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レクサス、25年までに全車種で電動車モデル投入　初ＥＶは来年発売
ロイター
2019年10月23日 16:04


［２３日　ロイター］ - トヨタ自動車<7203.T>の高級車ブランドであるレクサスは２３日、２０２５年までにハイブリッド車（ＨＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）などの電動車モデルを全車種に用意する方針を発表した。同年には電動車の販売比率がガソリンエンジン車の比率を上回ることを目指す。

レクサスは報道陣向けに同日公開された東京モーターショーで、コネクテッド（インターネットにつながる）技術を織り込んだＥＶの試作車「ＬＦ―３０　エレクトリファイド」を世界で初めて披露した。

今年１１月にはレクサス初となる２０年発売のＥＶについて詳細を発表する予定。レクサス・インターナショナルの沢良宏プレジデントは、初のＥＶについて「まずは中国や北米など、ＥＶのニーズが高い地域へ早急に投入する」と述べた。

２０年代前半にはＰＨＶやＥＶ専用モデルの投入も計画している。

(白木真紀　取材協力：田実直美)

EVになったらフロントの魚焼きグリル要らないよね

テスラが苦しくなりそう

トヨタが全国すべてのディーラーにソーラーパネルを設置できるか
トヨタの本気度が問われている

ifaどーすんの？(´・ω・｀)

あの下品な外観で富裕層の購買意欲つかめるの？

満充電で1000kmぐらい走れるようにならないと旅行とか怖くて使えねえ

メルセデスの後追い

PHVやハイブリッドなら災害時の発電機代わりに使えるが、
完全電動はリスク高すぎないか

電気なくなったら本当に何も出来ないぞ

いよいよ大御所登場か

そのEVが一斉に充電を始めた結果、
大停電が起きる…
てなことにはならないの？

テンガに電動か
はじまったな

近未来はドアが上向きに…って記事写真見た。これ車庫天井低い人は金持ちでも買えないよ。ど田舎で青空駐車のほうがスペースあるなw

ＥＶ化でＭＴも消えていく。

いい加減　中国撤退しろ
自分の利益ばかり考えず
国益を考えろ

そこは水素じゃないの？

レクサスでハイブリッド用意してない車種は
ほとんどないだろ

>>9
電動車と電気自動車は違う
電動車だとHVとかも含まれる

EVになったらもう車なんか何でもよくなるだろうな

>>2
プリウスみたいになるのかw

電動車はまだ早いわ
災害時に走れない、満充電まで時間かかりすぎ問題をなんとかしないと

現行プリウス並みに給油満タン3分航続距離1000キロ最高速度200キロオーバー車体価格フルオプション200万以下じゃ無いと売れないし無理

全車種電動化てもう既にほぼ達成してるんじゃないか。残りはたしかLXとかGXぐらいなはず。

既にフラグシップセダンのLSもフラグシップクーペのLCも
電動化されてるし。LXとかまでやるんかな。

>>17
国内だとLXくらいか？

水素燃料じゃ無いんだな

ぶりぶりざえもん思い出した

今でもレクサスでHV設定がないのってLX、GXくらいだな

満を持しての登場か！
PHV、電気、はHVの派生技術だからね、HV取り組みの歴史が違うから
欧州メーカー太刀打ちできないだろうな。

ニュースで
自動車業界はIT企業とかも参入してきて100年に一度の大変革の時代だって言ってたなぁ

ドイツ車終わったな
燃料電池やハイブリッド、内燃機関で日本車の足元にも及ばないので
EVに逃げたが、遂にEVでトドメ刺されるのか

水素（笑）

金持ちがテスラにシフトしてるからな

ISの足踏みサイドブレーキさっさとやめろ

>>20
水害に弱すぎるのもだめだわ
バッテリーモーターすぐ逝くもん
メーカーもいいかげんこんな欠陥商品売り付けるだけ売り付けておいて壊れたらはい買い直してね〜だもん

>>34
まあ水害に関してはエンジン車もマフラーを最低でも天井ぐらい高くしないと駄目だけどな

テスラはメルセデスやBMW、アウディからの乗り換えが多いから、互いにあまり影響は無いだろう。
モデルYが出るとRX、NXをかなり食うかもしれないが。

トヨタでも出すのかな
まずはプリウスEVとか

Ｔ　トヨタ
Ｈ　ハイブリッド
Ｓ　システム

一部勘違いしてそうなレスも見えるが、全車種EV用意するのとは違うからな。
>>1読めばわかると思うがHVも電動車の一つだぞ。

>>29
電動カートじゃないんだから電池とモーターで完成ってわけに行かないからな
安全基準満たして街中を快適に走れるようなの作らないと
エンジンに比べたら難易度低いってだけでシャーシや足廻りも大変

電動よしみ

>>40
とは言うけどもミニカーサイズなら色んな所が作ってるよね

トヨタの全固体電池は開発進んでんの？

2020年は
第二世代FCV　…航続距離1000km、2分で100％充填、6人乗りミニバン
C-HR EV　…広汽トヨタ自動車から初年度10万台
IZOA EV　…一汽トヨタ自動車から初年度10万台
レクサスUX300e　…トヨタ自動車九州から初年度1.5万台

大量生産が始まる
一気に世界シェア2位

EVの世界シェア
1位BYD
2位トヨタ
他社は大量生産できないんだわ
そしてBYDとトヨタは電池連合で提携した

日本・中国で電動車両の超急速充電規格を共同開発で合意　2020年に900kW
https://response.jp/article/2018/08/23/313222.html
日本と中国がＥＶ急速充電の規格統一へ。世界シェア９割超え
https://www.evjournal.jp/post-3842/

急速充電器でも日本中国が世界標準に決まった（シェア90％超）

トヨタやGM、自動運転の企業連合設立…ソフトバンク傘下の英アームが主導
https://response.jp/article/2019/10/13/327553.html

トヨタ、GM、アーム、デンソー、ボッシュ、コンチネンタル、エヌビディア、NXPセミコンダクターズ
自動車、半導体、部品大手・・・覇権を握ったよ

>>46
CATLから買ってきて組み込むだけやんけ

静岡県湖西市と宮城県黒川郡大和町にリチウム電池工場を増設してる
新規雇用で正社員+1000人ずつ、計2000人
プライムアースだけで年間250万台くらいの生産能力持ってるが、
＋年間300万台分増やして2025年には電動車が年間550万台生産になる
残りは合併するパナソニック、ユアサ、提携先のCATLやBYDから調達
宮城岩手静岡愛知福岡大分には電池工場を作ることになるだろう
裾野市は研究所は残す
地元の部品調達0だったんで影響は少ないけど引き続き研究所を通じてコミットメントしていく
喜べ。

ちなみに世界一の精度を誇る地図会社のゼンリン＝トヨタ系列
とか資本関係見てとくいろいろ面白い

電動スクーターを早く出せ。

反日愛知のクルマなんか不買ですよ。

スポーティなデザインで後輪駆動、刷新されたトヨタの燃料電池車 ミライ...東京モーターショー20192019年10月23日
https://response.jp/article/2019/10/23/327926.html

【東京モーターショー2019】
航続距離300km＆満充填は2分で完了！　FCV小型トラックの三菱ふそう「Vision F-CELL」が物流を変える　2019年10月23日
https://clicccar.com/2019/10/23/922315/

>>46
テスラはモデル3を週6000台(年30万台)ペースで生産している。
更に上海のギガファクトリー3も今年中に稼働。

>>45
アメリカにつぶされるぞトヨタ
支那傾倒の日産ゴンがやられたように

>>42
そんなもん作れてもどうしようもないんだよ

水素はEVに比べてニッチな市場にならざるを得ないということはずっと前から言われてきたが、トヨタもそれを認めたということ。

やっぱり電線1本で電気を送るのと、水素タンクを各地に輸送するのとではそりゃ前者が圧倒的に優るだろう。

少なくとも安全性においては太刀打ちできないし、近い将来ワイヤレス給電が普及すると、それは即ち無人給電ということになる。給電も人を介さず完全自動になる。水素だと無理。

>>59
どうかな、中国市場無しでＥＶはやっていけるかな

「中国ＥＶの父」が燃料電池車に注目、難題抱える市場に光明か　2019年6月13日　Bloomberg News
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-13/PT0GTV6TTDS101
中国を電気自動車（ＥＶ）大国にするとの展望を示し世界の自動車産業を大きく変え、ガソリン車からの転換を決定付けた万鋼前科学技術相が、
今度は水素を燃料に使う燃料電池車（ＦＣＶ）に次の革新的な機会を見いだしている。

「中国ＥＶ運動の父」と呼ばれる万氏は北京での９日のインタビューで、ＥＶと同じように中国はＦＣＶを活用することになるとの見方を示した。

同氏は現在、人民政治協商会議（政協）全国委員会の副主席を務めており、中国の今後の方針に関して一定の発言力を持つ。
これは中国政府がＦＣＶ開発に資源を注ぐ考えであることを意味すると万氏は説明した

速報　愛知で喫茶店に車突っ込む@NHK

黒いプリウス

日本が間もなく水素電池車を量産・・・われわれの方向性は間違っていた？＝中国メディア　2019年7月2日
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190702013/
中国メディア・東方網は６月３０日、液化水素をエネルギーとして、飲用可能レベルな水のみを排出するというトヨタの水素電池車ＭＩＲＡＩが間もなく量産を開始する（　>>54参照　）と紹介
ＥＶを全力で発展させようとしている中国について「方向性が間違っているのだろうか」と疑問を提起した

日本じゃEVもPHVも普及しねーだろーなぁ

だって駐車場が青空ばっかだし、持ち家すくねーし、
マンションの駐車場も平置きじゃなくて立体ばっかだし
GSでしか充電できないって無理だわ。こんなん進めたらGS大渋滞で普通のガソリン車まで迷惑を被る

ミライベースのＥＶあたりかね

>>59
短距離がEVで長距離がFCV
棲み分けはできるし、何よりもEV大国の中国でさえ失敗認めてHVに戻ってる。

別に電機はいいんだけど
走行距離と充電時間はどうすんですかね
ほんと車屋は適当だな

むしろ乾電池4本くらいで走れる車作ってくれよ

何もかも動きが遅い。そして方向が偏ってる。

>>18
そうなるだろうね　移動手段の家電化

はやっ、来年かよ

2020に自動運転の公道走行を実現すんでしょ、トヨタは。
空中走るバイクとかも。あと1年でどれだけ飛躍的な進歩を遂げるのか。
期待してるぜ。マジで

バッテリーの交換費用も知られたくないようで秘密にしてるよな。
疑問が次々出てくるものは詐欺の可能性が高い。

>>64
中国がＥＶ切り捨て政策を開始して　>>60
中国市場も困惑している　>>62

ダイムラーは、早速、

ドイツDaimler傘下の三菱ふそう、“世界初"の量産EVトラック　2017年9月22日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21366030R20C17A9000000/

をＦＣＶに変えてきた　>>55

>>64
中国がＥＶ切り捨て政策を開始して　>>60
中国市場も困惑している　>>62

ダイムラーは、早速、

ドイツDaimler傘下の三菱ふそう、“世界初"の量産EVトラック　2017年9月22日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21366030R20C17A9000000/

をＦＣＶに変えてきた

【東京モーターショー2019】
航続距離300km＆満充填は2分で完了！　FCV小型トラックの三菱ふそう「Vision F-CELL」が物流を変える　2019年10月23日
https://clicccar.com/2019/10/23/922315/

>>31
水素　= FCEV は電動車だよ

老害と頭の悪い奴って
水素に凄い拒否反応するよな

FCVなんて単に水素で充電するEVなのに
なんか特別な全く別な乗り物扱いしたがる

>>76
結局

昔ＥＶが、ガソリンスタンドとガソリン車にボロ負けしたように
今度もＥＶは、水素スタンドと水素燃料電池車にボロ負けするんだ

なんでかというと

電力会社がＥＶに協力し無いから

東電・中部電系のJERA、水素参入　JXTGエネルギーと基本合意　2019/03/19
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO42759030S9A320C1MM0000/


電力会社がなぜＥＶに協力し無いのか・・・は、
台風被害で停電になったところを見れば理由がわかる

一般家庭や企業、工場などの事業所に、電気を安定供給しなければならない電力会社にとって

ＥＶは迷惑

なのさ

俺のLXが・・・
ハイブリッドなんぞいらん

>>1
いいねーーーーーーｗ
トヨタがEV出したら一気に国内で普及するよｗｗｗｗ
脱原油社会が本格到来するｗｗｗｗｗｗ

>>80
たぶんトヨタはＥＶは出さないよ

レクサスLS FCV新型モデルチェンジ情報2020年発売
水素燃料電池モデルLF-FCコンセプト　2019年10月1日
https://haru27.biz/30073.html

レクサスLSの燃料電池車と見られる試作車が目撃　2019/08/01
http://intensive911.com/?p=181019

★「数年で電池が劣化」EVが抱える"深い悩み"

　航続距離、充電時間と並び、電気自動車（EV）の課題はリチウムイオン電池の劣化だろう。
2010年12月に発売した日産自動車の初代「リーフ」の場合、新車時の航続距離は200キロだった。
だが、数年の使用で電池が劣化し、航続距離が短くなるケースが多い。

　静岡県内の50代の会社経営の男性は一昨年、6年間乗った初代リーフを手放した。
「航続距離がフル充電でも80〜90キロくらいに低下し、実用に支障をきたすようになった」という。

　男性はEVの加速や静粛性を気に入っていたが、
「航続距離が短くなったため、高速道路を走るとハラハラし… （以下略）

毎日新聞　https://mainichi.jp/premier/business/articles/20190624/biz/00m/020/013000c#cxrecs_s

遂に来た！水素燃料電池(FCV)を搭載するレクサス・新型「LS」の開発車両が目撃される。
グリルデザインが変更される可能性も　2019-07-31
http://creative311.com/?p=69524

車いすにレクサスマークつけるのが夢やで

アウディ　水素燃料電池の開発を再加速　バッテリー大量生産に懸念
2019.05.03
https://www.autocar.jp/news/2019/05/03/368195/

アウディは水素燃料電池技術の開発を急ぐようだ。
ブラム・ショット会長が明かした。
この背景にあるのは、バッテリー生産に必要な資源や、バッテリー式EVの将来性に対する不安が生まれていることだという。

結果として、アウディはhトロン・プログラムを再開し、水素燃料電池技術開発でフォルクスワーゲン・グループ全体をリードすることになる。
「われわれはこの計画を加速させたいのです。水素燃料電池により多くの資金や人材を集める方針です」とショットは語った。

>>36
NXは金無いやつが背伸びして買うのがほとんどだからテスラとは競らないよ

中国がＥＶ切り捨て政策を開始して　>>60
中国市場も困惑している　>>62

【習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主になったダイムラー】は、すでに
メルセデス・ベンツ、外部から充電も可能なプラグイン燃料電池車「GLC F-CELL」の納車を開始　2018年11月15日

ドイツDaimler傘下の三菱ふそう、“世界初"の量産EVトラック　2017年9月22日

をＦＣＶに変えてきた

続距離300km＆満充填は2分で完了！　FCV小型トラックの三菱ふそう「Vision F-CELL」が物流を変える　2019年10月23日

【中国工商銀行が、世界中営業・運転資金を供給するフォルクスワーゲングループ】も
アウディが水素燃料電池車の開発を再び加速させる方針に変更
hトロン・プログラムを再開し、水素燃料電池技術開発でフォルクスワーゲン・グループ全体をリードする

ランクルっていうか、LXも??

>>88
でも中国って転換早いからな
こういうのは一党独裁の強みだと思う

電動車モデルより自動運転レベル3はよ

>>83
気に入っているのにバッテリー交換しようとはならないね。結局使い捨ての資源の浪費だ。

ついにトヨタが本気になった？

>>90
日本政府の2020年までに水素ステーション2000箇所・・は、
日本企業に対する「日本政府の罰則の無い希望」だけど

中国共産党の2020年までに水素ステーション2000箇所・・は
中国企業に対する「中国共産党の罰則付きの命令」だからねぇ

たった6年でゴミになる車なんかどうするのよ？

宣伝には出川哲朗をってほしい

FCVをまともにやってるのってトヨタとホンダぐらいだから中国が本気だすわけはないわな
エネルギー効率もEVが70パーセントでFCVが20%ほどだからFCVを走らせる意味0だし
FCV推進派は算数ができないんだろ
無駄の塊で普及する可能性はないな

日本政府の「2020年までに水素ステーション2000箇所・・」は、
日本企業に対する「日本政府の罰則の無い要望」

だけど

中国共産党の「2020年までに水素ステーション2000箇所・・」は
中国企業に対する「中国共産党の罰則付きの命令」

水素燃料電池の実用化、中国各地で発展計画　長江デルタ地域は一体的な水素発展計画で先行か　2019年6月18日
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2019/e4192697fec6cd9e.html

どのメーカーも電動化でBEVとは言ってないからな

マツダやデンソーの技術で作るのだろう。
https://www.ev-cas.co.jp/

Electric Vehicle
Electrification Vehicle

どっちもEVと訳されると混乱する？

ステラの電池使うから自信満々だな。

水素はインフラ的にＥＶより断然有利

長江デルタ地域には現在、上海、如皋、張家港などに水素ステーションが６カ所ある

そのたった６カ所の水素ステーションで

現在、区域内にFCVの貨物車は636台、バスは24台が運行されている

100年前に当たり前に使われていた電動モーターがなぜ最新未来技術にされてるのか。
もうそこから詐欺宗教臭くて仕方がない。

今レクサスで電動車が無いモデルってなに？

>>103
６カ所の水素スタンドが投資を回収できるのは、いつぐらいになりそうですか？

>>105
ガソリン車のことだろう
ちなみトヨタは電動車市場で世界シェア４割

>>1
５年前倒しが可能になった
2025年には年間550万台の電動車を生産
ぶっちぎりno.1

水素は元はと言えばトヨタの奥田が小泉に政策投資の目玉を尋ねられ、その場の思いつきで「総理、水素自動車があります」と答えたのが始まりで、小泉も「それいいな！」となって水素ステーション整備やFCV購入補助が固まっていく。
決して綿密な戦略のもとに始まった計画ではない。

VWグループ、約70車種の新型電動車を発売へ…ITS世界会議2019 [2019年10月23日（水）12時30分]
http://response.jp/article/2019/10/23/327891.html

とりあえず各社EV出すって感じだけどまあ日本じゃEVは売れないよね

EVはいいけどどこにコンセントあるの？

>>111
貧しくて軽自動車しか売れないからな

トヨタといえばHIVだけど時代はEVか

ＬＦ―３０かっこいいな
前からドイツ御三家に勝つにはファーストクラスを参考にするより
SF作家を集めて近未来っぽくした方が勝機がある気がしてた

実車はコンセプトカーとかけ離れるケースが多いけど、ＬＣみたいに
かなり忠実に再現した例もあるから最近のトヨタは侮れない

原発無理そうだから火力発電増設だな

テスラ、初の中国工場稼働　黒字化で株価も一時20%高
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO51326030U9A021C1000000

ってか水素やらんのかーーい

そしてお値段も２倍に！

部品点数が少なくメンテ容易なEVが普及すると部品メーカーや整備工場は困るだろうね。だからFCVに望みをかけたいのは分かる。ただ、世界的な流れはEVが主で水素はサブ的な存在たな。だからトヨタは昨年あたりからEVに本腰を入れてきた。

>>106
中国共産党の方針だから利益度外視

>>120
水素はサブもクソもない
トラックバスは水素しか無い
トラックバスに水素を入れる場所ができれば、乗用車も水素でいい

>>120
FCVだって部品は少ないけど

>>105
日本限定ならLXだけかな。
アメリカとかだとGXとかも。どっちもガチの四駆のランクル系列だからハイブリッドがない。

この5年でEVシフトをしないメーカーは淘汰されるだけの話

アメリカのZEV規制は全販売台数のうち、BEVを数%売りなさいってものだから簡単にクリアできる
BEVを売らなければ罰金だから、先を見て赤字でBEVを売ってしまおうってメーカーばかり

問題はヨーロッパのCAFE規制で、こっちはメーカー毎に全販売台数の平均燃費が基準値をクリアしないといけない
2025年はなんとかクリア出来ても2030年から先をクリア出来るメーカーは実質トヨタだけという惨状
欧州メーカーはクリーンディーゼルでクリアするつもりが大ゴケして、今からPHVやHVを開発しても間に合わないから
そこでBEVに逃げようとしたものの、バッテリーの性能が追い付かず、販売台数の大半を置き換えるだけの量産も出来ず、バッテリー問題を魔法で解決しても充電インフラが追い付いていない問題がある

BEVとEVシフトをごちゃ混ぜにしてトヨタは遅れてるなんてマスコミは何を見てるのかと
トヨタグループは社運をかけてEVシフトで世界を取る勝負をしてるのにね