【ＪＲ東日本からのお知らせ】北陸新幹線 全線再開までには　少なくとも１〜２週間 ->画像>2枚

NHK速報です

関連
【北陸新幹線水没】富山〜東京の直通運転見合わせ 再開見通したたず
http://2chb.net/r/newsplus/1571044146/

ひえ

水没新幹線はどうなる？

東海道から車両を借りてくればいいんじゃね？

一年くらいかけてゆっくりやっていいよ

洗えば使えるってか。

はくたか復活頼む。新幹線は無くても良いから我慢の子で通す。

>>4
無理でしょ

在来線の特急を廃止したから、新幹線が止まると不便やね。

碓氷峠登る特殊仕様が仇になったか代車が無い

車両足りないので、他から借りてきた色違いの新幹線が走るんだろうな。

北陸を他の新幹線カラーが走るのはそれはそれで楽しいけどさ。
でも雪があるので対策してない東海道の車両はないだろうね。

日本じゃ一月も経たずに復旧させるとかそりゃ外人も驚くわ

「北陸」「能登」を復活でお願いします

JR西日本保有の車両で足りんじゃね？
または東北上越系統を持ってくるとか

>>3
鉄っちゃん相手にオークションすんじゃね？

高速バスと飛行機使えよ

>>1
北陸新幹線より小海線をなんとか

>>14
東北のはhzが違うから北陸に走られせる事は出来んよ。

>>11
>他から借りてきた色違いの新幹線
碓氷峠を登り下りできる特別仕様
50Hz/60Hz両対応
の縛りがあって、北陸新幹線専用車両だけだよ。
東海・西・九州は北陸用以外は60Hz専用、東も50Hz専用ばかり

廃線でいいよ
北陸新幹線なんて要らない
他のことに金まわせ

冬18切符の頃まで復旧無理だろあれじゃ
仮に復旧できても本数は5割減だろうし

>>12
単なる冠水の割に長いってことかと。

え、たったそれだけで復旧するの？
冠水車両は、助かるの？

>>20みたいな馬鹿は氏ねば良いと思うの

>>20
屑嵐市ねよ

>>8
500系キティがアップを始めました

>>20
赤字の北海道新幹線と違って
黒字の北陸新幹線はJRにとって大事

>>3
軽微なら部品交換
本格的にやられたなら機械の交換
車両1両が丸ごと駄目になった訳じゃない

在来線が関係ないなら、数年前に戻っただけ

>>24
陰湿金沢人さんこんにちは
金沢が不況になって金沢人からたくさん自殺者が出ればいいよね

>>26
50Hz対応機器積んでないやん

廃車にしてない700系でも借りて整備して当座をしのぐ他にないだろうさ

>>25
北陸の田舎っぺがいきがってんじゃねーよ
ば〜か

>>23
水没車両はたぶんダメ、よって間引きダイヤになる
でも上越から今走ってるE7と今年度納車予定のE7を回せる
上越には現役のE3E4を延命しさらに東北から回す

変電所や架線や線路に被害なし、新赤沼き電区分所のみ水没なので実はすぐにでも再開できる
国交省的には千曲川の決壊した土手を修復しないと営業運転にOK出せない

車両が半分水没してるニュース見てだめだこりゃって思ってたわｗ

湯沢まで上越新幹線、そっからほくほく線のパターンに戻るのか
一時的に超快速増発とか出来るのかな？

>>33
チョンコロが意気がってんじゃねーよ屑

一旦間があくと、それほど新幹線必要じゃなかったと気づく

>>36
現有車両で間引き臨時ダイヤに決まってんだろ

>>28
ここにも呑気な奴がいるようだ。
大量に見かけたが
鉄ヲタは廃車にしない論で頭が埋め尽くされているようだｗ

地元ニュースでは、車両基地周辺はまだ水没していて立入禁止が解けず、JR社員も調べようがなくて見当もつかない、ってやってたよ。

まあ、線路だけなら水が引けば復旧にそんなに時間はかからないと思うけど。

車内で見るとどれくらい水没したんだ？

>>36
とりあえず3日間は長岡直江津間のノンストップ臨時快速が出てる

>>40
あいつらは機械の専門家ではなくメンヘラーだからな

ホームや線路沿いに並んで罵声を上げる知能しかない

あれ見るとその程度で復活するのかって思った
平日利用する人ってビジネスにしても結構いるんだな

車両全滅したのになぜそんなに早く再開できるんだよ。

>>17
そんなただの観光列車は
何かの事情で五輪に無理矢理にでも間に合わせるのでもなければ
最低3年はかかるだろうな

クラウドファンディングで鉄ヲタから金巻き上げて
必要な部品を調達、寝ずに作業で2週間ってところか
自衛隊の訓練より酷そう

>>43
北越急行、フットワーク軽いな

>>46
できるのは部分再開だけだね

残存の20編成+上越からE7を回して，ようやく
現行ダイヤをギリギリ回せるんだよね
1編成たりともメンテナンスで工場入りしないものとしてだけど

まぁ6割程度に間引き運転するしかないよね。
通常ダイヤも維持できず臨時便も組めない状態で
年末年始とかどうなるのやら

と思ったら、長岡〜直江津間か

水没した車両は復活できるのかな。
復旧と言うことは台風前のダイヤ通りということだろうし。

>>41
基地の敷地は2m位盛り土されてるからレールが見えるようになったけど
周りの道路はまだまだって事か

線路がダメなんじゃないの？

新幹線の線路自体は水没してないんだろ？

浸かった新幹線はバラシて掃除して組み立ててと
大変な手間が掛かるけど復帰は出来るのね

こういうことだ。

北陸新幹線及び中央本線（高尾〜大月間）の現況と今後の見通しについて
https://www.jreast.co.jp/aas/20191015_o_typhoon19_multjp_01.pdf

【北陸新幹線】
○ 長野〜飯山間の線路が冠水した影響で、北陸新幹線は長野〜上越妙高間で運転を見合わせて
おります。現在、東京〜長野間及び上越妙高〜金沢間で特別ダイヤにて折り返し運転を行って
おります。
○ 現地付近の浸水が解消されたことから、１５日より長野〜飯山間の線路冠水箇所の点検を開
始しました。現時点で信号関係の電源装置に甚大な被害が確認されており、この電源装置の復
旧には概ね１〜２週間程度かかる見込みです。ただし、信号制御装置等このほかの設備に不具
合が認められた場合には、設備の復旧まで更に時間を要することになります。
これらの復旧ができ次第、長野〜上越妙高間は運転を再開いたします。
○ 長野〜上越妙高間の運転再開により、北陸新幹線は全線（東京〜金沢間）での運転再開となり
ますが、長野新幹線車両センターにて新幹線車両が浸水したことにより、使用可能な車両が通
常の３分の２程度になります。このため、北陸新幹線全線（東京〜金沢間）運転再開後の運転
本数はこれまでの５〜６割程度となる見込みです。

>>9
ほんとこれ
軽井沢〜横川間に電車の運行再開して欲しい
直通でなく乗り換えでいいから

>>56
水没した車両基地の北側の一部区間で高架上の道床まで浸水してる

新幹線より


近所のコンビニにパンが入荷しねえのが困る(笑)

>>24
キム沢人必死だなwwwww

>>11
現状、北陸新幹線全線で使えるのは上越新幹線のE7系しかない

軽井沢までならE2系J編成が使える


あさまは全て軽井沢でリレーしてE7系を温存するしかない

十年に一度ぐらいの大災害にどこまで対応するかってのは頭の痛い話なんだろな

ほくほく線がアップを始めました

>>20
通貨発行権を知らないＢ層は黙れ。

なお、これさえ元をただせば安倍のせいだからね。
民間だから政府は関係ないだろとかほざくやつは
金の流れがわかっていない経済音痴。

どこのスレに行っても地方の対立を煽る腐れ害児いるのな
お仕事なんだろうけど

【北陸新幹線】
○ 長野〜飯山間の線路が冠水した影響で、北陸新幹線は長野〜上越妙高間で運転を見合わせて
おります。現在、東京〜長野間及び上越妙高〜金沢間で特別ダイヤにて折り返し運転を行って
おります。
○ 現地付近の浸水が解消されたことから、１５日より長野〜飯山間の線路冠水箇所の点検を開
始しました。現時点で信号関係の電源装置に甚大な被害が確認されており、この電源装置の復
旧には概ね１〜２週間程度かかる見込みです。ただし、信号制御装置等このほかの設備に不具
合が認められた場合には、設備の復旧まで更に時間を要することになります。
これらの復旧ができ次第、長野〜上越妙高間は運転を再開いたします。
○ 長野〜上越妙高間の運転再開により、北陸新幹線は全線（東京〜金沢間）での運転再開となり
ますが、長野新幹線車両センターにて新幹線車両が浸水したことにより、使用可能な車両が通
常の３分の２程度になります。このため、北陸新幹線全線（東京〜金沢間）運転再開後の運転
本数はこれまでの５〜６割程度となる見込みです。

>>19
> >>11
> >他から借りてきた色違いの新幹線
> 碓氷峠を登り下りできる特別仕様
> 50Hz/60Hz両対応
> の縛りがあって、北陸新幹線専用車両だけだよ。
> 東海・西・九州は北陸用以外は60Hz専用、東も50Hz専用ばかり

RH-、AB型みたいな、、、

臨時快速を走らせるのはいいけど、直江津始発ってのが微妙すぎるな。
3セクぶつ切りの弊害がもろに出てる感じ。

>>70
まあ、それは北陸土人が望んだことだから。

急ぎの用事なら羽田小松便がオススメ
米原経由東海道新幹線だと時間がかかって疲れるよ

>>34
E3系は、山形・秋田用のミニ新幹線用だ馬鹿が。
長年とうほぐ新幹線の中古車ばかりで冷遇されてきた上越新幹線から、ようやく20年ぶりの新車であるE7系を北陸にふんだくられることは断固阻止だ！！
上越新幹線沿線と新潟民はJR東に断固反対するべき！！

いろんな都合で、上越の一部車両以外は融通するのは不可能だから、ほぼ三割間引いたダイヤになるのかな

できてすぐコレかよ

ふぐい新聞のこれ

https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/954132
「北陸新幹線全線再開に最大2週間」

見出しおかしくね？
最短と最大を間違えたのか

>>72
飛行機って当日とかもう取れないよ
新幹線客が来てるから

横軽の峠は下りもエンジンブレーキみたいのが必要だから専用なんだと

>>6
ウォッシャブル新幹線

ほくほく線なんとかしろよ

>>59
その区間の新幹線は再開してるけどな。

はやくね

軽井沢勾配と60ﾍﾙﾂ混在区間を二週間で解決出来るとは思えんので

間引きかな

じゃあさ、小田原から高崎まで185系でいいから特急走らせてよ
用事あるんだよ

廃車予定のE4を60ﾍﾙﾂ対応にする
完璧

高架に上げなかった事を指摘するとムキになる御仁がいるけど
330億＋経費、捨てるならどう考えても上げとくべきだった。

>>46
全車両の内3分の1が水没で全滅してないよ

観光客いなくなった金沢おすすめするわ
滅茶苦茶遠いけどな

ここの車両センターの幹部は全員更迭だろうな
それとも武闘派の反日労組が守ってくれるのかな

>>89
金沢に損害を与えたかどで、金沢市長や石川県知事に訴えられるかもな

全部が水没しても清掃すれば問題なく動きます
鉄道車両は水に浸かった程度では壊れません
鉄道マニアなら誰でも知ってることです

台車ってもともと雨の中走るようになってるし
ドアが閉まってりゃ、車内に水入らなさそうだし
なんか、簡単なオーバーホールで治りそうな気が済んだけどそうじゃないのかね。

つるぎは東海道新幹線車両で代替えは冬季以外なら可能だよな？

まだ北陸新幹線は東海道新幹線とつながってねーかｗ

高崎-金沢なんて在来線だけでよかったんだよ

>>89
そこの車両センターの幹部ってポテンシャル採用(総合職)なの？
プロフェッショナル採用(現業職)でも最近は準総合職みたいなのがあるからな

>>92
自動車だって雨の中走れるけど水没してエンジンが浸水したら終わりじゃん

>>72
新幹線予定のビジネス客が予約してるから小松、富山はしばらく満席だよ

>>84
E231系快速G車の方が早くて安くて快適だろ。

新幹線の土台はこんなにかさ上げしてあったのに

https://pbs.twimg.com/media/EGzK0FZUYAAKPcm?format=jpg

北陸新幹線の弊害　
在来線の北陸線信越線がズタボロにされちゃったからねえ
富山が今回一番痛い目にあったね

しらさぎで時間がかかることを考えたら新幹線を敦賀から米原に接続だ！

>>72
というか、一昨日までは12,500円だったのが、今は25,000円でしかもキャンセル待ち
今週中の飛行機はもう無理だね

このまま長野新幹線に戻しちゃえよ

昔テレビで見たけどリサイクルショップのおやじが壊れて捨てられたビデオデッキを水洗いしてきっちり乾燥させたら直るってやってたな
腐食する前に洗って乾燥させたら直るんじゃね

水没車両は廃車。10編成分120両を再生産。元のダイヤに戻るには1年以上は
かかりそうだな。

もう今更かさ上げ出来ないから敷地境界に防潮堤巡らすしかないな
まだ起きないとは限らないんだから

思ったより早い再開だな


がんばれJR東

>>4
碓井峠の急勾配や、周波数の切り替えに対応できないから無理

整備士の残業代出るの？

>>101
乗務員に余計な訓練をさせたくないとかセコい理由で
他社乗り入れ拒否なんてやるから非常時に困るんだよ
自業自得

>>3
なんか全部廃車の可能性ありだってさ。

北陸新幹線（長野経由）、長野を経由したのが仇になった・・・

再開したとしても車両が足りないのがずっと続くことになるだろうけど
来年のダイヤどうなっちゃうんだろう

>>112
新幹線は潜水艦じゃないからな
並んで水に浸かった姿はトロ箱のサンマっぽいけど普通の電車ですから

年末年始は臨時増やせないからギュウギュウ確定かな？

>>114
上越新幹線にもE7配備し始めてるから当面はそっちより北陸新幹線を優先するんじゃないかね

>>106
再生産するだけの金はあるのか
補填分を運賃の値上げで乗客から取るとかそれはないよね

>>114
かがやきはなくなり高崎より先は各駅停車。北陸新幹線のかがやきは失われたw

>>91
エンジンは真下にあるのだから浸かったら全てダメになるんだよね

>>96
そもそも地方は組合の体を成してないよ
去年から会社が大規模に脱退工作やった上に本部まで乗っ取ったから。

つかそもそも鉄道運輸機構なんていうお上があそこに作ったんだよなぁ…
責任取るなら現場じゃなくて国と本社だよこれ。
ハザードマップでがっつり浸水域って描かれてるトコに作ってるんだもん。

>>121
組合に入ってたら圧倒手不利になる給与体系にしたからね
組合に残ってるのは組合から逃げられなくなったのだけだし

あら？思ったより早いじゃん

>>49
それ北越急行じゃないから

>>118
損失額は今期予想純利益の10分の1程度。
経営的には大したことない。日経強かったとはいえ、今日の株価もプラスだったし。

ただ、減便による影響は次の決算を見てみないと何とも言えない。
通常の6割程度に減らすって事だと、何かしらの影響は出そうだし。

東北本線は？

水に浸かるくらいで壊れちゃうのか
きっちり乾かせば平気そうだけどな

水没した車両のっ電装品は大丈夫だと思うよ
外して、ケルヒャーして 真水で洗って 乾かして メガ(絶縁抵抗測定)をかけて
異常が無ければ端子を磨いて99%は正常に動く
計算機や空調のメンテをやっている俺が言うんだから間違いない
むしろやばいのは 台車などの可動部分 最低でもオーバーホールが必要

>>122
どうやったの？
普通そんなことできないでしょ

新幹線依存のリスクが顕現化したね
韓国並みのダメダメさは裏日本と呼ばれる所以だ

マルタイとかも水没したんかな？

>>98
能登空港も埋まってるのか？

次からは防水新幹線を造るべきだよな。

>>130
一方JR東海は東海道旧幹線も大事にしている

>>125
元々繁忙期でも無い限り埋まらないから大丈夫でしょ。
平日乗ってんのは大休フリーきっぷの老人ばっかだし。

全部全般検査レベルでバラして組み直すのか、いっそ新製するのかはしらねーけど、
組み直した編成には乗りたくないな…

>>120
そうともいえない、問題はどうやってモーターや台車を外せる状態に持っていけるだ
水が引いた現場で モーターや車軸を外せるなら>>128 と同じでほとんどの場合再使用可能
でも、泥まみれのまま、牽引して工場まもって行くとなると 車軸には泥が入るし
モーターは中に入った泥で 傷が付く

>>134
静岡県民の前で言ったら助走つけてぶん殴られそうだなｗ

>>1
すみません、ソース遅くなりました

北陸新幹線 全線再開には１〜２週間 ＪＲ東日本

ＪＲ東日本は長野駅と上越妙高駅での運転を見合わせている北陸新幹線について、全線再開には少なくとも１週間から２週間程度かかる見込みだと発表しました。

ただ東京と金沢駅での運転が再開したとしても長野県の車両センターで、北陸新幹線の全車両のうち３分の１にあたる120両が浸水被害をうけたため、当面の運行本数は５割から６割程度になる見込みだということです。

2019年10月15日 17時48分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191015/k10012132741000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_040

>>130
>>134
まあ、沿線人口がケタ違いだから輸送需要もケタ違いだもん。

名古屋都市圏の通勤通学需要はもちろん、静岡都市圏や
浜松都市圏だって、どの一つをとっても北陸の金沢・富山・
高岡を合計したものより人口も多いし密度も高い。

3連休に間に合わせてくれればいいや

北陸なんて飛行機で足りる需要
新幹線なんぞいらんわ

飛行機なんか怖くて乗れるかよ
堕ちたらどうすんだ

週末米原経由で取れたけど大雨予想…
どうしても行かなければならない予定があるのに嫌な予感しかしないぜ

単なる水没だと廃車の可能性は3割ぐらいじゃないかな
直した方が早く本数戻せるなら間違いなく直すほう優先する

>>144
ちなみに津波で水没したF-2戦闘機は再生に6年掛かってます

動く奴組み合わせれば2編成くらいなんとかなるんじゃね？

>>145
鉄道車両の水没復旧事例は割とあるのに何で戦闘機の例が参考になると思うのか

長野新幹線の復活でいいよ

>>105
ほとんど趣味レベルのやつと比べるなよｗ
「やっぱり壊れましたぁ」は通じないんだよ。

速攻復旧してるやん
水没なんか大したことなかったやん

>>147
最近の列車に採用されているダブルスキン構造はいわばアルミ製ダンボール
泥水に浸かれば隙間に染み込んで完全に抜く事はできない

泥水が浸透した内側から急速に腐食が進み遠からずボロボロになる

昔の鋼鉄のフレーム構造なら再生も可能だったが残念だね

まずまずだね

>>150
水没車両を使うわけでは無いのだが

他の鉄道会社はどうしてたんだろ？

>>151
オメエのレスが信用できねー言ってるんだよ帰れ

サンダバしらさぎ混むから行くの復旧してからでいいか

誰も困らん

結婚式で人呼ぶのに…

北越急行、スノーラビット増発しないのけ？

>>159
この際だからフラッドエクスプレスと呼ぼう

>>53
>>58

新車は水没に耐えられる仕様のを作れ

わざわざ台風に備えて計画運休までやっておいて最悪の結果を出すとかプロとして恥ずかしくないのか
駅ナカとかいって下らんことに浮かれてないで本業を見直せよ

>>163
全くだ。東は頑張るところが間違っている。

吾妻線の長野原から大前は棄てていいよ

骨組みまでバラせば使える部品もあるんじゃね
それをやるより作り直した方が安いんだろうけど

60Hz部品載せるとか、全然50Hzに変えるとか出来るだろ
柔軟に考えられないのか？

>>167
ぼくの　かんがえた　さいきょうの　てつどうけいえい(笑)

>>166
ダブルスキン構造は簡単にはバラせない

>>167
周波数切替システム搭載にモーター・ブレーキは碓氷峠チューンの専用車両だ
他の車両の代用はできない
車両新造には１年以上かかると報道されてるぞ

まさか、泥まみれだった車両を使わないだろうな？

機器奥に入った泥水は絶対、完全には取り除けない。
それでも使用すれば、脱線等の大事故につながる可能性が高い。

>>171
素人が偉そうに
バカジャネーノ

可能性が高いって言い切るならデータ見せてほしいよな

>>1
いちおう2m以上嵩上げしてるんだな


https://pbs.twimg.com/media/EGzK0FZUYAAKPcm?format=jpg&;name=large

>>40
ボディや車輪は洗浄すれば使える、電子機器は使えない
つまりこの件で新製することはない
お前の脳みそのほうがおかしいぞ

１０メートルぐらい動いていたのはどうして？

北陸新幹線は乗ったことないけど、
ザマアｗｗｗｗ

>>159
車両も人員もダイヤも、臨時の超快速を走らせる分がないんじゃないか？
想定外の出来事

>>175
JRに取材した各社の報道では別の車両基地に移動させ修理か、となっている
廃車・新造なんて、どこの馬の骨とも分からぬ匿名専門家が言ってるだけ

>>179
テレビの解説だと唯一車両整備ができる仙台にもっていって（どうやって？）修理する必要があるんだそうだけど
車軸とか動かせるのかね・・・

ＪＲ東日本社員様 
職務乗車証 
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料 
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料 
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新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額 
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社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額 
一族総割引＼(^_^)／ 
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^)

ダイヤはスカスカになるやろな

奴隷のチョンに人力車引かせるからいい

東日本はほんと使えねえな…
来週末にどうしても東京まで往復せにゃならんのに
米原経由でも行けることは行けるが時間かかるし
しらさぎは乗り心地悪くて嫌い
頑張って一週間で復旧しくされや

共通部品が多い車両を魔改造できないものか

>>174
きれいな色の新幹線だな

機器の交換部品は持っているはず。
普段から定期的に交換する部品が多いし、交換までの期間が長いものでも故障対応のための予備は持っている。

>>180
運ぶ時に台車は換えたりできる。
そして別の新幹線車両を機関車替わりにして低速で牽引

信越本線復活じゃーっ！

>>180
車両整備できるのが仙台だけって
普段はどうやってんの？

>>190
今水没したところでやってる
もしくは金沢側の車両基地

何で車両基地が水没してるんだよ

>>192
低地だから？
そっかよく考えたら整備工場も水没してんのか・・・どうするんだろ

>>182
そもそも昼は、はくたか1時間に1本だけのスカスカダイヤだけどね

普段のつるぎやあさまの乗車率はどんなもんなの
スカスカならそっちを多めに減便してっていうわけにもいかないのかな

>>195
残念ながら削れるのはかがやきだけなんだよ
あさまやつるぎといった通勤通学列車削るのはまずいよ

>>195
つるぎはスカスカ
だけどこれは富山県のサンダーバードしらさぎ富山乗り入れ要請を拒絶したゆえ
とはいえ今の臨時はくたかのように自由席1〜4号車だけで十分だと思う

富山だけど昼なのに１時間に1本電車（それも新幹線）が来るなんて信じられんだちゃ
やっぱり夢やったいちゃ

>>158
結婚すんのか
おめでとうな

>>158
結婚生活も水没

>>111
それは津波が来たときの避難誘導とかのためにそうしろ、
って国土交通省様が言ったんじゃなかったっけ？

土日きっぷ・三連休パス復活してほしい

そもそも中途半端に群馬県50Hz〜長野県内60Hz〜新潟県内50Hz〜富山県60Hzなんてセクションだらけにしたのが間違い
長野まで50Hz、上越妙高からは60Hzで統一しとけば東西会社の車両繰りもやりやすくなった
東海道新幹線は静岡以東も60Hz供給出来ているのだし

E7の8編成は仙台持っていくとして
W7も仙台？白山？

>>3
台風が来る前の金曜日に
「公務員は利根川上流支流を意図的に氾濫させるように操作している。台風が来たらわかるから見てな」
と告発のような予言のような書き込みをしている人を見たけど、マジだったんだ


635 名前:名無しさんにズームイン！ [sage] :2019/10/15(火) 23:23:05.15 ID:3siZTbif0
台風19号が雑魚だったんじゃなくて、東京が台風に強すぎたな


749 名前:名無しさんにズームイン！ [sage] :2019/10/15(火) 23:24:53.88 ID:jgTEkKr20
>> 635
利根川上流支流を意図的に氾濫させた結果でしょ。橋下がばらしたじゃん。


781 名前:名無しさんにズームイン！ [sage] :2019/10/15(火) 23:25:31.98 ID:CU4LdkOWp
>> 749
マジ？
都民のためにわざと殺したのか


837 名前:名無しさんにズームイン！ [sage] :2019/10/15(火) 23:26:53.65 ID:jgTEkKr20
>> 781
「行政ってのは実にシビアな判断をしてて、
川の下流部、つまり都市部の経済規模を守るために治水にお金をかけて
いざ今回のような大雨時は上流〜中流域で氾濫させる。
そういう厳しい判断をしてるという情報開示と保証を行政がしてるかどうかです」

実は半分の車輌で十分だったりして

ガラガラじゃなかったの？

>>206
がらがらなのは真っ昼間のつるぎだから
かがやきとはくたかは混んでる

需要と供給のバランス滅茶苦茶になったから普通車はしばらくの間は全車両自由席かな

ここは本線である北陸新幹線の復旧を最優先にしないと
上越新幹線はE4を大宮新潟間で折り返し
北陸に回せるものは上越に投入予定だった分のE7も含めて片っ端から回す

>>205
こいつのことだったらダムの貯水量の話しかしてないぞ

http://hissi.org/read.php/newsplus/20191011/NW5Eb3BINHkw.html
225 ：名無しさん＠１周年[]：2019/10/11(金) 18:54:10.71 ID:5nDopH4y0
冗談はさておき、俺は利根川水系の管理者がわざと災害を招くように陰湿な水操作してるのを知っている

228 ：名無しさん＠１周年[]：2019/10/11(金) 18:55:20.65 ID:5nDopH4y0
台風を理由に平年比125805くらいの水を一気に放流するつもりだよ、公務員ｗ
馬鹿の癖に

231 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/10/11(金) 18:56:20.28 ID:5nDopH4y0
平年比125%ね
信じられないインチキを全部スクショで取ってあるｗ

234 ：名無しさん＠１周年[]：2019/10/11(金) 18:58:09.01 ID:5nDopH4y0
多摩川水系は知らんけど、利根川水系は少なくとも大洪水だよ
だってわざとそうしてるんだもんｗ

>>198
新幹線が来る前からはくたかとしらさぎが1本ずつあったろ

長野から上越区間の被害の映像全然出てこんな

テキストでしか出てないな、信号設備の浸水で電源装置に深刻な被害ってやつ
これが復旧に１〜２週間かかると

見通しが甘すぎる。2週間でレストア出来るわけがない。
しかもあれだけの車両を。安全性を確認する走行試験もせにゃならんだろう

>>213
馬鹿かお前
水没車両の修理が２週間でできるんじゃなくて現有車両で間引き運転再開に２週間かかるって話だ

>>213
馬鹿？

北陸に行くなら普通線の特急で十分だろ

>>113
リニアは経由しなくて良かったな

>>213
ホームラン級のバカ

>>163
今や土地転がしと銀行屋しか居ませんから。

>>203
電源の周波数よりも北陸新幹線は碓氷峠を越えるための装備があるから周波数をどうにかしても他の線区の新幹線は使えないの

>>220
キモいんだよお前
引きこもってないで仕事探せよ

新幹線「水遊び楽しいンゴwww」

>>143
飛行機じゃダメなの？

>>221=>>203
無知を指摘されて逆ギレ（笑）

本線の信号を直せば直通可能になるらしいから、半月程度で復旧の目処が立ったのかな？

>>220
モーターが非力でもスピードが落ちる程度で済むなら使えるのでは？
しらんけど

>>225
信号の電源装置が浸水していて、早ければ１週間で復旧と報じられてる
車両は、台車部分の機器は防水設計されているが長時間の浸水に耐えられるかどうかは不明で、水が引いてからの調査結果次第で交換や修理が必要になる由
その際にJRの部品在庫で対応できなければメーカー発注でさらに時間がかかると

間引き運転の間は航空も増便や大型機への機種変更などを継続するだろう。
もしかがやきが運休のままならその時は航空にも勝機ありだからな。
富山・小松両空港の特需は当分続くだろう。

なんなのこの国（困惑）

今後は地球温暖化で、同じような台風が毎年やってきても不思議ではなくなる。
ほかの車両基地も、対策が必要なんじゃないか？

>>230
政府がJR東に今回の対応の検証を求めるというから何らか浸水対策は強化することになるさ

上越新幹線ルートを使えばと思ったが、ローカル線は本数が少ないからな

東京
↓(上越新幹線)
越後湯沢
↓(ほくほく線)
直江津
↓(トキめき鉄道)
糸魚川
↓(北陸新幹線)
富山、金沢

>>231
因みに北陸新幹線は上下分離方式の整備新幹線だから所有者は国だけどな。

週末金沢旅行で新幹線指定席往復予約してあるのにどうなるんだ？

>>230
>ほかの車両基地も、対策が必要
温暖化でグリーンランドの氷河が融けたら、大井は水没（品川・東京駅もだけど）

富山駅と富山空港が近いから、金沢需要は富山空港経由が最短かもしれない。

北陸新幹線は５０Hzと６０Hz区間を跨いで走るから代替車輌が無いのか。

>>203
６０Hz統一に反対した東電が悪いな

復旧急ぐのは大体手段が飛行機か東海道経由だから止めれば止めるほど東は大損だからだろうな
それに貴重な黒字路線みたいだし

ANAが座席数倍増させて増便しても満席になる。

いかに新幹線というインフラが、大量の人を移動させているかがわかる。

>>1
運転再開の見通しがたたない北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
運転再開の見通しがたたない北陸新幹線を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>238
この国の悪い所って確実に東電噛んできてんのな

水につかった車両は問題ないのか

>>244
問題あるから復旧してもだいぶ減便される予想が出てる。

冬場は、山陽新幹線車両では無理だが
東北新幹線の車輌を持ってくれば済むはなし

>>246
周波数が違うのと途中の勾配がきついのとで東北新幹線所属の車両は走れない。

山陽新幹線の車輌をJR 西が提供するしか無いな
雪には弱いが、線路が東海道山陽よりも雪には強いだろ

もしかして、山陽新幹線の車輌も60HZオンリー化

>>249
山陽延伸の予定もあって西の方が長いのは確実だから、50ヘルツエリアも変換装置を設置して全線60ヘルツで建設した。

>>1
なぜ米原経由で5時間とか
不通区間代替え用意しろとか
宿泊キャンセルとかアホな話になってる？

飛行機使えやｗ飛行機
富山から東京なんてすぐだぞ50分くらい（米軍基地管制空域の迂回さえ無ければ30~40分なのに）
金沢からは空港までが不便（といってもリムジンバスで小一時間）だが
これも飛んだらすぐ

メディアはもっと知らせてやれよ 。

坂道区間だけ北陸新幹線車両でピストン輸送して下界は東北新幹線車両に乗り換え

50ﾍﾙﾂと60ﾍﾙﾂの車両を混在させればあら解決

>>220
碓氷トンネルより筑紫トンネルの方が急勾配だろヴァカ

>>254
それがどうしたカス

>>3
国鉄時代は鳥飼車両基地が水没しそうになったら車両を全部高台の本線に上げ、水が引いたら水没して故障したポイントマシンを
東京から新幹線車両に乗せて輸送し片っ端から取り換えて早急に復旧したのになあ。

>>256
さんざん出尽くしたそのネタをドヤ顔で今ごろ書き込むのかよw

国交省がJR東日本に対応の検証を求めるからいずれ結果が公表されるさ
国鉄時代には〜！してる知ったかジジィは楽しみに待てばいい

今回は道路との交差で低くなっている
本線の線路部分にも冠水しているからな
また千曲川があふれそうなら即刻運転見合わせだわ

>>174
かさ上げがなかったら丸ごと水没だったということか

>>234
発売箇所へ問い合わせてくださいだよ

間引き運転だろうが本線も被災したのか
　

テレビでやってたが、新幹線浸水した所はハザードマップで10m浸水すると事前にわかってた場所らしいなw
アホすぎやろw

>>263
東電と同じ
東京の奴らはコストだ利益だ騒いで必要経費ケチるから最終的に最悪の結果だすんだよ

車両基地建設地が決定したときから、設計を受託した
北陸新幹線建設プロジェクトに深く関わった建設コンサル会社は、
長野車両センターの立地について頭を抱えていた。

https://www.pacific.co.jp/service/project/hokuriku-shinkansen/

> 神部が調査のために初めて車両基地建設予定地を訪れたとき、
> 目にしたのは見渡す限りの田園風景。その地は実は千曲川の
> 氾濫源であり、しばしば大雨で一面水浸しになっているという。
> 地盤はほぼ泥に近い状態。軟弱地盤は地下30ｍ弱にまで及んで
> おり、巨大な構造物を建設するには最悪の条件であった。

>>256
そんなことを想定したマニュアルもないし、訓練もしていない。
しかも、風雨が強まっている中で、おそらく保安システムを切って、
そんなアクロバティックなオペレーションをできるわけない。

車両基地水没を想定したオペレーションの準備をしていなかった
ことは批判される余地はあるかもしれないけど、今回の台風での
現場のオペレーションには非難されるべき点はないでしょ。

>>175
そこまでバラバラにして組み換えるのと新造するのと費用は分かってるのかね？君に

>>251
満席で無理だから

ドリル付けたらなんとかなったかな

>>254
急なのは九州だけど碓氷は長いのあと勘違いしてるみたいだけど登りはパワーあれば登れるけど坂道で大事なのは下る時のブレーキなの北陸新幹線用の車両は簡単に言うとものすごく重い新幹線を速度を一定にして長くて急な坂道を下る性能を持ってるって事

>>232
糸魚川に駅を作っておいて良かったな

再開はだろうが、通常ダイヤは一年は掛かるんだろうな

>>251
鉄道と飛行機
一度に運べる人数は？
頭が物凄く悪いね

軽井沢駅あたりに避難させとけばよかった

>>264
東京からしたら、北陸に足が向かなくなるだけで、自分たちが不便になるわけじゃないからな

>>273
何このマウント馬鹿（笑

>>275
いっても対北陸って観光ビジネス共に需要自体は元々あるからな
本来優先度的には上越新幹線より高かったし

北陸のビジネスって？原発？

富山は製造業とか製薬も良いけどね
石川福井なんか何もない

>>276
反論出来ないとマウントと言い出すタワケが何を？
飛行機や新幹線に何人乗れるか知ってる？知らないんだよねw

>>279
精神病院に入院しとけよ

>>279
とキモくて無職の子供部屋おじさんが喚いています

こういう時のために、大宮から金沢まで新都市交通があれば
よかったのに通常の時も安く乗りたい人は
新都市交通で行く

>>279
マスじゃなくて個人のオプションの話だろ
文脈取れない低脳チョンコロ鉄（笑

車両の修理は諦めるんだろうなあ
せいぜい一部車両の部品交換

>>280,281
あっそw
>>283
バーカ
今まで新幹線で運んでた人員が飛行機で運べる訳が無いだろ

>>285
キャリアが機材の大型化と増便アナウンス済みだよ屑鉄チョンコロ（笑
ニュースも見ない馬鹿鉄（笑

>>285
新幹線来る前はどうしてたの？ねぇねぇチョンコロ鉄、教えて〜（大爆笑

>>286
で？賄えるんですか？
マヤカシですなあ
>>287
特急列車がバンバン走ってけど？

オイ馬鹿、もっと頑張れ
いつになったら一回で運べる人数を調べるの？

雪対策はしましたが
雨対策忘れてました

50kHz帯と60kHz帯を行き交うからな
代用きかない

>>265
やはりオリンピックがらみで急ピッチで工事をするとろくなことがない。

>>277
だけど整備効果の大きさから上越新幹線が優先された

30編成
各駅に移動しておけば

アホだな

>>293
実務的なことなにも考えない後知恵www

>>232
そのルートだと米原経由と所要時間が変わらない
であれば乗り換え多くて面倒なだけ

50キロヘルツと60キロヘルツの違いは、早くなるか遅くなるかの違いだけじゃないのか
走らせてみろよ

キロヘルツwww

あずさは？ﾊｧﾊｧあずさは8時ちょうどに出れるの？

来年の夏までになんとかすりゃいいだろ

>>46
水没車両を除いての臨時ダイヤでの運行

>>298
あずさは少なくとも今月いっぱい運休

>>298
ああ、大漁だ

>>288
小松も富山も機材変更に増便、高速バス増発、JR在来線使ったの迂回ルートで代替輸送
新幹線なきゃ死ぬみたいな馬鹿鉄以外はみな現実に対応すんのよ
東海道みたいに常時満席に近い訳でなし空気運んでるような北陸新幹線が間引き運行になったくらいじゃさしたる影響はない
新幹線至上主義の馬鹿鉄はせいぜい輸送両が〜！と喚いてりゃいい。お前が喚いてる間も世の中は普通に回っていく

>>12 そもそも外国じゃ 国を代表する高速鉄道 ハイ・スピード・レイルが 水に浸かるということなぞ あり得ないだろう

>>303
それらは満席ですなあ
足りてるの？
不便を感じながら対応してるだけだろアホウ

北陸新幹線の乗車率って40％だろ
富山金沢に至っては20％北海道以下
間引きで半減しても何の問題もない
JR東も焦らない訳だ

>>105
そんなことやらんでも
水害地域ならメーカー特別対応で修理代減額になるよ。
無料になるメーカーもある。問合せてみて。

>>305
がら空き区間しか乗ったことない田舎者か（笑）

>>307
民生品と間違えた。すみません。
流石に新幹線はJRもちですね

>>307
部品交換出来るような構造じゃないから修理は無理。リクライニングも汚れと
臭いで破棄せざるを得ない。せいぜいパンタグラフと窓ガラスくらいしか
再利用出来ないんじゃないか？

創価が国交大臣続けていて鉄道は災難続き

>>310
JRに取材したメディアは台車は防水設計だけど長時間の浸水なので点検交換修理すると報じてるわ
車両は洗浄消臭できるかどうか
デマ書くな知ったか

う回路は時間が2倍
費用が1.5〜2.5倍
さらに日帰りができずプラス宿泊費

飛行機なんぞキャパが少なくて
ほぼキャンセル待ち

間引きでも乗車率100超える区間でもないんだから無問題
飛行機でも新幹線でもバスでも好きなもの乗って移動すりゃあいい
東京とのアクセスが寸断された山梨に比べりゃ屁でもねぇ
乗らない鉄が騒ぎすぎ

>>308
いや？
オマエみたいな無能と違ってある程度以上の知性を持った人にとっては常識だよ

川沿いの低地に車両を避難させるボンクラ幹部

最悪だなあ〜

駅止めにしとけば良いものをな
避難場所にもできるのにね
職員が困るんだろうな

駅止めにしてトラブルがあって車両が動かなくなった場合、他の地域からの車両もそこを通過できなくなる可能性もあるからな
4番線までしかないからもしそれをやったとしても2編成までだろうし各地から新幹線が到着する東京駅の映像のようはいかんのだが

結果論のぼくのかんがえたさいこうのたいしょほうほうなんて小学生でも思い付くわ

>>319
一駅に4編成停められると思うけどそれどんな計算？

>>320
2面4線で4線とも塞いだら、その駅を他の列車が通過できなく
なってしまうリスクがあるという話だろ。

>>320
長野駅は通過用路線がないから2路線は開けておくってことだろ。
全部埋めたら点検車両も走らせられないじゃん。
ある程度以上の知性を持った人にとっては常識だよw

>>320
それができる駅は長野と軽井沢と上越妙高…

どうせ計画運休だから最終の後に駅や高架橋に全部ぶち込めばいい、という感じじゃないかな。
そこで被災したんなら列車がいてもいなくても結局しばらく運休だし。
まあそれを当時やっておけばよかった、と言ったところでもう仕方ないけど、次の事を考えるのは大事。

>>324
＞次の事

一番いいのはそれをマニュアルに組み込むこと
でも災害つっても被害は毎回異なるから結局は現場の裁量ということになるんじゃないかな
とはいえ現場にそこまでの裁量権与えるとなると集権体制が崩れる
長い目で見ると何もしない何も考えないのが一番得策

水害だけで考えたら高架橋でもいいかもしれんが台風だからその選択肢はなかったろうな

>>325
運行制御のシステムが中央集権的につくられているから、
現場裁量でなにかしようとしても、そもそも車両を動かす
ことすらできないってのもありそう。

>>316
台風前に言ってあげてw

車庫の位置決めたのはJRなの？

>>324
在来線と平行してて氾濫の心配があまりない(北長野寄りは多少あるが)長野から北長野までが5キロだから、そこに押し込めば…かな。

>>329
長野県と鉄道・運輸機構
JR東日本は借りてるだけ

飛行機乗りゃあいいと言われてブチ切れてるクズ鉄が泣いて喜ぶJR東の緊急対策（笑）

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00010002-newswitch-bus_all
「北陸新幹線」年内に全面回復へ、JR東日本が緊急対策　10/17(木) 10:24配信

「E4系を延命させ、上越新幹線用のE7系を転用する方向で検討を進める」（JR東幹部）

　JR東日本は台風19号で被災した北陸新幹線について、繁忙期となる年末までに従来同等の輸送力回復を目指す。長野市内の車両センターが浸水し、全編成の3分の1に相当する10編成120両が使えない状態。運転を再開しても車両不足のために、運転本数は5―6割にとどまる見通しだ。上越新幹線に投入済み・投入予定の同型車両を転用し、車両検査でJR西日本の協力を仰ぐなど、緊急対策の検討に着手した。

そもそも脱線してる水没車両を
どうやって線路に乗せるの？
あの場所にクレーン車入って行けないでしょ

仙台の総合車両所もギリギリセーフだったべ
隣の山王が水没したし
利府の田ンボの中だし

>>333
ジャッキで上げれば出来る

>>333
吊らずにジャッキで線路上に戻す手法もある
でなくても線路保護しながらクレーン車入れるくらい朝飯前じゃねーの？
電車で飯食ってんだから

金沢行きたかったのに

>>337
来なくていいよ。
沖縄か京都に行けばもっと楽しい

『上越新幹線に投入済み・投入予定の同型車両を転用し･･･』とある。
ここに来る"バカ鉄オタ"の誰も提案しなかったな。
いかに鉄オタがバカなのかがよくわかるわww
「ほくほく線復活させろ」とか、実現可能性0のアホ意見ばかりww


上越E7の転用と、現在製作途中E7の２編成の早期完成と
完成後の転用を行えば、大方の復旧は出来るやんね。
上越にE7導入していて正解だったな。さすがJR東だな。

おまけにE4系延命とか小躍りしてそうだが

JR西日本も東京電力と大差ないぐらいマヌケ
新車両より観光業界に賠償しろ
消費税より不景気になるの確実だから安倍執行部から制裁されるな

>>339
このスレに多数いますがw

めっちゃ予想してましたがｗ

まあそれ以外にできることはないもんな。

>>332
オマエが反論されて泣いて逃げただけじゃ？
誰がキレてたの？

>>339
それスレが立った頃から言われてたけど？
救いようが無い馬鹿だな

>>341
なんで西

東と長野は、金沢に謝罪して損失分を賠償すべきだな

>>339
むしろ大本命だろそれ
ほくほく線云々はまた別の話

つるぎを当分休止して本編成に回す
その間サンダバを富山発着にして解決だな
三セク支援にもなる

サンダバwww
なら雷鳥とでも言っとけ知恵遅れ

>>350
支援どころか大迷惑
貨物調整金は大幅減額 JR西日本には高価な車両使用料を支払わなければならない

>>350
三セクにサンダーバードが入ると貰える貨物調整金が減るし
JR西日本に車両使用料支払う必要あるし
それが原因でやらなかっただろ

浸水した新幹線は使い物になるの？

>>354
廃車だとさ

>>354
廃車の可能性が高いみたいね
やはり上越新幹線用のE7系を転用して凌ぐようだ

>>350
どこに3セク支援になる要素があるんだよw
車両使用料はタダにするのか？

>>350
つるぎ休止って、片道25分くらいでせいぜい時間2本止まりだろ。2本もあればカバー出来るのを
休止したところでほとんど捻出も出来ないだろ。

電子機器以外は洗って乾かせば使える

>>357
よくわかってないやつは、ここで線路使用料云々言い出すんだよ
車両使用料と線路使用料の違いすらわかってないやつに限ってこんなことを言い出すもんだ

>>356
がっくし
新潟あんだけ新車両で盛り上がってたのに

>>359
全車両分、しかるべき工場に運んで分解洗浄乾燥再取付し、
その後試験をした上で再度車両基地に運んで編成を組み、
検査をした上で営業運転に投入するのと、廃車して新製
するのと、どちらが経済合理的かという判断だな。

さっき東京駅のアナウンス聞いたけど、全面復旧の目処はたっておらず
当面東京ー長野間の往復で1時間に1本だってさ
グリーン以外は全て自由席、グランクラスは使用不可だそうです

>>361
新潟県が金出した車両じゃないし、事情が事情だし仕方ない
それに北陸新幹線は新潟県も通るし…

>>360
青い森鉄道関係のネタのスレで、青い森鉄道には
線路使用料が入ると力説していたやつもいたなぁ。

こんなこと、ほとんどの人は知らなくて当然で、知ら
ないことはなにもおかしなことではないんだけど、
知らないくせに知ったかぶりをするバカはいるね。

>>238
震災の時にトンキン共がゴネたせいだわ

金沢上越妙高のはくたかに乗ってるんだが
なんで1-4の自由席にしか乗れんの？
指定車両を使わない理由を誰か教えてください

>>367
そんなことになってるのか
つるぎだって締切車両あるし4両で捌ける自信があるんだろうかね
使わなければ掃除しなくていいし

単に手間暇省く問題なのかサンクス
人手は普通にあるだろうに

北陸新幹線って黒字になるほど需要あるのか
自分は乗ったこと無いけど

大阪まで繋がらないと経常利益で黒字は無理

>>370
整備新幹線の建設費の多くは税金だからな。
それを無視すれば黒字だろう。
さすがに車両代や駅員の人件費位の収入はある。

>>372
ああなるほどそういう仕組みか
納得

東アジア最大の島嶼国家とは言え
日本は新幹線路線多い罠

>>347
今回の失態はＪＲ東だよね

>>257
JR東が過去に学べないマヌケ集団だってことだろ

>>266
危機管理能力ゼロのバカ集団が国や大企業を占拠してるとｗ

飛行機や高速バスは、座席倍増させても入れ食い状態。
北陸新幹線で増えた需要は、飛行機や高速バスのキャパでは埋め切れない。

まあ上越新幹線ユーザーには申し訳ないけど既に上越新幹線に投入したE7系はすべて召し上げ。
今後上越に投入予定だった建造中のE7系もすべて北陸向けに振り替えるくらいしか解決法が無いなこれは。

一ヶ月コースを覚悟しろと理解

MAXトキたにがわから解放されるとぬか喜びしてた矢先にこれだよ

台風後に長野まで新幹線のった人いる？
やっぱり混んでた？

>>1
台風の前日に北陸新幹線で和倉温泉に行ったのに、
帰りは東海道新幹線で帰る羽目に

妙高長野間のしなの鉄道北しなの線が明日始発から再開だって
これでまた少しはましになるか

臨時快速として廃車予定の185系を使うとか

>>236
それだと飛行機→駅までのバス→新幹線。

小松空港からだと金沢駅直通のバスあるし、小松からの方が時間もかからない。
多分、空港からの移動費もかなり安い。

>>312
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20191017-00147115/
これでも読んでみろよ。現実的に修理は不可能だろ。

修理より新造した方が安いんだよな

>>377
わざと少ない本数を超満員で運転してれば
しびれを切らした北陸が金出して来るからそれ待ち

>>385
東に取材もせず妄想書き散らかしてる屑鉄ライターの駄文をソースだと言う馬鹿
屑鉄同士愛ｗ

実際には現況調査が進まないと今後の予定なんか分からないよ

JALとANAが大喜びしてますよ
あと一部のエアラインマニアも

塩水じゃないから生きてるパーツも多いんだろう

>>391
だから東に取材したメディアはこれから検査・交換・修理と言ってる訳で
専門的知識のないプロ鉄風味が廃車だと喚いてるだけ

冠水車両を鉄道博物館に入れよう

洪水のジオラマ展示ならなお良し

新造から日が浅く償却も進んでないんだから簡単に廃車なんてできない
10編成300億円の資産とすると、来期の純利益の１割が吹き飛ぶ
馬鹿鉄は経営のことなんて１ミリも考えられない恐竜脳だからな

>>383
越後湯沢−上越妙高の臨時超快速に185系を充当すればいい。
元々185系は新快速用の117系がベースだからちょうどいいんじゃないかな。

>>395
今の北越急行が果たせる役割がどれくらいかわかってないんだね

>>394
輸送費や部品以外の修理費用がタダならその通りなんだが、まあいいや。

北陸新幹線といえばまれかいな

>>391
ウンコ水だよｗ

なんちゃって新幹線だからなー

>>397
輸送費
修理費
アホ鉄ｗ

>>401
その場で修理しろと？

マスゴミの報道を鵜呑みにする情弱なんだろ。

まあJR東日本も最悪廃車も…って発表してるし。

>>401
で？修理するより造った方が安くて早かったらどーすんの？

>>3
水没した機器交換して北海道に売ってやれば？
６両編成にして将来の函館北斗〜札幌間のピストン輸送用に。

>>405
綺麗にバラすなんて大変だからな
今時の接着剤使わんガンプラでも一度組んだのをバラすのが大変なように、手間とコスト考えたら、点検で使えそうで外せる物以外は潰した方が早くて安いだろうね

>>267
これだけ高額で複雑な工業製品の場合は直した方がトータルでも安いし早い

信越本線復活

>>407
どのみち匂いが取れないから旅客用には使えないよ。

>>408
では見積をどうぞ？

>>411
はぁ？
お前マジで馬鹿なの？

>>412
出来ないんですな

>>408
製造ラインが空いてないのに早いんだ、へー

>>414
部品も受注生産品だからすぐには納品できないよな

>>415
きっとJR運営のシミュレーションゲームでも脳内でやっててボタンひとつで車両が増やせると思ってるんじゃない？

ところで、リニアのトンネルはどうなった？
水没か？

>>415
JR東の在庫で足りなければメーカに発注することになるから納品に日数がかかると報じられてるんだが
JRがスペアもなしに運行してると思ってる馬鹿

>>414
車両基地で検査交換修理と報じられてるわ
製造ラインってどこよｗ

人が少なくなってもID:YDtP3Ytqみたいな馬鹿はいつまでも居残るんだなw

JR東海から中古の車両を貰えば応急処置

>>414
なおさら新規生産するより直した方が早いじゃん(笑)
マジで馬鹿なの？

>>414
陸送して車両メーカに持ち込んで修理すんの？
バカジャネーノおめぇ（笑）

>>423
バカジャネーノおめぇ（笑）

>>424
わずか２レスの文脈も取れないお前は日本語のできない在チョンコロか
高校も中退するレベルの超低脳屑鉄だな（大爆笑）

>>112
修理するよっか新造した方が安上がりってんなら当然そうなるわな

>>151
蒸気機関車ならすぐに洗浄すれば何とかなったんだろうが流石に今のハイテク車両だとな・・・

https://tetsudo-ch.com/9839268.html
直ぐ近くに高架あるのに
なんとかなったんじぇね？

つるぎ減らして、サンダーバードとすらさぎを富山まで延長しろ

ブレーキ制御効かない列車を高架に乗せて
山から降ろすつもり？
リアル暴走列車だわw