台風１９号で線路が崩落するなどして一部区間で運休が続いている箱根登山鉄道が、６日、現場を公開し、年内をメドに復旧方針を決定する考えを明らかにした。
神奈川県の箱根登山鉄道は、台風１９号の影響で線路が崩落するなどして箱根湯本駅と強羅駅の間で運休が続いている。
６日、土砂などにより線路が崩壊した小涌谷駅近くの現場が公開され、大量の土砂や線路などが今も残された状態であることが改めてわかった。
こうした中、箱根登山鉄道は６日、年内をメドに復旧方針を決定する考えを明らかにした。
箱根登山鉄道 宮原賢一鉄道部長「この地域にはなくてはならないものだというふうに改めて認識しておりますので、この鉄道の復旧につきましては、全力をあげてやっていかなければいけない」
箱根登山鉄道では２０か所で土砂崩れが起きていて、二次被害の恐れもあり、運転再開のメドは立っていない。
https://news.livedoor.com/article/detail/17342998/
2019年11月6日 21時45分 日テレNEWS24
年内復旧方針ってことは
来年半年から1年くらい復旧工事かかるのかな
紫陽花の時期までに間に合うと良いね
どうやって現場いくんだよってとこほが多すぎて途方に暮れる
大型重機入れないからもっと時間かかるし、これから冬だし
出来るのか？
東電の千葉停電対応と同じく
グダグダになりそうな
ヒルオビに突っ込まれそう
>>4
トンネル化したほうがいいな
あじさいや鉄橋見れなくても仕方ない 復旧が年内じゃなくて、復旧計画をまとめるのが年内
GWまでに復旧できればいいんじゃね
湯本までは普通に動いてる
湯本から強羅までは代行バス
代行バスの本数がめちゃくちゃ少ないから行く人は気をつけてね
ケーブルカーは動いてる
ロープウェイも大涌谷の規制が解けたので通常営業
ぜひ皆さんお越し下さい
正月の箱根駅弁に間に合わせるのか
踏切りのところで選手が止まらなくていいから間に合わせないほうがいいんじゃね
箱根駅伝の時は応援に来る学生は上に上がれなくなるかもね
単に線路を直すだけなのか
落石防止の壁まで整備するのかで時間も変わってきそうだな
>>12
ちゃんと読んでみた
写真を見ると年単位の時間が必要そうだな 災害が多いし、また壊れるんじゃない。
バスにした方が良いのでは
しかし戦時って偉大だよなあドイツが陥落前にライン川のあちこちの橋を爆破したが連合軍は工兵が頑張ってあっという間に戦車が渡河できるよう橋を架けたんだよな
年内は方針を決めるってことね
復旧にはどんだけ掛かるやら
>>1
＞年内をメドに復旧方針を決定
タイトル紛らわしいよ
年内をメドに復旧する方針を決定ともとれる >>29
バスは勘弁だわ
湯本の渋滞に巻き込まれていつ着けるか全く解らん また来年の台風で崩落するだろうから定常運転は無理だな
>>27
そらプレハブとタワーマンションくらい工法違うからな あれ？
先程のテレ朝だったかTBSの報道だと全く見込みが立っていないと報道されていたが
>>21
いつの話だよ。
今は箱根登山電鉄の社員が踏切に出張って、選手と電車の通過がダブったら電車を止めてるよ。 大涌谷も体幹山も足の子も行くけど乗ったことないし無くてもいいぞ
>>44
今までこっちに乗ってた分でバスも車も大渋滞するようになるでw >>12
E塚と同じ理屈だな
これでは未来永劫復旧はない ただただ頑張ってくれとしか
乗ったことある奴なら分かるだろうが山にへばりついて走っているからな。。
沿線観光地や集落を繋いでるので、迂闊なルート変更もできないしな。
難工事になるだろうな。
>>18
むしろ閉鎖すべき
住んでる人も移動してもらうしかない 意外と早いなー
これがもし赤字鉄道だったなら
廃線モノだった
従来の線路の位置で直すのはムリ。ムリに直してもまた崩れる。
ほとんどをトンネルにするしかない。
>>1
台風の影響で、運転を見合せている箱根登山鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
台風の影響で運転を見合せている箱根登山鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 せっかく壊滅したので、新線を敷いてロマンスカーを強羅まで上げられるようにします
>>15
旧国鉄だと「操重車」って線路上を動けるクレーン車があって、現場ぎりぎりまで線路が無事ならそれを出して、工事ができたんだけどねぇ。 >>8
出山の鉄橋まで落ちてたら、数年かけて復旧どころか存続の危機ってレベルになっていたのかと
強羅に取り残された車両が整備できるのかってのも、非常に気がかりだけど このスレのほとんどの人が年内に復旧すると思ってるだろ。
お前らバカ過ぎだろ。
>>53
地方の鉄道どころではなく、箱根登山鉄道自体が重要な観光資源でもあるからね
そして早期復旧してくれないと箱根町・箱根観光への死活問題にも直結する、
と言うのが大きいのかと >>58
今回の台風19号の被害を例えるなら、「東日本大震災の陸地版」なのかも
土砂崩れ・大洪水が陸の津波に例えるとするならだけど >>60
そんなものあったって、最大斜度80パーミル、最大曲線半径30メートルの箱根登山線に入線できねえよ。 >>62
軽く見積もっても、来年の今頃までに開通したら御の字だろうね。 >>69
大方針くらいまでは決まるだろ。
詳細設計にどのくらいかかるか知らん。 数十か所で土砂崩れ起きてるのに年内ってマジか。
流石ドル箱箱根観光に金持ってる小田急、地方の観光地とは掛けられる金が違うんだろな。
>>1
＞年内をメドに復旧方針を決定する考えを明らかにした。
流し読みしちゃダメだね…
すっかり年内復旧と思ってしまった…
工事中や再開後…復旧に急ぐことなく、トラブルなく安全に進みますように >>60
操重車が８０パーミルの場所で作業する姿にワクテカ あ、年内に方針発表なだけか、そりゃそうだわな。
渋滞無けりゃバスの方が早いとはいえロマンスカー＞登山電車＞ケーブルカー＞ロープウェイの黄金ルートが
無くなるのは寂しいから出来れば早期復旧してほしいもんだ。
観光業がうるさいから発表しといただけだろう
年内断念ってなるよ
ここ数年で、インフラ復旧にかかる期間が長期化してきてるだろ
これからどんどん長期化するよ
いずれ日本独力では復旧できなくなる
4輌運転できるように改良しろよ。
随分混雑するそうじゃないか？
もう一つのアイデアは1435ゲージ単線を600ミリゲージの複線に立て直す案。
ジェットコースターみたいな車両にすると、通路という無駄部分が要らなくなるので効率が良いし
下りは別線にして文字道理ジェットコースターにするのが良い。
方針だけで年内だもんなぁ。まぁ工事始まったら早いんだろうけど
カネも用意しなきゃいけないし、小田急はさっさと助けてあげなよ
箱根駅伝中止して選手と補欠は復旧ボランティアに出かければいい
>>60
確か碓氷峠ふもと横川の鉄道記念公園に一両だけ保存されてたよな？ 2019年11月生まれは殺せ
2019年12月生まれも殺せ
数年前に強羅で働いていたなぁ。駅近くのカフェで雇われ店長してたけれど、オーナーボケてて、それが嫌で辞めたけど、今思うと我慢して物件貰えばよかったよ。
2019年12月30日生まれは殺せ
2019年12月31日生まれも殺せ
>>82
下り坂の方が急勾配、危険なんだよ。上り坂は、力尽きても進めないだけですむが、下り坂でブレーキ故障したらどんどん加速して脱線か衝突するしかない。その安全対策で勾配限界が決まる。 廃止にすべき
線路を撤去して
連結バスを運行すれば安上がり
これから毎年のように
大型台風はやってくるのだから
ロマンスカー直通出来る構造で引き直せばいい
費用？
>>93
沿線の道を知って言ってる？鉄道うごいてるときでさえ慢性渋滞で、バスは山降りるだけで何時間もかかるから途中で鉄道への乗り換え勧められる始末だよ。 >>94
物理的制約。ホーム長さ確保できない、勾配や急カーブを普通の車両は通れない。登山電車の大きさ、普通の車両1両位が限界。 小田急は、登山鉄道＋ケーブルカー＋ロープウェイ＋海賊船
のゴールデンコースを目玉にしているから、廃止にはしないだろう。
但し、災害に備えてどの様に路線を敷設するのかという問題がある。
トンネルとループを用いて新路線を敷設するにしても、トンネルを掘
ったら温泉が湧きだしたとか、新駅は現在ある集落から遠いとか、
その辺の調整も必要になってくると思われるから来年どころか、数年
かかるかもしれないね。
>>20
箱根は近いし好きだから良く行くけど温泉は復旧したの？ 方針を決定
つまり廃線と言う方針になる可能性も（´・ω・｀）
>>63
小田急頭いてえよなあ
ロマンスカーの売上相当下がるだろうしなあ 関東学連は、箱根駅伝に予選落ちした大学からボランティアを募れよｗ
毎年世話に成っているだろ
ここは、JR東日本に見習ってBRTで!!!
別に大型バスじゃなくてもいいんだから
マイクロバスとか、バンでもいいなｗ
>>59
新線建設に近いような大幅なルート変更が必要になるから莫大な時間と費用がかかるぞ 流石人気観光地鉄道
TV見た感じじゃ何年もかかる感じしたけど、年内？
正月迄には是非ともなのか。
同じ鉄路でも日田、筑豊は水害から何年になるかな？
まだ廃線か復旧かも決まって無い。
まず重機を入れる道をつくることから初めなきゃ駄目だろうし何年かかることやら
>>110
JR東日本が三陸で
「自治体と住民に、復旧を諦めさせて、”代替バスでいいです”と言わせる方法」
を確立しちゃったからなあｗ。
JR九州が、事実上の”バンバン廃線しちゃうぞ”宣言を、
兜町でやっちまったのはそういう前例がある。 箱根登山鉄道って非上場の会社だから、
そこの財布だけで復旧するなら外野は関係ないだろうけど、
小田急の財布を当てにするようなら、
ファンド勢がだまっとらんかと
>>112
その割に、常磐線はまた通したじゃないか。 >>106
全線専用道必須だから、復旧工程、あまり変わらないぞ。路盤整備、橋脚かけ直ししたら、舗装しようが軌道引こうがそんなに差異はない。
あと、バンなんかの輸送力じゃ話しにならない。 >>115
なんだかんだ言っても特急が走る幹線だからね。 箱根駅伝中止になんないかな。
読売が激怒するか。
「走っているところを見せて
勇気を与えたい」とか言うのか。
>>20
ﾀﾞｰﾜﾗ-箱根湯本ってほとんど小田急みたいなもんだろ・・・ｗ >>118
逆に中止にする方がダメなんじゃないかな。
観光客にいっぱい来てほしいって言ってるし。 >>118
勇気云々は必ず言う
不愉快だが
箱根登山現況の画像流しながら実況するだろうな あれだけ恩恵受けているホテルや旅館があるんだから
助け合って直せよ
ルートこのぐらい変更できるだろ
湯本付近の渋滞はどうしようもないから、箱根までのバスは御殿場経由のほうがいいかも。
あと、いま矢倉沢〜金時神社の道を拡張してるらしいから、そこにバスが通れるかどうか。
復旧させてもまた流される。。。
地下鉄化か、ロープウェイ化待ったなしかな
>>90
餃子センターは焼き餃子になっちゃったけど再開した？
去年最後に見たときは別の場所で持ち帰り営業だけやってたけど >>114
むしろ小田急は尻を叩かれてるんじゃないかな そもそも箱根登山鉄道って会社、持株会社はさんでるけど実質100パー小田急が株主の子会社なんだけど。
西武グループとの戦いに勝って手に入れた箱根観光拠点アクセス網、意地でも復旧させるはず。
箱根事業は小田急にとってライフワークのようなものだからな
橋脚が落ちたところは沢っぽいから少し崖から離したいとこだな
資材は小涌谷の踏切か現場付近の学校からクレーンで線路に降ろせそうだから
土砂さえどうにかすれば橋渡して仮復旧できるんじゃない？
他の谷側の敷石など流されているからどんどん直して欲しいね
渋沢〜新松田の復旧とは、全然違うからな。あれは、予定前倒し復旧、見事だった。箱根もグダグダにはならないだろう。
そりゃ小田急が全力になるとか地方民でも感じていました！
年内メドに復旧するのかと思ったら、方針決めるのが年内って
いったい何年かかるんだよ
>>134
復旧まで年単位なのは確定
金を掛けて直そうとするのは割と簡単だが、
至るところ台風19号で壊れているので
工事要員確保するのが大変だろうな
新東名神奈川の工事区間も壊れたし 大平台―小涌谷駅間の4カ所
4カ所以外は倒木や土砂の除去が早期可能
小涌谷踏切
国道1号よりの大量の濁流の為
道床が大規模に崩壊、3メートル以上えぐられた場所も
蛇骨陸橋
斜度40〜45度、長さ約100メートル、幅20メートルの斜面が崩落
陸橋（38メートル）を含めて約80メートルの線路部分が橋脚、橋桁、電柱、信号機、倒木を巻き込み蛇骨川の方向に崩壊
大平台隧道付近、道床路盤が流出
大沢橋梁付近、岩石が大量流入
蛇骨陸橋付近斜面の2次災害の防止策、重機搬入が難課題
復旧に向け、
測量、地質現地調査
復旧方法の検討
国や県など関係機関との調整
https://mainichi.jp/articles/20191107/k00/00m/040/079000c >>1
これは心折れるは
まずは職員のメンタルケアを 
