ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ
朝日新聞デジタル 2019年7月4日11時45分
かつてはブランド力の低迷に苦しんだマツダ。最近は車のデザインコンセプトを統一し、
「スカイアクティブ」と呼ばれるエンジン技術も評価され、ブランド力を強めています。
そして今回、新たに車名も見直すことになりました。慣れ親しんだ名に代わる新たな名はどうなるのでしょうか。
マツダが新たなブランド改革を打ち出した。
国内で販売されるハッチバックやセダンで使われてきた「デミオ」や「アテンザ」といった車名をやめ、
「マツダ」と数字を組み合わせたものにする。
すでに中型車「アクセラ」は５月の全面改良に合わせ、「マツダ３」に改めた。
７月４日には、最上級セダン「アテンザ」を「マツダ６」に変えた。
車名変更を機に排気量２．５リットルのガソリンターボエンジンを加えた。
小型車「デミオ」も近く「マツダ２」に変える予定。
新たな車名では、「マツダ」の後につく数字が大きいほど車体が大きくなる。
〜有料記事のため続きはソースで〜
https://www.asahi.com/articles/ASM732W3CM73ULFA001.html
◇ マツダは最上級セダンの車名を、「アテンザ」から「マツダ６」に改める（同社提供）
マツダ一郎
マツダ二郎
マツダ三郎
マツダ四郎
マツダ五郎
すぐに番号おわっちゃうけど、、、
小型車でマツダ２６とかも出てくるの？
バイク屋にきいてみろ
とっととＺをつけてしまったために苦労したバイクがどれほどあったかを
2代目デミオはいい車だった、そこそこいい値で売れたし。
ユーノス、オートザム、アンフィニ時代の繰り返しにならなければ良いが
MX-6やAZ-3好きだったよ
マツダって、花の先端を垂直に切断したカットが好きだけど
切断フェチ？
そこまで欧州メーカーの真似しなくても良いと思うんだけど
外見が良くても足回りとかディーゼルの排気関係とか目に見えないところは全然ダメという噂。
全部に"マツ"を付けるべき
デミマツ、アテマツ、アクセマツ
外側をいくら整えても
中身がなきゃねえ
MX-5みたいなのでいいのに
マツダって車名に入れるなよダサい
店長が発注をミスりました助けてください！ マツダ３のはずがマツダ８が１００台に・・
流石に6シリーズ、2シリーズにした方がブランド力上がるだろ
固有車名じゃないしBMWも怒れない
ワイモバイルのスマホみたいやん。
わけが分からんぞ。
つかアンフィニん時似た様な事して失敗したろ。またやんのか。
車名コロコロ変えるとユーザーが混乱するから元々数字でやってないメーカーはやめとけ。
アメリカは前からこの呼び方だよね
わかりすくていいけどな
広島ベンツ、広島BMW
FRないから広島ゴルフか？
レクサスの社長すらレクサスに無いものはブランド力だと言ってるのに
マツダにブランド力なんて欠片もあるわけないだろ
アクセラも名前捨てて失敗してるだろ
10年掛かりでやっと定着してきた名前捨てるとか馬鹿だろ
空飛ぶデミオは 治ったの？
左前輪のドライブシャフト
>>21
マツダ４ 愛称ファントム
マツダ５ 愛称タイガー
でお願いします。 まあBMWはBMWで
328,335を330,340に変えたりとか
よくわからないことしてるけどな
>>1
今こそ
マツダランティスIIを出すのだ
（´･･ω` つ ） アンフィニ・ユーノス・オートザム・オートラマ・・・
あと何だったっけ？
海外では昔からこの名前なんだが、日本で受け入れられるんかな？
Windowsのバージョンみたいな感じ？ だっさｗｗ マツダ、だっさｗｗｗ
他メーカーもそうだが日本専用名はやめて欲しい
ヴィッツはヤリスで良いんだよ
とにかく他の全てを差し置いて最優先でマツダコネクトをやめてダッシュボードに規格サイズの穴を開けろ
>>69
そう。
日本市場なんてもうお情けで売ってあげてるだけだから、
日本専用のネームバッチなんて作るコストが勿体無いんだよ。 砧のm3ビルが今や葬儀場
マツダのやる事は全てマツダ地獄に通じる
数年後には中国か韓国資本に落魄れるよ
>>70
元々のマツダブランドを合わせて５ちゃんねる ｍａｚｄａ６とかうしろにネームつけるの？
ちょっとｗ
数字はセグメントに対応してるのかと思ったけど
アテンザがFセグメントなわけないしな
世界侵略だから日本人が知ってても意味がない
海外でマツダ自体が知られてないから車名も全部マツダにする作戦だろう
.
ブランドって気にしすぎだろ
超カッ飛びマシン 低価格路線で作ってくれよ。
ショーカーだけはすぐに売り出して欲しいレベルなんだよ！
アンフィニとかデザイン良かったのに
あの頃のデザイナはもういないんだろな
FセグFRセダンはよだせ
3ローターターボとモーターでいいよ
アクセラ、アテンザとかなかなかいい名前だと思うのにもったいない。
久しぶりに見たらデミオは小型車じゃなくなってた
小さい車も出すんかな？
１で
>>86
４ドアクーペやぞｗｗｗｗ
よく言えばバランスいい
悪く云えば中途半端
（´･･ω` つ ） どうせすぐに
マツダ2R-RR TypeSP-SpecZとかなってく
>>60
マツダ5 愛称スイートピー
マツダ6 愛称ナンジャーコリャー
でお願いします。 ブランドイメージを挙げるなら、高級セダンとスポーツカーは必要だろう
早くルーチェとＲＸ−７の後継車を出さないとな
>>73
ＢＭＷのようなね
１シリーズ 高速道路で炎上したクーペ
２
３シリーズ
４
５シリーズ 庶民車
〜
８シリーズ 壱千万円クラス >>97途中で送信してしまったので訂正
マジ2DIN必要 >>90
マツダのデザインはバブル期のユーノス500やランティスの流れをずっと受け継いでるぞ。
フロントマスクだけしかみてないとそんなとんちんかんな感想になるかも知らんが。 流石にマツダ好きの俺でもCX30が発表された時にはあまりの顔の変化の無さにうんざりしたわ
今後はせめて社名プラスナンバリングとCXシリーズとで明確に顔付きとか目つきに差をつけていった方がいいと思うがな
下取りは安いし
トヨタより壊れやすいのは変わらないのは内職
広島という地方都市で合併吸収もされず頑張ってるんだよな
不思議な会社だわ
マツダ５とマツダ６の間の大きさの新車ができたらどうするんだよ
マツダ５．５とかにするのか
車名が数字じゃなんか味気ないな、ファミリアとかカペラとか言われたら
なんかあんな車だったなって印象残るけど、２とか３とか言われても素気なさすぎだよな
まあ国内市場は18％た主戦場は欧州なんだから、そっちに合わせるってことだろ。
>>113
ほんと、大坂ではほとんど走っているのを見ない。
まあ軽ばっかりなんだけどｗ >>96
typeRに乗ってたけどいいエンジンだったわ。
低回転トルクと燃費はアレだったが。
ああ見えて後席もそこそこ広くて明るくていい車だった。 この場合、乗員数とかで付番すると思うんだが
数字に意味を持たせないと混乱しか招かない
>>106
バブル期のマツダデザインは神ってたな
今でもトヨタなんかより全然いい
（´･･ω` つ ） >>111
この前8のパワーウィンドーのギア壊れて外したら
チョン国製だった･･･orz >>118
cx3とcx4の間にcx30ってのが出来た
ナンバリングがすでに崩壊してる これ続けていくとそのうち「マツダ３１」とか「マツダ２タイプ７」とか訳わからんことになるんじゃね？
>>110
>カープのヘルメットとマツダの色が同じにみえる
広島東洋カープだからな。
マジで工場の塗装職人さんがカープのヘルメット塗装してる。 >>131
ＦＤとかユーノス500、ユーノスロードスター、ランティス、プレッソ、オートザムレビューあたりが好きだった。 アウディやBMWなんかもそうだけど、数字だけって愛着わくの？
>>118
一般には5,1にする。
高速道路のナンバリングがそれだから。
マツダ乗りによる数字マウント合戦が始まるんやろなぁ笑
>>142
スズキが買えればマツダも買えるだろ！
キャロルとかフレアクロスオーバーとか！ >>143
あなたとは旨い酒が飲めそうだｗｗｗｗ
>>145
あそこは何年も走る電気冷蔵庫作ってるんだよ
車じゃねえからなｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） 車って同じデザインのちょっと排気量少ないやつっていうのが
よく発売されるから大きさ分類ではないだろうｗ
数字とセグメントはbmwと同じにしとけ
半端にパクるなよ、紛らわしいだけだからな
マツダの3尻
とか言われるようになんのか
マウントはとれんわな
昔から海外ではソレだが日本ではどうだろうな
あまり売る気はないのかな
デミオ見ると近付きたくない
無車検・無保険率高い感じ
マツダ２
マツダ３
マツダ４
マツダ５
マツダ６
マツダ７
マツダ８
向こうじゃ遥か昔からファミリアは323とかだったろ
>>150
『せーの！』
ヲタA「８！」
ヲタB「７・・」
ヲタA「よっしゃ！！」 >>1
ティムシェル
町田樹のお父さんが勤めてるから >>158
ベンツのCクラスがDセグメント
なことがいつも説明に苦労する >>131
デザインだけで選ぶのはDQNの証明だぬ（ ´∀｀） 何時ぞやの５チャンネル展開に次ぐ失敗になるぜ
マツダ６乗ってますとか言えるか
マツダはリセールバリュー悪いけど値引きが大きくて大好きだったんだけど
最近久々に行ったら値引きが強気でビックリした
リセールバリューも良くなったの？？
エンブレムをユーノスのに変えてくれ
現行エンブレムはダセー
奇数はFR
偶数はFF
マツダスピード MPS パフォーマンスシリーズを出してくれ
>>146
実際に所有すれば名前なんか関係なく愛着は湧くよ
スーパーカーファンみたいに乗ったことも無いのに
見た目とスペックだけで好きだ嫌いだやってる奴は知らんけど マッダーはロータリーエンジンとロードスターだけ認めるよ
10年後に残ってるといいが…
見た目と内装カッコ良くなったマツダ3 見てみたらクソエンジンで笑った
TOYOTA、NISSAN、HONDAじゃなくてMAZDAを買う奴って変わってる奴が多い
そこでMAZDAを敢えて選ぶ理由がよくわからない。
見えない部分のクオリティーは低いし、下取りは安いし、マゾヒズムかよwww
そのうちタマネギ部隊みたいに、
「適当に好きな数字を名乗ってます」
になりそうｗ
>>105
今さら海外で使っていない2DINとか廃止でいい。
自社専用にした方がインターフェースとして有効に利用できる。
マツコネの問題はナビの出来が悪すぎたこと。 見た目は良いんだけど、中身のあるモデルが抜けてるんだよね。クワトロのないアウディみたいな。
ファミリアにしてもいい名前だったのにもったいないね
マツダム
マツダムマーク2
Zマツダム
ZZマツダム
νマツダム
時期ロータリー車はどうなるねん
当然RX-○やろうな
ブランド強化したらマツダ地獄から抜けるやつがでるだろ
店舗も最近レクサス丸パクリがあるから泣きたくなるわ
プレマシー → マツダ5
MPV → マツダ8
まだー？
マツダ乗ってる人ってマナー悪いの多いから、感じ悪いわ。
>>12
CX-3のちょっと車体を延長したやつをCX-30として発表してるからな
やろうと思えばそれもあるかもな >>183
乗れりゃいい､という層は確実にいるからな。
そういう人は整備もおざなり。 BMWのパクリ？
3シリーズとか5シリーズみたいな
BNWが1シリーズ2シリーズ…としているような浸透を図ったのか
問題はネーミングではない。中身だ
>>1
でもさすがにスカイアクティブで空飛んじゃうのは >>200
あれ、大失敗だよねw
みんなセレナやヴォクシーに持ってかれたw 最近のマツダはデザインに全振りしすぎて後席の居住性を犠牲にしてるのが気に食わん。
新型マツダ３なんてクーペみたいなリアシートだし。
どれにしようかな？
マツダ2 15C
マツダ2 15S
マツダ2 15S Touring
マツダ2 15S Touring L Package
マツダ2 15S Mist Maroon
マツダ2 15S Noble Crimson
デミオがMAZDA2だったら、MAZDA 1はパッソやVWのupとかのクラスということか
縦目４灯やベンツに似たルーチェは格好良かった
あと真っ赤なコスモAP
>>209
確か、欧州の車種セグメントの数字だった筈だな
ヨーロッパの人はコッチのが分かりやすいんだとさ マツダ地獄は変わらないからおとなしくおちんちんのマークの車が良いよ
リセールバリューも最も良いしな
>>12
図体デカイほど番号が大きいらしいから大丈夫だろ
デミオの下は1か0しかないってことだな >>214
えっ!?Σ(´□｀;)対抗してたん…？ 子会社にリコールの責任を擦り付けようとして敗訴したマツダに都合の悪いニュースは即落とす
ステマツダ社員死ね
>７月４日には、最上級セダン「アテンザ」を「マツダ６」に変えた。
>車名変更を機に小型車「デミオ」も近く「マツダ２」に変える予定。
もうさー、「一松」、「ニ松」「三松」「四松」「五松」「六松」で よくね？
>>200
実用品は不格好でも良い
というのが国内需要の大勢なんだろうね 何じゃそりゃぁ 俺まだ死にたくねえよ
マツダモデルＳ マツダモデル3
とかやってればテスラと間違えて買ってくれるかも知れないがなそりゃ
ユーノスの失敗をまた繰り返す無能経営陣
アテンザ、プレマシー、MPVなんかやっと認知度上がってきたのにぶっ壊すwww
値引き特盛りの安さで選ばれる事はなくなっただろうけど
かと言って安さで選んでた層が抜けた分を
埋められるだけのファンを新たに獲得してるとも思えんのだが・・・
それに北米は未だに奨励金ジャブジャブの値引き頼みだし
ぶっちゃけマツダを取り巻く状況って、あんま好転してないよね
社内で止める奴いなかったのか
ダメな時はとことんしょうもないアイディアしか出てこないんだな
>>194
ファミリアだろ？
80年代後半は大ブーム マツダ119とか
マツダ110とか
マツダ177とか
マツダ117とかどうだ？
マツダをマツダイラにすればよい。
将軍家みたいでブランド力があがる。
>>214
もう日本人には売れなくてもいいとおもってるんじゃない？ アクセラ、アテンザで
セダンとステーションワゴンを
展開してるところが好感持てる
ヨーロッパだと貧乏ミドルクラスは
セダンとステーションワゴン以外
乗れないだろうから需要あるんだろうね
確かに最近のマツダディーラーはレクサスですかと思えるような店舗デザイン。
この前はピアノ演奏会なんかもやってた。
スズキから行ったからビビった
マツダキャロルを60年代のデザイン、中身最新で発売してくれたら買う。
大昔からカペラのグローバル名はMazda 6xx(626)
ファミリアは Mazda 3xx(323)
名称をグローバルベースで統一したというだけ。
NDもMX5になるのかな？
これ、エイプリルフールとかじゃなくて、本気で言ってるのか？
>>255
マジかwww
こりゃ壮大にコケるのも時間の問題だな。。。
レクサスですら勘違いすんなとか言われてたのに 笑
テレ東の大江アナの言葉を聞かせてやりたい。 >>259
衝突安全性能を満たすにはあのコンパクトさは無理だよ。
どうしても大きくなる。 86はかっちょえーだけど、スープラが残念
7復活するならエロカッコいくして欲しい
姉がマツダ車が欲しいって暴れたから
それを宥めるのが大変だった。
なんか評判好いんだな。
ブランド神話を作るためには
全部数字にして特別なモデル
だけはネームを正式名称にすると
良いらしいので
やっぱりセンティアだけは残る？
>>255
社長も我々はプアマンズレクサスを目指すといってたからな
同クラス同装備でレクサスより200万安い
込々400万弱で買えるから背伸びしたい庶民にはうってつけ スライドドアのプレマシー良かったんだよなぁ。ノアボクとか乗ってるやつのDQN度濃いからキライ
日本人は2とか3とか6とかいう名前を覚えられるほど頭良くないからこの施策は失敗すると思う
>>10
口は鼻の下にある
実は吊り目のコアラなんだよね >>267
乗りたい車に乗るのが一番ですよ…(´ω｀)ﾉ 今こそユーノス、アンフィニを復活させるべきだろ
マツダ3って名前がダサいw
ユーノス3とかアンフィニ6とかなら買うのに
アテンザという格好いい名前があるのに何を考えているのか馬鹿なのか氏ぬのか
マツダの１シリーズ、２シリーズ、３シリーズ・・・・ってなるのか？
>>269
それはレクサスだぞ
マツダはあくまで庶民派 石ノ森章太郎事務所と相談して
マツダ001からマツダ009としてみよう
デミオ→マツダ2
アテンザ→マツダ6
ロードスター→マツダMX-5
>>1
Λ＿Λ
（ ・∀・）「マツダ」って名前がかっこいいよな。
（ ）「エイダ」「ベレッタ 」みたいな感じ。
、 ピットイン青山で買った929エンブレムをコスモに貼ってた俺の正しさがやっと証明されたな
>>282
アテンザってかっこいいか？
なんか老人用オムツみたいな名前で… >>1
なんでこう日本人って西洋かぶれなんだろうね
車名なんてどのメーカーも全部横文字
『豊田箱舟式四号自動車』みたいな日本ぽい名称じゃダメなのか？ それなりの国産車をズラッと並べて好きなの選べって言われたらTOYOTA選ぶ人が多いだろ。
クラウン辞めてMAZDA選ぶか？w
高級路線なんか自殺行為だわw
>>146
番号だけでは一般の人…例えばメーカーにこだわらずに車種を漁っている…なんかの頭にはインプットしにくいんじゃないかと。
あれ1だっけ？3だっけ？ページ戻って確かめてまた今の比較ページに戻って…あーめんどくせヤメヤメって。
逆に大衆を排除したいのかも♪ >>289
あんた天才だよ！( ; ゜Д゜)
たったこれだけの事でグッとかっこ良くなる！ 家族がCX9買ったんだが内装はすぐ傷が尽くし
なにより太陽光が車内の装飾で反射してくっそ眩しくて萎えた
今までホンダ車だったのもあってCX9のドライバー無視で装飾が前面に出る設計思想とデザイン愕然としたわ
近所のMAZDAディーラーが在日から「ここを隣に建てるパチンコ屋の敷地にしたいから場所を譲ってほしい」
って交渉を持ちかけらたけど絶対に譲らなかったらしい
マツダもスズキもホンダもトヨタも苗字っぽさが強すぎて嫌だな
かと思えば日産w
デミオも先代までは良かった
なんで後部座席あんな狭くするんだろ
>>134
ほらぁ…マツダの中で決める人対象じゃん… >>253
お前、ランボくらい乗ってるんだろな？
実は中古レクサスじゃないのか？ 数字じゃイメージわかない
一郎とか六朗みたいにしてくれ
>>297
デザインは良いと思う…けど中身は…(;´д｀) >>289
中古でもプレミアつきそうだな。そして現行販売車は… 車名を和名にすると軍用を想起させるからＧＨＱだか
松毬さんだかしらんが「やめたまへ」って実質命令
されたと,本当かウソか知らん話は聞いた。
ユーノスコスモ風デザインのEV作れや（´・ω・｀）
>>200
日本でしか売れないジャンルだからやね
世界での流行がミニバン型から大型SUVに移行したんだわ
マツダの体力だと日本専売のバンと世界向け大型SUVを作り分けることができないので、
ワンチャン世界流行が日本にも波及するのに賭けたんだわ
んでも日本でミニバン流行が継続してる理由って経済低迷だから、
俺はこの賭けは失敗すると思ってる >>309
それ、高いけどワーキングクラスの車だね 「お車のお呼び出しをいたします 『マツダニ』 でお越しのお客様〜」
>>297
最近のクラウンは、デザインがガンダムみたいな
オモチャっぽくて微妙だけどな。
現行クラウンが、欧州チックの上品系なデザインで、まだマシだけど。 iPhoneみたいに新しくなるほど数字がでかくなる方がわかりやすい
>>1
cx-8だっけ？昨日見たけど洗練されてカッコいい
トヨタは下品になったよな コスモとかユーノスとかのが名前も外見もしゃれてたな。 今のはなぁ
>>41
車の名前ってもう殆どが商標登録されてて名前を考えるのを止めたんだろ >>300
工業デザイン､難しいでしょ？
ちなみに怪談で有名な稲川淳二さんは工業デザイナーもされていて賞も貰っている､豆。 お前なにのってんの？ ってきかれたときに まつだの３っていいたくないなぁ
マツダは初期加速は早くないから、それは功を奏している
トヨタは踏めば加速早いから老人を殺人マシーンと化す
>>10
無駄に相手をいかく威嚇する睨みつける顔の車ばかり >>277
ユーノスとかああいうの作ってた技術者とかデザイナーとかもういないのかな
すごい好きだったのに ボルボみたいにV40とか頭文字のアルファベットと組み合わせろよ
M40とかM60とかさ
どっちがアテンザでどっちがアクセラかよくわからんから、どうでもいいんだけど、価格はドイツ車の真似したら死ぬと思うわ
>>327
おそらくそれだろうね。
調べるのに億かかるらしい。だから同じ名前を使い回すと聞いた。ライフとかジャズとか。 さすがにこのデザインもこれだけあふれてくると飽きたな。
カメラだとマツダはオリンパスみたいなもんか
変な規格やコンセプトで勝負していっつも失敗するイメージ
燃費とか気にせずに高回転のロータリーエンジン搭載車を出してくれ
マツダファンは普通の大人しい車なんか望んでないんだぞ
前はレビューが121、ファミリアが323、カペラが626、ルーチェが929だったよな、海外では。
ルマンに出てたマシンは717、727、757、767と真ん中の数字が変わっていった。
出始めはカッコよかったけど今新車で買ってたらちょっと恥ずかしいだろ
コスモはいつか復活してほしい
コスモスポーツならなお良し
名前考えるのがめんどくさくなった？
他社の商標とかぶって揉めるのも嫌だしね
そういえばそうだな ユーノスロードスターにロータリエンジンのせてくれ。
早く新型アテンザ出してくれないと
プジョー508買っちゃうぞ
>>344
流石にそれはオリンパスに失礼かとｗ
マツダは企業体力の問題で研究開発費にそれほど金をかけれられず技術力じゃ勝てないから
イメージ戦略と外装内装を良くすることに特化してきた
見た目の質感はあがったけど中身はただのローテク車 ファミリア → マツダ323
カペラ／クロノス → マツダ626
ルーチェ／センティア → マツダ929
azワゴンはアクセル踏んでも音がするほどには加速しない。
デミオはアクセル離すと短い距離でスピードが落ちる。いつもブレーキがかかっているような感じ。
マツコネもそうだが、すっかりBMWのフォロワーになったな。
やめてくれ
CXシリーズだけにしろ
これは改悪だ
いい加減にしろ
>>353
アウディ、ボルボ、ワーゲンは恥ずかしく無いな、うむ >>366
俺は「番号」じゃない！
俺は「人間」だ！ マツダのデザインはかっこいいわ
マツダのデザイン車をトヨタが出してくれればいいんだけど。
>>374
これな
ロードスターもBMW Z3やZ4のパクリだしな
Z3なんかは寸法までパクったし ディーゼル嫌いだからデミオのガソリン1500AT出るまで待つって言ったら絶対出ないって言い返されて出たからな
そういう会社なんだなと思ったよ
まあ買わなかったから良かったけど
ロータリースポーツのために
【マツダ7】は取ってあるんだ
なるほどねぇ
で将来的にセルシオクラスに
【マツダ9】を与えるつもりか
２０１８年 販売台数
マツダ 178,739
NBOX 241,870
マツダ甲乙丙松竹梅猪鹿蝶白發中とかな感じにして欲しい
ディーラの前に置いてあったけど
遠目でみたら横からぶつけられたように見えるデザインだよね
>>368
ダイハツ「会議を重ねに重ね、あれこれ試行錯誤した結果、車名は、ネイキッドになりました。」
↓↓↓↓
日本人さん「なんかカッコイイ響きの英語！ネイキッド（どやぁ」
外国人「ダイハツ 全裸！（ゲラゲラゲラゲラ」
(´･ω･`) マツダって性能的には全く良いところがないからなぁ
スバルの技術者にマツダのデザイナーで良いのにな
車名より、まず社名を変えるほうがいい。
マツダという会社名はカッコ悪い。
マツダ車に乗ってるって言うと「マツダで働いてるんですか？」と聞かれる。
あの五角形グリルは飽きた
特にSUVのは無骨に突き出した分イヤミで品が無い
某スピンドルグリルほどではないけど
※個人の感想です。
>>404
もう世界で名前通ってるからな いまから変えたらブランドを失うに等しい 販売店や社員、マツダファンは覚えられても、一般人は車と名前が全く一致しなくなるんじゃ
全車種切り替えるとマツダ車名前当てクイズで1台もわからないとかいう惨事が待ち受けていそう
そういうしょうもなさそうな事からでも売り上げは下がると思う.....
日本では数字や番号だけでは普及しないから
また直ぐに車名を付けてくると予想
>>339
北米ヤリスはデミオのOEMになるしなあ >>397
スバルはスバルでエンジン系のリコール多いからなぁ やがてまた破綻する日が来るのであれば
テスラ方面に突き抜けて逝って欲しい
>>414
ドミンゴは素晴らしい車だけど
スバルだしな 昔は下取り安いのでマツダは敬遠されてたのにな今は日産とか三菱かな
車のデザインは悪くないが、カモメみたいな安っぽいマークが嫌だ
そもそも、「ズームズーム」というのが意味不明だった。（没落の始まりだった）。
スタジアムでは無く。
曰く、「子供が車を表現するときの言葉」なんだそうだ。（日本語では「ブーブー」ね）
>>404
TVCMで外国人女性がMAZDAとささやいても何か垢抜けないよね
ZOOM-ZOOMのときも田舎くさいなーマツダと。確かに広島だけど
※松田さん広島県民さんごめんなさい >>384
そういう絶対でないといったのはそこの営業マンというか販売員がアホなだけでは？
普通の販売員は、現在の所出る予定はありません 的な感じの事を柔らかい表現で言わない？ 良い決断だ
ブランド内ブランドは必要ない
ロゴも見にくい
家電全般にも同じことが言える
MAZDA買う奴らには響くのかね？
ふつうに無いと思うんだが
ただ、「松田聖子」という芸名は、
当時すでに海外で浸透していた、「マツダ」と「セイコー」にかけたんだそうだ。
それほど、最初っから海外志向だったのだろうな。
実際に海外挑戦したこともあるしさ。（結婚で頓挫したが）
で、いつになったら、フリードやシエンタのライバル車種を作るんだ？
日本では今まで通りでいいと思うな。
マツダって外見にステ全振りで車格のわりに中狭いし。ナビはあれだし。日本車で一番故障しやすいイメージ。
実際マツダ車ってどうなの、以前特集で開発の人がうちは他社と違って資金力も開発も劣るその中で勝負しないととか言ってたけど
値段やたら安いから乗ってると故障多かったり長年乗ってると他社より早くガタきたり見た目は良くても中身は他社の同グレードより劣るのかな
未来永劫、アクセラとデミオの中間サイズを出せなくなるってことか
欧州で唯一販売されたミニバンのMAZDA5はプレマシー
日本では売れなかったけど、運転のしやすさは同クラスの中では一番良かった
昔は盗用じゃなかった東洋工業だった
MAZDAをTOYOにすればTOYOTAと紛らわしいし
CARPってわけにもいかないし、いっそLEXUSみたいに新ブランド作ればいいよ
シトロエンなんかもDSブラランドにしたしね
日本のなかでは、確かにデザインいいほうだが、それだけ。
トヨタ他が酷すぎるともいえる。
スズキから買って売ってるキャロルはマツダ1なのかな？
矢沢永吉ゆかりの伝説のバンドの名を冠したクルマもついに車名消滅か。
トヨタ車の品質に失望したから次はマツダに出戻る。
マツダ車のダッシュボードのビリビリ音が嫌でトヨタに乗り換えたらマツダよりひどかった。
レンタカーとかでは無音のクルマもあるから自分が立て続けにハズレを引いたんだろうけど、
品質管理できず当たり外れの問題ならトヨタである必要はない。
愛着湧かないわ
ユーノス500とかならまだわかるが
マツダ3ってなに？って感じ
せめてアテンザ3にしてほしいわ
┏( .-. ┏ ) ┓
【Appleと周近平国家主席】
*Appleより、私に対して
通算10兆回を超える超伝導素粒子や医療用レーザーによる切り裂き依頼が
主にフジテレビ・日本政府・Googleへ出ていた
通信メーカーとして、ソフトバンク社に並ぶツートップである
--
*タイムマシンがある時ならともかく
それが無い今になっても、Googleフジテレビ陣営に与する理由とは、楽して儲けたいのもあるにはあったが
他、私が林檎の意匠であると云う件、アイデア構想の丸パクリの件もある
--
*トランプ大統領に、Appleは追い出され路頭に迷って居た処
プーさんの優しさを見せた周近平国家主席が
私に対して資金援助するなら、中国国内で工場を作っても良いよと言葉を得て工場を作ろうとしたが
私が怒ってしまい、周さんがその理由を確認すると
素粒子で穴を開けたデザインのみの筐体の生産工場を稼働すると云う事態に
何かおかしな意図に気が付いた周近平国家主席が
Appleを責めなんだら逆に暗殺され掛かったらしい ac
あのさーまつださーここを宣伝の場にしないでくれないかな？
マツダはセミプレミアムブランドに移行中
マツダ3となったアクセラは300万クラス、来年FRになる旧アテンザのマツダ6は400万クラス、マツダ3の次期デミオも250面クラス
SUVのCX-3,5,8は280万、350万、400万クラス
貧乏人ばっかりになった国内市場は相手にしてない
まあこれはどこのカーメーカーも同じだけど
トヨタ、日産、ホンダあたりは余力があるから申し訳無さ程度に国内貧乏人向けに軽だの安いミニバンなんか作り続ける
かもしれんが、スバル、マツダなんかは国内貧乏人向けの車作るのはやめたね
選択と集中で当然
>>445
復活するのか？
スポーツカー作る気あるとは思えんわ
ロードスターは除く 欧州メーカーの真似事をしたところで所詮マツダはマツダ
オソマツダ
カラマツダ
トドマツダ
チョロマツダ
イチマツダ
ジュウシマツダ
にすれば６台揃える奴が出てくるかもよ。
>>446
番号だけだと更に訴求力は低下、苦し紛れに車種名の後に番号をつけても蛇足感丸出しな予感 これならプジョーみたいに数字だけの組み合わせにしろよ
なんか最近のデザインずいぶんずんぐりむっくりで全然良くないよ
排気量以上に大きくて重そうな図体
マツダはないな
>>462
2つ前のマツスピアクセラが格好良かった 年次改良頑張りすぎて新たな地獄が始まってると記事で見たが...
でもそういうとこは好きだ
マツダはデザインがいいみたいな書き込みが散見されるけど、
プジョー３０６をパクったデザイナーでも？
今でもマツダ地獄だよ
やっぱりマツダ車の買取は渋い、ホンダとかにも言えるけど乗りつぶしか次もマツダ車の考えでしかマツダ車は買えない
>>456
MRワゴンたんの方がかわいいよ(´・ω・｀) どうしてアンフィニ（Infini）やめたんだろ
語感好きだけどね
日産にインフィニティ（Infiniti）取られたから？
>>442
すぐ壊れるというか、新しいモデルってどこも初期不良が多少は出る
マツダだからすぐ壊れるとかは無いが、なんせディーラーがクソ過ぎる
リコールでも代車出さないし、代車が使えるのは3週間後になりますとか余裕で言ってくる
ウチにはCX8が一台あって車自体はすごく気に入ってるけど、次にマツダで車を買うことはない デザインよかったのに
個性的すぎて地獄だったんかね？
デミオから乗り換えるならBMW1かベンツAどっちがいいと思う
いいと思うけど車種展開よく考えないとBMWの２シリーズみたいに
ミニバンとクーペが混在するおかしな事になるよ
ざけんなよ・・・
そんなカッコにならなくてもな・・・
一つにはなれんだよ！
なあ・・・そうだろ、松ッ！！
>>432
NECのパソコンは98シリーズ以降だけでも
Mate, Fellow, Canbe, Valuestar, Lavie, Aile, Mobio
いっぱいあったなあ( ;´･ω･`)
パピコン「」 高級車でもないのにBMWみたいな番号シリーズにしたらわけわからんだろw
マツダヲタが必死に
「アテンザはカペラとは別の車！」
って言ってたけど、同じ車(マツダ６)だったね。
300万のカペラは高すぎだわ(笑)
アニヤ
ソトコバ
コバ
コウジ
キヌガサ（ゴリラバージョン）
こんなのがほしい
>>493
MPVは？ボンゴは？プロシードは？ビアンテは？ルーチェは？ >>407
ファミリアやカペラなのに高すぎだよな！(笑) 名前は わかりやすい方が良い
数字にするのは 危険
たぶん 一時的なブームで終わる
マツダの国内の年間販売数見ると結構売れてて
ビックリした
マツダ2は伸び悩んでいるけど
>>495
そうなん？
国産同クラスに比べて割高なんかな？
国産買わないからボクちゃんわかんなーい CX８は大人気ですマツダで一番売れている３列シート車
プレマシーとMPVを絶版にした今のマツダの３列シートはCX８だけ、３列シートが欲しいけど売っていないから仕方なく買わされてるマツダ信者は多いであろう
そもそもCX８に400万出して買うぐらいならアルファード買うわ！というユーザーばかりなので新規客の獲得には程遠い車。
>>494
今度は直6FR450万の車になるからなw
カペラ450万に震えろ 記事にあるようにＦＲ車も出すそうなので（ロードスター以外で）
それが楽しみ。東京モーターショーの目玉になるだろうしというか
今年のモーターショーは出展企業が少ないそうなので主催側としては
出してほしいだろうし。
そのネーミングは無いな
マツダ車ってファミリアしか乗ったことないしよく知らんけど
当時は同じクラスだと出来が良くて壊れなかったな
というか弱点が無かった
リアシートがリクライニングしたり小技も効いてた
今は知らんけど そんな車名にしない方がいいと思う
自動車だけは順調に高くなってるよな
普通車は300万円の時代
アテンザって6なんだ、アクセラが3ならアテンザは4かせいぜい5かと思ったわ
てゆうか、昔マツダに100とか300とかそういうのあった気がする
>>494
昔ツレが98万で新車買ったとカペラ自慢してたw
教習車みたいで乗りやすいいい車だった デザインどころか名前まで金太郎飴にしなくても良かったのに・・・
外部の俺的には名称のブランド力で言うと
アテンザ=デミオ>マツダ
なんだけど。
>>514
自動ブレーキ始め、電子部品の塊だから・・・
昭和時代の人がタイムスリップして乗ったらおったまげる。 次は
マツダSクラス
マツダAクラス
マツダCクラス
アンフィニという高級店で買ったのに
マツダでサービス受けさせられた恨みを忘れない
001、002、003とかにしとかないとソートした時に。
名前とかどうでもいいのでロータリーレンジエクステンダーはどうなった。
デミオのはポシャったと聞いたが。
ユーノス・ロードスターって何でなくなったの？
庶民にも買いやすいオープンカーで好きだったんだがなあ
ファミリアとカペラとルーチェとロードスターとサバンナだけでええねん
>>518
大昔通った教習所の車がカペラとファミリアだったわ デミオベースのCX-3をとっとと生産やめろ。Mazda2ベースで
CX-3なんてねじれ状態をとっとと解消。んでCX-30を当初の予定通り
CX-3に三度改名して発売すればいい。
まぁ元々欧・・・米もかな？では遠の昔から番号を名称にして売ってたし、名称統合は今更というかやっとというか・・・
えむさんやえむろくなら有りかもだが
まつださんとまつだろくって
MRJのスペースジェットより酷いな
昔MX-6とかRX-7とかMS-9とかやっててややこしいから辞めたって記憶があるがなぁ
>>509
箱貨物車を嫌う層は一定数いる
アルファードは周りにバカ自慢しながら走ってるようなイメージ ぱっとみ海外向けだけの話かと思ったら国内だったんだな
CX-8はCX-9ベースだから
バーゲンプライスだと思うよ
>>542
アルファードで竹林に行けば、有名になれますよｗ マツコネやめない限り選択肢に入らない
マツコネ止めたらアテンザでも良いかな
>>525
これすげーありそうねｗ
名前の変更はそんな悪くないけどガワのイメチェンと同じ時期にするべきだったな ミニバン全部なくして何やりたいんだい？
マツダのミニバン乗りは他社に行くからな
CX8とか買わないから
>>544
次期CX-5をCX-50に改名すりゃあ一応つじつまは合うのか
（海外CX-9やCX-4も順次2ケタ化すれば） >>1
ホンダ「マツダ、最近かっこええなぁ。」
ホンダ「ウチの五角形グリルもマイナーチェンジして、もっとカッコ良くするぞ！」
ホンダ「よし！デザイン完成！早速これを製品化だ！」
↓
製品化
いやいやいやMAZDAってーのがそもそもの...
俺個人は好きなメーカーだけど
>>550
創業社長の名前だから・・・
初代が会社を興し、二代目が大きくして、三代目が実質潰した orz >>1
くっそウザイ mazda まづだ
BMWのパクりはルックスだけじゃな
くて車名までパクりかよ？
BMW12345678シリーズのまるパクり
フロントマスクもなんちゃって欧州
さすが三流の 東洋工業 だわww MPVとかアウトドア仕様にすれば
今の時代売れそうなもんだけどな
>>533
NAも新車だと当時の日本円の価値だとすげー高かった印象だけど
むしろ他の状況見てるとNDはお値段据え置きで安いように見えるが マツダがダサい
ここは世界的に有名なヒロシマにかえたらいい
ヒロシマ3とか
ヒロシマ6とか
マツダもBMWのMスポーツとかメルセデスのAMGモデルみたいなナンチャッテを出せば受けるのに
パーツでエグくしてオーバースペックのタイヤ履かしたりして
>>553
ゴメン知らん
ワシ、サンダーバード世代なんで >>545
HCCIもいつの間にかSPCCIになってプラグついて微妙な代物になっちゃったしな〜 デミオはいい車だと思う。しっかりしてるしスピードも出る
安全装置も全乗せだしただ、狭いのがマジで嫌
最近のは全て鼻デカで同じに見える
ロータリー＋観音開き という超レアな設計の方が突出してたであろう
FF
4気筒
6速AT
ゴミスペックなのに高すぎるアテンザ
>>556
レジェンドって販社の社長が仕方なく乗る車のイメージ >>570
その省燃費で差額が埋まらぬほど高価格な化石燃料車なんぞ
買ってくれるのはモノ好きだけだよな。隙間メーカーとして生き残るにしても
ちょっと隙間狙いが過ぎると思うんだ。EVの研究も勿論してるんだろうけど、
或いはこっちはトヨタに全乗っかりかもな。 >>544
最近はSUVなのにクーペなんて呼んでるのか
これもうわかんねえな？ 見た目だけでブランド力作ろうとして失敗してんだよな。
SUVを増やすより誰もが認める高性能フラッグシップカーを作らないと。
MPV無くしたのが勿体ないなぁと思うな。
割とFRベースの初代も評価の高い車だったし、廃盤の三代目は
確か結構なハイパワーモデルだったっけ・・・ある意味マツダらしいミニバンだった。
ビアンテ？知らな(ry
レジェンドこの前初めてみたよ
性能も値段も高級車なのに売れてないよな
ベンツみたいなこと？
名前つけてくれんとわかりにくいねん
レジェンドツードアハードトップは欲しかったな
tv番組企画で松本人志が顔ケガした車だけど
変えるのはいいんだけど、数年でやめたりする。ユーノスはどこ行った？
ブランドは伝統でもあるのに簡単にやめるんだよな
>>556
う〜ん？
なんか昔のビガーとか思い出しちゃったよ ロードスターはどうなるの
軽のキャロルとかもうやめるの
>>31
おそ松
カラ松
チョロ松
一松
十四松
トド松 >>582
あれガタイのでかさの割に狭っくるしいんだよな。プレマシーもそうだったけど。
代わりにハンドリングが抜群によかったんだが、それを発揮したら後席が酔っちゃう。
ようするに使いようのない車だった。そんならボクシーやアルベル買うわな、普通は。 ボクシーやアルベルはDQN臭がするから敬遠されるんだよ
マツダがミニバンを廃止したあと選択肢が割とないんだよ
>>587
身の丈に合った商売しましょうね、って事で
5チャンネル体制はやめたんよ。今更復活させる訳がない。 >>580
ちなみにBMWはX2をSACって言ってるよ
スポーツ・アクティビティ・クーペ
ローバーのイヴォークなんかもこれに近いね マツダ3キヌガサ
マツダ6コバヤカワ
マツダ2ヒガシデ
>>591
へぇ、あれ一応走りでいいとこあったんだ
でも一人で乗る機会が多かったとしてもそういう価値はなかったんだろうねｗ >>594
そういうこだわり派のミニバン選びなんてジャンル自体、
人が余り居ないから、もう商売できないって判断だろう。あんなものは
白物家電的に一番無難でみんなが持ってるのが一番いいんだろうから。 >>183
そーなんだよね。
なんかBMW買えないヤツがって感じ。
なんか違うんだよなぁ。
強いて表現するなら中国人が好みそうなBMW風のダサいセンスの安い車ってとこかな。
FF4発のくせしやがって何が高級車だよ。
ばーーーーーーか >>591
まぁ立ち位置微妙だったな。FFベースのフラッグシップミニバンって事ならエルグランドが
進出しちゃったし・・・というかマツダには今の雰囲気の流れで
ルノーエスパス的な路線でMPVを仕立て直して欲しかった。
エルグラアルベルとは違った角度で出せるメーカーだと思うだけに、惜しい(´・ω・`) >>598
特にプレマシーは全く普通のスポーティセダンみたいに振り回せた。
本当に凄いハンドリングカー。中は劇的に狭いぞｗｗ CX-5ヒットしたからってw
日本人には逆に覚えて貰えなさそう
特に中高年
>>596
そのX2とかいうの調べら4ドアじゃねえかｗｗｗ
もう何がなんだかｗ 家族多いとどうしてもミニバンになる
SUVは子供が乗りづらい
ヒンジのドアもぶつけそうで怖い
でもグローバルな視点で儲からないって判断でミニバン市場からマツダは撤退したよな
一方でレクサスはミニバン出すがな
>>586
初代愛車だった自分が来ましたよ。
いいクルマでした 激とか凛とか疾風とか団欒とかの漢字名にして車体に書き込めば
外人さんは喜ぶぞ
メルセデスのナンチャッテは、AMGスポーツパッケージとAMGライン
だからさ
日本では数字の名前は認知度下がるからやめた方が良いって言われるのは何度目だよ
>>603
マツダがスポーツにこだわっているといってたのはそういうことだったんだな
どうせお前ら大きそうな車乗ってもひとりなんだろｗｗｗ
っていう客を狙ったのかねｗ
そもそも振り回すような運転してたら警察のお世話だよなｗ >>426
えっ？
あのデザインを好むとは、あなたは中国人のかた？ ウインカー出し方知らない下手糞ドーロスター乗りは後頭部が禿げているw
>>617
トヨタよりはマシじゃねえの
俺もあんまり好きではないけどな
デミオだけは似合っていて好きなんだけど >>599
クーペは「車高が低く、流麗なデザイン」だとかなんとからしい。
ずっと前からドア数は関係無い
通常SUVの車高下げて車幅広げてるからか？
セダンクーペに比べたら室内は広いし乗りやすいしSUVよりコーナーの安定性高い
ユーティリティとスタイルのいいとこ取り。このスタイルが主流になりそうだわ マツダ１号
マツダ２号
マツダ３号
マツダ４号
・・・・・・・
そうか自分は気づかないうちにマツダ3って車に乗ってることになってたのか
>>473
プジョー306よりもBG型ファミリアの方が4年も早いけど？ マツダ〜〜
フォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ッッッッ!!!!
>>624
SUVはなんちゃってだとしても車高が高いからSUVだと思ってたんだけどな
もうめちゃくちゃだよｗ
自動車業界がゴミなわけだわｗ
ミニバンなんて名前の時点で終わってたんやろなｗ
ドア数関係なかったらそのセダンクーペの定義も壊れるだろうがｗ 正直、既に退潮期だろう。
いつものマツダの、調子くれた後に訪れる瀕死期が近い。
今までは直後に起死回生の車が出て来てくれたが…
>>586
あのデザインを好むとは、あなたは中国人のかた？ マツダ３の新エンジンに興味あるけど、すぐ飛びつくのは危険だなｗ
>>644
数字デカけりゃ車もデカいので、一応解りやすくはある。
車ごとの外見の個性なんて、今のマツダじゃ殆ど意味を成さないし。 フルモデルチェンジのごとく年次改良しまくるから、初期モデルの値下がりがすごいって
別の意味でマツダ地獄になりつつあるって聞いたことあるな
ファミリアSワゴンの足元から雨水が流れてきて、フロントガラスにガムテープ貼って防いだのはいい思い出。
ＢＭＷって結局、みんな同じ顔系統だから、マツダもそうなるのか。
デザインがいいＢＭＷはそれでいけるけど、マツダはそれでいけるのか？
大爆死中のマツダ3
５月
MAZDA3 １６８２台
６月
MAZDA3 １５９１台
>>648
数字が上ほど値段も高い
わかりやすいよな >>23
既にミノフスキークラフト内蔵のデミオが空を飛んでるんだぜ マツダ格好いいんだけど小物入れとか収納がよくなくて
それをディーラーで話してたらマツダは日本より外国の方が売れてるから
どうしても外国人優先になる
外国人は小物入れとか収納とか気にしないみたいなんですって言われた
実用性で勝負しても、トヨタワーゲンに勝てないからブランド化して生き抜くしかないのか。
ドイツの三流メーカーの詐欺ディーゼルを真似て、これからはディーゼルの時代だと主張
ディーラーをレクサス風に改装
納車式を従業員総出で祝うレクサススタイルに変更
高級車メーカーには似つかわしくないので値引きはお断り
鼓動デザインが映えないという理由でミニバン全廃止
Aクラスやゴルフもトーションビームだからとアクセラの後継であるマツダ3もトーション化(なおAクラスもゴルフも上位グレードはマルチリンク)
NEW→ドイツ勢を真似た車種名を全車種に展開
もう末期かな(´･ω･`)
>>648
あーなるほど
たしかにそういうのはあるな
マツダの小さいの！デカいの！
というわけか
顔はみんな同じだしなｗ BMW のパクリみたいで良くない
もっと頭を働かせなきゃ
>>658
そら車で化粧するような女は少ないだろうからな・・・ またバブルの頃の悪夢再来じゃなきゃ良いが＾＾；；；
MS-6，MS-8，MS-9，MX-6，ユーノス300,ユーノス500,ユーノス800を
知る世代にゃ一抹の不安がｗ
>>661
＞ドイツの三流メーカーの詐欺ディーゼルを真似て
流石にこれだけは「違う」と擁護。
PDF再燃焼させてきちんと車で処理してたのはマツダだけだ。
きちんと真面目にやってたのはマツダだけだ。一緒にするのはあんまりだ。 >>658
でもマツダが外国で売れてるなんて嘘だからな デミオという名前は残してほしいな
コンパクトカーで今のデミオより良い車なんてないから
一式戦闘機 隼
二式戦闘機 鍾馗
三式戦闘機 飛燕
四式戦闘機 疾風
商売じゃない旧日本陸軍の戦闘機ですら、一式、二式、・・・の他に名前もちゃんとあるのに。
>>666
似てるようで全く逆なんだぜ？その当時は違う車に数字だけの差異で
似たような車名になってた。これは混乱を呼ぶ。今度は違って、同じ顔の
車たちの大小と値段と数字が一応比例してるから、解りやすいんじゃないかなと。 ツダ信者って
意識高い系ナルシストばっかりだよねw
>>1
所有する事での満足感を完全になくすって事だな
ならただの移動道具として売るには価格を2割は下げないと無理 >>679
数字小→数字大
値段安→値段高
車体小→車体大
簡単じゃないか！ｗ 内装、外装ときてついに車名までBMWのパクり
でも肝心の走りは全く追いつけてないという
>>658
と言っても売上全体の20%は日本なんだけどな
メイン市場と言い張るヨーロッパは日本より若干多い程度
国内専用の乗用車もほとんど無いし、ヨーロッパかぶれも大概にした方がいいな >>685
TDN表記が社会に蔓延していくのか（困惑）
世界はホモの時代だな >>689
こうなります。
マツダロリータ１
マツダロリータ２
マツダロリータ３ マツダごときがドイツの高級車の真似しても滑稽なだけ
>>617
日本車ならって言ってるじゃん
日本車でマツダよりデザイン良い所ってどこだよ >>687
つまり80%は海外な訳でそっちのメイン市場で需要がないならオプションでどうぞ扱いで当たり前じゃないの？ >>106
バブルの後のウンコみたいなカペラとかもそうか？ これ駄目だ
昔のユーノスの数字ネーミングみたい
定着しない
>>666
それしか思いつかなかったよ。
数字の販売して数年で地獄だったよね。 >>509
だっさいミニバンなんか乗りたくないって層がCX8買うんだろ >>509
3列シートって言っても、ミニバンの3列とSUVの2列じゃ全然違うぞ 軽や精々アクアとかノートあたりまでしか乗れないお前らとは無縁のメーカーになったな
国内メーカーは貧乏人ばっかりの日本市場なんてオマケくらいにしか思ってない
そのうちトヨタ、日産、ホンダも利益率の低い軽や低額車の生産やめるかもな
今後も貧乏人のお前らに付き合ってくれるのは途上国がメイン市場のスズキくらいだな
2とか6とか数字だけだとなんのこっちゃだから
一々発音しにくいマツダをくっつけてマツダ2と言わなければならないのが微妙
206とか156とかM9とか数字と文字の羅列だけで通じるように
最低二文字は必要だろ
その期待のマツダ3
５月発売月、試乗車ブーストあり
MAZDA3 １６８２台
６月丸々1ヶ月販売月
MAZDA3 １５９１台
地獄に舞い戻ってそうやで。
海外もモデルチェンジ前の前年台数大幅に割ってるし。
デミオ マツタ2
なら、ベリーサはマツダ2-α
になるのか ?
>>731
マツダ30も出るからな。
2桁使用でいくやろ。 はっ！
たとえ1000台しか売れなかったとして
マツダ6とかだと
マツダ61000台となるのか
デザインは良くなった気がするけどなトヨタはレクサスも含めてメッキの使い方が下品で田舎臭いんだよな。まぁどっちにしろ乗ってるのメルセデスだから関係ないけどなw
>>668
1.5も2.2もリコール出してたよね？
最悪、エンジンがぶっ壊れるようなやつ
しかも、このエンジンは低速、短時間走行は控えろって条件付き
真面目にやってるなら、そんな不完全なもんを世に出すかな？
それともマツダのリコールは誠意ある対応だから問題無いとか言いたいの？ トヨタもブランドのある車名に統合したらいいのにな
プリウスS、プリウスM、プリウスL、カムリS、カムリM、カムリLとかにしていけばいい
>>668
PDFとかAdobe一枚噛んでるんか
マツダディーゼルの肝はNOx対策の高価な触媒省く為に低圧縮比にしたとこだな。その分PMが増えるからDPFはもちろん必要。
ただ、内部に煤溜まりすぎるどうしようもないことになってたけど。 >>733
マツダ30-DA(紺)
マツダ30-D(ディーゼル)、A(自動ブレーキ付き)(ボディカラー紺) >>701
大多数の人間はデザインなんか重要視しない
マツダを選ばない連中はセンスが無い
マツダを選ぶオレは違いの分かる人間だ
と言いたいように見えるよwwww マツダ・・・車幅が最近異様にでかくなってから見ていないわ・・・
昔 ペルソナというクルマでイングリッド・バーグマンをイメージして
インテリアをデザインしましたという言葉を聞いてこの田舎者だめだと思ったが
今度はドイツの高級車メーカーの真似をするのか。
>>744
CMがまんまそんな感じだな。
前までやってた走る楽しさ重視はどうしたんだろ？ >>743 個性として差別化するためなんだろうけど
いわゆる、全て鼻デカになっているよね
デミオがちょっとマシくらい ＲＸ−７といえば那智さん。といった方が分かりやすいと思う。
広島の田舎の三流自動車メーカーなのに
どこまでBMW様に憧れてるんだかｗｗ
cx8を高級車のごとく駐車場の目立つところに毎回置く子供おじさん
>>327
日本市場がオマケ扱いになっただけでしょ。
販売規模が縮小する一方なので、次はトヨタ販売に統合される予定。 トヨタも
プリウス3号(アクア)、プリウス5号(プリウス)、プリウス7号(カムリ) で
5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
．
．２６＋７９８７ >>271
マヂレスすると
車格が丸わかりだから日本人は嫌がって失敗すると思うわ 【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
羽鳥慎一や北村一輝といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
htt〇ps:/〇/ww〇w.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201504_post_18343/
「“芸能界のドン”は宅見組長が育てた」バーニング周防郁雄社長と暴力団“黒い交際”暴く衝撃ブログ
エイベックスもヤクザバーニング系です。エイベックスのトップの松浦の暴力団を使った脅迫行為など上場企業のトップとして決して許されません
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
．
．
９２９＋９７ >>754
MS-8は、まだ走ってるが、普通に良いな。
ユーノス500が絶頂期だったが。 >>749
マツダはイメージ戦略がメインだからな
内装と店舗黒塗りに金かけて後はコストカット。
提灯記事で持ち上げてもらったら仕上げ。 >>327
車名で 漢字、ひらがな がまだほとんど登録されていないぞ >>766
批判が意図的に的外しして、悪口言うための口にしかなってませんよ？(笑) お客様の声と称してちょこちょこマイナーチェンジするのやめた方がいい。あとマツコネも。
個人的にはAZ-3/ユーノスプレッソの復活を
ポスター持ってた
2.5リットルターボって言うからどんなもんかと思ったら230馬力なのか
まあ、その分トルクが太くなってるし、ガソリンもレギュラーガソリンなので、
とにかく高馬力にするんだって言うスタンスではないんだね
>>603
MPV、プレマシー、ストリーム、オデッセイがサーキットで競争してる動画を見た事あるけど
コーナーではホンダ勢が優勢でストレートではパワーで勝るマツダ勢が圧倒してたな
YouTubeに転がってるから見てみな
あんなもんがスポーツセダン並みとか、さすがに失礼だろう >>771
逆だよ。
日本向けブランディングを止めただけ。
日本国内では、頑張って売る気は無いってこと。 >>779
でも海外はEVやハイブリッドのみで普通のガソリン車規制が始まったら
マツダのスカイアクティブは売れないだろ・・・ んー、サイズと型がわからなくなるからやめたほうが…
>>780
マイルドハイブリットは既に有るので電動化済み。
EVも来年に投入が決まってる。
何のためにトヨタと協業してると思ってるんだか(笑) >>772
そう？車名はBMとか真似て店舗はレクサス真似て、内装には金かけるが他はコストカットってイメージだけで売る気満々。
開発は大ボラ吹くわ本当落ちたなーと思う。 重心低めの３列シートミニバンでスライドドアって、プレマシー（ラフェスタ）とＭＰＶしかなかったのにな
プレマシーの購買層にとって、ＣＸ−８は高過ぎる
オデッセイがスライドドアになったけど、エリシオン混ぜ込んだせいで重心が高くなったのが残念
>>781
意図が違うんだよな。
客の目的に合わせて、自分にあったクラスを買うことを勧める意図がある。
名前付けを止めるのは、ブランディングによる格差を廃止して、どれを選んでも良いことにするため。
もともと、マツダを買わない層には関係無い。 マツダ6、2.5ターボ230psで423万！？
いい車だとは思うが...
センスないよなあ、せっかく盛り返してきたのにアホだわ
>>785
そこまで気にしてデブ車買ってるやつおらんやろｗ >>788
既に販売縮小して、他社も追い付いてきてるからな。
技術、設計ノウハウをばら蒔いたお陰で(笑)
もともと、拡大戦略は取れないメーカー規模だから、他社と同じことをすれば必ず負けることになるのがマツダ。 >>750
リッターカーのパッソやマーチと同程度の動力性能しかないマツダ3のCMでは美しく走るとか意味不明なナレーション入れてるよ >>782
そう思っているのはよほどのアホですよw >>761
輸入車はずっと前から英数字でクラスがわかる
でもクラス＝車格とは限らないし
価格も互いにオーバーラップしてる
扱いやすい動力性能やサイズで選ぶ時代だからね
特に日本では見栄張ってクソデカイ上位クラス買って即後悔 2.5リットルターボは420万円らしいので、この値段なら
スバルのWRX S4か気合入れてWRX STIを買う方がいいかな
日本電産と組んで全輪インホイールモーター車とか出さないものか。
直６FRよりズムズム出来るぞ。
>>783
ちょっと前までは内装や燃費なんか気にするならトヨタでも買ってろ、本当の車好きは走りさえ良ければいいんだって騒いでたのにね
変われば変わるもんだなぁー まぁ、どこもワクワクする車作ってない(規制で作れない)からなぁ...
おんなじ顔で個性無いのに車名まで無個性にして消費者の認知度はますます下がるぞ
>>1
キャロルはマツダ1
フレアクロスオーバーはマツダ1.08
フレアはマツダ1.1
フレアワゴンはマツダ1.2
スクラムワゴンはマツダ1.32 >>800
四輪の合計が500キロ超だとかでも良ければすでに実現可能だけど >>796
TOYOTAに比べたらかなり悪いね
MAZDAの中古は売れない
唯一、広島地区だけは地元愛で他所より高値の傾向がある。関東や東海じゃボロボロ >>792
“力強く”とは言ってないから景表法には引っかからない >>782 ロータリー回して発電してというのにはちょっと期待したのだが
それほど効率性は良くないそうだね
ロータリーの限界でもあるのかな >>779
ツダヲタさん達はユーザーの事を第一に考えた真面目で良心的なメーカーってべた褒めしてるのに実際は日本市場は軽視されてるとは皮肉なもんだねぇー >>793
具体的にどうぞ。
売るためのものは用意して、作る体制もある。
単独で出来ないことは、協業する。
当たり前のことじゃん。 ∧＿∧
O､（ ´∀｀）O
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ っ ←zoom！zoom！
（＿ノ ヽ＿）
ユーノス アンフェニ
この辺り復活してくれ
カッコ良すぎる
>>800
電費が悪くなるらしい
EVコンパクトカーとかはそうなるかもしれんけど
>>808
当然モーターは小さいので十分 こういうスレで「配偶者が〇〇的な自動車欲しがってる」
ってレスあったので、某トヨタ車勧めたら偉い気に入ったって
レス返された。まあなんていうか商売がうまいんだろうよ。
>>813
ずっと前からやっているけど、結局日産のほうが先に出しているからね。
日産のe-powerもそれほど燃費は良くないし 数字弱いんで２か３とかで呼ばれても、ああ昔のデミオかって思い返さなきゃならんわ
今のマツダとか欧州車みたいなフロントのデザインが統一されてるのを
ファミリーなんとかって言うらしいけど
誰か正確に教えて
ファミリーなんとかじゃなければ
そのほかでもいいわ
お店はおしゃれになりつつある。
車名もヨーロピアーンで何気におしゃれ
でも中身は広島のど根性。
ユーノス・εfiniの二の舞。
早晩またこけて会社整理四回目ってすげーな。
この半世紀で三回も潰れた現役の自動車会社ってマツダだけ。
>>811
まるで薬事法に接触しないように、あやふやな表現で誤魔化してる胡散臭い健康食品メーカーみたいだな >>819
敷居を高くしすぎたら凋落の原因だからなぁ。
程なく、トヨタと見分けが付かなくなる程度のメーカーだから、放っておけ。
細かな技術や、設計思想はオープン過ぎるので、他メーカーも同じものを出してくれば、販売の弱いマツダに勝ち目は無い。 >>826
流石に、BEVレンジエクステンダーと
シリーズハイブリッドは別物だわな。
北米の環境規制に合わせて、航続距離のカタログ値を満たすためのものだし。 >>827
そんな、日本人である貴方の為に
大、中、小、極小、特大
松田(中) 新型車 松田製六式運動車「阿天座」
松田製三式小型車「出見王」
こんな感じ？
ドンガラの見せ掛けで売ってるメーカーなのに、名前もキャラ立ちさせたほうが･･･(ボソッ
>>802
開発も走りにこだわるマツダはマルチリンクは外せない！って言ってたくせに、マルチリンクは横剛性ガー！なのでトーションビームにしました！だからな。
その効能も人間の感覚的には不快でない揺れ方だからとかボヤけたモンだし。深夜の海外通販番組みたいになっちまった。 すまんが詳しい人教えてくれ
スカイアクティブXは何が凄いんや？
対抗してスバルもスバルAクラスとかスバルBクラスにしよう
>>831
すでに敷居が高いイメージはあるなぁ
それなら外車行った方がいいかなと思う >>836
それ、単純に低速での効率は良くなっても、時速60キロ超えた当たりから一気に電費が悪化するぞ 水面下で動いてるプロジェクトは7の復活
因みにskyactiveREがコンセプト
ｼｬｰｼは初代SAのを使った改良版
ただし顔はアレで進行中(´･ω･`)
フロントが長すぎてFMRのバランスが取れないからデザイナーと紛争中なのよね(´･ω･`)
走行性能的に満たせないからお蔵入りも有り得る
(´･ω･`)
>>842
ちょっと整理。モーター全般の特性の話？それともインホイールモーター固有の特性の話？
どっちかな。 >>839 異常爆速燃焼状態で制御・維持して低燃費を実現した変態エンジン
従来のエンジンではデトネーションを起こせば故障する。 >>841
とりあえずディーラーにほぼ新車のがずらっと並んでる時点でなぁ
ブランドどうこうの前に他メーカーより寿命が短いから地獄を見るわけで 俺は金持ちじゃないからアルファードの新古車や展示車を現金で買って最初の車検で売って、またアルファードに乗ってる。
この前、オートバックスでベルファイアの新古車売ってたけど諸経費込みで確か400万円チョイだったお得だ。
>>1
名前でこんなことし始めたらもう長くないなw
まあ、周りにマツダ車買ってる奴まったくおらんからなぁ。 >>839
値段。
アーリーアダプタとして、技術が触りたい人向け。
買うなら、四年待って後期型を買う方が良い。 >>44
デミオがオサレ化されてしまったためにベリーサは生産終了に追い込まれたのです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ ユーノス・アンフィニブランドの車を
法被着て売ってたようなどうしようもないディーラーだったから凋落するのも当然。
考え方がおかしい。
最近は業界全体でCVTから多段ATに回帰してるようで何より
富士24H耐久でデミオのリアサスアッパーアームが折れたの見てマツダ車はやめようオモタ
>>844
インホイールモーター固有の特性なんてないけど…
内燃機関じゃないんだし
コイルの巻き方とインバータで特徴は決まるし
高回転になるほど損失が拡大するのも変わらない >>79
海外は専用ナビ、国内ではなんちゃって枠の中に規格穴のトヨタは賢いな >>815
少し前は1トン近くあったのが半分になってるじゃん
減速歯車取っ払うなよw
ダイレクトドライブなんてできねーし MS8とかMS9とかウスノロとかあった気がする。
名前で悩む前に、品質検査しっかりやれよ！
>>844
リーフなどはモーターのサイズとモーターの出力から80キロまではいいけど、それ以降は一気に電費悪化
海外のEVの中には、ミッション1つ入れて100キロ以上でも悪化しないようにしているものがある。
インホイールだと、リーフみたいな大型のモーターを入れる必要もないし、スペースもない。
1/4で計算する
で、そのサイズのモーターを使うと、60キロぐらいから電費悪化 >>844
つまり遠藤周作は・・・
こんなでよろしいか？ >>830
しゃーない
「これから自社のブランディングします」って話だもの
なにをどうしたら良いのか分かってないんだもの >>620
海外と日本で名前変えるなんてどこの日本車メーカーもやってるだろ
>>630
あれはマツダ唯一に近い例外じゃねーか
つーか、フラグシップ級と普通のクルマを一緒にしたらダメだろ
基本そんなに興味ないやつに売るんだぞ 死んだおじいちゃんがクリーム色のカペラだったなー
懐かしい
>>866
軸直結の駆動はまだ実現してないしね
営業運転と称する試運転を繰り返したものの、そのまま廃車になったE331という失敗作が・・・ >>862
モーターの効率は回転数に依存しないよ。低回転も高回転もほぼ同じ。空気抵抗が増すのでそう感じるだけ。
内燃機関の低回転時の熱変換効率が悪すぎるので、高速時の効率が電気より良いと錯覚してるだけの話だ。 トヨタや日産ほど、デザインがゴテゴテしてないのがいいな
こっちもあった。
>>866
リーフのモーターを使う話ではないのでその比較は意味ないように思う。 あらー
本気でやってんのかしら
どこらあたりにブランド力があるわけ？
>>630
あれは、RX-7 と言う名前であって、7 って名前ではないし このデザインが良いって目玉腐ってんじゃねって思う。カペラカーゴ出せよ。
まあ、サイズ以外に違いがわからないので
ちょうどいいかもしれんね
>>875
あーそうなんか
なんか変だなとずっと思ってたんだよ
道理でプリウスがあんだけ燃費がいいわけだ
結局公道でのトータルバランスはあれが一番いいわけか ダサいけど独自のダサさだからトヨタホンダ日産より随分マシだなダサいけどな
マツダ車って朝鮮デザイナーの朝鮮顔だから絶対に不買してる
2代目アテンザスポーツが5年落ち時に90万で買い取ってもらえたけど地獄だったの？
ポンコツのくせにボッタくり価格なのが腹立つ
車の名前変えて全車種を便乗値上げするのが狙い
前から見て
「お？なんかこのデミオ、シュッとしてかっこいいな」
って思ったらアクセラかアテンザのどっちかなんだよな
顔だけじゃ区別できん
>>888
プリウスが燃費がいいのは、ストップアンドゴーを繰り返す市内走行で、モーターによる効率の分散化しているだけだろw
あと、一定速になったら力はないけど効率だけに偏ったアトキンソン使っているから全体としての燃費向上を狙っただけで。
さらに極細省エネタイヤ穿いているとか複合的な要員もある お前ら、一生買うことのない相手で
『ネラーの感覚では、一台も売れてないメーカー』の話に食い気味やな(^ω^)
>>614
ドイツ車なんかだとAクラスや3シリーズ乗っていてもたいがいはベンツ乗ってますとかBM持ってますと言うよね
マツダに乗っています も一定のステータスになるくらいブランド力が高まったと思ってのチャレンジかな >>877
ガンダムみたいな、小学生が好きそうなデザインやめてくれ >>896
それで十分だということだろ
普通に考えたら2系統動力乗せてる時点で重量と駆動ロスがひどいことになると思うからな
実際はEVの電池が量で重いからなぁ
ここさえなんとかなればEVはいい性能になりそうなんだけど 情強は貧乏人の味方のスズキをえらぶ
スイフトスポーツがコスパ最強
ファミリアといいながら着坐高が異常に低いスポーツカーだった
>>5
さらに車種を絞り込んでいくんだろう
ブランドどうこうよりもリストラだな デミオはハンドリングの評判がよかったのにディーゼルでモッサリしてスイフトに持っていかれたな
野球に肩入れしてたら、ブランド力下がるんだと思う
いい車作ってるのに、イメージが、、、野球マツダスタジアム
ロータリー６個並べて40Bエンジンのスポーツカー発売してよ
俺は買えないけど面白いから
ベリーサには9年20万キロ世話になった。マツダ3楽しみ。
>>913
俺も乗ってたがベリーサはリーズナブルな割に良かったな
現代でも通用するスタイルだと思うわ とんでもないスレチだが
エンジンとしての熱効率とは別に
エネルギー源としての電気とガソリンの保持できる重量あたりの熱量には
大きな開きがあるということやな
ガソリン内燃機関の低回転がとんでもなく熱効率が悪いということか
最高効率の40%〜50%くらいが高速域で出てあの燃費なんだから
比べてモーターは95%で熱を漏らさずに動いてもあんだけの仕事しかしないｗ
今のマツダはゴミやで
たいした性能もない上、貧乏人から金巻き上げようと必死
身の程をわきまえてない。
格安でもそれなりの質感とデザイン力を備えた車つくったほうが愛されるのに
逆をやろうとしてる
ブランド力の前に
ボインボイン跳ねる車を改善しましょう
おっぱいかよ
>>920
グローバリズム全盛で世界的に中間層が痛めつけられてるから
世界的に売る商品である車はどうしても安物思考になる
マツダの責任ではないよ BMWと同じやり方？
1シリーズ3シリーズ…っていうやん
潰れかけステマツダ、地獄中古相場隠しで車名ロンダする
マツダ3とか爆死やで。トーションビーム足のあんな車で
上位なら乗り出し400万円とかｗｗｗ
スバルのレヴォーグ買った方がずっとええ
>>190
パイオニアのオービスデータベース使いたいんだ
だから楽ナビ一択
それはめられないならいらない >>661
ドイツ生まれのマツダ車、二代目デミオが最強なんだよなぁ マヅータ「がんばれチェブロレット、おまえがナンバーワンだ」
>>913 >>914
今更言うのもなんなんだが、
ベリーサは、２代目デミオが大失敗したからエンジン・シャシ使い回して
なんとか元取り返そうと足掻いた尻拭いモデルだからな。
喜んで乗ってくれる人がいたみたいだからマツダの企画した人も喜んでるだろうけど。 >>729
ジェイド並かそれ以下の初動やな
半年後には60万引きの新古車が大量繁殖だわ >>937
なにが六三や、インケツみたいな顔しやがって >>920
性能や装備は他社と同じなのに価格は他社より安いのが最高の売りだったのに、それを止めてドイツメーカーのボッタクリ商法を真似るとか悪手すぎるwwww 車を高くしたらプレミアムだと思ってるのがマツダ
まあ馬鹿すぎて何とも言えんね
一つ言えるのは2度とマツダは乗らん
それは確信できるｗ
ユーノス800
ユーノス500
昔から外車かぶれな会社ｗ
今の外観のデザインで最初にちょっと売れただけで
あとはまあまあグダッてるだろ
どうせ欧州で売れてるみたいな印象があれば
日本でも売れるんじゃねみたいな浅はかな考えなんだろ
車名を番号にするのはマツダの負けフラグだよ、要注意。
>>942
スイスポどころかフィットにも劣るのがマツダ3
まじで、金メッキした亜鉛みたいな感じ
正直絶望したわ
同格の車はジュークあたりじゃね？
外見だけで、基本性能がマジクソってところが マツダ2
↓モデルチェンジ
マツダ2.1
↓モデルチェンジ
マツダ2.2
とかiOSみたいになるんだろな
やっぱフォードが経営しなきゃ駄目なのかねえ。
Zoom-Zoomどこいった。
>>952
いやー、外見もナメクジみたいで醜悪だよ ディーゼルがオワコン化してるのはやっぱ厳しいよな
ここ最近はマツダといえばディーゼルって印象有ったわけだし
>>961
60万引きの新古車がゴロゴロしてるからぜひ買ってあげてね！→>>933
在庫が掃けないと工場動かせません… マツダ産でスカイアクティブしとけ
マツダは毎年マイナーチェンジしてるから1年年式が違うと下取りが全然違うんだよな
だから売れ残りの新古車が市場に溢れる
>>962
乗り出し280万位のイメージだったが100万違ったかｗたけー！ >>967
乗り出し280万は兄弟車のCX-5の方
8は三列シートになってるミニバンの出来損ないみたいなやつだよ^^ >>959
マツダはもったいない。ディーゼルを前面に出してウリにするCMを見ない。 あの大きさで6ってのに違和感あるな。あれEセグだろ
車中泊流行ってるからディーゼルバンあたりのカスタム車売り出せば安いし人気でそうなんだがな
高級路線でやってもマツダ如きじゃやってけないだろ
ホンダのカブみたいな安くて堅牢な車種作ってインドとか途上国で戦うしかないかな
ボンゴブレンディとか車中泊できる車とか面白かったのに
最近マツダの車買ったけど噂通りナビ酷くてワラタ
隣に嫁いるときはスマホのGoogleナビで案内してもらってるわ
マツダはコロコロ名前を変える。
覚えた頃に、また変える。
マツダが3流、安っぽいダサいと言われる由縁だな
一貫性が全くない
なんかもう打つ手がありませんって言ってるようなものじゃね
成功しててそら良かった
でもデザインは好きじゃない
自らデザイン誇ってるのも格好悪い
欧州車の真似して欧州かぶれの自称お洒落が乗ってるイメージでマツダは敬遠する
CMも日本人出てこないしな
マツダ1
Q1にマツダ使わないでRQにしたら23通るよな絶対
>>131
トキメキデザイン最高だったな。
ユーノスコスモのケツは未だに1番セクシーだ。 mmp2
lud20190704203600ca
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