無人の自動運転、時速20キロ以下で 警察庁が基準改定
2019年9月5日 11:03
警察庁は5日、公道で運転席にドライバーがいない状態の自動運転を実験する場合、最高速度を原則として時速20キロ以下とすることを決めた。乗客がいる場合、急ブレーキにならないようにする条件も追加した。ハンドルやブレーキペダルがなく、緊急時には乗車している人がコントローラーの機器で手動操作する「特別装置自動車」の規定も新たに盛り込んだ。
自動運転のバスなど実証実験は各地で取り組みが広がっている
5日付で改定した道路使用許可基準によって自動運転の実験で安全性を確保し、使用できる車種の選択肢が広がる。
道路使用許可基準は、車メーカーなどが公道で自動運転の実験を行う際、警察署が申請の許可を判断する基準となっている。2017年に策定した基準で明記されていたのは、無線通信で遠隔操作するシステムを搭載した車両だけだった。
一部のメーカーなどは人がコントローラーの機器で手動操作する形式での実証実験を申請していたが、明確な基準がなく、申請の許可に時間がかかっていた。新たに規定することで、速やかに許可を出せるようにする。
基準改定では、実験車両を使って人を輸送する場合、操作担当者は業務として人を輸送する旅客運送で必要となる第2種運転免許を取得することも明記した。
政府は20年に過疎地などに限って、ドライバーがいない自動運転車による人の運送や宅配などを解禁することを目指している。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49435320V00C19A9CR0000?s=1
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1567819424/ アベが悪い。
アベが、担当大臣が責任とるからもっと緩めろと言えよ。
遅れているという書き込みも多かったが、少しずつでも法改正は進んでいると思った。
>>6
それだよ。
IT革命の二の舞になりそうな空気だな。 輸出用の自動車を港に移動させるくらいにしか使えないかな。
先回りして条件を設定しておいて、実現した自動車だけ時速○km出せる、って訳にはいかんのかな。
>>6
日本の自動車メーカーはグローバル企業なんだから、規制のゆるい国で実験すればいいだけ。
日本の規制を受けるのは、日本で事業展開する外国メーカーも同じ。 道路に軍手とか落ちてたらすぐ止まりそう、それを座っている運転手が拾う光景が
全時速で自動運転解しろ！
家電にパソコン、スマホ、すべて中韓に奪われて
日本に残ったのは自動車だけ
自動車まで奪われたら、マジで日本終わり
その自動車も電気自動車と自動運転で世界中の企業が横一線
日本には一応技術はあるんだから、馬鹿な規制で
日本を沈没させないでくれよ
アホすぎる
こんなの使うなって言っているのと同じだろ
バカか？
こんな頭の悪い規制していれば技術なんて発展しない。
分ってたことだが自動運転の最大のネックは法律に書いてない規制だな
過疎地や人口数万の市や村にとっては、希望のある話だ。
長い目で見れば、東京一極集中の緩和に役立つだろう。
もう専用道こしらえて好きなように運用せえや(´･ω･`)
無人運転などという絵空事にまだ騙されているのか
あと100年ぐらい経てば可能かも知れないがお前らが生きている間に実現する事はありえんわ
高速道路のインターからインター
サービスエリアからサービスエリアは
無人走行で十分だと思うの
医薬品や医療機器だって過剰な規制が無ければ
日本は世界でも圧倒的なシェアを占められてたはず
これ以上、一部の人のための利権のための規制で日本を止めるのはやめてくれ
今は、世界中の国がどんどん規制改革をしてどんどん新しいことをしてる
日本だけが馬鹿なことをいつまでもやってる
マジで自民なんか選んでる場合じゃない
（立憲や共産、れいわなんかはもっとダメだけど）
>>8
田舎の年よりの足としてはそれで十分なのよ
都市部とはまた違った需要がある 時速20km（笑）まあそんなモノだろうね。
自動運転に夢見てる自動運転教の信者さんは大喜びのハズ。
老人の送り迎え専用車とかだろ
大きさも一人乗りとか二人乗りのちっこいやつ
高速道路で使えないと意味ないんだわ
寝てたら死んでてお陀仏もある意味本望よ
いっそのこと旧東名を自動運転車専用とかにできんもんかね
一気に技術が進むと思う。運送屋が喜ぶでしょ
これを機会に緊急車両以外はすべて最高速度20キロにしてもよくね
取り敢えず過疎地から初めて実証実験を積み重ねて逝くのね
>>1
警察のせいで
日本の基幹産業が滅びるな
既に世界から
大きく遅れをとってるというのに
日本を後進国に陥れる警察 どうせ一般道限定だし、教習車があちこちいると思えば別に気にならんだろ
>>46
東京に出なくても仕事があるって話やろ
知らんけど >>8
倉庫街の敷地内かな？
大体20以下だから
厳しい所は8以下も >>43
ドライバーがいる状態ならこの制限の範囲外
これはドライバーがいない無人車の話だし >>17
コンビニ袋が風で飛んできても止まるらしいからね ラジコンマニアに大きな道が切り開かれたな。時速20キロまで公道でＯＫとは
これ、激しく交通の邪魔になったり
かえって事故を起こしたりすることに
ならないか？
>>29
時速40kmで30分で移動できる距離を自動運転なら1時間か。
田舎でも使いみちないよ。 >>49
過疎地なら事故が起きても、都会みたいな多重事故にならんからなw
そもそも車があまり走ってないし。
だが、いのしし注意の標識あるから、野生動物のが危険かもwww
最初は20kmで、様子見ながらあげていけばいいしな。
60kmぐらいまで上がったときに、地方は今より住みよい街になり、雇用も生まれる。 時速20kmで何に使うんだろう
自動運転免許証とか作られそう
電車の無人運転ですら事故るから、公道ではとても無理よ
プロパイロット2.0スカイラインが時速20㎞で疾走！
デカくて邪魔だなぁｗ
ロードバイク的には嫌な速度だな。
抜けるけど赤信号で追いつかれる速度。
信号待ちしてると後ろから無人車が迫ってくる
人は便利になるほど視野が狭くなり、心の豊かさは減っていく。車なんて年間どれだけ人を殺してる？もうこれ以上便利にする必要ないよ。
1980年くらいがちょうどいい
こういう事を決めるお偉いさんにはアホしかいないのか
アホしかいないんだろうな
またＲンコリチョン勢力の邪魔が入ったのか？
20㎞なんて狭い路地なら兎も角、車線もある道路じゃ原付以下速度で
交通渋滞や事故の元だろうに
>>63
その"時速40km"すら難しいのが田舎なのよ
１日2,3周する町営バスぐらいしか公共交通がなく、それすら維持困難だったりする ＞公道で運転席にドライバーがいない状態の自動運転
完全なロボトラックだな。トラック運転手という職業が無くなる
たしか、有人の高速自動運転は解禁するとか言ってたよな？
>>31
まさにこれ100年後でも怪しい
急に宇宙人等から技術提供されたら別だが >時速20キロ以下
愛知での自動運転車の実験の事故が影響したんだろうな
>>1
道交法をもっと厳罰化するだけで良いのよ。
そのうち自動運転車じゃないと割に合わない。
その流れを作るだけ。 ドライバーのいない自動運転がはしってたら心霊スポットになるだろうが
また連コリチョン えせ環境平和プロ市民団体
9条教徒あたりが役所に抗議した結果なのか
自動車、将来はすべて自動運転に。
人間の運転は原則、禁止になるらしい。
今のうちだよ、ハンドリングを楽しむ
のは。
後ろから追突される事故が多発するんじゃないのこれ
30km位は欲しい
自転車乗りとか車に足を掛けたりしてラクする奴が出てくるな
>>67
20kmが目標じゃなくて、20kmなら過疎地で無人自動運転車を公道で走らせて実験していいよって話。
自動運転車が何百台も走るわけじゃないから、迷惑たってしれてる。
むしろ、やっと遭遇したって徐行しながら見学する奴が事故を起しそうw 完全自動運転できれば30キロでも十分だろ
人間は後ろで酒飲んで寝てればいいんだからノロノロでも気にならない
>>78
俺の実家のある僻地は公認白タク、商店街シャトルバス、病院シャトルバス、買い物代行などあるから、それほど不便ではない。
ど田舎なめるな、高齢化先進地域だ あほだなあ。
混合交通で有人運転車両の邪魔にもならないようにしないと実用化できないのに、無人車だけ速度を変えちゃってどうすんのよ?
なんか勘違いしてるやつが大量だが公道で無人の試験やる場合は時速20kmまでな、て話じゃないの？
自動運転って高速道路限定とかじゃないのか
街中で全自動って無理な気もするけど事故ったら誰のせいになるんだろ
【企業】 TVCM 「ProPILOT 2.0 登場」 篇 30秒
@YouTube
トヨタの自動運転技術
@YouTube
やっちゃった、永ちゃんｗｗ 時速20㌔で高速道路で永ちゃん悶絶か ママチャリよりは早いからまぁ近くに行くぶんには困らないかな。
>>8
こういう道
https://www.google.com/maps/@43.541808,144.7778132,3a,60y,134.36h,92.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1sK6d6obU8PaoATkAMipNTYA!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/maps/@32.6077212,131.5291687,3a,60y,217.93h,90.74t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSciNbUcqM6t6LU8C1KsUxQ!2e0!7i13312!8i6656 そうなるわな
いや、いまの人が飛び出してきたら避けられない速度を出してるほうが異常ともいえる
生活道路や十分な広さがある歩道が無い道路の制限速度を、すべて時速20kmに変えれば
良いのに
>>91
ワイんとこは中途半端な僻地だから、町営の循環バスと各幼稚園小中学校のスクールバスしかない
県道まで出れば駅まで繋がるバス停もあるけど、まずそこまでたどり着く足がない 20キロで公道をはしたらたまらない
激混みまくる。
>>106
無人だと、自転車乗りがこの車につかまって、楽して走るDQNが絶対に現れる 過疎地限定なんだからガンガン追い越せるからヘーキヘーキ
日本の公道実験の制限速度が
３０キロになった時点で
世界ではレベル５の完全
自動運転が完成し、世界標準
になっていると思う。
多少の事故や人命より
技術開発を優先する中国が
世界初の完成をしそう。
ジジババの踏み間違いも無くなる
あおり運転も無くなる。それを考えれば20キロでも許せる
>>108
田舎じゃ田植えや稲刈りの時期にはそんな車が普通に走ってるから、今さら気にしないよ 自動運転車は速度を抑えて「歩行者が出てきても停まれました！」
でも一般（有人）車両にとっては動く障害物、動く遮蔽物となって、
有人車両と無人車両の事故のみならず、有人車両と有人車両、有人車両と歩行者自転車との事故の因になる。
>>112
でも、中国の自動運転車に乗りたいか？w >>105
維新しかないだろ・・・
他の選択肢があるなら教えて欲しい >>1
これで一つ日本の可能性が無くなったかw
規制するにして規制の仕方が保身しか考えてないよな。 軌道上を走っている新交通システムでさえ事故が起きるのに
道路上で無人運転なんて現在の技術じゃ実現不可能
あと30年はかかるね
>>107
もしかして、バス停までこういうので行くの ?
遅く設定したのは他の車に避けてもらうためだろ
自動運転の実験にもならんな
警察権力が日本社会インフラ発展の障害
新交通システム分野でも世界から取り残される
>>123
山じゃないからそういうのは無いなw
大昔は人力軌道があったらしいがw >>15
また日本専用作るのか？
たぶん参入しないだろうね
人口も減ってる国だし こないだ追い越しかけたれただけで誤動作して事故ってたろ無理だわあきらめろ
絶t時に普及させないスタイルｗ
ドローンも規制すごすぎて先端技術が開発されない日本！
畦道で自動運転とか無理だろ、あくまで舗装路想定してるはず。
運転手不在の完全自動運転なんて歩行者二輪車と非自動運転車をセパレートしない限り100年経っても不可能
イレギュラー要素が存在する以上コンピューターに二律背反する判断選択をさせる状況は必ず発生する
どうしたってドライバーに責任を帰結させなければならないから
運転手は寝てても良いなんて事には絶対ならない
>>113
運転してないかも知れないけど建設的だな
目先でごちゃごちゃいってる公道の犯罪者が異常なだけとも言えるが >>1
気持ちはわかるが
世界においていかれるわな >>133
そりゃ警察が道路使用許可出さないしな。
その間に各国はどんどん推進しているときくし。 ＞公道で運転席にドライバーがいない状態の自動運転を実験する場合
ヤマトのノロノロトラックですら迷惑なのにやめてくれ・・・
>>54
自動運転がどうなると地方に仕事が増えるの？ ルンバみたいに木立の間に突っ込んでシダバタしてたり、段差で横転するのがオチ
日本みたいな狭い国じゃ自動運転無理だって、まして都会ほど無理だろうし
時速20以下なら、病院内の送迎とかテーマパークしか無理だろ
利権を貪るクズには特別仕様車で
時速200キロ自動運転車があてがわれるのか
高速道路は 手放し100ｋｍで走れるんだ 問題ないわ
>>37
追い越し禁止の道路でそれやられたら普通の人間が迷惑する
せめて制限速度で走れよ >>34
車載カメラで録画してYou Tubeにあげて欲しいw トヨタが自動運転技術遅れてるらしいね
だからこういうことやってる
規制が強すぎてむしろトロトロ走ってて邪魔なんじゃないの
高速道路にも入れないし
歩行者自転車二輪車もあるけど
日本の道には路駐も離合困難路もあるからそりゃ開発たいへんよ
とりあえず>1も読まずに叩いてるアホがいる限り、日本の未来は暗いだろうなあw
>>97
自動運転の車にフック引っ掛けて引っ張ってもらうと楽そうだ。 こういった規制は技術の進歩の妨げになるよ
韓国では自動運転法案通って国がさらに支援するらしい
>>6
でも日本の企業の自動運転は本来なら路上に出せないレベルばかりなのは事実だ。
20キロでも危ないことはある。 田舎でされると1車線で抜けないから道が広い都会でやってくれ。
20キロ以下じゃテストにならんだろ。速度上限は無くすべき。
実証実験はほぼ完成されてるからやるんだよ。
日本はマジで早くいろんな規制改革をしないと三流国に転落する
マジで維新入れろって
まともに改革しようとしてる政党は維新しかないんだから
選択の余地はない
浜松市を実験特区にして最高速度は道路標識どうりでやれよ
>>169
トヨタが自動運転技術で世界から遅れてるからだよ これは正しい。
時速２０キロって 結構早いチャリ。
生活道路を走ることを想定するなら、２０キロぐらいが適当だ。
アメリカや中国では既にレベル４で公道での実験始まってるよ
人間より速い速度でもコントロール出来なきゃ駄目じゃね
運転するより自動のが速いわ的に
トラクターの方が速かったりしてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>151
東京や大阪の繁華街や駅周辺は人が多すぎて無理だけど、
東京23区内でも人通りの多くない道はあるからね。
自動車をイメージするとダメだが、手押し車をイメージすると、
小型の自動運転配送車を使えるところは多いんじゃない。
中国や韓国が日本にも進出しはじめてるな。 法整備の問題だな、一定のコースを定められたルールで完璧にこなして走るんなら電車みたいに妨害した奴が悪いという事にしてしまえばいい、田舎とかの同じコースをグルグル回るだけのバスとかには使えるでしょ
K察「オーケー、ならばすべての車は制限速度20ｋｍ/ｈじゃ！」」
時速２０ｋｍはさすがに迷惑すぎる
ぜひ山口県で実験してください
とある大自動車メーカーの工場の中にはAGVって呼ぶ、材料などを運ぶ無人自動運搬車があるが、
音楽ならしながら徒歩より遅い。 自社製じゃなくて下請け製だけど。
人との共存領域である生産現場での安全を考えた結果と思う。
人輪車共存エリアでの２０キロはすごいと思う。
まだ無理じゃないの
日本の道は狭いから
通勤時間はバカ人間が多いし車に突進してくるだろ
自動運転なら危険だと思って止まったままじゃないの
>>8
理想を言えば全国津々浦々の道路に専用レーンを作る、だろうね
絶対無理だが 中国並みにフリーダムにしろとは言わないが
それにしたってこれは厳しすぎる
お願いだから都内だけでやってくれ
２０kmとか迷惑以外の何物でもない。
新たな規制など必要ない。普通に走らせて事故ったら規定の賠償を行う。それだけでいい。人間の運転よりしょぼかったらメーカーも走らせない。賠償で破産するから。
151 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/01/17(水) 18:47:35.78 ID:yntecBsX0
過疎地で利用できる維持費の安い画期的な乗り物出てこないもんかね
過疎地こそ自動運転車のテストに向いてるんじゃね？
事故で死んでも訴えませんって同意書取って、テストを兼ねながら安く運搬したらいいと思うよｗ
日本ってあまりにもきっちりやりすぎるから、実用化できずに永遠のプロトタイプばかりで他国に負けてるんだと思う
まあちょっと実験して、大丈夫そうならどんどん速度上げてくんでない？
やっぱりジャップは世界最低レベルのバカ民族なんじゃないかなあ
道路をすべて鉄道とかエスカレーターに替えちゃうレベルやねｗ
車庫入れやってくれるならゴールドペーパードライバーの私も運転するわ。
また東京を基準にルールつくってるのか
一番必要な田舎じゃこんな速度じゃ目的地まで時間かかりすぎで使えない
道路全体をエスカレーターみたいに自動で動くように作ればいい。
テスラの自動運転は時速１００ｋｍ以上平気で出すが
事故で死んでる人いるしスピード違反で捕まった人も居る
事故のニュースは最近聞かないのでもしかすると完成に近づいてるのかもしれない
>>158
トヨタはアメリカで開発してるから国内規制なんか無関係ですｗ 東京は突然死の多い地域で運転中に死ぬ者が結構いる
ウインカーを出さずに急に左折する奴もいる
車道をふらふら走る自転車もいる
他にもいろいろ起こる
今の技術では避けるのは不可能だから
自動車会社の社内実験で何百人も殺してから
公道に出てほしい
事故データがほしいならまず社内で実験するべき
それが正しい進め方でしょう
「実験」はこの記事においてかなり重要なワードだと思う
>>172
規制があって何が悪いの？只でさえ日本は道狭いのに人や車多いんだから
安全の為に自動運転の規制は必要。 >>191
ホリエモンが支援する会社が宮崎で自動配送車のベンチャーやってるよ。 中国みたいに実験する町作ってるような
ところに勝てるわけないな・・・
20㎞/hとか事故を誘発するだけじゃん
ちょっと速い自転車より遅いんだぞ・・・
歩行者も普通に飛び出してくるよ20km/hとか・・
主なターゲットになるのはバイクに毛の生えたような小型の車両等や宅配ロボット等の話なんだろ
普通の自動車ならわざわざリスクがある無責任な無人でやる必要など全くないからね
別に有人で自動運転の実験をやりまくればいいだけだし
>>45
そうだよね
一番自動でやりやすい道路だろうに >>217
そしたら、日本人は外国製の自動運転車に乗るようになるだけ
そしたら、日本人の健康や安全を守るための税収がなくなって
結局は日本人が危険になるだけ
それぐらいわかれよ、アホ >>6
またmp3の時みたいになりそうだな
海外ではCDやMDからmp3プレーヤー+ダウンロード販売に移行していく中、
日本だけは利権最優先でこの乗換えが大幅に遅れて市場をすっかり奪われた（iPodの頃）
自動運転技術もガラパゴス規制で海外の技術的躍進には着いていけずにまた市場を奪われるのが目に見えてる
で、国産技術では全く勝負できなくなった頃にやっと規制緩和されて、またiPodみたいな製品に日本製品が蹂躙されるｗ
さすが安倍チョン >>226
飛行機でさえ自動化されてもパイロットが乗ってるからねぇ なぁに自動車メーカーが
天下りを受け入れれば
済む話
当たり前だよね
人間じゃないと責任が負えない物というのは存在するんだから
国としては資格という物を作って責任を追わせる対象を定めるしか無い
たとえ20kmでもあほなチャリより邪魔ではないだろう
最高速が20ｋｍのグーグルカーじゃきついなｗ
日本の技術は世界一ｗ
行政の警察が勝手に法律を決めるな。
ウーマン村本にかみついた井上達夫はなんでダンマリなんだよこの乞食野郎。
@YouTube
&list=PL8DC3E5CBCC2C137D&t=5m00s
仙波敏郎 元巡査部長「だって『記者コン』って知ってます？、記者コンというのは、警察が記者を飲ませる会じゃないですか。でしょう？」
岩上「そうそう。その通りです。」
仙波「私が県警本部にいたときは、当たり前だったんですよ。そこで僕が言ったんですよ。『お前ら乞食か？』と。言葉はきついが、『乞食』というのはそういう時に使うんですよ。」 >>234
近々路線バスもそうなるだろね
いずれにせよ、バスにしろ輸送トラックにしろ限りなく運転者の負担が軽減される時代がくるわな 行政の警察が勝手に法律を決めるな。
ウーマン村本にかみついた井上達夫はなんでダンマリなんだよこの乞食野郎。
@YouTube
&list=PL8DC3E5CBCC2C137D&t=5m00s
仙波敏郎 元巡査部長「だって『記者コン』って知ってます？、記者コンというのは、警察が記者を飲ませる会じゃないですか。でしょう？」
岩上「そうそう。その通りです。」
仙波「私が県警本部にいたときは、当たり前だったんですよ。そこで僕が言ったんですよ。『お前ら乞食か？』と。言葉はきついが、『乞食』というのはそういう時に使うんですよ。」
, こういうのに石橋や宮崎が出くわしたらどうなるかねぇ
>>225
最初に実用化されるのが小型自動運転配送車だろうね。既にアメリカではピザの宅配してるようだ。
小型なので死亡事故を起しにくい(自転車とぶつかって死ぬ人はいるかもだが)。
それで、人々が自動運転車に慣れて、自動運転タクシーとかに抵抗感がなくなるんじゃない。
そうなると、自分でも買う。
ちなみに時速20kmなんてマラソンランナーの速度だからな
そんな自動運転車なんてゴミだわ
>>243
でも先月、愛知で自動運転の公道試験中に
時速14kmで事故って実験中止になってるからなあｗ 時速20キロで走られたら迷惑すぎるだろｗ
いまや田舎ですら車社会なのに
事実上の、日本の敗北。
アメリカでやっている無人運転テストを考えると、テストしていないに等しい。
>>254
アメリカでは事故起こしても平気なのか？
寛容なアメリカ人でヨカッタねｗ 官製不況が加速するなこれ。
やることなす事国内経済の邪魔で笑う
>>74
その頃は毎年1万人以上交通事故で死んでたけど、戻りたいのか？ 日本みたいに異常なほど弱者保護してる
ようなところでは自動運転なんて無理だよ
>>259
自動運転のためならタヒんでもいい？
俺様嫌ですｗ 日本中のあらゆる道路標識や走行ラインが完全に整備されるのは100年経てば可能かもしれんが、譲り合いの精神やあうんの呼吸が必要な自動車の運転は絶対に機械では不可能。
さらに例えば片側一車線の追い越し禁止区間で前に走ってるジジババの自転車を抜くことはできない。
専用道引くなら電車で良いからなあ
私有地内や公機関内で走っとけ
自動運転車が事故ったら鬼の首獲ったように
批判するからなぁ。
こういう痛みに対して寛容になってくれるなら、やり易いけど。
事故はあり得ない・許さないという雰囲気だとやりにくいな。
俺の地元で名物ジジイがいてな。
朝病院に行くのに電動車いすで行くんだが超マイペース
狭い県道だから車いすが前にいると対向車戦も混んでるから抜けない。
この時速10キロ？程の爺さんに何キロも引っ張られる。
あんな感じになるんだろうな。
速度リミッターカットしてある中華製が大事故をおこすところまで見えたわ
PDF貼ったら規制喰らうから貼らないけど、
自動運転の公道実証実験に係る道路使用許可基準の改訂について
でググると実際の基準が見られるよ
そこにもあるけど20km/hはあくまで「十分な猶予をもって安全に停止できる速度」の目安でしかない
>>45
実際、東名を普通車、第2東名をトラック専用にすることも検討されたんだけど
普通車は昼間メイン、トラックは夜間メインなので、分けたら逆に無駄と分かって、混在になったらしい >>256
アメリカ人は賢いから
事故が起こっても、人の運転でも事故は起こることを理解してる >>266
原発と同じレベルだから。
失敗は絶対に容認しない。 女が運転するよりよっぽど安全だからもっとスピード出していい
まぁとりあえず実験中に事故が起こった時用の役人の責任逃れ
>>166
法定速度が60km/hなの知ってる？普通の速度の車と速度差40km/hになってしまうのはいいの？ 凄い緩和措置だな
大丈夫なのかね？
人が乗れないような小型無人向けに広げるためか
他車のドライバーには一般的な車両やバイク２輪車しか意識がないからね
実験といえど2段階右折や形状や灯火方向指示機などの取り決めはしっかりなされてないと事故が多発しそう
>>271
？
どっちで事故っても事故は事故ですが。 >>266
現実として事故が起こったら必ず被害者が生まれてしまい
自動運転だとその被害者に誰が保障を行うのかという重要な問題が宙ぶらりんになっちゃうのよ
国がそんな状態で無責任に許可したら法律も何も無くなってしまう トラックとかは、動物が飛び出して来ても無視して突っ込むのが
大事故回避の常識と聞くが、自動運転だとヤバそう。
アメリカと中国の自動運転テスト距離は膨大だからな、今からやっても太刀打ちできんレベルまで進んでる
5Gの米中問題も絡んでんだろうけど日本の出る幕はないよ
買う側
専門家が散々日本の技術の遅れに警笛鳴らしてんのに
お上が積極的にブレーキ掛けるバカな国
事故が起こった時に事故の原因を解明し対策を施せば同じ事故は２度と起こらなくなる
ここがAIがにげんより優れてるところ
令和に入ってもコトナカレーコトナカレーそれって美味いんか？
限界集落あたりでの話ならありやけども
市街地解禁の頃には50キロ位にはなるか高速が先か
>>262
>日本みたいに異常なほど弱者保護してる
>ようなところでは自動運転なんて無理だよ
むかし、異常なほど著作権保護してる
ようなところではネット検索なんて無理だよ
という話もあった。
で、Googleが残り、日本は全滅。 20km/hでもいいから一年間無事故無違反でクリアできたらその時に30km/hにアップすれば良いんだよ、、次は目指せ40km/h
市街地をストレスなしで無事故で走ってみろよ…今のシステムでは何処も無理だなww
多分…右左折できない 路地では動か無くなる 目的地に着けない…頻発するだろうな
>>286
もしAIが完璧に判断できたとしても様々な外的要因によって絶対に事故は発生するんだよ
車や路面の整備状況だったり、突発的なアクシデントによる問題、更には悪意ある人間による故意の事故だってある 人間は自分がヤバいと思ったときに「次からもっと気をつける」ことができる
少なくともそう思ってるし実感もできる
一方機械は同じような場面では同じように事故るんじゃないかと不安になる
これは感覚的なもの
実際には機械の方がフィードバックは確実だろうけど
>>285
むしろこれはアクセルだぞ
まあ微速前進だけどもw 警察とトヨタが道路行政の中心にいるからこういうことになる
まず仕組みを変えなければならん
なあ国交省さん？
ある程度技術が進んでも、手動運転との混在は半永久的だろうからな。
自分で運転したという需要は一定数あるだろうし。
>>294
事故を起こした人間は学習しても、結局他の人間が同じ過ちを繰り返すからねえ 事故っても普通の車と同じく処理すればいいだけなのにね
>>294
機械の場合危険でないと確信しちゃえば実行しちゃうわけで。
安全柵越えてきた保守員をロボットがやっつけちゃうからｗ 「正確だけど融通きかなそうなイメージ」ってのもあるね
>>285
記事を1行も読めないバカがワメいてもなぁw >>276
原付は30キロだ
今の段階で普通の自動車なら実験でも人が乗らない理由が全くないだろ 過疎過ぎて隣町のスーパーまですらバス運転手がいない土地にのんびりと巡行させるにはいいかもね
過疎の村でやらせてもらえばいいのに
徐々に人口の多い村から村へとステップアップしていく
>>279
20km/hならその問題が発生しないとでも？ >>299
上でも言ってるが、責任の所在があいまいになる。
まぁテスト期間は会社持ちだろうけど。
本番なったら誰が責任とるんだ？ >>299
"運転手"がいればそれが出来るし、実際そういう方法についてはちゃんと許可出してる
これは"運転手"がいないパターンなので、現行法そのまますると無理がでちゃう 山奥の温泉旅館で駅までのお客様の送り迎えなどにどうぞ。
>>305
だから山口県でやれと言っている
適度に田舎で過疎だから都合いーだろｗ >>278
＞アメリカでは事故起こしても平気なのか？
平気です
自動運転の方が事故率が高くない限り
あなたは外出するのは平気ですか？
もしかしたら、雷に打たれるかもしれないし、隕石に当たるかもしれないですよ？
それと同じ
重要なのは確率だけ >>303
原付の話なんかしていない。四つ輪の話をしている。それに原付の30キロもしばしば問題になってるの知らんのか？
何より、ちゃんとした日本語で頼む。 >>316
てか。
あれは業界の都合なんでね？
政府が率先してやってたのかｗ >>306
警察が事前に申請を受け特例として許可する場合の検討基準についての話だぞ
日常的に公道を利用するのに許可なんて取ってたら何も出来ないだろ 土人中国は実験シティ作り
欧米も通常走行で実験
カメにも抜かれるキチガイ制限でドヤ顔するウンコ役人は日本のガン
確率だけと割り切れないのが人間
意識は変わっていくにせよ
事故よりも経済が大変
自動車産業は日本に残された最後の命綱
家電、パソコン、ケータイ、・・・すべて奪われたんだから
事故よりも年金もらえなくなって飢え死にすることを心配した方が良い
自動運転の実用化なんてまだまだ先の話なんだよということがよくわかる法律だな
こういう日本を腐す層って首絞め合って生きるのが心地良いと思ってる奴らだよね
在日追い出すよりこいつら日本から追い出さないと本気でこの国死ぬだろw
>>310
20kmで無理が引っ込む理屈がわからん
事業者の賠償能力規定するだけでいいだけだと思うんだがな 20キロ制限でもどーかなー？事故るだろうしなー
って予想されてるってことだろ
技術的にまだまだ駄目なんだろ
自動運転車が人殺したら誰が悪いんだ？
の答えがこれ
万が一にも道路が整備されてないのが問題、
つまり行政の責任、と言われたくないから
政府は自動運転を締め付ける選択をした
人が乗る自転車でも歩行者を死に追いやるわけだしね
相手があることだしリスクはゼロにはならんが、速度が遅ければ遅いほど、互いに危険を回避できるわな
社会に対しての第一歩としては妥当だろうな
今は実験でしかないが、数が増えれば渋滞やイライラ感が増加し、それによる様々な問題もあるだろうが、法令も道路も整備されが何十年もすれば解消されていくだろう
自動運転車両やロボット等々、人間がAIと共存する世界はすぐそこだ
>>328
ぶっちゃけ、法的な面での結論は諸外国の様子見になるかと
どうせちゃんとした営利目的で動き出すにはまだ時間がかかるだろうし、汎用的な法律作るより何かあった時に個別に処理した方が現実的ってやつ のっっっっっっっっっっろ
うちの婆さんの方が速く歩けるはwwwwwwwwwwwwwwww
>>332
２０ｋｍでのろのろ走られたら事故を誘発するしかえって危険
ぜひ山口県で実験してもらいたい せめて原チャリと同じ30 km にしてくれないかな
>>334
軽限定にしたほうがいいかもな。
人を殺せないわけではないが、物的にも被害は軽微。 >>335
よく読め、これは自動運転を"許容"する側の動きだぞ ジジババは10年であの世に行く
自動運転やAIで負けたら日本は100年経済的に苦しむ
ジジババと日本の未来でどっちが大事か
アホ役人が日本を殺す
>>335
自動運転のためだけに道路整備するの？
どんだけ金かかると思ってんだよｗ >>335
メーカーやろ。プログラムのミスによる事故は現在もメーカーの責任でなかったっけ？ >>1
で、この前の公道実験での一般車両との事故、割合や責任はどうなったの？ ＞無線通信で遠隔操作
いやもうテロや兵器の道具として使える以上、いなかもんのオナニーで終わる
そもそも、こんなもん東京では許可されるわけがない
優れたAI入れなきゃ無理だろ。臨機応変な運転が必要になるからな。
車に乗ってる奴ならわかるだろうけど
>>340
実験じゃなくて本番だろ
無人で運転できる車がどのメーカーからいつになったら出せるのか知らないけどね >>343
自動運転もしくは安全補助装置義務化でOKだろ 使用者「お前の自動運転車が、半年前にダムに沈んだ道を走ろうとして崖から落ちたぞ、どうすんだよこれ」
製造者「そんな馬鹿な、自動運転車はグーグルマップに連動してるんですよ」
使用者「え？」
製造者「え？」
むしろ人間は20キロ
機械は300キロでもええやろ
>>347
それだとメーカーに日本全国で毎日発生する何百件もの事故の責任が行くことになる
金銭的に賠償は不可能になるし事故の検証に駆られる人員も膨大になるから現実的ではない >>6
今回のは、ロボット宅配、ロボットバス運行のための規制緩和。
試験運転にも、明らかな規定が出来ることで行いやすくなってる。
ネラーの認識は、相変わらずだけど
これは一般車両の自動運転、半自動運転とは別のロボット規制。 >>305
だから過疎の村でやると言ってるじゃない
レベル5は今のところ過疎地限定よ 自動運転の開発できる奴は極めて少ないため
それで雇用が増えることな絶対にない
むしろ運転手が減るため雇用は激減する
自動運転で日本人の雇用が激減することは確定している
つまり20キロなら酒飲んで自動運転で帰れるという事か
>>358
人間は「かもしれない」で運転する。
機械は危険性がなかったら実行する。
今ですらナビが海の上走ってたりするんだから。
GPS狂うだけで犠牲者何人でるんだろうねｗ >>354
自動運転専用の超高速道路を作るべきだな メーカーが全責任を負うなら100キロでも200キロでもええよ
全責任を負うならな
原付きバイクや自転車が遅くても抜いてしまえばなんとかなるが
乗用車ぐらいの大きさで２０キロとか交通マヒすんだろ
>>373
ハミ禁のとこで追い越したら自動通報します >>370
なお人間もGPS狂って定期的に海に突っ込んだりしてる模様 >>31
これな
今生きている奴が全て死んだ頃にも実現出来ない
所詮運転補助装置の域を脱する事は無い >>378
理由
道路が狭すぎて味噌もくそも全部一緒に通行している。
完全に法を守れば危険だし渋滞不可避。
つまり道が悪い。政府が悪い こういう余計な規制で、日本は世界から遅れて行くだよ
まだ学習してないわけ？
マジで日本政府はアホなん？
後ろの車どうすんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>382
中韓技術にボロ負けしてるクズ状態を見れば
日本政府はキチガイと知れる AI作者の脳を検査するのが先
次に検査したやつの脳を検査
過疎地ってことは栃木の新４号を２０キロで走るのか
こえー
>>383
だったら20km/h規制とかやめればいい 自動運転車が大量に時速２０キロ以下で走る道路
一般車は、その後ろをノロノロとついていく
時速４０キロで走ってたら、前に時速２０キロの車がいたら、ぶつかるやん！
>>385
そもそも人工知能なら普通に幹線を走った
じじい運転手の欠陥だよ >>248
自分で買う必要あるのかな。
無人自動運転タクシーがあれば十分じゃね？ 一切道交法を破らないし20キロ以下でしか走らない自動車を想像してみよ
くそくそのくそだろ
どのみち先端技術は中国が圧倒的だし、日本は負け惜しみと現実逃避がお似合い
60キロ規制の道路で20キロオーバーの奴は相当多いから
公道で実験するなら80キロまで出していいことにしないと意味がない
でもまだ14キロでもトヨタが事故するぐらいだから
80キロも出したらお前ら殺されるけどそれはいいのか？
ITで日本が遅れをとったのと同じ事やってんなwww
20km/hで走る車が自動運転車とわかれば、ぶつけて停止させるだろ、普通のドライバーならww
お前ら、相変わらずやな(≧▽≦)
健常者には関係の無い、実証実験の規制緩和の話で
日本オワタニダ！
日本オワタニダ！
と大騒ぎして、何がしたいんだか(笑)
>>394
歩行者が絶えなくて、永遠に左折できないとかありそう これはメーカーを守るためだろ
それだけ自信がないんだよどのメーカーも
100キロ走行なんて責任負えないんだよ
>>389
それ以上出したければ"運転手"を乗せなさいって話よ
研究目的ならそれでも達成されるわけで >>402
欧米はもうとっくに自動運転大開放だそうですよ？ｗ ウンコ役人と能無しメーカー
中国土人に負けてほんまのアホやろ
>>405
で、その外国では事故って人殺したら誰の責任になるの？ 自動運転は事故したら自動車メーカーの責任に決まってるだろ
運転手は運転してないのだから
事故は自動車メーカーに全責任がある
最初は２０ｋｍでも仕方ないべ
いきなり６０ｋｍまでおｋとか怖いし
自動運転車を走らせるには、専用道が必要になる。日本は土地がないw
>>404
終わらないだろ。プログラムのミスによる事故だった場合に備えてソフトウェアアップデート料金とか言って年毎に金集めればいい。
自動車会社が保険会社兼ねるような感じにすれば潰れないし、利用者も現在の保険料をそれに当てるだけだから問題ないのでは >>408
でもその場合は責任が重すぎて誰も売りたがらない
だから自動運転が正常に行われてるかについて監視責任を負う「運転手」が必要だという結論になってしまうのよ 20km/hなら歩行者やチャリに対する致命的な事故は減らせる
分かる
>>409
２０ｋｍだと渋滞がおきて迷惑なので山口県で実験してください >>403
簡単に言うなあ・・それだけ人的コストがかかるという事だろ
競争している欧米と同じ基準にしないとダメだろう ホントに使えるAIなら「こんなところを２０キロで走っていては危険」と判断してスピード上げる
例によって中国か韓国が完全自動運転EVを完成させて、日本人は機嫌を主張するんだよね
「あの技術は日本が開発したのだ」
「あの中国企業の技術者は実は日本人なのだ」
いつもこのパターン
事故なんてメーカー以外に責任を負うわけないじゃん
欠陥品だよ、欠陥品
>>8
アウトレットとかの中で走ってるやつじゃね？ >>416
どのみち研究フェーズは通常運用以上の監視コストかかるんだから、人一人乗せることケチる奴なんかおらんやろ >>423
(´-`).oO(なんか教習車の路上教習より危険な気がする) >>418
なんで韓国製や中国製の車を採用しなきゃいけないの
日本のメーカーが自信持って製品を送り出すまでほっときゃいいだろ
どうせ中韓のメーカーは責任なんてとらないだろうし >>423
金がない若手研究者なんて1円でも削減したいと考えるぞ？
そういう苦労を役人はまるで知らんのだな
日本が落ちぶれていくわけだよ 同乗した所有者ですら欠陥、AIのせいにするからな
裁判がややこしくなる、事故被害者にはやさしくない
事故の責任を取れない車をメーカーは売るんじゃねえ
自動運転の事故の全責任は自動車メーカーにある
>>412
自動運転と人間の運転の事故率や事故の内容が同じであれば
現在運転手が払ってる保険料を自動車会社に収めるだけで金回りは問題ないはず 自動運転車の前に障害物置いていくイタズラ出てきそう
韓国サムスン電子も自動運転に参入してる
資金力でサムスンに勝てるところは無いから、まあ例によって日本は負け惜しみを繰り返す事になるだろうね
>>427
悪いが、そんな必要なコストもかけられない環境で作られた"自動運転車"に公道なんて走ってもらいたくないわ
ちょっとした手伝い頼むことすら出来ないんなら、敷地内を走ってろとしか >>393
都会は駐車スペースもないし、スマホで呼んで使うシェア自動車なんてのになるかもね。
ただ、今もタクシーがあるけど、車買うでしょ。
地方は、駐車スペースのコストが安いし、料金以外でも、個人所有には
自分の私物を積んでおけたり、即乗れるメリットがある。 最近じゃ白物家電すら海外製品が高性能＆高機能だもんな
>>438
必要なコストじゃなく、日本の役人の規制で作られた無駄なコストだろ？
欧米と合わせろと言ってるんだよ どのみち現在はレベル3が限界
道路に関する国際条約で、走る車には運転手がいなければならないと定められている
(※乗っていなければならないとはなっていない、制御できるなら外からでもOK)
しかし、今後改正されてレベル5でもOKとなったとして、そこから実験始めていたら間に合わない
なので今からできる範囲で実験しよう、
ただ危なくないように徐行で始めよう、ということ
そら自動運転なんて流行ったら
警察は取り締まりができなくて罰金とれないもんな
糞みたいな基準で自動運転潰しにくるわ
>>441
規制も何も、公道で車を運転させたければ、現行の道路交通法に従いましょう、ってだけの話だぞ
そこについて、今の役人は"何もしてない" レベル３と４がごっちゃになってるね
この記事は４のことでしょ?
そもそも論だけど、日本人は貧困化が進行してて軽自動車しか売れないから、中国韓国が自動運転率9割の時代になっても日本じゃ1割程度だろうね、日本人には高くて買えないってオチ
「キット、今駅にいる。早く来てくれ」
こういう社会が来るのかな？
>>447
警察庁の基準が役人の規制に当たるとか、そんな言葉遊びはどうでもいいわ >>432
金銭的じゃなくて法的な責任問題もあるのよ
例えば制御せず直進すれば2人、曲がれば1人轢き殺してしまう状況に陥ってしまった場合
曲がって1人轢いて被害者を減らしたとしても、故意に操作して轢いたわけだから
被害者から見れば殺人であってプログラミングした人間の罪はどうなるのかって事になってしまう
緊急時は手動操作を行い運転手の責任という事にしておけば、メーカーはそういった問題から解放される事になる >>449
＞中国韓国が自動運転率9割の時代になっても
意味がわかりません。
自動運転が進むとカーシェアリングが進むとは考えられないのか？ｗ 時速14キロ走行中追い抜きかけた車に体当たりかました先日の事故を見ると日本のレベルはかなり低いんだろうなあと
>>455
そうだよ、てか日本も世界もまたまだこれからで問題山積み
みんな自動運転に幻想をもちすぎ トータルリコールの自立AIタクシーにしようぜ
ジョニー・キャブにしたら愛着わくだろw
>>449
軽自動車は車種が少ないから売れてる車種が目立つだけで、まだ新車販売台数の半分もとれてないよ。
>>452
根本的には立法側の案件なので、文句を言うなら政治家に言えと
少なくとも今回のこれは、規制緩和側への妥協の産物 ＞最高速度を原則として時速20キロ以下とすることを決めた。
時速20キロマイルかもしれない。
自動運転も信用できないとこあるが、
人間が運転するよりまし。
人間は必ず不正をするからな。
交通事故の原因は人間の不正。
そういやメルセデス・ベンツの販売台数は日本より韓国のほうが多いんだよね
落ちぶれた日本には老人が運転する軽自動車がお似合い
>>1
技術が進歩したら基準も変えるだろ
変えるよな？ ＞無人の自動運転、時速20キロ以下で
車道禁止な。
>>459
政治家だとか、規制んわだとか本質はそこじゃない
理解できないのか？ >>468
走る棺桶こと軽自動車は韓国メーカーは作ってないよ >>453
目の前の2人を避けたための不可抗力です、出終わりやろ。
プログラムだからって特別に考えず、現在の人間に当てはめられてる法律で裁けばいい。
あとプログラマーは関係ない。現在もそうだが会社の責任であってプログラマーの責任ではない。会社が金払えばおしまいや 日本人はパスポート保有率がわずか2割ちょっと
つまり単純に海外を知らないんだよね、だから大昔の残存イメージで日本がアジアで1番進んでると思ってるんだろうな
特にお年寄りはね
>>471
AIは進路を変更した際の被害も認識して行動するわけだから、不可抗力ではなく選択的な殺人になるのよ >>467
今までは完全無人での運転は中々許可が出なかった
それが20km/h以下なら許可が出やすくなった
それ以上出したければ運転手乗せてね
これだけの話だぞ 自動運転の肝はもちろんソフトウェア
日本にソフトウェア開発技術ありますか？はい論破
昭和のSFみたいに透明のパイプの中走らせたら事故はない。
つまり自動運転に最も適した自動車専用道や高速道路は走行できないということか
これは配送用の車の話だろう
人間を乗せることは想定していない
>>473
そういったプログラム組まなければいいだけだろ。人間のように目前の危険を最優先で回避するプログラムにすればいいだけ >>474
同じ実験でも、20km/h以上なら日本は余計な人的コストがかかる
同じコストで欧米でできるが日本では出来ない
競争で不利になる
そうやって日本は落ちぶれていくんだよ
いい加減学習したら？ >>480
だからそういうプログラムを組めない事への対策として
自分の決定に責任を負える運転手という存在が必要となってくるんだ 自動運転になりました。でも運転手は常にハンドルを握って居眠りしたりしてはいけません
コレじゃ意味ないよな
>>482
ワイは運転手が全く操作せずに起こった事故を想定してるんだが？ >>481
実際、今やってる実験見れば分かるけど、多くは本業のバスやトラックの運転手に協力して貰ってる
そうすることで、プロの目で見た"違い"が検出出来るわけで、それを余計なコストと思っちゃうなら研究者止めた方がいいぞ 日本企業にとってはちょうどいい言い訳ができて、むしろ良かったんじゃないかな
カリフォルニア州ネバダ州など自動運転公道走行okの地域は世界にあるわけだから、言い訳としてはちょっと弱いけどね
>>485
事故回避に動かない自動運転なんてそれこそ使い物にならないぞ
AIじゃ決断の責任が負えない、けれど回避しなければならないというギャップを埋める為に人間が必要って事だ >>476
トヨタは2014年に首都高速で自動運転のテストしていたのが国交省にバレて怒られたんだが？
手放し運転しないという条件で許可を取ったが実際は完全自動運転をしていたのよ 日本企業の開発がーってアメリカで実験すればいいだけでは？
人も乗ってるんだろ？
技術者ならここでブレーキしなきゃおかしいとか解るやろ？
>>6ジャァァァァァァァァァァァァァァァップ(笑) >>92
その前段階の話だろ
性能上がったら徐々に規制緩和すればいい >>491
うわぁ、法令遵守すらできない企業なんて箸にも棒にもかからないですやん… >>416
そういうのはアメリカでやりゃあいいのよ ドローン、太陽光発電システム、AI、自動運転、キャッシュレス決済、あらゆる先端技術で中国に負けてるね
狭い道での離合みたいに一種のアイコンタクトで成立するところは自動だとどうなるのかね
突っ込んでくるかもと思うと進めないし、譲り合ってたら終わらない
相手の顔が見えてることって運転の結構な部分を占めるようにも思う
>>490
AI「人が飛び出してきました。運転変わります。」
運転者「！」
ドーン！
AI「私に責任はありません」
運転者「！？」
事故は人間でも自動運転でも絶対起こるんやから起こったもんは金で解決すればいいんや >>453
＞緊急時は手動操作を行い運転手の責任という事にしておけば、メーカーはそういった問題から解放される事になる
結果パニックになった運転者が３人轢いた上に自車も横転して運転手も死亡、
無理な切り替えモードを搭載した責任をメーカーが負うってオチでは >>94
スレタイしか見ない人なんてここじゃ普通だから
あんまり気にしなくていいよ >>500
で、中国、アメリカに置いてかれるのよ。マジで自動車業界の若手はそう思っているの多い。
もちろん日本のエンジニアも米国で無人運転の開発してるけどね。でも本拠地でやれないのは厳しいし、事故起こさないと物って安全にならないからね。 >>116
信用スコアが低い奴は轢き殺されるんだよな >>453
別に今だってつければ安全になるオプション付けずに売ってる車ばかり。危険な車と知りながら売って、年5000人くらい日本だけで殺してんのよ。 >>142
いいんだよそれで。そういうのは中国みたいな人権倫理なにそれ？な国で実験すればいい
人を巻き込む可能性のある技術なんて途上国の人間を使ってテストするもんだ 規制を作り、利権で儲けることばかり考えている。
亡びろ日本
>>419
メーカーの責任になったら販売しなくなるだけ、
だから所有者の責任になるのは明白
責任とりたくないから常にハンドルとブレーキを
いつでも作動できるような体制でないと任せられない スーパーコンピュータでも中国が圧倒的だもんな
日本って根っからの負け惜しみ民族なんだろうね、「安全のためにあえて研究しないだけです」って国を挙げて負け惜しみしてるわけだ
>>503
要するに人工知能が完成しないと完全な自動運転は作れないってことですね。 >>513
でも、それをつければ防げた事故はあるのよ。
で、もっと安全なものがあると知りながらやっすい危険なもの売ってるのよ。
自動車年間で人を5000人殺す欠陥システムだからね。今更無人運転で多少死んでも、それよりも今売ってる車の方が危険なのよ >>507
中国やアメリカでどんだけ進もうが日本では運用できないし海外で売るには現地でテストした方がいいに決まってる
それを持って置いていかれるってのは頭悪すぎだろ 時速２０キロで配送や宅配って、それじゃだめだろ。
はい、やり直し。
>>523
知らないよ
そう思うなら全車搭載の車種選べばいいだけだろ
あるんだし >>520
まあ貨物だろうな、やるなら（↓日本郵便実験車）
無人の車で配達ってどうやるのよ
家の前まで来たらメールで車まで取りに来いって連絡すんの？
ドローンも糞みたいな規制のせいで開発遅れてるし何にも学習してないんだな
>>525
まあ自動車業界にいる人間と話をしてみなって、
自動運転で日本は負けるって思ってる奴多いよ。 自動運転開発どころか、お年寄りに大型トラックを運転させて電車を脱線させるほどの大事故を起こす国があるらしい
>>529
西濃運輸はネ申 のコピペを自動でやるんでない？ >>531
いつから業界人を信用するようになったの？ >>523
> 自動車年間で人を5000人殺す欠陥システムだからね。
どこの国のお話ですか？
朝鮮半島かなあ（笑） >>527
だから、自動運転で人が多少死んでも、今より安全なら問題ないのよ。論理的にはね。
今の車がすごい危険だから。もし今、車ってシステムが無かったら、新しく自動車システムを作ることは許されない。
だって見積もったら年間5000人死ぬシステムなんて危険すぎるから。今既存であるから、仕方なく許容されてるけど。 まあまだ安全性が確保できないからね
日本はこういうところしっかり見てる
自動運転車が事故したっていいんだよ。要は人間と同程度かそれ以下の事故なら全然OKだ。
むしろ自動運転の付加価値を考慮するなら多少多く人を轢いたって大丈夫。
轢かれた人はババ引いたね。お金で解決ねってことにすればいいんや
渋滞している道路Aに同じく渋滞している道路Bが脇から合流する
信号はないとする
人間ならA側は何台かに1台B側からの車を入れてやるけど、自動だとどうなるんだろう
道交法だけなら全く合流させなくても問題ないわけで
自転車をそこそこ頑張ってこいだくらいか…
老人の日常のと考えれば、まあそんなもんか。
>>541
世の中舐めすぎやろ
それが通るなら体罰も問題ないし毒餃子も許されるわな >>541
そう、極端に言えば。まあとはいえ人間レベルでは危険すぎて話にならんけど。
人間が扱う車は危険すぎるから。 >>538
そう言えば、富士重工は自動運転レベル2のままで死亡事故ゼロを目指すって言ってるね。
自動運転はレベル2で死亡事故ゼロに出来るモノなのだから、無人にする必要はないですね。 >>1
無人車の根本的な問題は事故が起きた時の対応なんだよなw これ結局、「自転車を追い抜くな」ってことなんだよな
自動運転車には見切りができないし並走もさせられない。
こうなると思ってたよ
>>547
当然運転したい人は運転すればいい。
運転したくない人は完全自動運転に乗ればいい。
どちらもOKだ 実用化させたくないんだろう
事故は減るし小遣い稼ぎも出来なくなるし
自動運転開発競争で負け確定だな
安全になった海外のシステムいれるしかない
また稼ぐ力がなくなるね
>>550
昔、自動車は先導に人がついて旗を振らないと公道が走れなかった。危険だからという理由で。人が歩くスピードで走った。
馬車の組合が強くてそういう法案が通った。海外の大昔の話だがね。
今の日本はどうかな？ >>15
海外勢が日本向けに注力しなくなる
ただでさえ市場は先細りのゴミ扱いなのに 自動車評論家が討論してるの見たけど
横断歩道の近くに立ってる歩行者が渡ろうとしてるのか立ち止まってるだけな判断したり
渋滞してる道路の合流で頭を下げて手を上げながら少し強引に譲ってもらったり
そういうことえをAIにできるのか考えると市街地での完全な自動運転は無理だと思う
>>553
> 運転したくない人は完全自動運転に乗ればいい。
そもそも完全自動運転なんて存在さえしていない夢物語じゃないか（笑） 文系は馬鹿だから規制することしか思いつかない
文系を抹殺しよう
原付と自動運転車を40で統一しろよ
条件として対人対物無制限の保険はいることで
歩行者と自動車を完全に分離して全ての車を自動運転にしてそれに合わせて法律を作り変えるくいらいしないと100年たっても無理な気がする
普通免許の実技と学科クリアしたら免許発行して走行可にすればよい。
人が乗ってない車なら、車体を発泡スチロール製にするとかどうだろう？
>>561
日本は完全に出遅れるだろうね
ここ数十年何か画期的な事しようとするといつも既得権益層に邪魔されて海外にシェア取られてるよね >>559
完全な安全はないからね。でも人間だってバンバン人を轢き殺してる。それでも老人に免許を与えるし、スピードだって出していい。
人間よりもある程度安全であれば許容できるって考え方もあるし、そう考えて開発されてる。
誰も絶対安全なシステムを作ろうなんて思ってない。出来ないから。 >>567
> 日本は完全に出遅れるだろうね
死亡事故ゼロを自動運転レベル2で実現出来るなら、無理に出来もしない完全自動運転に期待するより、自動運転レベル2を義務化した方が良いね。
> ここ数十年何か画期的な事しようとするといつも既得権益層に邪魔されて海外にシェア取られてるよね
国が民間に意見するようになると開発の邪魔になるのは同意だわ。 完全自動しばらくはゴルフ場でしか使えんなあ
まぁ高速道路とかはLV2自動運転まで普通に使えるから、
ドライバーは、ホント何もする事が無い
楽になったけどね～
今日も日本では10人ほど自動車にひき殺されてるんだよ。
毎日10人。年間3600人程度
電動チャリで歩道を走った方が
断然早い
混雑時なんかは現状でも
そちらの方が早いからな
運転に干渉して、泥酔しない程度なら危険にならないレベルでアシストして
安全に帰れるって、いずれ出来るかもしれんけど
仮にそうなっても、反発すごくて酒気帯びで運転するの
ほぼ自動レベルにならないと無理だろうな。
自動車メーカーはグローバル企業だから
海外向けはその国の法律に合わせて時速200キロの自動運転も発売する
でもどのメーカーも日本で販売する時は時速20キロ制限でないと発売できなくなるってこと
AIを安全側に振ったら、こんどは自動運転車を止める愉快犯が多発しそうだな
歩行者・自転車とは完全に分離するしかないだろ
逆なんだよ、速度制限＋２０ｋｍ/hの道路データを設定して
それでも事故を起こさないレベルでなければ使い物にならない
田舎の需要ってのはわからなくもないが
なんで田舎の公共交通機関が維持できないかっていうと金が無いからで
金が無いんだから「田舎で無人車を走らせるための開発」も無理だっていうね
もちろん都市部とか全体需要があるなら「田舎でも」流用は可能だろうけども
田舎でジジババのためってだけなら公務員として（大型ではなくミニバン程度のドライバーを）雇って月額20万くらいドライバーに払うほうがマシ
まあ高速道路だけでいいと思うよ
一般道路で実現するのはまだまだ遠い
突然子供が飛び出してきたり、自転車スマホの女子高生が突っ込んできたり、
年寄りが突然倒れて道路に横たわったり・・・リスクが高すぎる
手動と自動が入り乱れる時が1番危険
やるんなら一気に全自動化に持って行くべき
人の動きにAIが合わせるより、自動化された動きに人が合わせる方が効率いいと思うがね
>>8
> 時速20kmとか、どこで運用するんだ？
自動運転付き電動アシスト自転車・・・・ >>576
そう、小泉が政策として10年で交通事故死半減を打ち出して、官僚、業界で色々やって10000から5000まで本当に10年で下げた。
とはいえ今でもそんくらいは死んでる。ものすごい欠陥商品なのよ、今の自動車って。
だから自動車工場とかでは危険だから自動車使われないw
構内だって時速25k規制とかが多い。公道では60k出すのにw 必要なのは田舎の山間地だろ。平野の田舎では別に歩けばいいだけの話だし。
加えて、田舎の山間地は道が狭すぎるw
軽しか走れないところが沢山あるw
ちなみに世界中の損害保険会社は「自動運転は未対応」
すべてドライバーの責任になる
認める法律はどの国にもない
>>576
> 今日も日本では10人ほど自動車にひき殺されてるんだよ。
> 毎日10人。年間3600人程度
ずいぶん減ったねえ。
昔は1万人超えてたからなあ（笑）
ABSとエアバックの義務化、それにシートベルト全席装着義務化、飲酒運転の罰則強化が良く効いたからね。
自動運転レベル2の義務化を行えば、本当に死亡事故ゼロも実現可能だろうなあ。 >>581
日本の技術で衝突時は
スポンジみたいになるとかの方がいいな
日本はワケわからん安全を
追求するよな
接着剤が固まるまで24時間かかるとか
アメリカのは1時間で乾くのに >>584
自転車・バイク・歩行者がいる限り無理じゃね？ >>6
IT黎明期のときと同じだな
京都府警察とかWinny潰ししたり
既得権益ガチガチなんやね 高齢化社会でドイツも最高速度を下げてる
アウトバーンの区間速度や加速を規制
20キロ運転なら安全だわな
自動運転で事故が起きたらどうするんだと老害がうるさいが、自動運転さんはアクセルとブレーキ間違えたり高速逆走するようなポンコツほとんど無いと思うよ？？？
まあ都会はどうでもいいんだよ
車が走ってるのは田舎だからさ
二人乗りのスマートコミュニティみたいな小型のならまあ分かるが３０ぐらいはださんと 大渋滞生み出すぞ
>>585
同じだね。電動自転車と。
中国は自転車→電動バイクと市場が移って、原付の市場がない。日本の産業追い出すために電動バイクで市場を形成した。
それを自動車でも中国はやろうとしてる。
その間日本は、電動自転車のアシストは何k以内だ云々とやってた。もちろん安全ではあるよ、日本の方が。 都会の交通はたぶん近い将来、LRTやBRTに置き換わるんで
ちょうどいい
今の自動車メーカーはあえて日本で実験する必要もないから
別にどうでもいいだろうな
>>571
渋滞するほど車が走ってるところで自動運転の認可が下りるはずねーだろ…
昼間は車が1時間に10台も通らないような地域にこそ自動運転の需要があるんだよ 時速80キロ～120キロの自動運転は豊田市岡崎市みたいに特区的にやるしかないだろう
>>92
実験を日本の公道ですんな
途上国でも行ってやれ 自動車が難しいのは、国ごとにインフラが異なるから
同じ仕様では走れないんだわ
だから開発費がかかる
>>595
人よりも事故率が低くなるかっていうと実はそうではなく
すでに走行距離あたりの事故数は自動運転のほうが多いんだよ
そして問題は「誰が責任をとるのか」であって
メーカーが無限責任負うわけないが、じゃあ所有者が「自動運転のミスのせい」の事故まで責任とって
交通刑務所行きになるのか、っていったら
そうなったら自動運転車の命運は尽きると思うよ
誰が乗るんだそんなもん、ってことになる >>605
> 昼間は車が1時間に10台も通らないような地域にこそ自動運転の需要があるんだよ
なら時速20kmで十分だな >>6>>8
運用じゃなくて実験目的って>>1に書いてある。しかも原則20km/なだけなんだから個別の審査で上限変更出来るだろ
実際新東名のトラック後続車自動運転実験なんて80km/hの予定だし
いきなり実用化後を見据えた規定なんて作れないからとりあえず申請の簡略化を目指す、って言うのは間違ってないと思うが まあ一番大事なのは「事故を減らすこと」なんで
自動運転は交通事故を減らすことを第一に
過疎の村で自動運転開発を誘致するとかできないもんかね
ジジババが何人か犠牲になるかもしれないけど
新東名は110キロ→来年は120キロに
日本で一番進んでる高速道路だな
「昼間は車が1時間に10台も通らないような地域」なんてもうインフラ維持無理だろ
あと20年もすりゃ信号も道路も維持できなくなる
維持できるとしても、その金も人材も都市部から持ってくることになるわけで
だったら都市部に移住させたほうがいいんだよ
バカみたいなことやってんな
運転手雇って一緒に車内にいるのがそんなに嫌か？
もはや犯罪者の思考だな
>>624
これな
死人でるのわかってて実験しようとしてるんだよな >>618
人を使って実験しなければいいものは出来ない。
正に路上の相手は人間だから。
もちろん危険な事やんなって意見も正しいよ。でも、そういう失敗からしかいいものって出来ないのよ。
米国や中国ではそうやって開発されてる。
また今の日本だって路上でガンガン人は死んでる。危険だから車使うな路上走らせるなってならない。 >>624
運転手不足なの
田舎のバスとか70代で現役運転手だぞ >>6
許可して大事故起きた場合の責任のなすりあい回避だから仕方ない
いくら保険入ろうと消えた命は戻らないのだからな アメリカは死人が出てもガンガン実験してる。
ま、自動運転分野も規制で第一線にはいけないやろなー
問題は運転手になる人間がどんどん車を運転するという興味を失って
免許するに値しない人材が増えつつあることなんだよな
なぜか政府はこの現実を認めたくないらしい
既に免許したらあかんやつばかりしかいない
馬鹿がまた馬鹿な基準作ったよw
20kmて原付き以下じゃんw
アメリカの道路ですら死人がでるものを日本で走らせたら毎日上級事件だろ
>>71
関係なくもないはず
例えばフェンス等で囲まれ部外者が入れない場所なら無免で車乗ろうが関係ないが
入り口開いてたりして部外者が入れる場所では違法となる
と聞いた >>631
日本もメーカーが全責任を負って巨額の賠償金を払えばいけるんじゃね？
それが嫌だから責任のなすりあいになってんだし 赤旗法制定したイギリスがどうなったか知らんのか
もっと歴史から学べ
>>626
今の自動車でもガンガン人は死んでるよ？
それは止めなくていいの？
だから安全なものを今の人の運転よりも安全ならいいのでは？そういう考えもあるのよ。
もちろん危険をわかって実験すんなって思想も正しい。でも、リクスのない行動はない。
自動運転を開発しない方が人が多く死ぬかもしれない。難しい話なのよ リスクを取らないリスクってのもある。それだけなのよ。
ま、日本は未来の技術より今の安定が優先されるからね。
これで経済大国復活夢見てるって笑えるw
もし自動運転がふえたら反則金収入激減だから
日本を未開の国のママにしておきたいのが警察の本音
地デジ化みたいに強制的に自動運転じゃないと免許停止にするしかないと思う
>>538
でも 池袋の爺さんは逮捕して重罰を与えろ…だろ >>8
石焼きイモを売る車
おいもーおいもおいもーおいもだよ～♪ >>640
完成して普通に販売されている自動運転レベル2を法律で義務化するだけで死亡事故ゼロを実現出来るのに、
不完全な自動運転レベル4を公道で走らせるなら、
せめて速度を時速20kmに制限した方が良いだろう。
君は自動運転レベル2義務化をどう思う？ 技術の発展速度も時速20kmwwwwwwwwwwww
他の国なんか300kmとかマッハで進んでるのに
段階的に上げて行く方がいいでしょ
初動で60キロオッケーにしたら何人か確実に死ぬからね
>>563
危険な原付き…二輪は全部禁止になるだろうなよ、今でも二輪を禁止すると事故は半減するはずだよ、、キックボードがあるか 自動車の人間による運転を禁止できれば年間数千人の死者を減らせるだろうけど
既得権益の維持のために彼らには死んでもらうしかないね
>>335
メーカーがどうしても責任を負うのを嫌がった
だから世界的にも責任はすべて運転者にいくようになってる
場面に応じて手動と切り替わるレベル2～3をすっとばして、運転席の無いオートパイロットのレベル4が実用できるまでは自動運転は普及しないよ >>1
そんなの車道に居たら
追い越し自転車を危険に晒すぞ これ逆じゃねーの
人間が運転する方が危険度高いって
>>654
お前、舐めんな
こいつらは真剣なんだ
日本人は真面目なんだから
本気でこの条件でやるべきだと
思ってんだよ ┏( .-. ┏ ) ┓
【修正、京急事故🇦🇹】1／2
*神奈川新町駅に行く途中
８ch両編成の電車がトラックと衝突して脱線した
衝突したのはレモン６６０ケースを積んだ
１２トンの大型トラックだった
--
*オーストリア国旗と同カラーの京急車両
私の偽クローン体（レモン🍋）を積んだ
トランプ大統領（トラック🚚）が
オーストリアの動きを牽制しようとしたが、共倒れとなった
続く
ap
俺がおじいちゃんになったらAIが富の想像をしてくれる次代になるかな(´・ω・｀)
日本はもう右肩上がり経済成長ではない
日本全国どこまでも全部舗装しよう！みたいな時代の感覚のままいてもしょうがない
これから人口減の縮小社会なんだから、コンパクト化を目指すべきなんだよ
過疎地に自動運転？
そんなもんより都市部に移住させれば、交通機関がないだの病院がないだの医者がいないだの仕事がないだの
問題は全部解決するだろ
結局これもイニシアチブ取れずに海外製の独壇場になりそうだね
NECだのドコモだのがやってきたPCや携帯のガラパゴス状態からの今の状況
トヨタ日産なんかも下手に動いてたらそうなるってことだ
クレーム社会だから、それを恐れてるのだろうね。
事故が起きたらバッシングの嵐だろうから。
日本人自体がが可能性を潰してるような気がする。ミスを許さない社会というか。
何かが起きればそこで止まってしまう。
新しいものには、多少の犠牲は避けられないんだけどね。
欧米が法的な所在クリアして、ミスに対して寛容なのか知らないけどね。
>>663
富とは今までにない新しいもの（時には無駄）のことだ
既存が効率化されたならそれは濃縮ではなくて富の損失
高値が付かなくなったのだから
つまり富とは「レアリティ」そのものである
科学の再現でどこでも作れるようなものはレアリティは高まらない
いずれ同じものが増え、どこにでもある石ころと同じ価値になる 今アメリカで実験してる自動運転車ってのは超高級モデルでさ
多数のセンサー・レーダー、処理能力の高いコンピュータを搭載して
専門に技術者が毎度きっちりメンテしてんのよ
ところが普及モデルではそれらはコストカットすることが決まってる
割に合わないから当たり前だよね
問題は、少ないセンサー、低い処理能力で、毎日きっちりメンテもやらずにどれだけ真価を発揮できるのかってことで
どう考えても無理だと思うけどね
>>31
> 無人運転などという絵空事にまだ騙されているのか
> あと100年ぐらい経てば可能かも知れないがお前らが生きている間に実現する事はありえんわ
インフラ協調が計画されてる >>673
これって日本が老人に利用しようとしはじめたら社会保障費が跳ね上がるわな
ぜーんぶトヨタの利益ｗ >>172
一番利権ないのは共産だけどね
素人だらけだな >>673
テストタイプ
プロトタイプは
金かけるだろ、なんでも
普及すれば安くなるし
オッチャンが若い頃は
ハードディスクがあり得ない値段をしててな
100メガで数十万してたわ >>667
日系メーカーもアメリカでは実験やってる
例えばトヨタはUberと組んでるね コレ間違いなく『ホントに緊急停止するかな？』と、
走行中の自動運転車の前に立ち尽くすイタズラが横行すると思うわ。
それでその時、もしも緊急停止せずに
轢いてしまったら責任はどうなるんだ？
最初から安全第一みたいな考え方がダメ
飛行機だって墜落を繰り返しながら進歩いく
まずは走らせてみて大事故が起こるたびに改善していく方が早い
>>669
テスラは、路上花火を何度か作ってるけど、法的な免責で逃れてるわな。 >>686
日本ってこういうの実験できるほど土地を広く使ってないじゃん
何から何まで全部狭く作る 日本って本当に後進国やなぁ
事故起きてもチャレンジ出来た戦後だから延びたのにね
馬鹿ばっかり
高速道路も白線消えまくり。
キープレーン機能付きのレーザークルーズ使ってるけどドキドキする。
豊田市でバンバンテストしたらいいんですよ
トヨタあっての連中なんだから
死んでも文句言えないだろ
喜んで死ぬでしょ
無人機を見つけた覆面が停止命令出したらどうすんだろ。
誰も責任を取りたくないから「ゆりかもめ」はあんなにゆっくり走る
それと同じさ
>>686
先ずはお前を横断歩道に立たせてちゃんと停止するかどうかの実験だ
頼んだぞ人柱 自転車のがまだ早いな効率も良い
人間1人が移動するのに無駄すぎるよ事故も起こすし
免許なしで運転できるようになると警察利権が無くなるので20キロ限定にするってことだろ
技術が発展すればヒューマンエラーを無くせるのに、死亡事故犠牲者が出続けなければ警察が困るという欺瞞
（運転手が）乗ってないフリ運転席
「黒子服着て隠れてんじゃねーぞゴラァ！」
警察とか消防とかの規制、規定ってきちんと知識がある人間が検証してるの？
馬鹿みたいな規制作る割には、既存の規制がグレーゾーンばっかりだったりで、困るんだけど。
自動車産業は全力を挙げて衰退の方向に走っている
自動運転が実用化されれば、交通事故が激減するが
手動運転の車の保険料は跳ね上がり普通の人は払えなくなる
さらに事故で死傷させたら厳罰化になり、手動運転は消滅する
全ての車が自動運転になれば誰も所有しなくなり、
安くて堅牢な流しの無人タクシーが主流になり
自動車産業は衰退と寡占化にすすむ
>>701
高速道路だけなら余裕で出来るよ
問題は歩行者や自転車がカオスな一般道 間違いない。日本の自動車産業は壊滅する
20年後には中国、アメリカで無人自動車が当たり前のように走ることになるが
その頃になっても日本は手動運転車が公道を走り続け、
ヒューマンエラーによる死亡事故を放置する人権軽視の土人の国として軽蔑の目で見られているかもしれない
>>701
君、最新の画像認識のアルゴリズム舐めすぎ
すでに人間越えてるのに。 「自動運転が制度的に、低速でないと認められない」と誤解してる人が相当数いるような気がする
実験という言葉を抜かして
参考までにトヨタガ国交省から厳重注意を受けた首都高速での自動運転
@YouTube
カーシェアリングがタクシー業界を淘汰するな。
スマホで行きたい場所を登録すると現在地まで後方に大渋滞を引き連れて
自動運転車がやってくる未来。
>>706
そうなったら、自動車メーカーが運送運輸もやるから自動車産業は守られる。 欧米が馬車の時代に日本は駕籠に人を乗せて人力で運んでたからな。
>>712
無人カーというのは360度ミリ秒単位で障害物、道路、標識を認識し、
GPSで位置を把握しながら道路を走ることができる。
昭和のチンチン電車じゃないんだからレーンなんて必要ないよ 公道をそんなスピードで走ってたらめっちゃ煽られるわ
日本って信号を読みとって制御しちゃダメなんでしょ
くだらん規格を国が推進したいからって聞いたけど
いや急いだところで時間なんて大して変わらないんだよ
それより無駄な運転を減らすことが大事だと思うけど
車も売らない作らないに越したことは無い
（ 車は遊びのおもちゃじゃないんだから）
>>339
これな。無人なら20キロ以下にしろって事だろ？
運転席に免許持ってる人乗ってりゃいいだけ >>717
世界中の車を一手に引き受ける中国の会社がな 道交法で左寄りを走らないといけないし原付にまで譲らないといけない
機械がするとなるとかなり高度やで
>>558
それが狙いだよ。
日本向けデチューンなんてするのは日本企業だけだから、非関税障壁として機能する。
海外向けに売るときはデチューン外すだけ。 >>724
つまり既存の利権に囚われてるワケか
ヤダヤダ田舎の人間だ 自転車が横をビュンビュン追い抜いていって
その都度センサーが反応してビクンビクンしながらも試験だからといかされ
しまいにはもう僕ビクンビクンさせられ過ぎてこれ以上いけないって止まっちゃうんじゃないの？
>>683
普及して安くなるってのは量産効果だけど
これの場合はそういうんじゃないので無理
HDDももう頭打ちだろここ数年 >>725
一国の産業が世界制覇することはない。政治的にそれを止める動きが必ず生まれる。 自動運転車のコストダウンってのは「回路をワンチップで同じ性能でも安くしよう」とかそういうんじゃなくて
「20あったセンサーを5に減らそう」とか
「今までくまなく画像解析チェックしてたのをどこまで減らしても安全性能を許容範囲内で満たせるか」とか
そういう方向性なんだぜ
>>713
20年以上乗客の事故がない「ゆりかもめ」でさえ
いまだにあの低速運転のまま
スピードアップを命じた人が責任を取りたくないからさ ぷっ
ヘソで茶を沸かすとはこのことw
自動運転なんてハナから無理なんだよ
列車は関係ないだろ
事故すれば人が乗ってても責任問題になるし
運転手だけの責任になるともかぎらん
列車は無人化は早いとおもうぞ
すでにできるだろうが、法律上のことかと
飛行機のオートパイロットとかも離陸、着陸以外は基本、まかせられるんだろ
むしろ高速道路のほうが安定して有効利用できるだろう？
公務員主導で決めさせるな。
列車や、路面バス、路面電車とか、走るところがきまってるのって
(無人)エスカレーター、エレベーター、ベルトコンベアと一緒だろ
せいぜいスイッチ押せばその場所まで自動にできるだろ
何を基準の20ｋｍなんだろう？？
原付の30ｋｍにしても、謎
>>691
名大が30km制限でやって、この前、衝突事故を起こして中止になってるわな。 自動車が発明されて急速に普及しようってときに、イギリスの馬車業界の横やりで
車を走らせるときはその前を旗を持った人間を歩かせなきゃならないみたいな法律が
作られたって話思い出した。
半自動運転なら、新型スカイラインで十分に出来てる。
ネラーの夢想は、ドアトゥドアの完全自動だから、そんなものは永遠に来ない。
流通用の自動トラックを高速で運用は、10年以内に運用開始。
一年に5千人の人が死に10万人がけがをする
それが自動運転で10人増えても誤差の範囲
早く実用化させて未来の事故死を減らす方が大切だとは思わないか
しかし、役人は自分の保身が大切
公道で走るなって事だろうけど、法文書に自動運転というワードが記載され存在を認められたのは大きい。
高齢者の免許返納の話の時
カンニング竹山が自動運転の規制を取っ払えば免許返納しなくていい
とか言ってたけど、こいつアホなんだなと思った
自動運転で60キロで人殺しまくったら誰が責任取るんだよ
竹山か？
実験の話だろ
実用化した日本の自動運転車も時速20キロ以下でしか走れなくなるな胸熱
その存在すら認めていなかったものを、後は数値をちょこちょこっといじれば使えるところまで持ってきた、と捉えるべきだろ。
除雪車とかロードローラーとか通行止めしている最中なら公道走れるか。
20キロで実験して上げて行けばいいだろうけど
事故の時の法的責任が明確にならないかぎり
実用化はダメだね
>>754
東名の中央分離帯に貨物専用のって案はあったから
それに便乗すると出来るかも 無人の実験段階じゃないだろ
友人自動で実験重ねろって話だろ
批判してるやつは馬鹿か
国内自動車メーカーが20キロでもヤバそうな自動運転の技術レベルだから貿易障壁として設けることにしたんだろな
>>764
馬鹿じゃ無いのか？
自動運転はグローバル開発でグループ化してるんだよ >>765
バカはお前だアホ
こないだ事故っただばかりだろ
Waymoと天と地の差って明確だろバカ >>760
刑事責任は免責
民事責任は開発企業
それでいいじゃないか
刑事責任を追及していたら世界から置いていかれる 自動運転って工事とか交通規制に対応できるんか？
絶対無理だろマヌケが
>>7
＞少しずつでも法改正は進んでいると思った。
進んでるのはメーカーに絶対責任が行かない法改正だけ
すごい国だろ？ >>768
大学レベルと自動車会社がやってる自動運転の区別も付かないのか？
トヨタならNVIDIA等
日差／ルノーならWaymo
日本の自動車メーカーが駄目とかいうなら全部駄目と言うこと 事故が起きたら製造者が懲役は変だと思うけど
だれかは刑務所行ってもらわないとな
>>770
人間に判断できることならCOMにだってできる >>772
同じだよ
今やグーグルの足の裏なめて技術買ってくるしかないんだよバカ
日本の技術は世界一ィィィィとか思ってんのかお花畑バカ 時速２０キロ程度で衝突されても、人間は重傷か死亡する。
国交省が認めたのだら、時速２０ｋｍ殺人事件のドラマが上映され、
いつか現実になるだろう。
>>775
だから馬鹿だって言ってんの
Google単独でもNVIDIA単独でも出来ないから自動車メーカーと組んでんだよ
日本の技術力とかそう言うレベルじゃなくなってるのが自動運転の研究なんだよ >>777
ガワだけだろバカ
ガワなんて電気自動車になったらどこでも作れんだよアホ
自動運転のコア技術はお前はグーグルやらエヌビディアの足の裏なめて買ってること自分で言ってることにも気がつかないのかアホ 全部の車が連携して自動運転してもイレギュラーな生き物がいる限り事故はなくならん
>>761
途中で降りられないじゃん(´・ω・｀) 公明党大臣は時速２０ｋｍの無人自動車で非学会員に重傷を負わせて、
非学会員の人口を減らし、学会の威力拡大を図ろうとしているのか？
えげつない布教活動。
自動運転に轢かれたら。シケイまたはムキっていう法律作ればいいんじゃね？(´・ω・｀)
自動運転とか今最も競い合わなきゃならん分野なのに
取り締まり利権がダメにする
>>779
NVIDIAはトヨタがIntelを引き込んだときに首脳陣がトヨタ北米にすっ飛んで行って泣きを入れたんだが？ｗ
NVIDIAはTRI(AD)と完全な共同研究体制を構築しているからトヨタが抜けると大打撃
自動運転語るならアメリカのニュースくらいチェックしようなｗ >>785
Waymo一強なんだろ
Waymoも組んでない国内最大手のトヨタを守るためには規制するしかないってこと ブレーキ効かなかったとか言い訳してる飯塚の扱いもうやむやなんだから
自動運転で事故ってハッキングされたとか出鱈目言ったら
逃げられそうだな
>>786
一強じゃないよ
五十歩百歩
現状車載プロセッサー(CPU)の処理能力不足が露呈している状況なんだから
IntelがGoogleにもNVIDIA／トヨタ連合にも入り込んだのはその為 >>751
> 早く実用化させて未来の事故死を減らす方が大切だとは思わないか
死亡事故ゼロを目標に謳う自動車メーカーが富士重工だが、彼らは自動運転レベル2でそれを達成出来ると公言してるよ。
死亡事故を減らす目的なら完全自動運転にこだわる必要はないですね。
完全自動運転にこだわる君は自動運転教の信者さんですか？ >>788
違うよ走行距離と人間に操縦を渡した率を調べてみろバカ
お花畑で語るなアホ >>786
それから車載プロセッサーの重要度を理解してないテスラは頻繁にエラー出して燃えてるから
パソコンと違って車載コンピューターは短時間で様々な環境変化に耐えられなきゃならない
そのノウハウを持ってないと難しい >>779
> ガワだけだろバカ
> ガワなんて電気自動車になったらどこでも作れんだよアホ
どこでも作れるとか無知ですね。
衝突安全性基準をクリアする電気自動車は既存の自動車メーカーにしか作れていない現実を知ろう。 >>791
グーグルもTPU作って技術貯めてんだよ
一点で論破できるとか思うなアホ
お前みたいなソフト技術レベルの差も理解できない奴が日本を潰すんだよアホ >>793
こいつもアホだな
論点外して論破した気になるお花畑 各メーカーが金出しあって、山の中に実験場作ればいいんじゃないの？
産業発展を望むなら政府が補助金作って出せばいいし。
公道で実験するからダメなんだろう？
国も無人運転は法律解釈でもあまり賛成じゃないんだろう。
事故起こした時の責任がはっきりしない限り自動運転は反対だ。
で、事故が起きて人が死んだり、多額の物損が出たら、誰か賠償するの？
確か、日本は運転者・運行者だったな。
AIなんか、どうせ永久に使い物にならないのに…
素人さんは夢ばかりで、自分で体験して駄目と分かるまで、どうしようも無いわなw
>>799 >>800
時速20kmの規制をかける役人と同じ考えだな
だから日本は世界から置いていかれる でも時速20kmでもノーブレーキの1.5tぐらいの乗用車ならはねられたら死ぬ。
>>798
遠吠えしかできない反論できない無能はいらね >>794
世に出せないからINTELが両陣営に入ってるわけで
ソフトウェアを処理するCPUはとても重要でどちらが欠けても実現できない
ついでに言えばウェイモはサービス開始しと言っても緊急時には人が対応する必要がある
その人と言うのは開発に参加した人で利用できるのは約400人だけ
ウェイモは「右左折一つとっても人間と比べられるレベルとは言えない」とコメントしてるよ >>805
だからその他大勢はそれ以下ってことで遠く及ばないんだろ >>799
アメリカにゴーストタウンを利用した試験場が既にあるから
各メーカーそこを利用している >>802
そら主要国より国土狭いし。
馬鹿みたいにフリーウェイを走らせる事も出来んし、結局は日本にあったやり方でやるしか無かろうに。 仮に無人運転のバスが出来たとしても無料でも誰も乗らないかもしれない。
安全か怪しいからな。
>>806
だからアメリカでどれだけ自動運転の車が走ってると思ってるんだ？
ウェイモ発表しちゃったから様々な条件付けて何とかやってるだけ
最先端というなら米軍／GM Defense LLCがトップ 急務なのは過疎地向けのサービスだろ
街中は自動ブレーキ程度でいいがな
>>487
全ての場合でプロが乗車してると本気で思ってるのか？
愚かすぎる
現場を大して知らないあんたが規制や法令を定める立場にいないことを望むばかりだ
20km/hという数値も適当に決めたんだろ？
まさに日本が世界から落ちぶれていく原因を作ってる元凶のような人間だな ２０km/hでもいいから早く開始してくれ。
高齢者が運転する車が減るなら大賛成だ。
地方での生活の足なら１～２人乗りの超小型自動車パーソナルモビリティのほうがいい。
EV ならガソリンスタンドに寄る必要もなくなる。
>>814
田舎だと帰り着く前に充電切れるとかあるぞ？
走行中電装品使うと帰ってこれなくなるからとかざら。 累積違反なDQNのクルマもそんくらいでいい
あいつらクルマ命（笑）だからクルマで恥かかせてやると効くと思う
人工知能が運転するなら
モータースポーツを人工知能が制してから
やってほしいな
現状AIが俺より優れてるととても思えないから
>>820
自動運転はガラパゴスってか国毎に仕様を変えざるを得ないと思うよ
アメリカでいくらテストしてもタイとかフィリピンでは1㎜も動けなくなるだろうからｗ >>1 >>2 >>100
川崎、神戸（尼崎）、京都は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の 在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 事実上無人運転で公道を走るなってことだな
外国でも責任の所在は明確になってないんだろ？
アメリカはすでに自動運転機能ついた自動車販売してるよな
ナンナのこの警察の時代遅れ感
>>31
テスラの無人運転機能を使って自動運転しながらカーセックスする動画がもうあるぞ 電動車椅子とか使っている障害者には有用かな…レベル？
>>825
道路の星になるやつを、いくつか積み上げた上でだけどな(笑)
割り込みや、分岐での想定プログラムが入ってないから、想定外が起きると突っ込む仕様の半自動運転を『手放し、目放し自動運転でOK』だと云う人たち(≧▽≦) >>815
バッテリー切れで動けなくなった緊急時のために小型エンジン発電機 積んでればいいだろう。
燃料込みでも 10kg 以内で済む。 数十分充電して帰り着けるくらい充電ができればいい。 ♪ラ･ラ･ラ むじんくん～ ラ･ラ･ラ むじんくん～ ラ･ラ･ラ･ラ～
つかさ、高速はレーン引いて車と連結させるようにすればいいんでね？
>>828
日本はそれすら発売できてないのに笑うところが違うくね パトカーや消防車、救急車のようにサイレンを鳴らして走らせたらどうだw
他の車も歩行者も無人の自動運転車両に道を譲らないと罰金とかw
自動運転の車が走る道路の真ん中にレールみたいな線を引いて、その上を正確になぞるように走るようにすれば左右にブレなくなって安定するし近く歩いてる人も安心出来るんじゃね
>>837
道路横断する馬鹿対応が一番の問題だから意味ないよ
てか飛び出しとかどうしても事故回避できないケースが車にはあり、万が一事故つまた際の責任の所在
などの法整備とかの方が問題になってる
車は急に止まれない凶器なんだよ、基本的に >>33
無人ならSA寄ってションベンする必要無かろう 無人運転実質許可しないマンか
どうせアメリカに圧力かけられて許可するようになるのに
業界の顔色みたのかね
これバスとかの話でしょ
自家用車が無人て有り得ない
自動運転車とわかった瞬間に割り込んでくる輩だらけな世界になるのは明らかなんだから何キロにしてみたところで専用軌道以外でまともに運用できない類いの技術よ
もし最高速20㎞だとしたら、
赤信号で停止とかなくして左右から来る車を縫うように進む自動運転が開発できないとどこでも大渋滞必至
過疎地の宅配ロボ、ロボットバスの試験運用申請のための規制緩和なのに
全然、違う話をスレタイ読んだだけで叫ぶ人たち(≧▽≦)
>>841
ってか輸入車があるんだから絶対に無視は出来ないよ。
自動運転化は全世界的な流れだから。
止められないよ。 >>802
夕張でやればいい。
特区にして無人ならどんな事故事件も無罪にする。
これで自動運転大国になれる。 >手動リモートコントロールに切り替え
遠隔操作可能って事か…
リモコンカーがリアルサイズになる訳か…
まあ事故起こしたら操縦してた人が逮捕なのは変わらんか
>>849
千種区のテスラ展示場に人が居るのを見たことがない。
名古屋高速では、200km近く出して追い抜いて行くテスラに何度も驚かされてるので、大体イメージは悪いなぁ。
誰も全自動とは言ってないし、事故ったらクラウドに履歴が全部あるので、免責事項で運転手の責任だわな。
ネラーの理想と、噛み合わない現実(≧▽≦) >>1
絶対に乗りたくない
怖すぎるわ
て、スピードがママちゃり以下何ですがこれは(笑)
競技用違法電動車椅子の方が速いぞアホかいな
競技用違法電動車椅子に乗って歩道爆走する知的障害者はシネ 「追い付かれたら道を譲らなければいけない」という道交法の謎ルールがちゃんとプログラムされてるか見物（みもの）だな。
むしろそこばかり注目されて他の機能はおろそかに。
20ｷﾛ以下なんか実用性はないだろ
警察は既得権益の塊で改革のじゃましかしない
都会なら歩くのと同じレベル、信号待ち引っ掛かり多そう
お前チンタラしてんじゃねーよって誰に文句言うのか
イライラMAXで事故多発するぞ
複数車線の左車線を走るようにプログラムされて左折専用車線に入ったに白線が消えかかってて認知できずに直進とか。
他の車両を追い越す機能はプログラムされていません、とか。
自動運転は極一部区間に限定されるだろうね。
取り敢えず令和時代で10%～20%くらいが限界じゃないか？
自動車教習所みたいなコース作って40台くらいAI走らせとけよ
自動的に学習しあうだろ
警察は民間企業の国際競争の現場を舐めてるのか？
無人車を後ろから煽るバカとか現れたり
ガチでおかまをほられたりして
実験どころじゃ無くなると思うよ
実用化前にせめて
先導車付きでも良いから標準速度の実験はしておきたいな
原付に追い付かれたら道を譲らなければいけないルールだから左ウインカー出して左に寄せて減速
でも習性として原付は左から抜いてくから事故発生。
アシストBBAにぶっちぎられる わらわらわらわらわらむ
最初は遅いけどじきに50km/hくらいまで上げるだろ。おまえらが死ぬころには。
一時間に20Kmも進めるのかよ
お役人さんありがとうございます！
無人運転とか出来ないのになんで無理やり
開発しようとしてるの？
天下り組織作るだけでしょ
トヨタはToyota Safety Senseの無いカローラにもオートパイロットプログラムを仕込んでデータを集めてる(日本専売モデルに仕込んでるかは不明)
でそれをハッキングしてスマホをカメラにして自動運転車するアプリとツールが出回ってたりするｗ
>>746
だが事故原因が速度じゃなければ規制に何ら意味はない。 逆だよ。これでガンガン試験できる
速度は最後に引き上げるだけで良い
>>899
せっかく上限30km/hで取った実験データが条件変わったんで取り直しになって、そのうち20km/hでも事故は起きる。そうしたら今度は15km/hになって(以外ループ)。
実験はいつまで経っても終わらない。最初から公道の条件を上限にすれば(同一パラメータの)実験は一度で終わる。 自動運転車って全方向にカメラついてて録画してるイメージあるから
こいつのそばで違法な運転しないほうが無難そうな気がする
警察利権である交通取締りを邪魔させないとしか読めない
せめて、20キロ君がどこに向かってるか分かるようにしてくれ。
何なら荷台に乗っけて運んでやる方がマシ。
電車とかもできた当初は子供が危ないって騒いだんじゃないの？
２０キロ！
楽に追い越せる道ならいいが、狭い道でこんなのが前を走ってたら、突撃しちゃうかも
>>8
大昔の「乗合馬車」みたいな扱いになるねｗ
でもまあ、この条件ならやって良し、という指針が示されたというのは一歩前進だと思うよ。
お墨付きが与えられる訳だから、やっと公道上での実証実験が始められる。
実験が始まれば技術も向上し、それに伴って指針を改定していけば良い。 自動運転って人が乗り遅れて、車だけ目的地に到着するとかないの？
実証実験なんだから操作員を乗せておけばよいだけじゃん。
世間へのPRや世論誘導が違うのかなあ。
>>915
実は搭乗員のストレステストかも。
クラクションとパッシングの嵐の中を耐えきれるかどうか。 >>37
実際路面電車の平均速度なんて、そんなものだし。
遅くても、無いよりはマシだもんな。>過疎地の公共交通機関 >>917
過疎地域には公共交通機関要らないでしょ。
みんな個人所有の自動車で移動していますよ。 過疎地の限界集落で実証実験開始
→ ジジババの人気になり、いつの間にか「移動手段」ではなく「憩いの場」に
→ NHKあたりが「憩いの場」という点を特集
→ ジジババの要望が積極的に取り入れられる
そして今日も村落を「カラオケ号」と「パチンコ号」が走ります。
・・・という夢を見たのさ
>>918
高齢者どうする？
飯塚ミサイル増やすか？ >>921
過疎地は職がない。だから高齢者のみの世帯が激増中。 新車を買って早々狭い立駐でぶつけた俺からしたら
狭い道、駐車、やってくれるだけでもありがたいわ
>>922
都市部に通う田舎住まいの人は普通にいるよ。 >>924
日中は仕事に行ってるから送迎無理だよね？ >>922 >>924
人口数千人～１万人程度・隣町までクルマで１５分程度の「田舎」
人口１００人以下・隣町までクルマで３０分以上の「集落」
生活スタイルが全然違うよ。前提を合わせて話さないと、ただのレス浪費。 >>926
若くなくても自動車の運転は可能ですよ。 >>928
休日に出かけさせよう。
通院はタクシーか自家用車で早朝に。 >>931
判断力の落ちた高齢者の運転は危ない
健康寿命のためにも公共交通を使ってもらった方がいい >>929
人口100人以下の過疎地なら、引越しすることを提案します。
生活不便でしょう。 >>934
> 判断力の落ちた高齢者の運転は危ない
若くない中高年の話であって高齢者の運転なんて勧めてませんよ。 >>936
若くない中高年もあっという間にに高齢者だよ >>936
だから高齢者のための自動運転公共交通機関に最適だねーと言ってる。 >>940
>高齢者のための自動運転公共交通機関に最適だねーと言ってる。
公共交通機関は要らないでしょ。
個人所有でしょう。
なんで赤字垂れ流しの公共交通機関を作りたいのですか？ >>934
バスやタクシーの運転手も70代がいっぱいいるけどな >>942
だから高齢者に運転してさせたくない～以下ループ。
ちなみに公共交通で採算性言い出したら、大都市圏以外は全滅だから。 どこかの構内専用にしてください
でもってチャリやフォークとぶつかったらまたやり直しでいで
外に出てこくていいです
>>944
アレ？完全自動運転の自動車は運転しなくても良いのでは？ こうしてるうちに外国車はレベル5の自動運転を市販レベルに調整してくるんだろうな～、てか日本メーカーとか海外でテストとかやってないのか？
>>946
完全自動運転の自動車は誰も運転しなくても自動車が目的地まで移動してくれるのでは？ >>900
自動運転煽っても相手にしてもらえないだけじゃね？w >>948
究極の目標はそこだが、個人所有出来るまでコストが下がらない。また、どんな道でも自動になるまでの技術が成熟してない。 あかん、こんなクソみたいな規制で自動運転技術開発遅れるわ
>>952
要するに完全自動運転は不可能で、もし仮に市販される未来が来ても貧乏でお前は買えないってことですね。 >>952
要するに完全自動運転は不可能で、もし仮に市販される未来が来ても貧乏でお前は買えないってことですね。
過疎地住まいで原付免許しか持って無くて、高齢者の家族と同居しているババアみたいな主張ですね。
（笑） 邪魔だから公道出てくんなよ
私道のみ利用可能の規定も盛り込んどけ
>>906
明治時代の京都には、路面電車の前を「電車告知人」（先走り）てのが、
「電車が来まっせ、あぶのおまっせ」とか言いながら走ったそうだ。
告知人自身が電車に轢かれる事故が多発した事もあり廃止された。 >>950
あなたは誰かが運転する前提で話をしているから聞いてるんだよ なんで自動にこだわる？
乗れない奴は乗らなくていい
こういう規制って法律じゃなくて警察の匙加減なのか
ちょっと不安ですね
皆がシニアカーに乗る楽しい未来。今の人達は生まれたときから車社会だから足が弱るのが早いよ。
>>8
そりゃ、サーキットでだろ、考えりゃわかるだろ、頭使えよっ！！ >>959
> あなたは誰かが運転する前提で話をしているから聞いてるんだよ
突然自動運転の話に切り替えられたから、それに応じただけだよ。
＞940 名無しさん＠１周年[] 2019/09/08(日) 08:40:29.74 ID:R5IkRGSU0
＞だから高齢者のための自動運転公共交通機関に最適だねーと言ってる。 >>73
キミが遅すぎるか、無駄に飛ばし過ぎかのどちらか 早く自動運転実用化して通販の宅配料下げろよ
アマゾンの自動運転車はまだなのか？
>>826
それってセックスの方を自動運転らしいぜ、ちゃんと見直せ >>968
ではあなたは誰が運転すると思っている？ 20km/hってw
ホーキング先生の車椅子だってそれ以上で走ってただろw
>>973
うん、それでクビが後ろにひっくり返ってたわ >>972
高齢者には運転させたくないね。
既に書いているがその高齢者の家族だよ。
その家族が忙しくてダメな時はタクシー使いなさいとも書いてますよ。 >>976
> 高齢者が自力移動できるのが第一
電動車椅子みたいなので良いね。 下道で自動運転できる車を販売した国ってあるの？
ニュースを見る限りでは、高速道路や港内の敷地に整列くらいしか見たことないな。
>>976
> 高齢者が自力移動できるのが第一
電動車椅子みたいなので良いね。
それか歩けよ。徒歩で健康を維持しなさい。
徒歩圏内で生活出来ないなら引越しなさい。
それが嫌ならタクシー使って生活しなさいね。 >>21
役人「面倒事が起きたら俺の出世に響くだろ。退職金と共済年金ファーストだよ」 これをするぐらいな高齢者も２０キロ以下にしろ
AIより老人のほうが危険度高いわｗ
1車線の公道を20km/hとかでトロトロ走られたら
一般車が迷惑極まりないだろ。
それだけの技術しかないのなら、現行のままでいいだけ。
40km/h位で走れる技術が確立してから走らせろよ。
>>828
積み上げた上どころか、今なお積み上げ続けている
訴訟大国アメリカでよくできるものだと思う 手動運転めさえ毎日どこかで轢きまくってんだから今更なんだよ
むしろ取り締まり利権が日本をダメにしてる
自動車が発明された頃
自動車の前に旗振りを
置かなければならなかった規則
思い出した
何かあったらすぐ叩く国民性だから冒険なんか出来ないだろ
技術の進歩のためなら巻き込まれて死んでもいいという国民性ならまた違ったかも知れないが
まあそんだけ不安要素しか無いものって事だ
お前らが死ぬ頃にも実現は出来ていないよ
人工知能、自動運転技術で日本は米中にかなわないだろう
極端な少子高齢化だわ学術界も産業界も地位を維持できなくなって21世紀中に日本は先進国から転落ね
完全自動運転は技術的に不可能で、
もし仮に市販される未来が来ても貧乏人には買えないってことです。
過疎地住まいで原付免許しか持って無くて、
高齢者の家族と同居しているババアは、なんとしても完全自動運転の公共交通機関が欲しいと妄想するのがこの手のスレに常駐している自動運転教信者の特徴です。
死亡事故を減らしたいからなんて理由ではありません。
自己都合であるのは、自動運転レベル2で死亡事故ゼロが可能なのに、その事はスルーですから。
ラジコンのように片輪落としてぐるぐる回るパターンやで
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