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6/16(日) 6:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190614-00080135-chosun-kr 日本人は徹底して時間の約束を守る。業務開始30分前、約束の時間の5分前に到着するのが「常識」だ。まかり間違って遅刻でもしようものなら、大失敗する恐れがある。今年2月に桜田義孝五輪相＝当時＝が「3分」遅刻して大問題になったのが代表的な例だ。桜田氏が衆院予算委員会の野党の質疑時間に3分遅刻したため、野党議員たちは反発して質疑を4時間以上ボイコットし、五輪相更迭を要求した。桜田氏は「約束10分前とか5分前とか決めて時間管理をしていきたい」と2回も謝罪しなければならなくなった。
このように時間に厳しい日本だが、例外もある。バスの運行時間だ。特派員として赴任してくる前は「日本ではバスも運行時間を厳守する」と聞いていたが、現実は違っていた。今月5日午後2時48分、東京・文京区内の住宅街のバス停。バスの到着を知らせる電光掲示板に「2」という数字が表示された。2停留所前にバスがいるという意味だ。2停留所なら3－4分ほどでバスが来るはずだが、到着予定時刻の午後2時54分になってもバスは来ない。5分経ち、10分経ってもバスは現れなかった。バスは午後3時5分ごろに来たが、次のバスが時刻表通りに到着したので、2台のバスが連なる形になった。日本で10年以上暮らしている韓国人は「バスはよく遅れる。高齢者や車いす・ベビーカーの乗客を安全に乗降させるため時間がかかるからだ」と教えてくれた。
以下ソースで読んで
道路交通でジャストインタイムを実施する基地街企業もいますが
バスは10分遅れ位なら気にしないがな。
交通事情もあるだろうな程度で
２台連なってる場合
１台目：大混雑
２台目：ガラガラ
なぜこうなるのか分かるよな。
外人と付き合うと日本人の時間厳守さがよくわかるぞ
待ち合わせ1時間2時間遅れ当たり前
時間ぴったりってのが世界的に見て狂ってるから
日本の社会息苦しいわ
首都圏では鉄道も急病人による遅延が頻発してるだろ
相互乗り入れとか他の遅延原因もあるけど、年金二千万円問題と同じで、
みんな薄々感づいてる原因はアレだわな
高齢者や車いす・ベビーカーがいかに社会の邪魔かよく分かるな
線路と道路じゃ何もかも違うだろ
定刻より早く停留所を通過したら即クレームだし、遅くなるのは必然
遅れても仕方ないけど
今どこにいるのかがわからないのは
イライラする
ぶっちゃけバスに正確性なんて求めていない
それよりバス停を既に通過したのかしてないのかを教えてくれって思う
病院なんて予約してんのに余裕で一時間とか待たされるよ。
空いてるとバスの方がいいけど混んでると電車の方がマシ
そりゃしょうがないだろw
専用レールがあるわけじゃないし。
横浜市営バス使ってるけど
横浜市営バスの2路線が同じバス停に止まってその先で二手に別れる
その2つのバスが来る時刻は、なぜか同じくらいの時刻に設定されてる
から停留所に2台分の客で溢れてる
雨の日はバスは5分以上遅れるし、停留所は客で溢れてるし最悪
急いではいけない、遅れてもよい、焦ってもろくなことはない、短気やイライラが操作に反映されるし、雰囲気が客に伝わりトラブルの元になる、バスドライバーの基本だろ。
バスはしょうがない。
遅れる前提でダイヤを組んである。
いちいち，バス停で待ってたりしないし，先に出るわけにもいかないしな。
バス停と道路が専用になってれば話は別。
キャタピラ搭載して前の車を踏み潰していけば定時で走れるよ
>>19 うちの方はバスビジョンがあるからわかる
停留所を通過した情報がリアルタイムで流れる
海外に行くと「日本人は失礼」って言われるんだよな
家に呼ばれたらちょっと遅れていくのが礼儀なんだって
>>11 嘘つけ。それはブラジル人とかの南米系だな。あいつらは大幅に遅刻して、さらには来ないとか
アメリカ人は普通に約束守る。ほかはルーズだけど1時間も2時間も遅れるのはあまりない
>>27 BRTが回送で一般の道路使ってるのにはワロタ
>>1 開始は守るが
終了は世界一ルーズ
それが日本
時間厳守の国ではない
渋滞を見越した余裕のあるダイヤだと、早く到着したら待ち時間ができちゃうから
ええ、結構ルーズだと思うぞ
始業時間は徹底的に守らせるくせに
終業時間は適当過ぎる
逆にいうと
日本は諸外国よりも
遅れていると感じる時間が短いわけで
世界で一番バスが遅れる国は
日本という事になるね
自分が最優先なので調和が乱れてる。
全員が時間を守ろうとするが故に時間を守れなくなるというパラドックス。
全てにおいて厳密というのは、やはり無理があると思うだよな。
┏( .-. ┏ ) ┓
【オマーン湾、GOGO⛵】
* タンカーのお尻に火が付いちゃった件ですが
当時、アメリカの第五艦隊が、オマーン湾から550Kmの位置の居たそうです
（東京～大阪間の距離）
*事実上、アメリカの第五艦隊とは、フジテレビ電子体を養う量子サーバーと化して居て
今朝未明に、アメリカ側が第五艦隊を爆破処理すると云う話になり、先んじて乗務員をインドネシアに上陸避難させようとして居たが、未だ辿り着けず
沈没処理させないとした、安田電子体が船内の乗組員を殺傷し続けて生き残りが十数名になったが
未だ、アメリカ側からの救援が無い状況の様です zd
海上で逃げ場無しになった、第五艦隊の乗務員の運命とは...
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
終了時間には超ルーズな件
ラテン系は超厳守するぞ。模範的に5分前行動すらする
>>17 これから日本人の大半が後期高齢者になるからね
乗降車の大半がヨロヨロモタモタしてたら電車もバスも分刻みダイヤなんか維持できないよ
スーパーのレジも回転遅くなる
あと横断歩道、歩行者用信号が変わるの早すぎて年寄りは渡りきれない
そこへ踏み間違いでプリウスが飛んでくる
若くて健康な人を基準に作られた社会は成り立たなくなるね
ババァが支払いをチンタラするからだろ
何故かまーんは支払う寸前まで金用意せずにその時になってようやく財布探し出すからな
電車と違って時間調整停車しにくいからね都会は。
だから最短の時刻設定になる。
公道を走るバスに時間厳守を求めるほど日本人はきちがいではない
もしいたらそれは正論おじさん
２台連なったら後ろのバスが前を追い抜けよ
なんで後続のバスがガラガラのまま前のバスの後ろくっついて走るんだよｗ
バスの時刻表って出発のバス停から何の障害も無くスムーズに来た場合の時間で設定されてるからね
でも最終バス停の到着時間だけは現実的な時間が書いてる到着だけだからね
最後の一区間で1分もかからない区間で5分とかの設定
沖縄のバスは酷いぞ。
時間なんか知ったこっちゃないしバス停で手を上げても止まってくれないことあるからな。
まあ他に関しても時間厳守でもないが。
ジャップの自動車事情は劣悪の一言
何万人もの基地外が包丁持って歩いてるのに等しい
車乗る奴は人殺しと見た方が安全なジャップランド
ジャップなんてのは勤勉だの時間厳守だの言ってもデタラメな連中が多いよw
嘘ばかりのイメージ先行で実際は中高年ニートが100万人以上いるだらしない国だ
電車のように障害がないのとは違うからね
朝はバス乗らずに歩いていく
ちょうど来たバスに乗ったら、全然進まなくてこりごりしたから
遅れて2台続けて来たりするのもむかつく
>>2 おまえは日本語読めないのか
>>高齢者や車いす・ベビーカーの乗客を安全に乗降させるため時間がかかるからだ」と教えてくれた。
>>54 雨降ったら道は混むしバスの客も増えるしな。
山手線とかJRのそれ以外の電車が遅れても苛立つ人なんかそんなにいないよな。
めちゃくちゃ遅れない限りない。山手線が数分遅れようが全然問題なし
まあバスは5分や10分は当たり前に遅れるわな
特に途中に渋滞する場所が入ってると厳しい
そして酷い時は運行せずに抜いてるだろ
始業開始30分前が常識なんだ、だいたい15～5分前出勤してた
みんな就業時間は守んないよなー
おれは終業から15分以内に帰るが、おれより前に帰るやつはほとんどいない
運転手が時間を厳守しようと努めたとしよう。
さて、約束の時間より早く出発するのを運転手は防げるだろうか？ 防げる。
では、約束の時間より遅く出発するのを運転手は防げるだろうか？ 防げない。
故意に約束の時間を違えた運転手は処罰できるが、
止むを得ない道路事情で約束の時間を違えた運転手は処罰できない。
ということは、各バス停で、運転手は必ず、約束の時間よりも遅くにしか発車できない。
で、「待ち行列の理論」というものがある。
（確率的に）一定のペースで乗客が、バス停に溜まってくるとしよう。
もちろん、バスの昇降には、昇降するバスの乗客数に比例した時間がかかる。
仮に、少しだけバスが遅れたとしよう。
すると、その分、バス停には余分に乗客が溜まっているから、昇降に時間がかかり、
ますます、加速度的にバスは遅れる。
一方で、その次のバスは、遅れた前のバスが乗客を一掃してあるから、
バス停には乗客は溜まっておらず、昇降もスムーズで、まったく遅れない。
その結果、遅れたバスはますます遅れ、その後ろのバスは、ますます定時運行になる。
SuicaやPASMOの残額を確認しないで乗って、チャージか現金払いにしてその分時間がかかるから
バスは道路事情に左右されるからな
まだスマホで現在位置確認出来るとこは良いが
バスロケが無いと本当にうんまかせ
バスで時間守るのは無理でしょ
全自動車が完全自動運転になってＡＩに中央で制御されるようになったら可能かもしれんが
始業時間は厳守なのに
終業時間はルーズな国
ニッポン。
早くついても早く出発できないから意味がないからに決まってるだろ
渋滞あるんだから遅くなるのが当たり前
時間厳守なのに残業大国日本ｗ
時間守った意味なしｗ
バス停の間隔が、バスの走行距離に比べて密な場合は、
バスの遅延は、主に交通事情よりも、バス停での昇降時間に依存する。
蛭子さんをギリギリセーフで乗せる為だよ(´・ω・`)
道路は他の車も走ってるし乗客の乗り降りにもよるからしゃーない
遅れてるといつもより少しズピード出して走るやねバスも
ウジャウジャいるプリウスの大群が妙な運転で
交通の妨げをしていた。
バスも始発に近いバス停は遅れないぞ
俺んちは始発から７停目だけど時間通り
バスは10分遅れなら良いんだが現在地情報をバス停にだしてくれ
>>41 韓国はバスもタクシーも運転荒いスピード出しすぎ
２０年前から京都ではバスが近くのバス停にくるとどこらへんにいるか表示されてたが、あれどこでもやって欲しいよなあ
最近はスマホで運行状況表示してくれるとこもあるけどわざわざめんどくさいし
なぜってオカシイやろｗ
それよか渋滞もない乗客も少ないバスが時間調整もしないでスイスイ走ってるのが不思議なんだが
つまんないところはギチギチなんだけど
重要なところが何気にルーズなのよね
たとえば原発関係とか
>>84 おれ毎日使ってるけど、どうしようもないくらいに遅れるのは半年に一回くらいだな
バスがちゃんと時間守のために必要なのはバス停で何分か待ち時間を設けることだが
これを各バス停ごとにやるとなると確実に到着時間が今より遅くなる
下手すりゃ1時間以上かかる
>>20 頻繁に走ってる都市部より、本数の少ない地域にこそ欲しい情報だよな
都内が全部そうだとは思わないけど
自分が以前毎日使ってた都バスは完全に間引きしてたよ
バス停の時刻表が間違ってるのかとWEBで確認しても
やっぱり時刻表に掲載してある本数より1本少なかった。毎日だからね
誰も文句を言わないのが不思議だった。間引きは都民にとっても常識だったのかな
日本が時間厳守？なんの冗談だよ
日本なんていつも終業時間守らない時間にクッソルーズな国じゃん
>>33 8時からのパーティーなのに会場はまだ準備中で主催者すらいない
9時過ぎに数人が勝手に飲み始めて10時過ぎ主催者到着
遅い人はやっと盛り上がってくる12時過ぎに現れこれが朝まで続く
南米系だとこんなことは珍しくないな
>>1 時間を守ろうとして反対車線を逆走すると叩かれるからな！
札幌ではアイスバーンになるとバスの遅れは更に悲惨
夏だと地下鉄の駅まで30分なのが2時間のバスの旅に
うちらみんな始業時間2時間前に出勤して、就業時間3時間後に退勤する
日本人は世界一時間を守らない国民性だよ
さすがにうちみたいなブラックじゃなくても
普通に30分前就業30分後退勤くらいだと普通の感覚だろうし
>>10 朝の地下鉄でもよくある現象だよな
特に郊外から貧民が乗ってくる路線
片側二車線の道を走る路線バスなどは
左車線は完全封鎖でバス専用車線にすればいい
早く出発することは許されてない
遅く出発することは許されてる
それだけの話
信号・道路の込み具合・乗降客数により停車時間が決まらない
小学生に対する質問ですか？
うちの最寄の都営バスは、時間より数分早く来ても待たずにそのまま行っちゃうんですが
朝早くだったりするとそんなもんかね
時間厳守とか終業時間ちゃんと守るようになってからほざけ
近距離バスはいいんだよ、遅れても大したことない。
高速バスで土日に使ったら、3時間くらい到着が遅れたのは参った。
調整のしようがないし…
なんならドローンみたいに飛ばすか
遅刻には厳しいのに終業時間は守らないって外人に言われない？
>>20 それだよな。
時刻表10時でバスが来てない場合、まだ来てないのか行ったのかがわからない。
都市部のバス停では一部で電光掲示板あるけど。
日本は時間厳守なんて嘘っぱちもいいとこだろ。
経営陣と癒着せずちゃんと労働組合が機能して権利を勝ち取る他所は
サービス残業当たり前だろみたいな感じで終業時間にこんなにだらあしなくない。
バスが道路走ってるって事実を知らんバカだけが文句言う
理由１
ジジババが乗り降りでもたつくから
理由２
ジジババが降車時に一万円使おうとして面倒事を起こすから
>>129 遅れるのは何も問題ないが早いのは法律違反
バスは時々間引きしてると思う
昼間の客が少ない便だな
二本も続けて来ないなと思ったらピッタリで来る、道はガラガラ
おかしいだろ？
渋滞で二三本続けて来るとかは仕方無いのかもだが
バスを停留所毎に待機させることが出来れば出発時刻ぐらいはなんとか…
道が混んでて信号で詰まればそりゃ遅れるよ
電車ならわかるがバスの遅れにケチつけてる奴なんなの？よく世の中知らない子供ならまだしもさ
車がどこを走っているのか知らないんだろう
道路という名称もどこのことかよくわかっていないはずだ
それ以外、考えられない疑問
プロなんだから時間ぴったりで走れよ
何のためのバスだよ
だったらソウルやプサンのバスは時刻表通りにくるのかねクソチョン共
そろそろ都市部ぐらいはパイプのなかを走る車があってもいい頃合い
>>12 それな
バス停に駐停車して送り迎えするバカ。
路線バスとタクシー以外進入禁止の駅のロータリーに駐車して、
バスが進入できずに周辺が大渋滞。
政党がこんなこと平気でやっているらしいからな。
遅れるのは他の車もあるし仕方ないが早いのは許せない
一分二分早く着いたら待てよと
>>136 理由１
若者がリュックを背負って乗り降りを妨害するから
理由２
若者が降りる間際にカードと１万円札出して
「3000円チャージしたい」と言うから
公道を走っているバスの遅れに対して「なぜ」とか、この時点で知恵遅れ認定不可避なんだがな。
┏( .-. ┏ ) ┓【ペンタゴン殿へ】
*下記の映像は何処から写して居りましたか？
ペンタゴンが撮影者では無いから、除去作業を手助けしなかったのでしょうか？
一体、誰が撮影者なのでしょうか？
*他、第五艦隊とは何処に停泊されてますか？
第五艦隊とは、半ば海上を移動するフジテレビ量子サーバー（電子体兵器庫）と成り果てて
軍人さんも、安田電子体兵器と同居してると思われます
【艦隊型量子サーバー】の移動先周辺国家が、電子体兵器に飛翔されて蹂躙されてしまいます ar
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM6G3591M6GUHBI01K.html 田舎の県庁所在地ですら路線バス多いのは感心する
日本はバス好きなんだなと思うよね
ふざけているのかと思ったらそうではないらしい
バカ怖い
>>64 高齢者や障害者、ベビーカーの客がいなくても
遅延はざらにあるんだけど
一般道を利用して運行してるからだろ、筆者はバカか。
バスだけじゃなくて電車も遅れるだろ
時間厳守なんてかなり前に崩壊してる
Uberみたいに今どの辺走っているかわかると良いんだけどね
バスは早く出ると法律違反になるんだ
だからわざとキツめなダイヤにして遅れるのが当たり前にしてるんだと
>>136 ＞ジジババが降車時に一万円使おうとして面倒事を起こすから
年寄りのほうが昔からバスに乗りなれているからそんなことはないわ。
今は年寄り向けのICカードサービスもあるんだ。
妄想で書いてはいけない。
雨の日は遅れる
雨の日しかバスを使わないから困る
てか、雨の日しか使わない人がいるから遅れるのか
バスが時間厳守をするなら危険だ
あんな大きなものが乗用車と同じスピードで走行することを通常扱いしている日本の道交法がおかしい
バストラックが乗用車と同じ速度で走ることがどれだけ危険か常識となってない日本
重いものかの方が当たってきたら衝撃は大きい
同じスピードはおかしい
それでもゾーン30は同じ扱い
おかしい
なぜ？警察はそういう情報を徹底しない？業界優先？
自転車が車道を走るのが道交法で正しいとするならバスも自転車とか同じレベルでの走行とするのが交通先進国
バスおよび自転車レーンというのが設けられているくらいだ
バスが時間厳守するオレの地元では日野製のミニバスなのに速度出して危険だ
>>64 お前はたかが10年程度住んでる韓国人の意見に賛同するのか
>>163 本数も乗客数も少ない不人気なとこのバスは、普通に時間前に停留所通過していくけどな
時間調整必要ないようにかなり空いてる状態を想定しての時間表示してるからだぞ
だからバスは基本的に遅れるし暴走気味に走らなければ遅れなしとかは無理
バスは運転がとろいからな。
大名行列ができてると大抵路線バスなんだよな。
>>128 定時出社・定時退社 タイムスタンプはそうなっているんだから、時間厳守だ
残りは「御礼奉公」という日本の慣習だ 文句あるなら天照大神にでもメールしとけ
路線バスにもオートマのようなバスあるか知らんけど、
転職したらしき中年男性ドライバーが、他の男性指導員？に教えてもらいながら運行してるバスに乗ったことある
ギア何速に入れなさいとか斜め後ろからアドバイスされながら走行
なかには大型トラックから転職もいるのかな
トラックは得意な人でも路線バスは面倒そうだなと素人目に妄想した
早着しないようにだろ？ちょっと考えれば分かるだろ馬鹿じゃねえの
>>169 早発は運行事故
営業所かその路線かさっさと消せ
交通非安全国の韓国はバスが全力運転するのは有名
乗客の安全や周りの安全など考えもしない
そんな韓国人に日本のバスの時間厳守を訪ねる
>>1はおかしい
>>144 案外安全面とか無視しまくり、老人やベビーカーは乗車拒否したりして、時間守ってるのかもよ
時間守るのは当たり前だと思っているから、別に驚きもしないけど、韓国とか中国とか、どうなの？
チャージ不足のゴミもいる。
常に１万円はチャージしとけよ
>>173 ドライバー不足でトラックから転身するやつ多いと聞いた
そういう奴の運転は荒いからすぐわかる
しっかし、運行ルートを間違えないのも凄いなー
俺なら長年ドライバーしてたらルート間違いやっちゃうかもってアホだから路線バスは絶対無理だな
大きな車だしな
>>178 乗用車を弾き飛ばしながら走るマナー
【韓国事故】バスが高速で渋滞に突っ込み乗用車が大破
むしろ最近のバスは
安全性を重視していて
バスのドアが開いてから席をお立ちくださいというアナウンスが毎回
流れたりする
あるいは、車いすの乗客を乗せるために長時間停車する場合もある
車よりも時間かかるのは常識
鉄道じゃないんだから
日本批判全くない記事だったが怒ってる奴は一応読んで言ってんのかね
>>35 あ“ーw
それはマジだなw
会議、打ち合わせ終わらない。
>>108 ？
まぁ大変なんだろうということと、生産性の低い労働者なんだろうというのは伝わった
地元のバスが毎日7～10分ぐらい遅れるが
道が混んでるからだと思っていた
しかしよく考えるとここは出発地点から2つ目のバス停であり
道路も空いていた
渋滞もそうだけど高齢者の買い物カートはマジ時間ロスしてる
車で後ろにつくと時々見る光景
道が混むから
あと俺がよく利用する路線バスは障害者様の乗り込みや下ろすのに時間かかって10分は遅れる
バスが時間厳守は危険だからな
交通安全と時間厳守は反比例する
これが常識だ
>>183 そんな必要は無い
バストはそういう乗り物
>>173 昔はトラック～バスへの転職が王道だったけど、トラック運転手より薄給で長時間拘束だから成り手も減った。
長い間、トラック運転手してるとクセも抜けにくくて二種免許取得で苦労するけどね。
>>182 中韓と比較しないと気が済まないのか
病気だろ
心配しなくても欧米や東南アジアから見たら日本も中韓も幸福度低い国だから
>>176 一応交通インフラだから、地元の反対とかあるとなかなか消せない
近所にそれで一日一本、早発当たり前とかいうのがある（もう10年以上この状態）
ど田舎だからというわけではなく、近場に別の人気路線があって客がみんなそっちへ行く
>>143 バス停に向かう途中で出発したばかりのバスに会うと
１つ前のバスが遅れてきたのか
自分が遅れてるのかがわかりにくくて
車イス対応で10分は遅れるぞ。バスは当てにならない
違法な間引き運転とかもあるしな
一般道走ってるから仕方ない
サイレンつけるかバス専用道路でも作るでもしないと不可能
このあいだ駅で始発に乗ろうとしたら10分遅れで即発進だったな
年寄りが原因だって言うけど年寄りはバス停にも早めに来て待ってるんだよな
だから田舎だと実質何十分も待ってたりする
で近所の人に会えたら世間話で時間潰す
乗り降りに時間が係るからね、それにギリギリで走って
来る人止まって待ってたり、小銭なくて両替で時間かか
ったりで、車道なんで長時間の駐車は渋滞まねくから、
あまり長く停車出来ないし、専用線で最初から目的地の
きっぷ買って乗る鉄道とは条件が違う。
まあ止むを得ず、たまに遅れるのはいいよ
俺が言いたいのは、毎日必ず時刻表より正確に５分遅れてくるってのはどういうことだ？
時刻表５分遅らせて書いたらいいじゃん
バカなのか？
>>195 「マジ時間ロス」という評価の時代じゃない
時間をコスパに割り当てるのは後進国発想だ
>>187 日本でも周りの車ひっかけるとか日常茶飯事だぞ
客が運転手になんで遅れてるんだとか馬鹿なこと言うからな
バスは遅れるもんなのに暴走して走って定刻維持させてその挙句ちょろちょろ事故してんだよ
路線バスなんて会社からしたらお荷物でしかないからどんどん廃止にしたらいいのに役所が泣きついてくるんだよ
クソ客一掃したら事故でのコスト減るからいいけどな
客に喋らせんな
前に大山行った帰りに伊勢原駅行きのバス待ってたら
三時間半遅れで申し訳ございません
と運転手に謝られたことある
行き止まりの駐車場が満車状態で大渋滞が原因だったので
バス側に責任あるとは思えなかったのに謝罪しないといけないのは
大変だなと思ったよ
いちいちソースで読ませようとするのはエロ広告を踏ませるためである
金の亡者めが
昔はよかったぜ
ひろゆきはここんとこさっぱりしてたからな
車道に自転車という渋滞発生源が走ってるからな
それを追い抜けないバスがよくトロトロ走ってるわ
遅れが重なってくると時間どおり来てるように見えて
実は間引きしてたりするから
バスに通し番号をつけてほしいぞ
進んだ国はバス・地下鉄に時刻表なんかないんだよ
示してあるのは大凡何分毎に来ますってことだけ
出発時刻示されないのだから時刻通りに来ないことに文句つける客も居ない
うちの地方では関東バスの運転手が態度悪くて有名だけど相当ブラックなんだろうな
バスの時刻表とは
これより早く到着しませんという意味
>>194 あらかじめ、少し遅れて発車しとかないと、田舎の路線だと流れにのって走行してたら
各停留所に早く着きすぎて停留所毎に時間調整しないといけなくなる場合があるんですよ。
すべての停留所がバスの停められる停留所ではないし、遅れるのはよいが早く発車するのは違反になります。
行き先表示はデジタルになってるから、
あれに何分遅れとか書いてくれるとわかりやすいね
渋滞とか事故とか点滅させておく
何時も遅れるから時間をずらして行くと
もう出た後ってのがバス
元路線バス運転手だけど、時刻表がわざと数分間に合わないようにしてる路線あるよ。
今はAGSとかでバス停出発時刻が全部記録されて、早発（バス停に打たれてる時刻より早く出る）は厳禁。
片側一車線とか早発防止でバス停で数分も停車できないから。
間に合わないように時刻打ってあれば客の乗降終わったらすぐに出られる。
遅れるのは 許す。
早く行ってしまうのは 許せん。
バス専用レーンをせっかく設けても違法駐車でふさぐアホが多いから
>>182 韓国は鉄道とバスと地図が統合されたアプリでルート検索ついでに細かい到着時間まで分かるようになってる。
中韓とも都市鉄道は基本的に全駅屋根までのホームドアで、物理的に人間と鉄道が接触しない構造だから遅延は年に1回も無いレベル。
中韓が進んでいるというより、それが国際的な標準になりつつあるんだよね。
日本の交通システムは取り残されまくって、今や完全に後進国だぞ。
>>186 間違う
それが知られてないだけ
実体験ある
うちの子供が一人で乗ってた時は子供だと思ったのか知らんぷりしてアナウンスもなくだと
割とひどい
>>10 混雑嫌って一台目を見送ると
ニ台目の運転手が乗る意思無いと判断して通過するからだね
本当に乗せきれないと一台目が連絡してからじゃないと
止まったら続行運転時の国交省通達違反になるんだそうで
>>47 終了時刻は集合の約束じゃないからな。
集合時刻は守らないと物事が開始できない。
一方終了時刻は労働者の権利などに関することであって、集合時刻とは全く別の話。
>>1 なぜバスは遅れるかだと？
そんな下らない事しか書けないのか、馬鹿記者。
誰かが始発から最終までビデオで撮ればハッキリする案件、
しなければモヤモヤするだけ
>>227 中小私鉄でもしっかり記録されているよね。
大手私鉄とか比較的予算があるところはスマホなどで現在位置の確認できる。
日本に住んでりゃわかるだろ？って思ったら朝鮮人が書いた記事かよｗ
>>192 運転手不足なのかな地方では酷いな
勝手に間引きするな！
時間合わせるために遅れた分荒い運転したりバス停一個とばしたりするクソバスドライバーは死んでほしい
>>19 >>20 都市部は停留所で確認できるけどできないとこでも
バス会社によってはウェブ上で現在地の確認ができる
なかなかバスが来ないので道を見てたら
「向かい側と交互にくるんだよ」と待ち客の婆さんが親切に教えてくれた
だが婆さんよ、向かい側は三本来てるのに乗りたいバスは来てないんだから全然交互じゃねぇ･･･
大渋滞は仕方ないけど小さい遅れは余裕持たせてダイヤ組めば解消できるだろ
到着急いでるわけじゃなくて来るはずの時間に来ないからイラついてんだよ
雪で大渋滞してる日でも「なんで遅れるんじゃ！」って客はいる。
道の混み具合みりゃわかるだろうに。
田舎だからなのかもしれないけど
ジジババが「バスの料金いくらでしたっけ」と運転手に聞いて
財布から1枚1枚もたもた小銭出しててなかなか発車できないのは時々見る
平日より日曜日こそ、ショッピングモールに入ろうとする車の渋滞に巻き込まれて、一時間とか平気で遅れるからな
>>244 そこの路線廃止でいいよ
ほかの路線にドライバー回してほんの少しだけ余裕ある運行が出来るようになる
>>210 早発が禁止されているので待機する余地がないところでは
最短運行時間で書くしかないそうな
せっかくすいているのに、バスの時間調整で渋滞起きた日には
トラブル起きるのが目に見えているわけで
>>58 流石に手上げたら停まる、嘘を広げるな。たぶん、そのバスが停まらないバス停で手を挙げたとかいう勘違いだろう
もしガチなら交通会社に電話すると、そのバスの運ちゃんに直接指導が行く
遅れてるときにバスの運転手が左折してくる乗用車入れまくるとイラつく
こっちは目的地に早く着きたいのに
>>1 昔から時間にルーズな自分
今の職場でもかつて遅刻ばかりしてた
決められた時間の10分前までには職場に来るように言われて、それまでに入るようにしてる
地元の南海バスなんて、数分～10分以上遅れてバス停に着くの珍しくないけどねｗ
バスはストレス貯まるわ
よっぽど余裕ある時じゃないと使わない
>>240 いや、既に日本の交通システムが陳腐化して諸外国に抜かれまくってるのはバレてるぞ。
海外旅行すればすぐに気付くだろ。
み な ス
な ぜ レ
み と タ
★ 付 イ
い に
た
ら
でも自分が遅れそうなときは
（バス遅れててくれ！）って思うんでしょ
>>249 来るはずの時間にバス停行ったのに数分前に早発してたらどうよ？
一時間に一本しかないような田舎だったら発狂するだろ
時間過ぎても乗ろうとする奴を乗せるからだろ。電車も同じ。次のやつに乗れよ。
>>1 「バスが遅れる」？
「遅れる」のは「運行表」と比べてるんだろ？
なら「運行表が正しい」ことを「検証」したのか？
「運行表が正しい」ことが証明されてから「その正しい運行表に運行が合ってない」ことを調べなさい
「基準が正しくない」なら批判されるべきはその「基準」
「バスが遅れるのは運行表が悪いから」
そういう評価がなぜでないのか？
>>1 バスの運転手の運転テクニックの劣化が著しい
地元に帰って来て何十年ぶりにバス通勤に戻ったがまー、ひどいこと。
ほんとに二種免持ってる？もう一度試験所でやってみろよ、受からないからってレベル
頭にきたから糞運転するやつはバス会社に都度クレームいれてるわ
そのうちにようつべにアップする
そんなに大事な用があるなら、運転手に言って遅延証明書をもらいなさい
>>1 都内の電車は遅延当たり前だけどな。
東横線とか東南アジアクラス。
>>260 海外の都市はBRT整備している国も多いしな
都内なんてめっちゃ混んでるんだから
しょうがないよな。嫌なら名古屋みたいな
ゆとりーとラインでも作れよ。
バスって時刻表がほとんど意味をなしてない
大雑把に何分間隔で来るのかが分かるくらいの意味しかない
道路状況によって遅れるのは当たり前だよね
渋滞もなく信号もないところだったら時刻表通りに来るでしょうけどね
>>268 中央線も時間通り電車が来る方が珍しいな
退勤時間＝解散時間は守らないから日本は全然時間厳守ではないと口を酸っぱくして言ってるだろ
何が目的でこんな嘘をゴリ押してくるんだか
バスと鉄道併用する場合
結構遅れて、乗りたい電車に乗れないことあるわ
途中で降りたり、待ってる客や渋滞が恨めしく思えてしまう
日本人は時間厳守なんてのは、
半分あってるけど半分間違ってる。
会議の開始時間は絶対守るけど、
終了時間が守られることは少ない。
「他人の時間を無駄にするのは公共の福祉に反する」
という思想があるならば、終了時間だって守られるはずなのに。
逆にあの道路状況で時間ぴったりにきたら怖いまである
路駐による進路妨害と渋滞と乗降時にモタつく老人だろう
定刻通りにするなら専用道路にしないと無理だろ。
余裕もった時間にしてもバス停前でいつまでも待機できないし。
バスの時刻表は平均値でさえ無いんだよ
そんなことしたら、半分以上のバスがバスの時刻表よりも早く出ていってしまうかも
しれない
>>210 道路がガラガラの時間帯に始発のバス停から4つ目のバス停で10分弱遅れるバスがある。
歩いても20分程度のところでなんでそんなに遅れるって何を考えて時刻を設定してるんだ？と。
最初から乗ったとき、渋滞も無いし普通に走っているように見えたけど、降りたときに時刻表を見たら、
やっぱり8分ほど遅れてた。
>>269 BRTはバスの鉄道化
安価な鉄道システム
道が広いが金がない国が選択するのが基本
鉄道利権の日本は選択してこなかった
BRTよりバス自転車レーンの方が交通先進国
他にも車やトラックやら一緒に走ってるから仕方ないわな
電車は専用だから
都会は随時発車にするべき
客が満員で乗ってたら発車でいいんだよ
車に乗って出かけても運転は危険だし駐車にも困るよな？
事故を起こしたら本当に大変なことになってしまう
バスは当てにならない
そこで路面電車だよ、無人とかじゃない、運転手がいて、ワンマンとかのやつな
あれはいいぞ、パッと降りてすぐ目的地に行けるから
小回りが利くというか
>>210 そんな簡単な理由もわからないのか？
バカなの？
>>294 いまさら線路敷設は無理だろうから
バス専用(優先)レーンが現実的だろうな
シルバーパスとかのせいでバスはジジババで溢れてるからな
割と長距離乗るし席譲る気無いから通路より奥側に座ってるわ
ベビーカーっていうか、
時刻表が、道路の混雑みたいな偶発的な事象を計算に入れてないだけ
>>199 電子マネーをバスだけに使うと思ってるゴミ
バスは遅れると、次のバス停に沢山の人が集まってくるから更に遅れるという悪循環の連鎖が起きる。
>>291 いやぁ、悪いけど日本が交通先進国ってのはあり得ないわ…。
自動車税を10倍にすれば解決する
しかし急に上げるとバカ車カスを騙せないからなぁ
パチンコみたいに生かさず殺さずしなきゃ
クソみたいな記事
バスが遅れるのは渋滞や信号待ちがあるからに決まってんだろう
適当なことばっかり書いてるメディアの程度の低さを嘆いた方が良いぞ
専用路じゃないから外的要因（渋滞）に影響されるし
かといって早発する訳にはいかないし
>>269 JICAが提案する都市計画は高速道路と地下鉄で金かかるものばかりでBRTは提案できず他の国に負ける
BRTのスキルがない国日本
リンク先の本文読んだら、まるっきりウソが書いてあって唖然とした。
高齢化が理由って書いてるけど、ウソもいいとこ。
原因は単に、渋滞が酷いからです。 以上。 ＞ チェ・ウンギョン特派員
バスは予定時刻表
いくら遅れても問題ない
電車は発車時刻表
発車というのはドアを閉めて動く時間
日本はバカが増えて「発車」の意味を「到着時間」と勘違いして乗れると思う
発車時刻表の時間はドアが閉まって動く時間だ
バスは逆で、「予定」だからいくら遅れても問題ない
ID:GfJm8Avt0
それを考慮したダイヤだろカス無知
>>280 会議の終了時間は予定より早く終わることも多いし、
時間より中身と思うね。
いちいち守られたら時間ばっかとられてうざい。
地域差があるのかも知れないが
一般車両がバス専用レーンを平気で走行したり
バス停から発車しようとウィンカー点灯してるのに延々と追い越しかけて中々発車出来なかったりマナーの悪い輩が多い
バス運転士は大変だなって思うわ
>>282 高速バスでも１分３０秒毎に次のバス来るんだから問題ないだろ？
交通事情ってあるから遅れるに決まってるだろ。理解できてないやつは引きこもりぐらいだろ
海上自衛隊は「5分前行動」
航空自衛隊は「ジャスト・オン・タイム」
陸上自衛隊は「10分前に整列完了」
これだけの違いがあるそうな。
統合幕僚会議がろくに機能せず、「権限皆無」と言われるのもむべなるかな
どんな細い道も車が走るもんなあ
子供は外遊びも出来ないって
異論は認めた上で自家用車は減らさないといけないと思う
それをバス等が上手に吸収する事が出来たら良いね
都バスは客増えると運転手の指示で増発してくれるが、ああいうのもカメラとかセンサーとかで有機的に配分するとかできるんだろうな
遅れるのは仕方ないが何故か次のバスと繋がって連結して走り
先頭のバスが止まり満員だから後のバスにと怒りながら説明するのはやめてくれ
足立区のオレンジ色のバス会社さん
>>105 東南アジアもそうだよね
沖縄もそう
なんであったかい国ってテキトーなんだろｗ
こういう運転手ならピッタリに間に合わせるかも？
じゃ、ゆとりをもった時刻表にして
時刻まで停車待ちするようにすればいいか？
そっちの方がイライラしそう
バスが遅れる事よりもじっと黙ってバスが来るのを待っている日本人の姿に外人は驚く。
理解できない人もいれば感銘を受ける人もいる。
信号待ちや渋滞を考慮に入れて時刻表組めってことだろ
現状時刻表の体をなしてないんだから
頭ノンステップバスかよこいつ
>>268 東南アジアの都市交通は基本屋根までのホームドアで踏切もなく、鉄道と人とが完全に分離されてて事故がないから、遅延なんて年に1回あるかないかのレベルだぞ。
日本より圧倒的に進んでる。
ちなみに、施工は日本のゼネコンが多いから悔しい思いをするわけだ。
ドイツでは、Google Maps がバスの実際の運行情報と連動しているので、ダイヤが遅れていても最速のルートを選んでもらえる。これは本当に便利だと思った。
日本では、都バス、京急バスなどそれぞれのバス会社のサイトを個別に見ないといけないし、雨天や渋滞時にはサーバかパンクして表示されなくなる。
バスは遅れるが停留所で時間を見て去っていくやつの多いこと
バスの時刻表なんて、とりあえず作ってるだけだろ。
誰も信用なんてしていない。
田舎だけどバス遅れるよ それでいいと思ってる 安全第一で
>>83 まさにそう思う
そもそも無理なダイヤにしなければいいだけ
GPSで今どこ走ってるとか表示するシステムぐらい作っとけばええやん
神奈中はバス1本分遅れようが運転士は謝罪もお待たせしましたの一言もないのがムカつくわ
>>1 バスほど当てにならないものは無い
臨港バスなんて当たり前の様に間引き運転のクソ会社だよ
16歳になって原付免許を取って
駅まで原チャリで行くようになったのは
バスがデタラメだからだよ
早く着いたら遅れてきて遅れると思って遅めについたらもう行った後だった
>>331 それ今あちこちの国でどんどん普及してるよね。
昨年の大雪の時なんか、2時間遅れたぞｗ
2時間遅れても、吹雪のバス停で待ってた乗客が居たのにはビックリした。
>>336 昔は木だったから、それに比べればましになった
バスに乗ってると路線バス観光バス関係なく寝落ちすることがあるな
あのバスの揺れ具合なのかね？
目的のバス停過ぎても寝ちゃってることがあって降り損ねることもたまにある
これからもっと遅れることが増えると予想されるな
馬鹿じゃなければ気が付くとおもうが
乗車時間、降車時間、赤信号の補足時間、走行時の他の車両との兼ね合い。
これで時間通り厳守となると・・・。
バス停での停車時間が遅延時間以上になるのか？w
>>256 いや止まらんときは止まらんぞ
つか沖縄の常識だろ。昔より断然良くなったけど今も残ってる。
>>99 俺も都バス使ってるけど、片道25分で10分以上遅れたことなんか年に1回ない
バス優先レーン最強
バス優先レーンを侵害しているのは、区のゴミ収集車と青パトぐらいだｗ
>>231 >>330 マジか
なんか恥ずかしい
東京オリンピックまでに直して欲しかった
まあ日本より後に発展した国は日本のそういう失敗を見て学習して最初からそういう設備をつけられるから羨ましいけど
それにしても日本は鉄道利用者多いのに対策全然進まないの本当に酷いと思う
満員電車も痴漢対策もまともにできてないし…
あれだけ利用者がいて金取ってるのにおかしいよね
バスはしかたないだろ
それより、電車を定位置に停められないヘタクソはなんなんだ
並んでないボケが割り込む隙になるだろ
>>322 そこの会社はどうしようもない。
繰り返すが電車の「発車時刻表」は動き出す時間
→10分発車
10分00秒発車だと、9分中にドアを閉め 、10分00秒に発車してしまう
これが電車の発車時刻表だ
10分00秒以降に来たら乗れない
日本は本当に「バカ」が増えてそれを知らない奴が多すぎる
しかし10分発車で10分に来ても乗れる場合がある
それは単純に遅れている場合と、
または鉄道の時刻は秒刻みなので10分50秒発車の場合、10分すぎてドアを閉める駅があるからだ
バスは違う
予定時刻表なのでいくら遅れても問題ない
だから電車をバスに気軽に置き換えると、30分遅れで来て通勤通学で使えないなんて良くある話
>>339 都バスは一応リアルタイムの運行位置確認できるよ
路線ごとだからめちゃくちゃ見づらいし、ジジババはページにたどり着けるやついないだろうがｗ
ウチの近所の駅に向かう路線なんて
２台連なって走ってる事がしょっちゅうだよ。
５台連なって走ってるのを1回だけ見た事がある。
>>1 日本の交通の混雑事情と信号の多さ、
そのままで海外のバス会社がやれば、
日本のバス会社の遅延より少なくとも10倍は遅れると思うわ
日本企業は終業時間を守らないけどな
労基は何もしないし
道路に何もなかったとしても
ジジババが乗り降りや支払いや行き先質問で運行妨害しまくるから時間なんて読みようが無い
>>20 ごく稀に1～2分早く通過するバスがいるから
バス停にジャストタイムで到着したとき不安になるよな。
タイのバンコクは日本よりも交通渋滞がひどいけど、バスは時間通り走ってるんだろうか。
それとも「10分毎」などのアバウトな案内でごまかしてるのかな。
タイのバスは時間厳守というのはないから
でも、勤務時間はあるから、混んでいたら運行途中で降ろされた事が何回かあった
公共交通は客を安全に目的地に送るのが仕事だ
時間通りに走らせるのが仕事じゃない
だいたい日本の道路って馬が走るようにしかできてないんだから諦めろやw
時間厳守なのは新幹線くらいだろ。
そ
出勤が定時30分前で、サービス残業とか全然時間厳守してねーじゃん。
デリヘルのほうがよほど時間厳守。
普通に考えて電車と違って道路事情に影響受けるからでしょ
記事書いてる人は頭弱いの？
>>361 日本だけが渋滞が酷いとか四季水道水だから言わんほうがいいｗ
都市にも寄るが海外の方がたいてい酷いから
こういう荷物の量によっては料金が割り増しになるはずなんだが、面倒だから無視だろうな。
雨の日なんて自家用車が駅前ロータリー占拠してるやん
時間厳守よりも、優先することがあるから遅れる。
それだけだろうに。
ところで、バスの時刻表の時間って、到着時間？出発時間？
出発時間なら、待っている客が乗り込む前でも時間になったらドアを閉めて出発だな。
そんなことしたらしたで、文句を言い出すんだろうな。
障害が多すぎて時間厳守が難しい
常に優先的に走れる鉄道とは違う
今更語ることではない
>>330 タクシーは東南アジアのほうが進んでるけど電車は思わんわ
>>41 主要道路にパス専用レーンがあるって聞いてるけど機能してないのか？
むかしは、定時に近かった
道路事情の変化と物流の変化
店に在庫置かないので、物流交通量がふえた
そのおかげで、移動平均速度が低下してる
>>359 ジジババは「自分の生活に密に関連するものへの対応力」は半端ないぞ
バス本数が多いところで乗客が満員になると
次のバスがすぐ来てるのでそちらに乗ってくださいと運転手が案内してたの経験あるな
満員バスのすぐ後のバスは乗客が少ないので快適
>>227 たとえば、アルピコ交通(旧川中島バス)の長野駅行は長野駅の１つ前の末広町から長野駅を10分で走るダイヤになってるけど最短だと2分足らずで到着可能。
途中2ヵ所ある信号の両方で引っ掛かっても6分くらいで到着できる。
つまり最後か基準になるバス停で極端な時刻調整をしてるんだよな。
>>373 いやだから日本のバス会社の過密な時刻表をそのまま海外のバス会社がやれば10倍は遅延すると思うわ
京都：
①外国人旅行者および修学旅行生のもたつき
②年寄り率の高さ（敬老パスなのは素早いが歩行速度等の問題＋車いす対応発生率）
③ドライバーのクオリティ
とりあえず
既に出発したやつを「まもなく到着」のところに表示させたまま
にしてしまうのだけはやめろ
都市部限定で言えば、一方通行を諸外国並みに増やせば、道の流れはスムーズになるんだろうがね
結局車両が交差する部分で渋滞が起きるわけだし
だって
バスが線路の上を走ってるわけじゃないもんwww
乗ってるジジババ、道路上のジジババ
あらゆるジジババがイレギュラーな運行妨害しまくるんだから無理
>>354 絶対おかしいよな。
韓国はそれこそ鉄道50円の後バスに乗り換えたら無料だし、台湾だって1区間50円くらい。
物価が日本の半分としたって日本の移動は高すぎるわりに、ホームドアすら整備されておらずに遅延しまくるという。
>>374 パンが食べられないならケーキを食べれば無問題発想だな
いっそのこと時刻表なくせばいいんじゃね 都内・都市部なら要らんよな
>>387 海外のバスが過密じゃないとかも四季水道水だからやめとけｗ
むしろ鉄道に頼れないぶん、過密で複雑だったりするから
>>70 これよく聞くけど誰に言ってるの？
自分だけでも守ればいいじゃん
都心でバス路線を使える人はプロ住民
たいていは見てると歩いてしまっている
>>380 タクシーも日本が単独で遅れてるだけだろ。
ライドシェアアプリが使えないのってアジアでは日本と北朝鮮だけだぞ。
少なくとも都市交通については日本は既に後進国。
>>397 いや海外のバス会社の遅延は今でも凄いだろ
バスに期待してないから大丈夫
用事や待ち合わせ時間よりも大幅に前の時間に目的地に行ってなんか買いものするとき以外使わない
>>393 おかしいよね
日本は割高なのに満員電車で人権侵害レベルに密着させて
ホームドアもまともにつけずに自殺者や転落者多発
なんなんだろ？
儲けたお金はどこへ行ったの？
乗り降りで時間を食うんだよ
行き先を訪ねる人に対応したり
降りるとき両替であほみたいに時間かかる人がいたり
>>399 外国の都市交通は、日本みたいに黒字だ赤字だ採算性では騒がない。
赤字でも必要なものは必要だという考え。
＞野党議員たちは反発して質疑を4時間以上ボイコットし、五輪相更迭を要求
3分の遅刻でやり過ぎだろ 野党はしょうもないな
>>399 鉄道なんてインフラなんだから税金から出すぐらいの勢いで整備すべきなんだよ
水道儲からないからやめますうとかいう国に住みたいか？
どうせ結論はソースに書いてあるのだろうけど
時間に「遅れる」からこそ
時間より「先立つ」ことがないのでしょう
先立つ不幸をお許しください
>>173 トラックの場合は基本車外のみの目視確認だが、バスの場合そこに車内が追加される。
また、積み荷にもよるがトラックの場合は固定され、バスの場合立った人が乗るから、運転の方向性が大分変わってくるしな。
３０分も遅れてくるとなると、さすがにダイヤを見直したほうがいいレベル
>>1 渋滞要因色々あるからな、
通勤時間、
エゴ譲り合い運転(前に見えるクルマは手当り次第に譲るが後ろのクルマは興味無し信号変わり目は自分だけスルッと横断)、
自転車の車道走行、
ジジババの通勤時間ドライブ、
高速以外でのファスナー合流(渋滞回避の抜け道からの割込み、とか、普通に信号待ちしないで当り前のように合流しようとするからな)、
バス停前後に停める基地外ドライバーのせい
特に大型トラック
ルール遵守すら怪しい個人の交通が溢れてる空間で、
バスだけ時間を守れるわけもなかろう
公道走るからには遅れるのはやむを得ないだろ、電車と同一視してねーか？
あとなバスが遅れる要因の一つに「賃金支払いのルールをわかってない奴」が必ずいる事もある
何処から乗ったのかもわかってない、整理券も取ってない、小銭も持ってないって言う
超無責任な奴が乗るとかなり遅れる事になります
>>418 バス停で時間調整で止まって待つ時間が長くなるだけ、それに客が耐えられるかな？
>>418 遅れはなくなるけど、
早く着いたら都度待つことになるよ
それに耐えられるなら良いかと
行き先等の質問には答えかねます
現金はご利用できません
これだけで随分と安定すると思う
>>407 周辺の土地開発と無駄な職員の給料と、国交省の天下り官僚の給料と関連企業提供の割高な設備と……
日本の交通インフラ会社はガチで糞。
ついでに、奴隷運搬車仕様だから当然海外への販売は厳しくて、開発費を国内需要だけで回収しないといけないというのもあるな。
＞＞355
そりゃ電車がギリギリまでブレーキを遅らせるから
駆け込み乗車で遅れて、突っ込んでブレーキかけてるから
数秒の回復に、カーブも駅も特攻してるんだよ
電車でＧＯ！なら毎秒マイナス時刻で運転スタートしているようなもの
>>411 つまり大阪の地下鉄やJR北海道の赤字体質は間違っていないと？
今時現金払いでしかも停留所に停まってから両替頼んでるヤツとか殺意覚える
ICカードでも停まってからチャージ頼んでる馬鹿にも
>>427 いまや学生の半分が大卒で、駅員もバスの運転手も大卒多いよ
>>402 ん？日本は海外に比べて渋滞が酷いとかバス路線が過密だとか、日本の事情は特殊だ、みたいなこと言ってるから違うって言ってるだけだぞ？
バスの遅延はBRTとか整備してない限り渋滞に依存するから、“渋滞が酷くない日本”は割とマシなのはそうだろうな
環境要因だから言うような時間管理技術とか一切関係ないけれども
電車とは違い、交通事情による遅れは仕方が無いでしょ
逆にスムーズに行き過ぎた場合
都市部の２分程度なら前も有り得るから要注意
早過ぎたら道幅の十分有って数分止まれるバス停で調整もよく有る事
よく路線バス旅企画やってるけどほぼ時間通りだけど
希に都市部の渋滞に巻き込まれてるよね
時間通りに出発させることはたぶん出来る
だが、やって来たバスに乗っても
時間にならないと出発しないことになるが
ここで運転手叩いてる暇あったら
これでも見ておけ
>>399 それが今や都市交通を無料化する地域も出始めたぞ。
人の移動を活発にした方が経済が活性化して、運賃を無料化した分より税収が増えるから、と。
交通単独での採算のみしか考えない土人国家では難しいのかもな。
>>27 待てるところでは待っている
田舎のバスなんて滅多にこないのに
数分早く通り過ぎました、などと言ったらマジで怒る
自分なら激怒する
知人の家を訪ねるときは5分遅刻しろって親に言われたんだけどそんなもの？
>>64 実際にバスに乗った事が無い引き篭もりかw
早発は禁止事項だよ。空いてる日曜朝のバスとか、時間調整よくやってる。
確かに遅れやすいけど、それでも結構頑張ってるよ。
家の前（都区内）のバス停じゃ、1分遅れたら、待ってる客は時計を見始める。
そして到着したバスの運転手は「お待たせして申し訳ありません」
客たちは憮然として満員バスに乗り込む。
ある意味、異常な世界だと思う。
各停留所で出発時間まで
バスが出ないようにすれば時間通りになるよ
ただし、目的地に着くまでの時間はその分長くなるけどね
>>429 間違ってない。
JR北海道の条件で黒字化は無理ゲー。鉄道だけ赤字即廃止はおかしい。
停留所に間に合いそうにない時は定刻どおりに来やがって
猛暑や底冷えして待ってる時は遅く来やがるから腹立つわw
時々、時間調整で停車しますとかあるからなあ
ダイヤ余裕作ってこれが増えるとそれはそれでストレス半端ない
>>27 岡山のある会社みたいにコッソリ間引きとかあるし
そもそも外国の都市部のバスとか地下鉄って時刻表無いよね
日本はなんであるの？
>>438 単純に自家用車買わせたい
車業界優先政策なだけで土人国家じゃねえわな
>>403 考えればわかることに気付かないって池沼までではないにしろIQ低そうだと思う
>>438 ほう、それで実際に税収が増えてトータルで黒字になったの？
バス停の電光掲示板を義務化してほしいよな
都心と田舎の違いが差がありすぎる
電車みたいにもっと全国的に広げないと
>>442 早発が国交省令で禁止されてるのってほとんど知られてないよね。
逆に鉄道では統計対象になる5分以上の遅延はバスでは問題にならない。
あらゆるジジババにおよそ想定できるあらゆる運行妨害されまくって今の遅れなら運転手は頑張ってるかわいそう
悪いのはジジババ
もう少し死んで減るべき
＞東京・文京区内の住宅街のバス停。
都内かよ
また都内かよ
こりゃもうダメだわ
┏( .-. ┏ ) ┓
【フジテレビ量子サーバー化した場所】No.a
*ビルが丸ごと量子サーバーと化して居たり
量子サーバーを置いている地下フロアー自体が、丸ごと量子サーバー化していたりもする
巨大IT企業のビル自体が、フジテレビ電子体兵器を追い出せずに養って居たり
利益の為に、積極的に養って居たりもする
--
*量子サーバー化した建屋の中の人間とは
アルバム写真の様に、原生虫、ゴキブリ、ムカデに囲まれて生きて行く事になるが、それらは攻撃力が強く非常に痛いのである
そして只の原生虫では無い
例えば、安田や古舘の基地外人格と、高度AIテクノロジー兵器を、デジタル化（以前はチップ化）した後
殺傷した人類の魂で包み込み
その魂に3Dホログラム映像を被せて、安田電子体、安田カラス、古舘電子体として見せるばかりか、人類を殺傷し続けている xd
フジテレビ電子体の姿が直に見れる人間は、予めGoogle製ゴーグル🥽を、目の魔改造にて勝手装着された人間のみである
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1140051421225603072 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>445 分割する時に小さく分け過ぎてるからな
名古屋で東西に２分割くらいで良かった、もちろん新幹線込みで
北海道や四国なんてどうやっても無理だわな
バスは他の車との兼ね合いあるしな。
普通の、車からするとバス邪魔だから譲らない、追い越すの繰り返しのせいでしょう
>>453 地方のバス屋がつぶれる。
現状でも補助金でどうにか延命されてるのに。
普通に考えたら信号、渋滞、乗降でもたもたする人、速度順守でだんだん遅れる事が想像されるけどわざわざ記事にして考え込む必要あるの？
そりゃまあそうだろう
不特定多数が走る道路をコントロールできないんだから
ルートきまっているなら尚更回避は不可能
まぁバスの運転手は不足しているうえに、大型免許取得の難易度も跳ね上がった
バス運転手の離職率もすごいらしいし
そのうちバス網も破綻するだろ
楽しみだ
>>430 ロンドンの地下鉄は1000円くらいしたけどなあ
>>445 JRにっぽんとして共倒れたほうがよかったの？
むしろ北海道だけで済んだとも言えるんだが？
>>452 エストニアかなんかで導入されて黒字化どころか人口も増えた。
それを横目で見ながらフランスやドイツも導入を検討中。
アジアでも既にクアラルンプールは無料バスが走ってる。
無料バスというと汚い車両をイメージするだろうが相当綺麗。
シンガポールもMRTで早朝運賃無料化が始まってる。
>>409 受益者負担が是の国なんだからしかたない。
>>455 後者、今知りました。 まあ「運行品質」も乗客の利用の動機として大事だよね
ただ、みんなが一番求めているのは安全。便利さに無理をさせて、尼崎みたいなことになっては愚の骨頂。
安全を大事にして欲しいんだというのが一番の声なき声だと確信する。
>>10 実家のところの路線は連絡とって後ろの車が乗せるから前の車に乗せないとかやるわ
バスは救急車と同じような扱いにすれば？
バスが来たら他の車は出来る範囲で道を譲るようにすればいい。
これからの梅雨時はバスが遅れるから憂鬱
人員削減か早朝の一本減らしやがったし
>>266 会社が高給取りのベテラン(愛想は悪いが腕は確か)追い出して、大型二種取り立ての素人を薄給でこき使うようになったからだよ。
会社的には接遇重視で運転は二の次でいいってことなんだよ。
>>468 国全域でなく都市単位なら日本でもそれに近しいことはやってるけどな。
港区のちぃばすなんて最たるものだし。
平日は道路か混雑してるから
休日は道路がすいてるから遅れない
バスって以外とややこしいだよな
市バスと民営バスあるし
周遊買ってのったら違う会社のばすだったり
>>465 それオイスターの最高額じゃね？
確か1日の上限があって、それ超えたらチャージされないでしょ。
>>474 おいおい
すでに「路線バスの進行を妨げてはいけない」と道路交通法にあるんだがｗｗｗ
まあ２台連続で来た時は、１台目は飛ばして２台目のバスに乗るのが正解。
高確率で座れる。
なんで必死になって大混雑の１台目のバスに乗り込もうとするのか
おいらには理解できないね。
>>468 いいなあ
交通費がかからないならいろんなところに行きたい
遠くのイベントにもバンバン行きたい
>>476 それ以前に免許制度が変わった。
今は大型二種もいわゆる技能免除で取れる。
>>474 「乗合自動車発進妨害」が違反なくらいの優先度はある。
バスは乗客が立っている場合もあるんだから、ゆめゆめ、バスに無理をさせるような動きはしちゃ行かんのよ
大型トラックでもそう
大型に無理や不安を与えない動きってのは大事だし結局みんながスムーズになる。
バスは将来大通りで同じルートぐるぐる回るだけの自動運転が主流になるんじゃね
>>341 運転手によるだろ
割りと俺が乗る路線では謝罪見かけるが
むしろ、横浜市営や江ノ電の方が見たことないな
バスの語源はオムニバスから来ていて
乗りあい馬車の意味らしい
元来はそういうもの、田舎のほうでは今でも手をあげるとバスが停まる
広島じゃ渋滞で遅れるのが定期
それでも降りる時には「ありがとうございました」
>>485 エストニアとかシンガポールみたいに国の規模が市町村レベルだからできるんだよ。
まずジジババが不要不急の用事で自家用車使わないように規制しないと
暇な老害が無駄に空気運んで通行妨害しまくりだから渋滞する
>>470 もしかして、利用客だけが受益者だと思ってない？
自転車やバイクが無理矢理すり抜けてくるから出遅れるんだろ
>>482 現金による都度払いならそれ。
事前にプリペイドすれば違う。
なので、短期の滞在の人だと不利。
>>503 反日くん、日本でも無料バスは走ってるよ
＞＞502
むしろクズがいない職場を教えて欲しい！
全力で聞きたい！あるのか！？
教えてくれ！
実際問題、東京や大阪あたりの大都市だと、
自宅から最寄駅まで1.5km(徒歩で約20分)ぐらいなら歩く人が多い
バスなんか絶対に時間通りに来ないから、歩いて正確な時間に電車に乗ろうと考えるからな
>>503 市町村レベルならすでにやってるところもあるぞ。
コミュニティバスってやつで。
さすがに無料は少ないけど、100円とかで乗れたりするぞ。
>>488 日本の交通の問題点を挙げると必ずお前みたいなのが湧くよね。
で、頭がおかしいとか馬鹿だとか言うばかりでその具体的な理由は決して言わないし、まともな議論は絶対に避ける。
大方社員かなんかなんだろうけど。
乗降客、信号、渋滞。
電車はある意味で乗降客だけ。
差は出てとーぜん。
>>494 ハワイに行った時、the bus が 〇〇セントって書いてあって
初乗りのことかと思ったら、すげえ長い距離均一だったんで驚いたぞ
バス乗って日本人みかけない郊外の地元ビーチらしきとこに行って遊んだのが一番印象深かった
バスの遅れって言っても２～３分、５分遅れるのも珍しいくらいだ。
先進国の中でももっともダイヤ通りに動いている国に間違いはない。
列車、飛行機などまで含めれば、やはり日本が一番時間に正確だ。
日本以外ではドイツが許容範囲で、あとは先進国といってもイライラするレベル。
先進国以外の途上国においてはダイヤなんて「あってないもの」って覚悟が必要な国ばっかり。
つくづく日本に生まれてよかったと思う。
日本のバスなんかどうでもいいだろ。
最近は電車もよく遅れるけどな。
渋滞時は拡声器で「バスが通ります。道をあけて下さい」
と言えば周りの車は速やかに道を譲らなければいけないという法律作ればいいじゃん。
運良く信号とか全部ノンストップで来たら時間通り
でもそんなことほとんどないから大体遅れる
道路は不確定要素が多いからねえ
だからといってワーストケースで時間を見積もったらえらい遅くなるだろうし
>>500 直接の受益者はそうだろ。
日野とかいすゞとか整備工場とか間接的なものまで含めたらきりがない。
バス停への早着はともかく早発は絶対禁止だかなー。定時運行なんて逆立ちしても㍉。
法律で時刻表の時間より早く発車してはいけないから、早く到着しても停留所で時間調整する。
どこが時間厳守の国なんですかね
退勤時間が全く守られてないようなんですが
5分前に出勤しろってなら5分前に帰ってもいいでしょう？
>>517 専用レーン優先レーンもやってるんだけど
最近は随分良くなったんじゃないかとも思うんだけど、
一番の問題は駐停車車両。
徒歩20分なら俺も歩く
遠い場合も駅行きバスは駅の1つ2つ前のバス停で降りた方が駅に早く着けたりする
個人のエゴで自家用車で駅に近づく奴は規制しないとダメ
>>515 あくまでもバス限定だし記事書いたか人の住む韓国は日本よりも正確らしいしそういうこといってもあまり意味ない
>>527 後払い系統は、駅で降りるの大変だよな(´・ω・｀)
海外のバスってそんなに定刻どうり到着するものなの？
>>523 最寄り駅とイオンモールを結ぶ無料送迎バスとかが割とよくある。
病院によっては分院と本院の間で無料送迎バスを走らせていることがある。いわゆるバス扱いじゃあ無いが。
>>515 来年のオリンピックはバルセロナじゃないんですよ、おじいちゃん
>>523 東京ベイシャトルとか有名だが？
馬鹿な上に情弱だと生きるの大変だよね
>>506 反日じゃないよ
日本がよくなってほしいんだよ
昔発展したからって胡座かいてて高齢者のいいなりになってたらあっという間に追い抜かれるよ
>>505 え？旅行者でもオイスターカードは買うだろ？
地下鉄半額くらいになるし。
オイスターカードといえば、セコいSuicaと違って出るときに残高不足でもマイナス残高で出られるよね。
Suicaは残高不足だと遠慮なく止めてくるもんな。
>>530 だからやってるだろ。丸の内とか日本橋とかで。そこに移り住めばいいだけだよﾆｯｺﾘ
>>505 なんか、しばしばいわれてる話だよね
どういう経緯でそ～なっちゃったのか、ストーリーから説明して欲しいと感じる。
「知らない金持ちは1000円払ってね♥」っていう趣旨の制度なのかどうか
>>528 「韓国が日本より正確らしい」ってどこに書いてある？？
「日本は聞いていたほどではなかった」っていう落胆を言ってるだろ。
それでも、日本が時間に一番正確な国っていうのは今でも間違いない事実。
>>531 ・時刻表に元々めっさ余裕が持たせてある
・「定刻」の基準が誤差15分までとかな。
例えば、韓国の鉄道定刻を誇っているが15分以内は、あの国では「定刻」
日本だと定刻扱いなのは相当無理しても5分以内。
>>56 後ろのバスが客乗せたくないから、客多く乗せたって自分の給料増えないし
あと前のバス追い抜くと、それが面倒臭い先輩とかだと生意気とか言われるから基本やらない
>>537 あの無料バスの方は自治体じゃないでしょ？
中央区も千代田区も、別に区内バスやってる。
>>533 何言ってるか、わかんない。引きこもりの人？
>>535 どこに抜かれてる？
反日くんが大好きであろうと思われるドイツなんて
経済が日本以上にズタボロだぞ
>>535 ホントこれだわ。
海外の綺麗な鉄道の施工業者見ると大体日本のゼネコン。
アジアだとそれどころか大抵日本のODA事業で、日本への感謝プレートがあったりする。
なのに本国でこれか……？
と帰国するたびに悲しくなるわ。
>>544 日本の政治家って日本を置いてけぼりの発展途上国にしようとしてるの？
>>529 後払い系のバスしか乗れない地域だけど、そんなに大変ではないけど、急いでるときは降りるのに時間かかるから大変なことはあるね
後払いでは乗るときに整理券を取って支払う運賃が予め分かっていればそれを用意して降りるときにすぐに運賃箱に投入できるようにしておけば大変じゃないんだよね
>>542 そういうこと。日本の割引きっぷもしかりで、情弱から儲けるというビジネスモデル。
>>534 なんかもっとない？
ググってみたけどそれほぼ徒歩圏内をぐるぐる
>>525 日本は外国人が観光にくると「時間に厳守ですごい」というが、
外国人が日本で働き出すと「日本人は時間に無頓着」だと言われる
なぜなら開始時間だけに異様に厳しく、しかし終わりはダラダラ
書類に書いてあるのは開始時間だけ
終わりはバラバラ
残業もダラダラ、飲み会も二次会、三次会とダラダラ
開始時間が厳しい事だけに何のメリットがあるのか、と言われる
渋滞したら？信号待ちしたら？乗り降りに時間がかかったら？天気が急変したら？
遅れる要素だらけなんだよバスは。
それでも短時間で済むのは、日本のバス会社が努力してるから。
>>487 渋滞ないところでも極端な遅れ結構あるぞ。
混むと乗り降りに時間がかかる、もう乗れない状態で乗れなかった人に諦めてもらうってのが発生すると極端に遅れる。
遅れてバス停に着くといつもより多くの客が待ってる、で負のスパイラル。
>>551 いや、君が政治家になろうよ。
それが一番の近道だよ。100円乗り放題にするには。
雨の日なんかは 駅前ロータリーが送迎の乗用車で大混雑してるんだよ
バスは10分ぐらい立ち往生することもある
ひとつ前の停留所で降りて歩いて駅に向かう人も結構いる
うちにはきてないけど、うちの割と近くのショッピングモールも
無料送迎バスはしらせてる。電鉄系バス会社が受託してるようで
バスの柄は路線と一緒ｗ
運転手が少ないからカツカツで組んで本数を維持する
単純に余裕がないだけだろ
>>554 まあ、金持ちとなったらそんな金額なら、余計タクシーとかに流れちゃうとは思う仕組みだとは思うけどな
>>548 そんな昔の感覚で言ってんじゃねえよ老害！って皮肉もわからんなら自害しとけ。
社会保障や酸素の無駄遣いだから。
>>1 駅徒歩4分以内のマンションじゃないと買わない。
バスはあてにならないから。
交通事情で遅れる場合もございますので
ご理解ご協力のほど
ってやつだす。
逆に言えば遅れたのは混んでたからという
言い分けも難なく通用する。
せっかち用レジと同様に、
せっかち用バスを運行すべきなのかもな。交通系ICカードオンリー決済のバス。
乗り降りは0.5秒でできる若者に限る。
>>553 みんながちゃんと用意してりゃいいけど
用意してないヤツが
降りる時になって両替機の前で料金表見てもたもたするから迷惑
先に降りるヤツを通してやる気が利いたヤツならいいけど
そういうヤツに限って真っ先に両替機の前に行きたがり
横にもよらず、通せんぼをしてる状態になる
雨の日は客が傘さしてるから乗り降りにいつも以上に時間かかるんだよ
しかし電車は時間ぴったりじゃないと発狂して駅員にうざ絡みする客が結構いるのに
結構みんなバスは最初から遅れるものだと認識してるよな
>>547 自治体がやってるかどうかなんてどうでもよくね？
無料か廉価で乗れるかどうかの話なんだから。
バスは仕方ない
鉄道は踏切あっても専用スペースとってるから許されない！！！
私鉄は緩いがJRは非常に厳しくして桶
理由
高い上、高圧的トラブル解消時間長い
安全祈願に邪教の神社札が自動メンテナンス車両にあったから組織的欠点
ほかも見逃さんし
みんな直せ！
殆ど空気運んでるの同然の自家用車は
駅の半径500m以内に入らないよう規制しないとダメ
一人を駅に密着して下ろすために
混雑時の一車線5～10m分占拠させるのは効率最悪
>>32 ホームパーチーに時間通り行ったら
まだ着替えお化粧終わってないの！
とか普通みたいね
>>567 年齢バランスの変化とかなのか、うちのあたりまたバスが元気な感じなんよ
運転手よく増やせるなと思うけど、うちのとこが一番ドル箱で隣の系統はすこし非パターンダイヤ
だったのに、そっちも本数揃えてパターン化もさせた
よく乗ってる。
新系統の模索にも身軽感があるし、企画に力のある若い奴がついて
かつ需要も掘り起こせば出ると自信を持っている感じに見て取れるよ
>>510 しかしそれ一時間に一本ってレベルですらねーぞ
>>1 >>559 快速運転があると だいぶ解消するんだよな
いやいや、鉄道とバスを同じ次元で考える方がバカだろう。専用の線路を走る鉄道と、雑多な車両が走る道路を一緒に考えるなよ。
バスは、遅れたら挽回がほぼほぼ無理なんだから当たり前だろ。道理でモノを考えろと云いたい。
>>579 香港、バンコク、クアラルンプール、ソウル辺りも加えていいかと。
>>521 通勤用自家用車のための駐車場整備がいらなくなる企業とか
買い物に来てくれる店とか、間接的でも受益者はいっぱいいるだろ。
それがあるから無料バスという考えが出てくる。
駅近くに自家用車で来るのはマナーが悪いという文化にしないと無理
>>546 先輩後輩以前に客が、だろ？
乗ったバスが後から来た同系統のバスに抜かれたらお前はどう思うよ？
信号の変わり目で追い抜いたほうが先行った日には人によっては発狂ものじゃね？
無茶を言っちゃいかんよ
列車とは別ものの公共交通機関
専用線路を持った列車と違って
一般道路を共有する路線バスが時間に正確に出来るわけがない
バスは時間の正確さよりも料金の安さと身近さが売り
駅発着よりも、生活に近い病院やデパートなどの大型公共施設に
直行で乗り降りできるのが利点
何にでもメリットとデメリットはある
バスに時間の正確の差を求めるのは過剰だ
>>472 都内もそうやるべきだよな
家の近所なんて毎朝ジェットストリームアタックだぞ？
(もちろん先頭の1台目だけ超満員、2台目3台目はガラガラ)
>>572 私はちゃんと用意しているよ
それに両替も乗った時にしておく
この前、両替してたら運転士さんに降りるの？みたいに思われちゃったｗ
言わなかったけど『今乗ったばかりでこれから目的のところまで行くんですよ』と
都会じゃ無理でも渋滞の少ない田舎じゃほぼ定刻に来るけどな。バスの運ちゃんも
６０キロくらいまで出すし、ちょっと位の遅れはすぐ取り戻す
>>589 都市単位で良ければ、ウルムチですら東京を抜いた
>>593 国によっては 「私」営バスみたいになってて客の奪い合いがあるとかないとかｗ
>>595 たまにそうやって来るときあるけど、前のバスが異常に込んでるからすぐ分かる もちろん一台飛ばして乗るw
>>595 あれ 「後ろのバスをご利用ください」にして通過しないとダメだよね(´・ω・｀)
バスに乘って渋滞無くそう
↓
狭い道バス渋滞してる(笑)
>>591 ショッピングセンターや自動車学校の無料バスって宣伝のためでもあるからな。
だいたいは自社広告でラッピングされてるでしょ？
バスの運行妨害するのも気軽に若者轢き殺すのも老害の自家用車
老害＋自家用車は百害
やめさせろ
バスの遅れをなくすには、全路線を専用レーンにすること。絶対無理だから。
時間帯によってはバスとバイク専用になってる車線に乗用車やトラックが走ってるから
バス、このところ、乗ったこと無いぞ。バス敬遠して電車駅近くに引っ越したぁ
学生の頃、通学に使ってたけど団子で来たり、遅れたり。
バスを定時運行させる方法
・バスを緊急車両と同じ扱いにして一般車は道を譲る
・バスが交差点に近づいたら強制的に信号を青にする
・バス停の停車時間を客の有無に関わらず30秒と定める
よく乗ってた路線は日野ポンチョだったから混雑時間帯は
「すいませんもう乗れません。後のバスをご利用下さい」ってよく運転手が謝ってた。
地方から東京に出てくると路駐の多さにびっくりする
駐車場がない店舗ばかりだから、左車線が駐車場がわり
まともに走れないわ
>>576 渋滞の話だから、そんなローカルバスはスレチw
>>603 さっきも書いたが
自家用バスの場合もあるけど、路線事業者（特定もやれるか許可取ってる仕組みかしらない）
とか特定事業者が受託してる場合もあるんじゃね？
早発したらいかんから、渋滞なしのパターンでダイヤ組んでる
これで終了する簡単な話じゃねーの？
バスは遅れて当たり前なんだよ
記事主は朝鮮ぱーか？
高速で自家車１５分でも下の路線バスは５０分かかるものだ
朝鮮人ぶっ殺す！
>>579 同じ土俵に立っていない新興国ばかり挙げるのは反日の特徴だなｗ
中国はこれから世界不況を引き起こす国だから問題外。
インドはまだまだこれからの国
シンガポールは新興国なのに下方修正しただろ
台湾は国として小さすぎるが、頑張って韓国を抜いてくれ
>>611 上の方に何件か蛭子って書いてあるのに…。
>>599 東南アジアで標準になってるライドシェアアプリのGrabは既にバスも始めたぞ。
アプリで需要が多いルートにuber poolの要領でバスを走らせる。
日本はどこまで遅れていくんだろう。
>>613 普通に走れば5分のところを30分ぐらいに設定しときゃ、
まず間違いなく定時運行できるよな。
余計な投資も要らんし。どうしても定時運行してほしければそれが最善かつ
もっとも低コストな手段。
サボタージュだよ。
時間余裕で遅れて道ガラガラでも超ゆっくりだったもんよ。
関東バスお前のことだ
>>447 地下鉄の有楽町線なんかは毎朝、各駅でそれやってんだが。
さらには駅間でも。
所要時間の1.5倍の到着がほぼ毎朝毎夕。
下手すると二倍かかってる
>>567 何言ってるか、ますますわからない。頭おかしい人？？
学校帰りに六本木にバイトに行くのに、夜勤長いから、
新宿からバスに乗って4-50分寝るのが生活パターンだったなあｗ
元気なときは、乗り換えて渋谷に出て渋谷からバスのほうが全然速かったんでそうしてたが
まだ大江戸線は全然なかったｗ
>>612 バス屋さんにバスをラッピングさせて運行を依頼することもあるけど、
自社でやることもある。
自社でやるメリットとしては、有償運行でないから二種免許が要らないこと。
大型一種(トラックとか)の免許で動かせるってこと。
イオンとかなら前者が多いけど。
>>610 路駐の横を幅数cmで安定走行ですり抜けられないと田舎者のレッテルを貼られるよね
いや別に田舎者でもなんでもいいんだけど、ありゃ若いうちに慣れないと無理だわ
>>600 俺もそうしてる
悠々快適な通勤になるよね
>>601 一時期運転手がそれを言ってたが(それでも超満員の先頭に無理矢理乗ろうとする奴ばかりだったが)
クレーム？が多数入ったらしく最近はあまり運転手が言わなくなったな
バスの前扉に「降車専用状態」みたいな表示をして空けないのが正解な気もする
路線にガイジの学校があるので
ガイジの登下校の時間にぶつかるとたいていガイジが乗り降りするのを待つため
１０分くらい遅れるし到着も遅い
もう慣れたし温かい目で見てるけど
>>631 「満員」って表示すればいいんじゃね？
ってかやってるとこない？
>>620 Ubar eatだっけ？ 配達請負の連中が組合作ったそうだね。
今はこの仕事で配達中の怪我は個人持ちなんだってさ。
シェアリングってそういうのが凄い不安だわ。
イベントのときは無料バスが嬉しい
スズカＦ１のときは７００台よういしたらしい
>>625 >>515から読み治せよ。読み直すんじゃなく。
国語障害を徹底的に治そか。
都バスは無理なダイヤを組んでいるので遅れる事が常態化している。なぜ無理なダイヤを組むのか、それは人件費の抑制の為である。無理なダイヤが故に死亡事故になったとしても、余裕のあるダイヤにした場合の人件費に比べると賠償金の方が安く抑えられる。
>>1 ＞【社会】「時間厳守の国」日本、なぜバスはよく遅れるのか
こんなスレを建てるほど日本のバスはひどくない。他の国に比べればはるかに正確だよ。
日本が時間厳守？
笑わせるなｗ
よく言われるのが「始まる時間は厳守だけど、終わる時間は厳守じゃない」
>>636 ユーザーからすればそんなこと関係ない。
>>620 大丈夫
トヨタも配車事業に参入するから
中国でね
バスは不確定要素の多い中でよくやっている
横柄な運転手も減った
ある程度の余裕は許容しないと安全に運行できんよ
>>11 時間前とかちょうどに来るのは日本人とかドイツ人だけで、
残りは5分遅れたりそもそも来なかったりっていうコピペは有名だけど、
正直眉唾だな、ドイツ人も約束の時間守らんし
最近の日本人もビジネス以外の場面だと結構適当になってきた感じある
バスはしかないけどバス停の掲示板かスマホアプリでどんぐらい遅れてるか表示できるようにして欲しい
ウーバーやピザの宅配でも出来るんだから出来ると思うんだよ
>>642 だからさぁ、今年は1963年じゃないから。
来年が東京オリンピックだからって勘違いしすぎ。
バスあるある
定刻に到着したバスに目の前でギリ乗り遅れると
次のバスは定刻から10分以上遅れる
道路移動交通の殆どがバスになったと仮定して、一台のバスに乗客3～4人であと空気で、みんな遅延に悩んでるとしたらどう感じる？
自家用車で駅に送り迎えや買い物に来る奴がいる今の状況はそれと同じ
この超非効率やる限り過密化した都市の交通事情は殆ど改善しない
>>644 例えばさ、車中に忘れ物とかするじゃん。
バス会社とかタクシー会社ならさ、会社に電話して営業所なり事務所に取りにいけばいいわけよ。
こういうシェアリングはどうすんの？ もし事故の時は誰が補償してくれるの？
>>638 ますます何言ってるか、わかんない。病院に行こうか？
>>622 バスはブレーキかけても急に止まらない
高速バスが（信号無視で横断の）人をはねた瞬間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190504-00010000-sp_ctv-soci だからスピードを出せないし、車内の人が転んだら人身事故扱い
電車なんか止まる距離が200～400ｍで、人が視界に見えたら100％轢く
3分の遅刻に抗議して4時間ボイコットって本当なのか
野党はそこまで馬鹿なのか
>>442 >>455 東名東京本線料金所の脇に東名向ヶ丘バス停があるんだけど、
東京発のハイウェイバスがよく時間調整で停まってるな
正月みたいにガラガラの時は早く着きすぎるので
バス停利用者向けだけど一応トイレもあるから丁度いいのかも
>>648 都会だと普通にあるイメージだったけどなぁ。
田舎だけど岡山市内バス停でもスマホ連動でリアルタイム更新してたよ。
>>641 なるほど
何としても俺様だけ1秒でも早く着きたいって我儘思考な奴がいる限り治らないよな
冷静に考えて超満員状態のバスに無理矢理乗ろうとすることで更に遅れるって考え無いんだろうし
GPSで次バスの位置が分かるのだから何らかの措置をして欲しいよな
>>11 そもそも日本の時間厳守なのは鉄道だけで、
それも日本のメンタリティーじゃなく、
鉄道を留置させるスペースがなかったから、
秒単位で管理してスペースを有効利用させるしかなかったゆえのこと。
>>648 駅前のバス停がどんどんインテリジェンス化していて液晶ですべてわかるようになった
駅前でない普通のバス停にも実験で設置したけど速攻で液晶割られた
バスも遅れなくなったら日本人病気レベルだわ(´･ω･ `)
>>543 .
>>231みて韓国の方が正確と判断したけどググってみるとそれ程でもないから
その点に関しては保留
有楽町線もまいんち遅れるよ
時間調整のため1分少々、、とか気安くアナウンスしてる
昔はもう少しきちんと電車動いてたけどな
ダイヤに信号待ちとか乗客の乗り降りを全く考慮してないだろ
渋滞してなくても遅れるぞ
>>652 乗った車の履歴がアプリに残ってるから忘れ物の連絡するだけ。
アプリ側から運転手への追求は警察より厳しいから、むしろ運転手側から忘れ物を申告してくれることの方が多い。
どの車両、どの会社のに乗ったか分からなくなる日本のタクシーよりよほど安全。
>>647 いまは携帯やスマホがあるからな
むかしは待ち合わせて 次の場所へ行く
みたいなのが多かった
>>653 そりゃこどおじなんてやってたら、国語力もこどもレベルに落ちるよな。
スクールバス通いだった時の癖で普通のバス降りるとき「お疲れ様ですありがとうございました」
って言ってギョッとされた事ある
>>664 そういう「安心」が無いうちはマイナーなサービスのままだよ。
>>653 まずは
>>231を読め、ひきこもりの子供部屋
>>671 そうか？みんな言ってるよありがとうございましたって
俺は頭下げるだけだが
654は横断歩道のない場所を渡ろうとした人を跳ねた事故だった
ごめん
>>648 都バスはHPに全路線の運行状況を表示してはいるな
(代わりにバス停の運行状況表示を減らしてコストダウンしてる)
>>615 渋滞ありで組んでて、時間調整でしばらく停まってるって偶にあるよ。
遅れてる系統にとっては邪魔で仕方ないんだが。
>>476 おっさんが二種とって乗ってるのかわからないけど慣れた運転手ばかりが糞運転してるよ
渋滞でわずかに加速→半クラ使ってる？ってくらいガックシシフト変更→即ブレーキ
みたいなのを20分やられて立ってるおばさんとか柱にしがみつくような感じだったからな
若い運転手にはそんなんいなかった
バス運転のストレスを客への嫌がらせにぶつけてるような感じ
>>667 安心だねぇ。空港まで送迎した後空き巣に入るサービスまで提供してるもんな。
しかし外国で無料バスが普及してる国があること初めて知ったなあ
日本でも普及しないかね
そうすれば乗り降りの時間が短縮されてよりダイヤに正確になる
>>672 だから日本はいつまでもこーしんこくなの
甘えを捨てて世界人に脱皮しよう！成虫しようぜ！
>>663 ソウルは路線バスに時刻表無かったような。
アプリで今どこにいて何分後に着くよ的なのがリアルタイムで分かる感じ。
バスはわざと遅れてるんだよ
バス停の発車予定時刻以前に発車するわけにいかない、かと言って早々とバス停に着いちゃっても全てのバス停に停留場所が確保されてるわけじゃないから、
何分も停留中のバスが車線塞いでたら大渋滞が起きてしまう
だからバス停に到着→発車をスムーズにするためにわざと遅れてる
>>680 そのためのチューリッヒだしアメリカンホーム医療・損害保険だし
というか そもそもバス停の場所がわからん
コード化してほしい
会社名ー路線名ーバス停番号
これでよいだろ
>>686 質が低い前提の補填サービスとかｗｗｗ 日本は遅れてる！じゃなかったのか？
>>680 なんで完全な履歴の残ってるサービスで犯罪しようと思うんだ？
ほんと老害は何も知らないのに新しいと言うだけで反対するからな。
>>684 そうだよ
「日本は時間に正確」って記事が過去に出た時、
韓国はアプリでバスの走行位置が分かるから
近付いて来たら、合わせて家を出ていくだけって日本をバカにしてた
>>685 遅れるよりも社内が混む方が問題なんだよね
>>593 バスの運転手はそこまで客のこと考えている奴なんかほとんどいないのが現状だ
その日決められた時間までに出勤し、その日決まった時間まで勤務して、何事もなくさっさと帰る、客の都合気にして頑張って運転している奴は路線バスには向かない長続きしない
>>662 諸外国では遅れること事態がないけどな。バングラデシュあたりでもな。
日本だけが極端に遅れてる。
雑学ネタの番組でやってたな
早すぎるとペナルティ
帳尻合わせの為にバス停で無駄に停車してるとペナルティらしいな
一、二分遅れるくらいが丁度いいとか
>>689 でも実際犯罪してるよね。事実を認めなさいよ外国かぶれ
>>690 日本はiモードの時からそれやってるから
>>674 バルセロナのくだりは俺も理解できなかった
んで、自分で解説してるコメントみて情けなくて涙でてきた
こんなスレに31レスも書き込みしてて憐れにおもった
>>688 だから日本は遅れてるんだろ？なんでもかんでも親みたいにかまってくれるとか、保育園か！
別に時間が読めないわけじゃないんだ。トンキンは行列が大好きで大好きで大好きなんだ！！
だからバス停でも行列するんだ！
遅れのお詫びをしていないと運転手に絡み
さらに遅れるからだろ
>>700 盗み盗まれる先端サービスかっくいいー！！
>>699 何でいちいちID変えるの？あまりにもIQ低すぎて恥ずかしかったから？
新幹線→バスの乗り継ぎに不安はないが
バス→新幹線の乗り継ぎはかなり余裕を持って計画する
>>699 全ての人は自分の書き込みを全て読み込んでいて当たり前！という考えの持ち主なんだよ
要するに、病気だね
>>707 国民の90%が前科者な偉大なるミンジョクは言うことが違うね
>>696 実際日本より世界のほうが優れてるしな。
世界史なんかやったことない中卒や理系にはわからないけど。
そりゃ線路は列車以外走っていないが道路はバス以外も走ってるからなあ
なんでもかんでも韓国を持ち出すのはネトウヨみたいで気持ち悪い
どうでもいいだろ
>>1 そんな事も想像できんとはwさすが韓国人
軌道の上を走ってるわけでなく、一般の道路を走ってるんだから信号や一般車両の割込み、天候や事故による渋滞等々不確定要素満載なんだから時間がズレるのは当たり前だろ
>>712 世界史を教えられない前科者大国の偉大なるミンジョクは言うことが違うね
>>709 お値段が違うだろ
それに特急料金がかかってんだろ
>>711 そりゃ子供部屋おじさんにはそう思うんだろな。
子供部屋ってより家庭内幼稚園なんだろうけど。
>>718 レオパレスから書き込んでるとそんなに偉いの？
渋滞するし信号もあんだから当たり前だろ
こんなこと疑問に思う奴がいるのか？
>>715 世界では当たり前にやってるけどな。AIってもので
バスはしょうがない
だいたい15分くらい遅れる
でも遅れるだろうと思ってちょっと遅めに行くとそういう時に限って時間通りだったりする
>>692 > バスの運転手はそこまで客のこと考えている奴なんかほとんどいないのが現状だ
客の事は考えなくてもクレーマーの事は考えざるを得ないんでそれはないって。
バスってバス以外走っちゃいけないバスレーン完備の路線で
BRTとかじゃないと運転手の負担が大きすぎて大変だろうな
大昔みたいに車掌が同乗してて運転だけに専念できるわけでもないし
>>10 遅延はしたけどダイヤが戻りつつある電車でよくあるな
電車がホームに停まってるときに次の電車が来るアナウンスが流れてるのに、
すし詰め状態の電車に意地でも乗り込もうとしてる人の多いこと多いこと
>>719 幼稚園よりはましじゃねえの？
もっともレオパレスじゃなく戸建てだけど。もちろん自己名義のな。
さすがにバスに厳格な時間厳守を求めるのは完全自動化にでもならない限り酷だろう
バス通勤は電車のようにギリギリのに乗るやつがアホとしかいいようがない
そんなこと子供でも理解できることだ
>>721 AI（笑）
ムンジェインをAIに差し替えてから出直せよw
空気運搬用自家用車を減らさない限り
物理的に駅前付近は詰まったまま
ITでリアルタイムで情報がわかっても物理的現実は変わらないので焼け石に水
>>681 現状より利用者が増えると乗り降りに時間が掛かり
遅れが増えるだろう
便数を増やしても自治体の赤字が増える
社会主義国じゃないんだから、無料ってのはあり得ないな
サービスへの対価を支払わないと、サービスに対して感謝の気持ちも無くなり
円滑に回らなくなり衰退する
どんなサービスにも裏方に人がいて、他人にリスペクトする気持ちが必要だ
心のゆとりは他人に望む前に、自分がまず持つべきだ
たいした意味も無く車転がす連中が多いからだろ
子供の習い事の送り迎えとか
地方都市だと、道路併用軌道区間の路面電車が邪魔だから廃止したら、
左車線が路駐だらけになって電車代替バスが遅れまくり、という笑えない話もたくさんあるしな
それなら中央車線側の路面電車の方がまだ定時運行だったという
そういえばあずさ回数券廃止で超値上げ＆停車駅大幅削減にともなって
甲府や松本はじめ沿線ではこれまで往復あずさかいじを利用していた人たちが
行きはあずさ、帰りは高速バス、もしくは往復高速バスになってあずさかいじガラガラらしいお
そして高速バスがキューキューで2号車3号車当たり前、これまでガラガラだった平日や昼間もキューキュー
おかげで高速バスまで超値上げはじめるわ繁栄期料金とり始めるはお得な回数券廃止しまくりだわ地獄絵図だお
>>725 小学三年生レベルの国語力もないくせに「ぼくにほんじん」
笑える
>>726 そいつらは元々15分前出勤とかで時間に余裕がないからな
だから一本でも早いのに乗ろうとする
>>696 あのさ、ライドシェア使えないのなんて今や世界でも日本と北朝鮮くらいだぞ…。
>>712 世界が優れてるってより、世界は標準化されてきているから割と一定なんだよね。
日本だけ極端に遅れてる感じがする。
>>60,62
グック猿のたわごとw
こいつら通り魔にメッタ刺しにされればいいのにな。
あ、通り魔もグック猿だけどな。
殺猿事件w
>>690 それでいいんじゃないの？
やたら遅れる時刻表よりはマシかと。
そりゃしゃあないよ 道路走ってるのはバスだけじゃないんだし
>>727 俺と変わらんな
まあ、さっさと帰国しろ
迷惑なんだよ
バスぐらいいいじゃん、15分20分なら
海外なんて1、2時間遅れるゾ
>>1 時刻表に公差をいれておけばいいんじゃないか
バスが毎回定刻で来る国なんて存在しないと思うんだが
>>739 まちがい
国内でも外国人同士は よく使っている
通学に使ってたバスは雨の日だと
30分ぐらい遅れる事も有ったのう
>>746 帰国も何もすでに家の中だし。
今日は何曜日だと思ってるの？
そもそも会社から帰ることを帰国とは言わないしな。
意味不明な記事
遅れたくて遅れているわけじゃない
交通事情でそうなっているだけ
渋滞に左右されるんだからバスの時間なんてあてにしたらだめだよ。
>>740 まちがい
乗客の乗降に時間かかる場合は
専用レーンでも遅延する
>>20 都会はすぐ次が来るからそんなに重要な情報では無い
田舎だと二時間に一本とかだから死活問題なんだよ
あと、終バスが行ったかどうかは知りたいね
>>366 早く通過するのは確か違反なんだよな、現実には1分とか30秒とか
「バレなきゃいい」と思ってるのか「あっ、やべ」ってなってるのか知らんが、
田舎のバス停をほんの少し早く通過してたりすることもあるけど
>>750 国内では違法だから捕まるけどな。
だからガラパゴスなんだけど。
どうせ都会の電車の遅延しょっちゅうな国なんだから気にすんな。
>>741 正解
スマホの普及は日本でもアフリカでもおなじ
>>749 今時日本以外はどこもそうだぞ。
AIって知ってる？ええあいって？
列車が遅れまくるのが普通のインド。
ある日列車が定時に来た。びっくりして確認すると昨日到着予定の列車だった…
…って何時頃の小咄だろうな。
>>767 嫁売新聞とか売日新聞とかよりはよっぽど信頼できるけどな。
自分が乗りたいバスにおいて時刻表でちょうどいい時間のバスがないときってあるよね
この時間のバスに乗るとちょっと早く着いちゃうかな？この時間だとギリギリが遅くなっちゃうかな？とかのね
まぁそういう時は早く着く方に乗って着いたら時間調整でもしていれば良いんだけどね
時間より前に出発してしまうバスの方が困る。府中駅で2回あった。
ソウルだと歩行者より自動車優先だから
そうなるわな
な、健常者なら識者さまの詔は正論だから噛みつけない。
噛みついてるのは精神障害や知的障害かその両方なだけ。
渋滞はどこの国でも大問題
救急車をよんでも２時間まち
とうぜん搬送も２時間かかる
>>775 路面電車の軌道にクルマ乗り入れ原則禁止の条例を制定して
やっとマトモになったよ岡山の路面電車は。交差点で横切るとか以外は乗り入れ禁止。
それまでは軌道にクルマが乗り入れまくって遅延しまくっててあ。
>>777 外国はバス専用レーンあるし一般車はマナーとしてゆずる
インフラ貧弱自慢おつ
定時に出発したバスに乗れなくて、その次のバスが遅れてくると、イラっとする。
>>778 家の前のバス停は ほぼ１００％ はやく出発するな
始発から２つ目のバス停なのに
そんなに日本が遅れているならさっさと進んでる韓国に帰ればいいのに。
初任給も日本を超えたし最低賃金も日本を超える凄い韓国だもんね。
>>782 救急車の場合は話が違うぞ。
あちらでは有料だから、加入してる保険で対応できるなら保険会社に問い合わせたり、
保険対応できなく、クレジットカードすらなければ、
決済するのに審査するから、下手したら翌日。
>>596 うん
まぁ別に
あなたがそういうヤツだと思っているわけじゃなかったんだ
気が利いてる人はちゃんと用意するし
運転手さんも、信号待ちが長いと思ったら「今のうちに両替を」とか
言ってくれる
電車は専用のコースがあるからな
乗降で時間かかっても、飛ばして遅れを取り戻すこともできる
バスは道路だから
クルマがあふれて渋滞してたらどうしようもない
>>785 渋滞しないようにコントロールされるだろ？痴呆！
周りの状況に左右されるから
自分だけで完結するなら遅れない
西部警察みたいにバスの通る道の信号が一斉に青になるのとか
ちょっと見てみたい。
道路スペースは有限なのに不要不急の自家用車我が物顔で使いすぎ
小さな自由の積み重ねが数十倍の不便になって跳ね返ってくるのが都市というもの
>>793 道路走ってる車が全て完全自動運転なら可能だろうけど
そんな国はどこにもない
>>789 お雇い外国人って知ってる？シンショー。
あんがいあのまま詐欺ってれば、中国の、クルマの上を通るバスに騙される日本人結構居たのかも。
この前
タクシー会社に迎車の電話したら、
指定時刻の10分前に到着して、じっと待ってくれてたけどな
>>797 子供部屋からでて世界を歩こう。
M商事の商社マンだった識者さまからの詔なんだから、おとなしく拝聴したまえ！
日本人にはインテリに対しての尊敬がない！
交通系のカードが１枚あると便利なんだが
クレカでは買えない？だよ
なんでコンビニで販売しないだろ
>>798 遅れてる日本で稼いでるって恥ずかしくならないの？
雨天時は普段自転車で駅まで行ってる人がバス利用するから乗り込む時間が長くなる
さらに駅まで車で送ってもらう人も多いから駅付近の道路が渋滞
すべてのクルマに対して
何時何分にこの区間を通り
何時何分にこの区間を通り
という許可を求める
ということをすれば
バスもその他のクルマも時間通りの運行が可能かもしれないが
（乗降時間が伸びるのはどうしようもないが）
それはそれで手続きが煩雑で非効率だろうしな
世の中として
「時間厳守の国」日本の名物、
なぜ煽り運転はなくならないのか？
で誰か記事書いて
>>801 だから時間厳守してないんだろ？国語障害。
バスとかアフリカとか３日とか遅れるのは普通だよｗｗ
あれ道路で定刻どうりきっちりとか無理だよ？
>>808 自分は早く出ているので急いでいる他人は関係ないってやつがかなり多いね
スムーズな交通と早く家を出ることは別問題なのに
>>805 クラークとか幾多あるお雇い外国人に対しての侮辱か。
やっば歴史も知らないのは薄いんだよ。
ああ、大東亜戦争前後ばかり特化してるのはもっとバカだけど。
道路上で時間調整で止まっているバスが居ると迷惑
追い越せる余裕がない道路でそれやられると、後ろでずっと待たされる
>>1 次のバスは時間通り来たんだろう？
なら正確じゃねえか。電車だって日に何回もちょっとしたトラブルで遅れたりすることあるんだよ。それと同じだよ。
運転手の過失で拾いそびれた乗客を
安全確保を条件にして
バス停を通り過ぎた場所でも拾えるようにして欲しい
>>811 アフリカでひとくくりにする白痴。
南アフリカとかガーナとかは日本より先進的だけどな。
まぁ車道っていう不確定要素があるから仕方あるめぇ
特に車椅子で乗り降りする人がいると時間かかるから
>>815 クラークだって「僻地だけど給料いいし我慢するか」って来てたんだよきっと。
屈辱だったんだよ。地元じゃなくて未開の地まで行くハメになったんだからな。
イマドキナイジェリアとかでもバスが通りそうになったらAIで青信号に変わるようになってるのに。
日本人の頭では無理だけど。
軍国主義の日本では 遅刻は厳罰
小学校どころか保育園でさえ 時間厳守をたたきこまれる
そうして１８年の学生生活を経て 公務員になるのさ
岡山の両備は１２分おくれるの・・・ｗ
自分が間違えてるのかと思うｗ
AI、AIと連呼する奴はAIてどんなのかしらない。「ドラえもん」って置き換えても気づかないぐらい知らない。
>>823 在日コリアンって日本にいるの屈辱なの？
そのわりには偉そうなんだけど。選挙権よこせとか。
バスが接近したらバス優先に切り替える程度の機構をAIなんて言い出す奴の知能はAIにも劣る。
>>804 そりゃ自社の電子マネー使ってほしいからだろ。
そうやって私益ばかり追うから土人なんだけどね。
都市部では、バスがスムーズに動くように信号機を操作するらしいね。
まあ、酷い渋滞には無力かも知らんが
>>819 そう思うのなら、南アフリカに移住すればいい
>>833 何時も何時も日本くさして祖国ばっか持ち上げてるし。あれはよっぽど屈辱なんだろうね。
自称日本に強制連行されてきたそうだしね。
>>839 実際に住んだことあるから言えるんだが？
>>838 (大爆笑)
朝から爽やかな笑いをありがとう！
もう少し言うと
ガーナやナイジェリアがなぜ先進国なのか
トップランナー評価軸だからガーナが高い評価なんだよ
逆に日本ではトップランナーは叩き対象
先頭のバスなのにいちばん遅延する社会なんだよ
>>837 都市部でバスが遅れる最大の原因は自転車だよ
都市部でバスに乗っている人なら判ると思うけど、自転車がいつもバスの前にフラフラと出てくる。
バスは事故を嫌うから、自転車がどくまでじっと待っている
まったくもって、自転車は、車道にとっても歩道にとっても邪魔
>>840 嫌なら祖国行けばいいだけなのに
兵役頑張れよ！
>>1 >朝鮮日報日本語版
「バス 事故」を韓国語に翻訳して画像検索するとひでーもんだぞｗｗｗ
>>804 チャージはできるだろ。 SUICA,PASMOあたりは。
都バスはコンビニであらかじめチャージしとけってよくアナウンス流してる。
>>825 軍国主義の日本だと時間厳守どころか、海軍さんは5分前行動。何事も5分前に準備終えとけ。
カナダの大陸横断鉄道はいつ来るかわからないんだぜ？w
まず日本のバスは海外のバスに比べて運転が著しくおとなしい。 途上国はもちろん先進国のバスも日本よりずっと運転が荒いバスばかり。
それとこの記事はたぶん、都02のことだろう？不忍通り沿い住宅街に接近表示付きのバス停なんて殆どないからな。
この路線は都バストップクラスに客が多いうえ大塚から錦糸町までの長距離路線で途中に渋滞ポイントがいくつもあり、御徒町風俗街などの路駐カオスも通過するので遅れやすい。
>>854 無記名の交通系ICカードって駅の券売機で買えた気がする。
路線の交通量が影響してくるから仕方ない
まあ、交通量が多い＝利用者数が多い
って事でもあるからな
因みに走っている自動車は全て道路の利用料と整備費払っている
>>1 国際興業の場合は、ノンステップバスが少ないから老人が乗降でもたつき遅延する。
山手内だけど時間内に来ることの方がまれだぞ
時間通りに来たらいいなあくらいで待っているのが気持ち的に楽
でも10分遅れで後のバスと連結できた時にはちょっと損した気分
京都は渋滞激しいし何故か両替に手間取る客が多かったり馬鹿でかいスーツケースぞろぞろ持ってる客が降りると時間要するんだよなー
これ朝鮮日報の記事だろ
路線バスなんて遅れて当たり前だろ
悪意ある記事だな
マイカー減らせばいい
車は危険で迷惑だしちょうどいいよ
１８年間 遅刻しないように学校でしつけられてきたからね
学校でフレックスを採用しないと 大人になってからでは
馴染めないな
>>855 ビジネス社会ではフライングした奴が勝ちだよ
バスにトゲトゲ付けてヒャッハーしていいことにする。
> 日本社会でバスの「遅刻」が容認されているのは、高齢化に伴うやむを得ない現状に共感が広がっているためだ
高齢化なんて影も形もなかった太古の昔からバスは遅れるものと相場が決まっていたのだが
>>35 納期に関しては逆。
つーか海外勢は遅延が半端ない。5割で平気に渡してくる。
バスは遅れるものと思ってるから時間通りに来たら困るかも
交通状況により定時運行できない場合があると書いてあるので
問題ないと思う。
あまりに混んでると配車がおかしくなるらしく、たまに間引き運行してる
ように見えることはある。
だな
フライングした奴が勝利者
この原則があれば 時刻厳守なんて だれも守らないだろう
日本は抜け掛けは 叩き対象になってしまうなあ
遅れるのはしゃーない
時間より先に出るほうが腹立つ
これはしゃあないわ それでイラつくなら鉄道で移動できる地域に住むしかない
バスの遅れは高齢者の乗り降りに時間が掛かるのが大きな原因ではないかと
高齢化社会で数が多くなるとさらに遅れが頻繁になる
バスが遅れるのは時刻表の編成が現実的でないから
馬鹿でも分かること
何回もカキコするが
これ朝鮮日報の記事だろ
路線バスなんて遅れて当たり前だろ
悪意ある記事だな
>>105 寒い国で人を待ったり待たせたりしたら死につながるからじゃね
都電・路面電車ってけっこう無茶な交通システムだよなあ
よくいまだに存続している地域があるよな
飛行機の搭乗手続きは◯分前とかは、
外国でも時間厳守じゃないの？
どうしてもバスの時間を正確に近づけたいなら公道でバス専用レーンには他の車両を入れないようにするとかしないとだな
>>515 大阪では五分遅れは当たり前
駅発バス以外全部遅れてくるぞ
そこまで厳守したいなら、都市開発からバスの運行を組み込む必要があるだろう
東京都周辺にはコストの掛からない都市開発なんて難しいだろう
新しい首都都市でも別に開発してみればやり直せるかもな
日本は道路の幅も数も少ない
新興国に都市開発で負けるのは、既得権益を破壊できないせいでもある
>>105 冠婚葬祭もそういうかんじ
葬式も３日ぐらいかけるもんな
神父さんが到着するのは５日目ぐらい
バスの時刻表なんて脳なし公務員が作っているから
距離だけの問題しか見て居ないんだろう
せいぜい見計って混雑地帯にプラスアルファぐらいの感覚
運転手にしたって意見を出しても参考にしかとられないし
余計なことに口出して文句垂れられるよりも
シカとしといたほうが利巧てなもんだ
>>64 交通状況も当然影響する
バスの時間設定はあくまでなんのロスもなくいけた場合の設定だから
開始時間は厳守なのに終了時間はゆるゆるなのがおかしい
電車と違って専用軌道走ってるわけじゃないから遅延は仕方ない
平日は10分ぐらいは見ておかないと
バスはまあ仕方がないと思っている。
都市部なら遅れてもほとんど影響ないけど
田舎だと乗り遅れたら次は２・３時間とか当たり前。もっとひどいと次の日。
大雪で２時間くらい遅れてきたバスもあったな。
譲り合いの心もないし譲るようなスペースもない、自民の国作り大失敗の縮図バス
信号のせい
終点の駅前に5つくらい信号が連なってて10分以上かかるとか
>>155 終業時間をまもれないのは 進捗が遅れているから
プロジェクト管理者なら 気をつけておいてね
バスは学歴制限なかったっけ？
大卒不可みたいなの。
違う職業だっけ？
どこの国だって渋滞ぐらいするだろうからバスが遅れるのだって世界共通じゃないのかね？
>>899 そういう制限は基本的につけられないだろう
採用区分がある公務員試験で特別にやるぐらいしかないな
バスは時間通りにきてくれるに越したことはないけど、
遅れるよりも早くきて早くいってしまう方が致命的
ルーズな国民が羨ましい
なんでこの国の人間は定刻キチガイばっかなのか3分遅れたから何なんだよキチガイ
片道1車線でバスの停車スペースの無いバス停は廃止しろ
邪魔でしょうがない
しかも500mも行かないうちに次のバス停がある
>>721 世界ってのは何処の世界かな？
都心のバスは10分15分間隔だろ？
物理的にできるわけないんだがw
>>905 開始時刻には厳しいけど終了時刻は守られないんだよなｗ
会議とかも次の予定が入っていて強制打ち切りはあるが、
真っ当に時間通りに終わる会議は半分くらい、どんどん引き延ばされても誰も怒らないというね。
>>429 大阪の地下鉄は黒字じゃなかったっけか？
バスは運行ダイヤに余裕を持たせてあるので あるバス停では遅れていても大きなバス停では元に戻る。
概ねバス停5つおきに3分ほどの停車時間が設けられてることが多い。 但し交通量の少ない夜間などは余裕時間が設定されていなく、スピーディに運行する場合が多い。
いい加減な記事だな
バスは交通状況によって影響受けるから最初から時間が前後すると認識してるだけだろう
>>891 確かに早発絶対禁止で遅延は可っていう規定は国交省の公務員が作ったもの。
これをクリアするには理論上、一番早く着くパターンでダイヤを組むしかない。
遅延→基本的に定刻通りに待ってた人は乗れる(来ないって怒って帰る人もいるにはいるが)
早発→定刻通りに待ってたら既に行ってたから乗れない。
定刻→定刻通りに待ってたら乗れるが、道路事情や混雑で定刻通りはなかなかむつかしい。
余裕のある時刻表→もし早着したら時間調整で何度も停まったり、バス停にずっと停まってなきゃ行けないので面倒
スピードを出す→危険。交通事故や車内事故の元。
遅れるしかないんだから、なかなか難しいよね。
バスの場合あまり遅れを気にすると手段として予定時間遅らすしかなくなる
バスは時刻表を遅めに設定し、停留スペースのある停留所で幾つかごとに１分ずつ時間調整するぐらいにしてるから
また一般車はバスやタクシーを邪魔したらいけないんだよ
よくバスやタクシーに平気で割り込み譲らない人いるけど
>>911 終業時間をまもれない会社はこわい
かならずプロジェクトが遅れる
やすくても採用したくない
>>920 国際便だと 早発あるぞ
風の影響で３０分はやめます
短距離のバスだと早いこともあるし、遅いこともある
長距離のバスだとだいたい提示着
バス停が空いてないからな
>>928 的外れ。
飛行機は搭乗締め切り時間の設定があるし予約客が全員搭乗してる前提がある。
都会ほど基地外客、クレーマーが遅らせてるのはよく見る光景
まあ、これからの日本人にとって、
チョウセンジンは「区別」することは重要だからな。
ある意味、学歴や年収より重要かもｗ
>>日本で10年以上暮らしている韓国人は
な？韓国人は親切だろ？（ニダ～
>>933 ×チョウセンジンは
○チョウセンジンを
>>931 早めに来るのは構わんが発車も早めだと困る
全員予約制の高速バスとか飛行機なら全員乗ったのが確認できたら、
早く出してもらっても全く問題ないが
>>926 思いっきり「チェ・ウンギョン特派員」って書いてあるもんなｗ
うんバスは渋滞考えると定刻通りは無理だよね。
腕が良くて信号制御を知り尽くしてても、お客の問題もある。
雨で傘しまうのに１停留所１人５秒増えて平均３人乗って１５停留所で２２５秒、約４分。
これにバス停間信号が１つと仮定して半分スルーできてるところが客の遅れで４分の１停まるとすると２分前後。
１ルート６分なんて幾ら腕が良くてもフォローしようがない。
みんなそれくらい分かってる。
問題は記事のラスト。
高齢者が多いから思いやっていく姿勢を見習おうって部分だけど、こっちの方が無理だと思うね。
約束も守らずに弱い人間を病身と嘲笑い、他人の所為ばかりにする集団が日本を見習う？
笑わせんなよｗ
>>102 ほんこれ
5分間隔で来る都市部の地下鉄なんて
5分や10分遅延しても
誰も気にしないのと
郊外や田舎では全然違うのといっしよ
>>899 それは自治体職員の採用枠だろ。
高卒限定とかある。
>>857 いや乗客として見たら、都バスとか東京郊外の私鉄バスとか運転荒いよ
都バスは加減速も厳しいけど、発進する時右に出る出方もきつい
都心の交通量の多さも原因かも知れないけど
郊外の私鉄バスは主に減速が急
人を乗せてるって感覚が無いのか、自分の運転がきついって気づいて無いのか
神奈中も乗るけど、神奈中ってそういうところをやんわりやってて割と乗り心地が良い
トヨタ系列のロジスティックス優先で公共交通機関は後送りで優先順位低いからね。
京都駅のバスターミナルのオペレーションは
めちゃくちゃ美しいなと思う
まあ遅れはするけど
バス運転手ってめっちゃイライラしそうだけどどうなの
電車はまだ乗客と関わらないだけマシそう
バスって混んでる時は急いで走って
空いてる時はゆっくり走るよな
バスの運転間隔が5分くらいなのに自分が待つ時に限って10分くらい待って2台同時に来たりしてイラっとする
いい加減に交差点近辺にバス停つくるの
止めてほしいわ
あれ、道交法的におかしいだろ
車椅子の人乗せるの凄い大変そう
時間めっちゃかかってるし
バスの運転手がよれよれのおいぼれで、やることなす事かったるいから
ウインカー上げて発車するまでどんだけ時間かけているんだ
発車して加速するまでなかなかスイッチが入らない
そうかと思えば横断歩道を渡っている人を轢きそうになるし
もっとちゃんとしたドライバーを雇え
ホームドア開閉に客が引っかかったり
点検したり、ホームドアにあわせて位置修正したりと、鉄道のダイヤも怪しくなってきた
>>1 東京はバスも3分くらいの間隔で来るから
たまにバスが連続することある
>>595 ｗｗｗ
いいなそのジェットストリームアタック
バスに定刻を求めるってさすがに頭どうかしてるだろう
遅れたならその分
スピード上げて調整しろよとは思う
早く停車場についたときは
発車時間まで動かないくせにさ
ドライブが好きとかいう不要不急のバカをまず排除して渋滞減らせ
>>955 さっきから出てるけど明確に禁止されてるのは遅延ではなく早発だから
少しでも早発の可能性がある場所では、そういうダイヤの作り方をしてはいけないルールになってる。
>>963 まあ黄色い線の外側に人がいる場合は絶対に発車させないって決めて安全対策として明記してる小田急みたいに割り切ってるところもあるからね。
>>231 Googleマップも知らない韓国人ってかわいそう
>>669 今は「着いたら連絡くれ」って言っとけば他の場所で時間潰してられるしな
スマホや携帯がない時代はいつまで待てばいいのかもわからない待ちぼうけ状態だったな意味のない公衆電話ボックス群を眺めながら
時間ピッタリにしようとしたらかなりゆっくりめのスケジュールにしないといけないからな
効率が悪い
>>953 狭い道路を塞ぐ路上駐車にバス停から発進しようと右ウインカー出しても次々に無視して抜いていく乗用車
いつ飛び出してくるかわからない歩行者
都市部だと半端ないストレスだろうな
>>966 韓国はバスレーンが充実してるので
バスでも大概定刻通りに来る
バスレーンを走るアホ
奥に詰めないアホ
空いてる席に座らないアホ
あんまり良くはないが満員のときは優先席でも座って欲しい
自家用車を禁止すれば渋滞が激減してかなり守れるんじゃない？
時間通りにならないのは仕方ないが
1時間に8本出てるはずのバスが15分間一度も来ないっていうのが納得いかない
>>978 なんかジャッキー・チェンの映画であった気がする
「この時間帯には4本のバスがありますが」
「あんたバスに乗った事がないのかね？」
昔一度きいたきりなのであまり性格ではないと思うが
だいたいこんな感じの会話が
>>324 北国の人は細かい事に真面目な人が多い(´･ω･｀)
多分気を抜くと凍死とか餓死とかするからだと思う
>>91 俺の近所は始発から遅れることあるわ
雨の日だと戻ってくるバスが間に合わないとか
ゆったり目の時刻表にすると、渋滞とかなくて道路が滅茶苦茶空いてて
乗降客もほとんど居なかったりした場合に、停留所の時刻表の時間より前に到着することになって
そうなると停留所で時間になるまで待ってなくちゃいけない
停留所で待つこと自体は問題ないんだけど、そこを通る他の車からしたら邪魔なので
停留所で待つようなことにはならないような時刻表にするようになるので、ちょっと渋滞したらバスが来るのが遅くなる
路線バスが早発することは違反になってしまう。
時刻表にかかれている時間より早く通過することができない。地方だけどたまに途中のバス停で時間調整する
>>973 ある程度強引に行かないと、いつまでたっても発車出来ん
以前雪の日に、バスが20分ほど遅れて
途中のバス停で乗り込んできた爺さんが怒って運転手に文句言ってた
たぶん普段はバスに乗ってない人だったのだろう
20分遅れることはめったにないが、10分から15分遅れは普通のことだし
道路の混雑具合を見れば
バスの運転手に文句言ってもしょうがないことはわかるだろうに
バスとかみんなよく乗るね。
俺、年に一回乗るか乗らないかだけど
余りの遅さに気が狂いそうになるから
本当にバスは嫌い。
みんな我慢強くて凄いな～。
乗り降りの時間をあまり考慮してないからだろ
極端に遅れる時は渋滞
>>83 ゆとりあるダイヤにして順調だった場合いちいち時間調整されたらそれはそれで問題がある
>>991 都内だけど、渋滞が酷い時は30分遅れの時も
信号に捕まるから。
朝のラッシュ時は3本連続で到着したりする。
>>989 なので、バスが明らかに右ウインカーを出してたときは止まってあげてる
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