◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【東京-大阪67分】リニア新幹線の“大阪延伸”に暗雲…2037年の予定に「待った」の理由は静岡工区 ★2 YouTube動画>12本 ->画像>10枚
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２０２７年に東京―名古屋間が開業予定のリニア中央新幹線の完成が遅れる可能性が出ています。環境への影響などを理由に一部の区間の工事に待ったがかかっているのが理由ですが、早ければ２０３７年に予定される大阪延伸にも暗雲が立ち込めています。
最高時速５００ｋｍで東京―大阪間を６７分で結ぶリニア中央新幹線。山梨県の実験線では定期的に試乗会も行われ、夢の時速５００ｋｍに期待も膨らみます。
「時速５００ｋｍも出ていると思えないほど乗り心地も良くて楽しかったです。」（試乗した人・去年１１月）
「だいぶ速くなるので使いたいと思う。」（試乗した人・去年１１月）
リニア中央新幹線は８年後の２０２７年の開業に向け、東京―名古屋間の建設工事がすでに始まっていて、早ければ２０３７年に大阪まで延伸する計画です。ところが、８月７日の定例会見でＪＲ東海は…
「名古屋までの開業に影響が出るということであれば、大阪までの開業時期にも影響を及ぼしかねない。」（ＪＲ東海 金子慎社長）
というのは、東京―名古屋の中間に位置する南アルプストンネルの静岡県にまたがる８．９ｋｍの静岡工区で工事着工のめどが立たないというのです。トンネルは静岡県民が生活用水などとして利用する「大井川」の下を通ることになります。そのため静岡県の川勝平太知事が“川の水量が減る可能性”を訴えて着工に同意していないからです。
「とてもではないけど（本体工事への）ＧＯサインを出せる状況ではない。納得できるものが返ってこない限り、本体工事はできない。」（静岡県 川勝平太知事・今年６月）
こうした静岡県の姿勢に戸惑いを隠せないのがＪＲ東海。大井川については環境などへの影響を調査する事前の環境アセスメントで「問題ない」となっていて、なぜ今、というのが本音です。
「大井川に対する水の影響を図りながら、場合によってはポンプアップをして措置をとればよい、と。一旦それで話がまとまりかけたのですが…。」（ＪＲ東海
金子慎社長）
すでに工事が始まっている愛知県の大村秀章知事は…
「ただ単に止めたいから止めるというふうにしか受け止められない。」（愛知県 大村秀章知事）
もちろん関西にとっても他人事ではありません。関西財界は３大都市圏（首都圏・中部圏・関西圏）が１時間圏内になれば、１つの巨大都市圏となり競争力が高まるというビジョンを描いています。
「日本を持続的に成長・発展させるという構想に大きな影響が出るということで懸念している。」（関西経済連合会 村尾和俊副会長）
今後のリニアの行方に注目が集まります。
8/7(水) 17:18
MBSニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00029031-mbsnews-bus_all 
★1が立った時間 2019/08/07(水) 20:58:29.81
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1565179109/ 四十年勤め上げた會社を退職し、何やら張り合いの無い日々を送る内、大學生
の孫に「退屈しのぎに遣って見たまへ」と勸められた弐チヤンネル。
當初は「こんな電腦示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、
遣つて見ると存外に面白ひ。
華やかな色彩の髪と目を持つうら若き乙女に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、
食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、
「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」
と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から白銀色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり
存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「小四女兒遺棄事件」なるスレツドを拜讀した際には、その餘りに不憫な境遇と過酷な運命に落涙し、
臺所で葱を刻む家内に「かような理不盡が許されていいものか！」と
熱辯を振るって呆れられる始末。年甲斐もない、とはこのことと後で赤面することしきり。
下手の横好きとはいえ「繼續は力なり」の言葉通り、最近ではブラクラの回避
やコピペの管理にも慣れ、「好きこそものの上手なれ」を座右の銘として
弐ゲツトに勵んでいる。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、老いて尚矍鑠としてオフ會に
向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、再三に亘る「半年ＲＯＭつてろ」の
罵り文句も、何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を
樂しみにしつつ、今日もデスプレヱに向かう。
それでは、弐ゲツト。
衰退する斜陽国家のニッポンに、リニアはもう不要では？
大井川の水を問題にしているのに、要求が新幹線新駅という時点で
静岡県知事に正当性はないよ。
新幹線こだまを含む全列車三島の次は豊橋でいいよ。
>>1 大井川の水位はなにがなんとしてもいくら金をかけても保全するって JR が言い切れば解決なんだがな。
できないってのはつまり環境破壊は避けられないし、保証もしたくないってことでしょ。そらあかん。
静岡空港駅を作れば大井川の水問題は解決という不思議な場所
静岡県知事の名前は
がまかつスペロヘータではないッッ！！
>>6 京都には来なくて良い。
只でさえ外国人観光客が多くて歩道がまともに歩けないと言うのに、これ以上来るな。
大阪人だが
リニアは別に大阪まで延伸しなくて
名古屋どまりでいいと思うよ
下手に延伸しても、東京に
ストローでチュウチュウされるだけやで
それよりも伊丹、関空アクセスをもっと考えよう
ＪＲ東海はリニアに客流すために
従来の新幹線のダイヤを不便に改変するだろうから
その対策で
2037年には大阪は無くなってて夕張みたいになってるからリニアは作らない方がいい
日本アルプスにトンネル掘って水が出ない訳がない。
もう少し南側を通過する様にしたら良かったのに…
もうめんどくさいから静岡を通らないルートに引き直せ
>>10 この前、仕事で京都いったけど
市バスが外国人観光客で満員で
バスに乗れなった
3回ほど見逃して、こりゃアカンって思って
タクシーのったけど、会社側がタクシー代
経費として認めてくれなった＞＜
>>11 でもリニア作らないと新幹線の高架がいつまでもつか。
１００年もつとおもう？
だから静岡の北端（山梨側）を通せと。。。
ほぼ直線的に距離もたいして変わらんやろ
リニアもオリンピックもいらなかったのに…
大阪万博なんて愚の骨頂。
そういうのに費やすお金で、他に拡充できるものあるんじゃない？
>>16 正直、それが最善な気がする。どのみち大地震で駄目になりそう。
>>18 なんで地下鉄を使わないの？
地下鉄は一部区間を除けばガラガラ。
あとバスは四条河原町じゃなくて大宮か烏丸駅前から乗ったら
乗り場は空いてる。
>>22 採算取れれば問題ないと思うがな…
万博は負の遺産整理だからやらないよりマシなんだけど
オリンピックはもう古い施設利用すれば良かったのにな。
ただインフラ整備のきっかけになってるよな。
さすが川勝だな。
波風立てるのを好まない静岡出身の知事ではここまで言えない。
好きじゃないけど。
確か工事で流出した水をポンプで組み上げて川に戻すという約束だったのが
川勝が失った分も含めて全量川に戻さないと認可しないって言い出したんじゃなかったっけ
福島県の飯豊山登山道みたいに、
リニアの通るところだけ別の県にしてしまえばええやん。
みなさん静岡県産品の不買運動しましょう！
特に静岡茶の不買運動は効果的です
ノーノー静岡！
ちょうどいい機会だから大阪延伸ルートの中間駅も
無駄に南に遠回りする奈良の八条付近じゃなくてほぼ直線ルートになるR163沿いの京都南部通過に代えてくれないかな
奈良駅までの距離はそんなに大差ない
長野側に迂回しろ
トンネルのように二ヶ所からしか掘れないわけじゃないから工期はなんとかなる
>>27 あと建設建築の仕事が増えれば、金の巡りがよくなるとか…
いやしかし、もっとよい使い道あるはず。
万博なんかせず、舞洲を米軍基地にすればいいのにｗ
>>31 お茶は九州の買ってるし静岡ってなにも買ってないかも。
ゴネてゴネて自己顕示する
日本人の典型のような静岡土人
だからもともとの中央新幹線ルートであるBルートにしとけばよかったんだよ
アルプスなんて今の技術でも掘るの大変なんだし
東京ー大阪間は近くならなくてよろしい
のぞみが出来てからの移民酷すぎ
鉄道事業の仕事の大半はこういう関係各所との調整なんだし、
別に特別おかしなことが起きてるわけじゃない。
巨額の金を使い、大量電気消費するオワコン技術！ 世界的笑い者にw
カネカネキンコって言いながら土人が湧いて出てくるから嫌やな
今の大阪に無理してリニア通しても
ストロー効果しか起きんと思う
とりあえず、品川━甲府まで作って先行開業しようよ～～（・3・）
早く乗りたい～～＞＜
品川
┃
橋本（神奈川）
┃ ←実験線で、すでに完成してる
甲府（山梨）
┃
飯田（長野）
┃
美乃坂本（岐阜）
┃
名古屋
>>56 せっかく、スピード出るのにそんなに駅作るとか、頭の中もオワコン
新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏
>>57 (*^▽^*)つ東海道新幹線
東京
品川
新横浜
小田原
熱海
三島
新富士
静岡
掛川
浜松
豊橋
三河安城
名古屋
静岡県内に駅を造らせるのが本音のクセにそれを隠して
大井川川の水量を盾にしてる、ガチの基地害だぞあの知事は
>>57 基本、品川から名古屋はノンストップで。
中間駅は、30分に1本程度じゃね？
>>56 リニア名古屋まで5駅(*^▽^*)
>>60 新幹線 名古屋まで12駅(*^▽^*)
自然破壊云々言ってもここまで日本が発展し豊かな国になったのは
ある程度の自然破壊を甘受してきたからだもんなあ。
今更なんだという気がするよ
>>11 そんな、「○○人だが」のテンプレみたいな書き込みをしなくてもｗｗｗ
逆張りのなりすましがお約束だよな
歴史に名を残す知事になりそうだな、小賢しい思い付きで日本の発展を邪魔した人物として
>>56
とりあえず、品川～橋本～甲府を部分、先行開業しようよ～～（・3・）
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ 早くのりたい～～！
｀ヽ_つ ⊂ノ ジタバタ
_, ,_
（`Д´ ∩ ＜ 早くのりたい～～
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃
∩
⊂⌒( _,,_) うわああああん
＼_つ⊂ノ
ﾋｯｸ ﾋｯｸ もしかしたらあれかな
静岡空港の新幹線駅の建設を狙ってるんかな
東海道線を二階建てにしたらどう？
土地の買収費用が浮くで
オリンピックの関連イベントとして品川～橋本～甲府を部分先行開業とかやればええのに
>>26 地下鉄は行き先が少なすぎる
京都の地下鉄は渋滞緩和のためにもっと強化すべきだけど
掘れば遺跡が出るから難しいだろうなあ
石原慎太郎が首都高中央環状線建設するとき、世田谷区の住民が鶏が玉子生まなくなるからと反対していたのと同じ。利権のことしか考えていない。
>>4 明確に否定しているが。
全量の漏水を戻す約束で出た許可を
JR東海が一部だけ戻すことにひっくり返したことが原因だ。
>>72 まじでさ・・・甲府─橋本 とか もう実験線で完成してるんやで
甲府─橋本─品川の部分先行開業
これだ！！
これしかない(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
静岡空港は建設の抗議で人が死んでるってドキュメンタリー(関西)で見たな
計画段階で了承得てないのに無理くり静岡通す必要ないだろ
【談合】大林組会長と安倍首相の接点※
リニアモーターカー入札を巡りスーパーゼネコン４社にがさ入れ！！
@YouTube 総工費９兆円に上る巨大利権のウラには、安倍首相とゼネコンの「パイプ」が
浮かび上がる。
トップの大林剛郎会長は安倍首相の“メシ友”だ。
１２年１２月の第２次政権発足以降、複数の知人を交え、少なくとも３回会食。
甲府─橋本─品川
って・・・けっこう利用者いると思わんか？
おまいらー(*^▽^*)
橋本から品川まで乗る人 けっこう居るでしょ
>>75 最初から全量ではなかったと思うが？
時間が立ってから静岡が全量要求して
JR倒壊がそれ飲んでるのに、信じられんと何故か揉めてるのが現状では？
>>2 懐かしいコピペを…
そこで2を取るからみんなにスルーされてんだぞ
運賃ってのぞみより高くなるんだよね。
実際に開通しても1回乗ったら、もういいやって感じだろうなあ。
ゼネコン4社が泥仕合、リニア談合裁判「修羅場の構図」
週刊ダイヤモンド編集部 松野友美：記者 政治・経済 Close-Up Enterprise
https://diamond.jp/articles/-/197065
＞リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の建設における鹿島と大成建設の独占禁止法違反を
問う裁判が始まった。無罪を主張する2社に対して、同じ入札に参加した大林組と清水建設は
すでに違反を認め罰金刑が確定している。
ゼネコン国内トップ4社で認識が分かれ、対立を深めている。＜
大成、鹿島の裁判続行中。年内に結審する予定。
リニア工事は裁判の結果を見てから取り掛かれば良い。
2027年開業にこだわる必要まったくなし。 別に東京から作らなくてはいけない理由はないぞ!!
大阪-名古屋を先につくってもいいぞ
無駄な論議に時間をかけてたらアホやろ
甲府─橋本─品川
部分先行開業という最高の案を出してるやないかーーー
おまいらー(*^▽^*)
わいの話きいてるかーーーー(*^▽^*)
全量を大井川に戻すとJRが言ったら洪水ガーと言い始めた静岡
完全に利益誘導目的のイチャモン
JR東海は静岡県内で水流枯渇させた前科があるからな
疑われれるのは仕方がない
>>89 アトラクションじゃなくて移動手段なんだよ坊や
>>76 その話を聞くたびに思うんだが、一部しか戻さないなら、残りの水はどうなるわけ？
結局、排水の必要があるわけでしょ。
考えられるとしたら、大井川以外の水系にも戻す必要があるためか、
>>5みたいな無茶を要求しているから、一部という表現になっているとしか思えないんだけど。
JR倒壊側としたら、トンネル内の湧水を戻す(排水)事はできるけど
トンネル建設後に減少した分全ての保障までは出来ないとしか言いようが無い罠。
だって、その分を流す為に別の水源から盗れってことになるだろ。
大阪ー名古屋間なんてまだルートも確定されてないんだろ？
2037年延伸なんて何もなくても疑わしいよ
普通に無理だろ
大林組 リニア 談合 1番の重要人物が登場します 新しい公共交通機関の誕生
2017/12/11 に公開
@YouTube ＞JR東海、リニアモーターカー建設での談合事件、これから捜査が進みます。
おそらく黒幕がいるのでしょう・・・＜
>>89 公務員の出張はぜんぶ税金だからもんだいなし
本庁出張はエリートコースよ
真面目に よ～～～く考えてみようぜ
おまいらー(*^▽^*)
甲府─橋本─品川
東京─甲府って・・・東海道も北陸新幹線もかからない空白地帯やん
現在の主力は、特急あずさ
ここ部分先行開業したら お客さん居るって～(*^▽^*)
リニアは新大阪延伸しても関西にとって意味無いよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪が開通しなくても全く問題ない。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアは無くても問題ないということがわかる。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気ない。
関西は既存の新幹線の進化による速度アップや近鉄特急で充分なんだよ。
だから名古屋先行開業になったし、名古屋以西は未だにルートさえ未定。
神奈川県 相模原市（政令指定都市） から・・・東京まで通ってる人も多いべ(*^▽^*)
橋本─品川も お客さんけっこう多いって～～
部分先行開業しようよ～～（・3・）
>>106 使える所は使ってわずかずつでも稼ぎながら問題点を洗い出すのは良い案だと思います
橋本（相模原市）から品川までリニア通勤できるなら
差額 自腹でリニア通勤するって人多いやろ
むしろ満席になるレベルかもしれん
首都圏の通勤特急とか、快速のグリーン車は常に満席だからの～(*^▽^*)
>>190 だよな～
そうだよな～～(*・ω・)(*-ω-)(*・ω・)(*-ω-)ウンウン♪
総武快速のグリーン車 （もちろん差額自腹だろう）
とか、常に満席で乗りたくても乗れないレベルだからね
橋本～品川とかリニア満席になるぜ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
韓国と海底トンネルで直結する方がはるかに経済に貢献するよ
甲府─品川だって・・・競合が特急あずさ しかない
ここも絶対、お客さん多いよ
名古屋─品川で考えすぎ
実は・・・橋本、甲府は・・・新横浜なみの売上効果がある(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
>>83 工事で流れ出た分だけで合意してアセスメントもへて着工したのに、
軌道修正が効かないポイントまで工事が進んだら、
全量大井川に戻さないと工事を認めないと後出しした。
要求は表には出さないが静岡空港新駅だというのは、一部のキチガイを
除いて明確になっている。
なのでJR東海は静岡県内全駅廃止などを含む徹底抗戦で
静岡県民に地獄の苦しみを与え馬鹿な知事を選んだことを後悔させる必要がある。
東京～名古屋と
名古屋～大阪は
同じ工事じゃないだろ
もともと同時開通じゃないだろ
ＪＲ東海は頭がおかしい
静岡駅のトイレを増やせ
>>116 いいね！
JR東海は静岡県内全駅トイレ廃止＆全列車トイレなしから始めよう！
トンネル工事で、県内でも水枯れした場所あるからなあ
山梨のリニア試験区域周辺も水枯れしてるじゃん
それを放置してるからなあ
この記事は大阪の傲りを現してるね。
何でもかんでも地方都市の中で一番の地位を与えられたいと。
全国の中でも、あらゆる交通インフラは大阪を最優先されて当然とすら思ってる節がある。
こういう大阪の利己的さが、かえって地方分権を妨げて東京一極化を形成する。
大阪はもう少し我欲を抑えて国土の均衡開発を真面目に考えられないものか？
>>46 正直これは悪くないと思うんだが、全線300キロ以上出さなくても良いだろう。
>>64 程度問題だよね。
だから今回の大井川がダメというのは当然ありうるし認められるべきことだ。
程度問題となんでもokはまるで違う。
>>95 ビジネスは儲かることが大事。
わかるかな？底辺君。
毎秒2トンも水量が無くなるってJRが試算してるんだよ
大井川流域の65万人の生活用水や産業用水等に影響あるかもしれないから水を全量戻してねって言ってるだけだぞ
静岡空港駅作れとは今は言ってないだろ
話をすり替えるなよ
もう開発してから何年たつんだよ？
東京-大阪片道で10万取らなきゃ
元とれないだろ
>>125 単年の売上高じゃなくて
20年～30年くらいまで先の総合的な売上の維持と・・・営業利益の確保ね(*^▽^*)
それが商売ってものなんやな(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
>>121 東京ー名古屋ー大阪での繋がりを強化するのが日本の為なんで
県内総生産20兆以下か、重文登録数5位以下は黙っててくれないか?価値がないから
最初から諏訪や松本経由にすればよかったのに
それでも5分も変わらねえよ
客も増えるし
JRが静岡空港駅を作りますって行って妥協を求めにいかないから話がこじれる
>>118 これにはリニア推進波は一切食いつかないんだよなぁｗ
>>10 日曜から行ったけと
地方だと横断歩道青になれば渡れるのに
人多すぎて後ろの方だと1回で渡れない
鴨川の二階バルコニー汚い？暑い、高いの三拍子
清水道とか狭い道でも人と車多すぎ
汚いばばあの占い多すぎ
マナーの知らない世界中の観光客
京都人は外国人に徹底して日本のマナー教えとけよ
>>104 ほんとだな
あの距離に新幹線と近鉄特急あるのにさらにリニアなんて過剰だ
関西（新大阪）まで延伸しても京都滋賀奈良三重民は使わないってことだ
吉村知事と松井市長は川勝を非難してくれ
あいつが邪魔をしている
>>131 国からしたら空港新駅は価値があるわな
航空局も首都圏第三空港として茨城空港などの名前も挙げているが新幹線直結であれば静岡空港は今後人口減少、リニア需要増による新幹線車両の余剰で貨物としても新幹線は使うことができるしな
川勝が国を入れて協議するということは静岡県の利益を何か勝ち取ろうとしている感じはする
このまま国と県でゴーサイン！てなったら静岡市長に笑われちゃうからなぁ
>>97 スズキ、ヤマハ発動機、関東自動車
ホンダ(AT)、ジャトコ、GSユアサ、村上開明堂、矢崎
ヤマハ、カワイ、ローランド
鈴与、FDA、浜松フォトニクス、東芝機械、パナソニック
バンダイ、タミヤ、ハセガワ、アオシマ
伊藤園、はごろも、いなば、真船富士屋、さわやか
テキトーに挙げておいたぞｗ
>>129 まさにそれ。
「トンキンがー」と言いつつ、当の大阪こそが無類の東京フェチであり東京ストーカー。
東京と大阪が結ばれる為なら他県の犠牲も厭わない、との身勝手な論理。
>>126 大井川の減少分は地下湧水で補償するからプラマイゼロとJR東海が提案
もっと戻せと脅したのが静岡県
>>139 よく分らん・・・
わいと道産子が結ばれたって 誰も損しないやん(*^▽^*)
みんな仲良くいこーぜーー
俺達みんな仲間じゃないか～
なっはっはー(*^▽^*)
わいと道産子が結ばれれば
自動的に、松○（男）＆山○（女）カップルも世間から祝福される
win-winやんけ
みんな人生バラ色
ハッピ～ ハッピ～
なっはっは～～～～(*^▽^*)
>>117 衛生上問題があるから、静岡県の東海道線及び新幹線は廃線取り壊し。
東京ー名古屋ラインは中央線のみで運行
ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
∧＿∧＿∧
＿＿_(･∀･≡･∀･)
＼＿／(つ/と )_
／￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
なっはっはー(*^▽^*)
ちょっと仕事の面接に行ってくる～
また帰ってきたらな～～
おまいらー(*^▽^*)
東名間の停車駅はのぞみよりリニアの方が多いとか、どんだけ利権からんだんだよ。
疲れた、精神病院に入院かな、
当番弁護士さんを呼んで！
ソ連崩壊を予言した小室直樹が言ったように、リニアは普通料金を高くしろ。
各駅停車の方が費用がかかるからな。
今こそ、分都のとき。
大井川の水利権問題は小学校の社会教科書にも載るぐらいモメにモメた話だからなぁ
強行できると思ったJR東海がアタマおかしい
団塊世代が定年を迎えて当時を知る社員がもういないんじゃないかな
川勝平太を落選させないと・・・
そろそろスキャンダル資料あつめてるかな？
それとも、何か仕組んではめるとか
マツコ 井筒 リニア開発にブチキレた
@YouTube 井筒監督とマツコ・デラックスがアベノミクスの一環のリニア開発に物申す。
井筒とマツコの禁断のラジオでの会話。
電磁波で浮かすリニアが完成すると、困ることがたくさんあると話した。
「リニア新幹線」3兆円の投融資 !
@YouTube 大竹まことゴールデンラジオ（オープニング）ニュースで
東京新聞の記事から、文化放送 太田英明アナウンサーが、
リニア新幹線に関するニュースを伝えて呉れた。
開業を早める為に、財政投融資3兆円で、、。
>>154 川勝を落選させたところで、住民から建設差し止めの訴訟が起こされるだけ
ここは江戸時代かよって思うぐらい水利権問題でモメまくって緊張してる地域だから
1970年代に俺が保育園児だった頃から乗り物の本に
未来の乗り物として乗っていたが、まだ開通しないのかよ
今は静岡って多くの新幹線が止まるけど、リニアできたら単なる通過区域で衰退必至だからなぁ…
まぁこれは止められない流れだけど
湧水すべて地上へ
新幹線 静岡空港駅建設
４線２ホーム駅
新幹線ひかり号全停車
新幹線のぞみは１時間に１本ペースで停車
東海道線からの盲腸線建設
愛知県などが支援する国際芸術祭「あいちトリエンナーレ２０１９」の
企画展「表現の不自由展・その後」が公開中止となった問題に絡み、
大阪府の吉村洋文知事は７日、同芸術祭の実行委員会会長を務める
大村秀章・愛知県知事について 「知事として不適格。責任を取らないといけない」
と述べ、辞職すべきだとの考えを示した。府庁で開かれた定例会見で答えた。
大村愛知県知事と吉村大阪府知事との間で避難中傷合戦が始まった模様。
リニア大阪延伸はもはや絶望か？
>>152 たかだか田舎の県知事ごときが
大JR東海のプロジェクトに逆らうなど
あろうはずがないあっていいはずがない
新東名高速⇔静岡空港⇔東名高速 連絡自動車専用道建設
リニア建設にあたって、工事費どころか駅建設費用も負担したくないと、ごね得を押し通した沿線自治体には
その額分だけ交付税を削減しろ。
負担が減ったんだから。
そしたら川勝も矛を収めざるを得なくなる。
俺は仕事で甲府に行く必要がある。家も品川駅の近く。
つまり､品川-甲府だけで十分。名古屋など一生行かない。
だからはやく品川-甲府を開業すべきだ。
>>170 リニアはJR東海の自己資金で建設されるから、もともと負担割合の問題ではない
大井川は水利権問題の火薬庫で、歴代知事が必死に調整してなんとか沈静化してきたのにJR東海が盛大に放火してくれた
>>170 リニア期成同盟会の都府県が20年掛けて貯蓄したお金で駅を建設するんだよ
自助努力ってやつだね
事情を知らない川勝が「うちも貰う権利がある」と言い出して、他都府県から大顰蹙をかったんだよ
新東名高速⇔静岡空港⇔東名高速 連絡自動車専用道建設
静岡空港地下ＩＣ
日本初 静岡空港地下 道の駅 兼用 静岡空港SA
静岡県は「補償」と「保証」の意味を取り違えていて、自ら混乱している
JR東海：河川水減少を「補償」する
→河川水の減少分を他の水源で「補う」こと
静岡県：中下流域の井戸枯れも補償しろ
→「補償」と「保証」の意味を取り違えていて、意味が通じない
>>115 本体工事には一切着工してないねぇ
そりゃ捏造と言われてしまうよ
リニア計画は首都圏1極集中を加速させるだけです。
「スーパーメガリージョン構想」とか言って、名古屋大阪が首都圏の通勤圏になると
宣伝していますが、時間が半減しても費用が半減するわけではないので、
便利な東京へ人口が集中するのです。
1極集中の負の部分は、住コストが上がることです。
家賃が上がり、家を所有しようとしても、庶民には無理な話です。
それと首都直下地震が来たら、首都東京は壊滅します。
北朝鮮からミサイルが飛んでくるかもしれません。
リスク分散為、地方にいかに政治、経済の中枢を分散させるかを
考えておく必要があります。ただし名古屋、大阪はすでに都市化が進んでおり、
地震津波のリスクを抱えています。
>>164 湧水すべて地上ヤメレ。富士川天竜川水系に流せや。
そんなことより二軒茶屋駅設置が随分ええわ。
1日2本停車、明石山脈の鞍部まで斜坑エレベーターで国際会議場設置。
面白くなってまいりました
【悲報】大村愛知県知事が大阪知事を煽る「哀れだな‥と思いますね。この程度の人が大阪の代表かと‥驚いた」 [875850925]
http://2chb.net/r/poverty/1565245330/ 新幹線で十分だよ
北陸新幹線の延伸や東海道新幹線のインフラ更新に取り組んで欲しい
リニア計画中止でお願いします
>>173 「地上駅350億円 地下駅2200億円」
「駅の建設費はすべて東海が出す」
まあなんと太っ腹ですねー JR海。
３兆円融資してもらって、余裕ですね。
まあ裏を返せば、そうでもしなきゃ、沿線住民皆反対で
リニア計画頓挫、間違いなしでしょう。
品川と名古屋の間でリニアが開通営業が始まって
静岡や浜松に止まるのぞみが増えたら
京都以西の人は怒るしな、大阪まで延伸しても
山陽新幹線の利用者が減るだけだし
>>182 大動脈過ぎて止めて工事できないからのリニア建設なんですが。
リニア開通で本数を減らして、ようやく抜本的な改良工事を始められる。
静岡県はリニアトンネルから60kmも離れた中下流域の井戸枯れまで「補償」を求めている
双方の因果関係は全く考えられない
大井川の中下流域は扇状地で大半が伏流水になって流れているが、中下流域の井戸水源はこの伏流水である
かつて、島田の東海パルプが大量に井戸水を汲み上げたところ、焼津の井戸が枯れた
同じ伏流水水源だからこうしたことが起きる訳だ
リニアトンネルの関わる破砕帯地下水とは全く別物ということは中学生でもわかる
静岡県は驚異的にリテラシーが低く、補償金目当てにバカのフリをしているとしか思えない
>>185 大井川の流量以上に水利量を割り当てているんだから、川が枯れて当然だよね
大井川流量（年平均）
2007年 47トン
2008年 27トン
2009年 43トン
2010年 90トン
2011年 109トン
大井川の水利用（最大水利量）
水道用水 2.915トン
工業用水 2.087トン
農業用水 40.086トン
合計 45.088トン
九州・四国へと繋がる貨物新幹線を作るんや
静岡県はJRの言うことが「わかりにくい」というが、中学生並みの科学的リテラシーもないことが原因
ハッキリ言って、静岡県はバカばっかりだよ
「ＪＲの回答案わかりにくい」 静岡県が井戸枯れの因果関係立証など６７項目の質問送付 公開の場で議論へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-00000013-sut-l22 ちゅーか、なんで静岡にこだわる？
山梨とおせばいいじゃない。
静岡の知事は、のぞみの静岡、浜松、全停車を希望なんだから
それを呑むのに大阪の人にリニアの開業が遅れると、脅しを入れてる段階
大阪の人が多少不便でもリニアの開通時期を優先と言えば助かると世論誘導するも
5chの大部分の大阪人はリニア不要論者
俺もだが、リニアは不要なので北陸新幹線を早く大阪まで開通させろ
>>181 「スーパー目がリージョン構想」のもと、リニアを強行に推し進めてきた両知事が、
リニア談合疑惑で内紛勃発か？
リニア計画頓挫決定か・・・
安倍ちゃんも頭抱えとるデー・・・
リニア疑惑のない静岡県知事の勝利確定か・・・
>>193 山梨長野間に少しだけ静岡が入ってるから無視できんのだよ
駅の話出てたけど静岡ってリニア駅無いんじゃ無かったっけ
JR東海は、最初から大阪延伸なんかする気ないだろ。
名古屋まで開業した時点で、大阪の企業は東京と結びつくため名古屋に移転。
名古屋が第二の都市となり、中途半端な距離の大阪は衰退の一途を辿り、
「いまさら寂れた地方都市に延伸する価値なし」となることは明白なので、
国策として延伸を口にするものの、いざとなれば。
>>197 訂正
Ｘ 「スーパー目がリージョン構想」
Ｏ 「スーパーメガリージョン構想」 大阪のインフラ整備の方向性は空港重点になってるからな
東京一極集中か・・・
インフラリソースの効率という意味では一極集中が望ましい。
投資効果がきわめて高い。
但し、災害によるダメージもきわめて甚大になる。
どちらが良いと断言できないのはもどかしい。
静岡に今後100年間で10兆円賠償させるということで
迂回ルートを建設すればいいね
静岡県を通る区間の山中にリニアの秘境駅を作るという事で静岡県もJRも手打ちにしろよ。
元々は静岡空港に新幹線の駅を作るように要請してたが
それをＪＲがきっぱり断ったことが始まり
水に関しては
排水路を作って全量戻すようにすると言ってるのに
全量戻す確約がない
全量戻さなかったら違約金の条項を入れるように要求
全量の全量って誰が決めるのよって話
工事の作業者の宿舎を山奥に作ったが
そこの電気を通電させる許可を出していない
理由はその電気が工事に使われる可能性があるから
リニアは静岡県のツノみたいになってる十数キロのみ
ＪＲはリニア駅の建設代金の一部を各地方自治体に支払う予定
その平均は600億とか800億とか
その平均値程度も静岡県には要求する権利があると知事は表明
静岡県民ですが
次は落とすので許してください
>>204 すでに、何十年もやって来て
全く成果が上がらず、衰退しかしとらんよ
日本の基盤から崩壊中
水を全量戻せば良いだけなのにねぇ。それをしないJRが意味不明。それを歪曲して伝えるマスゴミも何かもらってるの？
>>200 日本政府が計画したら、東京、名古屋、京都、(新)大阪にやっぱりなっただろうな
東京から見たら、やっぱり大阪京都は魅力あるのよ
名古屋なら新幹線で十分だろって正直思う
新幹線に、静岡空港駅を作れという、
県知事・静岡人のゴネが原因
>>190 これ流量測定基準を、甘くして、水利量を増やしてる気配が
何かと面倒な静岡県は、もう神奈川県と愛知県で分けちゃえよ。
許す。
大村といいJR東海といい、本当に日本全体を大切にしているか疑問
>>83 具体的なプランは？
テキトーに出した実現不可能なプラン（ポンプが足りない上に、設置場所も土地が狭すぎて設置不可能）しか出してないから却下されてんだけど。
>>45 売国在日のお前らと違って静岡空港を赤字覚悟で作ってやった保守・オブ・保守が静岡です
生活用水と引き換えなんだから知事は一歩も引くな。ガタガタ言うんなら静岡をルートから外せ
元々リニアの恩恵ゼロな地域に駅作られて恩着せられても困る
いいんだよ。アメリカに作れば。
何も日本に作れないといけないという話じゃないｗ
水問題をいい加減な対応するんなら、作らんでいいっての。
ほら、ホワイトハウス横からボルティモアまでのルート。
只今、当局のアセス中。将来は D.C. to NY in an hour
http://mtamdgov.com/MAGLEV_Public/PublicUserPortal.aspx >>217 静岡県内にリニア駅なんて作れるわけないだろ
超絶山奥な上にほぼトンネルだぞ
あと、静岡空港は建設前の事業予測では黒字だったのよ
全然赤字覚悟じゃねーよ
んで、この水問題は共産系市民団体が主催
県知事は私怨で乗っかってる構造
ついでに、この知事は無所属ではあるが
ばりばりの民主系
全然保守じゃないです
>>205 じゃあ、のぞみの通行税な！石川は空港絡みで超保守だったが通行税案は正しかった
そもそも家康がお膝元にしてた駿河こそ首都に相応しい。関東なんて未開の地域だったじゃねーか
県境を変えて長野県の領地にしちまえよ
邪魔だよ静岡
静岡県ってクソだわ
ほんと使えないどうでもいい田舎県ほど日本の発展の邪魔をするよね
ほんの数キロ通過するだけで今さらグダグダ言うなよ
これ海外のスパイ工作されてんじゃないかと思うぐらい酷い
>>219 黒字統計は超都合が良いグループにやらせただけで赤字は見えてました
それをやらせた石川は自民もバックに付けて
た保守です。でも彼が当選したから民意で文句言う奴が間違いです
在日は簡単に意見無かった事にしますね
地方にミニ空港、ヘリコプター網を構築するほうが効率がいい
日本中限界集落だらけになるだろうし
>>191 の続き
そもそもリニアって新幹線より経済性が悪いんだぞ
技術的な部分は置くとしてリニアは商業的な競争力で新幹線より劣る
逆川事件は凄いぞ～
芦ノ湖の水利権を巡る訴訟だけど
静岡県側が勝訴した時に出した証拠が全部捏造と判明してる
>>227 リニアの恩恵ゼロの地域に駅を作るって話はどこに行ったの？
意見を無かったことにしてるのはお前で
お前が在日ってことでいいか？
んで、前知事の石川のブレーンとして参加してたのが
元大学教授の現知事なんだが
それもまるっと無かったことにするの？
>>230 の続き
中仙道・東北道の貨物新幹線も作らにゃーあかん
道というのは人と物を運ぶもの
経済性の悪い人だけを運ぶリニアは競争相手が出てきたとき真っ先に終わる
大阪延伸は色々と手遅れだよ。
これから本格的に人口も激減、少子高齢化も更に加速。田舎は過疎化。
名古屋開業の時点で日本は大きく衰退してる。
ここで更に遅れるとか終わってる。
手っ取り早い解決策はあるぞ。
JR東海がもし工事により河川に影響が出たらそのすべてをもとに戻す
あるいはもとに戻すための工事をすべてやる（できない分は補償する）
って宣言したら良い。そんだけのこと
けど、どうやら場合によってはかなりの額になるとみているらしくて東海は嫌がってる
そこの交渉を詰めずに（曖昧にして）工期が遅れることを騒いで国に何とかしてもらう
っていう戦略にしているからこんな有様になってるんだよ
そこは理解してもらいたいとこだな。変な脅し合戦する前に
リニアは電気無茶食いで原発が必要という話もあるな
中部電力エリアに原発は浜岡しかない
ますます静岡とはケンカできない
北陸～大阪、大阪都心部～関空をリニアで繋いだほうが経済効果デカイだろ
JR西気合でやらないかな
>>233の続き
JR東海に対して国がいつまで東海道の独占を許し続けるかだ
独占が崩れたとき、リニアを抱えてるJR東海は終わる
>>230 あのさあ、東京大坂の移動時間理解してる？
その場合の山陽区間への影響理解してる？
>>232 静岡に停まらない、静岡先端を掠めるだけの駅にメリットがあるなら教えてください
ついでに石川とその取り巻きが間違ってたのは誰もが分かるでしょ。空港以外にエコパも赤字
でも石川が選ばれたのが民意です
静岡の保守勢味方に付けて選挙圧勝でしたからね。対抗した奴等は民主もまともに味方に出来ない雑魚ばかりだったし
>>221 お前は朝鮮人か？
歴史を捏造すんなよ
未開の地だったのは江戸だぞ？
だからこそ家康が飛ばされたわけなんだが？
これから本格的に人口も激減、少子高齢化も更に加速。田舎は過疎化。
名古屋開業の時点で日本は大きく衰退してる。
ここで更に遅れるとか終わってる。
どう考えても大阪までリニアも北陸新幹線も無理だよ
>>220 佐賀は金目の話。静岡はＪＲの責任。
馬鹿ですか？
>>235 ＞もとに戻すための工事をすべてやる（できない分は補償する）
と言うか、それが最初のこじれのはず
で、大井川のカピカピの現状やら空港新駅やらの怨みが一気に出た
静岡があとちょうど１０年粘って名古屋開業を遅らせてくれたら、2037年に大阪同時開業だなｗ
関西民にとってはそのほうが経済効果が上がるｗ
静岡、超ガンバレｗｗｗ
>>238 の続き
速さについて
>>239 が言ってきてるから答える
ある区間の交通網
有ると無いとでは絶大な違いがある
無ければ幾ら経っても移動できないからね
んで速度に関してはその相乗効果は多寡が知れてる
3時間が2時間になったところで大して意味はない
リニア出来たら、のぞみの静岡駅停車を確約したらいい
効率だけが豊かさじゃないだろう
今でも一県一回くらいは止まればいいと思うわ
>>207 詳しいね
全て正しいこと言ってるけど最後が実現しなさそうなんだよなｗ
情に訴えられると誰しも弱いし、川勝でないと浜岡原発再稼働も目論む候補者ということになるからね
>>218 地震がないところで直線で行けるなら安心かもだが建設費と維持費が新幹線の比じゃないからアメリカさんが認められるのか気になるね
>>60 >>63 >>62 上の低能に教えてやってよw
>>207 × ＞排水路を作って全量戻すようにすると言ってるのに
◎ 排水路を作って「最大２トン／秒」のうち２／３を戻し、残り１／３をポンプアップで戻すようにすると言ってる
その 「２トン／秒の想定に根拠がない」 のと、「２トン／秒を超える湧水があった場合」の対応策が
何も示されていない罠
>>216 具体策要求はあとから、それもマスコミに語ってるんだろ。
>>246 の続き
貨物新幹線は必要なんだ
日本が④で生き残る為にね
リニアは要らない
【世界の工場】
①先進国がいち早く工業化、人口10数億人
↓
②低賃金によって中国などの新興国が工業化、人口10数億人
↓
③今はインドや東南アジアへ移行中、人口10数億人 ←ネズミ講はここで終了
↓
④電気代の安い国、地政学的利点のある地、民度の高い国などに移る
①は②に喰われ
②は③に喰われる
先進国が持たないから騙し騙しやっても後10年～20年でネズミ講は終わる
勝負は④
>>249 それはない 大回り過ぎ
ほんの数キロ北へ移せば静岡県回避できる
>>245 品川－名古屋が開業してからの着工予定だから
大阪開業はさらに遅れるだけ
>>256 静岡さけてもいいよね。それで。
静岡にも固定資産税入らなくなるしちょうどいいだろ。
>>255 リニアは、東京大阪間の飛行機需要をになって、
空港のあきをつくるために必要。
最初から静岡を通さなければいいのにJR東海は糞舐めすぎだ
こんな糞を擁護するアホも同罪だぞ
>>10 だから首都を京都にやるとか天皇が京都に戻ってくるとか
絶対やったらいけないことだって京都人も思うだろ
>>14 南とか北とか関係ねーよ
どこ掘ったら水吹き出すなんてわかんないことだから
大阪のことなんかどうでもいいくせに、こんな時だけ応援要請か。しらねーよ、勝手にやってろ。ストローの分際で。
>>27 古い施設使うようなそんなボロいオリンピックに誰が来るかよ
大正時代のオリンピックかよ
>>257 名古屋開業を待たずに、（予定通り名古屋開業する場合と同じスケジュールで）大阪着工すればいいだけ
そもそも、リニアの1/5～1/3しか電気を食わない新幹線のほうが儲けは大きいんだから、
大阪着工の前提が名古屋開業してからというのは、ほとんど意味がない罠
>>263 思っていない
双京構想 2012年〜
文化庁移転 2002年〜
大通り歩道拡張 2005年〜
リニアを京都へ 1990年〜
>>252 何せトンネルでの合計水量が毎秒３トンになったら工事は中断というくせに、その後どうするのかも決まってない
その３トンの確実な推量方法も決まってない
全部いきあたりばったりでやるけど掘らせろや
これがJRの姿勢
わかった藤枝の変態盗撮高校生を晒せ
話まとめてやるから
藤枝はスカートの中を盗撮するバカ創価学会の巣靴だからな
>>268 金が無い
JR東海は利益率自体は超優良企業だが同時に借金も残っている
まだこんな論争してるのか？
1年後のオリンピックに間に合うのか？
>>269 リニアは京都なんかしょぼい町には止まらないだろ
とまるのは大都会奈良だよ
>>272 どうせ、財政投融資と鉄建支援機構から長期・超低金利で借りんじゃんよ
>>1 そんなんゴネ得狙っているだけじゃん
これがアメリカなんかだったら、逆に静岡県がJR東海に
業務妨害につき損害賠償で訴えられて賠償金払う羽目になるんだろうけど
ここは日本だからなー
>>1 報復処置として、静岡から新幹線の停車駅をなくそう。
馬鹿な大村知事が、無能なくせに抗議したせいで
またまたややこしくこじれてしまつた。
本当に疫病神だな、馬鹿丸出しの大村知事は。
甲府─橋本─品川 の部分先行開業が良いって
もう話、解決したやないか～
おまいらー わいの話きいてるか～～(*^▽^*)
わいの緻密な分析によると・・・
甲府─橋本─品川でもリニアは満席になる(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
>>276 工期がどれくらい延びるかにも拠るだろうね
今度は国民の目も厳しいと思うよ
３兆円一度もらっておいておかわりはね
>>22 ゼネコンや土方を潤わせたいなら
公営住宅とか増やすことに金を回せばいいのにな
>>275 京都を通った方が需要が多く効果が高いことはわかってる
東海道新幹線駅の乗客数
名古屋 21.6万人
東京駅 10.1万人
新大阪 8.2万人
京都駅 3.9万人
品川駅 3.6万人
新横浜 3.3万人
こんなことやっているから中国に負けて引離されていくんだな
橋本─品川を、リニア通勤したい人は沢山おるやろ～(*^▽^*)
相模原市民でリニア通勤したい人、挙手 ノ
>>1 静岡 「アレも欲しい！ コレも欲しい！ もっと欲しい！ もっともっと欲しい！」(^^)
橋本から東京通勤だと
橋本─八王子─東京って感じかな？（JR中央線）
これがリニア通勤できるようになったら
仕事の効率も上がるで～しかし～(*^▽^*)
ちょっと待ってね
橋本─品川 のリニア料金いくらくらいになるか試算してみるから
>>246 リニア東京ー名古屋で利益が出ないと、名古屋ー大阪のが着工は無理無理
東京駅─新横浜 28km 1360円
新横浜─小田原 55km 1950円
品川駅─橋本駅 40km
わいの推計によると・・・品川─橋本のリニア料金は1800円やね(*^▽^*)
この料金が通勤特急として どれほどのポテンシャルか試算しますと・・・
>>204 バーカ
都市圏700万人を越えると効率悪くなるわ
住んでる人間も死んだ目をしてウサギ小屋奴隷トロッコ使って
首都高日本橋地下化とか莫大な金をつぎ込んで無駄ないい例だ
金くれってことだろ
銭ゲバすぎるわ
富士山は山梨のものにするべき
>>268 名古屋開業後に大阪までの建設を進めるって
JR東海が公式に言ってなかったっけ？
それを踏まえて言っただけだが
〇〇すればいいだけって言うのは簡単だけど
施工主がそう判断してるのには無理な理由はあるんだろう
>>294 総武快速とか、東海道線とか・・・首都圏の普通通勤電車のグリーン車が770円
これが毎日、満席です(*^▽^*)
満席どころか立ち乗りもゴロゴロいるくらい
超人気
>>294 橋本─東京まで普通列車で安く行って600円
つまり会社からの通勤交通費 支給額と差額1200円で・・・リニア通勤できる(*^▽^*)
東海道、総武快速のグリーン車770円（これもみんな差額、自腹で乗ってます）・・・の超満員をみれば
リニア通勤で差額1200円なら出す人、沢山いますよ
>>301 迂回のための曲率半径と速度制限、どれくらいになるかねえ。
南アルプストンネルは、山梨・静岡・長野でざっくり３等分
・静岡：トンネルの水は全て大井川に戻せ
・東海：それはちょっと…
・東海：トンネルの水を全量戻します
・静岡：えっ！？
・静岡：トンネルから出る水をどうやって戻すか、水量と導水路の設計図を出せ
・東海：現時点では予測不可能
・静岡：やっと東海があきらめるトコまでゴールポストの移動ができた
これだと河川法が絡むから、俺の許可がなければ工事不能だ
・静岡：駅を作れるだけの金をよこせ
・静岡：環境と河川法も許可を人質に露骨な金の要求が批判され、引っ込める
京都出身の知事だから、上記のような同和のやり口はお手の物。
ついでにリニア都道府県の会にも入会して、反捕鯨国の手法もいただき
・静岡：金を出すか静岡空港駅を作ると言うまで、徹底的に邪魔してやる
あの～ 橋本─品川の・・・差額自腹 通勤サラリーマンが多数いるという
僕の試算 きいてますか～～(*^▽^*)
シンプルに山梨＞静岡になるのがイヤなんだろ
その為の難癖であって、遠因には富士山をめぐるマウンティングもガチであると思うわ
>>1 先に福岡名古屋間着工＆開通させちまえ論に1票
大丈夫、金ならMMT派がなんとかしてくれるさ
じゃあ～ 品川─船橋─成田もリニア開通 よろしくでっす(*^▽^*)
>>304 適当なこと言ってんな
>静岡：トンネルから出る水をどうやって戻すか、水量と導水路の設計図を出せ
・東海：現時点では予測不可能
日本語自体がおかしいし、水量はJRが勝手な試算をすでにしている
設計図が予測不可能なんてさらに意味不明
>>307 福岡とか需要ないから
いまでも新大阪から博多までの新幹線がらがらだぞ
東京から新大阪は混んでるのに
リニアも三大都市圏じゃないと意味がない
>>76 口先だけだろう。JR東海は空港新駅を造ると表明すれば、確実に川勝平太はトンネル工事を認めるよ。
あれはそういう卑しい人間だ。
>>300 新横浜～品川・東京 大宮～上野・東京が結構いることを考えると橋本～品川も結構いそう
>>309 突っ込みどころはソコ？
大深度トンネルから出る水の量が、現時点で予測出来ると思ってるの？
水量が予測できない → 導水路の設計は無理に決まってるだろ
導水路から水が溢れたらど～すんの？
もっと言えば大深度トンネルで大井川が枯れるなんてのも、まったくのデマ。
現時点でどうなる誰にも予測できない。
まぁ静岡はそのことを最大限利用してる訳だが…。
お前の理屈の方が意味不明。
静岡がクソだってことは認めてるんだ？
≪大村秀章知事は反日左翼？≫
『左翼』か『右翼』か？ 『左翼』は見ただけで『判別』できるぞ！
目を見ろよ！ 目を！ 直ぐ判るぞ！！
『腐った魚のような目つき』これが何よりの判別材料なのだ！
更に言えば『生気を吸いとられたような覇気のない顔』ｗ
山口二郎、青木理、鳥越俊太郎、又市政治, 志位和夫、枝野幸男、佐高信ｗｗ
女性も同じだよｗ 福島瑞穂、辻元清美、浜矩子、室井佑月、香山リカ、望月衣塑子ｗｗ
大村秀章はやっぱり日本人を侮辱する反日左翼だな！！
反日左翼の知事って誰と誰？？ 愛知、沖縄、鹿児島、静岡、、、、ｗｗ
>>314 最大量は最大値でも３トンを超えないはずとJR試算している
全く予測できないのにJRが「静岡県の疑念疑問には全て答えられる」とは言わないよ
>>314 予測出来ない、てのはある意味事実ではある
だからお前は正しい、俺もそう思うよ
だけどJRは予測できないです、とは言えないんだ
嘘でも数字をなにかの理屈と絡めて静岡県に提示しないと法律を犯すことを認めることになるし、自分たちの姿勢を否定することになりリニアが頓挫する
>>313 だよね(*^▽^*)
もう首都圏のサラリーマンは通勤地獄に嫌気がさしてるんですよ(´・ω・`)
>>281 静岡駅と浜松駅だけで新幹線利用者は1日10万人年間3650万人
JR東海は潰れるよ
>>11 東京一極集中を進める上で、大阪に更なる追い打ちをかけたのは
新幹線の開業です。
国家体制や鉄道整備、地理的条件など、あらゆる角度から
東京一極集中の歴史を解説した動画です。
迷列車で行こう 単発005「東京一極集中 原因と解決策①」
@YouTube 迷列車で行こう 単発005「東京一極集中 原因と解決策②」
@YouTube 動画ＵＲＬが２つしか貼れませんが下記に続きます
迷列車で行こう 単発005「東京一極集中 原因と解決策③」
音声の喋りが遅いので、再生速度を上げて時間短縮して再生してください。
>>303 静岡工区前後は工事してるのに、無理だろ
>>319 人キロだと大したことないのでは。
東京大阪間は40分を目指せよな。
67分とか志が低いんだよ。
時速800キロなら単純計算で30分で行けるぞ？
あの出っ張りの部分だけ山梨か長野か
最悪飛び地になるが愛知が買い取れば良いんじゃね？
先に名古屋ー大阪間を作って実用試験でもすれば。
工事での問題もここで出し尽くせば、名古屋東京間にいかせるし。
甲府─橋本─品川
↑
もうココ実験線で完成してます(*^▽^*)
品川 はよッ
>>321 静岡は車社会だよ
近場なら車
キチガイJR東海は儲からないから快速すら作らない
リニアは要らない、新幹線で十分
それよりニーズのある北陸新幹線をお願いしたい
シゾーカ県民の卑しさは異常。
利権が吸えないからとただこねるのは止めなさい
な～んか面白い鉄道スレないかな～
鉄道の話がしたい～(*^▽^*)
JRも自信があるなら、工事着工以降起きた水涸れに対して、静岡県との間に例外無しの補償と工事前の状態への復帰を記した公正証書を組めば良いよ。
>>324 あの出っ張りの部分は戦国時代前から静岡(駿河国)の地形なんよ。意味なく出っ張ってるわけじゃないんよ
静岡人が水の為に命をかけて守ってきた場所なんよ
ナナちゃん人形「誰が出っ張りですって？出張とお呼び」
>>316 先進ボーリングで水が漏れるけど許してね
って許すわけねーだろ、と
>>329 標高調べてみ
俺もそれができるなら一番いいと思ってるよ
リニアは急坂に強いからね
最初は「大井川に水を戻せ」としか言っていなかったが、
JR東海海が水を戻すと応じたら「それだけでは駄目だ、補償金よこせ」と
お金を請求し出した。
結局、静岡県知事は、工期を人質にJRを脅してお金をせびりたいだけ。
恐喝と同じ。
静岡から土地を召し上げればいいんだよ。代わりに豊橋あたりを静岡にくれてやる。
>>1 アセスで問題ない？
問題あるからポンプで水戻すけど足りないっていうのが結論じゃん
>>96 工事で減ったのは工事のせいだから
「他の水系から盗れ」とか言ってる意味が支離滅裂
>>336 ほんとこれ
機械的に引かれた国境じゃない
意味のある形なのに、それを分断しようとするのがおかしい
静岡県知事頑張れ
関西の人はリニアは要らないと思っている
今迄通り新幹線だけで十分
リニア計画を中止したらJR東海以外皆が満足する
むかし鹿児島発東京行という鈍行列車があった。４０時間かかった。
車内は時間ごとに言葉が変わった。方言が段々垢抜けてくる。
学割で８４０円だった。買い込んだコッペパンが堅くなるころ東京についた。
東京は騒音だった・・・・
静岡はゴネるにしてももっと知的にゴネて欲しいものだね
上級市民が「なるほど」というようなゴネ方
今だと、基地外が騒いでいるようにしか思えない
航空機よりも東京～大阪間のエネルギーコストが低いというのを信じる。
だから中央リニア全通は国策として推進して欲しい。
どういった所で「やってみなきゃわからない」から、水源の影響については事後の検証で判断できないものか？
>>336 まああそこが分水嶺なんだからしょうがないよな
>>325 一応東海地震対策なんだから、東名間から作らんといかんだろ。
完成前に東海道新幹線被害にあったら洒落にならん。
羽田～千歳、羽田～伊丹、羽田～福岡の国内航路は、高速鉄道で置換というコンセプトは正しい。
羽田の滑走路増設にかかる費用を鑑みれば、中央リニアの建設費が割高と言えない。
主要空港の浮いた発着枠を、海外便とか他に振り替える方が合理的。
静岡県に対しては、静岡空港駅の新設を国が補償する事で妥協できないものか？
>>346 それってリニアと関係ないってことなのでは？
>>354 ビジネス需要は、多少割高な運賃であっても定時性が優先されるよ。
だから東京～大阪間のリニアが航空運賃より高くても需要は見込めるはず。
>>353 事後の検証で水なくなったけどゴメンな、で済ませんのか？
JRは水が減ることを分かっているのだからその可能性を否定できない
では万が一の補償を誓約して、県民を納得させればいいだろう
しかし今まで静岡県と何度やり取りしてもその文言は一言もない
掘って水がなくなっても因果関係を証明するのは俺らじゃない、知らんわそんなの
というスタンス
これでも事後の判断でいいと思えるのか
>>357 え？
リニアの工事で減ると(JRが)試算してる量が、(JRが)戻すと言ってる量よりも少ない
これならわかるかな？
>>359 そこは国交省が責任をもって調整に当たるべきだろうね。
>>359 掛川をはじめとした高級お茶どころだし、工業地帯も(これは静岡にも落ち度ありあり)ある
名古屋まででもいいから早く開業してくれ
俺が死んじゃったら乗れないだろうが
>>356 羽田の新滑走路を作るとしたらいくらで出来るんだ？
リニアの維持費は新幹線の1.5倍だぞ(JRの都合のいい試算ですら)
もし空港新駅を作る場合、停車する新幹線は？こだま？ひかり？のぞみ？それとも新規格か？
成田空港のように禍根を残すのは困るから、静岡県との調整はキッチリして欲しい。
Ａルート：甲府～橋本～品川～成田空港～水戸～仙台～盛岡～新青森～札幌
Ｂルート：名古屋～奈良～新大阪～関空
この2ルートを先行で着工するのがベターだろう。
>>361 国交省は長崎新幹線のように責任を負う立場にない
JR東海を指導する立場で権力と金を持ったパイプ役
日韓問題の論点は輸出管理の不備なのに全く日本のマスコミは追及していない
ましてや韓国人にとっては報復ととらえても不思議でない
リニアの問題は水源の枯渇
解決案をだせないのなら止めるべき
一度決めたことでも引いた方がいいこともある
リニア計画から撤退する勇気を持つべき
府知事まで怒らせたJR倒壊のケツモチ反日愛知ハムニダ県をリニアからハブったほうがいいだろw
>>366 名古屋～京都～新大阪～関空で
>>369 撤退する勇気も必要だと思うんだが
この国は一度動き出したら止められない
まぁ俺は車で行くからリニアどころか新幹線も飛行機も絶対に乗らないわ
俺以外が操縦する乗り物は一切お断り！
>>368 輸出管理というものは冷戦の遺物という認識がある
何故安全保障問題になるのか、今の日本のマスメディアには理解できる人が減ってしまっている
そもそも冷戦下であってさえ、大手であっても理解していない記者も多かった
静岡の距離短いからさ、ジャンプ台作れば時速500キロならイケるぞ
リニアは楽しみにしてるけど、水源も大切にしたい静岡の気持ちもわかる。
静岡を避けて通るコースは今からだと難しいのかな。
環境アセスの段階で水を補償するなりなんなりするってしてるはずなのにな
その区間だけバス使ったらいい。それでも新幹線と同じくらいだ。
静岡は日本の敵になったな
昔から通り道でしかない分際で生意気だぞ
>>675 中央道をもっと真っ直ぐいけるようにして欲しいな
超長いトンネルになってしまうか
静岡県、ローカルマスコミ、利水農民がグルになった集団クレーマーなんだよ
知事、副知事が根拠のないデマを記者会見で発言し、無知な民衆の不安を煽る
↓
ローカル新聞、TVは、さも真実のように報道する
↓
恐怖に怯えた利水農民が断固反対！と騒ぎ立てる
川勝知事が流しているデマ
ＪＲ社長「リニアは国策」 大井川流量問題、国調整に期待感
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/645020.html 川勝平太知事は・・「命の源である水の供給源だ。水が足りなくなり干上がる可能性が極めて高い」と述べ
難波副知事が流しているデマ
ＪＲ東海、住民側に立証要求 リニア工事の大井川影響
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/627692.html 難波喬司副知事は「必ず泣き寝入りになる。利水者の懸念や心配を全く考慮していない」
こいつ
静岡にメリットないからってはっきり言ってるじゃん
水が減るとかいうへ理屈は後付け
遠い未来に横田空域が羽田で使えるようになって
羽田-伊丹にＬＣＣが就航したら
リニアはコストで勝てるだろうか
飛行機は離陸時に燃料を食うが
高空巡航時は地上のリニアより低燃費だ
未来にはハイブリッド化も進む
羽田の地上アクセスも徐々に改善進むから
利便性の差は縮まっていく
何かのアンケートで見たが大阪を敵視してる県第一位の静岡
愛知にまでケンカを売る
静岡県有識者の発言がめちゃくちゃです
導水路出口は田代ダムより下流なのに、言っていることがおかしいね
東電の取水を妨害して静岡県側に流せって、これが静岡県の魂胆ですか？
＜静岡県有識者のJR東海回答に対するコメント＞
大石哲 神戸大学都市安全研究センター教授、静岡県河川審議会会長
東京電力ホールディングスの取水のために全量を戻すという考え方は納得できません。
東京電力ホールディングスに取水されないように静岡県側に流れる水量として戻すべきです。
>>388 品川―新大阪間のリニアが完成したら、伊丹空港廃港が国、大阪府の考え方です
長年、伊丹周辺のクレーマーには年間80億円もの騒音補償金を払ってきました
関空完成時に伊丹廃港が決まっていましたが、クレーマーが騒いで伊丹は続行となりました
今度こそ、クレーマーと縁が切れて清々します
>>391 伊丹は今民間運営だけど…
あと40年くらい契約残ってるのに何言ってるの？
川勝知事「新幹線空港新駅と県内の快速で妥協してやるぜw」
>>389 大阪嫌いって言ってる人一度も会ったことないけど？
「言う通りに静岡空港駅を作っておけば無事に工事できたのになぁ！ギャハハ！！」
って近所の子供が言ってたわ
>>392 関西のことが嫌いな県ランキング
１位 静岡 ２位 神奈川 ３位 東京 ４位 宮城 ５位 秋田
>>1 静岡がゴネてるんなら、大阪以前に東京ー名古屋間の開業も無理じゃん
>>398 こんな何人にどうやって聞いたかも証明できないアンケート信じちゃうのはやばい人
>>402 人や都道府県を蔑むだけのアンケートに１万人、県平均２００人ちょいずつマジメに回答するはずもないよなぁｗ
１万人、て言わないと信頼や箔がつかないんだろって思うのが普通
で、どんな会社のどんなアンケートなのかな？
>>403 番組だよ本当のことなんだから嫌いで良いだろｗｗｗ
リニア開業の頃に生きてるか分からない奴が口出しすんなよ
大阪の知事も市長もトリエンナーレなんか
どうでもいいから、愛知県知事叩く暇があるならこの件で静岡県知事叩けよ
開業の時期が遅れて影響が大きいのは名古屋より関西だろうに
>>389 逆だろ
京都大阪北陸に行く通り道でしかないなにもない愛知県ごときがヤクザみたいに恫喝してきたw
>>407 静岡が西日本はないな
明確に東日本とも言いづらいが
>>408 新幹線もリニアもビジネスユースがメインで
製造業のメッカの愛知がなにもないというのは
ありえないが
穴を掘れば水が出る
砂遊びをしたことあるやつならみんな知ってる
>>412 リニアは品川ー新大阪、東京と大阪を約１時間
で結ぶのがそもそもの目的
国が造るのを待てばいつになるか皆目検討も
つかないからJR東海が自前で建設する事になったが一企業にはいくらなんでも負担が重すぎる
で取り敢えず名古屋まで造ってその後大阪へ
延伸する
大阪に関係ないどころか取り敢えずの名古屋なんかより遥かに重要
見てみたらソースと思われるのはテレビ報道かよｗ
このまとめで嫌い、って言ってる静岡人ほぼいねぇし、捏造だろとまで言われてんぞｗ
まとめサイトURLはNGで貼れなかった
リニアなんて
東京と大阪間だけでいいじゃん
その路線が1番需要があるんだから
2027年のリニア名古屋開業が遅れれば
その分大阪開業も遅れるのはだれが考えても
わかる簡単な話
>>413 いくらぐらいかかるの？
大阪東京間新幹線なら2時間半
飛行機も2時間ぐらいか？
>>415 リニアが東京と大阪間しか出来ないよ
リニアに見合う需要もそこしかないし
>>418 日本は狭いから近い距離だけ
新幹線で移動して
遠くなるにつれて
飛行機で移動したらいいだけだしね
東京北海道区間の新幹線なんて
意味ねえよ 飛行機で行けや
>>3 リニアは、とにかくコストがかかるんだよね。特に工期を圧縮するとね。
(東海道新幹線も、1964年の東京オリンピックに間に合わせるために、建設費が当初の2倍になっていたよ。)
地下水の漏水しやすいトンネル区間が多いから、作っても維持するが難しいだろうね。
>>418 東京と大阪間
1時間で結ぶだけでいいじゃん
途中名古屋とか静岡とか京都とか
奈良とかいるか？
イチ静岡県民としては、県内をスルーしてくれて構わんのだがね。
>>413 JR東海の社長も、JR東海の自己資金だけではリニアは建設出来ないと言っていたよ。
それを森元総理や安倍首相と仲が良い会長が押し切ったそうだよ。
>>413 工期順延に大阪は関係ないやろって意味だよ
静岡県知事が大阪に間に合えばいいという論理を展開してきたから、今度はそれに反発するための論理をJR東海が用意したって話
もはや、ただの口喧嘩で論理もへったくれもない
単なる屁理屈
日本で1番みんなが使う路線が
東京と大阪間だけだし
リニアはこの区間をノンストップで走ればいいのに
名古屋静岡京都奈良なんていらんし
ちなみに、リニアのように駅を少なくして直線区間ばかりにしたら、
今の新幹線の技術でも時速450キロまでは可能だそうだよ。
もうルート変更したら？実際南アルプス貫通は不測の事態が充分あり得る。蛇行するC案て地質リスク的には問題ないのよねあれ
>>421 奈良県民だけど奈良には別にいらんと思う
大阪～東京ノンストップでええよね実際
東京から名古屋や京都行く人は
新幹線を使ってください。
東京から奈良行く人は京都まで新幹線に乗って
京都付いたら 近鉄電車かjr奈良線に乗り換えてください。
リニアは東京と大阪区間だけ動きます。
>>426 静岡と京都はなし
慣習で１県1駅ルールがあって駅は造るから
建設に協力してねと
リニアの場合静岡県だけが例外で角みたいに
突き出た所が直線で通すとどうしても通らざる
得ない
そのために迂回するのもなんだけど静岡県に
すれば水源も問題もあるし、これは穿った見方かもしれないがもともとJR東海に対しては思う所があるんじゃないか
意趣返しとは言わないが静岡県としては言うべき事ははっきりと言わせて貰うという感じじゃないかな
そもそもリニアなんてものが昭和のアナクロ発想
鉄ヲタを喜ばすだけの塊
今やビジネス目的でいちいち人が移動する時代ではない
それこそ時間とカネの無駄
ビジネスマンが意思疎通するのはネット環境で代替
観光需要は新幹線で充分
リニアは後回しでいいな
北陸新幹線の新大阪がまず最重要だな
リニア完成は100年後でも問題ない
中京工業を全国
愛知は独り占めしないで国民全体の事を考えろ
1県1駅構想からの流れで静岡空港駅の発言が出ただけだからな
なぜか強請と叩かれてるけどなにもおかしいことはない
静岡県は河川法権限を悪用し、民間企業からお金をぼったくる魂胆
静岡県の権限を剥奪して国に返した方がよい
リニアを巡るJR東海と静岡県の“混迷”、解決のカギは「河川法」か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190802-00000024-zdn_mkt-bus_all 大井川水系の管理者を静岡県から国交省に戻す。
その上で河川管理者の国交省がJR東海に建設許可を出す。
これで中央新幹線は着工できる。
>>437 １県１駅には、静岡県はカウントに入っていなかったんだよ
2025年開業予定の「リニア中央新幹線」について、JR東海の松本正之社長は2009年6月8日、
神奈川、山梨、長野、岐阜の各県に1駅ずつ設置することを初めて明らかにした。
松本社長は、この日都内で開かれた会合で、「リニアの超高速性と地域振興の観点から
1県1駅の設置が適切だ」と述べ、6月中にも各県と場所やコストなどの調整に入ることを示唆した。
https://news.livedoor.com/article/detail/4193692/ >>439 なら静岡県は迂回しろ
ただそれだけの話
JR東海は朝鮮人みたいにしつこい
よしッ 分かった おまいらッ
特急あずさ について語り合おうぜ
なっはっはー(*^▽^*)
リニアと北陸新幹線を同時に整備するというのが予算の無駄なので
リニアを整備新幹線の枠組みで大阪京都間を先行開業
建設費はJR西が払う貸付料で回収する（もちろん利益の範囲内で。これが整備新幹線の仕組み）
JR東海も名古屋東京間にリソースを集中させれば経済的負担も軽くなる
これぞ三方一両得の大岡裁きよ
注目は毎日1本でてる
特急あずさ3号なんですよ、おまいら(*^▽^*)
>>386 静岡ローカル新聞はデマ情報を掲載した前科がある
政権を礼賛しデマを量産 三流ライターのズバぬけた“見識”
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/249665 静岡新聞が政治評論家の屋山太郎が書いた「ギクシャクし続ける日韓関係」なるコラムを掲載。
「徴用工に賠償金を払えということになっているが、この訴訟を日本で取り上げさせたのは福島瑞穂議員」
「実妹が北朝鮮に生存している」などとデマを連ねていたが、そもそも福島に妹はいないし、生まれも育ちも国籍も日本。
元徴用工訴訟にも関与していない。
静岡新聞は「事実ではありませんでした」と訂正のうえ謝罪。福島は虚偽を書かれ、
名誉を傷つけられたとして、屋山に３３０万円の損害賠償を求めて東京地裁に提訴した。
>>443 三方一両損じゃなくて・・・
三方一両得(*^▽^*)
おまうー天才ッ
やっぱみんな仲良くハッピーに
win-winの相互利益がみんなにとって一番良いよな
(*・ω・)(*-ω-)(*・ω・)(*-ω-)ウンウン♪
静岡県内のリニアトンネルに
南アルプス登山口駅が作れ
赤石岳や悪沢岳がめちゃ近くなるやん
今は登山口までたどり着くのに1日間かかる
JRの営業エリアからみても京都大阪間はJR西が運営するのが自然だからな
京都名古屋間は議論もあるだろうが、東海道新幹線のことを考えるとJR西に運営を任せるのが自然か
で・・・特急あずさ3号の話だけどさ(*^▽^*)
06：38 千葉駅
06：52 船橋
07：07 錦糸町
07：27 新宿
07：53 立川
08：01 八王子
08：30 大月
09：07 甲府
>>448 北陸や北海道みたく２社に股がると、特急料金は上がるけどね
>>427 鉄輪だと時速４００キロを超えると空転するって聞くけど実際どうなんだろうね
>>449 09：18 韮崎
09：36 小淵沢
09：42 富士見
09：51 茅野
09：57 上諏訪
10：01 下諏訪
10：05 岡谷
10：13 塩尻
10：23 松本
>>452 10：39 豊科
10：44 穂高
11：01 信濃大町
11：27 白馬
11：42 南小谷
どーよッ 特急あずさ3号(*^▽^*)
朝、船橋を出発して甲府、松本、白馬 方面に旅に行くのに最高でしょ～～
なっはっはーー(*^▽^*)
リニャーはせめて前世紀に完成してねーとおせ＾よ
今から20年後出来たって誰も使わんよ
>>336 つうか、たんに分水嶺でしょ。
トンネル掘って、湧水を全量大井川にもどしたら普通水量増えるで。
それに大井川の水足りないのは、そもそも、発電のダムと灌漑のせいでしょ。
>>443 北陸新幹線を先にした方がいいぞ。
建設国債発行しろや。
>>352 水と言う限りある物だからこそ当たり前な対応だ
愛知知事は知的か？トリの件にしても謝罪もろくにせず上級市民も怒ってるのに
>>458 川勝知事と難波副知事が根拠のないデマを流していることは、多くの知識人は知っているよ
無知な民衆を煽動するやり方はナチス・ヒットラーみたいだよ
>>434 スマホやスカイプとかあるからね
わざわざ遠くに行く必要がない
ビジネスジェットももう必要がない
>>461 ではなぜ新幹線は増加するビジネス客で溢れてるのか？
人口増加は止まってるのに。
いや俺も理由知らないけど
>>463 頭固いおっさんが
上で指揮してるからだろう
ユニクロの全世界社長会議をテレビで
見たけど
日本で集まって会議しないぞ
各国の支社長はパソコンのスカイプ使って会議だぞ
わざわざ本社のある東京に集まって
会議とかそんなのしないぞ
itリテラシ－が高い若い人が上の時代になったら
もうやらないぞ
>>461 今スカイプあれば
海外の人とテレビ電話で
無料で話せるしな
静岡はすでに東京経済圏だから、これ以上こんなもん作られたら東京にレイプされまくりで終わりだぞ
>>463 これから10年後20年後
ぐらい先の話だよ
そのころには頭固い上のおっさん
連中もリタイヤしてて
若いitリテラシ－が高い人が
会社の中心にいるようになるし
出張とかなくなってるよ
>>327 儲からないからというよりは地域客の利便性優先でしょ。
>>470 それが未来の現実だと思うね
それなのに新大阪開業後はJRは毎年５％ずつ利用者が増えるという試算をしてるぞ
>>407 静岡を西日本と言ってる輩はしばく。
静岡は東日本！
東京が近ければ近くなるほど東京が肥大化する
東京からはある程度の時間かかったほうがいい気がする
>>441 いやリニア開業でのぞみ廃止
静岡や浜松停車のひかりが増えて静岡県にも
メリットある
下手にJR東海と喧嘩しても禍根を残すだけ
今更東京と繋いだところで大阪にメリットないからな。吸われるだけで
大阪～福岡、～北陸、～関空をリニアで繋いだほうが圧倒的に利益あるんだからJR西は社運かけてやれよ
日本中から嫌われる静岡
駄々をこねて日本全体の国益を損ねる
静岡なんて一生こだまだけでいいわ
あんな県価値ないわ
>>476 のぞみは絶対廃止にならない
新横浜、京都需要が大きいから
のぞみ(50％)：ひかり(25％)：こだま(25％)
くらいがいいとこじゃないか？
>>476 過去に水を枯らされた快速がないのぞみがない東京名古屋まで直通の普通がない朝昼晩混んでようがどんなときでも3両編成
とっくに禍根はあるんだよ
JR東海は名古屋のために存在しているゴミクズ会社
>>479 日本中から嫌われたのは反日キチガイの愛知
中部ではお山の大将気取ってる陰湿な大きい田舎
>>482 という願望の静岡県民
静岡エゴ土人のせいで日本中が大迷惑なんだよ
マスコミ総力挙げて静岡バッシングすべき
公共の福祉すら知らない静岡土人のためにね
>>77 賛成 本格開業前に不具合見つけることができる
>>483 税金が入らない民間営利企業が公共の福祉を語るとはね
>>475 多くのヤフコメは「静岡県はアタマがイカれている」だね
>>480 のぞみという名前が廃止されないだけで停車駅はひかり
新横浜の利用者の多くは、品川のリニア駅に行く手間と大差ないから減る
京都はルートを誘致してる
もう20年後には需要が減ってるかもしれんね
人口は激減してるし
「静岡県はアタマがイカれている」
「大阪府はアタマがイカれている」
愛知県無双
>>486 空港新駅自体は工事は可能と言われており、その後のぞみは減りダイヤに余裕ができるのだから可能性を探ることをしないほうが逆におかしい(神奈川県でも新駅がほしいとすでに運動をしている)
静岡県の一貫した姿勢を示すことは重要、何も間違ってはいない
>>447 東京、名古屋の連中の方が静岡市民よりもアプローチか楽になるな。
現実には飯田駅が南ア南部主峰群への玄関口になりそう。
東京から大阪まで67分で行って何するの？
ごく一部の超多忙なビジネスマン以外には無用の長物でしょうよ
>>470 リニア好きな俺もそこはたしかに疑問だなあ。
ジジババ旅行需要も年金と少子高齢化で将来は厳しい。
直達はリニアだけで足りて、東海道新幹線はひかりこだま専用+少数観光デラックス車両なんてことになるかもな。
今の東海道新幹線が過密すぎるんで、それでもいいのかもしれない。
問題は維持費。リニアは今の見積もりより管理費削減を実現させる必要あり。
水が～大井川が～と言うけど、
新幹線の静岡空港駅作ると東海が言えば
水のことなんかすぐに忘れてリニアOK出すんでしょ。
>>495 静岡空港駅が環境的に無理だったら笑える
静岡空港のターミナルは東海道新幹線の線路の上だからなぁ
地形的に作れない理由はないと思うよ
できたとして、下りが静岡駅停車はないと思うけどねw
>>487 品川まで行く人もいるだろうし橋本まで行く人もいるだろうから減ることは間違いないね
いずれにせよ、乗り換えと時間、お金、非常時リスクの兼ね合いかな
リニアはもし真冬、静岡のトンネルで地震＋停電＋非常停止のコンボ食らったらそこからの脱出、救助は凄まじいことになる
その点新幹線は、線路がぶち折れたりしない限り隣駅まで自走可能だからね
>>494 リニアが開通する
20年後はもう出勤しなく
いい社会になってます。
そのころには労働者も激減してますから
東京大阪間1時間の価値はなくなってる可能性が
高いです。
空港駅停車なら上下線、静岡駅は飛ばすw
止まらなくても問題無いしな、あんな底辺のなんちゃって政令指定都市w
これから少子化で子供は減って
労働者は激減して
老人はたくさん増えるのに
リニア使う人多いのかね？
20年後の話な
そのころには大阪東京間1時間でも
もう価値と需要は減ってそう
>>492 多忙なビジネスマンも
20年後には出張しなくなってるよ
スカイプで会議したり
>>501 東海道新幹線が老朽化しないとでも思うの？
太平洋ベルトが津波で壊滅しないとでも思ってるの？
第二東名の時も散々言われてたけど
インフラが永久に持つと思ってるアホはかなり多い
どうせ22世紀まで保たない国なのにリニア作ってどうすんのさ？
>>503 今凄い子供減ってるよ
俺の地元小学生1学年1クラス2クラス
中学校1学年3クラス4クラスが
大半だ
俺の時代は小学校1学年5クラス
中学校1学年9クラス10クラスあったけど
20年後ほとんどの学校が閉校するぞ
20年後は日本人だけの
会社はなくなってるよね
日本人＋移民の会社が大半みたいな
>>493 >>502 だったらなお一層、存在する意義がわからないわ
東京大阪日帰り旅行にしちゃ料金が高すぎるし
どの県でもリニアのルートのための工事すれば環境への影響はあるんだろ？
>>140 地下湧水で補償?
意味が分からんな。それって元々静岡に湧くはずの水じゃねーの?
>>510 県境界域の長野県や山梨県に流れる分も含めて静岡県に入れろ、と言うのが静岡県の主張
最初、河川減少分2トンを湧水の自然流下1.3トン、ポンプアップ0.7トンを川に流して補償するとJRが提案したら、
静岡県は自然流下1.3トン、残りの湧水全量の1.36トンをポンプアップしろと要求
辻褄が合わないが、JRは仕方なく静岡県の要求を受け入れた
長野県や山梨県から苦情がきたら、静岡県のせいだからね
>>508 御三家風情がｗ宗家の静岡は格が違うんだよって静岡人がいってた
長野県や山梨県は水が枯れても法律上の補償でおしまいだろう
JR東海の水が減るというアセスをもとに工事を認めているのだから突然どこかで水が湧いても水が出なくなってもね
>>490 新幹線単独駅の1日あたり利用者数は、新富士5000人、岐阜羽島3000人
新駅を作るのに少なくとも3000人位利用者がいないと駅の維持コストが出ない
静岡空港の搭乗者数が70万人超えたと静岡県は喜んでいるが、1日あたりたった2000人弱
駅ができても搭乗者全員が新幹線に乗る訳でなく、県内利用者の多くは無料駐車場使うし、格安インバウンド旅行客はリムジンバスを使う
年間搭乗者数が500万人いれば、1日あたり駅利用者は3000人位になるだろう
静岡県が頑張って年間搭乗者数500万人集めるのなら、JR東海は喜んで駅作るだろう
>>507 今からそれだけ金かけて
開業してメリットあるのかね？
東京大阪間が1時間になるだけだろう
>>514 東京名古屋京都大阪だけで
いいじゃん
9割は東京大阪をノンストップで
東京から名古屋京都を
止まる便は1割ぐらいの運用いいだろう
東京-静岡空港 と 静岡空港の大井川より西-大阪 の２つに分割すればいい
>>516 製造業の中心地愛知を観光業しかない京都と同列で扱うなよ
どこの素人だ？
>>518 名古屋って
どれくらい需要があるんだよ
もう取引先とか会議とか出張とか
スカイプでネットテレビ電話で
連絡取り合ったりしたらいいじゃん
>>506 日本企業でありながら欧米人経営者に移民労働者といったところも多くなるだろうな。
>>522 会社ってシステムが
崩壊してるかもしれん
みんな個人事業者になってたり
>>511 そんなもの、トンネル掘ったJRのせいだろ。掘らなきゃ問題は起きないんだから。
第一、ポンプアップというけど、その電気代や維持管理はどうするの?
JRが潰れようが永久に維持してくれないと困るんだけど。そこへの回答がないんだよね。
>>519 名古屋 21.6万人
東京駅 10.1万人
新大阪 8.2万人
京都駅 3.9万人
品川駅 3.6万人
新横浜 3.3万人
>>518
国際会議の開催件数 2018年（世界順位）
東京 123件（13位）
京都 59件（41位）
福岡 26件（103位）
名古屋 19件（154位）
上場企業の時価総額
1 東京 338.5兆円
2 大阪 56.4兆円
3 愛知 45.0兆円
4 京都 16.1兆円
都市圏人口2015
1 東京 3,530万人
2 大阪 1,208万人
3 名古屋 687万人
4 京都 280万人
世界の都市総合力ランキング（国内順位）
1 東京 1324.9
2 大阪 942.1
3 京都 830.4
8 名古屋 761.0
昼夜間人口比率
1 東京都 117.8
2 大阪府 104.4
3 京都府 101.8
4 愛知県 101.4 >>528 愛知県なんかトヨタJR東海中部電力がなければカスみたいもんだからな
ういろうでも食ってろ手羽先野郎
>>514 すでに岐阜羽島は3000人を割っているらしいが廃止にはしないでしょ
無料駐車場も繁忙期は有料化も検討、そして車でも静岡市浜松市からは高速を使うのが当然で片道１時間1300円程度はかかっているので新幹線が20分2000円しなければ安全のためそっちに乗り換えることは十分あり得る
中国人だっていつまでも貧乏じゃないでしょ、ツアーであれば新幹線も安く乗れることはあるのでは？どうせこだまはガラガラだしそのうちJAPAN RAIL PASSを使うようになるかもしれない
今すぐ作るわけでもないし、それに向けて駅の価値を高める調査結果が出るか見てみればいいさ
JRはハナで笑うだろうけど国が絡んだ以上交渉材料にされる可能性もあるでしょうし
>>530 空港駅1日あたりの乗降客が2000人未満なら、静岡県がJR東海に補償金を支払うことにすればいいだろう
>>525 湧水の可能性があるのは工事中のみで、トンネル完成後はきっちりシールドされるので湧水は発生しない
だから未来永劫にポンプを動かし続ける必要はない
静岡県に何度説明しても飲み込みが悪くて困るね
>>531 水と空港駅で補償金相殺すればいい
もちろん水はそれなりの単価で
>>532 だよね。
完成後も湧水はあるけど毎秒トン単位はねーな。
丹那トンネルみりゃわかるけど一度出た湧き水が工事完了後に戻ることなんかねーよ
>>532 湧き水はなくなるけど
静岡の水もなくなる
浅いトンネルなら不透水層突き破って水涸れはあるだろうが、静岡工区は浅いところで400mだぞ
丹那トンネルなんか横に湧き水の行き場つくってそのまま放置
>>532 静岡「俺が欲しい回答はそんなんじゃない、謝罪と賠償と静岡空港を作る妥協だけだ」
JR東海「トンネル掘ったあとは何が起きても知らんでら」
こんなふざけた計画で誰が納得すんだよ
>>531 確かにそれはいいのかもしれない
空港でもやってたくらいだし金を払うのには慣れてるだろうしｗ
>>544 静岡県の有識者が君みたいな頓珍漢だから、国交省が入ることになったんだよ
>>546 君が無知だから理解できないだけだよ
人のせいにしないでね
>>545 乗降客数2000人って相当な人数だよ
搭乗者の20%が空港駅を利用するとしても、年間搭乗者数365万人が必要だからね
>>548 実際に20％が妥当な数字かはわからないけど確かに2000人は現状では大きい数字だね
笑っちゃうけど空港のある牧之原市はカジノ誘致も頑張ってるんですよ！
もし空港新駅が出来るなら息巻いちゃうでしょうねｗ
>>286 ちなみに在来線の利用者をふくめた利用者数では京都駅は名古屋駅よりも上
>>544 そんなことは一言も言っていないんだが？
対して守る価値もない糞田舎の自然なんて守って何の価値があるんだよ
カルト自然教信者が
>>29 元々から山梨側に流出する水も含めて戻せと言う話だが、倒壊はそこからずっと逃げてる
>>93 地下水コントロールできないくせに何開き直ってんた？
渇水も問題だが、人為的な洪水も問題
いずれにしてもこれでは河川法の許可は無理だな
>>96 それだと大井川から水盗むのを正当化してるようにしか聞こえないが？
元々のトンネルの構造上、トンネルから湧き出る水は早川と小渋川(またはその支流)に流れ出る
そりゃあ大井川下流は納得せんわ
>>557 静岡県の意見書に東電の田代ダムによって山梨県に流れる水を取り戻すのも一案みたいなことが書いてある
東電の水利権を踏みにじる内容で、火中の栗を拾えと言わんばかり
ハッキリ言って静岡県は滅茶苦茶
大阪から始めていいんやでぇ～
なぜ
静岡にこだわるよ～
>>279 河川法と森林法違反で逆に訴えられる罠w
>>323 干からびて死ねと言われて引き下がれるとでも？
>>561 日本初の超電導リニア開通は
東京が絡んでないと格が下がる
>>382 それがしてない
まあ環境アワセルメントなんていつもそんなもんだけどなw
温暖化で干上がった川とか見たら
そりゃ恐ろしくなるわな
>>438 大井川沿岸住民と自治体が裁判おこしてリニアあぼーんw
>>509 あるけど沈黙
実際早川町とか大鹿村とか他にも多くの町村で既にしゃれにならん事態になってる
>>560 実際それが一番マシな解決策
まあ盗電から水利権買うのは容易ではないがw
昔から日本の交通インフラ整備を阻害してきたあの勢力かな
簡単に言って全部枯れると想定して
全部戻すポンプ取り付ければいいだけだよね？
毎秒3立方メートルとか訳のわからんこと言ってないで平均流量の毎秒30立方メートルに安全係数かけて毎秒100立方メートル戻せばいいんだよ
ちょっとした揚水発電所を24時間365日千代に八千代に8,000年フル稼働させるだけだからざっくり80兆円くらい静岡県に信託すれば問題ないのでは？
静岡空港駅は赤字だからというより静岡のためにダイヤが乱れるから嫌なんだとさ
なら静岡はリニアのために水が枯れるリスクを負わない
これだけ簡単な話なのに朝鮮人のようにJR東海はゴネて無理矢理着工しようとしている
無駄と分かった揚水ポンプは逐次解体して売却すればいいわけだし
千代に八千代に苔のむすまでリニアを使い続けると思えばその負担って実質0円でしょ？
なんでJR東海がアセス通りにポンプを設置しないのか理解に苦しむ
>>574 多分足りない
それにそもそも水利権の利用目的ぐ変わるから、再度の許可申請が必要になる
でも名古屋県の知事は大村さんでしょ。
僕は静岡を支持します。
静岡は在来線すら、あの有様の糞だからね
道路はバイパスだらけ
JR東海の在来線のホームって名古屋も含めて
未だに昭和の雰囲気が残ってるよね
新幹線との力の入れ方のギャップが大きい
ウンコリニアより水資源のが大事だろ
思考停止するなって
こういうゴネ得を狙う連中には行政側がお仕置きするべき
静岡県に出来る嫌がらせは一杯あるだろ
>>591 蒸し返してるのはてめえらだろ
最初から要らねえのに本当迷惑だクソリニア絶対反対してやるから
>>592 JR東海が水を枯らしたまま逃亡できなくなっただけじゃんマヌケ
正直自民の静岡県連にはしっかりしてほしい
最近の知事選何回かはウンコな奴しか立候補させてない
逆川事件みたいに静岡県側が出した証拠が
全て捏造ってセンもあるしな
なあ大赤字な静岡空港建設前の黒字になりますって予測
いったい何処から引っ張り出してきたんだ？
>>597 前回は柔道家だったから次回は空手家入江なんていいかもな
>>545 静岡空港開港時に旧ＪＡＬにそれと同じ約束をしてバックレた前科があるから
静岡県の信用度はないに等しい
>>600 バックレるもなにもJALだけが搭乗率70%以下なら金払えと恐喝していたから川勝が知事になって理不尽な恐喝を拒否しただけだマヌケ
静岡県って意外とややこしい地域なのが
よくわかった これはある意味収穫
>>598 かすかな記憶でしかないが
東部からも静岡空港利用者を見込んでて
そんな奴いねえだろ、と思ったわ
>>598 赤字とはいっても経済効果が300億あるからなにも問題はないのよ
静岡批判が的外れで困る
もっと調べてから書き込めよ低学歴
静岡県民はほぼ朝鮮人と同じ思考なのです
静岡人と朝鮮人の歴史をいまこそ暴露すべきです
殆どの日本人は知らない歴史です
いまこそ静岡人と朝鮮人の関連歴史を暴露する時です
いや勘違いしました、失言でした
知らないでいいことは知らないままの方が良いこともありす
それが歴史というものです
>>604 静岡空港の総事業費1900億円のうち、1655億円を静岡県民の血税から出している
静岡県の県道はボロボロ、観光地は荒れ果て、県施設は旧態依然
有能な住民は静岡県を脱出し、老人ばかりの県になってしまった
我田引水とゴネ得がまかり通る気風
富国有徳とは口ばかりで、実態は不徳憂国
戦艦大和以来のムダ事業として、静岡空港は語り継がれるだろう
>>593 >こういうゴネ得を狙う連中には行政側がお仕置きするべき
>静岡県に出来る嫌がらせは一杯あるだろ
JR東海の民間プロジェクトに？w
こんなときにしか役に立たないんだから、大村どうにかしろよ
>>610 運営で儲かってんでしょ？
作る費用の回収とかを大規模基幹インフラに当てはめるのはおかしい。
これは人口が密集する巨大都市、東京ばかりを利する考え方だぞ。
実質上、東京以外のインフラ整備を放棄する宣言に等しいのだからな。
>>578 その計算の妥当性はさておき、それがホントならルート変えた方が早いな。
>>580 >なんでJR東海がアセス通りにポンプを設置しないのか理解に苦しむ
そういう当たり前の道理がわからないからJR東海なんだってw
>>615 毎秒100トンは大井川3本分だよ
静岡県は基地外ばかりだな
>>616 どのアセスにポンプ設置と書いてあるの？
アンチリニアは基地外ばかりだな
>>610 http://www.mlit.go.jp/kankocho/siryou/toukei/shukuhakutoukei.html 年間延べ宿泊者数
愛知県 約1729万人
静岡県 約2140万人
愛知県は近隣県に公害と嫌がらせをしてインフラアクセスを整えたにも関わらず
ボロボロで荒れ果てた土地静岡に完敗
>>607 リニア1つで人格そのものをとやかく言うのはおかしいよね
>>22 こういうイベント反対派って何もしなければ収入が増えるとでも思ってんのかね？
>>619 あれだけ横長な上に伊豆まであるのに比較してどうする。
>>27 >ただインフラ整備のきっかけになってるよな。
オリンピックで街は一新されるからな。
活性効果が大きい。
それと夏季五輪の場合は特に歴史に残り、世界の人々の記憶に残る。
都市ブランドとしてこれほど大きなものは無い。
>>47 箱根八里はリニアも越すが、越すに越されぬ大井川。
>>603 山梨県まで行って静岡空港を利用してくださいってアピールしにいく頭の悪さだぞ
>>49 >東京ー大阪間は近くならなくてよろしい
>のぞみが出来てからの移民酷すぎ
それは東京一極集中政策のせい。
因果関係を間違えちゃダメですよんw
>>618 アセス？馬鹿じゃないの
今現在JRはどこにどのようにどんな性能のポンプを何台設置するかで議論してるんだけど
むしろ名古屋大阪間を先に作れよ(´ω`)
まあこっちはこっちで京都が妨害するかも知れんけど・・・
>>72 >オリンピックの関連イベントとして品川～橋本～甲府を部分先行開業とかやればええのに
東京1964の時の東海道新幹線開業クラスが無理にしても、やりようは幾らでもあんのにな。
東京2020
リニア開業 品川ー甲府
大阪EXPO2025
北陸新幹線開業 大阪ー京都
愛知アジア大会2026
リニア開業 名古屋ー品川
全線同時開業が難しくても、部分開業でしっかりイベントに華を添える。
これが大事。
>>81 >１２年１２月の第２次政権発足以降、複数の知人を交え、少なくとも３回会食。
2年に1回メシ食うだけの太いパイプですw
>>559 静岡県にコース決定の時には、トンネルの縦断面図は提示されてなかったんじゃないかな。
JR東海は、ロビー活動で既に成立していた水循環基本法に続く、内容をより具体的にして内閣に提出した地下水保全法を事前に潰して国会に提出させなかったからな。
地下水保全法をググれば、今となればリニア工事に大きな障害になるのは良く分かるからな。
国は、水源地を外国資本に盗られそこから地下水を大量に汲み上げられる損より、リニアの益の方が上と判断したんだろう。
>>96 >JR倒壊側としたら、トンネル内の湧水を戻す(排水)事はできるけど
>トンネル建設後に減少した分全ての保障までは出来ないとしか言いようが無い罠。
だったらリニア止めろとしか言えないわな。
リニア工事で水量は減ります。
でもトンネル内の湧水しか戻しません。
リニア後の水量減少分については責任を負いません。
こう言ってるわけだろ？
>>97 >静岡のせで日本が沈む
静岡のせいでJR東海が沈む
気になったから直しといたぜ！
静岡が勝手に全方位的に回してて草
国やＪＲだけでなく名古屋や大阪にまで喧嘩売ってるｗ
本音ではリニア止めたいんだろ
静岡のせいにして撤退、今なら致命傷で済むw
>>115 >なのでJR東海は静岡県内全駅廃止などを含む徹底抗戦で
>静岡県民に地獄の苦しみを与え馬鹿な知事を選んだことを後悔させる必要がある。
地獄の鉄道会社、JR東海w
>>121 >この記事は大阪の傲りを現してるね。
>何でもかんでも地方都市の中で一番の地位を与えられたいと。
>全国の中でも、あらゆる交通インフラは大阪を最優先されて当然とすら思ってる節がある。
>こういう大阪の利己的さが、かえって地方分権を妨げて東京一極化を形成する。
>大阪はもう少し我欲を抑えて国土の均衡開発を真面目に考えられないものか？
この記事はJR東海の意を受けて作られたプロパガンダ記事。
狙うところは静岡の悪者化と大阪を巻き込んだ包囲網づくり(見事に失敗しているがw)。
あとは文章全体、大阪を東京に置き換えたら現実の話になるよw
大阪以西の新幹線が長らく山陽新幹線1本だけ、九州新幹線開業がついこの間の2011年。
一方で東京は東京以北だけでも北海道、東北、山形、秋田、上越、北陸。
西日本が不当に冷遇されているのは明らかだ。
リニアは出来る頃には時代遅れになっているんだろうな
こんなのより既存の新幹線も乗り入れ出来る路線で、中央新幹線作った方がメリット大きそうなのに
今の新幹線も直線ならまだまだスピード出るんだろうし
>>645 リニアが開通する20年後には
日本人労働者も減ってて
意味がなくなってるよ
スマホスカイプ会議とか主流になってて
>>133 >大阪も静岡叩けや
>ということです (･ω･)
JR東海に冷や飯食わされてんのに、誰がJR東海の肩なんか持つかよw
山ん中トンネル通そうとするからダメなんだよ
工事請負会社も「掘ってみなければ分からない」って言う中央構造線
南アルプスは今もセンチ単位で隆起してるんだぜ
そんなとこでトンネル通すのは無謀だよ
静岡県知事がJRからお金を掠めようとしているんだな
今の時代は自然を破壊しないで共存出来るようにするのが本当の技術革新
>>622 国際線がたくさんあり業務用都市としての需要のある愛知のほうが有利だよ
それでもボロボロで荒れ果てた静岡に勝てない
愛知の伊豆といわれた三河をないがしろにして近隣県の環境破壊してきた結果がこのざま
今度はリニア
反日朝鮮反社会的組織名古屋はリニアをあきらめろ
>>20 それはあくまでもJR東海の問題
我々が心配する話ではない
日本初の高速道路は名神高速道路だから
先に大阪・名古屋間を開通した方が歴史的に理にかなっている。
この国にこんな大がかりなものを完成させる国力は最早残ってないよ
まだ気づかないのか？
>>654 東京の私鉄は案外規模が小さいだよ
なかなか慢性的な通勤ラッシュが解消できないのは
大規模な投資ができる大組織か不在というのもある
もちろん本来は*JR東なんだが
収益のある東海道新幹線をとられてしまって
じり貧だから、とても都内に大規模投資ができない
イカレポンチの静岡県に権限なんて与えるからこのザマなんだよ
国交省は静岡県から河川法の許可権限を剥奪し、速やかに静岡工区の工事を始められるようにしてくれ
>>639 実はそれなｗ
リニアが完成した頃には、働き方ががらっと様変わりしているからなあｗ
おまけに電力は足りなくなってるだろうしｗ
面子で暴走する愚かな終わり人
リニアは新大阪延伸しても関西にとって意味無いよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪が開通しなくても全く問題ない。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアは無くても問題ないということがわかる。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気ない。
関西は既存の新幹線の進化による速度アップや近鉄特急で充分なんだよ。
だから名古屋先行開業になったし、名古屋以西は未だにルートさえ未定になっている。
>>20 あの年金ですら100年安心なんだから大丈夫だろ
>>661 おう、ごめんｗ
>>630は
>>580宛てに修正な
>>663 そっちはそっちで京都がこっち来いこっち来い言うてくる。
>>69 はい。
コワれた名古屋市民がおります、っと。
>>658 こんなもんに10兆円も
かけて意味あるのか？
大阪東京間は新幹線や飛行機で
よくね？2時間ぐらいだろう
それが1時間になるだけだろう？
やはり住むのは尼崎に限る
ヤクザやアレ民都市の西宮芦屋みたいなとこに
普通の人が住むのはキツイ
大阪市内も良いが北摂はあかん
今少子化が凄いんだぞ
俺の地元人口35万人の都市だけど
俺の時代小学校1学年5クラス 中学校1学年9クラス10クラスだったのに
今は小学校1学年1クラス2クラス 中学校1学年3クラス4クラスが大半だぞ
こいつら10年後今のペ－スでしか結婚せず子供作らなかったら
30年後少子化が酷くなって学校閉校だらけだぞ
やはり住むのは尼崎に限る
ヤクザやアレ民都市の西宮芦屋みたいなとこに
普通の人が住むのはキツイ
アレ民関係者か賤しい環境に慣れてるトンキン人、
横浜川崎民ぐらいしかそんなとこに住む耐性を持ってない
大阪市内も良いが同じ理由で北摂もあかん
>>1 リニアを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
>>1 リニア新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
>>668 JR「それでもリニアの利用者は予定では右肩上がりだから…」
>>672 20年後は労働者が減ってるし
働き方も変わってるかもしれないぞ
出勤や出張や会議に出なくてもいい会社とか
増えてそう
リニアモーターカーに一回でも乗ったら記憶障害に陥る人が出てくるほど電磁波曝露が惨いらしいね・・・・
>>635 >JR東海は、ロビー活動で既に成立していた水循環基本法に続く、
>内容をより具体的にして内閣に提出した地下水保全法を
>事前に潰して国会に提出させなかったからな。
>地下水保全法をググれば、今となればリニア工事に大きな障害になるのは良く分かるからな。
>国は、水源地を外国資本に盗られそこから地下水を大量に汲み上げられる損より、
>リニアの益の方が上と判断したんだろう。
ここでもまた、JR東海によって国が歪められて行く事が証明されたな。
>>674 2回乗ったが
もとからアホだからわからんけど
>>638 >静岡が勝手に全方位的に回してて草
>国やＪＲだけでなく名古屋や大阪にまで喧嘩売ってるｗ
チョーセン並みの往生際の悪さだな。
みんなを敵に回してんのはJR東海と名古屋だろ。
大阪は静岡の敵ではない。
「18年のアドバンテージ！w」とか言って大阪を敵視する名古屋の味方なんか誰がするかよw
>>659 >リニアは新大阪延伸しても関西にとって意味無いよ。
>リニアが新大阪まで開通したとしても
>京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
>つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪が開通しなくても全く問題ない。
お前、バカじゃないの？
京都から名古屋行ってリニア？
んな奴居るかよw
始発駅の大阪の方が近いのにわざわざ遠くの駅まで行って乗るとかw
>>664 >>663 >そっちはそっちで京都がこっち来いこっち来い言うてくる。
気にしたら負け。
真に受けたら負け。
相手にしたら負け。
後出しが腹立つ
静岡をルートから外せば良い
県内のみの在来線も順次廃線
県主導の第三セクター化もできないように線路など設備も直ちに撤去
>>682 でた朝鮮人お得意の歪曲捏造w
あと出しで静岡通過ルートを決めたのは2011年なチョン
それまでは静岡はずしで話を進めていた
この件を知れば知るほどJR東海がくそなのがわかるな
静岡でゴタゴタして影響が大きいのは
実は名古屋じゃなく大阪の方
静岡は知事がキチガイだからな、助成金無しにして絞め上げ無いとわからない馬鹿だよ。
選挙で選んだ県民も同罪、冷飯喰って反省しろって話。
>>676 良くなる可能性もあるからもっと乗るべき
東京核汚染地帯行きリニアなどいらない
東京に、もう用は無い。これは世界の総意
>>688 愛知は知事が反日キチガイだからな、助成金無しにして絞め上げ無いとわからない馬鹿だよ。
選挙で選んだ県民も同罪、冷飯喰って反省しろって話。
こっちのほうが違和感なしw
ここで時間を無駄にするのももったいないから、
静岡県の要望する「静岡空港駅」を建設した上、乗客が少ない場合は、通過することにすればいいのでは。
県庁が無理矢理にでも静岡空港駅を利用させるようになるかも知れないけど。
>>678 特急料金が2倍、指定券が2倍
払わんよな
静岡なんか無視してさっさと工事してしまえばいい。
国は、ＪＲ東海には環境規制を適用しないとする特例を立法すべき。
地下水が減って富士山が噴火
なんて事が無ければ良いけど
>>693 愛知は工業商業農業漁業全て国内トップクラスで裕福だから静岡とは違うんだよ(笑)
静岡民は馬鹿な知事と心中して地獄に堕ちれば良い。
>>698 静岡は既に東京・名古屋に挟撃されて人口減少中
大阪人だが、北陸新幹線の延伸は希望してるが、リニアはどうでも良いよ
止めてくれてもかまわない
>>698 2スロの取り合いで殺人事件が起きた愛知が裕福ww
>>700 リニアなんか作られて水源に影響がでたらさらに過疎化が進んで一極化するだけだからな
静岡が完全に補償しろというのは当然のこと
>>706 東海のHPすら見ないで文句言ってるやつ多いよなｗ
>>705 東京からしたら名古屋なんか大阪に行く通り道でしかないなにもない大きい田舎だよこの逆もしかり
植民地の岐阜と三重の人間ですら名古屋に興味ない
他県民の東海のイメージ
静岡富士山、岐阜関ケ原、三重伊勢神宮、愛知特になし
これが現実
名古屋にはなにもないんや！
リニアも停まる必要もなし！
>>704 なまじ東海道新幹線があるだけに反動の過疎化が来る
>>589 でも新たに京都に置く必要ないだろ
京都に引くまでの費用の3倍を払うとか言うんでもなければ
水源に影響とか言ってるけど、どうすると地下水がならともかく大井川に影響すると思ってるんかね
減った量が科学的に証明できるならJRが補償する、逆に増えたら金払えとか言ってやればいいのに
>>702 お前福井県民だろw
関西人が北陸新幹線なんか興味あるわけなし
京都もしつこくリニアを京都へと言ってる
わけだがw
>>713 名古屋新大阪間はルートは未確定だよ
まだどの府県にリニアを引くしか決めてない
>>638 反日美術展に税金投入して、国からも補助金せしめてる県には敵いませんわw
>>649 地元の金で作った請願駅を、主にのぞみの待避所として使ってるJRに言われたくないな。
>>721 京都が新幹線があるから良いってのは
東名阪にもあてはまるという話
>>723 東京大阪を結ぶ高速鉄道ルートがもう１つあった方がいいってところから始まっているから、その反論はおかしい
アベノミクス３本の矢の一つがリニア
止めたら安倍も終了
もう大阪はリニア必要ないよ
これからはインバウンドを機にアジア経済を自力で呼び込んで行きますから
訪日率1位も大阪ですし特に東アジアはもう大阪圧勝
日本なんて中国韓国に抜かれる没後国だし
大阪が日本を捨てる動きが出てるので何の問題もないわ
>>728 東京首都圏3800万人
中国東アジア10億人
大阪を衰退させる東京中央集権
大阪を好意を示す中国政府
どっちと仲良くすればいいか明らか
もう既に大阪はインバウンドを景気にアジア向いている
企業も東京ではなくアジアを向く動きが加速
関西企業再興 頼みはアジア 「鴻海流」眠れる技に光
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47985730Q9A730C1LKA000/ アジアで衰退する東京、成長する中国
この現実に日本人は逃げてるが大阪人は気づいている
だからもうリニアは必要ない
>>703 もう既に自動運転で中国に負けたトヨタ
2030年にはトヨタは相当ヤバくなってるのは確実だから
自動車一本槍の愛知なんて一気に経済も財政も貧困化するだけｗ
愛知は一度、福岡が炭鉱や製鉄を失って貧困県に転落したような
福岡県民の痛みを知るべきだろうね。
>>4 ・JRが2013年に毎時7200t大井川の水が減るという報告を出す
・現状でも大井川は渇水するため、水不足を懸念した静岡県が対策を求める
・JRが対応せず放置
・静岡県が対策を促す
・JRが明らかに能力不足のポンプアップ案を出す
・内容に疑念を抱いた静岡県が独自に調査しJRに質問書送付
・愛知県知事がキレ始める←今ここ
新駅問題と絡めてるんじゃないかとの憶測があるが、水。
何でもええから２０３７年に開通してくれ。死ぬまでに一度乗ってみたいねん。
過程はどうでもええからｗ
そもそもリニアって必要無いんだよね。
よくリニア不要派な人が「新幹線で充分。人口も減少するのに二重化とか無駄。」なんて言うけどごもっともなんだよ。
だから国としても中央新幹線は重視されて無かったし差別化した北陸新幹線の方が重視された。
わざわざリニアなんてやる気すら無かった。
夢物語だったリニアが今こうして話題になってたり、実現に向けて着工して動き出してるのはJR東海の単独事業としてJR東海主導でやることになったからなんだよね。
じゃあ何でJR東海は地腹の単独事業としてわざわざ中央リニアを作ることにしかと言うと、JR東海の生命線である東海道新幹線の災害リスクが大きいこと。
特に名古屋～東京は海沿いを走り津波に晒されているうえ、富士山や箱根など噴火のリスクも大きい。
JR東海にとってこの区間のバックアップは急務だったわけで、国に任せてたらいつまで経っても出来なかったからこうしてJR東海の単独事業となった。
リニアが名古屋～品川になったのはそういうこと。
つまりJR東海にとってもリニアは作りたくて作るというより東海道新幹線の弱い部分を補強するために作るものなんだよ。
単純に儲けるために作ってるわけじゃないわけ。むしろ自社で二重化とか損でしかないんだよ。
儲けるためなら既存の新幹線を最大限活用してるだけの方が無駄なく儲けられるからね。
ついでにリニアは海外に売り込むショールームとして最低限あればいいわけ。
大阪方面まで延伸するメリットはJR東海としては無いんだよ。
だから名古屋先行開業で大阪延伸は努力目標になった。
>>737 東海道新幹線の３倍ぐらいのスピードが出せるリニアは鉄道技術の正常進化だろ。
技術の進歩を「不要」なんて言ったら長期的には衰退するだけ。
東京みたいな、
世界が嫌がる放射能地帯に、用は無い
しかもリニアの電力も静岡の浜岡原発頼りなんだよな
静岡におんぶにだっこでふざけた主張繰り返してる朝鮮人もどきのJR東海は恥を知れ
水全量戻し静岡空港駅
この２つを約束しない限り進展はない
>>740 一回目11:28:10.70
二回目15:43:32.15
三回目が 20:43:54.27ですか。真面目ですね。
俺も職場でそうありたいとは思ってますが、これが中々どうしてｗ
>>720 静岡にのぞみ停めると東海の収益悪化するからしょうがないわな
>>737 人口減少すると便利な都市部に人が集まると何度言えばｗ
ある日いきなり人口が半分に減る訳じゃないし
>>745 静岡にのぞみを停めろとは言ってないけど?
問題は、なぜのぞみの待避所を結果として通過する地元の金で作らせたのかってことだ。
散々静岡の金で儲けてきたJRに、今回のことで銭ゲバ呼ばわりされる筋合いはない。
法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
２０１９年６月 速報値
外国人入国者数(人） 前年同月比
新千歳 １５５，９７０ (↑11．６％) +１６,２６２
羽田 ３５６，７８４ (↑５．４％) +１８,２６５
成田 ７４０，２７１ (↑１．８％) +１３,０７４
中部 １６１，３１７ (↑32．８％) +３９,８２５
関空 ７６５，８６５ (↑15．７％) +１０４,０５１
福岡 ２００，０３６ (↓０．１％) －２９３
那覇 １６４，５１０ (↓０．１％) －１６８
関空は成田を抜かし、セントレアは福岡に抜かれる。
名古屋はリニアとトヨタで第2都市になるとほざく前に
大阪どころか福岡にすら抜かされてるのが現実。
既に日本なんかオワコン没落国家。
中国や韓国を意識する大阪や福岡が東京名古屋より優位に立つ時代が来ている。 >>747 静岡県人は馬鹿ばっかりだな
のぞみもこだまも最高速度は同じ
停車駅が多いからこだまは遅い
こだま停車中にのぞみを通過させるのは当然だよ
静岡県人は、のぞみの最高速度がこだまより速いと思っているんだろうか？
だから、静岡にのぞみを停めろとか？
静岡県知事のやってることは、乞食かヤクザと同じだよな
朝鮮ヒトモドキJR倒壊は名古屋に原発作っててめーらで電気を賄えよカス
あんま調子くれてっと電気止めるどバカが
日本自体がゴミみたいな没落国だから今後は
人口やｇＤＰや財政力みたいな指標なんかよりも
「如何に日本から自立した政治経済で日本と決別出来る」
と言う方針に転換できる県民こそが真の勝ち組県民という。
その指標で言えば、
沖縄、大阪、兵庫、福岡の4府県民の順で最高の勝ち組のランキングになる。
それ以外の県民は、中韓アジアの成長の前に衰退破滅していくだけ。
>>751 浜岡原発をリニアのために動かして東海地震来たら
もう首都圏は放射能まみれになるだけｗ
アジアの都市も大阪から東には完全に近寄らなくなるだろう
>>749 おぞい頭してんな、お前は。
「のぞみは停めなくていい」と何度言えば理解するんだ?
>>749 何も知らねえんだなw
のぞみとこだまの速度が完全に同じになるのは来年から
こだまはいつも型落ちの旧モデルがあてがわれてきたからな
>>754 関西弁ばっか使ってる関西人の俺は、おぞいって方言を初めて聞いた。
粗悪な。古い。ひどい。みたいな意味なんか。
勉強になりました、有難う。
静岡県出身だが恥ずかしい限り。
川勝知事も県民の支持を失いつつある。
>>237 関空からさらに紀淡海峡経由して四国新幹線通してほしい
時代遅れの東京に早く行けても何のメリットもないという事実
>>759 四国は新幹線を延伸したくなるような宣伝等々をせなあかんと俺は思ってる。
魅力はあんのになぁ。圧倒的に宣伝する金とマンパワーが足らんのが遺憾や。
>>760 ほな何処何処が時代を先取りしてて、早く行くのがメリットあるん？
東京が時代遅れやろうがそうやなかろうが、どうでもええねん。
お前の思う時代遅れでは無い場所を聞きたいだけ。
まさかお隣の国とちゃうやろな？ｗ まぁ教えて欲しい。修羅の国かな？ｗ
さすがに静岡も関西経済界を敵に回すのは得策では無いわな
それに静岡と言っても広いし、この知事に勝機はあるのかな
JR東海も杓子定規みたいにやってないで静岡空港駅ぐらい作るぐらいの
姿勢を見せれば良いわな
メガリージョン構想をもっと宣伝すべき
静岡の都合で何が消えていこうとしているのか、国民が理解する必要がある
静岡空港駅は、浜松-東京間のこだまの時間が
伸びるから、あまり望んでないんだよね。
>>766 浜松ー東京をこだまで乗る人達ってぷらっとこだまの貧乏勢だけですよね…
>>764 逆に関西経済界を味方にしたら静岡にどんな恩恵があるのか納得できることを言ってもらえるかな？
>>767 何でやぷらっとこだまええやんけ。利用できるだけの時間の余裕があるとか
素敵やんけ。
そもそも、静岡県民の大半も知事が言ってることに興味があるのかね？
>>767 ホンマに貧乏人の俺にとって、ぷらっとこだまに乗ってる暇なんか無いｗ
いつかそんな日が来れば良いとは願ってるけど、恐らくそんな日は俺には来ないｗ
>>756 やっぱりバカというか無知
土着生活していて新幹線なんてめったに乗らないんだろ？
>>769 俺も好きだよ
乗るのは静岡からだけどゆっくり静かに乗れてワンドリンクいいじゃない
その人達が時間を気にするっておかしいでしょうね
>>771 今は貧乏でも、いつかは新幹線に乗る日が来るかもしれん
新幹線どころか、リニアや飛行機を乗り回すかもしれん
坂の上の雲を目指して、上を向いて歩こうね
>>753 そんなことになったら日本に近寄らなくなるわ
>>775 敵に回すとどんなオイタをされるんですか？答えてみな
>>775 勝機と静岡の広さ、どう関係があるか答えてみな
>>764 お前の言うJR東海の杓子定規って何？
答えてみな？
まさか何も答えられないなんてないよなｗ
>>759 四国は確かに魅力的な観光資源あるんだけど
観光目的だけで新幹線通しても経営破綻してしまう
四国4県と静岡の人口が同じくらいでしょ
一応民間企業になってしまったJRでは手に負えない案件だと思う
>>772 え?
700系とN700系で起動加速度が違うよね。車体傾斜装置の有無もあるし。
N700Aと改修されてN700A相当になった物だけね
原発の電力を使って核のごみを出しながら走る夢の超特急
>>784 音速340m/s
リニア約170m/s
大阪伸長したら大阪出張が日帰りで出来るようになるから嬉しいわ
日帰り出張可能なら飛行機での出張もおkだからリニア出来たら絶対使えってなるしな
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0419/toc_180419_0997498857.html ■超強力な電磁波で健康被害!?
リニアモーターカーは強力な超電導磁石で車両を地上10cmほど浮上させるため、
極めて強い電磁波を発する。だが、乗客がどれだけの電磁波に晒されるのか
明確なデータは出ていない。電磁波が健康に与える影響については、
科学的に未知の面が多く、さまざまな議論がある。
たとえば、4ミリガウス程度の電磁波を発する高圧線付近に暮らす人々でさえ
体調不良を訴える例があるが、リニアモーターカーが発する電磁波は一説によると
6千〜4万ミリガウス、つまり最大で1万倍にも達するのだ。
「電磁波に近づいてはいけない」船瀬俊介の船瀬塾
@YouTube;list=PLSKgmcUBqSee0kPvlj9wWYPhp61fvgLQL&index=14
——電磁波で気づかれぬよう人口を減らす。利益を上げる。やはり“人殺し”と“金儲け”。
これも人口削減、利益収奪がセットになっている。電磁波には「発ガン性、催奇形性、精神障害、
免疫異常、ホルモン障害など一〇項目の有害性がある。（Ｒ・ベッカー博士）。
携帯電話で脳しゅよう五倍、ＩＨ調理器で流産五・七倍……暮らしのホットスポットに注意しよう。
オール電化、高圧線、携帯電話、電化製品、ＩＨ調理器、パソコン、電気カミソリ、ホットカーペット、
中継タワー、放送タワー……。「距離をおく」「時間を短く」がポイントだ。
リニア利権を船瀬俊介氏が大暴露 オリーブの木 in大宮
@YouTube;feature=share
「リニア亡国論」著者 船瀬俊介
これでも貴方は「夢の超特急」に乗る気になれるか？
電磁波は安全基準の４万倍・・・
安倍はゼネコンに財投3兆円をプレゼント・・・
工事費は5～10倍に（45兆～90兆円？）膨れ上がるだろう・・・
国民を道連れにして、暴走する国家・・・
導かれた先に待ち受けるのは、日本の破滅・・・
大阪の負担額ゼロなら好きにすれば良いが
負担があるなら不要だな
そんな金があるんなら北陸新幹線を関空まで伸ばすのに使った方が良いわ
リニアの強引無理ニア #4：剥き出しの超電導磁石
http://joe3taro.com/?p=2216 ＞超電導磁石（SCM=Super Conducting Magnet）は、液体He温度（4.2K以下）に
冷却されており、4つ一組で連接台車の両側に配置される。
最長16両編成なら、136個ものSCMがある。＜
＞磁場の強さは〜1T（テスラ）で、700kA（！、ターン数不明）もの電流が
長円形のコイル内を流れている（公表されてないが、例えば鉄道総研やこの資料
16ページなどに記載あり）。＜
リニアの車両、工事はコストが高いわけだ。（-269℃に冷却？リニアは冷凍庫付きかよ）
それで電気バカ食い。（700ｋA,ということは70万A)
リニア儲かるわけないじゃん・・・
＞1Tは非常に強い磁界である。市販品最強のネオジム磁石の表面は 〜0.5Tで、
コインサイズでも磁石同士がくっつくと引き離すのが難しいほどだ。＜
＞リニア中央新幹線は、こういう危ないSCMをほぼ剥き出しにして、左右に計136個も
抱えて突っ走るのである。＜
リニアの車内は電子レンジの庫内のようなもの？おっかねーなー・・・
リニアどんだけー・・・。リニアドン引きー・・・。
会長もおっしゃってなかったけ「リニアには覚悟して乗れ、事故があっても
一切責任は負いかねます」って・・・
推進派はリニアに夢見る「リニアバカ」ばかりだからのー・・・
景気づけに「リニア音頭」踊って頂戴・・・
岐阜の歌『リニア音頭（サンプル版）』＜リニア中央新幹線＞
@YouTube 「リニア通ってまうでさー」
「こりゃー、踊りまくらな、あかんてー」
「磁力を浴びれば、肩こりも治るよ」 （ヒップエレキバンかよー）
「リニアはちょっぴり浮いている」 （浮かれまくとったら 、いかんでー）
容認派は知識豊富で？おめでたいノー・・・（笑い）
音頭に乗せて踊りまくらな、クソリニアなんぞ推進でけんわノー・・・
>>801 静岡県民の民意はリニア推進なんだよ
静岡県は民意を厳粛に受け止めて、速やかに着工認可を出すべきだね
静岡選挙区の参院選結果
リニア推進派
自民・牧野京夫 ◯
国民民主・榛葉賀津也 ◯
リニア反対派
立憲民主・徳川家広 ✕
共産・鈴木千佳 ✕
リニア無関心
N国・畑山浩一 ✕
大阪延伸どころかリニアそのものが暗雲となっていることにまだ大衆は気付いていない
この実態に彼等が気付いた時、世論は静岡糾弾に向かうだろうか
一時期はJR東海目線のレスばかりだったのに減ったな
リニア自体どうなのよ？ってレスも見かけるようになってきた
>>786 いや、JRリニアそこまではないから
500km/h=138m/s
この前の速度記録なら170弱か。
>>784 音速以下でも気流が部分的に音速超えて衝撃はできることはあるけど、この辺の速度はそれもぎりぎり起こらない速度になってると思う。
普段、散々、名家ヅラをするくせに、
やはり、
一銭五厘の根無し草どもは、
お盆だというのに、
帰る実家もなければ、あいさつに行く本家もないし、墓参りする墓もないのかｗｗｗ
これなら
東南アジアおよびアフリカから移民のかたおよび外国人労働者さんに来ていただいて、
「日本人です」
って名乗ってもらっても、
ばれないなｗｗｗ
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
俺が駆け引きをしていると思うのなら、なおさら日本に移民および外国人労働者さんを受け入れればよいだろ。
お前らジャップは、「俺より、お前らジャップのほうが、移民および外国人労働者さんを受け入れに対し、受容力というか耐久力というか、がある」と思っているわけだ。
では、俺が「ねをあげる」まで「日本への移民および外国人労働者さんを受け入れ」を推進しまくればよい。いわゆる「消耗戦」だ。
一応言っ ておくと 、「日本への移民および外国人労働者さんを受け入れ」は俺にとってはプラスの効果しかないから、そもそもお前らジャップの考えは間違えているが。
静岡民は丹奈トンネルの悲劇を忘れないから
リニアトンネル工事は無理あきらめろ
函南の小川と地下水はトンネルによって永久に失われた
南アルプストンネルで地下水を抜いたら
静岡の農業、特にお茶は絶滅する
函南のように農地不適合な乾燥台地になってしまう
>>812 100年前と比較してもね
蒸気機関車が走っていた時代だよ
トンネル掘削技術は日進月歩で進んでいる
JRは保証するって言ってないの。
環境アセスで問題ないのは当たり前で、想定外のことが起こった時にも保証しないと、静岡は許可できるわけないだろ。
静岡もメリットあるなら、いっしょにリスクおえばいいと思うけど。
静岡県の川勝平太知事は歴史に名前が残るな。
リニア工事を妨害した知事としてｗ
>>708 東京からしたら名古屋も大阪もどっちも田舎でしかないんだよ
どの田舎に行くかって話でしかないんだよ
> 静岡富士山、岐阜関ケ原、三重伊勢神宮、愛知特になし
ちなみに、関ケ原は周りの人もどうとも思って無さそうな広場でしかない
岐阜には白川郷とかもっとマシな観光地あるだろ
>>814 それで山梨の川がリニア工事で枯れているわけですね
>>818 中国や東南アジアがどう思ってるかは重要だが
衰退東京がどう思ってるかなんてどうでもいい
決められない日本を象徴してるな。後出しジャンケンを
認めすぎ。おかしいならはっきりした根拠を示して、
世論に訴えてリニア自体中止に持ち込めよ。政治家連中は
ウダウダ議論してるだけで働いた気になって給料貰えるから
いいかもしれんが時間の無駄。
静岡県を罵倒して差別して悪人に仕立てているが
ここの内容を証拠にJR東海に責任を取らせる
差別主義JR東海
>>815 保証と補償は意味が全く違うんだよ
静岡県はこうした中学生でもわかる誤解をしている人が多くて困るね
想定外のことが起きたら補償するのはJRは認めている
ただし、リニアと因果関係なく100キロも離れた井戸が枯れたとかの補償はしない
あたり前のことだよ
日本最大の環境破壊をしようとしている葛西率いるJR東海
犯罪者として歴史の教科書に
南アルプスで故障や事故になったらあの距離を歩くのか直るまで待機か
>>683 JR東海をクビになった人？
JR東海に就職できなかった人？
職員に注意された鉄ちゃんの逆恨み？
それとも似非自然を守ろうの人？
どれにせよ、そんな風に育てちゃったご両親は万死に値するな
隠していた事もバレ国策と言いながら脅迫してJR東海
ここまで大きくなって南アルプス突入ルートはあきらめろ
JR東海は静岡県から出て行け解体して東西JRに入れてもらえ
>>825 静岡県に対して確定してる補償内容の契約はどこにあるかな？
ぜひURLを貼ってもらおう
>>814 技術の問題ではない
掘ったら地下水は抜ける
静岡県知事は、他の県がリニアの駅が出来て利益を得るのが気に入らないんだろうな。
邪魔して少しでも工期を遅らせ、少しでも多くJRから金を掠め取りたいだけ。
>>829 トンネル内の火災事故は悪夢
http://joe3taro.com/?p=2218 左図は大深度地下トンネルの場合で、乗客は中央通路に降ろされる。
大きな円形断面のトンネル下部には保守用の通路があり、そこには外気が送り込まれる
ことになっている。換気機能が生きていれば、たとえ火災の煙がトンネル上部に立ち籠め
ても、保守用通路に入り込めれば大丈夫そうな感じである。
後は換気塔まで歩いて行き、地上に出る。
他方、山岳トンネルの場合は、側方通路に降ろされる。
トンネル断面はかまぼこ形で、どちらかの方向に換気が流れている。
従って風下は火災の煙が充満する。これだけで、火災車両よりも風下にいる乗客は
いったいどう避難するのだろうかと、不安100%になる。
>>832 言っちゃ悪いけど本当にバカだね
これは契約案件じゃなくて許認可案件なの
静岡県は河川法の権限があるが、許認可要件をクリアすれば許認可を与えなくてはならない
許認可にあたり、公務員がその職権を濫用して、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害をしたら犯罪なんだよ
空港駅を作れとか地域振興のカネを出せとかね
https://ja.wikipedia.org/wiki/公務員職権濫用罪
静岡県とJR東海の協議に国交省が仲介に入ることになったが、静岡県が職権濫用するならば、
河川法の権限を剥奪して、国交省が許認可を与えることになる
大井川は一級河川で、本来、国交省が河川管理者だが、静岡県に管理を委任しているだけだからね
>>836 川は生活にかかわるから
それらに対して正当な補償を要求するのは当然
なんのために県知事してるのか
権利行使してるというのは君の主観的な意見にしかすぎない
>>836 だからその許認可案件がクリアされてないんだろ？
>>806 あっちこっちに同じの貼ってるアレな人だから放置がおすすめ
多分本人は内容全く理解出来てないし
静岡県知事は関西にも喧嘩売る気かね？
最終的には国が動くんだろうけど
>>836 お前、フルボッコだなｗ
どこに「静岡県への補償」を明言した公的書類があるのか早く教えてくれって
>>842 被害者である静岡県に何か問題でもあるの
>>844 静岡県って、乞食みたいですよね
もしくは、強請をするヤクザか
静岡県「絶対にトンネルは作らせないぞ！ もっとお金をくれなければ。」
>>843 >「静岡県への補償」
アタマの悪さがにじみ出てるね
>>842 関西人だが静岡支持だぞ。
こんな時だけ関西に頼ろうとするのは愛知の陰謀だ。
>>837 >河川法を剥奪する法はないよ
文章も読めないのかい
権限を剥奪と言ってるんだよ
>>2 懐かしいがそれ15年前だな
大正生まれ以上じゃないとそんな文語体使わないｗ
今時の大学生の孫がいる爺さんは昭和生まれ
JRは困らないだろ、工事区間最悪変えれば良いからな
工期のびるだけだから静岡説得せずに他県の山通せよ
後で政府や関係各所から勝手に静岡がハブられるだけだろ
中央構造線を抜けるのか？
毎年センチ単位で隆起し続けてる南アルプス。
トンネル請負事業者が「掘ってみなければ分からない」と言うてる
トンネルではなく山の上を通したらいいだろう
静岡県の悪いイメージ作り出し植え付けここまで差別が横行したら他県は敵
これを引き起こしたJR東海は解散しろ
>>838 何ために環境アセスメントやってると思ってるんだ？
>>849 ん？では各家庭、企業への補償か？
言葉尻だけ批判するだけでお前四面楚歌だなｗ
知ってることは自慢しながら言っていいぞ
俺も勉強になるからな
>>856 静岡県知事が権限外の事でイチャモンつけてるからだろ
沖縄と同じ状況だから最後は国が認可与えて終わり
になるだろうな県の権限止めればいいだけだし
JR東海がやろうとしているのは、水俣病の原因だとわかりながら
有機水銀を河川に垂れ流していた公害企業と同じ。
>>854 守らない政府は必要ないから
独立国を作るからすればいい話
まあ静岡に高速鉄道は早すぎた
ひかりもこだまも快速もいらん
普通と鈍行だけ止まるようにしろ
>>851 一緒の意味
君の言い方に合わせる必要なし
法的にはそういう
剥奪できないことに変わりない
君の想像の範疇
公務員職権濫用罪というなら
似たような判例があるんだうね？
>>857 なんのためのアセスメントだろうな
した後に川の量が減るかもしれないといったのはどっちだろうな
最終的に着工したら静岡県内の新幹線停車駅を削れよ
こんなクソ県に停める必要ねぇだろ
>>867 言いなりにならないと罵倒をするまるで朝鮮人の様だ
>>863 静岡県からの権限剥奪は次の記事でも言及されているね
リニアを巡るJR東海と静岡県の“混迷”、解決のカギは「河川法」か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190802-00000024-zdn_mkt-bus_all もし、国が積極的に介入するとしたら、解決策を一つ提案したい。
大井川水系の管理者を静岡県から国交省に戻す。その上で河川管理者の国交省がJR東海に建設許可を出す。
これで中央新幹線は着工できる。
それでも静岡県は水利、治水関係者として影響力を持つけれども、窓口は国になる。国が水利、治水関係者に約束し、
JR東海に対して指導すれば良い。静岡県としても、大井川の管理、整備を国に移管すれば県の負担を減らせる。
悪い話ではないと思う。いかがだろうか。
（杉山淳一）
>>871 一般記者の思いつきをソースにしちゃう人って…ｗ
大村知事、山尾志桜里議員、
川勝知事、元環境大臣細野豪志を出している県に勝てると思うなよ
>>16 そうすると山梨や長野の土人が騒ぎ出すんでそれはそれで困ったことになる
静岡県民がヘイトされ差別され
ここまで多くくなったのだからjr東海は会社を責任とってたため
>>579 東京圏でなにかあったら静岡県内ダイヤ乱れまくりの現状なのに‥ｗ
>>873 罵倒したコメントをコピペしてみ
JRにも愛知県にも国にも罵倒なんてありえない
ゼロ回答にはゼロ回答ということは当然
>>715 関西の本音はＪＲ西日本管内の東海道新幹線の支配権だよ。
とにかく、新幹線駅に跋扈するオレンジ色の看板がウザい
>>874 細野豪志はリニア推進派だよ
牧野京夫も榛葉賀津也もリニア推進派で、川勝さん困ったね (´；ω；｀)
>>878 へぇ？
そういう基準だったら俺も別に罵倒なんかしてないけど？
>>878 お前を罵倒してるといった人間は俺じゃないからよく見てくれ
お前は静岡県がJRや愛知県や国を罵倒してる記事をソース付きでコピペすればいいだけだよ
>>850 というか、大阪同時開業が関西経済界の総意ｗ
そのために静岡もっとがんばって名古屋開業遅らせてくれｗｗｗというのが、本音
>>880 細野なんてそもそも議員とすら思われてないだろｗ
民主？きぼう？自民？こんなヤドカリさんの意見なんて…
>>872 デマを流して民百姓に恐怖を与えてきた静岡県の立場になって考えれば、
リニア許可すると、民百姓から「裏切り者」と言われて地獄
リニア許可にもたつくと、国や他都府県から恨まれて地獄
河川法権限を国に返納すれば、責任はすべて国が負うことになり、
静岡県も民百姓もJR東海もハッピーになれる
本音でw
関西を壊す為に時間を稼いで関西潰しがバレた名古屋の悪行
原発などの押し付けたりと静岡は名古屋の悪行は知っている
開通するころには
労働人口減少化社会で働き方も変わってて
価値がなくなってるよ
>>886 それで大井川近くの人間や企業間接的の人も不幸になる
嘘を流さないでね
まさかJR東海の人
>>886 デマといってるのは日本でお前だけかな？
まずJRや国かニュースソースで語らないとだめだよね
はっきり「デマ」と認定しているものを出して語ろうか、でなければ黙ってろ
山梨県でリニア工事のために水が枯れた、川が枯れたのは厳然たる事実だから
権利を放棄する人間て頭大丈夫？
投票も、裁判も、弁護士をつける権利も放棄するような人間で大丈夫？
権利は法律が許す限り最大限行使するのが陶然だよね
きっとお前は選挙にもいかない権利を放棄する人間なんだろうなぁ
>>890 民百姓の立場では、倒産リスクのある私企業の補償より、国の補償の方が安心できるだろう
京都にリニアの駅ができれば名古屋から京都までの新幹線線路が必要か
岐阜羽島米原は利用者が少ないし
>>892 大分トーンダウンしたな、どうした
国の補償ってリニア建設に国が税金を出したりしてるのか？財投は税金ではないぞ？
国はアセスを評価しただけだよなぁ
民間の太陽光発電も国の認可が必要だが土砂崩れや川の汚濁、その他何かあったら国が補償してくれるのか？ん？
>>891 一級河川である大井川の河川管理者は本来、国土交通省
大井川上流部は、河川管理者を静岡県に委譲してきた
今回は国レベルの難しい案件なので、河川管理者を国に返納することは合理的といえる
静岡県がギブアップしたとはみんな思わないよ
規制強化のおかげで近い将来に内需拡大で
全力二階建てオールインゼアやるにも
急峻山岳地帯の標高差は連続高架橋梁で繋いで
迂回するしか無いしシールドマシン掘削機は
重工業各社の飯の種としては事実上終了だな。
>>310 混んでても岡山か広島でゴッソリ降りてガラガラだな
>>894 民百姓が納得すればどっちでもいいんだよ
静岡支社にとって新幹線こだま号は1日一往復以外は
ほぼ全便を東京三島間にして新横浜から名古屋まで
御殿場線経由のL特急こだま号でも構わないだろ。
https://railway.chi-zu.net/77482.html JRC御殿場線剣沢川橋梁
国道271号線立体交差、JRE国府津車両センター渡線信号場北側分岐、東海道新幹線立体交差は支障せず
～地下渡線0.6km～
県道72号線国府津新幹線ガード下交差点
～JRC東海道新幹線をひたすら小判鮫18.3km～
国道129号線大神新幹線ガード下交差点
～地下渡線6.9km～
JRE東海道本線と小田急電鉄本線を越えず
相模鉄道厚木線厚木操車場
L特急こだま号やるならホーム有効長200m以上の停車駅 括弧()は通過駅
新横浜～二俣川～大和～（厚木操車場）～下曽我～松田～
（駿河小山）～（御殿場）～（裾野）～沼津～（富士）～静岡～（掛川）～浜松～
豊橋～（三河安城）～金山～名古屋
>>895 合理的と言えるって、お前が言ってるだけで国もJRも愛知県も静岡県も誰も言及してないのでは？
さあ、公的、もしくはJRトップが言及しているソースを出してもらおうか
まさかおまえとどこかの馬の骨記者しか言ってないなんてことはないよな？
まさか妄想で人を批判してるなんてことはないよな？
今の大阪に必要なのはリニアよりも、なにわ筋だわ
大阪都心部と関空アクセスの時間短縮の方が大阪のためになる
大阪の知事なり、大阪市長に静岡県知事を批判させたいのかもしれんが
東京と名古屋の問題に大阪を利用しないでくれ
新幹線に続いて、また東京からストローされかねないから
必要性が無い
>>899 あーあ、完全に議論のさじを投げちゃったね
「どっちでもいいんだよ」なんていう人間の言葉をどの立場の人間が言うのだ？
国交大臣か？JR東海か？愛知県か？
大村知事レベルなら確かに言いそうだがなｗｗ
>>136 こんな時だけ大阪を巻き込まないでくれ
東京と名古屋だけでやってくれ
リニアは大阪には不要
>>898 国が静岡県を無視して強引にリニアを通した場合にもし大井川の水が減って下流域の工場閉鎖につながった場合には国が訴えられる。仮に国が負けた場合には多額の賠償金がでる可能性がある。国も強引に進められないと思う。
そうならないように双方納得する形で終わらせるのがベスト
国・県・JR東海が三者合意 リニア問題 協議一緒に進める
8/9(金) 19:52配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190809-00010005-sbsv-l22 ＞三者の合意を受け、川勝知事は「国に見守っていただく中、科学的根拠に基づき
JR東海との対話を円滑かつ迅速に進めていきたい」とコメントしています。＜
>>906 俺はあんたと話しててある意味楽しかったよ
でも議論のさじを投げた人間と何を話しても最後は「そんなのどうでもいいんだよ」
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だよ
みんなID:mdHu4ZuY0はそういうやつだって思っちゃったから価値がない
お前は致命的な発言をしたんだよ
日曜の昼下がりに「そんなのどうでもいいんだよ」で終わる人と話したくないよ
その発言は撤回すべきじゃないの？
大阪東京間の新幹線は1日151本出てます。
東京大阪間の新幹線は1日157本出てます。
のぞみ ひかり こだまの3つの合計です。 重要なんてこんなもんです。
リニア東京名古屋大阪だけでいいです。
東京大阪の直が8割で
東京名古屋大阪と途中名古屋が止まる便は
2割でいいです。
大井川地域や関係者などに毎年稼いでいた金額を永久に払う
人の不幸で金儲けしないよなぁJR東海と名古屋人さんょー
無茶な事をやりなんとかなるどんぶり勘定は今の時代には必要ない
>>910 ソースを出せみたいなクレクレ乞食とは議論にならない
静岡県意見書にある３トンの根拠と妥当性・・・これもクレクレ乞食
クレクレ乞食は自らの理解力と判断力に問題があるのに、相手にデータを要求する
クレクレ乞食とは話し合っても議論が進まない
いま、東京⇔大阪のビジネスの移動の割合は、飛行機３：新幹線７という割合のようです。
一極集中が進み、移動者が減るのを加味すると
新幹線どころか、大阪圏でもっとも重要な空港事業にも生涯が出る
よってリニアは不要
名古屋周辺は名古屋だけぶくぶく太って他がショボすぎて
関西の代わりにはならない
東海三県w
>>917 逆だろ。三河が強すぎて名古屋の影響力が小さい。
>>96 そういうこと。
水が異次元に消えるわけじゃないのだから、トンネルが
完成したら水はトンネルの周囲を迂回して流れ、水量も
元通りになる。
増えも減りもしないんだよ。
問題は「大井川の水量を保障する」なんてことを約束させ
られたら、静岡県がでっち上げた架空の水量を「作り出せ」
と要求されかねないこと。
今の静岡県知事相手だと、逆に「異次元から水を召喚して
大井川に流せ」と要求されかねないんだよ。
キチガイ相手に約束結ぶのは悪手すぎるからなｗ
>>908 それが出来ないだよ
大井川はいまでも枯渇ぎみだから
干上がったとしてもはじめからの可能がある
まず干上がらない状況にしてからじゃなと
議論にならないだろう
新しい路線を作るとなると線路建設予定地に住んでる人達を
立ち退かせないと行けなくなるから金が吹き飛ぶ
>>921 まあ、ぶっちゃけ干上がる原因を立証するのは難しいだろうな
間違いなく言えるのはリニアのトンネルによって大井川の水が減るリスク(可能性)があるということ
とりあえず国と県とJR東海で協議する事が決定したみたいから遅かれ早かれ合意はされるだろう
>>924 「水の総量は増えも減りもしない」
という科学的事実を、こういう連中ってどう考えているのやらｗ
日本は、「科学的常識が通用しない、未開な野蛮国家」
に戻りつつあるのではないかと、かなり懸念されつつある。
>>925 過去にトンネルによって干上がった歴史的事実があるんだが？
日本 ニュース: リニア新幹線の認可取り消し求める裁判始まる
@YouTube 2016/09/24に公開
東京と名古屋の間で１１年後に開業する予定のリニア中央新幹線をめぐって、
計画に反対する住民が国の認可の取り消しを求めている裁判が東京地方裁判所で始まりました。
裁判にはＪＲ東海も参加し、環境への影響や安全性などをめぐって争われることになりました。
一方、国は訴えを退けるよう求め、今後の審理で具体的な主張を明らかにする考えを示しました。
また国の申し立てに基づいて、ＪＲ東海が「補助参加人」として裁判に加わることも決まりました。
>>926 そのトンネルって異次元にでも通じていたわけ？
これだから科学が理解できない野蛮人は┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
全量戻しをJRが承諾し今では静岡県は洪水ガーとイチャモンつけてるんだが
未だに干上がったとかトンチンカンなことを言ってるアホがいるんだな
大深度認可 取り消せ
東京・神奈川リニア計画 住民ら審査請求
2019年1月11日(金)
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik18/2019-01-11/2019011104_03_1.html ＞ＪＲ東海がリニア中央新幹線建設のために地下４０メートル以下の大深度に
巨大トンネル建設工事を進めている問題で、国土交通省が昨年１０月に大深度地下使用を
認可したことに対し、東京都大田区、世田谷区、神奈川県川崎市の住民有志は１０日、
認可取り消しを求める４８０人分の審査請求書を国交省に提出しました。＜
許認可って具体な基準はないからな
静岡のように一般常識を超えた要求は裁量の逸脱や濫用だろうね
ぶっちゃけリニアなんて要らないっしょ
大阪行くのにわざわざ名古屋で乗り換えるなんてアホらしくてやってらんないよ
どうせやるなら大阪まで一気に開通しなきゃダメ駄目だわ
トンネルばかりで景色はつまんねーし、駅は地下深くだし、のぞみで充分です
許認可でボーリングの位置が適切であることを証明しろなんて要求聞いたことないわ
悪魔の証明レベルの要求だわ
>>930
「あちこちで 裁判起きて リニア詰み」 リニア新幹線中止求め提訴 沿線住民ら７００人以上 2016/05/20 に公開
@YouTube 建設中のリニア中央新幹線に反対する市民団体のメンバーらが２０日、
国が２０１４年１０月に出したＪＲ東海に対する着工認可を取り消すよう求め、
東京地裁に提訴した。原告は東京、神奈川、山梨、長野、静岡、愛知、岐阜の
１都６県の沿線住民ら７００人以上。
>>928 穴掘ることで水脈が変わるってことなんだろ
今まで大井川に流れてた一部が他に行くってことなんだろ。それが長野側なのか山梨側なのか分からないがな。
てゆうかJR東海から毎秒2.67t減る可能性があるって既に出てるだろ。
何も変わらないならなぜ出したw
>>940 増える可能性ってのは皆無なのか？
まあ増えたら増えたで台風なんかで洪水になったらリニアのせいにされるんだろうけどｗ
>>941 天候によって増えることはそりゃあるだろうがリニアのトンネルによって水が増えるのは皆無とは言わないがほぼ無いだろう。今までトンネル工事で川や滝が枯れた例はあるが増えた例がない
トンネル掘らなければ現状変わらないんだから、やはり掘るリスクはあるでしょ
一応言っとくが仮に台風で洪水になってもリニアのせいにすることは無いw当たり前だけどな
>>940 単に分配の問題なのだから、いざとなったら増えた川から
減った川にパイプを通して、ポンプで水を送れば解決だよな。
問題は、お前のように総量が変わっていないことを認められず
「干上がる」なんて平気で言うバカがいる事。
静岡県の言っていることは、もはや悪質な言いがかりなんだよ。
まあ何でもいいから死ぬまでに早く乗らせて!ｗ
あとその後はこだまとひかりは特急料金下げてラウンジカー入れて
食堂車とかビュッフェは無理だろうからニューデイズ(東海バージョン)にコーヒーマシーンとビールサーバーあればいいわよｗ
>>943 水の総量が変わらないとは言ってないが？
増えた川にパイプ通してポンプで戻すって簡単に言ってるがそれが難しいんだろ
増えた川から？どうやって特定すんだよw
仮に特定出来たとして増えた川側の住民とまた揉めることになるぞ
>>945 > 926 返信：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/08/11(日) 17:08:52.90 ID:CGaB7ExO0 [5/8]
> 過去にトンネルによって干上がった歴史的事実があるんだが？
干上がったとは明言したけど、総量が変わらないとは言ってないと言いわけねぇwww
お前って嘘つきのドクズだよ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
>>942 でも異常天候時の渇水はリニアのせいにするよね？
>>943 川勝知事が「干上がる可能性が極めて高い」と根拠のないデマを流している
本来、こうした大本営発言をマスコミは厳しく追求する立場にあるが、静岡県では監視機能が働いていない
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/645020.html 川勝平太知事は・・「命の源である水の供給源だ。水が足りなくなり干上がる可能性が極めて高い」と述べ
>>946 なんか勘違いしてるようだな
水の総量は変わらないが過去に干上がった川の水の一部は水脈が変わってその川以外に流れたということ
だろ
それは他の川なのか地中のもっと深い場所なのかは分からないがな
>>947 何度も言わせるな
異常天候時の渇水をリニアのせいにする事は無い
>>781 紀淡海峡経由なら、大阪南部(関空)、和歌山市、徳島県、香川県、愛媛県に経済効果がある
日本の国土軸の発展において、ここに新幹線を通さないと衰退しかない
四国ってしょぼい扱いされるけど実は結構人が住んでるからな
関西の経済圏確保のためにも大阪府知事はもっと声を上げるべき
ただ高知、おまえはどうしようもないわごめんな
>>951 それは整備新幹線と別枠の国策として大量の税金投入しないと無理
西や四国にこれを建設・維持管理するだけの経営基盤無い
政権側も選挙に負けるので絶対に言い出すことはないと…
>>947 減少分を全て戻すんだから渇水はないのでは？
>>953 総量や減少分を正確に測る手段が無いので文句言ったもの勝ちになると…
>>954 総量や減少分を測るすべがないから文句を言ってもそれは関係ないと言われたら泣き寝入りするしかないとも言える
なので水の話では出口がない
>>954 減少分をすべてもどしても渇水は起きる
いまでも渇水がおきているのだから
リニア有無関係なくに渇水するだろう
>>927 トンネルを掘っても干上がらなかった例もいくらでもある
静岡県を差別の対象と加害者に誘導中
すべてJR東海が引き起こしたがこれでまだ静岡県で鉄道を続けるのか
>>957 リニアは静岡県には関係ない
だから巻き込むな
>>952 二階は和歌山出身なのになぜこれを言い出さないか意味がわからんわ
どんどん税金投入せえよと
愛知「リニア作るぜ。大阪は後回しで品川名古屋を優先開業な。あと京都は要らんから」
大阪・京都「…」
静岡「リニア引かせんぞ」
愛知「おいおい、こいつどうにかしちゃってくださいよ。関西さん。」
大阪・京都「…」
>>962 大阪も要らん。
首都と副首都だけ結べば充分。
>>965 国策と言う割には大阪いらんというのはおかしい
>>926 それは浅いトンネルだからかと。
不帯水層をぶち抜いたら、地下水の底が抜けることで井戸湧き水が枯れる。
アルプストンネルみたいな谷底でさえ400mのトンネルでそれはない。
しかも断層だらけのトンネルだからはじめから透水層が縦につながってるし。
漏水のぶんだけいくらか表層水が減るだけだし、戻せば影響はトンネル直下と放水口の間だけだろう。
ここは残念ながら避けられんが、これも工事終了・止水とともに戻るだろう。
大阪から東京まで新幹線3種類1日150本走ってる
東京から大阪まで新幹線3種類1日150本走ってる
1日往復で300本 これリニア片道いくらで取るのよ？
50兆円かけて元取れるのか？
大井川なんて大した水系でもない
生態系も気にするほど生物が豊富でもないし
>>967 戻るだろうじゃ困るんだよ
逆に戻らない可能性もあるってことだよな？
実際なかの水脈がどうなってるかなんて分からないからな
>>970 大した水系じゃないってどういう事だ？
生態系も大事だがそれより大井川の水で60万人暮らしてるんだぞ
もう大阪はインバウンドを機にアジア経済との連携が強化されてるし
本当にリニア要らないかもね。
大阪に必要なのはリニアよりなにわ筋線。
>>949 プッ、「干上がった」と明言しておきながらその言い逃れかよ。
「恥を知れ」と言う言葉がこれほど似合うドクズってそういないぞ。
繰り返すようだが、「恥を知れ」ドクズwwwwm9(^Д^)
>>971 いくら机上の空論を繰り返しても時間の無駄だよ
先進ボーリング調査を行って、現場の破砕帯の位置や湧水量を測定しないとね
静岡県は先進ボーリング調査も拒否するから、非科学的と叩かれるんだよ
>>1 ほんのちょ～としか掛からんのにわざわざコース曲げてまで静岡通してる不思議
諏訪の方から通せばいいのに静岡県を通そうとすることで多大なコストとトラブルを作り出すJR東海という謎
地方自治体に権限与え過ぎなんだよ。こうこうことは中央集権にして一気呵成にやらなければいけない。
地方分権は国の発展を阻害する極めて害悪的な制度。地方自治体は日本国民の多数派が選出した
中央政府の指示に従って仕事をすればいい。
>>976 その後の湧水の戻し方が協議でつめられてないから先にボーリング調査だけってわけにもいかないんだろう
>>980 もう５年前にJR東海は先進ボーリング調査も湧水の戻し方も示している
着工を遅らせようと、静岡県がのらりくらり牛歩戦術しているだけだよ
>>981 示してもその内容が不十分だから許可が出てないんでしょ
>>981 色々とバレたからなぁ
あきらめろJR東海の犬たち
基地外が静岡を罵倒し差別すればするほど不利になる
これで引くことはないし国裁判に訴えることも考えるだろ
静岡の知事のスキャンダル、そのうちでてくるんじゃない
それも恥ずかしいタイプのスキャンダル(笑)
>>966 東京～名古屋間が最重要ルート。大阪はおまけ。
駅作れとか見返りがどうとか要するに金をせびってるだけで
水のほうは時間稼ぎしてるだけ ならば、
国交省の前で同じ手口が使えず認可に追い込まれ丸くおさまる
逆に絶対反対と腹は決まっているが不許可の重大さから軋轢を恐れ
難題をふっかけ時間稼ぎしながら第三者理解を探ってきたのであれば
国交省の前で不許可を出すことで国のお墨付きを得ることになる
国交省は仲介はすると言ってるが、今のところ旗色は示していない
後者の流れになってきた時、国交省はそのまま県の権限を認め続けるのか
旗色を示さざるを得なくなるだろう
リニアはもはや愛知のおもちゃと化している
韓流愛知に好き勝手やらせておけばいい
静岡県が空港駅を作らせようとゴネてリニア工事を認めないのは全国民が知っている
県知事が川が枯れるとデマを流し、恐怖に陥った農民が騒いでいることをいいことに、認可の遅延を正当化している
なんて卑劣な人達だろう
>>992 ってことは、毎秒2t減ると言ったJRもデマに加担してるんだな?
>>971 アイスランドの人口の2倍か。アイスランドで自然破壊といえば絶対反対だ
時間の無駄だから、静岡県をルートから外して諏訪ルートで建設した方が早く開通する。
元々静岡空港なんていらないのに、川勝の前の知事の石川が作ってしまって、大赤字。
今は経営を民間に任せたが…
静岡空港駅もいらない。
静岡の人間は誰もそう持っている
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