２２日午後６時４０分ごろ、奈良市神功（じんぐう）の県道交差点で、同市内の無職男性（８８）運転の乗用車が信号待ちで止まっていた車列に接触するなどし、計８台が絡む事故になった。この事故で男性ら計３人が軽傷を負った。
男性は「減速しようと思ったが、加速して驚いた」などと話しているといい、奈良県警奈良署は、男性がアクセルとブレーキを踏み間違えた可能性もあるとみて事故原因を調べている。
同署によると、現場は片側２車線で、男性の車は走行車線と追い越し車線に停車していた計４台の側面などに次々と接触。弾みで押し出された車が、さらに前に停車の３台にぶつかったという。
この事故で、男性が頭部を打撲したほか、京都府木津川市の女性（４７）と、同府城陽市の男性（４３）がそれぞれ軽いけがをした。
産経ニュース
https://www.sankei.com/affairs/news/190623/afr1906230020-n1.html あーあんあ やになっちゃった
あんあああ 驚いた♪
日本車こんなポンコツだっけ？
しょっちゅう故障して事故ってるな(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…
メーカーは足元カメラ全車種に搭載して欠陥車じゃない事を
証明しないといつまでも平行線のままだろうな
驚いたのはこっちだよ
ブレーキの制御出来んのに車運転してる事実に驚いた
ちなみに弁護士特約使わないと保険屋の物損査定は時価計算でしかやらないので、車半壊の修理費でも数万円とか0円提示
される場合が多いので注意。以前信号待ちで追突されたときに、向こうのあいおい損保が「修理費保障は5万円ですキリッ」と
ドヤ顔で来たときはぶつけた人より保険屋の方に殺意が湧いたわ。
>>1
軽傷でもわざわざ記事にする印象操作
何が目的なんだろw 不慣れ、精神的に未熟なな若者による自損、車同士事故と、認知判断動作の能力が低下した
高齢者の暴走、歩行者死傷や店舗建物突っ込み事故を同じ交通事故１件にカウントして
「若者も事故が多い」と統計で語っても、事故原因が深刻なのは圧倒的に高齢者。
事故は「数や率」ではないし、若者は経験と成熟により改善するが、高齢者は悪化が
進行するだけ。さっさと返納して都市部に転居するべきだな
4月19日 87歳の男性が池袋で信号無視して暴走 8人が重軽傷を負い2人が死亡。
5月08日 大津市で52歳の女が運転する車が衝突し、弾みで保育園児ら16人が死傷。
5月15日 市原市で65歳男が運転する自動車が公園の保育園児らに突っ込み1名重傷。
6月04日 福岡県で81歳の男性が運転する車が600メートル逆走で暴走し7名負傷。
6月06日 名古屋市で80代の運転する車が駐車場から出る際に加速し衝突。
6月10日 兵庫県で81歳男性の車にはねられ妻死亡 病院駐車場で急発進繰り返し。
6月10日 香川県で給油中の69歳の運転する乗用車が事務所に突っ込み3人負傷。
6月12日 名古屋市で７０代男性運転の車、小学校校庭に突っ込む。
6月13日 兵庫県で園児の列に車、２人けが 過失致傷容疑、６９歳女逮捕
6月13日 免許自主返納後に運転、高校生はねた疑い ８０歳男逮捕 群馬
6月16日 75歳の男が追突事故を起こした後に自身の車に放火 福岡市
6月17日 東京・町田で車が歩行者に突っ込む、子ども含む5人けが 東京都町田市
6月19日 70代女性の車が農協に突っ込む 停止直前に突然スピードを上げ 北海道
6月21日 「逆走」通報相次ぎ 75歳車がトラックなどと衝突 岐阜県
6月22日 80歳の車、スーパー外壁に衝突 北九州、歩行者搬送
6月22日 88歳運転の車が事故、３人軽傷「減速しようとしたら加速」 奈良
>>7
飯塚のおかげで老人の事故ってだけで報道してるだけで今までならスルー案件 事故で問題なのは数や率じゃなく事故の原因と内容
問題が深刻なのは圧倒的に高齢者の事故
免許人口10万人あたりの平成29年度の死亡事故件数(警視庁交通局）
16歳〜19歳 11.4件 → 原付、自動二輪事故を含み、自損、自動車同士の事故
20歳〜24歳 5.2件
24歳〜29歳 4.0件
30歳〜34歳 3.3件
35歳〜39歳 3.0件
40歳〜44歳 2.9件
45歳〜49歳 3.8件
50歳〜54歳 3.6件
55歳〜59歳 3.4件
60歳〜64歳 3.6件
65歳〜69歳 3.4件
70歳〜74歳 4.1件
75歳〜79歳 5.7件
80歳〜84歳 9.2件 → 認定低下で暴走、歩行者や公園、店舗等への突っ込み多数
85歳〜以上 14.6件 → 認定低下で暴走、歩行者や公園、店舗等への突っ込み多数
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf ブレーキ踏んだのに車が加速したのか。
ほんとにそれブレーキか？
ジョー、奥歯の横の加速装置を作動させちまったのかい？キミはどこに落ちたい？
さっさと死ねばこんなバカな事故も起きなかったのに。
ホント老害といわれるのも仕方がないよｗ
不慣れな若者によるバイク、自損、車同士事故と、
認知判断力の低下した高齢者による暴走歩行者死傷を同じ事故１件に数えて
「若者も事故が多い」と件数で語っても、事故原因が深刻なのは高齢者。
事故は「件数や率」ではない。
若者と高齢者の違い
年齢別死亡事故の法令違反
【16歳〜24歳に多いもの・・・慣れと精神的成熟により改善が期待できるもの】
速度超過 若者14.9％ 高齢者1.9％ → 速度を出しすぎないよう注意すれば改善
脇見運転 若者13.0％ 高齢者8.6％ → 脇見運転しないよう注意すれば改善
【65歳以上の高齢者に多いもの・・・加齢で悪化こそあっても改善は期待できないもの】
一時不停止 若者3.0％ 高齢者5.9％ → 判断力の低下で注意しても改善できない
操作のミス 若者11.2％ 高齢者19.5％ → 加齢による動作低下で改善は困難
安全不確認 若者5.9％ 10.7％ → 認知力の低下で注意しても改善できない
若者の事故は「慣れや経験、精神的成熟」により改善できるものが多いが、
高齢者の事故は加齢による「認知・判断・動作」の低下が原因で、益々悪化する
ものが多く別物。事故は「数や率」ではなく「原因や被害内容」こそが大事。
ジジイが乗ると故障する車
そしていつもブレーキ踏むと加速するという症状
>>17
あいおいは本当に酷い
信号待ちで追突されて相手方100なのにこっちに色々な手続きやらせたりしたくせにその経費払わないとか言いだす始末 運転免許とは、安全に車を運転できると認められた事に免じて許される国家資格であり、
安全運転に必要な認知・判断・動作の低下した高齢者の「生活不便性」「地方だから」
を理由に免じて許可されるものでも、当然の権利でもない。
ククク…
日本が世界で一番安全な国だと？
マヌケども食らえ飯塚ミサイル！
だからさっさと法律で80歳以上は免許返納必須にしなよ
クソトヨタのクソ自動車はクソブレーキ踏んだら加速しよるからな
>>34
いや、普通に暮らしてますよ
蟻踏んだくらいにしか感じてませんよ >>1
だから上級国民が事故った時に老害の免許を取り上げてればこんな事故は起きなかった
行政の対応が遅すぎる >>1
余裕持ってブレーキ踏み始めるはずなんだが、老人は踏み間違えに気づいても踏み直せないのが怖い >>47
元ネタ
＞4日前に運転免許を自主返納した男、駐車場内で人身事故を起こして逮捕 ...
2018/09/04 - 運転していた男は事故の4日前、自主的に運転免許を返納しており、
無免許で運転していたという。 ... 逮捕された男は「運転に不安がある」として、運
転免許を自主返納していたが、どうやら返納したことを忘れてクルマの運転をしてし
まったよう ...
＞免許返納後に事故 80歳を逮捕 | 2019/6/14(金) 9:28 - Yahoo!ニュース
運転免許証を自主返納していたにもかかわらず、車を運転し、男子高校生をはねたとし
て、群馬県警は会社役員の80歳の男を自動車運転処罰法違反（無免許過失傷害）容疑で
逮捕。4月に免許を返納したばかりという。 踏み間違えというよりも、ブレーキに足が届かないくらいに身体が堅いって事では
運転しないと日常生活に支障をきたすのなら、身体障害者用の足を使わないで手元操作のに乗るとかどうなんだろうな
クルマ依存症と、自動車業界関係者が火消しに必死で痛々しいwww
老害に運転させなきゃいいんだが
自動車メーカーが反対するよね
今まで報道されなかったは、自動車業界に忖度していただけ
ネットの普及でスポンサーであるはずのコンビニ業界がマスコミで取り上げられているのと同じ
いい加減に法律で規制しないから
あれだけニュースになっていても自分だけはまだ大丈夫だと
勘違いするボケ老人が後を絶たないんだよ
７０歳で運転は禁止！
>>19
自動車業界に配慮して今まで報道がなかった事の方がオカシイだけ >>54
頭も身体も運転に支障があるんだから免許取り消しにすべき
アクセルとブレーキを踏み間違えるような奴の運転を認めるなら１８歳未満だって免許を取る権利があるはず ここまで来たら車の欠陥を疑ったほうがいいんじゃないか？
高齢者wで思考停止してる奴は知能が低い。
どんな高性能な新車も高齢者が乗れば一気にポンコツカー
老人の脳内の電気信号のちょっとしたエラーで命の危険にさらされる人々
老人は股関節が固まってるからな
わずか数センチさえも横にスライドさせることが難しい
だから横に動かしたつもりでも実は１ミリも動かせていなかったのさ
アクセルにある足がアクセルのままになって踏み込んだだけ
だから７０歳で運転は禁止！
高齢者のクルマに急加速なんて必要ない
モード切り替えたら、自転車なみの加速に制限する機能を作りなよ
信号待ちでエンジン切る機能より、よっぽど有効
普通驚いたらからってそのままボサッとペダル踏み続ける馬鹿居るか？
いくら歳とって運動能力落ちたとは言えそれはないだろう
>>22
認知症になって免許返納したのを忘れて運転する事例がある 無職男性（８８）が運転する乗用車が
計８台が絡む事故を引き起こした
このクソジジイの存在が極悪非道すぎる
迷惑しか掛けないんだからさっさと死ねばいいのにね
往生際が悪いよ
>>50
俺と戦う刑にしようぜ
俺ちょっと基地外でさ
マチェーテで鹿や猪殺しまくってるのさ
もちろん法律としては合法だぜ
税金払ってるしな
このクソをいたぶったら面白そうだよなw あ…ありのまま今起こった事を話すぜ！
おれは減速しようと思ったが加速して驚いた
な…何を言っているのかわからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった
>>75
youtubeのドラレコ事故動画で
スーパー駐車場で踏み間違えジジイが
ハイエースで前の車に激突したままバーンアウトしまくってるのがある
ジジイは周囲に注意されても平気でフルスロットルｗ 「加速しようとして減速して驚いた」はニュースにならない
車に乗ろうとしたら乗ってなくて驚いた、みたいなレベルで運転するの諦めてほしい
>>17
そんなもんじゃあ民事やるわwwwの一言で態度急変するぞ 高齢者の運転より、上手な仮免以下の初心者の方が全然運転が上手と知り合いの自学の指導員が言ってた。
高齢者講習でコースを運転させるようだが、普通に中央線をはみ出したり、一時停止とまらなかったり、脱輪したりしてるらしいよ。
>>75
歩道に乗り上げて歩いていた女子高生ごと塀かポールに激突
女子高生を挟んだままアクセルを踏み続け周囲にはその子の悲鳴がずっと響いていて救急隊か消防が到着するまでそのままという事故があった 驚いてる暇はあっても、その間に止めようとする動作がまったくできないのが老化の証拠だよ
もうここまできたら
運転適性無いのに免許更新させた免許センターが悪いと言う方向で叩いた方がダメージありそうな気がする
アレ警察だから税金使ってろくに検査しないで市民を危険に晒してる方向で攻めてみてはどうか？
「シャア少佐、助けてください！減速できません！シャア少佐ぁ、助けてください！！」
クラウン(88歳男性)
俺の想像だけど
・ブレーキと思い込んでアクセルを踏み込む
・減速するはずなのにしないため運転者がパニック状態になる
・減速させるためにさらにアクセルを踏み込んでしまう
こんな感じだったんじゃないかな？
身元が判明するまでは無職男性か。
飯塚幸三みたく勲章持ってたらまずいもんな。
歳を取ると極端な前傾姿勢でハンドルにしがみついて運転してるだろ
これは背の低い女にも実に多いスタイルだ
このハンドルしがみつきスタイルで運転が上手い人は１人も居ない
運転が上手い人ほど座席は後ろに寝るようなほど倒してレーサースタイルになる
こういう姿勢だと視界が広く取れて手も足も自由自在に動きやすいからな
とにかく前傾姿勢だと手と足が思うように自由に動かせなくなるから問題だ
とっさの時に横に足を動かせず間違ってアクセルべた踏みになるのはこの為
だから暴走事故が多いのはこういうハンドルにしがみつく人たちばかりだろ
座席を一番前までずらして前傾でしがみついてる人は運転に向いてません！
当てはまる人はすぐに免許を返納しましょう！
>>107
＞運転が上手い人ほど座席は後ろに寝るようなほど倒してレーサースタイルになる
なるほど
ヤンキーは運転が上手いのか ペダル間違えた奴はもう死刑でいいだろ
乗る前にもし踏み間違えたら死刑という誓約書も同時に作れ
馬鹿が便利な道具を使いすぎ
>>1
魔の５秒間の加速？？
時速にすれば１００kmを軽く超える可能性も有る！！
人の認知機能を考えれば２０代の若者でも衝突を避けられない可能性が高い！！
踏んだ、動き出した、早い、ブレーキ踏んだ、再加速と言う方程式には
５秒の認識回避は不可能だという証明書のように見える！！
おそらく、運転前に確認する意識が無い状況ではこの５秒の壁は破れない！！
認識があって初めてアクセルから足を浮かすところまでは可能だろう。
しかし障害が有れば衝突は避けられない。
回避できるのはおそらく障害物から２００ｍ以上離れた場所から踏み違いだけだろう。
つまり発進する前にアクセルと間違いかもしれない認識と２００ｍ以上の障害物との距離がなければ
２０代の若者やタクシードライバーでも回避不可能な場合が有る事は確かだ！！
必要なのは発進前の認識と運動反射能力が十分あるかという事に尽きると言えそうだ！！ >>107
なわきゃない。
軽トラ乗ったことねーだろｗ 年齢だけでなく能力に個人差はあるし、個々の事情もあるだろうから
一律に年齢で規制するのは難しいかもしれない、
ただ、若い人と同じ事をする為には日頃から努力してないと能力は維持できない
車を使いたければ努力しなければならない、更新試験を導入するのが良い
>>112
運転前に車が自然に認知テストしてくれるといいんだけどな >>7
ポンコツなのは運転席の上に乗っかってるパーツだよ >>111
自分で引っ越しするため軽トラ借りたことあるけど
一番驚いたのがシートがリクライニング出来ないこと この前横断歩道に人渡ってんのに減速せずに突っ込んでって
歩行者睨んでた老害いたけど
ソイツは年齢云々より元々交通法規覚えてすらいない池沼そう
これだけ踏み間違いの事故のニュースをやっているので自分も踏み間違うかも知れないと思いそうなもんだけど
加速したのにブレーキを踏み直す動作を起こせないのはオレオレ詐欺に騙され続ける高齢者と同じ感じかな
>>7
奈良自体がポンコツ
あんなとこ住んでるやつダメでしょ >>107
逆じゃね？
ハンドルに近い人って
今すぐMT乗れ、っと言われても乗れる人が多いと思うけど
やたらハンドルから身体が離れてる人
場合によっては、お前踵床に付いてないんじゃね？
って奴まで居るATしか運転できない
運転姿勢悪い奴が事故起こすんだと思うぞ
年寄りは正しい運転姿勢を維持出来ないから
事故起こすんだわ >>75
確か スタートレックNTGでもバリアントというのがあったなー？？
日本語では過信と訳されて居るらしいが、英語で延長上にあるものという意味もあるらしい？？
つまり正常バイアス、今ブレーキを踏んでいる、しかし足元は確認できない！！
前を見て運転しなければいけないからだ、
此処で窓の下側に赤色警告灯でが出れば踏み間違いだと警告できれば、あるいは音で警告できれば
アクセルから足を放し事故軽減は可能だろう、
しかし、障害物との距離が２００m程度、時間が５秒以上無いと事故は回避不可能だ。
このことを考えると、果たして、警告灯や警報が有効とは言えそうにも無い！！
認識するには１秒から２秒 踏み変える動作が完了するまでやはり１秒から２秒 少なくとも５秒はかかる
アクセル全開なら１００km程度の速度になる可能性もある。
そう考えれば、人が認識する前にアクセルを無効にする装置以外にはないだろう。
更に言えば動作を変える１ペダルはこれに最も適したアナログ装置だと言える！！ 奈良は田舎やし車ないと生活できない
ジジババになったら家にこもっておくしかないね
あわてるな。事故を起こしたのは軽自動車だぞ。
断じてプリウスではないし頭の片隅にも無い。
とりあえずペダルに音声ボタン付けたら安上がり
いやーんとか、そこは違うとか、いくーとか
ガンオタ用にとかセリフいっぱいあるだろ
>>108
ヤンキとか肘置きに腕を置いて横へとカラダがねじれてしまい
頭がクルマの中央にきて運転してるだろ
あれではとっさの動きに対応できんわ
カラダをまっすぐにしてハンドルを両手でしっかり持つレーサースタイルだよ
>>111
最近の軽トラにはキャビンの後部が広いタイプも有って
運転の上手い人はそういうの選んで後ろにシート倒して運転するのさ >>117
キャブを荷台上にちょっと張り出させて
リクライニングできるようにしたタイプもあるな >>7
とんでもない欠陥車ばっかりだよな。
ブレーキ踏んだら加速するってんだから。 >減速しようと思ったが、加速して驚いた
真逆の事を己がやっているという自白か
じゃあメーターパネルにアクセルとブレーキの踏力デジタルゲージでも追加して
自分がどっちのペダルを全力で踏んでるか視覚で分からせるしか無いな
アクセルとブレーキ踏み間違いこれだけ多いと分かってるのになぜいまだに対策をとらないのか？
88ならもう乗るなよマジで
自分じゃまだいけると思ってても無理なんだよ
物事が見えてないんだから
おどろいたw
しかもまだ踏み間違った事すら認識できてないw
>>138
停止〜低速でアクセル思いっきり踏んだら無視される誤発進抑制は普及しつつあるな
そして世の中の99％以上の車では
アクセルとブレーキのペダルが隣同士並んでて
99％のドライバーは間違えもせずに一生を終えるから
年寄りにそれまでと全く違う操作を
一から覚えさせようなんてことを
考えてるなら諦めたほうがいい 88なんて明日死んでも不思議じゃない年
運転させてる方が間違いだと思う
いくら元気でも年寄りは年寄りだよ
減速のはずが加速した
間違いなく車の不具合だ
どこのメーカーだ？
>>73
自分の前にそんな速度で車が走ってたら殺意わくわ 返納したことを忘れる
返納しても運転やめる気がない
返納してもちょっとだけならセーフと思っている
返納と運転の関係を理解してない
免許更新で実車テストも追加されそうな気配だな
トレーチャー試験で反射テスト・・。やべーな。
減速しようと思うだけでおまいはアクセル踏んでるやん
>>142
CVT出始めの頃の初期シエンタが発進するとき普通に男のノリで踏んでも加速しなかったんだが
きっとこれは主婦向けの車だから踏み間違い防止のための設計なんだろうておもてた
空回りしてちゃんとギアが噛み合って無いような感じで坂道発進で後退して危ないことがあった
単なる微妙な不具合だったかもしれんw >>19
老人バッシングて儲けようとしているマスコミ
この10年で75歳以上の老人の死亡事故率は50%に減ったが75歳以下の死亡事故率は40%減っただけである
死亡事故は毎日10件重症事故は毎日120件今回のような軽症事故は毎日2000件全国で起こっており、マスコミは注目を浴びる報道をするあこぎな商売と言う事 >>42
> あいおいは
同意。こっちの話しを聞かなくなったところで弁護士になげた。 俺、これまではジジババ言い訳すんなって思ってたが、P車に限らずアクセルコントロールが最新の技術で電子化されてる車は怖いと思うようになった。最新の技術ってのがキモな。
T車も国も隠してるだろ？
損保ジャパンもひどい
建物を壊されて修理までに2カ月かかったわ
加害者は知らんぷり、保険会社は見積もりを精査するとかなんとかで時間ばかりかけて
雨水降りっぱなし、危険な状況のまま2か月放置されたわ
>>153
高齢者の方が深刻出すぎて
政府は２１日の閣議で、２０１９年版「交通安全白書」を決定した。
１８年の７５歳以上の高齢運転者による死亡事故（４６０件）は、７５歳未満に比べて免許人口１０万人当たりで約２．４倍。
原因別では、運転操作の誤りが全体の３０％を占め、
このうちブレーキとアクセルの踏み間違いに起因する死亡事故の割合は、７５歳未満では
全体の１．１％にとどまったのに対し、７５歳以上では５．４％に上った。
交通事故死者数は３５３２人で、現行の統計を取り始めた１９４８年以降で最少。
このうち６５歳以上は５５．７％で、構成比が過去最高になった。
歩行中の死者数に占める高齢者の割合も７１．５％だった。
白書では「高齢者の交通安全は、歩行者としても運転者としても重要な課題だ」と強調。
「自動運転技術をはじめ、新たな技術を的確に交通安全に生かしていく必要がある」と指摘した。
http://2chb.net/r/newsplus/1561079757/ >>153
事故は件数じゃない
若者と高齢者の違い
年齢別死亡事故の法令違反
【16歳〜24歳に多いもの・・・慣れと精神的成熟により改善が期待できるもの】
速度超過 若者14.9％ 高齢者1.9％ → 速度を出しすぎないよう注意すれば改善
脇見運転 若者13.0％ 高齢者8.6％ → 脇見運転しないよう注意すれば改善
【65歳以上の高齢者に多いもの・・・加齢で悪化こそあっても改善は期待できないもの】
一時不停止 若者3.0％ 高齢者5.9％ → 判断力の低下で注意しても改善できない
操作のミス 若者11.2％ 高齢者19.5％ → 加齢による動作低下で改善は困難
安全不確認 若者5.9％ 10.7％ → 認知力の低下で注意しても改善できない >>153
高齢者と若者とでは改善度が真逆
若者の事故は「慣れや経験、精神的成熟」により改善できるものが多いが、
高齢者の事故は加齢による「認知・判断・動作」の低下が原因で、益々悪化するものが
多く別物。事故は「数や率」ではなく「原因や被害内容」こそが大事。 >>153
高齢者事故を覆い隠して儲けようとする自動車業界とCM収入目的のマスコミ
マスコミ業界がスポンサーである自動車業界に忖度して、高齢者事故の報道を控えていたが、
ネットの普及で社会問題が露呈しやすくなった。
本来報道されるべきものが報道されるようになっただけ。 事故で問題なのは件数じゃない
事故原因で問題が深刻なのは高齢者の事故
免許人口10万人あたりの平成29年度の死亡事故件数(警視庁交通局）
16歳〜19歳 11.4件 → 原付、自動二輪事故を含み、自損、自動車同士の事故
20歳〜24歳 5.2件
24歳〜29歳 4.0件
30歳〜34歳 3.3件
35歳〜39歳 3.0件
40歳〜44歳 2.9件
45歳〜49歳 3.8件
50歳〜54歳 3.6件
55歳〜59歳 3.4件
60歳〜64歳 3.6件
65歳〜69歳 3.4件
70歳〜74歳 4.1件
75歳〜79歳 5.7件
80歳〜84歳 9.2件 → 認定低下で暴走、歩行者や公園、店舗等への突っ込み多数
85歳〜以上 14.6件 → 認定低下で暴走、歩行者や公園、店舗等への突っ込み多数
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf クルマ依存症の連中や自動車関係業者はすぐに事故件数を持ち出すが、
事故は件数や比率じゃない 事故原因と事故内容こそが重要
不慣れ、精神的に未熟なな若者による自損、車同士事故と、認知判断動作の能力が低下した
高齢者の暴走、歩行者死傷や店舗建物突っ込み事故を同じ交通事故１件にカウントして
「若者も事故が多い」と件数だけで語っても、事故原因が深刻なのは圧倒的に高齢者。
事故は「数や率」ではないし、若者は経験と成熟により改善するが、高齢者は悪化が
進行するだけ。
4月19日 87歳の男性が池袋で信号無視して暴走 8人が重軽傷を負い2人が死亡。
5月08日 大津市で52歳の女が運転する車が衝突し、弾みで保育園児ら16人が死傷。
5月15日 市原市で65歳男が運転する自動車が公園の保育園児らに突っ込み1名重傷。
6月04日 福岡県で81歳の男性が運転する車が600メートル逆走で暴走し7名負傷。
6月06日 名古屋市で80代の運転する車が駐車場から出る際に加速し衝突。
6月10日 兵庫県で81歳男性の車にはねられ妻死亡 病院駐車場で急発進繰り返し。
6月10日 香川県で給油中の69歳の運転する乗用車が事務所に突っ込み3人負傷。
6月12日 名古屋市で７０代男性運転の車、小学校校庭に突っ込む。
6月13日 兵庫県で園児の列に車、２人けが 過失致傷容疑、６９歳女逮捕
6月13日 免許自主返納後に運転、高校生はねた疑い ８０歳男逮捕 群馬
6月16日 75歳の男が追突事故を起こした後に自身の車に放火 福岡市
6月17日 東京・町田で車が歩行者に突っ込む、子ども含む5人けが 東京都町田市
6月19日 70代女性の車が農協に突っ込む 停止直前に突然スピードを上げ 北海道
6月21日 「逆走」通報相次ぎ 75歳車がトラックなどと衝突 岐阜県
6月22日 80歳の車、スーパー外壁に衝突 北九州、歩行者搬送
6月22日 88歳運転の車が事故、３人軽傷「減速しようとしたら加速」 奈良
>>158
これを計算すれば交通事故死者数は３５３２人に対して75歳以上の踏み間違い事故は７件
つまり死亡事故の0.2％の原因について日本国中の人たちがここまで騒ぐことだろうか
残りの99％の原因を減らす施策をするほうがいいような気がするが
池袋の件は別として少なくとも日に2000件も起こっているような出来事を恣意的に報道する価値があるのかなとは思う 20才と80才で死亡事故率が変わらないのに高齢者ばかり問題にするのはおかしいだろ。
若い奴はこれから長期間運転するのだから免許取得をきびしくして更新も頻回にすべき。
30代以上は違反や事故があった時だけ更新手続きをさせればいい。違反事故の度合いで試験や検査を受けさればいい。
１ アクセル、ブレーキ、どちらも「踏む」という同じ操作にしたのが誤り。
２ しかも、ほぼ同じ位置に並べていれば踏み間違えて事故が起きるのは当然。
３ おそまつな設計が現在にまで受けつがれた不幸な事例。
４ 欠陥装置を改善改良することなく売り続けている企業の責任は重い。
５ 少なくともオートマチック車が過半になる前に改善すべきを放置した。
６ 踏み間違いによる事故を起こした人は加害者ではなく被害者だ。
世界中で踏み間違いによる事故が頻発している。明らかな欠陥装置。
こんな欠陥装置を買わされ踏み間違えただけで凶悪犯扱いするな。
マスコミはいいかげんに目を覚ましメーカーの責任を問え。
車って何歳まで乗ってもいいんだ？
60ぐらいで認知能力も極端に落ちてるだろうからこのあたりが限界と思ってるが安倍は70まで働かせるつもりだしどうしたもんか
足元は見えないから踏み間違いかどうかを自分で確認する方法がない
車の構造的欠陥をいつまでユーザーのせいにしてるのか
老人の事故のほうが圧倒的に他人へ対する死亡事故が多い！
若者は単純自爆して自分や同乗者だけが死ぬことが多いが
老人は他人を巻き込んで殺してしまうので大きな社会問題となっている
若者の自爆事故では報道してもザマァ！としか書かれないので報道を控えてる
マスコミも多いが老人は他人を殺しているので報道しないわけにはいかない！
明日は我が身 老害テロの恐怖
今の事故は圧倒的に70代の老人が起こす事が多く次いで80代もかなり多い
だから70歳での免許取り消しは大いに有効な策であると言える
これこそ署名活動やデモを起こして政府に抗議するべき問題である
「えっ？ とにかく老害事故を無くしたいだって？」
「そんなのとっても簡単さっ！
70歳で全員の免許を取り消しにするだけだから」
>>172
警察庁交通局の平成29年の調査では75歳以上の高齢運転者による死亡事故は、75歳未満の運転者と比較して、車両単独による事故 が多くなっており、具体的には工作物衝突や路外逸脱が多く発生している。
車両単独事故死 75歳以上40％ 75歳以下23％
ちなみに今話題になっている踏み間違え事故による事故死は1％以下
あなたが言っている若者は自爆事故が多いというのは全くのデマ
実は上記の様に老人の自爆事故が圧倒的に多い。世間に迷惑を掛けずに逝ってくれているのである、思い込みや憶測の投稿はマスコミと同じで世論をミスリードするので注意されたし >>177
そりゃ他人を巻き込み殺すような事故が増えてくるならば
当然その前段階である単独事故が遥かに多いのは当たり前
ただ単独自爆事故はあまり報道はされないからな
今において老害事故が多くニュースになりまくるってことは
それだけ老害は他者を殺す運転事故をしまくってるってことだ >>45
印象操作である事実を指摘されたら
何が困るのw >>179
老人の方が事故率が多いという事は承知している
私が言いたいのは今の報道が余りにも偏っており必要以上に煽っている姿勢が問題だといってるのである
こんな奈良の事故は毎日山ほどあるのになぜ老人だからと事故を取り上げるのは何かおかしい
昔の三菱自動車の車両火災事故やガードレール謎の金属片の連日報道
マスコミはちょっと自粛しろと言いたい。あなたは真面目に考えられているようだが一般の人は表面的にしか理解せず
老人に対する偏見しか生まない不幸なことである >>22
うちの親父は返納云々より前に74歳で他界した >>「減速しようと思ったが、加速して驚いた」
マジでムカつく言い訳だよな。
踏み間違えましたって言えよジジイ。
>>139
お前みたいな暴論吐くタイプが一番やっかいなんだよ！
自分がその年齢になった瞬間に自分の都合の
いいように持論を曲げるから
俺の持論では老眼が始まる40歳以上は免許返上で
いいと思ってるけど賛成してくれる？ 実際無謀運転や違反、死亡事故を多く起こしているのは若い世代
スピード違反や事故起こした人は即刻免許剥奪するべき
＞警察の調べに対し、男性は「ブレーキを踏んだがスピードが落ちないことに驚いてハンドル操作を誤った。さらにぶつかったことに驚いてアクセルを踏んでしまった」と話しているということです。
またトヨタ車か？
老人世代は大半が高度成長期の時代に都心から郊外住宅地に移住したものが多い。
この世代やっかいな事に農村社会時代の土着性を持っているので
ずるずるとそのまま郊外住宅地に居座ってしまうんよね。
都心回帰が始まった頃に車の要らない都心にさっさと移住しとけば
こんな悲劇起こらなかったものを…
高齢になるにつれ、脳が壊れてるような人が多くなる気がする
病院とか公の場で、「いつまで待たせるんだ！」とか大声出してるジジイとか
待っているのはお前だけではないというのに
こんな人も、若い頃からずっと常識が無かったわけではないだろう
脳が壊れているから、踏み間違ってもそれを認識出来ないんじゃないのか
>>184
老眼はあまり関係ないかと
近くが見えにくいだけだし遠くは問題ない
むしろ白内障や緑内障のほうがヤバイ
60歳以上からは増えてくるからな
目の検査で見えてないなら容赦なく更新落とすべし ある瞬間ブレーキとアクセルの
機能が反転する不具合
