神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。 https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci http://2chb.net/r/newsplus/1567850901/ 衝突事故は100％京急の責任。
何の参考にもならんと思うが 一応いっておくが
大型トラックが迷い込んだのに制止しようともしなかった
福知山線の事故と同じだよな
運送会社の関係者が、怪我をした乗客へのお詫び、利用者へのお詫びと、京急へのお詫びを、本当に申し訳なさそうに、憔悴した様子で言葉にした。
>京急の運転士２人がたまたま通りかかり
トラックの運転手庇ってるのは免許持ってない低脳低所得だけだろうね。
>>10 右折も誘導してたのは、今日の記事でわかった
今も色々と口裏あわせで奔走してるんだろ京急は
衝突原因がアホ丸出し
京急は地形からいったら高速運転する路線には向いてないなあ。
こういうのがあるからうかつにトラックの誘導なんてできないんだよなあ
>>10 ＪＴＳＢがぬるい報告書出したら
過失割合
駅員の指差しチェックを動作だけでやったったってのを禁止すればいい
>>19 神奈川県警が悪い 非常時のためにある2重3重の安全システムを全て突破して衝突したことに問題点がある
前スレ読むと、子安入口が閉鎖されていたことが原因で必然的にあの踏切前まで誘導されたことがわかる
>>22 >>19 仲木戸駅の先でUターンできるぞ >>24 >>1 756 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/07(土) 20:09:07.31 ID:8C/WgJ4T0 ここのスレ見てても、鉄道は安全で当然と思いこんで
>>19 トラックドライバーの問題としては
神奈川県警も京急に賄賂もらって運送会社を家宅捜査したのは絶対許せない
>>29 >>42 >>33 非番、休憩中に制服で施設外を出歩くことを禁止してない京急は緩い会社なんだな
11時40分ごろ、踏切の遮断機が開き、トラックは、踏切へ２回目の進入を試みます。
ところで目撃者の涼しいところで食事をしていたおじさんは何者だったの？
誘導ついでに電車とめとけよ
「以前3回は、どこから高速に乗ったのか？」は
トラックの誘導から事故の瞬間までの動画ってあるの？
>>53 そもそも踏切なんていつでも誰でも入れるシステム誰が作ったん？
前スレ920 ID:YiHR9RZN0 >>876 >>39 この会社を擁護するとすれば
>>45 トラックに何キロで突っ込んだの？
京急のサイトトップ
あのすぐ裏が車両基地だしな。
>>42 これで確定だな >>39 京急の人が誘導した上でｼﾞｺってるなら、そりゃ、賠償とるどころか、とられる側だな。
>>44 >>46 >>2 >>25 >>62 >>63 京急悪いみたいになってるけどトラックの立ち往生が悪いに決まってるだろ
金子流通の指示
まあ大型進入禁止の標識ガン無視で突っ込んでくる大型ドライバーは多いけどさ
なんか2ちゃん5ちゃんでも60キロぐらいで衝突って巧妙なミスリードしてたの居たけど 衝突からトラック引きずって100メートル以上っておかしい感じするのはオレだけ？もっと電車のスピード出てたんでわ？
＞京急運転士２人が踏切内へ誘導
トラックの運転手と直接やり取りをしていた職員の話が何故出てこないのかと思ってたんだが
>>28 トラック運転手は駅員に助けを求めたんだよね？
>>61 >>67 >>71 >>70 >>48 >>39 >>86 これが産気催してうずくまった妊婦だったら、
駅近辺で徐行運転しないで120kmも出して馬鹿過ぎる。
>>42 >>88 これで京急の分が悪くなったな
＞＞１
>>39 この辺はトラック多いのに子安が封鎖中で工事現場側はトラックをどこに逃がすつもりだったのかが知りたいよな15号左折させた時点でアウトならどうしようもないだろ 大体、朝の四時に会社出て積み込みして13時までに成田辺りまで行かなきゃならないのにお昼少し前にこんな所で何やってたんだこの運転手は？
>>106 >>88 >>65 >>75 >>70 >>70 踏切内で車が故障や車の事故もありえるので
>>111 >>72 >>80 >>104 福知山線の衝突事故と同じだな
>>114 >>31 >>88 遮断機降りたタイミングで非常ボタン押しても停車間に合わないとか電車の乗客怖いと思うんだが他の電車でもそんなもんなんだろうか
>>56 子安駅に行ってみたら、たしかに特発は見えた。
>>81 >>45 >>54 これ、この人が運転手じゃなかったとしても
>>112 >>135 電車と道路が交差してる時代があったんだと未来人は笑うんだろうな
>>89 >>28 >>125 轢き殺したトラック運転手には一言も無いね。 トラックは、踏切が降りきる前に、踏切内に位置している。
>>128 >>89 >>135 >>149 トラックの運ちゃん
>>38 >>154 >>137 >>154 京急側がトラック運転手の家族や運送会社に損害賠償払いたくないからだよ。 >>139 一般に出なくても防犯カメラに衝突時まで映ってるんなら
>>148 >>106 >>28 京急社員が監視のもとで、踏切内でトラックを動かしてたんだから、
左折しようとしていた車を駅員が誘導して右折して踏切に侵入させてんだろ京急悪くないは無理あるだろ
ツイッターで120キロで止まれるかのシミュレーションしてる人がいた
トラックが悪いけど防げた事故だったよな
死亡者に最大限の敬意を表さないってまんま京アニ事件だな
>>167 >>128 >>1 >>171 これは京急の過失だな
>>155 >>178 >>2 くだらんわ
>>20 >>174 緊急停止の判断・責任が運転士に押し付けられてるシステム、
>>158 Bakkt’s bitcoin futures will be exchange-traded on ICE Futures U.S. and https://medium.com/bakkt-blog/cleared-to-launch-8dfc3e6f9ed0 >>140 >>42 だいたい電車の運転手など鉄オタの上級種だろう
まあ１０分前にはハプニングは発生していたんだから、そこで勇気ある停止をするべきだったな
>>184 >>189 ドラレコに映ってしまった京急職員
>>139 >>154 >>119 >>110 >>155 非常ボタンを押すヒマがあったら、遮断器を壊したほうがよかったな
道を間違えるなんてこと、よくあることなのに
>>156 オレがトラックの運ちゃんの遺族なら京急を訴えるわ
踏切異常の特発信号を視認してブレーキをかけていれば踏切手前で停止できた。
股尾前科の名前が全く出てこないところに時代の流れを感じるけど
>>128 >>182 ひとりのバカのせいで息苦しい社会になるのは世の常じゃねーの？ｗ
>>196 >>63 >>166 ようやく犯人が見つかり始めた
うわ
>>226 何度も言うけどトラック運転手に非がない、京急職員の誘導のもと踏切に侵入、間に合わなくなり非常ボタン停止、運転手は安心して支持を待つ、40秒後信号目視確認怠った運転士の電車に衝突される
事故までの一部始終をタバコを吸いながら傍観していた地元民…
>>143 >>174 大体、1300メートル前で警報出てたって話も出てる
トラックの誘導を手伝った京急職員２人が、安全に渡りきるまで面倒見なかったのが根本原因だな トラック運ちゃんがアホなのは言うまでもないが
人が一人死んでるから、この原因は追究されるんだよな？
>>186 >>142 だが参考までに。ちょうど光ってた >>224 >>221 >>212 >>217 VIDEO >>136 非常ボタン押してるのに電車が突っ込んで来るってどういうことよ？
遮断機降りてプロの駅員があわてて非常停止ボタン押して
>>217 なるほど、なかなか事故の詳細が明らかにならんと思ったら
これトラックの運転手殺したのって京急の駅員と京急の信号システムを作った連中だよね
正直、俺はトラックの運転手はそこまで責める気はないけど
京急側は「京急職員はトラックの後方確認を頼まれた」って発表して
ほー 結構奥が深い事故だったのね。しかしリスクコントリールゼロだな。
>>254 >>227 トラックの運ちゃんとしては東急関係者と連携してるし
>>256 >>164 >>234 >>217 >>128 >>230 オレもTVニュースで近隣住民のインタビュー観たが違和感あった笑顔の子連れ家族が早く復旧して嬉しいみたいな 人死んでるのに・・ いまの技術だと信号ではなく
>>259 >>262 「神奈川新町乗務区」に勤務する運転士（４４）と車掌（２４）。
頼まれて引き受けたならしっかりやって欲しいよな
>>249 京急やってしまいましたなぁ
今時、非常ボタン押しても、その次は電車運転手の目視頼りとか
>>165 >>147 >>269 普段から警報器鳴ってる踏切に侵入してるそこの住民
報道見てると、明らかに京急が電車を止め損なった感じがするもんな。
>>252 >>173 置き石は「故意」で確信犯。 >>213 不思議だ。 https://news.livedoor.com/article/detail/17037685/ >>264 >>276 >>174 たとえやむを得なかったとしても人引いたらトラウマになるに決まってるだろ
>>252 >>259 列車運転士に過失致死罪くらいは適用されるんじゃないの？
>>265 いつものように歩行者が無理な横断してると勘違いしたんだろ？
誘導してた二人に電車来るかも、ヤバいって認識なかったんか？
>>260 テレビはダンマリだけど、来週には文春砲かな
誘導しておきながら途中で放置して立ち去る京急職員ってアホなの？
切り返しで踏切進入なんて立ち往生待ったなしだからな
事故が起きた原因は四つ
切ないのがトラックの運転手、東急社員を信じたのか踏切内で留まってたけど
20秒警笛を鳴らしたって本当？それでフルスロットルで突っ込むか？
>>233 >>285 >>271 クソオタクとは反対の言説に立て
>>180 まああれだ、これでこれからは飛び込み志願者が
>>300 >>224 >>296 >>257 これは確実に殺人でしょう
>>316 >>13 >>272 この事故はあの時あぁだったらはちゃんとやった方がいい気がした
>>227 >>222 >>301 >>306 >>319 京急幹部
K9・・・ 韓国が開発した自走砲。愛称はThunder/サンダー「雷鳴」。
>>279 >>307 カーブで信号が見えないなら中継信号設置する必要があっただろ
>>303 >>331 頼まれてあの世まで誘導したのか
340m手前の信号が注目されてるけど
>>230 まぁ踏切内で切り返しを繰り返すとか危機意識が低いなとは思うけどね
トラックの運転手の遺族が
>>295 >>28 >>326 >>13 運ちゃん「こら絶対無理やわ、引き返すか」
>>342 「駅員は左折誘導したけど、できないのでトラックが諦めた、駅員が立ち去ろうとしたらトラックが無理やり右折で踏切につっこんだ」っていう記事もあった、ほんと嘘つきだなー 京急は
>>306 >>310 なぜ踏切内から急いで逃げださなかったのか理解できたわ
>>348 >>325 今テレビで運転再開の映像見てる
>>335 >>229 サスペンスドラマのネタになりそうな状況だね。 >>2 >>348 >>352 >>324 >>328 >>293 >>301 京急発表の６００ｍ手前で確認できる
>>344 >>369 １５号線から仲木戸駅方面に大型トラックが入れる事自体
>>354 >>369 開いたと思ったらまた閉まる
>>348 >>42 俺も京急の制服着たやつに誘導されてたらそんなに危機感ないまま直前まで逃げないかもしれない
>>360 昨日ホームの非常ボタン押してれば電車は止まったって見かけたけどそういうもんなの？
>>173 要するに安全対策のためのシステムに問題がありそうだよね
>>364 トラックが踏切に入ったのが、警報機が鳴り出す前か後か、
>>362 >>378 >>246 じゅうぶん確認できるじゃないか。 >>350 さっきから目視の信号の場所が見づらいどうのこうの言ってる奴いるけど非常停止は今回が初めてな訳無いんだから見づらいなんて事は確実に無い、普通に見落とししか考えられない
>>248 >>397 止まれないのに警報ランプ立ててもなんの意味ねーだろw
>>373 電車の運転士が何故止めなかったのかが全てだと思うわ
>>405 >>401 >>80 >>409 >>389 >>390 >>315 そもそもこんな速度出して良いのかという問題がある
電車が来るのを承知で踏切内に誘導した京急社員も結果的には責任があるし、
>>415 あんな狭い道に入っていかなくても
>>331 誘導した人の問題は、電車が来るタイミングがわかってただろうに、それを運転手に知らせたか
>>386 これは運ちゃん可哀想すぎる。
京急が最初のマスコミへの発表が全部嘘だからな
>>424 いたたまれないな
>>365 >>376 そうなのか >>415 >>395 リアルきかんしゃトーマスだのにいきなりドヤって死人に鞭打つ人非人
>>239 AKS、吉本、京急
けっこう早くボタン押したんだろうね。止まらなかったのが不自然。
>>406 >>414 発光信号が、600ｍ先から見えるのか否か
トラックの運ちゃん、京急の制服に誘導されていたから安心していたんだろうね
>>407 >>414 >>392 >>331 >>411 >>415 そもそもの原因はバカな行動起こしたトラックの運転手だろ
>>418 住民＝普段から遮断機無視でシステムに影響与えた張本人
>>1 何故20年以上前の古いトラックと断定できるかというと
京急擁護してるやつキモいな
>>443 京急では、何らかのトラブル（主にグモなど）が発生し、電車の運行が出来ない区間が生じたとき、復旧を待たずとりあえず逝ける所まで電車を動かすという機敏な措置を取っている。
>>324 京浜急行のHPでは、次の通り発表されています。「2019年9月5日(木) 11時43分に神奈川新町〜仲木戸駅で発生しました事故により、けがをされたお客様の一日も早いご快癒を心よりお祈り申し上げます」。死亡したトラックの運転手について何のコメントもありません。
京急擁護する奴多いけれど
なんか京急って
>>315 >>283 今回の事故で、土地の所有権で京急が有利にはならない。 >>433 この事故で一番腑に落ちないのが、京急の４つ光る警報器？が一番手前に設置してる場所で
京急の馬鹿がとっとと非常ボタン押しとけばこんな大惨事にならなかったんじゃねえか
>>434 >>282 >>433 >>1 >>271 >>465 >>438 遮断機下がってから緊急亭ボタン押して逃走？
>>401 >>381 今回の踏切事故は、京急職員により誘導された結果の衝突事故であること。また、京急は、踏切に障害が発生時、他私鉄で行われている自動ブレーキを採用せず、列車運転手による手動によるブレーキを採用している現在の安全管理にも原因があると思うのですが。。。
>>438 >>304 あごなしゲンに頼まれてトラックの誘導をする運転士（しかもすんなり渡れない）
>>443 600m前にブレーキをかけなきゃ間に合わないのに、異常を知ることができるのは、それを過ぎた後
>>395 >>483 >>471 >>39 テレビ朝日は例によって大企業批判やってるぞ。
>>401 >>28 白黒はっきりさせるために
>>289 >>484 この路線は最高速度120キロらしいな
>>411 >>388 >>414 >>446 >>446 京浜急行のHPでは、次の通り発表されています。「2019年9月5日(木) 11時43分に神奈川新町〜仲木戸駅で発生しました事故により、けがをされたお客様の一日も早いご快癒を心よりお祈り申し上げます」
京急では必須となっている競技。快特がJR東日本の電車に抜かれた場合、
親切で誘導してやったのに、責任を問われるとは。
>>511 >>443 >>492 >>484 この事故はいろんな教訓を教えてくれるかも
これ運送会社に賠償請求するどころか、京急が運送会社に賠償するケースだろ
600mの位置から非常信号は見えないと杉山愛選手も認定しました
>>516 >>506 いままでは運良く事故が起きなかっただけだったのか。怖いぞ京急
>>506 死亡したトラックの運転手について何のコメントもない。
>>465 >>389 非常ボタン駅員が押したから電車は止まる来ないと思った、踏切内で遮断機降りてきたから上がるまで待とう非常ボタン押したから大丈夫なはずそしたら電車が走って来たそしてぶつかった
非常信号確認してて踏切前で停車できないんじゃボタンの意味ないよね。信号の位置が問題なら京急の過失。
>>518 そんな事は絶対にない、首都圏の電車は停止信号で止まるなんて日常だから、信号の場所が悪いなんてそんな低レベルな過失事件では無い >>472 助けを求められて警察に連絡しなかった運転士も明確に内規違反じゃないのか？
>>523 >>463 >>412 120キロ走行の電車が止まるのに必要な距離が600ｍで
>>380 >>505 >>405 >>472 >>513 運転士がブレーキかけたのは130m地点あたりかねえ
>>511 誘導した運転士もアレだし
鉄道会社に何がなんでも責任押し付けたいのが
>>472 運転士の反応や判断が早かったことで
いま報ステでやってるけど信号見えるわけねぇなこれ
踏切侵入は100%トラック側のミス
誘導しておきながら途中で放置して立ち去る京急職員ってアホなの？
>>536 黙ってればバレないのになんで喋ったのかと思ったら
>>522 >>560 >>507 >>486 >>571 過密ダイヤで踏み切り多数、カーブも有るところで最高120キロは飛ばしすぎなのでは？
鉄オタのガイジ具合が明らかになった哀しい事件だった
>>555 >>573 >>351 20分も前から非常停止押してたら京急側の責任だろ
誘導してたならこれ殺人事件じゃない？もしかして映画化される？
>>513 京急は今のままの欠陥システムを運用するならアフリカの視力6.0以上の奴を運転士として育てるしかない。はよ募集かけろや！
>>530 運転席に直接警報が行けばよかったんだよね
>>560 仲木戸のロータリー過ぎたところの最初の高架を右折するべきだったな
右折誘導はあかんわ
>>528 死亡したトラック運転手はスル～されてるな… 予想通り。 http://www.mlit.go.jp/common/001273450.pdf >>600 >>460 列車を止めた責任はトラック側にあるが
誘導が間違っていても、事故の責任は運転手だよ
>>538 >>611 あんなカーブの所に信号設置した京急の責任だろ
まあこんなこと滅多にないから運転士も想定外だろうけど
踏切内に誘導してたのかよ・・・
バックカメラがあったとしてもカメラだけで数百ｍバックするのは厳しいだろ
京急のミスが一番の事故の原因
>>487 >>547 >>592 非情信号で本部から運転士に無線連絡の一本も入れないのか
京急は民家スレスレに走るのはまずいだろ
>>610 京急のHPには、死亡したトラックの運転手について何のコメントもない。あるのは、「けがをされたお客様の一日も早いご快癒を心よりお祈り申し上げます」だけ。
踏切にトラックが立ち往生してるかもしれないと考えなかった運転手が悪いわ
信号の設置位置がおかしすぎる
駅ホームあたりでブレーキしたろ、これ
サタデーステーションで600m手前で信号見えるか映像でやってたがこれどうみても無理じゃん
>>611 >>613 >>499 >>611 >>19 >>555 >>555 ID:lC1/wYxl0
がんがれけーきゅーとか言ってた馬鹿
京急の運転士は立ち往生を確認した時点で
>>19 「がんばれ京急」とかハッシュタグつけてた情弱ども息してる？
森元がオリンピック利権のために数兆円使った
トラック運転所には2回Uターンチャンスがあった
>>639 >>561 電車運転士は信号の位置はすべて把握している。 トラック野郎がバカなだけかと思ってたけど誘導が糞野郎だったのか？
>>27 >>644 最大速度のトップスピードは、安全対策に無理があったな
>>608 >>445 >>635 >>611 >>1 >>492 >>626 >>436 まあこれで京急の過失がゼロなら
>>599 ありがとう京急wwwwwwwww
>>648 >>655 >>599 鉄オタは鉄道会社が嫌って採用しない会社もあるけど、京浜急行は採用しているぞ。
>>534 >>664 >>492 休憩中の社員も誘導断れば良かったのに。
>>669 多分、半年後ぐらいにあのボタンまた押しても多分とまんねーよwww
>>351 >>613 >>648 >>627 >>657 >>682 >>657 >>648 >>257 とやかく言っても踏切では電車が絶対的に
京急って小泉のお膝元につながっている路線だけ合って質が悪いわ
マップで運転してるつもりでルートたどって見たけど
>>680 >>695 >>671 死んだドライバーは焦ってまともな思考してなかった気がするから
北朝鮮工作員 本橋道雄は 機転を利かして 京急社員に罪を擦り付けるために
>>622 >>682 >>620 >>671 左折時に後部確認をお願いされた
緊急停止ボタンを押しても
>>663 それを主張したければ、 ボタン押しても止まれないなら600m前で見えようが見えなかろうが京急が悪いわ
>>495 運行再開してるんだから京急のシステムには問題ないという国交省の見解だろ
誘導した京急の人だったら複線のうちどの線に列車が来るのか知ってたはず
まあちょっと情報連携するだけで衝突は回避出来たわけで
>>682 Twitterの擁護派もよくやくトーンダウンしてきたようにも見える。
>>673 >>669 >>724 >>699 トラック誘導＆衝突＆死亡＆止まれないことバレる
>>667 踏み切りの600ｍ手前に信号機設置してない時点で
>>682 >>328 >>267 >>694 >>677 >>719 >>692 誘導が事実なら
まあ信号が見える見えないの水掛け論はさておき
京急＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>730 トラック・・・裏道を無理矢理走行
>>681 >>702 >>736 >>744 >>734 その通りです… >>640 ６０キロならブレーキだけで１００メートルくらいで止まるのなら
>>734 トラックの運転手は非常ボタンを誰かが押してくれたからとまったもんだと思ってたの？
京急1000形 ドレミファインバータ 前面展望 快特 品川-三崎口
誰も信号位置がおかしい事に気が付かなかったのかな
>>751 トラック運転手:東急社員がボタン押したから安心
>>749 京急「踏切に障害物があろうが、非常ボタンが押されようが、止まるかどうかは運転士の腕次第です。キリッ」
>>656 >>671 今回どういうタイミングだったのかはわからんが、
>>766 >>682 >>685 つかマップで進んで行ったらロータリーなんて全くわからんかったぞ
>>712 京急の信号システムが信じられないレベルでポンコツだし、
大企業やインフラ的な企業が責められやすいのは仕方ない。
>>741 素人が誘導しちゃ駄目だよ慣れてないのに誘導は無理でしょ
>>745 トラック 線路内侵入
別に大型ドライバー擁護しているわけじゃないよ？
でもぶっちゃけ、どれもこれも警察発表じゃないからなあ
列車って線路しか走らないし、その誘導も信じてよかったんだ
>>31 >>781 事故を起こした快特を通過待ちしていた各停の運転士は事故の一部始終を
>>737 >>763 >>776 >>742 >>745 >>786 >>663 >>677 >>1 >>780 >>670 >>767 21世紀の日本、しかもわりと都会でこんなみっともない事故が怒るなんてな
>>788 それにしても緊急信号が時速120キロで目視するのに
京急の踏切で高齢者が足をくじいたら非常停止ボタンを押しても轢き殺す訳だw
人身事故が多い東上線なんて踏切にセンサーあるから踏切侵入は強制的にすぐに止まるし、線路に降りて安全確認を毎回やってんぞ
運転士と誘導した二人の身の保全をしたほうがいいぞ。変死体で発見されるかも
京急のシステムの欠陥
信号でしか運転士に伝わらないシステムが古すぎるだろ
>>572 車にも自動ブレーキが付くって時代に京急は何やってんだか
>>2 >>821 踏切閉まった状態で車なり取り残されたら、非常ボタン押そうとも、その時点でアウトだったんだな
最初は運転手の線路への無謀な突っ込みって流れだったよな。
>>820 無理だっていって交通整理、警察呼ぶのが仕事だろ・・・
>>2 電車は危険だから廃止するべきだ
>>779 >>786 >>766 >>744 トラック運転手が「故意（悪意）」でやったと証明できませんよね？ >>691 そもそもこの道路は以前から頻繁にトラックが
>>806 >>846 そこら辺の住民が普段から遮断機を無視するから京急はシステムに組み入れられなかったのなら恥ずかしいのは住民だ
障害物検知装置が作動したのは衝突の40秒前で、そのとき電車は踏切から600ｍどころか1300ｍ手前を走っていたらしい。障害物検知装置が作動してすぐに電車に伝える仕組みがあれば余裕で衝突回避できていた。京急の安全システムの重大な欠陥。
鉄オタがトーンダウンしてて草
>>702 LINEで会話したって事故を避けられたぐらいの余裕がある
>>760 >>813 ・大型トラックが現場近くで立ち往生してたのは8分前からだった
>>710 今のところの情報だと
>>818 >>484 ノーブレーキと変わらないよ13トントラック引きずって100メートル弱でやっと停止だから トラック運転手は車外へ放り出され即死 >>833 >>850 標識立てても入ってくるのは入ってくるだろ、免罪符にはならん
>>852 現場に駅員がいて運転士もいてこの大事故？ わけわからん
>>851 >>703 結論は非常停止ボタン押してトラック様に追突するとかありえねーわ
高架にしたらええのに車とか酒もそうやけどメーカーは責任とらんよな
>>826 >>849 警察が来る前に電車が来るから先に京急に連絡したんだろ
京急社員が誘導して特急に衝突させる殺人
>>180 >>863 駅員も、
普通に非常ボタン押したの無線で知らされないのか、京急ヤバイわ
>>818 >>858 >>767 小田急だって6月にやってる
>>862 鉄オタガイジ、京急職員は誘導してない理論が主張できなくなったので
誘導しておいて最後ドライバーを安全地帯に逃がすこともなく殺した
>>876 トラックがあんな狭い道路に入ること自体だめだろ
>>656 切り返しで踏切進入なんてありえないだろ
非常ボタンを押しても列車が猛スピードで突っ込んでくる京急どうなってんの
>>763 突き詰めていけば線路と道路を早急に切り離すことが出来なかった政治家の責任も問えるよな
横スレだけど、神奈川県公安委員会の標識の設置にも問題があるんじゃないかな。
746こいつがこのスレ1のバカと認定
>>862 >>751 >>873 >>888 >>822 >>697 >>870 トラックの運ちゃん無駄ではなかったんだ
>>445 >>889 京急は踏切なくして横断歩道上にかけてやれ
>>910 トラックが遮断機の下りてる踏切内で一旦停止したのは京急の職員が非常停止ボタンを押してくれたのを確認したから
>>890 駅員じゃなくまさかの運転士かよ
>>771 視認できてると思いますが？ >>774 弱い京急側が示談に持ち込むパターンを予測。 >>780 国交省や警察行政、自治体の責任も問われるべきことだよ。 >>912 中の基板が壊れたかでスイッチが入らなくなる >>915 >>918 >>849 トラックを別の動けない先発列車に置き換えて考えても後車は突っ込むシステムなの？乗客が軽症だとか言ってるバカがいるけど、その時点で過失だから。
さっきサタデーステーションで
>>858 >>905 >>858 やばい状態だったんだからすぐボタン押して電車止めるべきだったな
>>904 トラックの運転手も止まるものだと思ってたから戻ったんだろうに
ケツに遮断棒が引っかかる
小田急の自動ブレーキのせいで火災現場の真ん前で止めさせられてもらい火事受けて大騒ぎになったのは記憶に新しいように
>>949 >>906 なんと神奈川県警が主犯という恐ろしい結果に
久しぶりにJTSBの最終報告書に勧告・意見が付きそうな事故だな
>>893 >>935 >>806 >>927 >>908 安全で電車止まるとおもったからドライバーのおじいちゃんもトラックに戻ったわけだしね
>>931 >>19 >>838 >>875 全員が、まあ大丈夫だろうで行動していた。
>>909 京急も大きな過失だよ
>>937 >>926 >>706 >>931 >>963 今回のマヌケな事故で京急は三流私鉄であるという認識になった
>>953 >>925 国が安全対策OKって言ってるんだろ
>>893 >>963 国交省の責任逃れのために、まず、トラック会社を調査。
緊急押してなくても京急のせい
>>945 >>967 >>982 >>862 >>858 >>969 >>871 >>944 鉄道版大丈夫だろう運転をやらせたら京急の右に出る会社は無いな
>>803 絶対に遅れを出したくなかった京急による人災
mmp
lud20190908043606ca
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事故現場から600m手前の地点（子安駅の端） 
そこから3～4秒後に初めて見える340m手前の発光信号機 
