【自動車】ダイムラー「エンジン開発やめます。これからはＥＶに注力」１３０年の歴史に終止符 ->画像>5枚

2019-09-23
メルセデスベンツやスマート、AMG等、幅広いメーカに搭載されている世界的有名メーカ・ダイムラー製エンジンですが、今後は電気自動車(EV)事業へと注力していくために、130年続いてきたエンジンの開発に終止符を打つという衝撃的な事実が明らかとなりました。

ドイツの自動車雑誌Auto Motor Und Sportの情報によると、ダイムラーの開発責任者であるMarkus Schaefer氏によれば、次世代の燃焼エンジンを開発する計画は一切なく、今後は電動パワートレインに注力していくと説明したとのこと。

また同氏は、最新の燃焼エンジンの開発費用は一切投資せず、既存のエンジンを改善するために、特定のパーツ改良には取り組んでいくとしていますが、やはり内燃機関には限界があるとのことで、この限界を通り超えることは非常に難しく、そこに時間を費やすのであればEVの開発を進めていく必要があると語っているそうです(しかも燃焼エンジンの開発には時間や労力、費用も大幅にかかるため、投資するにはあまりにも無価値と判断)。

なおダイムラーは、2022年までにメルセデスベンツとスマートのラインナップモデルを全て、電動パワートレインに採用する計画を発表しているため、そういった意味では今のタイミングで燃焼エンジンの開発を中止したことは良かったことなのでは？という意見もあるそうです。

http://creative311.com/?p=73379

それじゃあスカイラインのエンジンも提供中止なのか

シンドラーが驚愕

ダイムラー、エンジンやめるってよ

え、AMGはもうエンジンなくなんの

あらまぁ
F1からも撤退するのん？

中学の頃　大村君が苗字音読みでダイムラーって呼ばれてて
それが元で梅村君はバイムラー　若村君はジャクムラー
下村君はアンダーソンとみんなかっこいいあだ名がついたのに
津村君だけあだ名がバスロマンだったのはイジメに近いし
今思うとバスロマンはツムラじゃなくてアース製薬

>>2
とっくに中止してる

なんか株屋に躍らされてる予感ｗ

ダイムラーベンツ
メルセデスベンツ

電動パワートレインってHV込だろどうせ
特にかわっていない、むしろ与太からみたら周回遅れ

核融合エンジンの開発を

>>7
久々に見たな

(˶ ͡ᵔ ͜ʖ ͡ᵔ ˶)*♡

おい止めるなよ。
モーターなんって何処でも作れるんだぞ。
EVってのはモーターが全て。
良いモーターがあればすぐ作れる。

まぁ、よく言えば先見の明がある、悪く言えば損切出来るレベルの儲けしか生み出せてないってことだな

レシプロエンジンサヨウサラ

EV普及する未来が見えねえ

倒産・失業者が増えるね

EVってミニ四駆だろ

三菱の勝利！

>>18
EV作るとテスラがライバルになるんだなぁ・・・
色々アレなテスラだけど車自体は無茶苦茶評価高いわけでな

ダイムラーに勝てるの？って感じはする

豊田が完全EV化したらピストンやバルブやスプリングだけ作ってるような
零細下請けは壊滅するのかな

アホだなー

>>7
クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これからはモーター開発って言い方で合ってる？

個体電池次第だろうなあ

問題なのはモーターじゃなくてバッテリーだろ

>>15
モーター以外も大事だろ

モーターさえ作れれば作れるなら、別視点で言えばエンジン作れたら
どこでも車作れるみたいな話になるぞ

でも造船所や飛行機会社は自動車作れてない

>>19
圧倒的に部品点数が少ないでしょうから、まあそれに比例するでしょうなあ

嘘だろうな

>>25
合ってない
モーターだけ開発して何とかなるわけじゃないからな
一番の問題はバッテリーだと思うわ。自社じゃどうにもならんから

でもさ
電動自動車の肝て
バッテリーだろ？

>>6

EVでも、F1は可能。

むしろ、短距離走なので、EVが最適。

EVってバッテリーが肝で
それが出来なけりゃ無駄にしかならんだろうに
ドイツ人ってバカだなあ

日本が最後の最後までエンジン使い続けるんだろうな。

ちょっまっ
やばばばば(；´ﾟдﾟ)ゞ

トヨタ終了ですね
これから自動車メーカーは電気メーカーの下請けとして生きていく道を模索していくと予想している

>>7
ワロタｗ

ってか、ﾎﾝﾄに内燃機関終わりか。将来はﾍﾞﾝﾂもみーんな電気自動車か。
日本だと充電インフラ未開国だから、小金持ちの記号みたいな車は買わなくなるのかな？

いやいや、EUはクリーンディーゼルでしょうが
あなたの国のメーカーが優秀なでぃーぜる作ってたじゃないですか

EU中の人間にやばい排ガス吸わせながらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンはオワコン

もうすぐガソリン車に乗ってることが恥ずかしい社会が来るのか

う〜ん、そんな時代になっちゃったのかあ〜

ジャップ「水素！水素！」 ←ガイジかな

そもそもよ、電車は電気で走ってるのに何で車はいまだにガソリンなのか

>>33
F1の速度で300km走るのきつくね？
重量も制限されるし

モーターの開発か
ドイツ人だし何か面白い技術持ってるのかな

>>7
ちくしょーおもしれー

急展開ちゃうん？

思ったよりエンジンの時代の終焉はちかいんやな

日本の内燃機関開発力はいかれとるよ
ここまでくるとは思わんかったね

>>35
だろうな
印鑑みたいに
ガラパゴスジャップ

>>1
勝算があるならそれでいいんじゃね？

もう遅いんじゃね？
ヨタは全個体開発済みだしｗ

>>37
やめてーやめてー
それだけはやめてー

やはり内燃機関には限界があるとのことで

バッテリーの実用性のほうが限界がありそうな気がする
何の根拠もないけど

大地震等の激甚災害に見舞われたら、車のパワーが物を言う

逃げ出す時にバッテリーだの言ってられない

燃焼爆発カーを持つのは生き残るため

日系完成車メーカーは系列下請けの呪縛のせいでドラスティックに移行できずガラパゴス化する
他の産業でも経験したいつものパターン

「昔、化石燃料で動くエンジンというものがあったらしいね
車の後ろから病気になるガスを吐き続けて走ってたみたい
昔の人はよくそんな環境で生活できたね」

「でも今シェルターの外は放射能だらけだろ」

嘘です

阿保か

電機屋「じゃ、うちら？」

英断だよね、なかなか出来ないと思う
金持ちなら株買うわ

>>43
現状何が正解かわからんしな
もしかしたら水素が正解の可能性もあるわけでさ

>>44
レールの上走る車なら電気でもいいんじゃね？

日本は発電能力あまってるっぽいんだから電気料金下げてEV化の先進国になって下さい

イオンエンジン自動車を実用化しようぜ

新型の直6を開発したばかりだからな。
これを熟成改良していくってことね。
直6を直4やV12にしちゃうメルセデスらしい話だわ（笑）

EV関連特許を何処が握ってるか知ってると笑えない話だね

トヨタが潰れたら日本の自動車産業終わるぞ

なー――んだ！　エンジン製造を止めるのでなく、新規開発をやめるだけか！

大袈裟に言い過ぎなんだよ！

>>15
車の足回りとかブレーキとか剛性とかトータルバランスとか、高性能車だとそうそう簡単にはできないと思うが

もう技術的に追いつけないで排ガス偽装するような体たらくだからな。
ドイツ人は劣化し過ぎた。

>>33
FEとの契約があるのでEVではF1は出来ない
技術的にではなくて契約的にね

>>7
ちょっと改変されてるな

>>65
だよね、モータに必要な磁石の特許もｗ

エロビデオ？

>>15
モーターだって材質・加工精度を追究できる。

>>1
習近平
「世界が我等に跪くｱﾙwww」

V8今のうちに乗っておけ

4ストロークエンジン自動車を発明したドイツで
そのエンジンの開発を止めたか・・・一つの時代が終わったということやな
自動車を発明したカール・ベンツとゴットリープ・ダイムラーを生んだドイツで
このような決断するのもいいんじゃねーかな
次の技術の時代ということ

ビッグニュースじゃねえか
空まで飛んだエンジンが

>>7
懐かしいw

>>7
若村はジャクソンだろ

充電10分、航続距離最低400キロ
これが10年保証された上で、充電ステーションはガソリンスタンド並なら考える

代わりにAMGが開発するんだろ

>>33
EVはもうやってるやん

ダイムラーってすでに大半が他社製エンジンだった気が

>>7
梅村はバイソン、ちゃんとテンプレ使え

排気ガスによる公害は酷いからな

>>84
え？

どっかのスレで多分トヨタ勤務のおっさんが電気自動車の時代など来ない
次世代はハイブリッドで日本が再び勝利とか吹き上がってたけど、どーすんのこれ？

>>39
自動車評論家が煽って、昭和の斜め上の意識高い系に売れて、
元は取ったんじゃね？作っている側は、そうでしったっけ？ﾌﾌﾌ…で終わりだろうけれども。

トヨタ『エンジン開発をやめます』
ヤマハ『お買い上げありがとうございます』
みたいなものか

ついに一歩進むときなんだな
臆したら敗北いてまう

>>68
命を預ける商品だからカタログスペックがよくても
価格が安くても新興メーカーのに手を伸ばす気にはならんわなあ

電動機の開発は１００年前に終わってるだろ
理論が確立して　電池以外開発余地ない

モーター技術ならマブチや日立が圧倒的なのでは

>>56
ゲームチェンジで日本メーカーは電機産業の二の舞になるかもな

>>7
改変されてるところがつまらない
やり直し

まぁ　スタンド数が逆転するかだな。　いずれ、そうなるとは思うが、アメリカは広い。　なかなか難しい。
西部劇砂漠のセルフスタンドで、EV充電できるまで、どのぐらいの時間が掛かるだ・・・

>>43
水素で電気を作りそれでモーターを回す。
つまり、水素もＥＶの一種。

>>22
パーツの金型を作ってたトヨタ関連の下請け企業の中には
製造工場をやめて部品の商社みたいになってるの多いぞ
もう淘汰は始まってるよね（ほとんど潰ｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ

デイムラーダブルシックスが頂点
異論は認めない。

>>1
>次世代の燃焼エンジンを開発する計画は一切なく、
>今後は電動パワートレインに注力していくと説明したとのこと。

エンジン、つまり内燃機関を発明したダイムラーがエンジンを止める。
大きな時代の節目に我々はいま立ち会っている。

>>88
だからソフトバンクとタッグを組んだんだよ

>>95
電気産業が自動車メーカーの下請けになるんだよｗ

まあインフラ巻き込んで早く形つくった奴の勝ちだな

まあ、勝てる気しないねｗ

トヨタあたりじゃ、軍資金が桁違いの中国企業には手も足も出んからな

まあトヨタは自動車以外の事業に主軸を移してくるだろうけど

>>88
どうもしない
ちゃんとトヨタはEVにも金突っ込んでるから
EVの特許数トヨタは無茶苦茶多いよ

特許多ければ他の会社とバーターで何とかなるからな

充電するやつ普及か全個体電池のスペックによりけり

トヨタの大リストラ来るの？
マツダ、スズキ辺りは吸収合併かもしれんな

EVの進化系がHVなのに
中国は最近気づいてHVにシフト

>>22
精密加工の技術はあるんだから別の物作り始めるだけ

ついにテクニゴールドやルマン480が世界に羽ばたくときが来たか。

>>7
村の付く同級生多すぎだろ

BMWは本社6,000人リストラだってさ。
ドイツ車本格的に景気悪くなってきたな。

これからはソフトバンク&トヨタの時代だな

しかしトヨタがなくなったら日本まじヤバない？
何売って石油買うのん？

トヨタもクルマそのものはもう見限って交通インフラ屋を目指すって言ってるしなあ

空中給電だなぁ
効率がうんタラは解決して見せろよ技術や奈良と思う

EVなら別に車屋が作る必要ないよね

>>35
日本向けにはそうだろうな。7億人の欧州市場も無視できないから、
日本の自動車メーカーも、電気自動車に力入れるわな。

水素投資が無駄に成ったけれども。

つかこれから環境問題とか食糧問題とか２０３０年ごろからめちゃくちゃ深刻になってくるから
世界各国で税制とか厳しくなっていく流れも十分考えられる
SDGsとか鼻で笑ってるやつ多いけど指標として重視されていくようになるだろ

>>105
金融と不動産か

>>113
中国に力入れすぎたな＞ドイツ

日本も家電系は全滅したけど、自動車はどうなるかなぁ

モーターの技術って日立が効率いい
のたくさん作ってけど
日立は電気自動車は作らないの？

排ガスなんかより擦り減ったタイヤのマイクロプラスチックが酷いと思うけど
環境対策出来ることしか現状やらないよね

まあ内燃機関には未来は無いわな問題はそれが何時来るかだね

まあ一昔前の自作PCブームみたいなもんで組み合わすだけになるからな
結局インテルAMDゲフォとしか残らないみたいな
後は電源ユニットメーカーがバッテリー
ケースが車体メーカー、周辺パーツがタイヤメーカー、モニターがとか
付加価値付けれるのは車体メーカーくらいで意外にタミヤやバンダイ車体とかいいかもな
技術的にはプラモデルみたいなもんだし

無駄に熱が発生して冷却するアホなことしてるもんな

>>1
工業高校の卒業研究で２ストロークエンジンのカート作ったな(´・ω・)

>>113
宮崎容疑者による企業イメージの垂直落下で早くも大きな影響が出てきたな

>>113
中国での売り上げが減ってるんだろう

>>35
そりゃ失業者たくさんでるからな

そういう観点からハイブリッド採用する国もあるんだぜ

>>28
エンジンは技術の蓄積が必要だから容易に参入できない

エンジンと充電可能電動化の2正面作戦すると競争に負けるから正しいと思われ

まじかよw
来年ディーゼル車買う予定だったのに

>>61
レールの上じゃなくて架線の下じゃね？

電気のモーターなんて内燃よりクソやのにな

でもEV車、全然少ないよね

自動運転、カーシェアの時代に乗り遅れるな！
日本は出遅れてるぞ

>>128
エネルギー効率で言ったらEVより内燃機関の方が優れているぞ

>>124
もう電気自動車用途に提供してる

ベンツが通用する国は
日本だけ
メルセデスが呼称な

ＥＶシフト＝トヨタオワコン
これは間違いないわ
だって部品いらねーし新規参入ハードルクッソ下がるし
車産業でトヨタがシェア握れてたのも新規参入ハードルが異常に高かったからだし

よくEV化したらどこでもクルマを作れるとか言うヤツいるけどそれは違うと思うな

動力源は作れるかもしれんが車体制御技術のノウハウはそんな簡単なもんじゃない

トバシだろ。モーターこそ買ってくればいいだけの話なのに

まぁ内燃機関なんか部品点数多くてやめられるならやめたいだろうけど

大村エンジン、、、世界のベンツのエンジンは日本のメーカーが作ってたのか誇らしい

今は無名の会社が大躍進するかもな
ITがそうだったように

日本のメーカー出遅れてないか？

結局ディーゼルで不正しても責任とらなくってすむのが白人割引なのか

2008年にこんなこと言ってたんだよねぇ
https://srad.jp/story/08/07/11/0418251/

メルセデスベンツ社は2015年までにガソリン燃料車を段階的に廃止？

あるAnonymous Coward 曰く、

メルセデスベンツ社が、2015年までにガソリン車を段階的に廃止するという話がYahooのEcoGeek blogに掲載されている（本家/.記事）。

記事によると「今後7年内にメルセデスベンツ社はガソリン燃料車を同社の製品陣から廃止する。同社は電気、燃料電池、
バイオ燃料を動力源とする車に重点的に取り組み、代替燃料源とその効率に関する研究を精力的に進めている」とのこと
。同社は最近ロンドンのタクシー会社と低CO2排出車両出荷契約を締結したり、ハイブリッド車用のリチウムイオン電池の開発に
取り組んだりと、脱石油燃料に力を注いでいる。2010年発売を照準にすでに100台がロンドンにてテスト段階に入っているとのこと。

本家/.によるとこの話は「未確認であるが、確実な情報源を元にしている」とのことだが、乗用車ではないバスやトラックなどはどうなのだろうか。
代替燃料や電気自動車が一般的なものになるのは暫く先と思っていたが、案外早くその時代はやってくるのだろうか。

>>88
インフラ整備とかどうすんの？
いきなり普及はしないだろ

>>33
EVではレギュレーション的に無理では？

100年以上前に電気自動車はすでにあった
けどエンジンのほうが良いねとなった
結局、今でもバッテリーの限界は
いろんな産業のボトルネック

で、自動車メーカーがエンジンから逃げるのは
単純にトヨタに勝てないから

で、トヨタはエンジン一辺倒かっていうとそうでもない

しかしワンチャン()あるとしたらEVてだけだ

>>118
造れるならとっくに参入してるだろ

>>102
よく禿となんか組んだもんだと思うわ

>>44
発電のメインは火力発電だから
結局一緒だよ

エンジンはどっかから買えばいいや、競争相手多すぎて商売にならねーやとか思ってそう

車屋がエンジン作れなくてどうするよ

ＥＶって言っても、元の電気をなんで作るかだな

>>148
蓄電池技術もモーター技術も制御技術も世界最先端だよ

>>1
F-1やめるのか！

日立は中国企業の傘下に入って、生き残れるだろうな

>>109
千葉の停電の様子を見てたら
EV全振りとかやば過ぎるよね

>>154
流行らないのに参入しないだろ

ダイナミック！　ダイムラー♪

>>60
日本の企業には出来ない決断だね。

日本企業は会議に通る無難なことしかできない。

ここまで発展してきた内燃機関を辞めるだなんて

>>7
コビペ天才やなこれ

HVならエンジンでも走れるからええが完全モーターなんて
山や悪路で電池なくなったらどうすんのやｗ

>>143
マトモなEVは既存の自動車メーカーしか作って無いじゃん（笑）

日本でモーターといえばマブチじゃね？

セクシーですねw

スカイラインV37前期型2リッターがダイムラーエンジンだけど、
中古更に安くなるかな？

セダンは一度乗ってみたかったから、考えてるんだよなー

発電機回して走ってもEV。

大村がさ、
やめるってよ。

これ以上燃費を向上させるとトヨタみたいに魅力のないエンジンしか作れなくなるからだろうよ

３Ｄプリンターで作る車っていうのもすでに数年前に欧州の企業が作ってたからな
ものづくり自体が根本から大変革が起きる時代が来ると考えておかないとアレだな

Ｅえろ
Ｖびでお
に
注
力

賭けに出たか

>>97
ガソリンスタンドみたいな特化した施設じゃなくて良いんだよ。
ショッピングモールとかレストランに充電設備を設置するんだよ。

A45AMGは宝くじに当たったら買いたい

現状EVは中古市場が無いからな
使い捨て電池と割り切って買うしかない

ディーゼルの排ガス偽装の後遺症か
さらに熱効率の高いエンジンを作らないと
草葉の陰で毒舌の兼坂さんも泣いているそ

トヨタは元々エンジン屋ではない
BMW.ヤマハとかアイシン精機とかの物を流用してる
Appleと似てる
総合モビリティカンパニー

負け犬

ダイソンの糞モーター有り難がってる日本人だからな
日立はじめ日本製モーターのがよっぽど優れてるの知らないのばっか

なんかドイツっていよいよ国として終わりつつあるな。

でもさ、火力で発電した電気でEV走らせるのは本末転倒じゃないか？
自然エネだと不足するし、原発たてまくるのか？

トヨタが中国の下請けになる日が来るとは思わなかった

小型化が良いんじゃないの
ひき殺せるような重戦車みたいな車だらけなのがおかしい
普段はミニカーレベルで良い時代だろ

ダイムラー傘下の三菱ふそうのトラック・バス用のエンジンも開発中止してEVにするのか？

BMWもディーゼルは20年、ガソリンは30年程度って余命を予想してたな。

おいメルセデス！
ガソリンで走れよ！

モーターよりバッテリー

>>115
トヨタはすでに中国企業と正式に提携しただろ？
6月に発表してたじゃん
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190610058/

エンジン製造部門を売っちゃってその資金をEV事業に使えばいいのに
ノウハウや人材ををそのまま欲しい企業はあるよね

>>164
？？？

スズキアルトのEV版が１５０万で出せないとと
普及しない。

火力発電全部止めることになるの？
発電の大元から変えないと意味がないと思うんだが

日立オートモティブシステムズと何かあるといいなー

AMGだけはエンジンでやってくれよ

トルクが単気筒並でドッカンいけるんだろｗ
しかし足回りに気を使うだろうな、余計な負荷かタイヤにかかってるとバッテリーの
消耗が激しくなる・・冬なんてｗ

　うそくせ。どうせ中国に開発、製造させる形で影響力を維持するとおもう。
ＥＵやドイツはうさんくさい、ブラフしかつかわない。

>>198
だよなあ
日本ならまずは軽自動車でEV化を目指さないと

空気で走る車はよ　

>>163
ほんそれ

>>187
ドイツ終わったら世界経済終焉やでｗ

>>7
オマエは何の話してるんだww

結局バッテリー次第の業界か

>>70
FEもまだまだショボいよなー
F1の1/3程度しか走れないし

>>98
しっかし、あれだけ水素社会！水素社会！と旗振って宣伝して、
鳴り物入りで首相とかが乗って広報したりしたけれど、

ちっとも普及しないね…

まずは電池でしょ。
そこをクリアしないと買う気がしない。

>>200
いつの間にカシオトライアングルから日立オートモーティブシケインに変わったんや！

電気需要がどんどん加速していくわけだけど、早いとこ原発に替わる主力発電を開発しないとヤバイことになるんじゃないのかね

>>184
あれもこれも手を出して破綻したのが日産。
アウトソーシングだよ。
共産党の無理矢理EVシフトの中国のEVなんざ、プリウスのシャーシ渡して
現地のベンチャーにやらせとけばよし。

水素は早くすてろｗあんなやばいもの流通させるのは無理があるｗ
長距離輸送とかニッチな物になるだろうね

>>143
モーターさえあれば車は作れると考えてる無知

>>194
そうだよなー。バッテリーが進化せんとな
リーフだか搭載バッテリーだけで130kgあるんだろ
しかも絶対バッテリーは劣化する
5−10年しかもたないようじゃ何十年と使える内燃機関にはかなわんぞ

発電機回してもEV

自動車はドイツの発明やからな
車で食わしてもらってるんやから
ドイツを馬鹿にせず感謝しとけよ

>>211
欧州も日本も大型車向けに水素インフラ敷きまくってるよ
将来は大型車は水素、小型車は全個体電池のEVでしょ

ドイツ、フランスときたら安倍さんも鼻高々だね
グローバルチームの完全勝利だな

人口密度の高い日本の方が本来EV車が合うんだけどな
それでも普及が進まないのは現段階で実用性に堪えないから
欧州がEV車以外ハンチにするのは実用性より欧州車でシェア独占する囲い込みだろ
人口密度の低いアメリカは全面EV車なんて無理だしな

そもそもEU が規制して宣言したよな

似非自然保護ファシズムと動物愛誤ファシズムで人を殺していったのがナチスでしたよ。

電気「人w 牛w 馬w 蒸気w 瓦斯w 酒w 田村w 油w 緑虫w 水素w」

>>151
それ以前に、バッテリ革命は起きてんのかな？
実用100km程度じゃ普及難しいな。

ｽﾚﾁかも知れんが船舶用のエンジンて今後どうなんの？
巨大なエンジン回して発電してモーター回してんでしょ？
オール電気化は簡単なのかな

WRX STIもシビックTypeRも終了で、もうそういう時代じゃないんだなぁと寂しい気持ち

まあ、中華資本だしな

>>210
去年までは100km走るのに50kmぐらいでマシン乗り換えてたんだっけ
今年のはバッテリーが持つようになったみたいだけど

>>116
道路から直接給電する方式とか？

電気モーターによる差は出にくいから趣向性が薄れ
個人所有自体減っていくだろうな

世界のエンジンの流れがEV化は構わんが、
充電にガソリン程の手軽さは無いし、根本的にインフラ整備がいまだ滞っているからなぁ。

日産が昔提唱していた、スタンドで電池を交換する奴って、あれどうなったんだろ

バッテリーのエネルギー密度をアップするよりも、太陽光発電で作った電力と水と大気中の二酸化炭素から液体燃料を作る方がまだ勝ち目がありそうな気がする。

ベンツのエンジンはどこ製なの？
メルセデスとダイムラーってどういう関係？

まぁエンジンなんていざとなりゃ買えばいいしな
さすがダイムラー賢い実に賢い

東京モーターショーにメルセデス参加しないんだよね？
よほど経営状態が悪いんだろう

>>44

日本の3割強の路線は非電化でディーゼル機関で動いとる。
世界的に見たら電化してる路線のほうが少ない。

>>39
オマエスゲーアホヤナー

>>125
タイヤはゴムだろ？(　・ω・)

もうスズキは軽でモーターアシストまで来てるからなもうすぐやで

>>211
そうか？
結構見かけるぞMIRAI

素直に「ＨＶつくれませんでした、ごめんなさい」と言えばいいのに。

>>233
自動運転になるから、まうます持つ意味が薄れる

>>232
いやいや、クルマの自動運転を含む交通インフラ統合制御

完全EVシフトしたら耐久レースとかどうなんの？
ルマン24は給油変わりに電池交換かｗｗ
だっせぇ

ある意味、石油輸入に依存してる日本もEVがいいような

もったいない

旅客機が電気モーターで飛ぶような流れなら説得力もあるが
これは敗退にしか見えんな

>>236
三菱自動車と三菱重工業みたいなもんや

EVがニュルブルクリンクの最速タイムを更新してる時代だし
バッテリーの問題さえ解決すればF1もEV化してもおかしくない

>>128
原発だってムダにお湯沸かして熱エネルギーどんだけロスしてんだか。

インチキディーゼルよりもいいものが開発できないからだろ

開発やめるってことは
環境対策の対応もできなくなるわけで
数年内に終了だな

ガスタンクは小さくならないけど、バッテリーは劣化するからなあ。

独国原発再稼働不可避

撤退？

転進だよ

>>7
そもそも大村くんの音読みならダイソンくん

>>23
そうだよアホだよ〜♪

>>111
懐かしいなおいw

>>21
7年以上先行してるテスラに追いつくのはヨーロッパ勢も結構大変だと思うぜ
電気自動車なんてどこでも出せるなんて言うやついるけど、
実際日本メーカーも対抗できる車1台も出せてないわけだし

ダイナミック　ダイムラー

ってCMあったね

EVは部品数が少ないから町工場が死ぬ
業界ピラミッド構造が崩壊

電気自動車は災害に弱いしメンテめんどくさそうで耐久性無いから最後まで様子見だな
圧倒的な税制優遇とかETCのようなキャンペーンまで

>>233
もうフェラーリとかベントレーみたいなのと、庶民のカーシェアリングの二極化すんじゃね

>>250
旅客機は水素燃料だろうね。

>>236
メルセデス・ベンツの最大株主は中国って有名だろ
ダイムラーは中国吉利と次世代スマートEVを共同開発中だよ

>>115
原油の90%がガソリン・軽油精製だそうだから、石油輸入する必要なくなるんじゃね？
石油化学製品くらいのﾆｰｽﾞくらい。電力は火力止めて地熱発電や潮力発電で。

足りなきゃ原発再稼動ｗ

少し早すぎ
急速充電器と蓄電器の容量が飛躍的に増えない限り
電池はない

>>231
当初の目標では走行中にワイヤレス給電できるようにするって言ってたと思うけど、それはまだできてないんだね。

物質転送装置の開発はよ

電池でモーター回して走るってミニ四駆かよｗ

>>263
それ、ダイクマ

トヨタ自動車が2020年つまり来年
　
全個体電池EV発売

世界中が驚愕するよ

みてな

日本で車運転してても煽り運転に会うだけだしな
若者は車欲しがらないし

時代の転換期ですな。
近未来物のSFとかでじいさんが
「これが最後に造られたダイムラーのレシプロエンジンだ」とかいう描写が出てくるとしびれるな。

ヒンすればドンす
首相がメルケルになってからこっち、ドイツは没落の一途

>>1
日本のマツダと三菱に全部やられたから
ちゃぶ台返しニダ！
まだ充電インフラどころか発電所も確保してないけど全部EVにするニダ！

ベンツ思い切ったなぁ

大丈夫か？

>>248
石油なんて燃やして発電してないよ。
天然ガスと石炭を燃やして発電！

効率の良い発電用エンジンが注目されるな
灯油とかがいいのかな？

シティモビリティとしてのEVは今後伸びるだろうね。でも大陸を長距離走る場合や寒い地域はやはり内燃機関では？

EV、EVってマスコミがやたらと騒ぐわりには相変わらず世の中走っているのはガソリンエンジン車が大多数だし、俺の周囲でEV買った奴なんて誰もいない
高くて性能、航続距離もガソリン車と圧倒的に差があって…
富裕層のもの好きか意識高い系の人だけだろ、高い金出して買うのは

ガソリン車はそのうち無くなるのかね
部品もモーターだと格段に少なそうだよな

たとえ日本でも電気優勢になったとしても、内燃機関の技術は絶対に廃らせるな
いつでも作れるように技術伝承しろ

>>272
そんなの目指してたのか
電磁波の環境への影響とか大丈夫なんだろか

日産がエタノールの電池やってたけど、どうなったんだろ
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/160805-02-j?source=nng&;lang=ja-JP

家に帰ってから夜間に充電する人が増えたら電力需要の平準化になって発電所の稼働が効率化されるけど、さすがに全ての乗用車が電化されたら今の発電所では全く足りなくなるよね

余ったガソリンはどうなるんだろ。
他に精製できないだろうし、使い道ないだろ。

>>37
今のモーターって全て自動車メーカーの開発内製って知ってる？

ベンツ買う人は、エンブレムが欲しいのであって、エンジンはどうでも良いのかもな

藻由来のバイオディーゼルの大量生産もすぐそこまで来てるから大丈夫や。
EVは全国のSA/PAの全駐車区画に1基ずつ急速充電器を設置するくらいじゃないと普及せんぞ。

>>221
大型自動車向けか。どーりで水素ガスステーション、殆ど見ない訳だ。

焼玉エンジン最高

>>262
テスラなんてローテクEV技術を寄せ集めて高値で売ってるだけなんだから
自動車メーカーが本気を出したら一も二もなく終わるわｗ

ダイムラーがエンジン捨て特許全て放棄するのなら他がエンジン作ると思う

>>276
×個体電池
○固体電池
基本的な名前間違えてて、恥ずかしい奴ｗ

ダイクマも消滅したよな
小さい頃行くのが楽しみだった

>>1 マツダ「せやな」

まあ、北欧やドイツ本国のガソリン・ディーゼルエンジン規制が2025〜30年に始まるから
それを超えるエンジンを作る見通しが立たないんだろ。投資効果も見込めない。
だから電気自動車に逃げるしか無い。仮にバッテリーに問題を抱えてたとしてもね。

如何に先行して投資したところでバッテリーが進化しないことにはどうしようもないけどなあ。

ガソリン車みたいに一回の給油で600kmぐらい走り
しかも充電時間がそんなにかからないようにならなきゃEVなんてムリだろ

まぁそうなるな
この転換が早ければ早いほうがいい

>>247
フォーミュラEみたいに車ごと交換じゃね

ガソリンエンジンを世界で最初に開発したのは
ダイムラーベンツ
そのダイムラーがガソリンエンジン開発止めると
なるとガソリンエンジンの歴史は終わりだな

国内でEVなんて無理だろ

>>276
おそらくヨタがパワーユニットを他メーカーに丸ごと供給するかたちになるだろうね
もう全個体で追いつけるところないだろうし

>>290
昼間はソーラーが多いんやで。

>>188
ガソリンを内燃機関で燃やすよりも火力発電してモーターを動かすほうが効率は高い
鉄道が電化される理由の一つでもある

サウジも右翼国家（宗教統治）してる場合じゃないな
リベラル＆デモクラシー（自由と民主）改革して
自由経済で活性化しないと落ちぶれるだろね

Aクラスのエンジンはフィアットだからな？

チョッパリヒュンダイ買えニダ！

>>158
飛行機屋はエンジン作らないけど？

スカイアクティブXはどうなるん？

マツダが言ってるように普及は進まなそう

まぁ家で充電できるのと、電気を災害時などに使えるのはよいがな
キチンとバッテリー確保でき進化すれば軽四みたいに一家に一台電池代わりにEVもほしいところ
現実的にはまだそんな時代ではない

近い将来おまえらのアナログ愛車が高級品になるぞ
ガソリンエンジン、MT、くるくる窓、OHV

燃費で日本車にどうやっても勝てなくてディーゼルにシフトして
バカにしてたHVはいまさら時すでにお寿司

トヨタ自動車が2020年つまり来年
　
全固体電池EV発売

世界中が驚愕するよ

まあ　みてな

>>290
そもそも、車による環境、エネルギー問題を真面目に突き詰めて考えたら、自家用車、個人所有の車自体が害悪、みんなクルマを手放して公共交通機関にしろ…って話になると思うがな

さ　す　が

世界で初めて(販売用）実用自動車を作った会社だ

コピー改良の大日本自動車と角が違う

素晴らしい

>>308
×個体電池
○固体電池
基本的な名前間違えてて、恥ずかしい奴ｗ

コムスみたいなEV車をもっと供給してくれ。
近距離で使うには充分なんだよなあれ。

>>295
中国も凄い勢いでインフラ整備してるよ、小型車のEVは当面使い物にならないと悟って
最近はPHVやHVにシフトしだしたけれど

>>310
化石燃料を、ならわかるがガソリンで発電する発電所はない。
ガソリンて意外に他に使い道がないんや。

>>306
原始人が絶滅したから、人類の歴史は終わったのか？

アイドリングしてエアコン効かせての休憩とかできなくなるんかね？

>>234
新車買って電池スタンドで中古の電池に換えられたらたまらねーよ

てか普通にホンダとかも電気自動車売っとる時代ですしおすし

シーメンスに買われてドレミファエンジン搭載

全固体電池

>>290
国内消費のガソリンが全部電気になっても現在の電力消費の10%程度って
どっかで読んだ。25年後でも1/2程度はガソリン車なので、電気が足りないって
事は無いみたいです。

これからの時代EVじゃ電気じゃ無きゃ直せないのね（笑）雨の日にショートしなければいいが

次世代モーターとバッテリーを開発した所がトップになるのかね

>>297
いつ本気出すんだよw
ガラケー半導体の悲劇再びだなw

>>322
文章が変だよ

海外じゃ30年前のシャレードやフェスティバがいまだに生産されてるという
世界規模で見たら内燃機関の進歩は望まれてないのかもね

へえ。せっかく直6エンジン復活させたのに

ダイムラーが止めるだけで、
他の欧州メーカーは止めるとは言ってない

>>320
作ったのはデンソー様だろ？

もうすぐ衛星からエネルギーを送るようになって
アルコールみたいな再生可能燃料合成が炭素固定もできるから良いということになると
既存のインフラ使えて地球温暖化防止にも貢献になって良いという未来が見える。

停電したら2，3週間クルマは無しだな。

>>166
お前みたなのって日本が先に同じ事してたら
絶対叩いてると思う

世界一馬鹿な日本人でさえ電気自動車やハイブリッド車の似非エコに気付き始めたというのに・・・

もともとエンジンでヘッドとかブロックを作り直すのは20年に1回くらいだろ

それ以外は吸排気系の手直しや補器類の追加だからとんでもないことは
言っていない

要するに中国共産党がばらまくEV補助金が、
ダイムラー１３０年の歴史に終止符を打つわけだ。
ドイツ企業がここまで没落するとは。
時代の転換点にドイツは必ず間違った方向に迷走するね。

>>271
電池も技術的目処がついたから
こういう判断なんだと思うけどね

>>281
ダイムラはエンジン屋だから、
ベンツ社はエンジンの供給先変えりゃ良いだけじゃ無いか？

砂漠で2000万円のEVとパジェロどっち選ぶか
ワイはパジェロで

電池がなぁ
トヨタのアレ本当に実用化するのか？

>>247
ホースで給油する代わりに、
大型の電池をガチャっと付け替えるのか

想像してワロタ
重いからクレーンか何かで吊らないと危なそうだな

しかしそれはそれで、小型の電池で車体を軽量化して頻繁に交換するか
大型の電池を積んでピットインの回数を減らすか
なんて特徴が出てきたりしてｗ

>>130
アホ？全く関係ないわ

内燃機関がロストテクノロジーと化した未来。大規模な太陽フレアにより電気が使えなくなり、人類の存亡をかけてダイムラーとヘンリーフォード、本田宗一郎らが戦う。

内燃機関だと技術開発の主力はエンジンに注がれてたわけだけど、
電気自動車になるとむしろ主力の技術開発はモーターよりも電池開発に重点になるだろうな。

まーでも電気自動車の方が燃費もいいしな
バッテリーの大容量化とユニバーサルな充電設備の整備が課題だけど、そこはこれから進んでいくんだろうし
実際問題、ガソリンだと燃費高いからなあ

ロールスロイスは、ちゃんとエンジンを作ってるんでしょ？

停電になったら困りそうだね

来年　
マツダがCX3ベースの電気自動車出すよ

これはロータリーエンジンレンジエクステンダー付きもあり

まさに、革命的なモデルとなる

>>322
飛車は無いのか

そのコピーを盗んでまで欲しがる国もあるけどな

>>317
災害時に使うためにはむしろエンジンが必要。
バッテリーのみだと使い切ったら終わり。

>>329
すべての都道府県にアイドリング禁止条例があるから現状でも法令違反でしょ

軍用車両がEVで大丈夫なの

>>317
今の電池容量で災害用なんて怖くて言えないよ

>>250
現在、研究開発中らしい
そろそろ試作機が

トヨタの株価が低迷してるのはEV技術が無いから？

なんか数年前の情報で止まってる人おるね

一向にバッテリーのブレイクスルーが起こらないけど実際のところもう無理なんじゃないの？

欧州は2030ガソリン車販売禁止だっけか

>>299
固体電池の誤変換の多さは異常

昔、エンジンを全部ロータリーにするとか、原子力にするとか言っていた
アメリカのメーカーみたいだな。

>>326
例によって中国マンセーのマスゴミが共産党のEV普及策マンセーしてHV、PHV主流の日本メーカーを批判してたのはどーなるのかしらね？

>>101
ガソリンエンジン発明したのオットー先生だけど
ベンツ氏はそれを蒸汽三輪に載せ替えてみただけで…
なんかすげぇデマだな

>>348
もうすでに日本も取り組んでるみたいだね

トヨタ、自動運転スタートアップの小馬智行と提携−中国で実験
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-08-26/PWU6NL6KLVR401

>>285
いやまあ、どっかのタイミングで
都市部を走る車はEVに置き換わるよ

日本の車メーカーで
戦えるEV屋が3社出来たら
インフラゴリ押し加速させるだろう

都市部はいつでも切り替え可能

というか、俺がガキの頃はあと30年で石油が枯渇するとか言われてたぞ

あれはなんだったんだｗ

北海道やら北陸の大雪考えると完全Evってバッテリーのブレイクスルーねーと無理だろ

ラグビーのドラマだとイソップな感じになってる。

>>344
停電すればガソリンスタンドも閉店だよ

エンジンの開発やめたと言っているが、エンジンを作るのをやめたとは言ってないぞ！

EUと中国は2039年でガソリン車は禁止になる
今のEUは中国の忠犬なので

過電流や高電圧のイタズラされたら
補記類の誤作動も怖い

>>287
機械式時計（内燃ｴﾝｼﾞﾝ）とｸｳｫｰﾂ時計（EVエンジン）みたいな関係に成りそうだなぁ。

機械式時計もまさかの復活遂げて、日差1秒とか登場して更に精度が上がった、
昔の技術ｗ

>>1
トヨタも前に「これからはHVだ！エンジンなんてどうでもいい！」とエンジンの開発を止めてエライ目にあったのだがｗ
電動化は進むにしてもまだしばらくは内燃機関の時代も続くと読んで力を入れてるマツダが一人勝ちしそうだな。
特に市場の成長余地の大きい後進国では。

>>380
そこは競輪選手呼べばOK!

冬場に積雪の立ち往生に巻き込まれたら死ぬ

>>360
レンジエクステンダーええよな
あれなんで流行らんのかねえ

>>382
日本は蚊帳の外なん？

>>337
リチウムイオン電池ベースならもう出してるし
いつだってテスラ程度のものなら作れるが、充放電回数や充電時間航続距離で
内燃機関代替にならないから出さないだけでしょ
テスラのような高額で好事家向けに作る趣味車じゃ話にならないから
全固体電池からがEV時代だよ、下請け再編と発電インフラの様子を見て
発売時期を探っているのが現状

>>370
フランスイギリスが2040年でガソリン車ディーゼル販売禁止
他のヨーロッパもだいたい2030年には販売禁止が決まってる

まだまだエンジンの時代は続くよ、特に極地でEVは致命的な欠陥持っているしね

>>357
再エネのせいで電気代爆上がりの時代だぜ。
バッテリーコストも考えたら本当に安いかどうか。

>>342
作ったのはトヨタと東工大だよ

>>360
高級車じゃなくて軽とか二輪が先に対応しないと普及しないんだよなあ。インドですら電動バイクが走り回ってるのに。

トヨタが特許解放したおかげで
下請けにHVシステムの大量注文が入ってるらしいね
どこが買ったのかな

完全EV化が実現したとして、AMGとかメルセデスチューナー御三家とかはどうなるんだ

バッテリー容量とか出力拡大を電気屋に頼むのかｗ

>>389
お前は経済新聞とか読んでないのか？
最近の動向を全然知らなそうだね

結局、60秒で満充電になり、尚且つ600kmは充電が不要な技術と
それを支えるインフラが整備されない限り、HV技術が最適解な気がする。

2200年位にはEVがメインになるんじゃねw

>>377
それは可採埋蔵量といって
その時の原油価格で採算が合う埋蔵量の数字

原油価格が上昇したり、技術が進歩したり、油田が新発見されたりすれば
その分だけ埋蔵量も増えていく

ドイツの車はディーゼル・スキャンダルでガソリン・ディーゼル車に見切りを付けざるを得なかった。
ハイブリッドも燃料電池車も結局はモーター技術に依存するからEV車開発と要素技術研究にシフトするのは自然の流れ。

今のバッテリーも精々3年で寿命だろ
3年毎にバッテリー交換するなんてエンジンを定期的に交換する様なもので効率悪すぎてお話にならんね
現状、EVで航続距離伸ばす為にはバッテリー搭載量増やすしか手段が無いしな
資源の無駄使いだな

>>377
俺さんがガキの頃の技術で採掘できるのはあと30年の予定だった。

V8のエンジン音すきなのだがなぁ。

>>396
でもホワイト国以外には移転不可能ニダ、哀号！

>>392
ガラケー時代に同じこと聞いたわ。

┏( .-. ┏ ) ┓

【新ドンキホーテ CEO】お笑い芸人の田中直樹クローン体


*フジテレビが抱えている
安田電子飛翔体の別姓が「吉田」である

数週間前に、ドンキホーテ社長や息子二人が
行方不明になったと云う
フジテレビの基地外脳思考方式を聞きましたが

創業者一族以外に本当に交代をされていたとは...

（ドンキホーテでは創業者を悼む、お葬式の様な広告が貼ってあった）

==

*この新しい「CEO 吉田直樹」とは

田中直樹（お笑い芸人）のクローン体に
安田の脳データをコピペした人物と推測されている

Android＝人造人間である ac

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176099271013064705
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>238
軽しか売れない日本のマーケットに価値がなくなっただけ

>>384
そこに、電波時計とかGPS時計とか出てきても、機械式時計廃れないぞ！

EVが増えても、スープラとかプリウス無くなると思うカイ？www

>>303
600kmをノンストップで運転できる人間はそんなに居ない。
２時間くらい連続走行できるようなら問題ないね。
２時間に１回休憩してその間に充電すれば良い。

HVなんてスズキのシステム見りゃ誰でも作れそうなんだけどな
まあスズキのHVシステムは15パーセントしか燃費は伸びないけど
何が違うのかな？

>>400
シェールオイルが良い例だな。昔は採算が取れなかったから放置されていた。。

>>373
マスコミの政治部なんで技術音痴しかいないし
科学部は馬鹿なことを言ってんなって思ってたんじゃね？ｗ

>>397
車のチューニングはエンジンだけじゃないからな
足回り、ブレーキ、冷却関係、コンピューターチューニング、いくらでもあるよ

>>351
ソーラーバッテリーで

とにかく、ＥＶはエアコンがダメ

>>398
EV以外の選択肢ってまだあるの？

>>5
たぶんAMGはノーカンじゃない？

(　´�D｀)ノ＜２ストが無くなったと思ったら今度はレシプロ終了かよ。おっちゃん悲しいことしきり。

もうエンジン開発においては日本の周回遅れってのが丸わかりになっちゃったからな
こうせざるを得なかったんだろう
遅から早かれ時代はモーターか水素になってくわけだし

メルセデス・ベンツはトヨタ同様に水素燃料電池自動車を開発している

エンジンの開発やめると言ってもエンジン載せるのやめるとは言ってないんだろ？
よそからいくらでも買えるだろ

>>392
HVもモーター←→エンジン、ミッションの切り替えが上手く行っていない。
暴走事故の主たる要因だと思うけれどね。

レシプロエンジンの部品メーカーのウチ
終わるしか

あのポルシェも、ＥＶ車出したよね

>>15
要素技術としてはモーターとバッテリーかな。

バッテリーで一山当てれば世界が取れるぜ

>>389
もはや世界は日本なんて眼中にない

>>412
シェールガスって一時期ブームがあったけど採算とれなくて撤退が相次いでなかったっけ

>>332
ジーメンスとっくにインバータ辞めてるよ
故障ばっかで
本件もボッシュがコモンレール系でやらかしたケツ拭きの話だし

>>393
現状はガソリンより電気自動車の方が燃費安いと思う
とはいえ将来の日本では自動車電気税とか別途負担がかけられそうな感じはするけどな
バッテリーの充電履歴から使用電気量に課税するとかさ

ただ世界的な流れでＥＶがトレンドではあるが、物流という観点からは2ｔ以上のトラックでＥＶがディーゼルのようなトルクフルな車を出せるんだろうか！？
大型トラックもＥＶ車に移行しますってなったとき、その時初めてモーターリゼーション（内燃機関）の終焉なんだろうね。

>>421
水素燃料電池車はEVだからな
水素燃料電池を積んだEV

マツダ涙目

じゃあF1撤退しろよ、いつも勝ってるくせに

>>392
あとエンジン車はインド製スズキがそうだけれども、もはやインド車が台頭している時代。
ここで国産の上位やドイツ車はコスト勝負出来ない。

>>399
同意。2200年wかどうかはともかく、今時点で予想される未来でクルマというクルマが完全にEVに置き換わる未来がみえない

マスコミの想像や政府、政治が頑張っても電池、電源の劇的なブレイクスルーがない限り

>>377
石油はあと数百万年分あるよ。
だからＥＶやＨＶのような余計に無駄に資源を消費する方向にスイッチしようとしてる。

>>422
現行エンジンの改良すら止めるとは言ってない。

車一台しか持てないのなら内燃機関一択。
複数台所有する環境なら、EVは十分選択肢だよ

国の水素ヨイショは
原発再稼働とパッケージだからね

>>411
トヨタのハイブリッドはパラレル式
ホンダやスズキとは全くの別モン

>>424
ケーヒンとかＮＧＫとか頑張ってるだろ

22世紀にはガソリンエンジン消えてるんだから
当然の選択

>>424
どこの会社も必死で頑張ってるでしょ
某ブレーキ屋さんだってあの窮地
製造業、ここで頑張らないと

/kgでのガソリンが持ってるエネルギーとバッテリーの持ってるエネルギーを考えるとまだ電気自動車は非効率だと思う
それなのに電気というイメージから「わたし環境にいいことしてる」てオナニー始めちゃう人が増えそうでこわい

詳しくないからわからんのだが日本企業は大丈夫なのか？
テスラとかEV有名だしトヨタはHV方針進んで出遅れたって聞いたことがある
中国とか国がEVに補助金出しまくってやばいらしいじゃん
実際トヨタ傾くと日本やばいだろうし大丈夫なんだろうか…

デンソーが開発してたキャパシタはどうなんだ
一時期トヨタのレーシングカーに載せてたけど

エンジン開発もままならないヒュンダイはどうすんの
EVの技術すらないのに・・

>>427
トヨタは販売台数世界トップ争いしてるんだけどw？

本気でレシプロやめられるなら車の造り方を一から変える大革命ができるな
製造ラインや今までの技術資産があるからレシプロ車と同じような形に最初はなるんだろうが並行して既存の車設計とは隔絶した未来のクルマの可能性を示して欲しい

>>442
(　´�D｀)ノ＜ケーヒンってまだキャブ作ってんのかよ。すげえな。

ドイツは後11年でガソリンディーゼル車販売禁止だからヨーロッパはもう作らない

>>419
あっ窓際さん
チーッス

電気自動車とか詳しくないが、今後はシーメンスとか東芝三菱とかのモーターを積むってこと？

こんなイメージ？
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm11964969

>>423
それホンダとかだけでしょ。

でもノートよりプリウスのが燃費いいんだろ？

>>424
生き残れば、残存者の利益たっぷり！
ほれ、今世界中に10億台のガソリンエンジン車走ってるぞ！

>>66
外国人労働者に帰国してもらうしか無いな

いっそ縮退炉の研究に全資産投入しちゃえよ
事故を起こすと綺麗に消える自動車とか

>>384
機械時計、レコード・テープ、フィルムカメラ、短波ラジオ、どれもまだ現役だね。

ちなみにファクスは日本などごく一部の国を除くと完全に廃れてる。

てか　モーターなら世界１のマブチ使えや

フィルムカメラがデジタルカメラに置き換わって
現像屋が死んで、フィルムメーカーも死んで
でも、フルサイズ()になったのは最近なんだよって話は
産業の在り方って面白いねと思う

>>7
初めて見たwwww
破壊力やばいな

>>327
火発のボイラーはガソリン焚いてるけど…

>>453
(　´�D｀)ﾉｼ

(´・ω・`)20世紀のセンチュリーカーはミニだったけど、21世紀末に選出されるセンチュリーカーに成り得るのはまだまだ開発すら目処が立ってないようだね。
ダイムラーですらこれだと、技術革新どころかAIによるシンギュラリティが起きないといつまで経っても無理やろね。

>>436
充電ケーブルが腕くらいの太さで重さが何十kgになるけど5分で充電だろうな

>>143
シャシーを提供してくるメーカーがないと無理
安全基準を満たして、乗り心地よく、広くて運転性のいいシャシーやサスを
作れるメーカーなんて、結局今ある自動車メーカーだけ
テスラだってGMの技術で作ったようなもんだ

>>377
１）採掘方法が違っていた。砂粒間の石油も抽出できるようになった。
２）結局は自然原理で新たに化石化したもので新たに生成されていることが判明した

やっちゃんご用達がEVでは威厳がないだろ

ドイツから嘘盗るとなにも残らない

ってから気をつけろ


マジで

充電に30分も掛かって、それで走れる距離がせいぜい200か300km
こんなものが大々的に普及する訳無いわ
ゼロエミッションとかいうインチキフレーズも気に入らない
まあ充電5分で200kmか15分で500kmなら考えてもいい

ポルシェ博士「ガタッ！ついに俺の時代が来たかやはりこれからは電気の時代」
ポルシェ博士「燃料で車輪を回すのは時代遅れこれからは電気でモーターを動かす時代」

リーフ試乗したけど良かったな
エコカーは格好悪くなきゃいけないルールでもあるのかと勘ぐってしまうデザイン以外は

航続距離が伸びないのと、ヤバそうになってから急速充電ができない希ガス・・・

何おれすっごい励まされてるんだけど…
頑張るわ…

>>424
今いくつか知らんが40才くらいなら逃げ切れるだろ多分
>>438
改良15年製造20年は続きそうだな

欧州の飛行機どうするん？

日本人の大村さんが

>>446
HVやPHVはEVの上位互換技術ですよ
日本がEVに出遅れてるなんて言ってるのは機械音痴の馬鹿だけですよ
蓄電池技術も世界一、制御技術も世界一
強力モーターの要である磁石の技術も世界トップ

クリーンディーゼル詐欺の結果　他社のガソリンエンジンに勝てませんてことだろ

>>413
素人でも、自分が現時点でEV買いたいか？それでガソリン車同様のドライブが出来ると思えるか？考えればわかると思うけどね

こ難しいこと言わずとも市場と消費者が答えだしてるよ

都市部は冠水リスクがあるからなあ
あと50年はハイブリッドでいいような

高速道路PAで毎回30分も充電するの？ 有りえんわ

開発の肝はモーターよりもバッテリーです

>>446
安倍さんならきっとなんとかしてくれるよ

モーターについては走行に必要な性能は既に備えてる気がする　革新的な省エネ化があればバッテリー不足に貢献できそうだが現在のモーター技術はかなり完成されてる筈

寒冷地問題(バッテリー効率悪)
スタンド問題(今の急速充電ではガソリン程の回転率は難しい＝大渋滞)
劣化問題(当初の性能を維持するのが難しい)

家で充電できるのはガソリンにはないメリット
航続距離はともかく、充電速度がどうにかならないと急に普及させるのはしんどそう
できればどこのメーカーも手を出してるだろうし

内燃にしがみつくMAZDAどーすんの

>>143
あーやだやだ。トヨタがインドのガソリン車と勝負するために、庶民の税金を上げて
法人税を下げて、時給をインド未満にする地獄しか見えないｗ

全固体電池関連株は買いですか？

今やってるF1でかなりの開発してるから向こう30年はその応用だけで充分だろ。

>>441
デッカいオルタネーターが付いてるだけだもんな
完全EV走行できるようになってからが一人前（ホンダはちょっとだけできる

中国の内燃機関潰しだな
EV分野で優位に立って潰しにかかる気だろ

ディムラーはどうなる。

自社開発辞めるだけでサプライヤーに丸投げするだけだろ。ピュアEVオンリー販売とは言ってない。

>>451
燃料ポンプとかインジェクションとかいくらでもあるだろう

>>446
EV化するなら原発稼働させないと厳しい、とか見た。

ガソリンエンジンが無くなって電気モーターになっても
それ以上にバッテリー重量でEV車は重くなるからな
災害水没で感電死事故とか起きそうだ

>>488
(　´�D｀)ノ＜マツダなんてもうオワコンだろ。水素ロータリーにかけるしかない。

EVなんて早すぎると言ってる奴は
トヨタの下請けがエンジンやトランスミッション廃止を見越して動いてるのを知らない
新聞も読まない世間知らずかな

まあガソリンエンジンはオワコンだからな

内燃機関に限界はないねん
ほでF１はどうすんねん

日本はこんなバカな真似しないよな
車買うのが先進国だけじゃなく
今伸びてきてる中堅途上国だと内燃機関じゃなきゃ売れないだろうし

>>460
現役といって嘘ではないだろうが
全部好事家（マニア）向けじゃねえか
一般人はもうクォーツ時計にCDか音楽デジタル配信にデジタルカメラだろ
スマホでデジタルカメラも風前の灯だし

クリーンディーゼルのウソがばれてからのEVシフトが凄いｗ

>>7
梅村はバイソン
若村ジャクソンのままで良かったのに
残念

なかなかEVの時代、来ないね？

つーかバッテリー性能がネックだろ

>>428
シェール井は軽質分ばっかりで石化原料になりやすい
直上にダウデュポンだの3Mだのが工場建てまくってて、別に燃料採ってまでペイする必要はないんだぜ
それで合成樹脂と高分子材とLi-ionの電解液を輸出すりゃ、ガス井から汲み上げたその物よりはるかに高単価なんだし

>>34
リチウムの安定調達もな
自動車なんて原価何銭けずってなんぼなのに
国際情勢と需要でLiが１万上がったらアウトやで

>>430
どんどん劣化するバッテリーのコスト考えたらたぶん電気の方が高いよ。
電動アシストチャリ買った人らはみんな実感してると思う。

>>452
HVなら良いんじゃなかったっけ？

>>488
スバルやマツダ、三菱なんて本当は15年前にはオワコンだった。倒産すべきだった。
天下り政治ポストで生き伸びて、その結果が消費増税や実質賃金の下げ。

>>490
村田製作所の全個体電池は小型補聴器だけ
リチウムイオン電池より性能が出てない

危なくないだけで、大型化は何十年かかるかわからん

もう売ってるらしいが

トヨタは車を組み立てているだけで、開発はデンソーがやっている

>>473
EVが完全に実用的になるまでは
それに光があたりそうだな

前も工員上がりの社長が部品点数大杉とか、これからはSOHCといってうるさいエンジンですぐ無くなった。

>>410
仮に全部EVになっても、今のように充電に時間がかかると、
ゴールデンウィークや帰省ラッシュの充電をさばくことができない
だから、急速充電機能が必要になる

>>464
FO焚いてる発電所の事？
ガソリンは聞いたことない

停電の最中に言われても…ねぇ

俺が定年になるまでトヨタ持つかな？
就職先間違えたの？俺

>>510
スマホで気づけよといいたいｗ

切り替えというか、EVへの移行が速すぎない？

バッテリー劣化でのメンテ費用＆買い替え需要を狙ってるの？
ガソリン車より儲けられる算段？

>>450
エンジンルームがいらないから
車体全部が球形みたいな感じとか完全箱型車が出て来そうではあるけど
あるいは高速のための宇宙船的ペタンコの車
ともかく形が基本的に大きく変わりそう

どうせ捏造で大チョンボしたVW辺りが音頭とって煽ってんだろ

>>7
本人定期

>>37
PHEVはEVよりずっと面倒なことやってんだぞ
なおデンソーもEV特許多数

>>427
車体の金属材料、クッションの効いたシート

>>480
ガラケーさんちーす
それかトヨタのぶら下がり下請けさんか？

>>377
掘削・精製技術革新で、海底の油田すら使える様に成ったから、
当面油には困らないとは思うが、世界一油を利用しているのが、
ガソリン・軽油使用の内燃機関関連だろうから、それがEVに切り替わったら、
余り必要とはされなくなるかもなぁ…

油利権でｱﾒﾘｶに凹られた中東も、ようやく放牧民に戻れるさｗ

プリウスが電動最強を証明しちゃったからな

ハイブリッドはまともに作れるようになったの？

>>466
ビートルじゃなくて？
あれ50年くらい作ってたぞ確か最後は2000年くらいだった気がするが

>>482
当の中国もPHVやHVでは追いつけそうもないから一気にEVへシフトさせる目的で
EV推しをしてきたけれど、実用に耐えないと分かってまたHVも優遇制度適用に戻して
開発を促し始めているからね

>>428
アメリカは戦略上の理由で石油輸出を禁止しているから話題にならないだけだよ。
トランプ政権が世界の警察を辞めたがってるのも、国内で石油確保する目処が立ったのが理由の一つ。
アメリカ政府は、もう以前ほど中東やベネズエラに関与する必要はないと考え始めた。

電柱にノスタルジー感じる我が国には内燃機関を切る勇気はないよ
エンジンの音にノスタルジー感じるとか言って、電気移行を阻みそう

>>7
なんでつまらなく改変するの？

トヨタが死んだら日本経済マジで詰むだろ。

農機や重機はEV化されないだろ
戦車とかも

ところで、今、HVやEVでメインのバッテリー交換するといくらするの？
やはり、ウン十万のレベル？

>>397
ぶっちゃけミニ四駆の世界になる。
電池・モーター・電力制御のソフトウエア
強いて残ると思われるのは制動と操舵技術。内輪差を無くすため超信地旋回するクルマも出るかも。

あー、A45欲しい　CLA45欲しい　G３５０ｄ欲しいぃぃぃ！

>>503
先進国より途上国のほうがEV化が進んでるよ
アフリカ人がガラケーをすっ飛ばしていきなりスマホを使ってるのと同じ

>>503
そういったインフラをゼロから作らなきゃならないような国は国民が車所持出来るぐらいに豊かになったらひとっ飛びで電気自動車にシフトするよわざわざ内燃機関念頭にしたインフラ整備なんてしない

>>429
ドイツの自動車産業と提携してクルマ市場に入り込めるなら再参入するだろ。

トヨタが恐れてるのはEVじゃなくて
各国のルール変更

発電で使うのも新規開発はやめるのか。
完全EV移行ってことかね。

Ｆ１は撤退しないからノウハウは維持し続けるんやろうな

>>520
向こう30年はEVの時代とかこないから大丈夫ｗ
今あるの全部EVに置き換えると原発何十個増設必要とかそんな話になる

充電のためのインフラ整備が絶対に追い付かない

>>15
モーター・バッテリー・運転機構。
運転周りは近い将来自動運転が含まれてしまう。
近い将来ばら売りされて木っ端メーカーが参入しまくるだろうな。
ただ車体だけは自前で作るか外注しないといけないから、若干の参入障壁にはなる。

>>392
リチウムバッテリは-10℃程度では、実用に耐えるけれど、-120℃で凍結するガソリンには、
まだまだ敵わないな。

>>523
はい
三菱アイ