下手に買うと山手線から発生した中古を送りつける先がなくなるし
川崎国民にルールを守れってのは無理でしょ彼らは犬よりも頭悪いのだから
>>670 開かずの踏切は駅の近くばかりだから土地がないんだよね
横の駅に電車が停車している間も踏み切り閉めてるんだろ？
そりゃ長くなるわ。動かないんだからその間は踏切開ければいいじゃん
川崎から小杉まで地上
小杉から高架になってまた地上に戻る
中途半端なアップダウンやめろ
>>673 >>677 優先順位が低いだけ
踏切に迂回路の案内板があるし、開かずの時間は駅員さんがきて車両に迂回を促してる。
>>683 踏切を手動で制御してると思ってるなら頭が悪いぞ
朝の通勤ラッシュ時は、本数が多くて2～3分おきになるから、
上り下り合わさると踏切が開くことは、ほぼなくなる
今に始まったことじゃないでしょ、これ
もう何十年も放置してきて、最近高架が増えたことで、かえって目立つようになっただけで
>>683 踏切って暴走対策で閉めるんだよ
旅客列車だけが走る路線じゃないから尚更
デカイ歩道橋作ればいいだろ。駅に渡れる選択肢がないからこうなる、上が無理なら歩道トンネルでもつくれよ
20分も遮断器をおろしてる
自分の事しか考えてない鉄道会社が悪いだけだろ
渡って当然、道路交通法ではないから罰則もない
どんどん渡れ、渡って鉄道会社に猛省を促せ
>>384 どれも、ビンボー人があまり住んでない地域ってオチ。
この下あたりには同様の理由で葉山、大磯、二宮などが続く。
・付近に幹線道路がどれくらいあるか、適切に流れているか
・生活道路はどれくらいゆとりを持って作られているか
・空車タクシーはどれくらい通るか
・付近に、主要道路上に邪魔な踏切は無いか
日本人は街選びの段階で、この辺をもうちょっと重要視すべき
駅から何分とかばっかり気にしすぎ
で、23区西側や南側や横浜川崎に住んで、「救急車が遅い」だの「タクシーが全然来ないし、来ても道が混んでて全然進ままない」だの「生活道路狭過ぎでマイカーがクソ不便で辛い」とか喚くんやで
２０分あかねーの？
馬鹿かよ
アンダーパスつくれよ
踏切閉鎖すればいいじゃん
道があるから人も車も通るわけで
あとは高架させるか
線路の下を掘るってのは水道管とかありそうだから無理そう
鉄道会社も20分も踏み切り下ろしてるのって、恥だと思わんのかね
俺が住んでる地域にも、昭和初期までは踏切があったと言われている
川崎は文明が60年ぐらい遅れてる
朝の忙しい時20分も待つとかさすがに我慢ならんわ ここはインドじゃないんだ
川崎市ほんとにヤバいエリート治安不安定地区だな
西成に並ぶかもしれん
凶悪殺人事件2件にヘイトスピーチに無法地帯とは
川崎市が悪いでしょ
70年代とか80年代くらいに計画立てとけばどんなに遅くとも今頃完成してたし
現に東京とかではそれが実ってるよね
地下道か歩道橋を作ればいいのにね
どこの駅にもだいたいあるぞ
>>1 川崎市を最早皆知ってるから驚きもしない
人口増加って日本人？w日本人のみ罰則対象とした
条例が施行されるのに？w日本の法が通じるわけないでしょ？w
>>698 この平間駅から次の向河原の駅まで、「昭和にタイムスリップしたか！」と思うような
商店街が延々と続いていてどんよりとしている、駅自体も昭和感丸出し、新しい
マンションがどんどん建っていくらか明るくなったが、川崎の中部では珍しく
「川崎」のイメージそのままの住民が多い。
車は時間帯進入禁止して、
歩行者はポリ配置で抑制するくらいか？w
20分は無理だわ。
地下道なり陸橋なり対策は必要だろうけど
現状は道路交通法違反じゃねぇの
>>1 >「平間駅の場合、遮断機が下りてから電車が来るまでに結構な時間がかかっています。
>通行人の多くは、発車までに時間がかかる各駅停車の時だけ渡る一方で、急行の時は渡らないようにしている。
>彼らは自分たちなりに、安全かどうかを考えているのだと思います」（鉄道ジャーナリストの梅原淳氏）
南武線に急行は無い
ろくに調べもせずに一般論だけで語ってみせるバカの典型例
川崎に遮断器なんて文明の力は100年早い事に気づかない鉄道会社が悪い
立体交差にすりゃいいだろ
アホなのか
20分待ってておかしいと思わんのｗ
なかなか来ない南武線
昔はそう言われてたけど今は次々来るのか
時代と逆行するが、どこかに歩道橋は作れないものか。
武蔵野貨物線を旅客化しろよ
元々南武線は私鉄なんだし特別な思い入れは無いだろうよ
:迂回すりゃ10分だろ
遮断機くぐるとかありえんわ
南部線は車内でうんこしたやつもいたな
民度が中国人と一緒
都心近いのに今どき20分開かずの踏切って、これ住民より神奈川の行政のせいだろ。まあ相変わらずだけど。
いいか、おしゃれなイメージと違って神奈川のインフラは一都3県の中で最悪。
自治体は比較的高額な税金をとりながら、なぜか何十年にも渡り改善する意欲がなく
わけわからんレジャー施設やイメージアップイベントにばかり税金投入する
川崎も横浜もそういう地だと覚悟して住めや
タワマンだらけで人口爆発的に増えて元からいた住民が不便を強いられる
>>415 道路も広くなく歩道も狭い(と言うより路肩)のでかなり無理ゲー
>>731 あるから意図的に閉めっぱなしの踏切が発生する
>>1 ＞来年の後半には正式に認可の手続きが始まる見込み。工事に着手するのは、それ以降
おっそい
ストリートビュー見たらすごいことになってんだけどｗ
これ、いつもこんな状態なのか？
>>733 南武線の府中本町以南は旅客化しないことを条件に地下利用させてもらってるんで
事故したり結果的に遅延したりしたらいろいろ迷惑ではあるが
一方で20分待つなら来る前に突破するって気持ちもよく分かる
JRが立体交差なり横断橋を考えればいい話
ふみきりのうた
カンカンカン 踏切
‥
新たに作るの難しい
立体交差が基本だよ
>>732 5分くらいの場所にあるらしい
渡ってから駅まで更に5分掛かるのが馬鹿みたいで使わないとのこと
大量ミンチの大惨事にならないと渡ってるヤツは止めないよな。
起こっても渡るヤツは渡るしw
もうさ事故になったら金取れるだけ取れば良いよ。
そういや来年、京王の調布駅から徒歩10分の会社に転職するんだが、何処に、住めば便利？
神奈川側はやばいかな？
>>529 逆じゃないんじゃね？
お前も書いてるとおりじゃん。
踏切作ったほうが悪い、踏切撤去して通れなくすれば円満解決。
法律どころか日本国憲法すら無視する川崎多国籍国にルールなどあるわけねーだろ
その内日本人が殺されてもレイプされても犯人が外人なら罪にならなくなるぜ
滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
今働いている人の半分はいなくなるんじゃないの？
踏切あかなくて電車6本通過した
4歳の息子は電車たくさん見れたと大喜び
平間は寂れてるから市もほっといてるのかしらん
行政動かしたければ、川崎なら創価じゃなきゃダメよん
やつらが訴えれば市は動く
逆に一般市民は何言っても無視されます
そんな町川崎
>>758 ヨーロッパだと水田耕作地帯あまりなくて畦要らないから踏切もあまり生じない
快速もそうだけど、下りでどうせ駅に止まるだろうと思って余裕で遮断器くぐってたら
たまに駅に止まらない貨物が来てビビるってこともあったな平間は
20分封鎖状態なら、
むしろ朝のダイヤ改正して20分に1本とかにしちゃえば？w
>>755 府中が一番都会化してるし良い町かな
ただチョントリーやサクラチョングループに支配されたチョンの町だけど
>>345 JRが簡単な歩道橋みたいなの作ればいいんだよ
>>744 うちの地元に1時間で5分しか開かない踏切あったけど今はもう高架に変わったよ
人身事故無かったらそのままだったろうね
土人国・・・
地下道ぐらい3か月もあればすぐ作れるだろ？
歩道橋でもいいんだぜ
なんで踏切？
銭ゲバなのはどこも同じだな、開かずの踏切に満員電車と対策もうたずに放置しておるのだ
命よりも目先の10分が大事。命の軽い、貧しい国になったねぇ。
>>723 そんなに詳しいなら快速のことだってくらいわかってんだろ
それを直接言わずわざわざ遠回しに言うから
鉄オタは社会不適合者のアスペって言われるんだよ
急いでいたらやっちゃうだろうな。
自己責任だからいいんじゃね。
事故ったときは迷惑掛けるだろうが。
>>769 川崎国で暴動が起きるな
その方がいいかもな
そんなもん、待ってられないよな。
経験を積むと勘でわかるようになるんだろｗ
こんな感じでｗ
>>1 対面式ホームの片側にしか改札口が無いのが元凶でしょ。ならとりあえず自動改札機のみで朝ラッシュ時限定臨時改札口を作って時間稼ぎすりゃええやん。
キセル？事故にくらべりゃ100億倍マシ！
>>778 対策できないよって鉄道が言ってるのに無定見に人口を増やすアホ行政
東京や埼玉だとそういうのは無くなってきてるんだけどな
神奈川は遅れてるなぁ
他国を支援する前に自国を大事に
することだな
日本もトランプの様にjapanファーストにしても良い
とてつもない偏見を言うと
足立区と川崎市は朝鮮人が戦前から数多く住み着いていたせいで民度が低そうだよな
偏見だけど
>>28 小田急高架化を免れたあのトラップのような踏切に巻き込まれたが
10分くらいで脱出できた。
あの辺が、天気の子の部隊だったとは後で知った
>>3 違う違う
お前んとこの社長は、お前が遅刻してきたら「開かずの踏切なんて強行突破してでも始業時間に間に合わせろ!!」とは言わずに「呑気に朝飯食ってからオナニーしとらんで、とっとと家を出ろ!!」とお叱りになるやろ?
つまりはそういうことなんだわ
駅のすぐそばに踏切作るから悪い。駅に電車来る前から降りちまうじゃんよ
立川方面行きのホームを、50mぐらい川崎寄りにスライドさせられれば、踏切閉めるタイミング遅くできるんじゃないのかな？素人考えですが。
>>787 南北方向に鉄道が通っていると事業が進みやすいけど
小田急小田原線や南武線のように東西方向だと全然ダメなんだよ
>>789 高架化は登戸までだから、まだあるんかな？
>平間駅は線路を挟んだ東側にしか改札口がないため、
>西側に住んでいる人が電車に乗るには、踏切を渡らなければいけません
改札増やせば解決だろ？
今一つしか改札がないということは、構内の階段は整備されているんだから、
西側ホームに直結した改札作れば終わりだろ
>>702 むしろ無謀横断する奴が何様なんだ
踏切は鉄道用地で好意(仕方なく)で渡らせてるんだぞ
無策に次ぐ無策で一極集中。
社会資本の整備が追い付かずこのザマ。
世襲、世襲、また世襲。
そして空前の高支持率。
何だかなあ…
>>800 高架化ありきでしか考えてないから、その場凌ぎの余計な投資はしたくないのよ。川崎市もJRも。
>>802 それは逆。
太古からある道路を、好意で売ってやっているんだよ
道路の廃止は鉄道ごときでは出来ない
>>787 埼玉は田舎だったから古いインフラがないやん
だからインフラの更新とかなくていいわな
>>798 小田原線は計画の高架化と地下化は去年ほとんど完成しただろう。
20年をかけて
ただ、南武線のこの踏切20年の工事かけてでなく簡易的に
もっとはやく数年で何とかならんものか、仮の橋とかで。耐震性が問題になるんだろうが
>>733 地下ばかりで駅作れないんだよ
駅作ったところで、南武線住民には関係ない話
>>802 逆だ道路ぶった切って鉄道引かせてもらってるのが地元の好意だボケ
>>769 田舎っぺ(笑)川崎でそんなことしたら人が溢れちゃうわバカ
私鉄みたいに踏切際に
出入口作ればいいのに
JRでこのタイプあるのかな
>>804 その場しのぎしたくないのは分かるが高架化工事に20年もかかるなら、
とりあえず数年後に何かする方策を考えないと
えらい事故が出ては遅い。
運転手も、この辺を通過するときは気を付けてるだろうけど
駅のすぐ横の踏切って 電車止まってる間も閉まるから長くなるんだよな
西側に改札作れよ
バカだなあ。
順序が逆なんだよ。
大規模開発する前にインフラを整備(立体交差化)すりゃあいいのに。
人口増えるの位計算すりゃあわかるだろ。
無謀無秩序再開発だらけ、デベロッパーが儲かれば何でもあり、都市計画という言葉を知らないの？
高架化は早くて20年後か
西側に臨時改札作るのがベターだろうね
>>804 向かい合わせのホームで両ホームに改札がある駅なんて、
私鉄中心にそこそこあるし、そうした方が駅が便利になるんだから
臨時的対策というわけでもないような
東急の奥沢とか、
JRでも駒込あたりはそうじゃなかったっけ？
>>806 売ったのであれば何も問題ないな
道路を引き続き使いたいなら道路側が上か下かに通せばいいだけ
>>1 各駅停車が止まる前に閉まり続けるのが悪い。
発車段階になって閉めるべき。
と言うか、仮設でも西側から駅に入れるようにしたら全て解決だろ
ＪＲは都市開発とあまり関係していないから興味ないんですよ
行政に考えてもらいましょうレベルの思考しかないんだろ
>>814 計画以前の工事を開始してからということ
>>802 固定資産税きっちり払ってから言ってもらおう
税金も払ってなければ、利用させてもらってる立場じゃぼけー
チンタラ走ってるから舐められてるんだろ
１３０㌔で通過すれば誰も渡らん
>>820 いや、売ってはいるけど、
道路としての登録が残ったまま売ってやっている形
道路というのは、いったん公共道路になると持ち主であっても
基本的には通行を止められないんだよ
>>817 川崎市だから
下水道増強しないままでタワマン建てまくるの認めるあの川崎市だぞ
>>817 平間で大規模開発なんてやってません
鹿島田は昭和から開発してるけど、こことあんまり関係ないし
川崎は洪水が多いから地下道は作れないとか、そういう感じの理由があるのかな
>>822 そもそも関与することができなかったからな
これこそ「自己責任」でいいんじゃないかな
そこに引っ越したのも、踏切をくぐったのも
つーかヘイトは警察案件にするのにこれは放置
さすが川崎韓国
>>1 踏切の両側にトランポリンでも置いて飛び越えろよ
>>780 とはいえ鉄道ジャーナリストなら
鉄ヲタ並の知識があって当然という気もするがw
>>828 人口減少の中、東京や横浜から人口をひっぱてきて
住民税を増やしたい
この踏切はだいぶ以前から問題になってるけどいいかげんどうにかすべきだな
たまに車で通るけど踏切のせいで迂回路も渋滞してるし
>>828 税収増える〜って期待しているけど
それに伴って出て行くものの大きさには無頓着なんだな 川崎市だから
横浜市みたいにデベロッパーと喧嘩するくらい行政力があればだいぶ違うんだけど
こんなんどう考えても鉄道側の問題だろ
さっさと歩道橋なんなり作れよゴミ
平間駅周辺て、歩道すら整備されてないのよ。昔から三菱の工場に行く人とかもいて歩行者でごった返してたのに。川崎市の無策ぶりには呆れる。
私鉄ができてJRはやらない
JRは怠慢だろ
反対側にも入口作れよタコ
私が電車の運転士だったらここの踏切通る時は通常よりも加速して走ったる
>>831 地下道にしても陸橋にしても、周囲の用地確保のが難しい
それに反対する住民が必ずいるのも世の常
直近の対策がポケットティッシュとかポスターって…
ダイヤちょっと調整して5分に一回程度遮断機開くとか出来ないのかね
>>784 ホームと踏切の間に架線柱があるから無理
ホームの後ろはギリギリまで民家が建ってる
うちの近所の駅は両側とも改札ついてるな
自動改札置くだけだし
決まった時間に閉まって決まった時間に開くんだから
長時間閉まりっぱなしだからくぐるとか何の言い訳にもなってないだろ
駅に到着するかなり前で踏切閉まって乗り降りさせてのんびり出発して通過するまでずっーと鳴りっぱなしにする必要はあるのかね
埼玉も所沢とか春日部に開かずの踏切あるが
こんなことする人は一人も見たことないわ
川崎は横断歩道を人が歩いてても車が突っ込んでくる無法地帯だからな
ゴミみたいな人間が多すぎるぞ
チョンと気違いの巣窟だしこんなもん
だから日本人差別条例を作るんだよ
>>639 これ書いて思ったが
遮断機が降りている間は遠くの列車にも反応するようにすれば
今の列車が通過し終わる前に次の列車が来ます、という予測はできるな
つまり遮断機が上がっているときより
早いうちから矢印のランプを点灯できる……
>>231 一番いいのは信号つけて、電車も一定時間止まらせることかな
路面電車では普通にある光景
救急車が踏切で待っているのを電車の中から見るのはつらい
>>1 川崎が無法地帯なのは以前からだと思うが・・・
>>866 それよりも踏切廃止すればより安全に解決
韓国の日常ﾆﾀﾞ
犬を食べてもいいか悪いかという問題と同列ﾆﾀﾞ
ここに警官常備させればいいだら、せこせこ隠れてネズミ捕りしてるよりよっぽど稼げるぞ
インフラ整備する前にデベロッパーがバブル気分でガンガン建てて売って
あとはシラネ！
今は大井町が熱い！だぜ
>>871 食うか食われるかが都会でしょうが
都会は野生
>>851 架線柱ぐらいどかせばいいんじゃないか
反対側からだけ支えるL字型にするか
間隔を前後にずらすかなどの方法はあると思うけど
>>873 最近は歩道橋作ろうとするとスロープとエレベーターも
要求されるので簡単にはいかない
そもそも、開かずの踏切って
「電車が全然来ないのにカンカンカンカンうるせー」
やつだよな
20分閉まってるが、電車が来てる時間は10秒くらいなんだよな
何のために閉めてんだ？このバカ会社は
法律は「31秒前に閉めろ」だろ
>>867 日本人が差別されちゃうところだからな
市役所が既に乗っ取られてるヤバイ地域
地方行政であっても外国人に参政権を与えたらいけない
いいケースになると思う
>>780 そうかな？
さらに言えば、南武線は朝夕ラッシュ時には各停しか走ってない
「急行が走る私鉄の駅前の開かずの踏切なら大抵こうだからＪＲ平間駅前の踏切もそうだろう」
という思い込みだけで語るからこうなる
これで鉄道ジャーナリストとはな
人身事故が起きなければ問題なしの国交省とJRだもの
無法地帯はどこにでも有るよね
>>881 そんなのを糞真面目に対応したのが昭和の鉄道だが
令和のやり方は そんなの知るか これで終わり
>>855 それが駅近踏切の最大の問題だと思うね。
電車との距離だけで判定してるからそうなる。
まあ、うっかり停車しなかった場合に大惨事になるから仕方ないんだろうな。
>>854 まさか電車が時間どおり走っていると思ってるのか？
踏切無くして自己責任にしたら
一応今どの辺か実況入れたら良いw
東京は開かずの踏切どんどん無くす工事してるけど
東京でもこんなことする人ほとんどいなかったんじゃないか
川崎ってやっぱり独特だな
川崎ってこんなのばかり話題になるな。
いい話題はないの？
川崎（笑） 糞にまみれの開かずの踏切w パヨクが支配するとこうなる。
>>885 東京電力の送電鉄塔兼ねた架線柱だから面倒なのさ
>>855 ホームのすぐとなりに踏切がある駅では
列車がホームに入る前から遮断しないと
オーバーランしたとき大惨事になるから
>>3 鉄道とか幹線道路って地域分断するもんな
公害だよ、公害
国鉄時代は駅近くの踏み切りは、人の判断で開閉してたよね
カーンカーンカーンカーンカーンカーンカーンカーン
(20分経過)
ゴー ガガンガガン キーーー ガガンガガン(電車が来た)
カーンカーンカーンカーンカーンカーンカーンカーン
(5分経過)
ウイーン (遮断機上がる)
閉まって20分の間、何も通らないんだよ
通らないのに閉めてるところがあるし、
電車が逃走してから5分も閉めっぱなし
バカじゃねーのかjr
>>545 な、横浜がこれだから話が進まないんだよ
川崎は昔から高架工事したがっているんだから
>>903 送電鉄塔でもずらすことは可能だけど
民地買収のほうが安上がりかもな
川崎の行政ってインフラ系を軽視してるからな
だから全体的に歪んでてこういう問題が発生する
けれどすぐに対応する気もないという
独特だよな
国鉄時代は、鉄道が全てに優先するって感じだったからな。
地域分断していても、従えって。
施設がそのまま来てしまっているところが多い。
次の駅までの到達時間が31秒未満の場所に駅は絶対にないので
隣の場所まで閉めておく必要はないんだよ
ところが閉めてるバカ会社
>>827 いやだから新たに道路を引けばいいだけだって
それまで今の道が存続すれば何も問題はない
>>908 それが原因による死亡事故つい最近あったじゃない
あれで完全に人が踏切操作することはなくなった
>>913 それで、多摩川沿いの工場跡地で地盤が悪く、合流式下水の場所にタワマンたくさん建設許可出してバカみたいだよね
>>910 それ単なる言い訳
尻手は盛り土だし、横浜市にかかる高架化なんて一キロもないでしょ
>>910 横浜が出さないなら川崎が全部出せばいいじゃない
都市計画も無く立体交差より税収優先でマンション建設の認可を進める役所のせいだろ
滞りなく進めば2040年頃って、次の世代もいるから無意味とは言わないが現在の通勤ラッシュの人達は引退してるわ
こんなの踏切前に警官立たせりゃすぐ無くなるだろ
大事故起きるまで行政もJRも見て見ぬふりしてるだけ・・・
こんなのJRが自分の利益しか考えてないせいだろ
5分以上開かない踏切は禁止にしろ
>>844 川崎ってなんであんなに道路ガタガタなんだろうな？
きっと補修、区画整備代をぜーんぶ人権費にあててるんやろうな
>>910 矢向がダメでも平間や鹿島田の高架化と関係ないよね
歩行者トンネルとか、鉄道の方が高架なり退けろよｗ
歩道橋もそうだが、歩行者が退けて当たり前と思うなっつー
そういう事するなら歩道橋やトンネルで迂回や、疲労する歩行者に迷惑料毎回百円ぐらい払えｗ
>>916 >隣の場所まで閉めておく必要はないんだよ
>ところが閉めてるバカ会社
普通にはねられて死ぬのでは
だから法律は、「31秒前に閉めろ」なんだよ
31秒あれば安全は確保できるんだ
閉めっぱなしにしておく必要は一切ない
>>1 平間駅の写真を見ると、二カ所も横断橋が見えるんだけど・・・・・
ドユコト？
駅構内の行き来にしか使えないというなら、単純に片側にもう一つ改札口を作ればいいだけの話じゃねえの？
最初に渡る人はそれなりに確認して渡るから危ないようでそれほど危なくない。後になればなるほど
電車は接近するし、前に続いて思考停止で突っ込むから危ないんだよな。
思うに開かずの踏切な場所では車や歩行者を停めるんじゃなくて、踏切手前に電車用の信号機を設けて
電車側を停めて車や歩行者を通せば良い
ラッシュ帯だと「前の列車との間隔が詰まっておりますので一時停止いたします」とか良くある事だろ、そう何カ所も
無いんだから、電車側を一時停止させてもダイヤにそう影響はしない
遮断機を無くして ヒューマンパワーで「行け、止まれ」って旗で合図したらいい
あとから来たのに駅半径何メートルとかで部屋探して踏切見てなかったアホも居そう
>>945 片方は後付けのエレベーター専用橋。階段はない。
とりあえずしばらく警察立てて、ばんばん取り締まればいい
川崎だろ？そもそも警察が機能してない無法地帯だぞ？
汚職警官を何とかしてくれ。
安心して暮らせない。
小杉の先は高架にしてるんだからこの辺もするべき
まぁ難しいだろうけど
東淀川駅はおおさか東線建設に合わせて橋上駅舎を整備し踏切を廃止したな。
川崎では日本人狩りがあるんだろ？怖くて入国できないわ
>>596 いいと思う
道がなければそもそも通らんでしょ
>>43 10分早く起きても、ダイヤ乱れが出たら
結局渡れないわけで…
通れるかどうかは運だろうなぁ
平間駅付近の住民だが
歩道橋は500m先ではなくせいぜい150m先の駅のホーム跨ぎのがあり、踏切手前から歩道橋通って東側改札に戻っても5分程度、10分もロスしない
歩道橋よりもう30m南側に、もう少し開きやすい踏切があり、自転車はそっちを回ればいい、しかも渡ればすぐ左が駅の駐輪場
要するに毎日そこでドン詰まることを知っていながらわざわざ待つかリスク承知で渡るために踏切に行くアホ共が誇張されてクローズアップという状況
だが車通りもドン詰まりで迂回は本当に遠いのでこうやってアホ共がクローズアップされることで改善が少しでも早まればウレシイね
無法地帯にさせているのは、環境が悪すぎるから。
普通の踏切になったら無法状態は解消される。
>>969 10分早く起きて歩道橋で迂回するだけで済む話なわけで
>>93 稲城長沼行き、登戸行きが多いのよ あの辺は本数少ない
神奈川県川崎市って日本のまつりと称して朝鮮ショーやってるとこか、何人が増えたんだろ
歩行者用のトンネルなら、傾斜がある程度きつくても大丈夫だし、
狭くても結構作れそうだから、トンネルにしてやったら？
これ、投石機みたいの両岸に用意して渡る人を投げれば立体化しなくても済むのではないだろうか
さすがカワサキ国ｗ
マンションがウンコ漬けになるわけだ。
遮断機での遅延書置いとけよ、これでブラック以外は解決だろ
そんな急いで学校や会社行かんでいいよ。ゆとりを持て日本人よ！
ステレッペビッパ
チョンケーペッぺ
ステレッペチョンケー
>>1 車椅子のニセモノ障害者マーク付けてるやつってなにをアピールしてんだ？
>>980 何で歩行者が傾斜キツイの我慢しないとならんのよ
自転車の問題もあるし
>>901 あざみの新百合ヶ丘地下鉄開通
なお川崎市民にはほとんど無関係
40年って誤字かと思ったら元記事にもあった。
JRも役所もクソだな。
>>986 自転車の渡りやすい踏切もあるっていうし、
どうしてもここを渡りたいって言うのは歩行者ぐらいだろ
傾斜の話は、スペースに限っての話だからな
北品川の踏切のがヤバいけどあそこは歩行者用の地下通路と車用のトンネルあるからな
ここな。鹿島田とか平間の駅そばの踏み切りは本当にひどい。停車する各停は発車間際まで踏切開けておけよ。通過してからも開くのが遅いんだよ、JR東は。
ここは完全に踏切と駅舎がくっついてるんだからどうにかして改札つくれや
あと一応小杉と同じ中原区だが2駅離れてる
完成が20年後
↑
人口減少を待ってるだけでやる気なし
lud20250118211209caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1574030761/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【人口急増】川崎市の20分待ち“開かずの踏切”…遮断機が下りても通行数十人が強行突破 無法地帯に (写真) YouTube動画>1本 ->画像>9枚 」を見た人も見ています：
・【動画】 開かずの踏切を40人超が強行突破・・・みんなで渡れば怖くない状態、川崎市平間駅
・【埼玉】「遮断機が下りてしまい、どうしたらいいのか分からなくなった」踏切内で立ち往生…車と東武伊勢崎線の電車が衝突★2
・【愛知】踏切ではねられ高１女子死亡 線路反対側の改札口に向かおうとして遮断機が下りた踏切に入る／津島市★3
・【大阪】堺・南海高野線 踏切の８０歳女性 女性会社員２人が救助 南海電鉄「遮断機下りたら入らない、が鉄道会社の原則」
・【社会】遮断機が下りた踏切に侵入し列車と接触した上に届け出ず立ち去る…新聞配達員の男を逮捕 [さかい★]
・【京都】踏切遮断機が下りず、電車とタクシーが衝突 京福電鉄社員に無罪判決 [七波羅探題★]
・「時間ないってば！うるさいな」警察に逆ギレする女性…踏切を自転車で強行突破 危険走行に“赤切符”続出 ★２ [Ikh★]
・【鉄道】1時間のうち57分遮断、大阪市淀川区の「開かずの踏切」廃止へ。JR西日本
・【岐阜】遮断機下りていた踏切で…列車と乗用車が衝突 酒気帯び運転容疑で48歳女逮捕 長良川鉄道 美濃市
・【悲惨】45歳のおっさん､未明まで飲んだ帰りに遮断機の降りた踏切内に入ってしまう 知人が止めようとするも間に合わず電車に撥ねられ死ぬ
・ー川崎カジノー 無法地帯その１
・【東京】大量の空き缶を台車で運んでいた男性、踏切を渡る際に落としたか…空き缶を回収してる間に遮断機下り、電車にはねられ死亡 [ばーど★]
・プラスマイナス岩橋、深夜自宅に突然の訪問者「人がドカドカ上がって…」「強行突破したらしい」“暴露ポスト”は全て削除 ★3 [Anonymous★]
・【医療崩壊】東京、入院先の決まらないコロナ患者３０００人突破 数十人が医療を受けられず死ぬ計算
・【滋賀】回送電車にはねられ中２重体 近江鉄道踏切（遮断機・警報機なし）
・【朝帰りの悲劇】遮断機降りた踏切に立ち入り、ＪＲ横浜線で人身事故 酒飲んだ帰りに踏切に立ち入る 同僚が止めるも間に合わず ２７日
・【埼玉】秩父鉄道の踏切で電車と乗用車衝突 遮断機押しのけゆっくり進入 行田市
・【広島】遮断機のない踏切で列車と接触、女児死亡 1年前にも同じ場所で死亡事故発生
・【バカッター】DQN「知らないババアの財布を盗んで豪遊した！」横領を自慢、自動改札を強行突破して無賃乗車の動画も
・【嫌悪感】車道を歩かされる通行人も... 川崎殺傷現場、居座るマスコミへの不評 中継車の路上駐車や談笑する記者も
・田中みな実写真集が22万部突破で乃木撮と全面対決へ
・【日中韓FTA・RCMP】またまた強行突破 ３首脳仲よく記念植樹へ
・【速報】石原さとみのファースト写真集が売り上げ１０万突破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・長濱ねる写真集が20万部突破
・AKB最底辺の人気の島田晴香写真集が3500部突破でハロカス全滅wwwwwwwwwwwww
・【ネット】被害者の写真を求め、“身分を偽り”写真館に…川崎殺傷事件、テレビ局への告発が話題に
・【乃木坂46】白石麻衣、写真集が講談社史上最高の２５万部を突破 担当「歴史に名を刻む１００年に１度の大ヒット作」
・【どうぶつ】『のら猫拳』写真集が話題、1万部突破 どうやって撮影？裏話を聞いた
・【乃木坂46】写真集「乃木撮」4度目の重版で31万部突破！超異例15週連続TOP5入り 販売担当「もはや別次元の大ヒット」
・【悲報】田中みな実、写真集再び重版で累計30万部突破wwwwwwwwww
・井上小百合の写真集が売り上げ4万枚突破ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ！！！！！
・【兵庫】山陽電鉄で遮断機が下りないまま電車通過 深夜の工事終了後に停止解除忘れるミス 明石市
・【社会】女性が電車にはねられ死亡 遮断機くぐり踏切へ 大阪府 [さかい★]
・【ベリーロール】踏切の遮断器で“ハードル走や背面飛び 危険”の看板が話題に・うどん県 [水星虫★]
・【奈良】＜中２女子＞電車通過の直前遮断機くぐり踏切内に走って入る…はねられ死亡 [Egg★]
・【事故】遮断機を押しのけて踏切内に侵入してきた軽自動車がJR車輛と接触し横転。運転していた女性が怪我。千葉県市原市 [記憶たどり。★]
・【大分】列車通過の踏切で遮断機降りないトラブル 警報機も鳴らず 別府市 [Lv][HP][MP][★]
・【千葉】柏市のプレミアム商品券に長蛇の行列、無法地帯に…「密」で急きょ販売中止に「いや～おかしい。あ～おかしい」 抽選方式に [ばーど★]
・【奈良】遮断機をくぐり…近鉄奈良線の踏切で女性はねられ死亡
・【死亡事故】踏切内に車、運転手が車の外に出て遮断機を上げようとしていたところに特急列車・酒田
・「楽になりたい」とメモ、女子高生が自殺か…遮断機押し上げ踏切に入る [愛の戦士★]
・【社会】「勝手踏切」愛媛が最多 1031ヵ所 正規以外の場所を住民通行 [凜★]
・【速報】ハロープロジェクトさん、本日も日本(+1264)の東京(+250)で写真集イベントバースデーイベント強行ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━！！【コロナ】
・撮り鉄(17)｢くそー､電車の写真をうまく撮りたい…一体どうすれば…そうだ！💡｣→6ヶ所の踏切の非常ボタンを押して電車を止める
・【神奈川】川崎市の交差点で車同士が衝突、はずみで1台が登校中の女子中学生の列に突っ込む 6人が重軽傷
・【米国】バイデン大統領の就任式に乗じて不法移民が大移動 ホンジュラス移民がグアテマラの国境を強行突破（動画あり） [ニライカナイφ★]
・鈴木絢音ちゃんの写真集Twitterアカウント一日でフォロワー5万人突破
・【速報】佳子さま写真集、6万部突破
・星野みなみ、エチエチ写真集が１０万部突破の社会現象 😻😻
・東京コロナが4日連続200人を突破したのにカフェにコンサートに個別にバーイベに写真集イベントをやる大手アイドルが居るらしいｗｗｗｗ
・【IOC】バッハ会長が銀座散策、通行人から記念写真求められご機嫌 [ボラえもん★]
・【毎日新聞】川崎区桜本の市立さくら小で在日と同小、朝鮮初級学生がキムチ作り…キムチ作り通して多文化共生学ぶ（写真）[02/10]
・東京コロナ感染者が116人を突破したのにコンサートに個別にバーイベに写真集イベに舞台をやる大手アイドルが居るらしいｗｗｗｗｗ
・田中みな実さんの初写真集、リリース1ヵ月で50万部突破してしまう
・【速報】白石麻衣2nd写真集『パスポート』が、3週目で14万部突破のブッチギリ1位！！！
・【ろうほう】賀喜はるかさんの写真集はやくもフォロワー95000人突破😍😻😍😎
・【動画あり】いつも石垣の前で写真を撮ってる12歳・小6女子、Twitterフォロワーが2万人を突破 記念にドレスを着て石垣の前で挨拶
・【悲報】日本旅行をキャンセルする人が増加の理由⇒日本に行っても写真をインスタに上げられない(＞＜)
・【JR京都線】東淀川駅近く１時間に３分だけ開く「開かずの踏切」３カ所、ＪＲ西が１１月１１日未明に廃止へ
・【東京】代々木の「開かずの踏切」渡れるのは1時間のうち6分弱！埼京線や乗り入れ相鉄線などひっきりなしに通過
・【大都会】開かずの踏切は何処にあるんや！？【悩み】
・韓国のTHAAD反対派、道路に勝手に検問所を設置し軍の輸送を妨害 警察も手が出せず無法地帯に
・【交通】中国自動車道 事故のため通行止め 神戸三田インターチェンジと吉川インターチェンジの下り線 １１日５時
・【嫌儲速報 16：28】東名高速で乗用車とトラックが正面衝突 ２人重体！下り線・静岡IC～焼津IC通行止め！
・【芸能】川崎あや、電撃引退は後輩のため 絶頂期継続宣言「下り坂にならないように」
・【シカ速報】東京都・立川市のシネマ通りに鹿が出没 警察出動で捕獲作業 現地通行止め
11:05:18 up 58 days, 11:08, 3 users, load average: 6.11, 6.60, 7.07
in 0.083996057510376 sec
@0.083996057510376@0b7 on 031300
|
