２０２７年に東京―名古屋間が開業予定のリニア中央新幹線の完成が遅れる可能性が出ています。環境への影響などを理由に一部の区間の工事に待ったがかかっているのが理由ですが、早ければ２０３７年に予定される大阪延伸にも暗雲が立ち込めています。
最高時速５００ｋｍで東京―大阪間を６７分で結ぶリニア中央新幹線。山梨県の実験線では定期的に試乗会も行われ、夢の時速５００ｋｍに期待も膨らみます。
「時速５００ｋｍも出ていると思えないほど乗り心地も良くて楽しかったです。」（試乗した人・去年１１月）
「だいぶ速くなるので使いたいと思う。」（試乗した人・去年１１月）
リニア中央新幹線は８年後の２０２７年の開業に向け、東京―名古屋間の建設工事がすでに始まっていて、早ければ２０３７年に大阪まで延伸する計画です。ところが、８月７日の定例会見でＪＲ東海は…
「名古屋までの開業に影響が出るということであれば、大阪までの開業時期にも影響を及ぼしかねない。」（ＪＲ東海 金子慎社長）
というのは、東京―名古屋の中間に位置する南アルプストンネルの静岡県にまたがる８．９ｋｍの静岡工区で工事着工のめどが立たないというのです。トンネルは静岡県民が生活用水などとして利用する「大井川」の下を通ることになります。そのため静岡県の川勝平太知事が“川の水量が減る可能性”を訴えて着工に同意していないからです。
「とてもではないけど（本体工事への）ＧＯサインを出せる状況ではない。納得できるものが返ってこない限り、本体工事はできない。」（静岡県 川勝平太知事・今年６月）
こうした静岡県の姿勢に戸惑いを隠せないのがＪＲ東海。大井川については環境などへの影響を調査する事前の環境アセスメントで「問題ない」となっていて、なぜ今、というのが本音です。
「大井川に対する水の影響を図りながら、場合によってはポンプアップをして措置をとればよい、と。一旦それで話がまとまりかけたのですが…。」（ＪＲ東海
金子慎社長）
すでに工事が始まっている愛知県の大村秀章知事は…
「ただ単に止めたいから止めるというふうにしか受け止められない。」（愛知県 大村秀章知事）
もちろん関西にとっても他人事ではありません。関西財界は３大都市圏（首都圏・中部圏・関西圏）が１時間圏内になれば、１つの巨大都市圏となり競争力が高まるというビジョンを描いています。
「日本を持続的に成長・発展させるという構想に大きな影響が出るということで懸念している。」（関西経済連合会 村尾和俊副会長）
今後のリニアの行方に注目が集まります。
8/7(水) 17:18
MBSニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00029031-mbsnews-bus_all
>>1
hyper loopに勝てそうもないしご破算にしちゃえば？ 川勝 平太（かわかつ へいた、1948年（昭和23年）8月16日 - ）は、日本の経済学者（比較経済史）、政治家。学位はD.Phil.（オックスフォード大学・1985年）。
静岡県知事（第53-55代）、公益財団法人世界緑茶協会理事長（第3代）、国際日本文化研究センター客員教授、麗澤大学比較文明文化研究センター客員教授、静岡文化芸術大学名誉教授。
地域外交
2013年4月30日、韓国・忠清南道と友好協定を締結した[31]。
2014年3月22日、同年6月の朝鮮通信使を顕彰する記念式典に韓国の朴槿恵大統領の出席を要請する招待状を送付していたことが明らかとなり、県内外から電子メールや電話など180件の苦情が寄せられた[32]。
静岡って不法外国人多いわ警察腐敗してるわろくなもんじゃないね
トヨタとニッサンの下請けの吹きだまりで、２社の経済支配うけて
日本国憲法が停止されてるんだろうな
東京～名古屋まででいいよ。
大阪まで伸ばすと大阪人犯罪者が続々と関東にやってきてしまう
>>12
なんの意味があんねん
むしろやりたくないぐらいなのに いや、ここは静岡を迂回でお願いします。
強行しても何もいいことはない。
>>13
静岡と掛川の間に空港駅なんか作ってどーすんだ 大井川上流なんざダムや水道管だらけだろ
大井川の水を富士川に導水してるありさまだし
静岡って、うんこたれ蔵とかコイツとか
ロクなヤツが居ないな。
(´・ω・｀)
>>1
長野といい静岡といいクソすぎんだよ田舎もん >>1
いやいや、名古屋大阪間を先行すればいいだけだよｗ
東京名古屋間は残念だけど後回しでｗ 静岡県知事もJR東海社長も登山経験はなさそう。
河川の源流って沢水がちょろちょろ流れる小川なの。
下流に行くにしたがって中小の川が合流して水量が増えていくわけ。
もし大井川の源流が枯れたらそりゃあ源流の川は干上がっちゃうけど、
SLが走ってるあたりの大井川まで下ってくると長島ダムもあるしかすり傷にもならないよ。
>>7
関西に新型インフルを持ち込んだのは関東人だろうが屑が >>19
名古屋まで新幹線で行って東京までリニア乗ればいいじゃん 誰もが橋を掛ければと思うけど、なんか事情があるんだろうなあ
高度成長の東西2極体制を思い描いたのも束の間、その後は大阪の機能はすべて東京に集められたので、21世紀の国のグランドデザインとしては、大阪以西は置いていかれる予定だった。
何でもかんでも集めたブラックホール大東京と、モノ作りのダサダサ名古屋、付け加えるなら歴史文化の京都。シュリンクする日本にとってはこの３つを押さえとけば良く、リニアもその想定のもと計画されている。
しかしまた最近は大阪の底力が見直されつつあるから、また変更が必要かもしれない。
静岡は取りあえずおいといて
大阪名古屋間に先に着手するしかない
なんで大阪かわからんぞ反日MBS
静岡で止まってるなら東京－名古屋がアウトだろ
丹那トンネル工事の教訓が全く生きてない 歴史を紐解かない奴等に小言を小一時間
>>37
地上に出てる水の量から考えられないほどの量が地下にはあるぞ
丹沢トンネルなんて水で崩壊するくらいでてる
大井川源流が凄まじいことになるのは簡単に想像できる >>16
静岡県知事って京都の人だったの？
だから他人に「いけず」をしてしまうのか。 >>45
迂回して
山梨→長野→岐阜→京都→大阪
でいいじゃね >>5
下手すりゃ、そのお茶がダメになりかねない話なんだが。 >>4
ほんまやな
博多ー大阪ー名古屋を先に作ったらいい 静岡の北端の超山奥を通すだけ
ガタガタ言うならその一帯を東京都にでも移管しちまえ
>>1
静岡人はクソ
愛知人と似たりよったりの池沼揃いwwww リニアなんて不要だから
そんなものより北陸新幹線を早く大阪まで通せ
大井川が干上がったらJR東海が無限責任を取ると言えばいいだけ
まぁ要らんけどな
リニアを諦めて新幹線のインフラ更新に変更するのがベスト
静岡も皆喜ぶで
>>36
確かに、静岡空港駅はJR東海にとってマイナスしかない。
一方、リニアは今のリポートのままでは静岡県にとって巨大なマイナスしかない。
そっちの言い分は聞けないが、こっちの言うことは聞け。今すぐ聞けと言ってるのがJR東海。 >>4
それを言うなら東京～成田空港～仙台の方が最優先 新幹線どうなるんだろう
両方運行だと儲からんでしょ
>>33
これから西日本の時代
大阪が一番発展するんだがな
東京はかなり危ない 大阪～東京間が約1時間って言うのはありがたいわな。
会議の後に飲み会に出ても日帰り出来るんだもんなぁ。
なんかもうリニアは要らないような気がしてきた
完成する頃には日本終わってる気がする
>>72
これだけネットが発達した時代に会議の出張なんて激減する。 >>55
念のために言っておくけど、既に第二東名高速道路の工事の影響で水脈に大きな異常が生じて、
下流で水不足や生態系に問題が起きている。
今回のリニアは、静岡には全く停車するわけでもないのに、致命的や水源地を掘削するという話。
それを当事者の県のトップが、まるだ問題ないっすよとか言ったらどうかしている。
東京都に編入するなら、未来永劫東京都の税収で環境対策から付近住民の生活保障をするのかと。 静岡が邪魔しているんだから先に名古屋-大阪を作ればいいのに
>>53
大井川の横でお茶の栽培地といえば牧ノ原台地。
ここは田んぼは無理、畑も無理な崖の上の荒地でお茶しかできないところだぞ。
大井川の水なんて関係ないじゃん。 85名無しさん＠１周年2019/08/07(水) 21:24:15.650
Bルートの可能性が高まったな
>>41
橋じゃなくてトンネルな。
水源になる山に穴を空けるから、本来湧いてくるはずの水が横に流れ出てしまう。JRの試算では2t～3t/s。 2、3㎞北を迂回すれば静岡通らなくても済むんだから迂回しろよ。
名古屋－東京は諦めて
名古屋から長野群馬福島通って仙台につなげようぜ
岡山－大阪を先に作ってしまえ。
あのコピペが現実に。
たかがトンネル一本でそんな豪快な影響が出るとはとても思えないんだが
>>7
静岡が反対してるので東京名古屋が作れないって話だろ >>88
どうしてそうなる？
一応、どんな時でも民主党やらの集団に味方したことはないんだが。
ついでに、ほどほどの愛国心はあると思っているんだけどな。日本に対して。 >>82
水道って知ってるか?
それにお茶の生育には川霧が重要なんだよ。 静岡は、不倫議員・細川を当選させ続けている汚らわしい輩が多い処。
そのうち、天罰が下るだろう。
知事を入れ替えればいいんじゃないの？選挙で負ければただの人でしょ。
静岡成敗が必要ですな
静岡県の県を一時的に廃止し、知事は罷免し、静岡全域の市会議員は身分剥奪。
いっその事、超法規的措置で工事強行すればいい
地下深いから静岡県警は立ち入りできないし
工事を止める術はない。
工事を阻止するには山梨県内の施設に押し入る必要があるが
リニアに好意的な山梨県がそんなことを認めるはずがない。
リニアは必要なんだから
安部政権を叩く者は居ないだろ
>>64
静岡県の乱開発ですでに大井川は干上がってるのに、その失政の責任をまだ工事もしていない
リニアに押し付けるだけではなく、本来山梨に流れる水まで静岡に流せとか恥ずかしくないのかな。
代わりに静岡空港に新幹線駅とか大井川の水と全然関係ないじゃん。 大井川手前で空中に放出してジャンプして川を越えてまたスポッと潜ればいい
静岡軽視55年のツケだよ。
愛知の2分の1ほどの人口があるんだ。
のぞみ全部通過は、他県人からみても、おかしいわ。
>>101
鉄道事業認可を取り消しにしたいんだなw そもそもリニアなんて要るか？
東京ー大阪500Kmなんて外国なら自分で車運転して行く距離だぞ
問題は、東京電力だろ
上流でほとんど取ってしまうから下流に流れない
>>113
国鉄＝ＪＲ東海がやりたい放題やったからに決まっているだろ。 リニア？走るわけねえだろ。新幹線があるじゃん。
ＪＲ東海が国に騙されただけだわ。赤字補填は在来線ですりゃいいのにな。
お茶がダメになっても京都がある
みかんがダメになっても愛媛、和歌山がある
喜んで逝け
フグスマ土民よろしく補償成金で遊んで暮らせ
【リニア】
・成田常磐リニア（東京～成田空港～仙台）
【新幹線】
・高崎＝大宮（複々線化）
・大宮ー新宿ー渋谷ー新横浜
・羽越新幹線（新潟ー鶴岡ー秋田ー新青森）
・三陸新幹線（八戸ー久慈ー釜石ー大船渡ー石巻ー仙台ー山形ー鶴岡）
東日本大震災の復興事業として、こちらを優先事項で。
大阪ではもうリニアなんてどうでもいい空気な気がする。
リニアよりなにわ筋線の方が興味ある。
>>77
俺もそう思う
経済規模は今の半分くらになってると思うわ
政府も野党もマスコミもアホだからな 環境アセスで問題のある部分は知らなかったことにして｢想定外｣で行きましょう。
長野のBルート乞食に続いてセシウム茶土人か 土人ばっかりだなw
日本さん技術立国推しすぎ。
もうどっち向いて走ってんだかｗ
これを気にルートを見直そう
京都と松本を通るコースにして中山道新幹線と名付けよう
>>111
のぞみは通過でいいんだよ。一部のひかりまで通過するのはどうなんだってのはあるけど。
まぁ、それも静岡空港駅も、JR側の態度が気にくわないってのは確かにあるんだけど、
これは死活問題なんでね。これなら大丈夫っていう回答を示すまでは着工させられないのは当たり前。
何も意地悪で妨害しようっていうんじゃない。川を守りたいだけなんだよね。リニアそのものはあった方がいい。 静岡とかどーでもいいだろ w
はやくつくっちまえ w
>>122
そうゆう問題じゃない
アメみたいに高速道路が無料なら
新幹線も飛行機も今の1/3くらいの便で十分
ましてやリニアなんて無用の長物 一時金を払えばそれで良いじゃん。静岡県民は何をゴネてるの。
ごねる理由が絶対にあるはず
どういう利権があるのか探るべき
>>143
そういう問題
高速道路網なんかショボすぎて話にならん 川の水量とかを盾にして
県内に駅を造らせようという魂胆
なんという意地汚いおっさんなんだろうね
三大都市圏という造語に惑われてはいけない
日本の三大都市は京都大阪東京である
これは歴史的事実である
>>139
川を守るとか大嘘
今まで散々自然破壊してきて
静岡の砂浜なんて消滅寸前だろ 静岡は何が目的なんだろうね？
大井川に影響するという根拠はきちんとあるのかな
>>127
それも市民にとってはどうでもいいけどね 最高裁に根回ししとけば
県が駄目といっても勝手にやりゃいいんじゃないの
>>124
高速リニアは要らない子だな。上海で証明されてる。つか最先端技術は金が要る。コンコルドが潰れたのはこれ。
低速リニアは、いろいろ改良を経て、愛・地球博で走ったな。 >>148
なるほどな。 そう思うが川勝知事は「静岡県に駅を作れ」って言ってる？ 静岡は、金くれるなら、許可しますとかいうスタンスで、せこいこと考えてるんだろう w
静岡県は神奈川県に芦ノ湖の水を一滴も渡しませんでした
都道府県境を変えるのって政令とかでできるんかな
静岡県から土地を取り上げてしまえ
>>156
芦ノ湖って神奈川じゃなくて静岡県なの？ >>70
川勝は水を人質に要求を通そうとしていると批判された結果、水量原理主義になった。
だから落としどころにはできない。 福岡大阪名古屋間を先に工事すれば
東京開通時に地方創生が捗りそうですが
駅の計画もないのに茨城県はよく東北新幹線通したよな
>>7
むしろ近年の傾向では犯罪者（＝関東人）が、西日本まで行って重大犯罪を犯す傾向がある。
ただし新幹線車内でのテロは例外で、犯人は東北人や愛知県人だったが、いずれにしろ関西人ではない。 静岡廃止で隣接県に分割収容で良いのでは？無駄に東海道に居座って邪魔なだけ
え・・・利権の要求じゃなくて本当に純粋に単なる嫌がらせ目的なの？
金目じゃないの？？？
リニア要らない。それより東海道新幹線を値下げしろ。
何ルートだっけ？
もういっそのこと諏訪周りにしちゃえよ。
174名無しさん＠１周年2019/08/07(水) 21:47:27.210
長野県はアピールしろ
諏訪及び飯田に駅作るのを条件に最大限リニア建設に協力しますと
>>165
関東から東や北は全て下品で非常識な奴が多い
関東、東北、北海道
凶悪事件起こすヤツって、東日本人ばっかりｗ もうトンネル掘らずに南アルプスを登ってしまえよ
リニアは理論上ピン止め効果で垂直上昇もできるんだろ
現状でも干上がる寸前の大井川。
本当にトンネル掘って大丈夫なの？
東海の試算は間違ってない？
利権とか工期とかそういうの抜きにして真面目に調査や議論してるのかな？
東京以南の公共事業は、南海トラフ地震まで凍結すべき。
今は東京以北に国家リソースを集中投資する時。
有明海や福島原発周辺や静岡県北部は国の直轄特別区にして
あらゆる財産権や利水権や漁業権は失効する仕組みにすれば？
>>178
それは俺も興味ある。
JR東海は信用できるのか？ 関西人だけど静岡を応援するぞ。
愛知は調子乗りすぎ。
静岡部分だけ残して完成させて
静岡部分（８．９ｋｍ）は徒歩で移動するようにすれば
静岡知事に非難が集中するので効果的。
関東、隔離したほうが治安にはいいもんなあ
静岡がんばれ
財界や大村と敵対している川勝は有能なのではないかな
>>171
むりだな。これからリニアが走るにしろ潰れるにしろ、ＪＲ東海の赤字補填が待ってるｗ
ま、傷口を軽くする決断はあるが。 アメに住んでたけどさ
大阪ー東京間がサンフランシスコーロスアンジェルスと同じくらいの距離
こんくらいの距離、自分で車運転して友達んち行くよｗ
なのに日本って莫大な費用つぎ込んでリニアｗ
しかも借金国なのにｗ
ほんと日本って与党も野党もマスコミもレベル低すぎ
>>181
ググった。 おもしろい歴史の紹介さんくす 新幹線はそれまでに無かったものだからいいよ
でも新幹線がある今、本当にリニアは必要なのか
>>168
地方の言うこと聞いて駅をポコポコ作ればスピードも出せず
リニアの性能を活かすことなく終わるだろうね
割り切って大都市圏のみ極力直線ルートを徹底しないと
止めた方がいい場合も
>>179
東北もアウターライズ地震があるとも言われてるし日本全国
無理だねってなる この知事の賢いところはずっとだんまりでリニア工事が着工してJR東海が後戻りできないタイミングで一気にけしかけたところだな。
川勝を理論的に説得しようとしても無理だからな。感情で昨日まで白と言ってた事を担当者が気に入らない人間に変わっただけで黒と言う様な奴。
談合の問題もあったしな
リニア利権に群がるハイエナが多くて
引くに引けないのかもな
>>191
ここでも大村ｗ確かに大村はリニア推進派知事だな。
みものだわ 東名は長いわ東海道本線を置石で止めるわ中央新幹線の工事を止めるわロクでもないな静岡県は
そらのぞみを停めるわけにはいかないわ
問題発生したらJRが全額負担すれば解決する話なんじゃないの？
水源欲しい中国とか、オリンピックダメにしたい韓国とか絡んでないよね
まさかね...
リニア止めてその分、新幹線を安くすれば
人の往来が多くなり、日本経済も潤うのにｗ
ほんと日本って右も左もバカばっか
大阪にまで延ばす必要は無いんだよ。伊丹も関空も有るからな
何がまとまりかかってただ
散々静岡に舐めた対応しておいて
>>211
客がキャパ超えるくらい殺到してるのに値下げする馬鹿いない しかし、たった１１キロ静岡を通過するってだけのことで
ここまで大騒ぎになるとはなｗ
そもそも、川の上流で工事をしたら水が失われるとか
意味が分からんのだが、
失われた水はどこに消えるんだ？
海に流れなきゃいけないから川になってんじゃないのか？
20年遅いわな
車の自動運転が実用化されようって時代に
スピードのみを追い求めるのは今や時代錯誤ではないのんか
静岡県はもう潰せよ
どうせ元々は駿河国と伊豆国と遠江国だったんだろ？
駿河地域は山梨県に吸収合併、伊豆地域は神奈川県に吸収合併、遠江地域は愛知県に吸収合併させて消滅させればいいと思うんです
重要なのは地域振興よりも国益
これから日本が衰退していくというのに
どうして一地域のワガママが許されるのか？
>>1
＞ 「大井川に対する水の影響を図りながら、場合によってはポンプアップをして措置をとればよい、と。一旦それで話がまとまりかけたのですが…。」（ＪＲ東海
JRの勇足？静岡県の約束反故？
静岡県に問題あって工事延期になったら損害賠償ものじゃね？ 国が強制収用しろよ
ＪＲだけに責任を押し付けるな
あと静岡は大地震と大津波で壊滅しろ
>>183
ある意味みんな自分勝手でさ。
俺はリニアも空港駅もどっちも興味ない。自然を愛するものでもない。
大井川河口をホームにする釣りの愛好家でね。
正直、水枯れたらマジで許さん！って思ってる(笑) 日本経済を活性化するには？
高速道路代と新幹線を今の半額にすればいいだけ
そしたら人の往来が増えて経済は活性化する
明日からでもできる事を日本はやらない
太平洋戦争から今もTopがアホだから
リニアよりも高速道路にセンサー埋め込んで、自動運転出来るようにした方がいい
>>221
悲しいけど、これが民主主義なんだよね
安倍がリニア作るぞ！で何でもできちゃったら
世の中は滅茶滅茶になってしまう >>229
半額にして渋滞高速と積み残し新幹線走らせて何が活性化なの？
馬鹿なの？死ぬの？ こだま・ひかりを静岡に停車しないと脅せば解決するだろ
次のダイア改正で取り合えず減らせ
諏訪にもそれが効いたろ
>>216
ハァ？
金曜日と土曜の夕方以外ガラガラだけど？ >>210
高速鉄道記録の関係じゃね日本が1番だと嫌う国 >>236
こだま以外乗らない静岡土人の体験談は要らんよ 国民民主党の地盤は糞
愛知は立憲と半々なのでまだセーフ
邪魔してんのは政治家やろ
政治家をスルーして勝手に作ろうとしやがってと思てるからな
>>32
高速道路も東名より先に名神が開通したからな。
それが自然かも知れんな。 >>238
＞新幹線に人が殺到
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
お盆と年末年始しか新幹線乗らない田舎者の話は要らんよ そんなに急ぐ必要はないだろ
幕の内弁当を食べてビールを飲んで雑誌を読んで一眠りしたころの着くのがちょうどいい
これで出張の疲れがとれる
>>241
奈良の市街地通らないだろうし、30mより深いシールドだから
遺跡にはぶち当たらないかと MBSのゴミみたいなミスリードにも呆れるわ。
これ責めるられるべきはずさんな調査しかしないご都合主義のJRだぞ。
何処の都道府県も「生活に影響が出るかも知れませんが、その時はその時でw」とか
言われてもはいそうですかとOK出さんだろ。
川勝知事はこの前「もっと金を出せ」って要求してたじゃん
大井川やら自然環境やらが問題じゃないんだよ
>>201
それが静岡県のためになっているのか、なるのか、甚だ疑問だけどな >>224
世の中には、
科学的説明で懸念を払しょくできる人間と
科学的説明でも懸念を払しょくできない人間がいるんだろうな。
俺は前者の人間だから、後者の人間の気持ちが分からない。
川の水が失われても、JRが大井川に戻すと言ってるんだからそれでいいじゃん。
もし、環境が保全できなかったら、
JRに環境を元に戻させればいいし、
戻せないのなら遺失利益をJR請求すればいい。 >>234
麻生政権時代の1000円高速で何が起こったのさえ知らない人？ >>225
コンビニの駐車場をショートカットして事故起こしたらコンビニオーナーが悪いみたいな理屈だなw >>150
静岡に利益のあったこれまでの開発と
静岡に何の利益もないリニア開発を同列に扱われてもね 大阪へのリニア延伸が中止になると思うけどすべては静岡のせいだから
静岡迂回はすなわち旧Bルートの復活であり
6000億円も建設費の上乗せが必要になるから現実的でない
JR東海は静岡県の要求を全部飲んで大井川の水を全量戻すしかない
>>245
リニア！リニア！言ってるのは
むしろ新幹線さえ乗る機会の少ないカッペだと思う
早さは今の新幹線で十分だよな JR東海の静岡支社は左遷先。在来線な東海道線はトイレ無しの三両編成に詰め込み。
静岡は通過するだけで、リニアの駅は求めていない。
中心市街地から車で三時間もかかる山奥だし。
新幹線で静岡から東京まで、ひかりで一時間だし、リニアの恩恵はない。
日中は上下線ともこだま2本とひかり１本しか静岡駅に停まらない。
新幹線を静岡駅に停めるなと、非現実的なことを言うのがいるけど、
そんなことしても、リニアの開通が早まることはない。
変人知事の川勝がいる限り無理。
>>1
リニアなんて実は大していらないって白状しろよ まあいつかは川勝も折れるだろうよ
いつの間にか工事にＧＯサインが出る
そして結局豊洲市場開業を遅らせただけの小池のように間抜けな知事としてネット上でいつまでも記憶される人物になる
な、国家に忠誠を宣言もしない人間を選挙だけで首長にするからだ
もうここは諦めて大阪ー名古屋だけにしたら
静岡とかマイナーな県のくせに、待ったかけるなよ w w w
静岡はゴネて空港建設に成功しから
ゴネ徳が染みついたんだろうな韓国みたいに
>>267
難癖の付け方も同じ
全く科学的データもなく感情だけ >>264
＞日中は上下線ともこだま2本とひかり１本しか静岡駅に停まらない。
１日に３本ってことは無いよなｗ
１時間に３本だよな？ 静岡県は山梨県と併せた3分割再編希望
伊豆地方は神奈川県
遠州地方（島田市になっている旧金谷町域除く）は愛知県に割譲し
残った駿河地方と山梨県を統合して富士山県として発足
リニアって全く静岡に恩恵ないし
逆に大井川の水流に影響与えるなんて聞けば静岡知事として慎重になるのは当たり前
南アルプスにトンネルなんか掘っちゃいかん。
神様が怒るぞ。
>>260
東京ー静岡
名古屋ー福岡
日本は東西で分けた方が上手くいく まぁリニア中止していいよ東京五輪後建設関係が民主時代状態になるけど
やはりこの南アルプス超えのルートは無謀だよな
新東名でもかなり苦労して開通が遅れたのに
>>1
>【東京-大阪67分】リニア新幹線の“大阪延伸”に暗雲…2037年の予定に「待った」の理由は静岡工区
大した問題ではない。
大阪がリニアに求めているのは全線同時開業。
つまり名古屋ー品川の片肺営業期間の極小化なので、
リニア全体の工程が遅れることは気にしない。
別に無くてもいいものなのでねw 川勝は旧民主党推薦で知事になった京男。
静岡市長の田辺（自民党推薦）にケンカを売って、静岡市は見捨てた、浜松市だと、スズキ自動車の会長にべったり。
浜松市ために動いている。
静岡市はリニアの工事現場までの道路建設と作業員宿舎の建設にゴーサインをだしている。
リニアとかいるのか？新幹線で充分だろ。リニアできて新幹線が廃業になったらどうするんだ
リニアは飛行機の対抗策なんだから
通過県がブーれるのは
大阪ー東京の飛行機便に静岡県がブーたれてるのと同じ
もう国鉄じゃないんだからリニア中止したらいいんじゃないの。
日本の地盤沈下だな
これで、加速度的に、日本は衰退する
安倍になってから日本国民は貧しくなってるし、財政も悪化してる
日本悪化の象徴だな
>>265
リニアは名古屋までJR東海の自費建設だから税金投入で作る北陸新幹線は関係無いよ >>3
ほぉ、韓国と静岡の関係強化に力を入れている知事さんだね
韓国との友好関係は重要だからな >>252
川の水が失われたら金では買えないのよ。 >>4
それな！
別に名古屋なんてリニア有っても無くてもどっちでもいい。
東京と新大阪間を通すに間に名古屋があるから仕方なく通すだけ程度の意味合い。 リニア中止を公約にしたら票取れるよ
レイワさんとか維新さんあたりどう？
>>248
>MBSのゴミみたいなミスリードにも呆れるわ
JR東海の「仲間を増やしましょう作戦」に乗るなってんだよなw
仮に大阪/関西を味方にしたいのなら、名阪区間を先行開業させるくらいの事をしないと。 >>279一時間に三本です。
上り、下りとも、こだま、ひかり、こだまの順番。
ひかりが静岡に停車するのは、後続ののぞみを先に行かせるため。
静岡にひかりを停めないと、ネックになって、後続ののぞみが困る。 >>299
で、どこに消えるんだよ
川の水はｗ
リニアのトンネルを抜けて東京と名古屋から噴射するのか？ >>282
先ずアルプスって名前で怒ってると思うぞ女神様は >>260
>大阪へのリニア延伸が中止になると思うけどすべては静岡のせいだから
大阪に静岡を叩かせようったって、無理。 長時間トンネルの中走るものに乗る気なるね
苦痛でしかない
>>296
新大阪まで自費だよ
建設期間短縮のために国から無利子で金借りるけど >>300
のぞみで名古屋でどれだけ人降りるか乗るか見てから言え間抜け 名古屋開業も27年なんて絶対無理。
速くて30年、恐らく35～40年になると予想する。
>>300
リニアを2系統作ればいい
1つは東京–名古屋–広島–博多を繋ぐ
それとは別個に、もう1系統で大阪–韓国を結ぶ
で、この2系統同士は決して繋げない というか、思うんだけどさ、なんで東京から工事してくの？大阪からも工事進めれば、完了まで半分の年数ですむのにさ、頭使えよ
川勝平太
大阪で誕生
京都で育つ
長野に在住
東京で学生生活
静岡県知事
大阪東京間に
京都に長野に静岡って
リニアの怨念を背負ってそうな生い立ちだなｗ
東京から大阪まで直線で結べば今のルートが北にずれて静岡も名古屋も避けることができる
そうすればうるさい県が両方とも消える
リニア（直線）なんだから名古屋に通すために不自然にルートを曲げるべきじゃない
>>280
>残った駿河地方と山梨県を統合して富士山県として発足
それは富士山県に止められるだけなんじゃ。。。 リニア？
リニアじたい、いらんやろ
リニアなんかに金を使うなら、社会保障費につかえよ
>>317
そう思う
開業できればいい方で
そこまで日本経済が持たないと思う
超絶高齢社会になるし
自動車産業も今の家電業界みたいになってるでしょ >>326
リニアは民間事業って理解していないんだね JR東海はリニアの建設は自費といっている。国から金をもらうと、色々言われとやっかいだからといっておいて、
静岡県でつまづいたら、国策と言い出す金子社長もどうかしている。
静岡県を外したルートで作った方が、開通が遅くなっても、確実だと思う。
静岡県でつまづいたくらいでへたれたら、利権屋が多い、関西での用地収容が大変だぞ。
なぜルート決定前に反対しなかったのか
静岡県が今みたいに強く反対していればもっと北よりのルートにしてただろ
着工してから文句を言ってごねるのは反則だわ
>>291
>リニアは飛行機の対抗策なんだから
>通過県がブーれるのは
>大阪ー東京の飛行機便に静岡県がブーたれてるのと同じ
そんな事言いだしたら、
東京ー大阪の航空便なのになんで名古屋の企業が運営してるのって話になる。 東京から名古屋
東京から仙台
これだけでリニアはいいと思うけどな
>>53
そのコピペも見飽きた。
お茶に水が必要なのは、真夏の日焼け防止や、人工的に霧をつくって味を変える場合。
栽培そのものには、殆んど水は必要ない。 静岡の言い分が正しいかどうか関係なく、
他のすべての沿線自治体、敵に回すわけだからな。
そこまでやって何が得られるのかと。
静岡空港なんて、それがあるコト自体間違ってるわけで。
>>296
>>265
>リニアは名古屋までJR東海の自費建設だから税金投入で作る北陸新幹線は関係無いよ
日本としてどっちが必要かという視点で考えれば大ありだよ。
東海道新幹線のバックアップなら北陸新幹線の方が早くて安くて確実に作れるわけだし。
日本海側の発展にもなる。
逆に言えばJR東海に東京大阪の超ドル箱路線を独占させているから、
不要不急のリニアの方が先になるという歪な状況が生まれている。 >>335
環境アセス通過
工事中の水も戻すことで県と合意寸前
川勝が、JRに静岡空港駅を貰えるものと思って飛び付いたら、え？そんなの無いけど？なに言ってるの？
で、川勝と静岡の態度が急変して、今に至る。 >>342
他の自治体って言っても今のところ怒ってるのって愛知だけじゃん 静岡は糞だが、本当にリニア必要か？
どうせならリニアが中止になるくらい静岡にゴネてもらった方が
日本の将来のためにはいいような気がしてきた。
>>343 JRが甘く見てたんだろうね、自業自得さ >>347
リニア通して、新幹線は配線にすればいい
両方あるのは維持コスト大変だしね
リニアあれば新幹線はいらんだろ リニア要らない。
世界では1時間10ドルくらいが標準的な値段だぞ。
東京大阪が飛行機なら1000円、高速鉄道なら2000-3000円が相場だ。
そこを昭和の基準で未だに15000円取ってる新幹線は大問題だ。
リニア作るお金があるのなら、もう一本別会社の新幹線を作って競争させろ。
>>347
その静岡区間が地震で壊滅するからバイパスを急いでるのに
ほんと静岡は空気読めない リニアが京都に止まらないから、わざわざ静岡人のフリをして
イケズをしている
名古屋―新大阪先に造れ、書き込みが散見するが、
新大阪―三重県亀山市、奈良県か京都府どちらに通すかがまだ決定されてないじゃん。
リニアは作った方がいい。
ここでリニアを作る金をケチると
その金をそのまま安倍がトランプに貢いじゃうから
静岡空港は川勝の前の知事の石川作ったいらない空港。
元々静岡県民はセントレア、羽田、成田を使っている。
空港開港と引き換えに石川は知事を辞めた。
出来たら案の定赤字。今年の四月から三菱地所と東急に経営を委せたけど、赤字だろうな。
もちろん、新幹線の静岡空港駅もいらない。
西隣の掛川駅は請願駅で掛川市の金と掛川市民の寄付金で作った。
元々、東海道線の掛川駅の真横を通過していたので、新駅としては作りやすかったと思う。
台風や雨の影響は受けないよね
新幹線は岐阜通したために雪でもすぐだめになる
一旦、リニア工事を
白紙に戻すことはできないの？
だって、アメリカの空母10隻よりも
安いんだろ？
>>4
山陽地方に大規模災害発生の事態を考慮して
大阪-四国-長崎にリニアバイパス線を建設すべき ところで東京大阪が飛行機で3000円になったらどうすんの？
リニア？15000円？馬鹿じゃね？とならない？
どうせすぐ、新幹線みたいに各駅停車になるよ
航空機の方がいい。各停なんてないからな
>>359
30兆円不渡りにして、東海JRを倒産させれば可能だよ。
かなり道連れで死ぬことになるが、それが目当てなら、静岡のやってることを応援すれば良い。 >>367
ああそれいいね。
JRのクソさはどうにもならない。
どこにも国を発展させようとか、乗客を快適にしようとかいう発想がない。 安倍首相「下級国民など歩いて東海道を渡ればいい。リニア作る金があったらトランプに差し上げたい～」
リニア建設は
アメリカの軍事費10年分くらい掛かってる
わけではないでしょ？
>>370
もう海外から引っ張ってこよう。
運営も車両も駅も含めて輸入すればいいよ。日本独自でする必要ない。 JR東海がもっとしっかり、自然や大井川の水量がへることをしっかり調査していなかったのが原因のひとつだよな。
あと、静岡支社は左遷先だから、上から目線で高飛車に住民説明会をやって、反感をかって、市長の耳にはいって、慌てて平謝りだもんな。
トンネルだらけで、景色も見えないリニアは地下鉄だよな。
>>1
新大阪止まりの「のぞみ」を、
静岡か浜松に停めてやれ。 >>372
外国が日本の発展と日本人の快適さを考えてくれるとかアホすぎでしょ
そもそもJRは外国人株主から赤字路線全廃しろって圧かけられてるし >>127
確かに大阪にとってリニアの重要性は低いよな。
今さら五輪以降落ち目の東京と繋がってもメリットがほとんどないw
それよりも海外とのアクセスのために関空とか伊丹の機能を高めたり、
なにわ筋線を作る方がよっぽど重要だわ。 >>373
どうかな？
一切非がなくても川勝は難癖つけて許可しないと思うよ
見返りがないと 静岡県は、日本中を敵にするのか？
韓国・静岡 総バッシング開始ｗｗｗ
一日も早く考え直せや
>>376
は？
新幹線を始めとして日本の鉄道駅の危険さと不快さは異常だろ。
ついでにJRの株主って銀行だろ笑 あれほどルート巡って長野県をディスってた奴等出てこいよw
元国営だったのでJRは役人気質が抜けなくて横柄だからなぁ
ハハッ
JR東海ざまあ（笑）
愛知県の知事がむかつくから静岡県の勝ちでいいぞ
リニアは中山道にそのまま通せばよかったんじゃね
そうすればトンネル掘る必要ないから激安だしすぐに完成するし地下水の問題も起こらない
>>381
馬鹿じゃね？
西武のドタバタ知らねーのかよ
外国人が日本の鉄道事業の中身なんか興味ねーよアホw >>371
まぁ、米国軍事費の半年分ぐらいだな。
日本の税収より、ちょっと少ないぐらいの事業が失敗して、信用崩壊することが5chでは強く望まれている。 これから人口も減る、労働力も減る、リニア不要
今からでも中止したほうがいい
>>388
外国人にJR株を渡すんじゃないぞ。
JRを無くして、運営とか全部含めて外国の鉄道会社に委託しろって言ってるんだ。
車両も輸入でいい。むしろ輸入の方が快適だし。 >>392
もともとJR東海は独自でやろうとしてたんじゃなかったっけ？ 静岡を廃県にすればいい
お茶飲めないくらいしか影響ないだろ
>>393
重ねて馬鹿だなぁw
外国人が日本の鉄道で働くって？w
死んだほうがいいレベルの馬鹿w
んか旨味がどこにあるんだよ
バーカww >>391
しかも運賃も下がるんだぜ。
完成する頃も同じ運賃水準を維持できると考えてるのがアホすぎる。 >>394
しらん
税金に関しては、いろいろ記事があった 静岡県民だが
キチガイ川勝は精神病院に収容する方がいいに
>>397
お茶は、山間部の狭所の方が良いものが作られるからな。
別に静岡である必要はないし、そんなに静岡茶は美味しいわけでもない。 >>398
？
日本人採用するだろ。お前人にバカって言う前に鏡見ろ。
ロンドンの地下鉄だって一部は香港のMTRが運営してるぞ。
そこでは香港人しか働いてないとでも思ってんのか？ 山脈がいずれ褶曲してトンネル寸断するのに
大丈夫なのかね？
>>403
日本の鉄道事業自体に将来性ないのに
運営まで引き継ぐわけねーだろアホw
ばーかw
お前はそんなに日本に輝かしい未来があると思ってるのかw >>315
リニアは東京から大阪メインだろ？
名古屋なんか東京からでも大阪からでも新幹線で十分だから重きを置かなくていい場所 まあ名古屋に停まってもな。大阪まで開業に間に合えば良いでしょ。
>>406
将来性なんて無いから外国企業に託した方がいいって言ってるんだろ。
日本の鉄道はせいぜい1億人が相手だからオワコン。
海外の鉄道はパッケージ輸出で30億人とかが相手だから、そもそも車両価格とかが圧倒的に安いし、快適にできてる。
日本単独で鉄道を維持するから無理が出るわけで、さっさとJRなんて潰して海外企業に運営を委託した方がいい。 >>407
品川～中津川での利用がメインやな。
中津川がトヨタの部品供給拠点となり、研究者、研修生が行き来する場所。 >>412
外国人はノーサンキュー
そんな妄想してる暇があったら仕事探したまえw 2037年て俺６８じゃねえか。
さすがにそれまでは結婚できてるはず
>>416
外国企業に運営を委託するだけで、職員は日本で採用されるって分からないの？
お前まともな仕事したことないだろ。 北陸新幹線作らず、北陸周りで大阪までリニア引けば良かったのに
>>417
年金支給開始はまだだから、リニア駅のお掃除バイトお願いします 運賃が新幹線より1.5倍高くなるかも知れないのにバカばっかだな
リニア賛成の人はどれだけ電力食うか分かって賛成してるんだよな？
こんな人しか運べないモグラ線通すために列島に穴あけんな
静岡県民2600万人は全力で反対しろ
リニアなんか本当は要らないとは思う
単に外国に対するミエでしょ、良い風に言えば技術力の誇示
日本の3000m峰、南アルプスにトンネル掘るとか、それだけはやってはいけない。人類のおごり
今はまだ想像もしてない悪いことが起こる、詳しくはわからんけど、必ずしっぺ返しが来るよ
>>423
2600万人も住んでるのかよ
そりゃ勝てんわ >>410
と思ってる奴が何人かは存在するだろうなw >>424
一般国民の視点では、公共交通の運賃なんて安けりゃ安いほどいいわ。
アホか。 リニアなんかいらんわ
何がかなしうて東京から大阪に日帰り出張せなあかんねん
水こそが国の根幹となる重要な資源だからな
新幹線があるのにリニアとか屋根上に屋根を乗せるようなもので全く必要ないわ
現時点の新幹線で東京・名古屋間、東京・大阪間の到達時間で誰が不便を感じてるんだ？
飛行機の方が安全かもな、、軌道になんか投げ入れる基地外もいないとも限らないし
５００ｋｍの速度にコンクリート塊でも投げつけられたらどうなるのか？
>>430
そりゃ貧民にはね
貧乏人は永久に高速バスでも使ってりゃいいのよ 東名阪の太平洋ベルトライン一極集中からの転換期。
札仙広福への強化策で国土の均衡発展を目指すチャンス。
名古屋と大阪は、他の地方都市と比較して恵まれすぎてた。
>>315
そののぞみに名古屋飛ばしされたくせにｗ ここの全員に問いたい。
数ある地方都市の中で、大阪を優遇せねばならない理由とは？
明確な説明が出来る人が、果たしてどれくらいいるか。
明治以来の東京大阪ツインエンジン論は破棄すべき時。
>>435
15000円払って夏は35度、冬は零下になる吹きさらしのホームで立って待たされるんだろ？
ドリンクサービスもなく、何と車内の荷物置き場すらないクソ仕様だろ。
終わってる。 >>435
お前の町に原発作ってリニアに電力供給しろ >>433
現状でも速すぎるわ
東京から大阪へは最低5時間はかかるように設定してくれと思う リニアなんか新興国に売り込みたいだけだろ
そのために必要もない日本で作って実績アピール
>>441
それでも客がいるわけだし
文句ある人は飛行機使えばいいでしょ >>433
東京新大阪の2時間半は長すぎるよ。1時間が限界だ 大阪もまた「地方都市の長男坊」という席を、国から優遇されるのを当然視してはならない。
大阪の現状は、明らかに甘え。
>>441
地下のホームで、風雨台風豪雪に会うのか(笑)
お前らの国は大変だな。 >>1
いらんいらん、東京と繋ぐとかなんの冗談だよ。リニアは名古屋で止めとけ。
近畿圏に必要ない。願わくば広島、福岡ともっと密接になりたい。お願い致します。無理には言いません。これからの日本、広島、福岡を筆頭に西日本でもっと密接に繋がることが最重要。あ、愛知は東日本で引き取って下さい。 >>445
代替が無いからだろ。
飛行機とも談合して値段合わせてるしな。
さっさと外資入れて欲しいわ。
日本の購買力平価を考えた国際標準の高速鉄道の運賃だと、東京大阪なんてせいぜい3000円じゃね？ >>440
バカでしょそれ
東京・大阪の関係性が交通の発展と共にどうなって行ったか？知ってる？
どんどん東京集中が進んで行った歴史
新幹線開通前の方が今よりずっと経済力は拮抗してたはず
大阪にとどめを刺すリニアかもよ こんな時だけ大阪を出すなよ。困るのは愛知だろ。
大阪人だが静岡を応援する。
>>452
新幹線はコミュニティバスと違うのよ
みんなに利用しやすいインフラじゃなくていいの
早く移動できるサービスを提供してるわけだから、
それ相応のお金を払うの当たり前でしょ 静岡使わせてもらう意識でお金と責任がJR持ちならすぐいけるけどな
静岡に止まらないしそれが着地点
>>454
南海トラフで被害を受けたとしても自力で対処願います。 >>456
答えもなにも俺が作ってくれと要望したとこで何も動かないしw
ざんねんw >>454
南海トラフ大地震で全部粉々になるから待ってて とりあえず、リニアなんぞいらんてw
近畿に繋ぐなw
愛知は東日本で引き取れ。
広島、福岡ともっと密接になりたい。お願い致します。
>>48
これが典型的静岡土民のサンプル
>>233
文脈読めよ。
利権目当ての政治闘争したらそれを指摘されたんで原理主義的にならざるを得ず、妥結点が無くなったってレスだよ。 東京-大阪 67分
いや～しかし本当に凄いね
早くできないか楽しみだな(*^▽^*)
丹那トンネル
トンネルの真上に当たる丹那盆地は、工事の進捗につれて地下水が抜け水不足となり、灌漑用水が確保できず深刻な
飢饉になった。丹那盆地では元来、稲作を主な産業とし、清水を利用したワサビ栽培もおこない、副業として酪農を
行っていた。しかし水源不足により農作物が枯れ農地が荒れる被害が出る
現在でも、完成した丹那トンネルからは大量の地下水が抜け続けており、かつて存在した豊富な湧水は丹那盆地から
失われた。例えば、湿田が乾田となり、底なし田の跡が宅地となり、7か所あったワサビ沢が消失している
甲府を過ぎたあたりで静岡の方に向かう必要あるの？
この静岡のキチガイ老害知事 川勝平太にクレーム入れてやれや
電話、手紙、FAXでもご意見・ご要望を受け付けています。
〒420-8601
静岡市葵区追手町9番6号
静岡県知事戦略局広聴広報課
電話：054-221-2235
FAX：054-254-4032
静岡通らないリニアならない方がマシ
それくらいの覚悟を感じるな
>>407
> 名古屋なんか東京からでも大阪からでも新幹線で十分だから
名阪間は更に近鉄特急もあるしな。
確か金券ショップで回数券のバラ売り買えば、片道4000円くらいで２時間で行ける。
また、新大阪は微妙に大阪都心から離れているのに対し、近鉄は難波のど真ん中がターミナルだから、
乗換時間とか入れたら実質は30分くらいしか差が無かったりする。 曲線ばかりの東海道新幹線からリニアで1時間しか短縮できないってリニアって大したことなくね？
思ったより速くないな
東京都心-羽田と伊丹-大阪市内を鉄道直通とかで高速化するほうが効率的だろ
>>468
それ、都市部での共産党による環状線妨害に呆れて、特別な適用を作っただけだから
地方の河川には適用外。
と言っても、知事の受託業務なんて、中央省庁から預かってるだけだから
政治目的で濫用すると、凄く怒られる。 東京と名古屋を結ぶ地下鉄みたいなものだからな
俺が敬老パスでセコセコ地下鉄乗って栄や名駅向かってる間に富裕層は都心のタワマンからリニアで銀座や新宿に行くんだろうな
ちなみに羽田伊丹間は飛んでるのは40分未満だからな。
20分ぐらいは滑走路の順番待ち。
新幹線で2時間半でいけて飛行機もあるのに高額事業意味ないよ
こんなうるさい県、迂回できんのかい。
将来の基幹インフラがエゴで停滞とは
時代は・・・成田─関空のジェットスターだって言ってたよ(*^▽^*)
>>475
気象に左右されない安定さが、地下交通の利点だからな。
小型の定期国内線が飛んでない時点で、現状はお察し。 100年下手すれば50年で陳腐化するリニア技術より
破壊したら二度と元に戻らない自然どちらを次の世代に残すか簡単な問題
アメリカ「リニア建設始まったら西東京空路を日本に返還する」
静岡を通らなければいい話
さっさ他の県に変えて工事しろ
というか、リニアって完成時にはクソみたいな時代遅れのシステムになってる可能性はないの？
いまでも研究開始から50年ぐらい経ってんだろ？
新幹線があるから別にいらないのにな
名古屋東京間とかアホか
上海リニアは時速400ｋｍだからな
日本のは500ｋｍどころか 600ｋｍは余裕ででるぞ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
世界最先端 ｼｬｷｰﾝ
技術革新でスピード上げて時間短縮しても余裕ある人間減るばかりリニアも要らんな
各駅停車で駅弁食いながらのんびり旅できるボックスシートの電車や寝台列車増えた方がまし
大村の方がひどいぜ
名古屋だけにパチンコ族
トヨタの為に移民推進、それも韓国人
デンソーなど15社以上を京畿道に誘致
まるで韓国の犬
>>490
新幹線みたいに世界的に普及はしないだろう
何しろコストが高すぎる
（地震大国に対応した独自設計になるので）
現在実用化されてる高速リニアは上海だけ
これに中央新幹線が加わって終了かも？ 成田～東京～名古屋～大阪～関空だと建設意義もあったかもな。
のんびり行きたい奴はサンライズ出雲にでも乗ればいい
なにせ楽しみじゃん(*^▽^*)
とりあえず、名古屋まで はよッ
>>1
だからさ。
結局、チンカスネトウヨ売国奴自民党信者のクッソ田舎者どもが日本を破壊してんだよ。
ゴミが。 >>499
寝台特急サンライズもいいよねー
あれは1度は乗ってみたい(*^▽^*) 自動車業界が激変してリニア開業時にトヨタが虫の息だったら笑える
新幹線は通っているけど新幹線駅のない茨城県人が通りますよ（ＡＡ略）
中国並みの意思決定と実行力ならなら東京～大阪間はとっくに出来ている
急ぐ必要はない、リニアなんてなくてもいい
やっぱり5ちょんは老人が多い
静岡の相手なんて時間の無駄だから大阪延伸工事を先に始めてほしい
静岡が折れるころには同時開業できるかも
>>509
みてる限りだと、行政の強制でもない限りは
川勝と次の知事までぐらいは、もめ続ける様子だな。 本件については、川勝知事を支持する、ということが静岡県民の総意です。
我が県うまいわ、感心する。大井川だけ未完成で残ったら、ＪＲ東海はお金幾らでも積んでくれるぞ。静岡のためごね続けるんや。頑張れ！
>>4
それよそれ
てか西日本はどう考えても大陸からのほうが利益でかいんだから東京なんかと繋げて喜んでる場合じゃないんだよな 周辺地域の生命線になる川の流量減るって言われたらそりゃもめるでしょ
JRが100%負担で減ってる間の保障と流量戻す工事の確約しないと
>>510
やっぱり知事が変わらないと無理だよな～ >>494
利権絡みで造っといて維持費捻出困難負の遺産だらけだな日本は リニア作るなら最高速制限なしの道路つくっても同じだよ
カウンタックで300kmhで1.5hじゃん
吉村は、大阪府警の６機あるヘリコプター全機を静岡県庁に向かわせ、圧力をかけるくらいのことしてもええやろ
開通する頃には日本の人口が激減して利用者がいなくなり、採算割れしそうだな
>>520
大阪人だけど静岡支持だぞ。周りもみんなそうだ。
リニアなんて愛知の我田引水だと思ってるから。 よく考えると、2時間30分が67分になったところで、大金と長い工期をかけるほどの、ありがたみは無いよな
こんな事してたら中国の方が先に開通するで。
既に試作車両が完成してるし。恐らく700キロを目指すと予想。
※上海リニアではない奴な。
この問題は解決不能に近い
大井川の農民が山の神様に触るなと言い出した
心の問題になってしまった
何だか知らんが、強引に許可しても
河川法で裁判起こされたらどうにもならんらしいのだ
だがこのトンネルを迂回したら１０年以上遅れてしまうらしいのだ
つまるところ、もう詰んでいるのだ
>>1
もう、東海を無くして、東海の利益を北海道、九州辺りに回してやれ
27年完成って‥もうとっくに中国で走ってるんだが…
37年？リニア自体が居るのかって時代の話題
まぁケーキの切り方のミス、JR東海と言うゴミを産み
静岡と言うカスがエリア内って悲しい現実だなｗ
通過点、これだと分かりにくいか‥
映画なら、静岡や愛知って背景であって登場人物じゃない存在
ゲームで言えばディスクシステム、ネオジオって扱い
アニメで言えば‥これは例え難いが、ガンダムのジュドーことＺＺガンダム
こんな感じが妥当かな
イラネ、何がJR東海だよｗ な～んかよく分かんないけど～
これと・・・長崎新幹線のフル規格問題と
どっちが難しい問題ですか～(*^▽^*)
>>524
150が67って83分短縮、往復166分の短縮だぞ？ 30年前、もうすぐリニアができるんだぜと聞いてワクワクしてたなぁ
20年後ですら待ったってどないやねん
関西弁喋るサルや名古屋の方言喋るクズと繋がるトンネルは要らない
10年はごねてろ
な～んかよく分かんないけど
みんな仲良くやろうぜー(*^▽^*)
争い合うとかバカのすることやで
ワッハッハー(*^▽^*)
>>532
関西人のサル、味噌のオマケ、東京の奴隷とかじゃない
外人目線、全国のＪＲ目線で見れてない時点で終わってる
視野が狭すぎる、阿呆に言っても分からんだろうｗ
山本太郎に入れるのが奴隷都民だからな～いっそ埼玉に移住しろｗ >>532
気色悪いオカマ弁の関東人が一番ガンなんだよなぁ
あんだけ訛りまくってて標準語と言い放つ厚顔無恥さが恥ずかしくないのがすげーわ >>533
まぁ、二元論で敵味方つくって罵り合うぐらいしか、やることがネラーには無いからな。
不幸自慢と、他人の不幸が飯の種。 大阪方面は二期工事やから遅れ関係ないやろ。
むしろ同時開業になって都合ええわ
ぶっちゃけ急ぎなら旅客機か新幹線、急いでないなら夜行バスでよくね？
迂回するしかねえけど、用地買収とか大丈夫かね？
公有地だけなら、楽なんだけど
JR東海以外皆が納得するのはリニア計画中止、新幹線のインフラ更新やな
長い目で見るとこれが一番
>>540
なんだか日本は内ゲバと、仲間同士の足の引っ張り合いで
もう世界から取り残されてるな・・・(´・ω・`) >>543
金も時間もかかる
迂回したらあっという間に１０年２０年過ぎる そもそも、安倍が着工を前倒して大阪に恩を売り、見返りとして憲法改正で維新に賛成してもらおうとしたことがケチのつけ始め。
ひたすら試験して補助金を得るだけの事業だったのに
他国が実用化しちゃうから仕方なく走らせるんだっけね。
>>543
迂回の用地買収が難しいから、難航しているわけで >>49
地下河川ってのは深い所は流れていない。
川の下を埋まってしまった川として流れている。
リニアのトンネルまでつながっているのは地下河川では無く、断層のスキマ。
これは今後地震などで広がる可能性はあるがトンネル漏水が大きく影響することは無い。
ただ研究がされていないので可能性の話で文系エセ保守の知事には理解できない。 >>546
道路までを含む東海道大整備は、リニア後の予定。
リニア中止なら東海JRは破産。
全計画白紙からリスタート。 >>551
長野県に頭を下げて諏訪ルート復活させてもらえや。高遠でもええ >>552
研究してない
可能性ありそう
そんな程度で、よう説教できるもんやな理系はんwwww ごねたものが得をするというのは戦後日本の悪しき慣習やな
鉄輪400km/hが先に出てコスト面で負けちゃうかもな
>>550
田中派の田舎議員が東海道メガロポリスの発展、もしくは大阪のポジション向上を気に入らない。
名古屋止まりはJR東海の天才的発想力で案出されている。 >>553
国家のためだ、JR東海なぞバラバラに解体して、仕切り直しをしたほうがいい >>552
ぶっちゃけ新幹線のように静岡の利益にならないどころか、ライバルになるだけだから
邪魔しているだけだと思う
細かい理屈はどうでもいいと思われ >>559
地図見ろ
付近は大倉組、東海パルプの地所。 >>561
JR東海が一番日本の事を考えている
パヨメディアに邪魔されないよう「ウェッジ」というグリーン車利用層向けの雑誌まで作りだし、
今は一般販売もやっている。 ストロー効果を考えると、東京とやりあって人を引っ張ってこれるレベルじゃないと駄目だな
要は企業の本社がどれだけあって、そこで人を採用しているかだな
まあ官庁全部抑えてる東京には勝てん
>>561
取りあえず、30兆円不渡りで日本発の信用崩壊。
立て直しは、東西JRに負債の補填、設備の移管をさせた後で、当分先やな。 >>319
両方いっぺんにする金ないので片方作って運用して銭稼いでもう半分を作る計画
名古屋以東が先なのは実験線と接続して短縮する都合とか聞いたな 眠くなってきた・・・
今日はもう寝るわ
また明日なーおまいら(*^▽^*)
>>4
山陽新幹線をはがして敷設するんか。
複線取れるんか。 2037年。。。。。
ここまで日本の経済が無事で要られると思う？
ウヨでもサヨでもないけどさ
どっちかというと無事で済んでない可能性の方が高いと思うけど？
>>572
うむ
とりあえずチョンを追い出すのは必須やろな >>570
他のルートにしても、人口密集地や諏訪湖、大社の絡みで通れない場所が多いからな。
今のルートも、理由無く決まった訳じゃないし
川勝が静岡空港駅を貰えないと分かるまでは
静岡県も反対はしていない。
低予算、短期間の工期という要請があって、針の穴を通すような選択の結果が
静岡県と川勝の都合で、それまでの合意が無効とされた。 公共の福祉と言っているがこちらには利がない
それで害の可能性しかないのだから通らない
通りたければ公共の福祉を実現しろ
出来ないなら害の起こり得ない県外通過にしろ
だって全部名古屋に止まるんでしょ？
67分じゃ大阪に着かないよ
時速500kmを出せる機械の電磁波はどれだけのものか
こんなことで揉めてる場合かよ
東京大阪なんて新幹線と飛行機で十分
二リア作る資金と労力を他に有効利用しないと
国、潰れるよ
抜本的要因は結局格差だろ
大都市圏ｖｓ
リニア利用富裕層ｖｓ
リニアのメリットほぼ上層が吸い取るイメージ
>>558 それ技術的には可能性高いけど、東海旅客が高値を決めてるんで、価格による集客競争にはならない。 >>546
自分もそれがベストだと思う
リニア中止党が出てきたらレイワやN国以上に票を取る >>537
うん、利便性を考えたら作ったらいいよね
愛知はセントレアを守るためだけに
全力で嫌がらせするだろうけど リニアの恩恵受けるのは上級国民だけだよな
上級国民じゃなのにリニア賛成してるのは。。。。ア○
静岡空港駅つくってあげたらいいじゃん。
こだまが、1時間に1本ぐらい、のぞみとひかりの通過待ちで
10分ぐらい停車する駅とかでいいから。
でなきゃ、掛川と新富士と熱海を潰すぞ、って言ってやれ
LCC乗る客が、短距離の新幹線なんて使うかというと無いわな。
乗る飛行機の便もないから使う用も無い。
空港駅でJRが譲歩したとしても、水問題は別で解決はしないので川勝は工事許可も出さない。
どの選択肢でも、詰んでる。
新聞によると
知事部局職員の自殺が相次いでいるとか
おいおい
異常だろ
原因調査しろよな
>>455
それはのぞみが山陽新幹線に直通するからだと思う。
リニアなら山陽方面は新大阪で乗り換えだから大阪の拠点性は多少回復するはず。 ※景気後退確率、84.6%に急上昇 警戒水準超え
これでよくノーテンキに二リア作るなんて言ってられるね
大村知事がすげぇ上から目線なんだよね
あいつマジで勘違いしてる
静岡通らないルートにすればいいじゃん
当然名古屋も外れるけど
>>497
アメリカ東海岸が本命だと思う。
ボストン～ニューヨーク～フィラデルフィア～ワシントンDC～リッチモンド～シャーロット～アトランタ
みたいな感じで。 ふと思ったんだけど
今の日本って韓国みたいな国になってきてないか？(´・ω・`)
国内で争い事ばかりしてて
世界から取り残されていく・・・
真面目な話・・・今、日本と韓国が世界の負け組 2強だろ
こんなんでよいのかー おまいらー
先進国どころか、もはや 3流国家だよ (;´д｀)トホホ
>>593
それは、JR東海が破綻して消えたあとだな。
営業区間を何の想定で設定したのかは知らんが（笑） >>595
それは元から。
国民という名前はついてるけど、日本人は国家としての共同体を意識してないし、信用もして無い。
静岡みたいな、おらが村が現実。 >>595
開発の是非で揉めるのは先進国では当たり前だし三里塚に比べたらこの程度屁でもない 初めから大井川に水なんて流れていないじゃん。新幹線から見たら川底はカラッカラに乾いてる
川底の下に水が流れているんだろうか？
静岡県民だけどコレは川勝支持
だって今の計画だと静岡県民には一利もない
川勝知事の主張どおり、万が一大井川が枯れたら県中部が死亡するし、
県内を通すならば、実害が出た場合の補償を着工前に恩恵を受ける大都市に確約させるのは当然の話
利益に目がくらんで同意を強要する身勝手な大村知事は恥を知れ
大村が全額補償すると確約してから川勝を非難すべき
>>602
大井川は、降雨時以外、利水率100超えてるから水なんてありませんね。
水源に関しても、地質がチャート、ギョウカイ石だから、アルプスに降った雨が蓄積されずに流れてくる場所。 >>600
え？これだけ図体の大きな国で日本ほど地域主義の希薄な国も珍しいぞ？
維新が出てくる前は地方分権が左派の主張だったんだから徹底している。 >>603
静岡県民は高飛車だから大嫌いだわ
干からびとけ >>587
儲からないとこに誰の金で作るんだよタコ
こども爺さん 実際水無くなってからじゃ遅いよ
JR東海が第三者機関に依頼してしっかり調査し
結果を公表して
対策を官民で立てればいいだけなのに
なぜそれをしない？
採算とれないからだろ
採算取れないのに責任取れない一企業がやるとかありえないから
>>602
んだんだ。地上の水が干上がっていても伏流水はいっぱいある。 >>603
リニアに関係ないから利がないのは当たり前だろう
全く関係ないのにゴネてるヤクザと同じだよ。ガソリン缶持って県庁に行く人間もいるわな 静岡、神奈川にはメリットないって30年前から言われてる
北陸新幹線を米原ルートで早期開業させて代替路を確保
それから東海道新幹線を大規模改修という
リニア抜きの現実的なプランしかありえんかったのにな
利水なんて、アルプスでの降雨量とダムでの蓄積量次第やん。
川勝や静岡新聞の言い分まんまに、静岡が砂漠になる！とか信じちゃう人達って、自分で考える脳が付いてないんか。
>>611
静岡はのぞみ通過待ちが減って劇的に便利になる 静岡県がなくなったら、富士山が山梨だけの物になっちゃうんだぞ
>>603
個人的にはリニア要らね派からの客観的見解だが
大村知事の責任は無論で静岡県の上層にも大いに責任あるんじゃないのか県民の総意を得ず認可した訳で
まあゴリ押しに屈したのかもしれんが
単純に拒否だけではもはや済まされんだろ県民が莫大な賠償背負う羽目になるやもしれん
回避は困難前提で県民が危惧する多大なリスクを回避する具体案提出要請やリスク発生時の賠償請求契約等大村知事やら相手に声上げた方が現実的 >>615
川勝『(リニア同盟の駅整備積立金に対して)他の県に駅を作るの相当の金(800億円)を受け取る権利がある。』
最初から事業を通した御褒美にアレコレ貰えるつもりで、空港駅を自費でも良いから！なんて提案したのは一回だけ。 >>7
それな。
大阪まで延ばす意味ってあるだろうか？
そもそもJR東海の話だったのに大阪が話に乗っかって来た。
やってることは韓国人という自覚はないのかね、大阪人は。 なんでこんな時間かかるのん？
出来た頃には新技術開発されてるんちゃうん？
>>603
同県民だがむしろ川勝に反対
あいつが絡むとロクな事にならん
さっさとリニア通せよ 新幹線を大回りせず出来るだけ最短で繋げとけばリニアなんていらないのに。
>>48
家から出ないお前の意見などどうでもいいわ >>617
富士山なんて山梨県側からしか用もないから。静岡県がどうなろうと関係なかったわｗｗｗ
たまに御殿場辺りから山中湖に出る道くらいしか使わないからな 川勝がんばってんなー
空港？クソ前任者の負の遺産は捨てちまえ
>>552
誰も地下河川のことなんて言ってない
頭おかしいんじゃないか >>626
川勝は、石川とは師弟関係で、川勝が参謀。
静岡空港に関しては、石川から川勝が正式に引き継いだ形。
静岡空港は、もう民間委託しちゃったので捨てられませんね。
川勝は、追加で航空学校を作るそうな。 リニアなんていらないなんて言ってる人いるけどさ、試験走行の時点で
アメリカはじめ各国の日本リニア導入を考えてる要人がいっぱい来てるんだよ
完成して世界各国に日本のリニア売って見ろよ。国に凄い金が入るんだよ
リニア山手線まだ？
停車映画
新宿→渋谷→品川→東京→上野→池袋→新宿
各駅間5秒
>>7
橋下、山本、立花、小池
関西人のポテンシャルの高さが改革によって示されてるのに
関東人は既得権益にすがり日本を腐らせてる自覚もってくれないと >>620
散々大阪から吸い上げてよく言うよw
泥棒気質こそ関東人と韓国人だと思うけど。 >「大井川に対する水の影響を図りながら、場合によってはポンプアップをして措置をとればよい、と。一旦それで話がまとまりかけたのですが…。」（ＪＲ東海金子慎社長）
水の減少量を調べて報告して、それに基づいて水を戻す方法も報告するってアセスメントで自ら宣言してるんだが？
なんで勝手にハードル下げてんの？
>>629
マリンエクスプレスみたいに900km出ないと
インパクトに欠けるよな >>628
予科練を作るのか。おじさん的には胸熱ｗ 名古屋がごねても結局は
早期に大阪まで伸ばさないと
リニア事業は赤字に転落するよ
リニアは日本の次世代輸出産業に
なるのに静岡が邪魔して運用実績づくりができん
>>629
こども向け雑誌のレベル
年いくつだっつの >618
感情論丸出しレスに赤くされたけど、あなたのような冷静な人もいるんですね
川勝知事もわかっているから確たる補償がない限り、現状では同意できないという姿勢ですよね
県下を通す限り、その辺の交渉をするのは県民の代表である知事としては当然の対応じゃないかと思います
この問題を県民が納得する形で上手くまとめあげれば次回の県知事選挙も圧勝じゃないですかね
>>614
新幹線の本数は全く未定で誤り
アクセス悪いとこに作る話から
全然遠くて見当はずれ 大阪延伸は色々と手遅れだろ
これから本格的に人口も激減、少子高齢化も更に加速。田舎は過疎化。
名古屋開業の時点で日本は大きく衰退してる。もう手遅れ。
>関西財界は３大都市圏（首都圏・中部圏・関西圏）が１時間圏内になれば、１つの巨大都市圏となり競争力が高まるというビジョンを描いています。
これ重要
移動に1時間だから、東京が3つできるようなもんだな
また、少子化が進み、都心部へ集中するから、リニア構想なら3エリアに分散できる
アセスメントした結果に自信があるならなにか起きたら（因果関係があると判定されたら）
無制限で対応する（仮に破産することになってでも）と言い切ったら解決すると思うけどな
それができないのは自信がないからだろ？
環境破壊テロリストが静岡県を悪人に仕立てている
まるで朝鮮人のやり方
愛知県の為に犠牲ににはならないから
次の世代移動通信システムも出て来て
空飛ぶ自動車やら出て来る時代にリニアは厳しいんちゃうの
>>648
というか水が減ることはJR東海が認めてるのに、どのくらい減るの？とJR東海に聞いたら答えない
アセスメントでちゃんと調べて報告するって宣言してるのにね 山梨のリニアの試験線建設で川枯れをおこして、簡易水道がだめになり、普通の水道を引いた集落がある。
川枯れを起こした川の水はリニアのトンネルに行き、その水をポンプで川に戻しているが、水源地であったところは枯れたまま。
大井川もこれと同様になると、大井川の水を水道水として使っている下流の市と町が困る。
大井川の下流には、東海特殊製紙や持田製薬、ネスレ、明治製菓、FUJIFILM、ソニーレコード、日清、科研製薬、ツムラなどの工場もあるし、工業用水の心配もある。
大井川の水が、山梨、長野県側に流れた分ポンプでもどすとJR東海はいっているけど、全部は無理だと。
ポンプで水を戻すのをJR東海は永久的にやってくれるのか。
もし、採算が会わなくてリニア廃止とかになったら、あとは静岡県でやってくださいと逃げそうだ。
JR東海からして計画時点で赤字予想の狂った事業
国民にたかる気満々
他県の事は皆どうでもいいと思っているどころか金になれば他県を滅ぼす
リニアの件でボロが出ましたw
選挙で降ろせ
まあ静岡県民次第だけど
にしても2037年は遅すぎ
29年じゃなかったのか
>>649静岡県で愛知県と気が合う値は天竜川より西側だけ。(浜松市と湖西市)
静岡県の中部、っ東部、伊豆は東京志向が多い。
テレビが地デジ化される前は、伊豆半島の東海岸(伊東市、下田市など)は静岡県の電波でなく、関東の電波を受信して東京キー局を見ていた。
同じ静岡県でも中部の静岡市や西部の浜松市は別の県と同じに感じていたから。 リニアだの空飛ぶ自動車より
ドローンでタケコプタできねーか
大井川の流量以上に水利量を割り当てているんだから、川が枯れて当然だよね
大井川流量（年平均）
2007年 47トン
2008年 27トン
2009年 43トン
2010年 90トン
2011年 109トン
大井川の水利用（最大水利量）
水道用水 2.915トン
工業用水 2.087トン
農業用水 40.086トン
合計 45.088トン
静岡県を通るルートだと殆どトンネルで景色もなにも見えない。
それに地震が来て、南アルプスのトンネルが崩壊して埋まったら最後だと思う。
諏訪ルートだとトンネルが少ないか？
活断層の所にトンネルを掘って、刺激を与えたら地震を誘発しないか心配だ。
>>464
利権目当てがばれて恥ずかしいから
水資源原理主義を装ってるってことか。
知事の任期ってあとどんなけなんだろう。 金を使えば水漏れしない工法はちゃんとあるよ。静岡県知事の心配性は度が過ぎて、未開人並みだなw
こんなんじゃ静岡県民の面汚しだぞ！
丁度いいからリニアは廃止でいいわ
リニア作る意味も分からないし
中央新幹線じゃあかんのか？
>>647
なお金額
てかその理屈なら北関東に分散してないとおかしいよね
北陸新幹線とかで群馬や長野は近くなってるし リニアいらんから新幹線の一部新線でも作るかしてくれ
リニアは不要だから、無視して北陸新幹線を早く大阪まで延ばしてくれ
静岡県とここまで揉め
JR東海はいつ静岡県から出て行くの
>>654
天竜川の諏訪湖みたいに、大井川にも水源地があって、そこから大井川が流れ出ていると思っているアホが多すぎる
次の図の黄色の流域全体に降った雨雪が大井川の水源であり、特定の水源はない
リニアのトンネルは図の一番上、西又と東又に分岐した辺りを通る予定
地下400m下を通るから大井川の表層水への影響はなく、地下水の湧水は大井川に戻る このクソ狭い国で何をやってるの？
アメリカの西海岸一州より狭いんだか
静岡県が入らないようにトンネル掘ればいいじゃん。馬鹿なの？
「箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川」などと申しまして・・・
■60m以上mの高層ビル(竣工時期含め)■
〔東京五輪～2030年〕
関東 約280棟
近畿 約135棟
〔大阪万博～2030年〕
2025年～2030年
関東 38棟
近畿 9棟
■60m以上～390mの高層ビル(竣工時期不明含め)■
〔東京五輪～2030年〕
関東 約280棟
近畿 約135棟
〔大阪万博～2030年〕
関東 38棟
近畿 9棟
前々から思ってたけどなんで川の上に通さないの？
新幹線は橋作って上を通してるんだから同じだろ
貧乏人ばっかりの大阪にリニアを作って誰が乗るんだよ
いちいち値引き交渉しやがって死ねや
クソ関東人が関西に悪さしに来るから反対
今年だけでもどんだけ迷惑かけてんだよ
クソ関東人は
静岡から東はカスの掃き溜め
九州四国中国と北陸と近畿圏で経済圏を作るべき
>>687
でもヤクザの世界は東海ヤクザと近畿ヤクザがいがみ合い
九州のヤクザは関東のヤクザと昔から交流があり近畿のヤクザをお互い嫌っている
近畿のヤクザは東海ヤクザ、関東ヤクザ、九州ヤクザすべて好かれていないのが現実・・・。 大阪方面は着工どころかルートさえ未定。
遅れに致命的な影響が出るのは大阪方面。最悪名古屋までで頓挫しかねない。
リニアは金子にとって子供の頃から描いている壮大な夢なんだよ。
品川ー橋本と飯田ー名古屋の間で暫定開業すればいいじゃん
ていうか静岡がゴネてるから
大阪から先に通せというけど
元々ＪＲ東海の事業だからな
それも東京方面に通したいからの事業だし
まず大阪から先に通すもＪＲ西は資金面でまず厳しいし
じゃあ諦めようぜ
斜陽の国日本には過ぎた事業だったんだ
今ならまだ傷は深くない
JR東海が解体されるくらいだ
東京なんかに首都があるのが全ての元凶
首都を岡山や岐阜に移転してしまえば全て解決する話
リニアを特急から鈍行にして静岡に停車させるなら許可を降ろします 静岡県
『奈良にリニアの駅を作る』って話があるけど、奈良に住んでるオレからしても、そんなのいらんわ。
それよりも、学研都市線を計画通り延伸してくれ。
>>691
六代目山口組現組長 篠田健市九州出身
神戸山口組現組長 井上邦雄九州出身
任侠山口組現組長 織田絆誠(金禎紀）大阪出身の朝鮮人 研究開発費は少なくとも国鉄時代の分は国費から出てたはずなんだが一企業が独占独断で私物化して良いのかね？
>>692
関東に血を抜かれるストローが太くなるだけ
大阪は北陸新幹線延伸と三空港のアクセス改善こそが急務 静岡への地方交付税交付金を減らせばすぐ音をあげるだろ。正面からが難しいなら兵糧攻めだわ
静岡県は昔から同じ主張を続けていてJR東海と愛知県がまともに対応しないで工事を強行するからこじれたんだろ
佐賀県と同じ背景だよ
jr:地表水が減る分だけ大井川に戻します
静岡:（本来は山梨側に流れる分も含めて）全量大井川に戻せる
jr:仰せの通り全量大井川に戻します
静岡:全量戻すと洪水の心配がある、環境へも影響がある、大井川に戻すのではなく大井川水系に戻せ
完全なるイチャモン
>>700
リニア駅ができることでそのリニア駅に向かって延伸するんだぞ。
実はひとつ 俺が山を売らないと走らない
20億から50億に引き上げてやったわ
JRは本来は山梨側に流れる分を含めて全量戻すことを約している
なので渇水対策としても既に静岡は受益者
更なるごね得を目的として静岡は今度は洪水が心配だと言い出したのが現在の状況
現新幹線利権、そっち客を減らすのは許さん
にしか見えないが
2040年過ぎたら大阪の人口めっちゃ減ってるんだぞ
大阪以上に人口減ってる兵庫や京都を合わせた関西圏人口が大量に減ってるのに繋げる必要がなくなる
名古屋-大阪間はのぞみで1時間だからリニアは名古屋までで切られる可能性もある
「民間企業」が「自己責任」で始めた事業なのだから、頓挫して潰れてしまえばいい。
リニアなんぞどうでもいいから、他の事業者が第二東海道新幹線を引いて、価格競争してくれないかな。
大昔の計画を復活して阪急京都線を東へ延伸、相鉄いずみ野線を西へ延伸、名鉄と繋げて東阪間を６時間４千円程度で結んでくれてもいいｗ
JR東海は、東海4県の地域会社のはず。
静岡と揉めてどうする。
新幹線は、本来オマケ。
>>683
俺の間違いかもしれないが
調べたら近畿はそんなに多くないぞ？
２０１９年も含んだ棟数じゃないか？
【２０２０年（東京五輪）～２０２５年の５年間】
関東地方 約２２７棟
近畿地方 約６０棟
【２０２５年（大阪万博）～２０３０年の５年間】
関東地方 約３８棟
近畿地方 約８棟 傷は浅い方がいい
確実に赤字しか産まないから
もうこの辺でやめとけ
東は信濃川を枯れさせ
西は残土で無茶している
東海がまともに事を進めると考える方がどうかしているわな
>>708
2010年に、静岡県は南アルプスルートのリニアに賛成し、南アルプスの環境調査にも協力すると国交省でプレゼン
一方で、東海道新幹線の静岡空港駅設置も要望
この発言直後にJR東海社長から、新幹線運行上、静岡空港駅は無理と否定された
出鼻をくじかれ、静岡県はリニア抵抗勢力に傾いていったのが実情
論理の一貫性はまるでなく、リニア通す代わりに何かクレクレの乞食根性だけは一貫している >>720
リニア中央新幹線は国交省で決定された国家事業で、建設と事業運営がJR東海に委託された
静岡県はリニアを民間事業と勘違いしているのがボタンの掛け違い >>629
>完成して世界各国に日本のリニア売って見ろよ。国に凄い金が入るんだよ
一民間企業のプロジェクトが海外にも展開されたとして、
なんで国にお金が入るの？ 東海道新幹線で十分じゃん
リニアはこのまま建設凍結でそ
水がどうのってゴネてるけど静岡県内に駅が出来るルートだったら絶対ゴネてなかったよな
リニアの弱点
1、超伝導リニア方式は車両コストバカ高
理由 液体ヘリウムを使い-269℃に冷却しなければならないから。
2、ガイドウェイにも延々コイルをはりつけなければならないので、建設コストバカ高
長距離輸送には不向き。
3、電気バカ食い。一人辺りの輸送コストは新幹線の何倍になるのかなー・・・
4、電磁波対策は？シールド対策を厳重に施すと、車両総重量重くなって
磁気浮揚に支障をきたしたりして・・・
以上、クソリニアは日本に必要なし。
早く移動したい人は飛行機を利用すれば済むという事。
どうしてもリニア営業したかったら、甲府---橋本間の単区間にしとけ・・・
クソリニアは外国人観光客相手がお似合いやろ・・・
「クソリニア 外人相手に ぼったくれ」
>>721
全く逆
東海道新幹線専門会社としてスタートするはずだったが
JR東日本、西日本の争いで東海が中部地区の在来線も担当することになった >>638
>リニアは日本の次世代輸出産業に
>なるのに静岡が邪魔して運用実績づくりができん
運用実績というならなぜ名阪間を先行開業しなかったのか？
アルプスのような天然の要害も無く、距離も東名間の半分。
名阪間の収入を東名間の建設に当てれば資金繰りもずっと楽。
リニアを私物化し、国全体の利便性を犠牲にして名古屋の利益を優先、
18年のアドバンテージ！とか言ってはしゃいでた名古屋の自業自得。 >>7
東京－名古屋の目処が立たないって話なんだが リニア計画は「国土強靭化計画」の一つ。
しかし実際は「国土破壊化計画」。
沿線住民には工事被害のみ。
儲かるのはゼネコンのみ。
「ペイしない」と解っているリニア計画に
３兆円もの大金を、低利で融資するのは、やめていただきたい。
67分はでかいよな。
新幹線程度の乗車賃なら絶対使う
>>729
？
どから最初からリニアと空港駅はトレードオフだと一貫してるでしょ？君は何を言ってるんだ？それを言い出したら一県一駅の約束を最初に破ったのはJR東海な訳だよ
ルートをねじ曲げて静岡市や浜松市を通せなんて一言も言ってなくて飲みやすい東海道新幹線の駅で妥協しようとしてたのをぶち壊したのがJR東海の嘘なんですよ リニア新幹線中止求め提訴 沿線住民ら７００人以上 2016/05/20 に公開
＞建設中のリニア中央新幹線に反対する市民団体のメンバーらが２０日、
国が２０１４年１０月に出したＪＲ東海に対する着工認可を取り消すよう求め、
東京地裁に提訴した。
原告は東京、神奈川、山梨、長野、静岡、愛知、岐阜の１都６県の
沿線住民ら７００人以上。＜
すべての沿線住民から提訴されてます。 >>647
>移動に1時間だから、東京が3つできるようなもんだな
>また、少子化が進み、都心部へ集中するから、リニア構想なら3エリアに分散できる
できねーよ。
リニアで時間が短くなろうが料金はリニア。
これでは通勤通学にもショッピングにも使えない。
つまり日常の流動が生まれない。
日常の流動が生まれなければそれは同じ生活圏ではない。
同じ生活圏でなければ同じ都市圏ではない。 西日本のリニアは、大阪から四国通って、大分に抜けるルートが本命だからな。
国民はクソリニアなぞ望んでないという事。
静岡県民にとっては「100害あって、1利なし」
国民にとっては「99害あって、一利あり」
その１利とは「時短」です。
時短の為だけに、「国土を破壊する」リニア工事はやめていただきたい。
リニア
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、6時発のかみかぜ1号名古屋行きです
品川を出ますと途中の停車駅はありません。名古屋の到着時刻は6時40分です」
品川-名古屋 のぞみ＋700円 片道40分
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円 片道20分
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円 片道67分
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
停車時間7分、乗り換え時間3-9分（高速エレベーターとエスカレーター）
2027年開業時は1時間5本（直通4本、各駅1本）
2037年には1時間7～8本運行 （直通6本、各駅2本）
2027年
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
「1時間短縮」
2037年
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
「1時間30分短縮」
これ書くとみんな驚く
品川駅-甲府駅 リニア15分
品川駅-原宿駅 山手線15分
品川駅-秋葉原 山手線14分
これがリニアショックだ！
リニアのメリット
（１）大深度のため台風が来ても運休しない
（２）大深度のため騒音問題がない
（３）大深度のため地権者問題がない
（４）車両とレールが接触しないため修繕費が安い
リニア中央新幹線の失敗原因その1
4つの政令市をパスしたこと
1、横浜市
2、静岡市
3、浜松市
4、京都市
リニアは唯一相模原市を通過するが、上記4都市の人口を比べれば雲泥の差。
のぞみ、ひかりからリニアへの乗客の振替は多くを望めない。
リニアが大阪まで開通しても、東京--大阪間は東海道新幹線がメインとなる。
大阪以西の山陽新幹線利用者も同じ。
静岡県はバブル時代のまっただ中、東海道新幹線ルート上に静岡空港を計画
バブル崩壊で状況が大幅に変化したにもかかわらず、バブル計画のまま、用地買収、建設を始めた
その結果、当初の搭乗者数138万人に対して、実績は半分以下と低迷している
2018年度搭乗者数は約70万人で、1日あたり2000人弱
空港駅を設置しても利用者は1日あたり、せいぜい200～300人程度でお話にならない
南アルプスの工事写真はこれな
company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/yamanashi/_img/ind_map_pho_27.JPG
山梨区間(7.7km)は工事が進んでる
全自動で1日5m掘り進んでるんで4年で開通
リニア工事は区間分割してそれぞれ同時着工してるんで早い リニア中央新幹線の失敗原因その2
現行の新幹線と車両の相互乗り入れができない。
名古屋駅、新大阪駅で大深度地下駅--地上駅の乗り換えが必要。
高齢者は乗り換えに不便を感じるでしょう。人口高齢化進行中、
リニアの時間短縮より、シニアの方はのぞみの利便性の良さを選びます。
リニアの乗車人員1000人、ANA/JALは最大261席、LCCは最大100席前後
リニアは飛行機の4～10倍の輸送能力を持つ
「全線開通すると成田羽田～伊丹神戸関空の年間利用者600万人がリニアに移る」
国内線LCCは不要になりJR東海の収益力はさらに増すというわけだ
東海道新幹線 …2720両(1日当たりの平均輸送人員40万人)
北陸新幹線 …324両(2～3万人)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー比較
名古屋駅のダイヤ …東海道新幹線 東京方面(上り)平日…1時間18本
リニア品川駅
地下40mに南北1000mの敷地確保、長さ400m×幅60mのホーム（品川駅の真下）
東海道新幹線と平行に走る
リニア名古屋駅
地下30mに東西1000mの敷地確保、長さ400m×幅60mのホーム（JRゲートタワー地下）
東海道新幹線と直交する
リニア新大阪駅
地下40mに東西1000mの敷地確保、長さ400m×幅60mのホーム
北陸新幹線は小浜京都から地下トンネルでホームが地下40～60mになる
博多までリニア延伸した場合(各駅の停車時間7分)
500キロ運転
品川-名古屋 40分
品川-名古屋-新大阪 67分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 乗車1時間58分+停車21分=片道2時間19分
vs
博多駅-福岡空港 5分
福岡空港-羽田空港 1時間40分
羽田空港国内線ターミナル駅-品川駅 14分(京急エアポート快特)
リニア中央新幹線の失敗原因その3
大深度地下駅、地下トンネルは災害、テロに弱い。
地震で停電になったら・・・
大雨で地下駅に雨が侵入してきたら・・・
事故、テロにより火災が発生したら・・・
乗客は安全に避難できますか？
乗客は時間短縮より、安全快適を選択します。
リニアは都市中心部の駅と駅を「ドアツードア」で結ぶ
品川駅から乗って電車降りたら、
橋本駅、甲府駅、飯田駅、中津川駅、名古屋駅、亀山駅、奈良駅、新大阪駅だ
飛行機より移動がずっとラク
静岡市や浜松市が言ってるように、さっさとリニア開通させればいいんだよ
そうすれば東海道新幹線の中間駅を増設したり、のぞみひかりこだまのダイヤ見直したり、
大規模回収を行ったり、リニアと東海道新幹線でバックアップ路線にもなる
早く着工させた方が静岡県にとってもメリットが大きい
リニア中央新幹線の失敗原因その4
南アルプス工事追加費用いくらになるかわかりません。
財投の追加が必要になるでしょう。
ＪＲ東海1社で賄いきれる額を超えてしまうでしょう。
工事日程も大幅に伸びるでしょう。
2027年の名古屋までの開通なんて夢で終わります
東海道新幹線の停車駅
東京都 ＝東京、品川
神奈川 ＝新横浜、小田原
静岡県 ＝熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松
愛知県 ＝豊橋、三河安城、名古屋
岐阜県 ＝岐阜羽島
滋賀県 ＝米原
京都府 ＝京都
大阪府 ＝新大阪
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
山陽新幹線の停車駅
大阪府 ＝新大阪
兵庫県 ＝新神戸、西明石、姫路、相生
岡山県 ＝岡山、新倉敷
広島県 ＝福山、新尾道、三原、東広島、広島
山口県 ＝新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関
福岡県 ＝小倉、博多
静岡空港は失敗だった（総事業費1900億円）
１年開通が遅れるたびに静岡県の新幹線駅を一つ潰そう
JR東海「採算性」で決めることなんで静岡県も文句は言うまい
リニア中央新幹線の失敗原因その5
大深度地下駅トンネルの沿線住民からリニア工事反対の声が多数上がっています。
地主にとっては大問題です。地価下落に対し補償できないのであれば、
リニア工事中止すべきです。
2023年 北陸新幹線…金沢-敦賀間が開業 ※15年間は敦賀止まり(2031-2046)
2027年 リニア：品川-名古屋が開業
2031年 北陸新幹線：敦賀-新大阪間が着工
2037年 リニア：名古屋-新大阪間が開業
2046年 北陸新幹線：敦賀-新大阪間が完工
川勝平太知事はこういう駆け引きの仕方はやめろ
我田引水で自分たちの利益しか考えてないように思われる
国策リニアをこんなことで駆け引きの材料にするな リニア中央新幹線の失敗原因その6
大井川水量減少問題で静岡県との合意の目途が立たない。
私企業が地方自治体と感情的にもつれると、工事に取りかかれない。
公平な立場でこの件を見てみて静岡県とJR東海の対立はどちらの言い分が正しいですか？
リニア
新大阪駅-奈良駅 乗車時間5分
奈良駅-奈良公園 徒歩5分
新大阪で乗ったら10分後には奈良公園だ
リニア奈良駅は、JR奈良駅・近鉄奈良駅・近鉄新大宮駅の地下に作る
静岡のせいで工事が送れるんで奈良県が泣いてるよ
リニア計画、失敗が判明するのは30年後です。
アベノミクスの大失敗、JR東海の長期経営計画の大失敗を押し隠すには絶好の計画です。
なぜならアヘも火災も３０年後生きているかどうか解らないからです。
まったく無責任極まりない計画です。
リニア計画強行で日本が潰される。
日本の将来・・・残念・・・
富士山登頂(ご来光)→伊勢神宮(参拝)→奈良の大仏(柱くぐり)
これを１日で回れるようになる。。。
JTB、じゃらん、楽天トラベル、トリバゴの社員はクリトリス勃起ものだろ？
山梨県と奈良県のアクセスが劇的によくなるからな、まさしく革命的とよいスピードアップ
観光についてはこの２県の経済効果が一番大きいと思う
提案
1、中央新幹線は諏訪周り鉄輪に変更。
2、リニアは甲府---橋本間のみの営業運転を目指す。
3、津波、老朽化対策は第二東海道新幹線で対応
これなら沿線自治体の調整が可能。
公共の福祉の為だ。大多数の国民の利便性向上か掛かっているのに静岡は駄々を捏ねるのをやめなさい。
我田引鉄なんぞ昭和の遺物だぞ。
地元自治体の静岡市は合意してる
リニアとまったく関係ない静岡県知事が、
失敗した静岡空港を存続させるために静岡空港駅を作ってくれとか頭おかしい
リニアさっさと開通させて東海道新幹線を在来線扱いにした方がいいのに
頭が悪いんだよ川勝平太のバカは
リニアの最終目的は「核武装」です。
1、リニアは電気を大量に消費するため、電源確保のため原発の再稼働が必須です。
2、原発を動かせば、大量のプルトニウムが得られます。
3、プルトニウムは核爆弾に流用できます。
4、リニア計画を強行している、アへ、火災、橋ゲは軍事大国を目指しており、
憲法改正をしようとしています。
5、憲法改正の目的は非核3原則の放棄です。
6、原子力空母に搭載予定の電磁カタバルトは超電導リニア技術の応用です。
>>1
藩幕体制の延長線上にある現在の都道府県制度が事実上限界に達しつつあるってことだな
一地域の我田引水で国全体が足を引っ張られるようになるなら道州制導入して統一国家化をすすめるべき 東海道新幹線のバックアップとしても重要なのにね
リニア開通すれば東海道新幹線の大規模修繕も行えるし
高速鉄道は、なるべく直線距離で最短で通さなければ意味がない
ちなみにリニア工事費は１２年程度で採算取れる
東海の収益力が上がったんで
当初は１８年、その後１５年、いまは１２年程度まで圧縮した
>>763
>南アルプス工事追加費用いくらになるかわかりません。
>財投の追加が必要になるでしょう。
バカ言ってんじゃない。
そのリスクも込みで建設を強行したのだろう。
自社のリスクとして吸収しなさい。
破綻したらお情けで東西で分割してやる。
安心して逝け。 >>774
公共の福祉のため？
それなら静岡県民の生活用水のためにJRや他の府県は我慢しないとな >>751
静岡市は平成の大合併の特例で、周辺地域をかき集めて人口70万人で政令指定都市に昇格
しかし、現在は70万人を切り、過疎化、衰退の真っ只中
川勝は静岡都構想とか妄想が激しい JR東海の社長ってたまたま世界一のドル箱路線の東海道新幹線を
持ってるってだけなのにすげえ偉そうなのがムカつく
>>769
静岡県はまだ大井川で金儲けしようとしてる。
もう散々なぶり尽くして、この川はボロボロになってしまったけど、もう一儲けさせようとしてるのよ。 北陸新幹線が大阪まで開通すれば、東京ー大阪間のバックアップになる
北陸が関係の深い近畿と分断され、東京とだけ繋がっているのが問題
>>778
取り敢えず、見直すべきなのは、地方分権で中央省庁の許認可を知事に委託してるのを
政治利用した場合に直ぐ懲罰出来る仕組みにすることだわな。 リニアの最新データはすべて貼った
要保存だ
静岡県知事の早期の決断に期待する
要するに、もっと金よこせってこと
ジャップは何でもそれだから
リニアは 相模原⇔甲府 で営業実験するしかないのかな
時速５００ｋｍを味わうためのアトラクション
はやく営業してください、親が死にます
てっとり早いのはなにか罪状を作って 川勝平太 を強制逮捕してしまうこと
身体検査を徹底的にやって1円のミスも許さず社会的に抹殺する
その間に、安倍政権自民党寄りの知事を選出してリニア開通工事GO！！！！
静岡を責めるのはお門違いだろ、生活用水が枯渇したら大事じゃん。 攻めるべきは J R のずさんな調査だろ。
納得できる代替案も出さずに強行しようとして頭おかしいだろ。 迂回させて使われない中間駅を廃止したら
問題解決なのに。
>>794
それな
高齢者は早くリニア開通して乗りたいんだよ
そういう人たちの思いも踏みにじってるのが静岡県知事川勝平太とかいうパヨク 地方の利水ごときを日本国民一丸となる大事業に被せてくる面の皮が凄い
メンタルが沖縄県そっくりだな、「ゴネたら金がいくらでも引き出せる」ってか
>>785
大井川の流量以上に水利量を割り当てているんだから、川が枯れて当然だよね
生活用水の利用は3トン弱だから余裕がある
大井川流量（年平均）
2007年 47トン
2008年 27トン
2009年 43トン
2010年 90トン
2011年 109トン
大井川の水利用（最大水利量）
水道用水 2.915トン
工業用水 2.087トン
農業用水 40.086トン
合計 45.088トン >>798
川勝と静岡県が求めたのは、用水に加えて更に多くの要求だけどな(笑)
工区分だけでは足りない！と言って、全量戻しを原則と交渉の条件としたのが川勝。
そして、全量戻しで譲歩したら、処理装置が溢れるじゃないか！災害か起きたら完全保証しろ！水温が！水質が！生態が！と次から次へと条件が増えるのが静岡県。 「それでもあなたはリニアに乗りますか？ 」マスコミでは報道されない裏
1、莫大な工事費
2、河川が枯れる（大井川水量減少問題）
3、大きな電力消費---原発再稼働へ
4、電磁波が乗客を襲う（乗客は1万ミリガウスの被爆）
5、リニアは運転手がいない（遠隔操作の危険性？）
6、リニア破錠---JR東海が「第2のJAL」に 
言い掛かりレベル 皆さんこれ見てビックリしないでください。
船瀬俊介がリニア利権を大防露！
&t=259s >>803
県民の生活を守るのが知事の仕事。 人の土地に入って難工事やるのに
保証するのは当たり前でしょ。 >>788
ムカつくもなにも最初は東海道新幹線専用会社で始まる予定だったんだよ？
糞みたいな在来線を背負わされてむしろ気の毒だわ リニア中央新幹線の失敗原因その7
電磁波の基準が曖昧のまま、営業運転をすれば、
健康被害を受けた乗客から多額の賠償金を請求されるでしょう。
「電磁波に近づいてはいけない」船瀬俊介の船瀬塾
ロバート ベッカー 曰く
「人工的で異常な電磁波は、周波数に関わらず、すべて人体に有害である。」 そうか、お前ら普段新幹線すら乗らない生活だからリニアに否定的なんだな
>>807
相手が譲歩したら、更に無理難題を追加して、更なる譲歩を求めたり、事業が破綻することを期待するのは、行政の仕事じゃねぇわな。 何かを成し遂げた、ってトロフィーが欲しいんだろうなぁ
空港失敗したって言われてるのは癪に触る
よしっ！それなら自然破壊のリニアから県民を守った、で行こう、
これなら採算が金額で出ちゃう空港と違って、水量が
どうとかは誰にも言い切れないだろうw
みたいな？
うちの川勝がすみませんでした。
次は必ず落選させます。
>>803
生態系が、とかは、そもそも河川法で求められているので、最初からの条件。 >>814
無理難題とは思わないし、その程度の事を想定できないJRの無能さに逆に呆れるんだが。 >>819
それは、個人の感想だな。
次から次へと増やすのが正常な交渉とするのが静岡県と言うことで決まりか。 リニアは新大阪延伸しても関西にとって意味無い。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪が開通しなくても全く問題ない。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアは無くても問題ないということがわかる。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気ない。
関西は既存の新幹線の進化による速度アップや近鉄特急で充分なんだよ。
だから名古屋先行開業になったし、名古屋以西は未だにルートさえ未定。
>>820
個人の感想？ バカじゃねーの。お前がキャンキャン吠えても無駄。 >>804
＞4、電磁波が乗客を襲う（乗客は1万ミリガウスの被爆）
なんでわざわざ10ガウスを1万ミリガウスと書くかな
ちなみに1万ミリガウス＝1ミリテスラ
ピップエレキバン一粒から出る磁力は200ミリテスラ >>822
静岡県と、住民との交渉は、一つに対して
決まった後から次から次へと、要求の追加をすることは否定しないんだな(笑)
今後、静岡県での事業は敬遠されざる得ない。 リニアが通る県には中間駅を作る前提、工区が短い静岡は駅なんぞ欲しくも無い。だから迂回させて他所でやれ。
呼んでもいないのに入り込んでくるな。 これのどこが悪いのかさっぱりわからないがJRの犬はキャンキャン吠える。
質問書で、実質、環境アセスから見直しを要求してるんだから
県からして、静岡県はそういう場所という認識が広まるわな。
静岡県内の在来線値上げでリニア迂回分の運賃増を埋めろ
>>824
新幹線の駅は６つ、空港は大小合わせて３以上、主要高速道路２本、これ以上いらねーよ。 >>790
リニアが1時間で行けて、
東海道新幹線がさらにあるのに、
料金も高くて4時間かかる北陸新幹線のバイパスの役目は消えた。
北陸新幹線は米原ルートで5900億円+乗り入れ費用でさっさと造れ。 >>665
そもそも静岡県民は次も川勝を選ぶでしょ。もう三期目。
このクソみたいなやり方が、おらが村に新幹線がほしい静岡土民には支持されてるんだよ。 >>834
県内に新幹線網を張り巡らすつもりなのか >>835
おらが村に空港を作ったら当然使われない空港になったので、新幹線の駅とつながれば使われるようになるべ！ってやってるとこ。 工事しても問題ないと調査結果でているのなら、何かあったらJR東海が全責任を負いますと宣言すれば良いのに
どうせ、想定外で逃げるだろうけど
「ただ単に止めたいから止めるというふうにしか受け止められない。」（愛知県 大村秀章知事）
お前は慰安婦像博覧会を恥じろ
リニアは静岡と浜松を経由し全便静岡と浜松に停車させないとリニアは開業できない
JRは事実を受け止めろ！！
>>838
リニアの影響下か気候変動や取水し過ぎによる影響かわからないものまで責任取らされるのは困るんだろ。
水が常時確保される魔法の水源のように使われる可能性もあるわけで。 >>838
その通り、人の土地に入り込んで難工事するのに保証しないとか愚の骨頂。 >>78
> >>72
> これだけネットが発達した時代に会議の出張なんて激減する。
馬鹿か？こいつｗ上場企業のの決算短信は社員が封筒入りの短信を徒歩で東証に持ってくる。東証は財務省天下り官僚の指定席、お上に呼びつけられたら、すぐ来いよ。それが日本だ。霞ヶ関舐めんなｗ >>7
その東京名古屋がお前らバカ関東人のせいでダメだって話に、大阪を無理やり絡めたバカカントンマスコミの話を、
お前は何故全く理解もせずに喚くのか。
これだからバカ関東人って言われるんだ。
他の関東人もコイツの責任とって一緒に謝れよ。 >>375
朝一のひかりはのぞみと一緒名前がひかりなだけこれで十分 >>39
あと、ヤマハだな。
浜松が創業地だっけ？？ >>100
川霧と川勝をかけたのでつね、ｻﾞﾌﾞﾄﾝ >>821
快速みえすら近鉄にぼろ負けの東海のやるべきことは、ＪＲ西日本管内の新幹線の西日本への譲渡だよ。 >>19
長堀鶴見緑地線で手を打っておけ。
あれもリニアだ JR「もう静岡県内の駅にこだま以外は停めませんよ？」
静岡も山梨も長野も
「迂回どーぞどーぞ」と言ってるのに
愛知だけが「良いから今すぐ静岡の水源をブチ抜け！」なんだろ？
誰がキチガイかなんて一目瞭然だけど
我田引水。静岡上等
我田引水。静岡上等
我田引水。静岡上等
我田引水。静岡上等
リニアみたいな糞の為に
北陸新幹線の延伸が邪魔せれてる
そんなことより静岡県内の全駅に新幹線全部停めるのが先だろ
静岡県を通るのを許して貰えないのなら静岡県の部分はトンネル掘って地下を通すようにすればよくね？
>>1
>事前の環境アセスメントで「問題ない」となっていて、なぜ今、というのが本音
なぜ今なのか説明が足りないと感じるね。
他の工事が始まって動かせなくなってからゴネ始めたと。 >>620
JR東海だから東海道新幹線に変わるものとして
東京～大阪間が計画されたんだろうが。
バカなのか？？
大阪～名古屋を関西資本で別に建設して完成を
早めようという声はあるが、大阪が無理やり
乗っかったなんて話は聞いたことがないが？？ なぜ大阪に影響が？
大阪名古屋間を先に作ればよいのでは？
>>49
トンネル通すだけでも かなりの生態系にダメージだからねぇ
とくに 静岡県なんて天然ものが多い かなりモメるのが目に見えるわ 県自体が公道・鉄道の廊下になっちゃったしな
たぶん、マジメなケンカになるよ
リニア自体が 電気量オーバーだから、ダメらしいしね >>860
そんな甘い見積り ちんまいレベルのスケールじゃないんだよ
とくに静岡県なんて 全国でもトップぐらいに大変なのに 中身のない政治アピール辞めてほしいわ
管二世かよ(現官房長官ではないほうね)
>>865
諏訪か塩尻あたりに駅を設置した方がみんなハッピーだったかも知れませんね 最初は「大井川に水を戻せ」としか言っておらず、
JR.東海が戻すと言ったら「それだけでは駄目、補償金よこせ」と言い出した。
この時点で他の知事全てを敵に回したことに気付いてない愚か者。
>>869
一県一駅の約束を守れ
言いたいのはそれだけだよ 東海道新幹線と東海道本線のダイヤ改定
静岡県内は全て通過します
JR束海
大阪代表みたいな事を書いて悪いが
リニアは、どーでもいいねん
もたもたしてる北陸新幹線や心配なのわ
九州、山陽、北陸新幹線の１体運営が重要なんや
邪魔するな
>>871
リニア静岡県から静岡駅までバスで2時間位はかかるんじゃね? 静岡に住んでてバイパスで大井川の渡るときデカイ橋ででかい川なのに水がないの見た時は驚いたわ
>>876
だからリニア駅はいらないルートもねじ曲げずに最短距離で良い
その代わり東海道新幹線に一つ駅が欲しい
受け入れ体制やすい対案を出したのにこの言い種この仕打ちですよ
JR東海は愛知県はそんなに偉いのか？泣けてきますよ 別に品川から順番に西へ作るわけじゃないから関係ない。
>>879
だったら金の話するんじゃねえよ。
支離滅裂すぎで呆れる。 一つに経済圏になって得をするのは東京のみ
新幹線開通で地方がどうなったかを見ればわかる
>>875
信濃毎日新聞は未だに南アルプスコースの工事を中止して迂回コースを取るべきと主張し付けている。 >>882
一県一駅の約束を破ったのだから金で償うしかないでしょ？
誠意って何かね？ JR東海は儲けを新幹線の老朽化したインフラ更新に当てないと大変なことになるよ
リニアは諦めなさい
>>18
九州新幹線も鹿児島側からつくったじゃん？
そもそもリニアは東京と大阪を最短で繋ぐことが目的なのに >>888
静岡県は最初からリニア駅は不要と言っている リニアは大阪名古屋間を先行すればいいだけだよ
東海道新幹線も西日本管内は西日本に移管すればいいだけだよ
ＪＲ東海って馬鹿なの？
>>891
だから「リニア」の駅はいらないんだって最初から言ってるw
反論するのも疲れてきた 奈良京都論争は結局どうなったん。それによって長野岐阜ルートも発生してくるだろうに
>>888
水利という環境問題を口実に工事を中断させているのに、
提案している解決策は経済振興だから他の知事がキレてるんだろ。
本物の馬鹿だろ、お前。 実際、丹沢トンネルの工場で打撃を受けてるしなぁ
水に対して慎重になるのは当然
>>889
インフラ更新するのに代替路線用意しなくて済むとでも思ってるのか。
リニア作らないとそれすら出来ないんだよ。 でもさ、新幹線乗ると
俺は荷物じゃないんだと思うのよね
もっと優雅に作れないもんかね
ま、ビジネス特急という置き方なんだろう
>>7
心斎橋通り魔殺人事件を犯したのは関東人の礒飛京三なわけだが。 土地の買収がうまく行ってなく遅れ気味なのを静岡県知事のせいにする大村秀章
既にリニアの実験線でトンネル掘って
山梨の川や井戸をいくつも干上がらせてるからなぁ
その頃にはアメリカのハイパーループが世界制覇してる。
日本はなんでも遅いから取り残される運命
ネトウヨ「大村さんはリニア推進派のネトウヨだよ！JR東海の味方なんだ！」
↓↑
ネトウヨ「大村はトリエンナーレ擁護のブサヨﾆﾀﾞ！津田の味方ﾆﾀﾞ！」
↑大村さんがネトウヨになったりブサヨになったりコロコロ変わるのは何故？(´・ω・`)
>>909
事故、災害時の救助やパイプ内の空気の諸問題がありますのでねえ
それはそうと、静岡って日本に何か役に立ってたっけ?
県内総生産1/2以下の子供が、大人の話し合いに割って入るのは良くないよね >>803
静岡以外は何処もゴネないんだろ？
じゃ他県に迂回しろよ、喜んで協力してくれるんだよなw JR西日本としてはJR東海を排除した形でJR東日本と繋がりたい
>>913
リニアの促進会だか同盟会に入っている県だけで仲良くやれば解決するんだよな
静岡は水源を引っ掛けるだけだからと加入させないんだからw >>914
JR西日本なんか、どうしようもない会社だよ？
あそこは本社のある大阪だけが可愛くて他エリアはどうでもいいトンデモないクソ会社。
公共企業体として失格。
大阪駅を豪華にして、他地域は古い車両を走らせる究極のお手盛りでありモラルハザード。 >>915
静岡が日本経済に寄与したら入れるんじゃない? この内容でタイトルを「大阪延伸」にするってアホなの？
名古屋までがそもそも危ないって内容だろ
静岡がゴネてんだから
東海道新幹線のひかりを浜松・静岡に停めるのを止めるべき。
>>919
そりゃ発信元が大阪のテレビ局だからだろ。 >>910
ネトウヨが低知能のただのアホだからだよ。まともに相手にするだけ損。 >>918
だから日本経済に寄与した地域だけで仲良く完結させたらさっさと終わるよ？w 最初は「大井川に水を戻せ」としか言っていなかったが、
JR東海海が水を戻すと応じたら「それだけでは駄目だ、補償金よこせ」と
お金を請求し出した。
結局、静岡県知事は、工期を人質にJRを脅してお金をせびりたいだけ。
恐喝と同じ。
甲府ー品川ー成田空港にルート変更したらいいんだよ。
静岡以西は日本の公共事業から見捨ててしまえ。
>>925
新幹線の静岡空港駅作るよって言えば
水のことなんかすぐに忘れてリニア建設OK出すぞ、川勝。 静岡県を削って山梨県にくっつけようとしたらどんな国の手続きがいるのかね？
>>925
勝手に話を作り変えるなよ
水を戻すと言ったがその方法が不透明で県の納得いく回答では無かったんだよ >>930
じゃあ静岡県のメリット云々言い始めたのは何？
静岡県に何らかの見返りがあれば大井川が干上がっても目を瞑るとも受け取れるけど >>925
次々にゴールポストを動かす川勝流の交渉作戦
川勝の出身地、京都は半島からの渡来人が多いからね >>928
これ
当初の約束さえ守ってくれれば問題ないんです
>>932
採算がとれない(=メリットがない)で先に約束を破って一県一駅の約束を反故にしたのはJR東海
ならば金の話を持ち出すしかなかろう 静岡にリニアの駅もないのになんで水を枯れるとわかっている工事をさせないとならないんだ
JR東海って韓国人みたいだな
>>935
空港駅を作るなんて誰も約束していない
静岡県の妄想 >>935
金の問題ってあっさり認めるわけねw
つーか、アルプスの地下に静岡県駅なんて作る約束あったの？
あんなとこに駅できるとか信じてたのならマジ基地だけど >>925
南鮮人じゃあるまいし、そんなことは言っておらん
そういうこと思いつくのはお前のような南鮮人だけだ >>938
空港駅なんか誰も約束してないのに嘘つき静岡県民が話作ってる 県知事のメンタリティがチョン公や穢多非人と同じレベル
>>932
あのなリニアが静岡県にメリットがあれば多少のデメリットがあっても目をつむるんだよ
世の中の常識だろ？
こう言う話になった時だけ大井川が干上がることになるんだな >>942
長野県側のルート変更も必要だから、どのみち開通は遅れる >>944
あれ？大井川の水量が減るのは死活問題だから譲れないって言って人いたけどw
もう言い訳が苦しくなって、世の中ってこういうもんだ！とか偉そうにお説教ですかw >>937
都合の悪いレスに反応しない君との会話は無意味
>>938
誠意の問題
約束を破った償いを金以外の何ならできるの？ そうくるなら、新幹線の静岡県内の駅を全て廃止してやればいい。
>>950
えーと
大井川の水量が減ると困る県民が多いって正義はどこ行ったの？ww
急に開き直られてキレられてもなぁw >>946
LCCより安くなるなら、いらないかもな。 リニア推進派が頭弱すぎて面白いな
本当に韓国人みたいだ
>>953
いや、だからw
当初は国家のために協力してたわけでさ、水のことだってある程度はやむを得ないってみんな思ってた訳よ
それを約束破ってぶち壊してここまで拗らせたのはJR東海なんだわ
まずはごめんなさいでしょ？ >>954
新幹線の利用者が多少減っても在来線駅廃止できるならプラスのが大きいよ >>958
そうやって言ってることか二転三転するから乞食呼ばわりされるんですよ
静岡県は
大井川の水のこと言ってみたり、金のこと言ってみたり >>951
実験線のトンネル工事の影響で干上がっちゃったからな >>948
大井川流域の人の中にはそりゃ反対する人がいるだろ。リニアがもし静岡にメリットもたらすものだったら静岡もリニア推進しただろうよ
どこの県もそうなんだろ？ >>963
だったら着工前に言えって
空港駅なんぞ技術的に不可能なもんを交渉材料にするにしてもアホだし >>964
だから静岡の着工前に言ったw
他の県から工事始めたが静岡県側から文句言う権利ない。言えるのは静岡側の工事やらせてとJRから言ってきた時。それが今な 1県1駅と言っても、静岡県は入っていなかった
ＪＲ東海の松本正之社長は８日、都内で開かれたリニア中央新幹線建設促進国会議員連盟の総会で、平成３７年に東京−名古屋間で開業を目指すリニア新幹線について、
沿線の神奈川、山梨、長野、岐阜４県の「１県に１駅ずつ設置するのが適切だ」と話した。「１県１駅」という方針を正式表明したのは初めて。
リニア「１県１駅」を正式表明 ＪＲ東海社長
産経新聞2009.6.8
仮に東京と大阪の間がリニアで結ばれても、東海道新幹線のキャパを全てカバー出来ないから、値上げしよるよ
>>965
で、静岡はどういう結論に持っていきたいの？
リニア中止なら納得するしかないわ >>1
大井川の下をリニアが通ると、大井川の水が減る可能性があるのか。
では、その減った水はどこに行くのかな？
空から降ってこなくなるわけではないだろうから、静岡県内にはあるんじゃないの？
それが愛知とか神奈川に行ってしまうなら問題かも知れないけど
単なるクレームとしか思えないな。 >>「ただ単に止めたいから止めるというふうにしか受け止められない。」（愛知県 大村秀章知事）
いや、お前のは工事やり始めてもう止められないから止めるなって事だろw
言葉をすり替えるなよゴミクズ
これ勝手にやって静岡の水に影響出たら
何百兆円もかけて戻すことになるよ愛知県の金で
静岡をかすめるルートにした東海の読みが甘いよ
駅も車庫もなくトンネルの一部だけとか
そりゃ入ってくる税もたかが知れてるし
こういう反発が起こるのもわかってなきゃいけない
迂回と言っても、山梨から静岡に入る手前で不自然に静岡側にグネって
静岡の水源を引っ掛けている現行のルートを
静岡に掛からないように引き直したら良いだけなのにな
その方がむしろ真っ直ぐに近くなる
ルートが正式決定したのが2013年なのに2009年の話を持ち出す>>966
そういう所だぞ >>968
俺は一般市民だから県がどういう方向にもってきたいのかよく分からない
なにかJRからメリット引き出そうとしてる感じはする
リニア自体には反対してないと思う 他の通過県にしたって駅を一駅ずつ作って、
全額JRが負担するということで納得させてる
それを静岡だけ大井川の水量減のリスクだけ呑めとか
川勝とは、秦 河勝のことと、本人が語っております。
反日気分が大好きな、心情は常に朝鮮半島にある気分の人物です。
日本人としては、とても非常識な振る舞いを行う人物を地方行政のトップに選んだ者たちが変なのです。
>>467
事あるごとに丹那トンネルだしてくる奴って朝鮮人みたいな気質だよねw
だってほぼ100年前の出来事だぜ？どんだけ恨んでんだよって話だｗ 酔いそうだな。のぞみでアニメ映画一本見てたらクラクラしたぞ。
クレーマーには鉄槌を
静岡県内の駅には、こだま以外停めるな
>>972
ルートは国交省が決定したので、文句があれば国交省に言え
逆恨みもいいとこ >>976
国家のためだからリニアは良いこと
だけど県が被る負担分はリニアで稼ぐ人が何だかの形で補償してね
それだけ
本当にもうそれだけ >>982
国交省はお墨付きを与えただけでしょ
Bルートで揉めてたときの交渉相手は東海だったし 今の工事、シールド工法ですから、大きな川の水が、工事中のトンネルの中に、
どんどんと進入していることはありません。
もしも、大量に水が進入する工事なのば、それは事故ですよ。
だいたい、工事中に入ってくる水、排水しないと工事出来ませんよ。
元の川に戻すのが普通の工事です。
>>984
国交省で最終検討の結果、お墨付きを与えたんだよ 関空リニアの方が優先順位が高い。
走らせたくないって言ってるんだから、
飛行機で良い。
>>986
こういうときのための政府なんだから、
やっぱここからの調整は政府の役割だな 関西の話なのに悪かったね
大阪は北陸新幹線と関空伊丹を直結する路線を作って世界と日本の動線を整備してください
東京とリニアで繋がっても利益は名古屋に行くだけだから関西の経済にはその方が良いでしょう
大井川は現時点でも水量が減ってるし
静岡は国鉄時代に湖1個破壊されてるから完全保証がない限り信用しないだろ
そもそも後出しで秒間2Tの水量減りますっていい出したんだろ
水源保証しないJRが悪い
名神、東名も、名神のほうが先に開通しております。
今回も、関空や大阪と名古屋とのリニア工事を先に進めるべきです。
リニアは、中距離の移動に、その効果を最大値にすると思います。
よって、東京と名古屋よりも、大阪と京都と名古屋の接続に、リニアを利用するべきです。
リニアは、ストップとゴーとが、無理なく出来る乗り物ですから、不思議なことに、多くの駅を設けても
マイナス要素は少ないです。もちろん、その駅での停止を行わないダイヤをメインとするべきです。
人口減とリニアとの関係では、人間の能力の利用から、少子化の時代だからこそ、人の移動は超高速で出来ないと駄目なのですよ。
少子化時代=超高速移動必要時代です。
>>987
上海リニアのコピーで良いと思う
中国人が安心して使ってくれる >>992
上海リニアってドイツ製じゃなかったっけ？ そもそもJRが水源保証しますと言えば終わる話
余程保証したくないんでしょうね
中国のリニア、日本のモノとは根本の仕組みが異なりますから、
車両の底が線路に常に衝突しているような仕組みですよね。
>>975
とのルートでも静岡に駅はないってことだろ。
東京名古屋以外では東海地方外すバイパスなんだから、当たり前だ。 名古屋－大阪を先にやっちゃえばいいじゃない、あまり需要があるとは思えないが
リニア計画中止やな
あちこちに無理が出ている
北陸新幹線を早期に延伸しそれを代替として、東海道新幹線のインフラ更新をするのがベスト
lud20200626094314ca
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