右折トラック、曲がりきれずに踏切内で立ち往生か 京急事故
2019.9.5 18:34
トラックと衝突し脱線した車両＝５日午後、横浜市神奈川区（三尾郁恵撮影）
横浜市神奈川区の京急線の踏切で下り快特電車がトラックと衝突、脱線した事故で、現場付近で衝突を目撃した横浜市泉区の男性（３０）によると、電車と衝突したトラックは線路沿いの乗用車１台が通れる程度の細い側道から右折して、踏切に進入したところで停止したという。
この男性によると、内輪差の影響などで曲がりきれず、踏切内に頭を突っ込んだ状態で立ち往生したとみられる。運転手が車を降り、切り返しができるかどうかどうか、確認しているような様子も目撃されていた。
踏切の遮断機はトラックにかぶさるような形で下りていた。快特電車が踏切を通過する場合、その約４０秒前に警報が鳴って、遮断機が下り始める。遮断機は約２０秒かけて閉まり、完全に閉まってから、約２０秒後に電車が通過することになっていた。
京急が防犯カメラの映像を確認したところ、トラックが踏切内で立ち往生し、切り返しなどをしているところに、トラックの一部が電車と接触する様子が映っていたという。目撃者によると、電車はトラックの荷台後部に衝突。トラックは約８０メートル押されて引きずられるようにして炎上、電車も脱線した。
京急によると、事故が起きた神奈川新町－仲木戸間は通常、時速１２０キロで走行する区間。踏切には遮断機が下りた後、車などの障害物をセンサーで検知する「障害物検知装置」が設置されていた。この装置が作動すると、異常を知らせる信号機が点滅、電車の運転士に知らせる。今回の事故でも運転士は踏切内のトラックを覚知、手動でブレーキをかけたが間に合わなかったとみられる。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/190905/afr1909050058-s1.html
京急線の衝突脱線事故で、死亡したトラック運転手の男性（６７）が勤務する千葉県香取市の運送会社では５日、訪れた国土交通省の担当者らに運行管理記録やドライブレコーダーのデータを提出するなど対応に追われた。
同社の関係者によると、男性はトラック運転手として大手陸送会社に２０年以上勤めた後、昨年１０月に同社に入社した。事故歴はなく、勤務態度も真面目で、今年６月の健康診断でも異常は認められなかったという。
５日は午前４時に香取市を出発し、輸入されたグレープフルーツやレモンを横浜市内から千葉県成田市に運んでいた。男性がこのルートを通るのは４回目。最初は先輩が付き添ったが、１人で運行するのは３回目だったという。
男性にルートを教えたことがあるという関係者は「一番安全なルートを教えたのに、違う道へ行ってしまった。なぜ、あそこ（事故現場）に行ったのか分からない」と首をかしげた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000597-san-soci
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1567681612/ トラックを運転していた会社員本橋道雄さん（６７）＝千葉県成田市＝が列車の下敷きになり死亡。
これは右左折無理やろ(´・ω・｀)・・
tps://i.imgur.com/7lA7LDQ.jpg
>>4
どういう事だ？
列車を素手で止めようとしたのか？ 教えられてこれはやぱりググルだのナビだのを鵜呑みにしてしまってんだろうな
こうして、高齢労働者が事故って、老後も楽しめずに、死んでいくんだな…
＞「一番安全なルートを教えたのに、違う道へ行ってしまった。」
あるある
規定ルートってのはあるんだけど、早道できる方法があると暗黙の了解でそちらを使う
ドライバー次第だが
トラック会社、資本的に持つの？京急からの損害賠償だけで潰れるよね？どーせ保険入ってないし、このトラックには、保険かけるけど、これには無保険とかやってるって、聞いたよ。
>>6
目撃者によると左折で標識に引っかかって切り返して、次に左折を試みたって 本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市佐原の運送業者「金子流通サービス」の
関連会社の男性（52）によると、本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て
横浜市内でオレンジなどを積み込み、千葉県成田市に運ぶ途中だった。
最初に京急の社員が切り返し手伝ってたんでしょ
非常停止ボタン押せなかったのかねぇ
>>16
あ～、何言ってんだ俺
右折出来なくて切り返してドカン繰り返した後左折な 目撃者談 トラックが通れない道でも御構い無しに誘導したナビが悪い
はっきりいって
運転士、未然に防げた事故たくさんある
老人が、渡りきれず殺された例たくさんある
なぜか、過失致死ならない例がある
その辺は、追求すべき点だと思う
踏切あるようなとこを120km/hで走る鉄道もなんだかな
標識も見通し悪かったりとかあんだろ
起こるべくして起こった事故
相変わらずグダグダだね
つーかトラックは抜け道とかの狭い道路通るんじゃねえよ
事故ったのは4軸の大型か
これ小回りきかないんだよな
>>16
なんかもうかわいそうになってきた
約20分も立ち往生してたそうじゃない、、、 諦めて直進できなかったの？もし直進の道が一通で侵入禁止だったとしても今回の事故になるより交通違反の方が一億倍マシだったのでは
>>18
状況から見るに中木戸駅ターンに失敗した時の話だろ
んで中木戸駅から線路沿い入ってって事故現場へ こんだけの大事故でも運送会社が入っているであろう保険で
補償全て賄えるもんなの？
教えてエロい人
「一番安全なルートを教えたのに、違う道へ行ってしまった。」
ドライブレコーダーはなかったのかな
>>904
＞この場合運転手はどうするべきだったんだろ
すぐに非情停止ボタンを押す
１時間に１本とかの田舎のローカル線じゃないんだから
京急なんて昼間だろうがバンバン来るから
切り返しなんかしてる暇ない 20分くらい立ち往生して駅員に見てもらってたとNHKで言ってるけど連絡しないの？
ターニングポイント
これ、電車が来るのが分かって、トラックは諦めて戻ろうとしたけど、
後ろに他の人間がいて下がれなかった、みたいなシチュエーションでは。
>>1
NHKのニュースでは切り返ししてる最中に
京急の駅員が居たって言ってるぞ？
京急の駅員が悪いんじゃねえか >>18
これ今ニュースでやってるけど
京急社員も関わってるから
問題複雑になるよな
もっと早く電車止められたって事だから >>36
それが不思議で。
なんとかならなかったのかなあと思う
不運だわ、、、 >>18
京急の駅員はこちら側には曲がれないからバックして左折を指示したんだろう？
運転手「わかりました」でバックしたから安心心して戻ったらやっぱり強引に曲がろうとして衝突
運転手って幼稚園児並みの思考能力の奴がゴロゴロいるからな どっかのスーパーで「訳ありレモン」の特売がありそうだな
駅員と話してたんでしょ
なら当然おっちゃんは京急にも話が行ってると思ってただろうね
>>36
意味わかんないんだけど
警察呼べばいいじゃん 本人はパニックになってたんだろうが
周りがとっとと非常ボタン押してやれという話だな
これ、右折禁止の標識とかなかったの？
既出ならすまんけど
NHK「見通しの悪い踏切を120キロで飛ばす京急の安全対策は良かったのか、見直しが迫られています」
NHKのニュース聞いてたら20分立ち往生してたって言ってたぞ。
こんな奴にトラック運転させるなよ
私鉄で120は速いよな
京王の明大前調布間
レッドアロー池袋所沢間
小田急登戸町田間
せいぜい100だろ
周りの道路の管理も杜撰だし
京急社員が立ち会ってたなら乗客に全額補償のうえに運送会社からも賠償取れないと思うぞ
電車とぶつかるくらいなら
いちかばちかでバックするのが正解そうだね
フレッシュレモンになりたいの～
って言ってた人はレモンになれたのだろうか(´・ω・｀)
なんかテレビで京急の１２０km/h運転にケチ付けてんね。やっぱザイの運送会社なん？
>>32
保有台数多い運送会社は
全台保険料掛けると
莫大な費用がかかるから
保険はかけて無いって聞いた
死亡事故でも運送会社が支払い
例 ヤマト運輸 トラックの運転手さんは直前に逃げたんじゃなく車に乗ったままだったの？
>>45
なんだ京急が悪かったの？NHK説だと？
全員解散ｗ トラックって2軸の中型程度のかと思ってたら
ガチの大型じゃないの、あれじゃ見動きとれんわ
目撃者多そうなのに何故非常ボタン押す人間がいなかったのか
踏切に向かっての右折左折は禁止しろ！
西武新宿線とか線路に平行な道多すぎ
グーグルナビでとんでもルート走らさせられたんじゃね！？
もう、まいばすけっとに納品するのやめようぜ
こんなクソな駐車スペースしか確保できないんじゃいかん
売り場優先してトラックの展開スペースを確保してなかったんだ
ブラックだな
オレンジとレモン、と
セント・クレメントの鐘が鳴るよ
お前にゃ5ファージングの貸しがある、と
セント・マーチンの鐘が鳴るよ
いつ返してくれんだよ、と
オールド・ベイリーの鐘が鳴るよ
お金持ちになったらね、と
ショーディッチの鐘が鳴るよ
それ いつなのさ、と
ステプニィの鐘が鳴るよ
さあ知らねえよ、と
ボウのおっきな鐘が鳴るよ
お前をベッドに案内するローソクが来たぞ
お前の首をチョン切りに首切り役人が来たぞ
>>59
20分？！
馬鹿なんじゃないの京急に連絡行ってなかったの？意味わからないまじで >>67
情報でてくるとなんかどっちもおかしい感じはする 大型車通行禁止の道路標識がないのがいけない。犯人は国交省だ。
踏切越えてすぐ右折する意味がわからないし、真っ直ぐ進めば大きい国道あるのに。
>>52
俺もそう思った
これからは映画やドラマに出てくるようなテロリストじゃなくて
社会の中でちょっとオツムの弱い人間性を使って
日本人の民度や社会の暗黙の了解で成り立っていた安全性の間隙を突くやり方になったんだろう 25 名無しさん＠１周年[] 2019/09/05(木) 21:03:18.81 ID:p4TjM6g10
>>1
目撃者から詳細な証言来たぞ
男性は午前11時半ごろ、踏切近くの店で弁当を買い、店を出たところ、踏切の向こう側から大きなトラックが出てきたのを目撃したという。
「あそこ（線路の反対側）から8～10トンくらいのトラックが出てきて、踏切沿いの細い道路に頭から斜めに突っ込んでいた」。
男性は、トラックが通ってきたとみられる線路沿いの道について
「誰が見ても、あんな狭い道に、そんな大きなトラックは入ってこない。曲がることが出来ないから。
せいぜい、2～4トンくらいのトラックしか通ることは出来ない狭い道。何をやっているんだ、おかしいと思った」
と語った。
その上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。
「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）
後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。
>その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、
>トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
その後、トラックはバックしたといい、男性は「（トラックが）どっちに行くか分からなかったけれど、
僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた」という。
そして「そうしたら、京急の人が10人くらい走っていったから、異変に気付いたのでくるっと回ったら、線路から煙が出ていた」と振り返った。
事故の瞬間は、昼食をとっていたので見ていなかった。
男性は「トラックの運転手の方は、大柄だった。亡くなったと聞いて、人間の命は、はかないものと思った。ショックです」と視線を下に落とした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-09050732-nksports-soci
おい、駅員、みすみす目の前で事故起こされるなよ 住宅街の方の防犯カメラとか目撃証言はあたってないのか
どこを通ってあそこに出てきたかがひとつの焦点だろう
>>36
それが事実ならこれ防げたよね
京急にも問題ありそう 今やってたNHKニュース、
京急悪者、120km出してる電車が悪いってひでえ扱いだった。
>>41
切りかえししてたのは
（踏切とは逆方向への）左折しようとしてるときだろ。 時速120キロ区間、1秒で33m進む電車、制動距離約400m。ATS非連動。
非常制動が遅れたうんぬんよりも、住宅密集で踏切が大量に残っている
地区を120キロ走行するのが無理なんじゃね。
>>3
どう見てもトラックが悪いが。
電車の運転手が何やっても避けられんでしょ
遮断機降りた後に踏切内を走ってくるのは。
トラックの運転手が細い道を使った時点でおかしいんだって。
元々無理なルートで手配してる時点でダメだし、
標識曲げてる時点で取り回せないのに乗ってるワケだから、
社会的責任はトラックで配送を指示した会社にまず、あると言えるのと、無理した運転手も最悪な運転センスで事故を手伝ってる。
この時点で運送業者と運転手が50対50。
後者がみなし労働者なら前例的には75対25スタートがええとこ。
（事業を行う責任は重い。実質、下に拒否権がないため。） >>59
京急で20分も間隔が開くなんて考えられないんだが・・・
立ち往生は踏切侵入する前の話だろう？ 京急の駅員も 付近にいた誰も 緊急ボタンを押さなかったのが最大の不思議
>>80
連絡行ってなかったどころか
現地に京急の駅員が居て
切り返しを手伝っていた 丁字路だから直進できないし、一通なのでバックもできない。左折しても東海道線が行く手を阻むと言うトラップ見ないな所だな。
我が家の茶の間では、運転手はマヌケだとしても
知ってて止めなかった京急が悪い説多数
>>27
馬鹿じゃないよう。
クルクルパーちゃんと見てたのかね？ 車の長さを把握できてなかったのかな
ナビを信じて細い路地の袋小路に入りこんでしまったことあるから気持ちはわかる
路地の出口、左折できそうだけど、標識とビルのバルコニーで左側がかなりキツい。奥にはビルもあるからな。
だったら踏切側に右折した方が行けるかもしれないって判断するのは分かる気がする。
なんか運ちゃん責められないよ。
>>36,41
まじか
それだけ時間あったら別の対策(電車を止めるとか)できたろうに >>36
数分刻みで電車が走ってるのに20分もやってたなんてあり得るわけない 大型トラック用のナビ積んでたんか？
大型トラック用のナビが行けと表示したんか？
ナビが悪いんか？じじいが悪いんか？
どっちや？
間に合わないなら、踏切もっと早く閉めてもっと早く電車止めなきゃ
昼のニュースで突然侵入して警報間に合わなかったとか嘘じゃん
20分も立ち往生してて駅員もいたのが事実なら
そこに120キロで突っ込むような会社はケチつけられて当然だろw
ついでに脇道に大型車両侵入不可の看板もないだろ
車から降りて京急の人と話してる間に電車きて、逃げ遅れたドライバーのみがひかれた
ではなかったてこと？
>>15
それ車両保険
因みに台数沢山有る所は、任意保険入って無い所多いよ、
まともに保険掛けてれば、
月の保険料で何千万とか掛かるからね >>94
NHKが京急悪者論に誘導してたね
やっぱりこれテロなのかな? 20秒経っても止まらないなんていい加減なんとかしろよ
非常時にレールからゴムを生やしたら10秒ぐらいで止まるでしょ？
でもあんな街中を120kmは怖いな
北海道じゃないんだから
>>75
流れを見るとずっと左折する雰囲気だったからまさか右折するとは思わず押すに押せなかったと予想 >>42
だな。駅員立ち会いが本当なら真っ先に防護無線を発報すべき事案。 >>95
踏切の区間は時速80キロに落とせばいい
これで京急も安全 立ち往生してたのは手前の路地でのことじゃないの？
踏切内で20分間も電車来ないわけない
アホやろ
ボタンも押さんとなにしとるねん
勝手に死にやがって
> 輸入されたグレープフルーツやレモンを
グレープフルーツお前もかよ！
20分切り返してたとか駅員も指示してたとか新情報興味深いな
大型貨物トラック進入禁止の標識があってもへっちゃらで進入してるけど警察が取り締まってるところ見たこと無いな
>>78
まいばすけっと関係ないし。成田に運ぶ途中って書いてある 道の写真みると大型だと右折も左折も無理じゃねーかな
ケツ振ったらどうしたって当たりそうじゃん
れもん's「ぼくたちどうなっちゃうの？捨てられちゃうの？」
ニュースで、切り返ししてるときに京急の社員が後ろ見てたっていってた。京急の人がみてたなら、ならなんで踏切にトラック詰まってるって連絡して電車止めなかったんだろ。
>>20
そういえば現場実況で折れた標識があったね あんまり通ったこと無いルートの仕事だったとか近道しようとかでいつもと違う道に入ってみたとかそんな感じかな？
>>101
は？？？？？？
全く意味がわからないわ登場人物みな頭おかしい。 >>90
なるほど
おそらくバックしたのに、もう一度トライしたのだろうね >>3
司令から踏切で立ち往生の連絡が来てるのに突っ込んだんなら運転士が悪いが
司令がなんも言ってない
あるいは立ち会った京急社員が連絡してないなら社員が悪い 京急の駅員が切り返し手伝ってたって話聞いて驚いたわ
一般人が咄嗟の判断ができなくて非常停止ボタンを押せないのは分からないでもないが
鉄道会社の社員がいたのに、一体何をしていたのか…
>>137
今のゆとり社員ならそんな機転は効かないよ 駅員の職務怠慢だね。
トラックは北の側道から左折出来ず、ここで駅員登場。
けど何故か駅員は駅のクーラー効いてる部屋に戻る。
トラックはもたつきながら右折して線路側に脱出。
途中で踏切降りたから焦って通過しようとしたら、
反対側は信号と踏切待ちで両車線に車がいっぱい、
踏切から出れない所に電車が来たと。
普通の駅員なら改札目の前のトラブルは見守るし、
遮断機降りた所で通報するはず。
そうすると40秒前にブレーキ出来た。
駅員の無責任さといい、非常ブレーキが間に合わない
踏切の作りと言い、なんか京急の安全性は低い
としか思えないね。
>>113
横だけど、最初は左に行こうとしてたって言ってたと聞こえたが。
そこからなら20分もありうるだろ 無計画な開発もあるわな
千葉住だけど幹線道路周り山林で土地は有り余ってんのに片側一車線で歩道もないような道路だらけ
無能役人のせいもあるな
>>94
踏切方向にも曲がれず切り返ししている間に遮断機が降りた@NHK 20分前に京急の駅員に見てもらって一度踏切からバックで出たんかな？
そんでこれで大丈夫です～とか言ってそっから1人で何度もトライしてたとか
20分も踏切開きっぱなしなんて有り得ないから
>>80
ほんと意味わからないね
俺JRの工事現場で働いてるけどヤバイ思ったら迷わずに緊急停止ボタンを押せ！と教わってるよ
私鉄は違うのか・・・ 絶対バックしないまーんが連なっていてほんのちょっとバックして道路を空ける協力もしなかったとしたらとても気の毒
道路が狭いというよりアメリカの圧力で
日本のトラックの規制が緩和されて大型化したのが悪い
左折するために20分近く何度も切り返してて、
もう無理とあきらめて右折して踏切に侵入したら電車とぶつかった、ということだと思う
>>85
俺も！
あと今は日中は禁止だけど踏切から千川通りへの右折。あれは本当に危なかった 120キロで何が悪い！
新町仲木戸駅過ぎるまでの高速ぶっ飛ばしが至高なのに・・・
もう一直線をブワーっとね。がんばれ京急、めげるな京急！
一度事故ったからと言って、減速しても同じことさ！
レモンって単語みるだけでアハンが目に浮かぶわ謝罪してくれ
>>147
これ事故目撃した人はLemon聞くたびに思い出すな 国道15号に出たかったからナビ頼りで行ったんだな
67にもなってシロートだな…悪いけど
>>10
衝突時に運転席に電車の車両が上に重なるような
感じになって、潰されたってことじゃないの？ 駅員が気付いてたってマジで？それで何でこうなってんだよ
東神奈川の地下道の桁高を掘り下げて上げない国交省が悪い。
仲木戸から15号への復帰ルートを明確にしない国交省が悪い。
線路沿いの一通を大型進入禁止にしていない神奈川県警が悪い。
踏切への右折禁止をしていない神奈川県警が悪い。
踏切わきの側道の標識がやたらと車道を狭めている国交省が悪い。
一か八かで普通車ならバックも出来るが大型だと無理ゲー
トラックがトラブル起こしてるのを駅員は知ってたのに
列車が突っ込んでくるまで何をやってたのか気になる
私の家のT字路も大型トラックや大型バスが迷い混み、当て逃げされること４回以上。
大型進入禁止標識を設置しないお役所に一言云いたい「弁償してくれ!対策立てなさい!」と。
>>120
テロじゃねえと思うけど、運送会社が金子。同胞擁護じゃね？ NHKのメガネは飛ばしすぎみたいなコメント
川島令三は、先頭を重くして安全対策してると擁護してた。
地元の人が ここに迷ってきたトラックはみんなバックで戻るんだって話してたから 近所の人も
バックで戻りなって言えば良かったのに
迷惑をかける形にはなるけど駅員まで居たなら未然に防げたかもしれない事故だったんだな
まぁトラック運転手が急に切り替えしたのは予想できないっちゃできないけど
あぁ～ レモンおじさんとして
今後数十年 言われ続けるんだろね～
>>160
それだよな
踏切内で20分立ち往生は有り得ないから
田舎じゃあるまいし 踏切内の事故は車側が100％悪いとはいえ京急の駅員が20分前から立ち会っているのに衝突転覆起こすなんて公共交通機関として失格だろ
>>90
>その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、
>トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
若い駅員＝ゆとりｗ
緊急連絡とか入れなかったんだろうなあ 道間違えて強引に行ったんか
凡ミスで最悪な人生の最期だったな
1、トラックは切り返しを繰り返して何とか右折に成功しました。
2、しかしその間に遮断機が下りてしまいました。
3、トラックの運転手が踏切を脱出しようと前進しました。
4、電車がトラックの荷台に突っ込みました、
5、トラックが左90度回転して電車の左側に巻き込まれました。
これ以外のあなたたちの推測は無意味です。
重大事故仮想再現ＶＴＲにまた新たな教材が追加されそうですね！
>>1
この踏切の先って浦島保育園とかTEMSしかなくて抜けられないのでは？ >>156
左に切ろうとしてジタバタしてるシーンが長くて、
左は絶対無理と見て、標識当ててもしょうがないから右に切るしかないと思ったんじゃね？ 散乱したレモン、どこかの動物園で引き取ってもらえないかな？
傷物になったから市場や小売りに流せないし
産廃焼却処分ももったいない
一番はトラックが悪いんだけど駅員も居たなら何とかなったと思う
トラックの運ちゃんもなんか可哀想だな
こんな歳まで運転して
駅員もいながら非常ボタンを押してなかったら大問題だろ
これは一歩間違えたら大惨事になっていた衝突事故
元々は踏切の反対側に曲がろうとしたが往生し
何を狙ったのか踏切の中に突撃した
もうテロだろ、これ
>>179
なるほど 日本人が悪いって方向に誘導してるのね >>123
駅員が見てる前で非常ボタン押す勇者はそうそう居ないだろ まあ20分は単に路地から抜け出そうとした時間だろ。20分の間に列車は何本通るんだって所だ。
でもすごいな
誰もレモンを拾いにこない
中国ではこんなことはあり得ない
運送会社の社長さんは一切出て来ないパターンかな
自称関連会社の社員さんが謝りインタビュー受けてるし
踏切の棒が何かに引っかかったら、自動的に通報が行くように何故しないのだろうか？
京急って他の私鉄より優れてる点は高速で移動できる点だけ
それが無くなると都心直通する相鉄より下の最下位に成り下がるぞ
フジTVはレモンって言い続けるし
TBSはオレンジだっていう・・・。
結局どっちだったの？
>>37
なんで東神奈川直進したんだ？
まぁそれが分かったら同僚も首を傾げないんだろうけど >>37
たしかにオカシイわな
15号線方面に行くのにわざわざ千鳥町を経由するのがわからん。市場を右折で出て、神奈川公園の交差点で右折すれば済む話。
しかもそのあと新町駅あたりで15号側に戻ろうとしてるし。 なんで輸入品を横浜から千葉まで運ぶの？
船から飛行機？
>>180
頭の極めて悪いド素人と専門家だもんしかたないよ ＮＨＫ、京急が悪いように世論誘導ｗ
住民「速いというより恐ろしく感じた」
遮断機はトラックの上にあたってたって情報ないっけ？
ほんとに立ち往生してたんじゃね
高速バスが山道に迷って立ち往生したときは、神運転で抜け出せたのに
>>98
クルクルパーをちゃんと見てたのかってこと。
類似の事故はいくつかあって、直近では山陽本線。
電車の運転士も検挙されて、罰金の略式命令受けた。
よそ見してて特発に気づかなかった。
小田急やその他の路線、山手線や京浜東北、埼京線などならば、踏切防護は自動連動だからありえない。
でも昭和が売りの京急は手動だから、よそ見してて突っ込むはありうる。 東京は踏切無くした方がいいな。
高架化するんじゃなくて、線路の向こうは別の国だと
思って暮らせばいい。
>>171
かわいそうだよね
なんか見てて辛いわこの事故 >>24
そんな事言ったら神戸線～琵琶湖線の新快速なんか踏切あっても
130km/hで走ってるんだけど 駅員がトラックに指示するだけの時間あったら防護できてたんじゃないの？
＞一番安全なルートを教えたのに、違う道へ行ってしまった。
なぜ、あそこ（事故現場）に行ったのか分からない」と首をかしげた。
20年のベテランが何であんなムチャしようとしたんだろ
ボケが来た？
周りの人がいきなり右折してびっくりした反応だった様だからそういう事だろう。まさか踏切渡るとは思わんかったようで。
>>137
京急は人身事故でもすぐ復旧する…ってか血みどろ車両で入線伝説あるくらいの… 異常探知装置が作動しても止まれないスピード出してたら意味無い
20分も踏切立ち往生していても検知しないシステム
通報しない駅員
ブレーキ遅い暴走電車
京急は運行やめちまえよ、危なすぎる！
>>2 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/09/05(木) 21:06:19.41 ID:LMuNlBGv0
ネトウヨどうすんのこれ？
IPブチ抜いて
ID:LMuNlBGv0この在日韓国人を一家全員射殺するだけ。
>>29
即座に、踏切の緊急ボタン押して
発煙灯出してれば、電車は止まるが事故らずに
すんだのにな >>211
グレープフルーツもさっきどっかで見たぞ >>197
駅員じゃなくても目撃者かなり居たっぽい
でも誰もボタン押してないのかな
遮断機降りてきてやばいなと思った～とか答えてる トラックで細い路地に迷いこんでにっちもさっちも行かなくなったら即110番
このケースでも曲がるの無理だったら延々バック誘導してくれる
20分言ってるヤツら？
冷静に考えろ
この路線の列車の密度考えたら、その20分間に何本も列車通るだろ
駅員は周囲の列車停めた上で作業したんだと思うよ
で、トラックが踏切通過諦めて安心して運転再開・しかし、またトラック運転手が踏切通過に再チャレンジして・・・この事故
だと思う
事故直前に周囲の列車が一時運転見合わせしてなかったかどうかが知りたい
>>75
手動でブレーキっていってるからまさかのＡＴＭついてないんじゃねーの？ テレビの実況観てて、
道路の方までみかんが転がってるのに、誰も取っていかないんだなあ…と思った。
この辺りなら中国人が多いと思うけど。
トラックの人はGoogleマップやYahoo!カーナビではなく、トラックナビタイムを使っているはず。
大型禁止道路を平気で通れというからね。。。
鉄道会社が把握してたとしたら大問題に発展するぞ
すぐに電車止めないとダメでしょ
人間は諦めることが肝心なんだよ
諦めてその時は非難をうけたり、多額の費用が掛かるかもしれないが、大きな事故を起こして人が死んだり怪我したりするよりもマシだ。
下手なことをするくらいならその場から逃げてしまえ。そのほうが被害は少ない。
とりあえず京急の駅員がいらんちょっかい出してんだろ？
だったら京急は送検されるべきだなｗ
>>225
京急も本線は都内は高架にしたよ
神奈川県内が手付かず 私
レモンになりたいのぉー
ってテレビで言ってた女
消えたよな
ふむ、これは駅員が悪いな
お爺は駅員に見殺しにされた
子安駅の南側の方の通りの出口は
高架の制限高は４．５ｍあるんだけど、大型通行止めなんだよなあ
警察連絡とかして、あっちからださせてやってれば、事故には至らなかったよなあ(´・ω・｀)
車体は低床4軸っぽいね
前１軸後2軸よりは小回りが利かないし
なまじホイールベースが短いので、なんとか切り替えせると思ったのだろうか
>>219
露骨だったよね 120kmと大型トラックがありえない運転してることは全く関係無いのに
日本の進んだ交通システム批判に誘導していた 無理に大型一台で運ばないで
2t平ボディで分割発送すれば運ちゃんの雇用増えそうな気ガス高さ制限の圧力も減る
「（踏切に）入っていって、後ろで標識をなぎ倒して、前の車輪がおそらく線路に落ちるという感じ。
止まったところに遮断機が下りた。遮断機が折れた、やばいと思っているうちに、
ドーンと来て一瞬にして、あのでかいトラックが消えた」（目撃者）
警察は、踏切内で立ち往生したトラックの運転手の男性に過失があったとみて、
過失運転致傷の疑いで捜査する方針を固めました。
一方、千葉県にあるトラックの運送会社には、午後４時ごろ、国土交通省が監査に入りました。
運行管理が適切に行われていたか、勤務実態などを調べるということです。
（TBS NEWS）
>>236
これ、ドライバーも気の毒だけど、もしも乗客に死者が出てたら
ただじゃすまないよな
まぁ、怪我でも相当なミスジャッジの連続だけども >>29
この区間で踏切20分開きっぱなしは無いと思う >>236
京急で20分も踏切で右往左往する時間ねーよwどこの過疎路線だよw 67歳の高齢ドライバーに、11tトラックとか
ほら事故るやろ
教えてもらったルートじゃなくて
そこを4回も通ったの?
オレンジだと思う。レモンもあるかもしれないけど。
輸入果実だよな。
２０分のソースはどこだ？
２０分の間に上り下り合わせて１０本近く通過するはずだが
>>156
おかしいね
てっきり駅員とドライバーが立ち話してるとこドライバーのみひかれたのかと 駅員がいたとか嘘だろ
いたならこんな事故になるはずがねえ
>>101
なんで最悪の事態を考えて電車抑止掛けてから切り返しさせなかったんだろ？衝突したときは手伝ってた駅員は現地にいたのかな？ >>46
判断能力ゼロの67歳が雇用されているトラック業界がヤベーな。 おいおい、なんかおかしいと思ったら
駅の真ん前だし駅員と運転手が話し合ったりするくらい余裕あったらしいじゃないかよ
なんで電車を止められなかったんだ？
おかしいと思ったよ
踏切内で車が止まってしまったとしても
運転手がなぜ逃げなかったのか不思議だったのは
そういうことかよ
まさか電車が突っ込んでくると思わずになんとか踏切内から出そうとしてたんだな
駅員は何をしていたんだ？
これは京急やっちまったな
>>29
昼間の京急で20分も踏切が降りない、なんてことは無いだろ >>251
おっとトラックナビタイムがそんなに正確だと思うなよ？ テレビでみるとレモンってよりオレンジっぽかったけど
あんなレモンあるの？
>>37
なんで国道に入らなかったんだろう？
致命的な方向音痴だったんだろうか ヘイヘイ！アベ！テメエのじいさん７３１！７３１！こんどはいったい何人の日本人をコロすんだい？ アベはクソ漏らしのカスでゴミのテロリストださっさと責任とってしんでろコノクソ漏らしのテロリスト安倍とその安倍一味どもがよ
>>146
え？マジか？ それで何でぶつかるんだろうな 駅員は体張ってでも阻止しろよ
右折した時点で防護しろと
ナビに導かれるままに左折して回しきれなかったのか？
自分のトラックなら、ナビに指示た道への進入の可か不可かが解るだろうに。
どんくさいなぁ。
明日の目黒線は、めちゃ混みになりそう。
子供も老人も歩く道路のすぐ横を100キロ超える高速で鉄の塊が走ってんだもんね
冷静に考えるとめっちゃ怖いよ
何で京急の駅は警察呼ばずに自分たちで解決しようとしたんだ？
こんな狭い道なのに大型車進入禁止の標識がないのがおかしい
国の責任では？
電車の運転手もとっさにハンドルきってかわせばいいのにな…
>>268
というのがいったい何分間の話でそれを電車側の人が把握してたってのが
問題なんじゃね？
であるのに、電車を運転してる人は急ブレーキでも止まれない状況に追い込まれてるわけで しょうがないよ 人手不足で うちの会社もボケた高齢者を使ってるもん
なんで20分もあって社員もドライバーも緊急停止連絡しなかった？
出れるかも知れないし電車を止めてしまう責任が怖いのか
こりゃ今後も緊急停止押さないで事故起こるな
上の人間が押した事を責めるなら下はこうやって押さなくなるぞ
運転士が踏切異常を警報で知ってすぐブレーキ掛けたのに間に合わなかったのなら警報の意味が無くね？
てかトラックが何度も踏切で切り返しているのを京急社員が立ち会いながら非常停止ボタンも押さないとか
事故の第一原因はトラックの運転手で間違いないが京急の責任も問われるだろこれは
>>276
へえ、とんでもないところに侵入してしまったんだな
最善策としては来た道バックで戻りゃよかったのかな >>272
NHKで20分間立ち往生していたと報道していたぞ
トラック運転手が駅員に後ろ見てくれと依頼までしていたと >>264
そこまではどこ通ったかはいまいちわからんのだが
線路際に出て、最初はまだ広かったんだけど、言ったらどんどん狭くなっちゃって
一通で戻ることもできなくなってあそこにハマっちゃったんだろ
おそらく 小さいガードのとこで線路に出てきたんだけど
右に切りたくても狭くて切れなかったんだと見てる
あそこ右に行ければ、仲木戸のガードから出れた >>236
20分踏切内で立ち往生してたわけじゃ無いぞ
田舎者は都会の過密ダイヤ理解してないのか？ 駅員がトラックを見にきたってあるけど
それはトラックが左折してるところじゃないの
駅員が帰ったあと、トラックはなぜか踏切のあるほうへ右折しようとチャレンジ
まさか駅員も右折するとは。という感じ？
>>267
台数が増えれば。車検などの整備費かかるし
ドライバーもいるから人件費もかかる
運送会社としては、デカイので一度に運んで
コスト安くしようってことでしょ？ アベノミクスとその失敗さえなければ、この運転手は別の仕事をしたいたはず。
こんな悲惨な事故が起きるような社会や経済状況を作り出した自民党政権の罪は重いぞ。
今こそ政権交代が必要だ。
ヘイヘイ！アベ！テメエのじいさん７３１！こんどはいったい何人の日本人をコロすんだい？ アベとその安倍一味どもはおまえら日本人どもをあらゆる手段を行使して粛々とジェノサイドしようとしといるぜさっさとおれたちを助けておくれよ山本太郎かＮ国立花
>>268
大型車通行禁止の標識がなかった国交省の責任は？ >>273
あのT字路に出た時点で誰が運転してても終わり。 絶対に止まりきれない位置に特殊発光信号機を設置する京急は本当に素晴らしい会社だな。
踏切に車が立ち往生したら100%大事故が起こる状況を放置して120キロ運転し続けていた訳か。
神奈川新町駅も退避列車の乗務員も一部始終を把握できていただろうに何をしていたんだか。
踏切動作時からトラックが線路を支障して居たにも関わらず、120キロだったからブレーキが間に合わなかったなんてふざけた言い訳をするのなら
鉄道会社として終わってるし、運行システムが破綻してるし、安全が担保されていないんだから京急は120キロ運転やめるべきだわ。
取り敢えず飛ばしゃいいって訳じゃないことをそろそろ京急は学ぶべき。
そもそも仮にいきなり運転手が突っ込んだとしても
該当踏切でトラブルになってるから徐行しろって運転手に指示いかない会社っておかしくない？
普段から京急はぶっ飛ばすのがウリとかネットのネタ感覚で言ってるからこういう事になるんだよ
>>4
>>10
それともトラックを手押しして踏切内から出そうとしていたのか？
運転手は運転席から降りて、車外にいたんだよね
何でタヒんだんだろ？ こんな道入っちゃうんだもん
そらこうなるわな
>>311
踏切と反対側の左折しようとして立往生したのが20分
NHKでもそこは丁寧に説明してたぞ >>216
船が横浜港に着くからというしかない
成田→横浜の仕事があるトラックは空荷で成田に帰るとムダだし >>315
そんな感じするけどね、遮断機下りてくる直前にいきなり右折 仲木戸駅の辺りの線路と並行する道は、まだ多少太いし、迷い混んでしまったのかな？
その後、ひと駅分、大型車が右左折できそうなところはなく、
道が細くなっていって、
つきあたりで、神奈川新町駅の手前の踏み切りのある丁字路になってる
>>3
お前みたいなのをレス乞食と言うんだよ
乞食、よめなければコジキな
物乞いのことだ
お前と同じだろ >>144
障検といって、センサーがあるんだけど、
この踏切は最新型の3D画像検出のものが入ってる。
遮断かんが降りた時点で瞬時に特発現示されたはず。
特発を認めたのに止まれなかったということは、
停止可能距離を割ってから特発が現示したか、
あるいは・・・
停止可能距離を割ってから特発に気づいたか。
後者なら、他の事例でも同容疑で検挙されてる。 トラックの運転手と駅員が話してるのを見れば
誰もが列車側は既に赤信号になっていると思うはず
だから誰も踏切の非常停止ボタンを押さない
その結果がこれだよ
運転手と話していた無能な駅員は死ね
>>308
電車止めると
司令に怒られるやろ
新幹線の台車亀裂も
司令が無理矢理走らせてるし 横浜川崎間で4トン以上が15号と1号を行き来出来るのは入江町のアンダーパスだけだからな。
東神奈川と鶴見のアンダーパスで立ち往生してる事たまにあるよ。
この人もヤバイと思った時点で無理をせずに警察にTELして誘導してもらえばそれですんだのに。
>>330
直前に降りたという話もあるよう
避難
しようとしたんじゃないのか >>1
全部ナビに任せてるとデカいと通りにくい道に連れてかれることあるしな コレはアベのせいさっさとしんでろこのクソ漏らしのカスがよ
運転手最後まで何とかしようと頑張ってたんだよね
悲しいよ
ナビは変な裏道案内すんなよ！
京急は街中で電車を時速120Kｍで走らすなよ！
警察は大型進入禁止の標識はっきりと付けろよ！
どう考えてもトラックの所為立ち往生したんだからさっさと降りて非常停止押せば済む話
エンストどころじゃない上手く出れる可能性ないじゃん降りろ
線路内に人が立ち入ったくらいで列車止まるんだから、
踏切で立ち往生したらダイヤ乱れるの承知で止めるもんじゃないの？
KQならすぐ遅延回復できるし
京急はぶつかる直前まで 緊急ブレーキ
作動してないかんじ
昔ガイアの夜明け前で京急はなんかあったとき柔軟にスジとか引き直せるように自動化はしてないとかやってた記憶がある
せめてさ。緊急停止のボタンを押してほしかったよね・・・
しかし、これ12トン級のトラックだってよ
日本の車両運送法上、最大級のトラックだぜ
トラックの運転手も
駅員出てきてるのに
まさか電車に轢かれるとは
夢にも思ってなかっただろ
＞男性はトラック運転手として大手陸送会社に２０年以上勤めた後、昨年１０月に同社に入社した。
＞事故歴はなく、勤務態度も真面目で、今年６月の健康診断でも異常は認められなかったという
となると、やっぱり年かなぁ・・・
>>24
お前みたいなやつ絶対いると思った。
バカかよ 踏切内から細い路地に右折しようとしたんでしょ？
細い路地から右折して踏切に進入したって違くない
>>328
電車にハンドルがないのが構造的欠陥商品 >>346
あとは横浜の青木橋と川崎の市電通りかな？ >>77
すぐ近くにR15あるのに
いくらグーグルがおバカでもこんなとこは指示しないだろ 非常ボタンあるのに
なぜ押さなかったんだよ？
側の連中は
駅員が誘導してる最中に突如踏切に侵入？
→駅員も驚いてやめさせるだろうな
駅員が踏切内に誘導？
→ないな
駅員がいるのになぜこうなったか、ちょっと読めませんわ
>>311
その時は周囲の列車を一時的に停める措置をしていて、作業完了した後に措置を解除
しかし、トラック運転手が余計なリベンジしての事故と予想 狭いなと思ったら一旦トラック降りるのが鉄則。
そして何百メートルでも走ってその先を見る。渋滞させても仕方ない。
ましてや踏切なんか危険過ぎる。
>>338
20分もそれをしてたっていうから、次の電車がいつくるかを
ドライバーは知らないだろうさ どうでもいいけどロッテリア前が野次馬すごくて繁盛してそうだった
>>344
やはりそれを気にしてギリギリまで右往左往してたのか
本末転倒だなあ >>360
無能役員というかごねて動かん住民の所為だろ >>364
やはり嘱託まで勤め上げたベテランだったか
じゃなきゃ20分も切り返しなんかしねえって これぞカーナビかGPSの悲劇でない？
たまに恐ろしく細い道を誘導するGPSにはまいったもんだ。
なんとか、道幅設定、対向車通れる幅でないとこは消えるようにならんなね。
踏切渡ってから細い道に入ろうとしてたのか、細い道から出てきて踏切渡ろうとしたのかどっちが正しいんや
検知装置が反応してもこの勢いで衝突するってそれなんの意味があるんだ？
>>378
白い車の方から10tトラックが線路側に右折やぞ >>334
このチャリのおっさんのモザイクはずせよ
スマホ運転で検挙するべき 「立ち往生するような状況になるなら踏切に入らない」
教習所でも散々言われる
ドライバーにとって大原則だからな
ドライバーが原因なのはまず当然として考えないと
>>373
電車側の人が早い段階から関わってるのを見てたから この先狭小につき大型車通行不可の標識くらい置かないと悲劇が繰り返される
ついでにUターンできるロータリー、転回所みたいなの設置してくれると助かる
骨盤骨折の人いるらしいじゃん
下手したら車椅子生活やぞ
>>301
いや、大型免許もちならお初の道何か通らんだろ 通った事あるなら下手くそなのかな ああなるほど
運転手は左折の道路へと進みたかったわけで
でも左折できなくそこで２０分くらい右往左往してた
で、左折ができなかったから、今度は踏切側への右折に侵入して、つっかえた
そんな感じ？
横浜間の京急の線路なんでひっきりなしにびゅんびゅんだろ
アベはハゲでズラださっさとしんでろヘイヘイアベテメェーのじいさん７３１！今度はいったい何人の日本人をコロすんだい！？さっさとしんでろコノクソ漏らしのハゲ
今ってこういうの目の前で起きてても寄って行って助けてくれるおじさんとかいるんかね
みんなで遠巻きに見守っててそのまま電車来ちゃったんだとしたら…
>>384
交通違反と重大事故とで天秤にかけられなくてこうなったんだな >>380
googleナビで青森県八戸市走ってる時に
歩道橋の階段走れって指示あったわーwwww 他の鉄道会社では、東急や京王、小田急、東武、ＪＲ東日本の一部路線で、
検知装置を自動列車制御装置（ＡＴＣ）などの信号保安装置と連動させる仕組みがあり、
装置が作動すると自動的にブレーキがかかる仕組みとなっている。
だが、京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず、運転士が手動でブレーキをかけることになっていた
電車側はブレーキ掛けたみたいだけどハンドル操作で避けなかったのかな？
急ハンドルが危険なのはわかるけど、衝突するよりはいいでしょ
成田に行くなら中央市場から出て首都高乗ればいいだけじゃないの？
なんであんな狭苦しいところに？
>>313
運転手、かわいそうだ。
すごく困っていたんだろうに。
どうして誰もが助けなかったのかな？
警報装置おすとか、駅に連絡するとか。 別に80kmでもあんまり結果は変わらなかったんじゃない？
まぁ基本、トラックの雲助などバカ丸出しな奴ばかりだしな
これが原因で京急の最高速度が制限されるようなことになると
利便性が悪くなるな
>>336
こうやってガセ・デマは広がるんだろうという典型だな >>391
踏み切りは閉まったり空いたりしてて左折チャレンジしてたんだろうね
そんで、隙をついて右折ゴーしたけど無理だった、と あの路線で踏み切り上で20分立ち往生は無理だから、踏み切り前の道路でアレコレやってる過程で電車来る直前に踏み切り内にはいっちゃったんだろね。その後パニックでも起こしちゃったのかなあ。
>>343
あー それかもなあ…
遮断機を挙げてあげてた人もいたとかいう話だから
証言集める必要あると思うわ 向き的に、線路脇の細い道路から右折して踏み切りを渡りきろうとして、遮断機が降りて閉じ込められた感じかな
遮断機をぶっ壊して突っ切ればよかったはずだが この時点ではまだバックしようとか迷ってたか また降りて確認してたか
>>238
高校の先生達が大好きで高校の教科書に載ってる 駅員頭悪いよね
「ガソリンに引火」とか、大型ならディーゼルで軽油でしょ
左折が20分できなくて右折はできたなら、
ある意味右折は正解だったのか
ただタイミング悪すぎだし踏切下りてきても戻るに戻れなかっただろうからやっぱダメか
大型があそこで右折しようとした時点で頭が狂ってるとしか
>>417
馬鹿の考えはわからん 渋滞回避しようとでも思ったんじゃね？ 前から
トラックが何台もバックで戻る道だって証言があるから
大型侵入禁止の標識をつければ良かったのにな(´・ω・｀)
>>247
通勤なんかで利用される在来線だとATMないのが
まだ、多いのかも。 >>97
くりいむレモンｗｗｗ
記憶の沼から輝くオベリスクがせり上がったわｗ 痴呆症の初期だったんじゃないかな。想像だけどね・・・・。
京急線事故、トラック運転手の過失とみて捜査（TBS NEWS）
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3769932.html
京急電鉄の電車とトラックが衝突した事故で、
警察は、トラック運転手に過失があるとみて捜査する方針を固めました。
警察によりますと、この事故で、これまでにトラックを運転していた男性が死亡、
乗客と電車の運転士のあわせて３２人がけがをしました。
「（踏切に）入っていって、後ろで標識をなぎ倒して、前の車輪がおそらく線路に落ちるという感じ。
止まったところに遮断機が下りた。遮断機が折れた、やばいと思っているうちに、
ドーンと来て一瞬にして、あのでかいトラックが消えた」（目撃者）
警察は、踏切内で立ち往生したトラックの運転手の男性に過失があったとみて、
過失運転致傷の疑いで捜査する方針を固めました。
一方、千葉県にあるトラックの運送会社には、午後４時ごろ、国土交通省が監査に入りました。
運行管理が適切に行われていたか、勤務実態などを調べるということです。 >>380
あの道は仲木戸駅から神奈川新町駅まで信号がないんで国道の迂回で飛ばす車が侵入するんですよ みんなトラックが踏切の中まで入ってるって想像してるけど報道では右折しきれなくてトラックの一部が踏切の中に入ってたって言ってるぞ。
一部しか入ってないのにあんなに引き摺られるもんなんだな
12トントラックと120キロで衝突してよく運転手の死亡だけで済んだな
尼崎並みの大惨事になっていても不思議でない
>>365 あざーす（笑）釣れたわ（笑）（笑）（笑）o(^-^)o >>407
何人かで押したりして助けてたらしいよ
関わってた人多かったから
京急も誤魔化せない >>418
電車止めたら止めたで大事だからな
まぁ結局そんなの比じゃない大事になってしまったが… 電車のウテシは何しても逮捕なしワッパ回しのトラックウテシは何しても即時逮捕ってのがおかしいんだよ飯塚幸三は責任とってさっさとしんでろが国民の総意ださっさとしんでろコノクソ漏らしのハゲがよ
>>432
ああなるほど了解そういう道ね
左に行きたかったけど行けなくて、やむなく踏切側の右に行こうとした たまに、なんでこの幅の道に、この大きさの自動車が走ってるんだ？ってことあるよねｗ
迷い込んだのだろうなと思ってるけど、こっちが停まらないとすれ違い出来ないから困るよね
>>445
基本禁止で地元車個別許可のほうがいいよな(´・ω・｀)
「大型は抜けられません」って看板出しときゃ知らない奴は入ってこない >>1 要するにまともな運転なんてできる歳じゃないんだよ。どんなベテランだって衰える。 >>425
安全対策を手抜きしてたんだから仕方ないなｗ >>370
青木橋も日進町もそれぞれ駅のすぐ近くだしね。
間は本当に入江町しかない。
この運転手もどちらかを通り過ぎてしまって焦ってたのかもね。 >>418
運ちゃんわざとじゃないだろうに可哀想すぎて泣けるわ
非常停止ボタン押してればなぁ ここは線路と車両基地の間の島みたいな場所で
島の長辺を進むと曲がれない道になり大型車は詰むのか
20分前のくだりは踏切の外か。
駅員出てきて一旦車も動けるようになって解決したと思って引っ込んだんかね
そしたらその後、なんと踏切にって感じか
>>418
助けてたし
何より京急の駅員が何人も来てたから
まさか電車が突っ込んでくるとは
思わかなかったんだろ ぱっと見でせいぜい3トン車までだろと考える道だわな
>>460
てか、それ辛いなぁ
最後までハンドル握って逃げなかったの、怖かっただろう
止まってくれると信じたのかなぁ 20分というのは本当じゃないかな
前スレに目撃者の詳細が載ってるが
多分駅員はまずすぐに電車を止めたんだと思う
その後運転手と話したりしてたんじゃないかね
その時に切り返したりとどうにか踏切内から脱出を試みた
その後になぜか電車が突っ込んできたわけだが
その辺がわからん
>>389
今年夏休みに出かけた時とんでもない細い山道に誘導されて対向車にひやひやしたわ >>448
さっきのニュースだと
重症と報じられていた女性も軽傷だったって報道もあるようなんだが >>46
最初は左折しようとしてたとは言ってたけど
駅員の指示かとかどうかはわからないし2行目はただの妄想だろ 運転手のみなさん、これからは事故るときは空荷のときにしましょうね。
でないと積荷がもったいないですから。
携帯のGoogleナビ使ってたんじゃね？
あれ普通車でも厳しいとこ案内するし
警報機が鳴る前にすでにトラックは踏切内に入っていた。
システム上、列車が踏切の約１キロ手前に来ると警報機が鳴るという。
その時点で踏切内に障害物があれば検知装置が働き、専用の信号機が発光する。
信号機は踏切から３４０メートル離れた場所にあり、運転士が踏切から６００メートル離れた地点でも確認できる。
最高速度で走行中でも非常ブレーキで踏切の手前に止まれるようになっているという。
あらら京急のミス
昭和37年の三河島脱線事故と情報の連携においてはたいして進化してないよな
>>224
連絡までされてないって事でしょ。
電車を遅延させると一応、
損害賠償責任が発生するから駅員は連絡を躊躇したんだと思うけど、
しかしトラック運転手は
遮断機降りてるのに踏切内突っ走ってるからな。
全体からみて明確に悪いルール違反は、
・配送ルート設定がおかしい事と、
・遮断機降りてるのに踏切内ツッパしてる事の
2点なんだよね。
これは両方事業者責任のレベルだから、管理体制が問われるよ。
（これは解りにくい話かもしれないが、それが事業者責任の難しい所。）
それとは別件で鉄道会社は対策を迫られる可能性は勿論あるけど、
事情が事情だからこれは続報次第かな？と思ってる。
こちらはまだ情報不完全。 一つだけいいこと教えてやる20分間電車が来ない路線じゃない
そしてここに近くの駅から駅員に連絡して駆けつけることができる時間はない
デマってわかるだろ普通に考えればさ
もしかしてグーグルのナビ使ってた？時々超狭い道通らされるんだよな
つーかこの規模の事故で京急側によく死人出なかったな
トラックの火が車内に入ってきたら間違いなくヤバかっただろうが
京急の乗客だろ、みんな受身を取って助かったジャネ。いやマジで人身事故で緊急停車とかあるし。
>>440
ミヤネが軽油は発火するんですか？って言ってたよw ２０分も立ち往生って、京急が２０分も上りも下りも来ないことがあるかよ
１分に一本ぐらい必ず走ってるわ
長距離やってた時に住宅地に入ってしまって難儀した事ある
なんとかならんかったんかなぁ...
>>473
というか当然の報いだとしか言いようがない >>428
ソースがスポーツ紙
衝突の瞬間は見ていない >>432
こりゃ厳しいな、左折もできないだろうし
右折したら踏切だし 線路内で立ち往生じゃなくても、曲がりきれず20分ももたもた出たり入ったりしてたの周囲のたくさんの人が見てるじゃん
どうにか出来なかったのかな？てかわいそうに思うよ
ドライバーの方も病気してたやら？
暑いし、判断力が鈍ってたかねぇ
>>470
てーか。
もうトラックの運転手は被害者で何の落ち度もない。
京急が全部悪い線でマスコミが仕込みにはいってるらしいですよｗ >>465
そこまで詳しく触れてない
その場でトラックの切り返しを手伝ってたくらいの言及 >>432
大型のトラックやダンプって、近道の
ためか、こんなところを？！って感じに
道に入ってくるのがいるぞ。
以前、会社の裏側の狭い堤防沿いの道に
4トンが入ってきたが、脱輪して数m下に
転倒と言う事故があった。 おい山本太郎よ弱者救済代表として何とか言えや何してんだ！？
年齢と再就職ってとこから定年後に会社の格落として高齢者採用ってとこなんでしょ。
前の会社が大手だったら、ブラックで引き継ぎもあいまいな職場で大変だったろうな
>>476
運送会社が保険入ってればいいんだけど… >>412
押せるボタン全部押してたのに停まれなかったんだよ。
トラックより京急のほうが問題じゃない？ 俺はトラック屋じゃなく鉄道屋だけど、
今回のは、京急には悪いけど、
京急がかなり悪いとこあると思うよ。
別にライバルでもなんでもない。
同じ都県内を走る会社だけど。
・京急の駅員がいた
・非常停止ボタンは押されていた
・障害物検知装置も作動していた
これで事故になるなら京急側になんらかの問題があるんじゃねえの？？
20分も電車が来ないとか、あの地域でそんなのありえるのか？
田舎の過疎路線みたいじゃん。ありえねー
レモンは横浜で荷揚げされてなんで成田に向かってたのか？
成田がレモンの一大消費地に見えない
どうしても空港と関連づけちまうが、船便でついたものをわざわざ飛行機で各地に送るものかね
高速でトラック輸送のほうが効率よくね？
北海道九州だってコストと輸送量考えたら内航船で送ったほうがいい
線路のカメラとかないのかね
wifiカメラ3700円くらいでアマゾンに売ってるのに
右折して踏切に進入したようだが、左折してもすぐに
踏切があるみたいだな。
>>488
錯綜してんな～
病院に運ばれてから怪我の程度わかるんだから仕方ないけど >>388
何でも怪しむ悪い癖
大手は定年がある
たぶん定年後の再雇用で66まで務めて終了になったから転職したんだろ >>18
まぁでも誤報臭いな
普通は止めるよ。お前らじゃないんだからさ >>484
車体を標識にぶつけて倒してるからある種の興奮状態で周りが見えなくなっていたのかも 年金が75からとか、この先こんな事故凄く増えるだろうよ。
>>3
会社やシステムの設計者が問われるのかもしれない >>516
京急にチャレンジした運転手こそ救済されるべきだ！？ｗ >>372
そういえば、あの事故現場の近くに「Le Reve」(Reveの最初のeの上にアクサン・シルコンフレックス)という店があったな。
まさに「夢」って意味だが。 >>432
この狭い道にどうやって入ったんだろ？
真っ直ぐ進行してた道が徐々に狭くなるとか考えにくいから曲がって入ったんだろうし 立ち往生してる車いるのに誰も緊急ボタン押さない民度がヤバいな
>>531
押したという報道があったようだよ
あと押されてないわけがない >>497
最初は左折しようとしてたんだとさ
最後にどうしょもなくなって右にハンドルきってしまった、と >>395
10トンはそもそも無理だろ(ヾﾉ・∀・｀)
開かず食らってルート害の抜け道探してたんだろ >>496
駅員は、止めることに躊躇しない筈だよ。
どこの会社も。
うちもそうだけど止める訓練ばかりやらされる。
止めることには三度の飯くらい慣れてる。抵抗はないと思うよ。 だからなんで20分ずっと踏切内で切り返してたって話になるんだよ…
バカしかいないのかここには…
>>524
多分、もみ消されると思う
会社側とも示談やな
目撃証言が事実なら未然に防げた事故 日本の道路めちゃくちゃだからな、、責任感強かったのか知らんが何も死ぬ事はなかったな
駅員は電車止めて損害が出ればそいつに払わせればいいだけだからな
そもそも京急の快特飛ばしすぎなんだよ
駅のホームにいても風圧で飛ばされそうになるからな
速度規制しろ
駅員は電車来るの分かって
停めなかった 責任取らされるのか
これトラックの運転手は電車の運行ストップされてて電車はこねーって思ってた可能性あるんじゃね
>>497
20分踏切内にいたわけじゃない
最初はトラック左折を試みてた
でそこで立ち往生、駅員駆けつけるの
20分間 早めに無理だと諦めて電車に非常ボタンなり押して知らせるべきだっただろう
大型トラックって豪快なイメージだけど実際はイライラ棒だよな
このドライバー生きてても３億遅延賠償させられたりしてたのかね
>>29
近所の人によるとときどきトラックが入ってくるけどあきらめてバックで
帰っていくそう。
このジジィもそうすべきだった >>416
前の運送会社を定年退職して、今のとこに
入ったんだろうな ホームに慌てて帰ってくる数人の駅員がいたのは
誘導に関わってたという結果の映像だったのか
>>545
みんな責任負わされたく無いんやろ
面倒くさい事には関わらない
大都会あるある >>557
ハリウッド映画じゃあるまいしなかなかそうはできないもの >>450 ああそうかこれは盲点だった 踏み切りの道幅すら超えて線路に落ちそうになってたんだな >>529
それを線路につけてどうるんの？
まず防水じゃないし電源ないしwifiないよね
っていうか踏切にカメラついてて報道に出てたよね。
バカなの？ >>10
衝突の衝撃で車外に投げ出されてそのまま轢かれたとか？ 地元住民がNHKで話してたけどトラックはたまに間違えて入ってくる
でもみんなバックで引き返すと言ってた この人もそうすべきだったんだろうな
>>373
どうせ押したら上になんか言われんだろ
どこの職場でも上司が部下に何かあったらすぐ報告しろと同じで
いざ報告したら鬼みたいにキレる上司居るじゃん
その結果が上に隠す部下が増えてまずい環境の職場になる
悪循環だよなあ
緊急停止押したら責められるなら皆押さなくなってまた今回みたいな事起きるよ >>525
20分モタモタは踏切の外ではないかと。
で、あっちに行ってくださいねで駅員は帰ったとかで
そしたらそれ無視して踏切に突っ込んで出れなくなったとかかね そもそもこのジジイがやらかさなきゃ良かったってだけの話
こっちの方がショートカットじゃあああって意気揚々とこのルートに入り込んだんだろ
運転手は成田？
じゃ仕方ないわ
千葉県のドライバーなんか日本一のゴミしかいないから
>>564
アフリカなら総出で拾いに来まくってるな 運送業がグーグルナビなんか使わんだろ聞いたことない
電車の運ちゃん責めるわけじゃないけど障害物検知みたいなのされてたんだよなそんなギリギリじゃないと知らされないもんなのか？
>>534
報道で見た限りでは、避難する時も携帯カメラばかり撮っるのに集中していて、もし対向の電車が突っ込んできたら全員死亡だよと思ったわ。 >>583
カメラついてるなら見ろよバカ
なんのためにつけてんだ？ 標識曲がってたよ
あれ無ければ切れてたかもしれん
アプローチで邪魔なんだよあのアウト側に突っ立ってる標識
オレンジだと思いこんでいたものが実はレモンだと途中で気付いて激しく動顛したのだろう
>>575
たぶん、そこの線路沿いの狭い路地じゃなくて、踏切の通りの方なんだろう…
電車側も、信号機を見落としてたりしてないのかね。
障害物にぶつかりに行ってるんだから、鉄道側も事故予防が不十分だったことになるわな。
結果論だが駅員もトラックが立ち去るまで
監視してたらよかったのに
挙動が怪しいのは分かってたんだろうし
横浜市中央卸売市場からR15に入ろうとしたが
中央市場通りの慢性的な右折渋滞を避けて日清オイリオの前へ迂回
ところが千葉の田舎育ちのオッサン、ここでも右折レーンに入れず直進
リカバリーしようと仲木戸駅前で右折、京急と併走するクッソ細い道に入っていってしまう
そのまま当該踏切に…、と
>>18
マジかよ
なんで非常停止押さなかったんだ
運転手が気の毒だわ 駅員来たのがデマ？
昼のスレでも誰かが書いていたの読んだよ
駅員となにか話していたよって。
このスレでもＩＤ真っ赤にしてデマ拡散してる馬鹿が居るな
12tのトラックでよく住宅街の路地みたい所に入って行ったな。
ちょっとボケてたんじゃねえの？
>>320
毎年車検のコスト高どうにかして欲しいよな
産業廃棄物運ぶ2t4tダンプとか、外免切り替えの安価さもあるのか
中東の人達良く見かける
大型車はいまだに日本人の高齢者が主力だけど
下手に外国人ドライバー受け入れるともっと凄い事起きそう 障害物検知の信号が赤になってて確認しても止まれないスピードで走ってたら意味ないじゃん
不思議なんだが、この場所はトラックは通行禁止なのか、それとも運転が下手なのか？
>>604
全カメラずっと監視しろってかw
人件費やばすぎるわw >>432
絶対に大型トラックが通っていい道じゃないだろｗｗｗ どこのナビを信じてこうなったんだろうな
ホ○ダのイン○ーナビも細かい道を案内させることがあるが
たった1分早く到着させるためにわざわざメイン道路を外れて住宅街や細街路を通らせるとか鬼畜
可愛そうにな。
電車止めるわけにも行かず、
納品は急がないといけないし。
便利な世の中はこの手の人達の奴隷労働で支えられている、と。
誰一人として
非常ボタン押さない
神奈川県民の民度が招いた事故
なんでこんな狭い路地入り込んだわけ？
いくら迷ったといってもさ
横浜中央市場を出発したと仮定して、成田に行くなら第一京浜に乗ったらあとはしばらく東京方面に真っ直ぐだろう？
なぜ事故の原因になった路地に迷い込んだのか理解できない
仲木戸駅のあたりに特別美味いラーメン屋でもあるのか？
>>580
多分、踏切の道路の幅が10ｍあるかどうか、
大型トラックは１２ｍくらいあったんじゃねえの？ >>445
あの狭い道に大型進入禁止の標識をいちいち設置してたら
町中が標識だらけになるぞ
あの狭い道に進入した運転手が悪いわ >>603
それよりも運送会社どうなるんだろう？
昔成田線だかで列車と衝突事故起こした運送会社は、賠償金払いきれずに倒産・廃業したと聞くが。 ナビの設定を普通から大型に変え忘れたから裏道通ってしまったのでは
仲木戸民だがトラックの進んだルートは土地勘なければ入り込むと思う
せめて大型トラック禁止の標識があればこんな事故起きなかったかもしれないな
道が狭い国土上仕方ないとこあるんだろうけどそれなら運送屋も2～4tくらいの複数台でやるなんて策はあるのにな1台で済ませようで結局高くついたな
駅員はおらんて
ましてや報道の通り手伝っていたとしたら、電車のくる数分で動かすのは無理だって分かるわけだろ
ここで頑張っちゃうのはお前ら自閉症だけだぞ。普通の人は動かす
>>594
千葉の運転手は右折→が出る交差点でも
左折車に割り込んでいく
そして右折で左折者が居なくなるまで停止していると後ろからクラクションを鳴らす >>598
あの踏切だと120で突入する電車は
探知も非常ボタンも
間に合わないと言ってた >>1
初めて通った道だったのかな
普段から通ってたらこんな事起こらなそうだし アベチョンの言うこと聞いて
人生100年と聞いたのが原因
>>648
すでに自転車通行可の標識だらけなんだし同じだろ >>629
これ左折無理で右折を試みるって池沼かよ… トレーラー乗ってるが他県なので現場の道、通ったことないけど
写真見る限りあんな線路沿い大型では通ろうとは思わない。
もし自分がなったならこの先2.8制限の標識見た時点で目の前に交番あるのも把握して右折、あの線路沿いが見えた時点で無理にでも停車して交番に駆け込むよ。
降りて地元民に聞くのもありだし、線路沿いの狭くなる道の手前に高さ4.0の桁下に強引に切り返して入った方がよさげな感じだと思うけど。
後ろからクランクション鳴らされようがこいつとはこの先に一生会わんから気にならんくらいのメンタルがあれば良かったのに。
自分も慣れない軽トラ運転させられたらやっちゃいそうで怖いわ
>>584
事故現場の写真にはトラックのキャブが見当たらないんだよな。 >>590
フルブレーキ中に歩いて移動なんて出来るか？ 障害物検知装置が正常に作動して止まれなかったってのもまた事実だからなぁ
尼崎みたいに制限速度超過してたわけでもなく
日常通り運転してて装置が作動したのに手前で停車したできなかった点は
やはり国交省からツッコミ入るだろうな
ドライバーの踏切突入が最大の要因なのは揺るがんが
>>649
迷惑だよな
ビジネスするなら保険かけるべき >>423
雲助って言うのは昔の駕籠かきの事だからタクシー運転手に対して使う言葉だよ 20分左折しようと切り返しまくったけどどうしても無理で
線路に頭突き出す感じで右折しちゃったのかもね
>>3
てか生きているのが奇跡。
非常ブレーキ掛けて運転席から脱出。
停止信号旗もって対向車両に知らせに走ったんなら全米感動。
てか6年前の山陽荒井で起きた事故とほぼ類似ケースなのにどこも触れていない。 こういう踏み切りの直前にある脇道とか封鎖するべきだと思う
>>635
逆だな
代替となるテクノロジーが安く働いてしまう人のせいでなかなか導入されない >>597
ナビがついてたか生きて残ってるかは焦点だな
のこってれば、通ってきた道の軌跡残ってるかも。 京急の先頭車両が電動車だったおかげで
電車側の被害は死者もなく最低限のに押さえられた
これへ賞賛されてしかるべき
>>617
あの一通の道か
見通し悪くて狭いとこだよね 20分もそんな狭い駅前小路で切り返しをやってたら周りが
歩行者やら自転車やらだらけになるだろう？
みんなすり抜けて行くよね
そこで誰もナビッてくれなければバックはできないんじゃねーかな
駅員は切り返しを見てくれたかもしれんけど道の出口までバックを誘導してはくれない
（当たり前だけどさ）
>>629
おつ
この写真と合わせるとわかりやすい さっきの道路の画像みた感じじゃ、あれ両側に標識あったから
曲がれないよなおそらく、バックして来た道を戻るしか正解はなかったかも
ドライバー的にそれを選択することはとても苦痛だから、
どうしても前から抜けたいって心理が働くけれども
この道で交番前を右折（右折しないと地下の高さ制限に引っかかる）
右折した線路横の道をまっすぐ進むと現場に到着
快特電車が踏切を通過する場合、その約４０秒前に警報が鳴って、遮断機が下り始める。遮断機は約２０秒かけて閉まり、完全に閉まってから、約２０秒後に電車が通過することになっていた。
京急が設置している現場付近のカメラ映像を確認したところ、遮断機が下りる３０秒ほど前からトラックが切り返しを繰り返し、立ち往生していた様子が写っていた。
すぐボタン押せば何とかならなかったのかなあ
段々と当時の状況を証言する人が現れてるね
数人でトラックが綺麗に右折できるように助言したり踏切の遮断棒を上げたりしてたらしい
う～ん・・・その時間があるなら大事を取って非常停止報知ボタン押すべきだったな
エンストしかかった車がいたから押したことあるけど車はそのまま去ってしまい
最寄り駅からJRの職員が3人も来たけどお咎めなしだった
監視カメラの録画も残ってるわけだしこれもいたずら扱いにはならなかったと思う
緊急ボタン押すのを躊躇しないよう鉄道各社が共同で声明出したらいい
同じ遅延でも事故で長時間不通になるよりマシ
トラックの運転が初心者レベルだったうえに不慣れな道だったってこと？
一昔前なら悠々自適の年齢なのにね
トラックのそばに駅員いたのマジなのか？
だったら話変わってくるな
最悪な事故防ぐのが仕事だろうに。テンパったのかねえ
運転手は、フルスロットルで強引に前進すれば踏切を破壊して脱出することが出来たのに、何に遠慮したのか？生命より大事なものは無いだろうよ…
>>637
よくあるよ。
運転手から「対ショック姿勢用意！」ってアナウンスが あの道は進んでいくと徐々に狭くなっていく道なのかな
でないと13ｔトラックなんてそもそも入れないでしょ
どっちみち電車止めても右折出来んかったんだしポリ呼んでバックで出るのが唯一の脱出法
>>629
ちょっとバックすれば左折できるていじろがあるんだな >>634
ア●シンも糞だがトラック●ビタイムもたいがい糞だからな 遮断機が下りて20秒後に通過って時間的猶予なさすぎ
120キロ毎時で走行するなら2分くらいは猶予を持たせるべき
２０分立ち往生のうえ京急側もそれを知っててなんで電車突っ込むの？
京急側の過失もでかいなｗ
非常停止ボタンはトラック側についてるな
なんで運転手が降りて押すか、踏切の反対側の人が押すかしないと
>>652
なお政府主導で人件費削減のために
2連結のダブル牽引の推進計画立ててる東京湾ウンコ水泳アサガオ人工雪のアホ国家です この撒き散らかされたレモン様たちここジャップ土人國発展途上国わざわざ来てくださったシナチョン様どもの帰国の機内食に使われる予定だった全宇宙が泣いてるさっさとしんでろコノクソ漏らしのアベとそのアベ一味ども
>>613
ＪＲの防護無線発泡みたいになってないのかね
詳しいところはわからないわ 京急ならいつか大事故やると思ったよ。
快特が京急蒲田オーバーランというか数十メートルすっ飛ばしてバックして戻る位だからな。
最近はなり手が少ないのかバスの運転手も年寄りとか下手くそばっかだし時代のせいもあるんだろうな。
この前恐らく当てた直後であろう右後ろがボコボコに凹んだ路線バスが走ってる後ろに付いたけど内輪差考えてない曲がり方してて危なっかしくて車間距離開けまくってたわ。
>>432
右折も左折も厳しそうだけど、
俺はそもそも、この投稿写真をよく持っているな、って思った。
今日、撮影した写真じゃないよな。 電車ないし そもそもデカイトラックで踏切渡ろうとするのがダメ。途中で遮断機降りたら？って考えるだろ？
>>614
怪しいから関わりたくなくて引っ込んじゃったなんて絶対ないよね(´・ω・｀) 駅員２人が誘導してれば、
ドライバーも一般人も、駅員が電車を止めてると思って
非常停止ボタンを押さなかったんだろ
>>686
こんな道で「お？いけるかな？」って思ったんたなら
ちょっと脳みそやられてたとしか >>310
今日見てきたけどモニターあってもあんな狭いとこ数100メートルのバックはキツいわ 4tかなんかかと思ったら大型とか頭おかしい
ていうか入れたのか？
>>598
止まれる距離を確保しなきゃいけないことになってる、京急でもそうだと思うけど。
何らかの偶発的な原因で特発が現示されるのが遅かったか、
あるいは
見逃して機を逸すれば、当然突っ込んでしまう >>3
遮断機下りてるのに運転士は悪くないでしょ
むしろ乗客から死者出さないくらい運転士の対応は良かった >>694
そもそもトラック運転初心者が大型に乗れんし実際この人ベテランらしい 令和まだ3ヶ月だからな
スゲェだろ？
プロローグも始まってねえんだぜ？
年寄りなんて雇うもんじゃないな。何やらせるのでも判断がかなり鈍ってるし。
個人差があるにしても運転なんかさせちゃいかんわ。
こういう時って、トラックの運ちゃんはどうすんの？
通行人に1000円ぐらいあげて、バックの誘導を頼むの？
本橋さんは別の運送会社で２０年ほど運転手として働いた後、昨年１０月に入社。
県警は本橋さんがトラックを立ち往生させたのが原因とみて、
自動車運転処罰法違反（過失運転致傷）の疑いも視野
線路を並走してる道で右折だなんて・・・
・・・・しかも大型トラックが
京急も想定外だよね
ＮＨＫとかＣＧで力入れてもいいから
あそこにハマってからのストーリーを再現動画作ってみてほしいわ
>>690
ホントにそうだよな…
20分前に押せたのに >>696
前輪落とした、というのがほんとなら対角の駆動輪が浮いてる可能性あるのでその時点でにっちもさっちもいかん >>661
判断力が正しい人なら、そういう行動を取れるんだろうな。
判断能力ゼロの67歳のジジィに仕事させなきゃならない業界が問題なんだわ。 7:13
大型トラックで 狭い道に迷い込んだときの脱出法【プロが教える】
110番をして誘導してもらうが正解 ってか
踏切に入る前の道路に
よく入れたなwwww
絶対右折させちゃ駄目だったんだよ
警察呼んで総バックさせるしかなかったの
>>705
押してるよ
けど間に合わない構造なんだと
何のための非常ボタンなのか、
馬鹿みたいだよ >>686
隅切りされてないんだな。
違法建築とかの可能性は無いのかね。
トラックの運ちゃんは何の責任もない。
京急がまるっと全部悪い。
なんでこんな糖質的なレス書き込めるんだろうねｗ
横浜の中央市場から成田に行くなら
すぐに第一京浜に出ればいいだけじゃん
なんでここにいるのか
トラックの運転手が逃げなかったのはなぜ？
最後までトラックごと脱出しようとしてた？
レモンそんないっぱいあんなら輸入でしょ
地元民は清掃と生産者への感謝って理由が成立するから拾いな
50個くらいほんまにひろいたい
もったいなさすぎる
目撃者が結構居るから、巻き込まれ動画がすぐに出回りそうだけど、
まだなのかな？
地図みたけど、周辺狭いわ踏切だらけで4軸大型ウイングが入るべき場所ちゃうよね。
完全に運転手の過失。未必のテロ。 京急はトラック会社に損害賠償ガッツリいっちゃって頂戴。
>>637
先頭車両の乗客のインタビューやってたけど、衝撃で中で吹っ飛んだりははかったみたい
脱線して斜めになって止まって、乗客が下側にずるずる落ちたってさ
多分既にかなり制動されてて、さらにトラックもひっかけるように巻き込んだから、緩やかに止まれたんじゃないかな 車がちょうど線路上で突然動かなくなったのか？
状況がよくわからんが反対車線に車あっても突っ込んで押し出すとかバックとか逃げれなかったのか？
>>704
駅員が誘導していたのが事実なら相当ヤバい
本来なら即座にボタン押して警察官誘導案件 誰も通報していないのだ(迫真)みたいな感じでボタン押されなかったパターンか？
あの細い路地を良く通ってこれたな
接触無しだと無理だろ
いけず標識立ってて
大型車は侵入できても 出れない
この道安全に回避できる手段あったの？
真っ直ぐいくとか
右折も左折もダメとか地獄やん
>>727
道迷い
というか道間違って出口探してたんじゃないかな 連続切り返し中に快特と衝突か
左折無理だからってなんで踏切内に向かって行ったのか・・・
馬鹿が揃うとこんな結果になるのは必然。遅かれ早かれ事故
は起こしていただろう。
>>676
防護発報か、TEでしょ。
足引きずってたらしいから、炎管もってダッシュは流石に無理 電車のシステム脆弱すぎるわな
踏切に車が入ってることが分かるのにとまれないの？
駅員はトラックは左に行くって思ってるから
ボタン押す必要を感じなかったって事だろ
右を選んでから衝突までと、その前とは話が違うって事だよ
運送業とかは信号機がない道とか近道とか使いすぎなんだよな
実際身動き取れなくなったらどうすりゃいいの？
JAF？
>>651
駅前から唯一抜けられそうに見える道なんだよな
入口はそこそこの道幅があるから入っちゃう 運転士逃げたんだ まあ俺でも前進とブレーキしか効かないから逃げるが職務上運転放棄にあたるよな
NHKとtvkのニュース観たけど、現場の空撮があって非常にわかりやすかった。
それだけに、なんでレモントラックはあんな無茶したのかがますますわからなくなった。
右左折できない時点でなんで「後退」という選択肢を取らなかったのか不思議。
てか誘導したれや
なんなら警察呼んでもいいくらいだぞ
>>686
もう関所だな
縦割り日本の悪しき風習だこれ ウチの会社も運送系だけど狭い道迷い込んでポリ呼んだ運転手居るからな。会社には怒られてもやるしか無いんだよ。
駅員が現場にいたら連絡してくれてるって思っちゃうよな
「右折でもたもた…」踏切に無理に進入したトラックが衝突…京急脱線事故の原因を専門家が解説
(Live News it! 9月5日放送分 FNN PRIME)
https://www.fnn.jp/posts/00048057HDK/201909051900_livenewsit_HDK
（※リンク先に画像付きの詳しい本文あり）
まずは目撃証言をもとに事故の経緯をまとめる。
(1)トラックは線路に平行する細い道から踏切に向かって直角に右折
(2)トラックは角を曲がりきれず、切り返しを繰り返して立ち往生
(3)トラックが立ち往生をしている間に踏切の遮断機が下りてしまった
(4)しかしトラックはそのまま踏切を突っ切ろうとした瞬間に電車と衝突
(5)トラックは荷台から電車に引きずられるように線路内に
(6)電車は約80メートル進んで止まったが、前3両が脱線
もし緊急停止ボタンが押されていれば…
加藤綾子キャスター：
駅がすぐ近くにありますが、駅員の方とかはこの状況というのは
近くで見ていなかったということでしょうか？
技術評論家 桜井淳氏：
実は踏切に緊急停止ボタンがあるんです。
トラックの運転士さんが下りて押すか、近くを通っている通行人が押すか、
あるいはこの状況を見てホームにいる客や駅員とか誰か気がついた人がいればホームの緊急ボタンを押す。
そうすれば多少はよかったのかもしれないですね
駅を通過する電車では緊急ブレーキは間に合わない
技術評論家 桜井淳氏：
しかし、気がついたときには神奈川新町駅を通過する快特電車が来ていた。
ここで電車が緊急ブレーキをかけたとしても200～300メートルの制動距離がありますから、
衝突を回避することはできないんですね。
今回は緊急自動ブレーキが働いたと思うんです。というのは
トラックが入り込んだときに遮断機が下りていて踏切が下りていた。
そうすると障害物検知機がトラックを感知して、電車に緊急ブレーキが自動でかかる仕組みになっています
加藤綾子キャスター：
電車の運転士には異常を知らせる信号機が赤になっていたということなんですね
技術評論家 桜井淳氏：
ただ赤になっていても駅を通過する快特電車は止まるのが間に合わない。
トラックが強引に入り込んできて、わずかの差でぶつかったわけですね。
本当はトラックが入らなければよかったんです。
入ったとしてもさっと抜けていれば、あと0.5秒か1秒の差でぶつからずに済んだかもしれない。
そういう面では非常に悪い条件が重なってしまったということですね
加藤綾子キャスター：
桜井さん、電車が急停止するために必要な距離というのはどのくらいになるんですか？
技術評論家 桜井淳氏：
通常状態だったら時速100キロぐらい出していたら、止まるには300メートルぐらいは必要ですね。
ですから、直前に来たら衝突を回避する方法はないということだと思いますね。 >>773
迷う以前にそもそもこんなとこ入らんだろ 現場は一車線しか無い一通だけど
導入口は結構広いんで、行けると思っちゃうかも知れない
>>781
それだよねぇ
でかいくせにわき道、抜け道に入ってくるなって事だわ >>54
一部始終を見てたとして
嬉々として取材に応じてるのがいるが、
自分なら恥ずかしくて、やましくて取材なんか受けられない >>573
最近じゃ見ないが 昔のB級洋画のトラック
物なんかだとゴツイ白人親父が大型コンボイを
運転してるけど、実際アメリカの運送業界とか
どうなんだろうね？
あっちのトラックは運転席の後ろにちょっとした
ベッドルームがあったりするけど >>737
まあ、それは、まあ、被疑者死亡なんだわ…(´；ω；｀) 7月に地元の踏切で特急列車と車がぶつかってたわ
あのときの車の運転手は避難して助かったんだよな
トラックの運ちゃんはぶつかる前に避難出来なかったのだろうか
こんな状況なのに走行距離税導入して職業ドライバーを殲滅しようとしているらしい
国会議員半減するのが先だろいい加減にしろ
ID:l1VEAiKP0
コイツ言ってる事メチャクチャ
>>786
ついてる
京急側も踏切内で立ち往生確認してる >>7
12tでこれ曲がろうとするって脳に障害あるやん 運転手含めて誰も停止ボタンを押してないのはなんでだ
女子中学生に首締め、跳び蹴りするイジメ動画がTwitterで拡散
あれだけ言われてるのに
高架にしない京急と京成にも責任はある
>>729
67だからベテランだけど再雇用みたいな感じかな
本人はベテランのつもりだけど、実際は新しい職場だからな
慣れてるつもりがそんなことなかったぜ、という まあ生き残っていたらこの先大変だし亡くなったのはよかったかもしれんな
生きていたらこれからマジ地獄だろ
賠償金もやべえだろｗ
総武線の特急通過
中央線の特急通過
京急の快特通過
はホームにいるとマジで怖い
1.5ｔ以下のトラックなら曲がれるんじゃない！？
それ以上は㍉
30分近く立ち往生してたらしいね
バックで戻ろうと提案した奴はいないのか？
踏切を撮影したら写ってはいけないものが沢山映るんじゃね？
>>789
駅員が誘導してたらしい
駅員は自殺するなよ ここで本来15号線を右折しなければならなかった
直進してしまったためにその先の地下道に入れず交番前を右折
曲がれる所を探しながらひたすら直進してデッドエンド >>686
こんな糞狭い道を通る大型トラック運転手なんて、100%ガイジやろｗｗｗ >>772
民家壊して左折しても衝突よりはマシだったわ トラックのバイトしようと思った時あるけど、こんな風に狭い道に入り込んでしまった時とか想像して諦めた事あるw
65になったら年金で生活しないと。
働いたらダメだ。
ジジイなんだから。
もうさ、
まるっと京急悪いってマスコミ判定下ったんだから。
トラックがどう行動したとかどうでもいい話ｗ
ヘイヘイ山本太郎さっさとやれよフリーなおまえのまえにボールがきたぜさっさとやれよヨーソロー
押してもダメなら引いてみなとはいうが
バックするのも厳しそう
>>519
運送会社もバス会社もタクシー会社も大体保険に入ってない
単純に保険掛けるより直接交渉して賠償金払う方が安いから
荷物自体には保険かけるけどな >>801
YouTubeにコンボイが豪快にぶつけてる動画結構あるで ３回目でちょっと慣れたもんだから
勘でルート選んだんじゃねえだろうな爺さん
>>816
くりこま高原駅のが怖いよ
はやてやこまちが300キロで通過する >>816
この中では京急が一番スピード遅いやん。
やっぱり130km/hと120km/hでは迫力が違う… 20年前に似たような状況に陥った。自分の場合は左折側が踏切だったが曲がるの無理だったから右折して、人の家の壁破壊して曲がった。40フィートのトレーラーで
>>811
京急は都内を高架化してるよ
この辺は神奈川が助成渋って滞ってる そのうち車載カメラや監視カメラの映像あちこちから出るだろうし、かなり詳しくわかるんじゃないか？
>>688
これ回避しようと思ったら交番前の交差点を左折しかないのか…… >>7
普通ならバックして引き返すと思うが
それも面倒だし
無理矢理出ようとしたんだな >>629
これは対向車線無視して何とか左折するしかなかったんじゃないか？
角度が緩い方に行くしかないはず この千葉県の運送会社は巨額の賠償金を払えず倒産するかも
免許証更新の時の講習でそういう話きいた
>>677
少なくと軽も含めて車は禁止した方がいいレベルの細い道が多いよね（実際中型トラックどころか軽トラが脱輪とかもよくある）。
人や自転車はここなくなると遠回りだからとかで残してるんだろうけど。 >>741
電車止めたら、とりあえず あの標識くらいたおせば曲がれたのかどうかは関心あるわ
脱輪しなくても、頭オーバーハングして回れるのかどうか
ってか
電車は荷台に突っ込んでるし、キャビンはあそこまで行ってるから
もう回りきれるとこだったんだろう >>828
あの日の悲しみさえあの日の苦しみさえ… 運行間隔考えたら
踏切内に20分なんて有り得ないと思うけど
本当なのか？
>>844
？
６７歳だから満額受け取れるけど？
ガメつく稼いでいたとしかｗ この脇道に止まれの標識がない点で自動車の走行を
考慮されてない
>>779
快特らしいから急ブレーキかけたとしても止まれない
もしくは無理矢理な急ブレーキかけると
その反動で乗客が大怪我する可能性 >>839
え？くりこま高原駅ってわざわざ300km/hに減速するん？ 最高速度(320km/h)ではなくて？
ATCで制御でもしてるのかな？ 運転者さん焦ったやろなぁ。昔なら悠々自適の年金生活やけど、今は67でも馬車馬のように働かされるからなぁ。それを決めてるのが年収3,000万の政治家という笑い話にもならん現実。
安らかに眠って下さい。合掌。
>>810
首閉め飛び蹴りで検索したけど分からなかった。URL教えろください >>798
尊い犠牲を忘れないために『地獄の一丁目交差点』に改名しよう >>98
近所の人の話では標識は今回じゃなく元々折れてたと言ってた
ミヤネ屋で
標識にぶつかったと言ってる人は折れてるの見てそう判断しただけなんじゃね 駅員がそばにいる時点で鉄道会社がアウト
たぶんこれから「実は危機管理がなってなかった！」って出てくるなこりゃ
>>788
あの道は交通規制した上で誘導がなければ12ｍの車は後進できないよ
大事になるのを躊躇ったんだろ 線路脇のコオロギも轟音に驚いたろうな
心臓止まったんじゃないか
横浜って駅だけじゃなくて周辺地区も迷路なのかよｗｗｗｗｗ
>>215
ほんとコレ
市場出るときになんで左折したのか意味わからん 京急が120キロ運転してることがマスコミに批判されてるけど、併走する湘南新宿ラインだって120くらい出してるべ
抜いて抜かれのバトルを何度も見たことあるよ
>>832
それでも押すべきじゃないの？
それとも押した後に車が無事通過すると押した人が罰せられるの？ 大型通行止めの標識って教習所では習うけど実際見たことないんだよな
警察が怠慢なのか近所の人が困るからつけないのかどっちなんだろ
まさかと思うが、67歳でこれだけのレモンを手積みしたなんて…ないよなｗ。
でも２次３次の下請けでブラックなとこだと普通にあるからね。高速代もでないし…。
んで疲れ切ってて集中力が欠けてたなんて…、あー考えたくねーわｗｗ。
>>865
何キロか知らんよ
鉄道知識広げて気持ち悪いよキミ こっちのほうが近いんじゃね？
慣れた頃大して地理に詳しくもないのにナビを無視して裏道に行こうとする
やつ笑
>>822
それソースは何処？ 出田町で積んだって聞いたけど？ 2005年の福知山脱線事故では 107人が死亡したことを思い出した
同じルート回るだけなら67歳でも出来るのかもしれないけど
イレギュラーが起こるともうダメだな
>>788
当たり前だが、後続車があるだろうから、
前に進むしかない状況だったんでないかね。
この細道の後ろからも航続車はあるだろうし、左からも踏切の反対車線からも往生した車があったのは想像に難くない。 >>872
防犯カメラのアングルはわからんけど
アングルによっちゃあ 標識の状況も残ってるはずだ >>573
快適だし運転しやすい
積み下ろしもフォークだし
♀の職業ドライバーに大型が多いのはそういう事 >>1
道間違ったのかな
時間に追われたりすると、無理しちゃったりってあるからなー >>688
この先高さ規制の標識を手前で見て、
大型車通行禁止の標識ない線路沿いに入っちゃったのか。 東神奈川の2.8ｍのガードに気付いて迂回して迷い込んだのかね？
でけえトラックはこういう細い道に
入り込んだらやべぇんだなぁ
だけどこうなっちまったら、
見切りつけて警報鳴らすとか
最低でも車から降りないとなー
トラック側「ナビやカメラ未装着」ってスレが来たね
ソースは朝日だけど
これ運送会社は全方位カメラ装着法律で義務付けた方が良いよね・・・
>>629
駅通過する快特じゃなくて、各駅停車だったら助かったのにな
>>874
直ちにアウトとも言わんけど、なんか随分なんだかなあ
当初と印象変わってきちゃった感じはある 京急は、運転士が赤信号を確認して非常ブレーキを作動させたとする一方、
衝突を回避できなかった理由については「調査中」と説明している。
ああ怪しい
運ちゃんの遺族に損害賠償請求すんのは、やめてやれ
かわいそうだろ
まわりが遮断機持ち上げて手伝ってたってWW
赤いボタンしらんの?
>>878
神奈川県も悪いですか？
いくらでも金がもぎ取れるねｗ >>841
壁破壊って おまいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 国土交通省ってバカなの？事故った車のデジタコが即日事務所にあるわけないじゃん。トラックに付いてんだぞ(´・ω・`)
>今回の事故でも運転士は踏切内のトラックを覚知、手動でブレーキをかけたが間に合わなかったとみられる
いやこれ無能すぎね？
ちゃんと装置が機能してたのに間に合わないとか意味ねーじゃん
作った奴バカなのか
>>886
ストビュー見てみそ
ここの新町の駅のとおりにはないけど
ここからひとつ東京よりの踏切にはあるぞ 運転手トラックから放り出されて電車の下敷きになったらしいな
>>861
違う違う、曲がり角で立ち往生して20分
多分車体の大部分はまだ道路
鼻先で遮断器押してたくらいの状態じゃないか？
そこから実際の事故までの時間かと
その間京急側がどう対応してたか
正式な発表は無い
NHKは駅員がトラックの立ち往生現場に居たとは言いきってた >>798
これだと二車線あるが、その先にはあの一車線になるのか。。 俺は鉄道関係で仕事してるから、こういう時は躊躇せず踏切の
PBボタン押すの当たり前なんだけど。
そんなボタンが踏切にあるなんて知らない人もいるだろうし、
押す事に抵抗感ある人も多いのかもしれない、と思った。
>>906
左折でJRの西側に出て、東京方面にでて広い道路で京急の東側に出るチョイスはなかったのか？ 京急の末端は人口減少自治体だらけだからムリだろうけど
横浜市内位全線高架化しといた方が良いな
四メートル以上なら安心安全だ
都会の天然トラップ
だが即座にボタン押して朝通報しないのは悪質な犯罪者
プロハンターなんだからこんな道に入った時点で全責任を負うべきだと思う
ここジャップ土人國においてはすぐに近い将来的にこの英霊ウテシ様６７歳になっても預金２０００万円以上なかったらこうなるって命を張ってくださって証明だアベとアベ一味どもほ今ごろ今日も明日もエブリデイで酒池肉林だおまえらさっさとやれよヨーソロー
>>929
急ブレーキしてぶつかる前に止まる事が出来るなら
人身事故なんて起きないよね >>928
加害者の（当日のではなく）過去の勤務状況を抑えるため。
労務管理に問題ないかを調査するのは常識中の常識。 踏切で立ち往生したんだから車から降りろ馬鹿か？
自殺したいなら迷惑かけずに死ね
>>842
そうなんだ
でも住宅街を120キロの猛スピードで通過していくなんて､遅かれ早かれ事故は起こったでしょ
せめて住宅街などは完全高架にするべきだよ 認知症は空間認知機能が失われるからな
67歳なんてのに大型車運転させんなよ
>>798
これにはまった場合の正解がわからん
とんでもない罠だ >>924
とっくに押してる
京急ヲタク曰く
｢急ブレーキでもすぐ止まれるわけないだろボケ！｣ >>846
仲木戸駅前ロータリーでぐるっとまわって戻るのが最適解じゃね 京急って新幹線の線路幅と同じ広軌（客車両幅は狭い）
したがって安定性がすこぶる高いので猛スピ－ドで突っ走る
三浦半島を走ってる線路ははくねくね曲がってるのにお構いなしで”ビュンビュン”
社内で新聞見てると気持ちが悪くなる－－－－首都圏の私鉄の中では一番の飛ばし屋で並走しているＪＲなんかアットいう間に置いてけぼり
>>822
kdrn
赤い線が明らかにおかしいだろうが 昨日の11時過ぎに品川発に乗ったばかりなんで
マジおそろしい
>>857
あぁ、出田か…
デルモンテで積み込みね。 >>839
うちの息子みたいだな。
（娘と俺の会話）あみちゃんちのVOXYよりうちのアルファードのほうが大きいよね？
そうだね、でもお隣のエルグランドも大きいねえ。
（息子が割って入る）そんなんちっちゃいよ！コマツのお化けダンプカーのほうがおおきいさ！
う、うん、そ、そうだね つかさ大型車には普通のカーナビを入れてほしいね。
カーナビなら道幅狭すぎたり、くぐれないとこは案内してこないんだから。
>>942
伝聞でなく文章とかリンクでソースだせよ >>590
そりゃ非常ブレーキと警笛はセットだわ
120km/hだとノータイムでブレーキ掛けても空走1秒、
非常ブレーキ（4.5km/h/s）だとしても26秒で最短でも合計27秒必要 道間違えて高さ制限で通れないのに気がついたんじゃね
いや道見てないけど
>>953
2000万以上持ってる可能性結構あるとおもうぞ >>961
いやいや
だからもう数分早く判断してだよ >>822
TBSのニュースの説明と全然違うけど… でも現代の技術なら踏切の現在の映像を
電車のコクピットに送ることくらい簡単にできるよね
いつまでも手抜きしてる電車側にも責任があると思う
>>964
フルボッコじゃないやん、全部反論されてないやん グーグル先生が、近道だぜ！と言って、狭い道でも平気で案内してくるから、これかな？？
パワハラだろうね
ブラック企業はコンプラで淘汰されていくなこれはつまり外圧
潰して膿を出すと日本経済は良くなる
>>958
高架にするまで時速60キロに落とす、これで安全 目撃者多数なのに、誰もボタンを押していないのがな
今はそこまで無関心なんか
人手不足でドライバーのレベル下がってるからしゃーない
レモンは廃棄だしドライバー死んでるし怪我人多数で電車は不通で
誰か緊急ボタン押しなよ…
>>788
たぶん時間が押してた
俺も経験してるからわかる
トラック輸送は時間厳守だからな
特に生鮮食品なんかは
あのレモンだかみかんだかは物流通してスーパーに並べたりレストランにいれるやつだろ
時間通りに着かなかったら色々面倒なことになるんだよ 認知症とかじゃなくて焦って焦って焦った末にパニック起こしたんじゃね
同情する
Google Mapにせまい道に誘い込まれちゃったのかな
京急の職員がどうやってトラックの切り替えしを手伝うのかわからないので誰か教えてくれ
いくら無事故を積み上げても、１回の事故ですべてが崩れるんだよ
何で教えられたとおりに走行しないで勝手なことをするのかな？
mmp
lud20190906013701ca
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↓「【京急脱線】レモントラック運転手、細い路地から踏切に右折→右折できず何度も切り返し→遮断機降りる→事故★２ YouTube動画>1本 ->画像>34枚 」を見た人も見ています：
・【京急脱線】レモントラック運転手、踏切から細い路地に右折→右折できず何度も切り返し→遮断機降りる→事故
・【京急線事故】トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生
・【京急線事故】トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生 ★2
・【京急衝突】事故前の状況明らかに トラック右折しようとする→遮断機閉まるを繰り返す 開かずの踏切
・【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故
・【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故★３
・【京急脱線】レモントラック運転手「(左折するので)後ろを見てくれないか」→右折
・【京急線 踏切事故】電車の運転士「手動でブレーキも間に合わず」…カメラにトラックが立往生するなか遮断機のバーが閉まる様子が写る
・【京急踏切事故】電車運転士「ブレーキも間に合わず」…障害物検知装置、赤信号点滅 カメラにトラック立往生 遮断機が閉まる様子★2
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