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【車】ホンダ「N-BOX」 が24カ月連続首位 2位 ダイハツ「タント」73％増で迫る 1位-5位までを軽が独占 8月新車ランキング YouTube動画>2本 ->画像>7枚
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8月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N－BOX」が前年同月比17・9％増の1万8282台で、24カ月連続の首位となった。1位から5位までを軽が独占した。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した。
N－BOXは充実した安全装備を売りにトップを独走してきたが、7月に新型を発売したダイハツ工業の軽「タント」が73・3％増の1万6838台で2位となり、その差は約1400台に縮まっている。広い車内が人気を集める軽ワゴン車の激しい首位争いは今後も続きそうだ。
軽以外の自動車（登録車）では、トヨタ自動車のミニバン「シエンタ」が57・9％増の8745台でトップとなり、軽を含めた全体では6位だった。好調を維持するトヨタのハイブリッド車「プリウス」が9・4％増の8176台で全体の7位、日産自動車のミニバン「セレナ」が21・3％増の7714台で続いた。（共同）
[2019年9月5日14時26分] 共同通信
https://www.nikkansports.com/general/news/201909050000313.html 他ソース
Ｎ－ＢＯＸが２４カ月連続トップ ８月の新車ランキング
https://www.asahi.com/articles/ASM954FLCM95ULFA00V.html 
じっさい日帝統治下でも日本人だけでは人数をおぎなえきれないこともあって、つかえそうな人材なら朝鮮人を
官吏に登用することはあったらしいけど、すこしでも日本の意向に反するおこないがあった場合には
ただちに公開処刑にしたあと皮剥ぎにし、その皮ではったイスをつくって後任者にそれにすわって仕事をするよう命じたらしくて、
もちろん「前任者が死をもって任をとかれた理由をゆめゆめ忘るなかれ」という戒め（というか脅迫）の意図なんだけど
処刑のその一瞬のみならず永年にわたって見せしめにしようとする、まさに日本人な残虐性が伝わってきてエモい…
とか言っても軽自動車も今じゃ２００万超えだからな
メーカーウハウハだろ
>>6 Ｎ-ＢＯＸ
Ｎ-ＷＨＮ
車検の際、借りているけど乗り易いよ
軽自動車、高くなり過ぎだし普通車にしようかなと思ったけど、普通車もみんな高くなってるね。全部値上げ
ガチで貧乏人は軽自動車とか買えんよ
頑張って電動自転車だろ
軽の価格が200万
コンパクトカーの価格が150万
から見ると、
お金がないから軽にしている と言うのは当てはまっていない
十年チョット前に新車で買ったホンダストリームRSZは200万くらいだったのに今では軽四買うのに200万円とかおかしいわ
リセールバリューが圧倒的に違うもんな
そんな状態が何十年も続いてる
そりゃ200万するよ
物価は下がってるのに車だけが超インフレ
でも自動車メーカーの社員の給与は倍にはなってない。
∩∩
（ﾟωﾟ） こんな高額ボッタの軽が売れるなんて景気いいな。
│ │
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥
>>22 わしゃRSZから同価格帯のスイスポに移動したわ
楽しいぞ
1番見るのはJAPANタクシー
2番目がアクア
両方トヨタだな
>>9 安全装備は高級車並に充実させたりしてるもんね。
残クレたと頭金なしでも月々の負担は２万円台たと思うから、売れちゃうんだろね。
エブリイかハイゼットカーゴに3列目作れるように規制を無くして欲しい
さっさとクラス分けを撤廃して1000CC未満を軽自動車にしいや
660から1000の間にこそ最適解があるやろに
マツダカペラの新車が100万くらいで買えた時代を思い出した
今の小型車買い換える時は軽自動車でいいと思ってる
家族が増えるでもないし遠出もそんなにしないし
N-BOX欲しかったけど、ミライース乗ってる200万は無理
日本人は制約がある方がいいものを作る
見栄は張れんが
ホンダ・ブランドは、ホンダ流コンセプトが分かれば、自然な流れで沿う
軽はボディサイズが限界ギリギリまで広げて、さらに安全装置を組み込んでいるので
その分、ガソリンタンクの容量がどんどん減らされている現実。
軽でもガソリンタンクが50リットル以上あったら、長距離でも安心できるのだけど・・
>>25 日本が20年前より貧しくなったとつくづく実感させられるな
N箱頼みのラインナップで固まらないようにはしてもらいたいな
以前ミニバンとライフ頼みという酷い時代があったから
>>39 でも大きな事故なら普通車では助かっても軽は死ぬ
それを考えると軽は怖い
細い街中の道とかでの軽の取り回しの良さになれると大きいSUVなんかバカみたい思えてくる
軽自動車規格廃止しろ
1000cc以下は無税にしろ
輸出的にも軽自動車規格は無駄そのもの
タントはセンターメーターをやめたところが好感触
センターメーターってめっちゃ見にくいんだよなあ
>>29 どれだけ安全装備充実させても、所詮軽だけどなｗ
物理の法則にしたがって、事故時には路上の緩衝材となる運命。
>>35 ＞さっさとクラス分けを撤廃して1000CC未満を軽自動車にしいや
＞660から1000の間にこそ最適解があるやろに
これ
しかも1000cc以下無税の方が
輸出も捗る
>>52 逆だろ
軽のクオリティに200万出せる金持ちは増税よ
>>12 おれＮ－ＢＯＸ買って後悔してる。だって後からＮワゴンが流行ってるし、俺的にＮワゴンのがカッコいい！
と思う。
>>49 道路の幅が3.5mぐらいの所に軽自動車を停車させて、横に1.8m ぐらいの幅を開けて、
後ろを走っていた俺に対して、その隙間を行け と誘導するアホがいたわ・・・
俺の車の横幅は、1.9m あるのに
ドーピングマツダのネガキャンも虚しくマツダ車安定の圏外
会社の駐車場には通勤用なのにデカイワンボックスカーやSUVがズラーッと並んでてどうせ実家が金持ちでおじいちゃんやおばあちゃんに買って貰ったんだろうなとやっかむ自分がチョット情けない。
実際トップギアかなんかでイギリスのおっさんが日本の軽自動車を大絶賛してたからな
意外なことに小さいけど壊れないって言ってたよ
２００万払う価値あんじゃねーの？
こんなガラパゴス規格に貴重なリソース費やしてる余裕はないぞ
NBOXって軽の癖に今200万円もすんのか
俺はBMXでいいわ
Nboxは後ろが無駄に広すぎる
チャイルドシート付けなきゃいけないガキがいるか、年寄の送迎でもしない限り必要ない
軽が一番売れてるとか情けない
俺は次期新型Cクラスを買う予定
CLAもええかなと思ったけどFFということで辞めといたわ
ソロキャンプ用に買ったＮ-ＶＡＮがすげーー使いやすい、でも使い方の難しい車だねｗ
>>61 お金がないから、1台ですべて済ませようとすると大きくなる
ある程度お金があれば、家族用と、通勤用と2台以上持っている
候補に上がるけど結局コンパクト買っちゃうなあ。安くない軽なんてｗ
先進国で所得が減ってるのは日本だけで、
車は順調にインフレ中。
N-VANよりアクティバンの方が好きだったな
あの箱の隅っこに座ってる感がなんとも
軽買っている人間は、価格というより車載の小ささだろ
今度出る日産のジュークは、1000ccなのに横幅1.9m ある
アクセルブレーキが
右寄り過ぎて軽はダメだわ
タイヤ位置のせいだが
サイズいっぱいにしなくても
もうちょっと足下ゆったりにして
軽は価格以外のメリット無いもんなぁ
レジャーには使いにくい、後ろのシートを畳まないと荷物積めない
乗り心地はゴーカート、走りの楽しさ皆無
女にモテない、周りから舐められる
本当に金以外に何のメリットも無い、こんなのに金出せるかよ
>>82 価格で言ったら
コンパクトカーのほうが安いぞ
経産省は電動ミニカー、電動バイク、電動自転車を押せ
空気は汚れないし街中のちょっとした用事ならこの程度で十分
>>89 2020年辺りから出てくると言っていた
トヨタのセブンイレブンの配達カーもあるけど、
あれは現行の規格で、ミニカー枠なんだよな
超小型者枠は来年度から
軽自動車で１３０万以上からなのはスライドドアのワンボックス。
コンパクトカーで同じ形なら、ソリオとかの１５０万から。
コンパクトの方が高いよ。
軽自動車はさらに税金でお得だから、１０年のれば３０万円ぐらい安くなる。
>>37 日本らしいじゃん、こんな小さな便利なものを出すんだから。
外国から日本に来た人を乗せると、
欲しがるし感動するよ。
貧乏だからじゃなくて、風土と利便性に合ってるんだよ。
軽ってちょっとした登り坂でエンジングワーって煩いくせに全然加速出来てなくて、追い越しできない山道とかで前走ってたら殺意湧くわ
>>94 で、このスレタイ読んだ？
どういう軽が今メインって書いてある？
5年落ちの中古フィットが60万位だからこっち選んじゃう
>>17 （‘人’）
中古の５ナンバーセダンが数十万で買えるしお得だよ(笑)
こんな事してる間にも
アジア市場は中国製の二人乗り電動バイクにどんどんシェア奪われてる
トールワゴン怖いから無理
背が高い分ロールを凄く感じる
かといってアルトだと天井が低すぎる
かといって中途半端なやつだともう８００kgオーバー
軽選びはむずかしい
軽規格を廃止してエンジン排気量1,000cc以下の乗用車及び貨物車の税金を無料にしろだって？
Ｎ－ＢＯＸ、タントあのへんの車種、Ａピラーが嫌なんだよな。
各国7月販売ランキング 1位
現地販売価格
アメリカ
フォードFシリーズ 73,000台
約5万ドルから
ドイツ
VW ゴルフ 16,000台
17,000ユーロから
中国
VW Lavida 35,000台
134元から
N-BOX 18,000台
138万円から
日本ていつからこんな貧乏になったんだ。。。？
DQNが好んで乗るのはNBOXとタントどちらなんだろう
>>79 デカ！って思って調べたが1800って情報だけど
CHRが1795
CX3が1765
ヴェゼルが1790
なんでもうちょっと削れと思うけど
軽のシェアが数年前で40%だったからもう過半数になるのは時間の問題だな
安い軽は嫌だけどNBOXは広いし乗り換えようかな
N-BOXは乗ったことないが
タントはゴミだろ
なんで売れてんの
やっぱさぁ軽ばっかなの良くないよな
税金が全ての答えなのは分かりきってる事だけど是正しようと考えた時絶対次は軽の税金上げるしかやらないもんな
大型の税金下げようぜ。それしかない
>>109 コンパクトカーのAピラーより、よほど視界が開けてると思うが
韓国は300～400万円のラージセダンが販売台数年間1位というのにw
軽なんて税制でしかないんだから
安全のこと考えて今の小型車ぐらいに引き上げたら？
新車の値段としてはそれほど変わらないし
>>50 （‘人’）
田んぼの畦道や狭い林道は軽自動車しか手段が無いんだよ(笑)
>>116 N-BOXの走りはマジだよ
タントと同じクラスの車とは思えないほどに
>>121 林道への乗り入れはなるべく自粛してもらいたいね(´・ω・`)
N-BOX試乗したことあるけど運転しててミニバンかと錯覚する
高速はしらん
>>112 あっ本当だ・・・
欧州向け1.9m って聞いていた
N-BOXのハード面の完成度凄過ぎだろ。
他のメーカーが次のフルモデルチェンジでもハード面では太刀打ち出来ないだろ。
制御面でどれだけ頑張るかと、あとは見た目のデザインや質感で客の目をそっちに逸らして上手い口車で買わせるしか無い。
正直、俺がダイハツやスズキの営業マンでも身内にはN-BOX勧めるわ。
>>115,131
NBOXと番外でプリウスか…見掛けたら近寄らないでおこう
日本の道路事情なら車はどんどん小さくなるのが自然
それが嫌なら国ごと道路改造しなおすしかないけど無理だろ
NBOXって背丈がやたら高いんだよな・・・
背の低い、N-ONEでも出たら、軽でも検討するわ・・・
でも同時にフィットも新型になる
軽は小回りきくし乗りやすいよな
でもターボないときついしコンパクトでいいな
N-BOX嫁用のセカンドカーにしてるけど優秀だよ
ターボ付きだから高速でも結構走れるし
車の価格がバカ高くなって来てるのはカタログでの数百メートルの燃費競走の為のくだらないアイドリングストップ機能だの、
1部のボケた下手くそ共が店に突っ込んだり色々やらかす事故の対策の為に安全装置搭載したりとかのせいだろ。
こんな機能は下手くそとか半端ボケた奴らが車両価格に大幅に金額上乗せしてオプションで装備すればいいんだよ。
それを標準装備するからみんなが無駄に高い金額払わされる。
>>137 新型N-WGNが出たよ
かなり好みが分かれるデザインだが・・・
軽でもターボ付きならコンパクトカー並みにトルク有るからな
>>115 違うぞ・・・・DQNがプリウスに乗るのではなく
勲章貰っているようなおとなしい老人がプリウスに乗ると人が変わってDQNになる。
昭和の軽自動車は400ccくらいで50万円くらいで買えたのになー。隣のお姉さんが乗ってた。
今は200万円もするの？！
不況指数ですね
by銀行員。増税で軽はますます伸びますよ
ターボ無しでもヒールアンドトゥ駆使したら結構速いぜ
>>52 軽自動車が売れまくっている=軽の増税(´･ω･`)
>>141 N-WGNも結構背が高い
ほとんどディーラーの自社登録だけどね
日産のノートも同じからくり
登録台数＝販売台数なんだよ
ホンダのメーカー、ディーラー系の中古車を見るといいよ
新車だらけだから
>>118 Ａピラーが２本？と言っていいのか分からないけど、
どうもあれがジャマで見づらかった。
コンパクトカーが肥大化してしまったから軽という選択肢になってしまう
近所のスーパーとかしか行かないのに取り回しが大変とか罰ゲームでしかない
ボディが肥大化せずコンパクトなままのスイフトは先代辺りまでは
小回りがまったく効かなくて、え？何これクラウンか何かですか？って感じで
何も知らずに買ったおばちゃんだったらUターンしようとして縁石に乗り上げる勢いだったしｗ
>>140 高齢化社会だから安全装置は義務付けて欲しいくらい
誰もが被害者になりうるから
初期プリウスも安全装置後付け義務にしてほしい
日本はアホみたいに維持費が高すぎだから
軽自動車しか売れない
>>144 ドアなんか、閉まればそれでいいじゃん。
普段はGLEだけど、田舎のばあちゃんの送迎用にnbox買ったらいつのまにかメイン使いになってきた
ただ、長距離運転は無理、加速遅くて煽られるわ
>>149 N-ONEと比べて5～6cm高いだけやん
>>94 30万の為に、事故時に生存率の低い方を選択するのは、
日本人がバカになったせいなのか・・
>>150 100万程度の車は現物お持ち帰り需要もあるだろう合理的でそれはそれでよくね？
初代N-BOX運転した事あるが、田舎の山間の道で案外コーナリング悪くなかった。
低燃費タイヤだからすぐにグリップの限界来てキーキーとスキール音出るけど、全然危なくない制御出来る余裕がある内にタイヤ鳴るからそれ以上無理しなければ安全だなと。
コーナリングに関しては軽のハイトワゴンでしかも車重もかなりあるのに予想以上に好印象だった。
>>150 ディーラーの自社登録は結構お薦め
実質新車が、大幅値引きで買える
さらに「自賠責保険」「自動車重量税」「自動車税」がゼロ
>>44 遊びに軽自動車を使いたいと思って、調べていたらタンク容量の少なさにビックリしたよ
燃費が良いのかもしれないけど、これでは航続距離が短すぎて給油のことばかり考えて走らないと行けないのは、このガソリンスタンドが減っている時代には辛い
タントの生産、今は滋賀工場だけだけど10月から九州でブリッジ生産する。
10月から滋賀工場で新型の小型suv を生産するから。
販売は11月から
トヨタへOEM 供給
>>2 お前らがそうやって撒き散らしてるヘイトはそのうち自分に全部跳ね返ってくるから白菜でも洗って待ってろ
>>105 豊かになればいずれ車に移行する。
いつまでもあると思うな2輪需要
>>3
昭和は 高級スポーツカー
平成は 高級セダン
令和は 軽自動車 ←ｲﾏｺｺw タントって、こないだのフルモデルチェンジで、N-BOXに寄せてきちゃって無いか？
（気持ちは分かるが…）
なんか、「個性」が無くなっちゃったなあと。
軽はセカンドカーだからな
そこそこの安全性能で駐車しやすくて買い物やお迎えに便利なのがいいよ
どこぞの幼稚園だと国産車立入禁止っていうネタあったけどｗ
>>163 そう
軽は、長距離走行する遊びでの使い勝手が悪い
深夜の一般道だと、ずっとガソリンスタンドが閉まっている なんてよくあるから。
>>140 安全に配慮してくれてるんだから、文句を言う必要はないだろ。
軽って高速とかのキツめのカーブとか、そのまま横転しそうで運転してて怖いわ。
みんなでスクーターに乗ろうぜ
15万円で買えるよw
>>1 日本には1000ccくらいが丁度いいんじゃね？
軽自動車と同じ税率にすればいいのに
あと上皇様が型落ちインテグラに乗られているというのに
高級車に乗って格好つかないのが沢山いるけど、恥ずかしいのかな
>>152 スイフトはホイールベース長いんだよな。それでも近年の国産コンパクトの傑作だと思う。
>>150 地元の巨大スーパーが軽自動車中心にそういった走行距離が極端に少ない車を大量に展示してて、結構売れてるよ。
>>163 今の軽なんて燃費いいじゃん
いつの時代の話してるんだよお爺ちゃん
どこどこがだめとかいろいろ言う人も
いるが、よう売れとるなｗ
地方住み軽乗りだが旅行の時は現地でレンタカー借りるから無問題
ずっと前に流行った三菱のiだっけ？お客さんちに停まってるの見たらホイールベースめっちゃ長いのな。んで後部座席が広ぇ
あれ乗り心地はどうなん？
軽は高速しんどいかなと思ってソリオにしたけど
実際のとこどうなのかな？
>>163 ソリオなんて33リットルしか入らんからなw
レンタカーで借りて乗ったことあるけど、よくまああんなゴミみたいな車に乗れるなと思うわ
>>185 N箱試乗で運転させてもらったことあるけど普通車とあんま変わらんね
って乗ったことある人は大体わかるだろうね
ただし風強いときはわからん
>>188 たかが車でマウントとかいつの時代のお爺ちゃんだよw
N-BOXあんまり見ないんだけどなぁ、地域差があるんかね
近くにスズキの工場あるしなぁ
>>185 RX-7と弟の軽かりてるけど、そら普通車のが楽よ
まぁのんびり80～100km/hで巡航するのに問題はないけど余裕を残して走るってストレスに大事よ
>>190 nboxに限らず今の軽の乗り心地は普通車と大差ない
ハスラー乗ってるがほんとそう思う
「そう、軽は遊びでの使い勝手が悪い」って言うけど、
遊びなら、別の車を持ってるんじゃないの？普通はさ。
>>181 軽よりコンパクトカーのほうが燃費がいいし、
ガソリンタンクは2倍の容量あるから、ぜんぜん違うわ
>>186 軽で33リットルは大きい方
アルトは27リットル (以前は25リットルモデルがあった)
>>163 350km以上走れるからそんなリクツ通用しないゾ
地元を走る時は軽でしか通れない様な裏道使って目的地まで信号オールスルーできるから楽なのよね(´･ω･`)
N-BOXみたいな腰破壊兵器が売れ続けてるのね
あのシートの反りで俺と姉の腰は破壊された
>>192 そりゃ無いわｗ
うちの近所にはタントの工場あるけど、山超えたらN-BOX作ってるので結構見ます
>>189 軽で200万近いんだから景気関係ないだろ
>>200 路上で遊んでいる子供には気をつけてね （´・ω・`）
軽自動車なんてもう古い
令和は超小型モビリティ
トヨタ coms
ホンダ MC-β
日産 NMC
トヨタ i-ROAD
ヤマハ MWC-4
>>204 相手にしたらあかんよ
たぶん脳みそが昭和でストップしてる人だから
>>193 近所に買い物に行くには軽の方が楽、親の軽を借りて行ってる
>>205 会社で取り組んでた公私安全運転運動でセーフティドライバー賞を貰ったのだぜ
何かカード貰ったけど特に近所でサービス受けれる店は無かった…。
>>197 >軽よりコンパクトカーのほうが燃費がいいし、
>ガソリンタンクは2倍の容量あるから、ぜんぜん違うわ
そんな違わないってw
主観で話すなよ
>>198 そいつタイムトンネルくぐってきたお爺ちゃんだから相手しないほうがいいよ
>>204 カローラスポーツ最廉価グレードでも車両価格だけで210万する時代ですぜ
レンタでゴミを借りるのはいかがなものかとｗ
もっといいのを借りたら？
俺は最近中古のF-15イーグルを買った
年式の割りに値段は高めだった
貯金がスッカラカンになった
荷物積んでると上り坂でフルスロットルでも６０キロしか出ないのが軽自動車の欠点だよね
軽自動車は
長距離乗ると疲れる
やっぱりリッタカー以上のほうが乗り心地が良い
当たり前だけど
長距離にお乗りになるように
設計していないと思いますが
メーカーはｗ
>>220 お前がお爺ちゃんだからでしょw
ピュアオーディオキチガイと同じだよ
自分の性能を疑わないでツールのせいにするというw
>>63 イギリスにとっての軽自動車はスリーホイーラー。あんなモノに乗るくらいなら日本の軽自動車の方がマシ、という程度でしかない。
>>54 軽自動車税増税の時がいいチャンスだったのにねえ(´・ω・｀)
>>221 だよね・・・
でも、長距離走る目的の遊び用の軽があってもいいかと思うんだけどな・・・
ハスラーみたいなので
>>63 イギリスのmini はすでにでかくなりすぎて、miniじゃあねえってイギリス人が激おこだから・・・
>>226 N-BOXで十分では？
シート悪くないですよ？
そんな死にたいんかね
そろそろ高速1500cc以下は車もバイクも制限せいよ
馬鹿の巻き添え食いたくないわ
みんなで買えば理論で自分の貧乏生活を正当化するスレですｗｗｗ
最近流行りの軽の東京五輪白ナンバーはコンプ丸出し全開でダサい
逆に普通車で東京五輪ナンバーは全然見ないから余計ダサく見える
駐車場の狭い行きつけの病院にいかにスムーズに止められるかのほうが子育てママには重要で子供は小さいうちはスライドドアの軽って層が結構いる。急病で一分一秒を争ってかかりつけの医者に駆け込むのが続くと身に染みるらしい
>>205 道路で遊ばせてる子供とDQN親を道路族というんだよ最近は。
>>231 違うよ
車をステータスと思ってるお爺ちゃんのスレだよw
>>231 NBOXなんて線路でエンストする危険な車だからな。
宣伝に釣られるバカしか買わない。
プリウス乗ってるけど駐車場でちょっとぶつけただけで修理代12万円
次は軽でいいわ
軽トラ買おうかなw
最近発売されている軽のパワーって上がってんの？
代車とかボロ軽だから最近のNボックスなんかのエンジンパワーがどれくらいかわからん。
俺は二十歳の頃からハイエース乗ってる
家族全員乗れるからスゲー便利
売れるのはかまわんし買って乗るのは自由だが高速の追い越し車線で蓋しないでほしいわ。
N-BOXは良いってよく聞くけど個人的にホンダデザインが合わない(´・ω・｀)
今は初代タントに乗ってるけど次に買うならスズキが良いな。
>>237 いや、その前にぶつけるなよw
プリウスで12万もかかるほどぶつけたのなら、軽だったら廃車だろw
最近はプリウスかってぐらいマナーが悪いのが多いな
やっぱり売れるとそうなってくのか
マナー悪いのが目について良いのなんか気づきもしなかったりするんだろうしな
>>237 柔らかサスペンションのプリウス乗ってた人に、軽トラはお薦めしない
>>204 むちゃくちゃ高いな。
コンパクトカーより全然高いじゃん。
2年首位をとってるのに中古市場でも値が崩れないN-Boxはマジでバケモノ車
新車でも中古でも売れるんだろうな
>>239 それただの宣伝効果と試乗効果
NBOXは視野が狭くエンジンが唸るから早く感じる。
スピードメーターみてりゃ他の軽と変わらん。
むしろ遅いまである。
これからは排気量ではなくサイズで税率変えよう。デカイの邪魔なんだよ
>>237 大型トラックいこうや
少々へこんでようが傷つこうが気にならない
事故っても負けない
エンジンは10万キロなんてへのかっぱ
あれこそが最高の車だわ
>>250 エンジン唸るんか。
クソだな。
エンジンは静かでスピード出なきゃ乗る気しない。
>>239 軽の馬力はそんなに変わっていないけど、低速域でのトルクが増えているから
昔の軽よりかは使い勝手はいいかと思う。
でも、4人乗ってエアコン全開で坂道だと、やっぱり軽・・・・
>>242 自動車税以外はたいして変わらんだろ。
しょうもない車に政府に誘導されて乗るとかアホらしいわ。
軽自動車の中ではNBOXは高くないか
コストパフォーマンス重視ならもっと安いのにすればいいのに
やはり少しでも軽自動車の中ではいいやつのりたいのか
>>244 ハスラー、スペーシアギア、ラパン、軽自動車じゃないけどクロスビーやソリオ、スイフトも気になる。
>>255 坂道クーラー時のパワー減はいつまでも軽の弱点なんだな。
昔からじゃん。
アレ辛すぎんな。
日本人はみんな貧乏になったからな、公務員と大企業以外は
安い軽が欲しければ、59万とか
3kmくらい走った登録済み車買えば？
>>226 そういう需要に対しての答えがクロスビーだけど
ハスラーを長距離用にするのではなくてハスラーに似たコンパクトカーをという回答
>>256 タイヤは圧倒的に安い
バッテリーは最近のアイドリングストップで結構高い
板金補修・・・普通車と同じ。外車よりは安い
高速料金・・・少し安い
駐車場代・・・普通車と同じ
こんなの当てにならない
ランキングが本当ならNBOXやプリウスが町中走り回ってるはず
でも実際は全く見ない
貧乏軽乗りは後ろから普通車来たら道譲れよｗｗｗ
ゴミクズ程度の税金で道路走れるだけ有難いと思えよｗ
>>255 普段普通車乗ってたら、軽なんか乗車一人でも登り坂に入ったらゴミ過ぎて話にならない
立派なのはエンジンの音だけ
グオーーーーってなw
N-BOX+再販してくれ！！あのユーティリティーボードの使い勝手は最高
ベッドモード共々一度理解するとほかの車に乗り換えられない
>>253 アイドリングストップからの始動もいちいちうるさい。
というかアイドリングストップさせた方が燃費が悪くなるというホンダ仕様。
NBOXでアイドリングストップしているの見かけたら
それは間違いなく情弱
笑ってあげてください。
>>259 「V-MAX発動！」と呟きつつACスイッチをOFFに。
>>257 ハスラーはそろそろモデルチェンジだから待ちだな
俺の実家は都内で高級住宅街で有名な方だけど意外と狭い道が多い
なので親は軽自動車に乗ってる
ご近所さんは高級車だらけなので逆に清々しいわｗｗｗ
>>264 街中プリウスだらけなんだが。
10台に一台プリウスかよぐらいに感じるレベル。
>>258 ハスラーはそろそろフルモデルチェンジくるかも。
あれは小さく見えて中は広いよ。
あ、レス番間違ったわ
>>272は
>>258へのレスな
【豪大型ショップ】旭日旗Tシャツが販売中止に、韓国人が強く抗議＝韓国ネットも称賛「旭日旗じゃなく、戦犯旗と呼ぶべき！」[09/05]
http://2chb.net/r/news4plus/1567668990/ NBOX買いに行った知り合いがスイスポ買って帰ってきた
おすすめの見積もりってのを見せてもらったんだけどスイスポの方が安かったｗ
去年北海道行った時に借りたレンタカーがトールだったけどあまりにも非力すぎてなんじゃこりゃと思ったな
普通車のトールでこれだからそれ以下の軽に乗るのはあり得んな
>>6 事故らなければどうと言うことはない(´･ω･`)
あとは自分の価値を過剰に盛り付けてないなら、事故率込みでも軽のほうが遥かに良いよ
もちろんデザイン、性能、や乗り心地言うならまた別ですけど
新型発表後は販売店が在庫仕入れしまくりで高下駄履いた状態なのにそれでも抜けないとは2位との差が半端じゃないな
>>283 トールはエンジンでかくても重量増えてるから
軽のターボより遅いし燃費も悪いよ。
軽のNA並。
>>260 円の価値がかなり下がってる
同じ100万でも10年前と今じゃ価値がかなり変わってる
>>286 それだけ右に習え思考が強いんだろう。
一時期FITもそうだったがリコール連発で客が離れた。
>>284 軽の安全性で怖いのは自損じゃなくて後方から追突を受ける場合
自分ではどうしようもない事だし、寸法が法律で縛られてるからこれ以上強くし様が無い
名目上「普通自動車とは別の乗り物」にしとくための根拠の無い寸法と排気量は誰のためにもならない
NBOXって燃費悪くなかったか？
値段も高いし普通車買えば良いだろ
>>283 同じ経験した
多分、NAの軽のほうがきっと速いw
踏んでも加速しない
過積載状態化のように
総括すれば、僕の考えた最強の解釈>136は、読むに値しないってこと
トヨタのサブスクリプションのキントで見積もり取ると
プリウスで月7万円だからな
クルマは金食い虫だよ
>>294 NBOXは笑えるポイントが色々あるからねw
>>222 はあ？
アホですか？？
別にじじいじゃねーし
普通に考えて
軽よりも普通車のほうがサスペンションとかにも金かけて
良いサスペンションの場合が多いから乗り心地が良いし
エンジンもパワーあるからより楽に運転しやすいの当たり前だろ
こんなもん普通に常識だと思うんだか
こんな常識に噛み付いてくるお前ってなんなの？？
無知すぎじゃね？
>>291 それなんだよね。
安全性検査も結局、自重が軽いから被害が軽く済んでいるってのがカラクリで、
実際の路上で、ぶつかる車の大半は自車より重い車。
物理の法則どおりに醜い被害を被る。
俺は黒いＮＢＯＸには近づかないようにしている
さらに後ろにＤＡＤなどのステッカー貼ってたら距離空ける
>>254 シエラでもきつい。軽ジムニーよりは何ぼかマシ程度
>>299 最近ウチの近所に黒のヴェルファイアに乗ったDQNが出没している
ヤンキーDQNは黒のワンボックスが好きだなあ・・・
あのCVTという変速機よな
あれは軽の嫌な部分を完全に払拭したな
凄い
>>298 それなんだよね
重い車は被害を拡大させて他者に迷惑をかけるわけだから税金を上げるべきなんだよ
衝突安全性なんかないのに、車検、税金が安いのはなんでだろ。
保険は普通車と変わらないのか？
不思議すぎる。
軽ハイトワゴンは横からぶつけられると派手に転がる…
>>299 中の人の問題に関わらずNBOX見かけたら車間とらないと行けないよ。
理由はホンダセンシングの誤作動
前方左折車、対抗右折車、鉄板や線路など
誤作動して急ブレーキかかるから。
あとトンネル内で後ろにACCしてるNBOXいたりすると
ブレーキランプに反応して急加速しだしたりするからやばい。
>>297 コンパクトクラスの車は今や軽よりも売れないので予算削られまくってて、
開発コストが軽よりも少ないなんて嘆いてる開発者も多い。結局ちゃんと走るのは
それなりに開発コストがかかってて、同時にお値段もそれなりに高価格なモデルに
なってて、何のことは無い。安くて乗り味良いコンパクトカーなんて、今のところ
スイフトくらいしかないんじゃなかろうか。
>>311 ホンダセシングって、そんなにダメダメなん ?
新型N-wgnの不格好改悪をみるとN-boxも目も当てられん容姿に改悪されるのは容易に想像できるね。
ユウチュウブで車のレビューの動画見てるけど、ほとんど輸入車かミドル以上の車でしかも走り勝手の良さしか言わないから、一般人には参考にならない。
使い勝手に力点置いたレビューはほとんどない。
>>315 ランクル並みの値落ちしなさだからN箱買うなら新車一択
>>311 ずいぶん熱心にやってるみたいだけどそれ君の仕事？w
中古で初代スペーシア前期がほしい
あれ一番かっこいい
>>315 中古だとコンパクトカーが燃費分以上に安いから、選択肢たくさんありそうだけど。
>>315 中古ならコンパクトカーの方が良い。すっげえ安く買えるぞ。
貧乏乞食だからといって軽自動車に乗ると死んでしまいます。
そこで貧乏でも買える普通車編の新車でオススメするのが以下の２車種でございます。
マツダ２（旧称デミオ）2WD(6EC-AT) 154万4,000円 (税込)
ホンダ フィット 13GF FF/CVT 142万8,840円 (税込)
以上の2車種はレンタカー屋でも最低グレード車種として広く導入され
耐久性と安全性は実証済みでございます。
>>317 国交省に実際に不具合報告出てるしね。
それとYoutubeなんかに動画あげられてたりした。
ただホンダ購入者から叩かれまくって削除するケースがほとんどだね。
ホンダはネットで不具合報告すると一斉に叩かれるよ。
軽ってのもなんだがワゴン車がトップ争いするって日本くらいだろう
ガラパゴスやな
N-WGNフルモデルチェンジの影響微塵も受けてないとこが凄いな
日本人はスーパーハイト・スライドドアが大好きなんだな
発売の長さからして、いまだにタントが２位ってのはすごい
>>330 幅1800超えると日本じゃ使い勝手一気に悪くなるからね。
>>327 ほうほう。
フィット見た目もいいからお得じゃん。
今は軽のターボって高いよね
下取りや買取も高いものなの？
ID:IsPt7NDI0
こういうのを見かけると
あぁ、やっぱN箱って他社にとっては脅威なんだね
って思わされるんだよ
>>332 スーパーの駐車場でワンタッチで電動スライドドアを開いて
買い物袋を出し入れしてる光景をみると良さげだなと思う。
あのスライドドアってレール部分が壊れやすいらしいけどね。
軽バンは怖い、衝突するとエンジンが車室に飛び出て足切断のケースがorz
>>341 そういうの考えると系は乗りたくないね。
>>331 あのバンのやつもおもしろそうやな
ただ、軽だったら特にノーズから運転席のマージーが極力大きい方がいいな
今日見たことが無い色のハスラーが走ってたけど
よく見たらマツダのマークが付いてた。
まるパクリだろあれ。
軽自動車乗ったことのある人はわかると思うけど
とにかく疲れる
道がちょっと悪いとすぐハンドルとられるし
タイヤが小さいとそれだけで直進安定性に欠けるからな
子育てしてるとスライドドア無双過ぎてフィットやデミオとか言われても全然候補にならないんだよ
それと、送り迎えや買い物でちまちまちまちま乗ったり降りたり繰り返すから軽の大きさがベストで、
軽でいいんじゃなくて「軽がいい」になるんだよ。
そこら辺を分かってないやつがコンパクトがどーたらとトンチンカンなこと言い出す。
ミニバンも別にあるって家がほとんどだしな。
いい加減黄色ナンバーやめればいいのに
デザイナーの意向も台無しやん
>>337 FITはリコールが多いことで有名だけどね。
スペアタイヤ置き場がプールになるとか動画まだあるかも。
通勤や普段使いでNボ乗ってるが長距離移動は新幹線や飛行機
出先で車乗るならレンタカー
これでいいよ
>>340 NBOXだけワンタッチスライドドアボタンはついてないけどね……
>>355 たしかにガラパゴスなんだけど東南アジアとかで出したら余裕で無双すると思うんだが何故やらないんだろうか不思議
>>352 今は白ナンバーも選べるよ。
5ちゃんではバカにされるけど、デザイン面で見たら絶対白ナンバーの方がいいと思う。
N-BOXて燃費どうなの？
タントの人は燃費悪いって言ってた
>>361 無料になんないかなあ。金払ってまで欲しくないんだよねえ。
>>315 S07Aエンジンはシリンダー間の肉厚が無くて2番シリンダーが死ぬと言うのを聞いた事がある
ほんの50年前だったら200万以下で
トヨタ2000GT
スカイライン2000GT-R
フェアラレディ240ZG
フェアラレディZ432
117クーペが買えた
サバンナ、カペラが100万
アルトが47万
ホンダ今一番ヤバイ会社やで
売れない車連発しまくってる
白ナンバーにしてまで軽自動車乗って
スピード出してる乞食何なの？
知恵遅れなの？
>>362 それは取っ手を引っ張ってるでしょ？
他のは取っ手を引っ張っても開くけど
取っ手にボタンがついてて荷物もってても開けやすいようになってる。
>>368 エンジンが飛び出してくるような衝撃の事故だったら足の切断云々の前にもう死んでるとオモウヨ
>>365 それよ
大小の差があるから怖いんで
サイズが統一されればOK
普通セダンの快適さには勝てんけど
やっぱホンダ強いよな乗りやすいもの
freedもfitもしっくりきたし快適
他社の車、名称言っちゃうけどwishが酷い
勧められるまま買ったけど
運転席窮屈ですげぇストレス溜まるわ
窓から外見るとフレームに頭ぶつかるし
トヨタって全部こうなんか
ほんの20年前までカローラフィールダー1500が込み込み160万円で買えた
今はN箱が180万
三菱の中古がオススメだけどな。
2000ccでも激安いし、程度もいい。
今なんて三菱グループの人が乗ってるイメージだから、貧乏って感じもないし。
>>364 乗り方にもよるだろうけど良いとは言われないね。
エコモードにすると燃費はいっそう悪くなるw
軽で十分と言いながら
何でアルファードみたいな顔の軽バン買うの？
>>381 なんか特殊な思想持ってそうだと思われそうでやだ
>>6 家としては始めて軽に切り替えたけど
街中乗る分には軽で十分と思った。
>>365 道路を走ってるのは乗用車だけではないんだけど…
N-BOXにしようかと思ったけど、コンパネも積めるしエブリィにしたわ
遠出は流石にきついから歳を取ったらスイフト辺りを追加する予定
レヴォーグとか欲しいけど・・・たけぇわ
山が近くてちょいちょいドライブするから踏ん切りがつかん
街乗りオンリーなら本当楽だった
>>347 衝突するのは回避できても、衝突されるのは回避できない
>>6 今の軽は、「4人乗り」というのが唯一の欠点だよ。
>>350 未だに前世紀の軽に乗っているけど、タイヤは選べる銘柄ないけど、高速でも手放しOKだ。
夏に軽井沢とか行くと普通に軽でなにわとか広島ナンバーがいるからな
昔の軽じゃそんな長距離乗るとか信じられなかったけど
今のは中が広くて快適だから多少のパワー不足とか気にならないのかね
軽は近場の移動に便利やけどミライースみたいな安いやつで十分なのよね
スライドドアがいいのか
事故で足が切断ってスズキエブリとかのキャブオーバーの軽だろ
>>388 見た目とか気にしなければエブリィの使い勝手の良さは異常
アルファードも5000台近く売れてるのに
スイスぽはその半分ｗｗｗ
価格も半分ｗｗｗ
>>373 （´・ω・`） 「東京砂漠なんです・・・」
>>364 軽自動車だから悪いといっても大した差はないと思うけど
スズキは軽い分、燃費がいいけど
車重が結構あるホンダは車体が跳ねにくいから乗り心地はましらしいね
安い軽は一切作らなくなったな
ほんと車屋ってのは悪質で狡猾
>>389 山道行くのに軽とか罰ゲームだろ
高速道路も罰ゲーム
>>67 国の経営者から企業の経営者まで労働者に金を払いたくないんだから仕方ない
>>395 いま田舎では15万キロ以上のった軽自動車でも売りに出てるからね。
家の近くも通勤途中も狭い道多いからもっぱら軽だね
今は三菱アイのターボに乗ってる
燃費は良くないけど、小回り効くし、かわいいし、面白い車
お金があればもっと新しい軽に乗りたいけど無い袖は振れない
軽を1000と550の二種類にすればいいのに
550は税金なし
>>403 維持費が極端に安いから、その分本体は新車中古車共に割高だね
実際、今の軽自動車はお金掛かってるけどね
>>6 わたしはマイカーがキャンバス！
乗りやすいよー小回りきくし。
トールボーイ系の軽自動車は
エアコン能力に比べて室内が広く
真夏はまったく冷房が効かない
さらに燃費も思ったほど伸びず
リッタカーに及ばず
軽箱なら良グレードを200万で買っても５年程度で手放せば買取額120万は余裕
かたや80万くらいで買える軽はだいたい７年は経過してる
５年乗りゃゴミ
それでも中古買ってしまう層がいるからおいしい商売
街中が買取店だらけになる理由w
>>410 125cc相当、エアコンなし、2人乗り、高速不可、なら、来年出る
>>412 ネコバスのぬいぐるみ乗っけているの見かけたけど
お似合いでめっちゃ可愛かった。
シャアみたいに当たらなければどうということはないと思えるなら軽自動車でもいいよ
俺は乗らんけどねｗ
>>411 制限の中の限界にチャレンジしてるような感じだろうし
下手な車より手間も金も掛かってそうな気はするな
N－BOXって車椅子が積めるから、老人福祉向けの需要が安定してあるんだろ
>>419 法的には125ccのエンジンも含まれるらしいけど、EVが主流みたいだね・・・
シエンタって運転支援システムも何も無い狭いミニバンなのに、なんでこんなに売れてるんだか不思議
>>418 わかる！
わたしはぬいぐるみ乗せてはないけどリアのキャンバスってロゴをネコのデザインにしてる
純正であるんだー
オレ、最後に乗るクルマも軽でいいよ。
チビだから棺桶短いし。
N-BOX G・Honda SENSING 138万5640円（税込）
重量税 3700円 自動車取得税 13800円 軽自動車税（登録翌年度）10800円
フィット 13GF FF/CVT 142万8,840円 (税込)
重量税 7500円 取得税 28600円 自動車税(登録翌年度）約34500円
僅かな税金を惜しんで走行性能と家族の命を危険にさらしてはいけません。
フィットを買いましょう。
>>424 そりゃトヨタだからよ
仮にマツダが全く同じもの出してたら1代でラインナップから消えてただろうってレベル
>>424 需要があるのはサポカーで、それ以外の運転支援はまだ趣味の領域だと思う
ホンダのデラっつったら、車好きで気さくなにいちゃんってイメージだったがNBOX売れ出したらやたら高飛車になりやがったな
ヨタの嫌な部分だけを真似やがって
>>403 部品点数はリッターカーとたいして変わらないから
それでも安く売らなければならない軽は自動車会社としては旨味が無いらしい
軽の自動車税15000くらいだっけ？
13年越えると軽も15%割り増しになるの？
>>427 仰る通り
だが後席のゆとりは軽の方がゆったりしてそうね
主婦とか定年退職した人以外は
軽自動車禁止にすれよ
やっぱり安全性とゆったりを同時にとなるとアルファードになるのか
>>427 都内は軽がベストだろうなとは思う。
けど色々考えてやっぱりコンパクトカーだね。
>>431 ホンダはいまは統一されてるけど
昔は高級車のクリオ
スポーツカーのベルノ
軽コンパクトカーのプリモ
があったからね。
NBIX買いに元クリオやベルノに行けばぞんざいな扱いを受ける。
NBOXって軽って知らなかったけど乗せてもらったらよく走るしいい車だと思う
>>396 家族持ちで子供が小さくて出かけることが多いと、やっぱり広い方が快適。
うちの場合は嫁が子供の送り迎えで運転したいけど大きい車はぶつけそうで怖いな…って言い出したから、NBOXにした。
よくできたいい車だよ。
いつの間にかホンダが軽の会社になってて笑う
フィットやインサイトはもう売れないんだな
>>353 いやだから
俺が現在軽自動車乗ってるから言ってるの
もちろん軽自動車っていってもピンきりだから
普通車の最低グレードと
軽自動車の最高グレード比べたらそんなこと無い場合もあるだろうけど
一般論としては軽自動車が普通車に比べて直進安定性、乗り心地が悪いってのは
常識でしょ
ターボついててもいっぱい人乗せたら明らかにエンジン非力だろ
エアコン入れたらさらに
>>436 背が高いのとバックドアギリギリまで後席下げればそう見えるだろうけど…
全ての軽は3.4m未満だから余裕にも限度がある
軽自動車を本来の目的外で使う人がいるから危ないだけ。
本来の目的とは片道5キロ程度の送り迎え、買い物と通勤。
それ以外の利用は想定外だよ。
趣味が 長めドライブの道民だけど、セカンドカーに軽自動車乗ってるわ 長距離ドライブにはやはり普通車使ってる。
街中 近場しか乗らないなら 軽自動車で充分だよ。でも 今の軽は良くなったけど
価格が高いよな。
軽は、無理な軽量化と燃費アップの弊害で、窓枠面積が減ってて後方とかの死角が増えてる車種が多いから
買う前の試乗で死角部分や見やすさをよくチェックしといたほうがええよ。
初代はF1のエンジン開発の人が陣頭指揮取ったらしいな
>>110 つかゴルフ１７０００ユーロからあるのかｗやっすい普通車だなｗ
つかＮ－ＢＯＸは１６０万円くらいからだぞ、こないだＮ－ＢＯＸ買ったし。
ただし国内でその儲からないN-BOXしか売れないお陰でホンダはめでたく４輪事業赤字になっちまいましたとさ
まぁ他にも要因はあるだろうけど
国内のこの状況は苦々しく思ってるだろうね
フィット車検の間に３日間だけダイハツの新型タントを代車で乗った
自動車道含め600キロ運転した感想を書くぞ
椅子の座り心地が悪い フィットと全然違う疲れが襲う
ベンチシートは荷物がごろごろ転がり足元にスマホ等が落ちる
後部座席に人は絶対に乗せられない
室内空間を広くした代わりに後部座席の安全性をすべて放棄している
追突されたら後部座席の乗員は人生終わりだ
トランクは当然狭い
後部座席シートが倒れるフィットと違い心の底から嫌悪で舌打ちが出る
ドアが薄く横からの衝撃への対応が危険
薄いドアなので閉める時にも安っぽ音がする
何より高速道路で危険
走行車線を大型トラックが走っていたので追い越し車線から追い抜く
いつものフィットのようにな
だがタントだと大型トラックの風圧でハンドルが取られる
これは命の危険を強く感じた
アクセルを踏んでもフィットのように伸びが無い
120キロから伸びない 程度が知れている
N-BOXがN-ONEフェイスだったら買ってたかもしれない
>>245 プリウス乗ってた時はミラーぶつけまくりだったが
軽に変えたら全くぶつけないぞ
>>127 ホンダセンシング標準装備だからなあ、それで俺買ったわ。
山の中に住んでるが軽のターボでパワー不足を感じたことない
嫁が買い物と送迎用に欲しいって言うからNBOXとスペーシアで検討したけど
同じようなグレードと装備で比較したら少なくとも10万はスペーシアの方が安かったからそっちにしてしまったな
俺にとっては何でもよかったから値段しか見てないしそれが正解だったのか間違いだったのかもわからん
>>449 まさにその使い方を3ナンバーのゴルフでやってたけど、
軽に乗り換えました。
>>455 コンパクトカーの車検で軽自動車回されるっておかしくないか？
同程度の車を普通なら貸してくれるぞ。
まずはそこを気にした方がいい。
そして代車で600キロも走るな。
宮崎かよ。
>>418 キャンバスは可愛さダントツだな。
しかも、だ。黒カラーを最近見たがカッコ良ささえ感じた。いやあ、アリだよ。
メルセデスsからbmw5にグレードダウン
あとは子供の送迎用にトヨタシエンタ
嫁のフィアット500とハスラー
>>459 助手席に乗ってカップホルダー使ってみた？
>>1 まあ家族で乗るならこの2車種くらいしかないもんな。
>>454 メーカーは軽規格廃止して貰った方が、海外でも売れるAセグの開発とかできて好都合だろうにね
トヨタが反対してるとかいう話も見た事あるけど、自前で軽作ってないトヨタが反対するかな?
N-BOXっていろいろ込みだと、あのちっこいボディで200万円前後なのにそれでも赤字なのか．．．．
>>463 逆ならあるんだけどね。同程度か気を遣って少しランク上のを充てがう。
車検立て込んでいて代車が足りなかった可能性…かねー
軽は事故に弱いから馬鹿にされる
タンデム縦長にしてフロントを鋼鉄化し相手の車に突き刺さるようにするべきだ
事故で普通乗用車に突き刺さる姿を見せれば軽様と恐れられるようになるぞ
車名はバラクーダで
NBOXなんか実物見ると巨大で軽の優遇税制に疑問を感じるわ
道路の占有面積と比しても不公平しか感じない3500㏄乗りの愚痴です
>>6 原付感覚で買い物に便利。 乗り心地は道路の凸凹に影響しまくりだけど。
>>466 BM750→Ｓ350→ハスラー・・・・維持費が安くてビックリ、 高速道路でも車高が下がらなくてビックリ。
>>470 世界で売れないから日本でいくら売れてもトータルでの数が少ない。
だから量産効果が出ないから儲けが少ない。
車検と整備で販社を儲けさせるだけの車。
>>82 ゴーカートみたいかあ。君にはビートの楽しさは理解出来ないだろうねえ。
ディーラーで代車借りた時にガソリン満タンにして返してるけど借りるときにガソリン満タンに入ってたことがない
>>6 ぶつかったらペチャンコなのは変わらないけどね
>>18 なんで軽乗り男はいつも軽自動車の高グレードとコンパクトカーの貧乏グレードとを比較したがるんだろ
>>476 日本考慮せずに世界で売れる車作ればいいのにね？
>>473 軽自動車の占有面積はN-BOXも軽トラもコペンも同じだろ
>>478 代車で10キロも走行しないからガソリンなんか継ぎ足さないぞ。
そもそも車に乗る用事がある時に車検を頼む神経が理解できない。
仕事が休みの日で、尚且つ出歩く用事がない日に頼むのが普通だろ。
車検の日なんて何ヶ月も前から分かってるのにさ。
>>463現状夫婦で普通車を二代所有
来客の貸出で軽自動車を一台庭に置いておくのもいいかと考えて借りたんだ
ショボかったよ なんであれに乗る人間がいるのか頭おかしいのか
>>417 マジですか。2台目にとことん小さい四輪車が欲しいんです。EVであれば尚歓迎。
>>482 それも既に普通にやってるけど…
日本で売ってない日本車は沢山ある
日本を含めた世界戦略車が作り易くなるという話
車格さへ気にしなければ軽で充分だもんなぁ
北海道でレンタカーを借りて札幌から知床半島の間をN-BOXで往復したけど満足だった
n-boxカスタムは先代のリア周りがすっきりしていてかっこいい、フロントはださい
現行はフロント良しでリアがださい
フロントは現行、リアは先代のデザインにすれば完璧（個人の感想）
24カ月連続の首位というほど街中で見かけないのはなぜ？
どの地方でそんなに売れてんの？
今は車にステータスを求めてない
5ちゃんやってる年代は軽は恥ずかしいという価値観持ってる奴が多いけどな
自動車税を1㎞5円の走行距離制に移行したら軽自動車は全く売れなくなる（軽トラを除く）
軽は車というより屋根のついた小型バイクだと思えばいい
>>491 体感的には5台に1台がN-BOX
関西某地方都市
>>455 おー…タントで120キロか。その状態を普通車と比較するなんて結論ありきの分かりきったことじゃないか。
米留学生のJDが妹のラパンを見てキュート言うてたが助手席に乗って高速走ったらスケアー！クレイジー！言うてたわ
>>484 あのねぇ誰もが君と同じ生活環境にいるわけじゃないことぐらい想像できんのか？ディーラーまでだって20キロ以上距離があるんだが
日本国は普通車の税金がえげつないもんね
軽しか売れんのよなあ
自動車メーカーも軽を量産しても
利益はかなり薄い
>>494 いっそ屋根付きエアコン付きタンデム出て欲しい
>>110 中国の人口は日本の12倍
アメリカの人口は日本の3倍
軽自動車は車種が少ないから上位にくるだけ。
売り上げ全体に占める割合は4割以下。
ほんとバカは騙されるんだね。
>>478 借りた時に満タン入ってない時は基本給油必要ないのかなと捉えてる
でも凡そ走った分くらいのガソリンを給油して返してるけどね
借りた車の燃費の詳細はしらんが少しおまけして軽自動車の代車なら
リッター辺り１０キロ計算くらいにしてる
10キロか20キロくらい走行するだけだから1ℓ-2ℓ給油して返却する感じかな
つっても１ｔ近くあるんだよなぁ
ロードスターと同じぐらいじゃね？
軽が増えたのは貧乏が増えたのか？
それともただ単に車に興味がなく適当に軽を選んでるのか？
特に男どもはカッコいい車に憧れはないんか…
>>6 良いけれど高い
維持費考えてもコンパクトカーの方が割安な場合もある
>>497相変わらず軽自動車は横風に弱い
車高を高くした代わりに妙な縦揺れがして座席シートの貧弱性もあって運転に疲れが強く有る
他車の風圧で命の危険を強く感じた
いつの時代も軽自動車はババアの買い物車だよ
よく何人もあれに乗せれるな神経おかしいだろ
このまま増税していったら軽すら買わなくなってミニカーになるなwww
>>1 軽より安いリッターカーしか買えない底辺「走る棺桶ｶﾞｰ」
>>504 むしろ軽自動車は、昔に比べて売れてない。
ちゃんと報道すべき。
軽自動車の新車販売が全体に占める割合
2018年 36.5％
2008年 39.8％
1998年 42.2％
2019年上半期（1～6月）
★1位：ホンダN-BOX 13万1233台 138万円～
★2位：スズキ・スペーシア 8万9750台 133万円～
★3位：ダイハツ・タント 8万1828台 122万円～
★4位：日産デイズ 7万9789台 127万円～
5位：トヨタ・プリウス 7万0277台 256万円～
★6位：ダイハツ・ムーヴ 6万8833台 111万円～
7位：日産ノート 6万8543台 142万円～
8位：トヨタ・アクア 6万0349台 178万円～
★9位：ダイハツ・ミラ 5万5439台 84万円～
10位：日産セレナ 5万3662台 233万円～
2009年年間
1位：トヨタ・プリウス 20万8876台 205万円～
★2位：スズキ・ワゴンR 20万1528台 90万円～
★3位：ダイハツ・ムーヴ 18万2325台 100万円～
4位：ホンダ・フィット 15万7324台 119万円～
★5位：ダイハツ・タント 14万5432台 108万円～
6位：トヨタ・ヴィッツ 11万7655台 107万円～
7位：トヨタ・パッソ 9万8883台 100万円～
8位：ホンダ・インサイト 9万3283台 189万円～
9位：トヨタ・カローラ 9万178台 135万円～
★10位：スズキ・アルト 8万7386台 67万円～
1999年年間
1位：★スズキ・ワゴンR 24万943台 87万円～
2位：★ダイハツ・ムーブ 20万3220台 87万円～
3位：★ホンダ・ライフ 17万6905台 87万円
4位：★ダイハツ・ミラ 16万4320台 55万円～
5位：トヨタ・カローラ 16万677台 100万円～
6位：トヨタ・ヴィッツ 15万6546台 84万円～
7位：ホンダ・ステップワゴン 9万945台 177万円～
8位：トヨタ・クラウン 8万7243台 270万円～
9位：マツダ・デミオ 8万4840台 99万円～
10位：日産・キューブ 8万1796台 111万円～
>>509ディーラーの営業が言ってたけど軽自動車購入層はほとんどリース
軽自動車だとリースの月額料金安いからね
>>501 軽と普通車の区分けをなくして1500cc未満を1.5～2万円とかにすれば
普通車が売れて税収も維持できそうなのにね
>>1 ガラパゴス言うやついるけどガラパゴスのなにが悪いのか分からない
海外で売れないからメーカーは負担だろうけど
>>519 地方自治体からの猛反発が予想されますな
>>517 軽自動車は車種が少ないから上位にくるだけなんだよな
実際はそんなに売れてない
とんでもないミスリード記事だな
見栄と安全性を捨てたら最高の下駄車だからな
この手の軽は
自動車って人間の見栄で成り立ってる
>>523 というよりも車そのものが売れてないのでは？
>>517 軽が売れている事にしないと困るのがいるんだろうな
>>524 >安全性を捨てたら
それ捨てたらあかんやろw
>>150 ゴーンがそうやって役員報酬を引き上げてたのを
なくすと、いきなり大幅減収で社長の報酬不正も
ばれちゃったw
そもそも車の値段が高すぎ、前は普通に小型車買える値段だった
みなよくノーズの短い軽に乗ろうと思うよなぁ
事故起きたら大変じゃん
子乗せ自転車のフル電動自足１５ｋｍくらいでいいから解禁してくれると送り迎えが楽になる
規制やめて欲しいわ
>>530 軽のくせに国が安全基準を上げすぎなんだよ。
これから出る車はカーテンエアバッグもつけなきゃならなくなる。
そんなん付けたってて軽なら変わらんだろうに。
まぁホンダだけじゃなくスズキも本音の本音では軽の開発、製造なんか止めたいだろうな
ダイハツはトヨタの完全子会社で一ブランドみたいなもんだからあれでもやっていける訳だし
>>509 カッコいいスポーツカーに乗るやつがダサいってパターンに辟易しているんだよ若い奴等は
デイズだったら全速度ACCで渋滞時の自動運転支援もついてるのにねえ
>>517 今年だけ半期にしてるの数字倍にしてその過去と比べてみろよ
>>511 え？来客を軽自動車に乗せて高速道路で走ったの？
乗る前にそれらの不満ごとは予想されるけどなあ。
軽の特異性なんて税金安いだけやん
年間数万のために走る棺桶にのるんか？
ディーラーも安全性を重視され方には軽はお勧めしませんといってるのに
>>531 速度も出さないし遠出もしないし運転しやすいから
>>538 日産車はゴーンにお布施支払っているみたいで嫌
>>536 今はセダンが結構カッコいいぞ。
250km/hでリミッターが効くような奴だと、名前だけのスポーツカーよりずっと速いし。
高速道路を走ってる軽のリヤシートに座ってる人って遺書を書いてるんだろうか？
いよいよ日本崩壊の序章がこういうデータからも見えてくるな
３０数年前のバブル期に日本の状況を見て
「日本は３～４０年もすれば勝手に崩壊しますよ」
と予測していた例の人物の言葉が忘れられん・・・
>>6 とにかく維持費が安い。あと昔のイメージとは段違いの車内の広さと、あと速さ（加速）。別に街の道でレースをするわけではないがスムーズでかなり上等なシロモノ。
激しくぶつかられて凹んで死傷するのは1500ccクラスの車も似たようなもの。というか俺は30年の運転生活でぶつかられた事はないので、確率的にそれほど「ぶつかられる」という事を恐れてない
少子化でそれほど多人数を乗せる機会もないだろうし軽で十分だな
>>541 その理屈じゃ誰もバイクなんて乗らねーよ馬鹿
>>542 事故は自分が気をつけたら起きないわけやないぞ
普通車乗らないんじゃなくて乗れないんだよ
軽自動車ですら、本来なら買いたくないけど
車がないと生活できない地域もあるからな
>>523 いや、全体の傾向としては
軽の比率が高まってきているってのは間違いない事実でしょ
そりゃ自動車の販売数自体が昔と比べたら減ってきているから
絶対数だけを比較したら昔よりも減っているデータもあるんだろうけど
傾向として軽がどんどん増えてきているってのは紛れもない事実だよ
「軽自動車は車種が少ないから上位にくるだけ」ってのも意味不明の理屈
軽セダンというカテゴリを見たときは苦笑したね。あれは昔からあるカテゴリなんかな。
他人が買わないような不人気車ばかり乗り継いできた俺には理解できない。
>>548 移動手段としてバイクを買う奴なんていないわ
もはや国内市場の主戦場は軽だからねえ
先進技術がコンパクトより先に導入されてる。面白いね。
バブル期はクラウンが一番売れるクルマだった時期もあった気がするんだが。
NBOXええで
小さいから狭い所でも楽々だし中は意外と広い
街乗りには最適
高速もいけない事はないがちょっとスリルがある
ただ軽にしちゃ安くない 160万円くらいから？
はい、軽自動車税、増税決定～♪
それがアベノミクス！
NBOXはおっさん基準からするとアコードだぞ
コンパクトよりははるかに高く上級グレードが欲しくなる。
見積もりもふざけてんのかってくれー高い
こいつのせいでホンダのコンパクト乗ってるとデラで見下されるようになった
海外向けにデカい車ばっかり作って国内向けにはあまり力を入れてこなかったしな
そりゃ軽自動車に移るわけだわ
税金の安さにつられて軽に乗っているが、慣れると小回りは効くし高速に乗らない限りは十分だな
>>509 今の若者は車に興味ない率はすごいよ
欲しくて欲しくてたまらなくて、憧れの車をローンで買って大事に…って感じじゃない
安いのを一括で買って、移動手段と割り切って使う感じ
昔のようなロマンというか、熱量がない
>>1 うちエヌワンだけど、乗り心地めちゃくちゃ良いよ安定性やら、シートの感じとか初速が良い。
スバルの小さい軽がほしい
R1
これだけ軽が人気なのになぜ作らんのだスバルはアホ
車中泊という謎のブームに乗っかって大成功したホンダさん
>>564 だからさんざっぱらここにもあるように人気あるっても国内限定でさらに儲からないからでしょ
スズキの社長さんが言うとおり
軽自動車は貧乏人の乗り物なんだよ
自車リース契約という貧乏人向けの契約で軽自動車を貸し付けるんだ
車検証の所有者欄を見て貧乏人決定
普段軽トラだのユニックだのNBOXだの、フロントガラスより前方？が短い車ばっか乗ってるから
たまにクラウンとかの前方が長いのに乗ると運転しづらくてしゃーない
運転嫌いなんだよ
>>570 うん。
わざわざ事故でグシャグシャになる軽を選ぶ意味がない。
頭悪い奴多いから、「最新の安全装備」とか矛盾だらけの売り文句にコロッと騙される。
最近は軽自動車ですら無駄に思えてきた
125ccの小型バイクにしようかな
税金も安いし車検がないってのがいい
軽の安全性が低いとか言うが俺が事故った時は致命傷で済んだぞ
>>551 率で見ても昔に比べて減ってるじゃん
なにいってんだか
>>496 やっぱ地域性あんのか
愛知県じゃ軽自動車だとタントとかハスラーが普通によく見かかける
見かける頻度はタントやハスラー10台見たらNBOX1台見かけるかどうかぐらい
最近の車はスペアタイヤが載ってないんだよな
その分スペースを確保できてるんだけどパンク修理キットだと直せない傷もあり
大人しくロードサービス呼べって事だろうけど
大抵は保険のおまけについてるし
N-BOXを買ったわけ
衝突安全性能はそこそこある
60キロくらいなら静か
座席が高いので見晴らしが良い
ホンダセンシングを評価
200マン以下
>>576 お前の言う「昔」っていつの話してるの？？
それによって結果も変わってくることくらいわかるよな？
増税の影響で2015年くらいからは減ってるけど
普通「昔」って言ったらもっと昔の話を指すでしょ
傾向としては1990年以降くらいから
ずーっと率は右肩あがりじゃボケ！！
そうじゃないというなら具体的にデータ出してみろや
このタイプの軽自動車って
普通乗用車だとキャビンほぼ無変形で済むような衝突事故でも
がっつり運転席めり込んで足切断とか頭ガラスにぶつけて首悪くするやん
同じ値段なら中古のコンパクトカーのが、ね
>>41 気をつければ３０ｋｍ/L行くから。
通勤に使ってる俺様ガソリン補助完全に黒字ですｗ
ワゴンR・ムーブ・ライフが大人気だったあの頃はもう戻ってこないの？？
>>562 興味ないのではなく諦めてるんだろう。
自分にはクルマなんて買えない
自分にはカッコいい高級外車なんて手が届かない
諦めの境地で生きてるだけ。
税制優遇されるべき軽規格は4ナンバー商用車だけ。
軽ライトバン、軽箱バン、軽トラなど。
用途が用途だから安全装備も快適装備も簡素でいい。
5ナンバーのハイトールワゴンは市場から退場させるべき。
あと感じるのは昔に比べて運転が下手な人が増えたなという印象がある
スマホ運転がどうとかそういう事ではなく
水曜どうでしょう
DAD
E.YAZAWA
倖田組
手積みだヨ！全員集合
最大積載量 つめるだけ
川崎大師の交通安全ステッカー
やべーやつ四天王
125ccのバイクの販売が増えてるらしいね
俺みたいに軽自動車ですら持ちたくないという貧乏人が増えてるんだろうな
これでまた増税なんかしたら
一気に軽自動車から小型バイクに移る人が増えそう
東京都市部の外車率は異常
外車とトラックしか走ってない
>>589 見切りの悪いクルマが増えたんじゃないの？
>>6 装備は普通車と変わらんからな
20年前の軽は走る棺桶だったが今の軽はただ小さいだけの車
スーパーとか行ったらNBOXかタントばっかやもんな
>>480 おっとFIAT500の悪口はそこまでだ
>>593 軽でも普通車でもワンボックスが増えてるからそれはない。車に関心ない人の増加が原因だな
>>583 コンパクトカーは今の軽より怖いわ
ビッツとか代車で乗ったけど狭いし走らないしクソだったわ
>>517 軽自動車は一部の車種が売れているだけ
軽が全体に占める割合は僅か
2019年8月 販売台数 ★は軽 ※輸入車は含まず
01 18282 N-BOX ★
02 16838 タント ★
03 13432 デイズ ★
04 10674 スペーシア ★
05 *8802 ムーヴ ★
06 *8745 シエンタ
07 *8176 プリウス
08 *7714 セレナ
09 *7709 ノート
10 *7409 アクア
11 *7474 ルーミー
12 *7000 フリード
13 *6958 N-WGM ★
14 *6887 ヴォクシー
15 *6449 ワゴンR ★
16 *6434 ミラ ★
17 *6227 RAV4
18 *5967 タンク
19 *5838 ヴィッツ
20 *5594 カローラ
21 *5511 フィット
22 *4751 アルト ★
23 *4628 アルファード
24 *3956 ノア
25 *3916 MAZDA3
26 *3822 eK ★
27 *3608 C-HR
28 *3548 ステップワゴン
29 *3371 ヴェゼル
30 *3225 ハスラー ★
31 *3065 ソリオ
31 *3060 ハリアー
32 *3040 エスクァイア
33 *3016 シャトル
34 *2980 フォレスター
35 *2921 パッソ
36 *2778 インプレッサ
37 *2756 キャスト ★
38 *2326 クラウン
39 *2261 スイフト
40 *2184 エクストレイル
41 *2142 ピクシス ★
42 *2065 ヴェルファイア
43 *2054 CX-5
44 *1959 ランドクルーザーw
45 *1916 ジムニー ★
46 *1778 デミオ
47 *1774 クロスビー
48 *1661 リーフ
48 *1677 ウェイク ★
50 *1464 リーフ
>>601 上位50車種中軽自動車は15だけかよｗｗ
売れてねーじゃん
>>590 最大積載量 夢いっぱいも
って四天王って数じゃないな
>>601 普通、新車販売台数に占める割合が4割近くある軽自動車販売を
「僅か」などという言葉で形容しない
なんでそんなに軽自動車が売れてないことにしたいのか謎だが
いつもならトヨタが一番売れてる車のコピー出してくるのに軽であることでそれが起こらないか。
軽ハイトに人気が集中して順位が上位になっているだけ
普通車２４万台、軽自動車14万台、で普通車の方がずっと多い
３台に２台が普通車、1台が軽自動車
軽自動車が新車の4割近く売れてしまう理由
https://toyokeizai.net/articles/-/214245 新車販売台数の４割近くが軽自動車です
これを売れてないと言ってるやつって
頭おかしいのか？？
軽自動車の規格を800ccにして幅を100mm増やせば世界と戦えるのに。コストダウンにも繋がる
ムーヴキャンバス買った
納車はまだ
N_one select
Nboxスラッシュと悩んだけど
しかし値段が高いね
>>562 うちの会社、誰もが知ってる住宅設備メーカーだけども、若い子もクルマ好き多くて20代前半でシビックタイプR買ってくるヤツもいるw
>>586 高級外車カコイイとかジジイの発想やなw
普通車は、分厚いボーナスを貰う人じゃないと維持できなくなってるよ。
車検代が高いし、今どきの車はインチ数が大きいからタイヤ交換も馬鹿にならない。
全ての経営者が給料下げまくってんだから当たり前だろ
>>482 ニッサンの事かな？
日本市場完全に諦めてる…
大体今の車って信頼性が上がってるんだし
2年に１回も車検なんてする必要ないだろ
あんなもんやってない国だっていっぱいあるのに
車検制度みたいな既得権益がなくならないかぎり
維持費が高い普通車なんかみんな乗らないわ
>>406 そりゃｗガラパコカーは売れなくなるんだろｗｗｗｗ
>>559 10年くらい前にアコード乗ってたけど軽自動車とは走りも乗り心地も安心感も全然違うぞ
まあ、今の軽は安くはないから貧民とかは思わないけど、女受けはまだ悪いのは事実だな。
普通車は広くて安定してるから乗り心地が違う。
アメポチ安倍のせいで、
軽の維持費も高くなるだろう、
もう車持つのが辛い。
シエンタってむちゃくちゃ売れてんのな。
隣の家はシエンタ二台だわ。
N-BOXって出た当初は雨漏りとか錆びるとかあったみたいけど、今は良くなってるのかな
>>626 バンパーズレるだけで時限式発火装置になるのに
知れ渡ってないのは相当ホンダの広報がうまいんだろうな。
軽自動車だとコスモ石油で満タンにしたのに心も満タンにならないからマジうける(笑)
まあ、狭い日本にはよく向いた車でしょ。
小さくて車内が広いn-boxは。
N-BOX上位グレードでオンライン見積りしてみた
結構オプションを付けたら260万円超えたw
ホンダセンシングだけ羨ましい
マジでホンダセンシングだけ
近所にCX-5 2台持ちの家がある
あれ、何なのか気になる
>>562 電車バス張り巡らされてる東京では無駄だと思うわ。
田舎は逆にないと生活に支障になる。
>>632 260万円でドラムブレーキ(笑)
260万円で４穴ホイール(笑)
260万円で後席パイプ椅子(笑)
>>2 皮剥いだりするのは大陸半島系の獣肉食を主としていた民族だけ
農耕民族の日本人には思いつかない
狩猟を主としてきたエヴェンキ人の末裔であり現代でも焼肉料理が盛んな韓国人が思い付く発想
ホンダの営業マンがN-BOXしか売れないってボヤいてたなw
これだけ売れてもホンダの四輪部門は赤字って事実
車検も定期点検もディーラーで通すって前提で価格設定してるらしく、軽自動車買うユーザー層って格安車検とかにいくから
ディーラーも儲からないみたいね
ホンダカーズの駐車場が軽だらけになって止めやすくなったw
軽でいいって言ってる奴はアホ
エンジンのうるささとかガタガタする感じとか全然違う
軽自動車乗ったあとに普通車に乗るとモーターじゃないかと錯覚するよ
>>625 何がいいんだろ？デザインは？だし
サイズは中途半端
使い勝手も他車とそんなに変わらなさそうだし
トヨタお得意の宣伝戦略にのったのか
一時的で大売れしてそのあとじり貧のCHRみたいに
軽の横にステップワゴンやシビックタイプRが展示してあったけど軽を見に来た客は見えないふりしてるのがウケる
風が強い日は煽られるのがね
安定性考えたらステーションワゴンかセダンだわ
>>570 普通にその辺走る程度なら同価格の普通車買うよりNBOX買った方が幸せになれると思うわ
色々削って200万はマシマシ200万と比べて作りがしょぼい
乗り出し300万以上なら普通車の勝ち
>>640 でもN‐BOXけっこう割高だぞ
ヴィッツやらデミオやらノート(ePOWERじゃないガソリン車)よりも高いのもあるくらい
モデルチェンジ直前のフィットが、こみこみ180万ぐらいで、純正ナヴィもプレゼントでマジ悩む。
軽で同等オプションで、やっぱ200万近くになるしなぁ。メリットは年間の税金が安いだけ。
10年のると、2万円の税金差が20万になるしね。
あれ？やっぱフィットでいいか？
軽自動車人気は税金の安さだよ
軽自動車の税金が一律3万円に上がれば
みな買わなくなるよ
>>632 こういうバカが定期的に現れるのは慣れてくる
不景気だからね
ローン組んで大型車買う余裕ないんだろうな
世知辛い世の中よ
N-BOXは走ってるのよく見るがタントは新古車屋でズラリと並んでる印象だわ
>>650 年間走行距離
月間走行距離
どこをどう走るかによるよ
自宅前の道の狭さとかも
毎日乗っても半径3㌔以内しか移動しないなら軽自動車
インプレッサとかでもオプションつけると300万くらいいくからな
ナンバープレート白いのに変えても軽自動車なんだから軽自動車の枠に止めろよ
>>564 トヨタグループになってダイハツからまわしてもらえるものを高い金掛けて開発する必要がないから
>>657 Nワン乗って驚いた、ほんとに3気筒エンジン？
マジ悩むわー、たまに高速乗るしなー。年間5000㎞ぐらいだから半端なんだよ。
やっぱ安全性能入れたらフィットかな。モデル末期なら信頼性高そう。
>>196 田舎の人間にとっては日常の足だからな、熱心に叩いてる奴は何か勘違いしとる
わいのわんこ車ちいこいからいつも軽自動車枠に停めてるで
ナンバー普通車やけどボデー小さいw
俺は軽でも別にかまわないけど猫が嫌がって乗ってくれないww
軽は事故った時がヤバイけど都会だと気楽でいいんだよなぁ
>>655 地方の田舎はもっと悲惨だよ
プリウス見ないもん
>>626>>627
またキムチ臭いヒョンデの工作員が湧いてるw
雨漏りするのはおまエラの国の車
ヒョンデの車くらいだよ
>>663 軽自動車小回りきいて快適だけど
横からチョイと小突かれたらクチャクチャやで
高速やバイパスで事故って豆腐グシャになってるの何回も目撃
フィットオヌヌメだけどなー
>>562 今の車は燃費と室内空間と高級感と安全装備しか言わなくなってつまらなくなったから…
>>613 それ以外に憧れるようなクルマってあるのか？
最近の軽はボンネットの中ちゃんと塗装してあるのか？
>>668 都会はむしろ125ccの二輪と電車の方がいいだろ？
>>663 そこそこ走りたいんならフィットの方が合ってると思うぞ
>>636 求人票に普通免許必須
製造業なんで別に配達とか営業とかないのに？って思ったら、
通勤するのに自動車以外交通手段がないｗ
>>674 塗装どころかボンネットを樹脂にしちゃってるメーカーもあるぞ
トールワゴンはワンボックスより重心が低いので、ワンボックスより安定していて、そこそこ運転席が
高い位置なので前後の視界も良好。
小さい車が必要な人にとってなら、一番汎用性が高いかもね。
軽の小ささが必要でない人は、軽なんか選ばないほうがいい。
事故ったときの生存性の問題が有るからね。
家の駐車スペースや生活圏の道幅が狭いって人がやむを得ず買うようなものだし。
>>684 事故った時の話でしょ
トラックにジャンククラッシュされたらヴォクシーもぺちゃんこだけど
>>684 問題あるわ、風に押されてこっちに近づいてこられたら迷惑
>>684 ...相当静音にこだわってる人以外はあの騒音に耐えれないだろう...
ゲリラ豪雨でルーフからものすごい音が聞こえてきた。
きっと吸音材が薄いんだろうなｗ
ここまで落ちたか貧乏国家
土人のママゴト運営の成れの果てか
遠出も近場も１台だけで済ませるとなるとフィットが良いよ
>>685 Nボ福祉買って原2トランポしたりソロキャンしたりしてるけど
NVANで道楽特化仕様に憧れる
>>670 いや事実だぞ
もちろんリコール済みだが
いやＮボなんて
それこそ一世代前の1.5Lカーより
高速でも快適だよ
乗り心地もロードノイズや騒音を含め
問題は事故の時の衝突安全性ぐらいだろな
Ｎ‐ＢＯＸに乗っているけど、贅沢し過ぎた
どうせ結婚できずに孤独死を迎える予定のおっさんに似合った、低価格の車を販売してくれよ
配置転換で来た事務員がすごいタント乗ってる。
外観は全然普通なんだけど、走るとものすごい静か。
俺のハリアーとたいして変わらんレベル。
ドア開けた瞬間に分かったけど、防音にめちゃくちゃ金使ってる。
理由聞いてみたら、旦那さんが仕事で作ったデモカーだったみたい。
>>290 コスト。費用対効果が高いのが売れる
費用対効果に右倣えならそうなる
価格と3年間の維持費で考えた場合軽の高級車と安価な普通車じゃ、普通車の方が安くなる場合もあるしな
だから上に軽く見積もって260万だと出てるやんw
全然貧乏国じゃない
そもそも安いグレードもあんま走ってないだろNBOXは 露骨に違うからな
そんなに軽って売れてるのか～
うちの地域は外国車やアルヴェルとかＳＵＶばっかり。
北関東の田舎なのに。
>>670 FITの有名な雨漏り動画
ホンダが不具合認めないんで買ったやつらのDIY動画になってる。
維持費が安いからなぁ。
普通車から軽に変えたら、維持費が全然違って驚いたもんな。
>>701 バーカ。貧乏じゃ無けりゃ軽なんざ選ばない。
買えない上に選択肢がない。
つまりエクストリームブラックハイパー貧乏国家なんだよ。
>>695 バンパーズレるだけで燃えるのはリコールしてないよ。
サービスキャンペーンで済ませた。
普通車の方はリコールしたのにね。
https://23eni.biz/honda-nbox-custom-jf1-jf2-20748.html ファミリーカーでも400万するからなあ今の時代
そりゃ軽が売れるは
結婚を機に嫁の運転出来ないMT車からソリオにしたけど、別ににN-BOXやスペーシアでも良かったかなと思う。
軽ターボなら不満はないからねぇ、、、
>>703 車に限らず、洗濯機、冷蔵庫なんかも普通家族サイズだと20万くらいじゃん。
最近引っ越しして家電新調したんだが、ケーズ電機とヤマダ電機が笑える値引き合戦だったｗ
それでも150万ちょい払ったが・・・
>>680 フェンダーとかプラスチックなんだよな
磁石がつかなくて初めて気がついた
前後バンパーに前後フェンダーがプラスチック
ボンネットとルーフとドアの上側だけが金属だった
>>686 トラックのサンドされたら戦車じゃない限りペッチャンコー
車程度にこだわりすぎ
軽自動車で十分
来月新型タントターボを購入予定
>>595 今でも走ってるホンダトゥデイを見ると
本当にちょっとした事故でも死ぬると思う
セブンイレブンとかヤクルトの電気自動車なみにヤバい
ホンダはいいよな
日本がさらに貧しくなったら今度はスクーター売ればいいんだもんな
>>696 まあ軽だろうがレクサスだろうがベンツだろうが
10tトラックに挟まれたらペッチャンコですけどね
ハマーH1とかメガクルーザーとかなら助かるかもしれんが…
>>702 田舎は維持費がすこぶるかからんから高い車も余裕で売れるし
ステータスでもある
そこそこの都会な田舎が軽自動車を乗りつぶし車にして使うのよ
普通車が無駄に高過ぎる
あの程度の作りで300万するからなあ
労働者階級なんてマイクロカーに乗ればいいのに
ヤクルトおばさんの
80年代にはシーマとかセルシオが流行ったというのに
フィットからNbox乗り換えたけど
ターボ車なら不満ほとんど無いな
強いて不満あげるとすれば、ドアが面積広いわりにペラいから
閉めるとき壊れそうな感じするのと
燃費がイマイチくらいか
田舎で高級車乗り回してもむなしいだけだからな
小さい子供がいる家庭なんかはVOXYとかセレナとか乗ってんじゃないのかな
>>718 トゥデイ、昔乗ってた
意外と丈夫やで
リアの踏ん張りがないからすぐにスピンしたなぁ
>>696 ガタイいい男ならいんだけど
女やちびっ子や赤ちゃん乗せてたら
もらい事故でも死亡事故になっちゃう可能性大なんだよ
それが怖いんだよね
>>720 アメリカで大型ＳＵＶが売れるのは
衝突安全性の高さが最大の理由だからな
あいつらとにかく飛ばすから
まじ日本終わってんなw
普通車も買えないくらいの貧乏人しかいないんかまじで
>>723 日本がそんな風になるまでたいして掛からん気がするわ今の政治家は自分達を貴族か何かと勘違いしている
>>722 どの程度の作りなら300万出せるの？w
>>732 ？(´-`).oO(Smartの2シーター？)
>>708 ガチの貧困をなめてるお前は、語る資格ないわｗｗｗ
いまの福祉が充実してる時代と違って、ひと昔前の母子家庭経験してみろ！
そもそも車なんぞ買えないぞ？
こっちはたまたま大学まで出れたから、感謝しているが、悲惨そのもの。
車に金かけるよりは子供の教育費に回したい、
といって、安全性おろそかにしたくないから、軽のジレンマがあるんだよ。
世間知らずのアホは黙ってろ！
軽トラが130万もするんだが、
最近のクルマは一体どうなってんだ。
>>1 間違いなく日本は景気悪いな。
中心の馬鹿がなんぼ「好景気」をうたおうがダメなもんはダメなんだよ。
>>734 もっと安いのに乗ることになるさベトナムみたいにカブとか
フォレスターも300万ぐらいでしょ
良い車なんだろうけど、ちとデカいわ
2リッターミニバンから現行N-BOXターボに乗り換えたけど、何の不満もないな。
安全性もテストでは五つ星で、最新の普通車並。
当たり所悪けりゃってのは普通車も同じでしょ。
300万以上の普通車だと軽自動車と比べてかなり違いわかると思うけど
ボディの剛性とか足回りとか
ドア開け閉めしただけでも全く違うが。
そういう違い気づかないなら軽自動車で十分じゃないかな
内装とかだけで車見てるのかな...
ファミリアやカローラが乗れない時代が来るとは思わなかった
>>742 軽自動車の☆５と普通車の☆５は全然違うぞ
今年日本で売れてる車の36.5％が軽
1家に1台しかもてない都内だと軽はつらいところだったが
それでも検討する人が増えてる
>>745 うん。で、買おうかなと思ってフロントガラスの値段を見たわけさ。
そしたら130万だよ130万。なんでこんな値段になるんだ。
>>748 ほぼ田舎のセカンドカーですが？
都内で黄色ナンバーなんか見ないだろｗ
うちの軽トラ乗り出し140万円、カーナビゲーションつけてたら150万円になってた
軽が売れるのは、黄色いナンバープレートじゃなくなったのも大きいだろうな。
車について熱いのは40代後半とかで
何もこだわらないのは若者のような気がして来た
車の構造、シャーシの開発してる方たちが安全性についてちゃんと発言すればいいのに
そしたら軽自動車売れんか。
>>738 だって軽乗る理由なんて金が安い以外ないじゃんw
あんなずっとベタ踏みみたいな状態でよく高速乗れるなって感心するわ
>>717 軽ターボとかこだわりすぎじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽のエンジンは普通のグレードが一番良く出来てるし燃費がいい
軽に走りを求めるなんて無駄金使いのナンセンス
馬鹿の極み
父親のクルマがカローラで少し恥ずかしい思いをした子供時代
まさか今自分がワゴンR乗ってるとは思わなんだw
>>755 通勤にしか使わない。
大人数でBBQならオヤジのベルファイア借りる
が田舎暮らしｗ
>>754 20代だけど、お盆にBMWの新しい3シリーズ契約してきたよ
車詳しくないけど試乗したら感動するレベルで楽しくてちょうど付けたいオプション付いてるやつが入荷？するからって値引きもあって契約してしまった
2500cc以上のセダンで高速運転するとくそ楽ちんだからな
車の維持費高すぎるわー、
カーシェアで、
スマホで、自動運転車が家まできてほしい。
>>651 N-BOXみたいな高額車両だと、税金の差なんて吹っ飛ぶ
コンパクトカーの最安クラスの中グレード買った方が結果安い
>>755 そうか？
フィットから軽に乗り換えたけど
税金分安い位しかないやん
車体価格なんて変わらんよ
>>762 君みたいな若者がまだいたかー
全私が泣いた
カーライフ楽しんでくれ！
>>642 すごい振動だよね
せめて2リッタークラス以上の力あれば我慢できるけど
>>759 オヤジの車は70カローラだったけど、当時してはモダンなスタイルで誇らしかったな。クラウンとかは爺臭くてダメだと思ってた。
>>755 ターボ買えばそんな事は無いわ
ACC付いてるしな
>>559 アコードは言い過ぎ。せいぜい価格帯的にもちょうど30年前のシビックくらいかと
>>771 いやぁ。
静音計画全部やれば多分リッターカーぐらいにはなるはず。
でもそこまでこだわるんなら最初からリッタカー買えとｗ
>>771 だからターボが設定されてるんだと思うぞ。
普通車が売れない
そうだ、軽自動車を普通車並に値上げすればいい
いまじゃ普通車のほうが安かったりして
年代によってときめいた車が違う
昭和20年代生まれ 日産
昭和30年だ生まれ トヨタ
昭和40年代生まれ ホンダ
昭和50年代生まれ スバル・三菱
昭和60年代生まれ マツダ
平成01年代生まれ スズキ
クルマって10年で二束三文になっちゃうんでしょ？
高い買い物だよなぁ。
>>781 ？
その１０年の間に使い倒すって発想はないのか？ないかｗ
>>19 みんなお金がなくて中古車を欲しがるから 中古車が少ない
中古車が国内だけで流通するんではなく どんどん輸出されてしまってる
その結果 中古車がすごく高い
>>775 カスタムだけかも知れんけどヴィッツよりNBOXの方が静かやで
>>51 嘘こけスピードメーター表示位置は新型もセンターだぞ
>>785 ？
軽の場合新古車があるから。
下手すっと新車の値引き込みより新古車が高い場合がある。
>>770 まじで楽しみ
320dでディーゼルの音が小さくなったとか言われたけどディーゼル乗ったことないから分からんし気にならんわw
むしろ遮音性すごいからめっちゃ静かだった
>>780 昭和40年生まれはユーノスロードスターにときめいて無かったか？リトラクタブルライトとか無駄なギミックがカッコいい時代があったはず
軽はアイドリンクストップ解除ボタン無いのが多いからな
そこだけ不満
>>1 事故ったらクシャクシャに潰れる安全性とは？ｗ
よく死亡事故でペシャンコになってるよな
軽自動車だけｗｗ
>>790 ファミリアでアスティナ
無駄にカッコよかったｗ
>>758 それって、軽自動車の規格関係なくないですか？
>>737 コンビニでカレーパンが150円もするのだが…？
見た目に惚れてN-ONE買っちゃった！
つーか、軽以外でブサカワな車が無いのが残念。
高いわデザイン好きになれないわで
ずっと買えないんだけど。
今の軽は、軽の上のクラスの小型車より値段が高いのもある
つまり、ニーズに合う車が売れているだけだ。
>>781 ガソリンを入れて走ってるがいつもなくなっちゃう。高い買い物だろうか？
トイレでトイレットペーパーを使うがいつも流しちゃう。高い買い物だろうか？
>>790 NSX、アコード、インテグラ、シビック、オデッセイ、ステップワゴン
昭和40年代生まれにとってホンダ黄金時代
スーパーハイトワゴンばっかりやな
黒のN-BOXとかアホみたいに見かける
>>797 >>801 牛丼１杯320円。何十年か前より確実に安い。
週末だけしか乗る予定がないのずっと買うの迷ってるわ
>>794 マツダが輝いていた時代だな
その後はマツダ地獄と言われる低迷期でここ20年はコストパフォーマンスのいい車作るって印象しかないな
とりあえず車種が変わろうとマツダ顔だからエンブレム無くてもなんとなく解るのがマツダ
木修スズキ会長兼社長、軽自動車増税案を批判
スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税（市町村税）の増税案に触れ、
「軽は貧乏人の車だ」
「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」と皮肉った。
同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。
>>811 カーシェアするかレンタカーのがお金かからんくない？
>>812 イヤン
８６なんざリアル世代じゃ見向きもされんでしょ。
最終シルビアには惹かれるものはあるかも知れないがｗ
>>807 そのくらいの時代は若者はホンダ欲しがってたなトヨタ=おっさん車な頃か
月 ８月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比 順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１ シエンタ トヨタ 8,745 157.9
２ プリウス トヨタ 8,176 109.4
３ セレナ 日産 7,714 121.3
４ ノート 日産 7,709 72.4
５ アクア トヨタ 7,484 82.7
６ ルーミー トヨタ 7,474 121.0
７ フリード ホンダ 7,000 120.2
８ ヴォクシー トヨタ 6,887 109.2
９ ＲＡＶ４ トヨタ 6,277
１０ タンク トヨタ 5,967 114.6
１１ ヴィッツ トヨタ 5,838 80.5
１２ カローラ トヨタ 5,594 70.0
１３ フィット ホンダ 5,511 101.7
１４ アルファード トヨタ 4,628 105.6
１５ ノア トヨタ 3,956 98.1
１６ ＭＡＺＤＡ３ マツダ 3,916 (19-5)
１７ Ｃ－ＨＲ トヨタ 3,608 59.4
１８ ステップワゴン ホンダ 3,548 117.9
１９ ヴェゼル ホンダ 3,371 96.7
２０ ソリオ スズキ 3,065 96.0
２１ ハリアー トヨタ 3,060 104.5
２２ エスクァイア トヨタ 3,040 111.2
２３ シャトル ホンダ 3,016 378.4
２４ フォレスター SUBARU 2,980 98.2
２５ パッソ トヨタ 2,921 103.1
２６ インプレッサ SUBARU 2,778 81.6
２７ クラウン トヨタ 2,326 41.0
２８ スイフト スズキ 2,261 89.4
２９ エクストレイル 日産 2,184 70.1
３０ ヴェルファイア トヨタ 2,065 71.0
３１ ＣＸ－５ マツダ 2,054 97.6
３２ ランドクルーザーW トヨタ 1,959 115.8
３３ デミオ マツダ 1,778 44.3
３４ クロスビー スズキ 1,774 100.1
３５ リーフ 日産 1,661 80.4
３３６ トール ダイハツ 1,464 67.0
３７ ＣＸ－８ マツダ 1,378 98.6
３８ カムリ トヨタ 1,272 132.9
３９ オデッセイ ホンダ 1,262 128.4
４０ ＵＸ２５０Ｈ レクサス 1,231 (18-11)
４１ デリカＤ５ 三菱 1,115 137.7
４２ レヴォーグ SUBARU 1,105 101.0
４３ シビック ホンダ 1,086 84.8
４４ ハイエースワゴン トヨタ 890 116.5
４５ ＥＳ３００Ｈ レクサス 811 (18-10)
４６ ジャパンタクシー トヨタ 692 113.3
４７ ＷＲＸ SUBARU 663 172.7
４８ プレミオ トヨタ 638 90.2
４９ ブーン ダイハツ 636 130.9
５０ エスティマ トヨタ 627 122.5
>>799 N-BOXよりN-ONEのが断然かっこいいな
現行軽で１番いいデザインしてるわ
月 ８月
順位 ブランド メーカー 台数 前年比
１ シエンタ トヨタ 8,745 157.9
２ プリウス トヨタ 8,176 109.4
３ セレナ 日産 7,714 121.3
４ ノート 日産 7,709 72.4
５ アクア トヨタ 7,484 82.7
６ ルーミー トヨタ 7,474 121.0
７ フリード ホンダ 7,000 120.2
８ ヴォクシー トヨタ 6,887 109.2
９ ＲＡＶ４ トヨタ 6,277
１０ タンク トヨタ 5,967 114.6
１１ ヴィッツ トヨタ 5,838 80.5
１２ カローラ トヨタ 5,594 70.0
１３ フィット ホンダ 5,511 101.7
１４ アルファード トヨタ 4,628 105.6
１５ ノア トヨタ 3,956 98.1
１６ ＭＡＺＤＡ３ マツダ 3,916 (19-5)
１７ Ｃ－ＨＲ トヨタ 3,608 59.4
１８ ステップワゴン ホンダ 3,548 117.9
１９ ヴェゼル ホンダ 3,371 96.7
２０ ソリオ スズキ 3,065 96.0
２１ ハリアー トヨタ 3,060 104.5
２２ エスクァイア トヨタ 3,040 111.2
２３ シャトル ホンダ 3,016 378.4
２４ フォレスター SUBARU 2,980 98.2
２５ パッソ トヨタ 2,921 103.1
２６ インプレッサ SUBARU 2,778 81.6
２７ クラウン トヨタ 2,326 41.0
２８ スイフト スズキ 2,261 89.4
２９ エクストレイル 日産 2,184 70.1
３０ ヴェルファイア トヨタ 2,065 71.0
３１ ＣＸ－５ マツダ 2,054 97.6
３２ ランドクルーザーW トヨタ 1,959 115.8
３３ デミオ マツダ 1,778 44.3
３４ クロスビー スズキ 1,774 100.1
３５ リーフ 日産 1,661 80.4
３６ トール ダイハツ 1,464 67.0
３７ ＣＸ－８ マツダ 1,378 98.6
３８ カムリ トヨタ 1,272 132.9
３９ オデッセイ ホンダ 1,262 128.4
４０ ＵＸ２５０Ｈ レクサス 1,231 (18-11)
４１ デリカＤ５ 三菱 1,115 137.7
４２ レヴォーグ SUBARU 1,105 101.0
４３ シビック ホンダ 1,086 84.8
４４ ハイエースワゴン トヨタ 890 116.5
４５ ＥＳ３００Ｈ レクサス 811 (18-10)
４６ ジャパンタクシー トヨタ 692 113.3
４７ ＷＲＸ SUBARU 663 172.7
４８ プレミオ トヨタ 638 90.2
４９ ブーン ダイハツ 636 130.9
５０ エスティマ トヨタ 627 122.5
200万円あるなら日産ノートのepower買いたいわ。
ノートはかなりいい車だ。
>>763 スバル360
>>669 どのくらい田舎か知らんが、田舎なんてプリウスと軽と軽トラばっかだぞ
>>827 一応そういう意識の高い人は、
FIAT500買うんでねｗ
>>822 国策で労働者は安く使い潰せってんだから仕方ない
>>742 後方からの追突を受けた時の損傷は普通車と別物だよ
サイズ上強くし様が無い
>>820 カローラってまだあるのが驚き
クラウンが全く売れてないのも驚き
エアバッグとかアシスト装置とか余計な物を取っ払って軽くして欲しいわ。
>>832 FILDERしかないんでね？キムタクCMしてたやつｗ
>>755 金だけではない。
長崎の軽自動車率が高いのは、道が狭いから。
カローラは新型のスポーツがわりと好調
今年出るセダンもついに3ナンバーに
>>832 業務用の需要が
今年3ナンバーサイズの新型になるけど、5ナンバーの現行モデルも併売するらしい
>>825 フィットってヴィッツより売れてないのか
>>834 ついてないと税金とか保険代高くなって逆に割高ですよｗｗｗ
普通車なら
ジャパンタクシーを
ガソリンハイブリッドに換装して出して
一般向けに出して欲しい
アレ家族でちょっと出かけるのに絶対いい車だわ
軽自動車はエンジンの大きさが車体に対して小さく燃料効率で非エコロジィ
軽自動車のサイズならエンジンは1.0リッターがちょうど燃費が良くなる
>>820 セダンが売れない時代の27位クラウンはすげーな
街でたまに見かけるけど前のよりカッコイイわ
俺、某百貨店で駐車場係の仕事やってるけど、百貨店に来る車でさえ
軽自動車がホント多いから。
みんな維持費の安さから軽に乗り換えてるんだろうと思うわ。
JNCAP（自動車事故対策機構）衝突安全性能評価のカラクリ
4.後面衝突頚部保護性能試験…後面衝突を再現出来る試験機を用い
同一質量の自動車が停車中の自動車に時速32kmで衝突した際の頚部保護性能の度合いを評価
「同一質量の自動車」
軽自動車の重量は約900kg、これを軽自動車の後面衝突試験時には衝突させ、衝撃を測定
一方、ミニバンのアルファードの重量は約2,000kｇ、同じくこれをアルファードの後面衝突時には衝突させ
衝撃を測定
軽い車には軽い車を、重い車には重い車を衝突させる。
要は、テストする車と同じ車重の車を追突させて「車内の衝撃も同じくらいでした」と発表
さらにもう一つ、この後面衝突試験だけ、実車を使わず、擬似的装置で実施。
実際に実車を衝突させてはおらず、実車の潰れ具合などの写真ももちろん無い。
しかも、運転席と助手席のテストしかしない。
後面衝突の試験にもかかわらず、後席乗車員の試験は行わない。
軽自動車のリアシートはすぐ後ろがリアガラスになっており1台もクリア出来ないから。
>>827 スバオタって、しょーもないもの持ち上げるの好きだな。
日本の新車販売台数
車種別 8月 前年同月比 1-8月累計 前年同期比
登録車 242,718 4.0% 2,278,865 1.4%
軽自動車 145,882 11.5% 1,322,611 2.5%
合計 388,600 6.7% 3,601,476 1.8%
登録車合計
メーカー 8月 シェア 前年同月比 1-8月累計 シェア 前年同期比
トヨタ 109,273 45.0% 4.1% 1,035,426 45.4% 5.0%
ホンダ 26,777 11.0% 14.5% 265,138 11.6% 4.7%
日産 25,116 10.3% -16.3% 269,024 11.8% -11.0%
マツダ 11,399 4.7% -3.9% 109,185 4.8% -9.8%
いすゞ 10,311 4.2% 60.4% 60,198 2.6% 23.2%
スバル 8,170 3.4% -3.8% 74,757 3.3% -5.5%
スズキ 8,121 3.3% -5.7% 86,939 3.8% -1.3%
日野 7,280 3.0% 37.9% 49,231 2.2% 7.4%
レクサス 4,593 1.9% 52.1% 41,277 1.8% 4.2%
ふそう 4,252 1.8% 39.3% 28,408 1.2% 1.7%
三菱 3,046 1.3% -7.1% 33,569 1.5% 3.0%
ダイハツ 2,111 0.9% -21.3% 26,098 1.1% 21.7%
UD 757 0.3% -10.5% 6,463 0.3% 4.2%
その他 21,512 8.9% 0.5% 193,152 8.5% -1.1%
合計 242,718 100.0% 4.0% 2,278,865 100.0% 1.4%
軽自動車
メーカー 8月 シェア 前年同月比 1-8月累計 シェア 前年同期比
ダイハツ 47,680 32.7% 16.5% 424,139 32.1% 3.1%
スズキ 38,244 26.2% -7.1% 390,692 29.5% -1.4%
ホンダ 30,598 21.0% 25.9% 261,629 19.8% 8.5%
日産 16,637 11.4% 30.0% 136,545 10.3% 7.2%
三菱 4,719 3.2% 31.1% 40,505 3.1% 3.2%
トヨタ 3,065 2.1% 9.1% 25,347 1.9% -0.4%
マツダ 3,021 2.1% -14.6% 26,113 2.0% -12.2%
スバル 1,914 1.3% 12.5% 17,582 1.3% -12.0%
その他 4 0.0% 0.0% 59 0.0% 5.4%
合計 145,882 100.0% 11.5% 1,322,611 100.0% 2.5%
スピード出さないしシンプルで安いのがいいんだけど
ミラトコットってどう？
>>844 規格の縛りのせいで燃費効率も安全性も良くない、海外で競争力の無い車を作り続けてる
メーカーも消費者も誰も得をしない規格
>>838 あー長崎はひどいわw
でも坂多いから軽は軽で大変だろあれw
>>823 エスロクっていうとS600が思い浮かぶんだが…
やっぱ軽はスバルサンバーの5MTが面白い
4気筒のオートバイみたいなフィーリング
Nボックス、Nワゴン、フィット、フリード、ヴェゼル
どれも良い車だ
ホンダはケチらず日本人を向いた正直な車づくりをしている
トヨタやマツダは高価格帯の車やブランドを大事にするあまり
普及価格帯の車をわざとしょぼくしすぎてる
シエンタなんてプラパーツなんて使わずもう少しリッチにちゃんと作れば
もうちょっと売れただろうに
一昨日、レンタカーでNBOX借りて乗ったけど、
自分のコンパクトカーより全然乗りやすかった
街中レベルじゃ揺れも許容できるくらいだし加速も坂道も不満なし
車内が広くて視界が広くて燃費も悪くない
ケチのつけようがなかった
これは売れて仕方がない
>>856 嘘つけ。加速性能そんなにないわ。車音痴。
軽自動車の白ナンバー化は日本の国力の衰退を
象徴する出来事だった
>>848 スバヲタ
車の感覚が常識から外れてるからね。あとは需要から言えば、
身内で褒め合ってる感じで関係者でしょ。
>>825 セレナがミニバンNo.1って嘘っぱちだな。ノア3兄弟に完敗じゃん。
>>844 1リッターにするとソリオとかタンクとかああいうのだろ？
ぜんぜん燃費良くないぞw
軽のハイトールワゴンやワンボックスバンで車中泊するブームが来るんじゃないの？
Nバンなんて車中泊スペシャルみたいだし
鈴木修スズキ会長兼社長、軽自動車増税案を批判
スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税（市町村税）の増税案に触れ、
「軽は貧乏人の車だ」
「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」と皮肉った。
同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。
「軽は貧乏人の車だ」
>>863 ＥＴＣが普及してナンバーの識別の機会が減った説
>>854 まあ今の時代エスロクもヨタハチも通じないから。
ドリキン土屋もS660をエスロクって言ってたしね。
日本人を貧乏にする国産自動車メーカーを買って応援する豚ｗｗｗ
N-BOX現行型は凄く良さそうだな。
1度運転してみたい。
旧型運転した時はエンジンはまだまだポテンシャルというか、良い性能出しそうなのにトランスミッションの制御面でフィーリングがもうひとつというか、エンジン性能出し切れてない感覚だった。
MTだと面白そう。
N-VANはMT設定あるからいいな。
現行型N-BOXはエンジンもトランスミッションも刷新されてるからかなり改良されてそうだな。
俺のホンダレジェンドはかすりもしないのはよく分かっている。
>>857 ホンダの良さは分かるがトヨタは壊れないよ。シエンタ、アクア、ヴィッツ、カローラどれもそういう意味では真面目に作ってある良い車だよ。
ドイツ車２台に乗ってるが、N-BOXってそんなに名車なのか？
高速で100ｋｍ以上出して走ってる軽自動車には近づかないようにしてる
>>862 ０加速は高回転型だからないがスピード乗ると130～140まで伸びる(整備してること前提)
だけどエンジンフィーリングが他の3気筒軽とは明らかに違って小気味良いね
>>874 以前、軽のライフの衝突試験でレジェンドにぶつけてたんだよな。
最近発表された新型N-WGNは車重がN-WGNの1.5倍はあるインサイトとぶつけて衝突安全の実験してる。
ホンダは以前からこういうところ真面目なんだよな。
>>23 売れてる軽のグレード見てみ
諸費用込み２００万だから
>>878 パイプフレームで剛性固めて、サス変えて、チャージャー乗せてる軽なら
良いんじゃね？サーキットに出てるようなの。
N-BOXもスペーシアもタントも
どれも同じように感じるが
何でこんなにN-BOXが売れるんだろ
ニーズには合ってる車だけどね
ソリオやトールと変わらないし普通車は逆にミニバンとの間のサイズが欲しいなと思う
>>17 先代のクラウンRSが安くなってるので、買うならオススメ。
>>850 正直最近の軽は普通に乗れるのばっかりだから、値段と自分好みで決めて問題ないと。
個人的には見た目の出来の良さから+10万捻出してN-ONEか、
内装凝っててそこそこ広くて一番安いのだと5速ＡＧＳが選べるアルトラパンがオススメだけど。
https://www.honda.co.jp/N-ONE/ https://www.suzuki.co.jp/car/lapin/detail/index_g.html >>885 名前だろうな
初期のドコモのケータイもＮシリーズが圧倒
>>874 機構で見れば、レジェンドは格安スーパーカー。
値段あたりでは、安い買い物だよな。
>>885 他は乗ったことないけど、全体のバランスというかエンジン性能は
やっぱりホンダに劣るんだと思うよ
自分はマツダ乗りだけど、他社の車を初めて乗ってみて
ホンダの方が格上の会社である理由は分かった
知り合いのワゴンRにも良く乗せてもらうけど、それと比べても違いは感じた
今の軽はハイトばかりでうちのマンションの立体駐車場に入らない。
仕方がないので普通車。
>>879 サンバー褒めるなんて、恥晒すだけだからもうやめとけ。車音痴のスバヲタ君。
中古のクラウンは150万で買えるぞ
DQN車ばっかりだけど
>>850 シンプル車両の売り込みなら、N-ワゴン。
格安で、電磁パーキングまで付くから、もう普通車が売れない。
>>860 それはスーパーハイトワゴンの特徴であって
N-BOXの魅力ではない
どのメーカーも軽には特に力を入れてる感じする。
細かい部分の収納や工夫もいいし、特にスズキやダイハツはポップな内装もいい感じだな。
万人向け狙ってる普通車ラインナップより軽自動車は遊び心あって面白い。
スズキ見た目好きな車多いんだけど
やっぱり色々チープなんだよね
ホンダの軽は
グローバル展開なんて糞食らえって感じで
国内市場向けに作り込んでる感じが好感かな
>>887 ドイツ車なんかポルシェにしない限り、先代モデルは
寺登録車の100km未満ので4割引きだよなｗ
モデルチェンジ狙いになるが最終型はあらゆるネガななくなっていて素晴らしい。
ホンダのエンジンは元気がいい、でも燃費がいいって感じ。
他社はどっちかだけという印象。
どっちでもないってメーカーもあるけどw
>>897 でけぇよ。燃費考えないならRX-8やロドスタ2Lにするわｗ
>>889 おお、丁寧にありがとう。
是非、参考にさせていただくよ。
>>903 あまり言うなｗ
独車が定価より想像以上に安いのは車に詳しければ皆知ってる
だからこんな軽自動車スレでイキってるｗ
>>904 シビックRのターボで8500近く回るんだな。
N-BOXに乗せてもらったことあるけど、良い車だった。
ただ雨が降るとメチャうるさい。
屋根の鉄板が薄いのか雨音でオーディオも聞こえなくなるほど。
>>895 サンバー 農道のポルシェ
アクティ 農道のNSX
キャリィ 農道のカローラ
最近の軽思ったよりパワーあるんだよな
4人乗せても多少の坂なら普通に走れる
昔のボロしか知らなかったから技術の進歩を感じたわ
>>907 だから関係者の恥ずかしいキャッチコピー出すなよ。
サンバーなんてボクサーエンジンではないし、
スバルのボクサーなんてポルシェより15％性能が劣るエンジンだし。
軽自動車は事故の時に怖いからと、30年前のサニーに乗ってる人いるんだが、
あんたのサニーよりは今時の軽の方が衝突事故でもはるかに安全ですから！
トヨタの車種整理が始まったらランキングも変わるよね。
ノアボクとルミタンが統合されたら確実に上位に来る。
テメーら馬鹿にすんじゃねえ！！
俺のN-BOX カスタム 2017年モデル G L ターボ Honda SENSINGは
車体値引き２０万で税込み189万円だぞ！！
これで青梅街道を武蔵村山イオンまで爆走
助手席に可愛い嫁さん、後部座席にガキ2人乗せて休日は丸亀うどんで
ちょっと遅めのブランチな
こう見えても専門学校卒で内装屋で結構稼いでるからな
まあお前らも頑張れや
>>917 トルクが細ってしまっては有り難みは無くなるし
過給すれば燃費悪くなるし
ホースパワーは、大して重要じゃないという
>>919 何気にVITZのRSが面白いんじゃないかと思うわ。
>>915 こないだ、軽自動車とぶつかったハマーが死んでたぞ
>>921 そのコンセプトでCM作れるな
走れ！まいるどやんきー！みたいな感じで。
>>919 後ろから追突されたら終わりだけどね
一番はセダンタイプだな
前も後ろも余裕がある
Nワゴンのフラットになる簡易助手席を
他の車にも普及させて欲しい
>>923 良い走りしそうだな。
小型車で車重軽いのが正義だわ。
>>915 最近のニュースで車種は知らんが軽自動車とハマーが衝突してハマー側だけ死んでたよ
>>857 以前ホンダを新車で買ってドライブしようと思って給油しに行ったら
給油口まわりが未塗装で泣いたって話しあったな。
そんなことやってるホンダが質がいいとか言ってるのは
完全に広告や金渡されて記事書いてるやつに騙されてるよ。
>>926 確かに後ろからの衝突は問題だな。
今の軽は後席思い切り後ろにスライドして足元空間稼いでるから後部のクラッシャブルゾーン少ないし。
>>906 あとあと、一番安いハスラーもラパン・トコットと同じ位の値段だな
ガンメタスチールホイルがいなせでいい感じ。
https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index_a.html 返す返すも好きなの乗ればいいw
>>922 そこはモーターサポートで低速トルク上乗せしようず
モーター、ターボじゃ余計に高くなるか
まあNBOXカスタムターボ乗りで嫁さんも美人ということで
同じ団地の連中からも一目置かれてるからな
>>867 ノアみたいなミニバンと同じくらいだな。
>>787 えっそうだったっけ
俺が見たのは違う車種だったのかな、とりあえず確認してみ
>>931 フロントフード開けてエンジンルーム見た時も、エンジンルームも車体色に塗ってくれよと思うわw
ホンダはこういう部分、今時の下塗りは以前より良いのだろうけど見た目で凄くガッカリだな。
>>873 前のNBOXはシャフトが折れる不具合あったもんな。
原稿はどうか知らんけど。
そんなのリコールしてたら利益なんかでないわな。
>>931 日本仕様は奴隷仕様だから。別のメーカーもそうだよ。
>>938 ホンダは結構錆びやすいというし、トヨタに比べると
外装の造りは粗いんだろうね
スズキと比べてどうなのかは知らないけど
>>923 今はRSなくなってGRスポーツしかない
年末に発表される新型もおそらく同じ
>>939 なるほど、
エンジン性能をトランスミッションのせいで出し切れていない様な変な違和感というか感覚はシャフトの負荷を抑える設定にしたのかもね。
>>933 このハスラーっていいね。
これもいいなぁって思ったんだよなぁ。
いろいろ教えてくれてありがとう。
>>934 現実的にはタービンだろうな。0-130km/hあたりまでの生活シーンでの性能を
どれだけ快適に出来るか。
現行はバランスもいいしそれはそれでいんだけど
そろそろホンダ特有のあのビキニブリーフみたいなフロントマスクやめようぜ
>>944 エンジン小さいから仕方が無い。NA軽のタイヤの大径化なんて、加速も減速も鈍くなるだけ。
結局、タイヤの太さ考えるならVITZのRSやスイフトのスポーツあたりからになるね。
>>941 そうなんだな。
俺は頻繁に洗車やコーティングするけど自宅庭で気軽に洗車出来る環境とか無い人はそんなに手入れ出来ないから、
やはりそういう人達でもサビに悩まされない様にしっかり塗装の質は良くさるべきだよな。
>>921 助手席側のドリンクホルダーなんて膝にあたって使えないじゃん。
ホンダクオリティw
>>950 一応真ん中寄りだからセンターメーターだけど、本当のセンターメーターよりは右だからセンターメーターではないとも言える。という微妙さｗ
ス○キが軽No.1にこだわってた時代を知ってるけどもうどうでもいいのかw営業が死んだ目とすぐ居なくなるス○キはもう２度と買わんわ
>>953 やっぱ勉強させられるの？
ご苦労様だね
>>944 でもタイヤ小さい方が燃費も乗り心地もいいよ
自分は見栄張って16インチ履いたけど、多分無理しないで15インチにした方が
燃費は良かったｗ
>>945 弟がフリード乗ってたけどそれもギアリコール出て大変だったから
本田の駆動系は弱いから注意
>>938 日本仕様だからじゃないのかな？ 徹底的に車メーカーに日本人はバカにされてるからな。
>>953 軽の規格が拡大した頃に爺ちゃんがスズキの軽トラのキャリィ買ったんよ。
ある日俺が軽トラ借りて作業して、道中自販機でジュース買ったんだがドリンクホルダーどこにも無いのよ。
いやいや、軽トラ云うたら現場仕事してめっちゃ汗かいたりする人が乗る車やん。
喉乾いたら当然飲み物買うやろ。
何でドリンクホルダー無いんじゃボケェ！！！！！
って、スズキはアホか思ったw
>>964 ゆとり男はAT限定免許証で軽自動車に乗っても平気な顔してる、メンタル強いよあいつらは
>>935 ファーストカーがこれで団地住まいとかギャグだろ？
>>968 車でステイタスをかたる時代は終わったんだよ、おじいちゃん。
>>966 今時はスポーツカー高くて若者には手が届かないもんな。
スポーツカーをMTでシフトノブ無駄にこねくり回して楽しく乗るという感覚は理解出来ないのかもな。
広い室内の車をお部屋感覚でゆったりATで移動っていうのがトレンドなんだろうなぁ。
それも車の楽しみ方のひとつだね。
>>962 昔は窓にさしてドリンクホルダー付けとったな。
懐かしい。
>>970 ちなみに俺は36だが
車でも家でも語れない人が何でステータスを語るんだ？
幸福度？ワロタｗ
>>968 NBOXは20代の支持が厚い車
20代でこれ以上はない幸せな人生を送ってると思うよ、
>>935さんは
>>831 正面衝突でも、同様だよ
だから、日本の軽は
世界中の多くの国で、安全基準を満たさないため
法令上販売できない
室内空間を極限まで広くとる一方、エンジンルームからダッシュボードまでは極限まで切りつめる
そのためノーズは極端に短く、バンパーからフロントノーズを隔てて運転席までの
クラッシャーゾーンが 軽の規格上、設けられない。
だからここがつぶれることによって、衝撃を吸収することができない。
この点、リアもまったく同様。
さらにいえば、幅も狭いため、ドア回りを厚く強化したり、シートとドアの間に空間を設けて
横腹からのぶつかり耐性を上げることもできない
（カーテンエアバッグを膨らませるスペースもままならない）
軽は衝突回避のレーダー自動プレーキや、前方後方の衝突回避の飛び出し防止や
レーン逸脱防止などで、事故を未然に防ぐ安全装置は付けられるけど、
いざ衝突したときの安全性を確保する、という点では
普通車とは違い、どうしても劣ってしまう
欧米で、軽が走る棺桶と揶揄されて、販売禁止されてる所以
>>973 子持ち、持ち家一軒家、車5台、軽自動車2台普通車2台スポーツか～1台持ちだけど、
別に車持ってたからってひけらかしたり、見下したりなんかしないね、
今の軽自動車は凄くいいよ。
>>964 ホンダのCVTはタチ悪いからね。
それだけじゃなくNBOXのターボ買った人が
ターボ壊れてディーラー持っていったら
割とターボの故障ありますよって言われたって書いてたな。
NBOXは20代が多く30代も次点で多く、40代以上は極端に減る
ハイトワゴンでも普通車になると傾向が違い、例えばソリオは40代がメイン層になる
だからなんだということだけど、まだまだ将来に伸び白がある20代で
NBOXに乗っているのは十分に充実した人生だと思うよ
と、アラフォーの自分は思う
>>972 そういう便利グッズいいなw
キャリィで運転しながらペットボトル飲料飲む時はペットボトルのそこに磁石シート貼り付けて飲む度に窓から手を出して屋根にペットボトルくっつけるかな。
刑事ドラマの覆面パトが犯人の車追う時の赤色灯屋根に乗せるみたいにw
軽も昔の安かろう悪かろうじゃなくて、高くて高性能になってるんだよな
なんで俺の(農道の)ＮＳＸクロスミッションにタコメーターがついてなくてＡＴ限定の軽自動車についてるんだよとホンダの社長に訴えかけたい
>>970 今の時代の方がより格差が広がっているんだよ世間知らずゆとりちゃん
>>978 N-BOXまでF1のエンジントラブル再現しなくてもw
ID:IsPt7NDI0
こいつのレス全部読んだらどう見ても業者w
>>980 作りも装備も下手な普通車よか豪華だからなぁ。
普通に走るし。
ダイハツの軽で死にたくはないよね
南無阿弥ダイハツ
>>989 スズキは見た目は一番好きだけどね
いろいろケチるのと、使いこなせない機能でドライバーを混乱させるのが得意技
>>984 そうかね
一昔前は10万円のレビンもどきカローラとか学生は普通に乗ってたよ、
今の軽自動車の方が余程高い
>>962 お前のじいさんが乗ってるキャリーが何処製かは知らんが今時のスズキ･キャリーにはついているぞ
https://www.suzuki.co.jp/car/carry/interior/ 軽規格拡大がいつの話なのか知らんがそのころは普通車でも普通についてない
21歳の大坂なおみが欲しいと言えばタダでＧＴＲをあげた日産
普通の21歳は残価設定ローンで軽自動車…
>>992 レスの内容が全く持って意味不明だな
ゆとりマジでバカすぎだろ
>>35 >>37 両方とも真実だよなぁ
日本は政治家と官僚が駄目駄目
自分たちの利権優先だからなぁ
>>996 格差拡がってるとか、今の軽自動車新車で200万円じゃ買えないんだぜ
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