【鉄道】青春18きっぷの難所「静岡エリア」をどう過ごすか　プラス320円で快適に ★2 ->画像>10枚

毎年春・夏・冬の長期休暇シーズンになると、JRの「青春18きっぷ」を利用する旅行者が多く現れる。

2019年夏季は9月10日までが利用期間で、JR全線の普通列車が5日分乗り放題のきっぷだ。

とりわけ旅行好きの鉄道ファン、いわゆる乗り鉄を中心に根強い需要があるが、
新幹線ではなく普通列車だけを長時間乗り継ぐ旅には「難関」と呼ばれる区間がいくつか存在する。
その一つ、静岡エリアを移動する様々な知恵が、18きっぷユーザーの間で練られている。

なかには3両編成も...しばしばラッシュ発生
東海道本線の静岡エリア、おおむね熱海〜豊橋間はほとんどが普通列車での運行で、
「新快速」「特別快速」のような料金不要の速達列車はない。大動脈の東海道本線とはいえこの区間は乗り換えなしの直通列車でも3時間以上を要し、
関東と関西を移動する18きっぷユーザーにとって「難関」として長らく立ちはだかっている。乗り鉄以外にも、東海道を格安で移動したいユーザーもいるため、
シーズン中は地元の乗客と多くの18きっぷユーザーで、しばしばラッシュのような混雑が発生する。

さらに6両や5両、中には3両編成という短い列車もあるために、熱海などの始発駅では席取りが激しくなることもある。
この区間のハードな移動を少しでも快適にするため、乗り鉄たちは経験をもとにいろいろな作戦を編み出した。

混雑する「直通列車」は避けるのも手
まずは「混雑する直通列車を避ける」というもの。日に数本ある豊橋・浜松と熱海を直通する列車には、当然乗客が殺到する。
乗り換えが増えてもよいから、あえて直通列車を使わないで乗り継いでいく戦略がある。
さらにその際に、興津・島田・掛川など中間の駅始発で長距離を走る列車をチェックして選べば、空いている確率が高い。

また、より快適な移動を保証する、乗り得な列車が少ないながらも走っている。朝夕に限って運転される「ホームライナー」である。
沼津〜静岡、静岡〜浜松、沼津〜浜松間で運転される本来は通勤・通学客のための列車だが、18きっぷでも乗車整理券320円を払うだけで必ず座って移動でき、
しかも一部の駅にしか停まらず、特急型の373系電車を使用するので車内空間も快適とマニア注目の列車だ。とりわけ最も長い距離を走る、
沼津18時31分発「ホームライナー浜松3号」（平日・土休日とも運行）は浜松まで走り、さらに浜松から普通列車となって豊橋まで向かうため、乗り得ずくめの列車となっている。
これらの列車を見つけてプランを練るために、乗り換えアプリに頼らずあえて紙の時刻表にこだわる乗り鉄もいる。

他にも、「1駅間のみ運賃と特急料金を払い新幹線に乗る」「トイレがついている列車の運用を調べる」
「ターミナルで途中下車し、ご当地グルメを味わって一息つく」といった工夫がマニアの間で共有されている。
このような知恵を凝らすのも、18きっぷ愛好家にとっては格安旅行の楽しみの一つだろう。

https://news.livedoor.com/article/detail/16943496/
2019年8月18日 7時0分 J-CASTニュース




前スレ 2019/08/26(月) 03:52
http://2chb.net/r/newsplus/1566759133/

難所？列車に乗るだけなのに何が難しいの？
時間通りに乗れるし時間通りに着くよね？しかも日本国内だよね？

山梨方面でいいじゃない

>>1
東京から関西方面行くとき
静岡通らないし

苦行のようなことをして何が楽しい

岡山も難所だったが最近は昔ほど苦痛ではなくなった本数増えたのかな

北海道…

青春18きっぷって名前に憧れてるだけの俗物

>>1
静岡？
関係ない
中央本線だろ

時間帯が合わない

>>2
席取り合戦が凄いしかも席取れなかったらほとんど18切っパーで降りないので終点まで席が開かない

戦略→料金を払う

ばかいってんじゃないよ〜

>>11
数時間ぐらい立ってても平気だろ

大垣から米原の方がキツかった思い出

>>7
それな

各駅こそ醍醐味ではないのか？

>>14
大垣ダッシュは少し解消されたようだな

しかし、新白河とか黒磯でダッシュする奴とか
何考えているのか

青春なんて年でないだろ
斜陽とか老齢とか無職とかにしろ

>>11
席取り合戦が凄いのはムーンライトの方
青春18きっぷで夜間以外でこの区間に乗るのはムーンライトの切符が取れなかった連中だけ
席を取る努力もしないバカが静岡を逆恨みしてるだけだ

熱海から名古屋まで自転車ワイ必死の見物

>>14
米原も接続悪くてずいぶん待たされるしな〜

>>19
いやいや、違うだろｗ

>>18
家族で乗ってたり、
高校生グループで乗ってたりするぞ

撮鉄も乗鉄も基地外ばっか。

>>18
関西の東の方から姫路城見物
関西の西の方から彦根城見物
とかに活用できる（新快速）

若者について文句は言いたくないが、お前らもうちょっと見た目を何とかしろよと言いたくなるね。
乗り鉄の連中はとにかく髪型がダサい。

>>26
女性にそれ言ってみろよ

岡山姫路も嫌い

>>8
国鉄時代に上原謙と高峰三枝子がCMやってたが露天温泉浸かってハイソなイメージを強調してたよな
実際は野宿したり良くて格安ビジネスホテル

>>27
乗り鉄の女っているのか？

>>13
6時間こえるとキツいよ

18切符で途中下車を楽しむモノだったが今では安く移動する手段になってしまってるな

>>28 山陽か赤穂か選べるからマシ

駅弁食べながら移動したいので新幹線でいいです

>>31
浜松〜熱海って３時間かからんぞ

>>30
中年女性のキッパーグループを良く見るぞ

塩尻経由で中央本線で行けばいいんじゃないか

>>1
おれの印象では
静岡浜松間の鈍行は確かにつらいんだが、
かなりの確率で美人に出会うから、
それを期待して鈍行乗りたいけどな

その名の通り、金のない学生想定なのに
リタイアした団塊ジジイが買ってんじゃねーよ１８きっぷ

一回18切符使ったけど値段だけならバスのが楽だな
18切符は電車好きの人用だと思う

>>11
席が空かないくらいで難所とか難関って、言葉もずいぶん軽くなったなあ。
まあ撮影とかで座らないと目的が達成できない場合もあるかもしれないが
お願いしたらいいだけだしな。

>>41
難所って、乗り継ぎが大変だという意味だと思ってたわ

言うほどきついか？
本数多いから途中下車して飯でも食えばいいし、乗り通すなら興津とか掛川でまったり乗り換えれば楽

>>41 >>42
つまり、時間的に

>>40
３列なら良いけど、４列夜行バスはきついな

この辺りはロングシートだらけなのがきつい
山陰は基本クロスシートだから距離があっても全然楽

>>38
わかる。富士山とかも見慣れない地方の人にはちょっと感動する路線。2度目からは遅くてイライラするけどなw嫌がらせかよ新幹線乗れって事かってw

>>38
静岡に美人なんかいんずら。

天竜浜名湖鉄道も乗れるの？電車乗ることないからよく分からん

>>5
楽しくないけれど時間は沢山あっても稼ぐ手段の無い人が帰省するときには使う。
ソースは俺。

>>36
それただの安く移動したい人で乗り鉄じゃない
乗り鉄ってのはもっと合理性を欠いた何か

なんでボックスシートやクロスシートにこだわるのかわからん
乗っちまえばおなじだべ

飯田線も難所

＞京都府警によると、確保時には警察官に対し「おれをパクるんか」
＞「俺にはまだ行かなきゃならない所（本社）があるんだ！」 とも供述していたという。

「パクリ」が小説の事ではないとすると単独犯行と思わせる為にあらかじめ小説を応募しておいたって事か。
第一スタジオに先鋭が全員集まっていた事、セキュリティーが解除されていた事、犯行を選挙期間中に重ねて来た事などを考慮すると
素人でない事は一目瞭然。青葉の背後に巨大な組織が付いてる事は容易に察しが付く。
↓
創価学会の家庭環境が放火魔 青葉真司を育てた
http://2chb.net/r/koumei/1565782374/771

でもさあ、途中下車して散歩したり食事したりというゆとりはないん？
おれだったら
沼津で飯、静岡で散策、浜松でうなぎ、名古屋で宿泊しながら大阪へ向かうけど

>>48
お前静岡人じゃねーら


〜ズラ
はもう言わない、アニメのズラ丸の影響かもしれんが、言わない。

山口も地獄だった

高速バスでええやん

>>29
青春１８きっぷを？
上原謙と

東北本線は地獄

>>56
テレビで観た静岡のタケノコ王はたまにズラって使ってた
あと「いだてん」の田畑の幼少期のシーンでもズラ言うシーンあった

>>59
高峰三枝子が？

鉄ヲタがJRを敵視するロング地獄区間

熱海〜豊橋
姫路〜門司
宇都宮〜黒磯、新白河〜盛岡
酒田〜秋田〜青森

こんなもん？
ごめん、いつも飛行機か新幹線、バスばっかでいまの普通列車事情よくわかんないや(´・ω・｀)

>>45
4列でタイヤの上だった時は若くても死ぬほど疲れた
3列はまだ楽だけどクリップか洗濯ばさみ必須だな
カーテン留めるのにあると便利

静岡でけえ！

6両編成と3両編成廃止して４両編成で統一すればいいのに
3両は短いし6両は長すぎる

>なかには3両編成も...
２両もな
超ロングシート&トイレなし で

>>55
山陽線で大阪から博多まで行くときには三原で飯食うよ。三原は町が小さくて好き。尾道と違ってラーメン屋も無いし。

静岡は横長すぎる

>>45
4列だとトイレ行けないしな。

熊本鹿児島間もどうにかせな

>>52
弁当が食えない。
腰が痛い

「静岡なんかなくなればいい｣

そこにさらに新駅の誕生
静岡の旅がさらに楽しくなります

というか九州がマジでクソ
鹿児島から始発で出ても博多に着くの夜の21時だぞ
今だったら普通にLCC利用したほうが便利だろうな

朝イチで東海道本線に乗ると静岡着が7:00くらい
ぶっちゃけただの通過県

>>29
それ、フルムーンパスのＣＭだよ

>>72
無理にでも弁当食えないの？
恥ずかしいから？
嫌がらせや悪口される？

>>29
あれはグリーン車乗り放題のフルムーンパスだろ

バスで移動しろよ

どんどん普通列車の旅が厳しくなってる中で東京大阪間は恵まれてるよなあ
九州四国北海道とかほんと無理

>>79
想像したら笑いが止まらなくなった

難所という事はないだろ
難所というのは一日に5本以下の列車しかないところ

昼間でも寝台車つけてくれないかな

LCCなら1時間ｗ

負け組ｗ

>>75
朝東京出ればその日のうちに九州入りできるのに...

単に苦行なだけで難所とは違うだろよ

運行本数が絶望的に少ないのとか乗り継ぎがよくなくて
プラン立てにくいようなところを言うのでは

>>78
ロングシートだとおにぎりとかパンくらいじゃないか？
弁当を膝にのっけて箸で食べるとか無理。
隣との距離が近いから。

静岡エリアは
211系→全てトイレなし
313系→全てトイレあり
だっけ？

>>84
網棚の上で寝たらおK

>>75
関西からだと1日で八代までいけるよ。

元々静岡地元民の通勤時間帯にしか走らせてないし
東京名古屋移動民なら夜の遅い時間到着で何とか使えるが
東京大阪移動民にはホームライナーの時間は合わない件

>>85
LCCが勝ち組 ねぇ...
負けを認められないという(本来の意味の)勝ち組か

静岡県民だがそんなこと気にしたこともなかった

>>63
最近は中央線の高尾〜塩尻もロング地獄では？

>>89
おまえの来世は電車だなｗ

>>26
禿げてる俺よりはましだろ。

>>49
18きっぷでは天浜線乗れないよ
土日祝限定だけどほぼ通年使える乗り鉄☆たびきっぷをどうぞ
2日間有効で特急券買えば新幹線乗れるよ

>>30
乗り鉄はともかく、18きっぱーはそれなりに見る。
ずっと鈍行で一緒だなと思うときもあるし、
ヤフオクで取引した相手が女性だったことも。

>>55
なんちゃらダッシュを避けて1本落として後続で席確保とか
途中下車でふらり観光とかという使いかたも
もちろんあるけど

とにかく遠くへ距離を稼ぐゲーム的な移動民が多いからねえ

>>95
先頭車両最後部トイレの反対側に前向きクロスシートが二席...

18切符で青森に行くにはどいうルートがあるん？

>>36
そもそもの話は「若者の」ダサい髪型であってだな。
若者はカネがなくとも1000円カットなんか行くな。
そしてjinsみたいな安いメガネを掛けるな。
なおかつ、いつもユニクロみたいな服を着てはいけない。

鉄道を趣味にするのは構わんが、
ユニクロ1000円カットjinsみたいな男が鉄道しか趣味がなかったら、
彼女なんか一生つくれんぞ。

>>32
そうなの？
夜行バスができたから、
むしろ逆の流れかと思っていた。

元々の理想は、途中下車を楽しむものだったが、
現実は安く移動する手段として使われ、
さらに夜行バスが登場して、
旅情を楽しむものに戻りつつある
という３段階ではないのかな？

>>102
日本海

弁当食うなら途中下車して駅のベンチで食えばいいじゃん

>>1
青春18きっぷの難所・静岡エリアの電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

新快速作るだけでええねん

>>1
青春18きっぷの難所・静岡エリアの211系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

車両により、トイレがあったりなかったりするのがとても困る。
いきたくなった場合、いやもおうもない。途中下車しなくてはならない。

>>1
青春18きっぷの難所・静岡エリアの313系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
青春18きっぷの難所・静岡エリアの373系ホームライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

歩いて行くことを思ったらなんという天国か！？
寝ていけ。乗り替えだけは起きろ。

深夜バスでいいじゃん

>>48
静岡は結構美人県だと思う。
岐阜や三重も。

山口の方が長い
岩国から下関まで鈍行しかなくて4時間かかる
しかも便数少ない

岩手県の在来線をなめるな

>>105
日本海だと普通電車まだあんの？
日本海までどうやって出ればいいのかもよくわからないけど。福島から山形に抜けて秋田？

>>63
「地獄」というのがよく分からないんだが、
18きっぷで乗れる速達列車がないということ？
酒田からなんて普通に座れるから、
無問題ではと思うけど。
まあ、この間天童周辺では座れなかったけど。

>>115
それなのに愛知はどうしちゃったんだろうな
美人が東京に行ってブスが名古屋にいくんだろうか

こないだ東京→仙台を鈍行で走破したけど接続めっちゃ良かった。
ただしどの区間も混んでてずっと立ちっぱなしだった。

>>78
ロングシートで弁当を食うのは、
音漏れしているイヤホンと同じくらいの迷惑度かなあ。

>>121
宇都宮〜福島が地獄だった。
そんな接続いい時間帯もあるんやね。

何で静岡って快速ないの？

静岡市が200万人都市じゃないから。

18切符買いたいなと思うけど今買っても9月10日までだもんね

通年販売すればいいのに。

>>118
だな。
この間そっちの方面行ったけど、
鈍行だと、福島乗り換えの奥羽本線経由を指示された。

>>122
名古屋駅の地下街で柱に隠れながらアナゴ寿司食ってるおばさん見たことある
本当に本当に怖かった

18歳未満しか買えないと思ってた時代もありました

戸塚から日帰りで行くならどこがオススメ？

奥羽本線ってまだ鈍行走ってるんだ。

>>116
それに非電化区間並に遅いんだよな
線路の規格もそんなに悪いはずしゃないのに

東北本線の仙台-黒磯間が地味に乗り換え多くて大変
二本松駅とか矢吹駅終点って罰ゲームだろあれ

底辺か、スーツ君みたいなyoutuberしか買わない切符

>>124
快適な新幹線をご利用ください♪

>>121
東北本線は混んでるね。
「○○ダッシュ」は必要なかったけど、
常に立っている人がちらほらいた。

と言うか静岡区間を何故18時台に出発する電車で通過せにゃならんのだ？

>>124
新幹線への誘導
各駅の利用者数に大差ないから停車駅の設定に困る
沿線人口

老害60きっぷ

>>126
俺は最後の最後、
９日到着の値崩れしたものを、
ヤフオクで買う。

ネットで上がる１８きっぷ使用者の意見がせいぜい大阪↔�結桙ｭらいが多いんだよね
そりゃ、その区間なら長距離で鈍行のみの静岡が難所ではあるけど、普通に座れるし、本数多いし、人も少ないし

夏に東京から岐阜一泊はさんで岡山行ったけど、姫路↔�ｪ山が一番きつかった
長い、座れない、人が多い、本数少ないとこっちのが酷い

趣味ならなにも言わないけどある程度の距離は普通に移動した方がかなり快適で時間も無駄にならないよなｗ

金券屋だと残り１日分でも5000円近くして、そこから最終日になっても大して値段下がらないよな

>>142
わかる
普段は一時間に一本だもんな
時間あれば相生に先に行ってダッシュ回避とか
岡山から数駅バックして席とりするか
考えたりしてたがもう行かなくなった
そういや敦賀金沢もめんどくさかったな

>>131
東海道線ー飯田線ー中央本線ー横浜線ー東海道線

>>131
京都往復できるよ

>>126
今だとオクで3日分、6500円即決だね

>>18
名前と実態があってないwwwwww

タイムイズマネーという考え方の真逆にある贅沢

>>122
イートインスペースのないコンビニのゴミ箱の前で飲食してるパロマの社員が居ますよ、ファミマの瑞穂浮島町店には
しかもかなり偉いさんらしいw

使ってる奴は青春とは縁遠い陰キャラかじいさんばっかという。

>>137
国鉄時代と比べて編成両数が半分から1/3になっているからね
大都市圏以外は本数も減ってるし

素朴な疑問だけど
これなんのために買ってるの？

１８切符で大阪兵庫から博多とかって聞かないが一日では無理なの？

１日かけて電車のって終わり？

>>155
いける

そんなに静岡通りたくなかったらJRも乗らず東名も使わず
中央自動車道で移動しろよ

>>155
博多どころか八代までいけるで

>>79
ワロタ

金のない学生が帰省や旅に使えるように限定にすべきだと思うわ。いい歳こいた大人が青春18キップとか恥ずかしい。

>>146
飯田線乗ってみたかったんだ
いこうかな

>>147
そんなことが可能なんだ！
すごい疲れそうｗ

どこからどこまで行くつもりか知らんが、新幹線使わないって時間の無駄じゃん
馬鹿じゃないの

登山と一緒で達成感が目的だからなあ。

事前に計画ねって、ここまで行けると計算して。お弁当もって。
登山も行って帰る過程を楽しむもんで、実際山頂には数分しかおらんやろ。

ムーンライトながらでねながらのりこえる

湘南新宿ラインと新快速は共通運手にして
関東から関西直通にすればいい

東海道線を熱海でぶった切ったのが静岡県の不幸の始まりや。

難関なら１日数本しか普通列車走らないところだろ
日豊線佐伯延岡間みたいな

>>165
それはわかるんだけど、別に青春18キップじゃなくても出来るだろ。

一昔前は東京始発で浜松行き、島田行き、静岡行きとかが普通にあったのにな。熱海から先に行くのがずいぶん不便になった。

>>170
24時間という制限があるから、計画をたてるのが楽しいんだよ。

何かやることあるなら新幹線でもいいんだろうけど
滅多に乗らない路線の風景見ながら浜松で餃子食って帰るか
みたいなノリだと鈍行でもいい

>>157>>159
けど大垣東京間みたいな長距離電車は無いだろ？

>>162
飯田駅のキオスクは開いてない時間帯もあるから気をつけて

新幹線を別会社にしてJRを東西で分社しておけば東海道本線はもうちょいマシだったと思う

高齢者だけど、あちこち立ち寄りながら千葉、茨城、福島、新潟、群馬、埼玉を周遊してきたが乗り降り自由だから助かります。

>>11
馬鹿18乞食は始発を１本待って乗るという考えがないからな
在来線使っておきながらたった10分20分も待てないんだと

>>18
無職45きっぷとか草生えるｗｗ

＞乗り換えアプリに頼らずあえて紙の時刻表にこだわる乗り鉄もいる。

はぁ？　時刻表鉄にケンカ売ってんか？！？

>>21
は？米原の接続なんてほとんど待たないだろ

>>172
24時間制限ってマイルール決めればよくない?

20年くらい前は、朝に沼津発だかの名古屋方面行き直通がなかったか？
逆方向だったっけ？

>>32
そういうこと
本来は学生が休みになる期間にガラガラの在来線を有効利用しようとして国鉄が始めた
JRになって在来線の利便性が向上して昼間でもそこそこ人が乗るようになって混雑が目立ち始めた

もともとは在来線なんて誰も乗ってなかったんだよ
今じゃ貧乏人相手にして逆に文句を言われるという状況
こんなものさっさと廃止したほうがいい

>>183
楽しいか？それ。

>>139
これを元に考えてみようぜ

>>10
豊橋駅前で泊まって朝イチ飯田線。
上諏訪で温泉とアイス喰って帰ればいい。

こいつらよくやるよw

横浜から富山に行ったが台風で蒲原で電車が止まった
静岡はたしかに弱いな

「終活８０きっぷ」ってのもあったらいいな。

新幹線自由席も使えるようにして。

死ぬ前に一度行ってみたい場所は多いだろうし。

>>41
18乞食は厚かましいからな
金を落とさない癖にサービスは一般客以上の待遇にしろと騒ぎ出す

貧乏人相手のサービスがいかに難しいかよく分かる典型

昔18きっぷ使って、日帰りで赤羽-郡山-会津若松-小出-水上-高崎-赤羽という、大き目の大回り乗車をやってみた記憶
多分只見線復活してももう出来ない

>>46
ロングシートが嫌なら鉄道乗るなよ

>>55
貧乏人は心にゆとりがないからな
途中下車どころか電車が遅れて乗り継ぎができなかっただけで駅員に暴言吐くような人間だし

>>63
嫌なら乗らなきゃいいだけなのにな
文句を言いつつ毎度毎度乗ってくるからJRはスルーすればいいだけだし
問題があれば廃止するだけだからな

>>183
じゃあ、聞くけどさ青春18キップが今の価格の2倍、3倍になってもそのゲームやるん?たぶん、通常運賃と運賃差が縮まったら皆やらないでしょ?

>>66
静岡なんて１８期間以外は３両でもガラガラだぞ

>>148
オクか！考えつかなかった
ちょっと見てみる

>>67
トイレなんて途中下車しろよ

昔は東京5時過ぎの静岡行きに乗ってた
大垣夜行やムーンライトながらの折り返し運用だったから快適

>>41
比喩表現が苦手だよね

>>187
沼津より客が多い三島まで行かないくせに、行きたければ乗り継ぎするか新幹線でというJR倒壊の性格の悪さ

三島ー沼津ー富士ー清水ー静岡は動かせないから
静岡ー焼津ー藤枝ー島田ー掛川ー磐田ー浜松

乗車人数で決めると色々快速感が薄れるな

>>90
＞網棚の上で寝たらおK

それ昭和の時代は「C寝台」と言っていたらしいよw

>>201
18きっぷじゃないけど、サッカー観戦の遠征で2011年の春に乗った
もう無くなってるだなんてショック

汗臭い童貞坊やが沢山乗ってると思ったらコイツらだったのか

快速フェアーウェイで喜多方にラーメン食いに行った事もあるわ
ムーンライトえちごと同じグリーン車仕様のシートでかなり快適やった

>>193
水郡線経由したのもあるかもしれないけど、
越後湯沢ー高崎間のワープが必要だった…。

長時間かかるのなら、その時間バイトしてたほうが得な気もしないでもないｗ

>>67
そんなに嫌なら利用しなきゃええやん

安い金で利用できるだけで渋々使ってる時点でどっちが立場が上なんや？
JRなんて廃止しても全然困らんのだが

>>76
温泉や美味しいものいっぱいあるのにもったいないよね
経済的にゆとりがないから楽しめることも限られてくるんだろうね

白秋きっぷ

>>83
そもそも１８乞食は電車の旅が好きなわけじゃないからな

>>191
フルムーン夫婦グリーンパスがあるよ

>>72
座りっぱなしで腰が痛いとかお前の姿勢が悪いだけだろ
どうせ猫背か仰向けに足を投げ出して座ってるかどっちかだろ

>>72
でもキミ駅弁を買うようなお金の余裕ないでしょｗｗｗ
コンビニでおにぎりとお茶を買うだけで十分じゃない？
それか食べ物くらい途中下車して食べようよ

岐阜と滋賀間が難所

現代の鉄道事情において静岡の存在が酷いネックになっているんだな

>>74
新駅がいっぱいできれば快速ができるかも？ｗｗｗ

>>171
さすがにそれはふた昔まえの話だろう
18きっぷ発売時にはすでに鈍行の運転区間は細切れになっていた
急行東海はまだあったけど

>>46
俺はバスの方がいい、ボックス4人席とかで顔合わせるのがイヤだな

今の時代ロングシートでも座り心地悪くないしスマホでも弄ってればいいだろ

東京からだと1日で北海道や九州に行けないんだよな

>>220
15年くらい前まで東京発沼津行き15両が結構あった気がする

静岡エリアはひたすら辛い
ずっとPSPしてた思い出
豊橋に着いたら天国気分

18の時期は18 きっぷで旅するけれど関東から関西方面は夜行バス使いますわ
京都駅5時前にバス到着するんで西日本どのルートで回るにも
睡眠取ってから始発に乗れるし
帰りは、福岡や広島から名古屋に夜行バスで、あとはのんびりと中央本線で
寄り道しながら

静岡県内でそんな嫌なら、愛知県に入っても名古屋まで結構あるし嫌になるんじゃないの？
景色が変わるからいいのか？　蒲郡あたりで海＆岩＆山のコントラストとか

>>227
313系5000番台の居心地の良さでつい寝てしまう所。

>>161
ところが書店に並ぶ旅行雑誌の18きっぷ特集は明らかにジジババ向け
若者は数が少なくなった事もあるがもうそんなに使ってない

東京住みの人間がわざわざ緩行で下るのが不思議

広島ー山口がきつい

>>225
壺屋の稲荷寿司も
ヤマサのちくわも
藤田屋の大あんまきもあるしな

10年位前横浜から名古屋まで行こうとしたけどケツが痛すぎて静岡から新幹線にのってしまった

実家豊橋のワイ、浜松から豊橋間が思った以上に長く感じてイライラｗ
東京から金をケチって帰省したんだよね。身近な地名が続きながらも
結構な数の駅があるのが浜松豊橋間

>>229
つ ディジタルディヴァイド

あずさの指定席が指定席特急券を発行していれば検札こないからといって、18きっぷで乗らないようにw
最近は18期間は抜き打ちでやる事もある模様

18きっぷなんて止めちまえ　臭いんだよ

>>227
「静岡県」区間が長いという心理的影響もありそう
伊豆県、駿河県、遠江県とかに分かれてたらどうだったか

>>195
わざと遅れせたり、打ち切りにして
その日のうちに熱海まで行かせない
ような運行してるからな
そして新幹線に乗らざるえない
状況作る
やり方が汚いんだよ
さすが名古屋企業だよ

>>11
山も海もあるし立ってる方が座ってるよりもよく見えて楽しくね？
窓際とか先頭や最後尾が他の鉄に占領されたらつまんないけど　

難所は広島だろ

リニア反対の静岡県は本数も両数も減らそう

正直、東海道線は乗っていてもあまり面白くない。東名高速も一緒。

静岡区間のどこが難所なんだか・・
本数も地方区間にしては多い時刻表いらずの区間。
ロングシートとはいえ山手線みたいに固くないし。

唯一の難所は上りの三島　→　熱海　の終電が22時16分と早すぎる事ぐらいかね。
地元の人からも「早すぎ！」って苦情が多数。
https://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/201903/tokaido_Mishima_B_wh_u.pdf

下りは0時32分までと遅くまで走ってるけど
https://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/201903/tokaido_Mishima_B_wh_d.pdf

>>108
いらねーわバーカ

熱海と浜名湖が同じ県なの胸あつ
甲子園予選で伊豆と浜松の高校は
それぞれ反対方向の球場まで移動するの？

>>108
新快速なんて名古屋と大阪しかないじゃん
西日本は責任持って全部の路線に走らせろよ

乗り鉄の藤井聡太七段は、新幹線に飽きたら中央本線で名古屋に帰るらしい。
同じ乗り鉄の大先輩でJR完乗のゴキゲン近藤との対話から。

>>124
必要がないから
ホームライナーは快速扱い

>>136
死ね

>>136
死　ね

中央特快とか東海道の快速アクティーとか高崎線のラビットみたいのを作れよ

>>138
文句があるなら使わなければいいだけだろ

>>142
結局東京人と大阪人の低所得者のゴミのワガママばっかなんだよな
地元民の意見なんて聞いちゃいねえ
ほんとゴミ

>>152
やめーやｗｗｗ

ＪＲトンヘは新幹線とリニアだけの会社になればいい

>>153
はあ？静岡は国鉄時代の本数の倍になってるんだが
名古屋なんて水曜休みだったろバカが

>>154
底辺の乞食が在来線をキセルせずに合法で格安で移動するために買ってる

無い時期はもちろんキセル

>>163
そりゃ往復だけならできるだろ
駅から降りる余裕なんてないだろうが

>>164
１８乞食は新幹線に乗る金がなく時間にだけはゆとりがあるから
時間を浪費して金を節約することが賢いと思ってるバカしかいない
新幹線は金持ち専用の乗り物で新幹線に乗ることは悪だと思っているからな

>>168
どう見ても東海になったほうが幸せだろバカが

束みたいな田舎の本数少ない方がよっぽど不幸
東京人は本当に鉄道というものを知らないのがよく分かるな

>>248
新幹線のあの区間は、のぞみ普通車でも疲れる。ビジネス客多いし、車内に潤いがない。あずさ、しなの乗り継ぎはよくやる。

>>168
熱海から先のほうが静岡よりも本数が少ないのはなんでですかね？（苦笑）

静岡の鈍行の何が嫌かっていうと、空調が効かないところ。もうこれが本当に最悪。

>>177
東日本が静岡を今より便利にしているという根拠は？

>>177
じゃあ現状熱海まで新快速走っていないのはなんで？
東日本区間は新幹線があっても何も変わらないと思うけど
あとグリーン料金は１５０ｋｍ以上は1200円とかだろうね

消費税増税で18切符値上げされるわ
死んでくれ安倍ちょん

>>177
西日本が１１５系を静岡に押し付けるんですね、わかります

>>220
東京発静岡行は90年代半ばまでは確実にあったぞ
浜松行はわからん（80年代にはあった）

>>203
三島のほうが沼津よりも利用者が多いのは新幹線の利用者も合算しているだけなんだが


本当東海アンチって幼稚でバカなゴミばっかだな

>>203
沼津止まりの普通なんてほとんどないんだけどｗ
それとも下りの話？
一般の人は新幹線に乗換るよね普通
キミって１８きっぷでしか在来線使わないような人？

>>203
意地でも新幹線を悪者にしようとするお前の方が性格が悪い
お前の脳みその中では新幹線は悪の乗り物とでも思ってんだろうな

>>203
つうか自分にレスしてて草

ただの自演じゃねーか死ねや

>>187
１８乞食死ね

>>187
自演必死だなゴミ

>>74
嫌なら乗るなよ１８乞食

>>74
それでも私鉄の急行よりは早いよねｗ
キミは鉄道好きじゃないなら乗らなきゃいいのに

>>120
心配しなくてもキミみたいな人に彼女はできないでしょｗｗｗ

>>120
鏡見てこいやキモデブｗｗｗ

>>261
と失業3年目の無職が申しております

>>120
いずれにしてもお前には縁のない話だなｗｗ

>>218
１８乞食の間だけだろ

>>266
新幹線との競合だろ
新富士以外は全て新幹線と競合する
元々東京ー静岡という路線もあったのだからそういう快速や特急を使ったら静岡県内の新幹線利用は激減する

そうなると困るからJR東海は快速の導入を限定的にしている

>>236
心配しなくてももうキセル仕放題だからな
検札が復活するのも時間の問題

>>237
本当これ
JRの厚意でわざわざリーズナブルなきっぷを出してもらってるのにそれに感謝するどころか文句ばっかりだしな
そんな恩知らずの底辺のためになんでJRが身銭を切ってこんなことしないといけないのか

>>239
なにが「わざと」なんだ？
刈谷爺は金がないのに偉そうに旅行すんじゃねーよドクズが

>>239
はいはい
お前が文句を言えば言う程１８きっぷの廃止が早まるだけ
どんどんネガキャンしろよゴミ
自分の首を締めてせいぜい苦しめよ貧乏人

時間に余裕あるから18きっぷ使うんだろうに
なぜ乗り継ぎで1本先着したり1本見送るとかせずに
丁度接続の列車にすし詰め状態到着からの
次列車席確保ダッシュを繰り返すのか

元々普通列車なんて乗車時間はせいぜい1時間ぐらいを想定してるからな

>>239
１８きっぷのルールには振替輸送はないからね

文句があるなら使わなければいいだけだよ
JR東海が嫌いならお金を払わなければいいだけだし
ボクもキミみたいな性格の悪いアンチが東海に乗らない方が嬉しいよ！
東海は東海ファンだけが応援するからねｗ

地元民が迷惑
新幹線使え

>>289
長距離綺麗に繋がるスジが2時間に1本とかなんだよね
1本見逃したら1時間以上到着が遅くなったりする

>>253
快速アクティーって言う程早くないって知ってる？

>>253
静岡の普通の平均時速って知ってる？

>>258
東北本線の話しているのに
日本語理解できない基地外ww

>>253
１駅でも飛ばしたら早くなるとでも思ってんのかお前は
やっぱり低学歴のバカって脳みそ腐ってんな

>>281
とバイトすらしたことがないニートが申しております

>>239
乗らざるえないwwwwww

>>284
新幹線と在来線が競合するとかお前バカ？
スピードが全然違うんだが快速にしたら新幹線に勝てるとでも？

どこが難所だよ
東北や日本海側と比べたら温すぎる

>>284
東海アンチの在来線至上主義のキモヲタって本当バカだな
だったら熱海まで新快速走らせてみろやクソ束

>>63
地味だが多度津〜松山も疲れる
単線だから特急待ちが多いんだよな

>>284
ふーん

キミの理論だと熱海まで新快速走らせたら東海道新幹線の利用者は激減するんだけどなんでやらないの？
東日本は東海から利益を奪うチャンスじゃん
キミって本当にバカなんだねｗ

>>289
お金に余裕のない人は心にも余裕がない証拠だね

>>26
鉄道オタクは、まじでやばいから、どうにもならない。
精神障害多数

やぁ。

>>293
１日に８時間も在来線に乗っておいて到着の１時間くらいでガタガタ言うのかよ
むしろ鉄道好きなら長く乗っていられるだけでありがたいと思えや

>>217
豊橋発米原行き新快速に乗ればいい

>>296
これは失礼ｗ

切符も列車も廃止で。

>>102
18きっぷだけで行くなら選択肢ないだろ
本州側からなら奥羽本線、北海道側からなら津軽線しかない

静岡はガチで何にもない
もし停まれば気分を損ねるし時間の無駄
絶対に後悔することになる

>>308
308レスのうち、60レスがおまいさんの書き込み。
自重せよ。

>>284
在来線110km/h
新幹線270km/h

在来線に快速を走らせたら東海道新幹線の利益は激減する！（ｷﾘｯ


バカジャネーノ？

>>314
前のスレはもっと書いたような気がするよｗｗｗ

各駅停車だと
東京−熱海　２時間
熱海−浜松　２時間
浜松ー名古屋　２時間

>>308
そこで一本逃すと最終目的地に着けなくなることは普通にある
君は全然わかってない

>>313
それはキミが静岡の観光地を全く知らないだけでしょ
東部は温泉が豊富だし中部はおでんとか美味しいものがあるし
あと静岡には有名なサウナがあるよね

キミみたいに安く移動するしか頭にない人は人生損してるよ

新幹線だと
名古屋-東京　1時間34分　のぞみ
名古屋-品川　1時間28分　のぞみ
名古屋-新横浜　1時間16分　のぞみ
名古屋-静岡　52分　ひかり
名古屋-浜松　30分　ひかり
名古屋-京都　33分　のぞみ
名古屋-新大阪　47分　のぞみ

ちなみに
名古屋-松本　2時間4分　しなの
名古屋-福井　1時間28分　ひかり＋しらさぎ
名古屋-金沢　2時間17分　ひかり＋しらさぎ
名古屋-豊田　40分　※複線化工事
名古屋-金城ふ頭　17分　あおなみ直行便
名古屋-中部国際空港　28分　名鉄ミュースカイ

>>318
そんな余裕のない行程を組むほうが悪いじゃん
なんで終電ギリギリに目的地に付くようなスケジュール組むの？
18きっぷじゃなくても新幹線でも同じことが言えるんだけど

リニア中央新幹線
品川-名古屋　40分（直通）
品川-相模原　5分
相模原-甲府　10分
甲府-飯田　10分
飯田-中津川　10分
中津川-名古屋　5分
名古屋-亀山　5分
亀山-奈良　10分
奈良-新大阪　5分
名古屋-新大阪　20分（直通）
品川-名古屋-新大阪　67分

在来線普通列車原理主義で新幹線や特急を異様に敵視する鉄ヲタが実在するのは確かだ
中には快速列車さえ駄目、各駅停車でないというヲタも居る

川駅-甲府駅　リニア15分
品川駅-原宿駅　山手線15分
品川駅-秋葉原　山手線14分

これがリニアショックだ

2027年　1時間短縮
品川-名古屋-京都　1時間13分　のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪　1時間28分　のぞみ+リニア

2037年　1時間30分短縮
品川-名古屋-新大阪　1時間7分　リニア
品川-名古屋-京都　1時間13分　リニア+のぞみ

関西もこんなに変わる

博多までリニア延伸した場合 (各駅の停車時間7分）

500キロ運転
品川-名古屋　40分
品川-名古屋-新大阪　67分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多　乗車1時間58分+停車21分=片道2時間19分
vs
博多駅-福岡空港　5分
福岡空港-羽田空港　1時間40分
羽田空港国内線ターミナル駅-品川駅　14分(京急エアポート快特)

東海道新幹線の停車駅
東京都　＝東京、品川
神奈川　＝新横浜、小田原
静岡県　＝熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松
愛知県　＝豊橋、三河安城、名古屋
岐阜県　＝岐阜羽島
滋賀県　＝米原
京都府　＝京都
大阪府　＝新大阪
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
山陽新幹線の停車駅
大阪府　＝新大阪
兵庫県　＝新神戸、西明石、姫路、相生
岡山県　＝岡山、新倉敷
広島県　＝福山、新尾道、三原、東広島、広島
山口県　＝新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関
福岡県　＝小倉、博多

リニア開通後はのぞみ、ひかり、こだまの柔軟なダイヤ編成が可能になる
老朽化が目立つ東海道新幹線の大規模修繕工事も行える

>>284
コミケでエロ漫画や抱きまくら買うために必死だな
そこまでして金をケチりたいのか
彼女できないキモヲタって本当惨めな人生だよなぁ
コミケなんてカルト宗教に金貢いでどうすんだよ

自動車産業は遠州発祥だ
トヨタ、ホンダ、スズキ、ヤマハ、三菱自(岡崎)とか全部あの辺な
遠州「やらまいか」

>>324
いるいる
在来厨って本当迷惑なんだよな
在来線に新快速走らせれば新快速は不要とか本気で思ってる
どうせキセルするか18きっぷで安く移動したいかだけの乞食なんだがな

列車の旅で日本一周するための切符なの？

>>284
東京から静岡まで在来線が競合したら東海道新幹線の利益が激減する？
だったらまず熱海まで快速をもっと走らせてみろよ
横浜小田原にだけ止まる快速をよ

そんなに在来線に流れるのが嫌ならまず18きっぷを廃止するだろバカが
在来線が新幹線の驚異になるとかお前みたいなバカな18乞食の妄想だけだろ死ねよ人間のクズが

静岡も長いが岩手はもっと長い

>>284
すまんが低学歴はさっさと消えてくれないか
頭が悪すぎてイライラするわ

静岡区間がきついのは「ロングシート」だから
端っこの席に座れれればいいけど、真ん中のあたりだと熱海から浜松まで２時間
マジ地獄！！！！！！
20代でもきついぞ

>>131
身延線もいいよ。

出不精だけど年に3シーズン遠出するきっかけをもらえてありがたい。

家や喫茶店でスマホいじってる時間を電車の中に振り替えてると思えばさほど時間かかるのは気にならなくなった。

ちなみに北海道の広さ


福島県から京都府まである・・・九州の２倍以上の面積
札幌-函館ですら車で片道４時間かかる

JR東海を叩いてJR東日本をマンセーしてるヤツが
居るけど高崎支社に比べたら静岡県の東海道本線
なんて厚遇も良いところだぞ

高崎線も高崎駅発着は発着本数が少ないし両毛線
などとの接続が嫌がらせレベルで悪い

東海道本線と山陽本線は全体的には恵まれてる方だ

閑散区間でも毎時一本以上あるし接続も悪くない

>>102
出発地どこだよw
その日に着きたいなら東京からなら二通り

上野から高崎線に乗って上越線、羽越線経由で青森に行く方法と
東北本線で盛岡に行って花輪線、奥羽線経由で行く方法
所要時間はほぼ同じ

他のJRが静岡ほどマトモなダイヤ設定してくれるかっていうと微妙だろ

てか逆に赤字垂れ流し部門によく新型それも高級車入れるなぁと感心するかと

その昔東京〜静岡の昼間の在来線特急はあったがあまり需要がなかったようで廃止された
新幹線とあまり料金変わらないのに時間だけはかかってたから

>>337
束だってロングだらけなんだが？

え？ボックス？
心配すんなよE235からお前の大好きなロングシートだけになるから

>>341
高崎支社は東労組と対立してて本当冷遇されてるからな
東海叩く奴は東京〜大阪を楽に移動したいバカしかいないから
高崎線なんて乗ったことすらないのが大半

今は長距離移動はLCCのほうがコスパがいいので、１８きっぷは
片道1000円ちょっとの範囲で、いくつか観光する、
ホリデーパス的な使い方のほうがいいような気がするけどな

あるいは、LCCと組み合わせて、
（東京→成田空港　＋　新千歳空港→小樽）　とかの使い方

>>322
へ？
東京から青森に行くつもりだったら一本もロスしちゃいけないんだけど？
旅行ってのは目的地があって計画立てるもんだろ
それが遠くならタイトになるし、近くなら余裕ができる、それだけの話

本当に旅行の素人だな

>>344
18乞食は始発から終点まで乗り通すことしか考えてないから地元民の短距離利用なんて眼中にないからな
たとえ１時間に１本しかなくても長編成で座れればそれでいいということ
こういう連中こそ在来線軽視で静岡冷遇というの話

>>349
東京から青森まで行くなんてことがそもそも行程として無理があるんだが

本当に旅行の素人だな

秋の3日間乗り放題のなら買ったことある
長野県人だけど鳥取、島根は行けたけど
山口は無理そうだからやめといた。
倉敷まわって帰った

>>349
日本全国在来線で１日で移動しないといけないってルールは誰が決めたの？
青森じゃなくて途中で１泊すればいいだけじゃん
１８きっぷはそういう距離を競うためのサービスじゃないんだよ？

東北本線だって小山までは首都圏並の運転本数
があるし宇都宮まででもかなり多い
黒磯でもなかなかの本数がある

そこから先は減るとはいえ何時間に一本のレベル
ではないし都内から盛岡駅までならそこそこ余裕
もって往復出来るんじゃないの？

>>349
じゃあ新幹線使えば？（ﾊﾅﾎｼﾞ

貧乏人の強行スケジュールっていつみてもバカだよな

どうして18きっぷの話題はいつも説教老害が現れるのか

>>351
無理ないよw
やれば行けるんだから
途中トラブった時は保険代わりに新幹線があるから
そいつを使って計画立て直せばいい

だから君は素人なの

仙台→姫路→広島→京都→山梨→新潟→郡山→仙台
なかなか楽しい旅だった

>>353
一日でいけば一日分、二日で行けば二日分消費するのな、同じ距離で

わかってるかい？

>>139
そう
静岡県は鉄道利用者が結構多いんだよ
静岡駅の乗車人員なんて5万人を超えてる

>>29
おじいちゃん　記憶がおかしいですよ

>>142
新幹線誘導はJR西日本の方が酷いよね

岡山都市圏は乗客も結構多いのに増発する気なし

>>234
>実家豊橋のワイ、浜松から豊橋間が思った以上に長く感じてイライラｗ
>東京から金をケチって帰省したんだよね。身近な地名が続きながらも
>結構な数の駅があるのが浜松豊橋間


浜松駅から高速バス使えよ。
料金さらに安いし、時間も乗り換えがない分早い。
浜松駅バスターミナルから直接始発で乗れる。
始発だから確実に座れる。
行き先も多彩で便利。
東京・横浜・新宿・渋谷・名古屋・中部国際空港・京都・大阪・ユニバーサルスタジオジャパン、他等、多コース。

18は宿泊が問題なんだよな。
どこまで行けるかわからないので予約のしようがない。
ギリギリでやってる人達はどうしてんの？

>>45
いえてる　東京駅〜成田空港でさえ疲れるから東京〜名古屋とか絶対無理

18きっぷの旅にて新幹線特急私鉄バス飛行機船等を併用する事自体別に悪いとは思わないがこだわりの強い連中は邪道だと言う傾向はあるね

18切符旅って「ええ、普通列車で行ったの！？」という武勇伝にできる大変さがウリなのに
快適な旅を求める人が多いのが年取った利用者多くなったのを実感する

>>363
追加
一例。
「JR」　東京ー浜松「往復」　8860円
「バス」東京ー浜松「往復」　6700円

往復だからね。
片道はもっと安い。

約１０年くらい前静岡にガンダムの巨大模型がたつというので
東戸塚駅から東静岡駅まで普通列車で行った時、時間かかったなーという印象だった

静岡の何が苦痛なわけ？
すんげえ腹立つ
じゃあ通るなよ山梨側通って行けよ糞豚が

おまえらいい歳なんだから
大人の休日倶楽部やフルムーングリーンパスで優雅な旅行しろよ(´･ω･`)

>>367
165系乗車率150%とかの大垣夜行とか、釣り列車とかもう二度と乗りたくないと思う経験だったけど、
旧客時代の人達からすればエアコンは効いてるし、
クッション付の椅子だし、辛いとはいえない好環境なんだよな。

長万部と新夕張の回避方法教えて

>>356
馬鹿なキッズが悪い

>>357
ただの負け惜しみだね！ｗ

>>359
だから？貧乏人の強行スケジュールなんて興味ないんだが

>>362
18乞食は新快速でお世話になってる西の悪口は言えないんだろうなｗｗｗ

>>102
首都圏からだったら北海道＆東日本パスがオススメ
盛岡から3セク化したIGRや青い森鉄道が乗れる
ただ青春18切符と利用期間等が違う

静岡は海沿いだから美味い海産物が安く食べられるところ多いぞ

>>367
親に甘やかされたガキが増えたんだろ
それが無職の中年ニートになっただけ

>>371
ほんとこれ
18乞食は乗らなきゃいいだけなにのな

>>373
こういう強欲な貧乏人を甘やかしても要求がどんどんエスカレートしていくだけなんだよ
他人の善意に甘えてタダ乗りするような奴の言うこと聞いても馬鹿をみるだけ

赤いの消すと大分スッキリするな

>>35
その間だけを移動してる訳じゃないから

>>384
ほんとぉ！？

>>384
草

>>234
>>363
>>368
>>369
浜松のバスターミナルのコース
そこまでの行き方案内
参考にしてね
https://blog.goo.ne.jp/syumi-uu/e/5729a87a6c4b6b98eb3fabb98e4852ef

みんなバスを利用してね
そうしたらJR倒壊もやる気出すからｗ

18きっぶたからなあ快速ないのかよと

こういう切符を使うのは
電車に乗り続ける事が目的なのか
単に安い移動手段として乗るのか
どっちなんだ？

速くて快適な新幹線をご利用ください

>>253
中央特快は中央本線内は各駅停車だろｗ
東京口の車両とは両数が違うから1駅当たりの停車時間は短いな
その分拠点駅でガッツリ止まったりするけど

>>388
東海に嫌がらせしたらやる気出すとか馬鹿じゃねーの？ｗ
貧乏人なんて相手にするわけねーだろ

>>388
たった５０人しか乗れない高速バスが鉄道に勝てるんですかね？
そんな貧乏人相手にする前に新幹線に一人乗せたほうがよっぽど利益が高い
在来線なんて走らせれば走らせるほど赤字になるだけ

>>391
１８乞食はお断りします

>>364
とりあえず東横インの会員になっておく
こんなところに東横イン！というぐらいあちこちの街に出来てるから結構便利
よほどの観光地でない限り、平日なら夜１１時前後に予約入れても割合部屋空いてる

>>391
東海アンチは新幹線も乗るなよ汚らわしい

>>391
定型文しか貼れない無能アンチｗ

>>388
みんなバスを利用すればいいだけじゃないの？
バス相手に東海がムキになるわけないじゃん
だいたい鉄道とは客層が違うんだし
お金持ってない人に無理に利用してもらうのも酷だもんね

>>388
で、熱海まで新快速はいつになったら走るんですか？

東日本がやる気出すのはいつになるんですか？

>>388
あ、東日本は車両が走るんですだったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

姫路岡山に快速来いやー

相生から西のがクソ
岡山行くまで何もない
電波なくなるとこあるし

>>364
そもそも最初から行程は決めてから行くし
そして日が落ちる時間でおしまいにする
景色、前面展望出来なくなった時点でその日は終了

通勤者に迷惑やないかｗ

>>401
何それ

どこに行くの？

ムーンライトながらを使えばよくね？

そーいやJR以外もこの手の切符的なの出してるのかね？バスとか海空含めて結構特異的なモノっぽいけど

>大動脈の東海道本線とはいえこの区間は乗り換えなしの直通列車でも3時間以上を要し、

東名高速でもそうだわ。
「まだ静岡？」とウンザリする

>>410
江戸時代の東海道も「まだ静岡？('A`)」って感じだったんだろうな

>>28
姫路から下関まで通しが走ってたのはもう何年前くらいかな

山陽線の山口も問題だよ
静岡と山口は良く似てる

>>411
釣られたほうがいい？

>>412
姫路発下関行きは数年前とかいうレベルじゃないかも。

>>409
代表的なものは近鉄の週末フリーパス。
土日含んだ３日特急意外乗り放題。特急も特急券買えば乗れます。
近鉄は私鉄では一番エリア広いから利用価値はあるね。

>>270
ムーンライトながら折り返しの東京発静岡行が無くなったのは2012年みたいだな
東京駅5時20分と早いのに混んでた
普通グリーン以上の快適性で静岡まで行けるから狙ってる人も多かった

>>416
事業者が自社の乗り放題を出してるところはいっぱいあるよね。

>>271
三島は新幹線駅の中でも乗降客多い
市や周辺の人口規模考えても異常なくらいのドル箱駅

なんかJR東海の擁護厨が突然湧いて来たのは
東海が社員にやらせてんのか？

興津行き
島田行き

それに加えて最近は三島行き(上り)w


こんなことしてまで新幹線に誘導したいのかよ東海w

汚ねぇ真似しやがって。
上り三島行き(三島止まり)とか、あからさま過ぎるんだよ。

下りは下りで、
豊橋までは各駅のトロイのしか走らせないくせに
豊橋過ぎたら、名鉄との競合があるから突然新快速やら特別快速やらを走らせやがって。

ほんと、糞企業に東海道本線を独占させるから
こんなことになる。

ながらの上りで真夜中の沼津駅で長い間停車されて疲れたわ
東海道線って真夜中も貨物が多いから貨物の通過待ちが結構あるよね

>>396
なる

静岡が難所とは笑止千万
難所とは福島−米沢間のことを言うのだよ

>>421
ちなみに自分はその二つの始発に乗って楽チンしたな。

>>2
おまえ頭弱いなｗ

>>409
東海も九州も乗り鉄向けのきっぷがある
東日本も三連休パスや週末パスとかあるし
北海道や四国は特急列車の自由席も乗り放題のものがあるし

ムーンライトながら廃止して、ロングシート大垣夜行とか狂った編成が18乞食にはお似合いだろ。東京0:00発なら文句ねーべ?

>>48
くずちゃん、静岡出身じゃなかった？

１８切符使って長距離移動してるのはジジイばかり

>>425
水上ー越後湯沢みたいな感じか

若者は長距離移動しないのかのう

>>49
>天竜浜名湖鉄道も乗れるの？電車乗ることないからよく分からん
>>98


18きっぷで浜松来たら、「天浜線以外も使えるお得なきっぷ」がある。
楽しんだ帰りは、また、18きっぷで帰りゃいい。
https://bus.entetsu.co.jp/ticket/coupon/railpass.html

◎お得１
3日間周遊きっぷ「HAMANAKO RAIL PASS」
空港バス乗車券も付いて、お得に浜名湖周遊♪
ご希望の開始日より3日間、遠鉄バス・電車、天竜浜名湖鉄道、浜名湖遊覧船が乗り放題！
さらに、空港直行バスe-wing「中部国際空港線」の片道券と、観光施設優待券も付いて大人4,800円・小人2,400円！
発売額 大人4,800円 ／小人2,400円
内容 ・空港直行バスe-wing「中部国際空港線」片道券
・【3日間乗り放題】遠鉄バス・電車、天竜浜名湖鉄道、浜名湖遊覧船

◎お得２
2日間周遊きっぷ「HAMANAKO 2DAYS PASS」
「HAMANAKO RAIL PASS」の2日間版！ロープウェイが加わり、さらに使いやすく！
ご希望の開始日より2日間、遠鉄バス・電車、天竜浜名湖鉄道、浜名湖遊覧船、かんざんじロープウェイが乗り放題！
さらに、観光施設優待券も付いて大人3,300円・小人1,650円！
発売額 大人3,300円 ／小人1,650円　
内容 【2日間乗り放題】遠鉄バス・電車、天竜浜名湖鉄道、浜名湖遊覧船、かんざんじロープウェイ
有効期間 券面記載の利用開始日より2日間

静岡攻略は簡単。
富士山、駿河湾、大井川に安倍川、茶畑もある。景色がコロコロ変わる。
本当に難しいのは山口。
思いのほか横長だし、瀬戸内海を楽しめるかと思いきや、ほとんど見せてくれない

山口クソだな

95年の5月に退職した。その年の7月に18きっぷ片手に西へ向かった
埼玉県の入間市から博多まで往復したわ。
夜はCDを聴きながら、ナンクロを解きながら移動していたわ。
待ち時間や眠れない時のためにナンクロプレゼントをお薦めする。
何がきっかけで始めたのかは忘れてしまったが、95年頃?から
ナンクロやったりラジオを聴いたりするようになったわ。
ナンクロプレゼントが一冊あれば2、3時間の待ち時間や夜の電車での移動も苦じゃない。

マイカーでワイワイ移動した方が楽しいじゃんね

前にも18きっぷネタでここに書いて好評だったのは、
岡山から瀬戸大橋で四国に渡り、松山に向かうルート。
今治あたりから松山までは瀬戸内海がきらきら輝いて本当きれいよ。
松山の道後温泉と観光を楽しんだら21:55発のフェリーで小倉に。
フェリーでも風呂入れるし、23時消灯で朝までぐっすり。翌朝5:00小倉着。
2等でも布団ありで6000円くらい。宿代と移動代のセットと思うと格安

>>14
30分ぐらいでしょ

コレ何が楽しくて乗ってるの？

北陸ルートや信越本線ルートはダメになったし残る中央本線ルートや上越線ルートは接続が悪すぎて使えないし色々と終わってる18切符

東北本線もまっすぐには行けない
羽越回りは猛烈に時間がかかる

何より北陸のJRが死んだのが痛い

釧網本線も本数が少なくて乗りにくかったけど、途中からガラガラに空いてたから良かった

>>439
宿代も兼ねるなら神戸〜高松のジャンボフェリーもええな
大阪から宇野に行った時は、神戸〜高松〜宇野とフェリーで行ったわ

18キップの存在っていつ頃から知ったの？

私なんかは、二十歳を過ぎても知らなかったけど。

>>437
仕方が無いが今はスマホ1台で何時間でもヒマつぶせちゃうから説得力に欠ける
昔は小説とか持って行ったけど、本はかさばるしもう持ちたくない

>>441
電車に乗ること

今期は忙しくて旅行行けない
悲しい

今にして思うと若い時にしか使えんな
まぁでもピューで終わりの新幹線より趣はあるよ

駅弁食えない列車に長距離乗りたくない

あまり早い列車とかつまんないんだよな
関西の新快速とか

ほんとの難所はJR九州の「宗太郎越え」と「矢岳越え」だろ。
JR北海道は北海道&東日本パス(通称"北東の券")で新青森〜新函館を通過できるし、JR北海道全域の特急に乗れるオプション券も登場した。

大阪から日帰りで行ける範囲で旅行したいんだがどこがいいかな？

>>454
成田山(*^▽^*)

成田山新勝寺の参道は、京都っぽい雰囲気で旅行に最高だぞー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

>>40
10年以上前に４列で仙台〜名古屋やったけど、値段の割りに合わないと思ったわ。

いや・・・ですから〜
大阪─成田とか、ジェットスターで片道5000円で日帰り
ちょちょいのッ　ちょーーーいっすよ

なっはっはー(*^▽^*)

お盆に22年振りに青春18切符で旅行に行った。
神戸発で博多行き
特に難所は無かった
始発に乗って19時前に博多に着いた
移動時間13時間30分位
乗車時間は11時間弱
帰りは小倉から広島観光挟んで神戸戻り
ちなみに行きも帰りもずっと座れた
さすがにケツが痛くなったし疲れた
が、たまにはこんな旅も有りだと思った
次回あるならもう少し小刻みで使いたいかな
この歳で一気に遠出はしんどいな

>>29
それフルムーン

>>454
広島の厳島神社とか

>>248
中央線は良いね　山に入っていくのが良い

>>459
片道100キロ位の行き先で途中下車したりしながら使うのがおすすめ

>>456
うなぎ屋が多い参道なので歩くと拷問をされてるようです。

関東も常磐線が130�q走行あるから関西の新快速にスピードの上では匹敵するよ

>>19
ムーンライトなんて夜行列車、
乗っても寝づらいし
せっかくの鉄道旅行なのに外の景色は楽しめない

夜行で寝るんなら宿で寝たほうがマシだわ

難所じゃねえだら。
ど田舎と違って車窓の
風景もそれなりに
楽しめるしな。

名古屋から伊勢にいくのになぜか別料金取られるのな(´・ω・｀)
一部JRじゃないみたいな説明受けるけど
同じ電車、同じ線路で「この駅からこの駅は別料金ね」って言うのが
ぴんとこないわ

>>257 国が買い取って東と西に分配しろ

高速道路で長距離移動するよりは18切符で電車移動の方が遥かに安上がりだし読書出来たりで有意義だな。しかし座席に座れなかったりだとキツいなぁ

>>468
亀山乗り換えで行くしかないな

>>458
関空から大阪市内
成田から都内

かなりロスタイム多いな

若い頃なら１日でどこまで行けるか実行するところなんだろうが、今となってはそんな体力は無い。

18切符とカブの旅を選べと言われた18切符選ぶが、それ以外なら普通に乗って移動するな

18切符とCB650Rの旅だったらCB650Rを選ぶ

昔と違ってロングシートの2両編成とかだから景色は見えないし弁当も食えないし下手したら座れないし
普通列車での移動は旅ではなく苦行になってしまった

得したきゃ
行って帰って来いって
スーツ君が言ってた。

食堂車をつなげて、さわやかのハンバーグを提供

さわやか混みすぎ
いくら急がない旅とは言え、待ち時間は無駄

>>468
寝てたら通過してた

>>468
そんな程度のやつが青春18使うなよ

安く済ませたいのなら、それなりにきちんと仕組みや使用ルールは把握すべき

>>125
新大阪で7時くらいに乗ると、博多に19時くらいに着く。
帰省で時々乗ってたけれど、関西空港にLCC来るようになってからは乗らなくなった

やっぱロングシートで駅弁食っても楽しめねーな
身体を捻らないと前方の景色が見れないから不便

>>174
以前は岡山〜下関ってのがあった。387キロ7時間半。
今は確か糸崎〜下関297キロ6時間

駅弁以外にも途中下車のメリットを生かした地元有名店、ご当地グルメとうとかあるだろうに

途中で下りられないかわいそうなひとのためのグルメが駅弁では

>>232
壺屋のきしめんだな
豊橋駅の改札内売店にブラックサンダー大あんまきもあるぞ

>>270

>>425
福島〜米沢なら新幹線ワープできるじゃん
2000円しなかったかも

>>270
　そのかわりに平塚とか藤沢駅で宇都宮行きとか高崎行きが来るようになった。
しかも横浜から先の経由路線に気をつけないと川崎や品川を通らない。
籠原とか小金井とかどこだよって？便利になったんだか不便になったんだか

飯田線楽しいよ飯田線

上諏訪0922=>1616豊橋

いちおう静岡県(浜松市)も通るししかも転クロ。
駅もトンネルも100個ぐらいある。
上諏訪で足湯つき。
豊橋から関東・関西どちらでもその日のうちに到達できます。

>>1
大垣夜行の時代
静岡駅の駅弁食べるのがとにかく楽しかった。

ただの幕の内なのにメッチャ美味い！

夜中の空腹時だからかな？

駅弁に限りあるので駅についたらダッシュして買わないとすぐ売り切れるんだよなあ。

>>421
JR東海の営業利益率って、45パーセントとか47パーセントとかだよ。
近郊路線はというと、儲かってる都会の私鉄で25パーセントそこそこ、静岡県と近い規模の福岡県でJR九州の黒字の線区は篠栗線の1つだけ。
いかに新幹線で荒稼ぎしているか判るだろ。

静岡が難所なんて言ってる奴は１８キッパー失格

並行３セクのことを思えば

調べてみたら313系ボックスシート車や311系の普通列車もあるんだな… 311系は使いにくい時間と区間だが
静岡ロング地獄っていうからてっきり全部ロングシートだと思ってた。

静岡が難所なんて言ってる奴は１８キッパー失格

地方線だと次の電車の接続待ちが２時間３時間とか平気であるからね。

改札の外に出る、とはいっても駅前には個人雑貨商店しかなく、
コンビニは遠くまで歩かなきゃならない、とか平気であるし。

長崎本線は景色は良かったけど特急待ちもあって長かったな

>>492
JR東海は、東海道新幹線を西にも東にも渡さないためにできた会社。
リニア作れるほど金が余ってる。

>>492
新幹線しか稼げないからある意味1番リスクが大きい会社
リニアができる前に震災で長期に止まったら終わるからリニアも焦ってる

東北本線に比べりゃ東海道は東西結ぶ大動脈だけあって
乗る列車選べる位本数あるからまだいい方だと思う。

黒磯〜新白河〜郡山〜福島〜仙台辺りしんどいから冨岡からの
代行バスの時間に合わせて常磐線で北上するようになった。
被災前のように全部電車で移動出来るようになるまであと半年ちょい

>>31
6時間は無理だw

>>11
若者は立っとれ！
ばかもん！

貧乏旅行しようかなと思って買ったけど
2回分余って金券屋に売っちゃった
おっさんになるとしんどい

>>498
それ以前に、国鉄時代の膨大な借金を押し付けられたうえに、
九州とかと違って首都圏の不動産もすくないからな。
民営化になるときには1番最初に倒産するのは四国でも九州でもなく、東海と言われてた。

>>471
名古屋〜津ってなんであんなに遠回りなんやろな。
東京にいくのに凄い遠回りやん。

津って藤堂藩で早期に裏切って新政府側だし、そこそこ力もあったし、
桑名の押さえとして重要視されてたし。

ただ、関西本線を複線電化して整備してくれたほうが、関西は潤っただろうが。
できればあのルートで新幹線を引いてほしかった。

>>486
お亀堂な
土産に買ったことある
↓はない
今月の和菓子:超巨大ブラックサンダーあん巻き
通常サイズ300個分、重量12kg
http://www.okamedo.jp

あんまきって豊橋じゃなく、はるか遠くの
どっちかというと名古屋のすぐ横の知立ってイメージがあんけど。豊橋なん？

よー知らん。

あんまきは知立やで藤田屋、小松屋

>>506
あん巻きは三河地方全体？
藤田屋は知立で、"知立名物"名乗ってるけど
自分は乗り換えの関係もあって豊橋で買うことが多い

そんなことより県知事はリニアを遅らせてる責任を取ることです

静岡県内は連絡悪すぎなんだよ
jr東海は静岡県どうでもいいと思ってんだろうな
悪意感じるレベル

JR東海が大赤字に陥って、東京から新大阪の運賃を上げられても困る。真面目な話。

>>510
悪くないだろ。むしろ在来線のくせに接続よすぎる。

日本を代表する重要な幹線であるにもかかわらず一日5往復程度しかない、
水上-越後中里とかいう血液脳関門のような上越線の区間