車いす男性の乗車拒否、バス２台を１５日間使用停止処分
大津市のＪＲ瀬田駅前で７月、帝産湖南交通（滋賀県草津市）の路線バス運転手が車いす男性の乗車を拒んだ問題で、国土交通省近畿運輸局は２６日、同社の田上営業所（大津市）に対し、バス２台を同日から１５日間の使用停止処分とした。乗車拒否を理由にバス事業者が処分を受けるのは異例という。
運輸局によると、男性が７月３日正午すぎ、駅前に停車していた車いす対応のバスに乗ろうとした際、運転手がリフトの使い方が分からないとして断った。
運転手は会社に対し「出発時間を過ぎ、立っている乗客もいた。想定していない状況で、角を立てないよう短絡的にうそを言った」と説明しているという。同社は「真摯（しんし）に受け止め、改善努力を続ける」としている。
帝産湖南バス （２０１９年９月２６日撮影 滋賀県草津市）
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20190926000127
2019年09月26日 18時09分 京都新聞
過去関連スレ 2019/07/17
【滋賀】路線バスが車いす乗車断る 「車いすで乗れるバスは決まっている。次のバスに乗ってくれ」
http://2chb.net/r/newsplus/1563364599/ そのあいだ他の客はどうするの？
こんなの障害者バッシングにしかつながらないわ
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿大学の講師が、障害者を授業に呼んだのにタクシーも用意しないで
バスで移動しようとした話だったわねｗ
権利のごり押しが障害者教育じゃないわよｗ
講師が仕事のできない人か、もしくは最初から↑ゴリ押し目的だったのかしらね？ｗ
キチガイ障害者のせいで障害者を納税で支えている一般人に迷惑をかけるとか、マジで勘弁。
正午すぎなら対応しても良かったのでは？
他の乗客も許容できたのでは？
朝の通勤時間帯でないのなら…
鉄道でもない路線バスにそこまで厳密な定刻運転が求められるとは思わんがな
停留所で到着待っていても『道混んでるのか』程度にしか思わんが
ちゃんと体の不自由な人に寄り添ってこその路線バスに思うんだが
底辺ウヨが弱いものを見つけたら群がって叩く見本スレ
韓国と日本では弱いものの権利は認められません
美しい国、韓国／(^o^)＼
>>16
あなたのおっしゃっていることは正論だけど、
朝の通勤時間帯はマジ勘弁。
少し早起きして1本早いバスに乗れと
言われそうだけど… 朽ち果てるまで頑なにツーステップバス使っていれば良かったのに。
>>16
死ねよカタワ
お前らは寄生虫だと自覚しろ 障害者は公共の乗り物は避けてタクシーとか使えよ
一般客に迷惑かけるな
>>25
乗車拒否は違法だ。迷惑とかそういう問題じゃないんだ >>1
「出発時間を過ぎ、立っている乗客もいた」
なるほどこの運転手の頭の中では障害者が悪いってなってんのか 路線バス潰したければ車椅子20人くらいでバス停に並んでればいいわけか
運休させるわけじゃないんだろ？
整備に回したバスが使用できないくらいなら、痛くもないんじゃね？
ガイジは次のバスに乗ればいいだけだろ
既に乗っていた乗客が遅れることによって被る損害をガイジが賠償できるのか？
↓乗車を断られた障害者ね
男性は大阪市のNPO法人障害者自立生活センター・スクラムのスタッフ酒井建志さん（29）。
団体名称 特定非営利活動法人障害者自立生活センター・スクラム
所轄庁 大阪市
主たる事務所の所在地 大阪市大正区三軒家東１−12−27 アドヴァンスライフ101号
代表者氏名 姜 博久
姜博久＜カン・パック＞さん（全国障害者解放運動連絡会議関西ブロック
姜博久［カンパック］ 1960年、大阪生まれ。生後まもなく脳性小児マヒとなる。
1984年、関西大学文学部卒業。1991〜2003年、全国障害者解放連絡会議（全障連）事務局員。
現在は、障害者自立生活センター・スクラム代表。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ >>1が異例ってのは、絡んだのが↑こういう人達だからでしょうね >>1
「出発時間を過ぎ、立っている乗客もいた」
物理的に車いすが入るスペースがなかったのでは 障害者が運転するバスで障害者だけを賃走すれば問題解決
何で誰も考えつかないのか？
これはかわいそうやな
断られたら誰だって腹立つやろ
何が悪いってこいつ、障害者が悪いってことにして更にウソをついたことだよな
完全に運転手ひとりの責任問題
健常者は障碍者の奴隷になれと言っているのに等しい行政判断
バスの運行遅延の損害は誰が負担するべきなのか
満員の場合は誰が降りるべきなのか
バスの採算性（行政処分で発生する超過経費は会社の負担から利用者へ）はどうなるのか
バスの利便性（一般客にとっての）はどうなるのか
バスの将来性（他の交通機関との競争）はどう確保するのか
→公的に分配するなら国が罰金（行政処分で発生する社会費用相当額）を自分で払え
これがまかり通るなら、障碍者の所得控除は全廃し、その財政で以て公的交通機関に分配するべき。
政治家の人間見ているか？
障害者は外出すんなよ
どこ行っても邪魔なんだから家で寝てろゴミカス
>>16
まぁ普通そうだよね
電車でさえも遅れることあるんだし
バスが時間カッチリなんて考えたことも無いわ >>27
それが経済学的に順当な結論となる
議論の起点やな 
私が住んでる民度の低い神奈川県では
こういうことが起きます。 >>47
そういう意見も有用であり、行政はどのように決着をつけるべきなのかが大事。 >>29
心情的にはこのバス運転手の気持ちは理解できるよ
混んでいて遅れてる状況で一人で車椅子乗車の手伝いするのは大変だわ
だからバス運転手のなり手がいないんでしょ
違反なのはその通り このバスを利用している障害者だっているだろうに……
誰がこんなあほな処分を決めたの？
JRが拒否したら電車止めるみたいなもんじゃん
>>53
それってバス会社（民営）の内輪の話だよね >>16
いまの世の中はそういう思考の人が減ってんだよ
数分遅れた程度でも発狂して延々怒鳴り散らしてくる馬鹿もいる
小銭大量に入れて運賃を誤魔化すカスもいる
そんなの毎日相手してるバスの運ちゃんも大変 運転手のなりてが無くて業務を詰め込んで激務なのに、運転手の休憩が削られ更に運転手が減ってゆく悪循環
綺麗事じゃなくて現実を把握して実現可能な対策を立てないと無意味だよ
これはしゃーない
公共交通機関だからな
急いでるバス乗客にとっては迷惑な話かもしれんが、運が悪かったと思うしかないな
これによって困るのは一般客。このままバス会社が潰れたらさらに困る。
ガイジは仮に10回に1回、雑な扱い受けたとしても我慢しろよ。なんですぐ発狂するのか
>>31
ガイジが悪いに決まってるだろ
健常者に迷惑かけるな汚物の分際で 障害者は迷惑かけんな
タクシーに乗れ 年金もらってんだろ
これぞまさにパワハラ
多様性を認めな行政によるパワハラだ
>>9
記事読んで理解できないってキミも池沼なの？w
完全に発達障がい者だよね？ バスの運賃とタクシーの運賃との差は
移送効率性の差である。
故に、乗車に際して非効率な介助や介護を
要する者に対して、バス側は断固たる態度で
介護タクシーを使って欲しい。と言えるように
ならなければならんと思う。
タクシーを使うと、バスの運賃の10倍のコスト
増となるが、そのコスト増に対しては国民が負担すべき。なぜなら、バスの効率性による廉価
移送というメリットを享受しているからね。
バス側は悪くないよ。 障害団体が訴える
相手を間違えてるのよ。支援が必要なら支援を
求められる乗り物に乗れるようにならんと。
>>53
もうワンマンバスはやめて、昔みたいに
車掌を乗せて二人体制にすればいいよね。
そんで運賃も大幅アップすればいい。 >>1 >>2
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて 朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. これみて朝の通勤ラッシュに車椅子乗車のアシストしている駅員さんはすごいとおもったわ
バスより電車はもっと時間シビアだもんな・・・
自分が住んでる栃木県大田原市も
面倒臭いという理由で車椅子スルー。
市バスの運転手の質は最低。客にタメ口あたりまえ。帰宅が夜遅くになってしまったフィリピン人女性が家族からの電話に出て小声で喋っただけで、迷惑だからやめろ降りろと怒鳴り散らして唖然として見てたわ。
元の市長もこれまたクソで市長降りたら、また市議会議員の空席にちゃっかり無投票当選。新しい市長を監視するとか老害全開、もちろん給料泥棒で何もしない。
滋賀も色々あるが関東の大田原も負けず劣らずマジでクソ。勿論街の人間もクソだから俺が俺がで協力を知らず街の発展はことごとく失敗。
頭の時間が止まったままの自己中老人と閉鎖的な若者しかいない、ほんとに時が止まったような街。
まじ拡散して欲しい
>>72
それか車椅子で乗車する人が
乗降の手伝いをする介助者を連れてきたら？と思う
介助者がリフトの操作をできるか知らんけど 全て受け入れてキレたら負けのチキンレースが始まるw
バスの運ちゃんも笑顔で対応したらいい
いくら遅れようがお構いなしでさw
美しい社会ですね
電車は一度に600から700人
バスは一度に50から55人
タクシーは一度に1から4人
電車の移送効率に対して、600分の一。
バスの移送効率に対して、50分の一。
それがタクシー。
電車の初乗り130円に対して、タクシーの初乗り690円は、移送効率で考えたら破格の廉価。
タクシーを使えよ。障害者は
電車って、客が多いとめっちゃドル箱の
システムなんよね。
例えば100キロ先の目的地まで行く場合、
電車だと1500円 バスだと3000円 タクシーだと30000円
時間辺りの売上高は、2時間で
電車は1500×600人で90万円
バスは3000×50人で15万円
タクシーは3万円
コンビニでバイトした時に出会った障害者
タバコの火貸してくれへん？
ありませんって感じで断ったら
障害者馬鹿にしてんのかボケ
なんとかの協会に報告するぞって脅された
>>84
おんなだから
在日だから
障害だから
差別利権の典型だな
個別具体論ではなく
差別のはなしにして恫喝するの 今の障害者は甘えてる
適当に生きてても、大企業に就職（障害枠）できて、結婚子育てできる
昔は学校で必死に勉強して、あんまとか三味線習って生活してた
結婚できても、障害が遺伝しないように、子供は諦めてた
って70代障害者に言われた。優遇し過ぎてその歪みがでてる気がする
ロサンゼルスのバス、ボタン一つで操作できる。
アメリカで車椅子の乗車拒否が少ないのは、
訴訟のリスクもあるからみたい。 電車やバスは会社や路線によって料金も違ってくるけどな
東京メトロは端から端まで40kmぐらい乗っても310円だけど北総は新鎌ヶ谷から西白井まで1駅だけ乗っても3.1kmで310円
アメリカみたいに障害者がバンバン訴えれば
乗車拒否もなくなっていくでしょう。
アメリカは満員の時に車椅子の人が来れば、
その分、何人か降ろされるみたい。
周囲の健常者の意識も変わるでしょう。
でも、朝の通勤時間帯は勘弁して欲しいなぁ…
障害者がバス乗ってくると他の乗客数分待たせることになるけどお礼や謝罪言ってる姿見たことないわ
自分のために見ず知らずの乗客待たせてるんだから礼くらい普通は言うだろ
>>88
乗客数と路線管理維持費で変わってくるでしょ。慈善事業じゃないからね。インフラ業な
だけで、営利目的法人。
株主への配当もそこから出さなきゃならない。
メトロの40キロ区間で乗車人数って、一駅で
30人、一便あたりそれこそ600人位居るでしょ？ 平均単価200円にしても、1時間で12万
12分おきに来るとして、その5倍。
営業時間20時間とすると、日売1200万円
北総だと、一駅10名以下 1時間おきだからね
一便あたりに直すと150名で1本だから。
300円スタートにして平均単価を上げても、
時間辺り8万円程度 営業時間20時間としても
日売160万円 メトロの数分の一の売上高 >>87
スロープ出すまではするけど、昇って来るのは
自分でやれ。昇れないなら、介助者つれて二名分払うか、タクシー使えよ。ってのがアメリカだぞ。
日本のように、運転手が降りて手伝うなんて
ことは無いのだけどな。 
