【台風】東京-長野間の『あさま』が大幅減…10月25日から直通再開する北陸新幹線　台風19号 YouTube動画>1本 ->画像>1枚

JR東日本とJR西日本は10月23日、東京〜金沢間の直通運行を10月25日から再開する北陸新幹線の当面の運行計画を発表した。

それによると、運行本数は速達タイプの『かがやき』が上下各9本で、
被災前より各1本減に留まる。停車駅が多い『はくたか』は被災前と変わらない上下14本となる。

一方、東京〜長野間の『あさま』は上り12本・下り11本となり、被災前と比較して上りは5本減、
下りは6本減となる。金沢〜富山間の『つるぎ』は上り17本・下り18本で、上りのみが1本減となる。

これにより『あさま』の本数が大幅に減ることから、上越新幹線内では同新幹線の一部が本庄早稲田駅（埼玉県本庄市）に臨時停車するほか、臨時『たにがわ』も運行される。

また、北陸新幹線内では『はくたか』の一部が安中榛名駅（群馬県安中市）と佐久平駅（長野県佐久市）に臨時停車する。

なお、JR西日本では直通運行再開翌日の10月26日から、北陸新幹線上越妙高駅（新潟県上越市）と糸魚川寄りの峰山トンネル東側の区間で携帯電話の通信サービスを開始するとしており、北陸新幹線のJR西日本区間はすべて携帯電話の圏内となる

10/23(水) 15:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191023-00000029-rps-bus_all

>>1
まあ、もう寒くなるしちょうどいいかも

マジ夏休みが終わった後で助かったという人多い。
夏の軽井沢方面なんて激混み。

「かがやき」って名前がなんとなくやっつけ仕事的に付けられた
ネーミングという感じがする。他になかったのかな。

いまこそ横川〜軽井沢間を復活させるべきだな

まあさ

>>5
高速バスの方が速そう

あさましい

>>4
加賀に引っかけたんだろうけど
かがやきは支援校に多い名前で福祉系に聞こえる。

長野の自業自得だから、あさま減はしょうがないわな

>>4
「加越」ってのがだんだん本数が減って「かがやき」になったような。

>>5
稼働できる63は残ってないし、鉄路そのものが消えて公園に…
無理やろ…復活してほしいけど

「かがやき」より「かまめし」のほうが似合ってる

>>4
お米の名前みたいだよね

乗ってるやついんの

金沢のほうが乗る人多いし儲かるし

>>4
金沢から上越新幹線の長岡に接続するスーパー特急「かがやき」を継承した愛称
上越新幹線経由は「あさひ」「かがやき」
東海道新幹線経由は「ひかり」「きらめき」
でネーミングの意味が繋がっていた

長野土人はあずさ減のときみたいに置き石するんじゃねーの

ハゲを形容した名称ばかりでワロタ

>>4
あとお相撲さんの耀関もね！

これ「はくたか」の長野〜大宮間の自由席が阿鼻叫喚になるな

>>19
これまさしく、キラキラネームですな。

>>17
そうだったんだ。系統のようなものがあったんだな。

天災とは言え水没させたJREに責任あるから、あさま減便は仕方なしだな
しかし最も利用してたかがやき502が無いのが困りもの

長野がなんか悪いことしたんですか？

>>25
災害の度に他人事で無関心で居たから自業自得
たまには当事者になって学べ

長野分断で運行すれば本数は稼げるだろ

おまいらだけに教えるけど全車指定の「かがやき」でもみどりの窓口で立席特急券を発行してもらえば自由席料金でデッキには乗れる

>>27
分断しても整備できないから直通させるんだら

>>25
公共工事といえば建物ばかりで肝心の治水を疎かにしていた報い

>>12
66.7パーミル勾配自体は103系のオールM車編成なら自走できるという国鉄時代の試算がある。

まあ、そんなこんなよりも、あさまをさらに半減して高崎-長野間に区間あさまを走らせたら
便数を確保できると思うぞ。上越線の車両で東京-高崎を継いだり繋がなかったりすれば良い。

軽井沢までならE5で何とかなるだろ？50ｈｚだし、軽井沢までは増発しろよ

>>30
全部が全部できるか。ある程度は許容して住民が対策しろよ。

>>31
登りはともかく下りは怖そう

>>25
千曲川の名の起こりは河岸段丘下の氾濫原で川が蛇行していたから。

それを堤防で囲って直線化したのだから、たまにあふれるのは仕方がない。
山裾で起こる土石流と違って、じわじわ来るのが本来なので逃げれ。

おあと浸水地域は鉄骨またはRCでのピロティ式にしておく必要があるだろう。
地震に弱いという評判はあるが、いまどきの設計ならば大丈夫であろう。
地震は乾性を含めた土石流の原因ともなるので、それを避けるにはさらに最高である。
今回は問題とならなかったが犀川流域などは特に意識した方が良いであろう。

おい、夕方5時台に東京発になる北陸新幹線が一本もねーぞ。
クソが

自分は生まれる以前で特急時代を見てないけど
大宮⇔軽井沢：３６分って、結構凄いらしいね。

大宮⇔高崎間が２７５ｋｍ／ｈになれば３３分か？

>>25
長野県が車両基地を設置する場所を現在地にしろと強要したので
>>31
給水もババ抜きもできないじゃん

つるぎとかいるの？
あさまもそんなに長野需要あるの？

>>39
あるからこそあさまは定期、臨時共にそれなりの本数設定している訳で

復活しないと年末年始で死ぬぞ

黒字路線ですからな

>>18
新幹線には特例法があって、置石どころか線路に侵入するだけで罪だぞ

寿がきやにあさくまかー

あんなとこに車庫造ったJR東日本がバカ

いったい北陸だけでいくつの名称があるんだよウゼェな
鉄をただけだろ喜んでるのは
車両は全部同じで不細工だしｗｗｗ

かがやき１本減程度で済むのか
意外になんとかなったな

鉄道会社にアホな鉄ヲタがいると
利用者が迷惑だな

あさまは早割30%で乗る以外に存在価値無し

>>41
今日発表のダイヤは11月末までで
E7系の納車を受けてあさまを順次運転再開する模様

上越新幹線に入ってるE7系は召し上げ？

>>51
長野の車両基地が運用再開できたらね

>>1
何で長野新幹線が減るのか教えて

旧信越線を走ってた急行の名前が思い出せない

メジロアサマは好きだった

あずさ号を長野まで運転すればおｋ

>>33
治水なんて個人でやるもんじゃねえよ

>>51
駅ネットで上越新幹線車両を確認したら
一ヶ月後は東京発E7は8時、10時、20時の三本のみに激減してた

>>53
車庫でウ○コ抜き取ったり整備出来ないじゃん

長野行新幹線の行を取ったのを北陸民は永遠に忘れんからな

>>25
脱ダムとかいってロクに河川整備しない公約の知事を選んだ

横軽復活だな、189も車籍復活だな

>>56
あずさは小仏峠がやられたから少なくとも今月いっぱいお休み

再生産の車両はコストを抑えた軽装車として出てくるのかな。

>>58
�d。来月上越新幹線に乗る予定だけどE7編成ではないから関係ないけどね。
ただE7系の普通席って乗り心地いいかね？同じシートピッチのN700系と比べても良さは感じなかった。

特に問題無い

>>65
くたびれたシートのN700と新車E7は比較できんでしょ
それにE7は可動式枕カバーがフカフカだし

>>45
造ったのは「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」で、JR東日本は機構から賃借している立場。

>>67あんな一時間半ばかでグランクラスなんていらんわ

安中榛名は一時的に本数増えてたのにな。

つるぎなんて要らないだろ
全部他に回せよ

あさまは恒久的に減らせよ
はくたかの五月雨停車でカバーできるだろ
長野から東京なんて立っても行けるんだし

ガラガラつるぎを減らせよ
富山-金沢なんざ在来線でも十分

思ったよりあさまの本数が多い
激減とは言えんだろこれ

どんたかが増えたな

>>71
サンダーバード富山運航を停止したJR西の義務
コレをを反故にして、つるぎを廃止しなら、金沢止まりの
サンダーバードは富山まで走らなければならなくなる

★つるぎはサンダバードの乗り継ぎ新幹線、
　JR西はつるぎを長野方面にに廻せないよ

>>76
JR西日本が止めたんじゃなくて
あいの風とやま鉄道がダラだからなくなったんだよ

>>25
北陸新幹線の名称に長野の名称を残せとかごねたじゃん
その結果できたのが北陸新幹線（長野経由）
まるで長野を経由しない別ルートがあるかのようだわ

「あさま」でテレビ

>>48
鉄道会社は鉄オタを採用しないように細心の注意を払ってる
そのためのマニュアルもある

>>25
脱ダム宣言による治水行政の不在と
新幹線を北陸直通ではなく長野経由にして
大きく迂回させたこと

>>64
シート冠水したから全て立ち席（座席なし）の”あさま”マ

>>9
猫の輝きもあるし

>>1
運転を再開する北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
運転を再開する北陸新幹線を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

かがやき1往復減って言われてるけど、毎日臨時が3往復あるから実質4往復減だ。休日はもっと。
あさまは、さすがにJR東で泥かぶるしかないわな。
それでも、かがやき・はくたかに流れて、北陸までの指定はよりとりづらくなりそうだな。

上越新幹線をMAX以外削ってあさまに回し
E7系を全て北陸新幹線運用
これで問題ナッシング
上越新幹線とかいう過疎新幹線をもっと本数減らしていこう

>>87
長野所属のE7はしばらく新潟でお守りするから
上越新幹線から召し上げとは行かないよ

>>46
かつて16の名前を持っていた小田急ロマンスカーさんなめんなよ
今は「はこね」「スーパーはこね」「さがみ」「えのしま」「ふじざん」
「モーニングウェイ」「ホームウェイ」（平日朝上りと夜下り）の7種類

なお地下鉄直通のメトロ○○を入れるともっと増える

高崎乗り換えにして本数を増やすわけにはいかないのか？

>>90
長野の基地が死んでるから使えない手法

あさまって走ってたのか
かがやきとはくたかしか知らんかった
特急時代はよく使ってたが

新幹線の数が減ったからって、見苦しい振る舞いはすんなよ
あさましい

>>92
東京基準で長野までの列車があさま
金沢行きで全車両座席指定だとかがやき
普通車自由席があるとはくたか

ANAの臨時便は消滅？

>>1
本庄早稲田駅なんか廃止しろ

>>15
引きこもりのお前からすると鉄道を利用する人が
居るのが信じられないんだろうな

本庄早稲田と安中榛名は乗り降りする人を見た事が無い

>>78
>>81

北陸新幹線の名称・経由で何かおかしいのかな〜と
調べてみたら 元々大阪⇆金沢 の構想なのね その延長線に新潟・長岡があって
へー( °Д°)知らなかったよ 名称に対してなら大阪 北琵琶湖 敦賀 金沢などの地元的に
変かもなあと(*´-`) ってか先に大阪⇆金沢新幹線できてたら良かったね

新幹線専用駅ってのはどこも使いづらいね

水没した車輌だけど、捨てるくらいなら改造して貨物車両に転用出来んのかな？

「あさま」が減ったら、安中榛名駅に止まる列車が・・・さらに少なくなる。
たしか「はくたか」は全列車通過しているから、この期間だけは停車してほしい。

ほくほく線がアップをはじめましたとさ

>>102
下りは3本臨時停車やることになってるね

盆正月や連休ははくたかがクッソ混む。
かがやきの指定席が取れなかった客や、
長野県内までの短距離客が一同に乗るため。
今回もあさま減便の上に、臨時便もほぼ出ないらしいので
次の三連休とか自由席利用する人は覚悟を。

今回のダイヤで新高岡がより一層ゴミ駅になったな
・はくたか超鈍足化
・つるぎ削減

年末はしらゆきを大増便して上越妙高エリアの客は上越新幹線に誘導したりすんのかな

>>31
ってか103が走ってないし、線路は残ってないし

>>105
と言うより田舎帰ってそのまま出てくんな！
で済むのでは？

>>88
いや11月のお先にトクだ値はちゃんとキャンセル来たぞ

>>65
むしろE4が二連じゃなくなったり、廃車待ちだったE2とE4が劇的復活を遂げたりするが…

>>52
そうじゃなくて「車が全く足りない」のだが

>>107
特に何もしないでほくほく線に稼がせるんじゃないの？

しらさぎの指定席が満席続き
とんだとばっちり

長野はアルピコ高速バスがあるからかな？

ほくほく線使えるようにすればいいじゃないか

>>115
既に昔のほくほく線ではない
維持コストのかかる高速運転対応の信号システムとか全て撤去済み

>>64
東京から1時間の通勤距離だしつり革でいいな
そういうCM打ったことあるしな

飛行機増便して穴埋めしてくれたJALANAに客取られたくないからなんだろうが、スキーシーズンぎゅうぎゅう詰めの北陸新幹線を今頃増便しても遅くね？

>>101
・新幹線は標準軌、JRの在来線や私鉄は狭軌
また車両の大きさも異なるので
新幹線の車両は在来線の線路を走ることができない

・新幹線の貨物化なら青函トンネルで断念したばかり

>>65
E7は普通だね。
新幹線の普通車はE5系が最高。

>>120
窓はE2とE4の方がいい

あさま減っても、停車駅増やしてはくたかに乗れば問題ないよ

激甚災害指定されたから、車両の新製は国から補助金が出そう

>58
東京発15時も、11月2 4日ではE 7だった。
上越のE 7削減は、見間違い？

>>124
今使ってる便まで削減までするかどうかは知らんが、
上越用に準備していたE7を北陸に回すってニュースで言ってただろう。
新造車の上越導入をやめるだけなのかな？

11/30までの暫定ダイヤだからそれ以降はE7増備車を使うと思われ

>>126
E7を全部北陸に集めるんだろ
年末年始は25編成でまわせれば臨時含めて9割いける

冬は上越新幹線も沿線のスキー需要があるからなー。
運用のやりくりも大変そう

E7って北陸新幹線走れるのか

>>129
いや元から北陸新幹線用に作られたんだし。
運用効率化で東北新幹線はE5系、上越・北陸新幹線はE7系に統一しようとしてる。

>>129
根幹から覆す話するなよw

バカ知事の脱ダム宣言がなければ被害はここまで広がらなかったのにね

E4延命か！

再開したからわざわざライブ配信してる人がいる

そりゃそうだ
安中榛名とか佐久とか舐めた場所しかとまらんしｗ

>>122
あさまは減便になってるだけで、実は減ってるのははくたかだよ。

あさまのダイヤを長野まで走って長野からはくたかのダイヤを走るのが新はくたかになるようだ。

つまり、はくたかじゃないかw

新幹線（鈍行）

各停で一駅5分待たされるひかりこだまに較べたらはるかに速いし良心的なのにな

グランクラスに乗ったら少しでも長く乗りたいから各停化はむしろ好都合

>>140
その理屈でかがやきよりはくたかの方が得、みたいなネット記事を昔見た。
アテンダント便ならわからんでもない

>>137
はくたかだけどクソ遅いよ

>>17
在来線特急「かがやき」は、好評を得て本数増えて、やがて北越急行「はくたか」に引き継いだけど、
「きらめき」の方は、速達にするために停車駅を減らしまくった。
その結果、捌けるはずの客を取りこぼしまくる
→停車駅を増やす
→既にあった在来線特急「加越」と全然変わらなくなる→存在意義が無くなり、加越と統合する
→その加越も、「しらさぎ」と統合したんだよな。

>>143
かがやきも速達性を重視して金沢-高岡-富山-直江津-長岡だったのに、本数増えるにつれ他駅にも停車するようになって速達性が失われた

普段でも長野から先はガラガラだから、
減便してちょうどいいくらいでしょ。
そもそも北陸新幹線なんて必要なかった。

>>145
このような時代錯誤も甚だしい書き込みする人がら定期的に湧くのはなぜ?

>>144
頭大丈夫か？www

>>146
スキーシーズンの長野以遠上りは積み残しすら出るというのにねえ

>>147
もっと具体的に書かないと何が頭大丈夫でないのかよく分からないぞ

>>1 >>2 >>100

パンスト朝鮮顔を整形しまくった ネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。


日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。

チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。

朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了して おり、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。


●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
.

>>146
無駄に虚勢を張る裏日本人w
大半が高崎と長野で降りることなど北陸新幹線ユーザーなら常識中の常識w
もしかして北陸新幹線の存在自体を自慢したいだけで普段はあいの風(笑い)なんかに乗っているのだろうかw

>>101
座席が汚れたのが捨てる理由じゃないから
動力系がだめだから貨物にも使えない

>>151
超汚染人は何と戦ってるのだろうかw

https://twitter.com/westnozomi/status/1186285290597441536?s=19

北陸新幹線が災害で不通で分かったこと

・新幹線効果すごい（逆に失うと損失ヤバい）
・波及効果がすごい（逆に失うと損失も連鎖する）
・在来線特急は所詮在来線。新幹線の代わりにはならない。
・速度と時短こそ何より求められる
・災害の代替手段は必要
・点と点でしか見てない奴の意見は無視しろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>151
長野で降りる客は長野以北より少ない
飯山より北の方が圧倒的

東京から新潟なんて近いもの
上越線もあるし
全列車北陸に回してもバチは当たらない
上越線夜行列車やれば、思わず乗るバカもいるだろう
ロングシート車で十分過ぎる

昔は床に新聞敷いて寝ていたぞ

未だに
上越新幹線が優先されて
北陸新幹線が後回しにされたのが不明だ。
田中角栄様のおかげ？
東海道山陽新幹線→東北新幹線→九州新幹線→北陸新幹線
の順番じゃない？

>>158
かねてから計画されていた上越線の大規模ルート変更の代わりにやったんだよ

>>158
その通り、田中角栄だよ

当時の🚅の技術で横川〜軽井沢が登れたのですか？
今でも専用機なのに

無知だからね
なぜ長野から富山まで直線にしないのだ！？とか言い出すタイプ

>>161
今よりもっと大きく迂回して勾配を緩和するルートを建設するだけ

>>161
当時は松井田駅経由で予定

昔の上越高崎線はパンクしそうだったんだろ
北陸は関西志向だし

たしか松井田ルートは軽井沢を通れないから却下されたんだよな
結局、今のコースしかなかった

>>158
ていうか角栄いなかったら上越新幹線自体出来たかどうかも怪しいレベル

角栄にそんな影響力があったとは思えんが
あいつ道路族でしょ？

最近になってやっと敦賀以南のルートが決まったくらいなのに、そんなに優先度は高いかなぁ

真に優先すべきは四国新幹線よ

角栄が全国に高速と新幹線を敷こうと言い出した

>>169
敦賀以南は計画中止にして北陸中京新幹線を先に作るのが正解だろうね
いざという時にリニア名古屋-米原経由で北陸に直行できる

またまた成田空港が孤立してたけどさ、東北新幹線と同じ規格の成田新幹線があったら余裕だっただろうねぇ
千葉県民はなんと愚かなことをしたのだ…

成田自体日本の愚かさの象徴みたいなもんだからどうでもいい

山陰リニア新幹線もよろしく

>>173
長野新幹線の例があるからあっさり孤立するのでは？

長野がアキレス腱なんだから
さっさと米原と北陸新幹線繋げないと

>>31
103系「31！げ減速出来ません！」

>>177
琵琶湖と姉川がすぐあふれるのでダメです
京と大阪を守るために故意に琵琶湖をあふれさせるって橋下がゆってたし！

>>173
スカイアクセスが止まるような天候では新幹線もだめじゃない

>>163
軽井沢駅に新幹線駅が来なくなるルートも考えられていたよな。

>>87　的中したようだな。

『JR東、北陸新幹線に上越向け新造車両を転用へ』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51454490W9A021C1MM8000/

転用なんて素人が考えても、真っ先にそれを思い付くしなあ

上越新幹線なんか、JR東日本の車両なら（北海道も？）、
オーバースペックを無視すれば何でも使えるからなあ。

>>183
ただし新潟で検査しなきゃならないから
上越からE7が消えることはない
金沢→東京→新潟、新潟→東京→金沢の運用ができる

>>185
カラーリングどうするの？

>>186
無視だよ無視

>>186
CMYKで3：44：21：0

>>186
ピンク帯は期間限定の予定だったし
今上越で動いてる編成以外は最初から金帯では

>>9
発声、おん(音)的にはすごく
不吉にも思えるのだが

米軍の飛行機艦船みたいにモスボールしとけばいいのにな

加賀焼き🔥
うーん

>>25
長野行新幹線w

>>25
画期的ともてはやされた脱ダム宣言のせいで日本全体の治水事業が10年は滞った
ここ数年の河川氾濫はすべて長野県のせいよ

>>25
www